LUTHI EL MAS VELOZ EN APRETADA PRIMERA JORNADA

El piloto suizo ha sido el más rápido en la primera jornada de entrenamientos libres de Moto2 en Sachsenring, seguido por Aleix Espargaró a sólo 2 milésimas. Los ocho primeros están separados por apenas 189 milésimas de segundo.

eni MOTORRAD GRAND PRIX DEUTSCHLAND

Moto2 Free Practice Nr. 1 Clasificación 2011

Sachsenring, Friday, July 15, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	15	Alex DE ANGELIS	RSM	JIR Moto2	Motobi	245,1	1'25.542
2	3	Simone CORSI	ITA	Ioda Racing Project	FTR	246,1	1'25.627	0.085 / 0.085
3	38	Bradley SMITH	GBR	Tech 3 Racing	Tech 3	245,0	1'25.774	0.232 / 0.147
4	65	Stefan BRADL	GER	Viessmann Kiefer Racing	Kalex	247,1	1'25.806	0.264 / 0.032
5	45	Scott REDDING	GBR	Marc VDS Racing Team	Suter	242,5	1'25.997	0.455 / 0.191
6	60	Julian SIMON	SPA	Mapfre Aspar Team Moto2	Suter	246,6	1'26.007	0.465 / 0.010
7	72	Yuki TAKAHASHI	JPN	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	245,2	1'26.119	0.577 / 0.112
8	36	Mika KALLIO	FIN	Marc VDS Racing Team	Suter	246,7	1'26.222	0.680 / 0.103
9	40	Aleix ESPARGARO	SPA	Pons HP 40	Pons Kalex	245,1	1'26.271	0.729 / 0.049
10	16	Jules CLUZEL	FRA	NGM Forward Racing	Suter	248,8	1'26.278	0.736 / 0.007
11	12	Thomas LUTHI	SWI	Interwetten Paddock Moto2	Suter	247,7	1'26.302	0.760 / 0.024
12	13	Anthony WEST	AUS	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	243,9	1'26.326	0.784 / 0.024
13	93	Marc MARQUEZ	SPA	Team CatalunyaCaixa Repsol	Suter	247,0	1'26.345	0.803 / 0.019
14	44	Pol ESPARGARO	SPA	HP Tuenti Speed Up	FTR	245,7	1'26.396	0.854 / 0.051
15	51	Michele PIRRO	ITA	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	239,9	1'26.405	0.863 / 0.009
16	4	Randy KRUMMENACHER	SWI	GP Team Switzerland Kiefer Racing	Kalex	246,6	1'26.541	0.999 / 0.136
17	76	Max NEUKIRCHNER	GER	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	242,9	1'26.601	1.059 / 0.060
18	68	Yonny HERNANDEZ	COL	Blusens-STX	FTR	242,9	1'26.607	1.065 / 0.006
19	34	Esteve RABAT	SPA	Blusens-STX	FTR	246,9	1'26.726	1.184 / 0.119
20	19	Xavier SIMEON	BEL	Tech 3 B	Tech 3	241,6	1'26.739	1.197 / 0.013
21	71	Claudio CORTI	ITA	Italtrans Racing Team	Suter	242,8	1'26.808	1.266 / 0.069
22	29	Andrea IANNONE	ITA	Speed Master	Suter	246,5	1'26.825	1.283 / 0.017
23	18	Jordi TORRES	SPA	Mapfre Aspar Team Moto2	Suter	243,0	1'27.027	1.485 / 0.202
24	77	Dominique AEGERTER	SWI	Technomag-CIP	Suter	244,0	1'27.112	1.570 / 0.085
25	53	Valentin DEBISE	FRA	Speed Up	FTR	244,0	1'27.158	1.616 / 0.046
26	63	Mike DI MEGLIO	FRA	Tech 3 Racing	Tech 3	244,6	1'27.166	1.624 / 0.008
27	25	Alex BALDOLINI	ITA	NGM Forward Racing	Suter	242,4	1'27.184	1.642 / 0.018
28	14	Ratthapark WILAIROT	THA	Thai Honda Singha SAG	FTR	245,3	1'27.218	1.676 / 0.034
29	54	Kenan SOFUOGLU	TUR	Technomag-CIP	Suter	243,4	1'27.293	1.751 / 0.075
30	9	Kenny NOYES	USA	Avintia-STX	FTR	241,6	1'27.390	1.848 / 0.097
31	75	Mattia PASINI	ITA	Ioda Racing Project	FTR	243,6	1'27.582	2.040 / 0.192
32	88	Ricard CARDUS	SPA	QMMF Racing Team	Moriwaki	241,6	1'27.666	2.124 / 0.084
33	80	Axel PONS	SPA	Pons HP 40	Pons Kalex	246,0	1'27.987	2.445 / 0.321
34	39	Robertino PIETRI	VEN	Italtrans Racing Team	Suter	242,2	1'28.230	2.688 / 0.243
35	31	Carmelo MORALES	SPA	Desguaces La Torre G22	Suter	240,9	1'28.380	2.838 / 0.150
36	95	Mashel AL NAIMI	QAT	QMMF Racing Team	Moriwaki	241,3	1'28.891	3.349 / 0.511
37	64	Santiago HERNANDEZ	COL	SAG Team	FTR	242,5	1'30.563	5.021 / 1.672
38	24	Tommaso LORENZETTI	ITA	Aeroport de Castello	FTR	239,4	1'30.675	5.133 / 0.112
39	97	Steven ODENDAAL	RSA	MS Racing	Suter	242,3	1'30.852	5.310 / 0.177

