LOS NUMEROS DEL GP DE JEREZ

Los numeros que nos deja el Gran Premio de Jerez de la Frontera:

500 - El segundo puesto de Valentino Rossi en Japón dio a Yamaha su podio número 500 en la categoría reina. El primer piloto que brindó un podio a la fábrica japonesa en la categoría reina fue Christian Bourgeois, en el GP de Francia de 1972 celebrado en Clermont-Ferrand.

100 - En el GP bwin.com de España, Marco Melandri llegará al Gran Premio nº 100 en la categoría reina. Además, también contabiliza 47 GP en 250cc y 29 en la categoría del octavo de litro.

63 - El segundo puesto de Valentino Rossi en Japón representó su 63º podio desde que se unió a Yamaha a principios de 2004. Con un puesto más entre los tres primeros igualará el record de podios que posee Wayne Rainey con Yamaha en la máxima cilindrada.

45 años - Coincidiendo con la jornada de carreras del GP de España se cumplirá el 45 aniversario del debut de Ángel Nieto en un Gran Premio de 50cc. Fue en la carrera celebrada en el barcelonés circuito de Montjuic en 1964 que el zamorano concluyó en quinta posición.

22 - Jorge Lorenzo celebrará su 22º cumpleaños el día después del Gran Premio de España.

11 - Rossi ha finalizado entre los tres primeros en las últimas 11 carreras, su secuencia más larga de podios consecutivos desde 2005.

6 - En las dos primeras carreras del año, hasta seis corredores han terminado en el podio en la categoría de 250cc

MOTOGP

RIBODINO SE PONE A PUNTO PARA LA FECHA DEL DOMINGO

El piloto de San Francisco, provincia de Córdoba, Luciano Ribodino va a participar este fin de semana en la tercera fecha del Campeonato Argentino de Velocidad que se va a disputar el Autódromo "Parque de la Velocidad" de la ciudad de San Jorge.
Como lo hace desde el inicio del campeonato Luciano va competir en la categoría 600 Supersports con la Honda CBR 600 RR. que todavía no cuenta con todos los elementos que permite el reglamento de esta división, y en la que se trabajó mucho en la puesta a punto luego de reparar los daños que sufrió la moto en la carrera del Cabalén de Córdoba, segunda fecha del Torneo 2009.-
El fin de semana del 18 y 19 de abril comenzó el Campeonato de las Categorías Santafesinas, TC 4000 y Turismo Santafesino entre otras, y el Club Atlético San Jorge invitó a Luciano para que gire cinco vueltas de exhibición previo a las finales para promover la carrera de este fin de semana.
Mucha gente que habitualmente no sigue el Campeonato Argentino de Velocidad quedó sorprendida por el accionar de Luciano en pista y seguramente esa promoción sirvió para sumar más público que el habitual para esta fecha.
A partir de este jueves, Luciano y su equipo ya se van a instalar en el autódromo de San Jorge esperando comenzar a girar el viernes en los ensayos libres.
Al respecto Luciano Ribodino expresó:
"Tanto el equipo como yo tenemos toda la energía puesta en lograr una buena actuación este fin de semana, especialmente porque conocemos mucho el circuito ya que desde que compito en asfalto lo utilizamos para probar tanto en 125 cc como sobre la moto de 600 cc.
Si bien no llegaron todos los elementos que encargamos en el exterior y que nos permite el reglamento de la Supersports tenemos muchas esperanzas de hacer un buen papel.
Este fin de semana corremos la carrera más cercana de San Francisco y espero que mi familia y los auspiciantes que me acompañan: Akron, Catalano, Ferretera General Paz, Torletti, DiarioSports.com.ar y Córdoba Motos también estén en nuestro box disfrutando junto a nosotros del Campeonato Argentino de Velocidad”

Prensa Ribodino

TERCERA FECHA DEL C.A.M EN ORDOÑEZ

El próximo domingo 3 de Mayo, el Certamen Argentino de Motociclismo, llega por sexta vez a la ciudad de Ordóñez, en la provincia de Córdoba, donde se realizará, la 3ª fecha del campeonato 2009.
La organización estará a cargo de la MUNICIPALIDAD DE ORDÓÑEZ en el circuito Municipal de aproximadamente 530 metros de recorrido.
Está ubicado sobre la ruta Provincial Nº 6, en la salida a Bell Ville.

CRONOGRAMA DE LA 3ª FECHA CERTAMEN ARGENTINO DE MOTOCICLISMO
Actividad día Sábado 02 – 05 - 2009
12,30 – Habilitación del circuito, ingreso de banderilleros, personal de rescate y servicios
13,00 – Primer tanda de entrenamientos Categoría 110 c.c. – 3 minutos
13,10 – Primer tanda de entrenamientos Categoría Minimotos – 3 minutos
13,25 – Primer tanda de entrenamientos Categoría 50 c.c. Escuela – 3 minutos
13,45 – Primer tanda de entrenamientos Categoría 125 c.c. – 3 minutos
14,00 – Primer tanda de entrenamientos Categoría Graduados – 3 minutos
14,20 – Primer tanda de entrenamientos Categorías 450cc.- 250cc. – 3 minutos
14,45 – Segunda tanda de entrenamientos Categoría 110 c.c. – 6 minutos
15,00 – Segunda tanda de entrenamientos Categoría Minimotos – 6 minutos
15,15– Segunda tanda de entrenamientos Categoría 50 c.c. Escuela – 6 minutos
15,30 – Segunda tanda de entrenamientos Categoría 125 c.c – 6 minutos
15,50 – Segunda tanda de entrenamientos Categoría Graduados – 6 minutos
16,15 – Segunda tanda de entrenamientos Categorías 450 c.c. – 250cc. – 6 minutos
16,45 - Series Categoría 110 c.c.
17,15 – Series Categoría Minimotos
17,30 – Fin de la actividad del día sábado
18,00 – Reunión de pilotos obligatoria

Actividad día Domingo 03 - 05 – 2009

8,30 - Habilitación del circuito, ingreso de banderilleros, personal de rescate y servicios
9,00 – Entrenamiento Categorías 450 c.c. – 250cc.- 3 minutos
9,20 – Entrenamiento Categoría 110 c.c. – 3 minutos
9,40 – Entrenamiento Categoría Minimotos – 3 minutos
9,50 – Entrenamiento Categoría 50 c.c. Escuela – 3 minutos
10,10 – Entrenamiento Categoría 125 c.c. 3 minutos
10,30 – Entrenamiento Categoría Graduados – 3 minutos
10,50 – Entrenamiento Categoría 450cc. – 250cc. – 3 minutos
11,10 – Repechaje Categoría 110 c.c.
11,20 – Repechaje Categoría Minimotos
11,45 – Series Categoría 50cc. Escuela
12,15 – Series Categoría125cc.
12,45 – Series Categoría Graduados
13,15 – Series Categorías 450cc. – 250cc.
13,45 – Repechaje Categoría 50 c.c. Escuela
14,00 – Repechaje Categoría 125 c.c.
14,15 – Repechaje Categoría Graduados
14,30 – Repechaje Categorías 450cc. - 250 c.c.
14,30 – Final Categoría 110 c.c.
15,00 – Final Categoría Minimotos
15,30 – Final Categoría 50 c.c. Escuela
16,00 – Final Categoría 125 c.c.
16,30 – Final Categoría Graduados
16,45 – Final Categorías 450cc. – 250cc.
17,30– Comienzo de las Ceremonias de podio y entrega de premios

MERCADO QUIERE SEGUIR HACIENDO HISTORIA

Leandro Mercado llega a la cuarta fecha del año de los campeonatos estadounidenses de motociclismo AMA Pro Racing quizás con más confianza que a cualquiera de las tres carreras anteriores, no solamente porque viene de ganar en Georgia, sino también porque el ensayo comunitario que las categorías de este certamen efectuaron el lunes 20 y martes 21 del corriente mes en el circuito Infineon Raceway de Sonoma (California) fue muy útil y se convirtió en la prueba más exhaustiva que el argentino ha realizado desde su incorporación al equipo Monster Attack Kawasaki, en el cual viene participando en las clases SuperSport y Daytona SportBike.
En Sonoma, la escuadra dedicó dos días intensos a que sus tres pilotos cambien de todo un poco en sus Ninja ZX-6R. Así que fue que “Tati” quedó muy contento de ver cómo la moto responde ahora, merced a ciertas modificaciones de puesta a punto, mucho más a su gusto. Los trabajos que después de una considerable cantidad de vueltas se aplicaron en suspensión delantera, resortes de amortiguación delanteros y traseros, altura de la máquina y transmisión, respondieron de maravillas, por lo cual el jesusmariense viaja mañana por la tarde a Birmingham (Alabama) con renovadas expectativas para la celebración de la competencia en el trazado Barber Motorsports Park, que es otro de los lugares que ya conoce.
Tras un brevísimo contacto con la moto antes de que empezara la temporada con las 200 Millas de Daytona, Mercado (ni sus compañeros Jamie Hacking y Roger Hayden) no había tenido oportunidad de efectuar una prueba tan minuciosa hasta este momento. Sin la versión electrónica en su caja de velocidades, Leandro se ubicó en los tiempos a solo un segundo de Hayden, que sí dispuso de ese tipo de cambios que, según los propios ingenieros del equipo, contribuye a marcar una diferencia de esa índole.
Hasta ahora, Monster Attack Kawasaki no le ha confirmado al argentino si será de la partida en ambas clases al igual que en Road Atlanta o solo en una.
El viernes (1° de mayo) habrá dos sesiones de entrenamientos de 8:00 a 8:30 y de 14:40 a 15:10 (hora del este de Estados Unidos), entrenamientos de Daytona SportBike de 10:40 a 11:30, seguidos de clasificación de 13:20 a 14:30 y Superpole de 16:30 a 17:00.
En la clase SuperSport, habiendo salteado la primera fecha, “Tati” es tercero en el campeonato a 15 puntos del líder, Joey Pascarella, y a dos del segundo, Kyle Wyman. En Daytona SportBike, el cordobés se encuentra décimo en el torneo comandado por Danny Eslick.
Mercado declaró esta semana: "La semana pasada, en el Infineon Raceway, trabajamos en tantos aspectos de la configuración, que ahora puedo decir que estoy más cómodo que nunca cuando me subo a la Ninja. Había muchos detalles que eran importantes de cambiar y recién ahora pudimos hacerlo casi todos los equipos de la categoría en una especie de primera prueba comunitaria en lo que va del año. En 2008 corrí en Alabama, pero ahora con esta moto de 600 c.c. que va mucho más rápido que la que conducía antes las referencias dejan de ser las mismas, la aceleración es más notable y las frenadas también. A veces me parece que pistas que ya ubico son como el día y la noche con respecto al pasado, pero siempre es positivo saber que uno va a participar en un escenario en el que ya ha competido."
El complejo Barber Motorsports Park se inauguró en 2003. La pista de 3.830 metros tiene 17 curvas y marcados cambios de altitud en su terreno y es considerada una de las más espectaculares de América del Norte para la práctica del motociclismo.

