CEV : BAGNAIA Y TORRES GANAN EN BARCELONA

CEV Buckler Moto2 2012
Barcellona, Classifica Gara

01- Jordi Torres – JHK T-Shirt LaGlisse – Suter MMX – 16 giri in 29’08.877
02- Kenny Noyes – PL Racing Moto2 – Suter MMX – + 3.748
03- Roman Ramos – Motorrad Competicion – Ariane2 – + 3.797
04- Alejandro Marinelarena – CNS Motorsports – Suter MMX – + 3.881
05- Hafizh Syahrin – Petronas Raceline Malaysia – FTR Moto M211 – + 5.368
06- Steven Odendaal – JHK T-Shirt LaGlisse – Suter MMX – + 19.235
07- Lucas Mahias – TFC Racing – Inmotec Moto2 – + 34.885
08- Tomoyoshi Koyama – H43 Team Nobby Talasur – GPD Tecstra – + 35.163
09- Javier Iturrioz – MR Griful Team – AJR Moto2 – + 35.326
10- Oscar Climent – Federacing Team Competition – MIR Racing Moto2 – + 35.386
11- Federico D’Annunzio – TSR Galicia School – KALEX Moto2 – + 41.306
12- Tommy Aquino – FOGI Racing – FTR Moto M211 – + 41.633
13- Nasser Al Malki – QMMF Racing Team – Moriwaki MD600 – + 45.166
14- Francisco Javier Alviz – Andalucia Cadiz – AJR Moto2 – + 47.508
15- Juan Ramirez – TSR Galicia School – AJR Moto2 – + 47.859
16- Juan Manuel Solorza – PL Racing Moto2 – Suter MMX – + 54.866
17- Kris McLaren – Team BRP Racing – Suter MMX – + 58.552
18- Saeed Al Sulaiti – QMMF Racing Team – Moriwaki MD600 – + 1’06.785
19- Carlos Oscar Cejas – Wilmax Harris Racing – Harris Moto2 – + 1’10.540

CEV Buckler Moto3 2012
Barcellona, Classifica Gara

01- Francesco Bagnaia – Monlau Competicion – Honda NSF250R – 15 giri in 28’34.112
02- Alex Marquez – Monlau Competicion – Suter Honda MMX3 – + 0.003
03- Luca Amato – ADAC Stylobike – FTR Honda M312 – + 0.074
04- Lorenzo Baldassarri – Monlau Competicion – Honda NSF250R – + 0.498
05- Marcos Ramirez – Andalucia Cadiz – FTR Honda M312 – + 0.806
06- Juanfran Guevara – Wild Wolf BST – FTR Honda M312 – + 0.941
07- Hyuga Watanabe – Project µ 7C HARC Larresport – Honda NSF250R – + 0.967
08- Philipp Ottl – Team HP Moto – KALEX KTM – + 7.438
09- Albert Arenas – Motorrad Competicion – Honda NSF250R – + 7.504
10- Jorge Navarro – Project µ 7C HARC Larresport – Honda NSF250R – + 17.016
11- Fraser Rogers – KRP Racing Steps Foundation – KRP M3-01 Honda – + 17.050
12- Xavi Vierge – Team RACC Honda – Honda NSF250R – + 17.369
13- Alejandro Medina – Eurotradis Racing Team – Honda NSF250R – + 23.735
14- Josep Rodriguez – Wild Wolf BST – FTR Honda M312 – + 25.984
15- Wayne Ryan – KRP Racing Steps Foundation – KRP M3-01 Honda – + 26.063
16- Jules Danilo – JEG – Honda NSF250R – + 26.122
17- Ana Carrasco – JHK T-Shirt LaGlisse – Honda NSF250R – + 26.243
18- Julian Miralles – MIR BANKIA – MIR Racing Moto3 – + 27.223
19- Ferran Cardus – MIR BANKIA – MIR Racing Moto3 – + 36.450
20- Shunya Mori – H43 Team Nobby Talasur – Honda NSF250R – + 36.526
21- Gabriel Rodrigo – RBA – Honda NSF250R – + 43.655
22- Fausto Jose Granton – Team RACC Honda – Honda NSF250R – + 48.393
23- Pedro Rodriguez – Speed Master Team – Honda NSF250R – + 53.098
24- Gabriel Ramos – Venezuela Racing Team – Honda NSF250R – + 53.238
25- Samuel Rankin – H43 Team Nobby Talasur – Honda NSF250R – + 57.824
26- Aitor Cremades – Team Quinto – Honda NSF250R – + 58.050
27- Daniel Saez – Motorrad Competicion – Honda NSF250R – + 58.057
28- Agusti Levy – MR Griful Team – Honda NSF250R – + 58.461
29- Maria Herrera – Monlau Competicion – Honda NSF250R – + 1’09.959
30- Marcel Alves – ERTL Junior Team – Honda NSF250R – + 1’12.756
31- Pierre Ginieys – PP Promotion – Honda NSF250R – + 1’26.561
32- Edgar Gallipoli – Venezuela Racing Team – Honda NSF250R – + 1’37.707
33- Eduardo Alayon – JHK T-Shirt LaGlisse – Honda NSF250R – + 1’46.756
BIKERECING.IT

ANDRES GONZALEZ SE RECUPERA DE LA LESION EN EL CEV

El argentino Andrés Pablo González sufrió un accidente con mucho infortunio cuando realizaba la última tanda de entrenamiento en Montmelo, Barcelona en la tercera fecha del campeonato español de velocidad.
Luego de lograr una buena tarea que dejaba a todos contentos y cuando circulaba en la curva denominada Repsol, fue enbestido por una piloto francesa que se había ido afuera e ingresó a la pista colisionándolo en el costado de la moto y provocándole la fractura del fémur de la pierna derecha.
Ino Moiron, Coordinador del equipo Griful, manifiesto: "Andrés se encuentra perfectamente después de la operación realizada en la noche de ayer. Según los doctores, la operación ha sido un éxito y después de colocarle tres placas y un tornillo se espera que mañana mismo ya se pueda levantar de la cama"
Por su parte, el piloto que fue intervenido a través de una cirugía de más de cuatro horas en el hospital de Granollers, afrimó: "Muchisimas gracias a todos por el gran apoyo! Pronto me recuperare y estaré disfrutando sobre una moto nuevamente! Prometo ser fuerte! Abrazos y besos! Saludos a todos amigos, les hago saber que me siento totalmente contenido y cuidado por la gente de mi equipo Grifull al cual estoy orgulloso de pertenecer".
carburando.com

ARGENTINOS EN EL CEV

Los representantes argentinos en el Campeonato Español de Velocidad tuvieron acción este fin de semana en Aragón, donde lo mejor fue el 12º puesto de Juan Solorza Parada en Moto 2.

La cuarta fecha de la temporada del Campeonato Español de Velocidad (CEV) se realizó en el MotorLand de Aragón, y Juan Solorza Parada finalizó 12º en Moto 2. También compitieron en esta divisional, Javier Iturrioz 19º, Carlos Cejas 20º y Andrés González, que no pudo culminar la competencia.

En Moto 3 Fausto Graton llegó 22º. Mientras que en Stock Extreme, Alberto Cavalotti abandonó a siete vueltas del final.
CAMPEONESNET.COM

EL HIJO DE GARDNER SE QUEDA SIN MOTO POR PROBLEMAS DE PRESUPUESTO

Una vez más la crisis económica baja a otro joven piloto de la moto, esta vez le ha tocado a Remy Gardner, el hijo de excampeón del Mundo de 500cc que ha visto como la retirada de su principal patrocinador le hace colgar momentáneamente el mono con tan solo 14 años.

Remy competía en el CEV Buckler de Moto3, donde era el piloto de desarrollo de la nueva Moriwaki en el equipo español TGR compartiendo box con Gabriel Rodrigo, que si continuará participando en el certamen nacional.

Como el propio Wayne Gardner ha declarado: “Estamos trabajando en muchos frentes con la ayuda de simpatizantes de todo el mundo para encontrar un nuevo sponsor. Mientras tanto, nuestra situación actual obliga a tomar la difícil decisión de dejar pasar la próxima carrera e investigar formas alternativas para que mi hijo Remy pueda hacer alguna de las carreras que quedan del CEV esta temporada. Moto3 es una nueva categoría, muy cara, que requiere un presupuesto considerable.”