eni MOTORRAD GRAND PRIX DEUTSCHLAND

Moto2 Free Practice Nr. 2 Clasificación 2011

Sachsenring, Friday, July 15, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	12	Thomas LUTHI	SWI	Interwetten Paddock Moto2	Suter	247,6	1'25.458
2	40	Aleix ESPARGARO	SPA	Pons HP 40	Pons Kalex	243,8	1'25.460	0.002 / 0.002
3	72	Yuki TAKAHASHI	JPN	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	244,1	1'25.468	0.010 / 0.008
4	45	Scott REDDING	GBR	Marc VDS Racing Team	Suter	242,4	1'25.529	0.071 / 0.061
5	65	Stefan BRADL	GER	Viessmann Kiefer Racing	Kalex	244,1	1'25.577	0.119 / 0.048
6	93	Marc MARQUEZ	SPA	Team CatalunyaCaixa Repsol	Suter	245,2	1'25.628	0.170 / 0.051
7	38	Bradley SMITH	GBR	Tech 3 Racing	Tech 3	244,9	1'25.632	0.174 / 0.004
8	60	Julian SIMON	SPA	Mapfre Aspar Team Moto2	Suter	244,7	1'25.647	0.189 / 0.015
9	15	Alex DE ANGELIS	RSM	JIR Moto2	Motobi	242,3	1'25.667	0.209 / 0.020
10	36	Mika KALLIO	FIN	Marc VDS Racing Team	Suter	243,8	1'25.760	0.302 / 0.093
11	71	Claudio CORTI	ITA	Italtrans Racing Team	Suter	241,4	1'25.793	0.335 / 0.033
12	51	Michele PIRRO	ITA	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	238,6	1'25.833	0.375 / 0.040
13	3	Simone CORSI	ITA	Ioda Racing Project	FTR	242,4	1'25.962	0.504 / 0.129
14	18	Jordi TORRES	SPA	Mapfre Aspar Team Moto2	Suter	241,9	1'26.030	0.572 / 0.068
15	68	Yonny HERNANDEZ	COL	Blusens-STX	FTR	244,0	1'26.080	0.622 / 0.050
16	29	Andrea IANNONE	ITA	Speed Master	Suter	247,1	1'26.099	0.641 / 0.019
17	16	Jules CLUZEL	FRA	NGM Forward Racing	Suter	245,5	1'26.110	0.652 / 0.011
18	44	Pol ESPARGARO	SPA	HP Tuenti Speed Up	FTR	244,6	1'26.138	0.680 / 0.028
19	76	Max NEUKIRCHNER	GER	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	244,7	1'26.176	0.718 / 0.038
20	34	Esteve RABAT	SPA	Blusens-STX	FTR	246,1	1'26.236	0.778 / 0.060
21	19	Xavier SIMEON	BEL	Tech 3 B	Tech 3	239,7	1'26.240	0.782 / 0.004
22	75	Mattia PASINI	ITA	Ioda Racing Project	FTR	244,3	1'26.335	0.877 / 0.095
23	77	Dominique AEGERTER	SWI	Technomag-CIP	Suter	244,0	1'26.400	0.942 / 0.065
24	25	Alex BALDOLINI	ITA	NGM Forward Racing	Suter	243,4	1'26.415	0.957 / 0.015
25	63	Mike DI MEGLIO	FRA	Tech 3 Racing	Tech 3	243,4	1'26.440	0.982 / 0.025
26	54	Kenan SOFUOGLU	TUR	Technomag-CIP	Suter	242,0	1'26.664	1.206 / 0.224
27	14	Ratthapark WILAIROT	THA	Thai Honda Singha SAG	FTR	244,5	1'26.686	1.228 / 0.022
28	4	Randy KRUMMENACHER	SWI	GP Team Switzerland Kiefer Racing	Kalex	241,5	1'26.732	1.274 / 0.046
29	9	Kenny NOYES	USA	Avintia-STX	FTR	241,3	1'26.751	1.293 / 0.019
30	13	Anthony WEST	AUS	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	242,5	1'26.760	1.302 / 0.009
31	88	Ricard CARDUS	SPA	QMMF Racing Team	Moriwaki	243,4	1'26.798	1.340 / 0.038
32	80	Axel PONS	SPA	Pons HP 40	Pons Kalex	244,0	1'27.118	1.660 / 0.320
33	39	Robertino PIETRI	VEN	Italtrans Racing Team	Suter	241,7	1'27.271	1.813 / 0.153
34	53	Valentin DEBISE	FRA	Speed Up	FTR	241,1	1'28.062	2.604 / 0.791
35	64	Santiago HERNANDEZ	COL	SAG Team	FTR	241,0	1'28.419	2.961 / 0.357
36	95	Mashel AL NAIMI	QAT	QMMF Racing Team	Moriwaki	240,6	1'28.977	3.519 / 0.558
37	24	Tommaso LORENZETTI	ITA	Aeroport de Castello	FTR	239,1	1'29.292	3.834 / 0.315
38	97	Steven ODENDAAL	RSA	MS Racing	Suter	241,4	1'29.306	3.848 / 0.014
	31	Carmelo MORALES	SPA	Desguaces La Torre G22	Suter

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7+2 PTS DE POTY SANCHEZ PARA OTRA VICTORIA DE SHEFFIELD

Sheffield Tigers continúa con su marcha triunfal con grandes aportes de Emiliano "Poty" Sanchez.
Ayer fue victoria ante Scunthorpe Scorpions por 55 a 39 con 7 puntos mas 2 de bonus de Poty Sanchez, ganando una serie, segundo en otra y tercero en dos mas.

SHEFFIELD TIGERS 55

1. Ricky Ashworth (2,2,3,3) 10

2. Hugh Skidmore (R,1,3,C) 4+1

3. Josh Auty (3,2,3,3,2) 13+1

<span style="font-weight:bold;">4. Emiliano Sanchez (2,1,1,3) 7+2</span>

5. Shane Parker (3,3,3,R,3) 12

6. Simon Lambert (3,1,0,1) 5

7. Ashley Birks (1,R,1,2) 4+1

SCUNTHORPE SCORPIONS 39

1. David Howe (3,3,4,1,1) 12+1

2. Viktor Bergstrom

3. Michael Palm Toft (0,0,1,1) 2+1

4. Ben Wilson (1,1,2,2,2) 8

5. Tero Aarnio (2,3,2,4,0) 11

6. Thomas Jorgensen (C) 0

7. Steve Worrall (2,1,0,2,1,0,0) 6+2

Series

1. Howe, Ashworth, Wilson, Skidmore (R) 2:4 (2:4)

2. Lambert, Worrall, Birks, Jorgensen (C) 4:2 (6:6)

3. Auty, <span style="font-weight:bold;">Sanchez</span>, Wilson, Toft 5:1 (11:7)

4. Parker, Aarnio, Worrall, Birks (R) 3:3 (14:10)

5. Howe, Auty, <span style="font-weight:bold;">Sanchez</span> 3:3 (17:13)

6. Aarnio, Ashworth, Skidmore, Worrall 3:3 (20:16)

7. Parker, Wilson, Lambert, Toft 4:2 (24:18)

8. Skidmore, Worrall, Birks 4:2 (28:20)

9. Auty, Aarnio, <span style="font-weight:bold;">Sanchez</span> 4:2 (32:22)

10. Ashworth, Wilson, Toft, Skidmore (C) 3:3 (35:25)

11. Parker, Howe (Joker), Worrall, Lambert 3:5 (38:30)

12. Auty, Birks, Toft, Worrall 5:1 (43:31)

13. Ashworth, Aarnio (Joker), Howe, Parker (R) 3:5 (46:36)

14. <span style="font-weight:bold;">Sanchez</span>, Wilson, Lambert, Worrall 4:2 (50:38)

15. Parker, Auty, Howe, Aarnio 5:1 (55:39)

SACHSENRING: MITAD DE CAMPEONATO

Dos pilotos Honda, uno de Yamaha y uno de Ducati, encabezan la tabla de posiciones del torneo de MotoGP, en el último año de las motos 800cc. Al frente, Stoner con 152 puntos. Le sigue Lorenzo con 133. Tercero, Dovizioso con 119 y cuarto, Valentino con 91. En los números, albergan posibilidades de llegar a la corona. En la pista, la Honda RC212V parece ofrecer mayor respaldo para conseguirla. Entre los pilotos, Stoner es quien demuestra mayor determinación, pero no hay que subestimar la cuota personal que aportan Lorenzo, Dovizioso e incluso Rossi.