Prensa Mercado

BRIDGESTONE PIDE PERDON POR EL NEUMATICO DE PEDROSA

Durante las últimas vueltas del Gran Premio de Japón en el circuito de Motegi, Dani Pedrosa tuvo que luchar con Valentino Rossi primero, aunque cuando el italiano se escapó, la amenaza vino por detrás, con Casey Stoner recortando la diferencia y haciendo peligrar el primer podio de la temporada del piloto del Repsol Honda.
Cuando Pedrosa llegó al parque cerrado se pudo ver el neumático delantero del español totalmente agujereado, algo que no pasaba con las gomas de Lorenzo, Rossi ni ningún otro piloto de Bridgestone.
Tohru Ubukata, responsable del desarrollo de los neumáticos de competición de Bridgestone, explicaba este hecho después de las carreras: “Vimos algunos problemas con el compuesto medio delantero de Dani Pedrosa después de la carrera. Todos los otros neumáticos que usamos durante el fin de semana y en esta temporada han rendido bien, por tanto podemos decir que este es un problema aislado, por eso ya hemos llevado el neumático a nuestro centro técnico en Tokio, donde están investigando el problema en detalle”.
El mismo Ubukata se disculpó públicamente con Pedrosa y se alegró de que al menos pudiera terminar en el cajón: “Quisiera pedir disculpas a Dani y al equipo Repsol Honda, porque vimos que a pesar del problema con el neumático delantero Bridgestone continuaron trabajando hasta el final de la carrera y Dani terminó en tercera posición”.

MOTOCICLISMO.ES

ROSSI PRESENTE EN LA ISLA DE MAN 2009

Valentino Rossi confirmó en el dia de ayer que esterá presente por primera vez en el Tourist Thropy de la Isla de Man en este 2009 para ver la legendaria “Mountain Course” junto a Dainese.
Rossi asistirá el Sabado 6 de junio en compania de Lino Dainese, Presidente de la empresa que los sponsorea, y junto al mitico Giaccomo Agostini, quien ha vencido esta prueba en 10 ocasiones.
Antes del comienzo de la actividad, “Il Dottore” dara una vuelta completa al circuito de 60,7 Ktms sobre una Yamaha R1.
“El Touist Trophy en Man es una experiencia que quería cumplir desde hace tiempo. Finalmente este año podré asistir, no veo la hora de poder ver en vivo y respirar la atmosfera de un lugar tan legendario.”

LO QUE DEJÓ EL GRAN PREMIO DE JAPON

Ya pasó el Gran premio de Japon y este fin de semana la actividad continúa con su primer escala en territorio europeo. El gran Premio de Jerez de la Frontera recibe al MotoGP en donde, excepto en el equipo Yamaha, muchas son las dudas en los demas equipos.
Aquí un resumen de las ultimas declaraciones de los pilotos en estos días:

Capirossi espera mejorar la situación en Jerez:
“Estoy muy decepcionado con las dos primeras carreras”
“Las condiciones meteorológicas no nos han permitido trabajar como hubiéramos querido con la moto, así que es positivo llegar a un circuito donde ya hemos probado este año”.
“Empezaremos con una buena base y la moto debería ofrecer un buen rendimiento ya desde el principio. Este fin de semana quiero estar delante, no sólo por mi, también por el equipo y por los que confían en mis posibilidades”.

Casey Stoner:
"Indudablemente en Jerez no he hecho nunca grandes cosas, pero en las pruebas invernales trabajamos bien y fuimos rápidos, por lo tanto trataremos de completar un fin de semana positivo a partir de ahí”
“La pista le exige a la moto una buena maniobrabilidad, para poder entrar rápido en curva y abrir enseguida el gas, pero también se necesita una buena estabilidad”.
”Creo que bajo este punto de vista con la GP9 se ha dado un paso adelante y si no surgen otros imprevistos como una meteorología adversa, tenemos todas las posibilidades de encontrar también un buena puesta a punto para Jerez”

Nicky Hayden
"No se puede negar que este principio de temporada ha sido bastante duro, sobre todo en Japón, pero tenemos que mirar hacia adelante”
“Ahora vamos a Jerez, dónde aunque en marzo no hicimos unas pruebas particularmente buenas, aunque ahora llegamos en una situación diferente. En Motegi me sentí más cómodo en la comunicación con el equipo, el trabajo de grupo empieza a ser más fluido. Por eso en Jerez quiero recomenzar el trabajo con la mente vacía y positiva”.

Dani Pedrosa
”Fue genial conseguir un resultado tan positivo en Japón justo antes de ir a Jerez, y ahora debemos intentar mantener esta situación”.
”No tenemos que engañarnos y pensar que somos totalmente competitivos. Sufrimos mucho en las sesiones de entrenamientos y es evidente que debemos seguir trabajando para llevar nuestro conjunto hasta su máximo potencial”.
“Tengo muchas ganas de ir a Jerez, siempre es muy especial para mí competir allí. Los aficionados son muy apasionados y nos dan a mí y a todos los pilotos españoles un apoyo enorme. Me gusta el circuito, he vivido momentos muy especiales allí. Después del resultado de Motegi, y ahora que mi estado físico está mejorando, espero poder dar algo que celebrar a los aficionados y a mi equipo.”

Valentino Rossi
"Hemos comenzado muy bien el Mundial con dos podios, lo que demuestra que somos consistentes, pero ahora necesitamos dar un poco más. Motegi fue una buena carrera, pero tuvimos uno o dos problemas que necesitamos solucionar.”
“Normalmente me divierto mucho en este circuito y se me da bastante bien. Amo Jerez y ahí se respira una atmósfera brillante con los aficionados que hacen una fiesta durante los tres días que dura el Gran Premio de España. Espero que pueda forma parte de esta fiesta en esta ocasión. El Campeonato se ha puesto muy interesante y espero que la carrera sea igual de excitante”.

Jorge Lorenzo
"Mi motivación es muy alta ya que llego a mi propia casa como líder del Campeonato del mundo. ¡No puedo pedir más!”
“Creo que Jerez es posiblemente uno de los circuitos más especiales que hay en el mundo. Ser un piloto de MotoGP en este trazado es como un sueño, con toda la gente animándote... El último test en Jerez nos fue muy bien. Siempre estuve entre las tres primeras posiciones, así que espero ser rápido desde el inicio del fin de semana. Me gustaría otro podio, como el año pasado y como las dos primeras carreras de este año.”

SAN JORGE RECIBE AL ARGENTINO DE VELOCIDAD

El próximo fin de semana, 2 y 3 de mayo, en el Parque de la Velocidad de San Jorge (Santa Fe), se realizará la tercera fecha del Campeonato Argentino de Velocidad fiscalizado por la Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo (CAMOD).
El entrerriano Fausto Grantón (250cc.), el cordobés Víctor Monti (600cc. Super Sport), el rosarino Sergio Novillo (Super Bikes "A") encabezan el ranking en sus respectivas categorías tras ganar las dos carreras disputadas hasta el momento.
En Super Bikes "B", la punta con 20 unidades es compartida, de acuerdo con las posiciones obtenidas en el inicio en Marcos Juárez, y en la segunda en Alta Gracia, entre el misionero Pablo Borgmann (1º y 6º), el santiagueño Alberto Auad (3º en las dos oportunidades) y el entrerriano Alexis Matteoda (2º y 4º). Aunque resulta oportuno aclarar que Cristian Buchwald ganó las dos competencias pero fue excluido de la primera fecha por anomalías técnicas y se encuentra cuarto con 15 unidades.
La categoría Stock Bikes tuvo un prometedor debut en la anterior presentación por lo que se esperan nuevos nombres en la grilla de partida. Los cordobeses Ariel Paredes (Clase "A") y Marcelo Peralta ("B") ocuparon el principal escalón del podio.

Horarios
La actividad comenzará el sábado 2, a partir de las 10 con inscripciones. Luego a las 12 se inician las tandas de entrenamientos y posteriormente clasificaciones.
El domingo 3, a las 12 se llevan a cabo las tandas de tanques llenos de cada una de las categorías para dar inicio a las cuatro carreras previstas (Stock Bikes, Super Bikes A y B, 250cc. 4 T y 600cc. Super Sport)

EZEQUIEL ITURRIOZ , OTRO ARGENTINO CORRIENDO EN USA

El pasado fin de semana el piloto argentino Ezequiel Iturrioz hizo su debut en el motociclismo norteamericano con una positiva actuación en Infeneon, dentro del campeonato que fiscaliza la American Federation of Motorcyclist.

El cordobés Ezequiel Iturrioz es otro de los pilotos argentinos que este año estará compitiendo en la velocidad norteamericana. Este fin de semana disputó la segunda fecha del campeonato de la AFM en las clases 600 Super Bikes y 600 Supersport, logrando un 14º y 13º puesto respectivamente abordo de una Kawasaki del equipo Bagnis Motorsport.

"La carera estuvo bárbara,- comentaba el cordobés- Corrí en dos categorías el domingo. En cada una había una manga de 8 vueltas. En 600 Super Bike largué en el puesto 39º, ya que en ese campeonato no se clasifica, se larga por ranking, y como nunca había corrido partí en el último lugar. Me trabé un poco en la largada pero llegue 14º en esa carrera".

"En la otra carrera, que era 600 Supersport, partí 38º pero hice una muy buena largada. En la primer vuelta había escalado al 18º lugar, en la vuelta tres venía 11º. Una vuelta después venía pasando a un grupo, en un frenaje un piloto que veníaa detras mio entró pasado, porque el freno se le despurgó, me tocó en la parte de atrás, me sacó afuera y me pasaron cinco motos. Pude salir de esa situación y lleguar 13º. Me quedé con bronca, pero por lo menos no me fui al suelo, sino hubiera perdido todo en ese toque", comentaba Ezequiel para el blog.

"Estoy muy contento con la moto, realmente va muy bien y lo que hemos trabajado con "Pucho" Bagnis, los chicos (Tati Mercado y el brasileño Otavio Lucchini) y Rodolfo me esta ayudando muchisimo, así que todos contentos", expresaba Iturrioz.

Ezequiel Iturrioz también nos comentaba sobre el nivel y la cantidad de pilotos que estan compitiendo dentro de este certámen. "Hay muchísimas motos, este campeonato era como un estatal, pero hay chicos que van muy fuerte".

