TODO EL CALENDARIO 2012 DE CARRERAS

Aqui el calendario de todas las carreras de motos del 2012 de las principales comeptencias:

Enero

6-8: AMA Supercross, Angel Stadium, Anaheim, Calif.; AMA Arenacross, VanAndel Arena, Grand Rapids, Mich.
13-15: AMA Supercross, Chase Field, Phoenix, Ariz.; AMA Arenacross, KS Expo Centre, Topeka, Kansas
20-22: AMA Supercross, Dodger Stadium, Los Angeles; AMA Arenacross, Nutter Center, Dayton, Ohio
27-29: AMA Supercross, Overstock.com Stadium, Oakland; AMA Arenacross, Cedar Park Center, Cedar Park, Texas


Febrero

3-5: AMA Supercross, Angel Stadium, Anaheim, Calif.; AMA Arenacross, SRC Arena, Syracuse, N.Y.
10-12: AMA Supercross, Qualcomm Stadium, San Diego, Calif.; AMA Arenacross, Save Mart Center, Fresno, Calif.
17-19: AMA Supercross, Cowboys Stadium, Dallas; AMA Arenacross, Livestock Events Center, Reno, Nevada
24-26: World Superbike (SBK), Phillip Island, Australia
24-26: AMA Supercross, Georgia Dome, Atlanta; AMA Arenacross, Target Center, Minneapolis, Minn.

Marzo
2-4: AMA Supercross, Edward Jones Dome, St. Louis
9-11: AMA Supercross, Daytona International Speedway
16-18: AMA Superbike, Daytona 200
16-18: AMA Supercross, Lucas Oil Stadium, Indianapolis; AMA Pro Flat Track, Daytona Flat Track, Daytona Beach, Fla.
23-25: AMA Supercross, Rogers Centre, Toronto, Ontario
25: CIV Mugello
30-Abril 1: World Superbike (SBK), Imola, Italia
30-April 1: AMA Supercross, Reliant Stadium, Houston
31: SPEEDWAY GRAND PRIX - FIM Nueva Zelanda SGP (Auckland)

Abril
1: CEV Jerez - FSBK Le Mans - All Japan Superbike Motegi
6-8: MotoGP, Doha/Losail, Qatar - CIV Imola - British Superbike Brands Hatch Indy
9: MX1 - MX2 - MX3 The Netherlands - Valkenswaard
13-15: AMA Supercross, Louisiana Superdome, New Orleans - Coppa Italia Vallelunga - British Superbike Thruxton - Bol d’Or - All Japan Superbike Suzuka
15: MX3 - France Castelnau de Levis
20-22: AMA Supercross, Qwest Field, Seattle - MX1 - MX2 Bulgaria Sevlievo
20-22: World Superbike (SBK), Assen, Holanda; AMA Superbike, Road Atlanta, Georgia
22: CEV Navarra - IDM Superbike Lausitzring - Australian Superbike Hidden Valley - European Junior Cup Assen
27-29: AMA Supercross, Rice-Eccles Stadium, Salt Lake City - MX1 - MX2 Italy Fermo
27-29: MotoGP, Jerez, España
29: CIV Monza - Red Bull Rookies Cup Jerez - FSBK Nogaro
28: SPEEDWAY GRAND PRIX - FIM European SGP (Leszno, Polonia)

Mayo

4-6: AMA Supercross, Sam Boyd Stadium, Las Vegas
4-6: MotoGP, Estoril, Portugal; World Superbike (SBK), Monza, Italia; AMA Superbike, Infineon, Sonoma, Calif. British - Superbike Oulton Park - IDM Superbike Oschersleben - Australian Superbike Barbagallo - Red Bull Rookies Cup Estoril - European Junior Cup Monza
11-13: World Superbike (SBK), Donington Park, Gran Bretaña- All Japan Superbike Tsukuba
12: SPEEDWAY GRAND PRIX FIM Rep. Checa SGP (Praga)
13: MX1 - MX2 Mexico Guadalajara - MX3 Bulgaria,Troyan
18-20: MotoGP, Le Mans, Francia - North West 200 - Australian Superbike Phillip Island
18-20: AMA Motocross, Hangtown Classic, Sacramento, Calif.- MX1 - MX2 Brazil Beto Carrero
20: MX3 - Italy Faenza
25-27: AMA Motocross, Freestone Raceway, Wortham, Texas; AMA Pro Flat Track, Illinois State Fairgrounds, Springfield, Ill.
26: SPEEDWAY GRAND PRIX FIM Suecia SGP (Gothenburg)
25-27:World Superbike (SBK), Miller Motorsports Park, Utah, USA (Memorial Day, May 28); AMA Superbike, Miller Motorsports Park, Utah - MAN Tourist Trophy - British Superbike Snetterton - CEV Aragon - FSBK Le Vigeant