Los que han cantado victoria en Sachsenring. Dani Pedrosa fue el último ganador del GP de Alemania 2010. Pedrosa, ya registraba otra victoria en ésta pista alemana en el 2007. Las dos veces con Honda. Casey Stoner, triunfó en el 2008, con Ducati. Mientras que, Valentino Rossi acumula cuatro: 2002 con Honda; 2005-2006 y 2009 con Yamaha.

Dani Pedrosa acredita dos victorias en 250 (2004-2005). Valentino tuvo una en 1999. Más cerca en el tiempo, en el 2007, Hiroshi Aoyama ganó en Sachsenring, así como Marco Simoncelli hizo consecutiva en el 2008-2009. El año pasado en la categoría Moto2, Toni Elías venció en el GP.

Datos técnicos de Sachsenring. Este trazado alemán, conocido como el ‘kartódromo’, por su recorrido enredado, tiene un diseño muy particular. Sobre los 3.671 metros de longitud, se pueden encontrar sectores claramente significativos. Después de la largada e, inmediatamente después de la primera curva de derecha, cerrada a noventa grados, se comienza a descender por un trabado que llega hasta el punto más bajo (en la curva seis) de la pista germana. A partir de la curva siete, se recorren cuatro curvas muy amplias de izquierda y en ascenso, hasta que, en la once, una de derecha, se desemboca en una recta posterior en descenso que culmina con dos curvas de izquierda que llevan a la recta principal y final de 700 metros. Para Dovizioso, “Es una pista bastante corta, con una primera sección muy lenta, seguida de una segunda mitad muy rápida”. En definitiva, Sachsenring es una pista muy variada: corta y estrecha en su recorrido, como apretada y amplia en sus curvas. En total, tiene 13 curvas, sólo tres a la derecha y diez a la izquierda. Con un ancho de apenas 10 metros.

Como referencia, el mejor tiempo para una vuelta, está en posesión de Casey Stoner, quien en el 2008, con la Ducati marcó 1’21.067 para la pole position.

Algo llamativo de Sachsenring, es la pasión de su público. “El ambiente es alucinante”, describió Stoner. En el 2010, fue el tercer GP más visitado, con más de 224 mil espectadores por el fin de semana, detrás de Brno (238.210) y de Jerez (232.670). Cifras increíbles, que demuestran la convocatoria del MotoGP, en tres pistas de tres países europeos diferentes.

En mitad del Campeonato. Ahora es Alemania y después Estados Unidos (24 de julio). Las pistas son Sachsenring y Laguna Seca. Final de un segmento, intenso como apretado, del calendario. Después vendrán dos semanas libres, hasta el 14 de agosto, donde el MotoGP volverá a la acción en Brno (República Checa).

Stoner a pleno. Motivado por sus buenas actuaciones anteriores en Sachsenring, el puntero del Campeonato, el australiano Casey Stoner (152 puntos), busca afianzar sus posiciones. “Estoy deseando llegar a Sachsenring, donde hemos conseguido buenos resultados en los últimos años”, planteó Stoner, quien caracterizó al trazado como “bastante estrecho y técnico, que requiere un estilo de pilotaje y puesta a punto de la moto diferente. Es muy importante seguir la línea, en la primera parte del circuito, para garantizar que se hacen las curvas con el gas abierto. Y, es bastante duro para los neumáticos porque la mayoría de las curvas de izquierda son largas y ese lado del neumático sufre bastante”.

En esta pista alemana, conseguir un ritmo sostenido es un objetivo primordial. “Cuesta trabajo conseguir una buena puesta a punto de la moto para mantener un ritmo alto durante toda la carrera”, afirmó el australiano, sabedor de lo que eso significa en Sachsenring, porque el total de vueltas de la carrera, asciende a 30. En el 2010, Casey finalizó tercero con la Ducati.

Lorenzo: fe ciega en sí mismo. Viene de dos triunfos de la marca. Uno, en manos de su compañero de equipo, Ben Spies. Otro, reciente, de su propio cuño, en la última de Italia. Ahora, Jorge Lorenzo tiene dos objetivos ineludibles e inmediatos: ganar en Alemania y achicar la diferencia de 19 puntos con Stoner. Tarea nada sencilla –pero no imposible- para el mallorquín que, nunca ganó en Sachsenring, aunque en el 2010, fue segundo detrás de Pedrosa. “La increíble victoria de Mugello, que realmente necesitábamos, me ha hecho sentir muy bien y nos ha devuelto la confianza”, resumió Lorenzo, “nos servirá para darnos energía para Alemania y Estados Unidos, las dos que tenemos en lo inmediato”. El piloto de la Yamaha Nº 99 no deja de sorprenderse cuando recuerda que “aunque comencé a correr en Sachsenring en el 2002, todavía no he podido ganar allí. Me encantaría conseguirlo, es un desafío interesante”. Respecto de los objetivos citados, Jorge se expresa con tranquilidad: “Primero el podio, pero vamos a empujar con todo para ganar”. Tal como el mismo Lorenzo definió en Catalunya, “Para ganar el título tengo que tener una fe ciega en mí mismo”. No hay otra. Y quien lo acompaña mecánicamente lo sabe: “Jorge, es un piloto que siempre esta demandando más”, enfatiza Ramón Forcada, el Jefe Mecánico del mallorquín, “y nosotros trabajamos sobre ese límite”.

Los números del ‘Dovi’. En ocho carreras transcurridas, tiene tres cuartos puestos finales; un tercero y tres segundos lugares. “Somos terceros en el campeonato y queremos seguir consiguiendo puntos importantes para la temporada”, anticipa el italiano Andrea Dovizioso, quien ha realizado una performance notable para alcanzar 119 puntos a 14 de Lorenzo.

“Llegamos a Alemania fuertes y competitivos”, explicó Dovizioso y cuenta el por qué, “por la segunda posición frente al público italiano en Mugello, que nos ha dado un impulso extra para seguir trabajando y mejorando”.

El ‘Dovi’ es uno de lo que hace referencia al test post Mugello. “Fue una ocasión importante para mejorar los reglajes de la moto y probar un nuevo basculante. Como las sensaciones fueron positivas y conseguía los tiempos más fácilmente, creo que utilizaremos el nuevo basculante ahora en Alemania”.