Por su parte, el joven Gardner comentó: "Me siento muy triste y decepcionado por lo sucedido. Me siento decepcionado por mí y por mis padres, que han hecho un gran esfuerzo desde el año pasado para poner esto en marcha. Sé que están trabajando duramente para encontrar otras formas de seguir adelante este año y espero que nos sea posible. Quiero dar las gracias a todos los patrocinadores y los aficionados que han estado a junto a mí y sólo quiero la oportunidad de hacerlo mejor por ellos. "
MOTOCUATRO.COM

DISPAR ACTUACIÓN ARGENTINA EN EL CEV

La legión argentina del Campeonato Español de Velocidad (CEV) tuvo una participación dispar en la segunda fecha, disputada en el circuito de Navarra. Andrés Gonzalez (MR Griful), Javier Ituirroz (MR Griful), Carlos Cejas (Wilmax Harris Racing) fueron de la partida en el Moto2, Fausto Grantón (Team RACC Honda) lo hizo en Moto3, mientras que Alberto Auad (GPD Enginering) y Marco Solorza (Kawasaki Palmeto PLR) corrieron en Stock Extreme.
La categoría que tiene más representantes nacionales vio como Ituirroz se metía entre los 10 primeros de la clasificación, pero en la competencia final recayó al puesto 17. Por parte, Gonzalez realizó un trabajo de menor a mayor ya que desde el lugar 24º remontó hasta la ubicación 16º, donde culminó su producción.
En tanto, "Taton" Cejas no pudo terminar de la mejor manera ya que clasificó 25 y en el inició de la final sufrió una caída que lo dejó afuera tempranamente. La situación de Grantón en la divisional menor fue parecida porque el joven motociclista terminó 23 en la prueba cronometrada pero en la vuelta 12 debió abandonar por una caída.
La categoría Stock Extreme vivió la producción argentina desde las dos puntas de la vara. "Beto" Auad no pudo salir del fondo de la clasificación, fue 33º, a pesar de avanzar hasta el puesto 27º en la final. En cambio, Solorza alcanzó el 12º lugar en la sesión del sábado y se metió 7º en la prueba definitiva de hoy.
La tercera fecha del CEV se llevará a cabo el próximo 27 de mayo en el trazado MotorLand de Aragón.

FAUSTO GRANTON TUVO UN TROPIEZO EN NAVARRA

Esta vez no pudo ser para el entrerriano Fausto Grantón que disputó la segunda fecha del CEV Bukler en la categoría Moto 3 en Navarra, España. Parecía que el circuito podía ser una buena oportunidad para Fausto, teniendo en cuenta su rendimiento en las primeras pruebas oficiales, pero el tiempo y la lluvia le jugaron una mala pasada y terminaron con sus expectativas para esta competencia.

El tiempo y la carrera

El clima de Navarra tuvo de todo: lluvias intermitentes, pista mojada, pista seca, frío. Este cambio permanente puso a prueba la capacidad de adaptación de todos los pilotos. En la clasificación del Sábado el elisense había quedado 23 y para la carrera del domingo alistaron su moto para correr con lluvia. Pero apareció el sol y se terminó corriendo con pista seca. Aunque tuvo una muy buena largada avanzando varios puestos, desde las primeras vueltas Fausto tuvo problemas con los frenos y promediando la vuelta 12 su rueda delantera perdió grip, se cayó y se acabaron las pretensiones de recuperar puestos.

Próxima fecha

La próxima fecha será en el mundialista Motorland de Aragón el 27 de mayo, donde Fausto continuará en la búsqueda de su sueño.

informoto.com

BUEN DEBUT DE GRANTON EN EL CEV

Un promisorio debut tuvo el elisense Fausto Grantón en la apertura del CEV Bukler categoría Moto 3 que se disputó este fin de semana en Jerez, España. Logró un décimo segundo puesto después de largar muy retrasado por la caída que tuvo en la ronda clasificatoria. Remontó la adversidad en un circuito muy difícil y pasado por agua debido a la intensa lluvia caída y logró en la primer competencia lo que esperaba para el final de la temporada: estar cerca de los top-ten.

La previa

el viernes comenzaron los entrenamientos en Jerez. Los pilotos del Team Racc Honda estuvieron girando en pista seca probando una nueva puesta a punto que los complicó en su forma de conducir e hizo que los tiempos fuesen buenos pero no lo que se esperaba. El sábado todo cambió, amaneció lluvioso y el equipo de Fausto tuvo que comenzar de nuevo. La moto ingresaba bien a curva pero las constantes perdidas de grip llevaron al piloto entrerriano al piso justo cuando la pista se estaba secando y todo el mundo bajaba sus tiempos. En el momento de la caída Fausto estaba 11 y cuando termino la clasificación quedó 25. Para la segunda clasificación se trabajó en el amortiguador y el grip mejoró, pero una intensa lluvia hizo que no se pueda avanzar en la parrilla de salida. El trabajo continuó y en el warm up del domingo quedó 15, abriendo las expectativas para la carrera.

La carrera

Con la pista mojada, había que ser muy estratégico para evitar la rodada. Fausto prefirió asegurar la primer curva y conservó el puesto 23, eso le hizo perder 18 segundos con respecto a los punteros en las dos primeras vueltas. Hasta que comenzó a cruzar pilotos y pudo llegar al puesto 18. De ahí para adelante giró en sus tiempos reales, avanzando al puesto 14. En esa etapa de la carrera fue cuando más rápido giró, llegó al puesto 12 y rápidamente se puso a rueda del undécimo. Así se entabló una dura lucha sobre el final de la carrera, pero, inteligentemente, Fausto presionó pero no intentó superarlo, para no malograr lo hecho. La conclusión de su padre, Sergio Grantón “es que fuimos para estar debajo del 20, era el deber cumplido, con el objetivo de estar a fin de año entre los mejores diez. Casi se cumple en la primer carrera. Fue una carrera atípica ya que lograr quedar arriba de la moto ya era un mérito, y por eso no es para tomar en cuenta. Pero lo real es que con piso seco o con piso húmedo, Fausto estuvo entre los primeros 15. Así que se superaron las expectativas. Se vió un Fausto diferente, muy maduro, dispuesto a ir por todo, no cometió un error. Y además de arriesgar, pudo pensar que era lo mejor para él. Ahora hay que defender el puesto nro 12 del Moto 3”. La próxima carrera será el 22 de abril en Navarra. Y allí el sueño de Fausto continuará a pié firme.
INFORMOTO.COM

LOS ARGENTINOS DEBUTARON EN EL CEV

Sebastián Mercado hizo su presentación en el Mundial de Superbike, pero otros argentinos que debutaron en la temporada de motociclismo internacional fueron Andrés González, Ezequiel Iturrioz, Carlos Cejas, Juan Manuel y Marco Solorza, Fausto Grantón y Alberto Auad. Todos ellos participaron en la apertura del Campeonato Español de Velocidad (CEV), en el circuito de Jerez.
La categoría con más argentinos fue la Moto2, que nuclea unidades de 600cc. En ella participó González, quién arriba de una máquina del MR Griful culminó sexto en la clasificación y 16º en la final disputada a 17 vueltas. En tanto, Iturrioz, compañero de equipo del cordobés, finalizó 23º en la prueba cronometrada y con su 11º en la competencia dominical se convirtió en el mejor nacional ubicado en la divisional.
Otro de los criollos fue el santiagueño Cejas. Con una moto del Wilmax Racing, "Tatón" se ubicó 26º en la tanda del sábado y terminó 23º en la carrera final, a una vuelta del vencedor, el español Daniel Rivas (TSR Galicia School). Por otra parte, Juan Manuel Solorza (PL Racing) no tuvo un buen estreno ya que concluyó penúltimo en la clasificación y luego no pudo finalizar la competencia del domingo.
La Stock Extreme es el mayor escalafón del motociclismo ibérico, donde corren máquinas de 1000cc. Marco Solorza (Kawasaki Palmento PLR) realizó una buena producción tanto en la manga cronometrada y como en la final, siendo octavo el sábado y décimo hoy. Además del mayor de los hermanos de Cinco Saltos, Alberto Auad (GPD Enginering) es otro de los criollos que comenzó la temporada en la clase mayor. "Beto" tuvo un debut para el olvido ya que fue 27º en la clasificación sabatina y en la carrera sólo pudo completar una vuelta como consecuencia de un problema en su Suzuki.
El último argentino que se presentó en el CEV fue Fauston Grantón (Team RACC Honda). El entrerriano corrió en la nueva Moto3, divisional reemplazante del 125GP. Durante los entrenamientos, el hijo del ex motociclista Sergio Grantón alcanzó el lugar 25 y, ya en la final concluyó 12º, tras salir desde la octava fila.
La próxima fecha del Campeonato Español de Velocidad se desarrollará el 22 de abril en el trazado de Navarra
carburando.com

LOS ARGENTINOS EN EL CEV 2012

Las edades son bien diferentes. Van desde los 14 hasta por encima de los treinta. Son siete pilotos argentinos, que participaran en tres categorías distintas de un mismo torneo de motociclismo de velocidad. Cada uno tiene una ilusión diversa, puesta en lo que comenzarán a vivir en pocos días más. Todos coinciden en un mismo deseo: competir en el exterior.