Junio

1-3: AMA Motocross, Thunder Valley Motocross, Lakewood, Calif.
2: MX1 - MX2 France Saint Jean d'Angely
3: MX3 - Croatia Mladina
1-3: MotoGP, Catalunya, España; AMA Superbike, Road America, Elkhart Lake, Wis. - Tourist Trophy MAN - Australian Superbike Queensland Raceway
8-10: AMA Motocross, High Point Raceway, Mt. Morris, Pa.; AMA Pro Flat Track, TBA
9: SPEEDWAY GRAND PRIX FIM Dansk Metal Dinamarca SGP (Copenhagen)
8-10: World Superbike (SBK), Misano, San Marino - Tourist Trophy - 8h Doha - Coppa Italia Vallelunga - European Junior Cup Misano
10: MX1 - MX2 Portugal Agueda - MX3 Finland TBA
15-17: AMA Motocross, Budds Creek, Mechanicsville, Md.MX1 - MX2 ( a confirmar)
15-17: MotoGP, Silverstone, UK - Southern 100 - IDM Superbike Nurburgring - Red Bull Rookies Cup Silverstone - FSBK Ledenon
22-24: AMA Superbike, Barber Motorsports Park, Birmingham, Ala. - CIV Mugello - British Superbike Knockhill - CEV Barcellona
23: SPEEDWAY GRAND PRIX FIM Gorzow SGP Polonia (Gorzow)
24: MX3 Slovakia Senkvice
29-Julio 1: AMA Flat Track, Lima Half-Mile, Allen County Fairgrounds, Lima, Ohio
29-Julio 1: MotoGP, Assen, Holanda; World Superbike (SBK), Motorland Aragon, España - IDM Superbike Zeltweg - Red Bull Rookies Cup Assen - European Junior Cup Aragon - FSBK Magny Cours

Julio
1: MX1 - MX2 Sweden Uddevalla - MX3 A CONFIRMAR
6-8: AMA Motocross, Red Bud, Buchanan, Mich.; AMA Pro Flat Track, Hagerstown Speedway, Maryland
6-8: MotoGP, Sachsenring, Alemania - British Superbike Oulton Park
13-15: AMA Motocross, Spring Creek, Millville, Minn.; AMA Pro Flat Track, I-96 Sp:
15: MX1 - MX2 Latvia Kegums
13-15: MotoGP, Mugello, Italy; AMA Superbike, Mid-Ohio, Lexington, Ohio - FSBK Digione
15: MX3 Slovenia Orehova Vas
20-22: AMA Motocross, Washougal MX Park, Washougal, Wash.
22: MX1 - MX2 Russia Semigorje
20-22: World Superbike (SBK), Brno, Republica Checa - British Superbike Brands Hatch GP
- CEV Albacete - IDM Superbike Assen - European Junior Cup Brno
27-29: AMA Pro Flat Track, Sacramento Mile, California
28: SPEEDWAY GRAND PRIX FIM Croacia SGP (Gorican)
29: MX3 Brazil
27-29: MotoGP, Laguna Seca, USA; AMA Superbike, Laguna Seca - AMA Pro Racing Laguna Seca - 8h Suzuka

Agosto

3-5: AMA Pro Flat Track, Castle Rock Race Park, Castle Rock, Wash.
5: MX1 - MX2 Czech Republic Loket
3-5: World Superbike (SBK), Silverstone, UK - IDM Superbike Schleizer Dreieck - European Junior Cup Silverstone
10-12: AMA Motocross, Moto-X 338, Southwick, Mass.; AMA Pro Flat Track, Peoria TT, Illinois
11: SPEEDWAY GRAND PRIX FIM Italia SGP (Terenzano) - 8h Oschersleben
17-19: AMA Motocross, Unadilla, New Berli, N.Y.; AMA Pro Flat Track, Indy Mile, Indianapolis
19: MX1 - MX2 - MX3 Great Britain Matterley Basin, Winchester
17-19: MotoGP, Indy, USA - IDM Superbike Sachsenring - Australian Superbike Phillip Island
24-26: MotoGP, Brno, Republica Checa; World Superbike (SBK), Moscú International Raceway, Rusia - British Superbike Cadwell Park - Red Bull Rookies Cup Brno - All Japan Superbike Sugo
25: SPEEDWAY GRAND PRIX FIM British SGP (Cardiff - Gales)
31-Sept. 2: AMA Motocross, Steel City, Delmont, Pa.; AMA Pro Flat Track, Illinois State Fairgrounds, Springfield, Ill.