Borgo Panigale en experimentación. El box del equipo oficial Ducati es un laboratorio de experimentación permanente. Basta escuchar a Valentino, para comprobarlo: “En Mugello, comenzamos trabajando sobre la puesta a punto, en una dirección que no lo habíamos hecho antes. Lo probamos en el warm up, lo cual quiere decir que no fue por mucho tiempo, pero funcionó en carrera. Ahora hay que verificar si nos sirve como punto de partida para Sachsenring”, contó The Doctor acerca de estos innumerables cambios y modificaciones que han probado a lo largo de ocho competencias. Es un camino difícil, más complejo del que se esperaba, que representa un desafío mayúsculo, donde está en juego el prestigio de Valentino Rossi, así como el de la marca italiana.

Michael Scott, un talentoso periodista inglés, con muchos años en las carreras, se interrogaba acerca de ¿Cuanto tiempo puede tardar Ducati en poner en pista una moto competitiva? Y si bien, Scott cree que Valentino esta preparado para enfrentar dificultades mayores, tiene sus dudas sobre si el entusiasmo con que trabaja actualmente Valentino, se mantendrá por tanto tiempo. “En el menor tiempo posible, tenemos que entender cuales son los ajustes (sobre la Ducati) que nos reportan ventajas”, diagnóstico Valentino, durante la conferencia de prensa previa al GP y agregó, “hay que estar muy concentrado y tener la mente fría para no caer en la desesperación”.

Lo que sí han sido muchos, son los GP, donde el múltiple Campeón, ha dicho presente. Este fin de semana, en Alemania, Valentino Rossi cumplirá sus 250º GP, de los cuales 190 han sido en MotoGP/500cc. Cifras propias de un veterano.

La fortaleza de Simoncelli. De un resultado positivo, pero no satisfactorio, parte Marco Simoncelli. “El quinto puesto final de Mugello ha sido importante, pero no es lo que me deja conforme”, afirmó Marco, aunque reconociendo que ese resultado, le había permitido dejar atrás las desventuras de Silverstone y Assen, “lo importante es que en el test después de Mugello, hemos podido trabajar sobre un problema que tuvimos en carrera: perdida de grip por aumento de la temperatura de la pista”. Como propuesta, sobre la base de la confianza recuperada en Mugello y de los buenos antecedentes previos en Sachsenring, la expectativa del italiano es “mejorar el quinto puesto de Italia”.

El regreso de Dani. La octava posición final de Dani Pedrosa en Mugello, fue buena para comprobar el estado físico del piloto catalán, después de dos operaciones –posteriores a su caída en Le Mans-, “Pude ver que no he perdido la capacidad de ir rápido”, reconoció Dani. Para Sachsenring, se siente con más ánimo: “Siempre he tenido muy buenas carreras allí y es bueno llegar a una pista donde sabes que lo puedes hacer bien”. Y le parece que las características de la pista alemana lo favorecen, “Porque, al contrario de Mugello, Alemania es un circuito con casi todas las curvas a la izquierda y eso debería ayudarme”.

Test post Mugello. Hubo once pilotos. Stoner marcó el primer tiempo de 1’47.326 con la Honda Nº 27, seguido de Marco Simoncelli a 0.096. Stoner se superó a sí mismo, al bajar la pole del sábado, que había sido de 1’48.034. Mientras, Stoner estuvo satisfecho con hacer 47 giros, Simoncelli hizo 83, algo parecido a lo que hicieron Bautista (87), De Puniet (89) o Sylvain Guintoli (87).

Sylvain Guintoli probó la Ducati de Loris Capirossi, por si éste no se recupera para el fin de semana de Sachsenring. A la misma Ducati satélite del Pramac, se subió el italiano Andrea Iannone –piloto de Moto2-, como anticipo de un posible ascenso a MotoGP en el 2012.

También Mika Kallio, usó un prototipo 1000cc del 2012, en este caso con motor BMW del equipo Marc VDS que lleva un chasis Suter.

Bridgestone para Sachsenring. Bridgestone ha propuesto compuestos duros y extra duros para adelante, tanto como intermedios y duros asimétricos para atrás, para ser usados en el trazado de Sachsenring, una pista de tránsito anti horario, con mayoría absoluta de curvas a la izquierda (diez) con relación a las escasas tres de derecha, por tanto el refuerzo asimétrico es sobre este lateral trasero con un compuesto extra suave que permite mantener su óptima temperatura mientras no se usa. Este compuesto se utiliza en Sachsenring y en Phillip Island, atento a las características similares de comportamiento del neumático, que debe soportar altas temperaturas.

A su vez, se regresa al compuesto extra duro delantero (sólo se usó en Qatar), por el esfuerzo y desgaste que tiene el lateral izquierdo de adelante

Horarios de pista. GP de Alemania, circuito de Sachsenring:
Fecha Día Actividad Horario
15/07 Viernes MotoGP / Práctica Libre 1 05.10/05.55
15/07 Viernes MotoGP / Práctica Libre 2 09.10/09.55
16/07 Sábado MotoGP / Práctica Libre 3 05.10/05.55
16/07 Sábado MotoGP / Clasificación 08.55/09.55
17/07 Domingo Carrera Moto2 29 vueltas 07.15
17/07 Domingo Carrera MotoGP 30 vueltas 09.00
(Horarios de Argentina)

El MotoGP por ESPN. El GP de Alemania se transmitirá el domingo 17/07, en directo, por ESPN+ a partir de las 07.00 horas.

En la web. La más completa información del MotoGP, se puede obtener en el sitio oficial www.motogp.com La suscripción a un abono permite contar con acceso a entrevistas grabadas, tiempos on line e imágenes de las actividades en pista.
Además, el MotoGP se puede seguir a través de:
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Mario Diez
Prensa Dorna Sports sl

SIMONCELLI Y SU COSTUMBRE DE LOS VIERNES

El piloto del San Carlo Honda Gresini ha sido el más rápido en las dos sesiones libres de MotoGP disputadas hoy en Sachsenring, superando a Jorge Lorenzo y a un cada vez más competitivo Dani Pedrosa.
Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) ha presentado hoy sus opciones para sumar la tercera pole de su carrera deportiva en MotoGP, al ser el más rápido en las dos sesiones libres disputadas hoy en el circuito de Sachsenring, donde se disputa el Gran Premio eni de Alemania.

El piloto de Cattolica ha dominado casi por completa la sesión, a excepción de los minutos finales, cuando Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) ha rebajado sus registros colocándose primero. La reacción de Simoncelli no se ha hecho esperar, recuperando la primera posición aunque con apenas 95 milésimas de ventaja sobre el actual Campeón del Mundo.

Una grata sorpresa en este entrenamiento ha sido ver a Dani Pedrosa de vuelta a las primeras posiciones. En un circuito donde el año pasado consiguió la victoria, y pese a no estar plenamente recuperado de su doble operación en la clavícula derecha, Pedrosa ha sido capaz de acabar tercero, a sólo dos décimas de Simoncelli, y justo por delante de sus dos compañeros en el Repsol Honda, Casey Stoner y Andrea Dovizioso.