“Llegó un momento en nuestro historial, como puede pasar con cualquier piloto argentino, en que comenzamos a buscar otros horizontes donde encontrar un mayor nivel de competencia”, recuerda el piloto cordobés Andrés González de 17 años, haciendo referencia a su propio camino, “y creo que uno de los mejores lugares es el Campeonato de España de Velocidad (CEV). Campeonato que en el 2012 cumple 15 años y que en sus inicios nació “como la plataforma en que las jóvenes promesas de cualquier país pudieran desarrollar sus facultades”. Con el tiempo, el CEV se ha convertido en una verdadera fábrica de campeones. Indiscutida.



El 1 de abril, Andrés comenzará en el circuito de Jerez, su segundo año en el CEV, en la categoría Moto2 con el equipo MR Griful. González no estará solo, porque otros seis pilotos argentinos también estarán participando en Moto2, como en otras categorías del CEV.



Para alegría de Andrés González, uno de esos pilotos será su compañero de equipo. Ezequiel Iturrioz, no es un piloto de la velocidad, pero su habilidad ya la demostró al ganar dos veces el Campeonato Latinoamericano de Supermotard (2010-2011). Ahora con 20 años, el desafío inmediato de Ezequiel se llama motociclismo de velocidad. Ya había participado en las dos últimas del 2011 del CEV para tener idea de cómo era éste campeonato español, que es uno de los torneos nacionales más jerarquizados y con mayor presencia de pilotos extranjeros –ésta temporada serán 18 las nacionalidades presentes-.



“Me encanta tener a Ezequiel como compañero, creo que juntos vamos a hacer mucho por la puesta a punto de la moto”, destaca González, que sabe muy bien que no es tarea fácil congeniar con el compañero de equipo, porque cuando se trata de competir, “en pista, uno quiere superar al rival, sea quien sea”.



Andrés González ha ganado en agresividad deportiva, de un año a otro en el CEV, que no significa “hacerse el loquito” en la pista, sino haber desarrollado y crecido en su potencial, tanto como para buscar en el 2012, “Terminar las carreras entre los diez primeros”. González como la mayoría de los otros argentinos, ya han estado haciendo pre temporada en las pistas españolas y el piloto cordobés, se sintió conforme porque “Estamos más cerca de los tiempos de la punta. Con respecto a la AJR Honda del 2011 se ha hecho un cambio de todo el tren delantero, suspensiones y frenos, que nos permite llevar mejor la moto”.



Otras ilusiones asoman en la cabeza de González: “Llegar a participar en el 2012 como wild card en una carrera del Mundial de Moto2 y el circuito en el que más me gustaría estar es el de Cataluña, porque tiene un diseño que representa un desafío permanente, desde su larga recta, hasta las curvas más cerradas”.



Uno de los aspectos más complejos que debe resolver cualquier piloto que incursiona en el exterior es lograr la “plena confianza con el equipo”. Y en éste aspecto Andrés está tranquilo: “Si hay algo que valoro es que siempre el equipo (el team español MR Griful) me escuchó, algo que genera una confianza mutua muy fuerte y es fundamental para conseguir resultados en pista”. También, ésta temporada, Andrés González seguirá con la asistencia deportiva del argentino Octavio Brusaferri, que ahora tendrá mayor presencia en la estructura mecánica del equipo, ya que trabajará en temas de suspensión.



Por su parte, Ezequiel Iturrioz, reconoció que en “Jerez trate de aprovechar lo que ya conocía del año pasado y de buscar las mejores líneas sobre la pista. Además, pude alcanzar un buen ritmo, algo que me interesa conseguir, para éste circuito y los otros del CEV”. Para Ezequiel, una incógnita era el equipo. “Es muy bueno, saben trabajar muy bien y tanto el Jefe, como mi mecánico y mi telemetrista me han ayudado muchísimo en éste momento tan importante”.



Entonces, en Moto2 del CEV, estarán Andrés González, Ezequiel Iturrioz y un debutante absoluto: el piloto de 17 años de Santiago del Estero, Carlos “Taton” Cejas, quien terminó de arreglar su incorporación al Wilmax Racing en los últimos días de febrero. Cejas, también tiene sus medallas, la más reciente: Campeón Argentino 2011 de Supersport 600. Para “Taton” todo será nuevo, donde el desafío no pasa sólo por competir sino por el modo de inserción en el “mundo CEV”. Por problemas ajenos al piloto, no pudo hacer las pruebas oficiales del CEV en Jerez, pero antes de comenzar irá con el Wilmax a ensayar en el trazado portugués de Portimao, un circuito exigente que le permitirá ponerse a tono para el comienzo del campeonato el 1º de abril.



En Moto2, también va a incursionar Juan Manuel Solorza, de 19 años, oriundo de Cinco Saltos (Río Negro), quien ya conoce muy bien lo que es el CEV, porque compitió en la Ninja Cup. Supervisando la atención de la mecánica de la Moto2 de Juan Manuel, estará su papá Miguel, un hombre que ha logrado transmitir su pasión por las dos ruedas a toda una familia, al punto que otro hijo, Marco de 24 años, va a cantar presente en la Stock Extreme con una Kawasaki nueva del Palmeto LP Racing. Marco, quien comenzó a correr muy joven en la Argentina -donde ha triunfado- lleva ya algún tiempo corriendo en el CEV.



Éste 1º de abril será la primera vez que se dispute –a nivel mundial- una carrera de Moto3, la categoría que reemplaza a la 125cc y allí va a debutar Fausto Granton, el piloto de 14 años de Entre Ríos, quien en el 2011, estuvo participando en la categoría Pre GP125 del Campeonato Mediterráneo de Velocidad, un torneo regional de Cataluña. Con el mismo equipo Promoracing de la temporada pasada, Granton iniciará sus pasos en la ultra competitiva Moto3 del CEV junto a otros 33 pilotos, que conforman el total de inscriptos para participar en forma regular.



Si bien Dani Devahive es el dueño del equipo Promoracing donde participa Fausto, nadie ignora que quien acompaña su inserción internacional es su papá, el múltiple Campeón argentino Sergio “Chino” Granton, quien reveló que cuando le planteó a su hijo las dificultades que había para completar el presupuesto del 2012, Fausto le contestó “Parar ahora es tirar a la basura todo lo que hicimos”. Por suerte, parecería ser que Devahive comprendió la situación y va a permitir “continuar con los objetivos”, explica Sergio. Fausto sabe que hizo una experiencia excepcional en el regional catalán en el 2011. “Tengo bien en claro lo que tengo que hacer, tengo que repetir lo que hasta ahora hice bien”, acota Fausto, “frenando me siento muy fuerte y ese es un aspecto fundamental. Ya tuve la adaptación en el regional, ahora voy a aprender en Moto3 del CEV”. Después de los primeros entrenamientos Fausto ha podido comprobar que “puedo llevar la moto como a mi me gusta”. No es poca cosa, para su corta experiencia internacional.



Toda una novedad, representa la presencia de Alberto “Beto” Auad, oriundo de Santiago del Estero, piloto con más de 30 años, quien al frente de una Suzuki 1000 del equipo GPD Engineering, estará en la categoría Stock Extreme del torneo español.



González, Iturrioz, Cejas, Granton, Auad y los dos hermanos Solorza suman siete pilotos argentinos para el año 2012 en el CEV. Desde el 2005, en que Sebastián Porto –en el Mundial de 250- y que Fabricio Perren e Ignacio Tanzi corrían en el CEV, nunca hubo tantos pilotos argentinos de motociclismo de velocidad, participando en el exterior, como ésta temporada.



La realización de un GP de Argentina en el 2013 representa una fuerte motivación para todos estos pilotos y la mayoría de ellos sueñan con participar como wild card en la carrera a realizarse en el circuito de Termas de Río Hondo. Además, la excelencia del CEV lo ha convertido en sinónimo de “antesala del Mundial”. Esto no es solo una frase, porque el 73 por ciento de los pilotos que estarán éste año en el Mundial, han pasado por el CEV, entre ellos hay 11 pilotos que han llegado a ser Campeones del Mundo como es el caso de Casey Stoner, Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso o Marc Márquez, por mencionar algunos de ellos. Mucho tiene que ver que, tanto el Mundial de Motos como el CEV, son organizados por Dorna Sports, empresa que también ha brindado asistencia a algunos pilotos argentinos, como González, Granton, Iturrioz o Cejas, para contactarse con equipos del CEV, cuya seriedad y experiencia esté garantizada.



Para muchos pilotos, volver a correr en el país, en un evento mundial, es completar un camino. Se comienza midiéndose con sus pares nacionales y ganando algún título, para luego ilusionarse con luchar contra adversarios internacionales en el exterior.



Algunos pilotos argentinos, que ya han tenido la experiencia de correr en el exterior, reconocen la existencia de tres etapas: adaptación, aprendizaje y competición. En otras épocas, estas tres etapas se daban casi al mismo tiempo. Hoy es más gradual. Nadie llega al CEV para ganar de inmediato. De ser así sería un fuera de serie. No comprender las características de estos tres pasos puede llevar a transitar un camino erróneo.