El próximo compromiso del piloto de Vicuña Makenna es entre el 15 y 17 de Mayo, nuevamente en Infineon pero dentro del campeonato AMA de velocidad. "Ahí corro en la 600 Supersport, se clasifica y hay una manga de 17 vueltas. Así que estoy poniéndole todo para llegar de lo mejor para esa carrera, entrenando y dándole para adelante", explica Iturrioz luego de su muy positivo debut en el país del norte

Damián Fanelli - Motocilcismo argentino

BARRAGAN Y GONCALVES GANADORES EN BENELUX

El mundial de Motocross cumplió con su cuarta fecha en Benelux y Jonathan Barragán en MX1 y Rui Gonçalves en Mx 2 se llevaron la victoria.
El campeonato continua el próximo 10 de Mayo en Agueda, Portugal.

Clasificaciones Mundial de Motocross - 4 fecha Holanda
Motocross, primera manga MX1
1 Antonio Cairoli Yamaha 39'47.158
2 Marc De Reuver Honda a 4.286
3 Jonathan Barragn KTM a 7.183
4 Ken de Dycker Suzuki a 8.550
5 Tanel Leok Yamaha a 9.808
6 David Philippaerts Yamaha a 9.939
7 Kevin Strijbos Honda a 17.209
8 Billy MacKenzie Honda a 23.940
9 Clement Desalle Honda a 39.108
10 Joshua Coppins Yamaha a 50.965
26 Carlos Campano Yamaha a 4 vueltas

Motocross, segunda manga MX1
1 Jonathan Barragn KTM 40'18.300
2 Tanel Leok Yamaha a 6.449
3 Antonio Cairoli Yamaha a 21.339
4 Kevin Strijbos Honda a 27.157
5 Joshua Coppins Yamaha a 37.250
6 David Philippaerts Yamaha a 43.042
7 Steve Ramon Suzuki a 46.374
8 Clement Desalle Honda a 1'18.127
9 Ken de Dycker Suzuki a 1'31.576
10 Aigar Leok TM 1'34.994
28 Carlos Campano Yamaha a 14 vueltas

Motocross, primera manga MX2
1 Shaun Simpson KTM 39'30.097
2 Rui Gonzalves KTM a 19.692
3 Davide Guarneri Yamaha a 36.610
4 Zach Osborne Yamaha a 40.292
5 Nicolas Aubin Yamaha a 43.298
6 Xavier Boog Suzuki a 45.718
7 Gautier Paulin Kawasaki a 53.618
8 Marvin Musquin Honda a 54.654
9 Matiss Karro Suzuki a 54.854
10 Arnaud Tonus KTM a 1'01.423

Motocross, segunda manga MX2
1 Rui Gonzalves KTM 40'09.337
2 Nicolas Aubin Yamaha a 19.978
3 Shaun Simpson KTM a 24.363
4 Gautier Paulin Kawasaki a 32.063
5 Jeremy Van Horebeek KTM a 34.490
6 Joel Roelants KTM a 38.323
7 Zach Osborne Yamaha a 55.543
8 Davide Guarneri Yamaha a 58.023
9 Loic Larrieu Yamaha a 58.428
10 Marcus Schiffer KTM a 1'02.131


Clasificación provisional Campeonato del Mundo de Motocross
MX 1
1 A. Cairoli 143 puntos
2 J. Barragn 128 ptos.
3 K. de Dycker 124 ptos.
4 D. Philippaerts 118 ptos.
5 J. Coppins 112 ptos.
6 T. Leok 111 ptos.
7 S. Ramon 100 ptos.
8 M. Nagl 87 ptos.
9 C. Desalle 86 ptos.
10 K. Strijbos 82 ptos.
30 C. Campano 3 ptos.

MX 2
1 G. Paulin 140 puntos
2 M. Musquin 125 ptos.
3 D. Guarneri 111 ptos.
4 Z. Osborne 100 ptos.
5 S. Simpson 97 ptos.
6 X. Boog 94 ptos.
7 N. Aubin 85 ptos.
8 R. Gonalves 78 ptos.
9 S. Frossard 63 ptos.
10 M. Schiffer 55 ptos

ASI FUE LA 4º FECHA EN CARLOS CASARES

El domingo el speedway cumplió su cuarta fecha del campeonato invernal en el Motokart de Carlos Casares.
Con un buen marco de público, un gran espectáculo brindado por todas las categorías, y con una final del 500 c.c. mostrando a Nicolás Covatti como el gran dominador y demostrando el porqué es campeón argentino.
En las categorías menores, la final de 50 cc menores fue peleada. Victoria de Nazareno Catalán seguido por Nico Alvarez, Carlos Ampugnani y Maxi Menendez
En 200 c.c. la final fue accidentada, con varias caídas, debido a una de ellas se detuvo la competencia cuando uno de los pilotos choca las tablas y queda atrapado entre la motos y las tablas ,sin consecuencias importantes.
La competencia se vuelve a largar dando como ganador después de una gran lucha a Gerardo Pallotta, seguido por Antonio Moyano, entre otros y siempre presente Antonio Di Felice.
EN el 500 c.c., el espectáculo fuerte empezó de temprano cuando cada uno de los pilotos hacia el reconocimiento de pista girando muy fuerte, con un Covatti ganándose al público con una serie de wheelies.
Las series de fueron muy peleadas, demostrando un gran nivel, como hacia mucho no se veía por Carlos Casares ya que el speedway no nos visita tan seguido. La primera serie fue ganada por Coty García. La 2º serie, no apta para cardiacos… Covatti demostró su nivel sobre la moto, quedó segundo, pero después de casi caerse ya que su moto traccionó y se levanto, pero de manera impresionante pudo dominarla y así seguir la competencia hasta la bandera a cuadro, quedando primero Chipi Romano.
Matías López gano la 3º serie con gran ventaja sobre el resto, largándose en dos oportunidades por la caída de Facundo Gruat contra las tablas, afortunadamente sin consecuencias para el chico de Pringles, López demoledor.
La gran final se vio interesante en la largada. Pilotos como Julio Galdos, al que en Casares se lo conoce desde que corría en 200 c.c. y hacía mucho que no lo veíamos. Matías López, Jonathan Iturre, Chipi Romano, Nicolás Covatti y Coty García
Se larga la final y a Covatti se le levanta la moto, quedando entre el 4 y 5 puesto, aunque rápidamente comenzó a superar motos. Matias López punteaba y Chipi Romano lo seguía, cuando en la segunda vuelta Covatti pasando a Iturre sufren un toque, y va al piso el piloto de Pringles aunque sin consecuencias. Se vuelve a largar con un Covatti dispuesto a ganar y así lo hizo, fue contundente. Largó en punta y saco una gran ventaja a los demás competidores, siguiéndolo Matias López y Chipi Romano, arribando luego Jonathan Iturre y Fernando García, no cumpliendo con el total de los giros Julio Galdos con problemas en su maquina.
A Nicolás Covatti se lo vio muy emocionado en el banderazo final, mirando al público y mostrando con su mano izquierda, el frente de su moto, con un festejo muy especial dedicado a su padre.

Matias Lo Castro
Reportero Especial desde Carlos Casares

VICTORIA DE NICOLAS COVATTI EN CARLOS CASARES

En Carlos Casares se disputó la cuarta fecha del Campeonato Invernal de Speedway.
Luego de su lesión en el hombro durante el campeonato de verano, que lo alejó de las ultimas fechas, el pringlense Nicolas Covatti regresó con todas las fuerzas a la actividad y ganó la Gran Final del 500 c.c.

Aquí los resultados y en los próximos dias una crónica de lo sucedido este último Domingo.

CAMPEONATO INVERNAL DE SPEEDWAY - FECHA 4 - CARLOS CASARES
500 A
1° Serie
1. Fernando Garcia
2. Rissone Gianfranco
3. Maxi Westdorp
4. Pablo Mendez

2° Serie
1. Julio Romano
2. Nicolas Covatti
3. Julio Galdos
4. Sebastián Clemente

3° Serie
1. Matias Lopez
2. Jonatan Iturre
3. Gonzalo Delgado
4. Facundo Gruat

1° Semifinal
1. Julio Romano
2. Jonatan Iturre
3. Fernando Garcia
4. Pablo Mendez

2° Semifinal
1. Nicolas Covatti
2. Julio Galdos
3. Rissone Gianfranco
4. Gonzalo Delgado

3° Semifinal
1.Matias Lopez
2.Maxi Westdorp
3.Sebastian Clemente

Gran Final
1. Nicolas Covatti
2. Matias Lopez
3. Julio Romano
4. Jonatan Iturre
5. Fernando Garcia
6. Julio Galdos

200 c.c.
1° Serie
1. Gerardo Pallota
2. Antonio Moyano (H)
3. Antonio Difelice

2° Serie
1. Hernan Dilacio
2. German Laguna
3. German Arce

1° Semifinal
1. German Laguna
2. Carlos Gambeta
3. Jonatan Clar
4. Antonio Difelice

2° Semifinal
1. Antonio Moyano (H)
2. Hernan Dilacio
3. Julio Robledo

Final
1. Gerardo Pallota
2. Antonio Moyano (H)
3. Carlos Gambeta
4. Hernan Dilacio
5. German Laguna
6. Antonio Difelice

50 c.c. Menores
Serie
1. Nazareno Catalan
2. Rodrigo Zubeldia
3. Gabriel Castro
4. Carlos Ampugnani
5. Nicolas Alvarez
6. Jorge Hernandez

Semifinal
1. Nazareno Catalan
2. Rodrigo Zubeldia
3. Gabriel Castro
4. Carlos Ampugnani
5. Nicolas Alvarez
6. Maxi Menendez

Final
1. Nazareno Catalan
2. Nicolas Alvarez
3. Carlos Ampugnani
4. Maxi Menendez

50 c.c. Mayores
Serie
1. Emanuel Augusto
2. Matias Molina
3. Emanuel Anelcher
4. Matias Diaz
5. Raul Grimaldi
6. Nicolas Zoppi

Final
1. Matias Molina
2. Emanuel Augusto
3. Emanuel Anelcher
4. Matias Diaz
5. Raul Grimaldi
6. Gianluca Rissone
7. Nicolas Zoppi

SAFUTDINOV HIZO HISTORIA EN PRAGA

Comenzó el Speedway Grand Prix, el campeonato mundial de Speedway, en Praga, Republica Checa.
Fantástico resultado de la máxima figura del speedway ruso, Emil Sayfutdinov. Este ruso de solo 19 años – 20/10/1989 – que corre en la Danish League para Vojens, en Polish League para Bydgoszcz , en Swedish League para Piraterna y en la Russian League para Balakovo; es además el actual Bicampeón Mundial Sub 21 y Campeón Ruso Junior en 2008 y 2005
Con este debut y triunfo se convirtió en el piloto mas joven de la historia en ganar un Grand Prix.
Quien también se llevó muchos de los aplausos es Fredrik Lindgren. El Danés fue quien más puntos sumó en la fecha (19) y terminó en segundo lugar en la final, por lo cual es el actual lider del Mundial.
Lindgren fue quien mas sumó en la parte regular de la fecha, con 13 puntos, mientras que Safutdinov ingresó con lo justo en la octava posición con 8 puntos, dejando fuera a Tomasz Gollob con 7 puntos.
El campeonato sigue el próximo 9 de Mayo en Leszno, Polonia.