Septiembre
2:MX1 - MX2 Benelux (NED) Lierop
7-9: AMA Motocross, TBA, Southern Calif.; AMA Pro Flat Track, Knoxville Raceway, Knoxville, Tenn.
8: SPEEDWAY GRAND PRIX FIM Scandinavian SGP (Malilla, Suecia)
9: MX1 - MX2 - MX3 a confirmar
7-9: World Superbike (SBK), Nurburgring, Alemania; AMA Superbike, New Jersey Motorsport Park, Millville, N.J. - British Superbike Donington Park - 24 Heures Moto Le Mans - CEV Albacete - European Junior Cup Nurburgring
All Japan Superbike Autopolis
14-16: MotoGP, Misano, San Marino - IDM Superbike Hockenheim - Australian Superbike Queensland Raceway - Red Bull Rookies Cup Misano - FSBK Albi
14-16: AMA Pro Flat Track: TBA
21-23: World Superbike (SBK), Portimao, Portugal; AMA Superbike, Homestead-Miami Speedway, Homestead, Fla. - British Superbike Assen
22: FIM Dansk Metal Nordic SGP (Vojens, Dinamarca)
23:MX1 - MX2 MX3 Germany Teutschenthal
28-30: AMA Pro Flat Track, Santa Rosa Mile, Sonoma County Fairgrounds, Santa Rosa, Calif.
28-30: MotoGP, Motorland Aragon, España - British Superbike Silverstone - Red Bull Rookies Cup Aragon
30: Monster Energy FIM Motocross of Nations, Belgium, Lommel

Octubre

5-7: AMA Pro Flat Track, TBA
6:SPEEDWAY GRAND PRIX FIM Torun SGP of Poland (Torun)
5-7: World Superbike (SBK), Magny-Cours, Francia; AMA Superbike, Nola Motorsports Park, New Orleans - European Junior Cup Magny Cours - All Japan Superbike Okayama
12-14: AMA Pro Flat Track, LA County Fairplex, Pomona, Calif.
12-14: MotoGP, Motegi, Japon - CIV Vallelunga - British Superbike Brands Hatch GP
19-21: MotoGP, Sepang, Malasia
26-28: MotoGP, Phillip Island, Australia - Australian Superbike Phillip Island - All Japan Superbike Suzuka

Noviembre
9-11: MotoGP, Valencia, España
18: CEV Valencia - Macau Grand Prix

ASI ESTA HAYDEN ENTRENANDO

Hoy por la mañana, Nicky Hayden compartió una imagen en su tweet acerca de como está entrenando en Sepang..aun con muchas secuelas del golpe

CAMPEONATOS LUEGO DE 10 FECHAS

Asi están los campeonatos del internacional de Speedway luego de 10 fechas

50 C.C. MENORES
Pos. Piloto Totales
1 AMPUGNANI EBER 180
2 BOYERO DAMIAN 140
3 ALLIVELLATORE JOAQUIN 96
4 MAUREL AGUSTIN 84
5 STROBBE SANTIAGO 73
6 SCHEL FELIX 55
7 CANEPA JOSE LUIS 25
8 HEIT AGUSTIN 24
9 CASTILLO FAUSTO 18
10 BARRENECHEA VALENTINO 9
11 PICCIRILLO JAVIER 8