La adaptación supone aceptar que todo es nuevo y muy diferente (a lo que ha vivido en Argentina). No sólo la calidad de las pistas es diversa sino el modo de guiar una moto de competición es distante de lo que ha hecho hasta ahora, sin llegar a hablar de la gran diferencia que existe en cómo transitar una curva, donde nos llevan una ventaja inicial de más de 15 Km/h en el tránsito de la misma. Sin embargo, tal como decía el piloto argentino “Tati” Mercado después de su paso por el motociclismo de Estados Unidos y su primer año en Italia, “Por suerte, no hay muchos extra terrestres en el motociclismo. Después de una buena adaptación todo se puede aprender”.



Andrés González comparte plenamente éste concepto de Mercado, porque lo vivió en el 2011, en su primer año en Moto2 del CEV, tanto que ahora se plantea, “Mi nueva etapa no es de adaptación, es mejorar. En cuanto a aprender, tengo por delante una ardua tarea en el tema del manejo, porque una Moto2 es muy diferente a una Supersport, como la que corría en Argentina”.



El campeonato del CEV, tiene siete fechas, que comienza en Jerez el domingo 1º de abril. El 22/04 van al nuevo circuito Los Arcos de Navarra; el 27/05 corren en Aragón; el 24/06 estarán en Cataluña y el 22/07 visitan Albacete, circuito que vuelven a repetir el 09/09, luego de un receso por el verano europeo, para finalizar en Valencia el 18/11.



El 2012, será una temporada para recordar, por la fuerte presencia de “bandera argentina” en el Campeonato de España de Velocidad (CEV): Moto2, Stock Extreme y Moto3. Detrás de toda euforia, hay que valorar el tremendo esfuerzo económico, en la mayoría de los casos personal, que se hace para estar presente.

Mario Diez
Prensa Dorna Sports en Argentina

“EL RITMO DE CARRERA Y EL CAMBIO DE ESTILO DE MANEJO”

El rostro de Andrés González no es el mismo de hace seis meses, cuando partió hacia España, para debutar en Moto2 del CEV. Su rostro es el fiel reflejo de un proceso de maduración, tan veloz como el andar de su moto. “No vinimos a ganar. Vinimos a aprender”, toda una definición inicial de un piloto de tan sólo 17 años. En su rostro y en sus palabras se pueden apreciar todo lo que ha aprendido y lo que ha evolucionado en tan poco tiempo, en éste su primer paso en el motociclismo internacional.

A Andrés González las siete carreras que tiene el torneo español no le resultan suficientes. Le gustaría estar más tiempo subido a la Moto2 de su equipo el MR Griful. Tiene el mismo deseo o más que cualquier otro piloto que participa en el Campeonato de España de Velocidad (CEV).

Del total de siete, Andrés ya ha disputado cuatro carreras del CEV. Jerez, Aragón, Catalunya y Albacete han sido los circuitos, tres de los cuales son pistas que integran el calendario mundialista. “Elegimos el CEV, porque es la antesala del Mundial”, afirma el piloto de la localidad cordobesa El Tío, “ese es el objetivo, ese es el sueño. Ahora, la prioridad es continuar con todo el proceso de adaptación a la moto, al equipo, al conocimiento de los circuitos, a una modalidad diferente de competir”.

Hasta el año pasado Andrés corría en el Campeonato Argentino de Velocidad. “En la grilla de partida (de Argentina) había unos 18 pilotos. En Moto2 del CEV hay 40 pilotos. Es otra dimensión”, distingue González, quien está ubicado en mitad de la tabla provisional de puntos (después de la última carrera en Albacete), aunque su lugar en carrera ya apunta entre el 15º y el 10º), “en mitad del pelotón, como piloto debutante, tengo un doble trabajo: tratar de que no se escapen los de adelante y cuidar que los que vienen detrás no me pasen”.

Si algo distingue a Andrés González en carrera, es su ritmo constante. Al principio de temporada, largando desde el puesto 16º, la euforia de los pilotos del CEV en la partida, lo han hecho retroceder más de diez puestos (en la primera vuelta) pero esto es algo que no lo ha intimidado. “No todos trabajan para conseguir un ritmo de carrera constante”, explica el argentino, “y es algo que buscamos desde la primera práctica del viernes”. Parece algo obvio, pero el ritmo tiene que ver con el método de trabajo. “No sólo trabajamos para conseguir una vuelta rápida, sino para tener una moto que tenga un paso constante en carrera”. Dentro del equipo MR Griful, Andrés trabaja mucho con el técnico de suspensión y con su telemetrista, para encontrar todas aquellas soluciones que permitan mejorar los tiempos.

El equipo utiliza un chasis español AJR y tiene tres motos en la categoría. Dos de las motos, tienen pilotos de experiencia que están cerca de la punta. Russell Gómez y Arturo Tizón, ubicados séptimo y noveno en el torneo. Luis Lleonart, el telemetrista (de nivel mundialista, trabajó con Alex Barros) tiene un gran aprecio por Andrés. “Nos permite comparar ‘mis líneas’ con las de Russell y Arturo, para mejorar mi propia ‘línea’, frenado y aceleración, que son tres puntos fundamentales sobre los que basamos nuestra dirección de trabajo”, explica González, quien considera que éste método de trabajo le ha permitido hacer “un cambio de estilo de manejo”, un paso obligado para poder estar en sintonía con el nivel de pilotaje del torneo español. Tanto Gómez como Tizón, tienen el mejor espíritu de colaboración y le dan consejos al piloto argentino.

Andrés hace un análisis acerca de sus rivales. “En Moto2 del CEV, podemos ver tres grupos. El 1-2 están en otra dimensión, son ‘extraterrestres’ (Carmelo Morales y Jordi Torres, los dos del equipo Laglisse, están empatados en 90 puntos en la punta del campeonato), le siguen los del 3º al 10º (allí están mis compañeros de equipo) y después están los del 10º al 20º, el grupo en el que estoy, que es muy fuerte, áspero, porque todos somos muy parejos, pero donde para ganar puestos hace falta tener ritmo constante”.

“Estar en ese grupo no es una preocupación”, afirma con seguridad Andrés, “porque la ‘proa del barco’ está orientada”, dice con una gran sonrisa, por la gracia que le causa ésta expresión, “quiero decir que nuestros objetivos de ‘hacer kilómetros, girar toda la carrera y mejorar como piloto’ los estamos cumpliendo”. González asegura que “nada de lo que se logró, me lo prometieron, sino que se fue haciendo en una gran labor con el equipo”.

En Moto2 del CEV, se utilizan motores Honda y sólo se permite hacer cambios en la electrónica, en la junta de la tapa de cilindro (que altera la compresión) y en el escape. Los neumáticos son Michelin para toda la categoría, se pueden elegir diferentes compuestos y no hay limitación en la cantidad por fin de semana de carrera.

El chasis AJR, es español y una empresa familiar es la que lo produce, casi artesanalmente pero con gran nivel tecnológico. “Cuando elegimos el equipo en el 2010, ellos usaban otro chasis, pero cuando vinimos para las pruebas de pretemporada nos comunicaron del cambio y fue un momento difícil”, reveló Andrés, “pero en poco tiempo vimos que la moto estaba adelante. Al ser una empresa pequeña, las actualizaciones sobre el chasis nos llegan de manera inmediata y esto es una gran ventaja”.

Éste próximo fin de semana (11/09) van a disputar la quinta fecha del CEV, en el trazado de Albacete –donde ya corrió en julio y donde a fin de agosto estuvo haciendo unos ensayos-, después van a quedar Valencia (13/11) y Jerez (20/11), donde se cierra el primer año de “desembarco, adaptación y aprendizaje”, tal como lo ha encarado Andrés González, quien recuerda que “antes de empezar creía que todo iba a ser más difícil. Nada ha sido sencillo ni fácil. Es un gran esfuerzo personal, donde el apoyo de mi familia y del grupo patrocinante, ha sido fundamental”. De manera especial, hay que citar la tarea de Octavio Brusaferri, integrante del equipo argentino Gregorio Racing (donde corría Andrés hasta el 2010), quien acompaña a González en su estancia en España y que es el principal nexo técnico entre el equipo y el piloto. “Octavio se ha ganado la confianza de todo el equipo técnico por sus aportes y sus opiniones. Es la persona con quien elaboramos todo el trabajo, tanto en los entrenamientos como para la carrera”, señala Andrés, quien en pocas horas volverá a estar subido arriba de su moto Honda-AJR Nº 74, un número que lo acompaña desde Argentina y que es con el que corría su ídolo favorito: el gran piloto de Honda, el japonés Daijiro Kato.

Éste sábado 10/09 a las 23 horas, en el programa “MotoCafé” del canal “El Garage” se podrá apreciar una entrevista a Andrés González realizada por Gustavo Morea. Un repetición, el lunes 12/09 a las 12.30 horas.