Resultados Finales del Grand Prix de Praga:
Heat 1: Pedersen – Gollob – Adams - Ulamek
Heat 2: Lindgren – Jonsson – Harris - Hancock
Heat 3: Crump – Sajfutdinov – Bjerre - Kus
Heat 4: Holta – Nicholls – Andersen - Walasek
Heat 5: Bjerre – Gollob – Harris - Nicholls
Heat 6: Jonsson – Andersen – Adams - Sajfutdinov
Heat 7: Ulamek – Hancock – Kus - Holta
Heat 8: Pedersen – Lindgren – Crump - Walasek
Heat 9: Walasek - Jonsson –Gollob - Kus
Heat 10: Adams - Crump - Harris - Holta
Heat 11: Lindgren - Bjerre - Andersen - Ulamek
Heat 12: Hancock - Sajfutdinov - Nicholls - Pedersen
Heat 13: Hancock - Crump - Andersen - Gollob
Heat 14: Adams - Lindgren - Nicholls - Kus
Heat 15: Sajfutdinov - Walasek - Harris - Ulamek
Heat 16: Bjerre - Pedersen - Jonsson - Holta
Heat 17: Lindgren - Sajfutdinov - Gollob - Holta
Heat 18: Adams - Hancock - Walasek - Bjerre
Heat 19: Jonsson - Ulamek - Crump - Nicholls
Heat 20: Pedersen - Harris - Andersen - Kus
Semi 1: Crump - Lindgren - Bjerre - Jonsson
Semi 2: Sajfutdinov - Adams - Pedersen - Hancock
FINAL: Sajfutdinov - Lindgren - Crump - Adams

Campeonato:
1 Lindgren, Fredrik 19
2 Sajfutdinov, Emil 18
3 Crump, Jason 14
4 Adams, Leigh 13
5 Pedersen, Nicki 12
6 Jonsson, Andreas 11
7 Bjerre, Kenneth 10
8 Hancock, Greg 10
9 Andersen, Hans 6
10 Gollob, Tomsz 6
11 Harris, Chris 6
12 Walasek, Grzegorz 6
13 Ulamek, Sebastian 5
14 Nicholls, Scott 4
15 Holta, Rune 3
16 Kus, Matej 1

Aqui el video de la final:

SPIES Y HAGA DOMINAN EN LA CATEDRAL

Assen Recibió al Superbikes y Ben Spíes (Yamaha) y Noriyuki Haga (Ducati Xerox) continúan dominando el 2009. El norteamericano y el japones se repartieron una victoria cada uno en frente de 76.000 espectadores.

El tejano sacó un fantástico pase de su rival japonés para ganar la primera carrera, pero luego se estrelló al principo de la carrera 2, dejando Haga el camino libre a la victoria r. León Haslam pilotó de gran forma para llevarse dos podios para el equipo Honda Racing Stiggy, mientras que Jakub Smrz (Ducati Guandalini) anotó su mejor resultado con el tercer lugar en la carrera 2.
Haga lidera ahora el campeonato con 60 puntos de ventaja sobre Spies.

Carrera 1
Spies obtuvo su cuarta victoria de la temporada forzando a Haga en una emocionante última vuelta. El tercer lugar fue para Haslam, quien tuvo la satisfacción de marcar el récord de vuelta. El buenrendimiento de Yamaha se completó con el cuarto lugar de Tom Sykes, el piloto británico finalizó por delante de Max Biaggi (Aprilia). Sexto lugar fue para Smrz y Michel Fabrizio octavo con la segunda

Ben Spies: "Yo estaba tratando de establecer un buen ritmo en las primeras vueltas, pero no tenía el mismo rendimiento que tuve en las prácticas.
Yo sabía que tenía que ir y luchar con Nori en las últimas dos vueltas. En realidad no sabía dónde pasar Nori, pero hice una buena maniobra y sobre el final lo pude superar".

Noriyuki Haga: "Estoy un poco decepcionado, pero hicimos una muy buena carrera. Tuve un buen comienzo, pero Ben fue muy rápido. Había un pequeño problema con la moto y allí el aprovechó y me superó. Acabo de perder algunos puntos para el campeonato".

Resultados:
1. B. Spies (EE.UU.) Yamaha 36'31 .338
2. Haga N. (JPN) Ducati +0,154
3. L. Haslam (GBR) Honda +0.779
4. Sykes T. (GBR) Yamaha +8.775
5. Biaggi M. (ITA) Aprilia +11,275
6. Smrz J. (CZE) Ducati +16,126
7. Rea J. (GBR) Honda +19.555
8. R. Laconi (FRA) Ducati +19,760
9. Fabrizio M. (ITA) Ducati +23,006
10. Corser T. (AUS) BMW +24,285
11. S. Byrne (GBR) Ducati +26,003

Carrera 2
El resultado se decidió en la vuelta 2 cuando Spies sufrió la caida. Esto dejó Haga correr tranquilo hacia la victoria. Haslam mejoró en su resultado con un segundo lugar.
Smrz anotó podio en cada carrera en tercer lugar. Fabrizio ha roto la caja de cambios en el final pero logró llevar a su casa la 1098 en cuarto lugar.

Noriyuki Haga: "En primer lugar, lo siento por Ben y su accidente, espero que esté bien. Después de la primera carrera hemos cambiado un poco en la suspensión y la moto anduvo mejor, así que agradecerle a todos los miembros del equipo. Hace nueve años que no ganaba aquí, desde el año 2000, así que estoy muy contento y ahora estoy esperando a Monza. "

Resultados:
1.Haga N. (JPN) Ducati 36'31 .712 (164,6 km / h)
2. L. Haslam (GBR) Honda +2.678
3. Smrz J. (CZE) Ducati +4,603
4. Fabrizio M. (ITA) Ducati +8,981
5. Rea J. (GBR) Honda +12.104
6. Sykes T. (GBR) Yamaha +14.575
7. C. Checa (ESP) Honda +17.449
8. S. Byrne (GBR) Ducati +17,729
9. M. Neukirchner (GER) Suzuki +18,167
10. Corser T. (AUS) BMW +25,056

Campeonato (después de 4 fechas de 14):
1. Haga 180 pts
2. Spies 120
3. Haslam 94
4. Fabrizio 80
5. Neukirchner 75
6. Sykes 70
7. Biaggi 65
8. Laconi 64
9. Rea 53
10. Smrz 44.

Fabricantes:
1. Ducati 180 pts
2. Yamaha 145
3. Honda 109
4. Suzuki 76
5. Aprilia 68
6. BMW 43
7. Kawasaki 10


Mundial Supersport
Resultados: 1. E. Laverty (IRL) Honda CBR600RR 35'45 .160 (160528 km / h) 2. Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R6 0,10; 3. J. Lascorz (ESP) Kawasaki ZX-6R 0,178 4. Foret F. (FRA) Yamaha YZF R6 1,777 5. Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR600RR 1,901 6. Aitchison M. (AUS) Honda CBR600RR 5,492 7. A. West (AUS) Honda CBR600RR 12,551; 8. Veneman B. (NED) Su zuki GSX-R600 12,841
Puntos (después de 4 rondas de 14): 1. Crutchlow 74; 2. Laverty 68; 3. Sofuoglu 65; 4. Oeste 52; 5. Pitt 43; 6. Aitchison 34; 7. Foret 28; 8. Lascorz 27.

SuperStock 1000
Resultados: 1. Berger, M. (FRA) Honda CBR1000RR 22'19 .407 (159156 km / h) 2. X. Simeon (BEL) Ducati 1098R 3,431; 3. Barrera S. (FRA) Yamaha YZF R1 4,240 4. J. Fores (ESP) Kawasaki ZX 10R 4,369 5. C. Corti (ITA) Suzuki GSX-R 1000 K9 7,504 6. L. Baz (FRA) Yamaha YZF R1 10.191 7. G. Jones (AUS) Yamaha YZF R 10,604; 8. D. Giugliano (ITA) MV Agusta F4 312 R 11.050
Puntos (después de 2 de 10 rondas): 1. Berger, 41; 2. Simeón 40; 3. Corti 36; 4. Fores 26; 5. Burrell 18; 6. Barrera 16; 7. Beretta 15; 8. Jezek 12.


SuperStock 600
Resultados: 1. G. Rea (GBR) Honda CBR600RR 17'36 .124 (155266 km / h) 2. J. Litjens (NED) Yamaha YZF R6 0,363; 3. Guarnoni J. (FRA) Yamaha YZF R6 4,877 4. Kerschbaumer S. (AUT) Yamaha YZF R6 10,028 5. La E. Marra (ITA) Honda CBR600RR 12,345 6. D. Lombardi (ITA) Kawasaki ZX-6R 13,139 7. Guittet B. (FRA) Honda CBR600RR 15,734; 8. K. Van Leuven (NED) Yamaha YZF R6 16,738

Puntos (después de 2 de 10 rondas): 1. Rea 41; 2. Litjens 30; 3. Guarnoni 27; 4. Petrucci 25; 5. Kerschbaumer 22; 6. Lonbois 20.

IANNONE REVALIDA SU SUPREMACIA GANANDO EN JAPON

El italiano ha sumado su segunda victoria consecutiva en el Mundial de Motociclismo de 125cc. Partiendo desde la pole, conseguida gracias a los cronos de la sesión del viernes, el piloto del Ongetta Racing I.S.P.A. comenzaba a tejer su triunfo a tres vueltas del final y es que tras rodar durante buena parte de la carrera en el grupo delantero, Iannone acababa superando a los Julián Simón y Pol Espargaró, segundo y tercero respectivamente.