CAPIROSSI OUT

Después de la primera sesión de la mañana, Loris Capirossi (Pramac Racing) ha decidido no continuar, al certificar que aún siente muchas molestias en su clavícula y en sus costillas fracturadas en Assen. Su plaza ha sido ocupada por el francés Sylvain Guintoli, que en previsión de una posible sustitución ya estuvo con el equipo Pramac Racing en los entrenamientos posteriores a la disputa del Gran Premio de Italia en Mugello.

eni MOTORRAD GRAND PRIX DEUTSCHLAND

MotoGP Free Practice Nr. 2 Clasificación 2011

Sachsenring, Friday, July 15, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	278,4	1'22.225
2	1	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	279,4	1'22.320	0.095 / 0.095
3	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	282,0	1'22.432	0.207 / 0.112
4	27	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	282,7	1'22.542	0.317 / 0.110
5	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	280,3	1'22.654	0.429 / 0.112
6	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	276,5	1'22.882	0.657 / 0.228
7	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	275,9	1'22.894	0.669 / 0.012
8	14	Randy DE PUNIET	FRA	Pramac Racing Team	Ducati	272,0	1'23.037	0.812 / 0.143
9	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	277,6	1'23.261	1.036 / 0.224
10	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	273,7	1'23.352	1.127 / 0.091
11	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	275,8	1'23.431	1.206 / 0.079
12	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	277,1	1'23.533	1.308 / 0.102
13	8	Hector BARBERA	SPA	Mapfre Aspar Team MotoGP	Ducati	277,1	1'23.625	1.400 / 0.092
14	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	276,9	1'23.760	1.535 / 0.135
15	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	San Carlo Honda Gresini	Honda	281,3	1'23.906	1.681 / 0.146
16	24	Toni ELIAS	SPA	LCR Honda MotoGP	Honda	280,0	1'24.304	2.079 / 0.398
17	50	Sylvain GUINTOLI	FRA	Pramac Racing Team	Ducati	271,2	1'25.964	3.739 / 1.660

13 PTS PARA COVATTI, 10 PTS PARA CARRICA EN ITALIA

Se disputó anoche la egunda fecha del campeonato Veneto de Speeday en la pista de Lonigo, Italia.
Presencia argentina con Nicolas Covatti y Cristian Carrica disputando la fecha.
Nicolas Covatti ganó 4 series y fue 3º en la restante, accediendo a la final pero no teniendo la suerte necesaria para poder llegar, ya que sufrio un desperfecto en la largada y se quedó apenas levantada la banda.
Cristian Carrica tuvo otra buena noche, ganó una serie, salio segundo en 3 series mas y cuarto en la restante. Sumó diez puntos y quedó a un paso de la final.
La victoria fue para el experimentado Andrea Maida seguido por Marco Gregnanin y tercero Mattia Cavicchioli.
La proxima fecha de este campeonato será el jueves 8 de septiembre y en cuanto a la presencia argentina será el 24 de Julio por campeonato italiano.
Campeonato Veneto Speedway Individual Lonigo (VI), 14 Julio 2011

1. Andrea Maida-La Favorita Sarego (3,3,3,3,2,6), 20
2. Marco Gregnanin-Hellas Verona (3,2,3,2,3,4), 17
3. Mattia Cavicchioli-Lonigo (2,3,-,3,2,2), 12
4. Nicolas Covatti-La Favorita Sarego (3,3,1,3,3,-), 13

5. Mattia Carpanese-Olimpia Terenzano (2,-,2,3,3), 10
6. Cristian Carrica-Cialtroni del Nord Est (1,2,3,2,2), 10
7. Nicolas Vicentin-Lonigo (2,3,2,2,1), 10
8. Michele Castagna-Lonigo (3,2,2,1,0), 10
9. PierPaolo Scagnetti-Olimpia Terenzano (2,1,1,1,2), 7
10. Dario Del Torre-Olimpia Terenzano (0,1,3,1,1), 5
11. Mario Marzotto-Lonigo (1,0,0,1,3), 5
12. Samuele Rizza-La Favorita Sarego
13. Giorgio Trentin-Lonigo (-,2,1,0,0), 3
14. Jonatha Seren-La Favorita sarego (Es,-,2,0,1), 3
15. Massimo Zambon (-,-,0,2,0), 2
16. Alessandro Novello-Cialtroni del Nord Est (1,-), 1

Serie a Serie:
1. Gregnanin, Scagnetti, Novello, Del Torre
2. Castagna, Vicentin, Marzotto, Seren (Esc-2min)
3. Covatti, Cavicchioli, Carrica, Trentin (R)
4. Maida, Carpanese, Rizza, Zambon (R)
5. Covatti, Castagna, Scagnetti, Zambon (R)
6. Vicentin, Trentin, Carpanese (R), Novello (R)
7. Cavicchioli, Gregnanin, Rizza, Seren (R)
8. Maida, Carrica, Del Torre, Marzotto
9. Maida, Vicentin, Scagnetti, Cavicchioli
10. Carrica, Castagna, Rizza
11. Gregnanin, Carpanese, Covatti, Marzotto
12. Del Torre, Seren, Trentin, Zambon
13. Carpanese, Carrica, Scagnetti, Seren
14. Cavicchioli, Zambon, Marzotto
15. Maida, Gregnanin, Castagna, Trentin
16. Covatti, Vicentin, Del Torre, Rizza
17. Marzotto, Scagnetti, Rizza., Trentin
18. Covatti, Maida, Seren
19. Gregnanin, Carrica, Vicentin, Zambon
20. Carpanese, Cavicchioli, Del Torre, Castagna
Finale: Maida, Gregnanin, Cavicchioli, Covatti (R)

Posiciones del campeonato:
1. Maida (17,20), 37
2. Gregnanin (10,17), 27
3. Covatti (11,13), 24 4. Carrica (13,10), 23
5. Cavicchioli (9,12), 21
6. Castagna (9,8), 17
7. Vicentin (6,10), 16
8. Scagnetti (1,7), 8
9. Del Torre (2,6), 8
10. Marzotto (3,5), 8
11. Novello (6,1), 7
12. Rizza (2,4), 6
13. Seren (3,3), 6
14. Trentin (0,3), 3

SIMONCELLI DELANTE DE LAS PRIMERAS PRACTICAS - CAIDAS AL POR MAYOR!

Cinco duras caídas, cuatro de ellas en la rápida curva 11, han marcado el desarrollo de la primera sesión libre de MotoGP, en la que Simoncelli ha marcado el mejor tiempo por delante de Stoner y Lorenzo.
Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) ha sido el más rápido en la primera sesión libre de MotoGP, disputada en Sachsenring en el marco del Gran Premio eni de Alemania.

