USAR CASCO AYUDA A LA ECONOMIA

ATLANTA (Reuters) - El uso del casco en las motocicletas generó 1.500 muertes menos y ahorró más de 3.000 millones de dólares a Estados Unidos en el 2010, según un estudio de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades de Estados Unidos (CDC).

Usar el casco generó ese ahorro al reducir los gastos de atención médica, las pérdidas salariales por lesiones y otros costos, indicaron los CDC.

Según la entidad, 19 estados y el Distrito de Columbia cuentan con leyes que requieren que toda persona que anda en motocicleta lleve casco. En tanto, 28 estados tienen leyes que exigen el uso de casco sólo a algunas personas y tres no presentan leyes al respecto.

Los ahorros anuales por el uso de casco variaron entre 394 millones de dólares en California, que exige su uso a todos los motociclistas, a 2,6 millones de dólares en Nuevo México, donde sólo los menores de 18 años están obligados a usarlo, reveló el estudio.

"Podrían haberse ahorrado otros 1.400 millones de dólares si todos los motociclistas hubieran usado casco", indicó el director de los CDC, Thomas R. Frieden, en un comunicado.

En el 2010, 4.502 personas murieron en accidentes en motocicletas, un 14 por ciento de las muertes en accidentes de tránsito en general pese a que las motos representan menos del 1 por ciento del tráfico.

Más del 40 por ciento de los motociclistas que murieron en accidentes entre el 2008 y el 2010 no estaban usando casco en ese momento, según los CDC.

Por otra parte, los cascos redujeron en un 37 por ciento las fatalidades entre los conductores de motos y en un 41 por ciento las de los acompañantes, lo que generó 1.544 muertes menos de motociclistas en el 2010, indicó la investigación.

En los estados sin leyes sobre el uso de cascos, el 79 por ciento de los motociclistas que murieron no usaban casco, comparado con el 12 por ciento en los estados que exigen su utilización a todos quienes se suben a una moto, agregaron los

AGV PRESENTA "PISTAGP" EL NUEVO CASCO DE VALENTINO

Ya hemos visto rodar a Valentino Rossi con su nuevo casco de AGV en la pretemporada de MotoGP, pero no le habíamos puesto nombre. Se trata del AGV Pista GP, un casco enfocado a la competición que viene a mejorar lo ya visto en el veterano GP Tech con un diseño agresivo y mejoras en el resto de campos.
El uso de la última tecnología permite que el Pista GP se encuadre dentro del programa AGV Standars, el cual gracias a sistemas informáticos que analizan matemáticamente las propiedades del casco revela allí donde se puede mejorar esta herramienta de protección. Se adapta al usuario ya que un estudio por láser extrae la fisonomía de la cabeza del mismo, además de personalizar las propiedades de protección y confort.

Algunas características:

Reduce los impactos un 31% más que lo que obliga la homologación
Los crash-test han determinado una reducción del riesgo en sufrir lesiones cerebrales en un 48%
La fabricación del visor es un 71% más compacta
Un 9% más de visibilidad lateral
Un 6% más ligero
Mejora del 17 % en el coeficiente aerodinámico
Flujo de aire optimizado en un 193%

Mejoras todas estas para la competición, aunque muchas de ellas también se disfrutarán en el AGV Corsa, la versión destinada para carretera.

SUOMMY LANZA SU RETRO STYLE

Bautizada con el nombre de la década que inspira la colección, Suomy presenta la nueva colección de cascos Jet 70′s. Dirigido a los usuarios de scooters y naked, así como por usuarios de custom en su versión monocroma y sin logo, el nuevo Suomy Jet 70′s destaca por su calota realizada en materiales compuestos con base de fibra de vidrio “tricarboco” y tejidos de distintos espesores y gramajes, lo que supone contar con una calota muy ligera, pero al mismo tiempo más resistente a los golpes.

Cada casco es una pieza única ya que el estampado se ha hace rigurosamente a mano. El poliestireno interior de protección es talla única con densidad variable. Esta característica permite una absorción gradual y progresiva de la fuerza de choque generada por un impacto. Una densidad diversificada del propio poliestireno permite optimizar las prestaciones mecánicas del conjunto calota-poliestireno, garantizando el máximo grado de absorción en todas las zonas del casco.