CLASIFICACIÓN. Carrera
1. A. Iannone (Aprilia) 42.23.716
2. J. Simón (Aprilia) a 1.346
3. POL ESPARGARÓ (Derbi) a 5.039
4. S. Bradl (Aprilia) a 6.904
5. M. Márquez (KTM) a 13.061
6. S. Cortese (DERBI) a 14.481
7. JOAN OLIVÉ (DERBI) a 16.420
8. J. Folger (Aprilia) 16.483
9. D. Aegerter (DERBI) a 16.483
10. B. Smith (Aprilia) a 30.359

CAMPEONATO DEL MUNDO PILOTOS
1. A. Iannone (Aprilia) 37,5 puntos
2. J. Simón (Aprilia) 30
3. POL ESPARGARÓ (DERBI) 22,5
4. S. Cortese (DERBI) 18
5. S. Bradl (Aprilia) 17
6. J. Folger (Aprilia) 13
7. B. Smith (Aprilia) 11,5
8. M. Márquez (KTM) 11
9. D. Aegerter (DERBI) 9,5
10. JOAN OLIVÉ (DERBI) 9

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BAUTISTA GANA DE MANERA CONTUNDENTE EN JAPON

La jornada del domingo arrancaba con la mirada puesta en el cielo de Motegi y la esperanza de tener un día de carreras en seco. Los warm up de las categorías inferiores, que han durado diez minutos más para paliar la cancelación de la sesión de clasificación de ayer, se han llevado a cabo sin lluvia pero con resquicios de humedad en la pista, secuelas del temporal de ayer.
Alrededor de las diez un chaparrón volvía a anegar la pista para acto seguido dar paso al sol, situación que junto a la carrera de 125, ha permitido disputar la carrera de dos y medio con el asfalto seco.
En la salida, Marco Simoncelli, autor de la pole, e Hiroshi Aoyama tomaban las riendas de la prueba mientras Álvaro Bautista realizaba una discreta salida. El talaverano ha perdido posiciones viéndose obligado a iniciar una remontada marca de la casa. Durante algunos giros se colocaba tercero tras la estela de Aoyama mientras por delante, Simoncelli perdía la que parecía una férrea primera posición debido a un pinchazo de su rueda delantera.
Sin el italiano al frente de la carrera -aunque ha cambiado el neumático para volver a salir a pista- el piloto del Mapfre Aspar Team ha estudiado al japonés de Honda durante varias vueltas, para lanzar un ataque definitivo y pasarle en la vuelta 18.
En su escapada Álvaro ha marcado la vuelta rápida de carrera -1'54"047- a falta de tres para el final. Así pues, el talaverano se resarcía de su prudente comienzo en Qatar y sale líder del Mundial, un punto por delante de Aoyama, y muy reforzado de la prueba nipona: "Ha sido una carrera bastante difícil porque no habíamos entrenado prácticamente nada entre viernes y sábado. He salido un poco mal y se me han metido algunos pilotos en las primeras curvas, pero en seguida me he puesto a remontar y he visto que no podía dejar que Marco se escapara. Cuando me he colocado tercero he visto que cada vez nos juntábamos más Hiroshi, Marco y yo. Se ha despertado el viento y el ritmo se ha ralentizado, luego Marco ha tenido algún problema y casi al final de carrera he visto que podía rodar más rápido que Aoyama, así que he intentado tirar en las últimas vueltas para tomar distancia y entrar solo en línea de meta. Estoy muy satisfecho por este resultado, y por empezar el campeonato sumando, creo que es una victoria muy importante que nos hace ganar en confianza para llegar a Jerez muy fuertes de moral. Tenemos referencias muy buenas allí de la pretemporada, espero seguir en esta línea y ofrecer otra victoria a la afición española." (Mapfre Aspar Team)
A pesar de haber sufrido una salida de pista, Álex Debón ha sido nuestro segundo mejor representante en el cuarto de litro al cruzar la bandera a cuadros en quinta posición. Héctor Barberá, quinto en la parrilla de salida y con muchos problemas en carrera, ha finalizado undécimo mientras Aitor Rodríguez cierra la lista de pilotos en décimo octava plaza.

Clasificación GP de Japón de 250cc. (Top diez)
1 · Alvaro BAUTISTA 44'06.488
2 · Hiroshi AOYAMA 44'12.377
3 · Mattia PASINI 44'28.320
4 · Gabor Talmacsi 44'32.394
5 · Alex DEBON 44'37.273
6 · Shuhei AOYAMA 44'40.276
7· Lukas PESEK 44'43.460
8· Thomas LUTHI 44'47.506
9 · Karel ABRAHAM 44'48.137
10· Shoya TOMIZAWA 44'59.351

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LORENZO GANA EN JAPON Y ABRE EL JUEGO EN EL CAMPEONATO

El Fiat Yamaha Team ha conseguido un espectacular doblete en el GP de Japón, una fenomenal victoria de Jorge Lorenzo, que por fin ha podido conquistar un circuito que hasta ahora se le resistía. Tras Rossi, Dani Pedrosa ha cerrado el podio de Motegi tras firmar una buena actuación que arrancaba con una gran salida.
La carrera arrancaba con la pista totalmente seca y una jornada de lo más soleada, situación que servía en bandeja los elementos ideales para disfrutar de una gran carrera. Rossi lograba defender la pole al apagarse el semáforo y mientras Dani realizaba una espectacular salida, Lorenzo cedía posiciones. Remontando con impaciencia el mallorquín no quería esperar mucho para recuperar terreno y en la tercera vuelta relegaba a Dani Pedrosa a la tercera posición.
A partir de ese momento Jorge ha ido recortando distancias a un Rossi que rodaba líder con dos segundos de ventaja sobre Lorenzo. Tras un emocionante mano a mano, Jorge ganaba la partida a su compañero de filas para tomar el liderato y poner tierra de por medio, logrando así la primera victoria de la temporada, segunda de su trayectoria en MotoGP, con 1.304 segs. de ventaja sobre Rossi.
Exultante tras este nuevo éxito, Jorge comentaba: "Antes de nada quiero dar las gracias a mi equipo, mi madre, mi padre y toda mi familia, mis amigos y todos los que trabajan en el equipo. También a Yamaha, ya que es su carrera de casa. Ha sido una carrera difícil porque no he hecho una buena salida, creo que he pasado tercero o cuarto en la primera vuelta. Después he comenzado a coger el ritmo y he pasado a Valentino para abrir un poco de hueco alrededor de mitad de carrera; me seguía bastante fuerte. He tenido que pilotar al máximo para obtener la victoria." (Fiat Yamaha Team)
Segundo en el podio, Valentino Rossi ha tenido que emplearse a fondo para evitar que Dani Pedrosa le relegara a la tercera plaza, una "gran carrera, larga, muy difícil y físicamente muy exigente. Hice una buena salida pero durante una parte de la carrera no he ido muy cómodo y no he podido pilotar como quería, había algún tipo de problema y no iba tan rápido como para poder tirar. Perdí tiempo, me distancié de Jorge y me ví envuelto en la batalla con Dani.
Durante la última parte de la carrera he vuelto a coger ritmo e ir por mi línea, marcando algunas buenas vueltas. He intentado ir a por Jorge pero ya estaba muy lejos. Ha sido una buena carrera, la segunda plaza no es una victoria pero siguen siendo 20 puntos para el campeonato. Creo que el campeonato se está poniendo muy emocionante porque hay cuatro pilotos listos para luchar por la victoria hasta el final." (Fiat Yamaha Team)
Cerrando el podio y siguiendo la estela de Lorenzo, Dani Pedrosa se acercaba también a Rossi y ha sido en las vueltas 17 y 18 cuando ambos han protagonizado un animado mano a mano por la segunda posición. Tercero al final de la carrera, Pedrosa firma así un positivo resultado después de su accidentada y breve pretemporada: "Estoy muy contento con este resultado. He tenido problemas por culpa de una lesión durante mucho tiempo, desde octubre, y estar en el podio en la segunda carrera es fantástico para mí, realmente no lo esperaba tan pronto. He hecho una buena salida, y eso ha sido la clave de mi carrera, porque he sido capaz de ir con el grupo de delante. No podía creérmelo cuando he visto que me mantenía con ellos, porque pensaba que me iría hacia atrás después de una o dos vueltas.
Cuando estábamos en la vuelta cinco o seis seguía ahí, pensando "esto es increíble". Al final he estado cerca de la cabeza durante toda la carrera, he tenido una buena lucha por la segunda posición, y he acabado en el podio, así que es genial. Todavía tenemos que solucionar algunos problemas en la moto, pero es un resultado muy positivo antes de ir a Jerez, y quiero dar las gracias al equipo y a todos los aficionados." (Repsol Media Service)
Gracias a este triunfo Jorge Lorenzo suma un total de 40 puntos, lo que le convierte en líder de la general con un punto por delante de Valentino Rossi.

Clasificación final GP de Japón de MotoGP
1. Jorge Lorenzo (SPA) Fiat Yamaha Team 43'47.238
2. Valentino Rossi (ITA) Fiat Yamaha Team + 1.304
3. Dani Pedrosa (SPA) Repsol Honda + 3.763
4. Casey Stoner (AUS) Ducati Marlboro Team + 5.691
5. Andrea Dovizioso (ITA) Repsol Honda + 9.207
6. Marco Melandri (ITA) Hayate Racing Team + 30.555
7. Loris Capirossi (ITA) Rizla Suzuki MotoGP + 32.756
8. Mika Kallio (FIN) Pramac Racing + 39.416
9. James Toseland (GBR) Monster Yamaha Tech 3 + 43.106
10. Chris Vermeulen (AUS) Rizla Suzuki MotoGP + 43.245
11. Randy de Puniet (FRA) LCR Honda MotoGP + 44.834
12. Colin Edwards (USA) Monster Yamaha Tech 3 + 46.540
13. Alex De Angelis (RSM) San Carlo Honda Gresini + 53.525
14. Niccolo Canepa (ITA) Pramac Racing + 1'21.804
15. Toni Elias (SPA) San Carlo Honda Gresini + 1'38.443
No clasificados
Sete Gibernau (SPA) Grupo Francisco Hernando
Nicky Hayden (USA) Ducati Marlboro Team
Yuki Takahashi (JPN) Scot Racing Team

General Mundial de MotoGP
1. Jorge Lorenzo (SPA) Fiat Yamaha Team 41
2. Valentino Rossi (ITA) Fiat Yamaha Team 40
3. Casey Stoner (AUS) Ducati Marlboro Team 38
4. Andrea Dovizioso (ITA) Repsol Honda 22
5. Dani Pedrosa (SPA) Repsol Honda 21
6. Colin Edwards (USA) Monster Yamaha Tech 3 17
7. Mika Kallio (FIN) Pramac Racing 16
8. Chris Vermeulen (AUS) Rizla Suzuki MotoGP 15
9. Alex de Angelis (RSM) San Carlo Honda Gresini 13
10. Marco Melandri (ITA) Hayate Racing Team 12
11. Randy De Puniet (FRA) LCR Honda MotoGP 11
12. Loris Capirossi (ITA) Rizla Suzuki MotoGP 9
13. Toni Elias (SPA) San Carlo Honda Gresini 8
14. James toseland (GBR) Monster Yamaha Tech 3 7
15. Nicky Hayden (USA) Ducati Marlboro Team 4
16. Sete Gibernau (SPA) Grupo Francisco Hernando 3
17. Niccolo Canepa (ITA) Pramac Racing 2
18. Yuki Takahashi (JPN) Scot Racing Team 1

Motegi: Record Lap
C. Stoner (Ducati) 2008, 1'47.091
Motegi: Best Lap
J. Lorenzo (Yamaha) 2008, 1'45.543

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ROSSI POR DELANTE DE TODOS EN LAS PRACTICAS

Valentino Rossi inció su ataque hacia la punta del MotoGP siendo el mas rapido en las pruebas libres aunque muy poca diferencia de Casey Stoner. Ambos giraron a buena distancia del resto.