Prensa Mario Diez

ANDRES GONZALEZ FINALIZÓ 14°

En su segunda intervención en la categoría Moto2 del Campeonato de España de Velocidad (CEV), el piloto argentino Andrés González, finalizó en el puesto 14º, con una máquina equipada con chasis AJR del MR Griful Team. Este segundo round 2011 del CEV, se desarrolló en el excelente trazado Motorland de Aragón, de 5.077 metros de longitud total, cercano a la localidad española de Alcañiz.
Sobre un total de 38 participantes –entre los cuales hay pilotos de Estados Unidos, Japón, Sudáfrica, Italia, Irlanda, Austria, Alemania, República Checa, Rusia y Argentina-, Andrés González con su moto Nº 74, partió desde el puesto 16º, en la cuarta fila de la grilla de largada. Esto significa un progreso muy importante, con relación a la primera competencia en Jerez, donde había largado 26º (en la novena fila) y finalizó en la décimo tercera posición (a 56.008), aunque ahora concluyó un puesto más arriba, pero achicó la brecha con el ganador a 38.381.
La carrera de Moto2 en Aragón estaba programada a 15 vueltas. En el inicio, hubo varios pilotos que atacaron su posición, haciéndolo retroceder hasta el puesto 20º, pero para Andrés sólo fue un desafío más, porque en los siguientes siete giros pudo recuperar su sitial de largada, a fuerza de esforzados sobrepasos, ya que sus adversarios más cercanos, con menor ritmo de carrera que González, obstaculizaban su andar.
A partir de la novena vuelta, el argentino ya estaba más suelto y pudo conseguir un paso mejor, como el 1’59.889, que le facilitó para avanzar e ir a disputar, posición por posición, al alemán Arne Tode, al irlandés Nikki Coates y al español David Cortijo. Pelea muy cerrada, hasta que en el giro 13º, se erigió como vencedor de esa batalla de cuatro, haciendo rendir su AJR, con un tiempo de 1’59.133 –lo mejor de su producción- y quedándose como dueño del puesto 14º, su ubicación final.
“Después de dos carreras en Moto2 del CEV, estoy muy satisfecho, por los objetivos que hemos alcanzado: largar y terminar dos carreras”, analizó el piloto de la localidad cordobesa de El Tío, quien valora esta etapa inicial en el CEV, en una categoría ultra competitiva, donde los consagrados, como el ganador de Aragón, el español Carmelo Morales del equipo Laglisse, con chasis Suter, ostenta varios Campeonatos en el CEV, “en cada una de ellas, hemos podido vencer a nuestros rivales más cercanos y avanzar muchos lugares para llegar a posiciones, que hay que valorarlas teniendo en cuenta la etapa que estamos de esta inserción y adaptación, a uno de los torneos nacionales de motociclismo de competición, más importantes a nivel mundial”.
El 2 de marzo pasado, Andrés junto a su asesor deportivo Octavio Brusaferri, partió para España, con el fin de hacer una pretemporada, junto a un equipo nuevo, el MR Griful Team, conociendo por primera vez muchos circuitos y adaptándose a una moto prototipo, la AJR con motor Honda. “Nadie puede llegar al CEV y ganar”, afirmó con convicción González, pese a su juventud, “no era nuestro propósito, vinimos a aprender. Hemos consumido muchas horas de trabajo con los técnicos del equipo, con logros, con avances y retrocesos, con un nivel bajísimo de caídas en entrenamientos, así que podemos estar muy conformes con lo hecho”, enumeró Andrés.
En la primera carrera, su debut en el CEV, largó entre el 20 y el 30, “Ahora en la segunda, hemos salido entre el 10 y el 20, eso para mi es un gran progreso, más en una pista tan veloz como la de Aragón, con subidas y bajadas, con curvas veloces como chicanas”.
Y en la próxima del CEV, el 19 de junio en el trazado de Catalunya, “Vamos a ir por más”, adelantó Andrés, “porque sabemos que la moto puede ir mucho más, ya que nuestro compañero de equipo, el español Arturo Tizón, con mayor experiencia, se clasificó quinto en Aragón. Así como él esta allí, por su trayectoria, nosotros sabemos que, paso por paso, vamos a ir logrando mejores posiciones”. Los responsables del equipo, al escuchar las palabras del piloto argentino, asienten afirmativamente, porque han sido testigos del trabajo minucioso y constante de Andrés, buscando mejorar el andar de su moto, como de lograr mejores tiempos.
En los próximos días, González regresará a la Argentina, para encontrarse con los suyos y descansar unos días, antes de la carrera de Catalunya.

Mario Diez

Distribución en Argentina Prensa Dorna Sports sl

Barragán, Morales y Rins, “poles” en el CEV

La segunda prueba del CEV Buckler 2011 ha vivido hoy la disputa de los entrenamientos cronometrados en el circuito de MotorLand Aragón.

Las cuatro categorías en liza han visto como los más rápidos en la prueba inaugural de Jerez repetían protagonismo en Alcañiz, sumando su segunda pole del año tanto Alex Rins en 125GP como Carmelo Morales en Moto2, Santiago Barragán en Stock Extreme y Antonio Alarte en la Kawasaki Ninja Cup.

Rins ha sido el más rápido en 125GP pero en esta ocasión su primacía no ha sido tan abrumadora como en Jerez, ya que ha aventajado en apenas 183 milésimas a Jorge Navarro, completando la primera fila Josep Rodríguez, pero ya a 6 décimas del pupilo de Emilio Alzamora. En la segunda fila estarán los dos compañeros de Rins en el CatalunyaCaixa Repsol, Francesco Bagnaia y Alex Márquez, entre los que se ha situado el italiano Niccolo Antonelli.

En Moto2 Carmelo Morales ha dado un golpe de autoridad tras salir derrotado en Jerez por su compañero de equipo Jordi Torres, al que ha aventajado en más de 8 décimas de segundo en la lucha por la pole. Por su parte, Torres ha debido aplicarse al máximo para no verse superado por Iván Moreno, tercero a 40 milésimas del piloto de Laglisse. La segunda fila la encabeza el prometedor Adrián Menchén, por delante de experimentados pilotos como el japonés Koyama o el americano Jake Gagne.

A punto ha estado de saltar la sorpresa en Stock Extreme, ya que dos pilotos procedentes de la Ninja Cup, Kyle Smith y Alejandro Mariñelarena, han estado dominando gran parte de la sesión, viéndose superados en última instancia por el líder del campeonato Santiago Barragán, que ha distanciado a Smith en sólo 27 milésimas de segundo. Mariñelarena ha sido por su parte el mejor en la clasificación de privados.

La tónica de igualdad se ha vivido también en la Kawasaki Ninja Cup, donde el vencedor en Jerez, Antonio Alarte, ha repetido pole pero en esta ocasión con sólo 51 milésimas de segundo sobre Miguel Angel Poyatos. Alan Vilches completa la primera fila y además es el primero entre los Master 30.

TIEMPOS CEV GP125 ENTRENAMIENTOS CRONOMETRADOS MOTORLAND 7 MAYO 2011

1 42 ALEX RINS NAVARRO TEAM CATALUNYA CAIXA REPSOL /DUNLOP SPA 2:02.237
2 9 JORGE NAVARRO SANCHEZ CURVACERO /DUN SPA +0.183
3 28 JOSEP RODRIGUEZ RUIZ WILD WOLF-RACC MS /DUNLOP SPA +0.602
4 41 FRANCESCO BAGNAIA TEAM CATALUNYA CAIXA REPSOL /DUNLOP ITA +0.701
5 59 NICCOLO ANTONELLI TEAM ITALIA GABRIELLI /DUNLOP ITA +1.114
6 23 ALEX MARQUEZ ALENTA TEAM CATALUNYA CAIXA REPSOL /DUNLOP SPA +1.166
7 15 ROMANO FENATI TEAM ITALIA GABRIELLI /DUN ITA +1.168
8 57 ERIC GRANADO SANTOS MIR RACING /DUNLOP BRA +1.297
9 88 MASSIMO PARZIANI FAENZA RACING /DUNLOP ITA +1.581
10 11 ALBERT ARENAS OVEJERO WILD WOLF-RACC MS /DUN SPA +1.661
11 58 JUANFRAN GUEVARA SILVENTE TEAMMURCIA PRAMAC /BRI SPA +1.813
12 32 ANA CARRASCO GABARRON HYPE ENERGY DRINK-TEAM DVJ /DUNLOP SPA +2.061
13 17 JOHN MCPHEE KRP/ RACING STEPS FOUNDATION /DUNLOP GBR +2.127
14 50 MANUEL TATASCIORE TEY RACING /DUNLOP ITA +2.446
15 87 PAOLO GIACOMINI TEAM ITALIA GABRIELLI /DUNLOP ITA +2.764
16 22 DANIEL RUIZ VIVES LARRESPORT HONDA/DUN SPA +2.792
17 34 FRANCESCO MAURIELLO WTR-TEN10 RACING /DUNLOP ITA +2.894
18 24 RUBEN GONZALEZ VILLENA WILD WOLF-MS /DUNLOP SPA +3.634
19 89 FRASER ROGERS KRP/ RACING STEPS FOUNDATION /DUNLOP GBR +4.090
20 37 PEDRO RODRIGUEZ GONZALEZ TURISMO DE ARAGON-TEAM DVJ /DUNLOP SPA +4.379
21 91 MORI SYUNYA TEAM NOBBY HONDA/DUNLJOPNP +4.566
22 40 AITOR CREMADES FLORES TEAM QUINTO ALMORADI /DUNLOP SPA +4.577
23 97 ALAN TECHER TEAM PROVENCE MOTO SPORT /DUNLOP FRA +4.981
24 16 AGUSTI LEVY RAMON L.K.V. – SAG HONDA/DUN SPA +5.166
25 99 MORGAN BERCHET TEAM PROVENCE MOTO SPORT /DUNLOP FRA +5.484
26 14 SHANKAR SARATH KUMAR WTR-TEN10 RACING /DUN IND +7.711
27 19 ALEJANDRO ESTEBAN GOMEZ TEAM BRADOL-M. ANGELES GOMEZ 12H5GOPNDA/DUN SPA +9.425
28 18 SAMUEL RANKIN BRP RACING /DUNLOP AUS +9.473
29 69 JAVIER MARTINEZ SILVA SPIRIT RACING TEAM HONDA/DUN SPA +16.275