Aunque esté inspirado en la década de los setenta, el Suomy Jet 70’s no lleva la clásica visera, sino un visor parasol retráctil. Su accionamiento se realiza presionando los apéndices especiales situados en la misma, por lo que es de muy fácil utilización. El visor está fijado al casco mediante un sistema patentado por la propia marca italiana, que utiliza mecanismos completamente introducidos en el propio poliestireno gracias a un proceso de co-moldeado. Dicho sistema, además de hacer que el proceso de desmontaje y montaje del visor parasol retráctil sea de fácil ejecución, ofrece ventajas destacadas, ya que no precisa de orificios en la calota exterior para la fijación de los mecanismos de movimiento; al estar fijado al sistema rígido interno en lugar de a la calota externa, no presenta deformaciones, con la mejora consiguiente de la libertad de movimientos del propio visor. Para la fijación del interior no se utilizan adhesivos, por tanto no puede despegarse interfiriendo con el movimiento del visor. El interior es de tejido elástico con trama de elastómero, microfibra y poliéster INDIANAPOLIS®, cuyas características son alta resistencia a la abrasión, tratamiento antibacterias, tejido ligero, suave y transpirable que mantiene fresco y seco. Las prestaciones han sido verificadas y certificadas según las pruebas OECO Test Std 100.

Las carrilleras y el resto del interior son extraíbles, lavables y pueden ser sustituidas; además, están disponibles en distintos espesores para ajustarse mejor a cada usuario. El sistema de sujeción empleado es la cinta micrométrica de apertura rápida.

Cuenta con homologación ECE y DOT y lo encontrarás disponible en tallas de la XS a la XL y en 6 colores distintos más 2 versiones monocolor, negro brillante y negro opaco. El precio de venta al público es de 189 euros para la versión monocolor, y 219 euros para la versión con gráfica.
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EL CASCO DE VALE: LO ULTIMO EN DESARROLLO

AGV desarrolló un nuevo casco que esta utilizando Valentino Rossi a comienzos de esta temporada. Aqui las fotos de este nuevo y particular diseño de casco.

ASI ESTAN LOS CAMPEONATOS LUEGO DE LA FECHA 11

50 c.c. Mayores
Pos. Piloto Totales
1 MALDONADO, Omar 189
2 SPROVIERO, Benjamin 171
3 ZUBELDIA, Rodrigo 125
4 MERIGO JONATHAN 86
5 GROH FRANCO 64
6 CATALAN NAZARENO 47
7 MAROZINI FRANCO 33
8 TORRESI LUCAS 28
9 ALVAREZ, Nicolas 25
10 LOPEZ LEONEL 24
11 BERNASCONI, Enzo 12
12 AVILES, SEBASTIAN 7
13 RATH, Martin 3
14 BUIANI LAUTARO 3
15 CASTRO GABRIEL 0
50 c.c. menores
Pos. Piloto Totales
1 AMPUGNANI EBER 198
2 BOYERO DAMIAN 156
3 ALLIVELLATORE JOAQUIN 103
4 MAUREL AGUSTIN 95
5 STROBBE SANTIAGO 73
6 SCHEL FELIX 59
7 HEIT AGUSTIN 27
8 CANEPA JOSE LUIS 25
9 CASTILLO FAUSTO 20
10 BARRENECHEA VALENTINO 9
11 PICCIRILLO JAVIER 8

200 c.c.
Pos. Piloto Totales
1 TRUMPIO, Sergio 187
2 GARIGLIO, Esteban 150
3 RIGOL HORACIO 127
4 DOMELIO LEONEL 72
5 MAUREL, Oscar 64
6 LAGUNA, German 63
7 ANTONIANO, Martin 48
8 MAFFEI CRISTIAN 48
9 MONTEIRO, Luciano 33
10 ROMERO MARTIN 19
11 URQUIJO AGUSTIN 14
12 SANABRIA DARIO 11
13 DI FELICE, Antonio 10
14 NAVAS DIEGO 9
15 HOYOS MARTIN 8
16 NAVAS ALFREDO 6
17 PORTA LEONARDO 6
18 HALBERG MAURO 6
19 VISSANI ANELIO 5
20 MOYANO ANTONIO (H) 5
21 CABALLERO, Julio 3
22 DISTEFANO ALEJNADRO 3
23 MOYANO ANTONIO (P) 3
24 ALEJANDRO DISTEFANO 3
25 TISEIRA ROBERTO 3
26 BALMACEDA DIEGO 2
27 ARIAS MARIANO 0
28 PAGANI GIANLUCA 0
29 ESCURRA LUCAS 0
30 CURSI 0
31 GUIDI RUBEN 0