POLINI GRAND PRIX OF JAPAN
MotoGP Free Practice Nr. 1 Classification
1-Valentino ROSSI 1'48.545 286.472
2-Casey STONER +0.056
3-Jorge LORENZO +0.420
4-Chris VERMEULEN + 0.837
5-Colin EDWARDS + 1.152
6-Loris CAPIROSSI +1.435
7-Andrea DOVIZIOSO +1.485
8-Marco MELANDRI +1.578
9-Toni ELIAS +1.664
10-James TOSELAND + 1.797
11-Dani PEDROSA + 1.846
12-Nicky HAYDEN +1.848
13-Yuki TAKAHASHI +1.859
14-Sete GIBERNAU +1.993
15-Alex DE ANGELIS +2.056
16-Randy DE PUNIET +2.124
17-Mika KALLIO +3.098
18-Niccolo CANEPA +3.384

SIMONCELLI REGRESÓ CON TODO

Promisorio regreso del campeon de la categoría, Marco Simoncelli, quien luego de la lesión sufrida en las vacaciones parece volver con el nivel que siempre ha demostrado.

POLINI GRAND PRIX OF JAPAN
250cc Free Practice Nr. 1 Classification
1-Marco SIMONCELLI 1'53.093 259.117
2-Hiroshi AOYAMA +0.602
3-Alvaro BAUTISTA +0.743
4-Mattia PASINI +0.847
5-Hector BARBERA +1.404
6-Raffaele DE ROSA +1.491
7-Gabor TALMACSI +1.501
8-Mike DI MEGLIO +1.502
9-Roberto LOCATELLI +1.664
10-Alex DEBON +2.010
11-Lukas PESEK +2.065
12-Ratthapark WILAIROT +2.115
13-Thomas LUTHI +2.360
14-Jules CLUZEL +2.445
15-Hector FAUBEL +2.495
16-Karel ABRAHAM +2.631
17-Shuhei AOYAMA +2.836
18-Alex BALDOLINI +2.924
19-Kazuki WATANABE +4.181
20-Imre TOTH +5.634
Out of limit time
Axel PONS
Vladimir LEONOV
Bastien CHESAUX
Aitor RODRIGUEZ
Shoya TOMIZAWA

IANNONE LIDER EN JAPÓN

El italiano Iannone, vencedor de la primera del año, es el mas veloz de los entrenamientos del día viernes en Japón
POLINI GRAND PRIX OF JAPAN
125cc Free Practice Nr. 1 Classification
1- Andrea IANNONE 2'00.685
2- Julian SIMON +0.179
3- Stefan BRADL +0.344
4- Esteve RABAT +0.687
5- Nicolas TEROL +0.864
6- Dominique AEGERTER +0.880
7- Bradley SMITH +0.923
8- Pol ESPARGARO +1.096
9- Sandro CORTESE +1.112
10-Marc MARQUEZ +1.183
11-Joan OLIVE +1.262
12-Sergio GADEA +1.648
13-Danny WEBB +1.952
14-Jonas FOLGER +2.013
15-Lorenzo ZANETTI +2.036
16-Scott REDDING +2.600
17-Simone CORSI +2.668
18-Johann ZARCO +2.969

VALENTINO ROSSI VE SU FUTURO EN EL RALLY

Ya en Motegi y en conferencia de prensa, el 8 veces campeón del mundo nuevamente se refirió a su futuro dentro del mundo de la competición y afirmó que al finalizar su contrato en 2010 tiene la intención de seguir en MotoGP, como así también que luego de su retiro de las motos tiene pensado competir en Rally por lo menos unos 10 años. “ya luego de eso estaré demasiado viejo para hacer otra cosa”.
Fantastica noticia para los promotores del Rally en el mundo, sin dudas.

COMIENZA EL MUNDIAL DE SPEEDWAY

Este próximo sabado se levanta el telón del SGP en el Marketa Stadium de Praga, Republica Checa, con una capacidad para 17.500 personas.
Aquí la lista oficial de los pilotos que irán por el máximo cetro mundial, el ingreso del russo Emil Sayfutdinov es una de las novedades de este mundial
Ya fue seleccionado el piloto wild card para este GP, será el checo Matej Kus quien ya fue piloto reserva de este mismo GP en 2007. Los pilotos 17 y 18 serán Lubos Tomicek y Adrian Rymel respectivamente, mientras que Kus llevará el nº 16.

Asi fue en 2008:
FINAL 2008 - GP PRAGA
1.Nicki pedersen
2.Hans Andersen
3.Jason Crump
4.Grag Hancock

PILOTOS 2009 - SPEEDWAY GRAND PRIX
1.Nicki PEDERSEN Dinamarca
2.Jason CRUMP Australia
3.Tomasz GOLLOB Polonia
4.Greg HANCOCK USA
5.Hans ANDERSEN Dinamarca
6.Leigh ADAMS Australia
7.Andreas JONSSON Suecia
8.Rune HOLTA Polonia
9.Scott NICHOLLS UK
10.Fredrik LINDGREN Suecia
11.Chris HARRIS UK
12.Kenneth BJERRE Dinamarca
13.Grzegorz WALASEK Polonia
14.Sebastian ULAMEK Polonia
15.Emil SAYFUTDINOV Rusia
16.WILD CARD
17.Piloto Suplente
18.Piloto Suplente
Suplentes Clasificados
19.Niels-Kristian IVERSEN Dinamarca
20.Tomasz JEDRZJAK Polonia
21.Ryan SULLIVAN Australia
22.Jesper B. MONBERG Dinamarca
23.Adrian MIEDZINSKI Polonia
24.Jurica PAVLIC Croacia

SE CORRE LA 4º EN CARLOS CASARES

Este domingo continúa el campeonato invernal de Speedway con la 4º fecha a disputarse en Carlos Casares.
luego de tres faches asi estan los campeonatos:

CAMPEONATOS
500 C.C.
1-Matias Lopez 47 pts
2-Jonatan Iturre 42
3-Julio Romano 32
4-Pablo Mendez 21
5-Gianfranco Rissone 21
6-Lisandro Husman 18
7-Maximiliano Westdorp 17
8-Sebastian Clemente 12
9-Julio Cesar Galdos 12
10-Cristian Carrica 10
11-Daniel Finochiaro 9
12-Santiago Martinez 1

500 “B”1- Fernando Garcia 56 Pts
2- Gonzalo Delgado 35
3- Nahuel Ajamil 21
4- Nestor Mansilla 19
5-Gonzalo Habercon 12

200 c.c.
1-Carlos Gambeta 30pts
2-Antonio Moyano (H) 20
3-Antonio Di Felice 16
4- German Laguna 16
5-Gerardo Pallota 15
6-Jonatan Clar 10
7-Jonatan Ducasu 6
8-Julio Robledo 5
9-Hernan Dilacio 4
10-G. Stepanosky 4

110 c.c.
1- Facundo Cuello 19pts
2- Santiago Quadro 15
3-Jorge Hernandez 11
4- Nicolas Alvarez 7
5-Lucas Pastorino 0

50 Mayores
1- Emanuel Augusto 40 pts
2- Gianluca Rissone 35
3- Matias Molina 26
4-Emanuel Anelcher 13
5-Gustavo Martin 13
6-Mauro Diaz 4

50 Menores
1- Gabriel Castro 46pts
2- Nazareno Catalan 40
3- Mauro Mendez 29
4-Carlos Ampugnani 23
5-Mauro Menendez 21
6- Rodrigo Zubeldia 19
7-Nicolas Alvarez 18
8-Jonatan Merigo 14
9- Jorge Hernandez 7
10-Felix Schell 4
11-Agustin Laurel 4
12-Juan Bautista Alvarez 4
13-Leonel Lopez 3
14-Gabriel Cuesta 2

LOS NUMEROS DEL GP DE JAPON

Como siempre y antes de cada gran premio el MotoGP no deja algunos numeros caracterisiticos del próximo evento:
150 – La novena plaza de Roberto Locatelli en Qatar fue el Gran Premio número 150 en el que sumaba puntos. El italiano es sólo el octavo piloto que logra puntuar en 150 carreras. Los otros que lo han logrado son los siguientes: Loris Capirossi, Alex Barros, Valentino Rossi, Max Biaggi, Giacomo Agostini, Carlos Checa y Ángel Nieto.


100 - Joan Olivé, quien debutó en el GP de Japón de 2001, alcanzará en Motegi su GP nº 100 en la categoría de 125cc.

100 - Después de perderse la primera carrera del año en Qatar, Marco Simoncelli participará en su GP número 100 dos semanas más tarde de lo previsto, con ocasión de la cita japonesa.

23 años - Antes de la carrera de Qatar, hacía 23 años desde la última vez que dos pilotos franceses compartieron el podio en un GP de 250cc. En el GP de Yugoslavia de 1986, disputado en Rijeka, Jean-Francois Baldé fue 2do. y Dominique Sarron 3ro.

20 años 182 días - Jules Cluzel es el piloto francés más joven que termina en el podio de un Gran Premio de 250cc. Cluzel le arrebató el record a Sylvain Guintoli que había celebrado su 21 cumpleaños sólo cuatro días antes de terminar tercero en la carrera de 250cc en el TT holandés de 2003.

18 años 328 días - La carrera profesional más larga entre el primer y el último podio en un Gran Premio fue la protagonizada por Ángel Nieto. Ese record será superado la próxima vez que Loris Capirossi termine en el podio.