TIEMPOS CEV STOCK EXTREME ENTRENAMIENTOS CRONOMETRADOS MOTORLAND 7 MAYO 2011

1 51 SANTIAGO BARRAGAN PORTILLA EXTREMADURA JUNIOR T. KAWASAKI KAWASAKI/MICSPA 1:53.427
2 11 KYLE DAVID SMITH WILD WOLF-BST KAWASAKI/MICGBR +0.027
3 92 ALEJANDRO MARIÑELARENA CNS MOTORSPORT BMW/MIC SPA P +0.116
4 22 IVAN SILVA ALBEROLA KAWASAKI PALMETO PL RACING KAWASAKI/MICSPA +0.235
5 34 XAVIER DEL AMOR CUETO MOTORRAD COMPETICION BMW/MIC SPA +0.334
6 6 DANIEL RIVAS FERNANDEZ MOTORRAD COMPETICION BMW/MIC SPA +0.804
7 42 ALBERTO LOPEZ SANZ MOTORRAD COMPETICION BMW/MIC SPA +0.816
8 69 ENRIQUE FERRER CASTELLO DUES RODES J.PINO COMPETICION /DUN SPA +1.227
9 82 ELENA ROSELL ARAGON KAWASAKI PLR KAWASAKI/MICSPA P +2.641
10 48 ALBERT SANTAMARIA FONOLLOSA PROLIMIT RACING KAWASAKI/DUNSPA P +3.166
11 76 BERNAT MARTINEZ MAS TEAM BERNAT YAMAHA/DUNSPA +3.350
12 64 ALFONSO HO ALCAIDE MALLORCA NEW LIMIT YAMAHA/DUNSPA P +4.081
13 55 MIGUEL A. CORTES LLORENTE EMS COMPETICION BMW/DUN SPA +4.162
14 74 ANTONI GUINOVART CABALLE EGT RACING BMW/DUN SPA P +4.202
15 14 ALEXANDRE JACQUES PRAUD RACING SPIRIT TEAM HONDA/DUN FRA P +4.232
16 61 FELIX RODRIGUEZ GRAS LAGLISSE STOCK 1000 BMW/DUN SPA P +4.532
17 58 FCO. JAVIER HIDALGO ALVAREZ HIDALVA TEAM /MIC SPA +4.778
18 72 JON PURROY PEREZ JP RACING BMW/DUN SPA P +4.885
19 65 JUAN ERIC GOMEZ JEG BMW/DUN FRA P +5.042
20 57 FERRAN CASAS PENDON MARVEL HOTELS RACING TEAM /DUN SPA +5.063
21 75 CARLOS GARCIA BENITO HONDA PRORACING HONDA/DUN SPA P +5.692
22 36 NUNO REGO CARVALHO HONDA PRORACING HONDA/MIC POR P +5.940
23 37 JORGE ARROYO CARO RACING SPIRIT TEAM YAMAHA/DUNSPA P +6.333
24 19 RAUL GOMEZ ENCINAS TEAM EXTREMADURA COMPET. VRYA HONDA/MIC SPA P +7.804
25 20 JUAN A. ALONSO HERNANDEZ ALONMOSPORT HONDA SPA P +8.055
26 15 MIGUEL ANGEL LOPEZ ARIAS LAGLISSE STOCK 1000 BMW/DUN SPA P +8.533
27 28 ALEJANDRO RODRIGUEZ GUILLEN ALPALE RACING YAMAHA/DUNSPA P +9.008
28 90 SAM COVENTRY QUELCH PGS RACING HONDA GBR P +9.268
29 91 MARC LOPEZ MUÑOZ ILUSION TEAM YAMAHA/MIC SPA P +9.768
30 99 JAVIER RIOS HEREDIA PROJECT RACING YAMAHA SPA P +9.775
31 88 NIKOLAY KONOVALOV DMC TEAM YAMAHA/DUNRUS P +10.067
32 49 RAUL MARTINEZ MOSQUERA MEDES EQUIPO DE CARRERAS YAMAHA/DUNSPA P +10.071
33 41 JOSE R. CASTELLANO RODRIGUEZ CHAMPI TEAM KAWASAKI/MICSPA P +10.558
34 26 ADRIAN GANDARA GUTIERREZ VRC HONDA/DUN SPA P +10.834

TIEMPOS CEV MOTO2 ENTRENAMIENTOS CRONOMETRADOS MOTORLAND 7 MAYO 2011

1 31 CARMELO MORALES GOMEZ GIGASET LAGLISSE SUTER/MIC SPA 1:56.318
2 18 JORDI TORRES FERNANDEZ GIGASET LAGLISSE SUTER/MIC SPA +0.828
3 21 IVAN MORENO NAVAS TEAM ANDALUCIA BANCA CIVICA /MIC SPA +0.868
4 27 ADRIAN MENCHEN GONZALEZ MIR RACING /MIC SPA +1.528
5 75 TOMOYOSHI KOYAMA CIPMOTO2 SUTER/MIC JPN +1.531
6 32 JAKE GAGNE PROMORACING PROMOHARRISU/SMAIC +2.027
7 23 ADRIAN BONASTRE ALBEROLA LS2 MOTORRAD AJR/MIC SPA +2.099
8 17 ARTURO TIZON IBAÑEZ MR GRIFUL AJR/MIC SPA +2.117
9 56 BLAKE LEIGH-SMITH BRP RACING /MIC AUS +2.147
10 40 ROMAN RAMOS ALVARO ARGUIÑANO RACING SUTER/MIC SPA +2.289
11 15 MANUEL DAVID TIRADO MARTIN TIRADO TEAM INMOTEC/MICSPA +2.455
12 20 MATHEW ROY SCHOLTZ PROMORACING PROMOHARRISR/SMAIC +2.475
13 44 ISAAC VIÑALES MARES PROMORACING PROMOHARRISS/PMAIC +2.622
14 65 NIKKI COATES LS2 MOTORRAD AJR/MIC IRL +2.815
15 71 MATTIA TAROZZI FAENZA RACING SUTER/MIC ITA +2.870
16 74 ANDRES PABLO GONZALEZ MR GRIFUL AJR/MIC ARG +3.156
17 16 OSCAR CLIMENT SANCHIS TEAM CLIMENT /MIC SPA +3.178
18 41 ARNE TODE MZ RACING TEAM MZ RE HONDAG/MERIC +3.602
19 52 LUKAS PESEK IAMT FACTORY TEAM /MIC CZE +3.649
20 72 JAUME FERRER CAMPRUBI GIGASET LAGLISSE SUTER/MIC SPA +3.856
21 76 LUIS MIGUEL MORA GONZALEZ H43 HERNANDEZ /MIC SPA +4.064
22 77 DAVID PROS CORTIJO SAG CASTROL BIMOTA/MIC SPA +4.293
23 68 JUAN RAMIREZ TARACIDO SAG CASTROL BIMOTA/MIC SPA +4.492
24 88 AMADEO LLADOS LS2 MOTORRAD AJR/MIC SPA +4.668
25 83 BERND HIEMER MZ RACING TEAM MZ RE HONDAG/MERIC +4.681
26 51 ALVARO SANCHEZ ALCALA CHAMPI TEAM AJR/MIC SPA +4.903
27 91 DIDAC FERNANDEZ TORRELLES RED-RACING /MIC SPA +5.533
28 34 GUILLERMO CASAS CONFORTI H43 HERNANDEZ /MIC SPA +5.758
29 37 HUGO MARTINEZ MOREIRA GIGASET LAGLISSE SUTER/MIC SPA +5.883
30 70 DANIEL ARCAS AZNAR ZERO RACING /MIC SPA +6.268
31 25 TONI WIRSING IAMT FACTORY TEAM /MIC GER +6.309
32 48 GASTON GARCIA BLASCO ARGUIÑANO RACING SUTER/MIC SPA +6.581
33 61 ALEXEY IVANOV DMC TEAM /MIC RUS+6.832
34 69 FRANCISCO JAVIER ALVIZ GOMEZ ARCOINSER-TMR /MIC SPA +8.192
35 12 FRAN RODRIGUEZ ALCANTARA ILUSION TEAM AJR/MIC SPA +8.338
36 11 WILMAR MIRANDA ALCANTARA TEAM WILMAX /MIC SPA +8.788
37 67 JORDI VALLS LLORENS CHAMPI TEAM /MIC SPA+10.031
38 36 JUAN DAVID LOPEZ MEDINA FULLGAS AJR/MIC SPA +10.118

masmoto.net prensa cev

ANDRES GONZALEZ VA POR SU SEGUNDA EN EL CEV

Después de los éntrenos realizados la pasada semana, y en base a los resultados obtenidos, la moral del piloto argentino y el equipo español es optimista, y se espera conseguir un gran resultado por parte de sus dos pilotos en la segunda fecha del Campeonato de España de Motociclismo, clase Moto2, a disputarse en Motorland este fin de semana.