500 c.c.
Pos. Piloto Totales
1 SANCHEZ EMILIANO 184
2 MAGOSI NORBERT 178
3 GOMOLSKI ADRIAN 165
4 COVATTI NICOLAS 150
5 HUSMAN LISANDRO 148
6 MATEJ KUS 131
7 ALBIN FACUNDO 121
8 CRISTIAN CARRICA 100
9 FLEGER RAFAT 92
10 ITURRE JONATHAN 80
11 JULIO ROMANO 63
12 KOBRIN ANDRIEJ 62
13 FRANCHETTI GUGLIEMO 51
14 HAUZINGER MANUEL 45
15 CLEMENTE SEBASTIAN 29
16 RUIZ ALEJANDRO 28
17 GARCIA FERNANDO 23
18 WESTDORP MAXIMILIANO 14
19 HUSMAN FLAVIO 8
20 MOYANO ANTONIO 8
21 MARTINEZ SANTIAGO 7
22 CURZIO GUSTAVO 5
23 FANFLIET WILSON 5
24 DUCASU JONATHAN 3
25 KEEGAN DANIEL 2
26 MENDEZ PABLO 1
27 BAZAN MICAELA 0
28 CATAFFI GABRIEL 0

LA IMPORTANCIA LEATT-BRACE

En el round 3 del AMA SX se sufrio el peor accidente de lo que va de la temporada entre Trey Canard y Ryan Morais con importantes secuelas, aqui la imagen del Leatt-Brace de Trey Canard en donde se puede ver como trabajó la pieza y varios expertos han considerado que el uso de este elemento por parte de Canard le salvó la vida.


Aquí un resumen del Leatt-Brace:

La aplicación principal de los Leatt-Brace™ MOTO GPX es para utilizarse con casco cerrado con todos los vehículos en los que el Piloto no requiera ir asegurado con algún tipo de cinturón de seguridad, como por ejemplo: Motocicletas, Tricimotos, Cuatrimotos, Jet Skis, Karts, Bicicletas de Montaña, etc.
Leatt-Brace™ MOTO GPX en búsqueda de la máxima seguridad y protección a través de cascos y equipamiento protector traspasa las fronteras del un uso meramente profesional, convirtiéndose en un objetivo primordial para todo tipo de usuarios de motocicletas. Las exigencias en seguridad buscan la protección y confort máximos con un peso mínimo y a pesar de la gran cantidad de dispositivos existentes hasta el momento, la delicada zona cervical siempre había quedado de lado por parte de los equipamientos de seguridad.
Las vértebras cervicales son una de las zonas más complicadas de nuestro esqueleto. Por lo que se refiere al pilotaje de motocicletas y hasta el momento actual, había sido muy complicado encontrar el compromiso perfecto entre protección y la necesaria libertad de movimientos. En este aspecto, el Leatt-Brace™ MOTO GPX representa por tanto un gran adelanto en el desarrollo de los equipos de seguridad.
El protector de cuello Leatt Brace ™ MOTO-GPX para Motociclismo y Kartismos está compuesto por una estructura ligera de diversas Fibras, recubierta parcialmente de una capa de goma espuma suave para ser usado en las actividades recreativas o en competencias.
Al día de hoy no existe ningún otro sistema de protección disponible para motociclismo ni para kartismo que efectivamente ayude a prevenir cualquiera de las siguientes lesiones:

Protecciones ofrecidas por el Leatt Brace ™ MOTO-GPX:

Hyperflexion (movimiento frontal extremo de cabeza).
Hyperextension (movimiento de cabeza con regreso extremo).
Hyperflexion Lateral (movimiento lateral extremo de cabeza).
Carga Axial (compresión de la columna vertebral, ocasionada por la carga de fuerzas del casco).
360º contra impactos (frontales, laterales y traseros).
Controla la desaceleración de la cabeza evitando daños en el cerebro.