17 - La victoria de Casey Stoner en Qatar fue su 17º triunfo en la categoría reina. Con una victoria más igualará el número de triunfos de su compatriota y campeón del mundo en 1987 Wayne Gardner.

10 años - El día de las sesiones clasificatorias del Gran Premio de Japón será el décimo aniversario del del primer GP que se celebró en el circuito de Motegi.

8 minutos 37.245 segundos - Las cuatro vueltas de la carrera de 125cc en Qatar es el Gran Premio más corto de la historia en términos de tiempo transcurrido. Sin embargo, los 21,52 kilómetros recorridos no constituyen el récord de distancia más corta, que sigue teniendo el GP de Francia de 125cc del año pasado. Se disputaron entonces cinco vueltas y se completaron 20,925 kms.

SIMONCELLI SE QUEDO SIN CARNET

No es la primera vez que Marco Simoncelli tiene problemas con las infracciones en la carretera. Hace un tiempo fue multado por rebasar una línea continua, y esta vez el problema ha sido de velocidad. Parece que el piloto italiano quería volver a ir rápido, ya que no pudo correr en Qatar, y el problema es que lo hizo donde no debía.
Un radar situado en una vía entre San Marino y Rímini cazó a Simoncelli circulando a 108 km/h cuando el límite era de 50 km/h. La sanción ha sido una multa de 200 euros, además de retirarle el carnét de conducir.
Este fin de semana se disputa el Gran Premio de Motegi,. segunda cita de la temporada y el que podría ser el primer Gran Premio para SImoncelli, ya que su lesión en el escafoides de la mano derecha le impidió disputar la carrera del trazado qatarí
MOTOCICLISMO.ES

COMPRATE OTRA PLAY

el italiano Nicoló Canepa es uno de los debutantes dentro del mundial de MotoGP de este año. Y por haber sido piloto tester de Ducati, nunca antes estuvo en el circuito de Motegi, ni en 125 c.c. ni en 250 c.c. como si sucede con otros debutantes de la clase mayor.
Cuestión, que el piloto genoves decidió, como hacen tantos, llevarse su Playstation con el videojuego del MotoGP e ir aprendiendo el circuito.
"El fin de semana ya comenzó mal, me traje mi Playstation para aprenderme el circuito pero el sistema de TV es distinto al de europa y no pude utilizarla.
Deberé aprender el circuito en las dos horas libres del viernes a la tarde. Una lastima, porque de haber podido usar el videojuego me permitiría ya aprenderme muchas caracteristicas del mismo."
Una prueba mas de que el mundo de los video juegos domesticos es utilizado al máximo nivel de competición, y que los mismos ya alcanzan un realismo valedero para asimilar distintas caracteristicas de los circuitos.

TWIN RING DE MOTEGI - SEGUNDA CITA DEL AÑO

Este domingo por la madrugada el MotoGP pondrá en marcha la segunda cita del calendario mundial en Japon, Motegi, aqui un lindo resumen del circuito nipón de la gentende Moto22:
El circuito fue inaugurado en 1997 como parte del esfuerzo de Honda para albergar las carreras NASCAR en suelo japonés, con lo que cuenta con un óvalo de 2,5 Km de cuerda y una pista de 4801 m. Ambas pistas son independientes entre si, pero no se pueden utilizar conjuntamente ya que giran en sentidos contrarios y el acceso a los boxes del óvalo se realiza atravesando la pista de grandes premios. Esta pista de grandes premios cuenta con 14 curvas, de las cuales son 8 a derechas y 6 a izquierdas. La anchura varía de 14 a 15 metros y la recta mas larga es de 716 m.

En 2008 el vencedor de MotoGP fue Valentino Rossi, seguido de Casey Stoner y de Dani Pedrosa; en 250 el vencedor fue Marco Simoncelli seguido de Álvaro Bautista y de Álex Debón; y en 125 el vencedor fue Stefan Bradl, seguido de Mike DiMeglio y de Gabor Talmacsi.

La pole de MotoGP fue para Jorge Lorenzo con 1:45,543, seguido a 300 milésimas por Casey Stoner, a 400 milésimas estaba Nicky Hayden y a algo mas de 500 milésimas Valentino Rossi. En 250 cc la pole la obtuvo Marco Simoncelli con 1:51,473 seguido muy de cerca por Hiroshi Aoyama, Álex Debón y Mika Kallio, todos en el mismo segundo que el italiano. La pole de 125 fue para Mike DiMeglio con 1:58,678 con Stefan Bradl, Nico Terol y Sandro Cortese a medio segundo.

La vuelta rápida en carrera de MotoGP la ostenta Valentino Rossi con 1:47,288 en 2006, la de 250 es para Álvaro Bautista con 1:51,412 en 2008 y la de 125 es para Mika Kallio con 1:57.666 en 2006

EL WSBK EN LA CATEDRAL!

Cuarta fecha del Mundial de Superbikes, esta vez en la "catedral" del Motociclismo, Assen, Holanda.
En lo que va del campeonato "Nitro" Haga con Ducati venció en tres de cuatro carreras y es lider del campeonato a 40 puntos de Ben Spies y su Yamaha.
El británico C. Crurchlow (Yamaha) es el líder del campeonato de Supersport en la que es su primera temporada en el mundial de la categoría. Tras su victoria en Valencia, comparte el liderazgo con el turco Sofuoglu (Honda), que recordemos que ganó el mundial del 2007. E. Laverty (Honda) es el tercero en la general (ganó en Qatar) por delante de el actual campeón del mundo de la categoría A. Pitt (Honda).

DANI PEDROSA MEJORA DE SU LESION CON VISTAS A MOTEGI

Aunque la recuperación de Dani Pedrosa haya experimentado una pequeña desviación tras su `toque´ con Alex de Angelis en Qatar, en unas valoraciones previas a su viaje a Japón el español considera que su estado físico ha mejorado de manera constante.
En su reaparición en Losail, todavía lesionado, el barcelonés sufrió un golpe en el codo izquierdo en el incidente con el corredor del San Carlo Honda Gresini, sin embargo Pedrosa ha asegurado que el estado de su rodilla recientemente operada ha experimentado una mejoría.
”Estoy esperando que llegue el fin de semana en Japón. La pierna está mejorando progresivamente y la rodilla tiene cada día un poco más de movilidad. Todavía no he recuperado todo el movimiento pero creo que cuando salgamos a la pista de Motegi habré recuperado otro 10º más de flexibilidad de la que tenía en Qatar, y eso debería representar una gran diferencia” ha indicado el piloto del Repsol Honda.
“Mi codo también está mejor, después del golpe que me dio De Angelis en Qatar. Queda aún algo de dolor y de rigidez, pero espero que no sea un problema en Japón. Mi prioridad sigue siendo recuperar la forma física al 100% y, a continuación habrá que centrarse en la moto, porque nos perdimos bastantes tests de pretemporada y aún no estamos al nivel que nos gustaría. Se trata de avanzar paso a paso. Primero recuperarse totalmente y después ir mejorando la moto progresivamente” ha añadido el piloto.
“Motegi es una pista que me gusta y he ganado carreras allí en el pasado, así que espero conseguir el mejor resultado posible en la pista de casa para Honda" ha asegurado el piloto, quien el año pasado subió al tercer cajón del podio en el trazado nipón.
Pedrosa terminó en undécimo en el Gran Premio Commercialbank de Qatar, su clasificación más baja desde la carrera de la República Checa de 2008

UN HOTEL PORTATIL PARA EL MOTOGP

El nombre de Francisco Henando quizá no es conocido mucho en el mundo del Motociclismo. Pero es uno de los empresarios más ricos de España, se calcula que su fortuna asciende a los 700 millones de euros.
Y este 2009 ha decidido invertir una parte de su dinero en un equipo del MotoGP, el Onde 2000, aquel que le permitió a Sete Guibernau regresar al mundial.
Se comenta ya en los pasillos de MotoGP acerca del nuevo proyecto de este Magnate de la construcción en España.
La construcción de un semiremolque que translade seis mini departamentos de 15 metros cuadrados cada uno, equipados con todo lo necesario para poder pasar allí todo el fin de semana de una gran premio. Entre las cosas que se mencionan que incluirá cada departamento se mencionan cosas como: Baño con hidromasaje, cama de dos plazas y televisión plasma con playstation.
Los departamentos serán alquilados a pilotos y managers con proyección a formar parte de la hospitalidad VIP de los GP.
El semiremolque ya esta en construcción en la fabrica de Zaragoza y se estima su debut en el Gran Prix de Jerez de la Frontera.
Según Gelete Nieto, manager del team, ya son 5 los departamentos reservados para el debut.
En la foto podemos ver el MotorHome que hoy usa el equipo de MotoGP, único en su tipo ya que eleva su techo y tiene el doble de capacidad que el de cualquier otro equipo.