50 C.C. MAYORES
Pos. Piloto Totales
1 MALDONADO, Omar 181
2 SPROVIERO, Benjamin 155
3 ZUBELDIA, Rodrigo 120
4 MERIGO JONATHAN 73
5 GROH FRANCO 49
6 CATALAN NAZARENO 36
7 MAROZINI FRANCO 32
8 TORRESI LUCAS 26
9 LOPEZ LEONEL 24
10 ALVAREZ, Nicolas 20
11 BERNASCONI, Enzo 12
12 AVILES, SEBASTIAN 5
13 RATH, Martin 3
14 BUIANI LAUTARO 3
15 CASTRO GABRIEL 0
200 C.C.
Pos. Piloto Totales
1 TRUMPIO, Sergio 168
2 GARIGLIO, Esteban 138
3 RIGOL HORACIO 115
4 MAUREL, Oscar 64
5 LAGUNA, German 63
6 DOMELIO LEONEL 54
7 ANTONIANO, Martin 48
8 MAFFEI CRISTIAN 43
9 MONTEIRO, Luciano 27
10 ROMERO MARTIN 19
11 URQUIJO AGUSTIN 14
12 SANABRIA DARIO 11
13 DI FELICE, Antonio 10
14 NAVAS DIEGO 9
15 HOYOS MARTIN 8
16 NAVAS ALFREDO 6
17 PORTA LEONARDO 6
18 HALBERG MAURO 5
19 VISSANI ANELIO 5
20 CABALLERO, Julio 3
21 DISTEFANO ALEJNADRO 3
22 MOYANO ANTONIO (P) 3
23 BALMACEDA DIEGO 2
24 ARIAS MARIANO 0
25 PAGANI GIANLUCA 0
26 ESCURRA LUCAS 0
27 CURSI 0

500 C.C.
Pos. Piloto Totales
1 SANCHEZ EMILIANO 173
2 MAGOSI NORBERT 161
3 GOMOLSKI ADRIAN 158
4 HUSMAN LISANDRO 135
5 COVATTI NICOLAS 128
6 MATEJ KUS 120
7 ALBIN FACUNDO 112
8 CRISTIAN CARRICA 85
9 FLEGER RAFAT 83
10 ITURRE JONATHAN 63
11 JULIO ROMANO 60
12 KOBRIN ANDRIEJ 52
13 FRANCHETTI GUGLIEMO 47
14 HAUZINGER MANUEL 45
15 CLEMENTE SEBASTIAN 29
16 RUIZ ALEJANDRO 22
17 GARCIA FERNANDO 20
18 WESTDORP MAXIMILIANO 14
19 HUSMAN FLAVIO 8
20 MOYANO ANTONIO 8
21 MARTINEZ SANTIAGO 6
22 CURZIO GUSTAVO 5
23 FANFLIET WILSON 5
24 DUCASU JONATHAN 2
25 MENDEZ PABLO 1
26 BAZAN MICAELA 0
27 CATAFFI GABRIEL 0

BRYAN STARING SUSTITUYE A MERCADO EN WSBK

Leandro Mercado, corredor del Team Pedercini, no estará en la ronda inaugural del Mundial de Superbikes 2012 que se disputará en Phillip Island debido a una rotura del radio en su brazo derecho, ocasionada por una caída que sufrió la semana pasada mientras entrenaba en Argentina.
El lunes, ‘Tati' Mercado se sometió a una operación para agilizar el proceso de recuperación y se espera que esté de vuelta en la segunda cita del calendario, el 1 de abril en Imola. Su lugar en Phillip Island lo ocupará el australiano Bryan Staring, quien ya corrió la ronda del año pasado con una invitación y concluyó decimoquinto y decimoséptimo en ambas mangas.
"Estoy decepcionado por no poder correr en Phillip Island y retrasar mi debut en Superbikes", comentó Mercado. "Estaba decidido a hacerlo bien en Australia y sé lo duro que el equipo ha trabajado para esta primera cita", reconoció. "Haré rehabilitación con la ayuda de los doctores para llegar a Imola en perfectas condiciones", finalizó.
WSBK.COM

QUE PENA! MERCADO SE PIERDE LA PRIMERA FECHA DEL MUNDIAL

El piloto cordobés Leandro Mercado se fracturó el radio mientras se encontraba entrenando en la localidad de Jesús María. Se perderá la apertura del Mundial de SuperBikes en Phillip Island.

"Hola amigos, lamento informarles que no voy a estar en Phillip Island en la primera carrera de WSBK porque, entrenado, me fracturé el radio", comentó Leandro "Tati" Mercado en su cuenta personal de Twitter.

La semana pasada, mientras aceleraba una moto de Cross en un trazado de tierra en Jesús María, el joven motociclista sufrió una caída que le provocó la lesión. El pasado lunes lo intervinieron quirúrgicamente en la ciudad de Córdoba y ahora comenzará el proceso de rehabilitación.