El diseño detrás del Leatt Brace ™ MOTO GPX es el de mantener la cabeza controlada hasta un alto total. Esto es logrado por el diseño anatómico de la almohadilla perimetral.
Los impactos que son transmitidos del casco al cráneo y después al cuello son ahora redireccionados del casco al protector de cuello Leatt Brace ™ MOTO GPX y repartidos en forma segura a través de otras partes estructurales del cuerpo.
El Leatt-Brace™ MOTO GPX funciona sin problema alguno con la mayoría de los protectores de pecho. Independiente a los excelentes resultados en Moto-X y Enduro, también es muy apropiado para el uso en Superbikes. En viajes de recorridos largos el Leatt-Brace™ ofrece un alivio a la fatiga del cuello. Los protectores de espina integrados al los trajes de cuero requieren de un ajuste menor.
Con el Leatt-Brace™ MOTO GPX se incluyen 2 correas:

X-Strap (para posición vertical de manejo).
GP-Strap (para trajes de competencia con protección de espalda).

Nota: No es indispensable usar estas correas y tal vez no todos los pilotos la encuentren necesaria.
El Leatt-Brace™ MOTO GPX es compatible con todos los tipos de cascos para motociclismo y con el diseño que cuenta les permiten a todos los pilotos un muy adecuado rango de movilidad.
El Leatt-Brace™ MOTO GPX esta diseñado para poder ser utilizado con todo tipo de Motocicletas, Karts y ATVs ya sea en competencias, o de forma recreativa, o incluso para su uso en transportación diaria.
Leatt-Brace™ ha sido probado en la forma mas demandante por BMW Munich, así como los pilotos oficiales y de pruebas de KTM, y el SABS (South African Bureau of Standards). También reconocido por la MSA (Motorsport South Africa).
Versiones de Leatt Brace ™ MOTO-GPX:
Club – Nylon reforzado con Fibra de Vidrio en parte superior e inferior, 850gr.
Sport – Nylon reforzado con Fibra de Vidrio en parte inferior y Fibra de Carbón en parte superior, 780gr.
Pro – Fibra de Carbón en parte superior e inferior.

MR JUMP MONSTER DE SUOMY

Se ha firmado un acuerdo entre Suomy y Monster para la realización y distribución de los cascos de cross Mr Jump Monster en Italia y en el mundo por parte de la empresa italiana. Un acuerdo anunciado por un brillante campeonato de cross en el que juntos, Suomy y Monster, se encontraron y trabajaron juntos en el patrocinio del equipo CLS Kawasaki Pro Circuit en MX1 y MX2. ¡Una temporada ejemplar que culminó con un fantástico segundo puesto en el mundial MX2 conquistado por Tommy Searle!
Monster y Suomy serán los patrocinadores del equipo CLS Kawasaki Pro Circuit también en el próximo Campeonato del Mundo de MX1 con Christophe y Sebastien Pourcel y en el Campeonato MX2 con Tommy Searle y Joel Roelands.

Por tanto, era previsible que ambas marcas se unieran para crear este nuevo casco de cross “Suomy/Monster” para disfrute de los aficionados y los apasionados, que está disponible desde el 1 de enero de 2012.

El casco, que utiliza la agresiva y exclusiva decoración “glitter” sale a la caza de un… título mundial.

MR JUMP, ha sido estudiado hasta los más mínimos detalles a nivel de confort interno, tecnología de construcción, fiabilidad y, naturalmente, seguridad del usuario final.

MR JUMP se ha diseñado y probado para optimizar los flujos externos y la aireación interna del casco. Pero no solo eso: en el proyecto MR JUMP se han introducido soluciones técnicas de vanguardia. El nuevo compuesto utilizado, una mezcla de distintos tipos de tejidos estratificados y cruzados para obtener las máximas prestaciones con el mínimo peso, suministra a la calota una rigidez única en su género, reduciendo considerablemente el peso total del casco. La forma especial de la calota inferior se ha estudiado para reducir los ángulos de impacto con el cuerpo del piloto y permite combinarlo perfectamente con los modernos tutores de protección para el cuello. La aireación en la mentonera es desmontable y lavable. El casco MR JUMP está estratificado a mano y es un producto totalmente “MADE IN ITALY”.
CALOTA: El nuevo compuesto utilizado permite obtener una calota más ligera y al mismo tiempo más rígida y con mayor protección.