Uno de los cambios más importantes realizados en la AJR 2011 ha sido la incorporación de SHOWA en detrimento de BITUBO. El nuevo material probado en los entrenamientos de los días 25 y 26 ha supuesto un salto muy importante en la evolución de la moto. Los técnicos del quipo están convencidos que el trabajo realizado dara sus frutos este fin de semana.

Andrés González, seguirá con su adaptación a la moto y a la categoría, no descartando que pueda luchar por terminar dentro del TOP TEN. Por su parte, Arturo Tizón, sustituto de Russell Gómez tendrá la responsabilidad de estar luchando por el podio.

motovelocidad.com.ar

EL FIN DE SEMANA EN LA COMPETICIÓN

MOTORUGIR te trae aquí un resumen de las competencias de este fin de semana:

2º Fecha Campeonato Invernal de Speedway Argentino en Daireaux

2ª Fecha del campeonato CEEX II en Ayacucho

3º Fecha del Campeonato Argentino de Motocross en Trenque Lauquen

2º Fecha Campeonato Español de Velocidad en Aragon

4º Fecha Campeonato Mundial de Superbikes en Monza, Italia

2º Fecha Campeonato Superstock 1000 FIM Cup Monza, Italia. (Leandro Mercado)

17º Fecha campeonato del mundo de Supercross en Las vegas, USA

EL CEV CONTINUA SU CALENDARIO EN ARAGON

Tres semanas después del espectacular debut de la edición 2011 en Jerez, el CEV Buckler se apresta a celebrar su segunda prueba en MotorLand Aragón, el magnífico trazado situado en Alcañiz (Teruel), donde se disputarán las categorías de 125GP, Moto2, Stock Extreme y Kawasaki Ninja Cup, reuniendo a 131 pilotos de 16 nacionalidades.

En 125GP todo apunta a que Alex Rins puede emular este año la trayectoria que Nico Terol está manteniendo en el Mundial. Tercero en la carrera disputada el pasado año en Aragón, en la que Miguel Oliveira batió a Maverick Viñales por apenas cuatro milésimas de segundo, Rins contará con la oposición de su compañero de equipo Álex Márquez, así como la de Jorge Navarro y la del italiano Romano Fenati, que el pasado domingo ganó la carrera del campeonato italiano disputada en Monza.

El duelo entre Jordi Torres y Carmelo Morales en Moto2 podría vivir su segundo episodio en Motorland, tras la electrizante batalla que libraron en la primera carrera. Pero en una categoría donde las sorpresas son un componente habitual, a buen seguro que habrá que contar con pilotos como Iván Moreno (que acompañó a los pilotos de Laglisse en el podio de Jerez) o Román Ramos, que el pasado año en Motorland se destapó acabando cuarto antes de encadenar tres podios en las tres últimas carreras del año. Por lo que respecta a la participación internacional, se prevé la incorporación del checo Lukas Pesek -que no pudo correr en Jerez a causa de una lesión en un pie-, que debería unirse al japonés Tomoyoshi Koyama y al americano Jake Gagne, que tan buena adaptación a la categoría demostraron en la prueba inaugural.

Por su parte, Stock Extreme vivirá un nuevo duelo de marcas entre Kawasaki y BMW. Santiago Barragán batió en Jerez a la potente representación de la firma bávara, comandada por Xavier del Amor y Dani Rivas -tercero en su debut en la categoría-, que colocó a cuatro pilotos entre los seis primeros, si bien el triunfo fue para el piloto del Extremadura Junior Team.

Los 25 pilotos inscritos en la Kawasaki Ninja Cup disputarán su segunda prueba puntuable en MotorLand, con Antonio Alarte defendiendo el liderato adquirido en Jerez, tras vencer con una gran autoridad ante Adrià Araujo y Alan Vilches.

PRENSA CEV

QUINTA POSICION DE SOLORZA EN EL CEV

El piloto argentino Juan Manuel Solorza pudo redondear un muy buen fin de semana, concluyó quinto en la Kawasaki Ninja Cup del Campeonato Español de Velocidad disputado este fin de semana en el circuito Motorland Aragón.
Solorza realizó una buena salida, partía sexto, y rápidamente se pudo ubicar en el cuarto lugar durante las primeras vueltas, dentro del pelotón de punta.

Ese veloz comienzo no fue nada fácil, ya que en las primeras cinco vueltas el argentino logró controlar la moto en tres ocasiones, lo que pudo haberle originado una caída. Al respecto de esta circunstancia Juan Manuel confesaba "Mi moto tenía que venir muy al limite para seguirlos, así que los solté porque soy conciente de que no me puedo caer, para no romper la moto..."

A partir de ahí, el argentino comenzó a concentrarse en la pelea por el quinto lugar. En la parte final de la carrera, el piloto del equipo Palmeto Madrid que maneja la Kawasaki Nº 52, superó en la última curva al español Julio Palao (Jade Motor) para capturar el quinto puesto final. La competencia fue ganada por el español Ángel Molero (Basoli Sabadell).

Finalizada la tercera fecha de la Kawasaki Ninja Cup, Juan Manuel Solorza expresaba: "Fue una hermosa carrera, pero tenemos que seguir trabanjo en las suspenciones, para poder estar entre los tres primeros sin correr tantos riesgos".

motomax.com.ar

EL CEV SE PRESENTO EN VALENCIA

Más de 9.000 espectadores han soportado una temperatura ambiente de 36 grados para vivir una emocionante jornada de carreras en el Circuito de la Comunitat Valenciana, donde hoy se ha celebrado la tercera prueba puntuable del CEV Buckler 2009.
En la prueba de 125GP se ha visto una lucha sin tregua entre Maverick Viñales y Alberto Moncayo, que se ha decantado a favor de este último por apenas 131 milésimas de segundo. Esta victoria lo sitúa líder provisional de la categoría, con seis puntos de ventaja sobre Viñales.
Moncayo ha realizado una gran salida mientras que su principal rival se ha visto obligado a remontar en varias ocasiones. Una mala salida, un problema técnico a mitad de carrera y la interferencia de doblados al final, han sido factores en contra para Viñales, que Moncayo ha aprovechado perfectamente para sumar su primer triunfo del año. Tercero ha sido el francés Louis Rossi, que sube al podio por segunda vez este año tras ser segundo en Albacete. Isaac Viñales, el líder del campeonato antes de llegar a Valencia, se ha salido de pista en la primera vuelta, retirándose cuando estaba protagonizando una gran remontada que lo estaba llevando a la zona de puntos.
Tras ser tercero en Albacete y segundo en Jerez, Carmelo Morales ha sumado en Valencia su primera victoria de la temporada en la categoría de Extreme/Moto2. Los cuatro primeros de la parrilla, Morales, Del Amor, Martínez y De Gea, han demostrado estar un paso por delante del resto y han formado un pelotón que ha protagonizado multitud de adelantamientos a lo largo de la carrera. Sólo en la fase final las posiciones se han estabilizado, ya que el intenso calor ha degradado los neumáticos hasta el punto que era muy arriesgado para todos intentar ataques a posiciones superiores.
El mejor privado de la categoría ha sido Francisco J. Oliver, noveno en la general. Morales sigue líder del campeonato y amplia a 15 los puntos de ventaja sobre el segundo, posición que ocupa Bernat Martínez.
Por lo que respecta a las Moto2, siguen sorprendiendo por sus excelentes prestaciones, pese a ser prototipos que apenas están iniciando su proceso de desarrollo. Aleix Espargaró ha acabado quinto, con un ritmo de carrera muy constante, mientras que el ex-mundialista Roberto Rolfo, que debutaba en el CEV Buckler, ha sido séptimo, pese a montar un motor prácticamente de serie en su Laglisse YM2. Dani Rivas se ha visto obligado a abandonar por problemas eléctricos, mientras que Dani Arcas ha sido decimotercero.
En la categoría de Supersport, Ángel Rodríguez ha protagonizado su enésimo monólogo sumando una nueva victoria a su ya repleto casillero. Pero el gran protagonista ha sido Kev Coghlan, el piloto escocés que caía en los entrenamientos fracturándose el escafoides y comprometiendo seriamente su presencia en la carrera de hoy. Pese a ello, ha sido capaz no sólo de tomar la salida sino que ha finalizado segundo a diez segundos de Rodríguez y catorce segundos por delante del tercer clasificado, el gaditano Iván Moreno. El mejor privado ha sido Amadeo Lladós, noveno en carrera.
En la carrera de la Kawasaki Ninja Cup el guión ha sido muy parecido al de Supersport. Kyle Smith ha dominado la carrera de principio a fin, sumando su segunda victoria de la temporada que le lleva a liderar la clasificación de la copa, ya que Elena Rosell, líder hasta el momento, no ha conseguido finalizar. Segundo ha sido Ángel Molero y tercero Steven Trujillo.
La próxima prueba puntuable para el CEV Buckler se disputará el próximo 27 de septiembre en el Circuito de Albacete.