Las caídas han marcado el desarrollo de este entrenamiento. Sólo cuatro minutos después de comenzar la sesión, Casey Stoner (Repsol Honda) se ha ido al suelo, al perder adherencia en el neumático delantero en la rápida curva 11, una curva ciega a derechas previa a la bajada, a la que se llega después de más de 30 segundos con la moto inclinada sobre el flanco izquierdo. Pocos minutos después eran Toni Elías (LCR Honda), Valentino Rossi (Ducati Team) y Dani Pedrosa (Repsol Honda) los que se caían en el mismo punto y por idéntico motivo. Elías ha sufrido posteriormente una nueva caída, en este caso al final de la recta principal.

El único que ha sufrido consecuencias físicas a causa de la caída ha sido Rossi, que ha debido visitar la Clinica Mobile con una abrasión en el codo derecho que le ha impedido acabar la sesión.

VARIOS ACCIDENTES

Atípica primera sesión de entrenamientos libres la vivida esta mañana en el frio Sachsenring (14ºC), con cinco caídas cruciales que han marcado el ritmo de los entrenamientos.

Estas caídas han venido propiciadas por el frio reinante y la particularidad del circuito alemán, que ha hecho que todas menos una fueran en la misma curva, la 11, primera de derechas tras siete de izquierdas que, a pesar de los esfuerzos de Bridgestone por traer un neumático más blando en el flanco derecho, sigue siendo el punto más delicado de Sachsering.

Los primeros en caer han sido Stoner y Elias, poco después lo hacía Rossi, que ha tenido que pasar por la Clínica Mobile para ser atendido después del fuerte arrastron, que le ha causado una abrasión en el brazo, y por ultimo Dani Pedrosa. Más grave ha sido el caso de Toni Elias, que tras volver a boxes para coger su segunda moto, caía al poco de salir en la curva de final de recta.

En la tabla de tiempos el dominador ha sido Marco Simoncelli, el único piloto en bajar a 1:22, y solo Casey Stoner, después de coger su segunda moto se ha acercado a los tiempos del italiano. Muy rápido y constante ha sido Jorge Lorenzo, el piloto que más vueltas seguidas ha rodado en 1:23, seguido de Nicky Hayden, una vez más la primera Ducati clasificada. Valentino Rossi ha terminado 14º, superando solo a Aoyama, Elias y Capirossi.

Capirossi, despues de probar su estado físico no correrá este fin de semana, siendo sustituido por Sylvain Guintoli.

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MotoGP Free Practice Nr. 1 Clasificación 2011

Sachsenring, Friday, July 15, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	277,5	1'22.823
2	27	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	284,4	1'23.004	0.181 / 0.181
3	1	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	278,6	1'23.046	0.223 / 0.042
4	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	278,2	1'23.205	0.382 / 0.159
5	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	281,1	1'23.355	0.532 / 0.150
6	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	272,1	1'23.416	0.593 / 0.061
7	8	Hector BARBERA	SPA	Mapfre Aspar Team MotoGP	Ducati	279,3	1'23.433	0.610 / 0.017
8	14	Randy DE PUNIET	FRA	Pramac Racing Team	Ducati	271,4	1'23.534	0.711 / 0.101
9	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	274,6	1'23.558	0.735 / 0.024
10	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	277,1	1'23.594	0.771 / 0.036
11	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	282,7	1'23.604	0.781 / 0.010
12	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	277,8	1'23.989	1.166 / 0.385
13	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	276,5	1'24.162	1.339 / 0.173
14	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	275,2	1'24.512	1.689 / 0.350
15	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	San Carlo Honda Gresini	Honda	277,6	1'24.620	1.797 / 0.108
16	24	Toni ELIAS	SPA	LCR Honda MotoGP	Honda	278,9	1'26.060	3.237 / 1.440
17	65	Loris CAPIROSSI	ITA	Pramac Racing Team	Ducati	274,9	1'26.334	3.511 / 0.274

motogp.com

NICO TEROL EL MAS VELOZ EN 125 C.C.

El sol ha hecho su aparición sobre el cielo de Sachsenring, con un aumento de temperatura en el asfalto y como consecuencia una ligera mejora en los tiempos de la categoría de 125cc, una vez disputados los segundos entrenamientos libres; si bien el fuerte viento ha seguido soplando y ha impedido que los pilotos se acercaran al record de la pista.

Nico Terol (Bankia Aspar Team) ha sido de nuevo el mejor, con tiempo medio segundo más rápido que esta mañana, pero a casi dos segundos y medio del record de la pista. En este entrenamiento, el piloto de Alcoi no ha mostrado el dominio habitual, que en esta ocasión ha correspondido a su compañero de equipo Héctor Faubel, muy activo a lo largo de los 45 minutos de la sesión y que ha acabado a sólo siete milésimas de segundo de Terol. En su última vuelta, Faubel ha tenido opción de hacerse con el mejor tiempo, pero se ha visto perjudicado por otro participante en el tramo final.

Esta segunda sesión, al igual que la primera, ha tenido un claro color español, con seis pilotos clasificados entre los diez primeros. Tercero en la general ha sido Maverick Viñales (Blusens by Paris Hilton Racing) , a una décima del líder y por delante de su compañero de equipo Sergio Gadea. Luis Salom (RW Racing GP)se ha clasificado séptimo, mientras que Efrén Vázquez (Avant-AirAsia-Ajo), que había comenzado muy bien la jornada pero que ha sufrido una salida de pista, sólo ha podido ser décimo, siendo de los pocos pilotos que no han podido mejorar sus tiempo de la sesión matinal. Adrián Martín (Bankia Aspar Team) y Alberto Moncayo (Andalucia Banca Cívica) han perdido toda opción a causa de sendas caídas.

Alemania también ha tenido una importante cuota de protagonismo en el entrenamiento de hoy, colocando a tres de sus representantes entre los 10 primeros, con la quinta posición para Cortese (Intact Racing Team Germany), la sexta para Marcel Schrotter (Mahindra Racing) y la octava para Jonas Folger (Red Bull Ajo Motorsport) El compañero de Schrotter en el Mahindra Racing, el británico Danny Webb, ha sido noveno.