El “know-how” del departamento de investigación y desarrollo nos ha permitido emplear un nuevo compuesto, una mezcla de carbono con varios gramajes/cargas de rotura y compuesto aramídico, que nos permite tener una calota muy ligera pero a la vez todavía más resistente a los golpes. Además, se han introducido nervaduras de refuerzo que aumentan la robustez general de la calota. Cada casco es una pieza única y producto de un trabajo esmerado. El moldeado se realiza rigurosamente a mano. En concreto, MR JUMP es el precursor de un nuevo sistema de moldeado para SUOMY. Los cuatro estratos mixtos de fibra de vidrio, “aramídica” y carbono de varios gramajes (colocados en el interior del molde según un estudio meticuloso realizado por nuestro departamento de Investigación y Desarrollo), ha permitido una calota con más protección, más rígida y ligera. Esto también se consigue al empleo de nuevos procesos de moldeado y al uso de nuevas resinas, capaces de compactar los tejidos los unos con los otros mejorando de forma notable las características mecánicas.
- Medidas calotas: MR JUMP se realiza en dos calotas diferentes: M y L.

POLISTIROLO PROTETTIVO: El poliestireno interior de protección se realiza en dos tallas: M y L en función de las dimensiones de la calota de protección externa y con densidad variable. Dicha característica permite una absorción gradual y progresiva de la fuerza del golpe generada por un impacto.

Aunque la mayor parte de la energía debida a un impacto la absorbe la calota externa de protección gracias a su deformación, el papel del poliestireno resulta ser determinante para la absorción de la energía residual. La densidad diversificada del propio poliestireno permite optimizar las prestaciones mecánicas del conjunto calota-poliestireno, garantizando el máximo grado de absorción en todas las zonas del casco.

VENTILACIÓN: El poliestireno interior de protección ha sido estudiado para trabajar en simbiosis con las tomas de aire, situadas en la calota de fibra. Hay 6 tomas de aire de entrada y 2 de salida. Las canaladuras especiales del poliestireno permiten al flujo de aire de entrada una ventilación óptima en el interior del caso y, al mismo tiempo, una rápida descarga de los flujos de aire caliente de salida de las tomas de aire posteriores.

INTERIOR: El interior está realizado completamente en el tejido COOLMAX® ACTIVE:

Aleja el sudor del cuerpo

Lo mantiene fresco, seco y a gusto

Tejido ligero, suave y transpirable

Prestaciones verificadas y certificadas por ADVANSA

Las cómodas almohadillas internas son desmontables, lavables y reemplazables. Son de distintos espesores para adaptarse a todos los usuarios.

- Sistema de retención: El sistema de sujeción es el fiable y comprobado “D-RING” de doble anilla.

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ALPINESTARS TECH-AIR CON AIRBAG

Ya hemos visto durante estas últimas temporadas de MotoGP a los pilotos hacer escarceos con las diferentes tecnologías de airbags en sus monos de competición y llega la hora de comercialización de los mismos. El de Alpinestars se llama Tech-Air Race, y se basa principalmente en la protección del tronco superior, la zona más afectada estadísticamente en las caídas y que permite que nuestra comodidad en la moto no se vea alterada.
El sistema funciona mediante un procesador que va en la joroba, el cual capta la informacion de varios sensores instalados en brazos y piernas, interpretando el momento en el que perdemos la estabilidad en la moto. Cuando eso pasa en tan solo 45 milisegundos el mono se hincha gracias a un doble sistema de carga de gas frío accionado pirotécnicamente. Transcurridos 5 segundos se empieza a desinchar y es posible volver a utilizarlo al minuto.

La batería del procesador se carga en 8 horas y el estado de carga de la misma se puede consultar mediante unos LED instalados en el antebrazo, para así no tener sorpresas desagradables. De momento el precio son 6.000 euros, entre 5 y 8 veces más que un mono convencional de la marca, por lo que todavía queda para que este elemento de seguridad se popularice, pero seguro que cada vez más pilotos amateur y profesionales lo usan en la medida de sus posibilidades.
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CASCOS AIROH 2012

Airoh presenta su nueva colección de cascos para 2012. La gama 2012 incluye modelos de carretera, off-road y de ciudad, para conducir siempre con la máxima seguridad.

