Dos carreras disputadas en el Mundial e-Power de la FIM y sólo tres participantes. Las motos eléctricas se han estrellado en su segundo año, aunque espera incrementar su parrilla en combinación con el TTXGP.
En Magny-Cours, coincidiendo con el Bol d’Or, se disputó la primera cita del Mundial e-Power, donde sólo hubo tres participantes, entre ellos el equipo español LGN con Marcelino Manzano. La segunda cita fue semanas después en Schleiz (Alemania), pero sólo se presentaron dos motos. En ambos casos las carreras se llevaron a cabo, a pesar de la paupérrima imagen de una parrilla desierta. El Mundial de las motos eléctricas se ha estrellado de una forma estrepitosa tras haber tenido una tibio debut en 2010, cuando se lograban reunir entre seis y nueve motos dependiendo de las carreras. De cara a las próximas carreras, la FIM ha llegado a un acuerdo con el promotor del TTXGP, el otro campeonato para este tipo de motos, que se desarrolla en Estados Unidos y Europa, con el que compartirá calendario en tres carreras, la primera de ellas en el Gran Premio de Estados Unidos, con la esperanza de poder ofrecer una parrilla más amplia que resulte deportivamente viable.
La FIM ha apostado fuerte por las carreras para motos eléctricas, primero apoyando el Zero TT, la carrera para eléctricas del Tourist Trophy que se disputó por primera vez en 2009, y posteriormente desarrollando el e-Power. Sin embargo, a pesar del decidido apoyo a esta tecnología y su encendida defensa del respeto al medio ambiente, no se produce un despegue de la industria de la moto eléctrica en competición, que bien podría servir como un banco de pruebas y laboratorio de desarrollo para productos.
Esto es así porque la industria de la moto eléctrica contempla este vehículo de forma diferente. Mientras en la competición se buscan máximas prestaciones, los vehículos ya comercializados y los prototipos en desarrollo por parte de la mayoría de los fabricantes, se orientan a un tipo de moto de uso urbano, y fundamentalmente del segmento scooter. De momento las carreras para motos eléctricas no despegan. La gran apuesta que les aguarda es el Gran Premio de Estados Unidos de MotoGP que se disputa el próximo 24 de julio, donde TTXGP y e-Power se juntarán por primera vez en el circuito de Laguna Seca, como complemento al programa de carreras.
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