Prensa CEV

LOS SOLORZA CUMPLIERON UNA NUEVA FECHA EN EL CEV

Los tres hermanos Marco, Martín y Juan Solorza disputaron la tercera fecha del Campeonato de España de Velocidad en Valencia.
Por tercera vez en el año los "Solorza brothers" se hicieron presentes en una nueva fecha del campeonato de velocidad más importante de Europa.
Martín Solorza, que largó desde el décimo lugar, compitió dentro de la clase Extreme/Moto2, abordo de una Kawasaki Ninja del equipo Kawasaki Palmeto Racing, finalizando 11º a 55.510 del ganador Carmelo Morales.
En la clase Kawasaki Ninja Cup corrieron Marco y Juan Solorza. Ambos pilotos manejaron las motos que atiende el Palmeto Madrid. Por su parte Marco, largó noveno, pudo finalizar dentro del top ten tras arribar octavo a 58.893 de Kyle David; mientras que Juan, quien había hecho el sexto mejor tiempo en clasificación, lamentablemente no pudo copletar el recorrido tras abandonar la competencia.
Los tres hermanos siguen sumando kilómetros en el competitivo certamen español.

Extreme/Moto2 (19 vueltas)
1. (31) Carmelo Morales (ESP) Yamaha/Siemens Gigaset Laglisse 30:32.994
2. (34) Javier del Amor (ESp) Yamaha/Siemens Gigaset Laglisse a 1.459
3. (76) Bernat Martínez (ESP) Yamaha/Team Bernat a 2.955
11. (55) Martín M. Solorza (ARG) Kawasaki Palmeto Racing a 55.510

Kawasaki Ninja Cup (18 vueltas)
1. (11) Kyle David (ESP) Palmeto Malaga 30:56.149
2. (18) Angel Molero (ESP) Basoli Sabadell a 10.373
3. (29) Steven Trujillo (ESP) Green Motor a 25.220
8. (39) Marco A. Solorza (ARG) Palmeto Madrid a 57.952
Ab. (52) Juan M. Solorza (ARG) Palmeto Madrid

Informe: Damián Fanelli
Foto: Prensa CEV

EL CEV SE PRESENTA EN VALENCIA

Uno de los puntos de atención seguirá siendo la presencia de las Moto2, que tan buena impresión causaron en Jerez compartiendo pista con las Extreme.

Moto2
La principal novedad la encontramos en el equipo Laglisse, que presentará al italiano Roberto Rolfo (con experiencia mundialista en 250 c.c. y MotoGP) a los mandos de la YM2. Rolfo se encargará a partir de ahora del desarrollo de dicha moto, mientras que Ángel Rodríguez se concentrará en la renovación del título de Supersport. Junto a Rolfo también se alinearán la Blusens Honda BQR Moto2 con Daniel Rivas, la Promoracing con Aleix Espargaró y la AJR La Selva con Dani Arcas.

Extreme
Frente a ellos estarán de nuevo los participantes en la categoría Extreme, de entre los que sólo Carmelo Morales ha sido capaz de subir al podio en las dos carreras disputadas, sin que ello le haya servido para distanciarse en la clasificación. El resto de favoritos han alternado buenas actuaciones con claroscuros, por lo que la carrera de Valencia deberá comenzar a marcar diferencias.

125GP
Similar situación encontramos en la categoría de 125GP. Isaac Viñales es el líder y tiene una cómoda ventaja de 10 puntos sobre su principal perseguidor, Iván Maestro. Pero la carrera se plantea como un enfrentamiento directo entre el equipo “de casa”, el Team Aspar con Viñales y un Adrián Martín con ganas de enderezar el rumbo de una temporada complicada, frente al Blusens BQR de los emergentes Maverick Viñales y Miguel Oliveira, con Alberto Moncayo como principal árbitro de una lucha de la que intentará salir beneficiado.

Supersport
Por lo que respecta a Supersport, pocos dudan de que Ángel Rodríguez pueda ampliar a diez su racha de victorias consecutivas (las siete del pasado año más las dos disputadas hasta el momento). Frente a él intentarán jugar sus opciones los locales Xavier Forés y Adrián Bonastre, así como el siempre incisivo Kev Coghlan.

Kawasaki Ninja Cup
El factor campo también puede ser una baza favorable a Elena Rosell, principal aspirante a la victoria en la Kawasaki Ninja Cup, sin descartar al también valenciano Kyle Smith. Junto a ellos deberán luchar por el podio el canario Steven Trujillo y los experimentados David Gómez y Miguel Ángel Aguilar.

soymotero

BUEN DESEMPEÑO DE LOS SOLORZA EN EL CEV

lunes 8 de junio de 2009
Podio de Marco Solorza en el CEV español disputado en Jerez


Este fin de semana se disputó en Jerez la segunda prueba puntuable del Campeonato de España de Velocidad 2009, con la participación de los tres hermanos Solorza donde Marco finalizó tercero en la Kawasaki Ninja Cup.


Los argentinos realizaron una interesante actuación, Marco logró subir al podio en la clase Kawasaki Ninja Cup tras finalizar tercero por detrás del ganador Kyle Smith y Elena Rosell. Por su parte Juan Solorza, quien también corrió en la misma categoría, finalizó en el séptimo lugar. Ambos pilotos tripularon las máquinas del equipo Palmeto Madrid.

Martín Solorza compitió dentro de la clase Extreme, donde también participán vehículos de Moto2 que a partir de 2009 competirán en el Mundial de Velocidad. Martín finalizó 13º con una Kawasaki del equipo Palmeto Racig. La victoria fue para Ivan Silva (Kawasaki) seguido de Carmelo Morales (Yamaha) y Kenny Noyes (Kawasaki).

Resultados

Kawasaki Ninja Cup

1. Kyle SMITH (Kawasaki)
2. Elena ROSELL (Kawasaki)
3. Marco A. SOLORZA (Kawasaki)
7. Juan SOLORZA (Kawasaki)

Extreme

1. Ivan Silva (Kawasaki)
2. Carmelo Morales (Yamaha)
3. Kenny Noyes (Kawasaki)
13. Martín Solorza (Kawasaki)

Informe: Damián Fanelli
motociclismoargentino.blogspot.com

La segunda prueba de la Kawasaki Ninja Cup estuvo marcada por la lluvia en los entrenamientos y por el sol que lució durante la carrera del domingo. El piloto inglés Kyle Smith logró su primera victoria en la Copa y se confirma como uno de los pilotos a tener en cuenta para próximas citas. El liderato lo mantiene, gracias a su segundo puesto, Elena Rosell.
La pole del sábado la lograba, en mojado, el canario Steven Trujillo. Mala suerte para los pilotos de la Ninja, que fueron los únicos del CEV que rodaron en las dos tandas con el asfalto mojado. La salida fue trepidante, con Steven Trujillo a la cabeza, seguido de cerca por José Miguel Aguilar, David Gómez, Elena Rosell y Kyle Smith. Pero la alegría para Trujillo terminaba en la segunda vuelta, momento en el que se iba al suelo.
Smith, viniendo desde atrás, se colocaba rápidamente en cabeza. Sus perseguidores, Gómez y Aguilar, se fueron sucesivamente al suelo, dejando al joven piloto el liderato en solitario y en bandeja. Rosell, por su parte, no podía mantener el ritmo de Smith y se aseguraba la segunda plaza, que le garantizaba el liderato.
La lucha más intensa se vivió en la pugna por el tercer puesto, que daba derecho al podio: Ángel Molero y Marco Solorza mantuvieron un tira y afloja durante varias vueltas hasta que Solorza, el argentino, se llevó el gato al agua, logrando así subir al tercer escalón del podio.
La siguiente prueba de la Ninja Cup tendrá lugar el próximo 12 de julio en Valencia
motocev.com