Los cascos de la colección Full Face, son cascos integrales, para uso dentro y fuera de pista, llevan una visera profesional, anti-arañazos, con diferentes espesores para mejorar la cualidad de visión

Tanto los cascos integrales como los los demi jet están equipados con un sistema de rotación de ajuste automático garantiza un ajuste perfecto con el sello de la visera. El casco también tiene un botón de bloqueo y sistema de liberación rápida para el montaje de las lentes. El interior cuenta con materiales antibacterianos e hipoalergénicos, desmontable y lavable. El deflector de aire en la nariz y la barbilla se puede quitar y el casco también tiene un alerón trasero inferior. Tallas de la XS a la XXL.

Algunos de los modelos se pueden adquirir con Blue-tooth.

En cuanto a la colección Off-Road, nos encontramos con un conjunto de especificaciones técnicas que hacen que sea un casco cómodo, versátil y extremadamente seguro. Los materiales utilizados son los mismos y las diferencias más evidentes es que están equipados con una extensión frontal, disponible en dos longitudes diferentes.

Y se añaden varios modelos Juveniles, adaptando a un tamaño más pequeño algunos de los modelos.

motociclismo.es

SUOMMY LORIS CAPIROSSI

Terminada una carrera de 21 años en el mundial de motociclismo y con 3 títulos mundiales a sus espaldas es lógico que a Loris Capirossi le empiecen a llover los reconocimientos y homenajes. Como siempre los mejores son los que también tienen reflejo en los fans, como esta gráfica exclusiva de Suomy para su casco Apex.
La misma representa varias de las motos con las que Capirossi ha logrado ser el piloto con más grandes premios disputados, diseñado por Starline. Sus características:

Calota fabricada en carbono y fibra aramídica
Interior en poliestireno con tres medidas
Pantalla anti-vaho y anti-rayas
Cierre de doble anilla
Numerado de 0001 a 1000

Volará de las tiendas a un precio de 400 euros.
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LIMPIAPARABRISAS PARA CASCO

La solución la presentan en el salón EICMA, donde se han expuesto más de 1000 productos del mundo de la moto. La idea es sencilla, acoplar un mini-parabrisas al casco, diseñado para limpiar la visera cuando la lluvia es fuerte y no nos permite ver con claridad. El sistema funciona con un motor integrado y aseguran sus creadores que incluso a velocidades altas es efectivo.
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AXO SBK : PARA EQUIPARSE COMO UN VERDADERO PILOTO

La multinacional italiana AXO ha desarrollado un mono de competición que, bajo la licencia exclusiva de la marca Superbikes, aporta seguridad y máximo confort a los conductores más habituados a rodar en circuitos. Este mono es fruto de la experiencia lograda a lo largo de los años por AXO en el Mundial de SBK. Pilotos de esta competición y también de MotoGP han aportado sus conclusiones para crear un producto que se adapta a la perfección a las necesidades del conductor de circuito, aunando comodidad, ergonomía y seguridad.
El nuevo mono está disponible en dos versiones, una en la que el color blanco predomina sobre el negro y el rojo, y otro con tonalidades más oscuras en las que destaca el negro.
Ambas versiones están fabricadas en piel de flor bovina e incorporan un forro extraíble de poliéster perforado, con cualidades antisépticas, antisudor y con inserciones elásticas. Para mejorar la comodidad del piloto, el mono Superbikes incorpora Kennyspan elástico en mangas, tiro y pantorrilla, un material que se ajusta a cualquier anatomía sin interponerse en los movimientos del usuario.

En cuanto a seguridad se refiere, el mono SBK de AXO cuenta con protecciones interiores con homologación CE en hombros, codos y rodillas. El extra de seguridad en caso de caída lo aportan las protecciones exteriores en hombros y codos, fabricadas en placas de aluminio antiabrasión. Por su parte, las deslizaderas de las rodillas son extraíbles. En la parte trasera, el mono cuenta con un apéndice aerodinámico, que aporta un plus de seguridad en caso de caída.