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125cc Free Practice Nr. 1 Clasificación 2011

Sachsenring, Friday, July 15, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	18	Nicolas TEROL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	211,9	1'28.858
2	7	Efren VAZQUEZ	SPA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	209,4	1'29.101	0.243 / 0.243
3	55	Hector FAUBEL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	206,2	1'29.125	0.267 / 0.024
4	33	Sergio GADEA	SPA	Blusens by Paris Hilton Racing	Aprilia	209,4	1'29.354	0.496 / 0.229
5	5	Johann ZARCO	FRA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	207,0	1'29.689	0.831 / 0.335
6	25	Maverick VIÑALES	SPA	Blusens by Paris Hilton Racing	Aprilia	209,3	1'29.795	0.937 / 0.106
7	39	Luis SALOM	SPA	RW Racing GP	Aprilia	211,4	1'29.817	0.959 / 0.022
8	11	Sandro CORTESE	GER	Intact-Racing Team Germany	Aprilia	203,9	1'29.887	1.029 / 0.070
9	99	Danny WEBB	GBR	Mahindra Racing	Mahindra	204,3	1'30.040	1.182 / 0.153
10	23	Alberto MONCAYO	SPA	Andalucia Banca Civica	Aprilia	206,5	1'30.169	1.311 / 0.129
11	26	Adrian MARTIN	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	207,0	1'30.173	1.315 / 0.004
12	77	Marcel SCHROTTER	GER	Mahindra Racing	Mahindra	202,7	1'30.370	1.512 / 0.197
13	94	Jonas FOLGER	GER	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	204,9	1'30.427	1.569 / 0.057
14	52	Danny KENT	GBR	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	202,2	1'30.488	1.630 / 0.061
15	42	Toni FINSTERBUSCH	GER	Freudenberg Racing Team	KTM	204,8	1'30.726	1.868 / 0.238
16	44	Miguel OLIVEIRA	POR	Andalucia Banca Civica	Aprilia	208,5	1'30.882	2.024 / 0.156
17	41	Luca GRUENWALD	GER	Freudenberg Racing Team	KTM	204,4	1'30.960	2.102 / 0.078
18	50	Sturla FAGERHAUG	NOR	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	202,5	1'31.018	2.160 / 0.058
19	21	Harry STAFFORD	GBR	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	204,7	1'31.087	2.229 / 0.069
20	3	Luigi MORCIANO	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	204,3	1'31.291	2.433 / 0.204
21	31	Niklas AJO	FIN	TT Motion Events Racing	Aprilia	199,7	1'31.367	2.509 / 0.076
22	15	Simone GROTZKYJ	ITA	Phonica Racing	Aprilia	204,5	1'31.431	2.573 / 0.064
23	10	Alexis MASBOU	FRA	Caretta Technology	KTM	203,1	1'31.452	2.594 / 0.021
24	30	Giulian PEDONE	SWI	Phonica Racing	Aprilia	201,5	1'31.473	2.615 / 0.021
25	53	Jasper IWEMA	NED	Ongetta-Abbink Metaal	Aprilia	210,1	1'31.501	2.643 / 0.028
26	84	Jakub KORNFEIL	CZE	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	206,0	1'31.677	2.819 / 0.176
27	96	Louis ROSSI	FRA	Matteoni Racing	Aprilia	201,3	1'31.719	2.861 / 0.042
28	43	Francesco MAURIELLO	ITA	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	202,5	1'31.795	2.937 / 0.076
29	63	Zulfahmi KHAIRUDDIN	MAL	Airasia-Sic-Ajo	Derbi	206,3	1'32.021	3.163 / 0.226
30	70	Marvin FRITZ	GER	LHF Project Racing	Honda	200,6	1'32.046	3.188 / 0.025
31	36	Joan PERELLO	SPA	Matteoni Racing	Aprilia	200,7	1'32.059	3.201 / 0.013
32	17	Taylor MACKENZIE	GBR	Phonica Racing	Aprilia	200,3	1'32.070	3.212 / 0.011
33	78	Felix FORSTENHAEUSLER	GER	Schwaben Racing Team	Honda	199,6	1'32.185	3.327 / 0.115
34	73	Jack MILLER	AUS	RZT Racing	Aprilia	192,2	1'33.039	4.181 / 0.854
35	56	Peter SEBESTYEN	HUN	Caretta Technology	KTM	199,8	1'33.096	4.238 / 0.057
36	19	Alessandro TONUCCI	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	197,9	1'34.643	5.785 / 1.547

eni MOTORRAD GRAND PRIX DEUTSCHLAND

125cc Free Practice Nr. 2 Clasificación 2011

Sachsenring, Friday, July 15, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	18	Nicolas TEROL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	210,7	1'28.483
2	55	Hector FAUBEL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	206,9	1'28.490	0.007 / 0.007
3	25	Maverick VIÑALES	SPA	Blusens by Paris Hilton Racing	Aprilia	208,9	1'28.655	0.172 / 0.165
4	33	Sergio GADEA	SPA	Blusens by Paris Hilton Racing	Aprilia	207,1	1'28.971	0.488 / 0.316
5	11	Sandro CORTESE	GER	Intact-Racing Team Germany	Aprilia	205,2	1'29.074	0.591 / 0.103
6	77	Marcel SCHROTTER	GER	Mahindra Racing	Mahindra	201,1	1'29.136	0.653 / 0.062
7	39	Luis SALOM	SPA	RW Racing GP	Aprilia	208,7	1'29.178	0.695 / 0.042
8	94	Jonas FOLGER	GER	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	206,8	1'29.187	0.704 / 0.009
9	99	Danny WEBB	GBR	Mahindra Racing	Mahindra	203,1	1'29.249	0.766 / 0.062
10	7	Efren VAZQUEZ	SPA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	205,1	1'29.343	0.860 / 0.094
11	5	Johann ZARCO	FRA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	206,4	1'29.353	0.870 / 0.010
12	15	Simone GROTZKYJ	ITA	Phonica Racing	Aprilia	205,3	1'29.507	1.024 / 0.154
13	52	Danny KENT	GBR	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	202,5	1'29.596	1.113 / 0.089
14	26	Adrian MARTIN	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	205,6	1'29.670	1.187 / 0.074
15	42	Toni FINSTERBUSCH	GER	Freudenberg Racing Team	KTM	204,7	1'29.710	1.227 / 0.040
16	31	Niklas AJO	FIN	TT Motion Events Racing	Aprilia	202,2	1'29.817	1.334 / 0.107
17	23	Alberto MONCAYO	SPA	Andalucia Banca Civica	Aprilia	205,4	1'29.978	1.495 / 0.161
18	50	Sturla FAGERHAUG	NOR	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	204,0	1'30.038	1.555 / 0.060
19	84	Jakub KORNFEIL	CZE	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	202,5	1'30.102	1.619 / 0.064
20	73	Jack MILLER	AUS	RZT Racing	Aprilia	197,5	1'30.166	1.683 / 0.064
21	63	Zulfahmi KHAIRUDDIN	MAL	Airasia-Sic-Ajo	Derbi	203,0	1'30.465	1.982 / 0.299
22	43	Francesco MAURIELLO	ITA	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	203,0	1'30.561	2.078 / 0.096
23	3	Luigi MORCIANO	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	199,3	1'30.628	2.145 / 0.067
24	53	Jasper IWEMA	NED	Ongetta-Abbink Metaal	Aprilia	208,4	1'30.667	2.184 / 0.039
25	41	Luca GRUENWALD	GER	Freudenberg Racing Team	KTM	202,8	1'30.787	2.304 / 0.120
26	30	Giulian PEDONE	SWI	Phonica Racing	Aprilia	204,0	1'30.801	2.318 / 0.014
27	96	Louis ROSSI	FRA	Matteoni Racing	Aprilia	198,8	1'30.839	2.356 / 0.038
28	21	Harry STAFFORD	GBR	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	202,3	1'30.882	2.399 / 0.043
29	44	Miguel OLIVEIRA	POR	Andalucia Banca Civica	Aprilia	203,3	1'30.906	2.423 / 0.024
30	17	Taylor MACKENZIE	GBR	Phonica Racing	Aprilia	201,0	1'30.913	2.430 / 0.007
31	56	Peter SEBESTYEN	HUN	Caretta Technology	KTM	200,4	1'31.104	2.621 / 0.191
32	10	Alexis MASBOU	FRA	Caretta Technology	KTM	200,6	1'31.259	2.776 / 0.155
33	78	Felix FORSTENHAEUSLER	GER	Schwaben Racing Team	Honda	200,5	1'31.501	3.018 / 0.242
34	70	Marvin FRITZ	GER	LHF Project Racing	Honda	197,3	1'31.527	3.044 / 0.026
35	36	Joan PERELLO	SPA	Matteoni Racing	Aprilia	198,5	1'31.691	3.208 / 0.164
36	19	Alessandro TONUCCI	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	199,6	1'32.970	4.487 / 1.279