JAPON 2009: EL GP Nº 700

Este fin de semana el Gran Premio Polini de Japón señala el Gran Premio número 700 en la historia del Campeonato del Mundo. Desde el ya lejano primer Gran Premio del Campeonato se han producido muchos cambios en la categoría, tanto en la cilindrada de las máquinas como en las regulaciones de los neumáticos o las distancias de las carreras.
Aquí puedes ver algunos de los hitos más destacados de las 699 carreras disputadas hasta ahora:
Junio de 1949, carrera nº 1: Gran Bretaña IOM TT
Harold Daniell gana el primer GP de 500cc a los mandos de una Norton oficial.
Septiembre de 1952, carrera nº.27, Monza
Les Graham brinda el primer triunfo en la categoría reina a MV Agusta.
Octubre de 1953, carrera no.36, Montjuich
Fergus Anderson (Moto Guzzi) se convierte con 44 años en el piloto de más edad que gana una carrera en la categoría reina.
Junio de 1957, carrera nº.60, Gran Bretaña IOM TT
En el GP más largo, de 301,84 millas, más de 8 vueltas al circuito de montaña en la Isla de Man, se impuso Bob McIntyre (Gilera).
Agosto de 1962, carrera nº.100, Sachsenring
Mike Hailwood (MV Agusta) gana la carrera número 100 en la categoría reina.
Mayo de 1966, carrera nº.131, Hockenheim
Jim Redman da a Honda su primera victoria en un GP de 500cc, también es la primera victoria de un fabricante japonés en 500cc.
Septiembre de 1969, carrera nº.171, Yugoslavia
Godfrey Nash, al manillar de una Norton, se convierte en el último piloto en ganar un GP de 500cc con una moto de un solo cilindro.
Agosto de 1971, carrera nº.191, Ulster
Jack Findlay (Suzuki) logra la primera victoria en la categoría reina conduciendo una moto de dos tiempos.
Junio de 1972, carrera nº 200, TT Assen
Giacomo Agostini gana la carrera nº 200 pilotando una MV Agusta.
Mayo de 1973, carrera nº.207, Francia Paul Ricard
Jarno Saarinen (Yamaha), anota la primera victoria en la categoría reina sobre una moto de cuatro cilindros.
Agosto de 1976, carrera nº.247, Nurburgring
Giacomo Agostini anota la última de sus 68 victorias, que es también la última victoria de MV Agusta, y la última de una máquina de 500cc y cuatro tiempos.
Julio de 1977, carrera nº.254, Bélgica
Pilotando una Suzuki, Barry Sheene se impone en el Gran Premio más rápido disputado nunca, a una velocidad media de 217,37 km/h .
Agosto de 1981, carrera nº.298, Silverstone
Jack Middleburg (Suzuki) se convierte en el último piloto en ganar en la categoría reina al manillar de una auténtica moto "privada".
Agosto de 1981, carrera nº.300, Suecia
Barry Sheene gana el GP nº 300 montando una Yamaha; es también la última victoria de un piloto británico en la cilindrada máxima.
Julio de 1982, carrera nº.307, Bélgica
Con 20 años, Freddie Spencer logra la primera victoria de una Honda tres cilindros y dos tiempos y se convierte en el piloto más joven en la historia que logra un triunfo en la categoría reina.
Julio de 1989, carrera nº.400, Francia
Eddie Lawson, sobre Honda, gana el GP nº 400 en la categoría reina.
Marzo de 1994, carrera nº.462, Eastern Creek
John Kocinski gana a los mandos de una Cagiva, siendo ésta la última vez que una moto de 500cc de dos tiempos no japonesa se impone en la categoría reina.
Septiembre de 1996, carrera nº.500, Imola
Mick Doohan (Honda) obtiene la victoria en una carrera acortada debido a la irrupción de fuerte lluvia.
Abril de 2002, carrera nº. 581, Suzuka
Valentino Rossi (Honda) conquista la primera victoria de MotoGP bajo el nuevo reglamento que permite a las Motos de 990cc cuatro tiempos competir al lado de las 500cc de dos tiempos.
Octubre de 2002, carrera nº.593, Motegi
El tercer puesto de Loris Capirossi (Honda) en esta carrera constituye el último podio de una moto de dos tiempos en la cilindrada máxima.
Mayo de 2003, carrera nº.600, Francia
Sete Gibernau (Honda) gana después de una gran batalla con Valentino Rossi en una carrera que debe acortarse debido a la lluvia.
Junio de 2003, carrera nº.602, Cataluña
Loris Capirossi da a Ducati la primera victoria en un Gran Premio de la máxima categoría.
Abril de 2004, carrera nº.613, Sudáfrica
Después de ganar la última carrera de 2003 en Valencia pilotando una Honda, Valentino Rossi gana la primera prueba de 2004, sobre una Yamaha.
Octubre de 2006, carrera no.662, Valencia
Montar como un sustituto para el lesionado Sete Gibernau, Troy Bayliss (Ducati) gana la última carrera de 990cc de la época.
Marzo de 2007, carrera nº.663, Qatar
Casey Stoner (Ducati) gana la primera carrera tras la modificación del reglamento que limita la cilindrada a 800cc en la categoría reina.
Marzo de 2008, carrera nº.681, Qatar
Se celebra por primera vez un Gran Premio nocturno bajo iluminación artificial.
Septiembre de 2008, carrera nº.694, Indianápolis
Por primera vez se celebra un Gran Premio en el famoso circuito de Indianápolis y Valentino Rossi (Yamaha) alcanza su victoria número 69 en la categoría reina convirtiéndose en el piloto más exitoso de todos los tiempos.
Abril de 2009, carrera nº.699, Qatar
En la primera carrera desde la introducción de la norma del neumático único, Casey Stoner (Ducati) gana la carrera inaugural de la temporada en Qatar por tercer año consecutivo.
dailyMotos

EZPELETA ANALIZA EL COMIENZO DEL MUNDIAL

Luego del debut del mundial, Carmelo Ezpeleta CEO de Dorna analizó varios puntos a futuro del campeonato de MOtoGP
¿Se puede decir que habrá una carrera nocturna en Qatar el año que viene y que será la única prueba nocturna programada en el Campeonato?
R: Está claro que en el calendario del año que viene no hay ninguna carrera que vaya a ser de noche, excepto la de Qatar, y no creo que lo pensemos para el futuro porque no veo ningún sitio en el que podamos tener seguridad de que se cumplan los requisitos; ni siquiera los hemos tenido en Qatar así que mucho menos en cualquier otro sitio.
P: ¿Cuál sería el primer balance de la aplicación del neumático único y de la reducción del tipo de compuestos tras el estreno en el Gran Premio inaugural?
R: Parece que la medida está entrando bien pero hay que mirarlo, como todo. Los pilotos pidieron una serie de cosas y ahora hay que hablarlas con el suministrador. Es la primera vez que hay un neumático único en la historia del Campeonato del Mundo y también eso hay que ajustarlo. En nuestra filosofía, para mejorar hay que cambiar cosas, y los cambios intentamos hacerlos con el máximo consenso.
P: Ha habido algunas críticas por el acortamiento de las carreras de 250cc y de 125cc. ¿Qué se puede decir sobre el acierto de estas medidas?
R: Nosotros tenemos una filosofía muy clara: Tenemos un Campeonato con tres carreras, 125cc, 250cc y MotoGP, y la de MotoGP es la más importante. Es una filosofía que está dicha desde hace tiempo, que se conoce. Son dos categorías teloneras de MotoGP, con lo bueno y lo malo que tiene esto. Son categorías que tienen una audiencia excepcional en televisión, la misma cobertura que la categoría principal, pero que deben adaptarse a que MotoGP, si es posible, empiece a su hora.
P: Algunos pilotos han manifestado que la reducción de sesiones de entrenamientos y su menor duración les resultan insuficientes...
R: Yo creo que tienen razón en esto. La reducción de los entrenamientos se ha hecho para usar menos los motores y poder llegar a hacer la temporada con seis motores, como está previsto para el año que viene, al objeto de reducir costes. Eso comportaba un determinado número de vueltas. La primera solución que hicimos fue reducir el tiempo de entrenamientos y con eso conseguir ese número. Luego nos hemos dado cuenta que se puede lograr lo mismo de otra manera, y la última propuesta que se ha hecho llegar a la MSMA para el año que viene -y si se pudiera hacer ya para esta año, igual- es que se mantenga una hora de entrenamiento el viernes, una hora el sábado por la mañana y una hora el sábado por la tarde, pero que haya un límite de vueltas en cada uno de los entrenamientos, de manera que los motores no giren más de lo que tienen que girar. En definitiva, estaríamos igual que con la norma propuesta por la MSMA pero los pilotos y los equipos tendrían más tiempo para poner a punto las cosas.
P: ¿Puede haber otras modificaciones del reglamento este año si la evolución de los próximos Grandes Premios lo aconseja?
R: Si todo el mundo está de acuerdo, siempre puede haber cambios. Yo creo que no es correcto, a partir de un determinado momento, que se toquen las cosas si no está de acuerdo todo el mundo. Me refiero a cambios de reglamento, no a situaciones puntuales. El reglamento es el que hay y para cambiar algo con el Campeonato en marcha todo el mundo tiene que estar de acuerdo.

MOTOGP

YAMAHA VENCE LAS 24 HORA DE LE MANS

El mundial de Resistencia levanto la cortina de este 2009 con la fecha inaugural en el miticio circuito de Le Mans en Francia.
El team Yamaha Austria RT se llevó la victoria de esta impresionante carrera, seguido por el Honda France a 5 giros de distancia y en tercer puesto el Suzuki Endruance Team.
La Yamaha R1 llegó al triunfo de la mano de Gwen Gabián, Igor Jerman y Steve Martin. Tomó la punta en la 3º hora de competencia y lideró 673 vueltas sobre 727 totales.
Esta es la tercera oportunidad que Yamaha vence en Le Mans. Anteriormente venció en 1991 y 2005.
EL Honda France fue integrado por Steve Plater, Sébastien Charpentier e Matthieu Lagrive mientras que el Suzuki, vencedor de los ultimos dos años, con Vincent Philippe, Guillaume Dietrich e Barry Veneran.

Clasificación de las 24 Horas de Le Mans
1. YAMAHA AUSTRIA RT, JERMAN/MARTIN/GIABBANI, 727 vueltas
2. HONDA FRANCE, PLATER/CHARPENTIER/LAGRIVE, 722 vueltas
3. SUZUKI ENDURANCE RT, PHILIPPE/VENEMAN/DIETRICH, 716 vueltas
4. SUZUKI RT RACING TEAM, DEVOYON/CHEVRE/JOND, 709 vueltas
5. SUZUKI RAC 41 -CITY BIKE, JUNOD/GANTNER/HOUSSIN, 696 vueltas
6. TEAM GSR KAWASAKI, DA COSTA/FORAY/MOREIRA, 695 vueltas
7. KAWASAKI BOLLIGER TEAM, SAIGER/MUFF/PENZKOFER, 692 vueltas
8. SUZUKI NO LIMITS, HICKMAN/BELLUCCI/MIININ, 685 vueltas
9. YAMAHA MADEUS X-ONE, TESSARI/GRUY/DOS SANTOS, 678 vueltas
10. HONDA RMT 21 RACING TEAM, SEIDEL/ZAISER/ETHERIDGE, 672 vueltas
11. KTM CROSS ROADS, LOEUL/PAUL/DURAND PH, 555 vueltas

Aquí algunos números que dejó esta dantesca competencia:
Distancia recorrida por los vencedores: 3.042,495 kilometros

Vueltas realizadas por la moto ganadora: 727 (770 en 2008)

Promedio del vencedor: 126.700 km / h (134.134 km / h en 2008)

46 equipos en grilla de largada, 27 equipos finalizaron

Tercera victoria de Yamaha en su historia (1991, 2005 y 2009)

13º victoria de Michelin en su historia(1982, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 95, 97, 2000 y 2009)


Espectadores: 92.070 espectadores (83.700 en 2008)

Nacionalidades participantes: 17 (45 pilotos extranjeros / 93 franceses)

Número de neutralizaciones: 2 (de 22:24 a 22:40 y de 06:31 a 06:46). 31' en total.

Finalizaron:
5 Honda / 7 largaron
3 Yamaha / 12 largaron
14 Suzuki / 17 largaron
6 Kawasaki / 8 largaron
1 KTM / 1 Largó
0 Metiss / 1 Largó