Los monos, en las dos combinaciones de colores, se comercializan de las tallas 46 a la 58 y a un precio de 799 € IVA incluido.
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Casco AGV GP Tech Elements de Valentino Rossi

Con la llegada de Valentino Rossi a Ducati el piloto italiano encargó una nueva gráfica a AGV de su casco GP Tech. Denominada Elements, no le ha dado la mayor de las suertes al nueve veces campeón del mundo, aunque seguro que es una pieza de coleccionista para los fans de il Dottore en las duras y en las maduras. Ahora AGV pone a la venta la réplica, muy colorida en la línea de los cascos de Rossi.Representa el sol y la luna, así como la tierra, el fuego, el viento y el agua con el logo 46 inconfundible en la parte trasera, por lo que si lo que quieres es pasar desapercibido no debe ser tu opción. Por lo demás cuenta con las mismas características derivadas de la competición.

* Calota en Kevlar y carbono
* Relleno multi-densidad EPS
* Sistema de ventilación integrado
* Interior antialergénico removible y lavable
* Visor Race-X anti-rayas, anti-niebla y protección 100% contra rayos UVA
* Cierre de doble anilla
* 3 años de garantía

Está disponible en tallas de la XS a la XL por un precio de 649 euros.
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NUEVA DECORACION PARA CHECA

Este nuevo casco para Carlos Checa, que utilizará a partir de Silverstone (31 de julio)lleva un diseño que lo ha liderado él mismo, se ve que quiere transmitir cosas propias desde su casco, y como podemos ver tiene un mapa del mundo sobre un fondo negro, aparte de animales como el delfín o el tiburón, motivos de deportes y más, todo con mucho contraste (y por tanto será muy visible, imagino, en carrera).

Este X-lite X-802 formará parte de la colección 2012, que saldrá a la venta en septiembre, pero lo realmente curioso es la inspiración del diseño, o más bien lo que significa cada parte del mismo. Citando textualmente: “expresa la determinación del piloto y el deseo de alcanzar el podium cada vez y todo el tiempo”. El mapa del mundo expresa su carácter explorador, su incansable búsqueda y además su condición de “ciudadano global”; los animales simbolizan su amor por la naturaleza, y los demás motivos su pasión por los deportes extremos: escalada y surf, por ejemplo. En el centro del caso tiene estampada una brújula, pero me encantaría saber hacia dónde apunta. En cualquier caso, un cambio de decoración que puede resultar más o menos interesante, pero la “historia” de cada diseño siempre me parece curiosa.
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NUEVO CASCO DE FIBRA ACERBIS BUTTERFLY

Mariposas de colores difuminadas sobre el cielo con fondo amarillo Acerbis, con el logo destacado. Butterfly, un casco súper ligero de ACERBIS.
Los materiales utilizados en la calota externa aseguran un peso ultra ligero (1150 gr), además de una perfecta rigidez y elasticidad. El cierre con doble anilla es fácil de usar y se ajusta perfectamente. Calota interna en EPS (material de espuma ligera y con gran absorción de los impactos) con pluridensidad, para absorción de impactos diferenciada por zonas. Visera regulable. Rejilla de ventilación delantera, tomas de aire frontales y extractores traseros, interior desmontable, lavable y antialérgico. Homologación ECE 2205. Visera de recambio incluida. Tallas de la XS a la XXL. Optima relación calidad/precio. PRECIO (PVP): 179,95.-euros.

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FORTUNE DISEÑO 3D DE NZI

a marca de cascos 3D HELMETS® estrena nuevo diseño, el “FORTUNE” by NZI, un casco integral con un diseño innovador, fabricado con los mejores materiales y con una decoración impactante, ideal para los amantes de una conducción deportiva.
Como todos los 3D HELMETS®, está decorado con ilustraciones y fotografías con efecto 3D. Las características técnicas del FORTUNE son: parte exterior realizada en fibra de carbono de alta tecnología. Con un interior interactivo Outlast® que equilibra la temperatura para una perfecta transpiración; es desmontable y lavable. Con una ventilación eficaz, fácil de usar incluso con guantes.
La pantalla de gran calidad ofrece un campo de visión adecuado para una conducción deportiva, es resistente a la rotura y a la formación de vaho; está preparada para Pinlock® y para “Tear Off” (protector de pantalla desechable). El cierre mediante anillas dobles de titanio, garantiza un perfecto ajuste. Disponible en tallas: XS, S, M, L, XL (ECE/ONU R22.05) a un precio de 449.-euros. (Precios con IVA incluido).

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