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AUSTRALIA Y SUECIA DEFINEN LOS CUATRO FINALISTAS

Y entonces Australia y Suecia confroman el poker de equipos que luchará por el titulo del mundo el día sabado en Gorzow.
Basado en una buena performance general de sus pilotos, los uastralianos tomaron el frente de la competencia desde el principio y nunca dieorn chance a nadie de poner en riesgo la clasificación.
Ahora apareció Troy Batchelor, la pasada carrera fue Ward, y quizá allí está el punto mas fuerte de los "aussies". Siempre una de sus promesas demuestra porque son promesas y suman como un piloto consagrado.
Porque se conoce que Crump y Holder son pilotos que siempre suman mucho y ganan carreras claves, pero si a esto se le suma un equipo con respaldo por parte de las promesas. Se hace un equipo casi sin fisuras y así fue.
Suecia también fue un equipo completo y aunque 6 puntos por debajo de australia pudo conseguir su pasaje.
Jonsson y Lindback fueron sos mejores exponentes y la tarde para olvidar de Lindgren la respaldaron Jonason y Davidson con un muy buen comienzo.
Rusia fue Emil y nadie mas. Sorprendio el bajo rendimiento de Gizatullin y Laguta, Sayfutdinov hizo todo lo posible y mas tambien. Pero nunca un equipo tan disparejo puede apostar a una final mundial, 19 puntos hizo Emil mientras que tres pilotos del equipo no sumaron nisiquiera la mitad de los puntos de Sayfutdinov. Así es muy dificil.
Gran Bretaña llegaba como el mas debil y finalmente finalizó 4º. Harris siempre cumplió, antes y ayer, los demas estan en el camino de evolucionar y acompañaron pero no fue suficiente.
El sabado a las 14 hs ( de Argentina) los cuatro mejores paises del mundo se enfrentan nuevamente en Gorzow. Con la ventaja para Australia y Suecia de habr competido ayer en esa misma pista.
Veremos nuevamente una final asi?:


Ojalá podamos poner al mundial 2009 detras del 2001 luego del sabado... será dificl!!


Puntos:

I Australia - 51
1. Davey Watt - 6 (1,2,1,1,1)
2. Chris Holder - 11 (3,2,3,1,2)
3. Troy Batchelor - 13 (3,2,2,3,3)
4. Darcy Ward - 9 (2,2,2,2,1)
5. Jason Crump - 12 (2,3,3,1,3)

II Suecia - 44
1. Andreas Jonsson - 16 (3,1,3,3,6!)
2. Fredrik Lindgren - 4 (0,2,1,w,1)
3. Antonio Lindbaeck - 11 (1,3,2,3,2)
4. Jonas Davidsson - 6 (3,1,0,1,1)
5. Thomas H. Jonasson - 7 (3,0,2,0,2)

III Rusia - 33
1. Grigorij Łaguta - 8 (0,3,0,d,3,2)
2. Emil Sajfutdinow - 19 (2,3,3,2,6!,3)
3. Roman Povazhny - 5 (2,w,1,2,0,d)
4. Denis Gizatullin - 1 (0,1,0,-,-)
5. Renat Gafurow - 0 (0,w,d,-,d)

IV Gran Bretaña - 30
1. Chris Harris - 14 (2,1,4!,3,2,2)
2. Ben Barker - 7 (1,3,1,2,0)
3. Lewis Bridger - 1 (w,d,-,1,-)
4. Edward Kennett - 2 (1,1,0,0,0)
5. Tai Woffinden - 6 (1,0,1,3,1,0)

Heat a Heat:

1. Jonsson, Harris, Watt, Łaguta


2. Holder, Sajfutdinow, Barker, Lindgren


3. Batchelor, Povazhny, Lindbaeck, Bridger (w)

4. Davidsson, Ward, Kennett, Gizatullin

5. Jonasson, Crump, Woffinden, Gafurow

6. Lindbaeck, Watt, Kennett, Gafurow (w)

7. Łaguta, Holder, Davidsson, Woffinden

8. Sajfutdinow, Batchelor, Harris, Jonasson


9. Barker, Ward, Jonsson, Povazhny (w)




10. Crump, Lindgren, Gizatullin, Bridger (d)

11. Sajfutdinow, Harris(4!), Watt, Davidsson


12. Holder, Jonasson, Povazhny, Kennett

13. Jonsson, Batchelor, Woffinden, Gizatullin

14. Harris, Ward, Lindgren, Gafurow (d)

15. Crump, Lindbaeck, Barker, Łaguta

16. Woffinden, Povazhny, Watt, Lindgren (w)




17. Lindbaeck, Harris, Holder, Łaguta (d)

18. Batchelor, Barker, Davidsson, Povazhny

19. Łaguta, Ward, Bridger, Jonasson

20. Jonsson, Sajfutdinow, Crump, Kennett


21. Sajfutdinow(6!), Jonasson, Watt, Barker


22. Jonsson(6!), Holder, Woffinden, Gafurow (d)


23. Batchelor, Łaguta, Lindgren, Kennett


24. Sajfutdinow, Lindbaeck, Ward, Woffinden

25. Crump, Harris, Davidsson, Povazhny (d)


Record de la fecha: 60,81 segundoes en el heat 8: Emil Sajfutdinow