"El lunes me operaron y me pusieron una plaqueta para no tener problemas en el futuro. El siguiente lunes empiezo la rehabilitación, que será de aproximadamente un mes", precisó el cordobés.

Lamentablemente, "Tati" Mercado se perderá el inicio de una temporada muy importante para su carrera, con el agregado de ser una categoría con potencia diferente a la que estaba acostumbrado. "Uno sabe que el riesgo está siempre, inclusive cuando se está entrenando", comentó el de Jesús María.

La fecha apertura del certámen mundial de SuperBikes será el 26 de febrero en Australia, pero el representante del motociclismo de velocidad con mayor proyección que tiene nuestro país comenzará a correr el 1º de abril, en Ímola.
CAMPEONESNET.COM.AR

ALTHEA RACING PRESENTA LA MOTO QUE DEFENDERÁ EL Nº1

Althea Racing arranca públicamente este miércoles su proyecto para el Mundial de Superbikes 2012 con la presentación de sus colores ante patrocinadores y medios de comunicación citados en Civita Castellana. A finales de mes, los actuales campeones del WSBK iniciarán la defensa de su título con la celebración de la primera ronda del año, pero antes de poner rumbo a Australia toca que tanto Genesio Bevilacqua, jefe de equipo, así como los pilotos Carlos Checa, Davide Giugliano y el resto de personal, desvelen sus atuendos y los de la Ducati 1198 que pilotarán.
Patrocinadores de la talla de Unibat, TIM o SNAI han estado presentes en un almuerzo distendido que ha dado paso a la presentación oficial, en la que los protagonistas han explicado sus objetivos para la presente temporada. Durante el acto han estado presentes Paolo Flammini, consejero delegado de Infront Motor Sports, Paolo Ciabatti, director general de Infront Motor Sports, así como Ernesto Marinelli, director del SBK Project Ducati. Numerosos periodistas de todo el mundo han presenciado la conferencia, en la que se ha expuesto también la colección privada de motos de Genesio Bevilacqua.
Precisamente, el jefe del Althea Racing se ha mostrado "feliz de presentar nuestro proyecto en sociedad" y de contar con "un campeón como Carlos Checa y un talento en alza como Davide Giugliano". Para no romper con el protocolo, agradeció "a todos los patrocinadores y en especial a Unibat, SNAI y TIM" su presencia y aportación al equipo, que empieza el año con "ambición por haber conseguido los títulos de Superbikes y Superstock en 2011". Eso sí, reconoció que "no será fácil" repetir éxito porque "los rivales son muy fuertes y habrá que dar el máximo". El as en la manga podría ser la "experiencia acumulada" que "nos ayudará a hacer las cosas todavía mejor".
Carlos Checa, actual campeón del mundo de Superbikes, cree que este año tendrá las cosas más difíciles, si bien se muestra con confianza para defender su título. "Prefiero no hablar mucho, es imposible hacer predicciones en motociclismo", exclamó. "Sabemos que será un año duro, con gran competencia y que lucharemos con una moto muy similar a la del año anterior", dijo Checa. "Aún con esto, tengo seguridad y muchas ganas de volver a rodar con el equipo", porque "ni que decir que daremos todo lo que tenemos para defender el título".
Tras demostrar su potencial coronándose campeón de la Copa FIM Superstock 1000 con Althea Racing, Davide Giugliano se estrenará en la categoría reina, hecho al que no resta importancia. "Espero ser competitivo desde el primer día, corro en el equipo y la moto que vencieron el último Mundial, no tengo excusas", declaró. "Debo trabajar desde ya y aprender rápido para obtener resultados cuanto antes", concluyó sus declaraciones.
WSBK.COM

EZPELETA BUSCAR BAJAR LOS COSTOS

El CEO de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta, llegó ayer a Sepang para discutir con los fabricantes de motos, primero individualmente y posteriormente en grupo, la futura normativa de MotoGP para ayudar a reducir los costes de los equipos participantes en la categoría reina.

La primera propuesta hablada con las fábricas atañe al límite de dos motos por fabricante disponibles para leasing a los diferentes equipos satélite. En una reunión a celebrar el próximo 23 de marzo, durante el Test de Jerez, se acordará la cantidad máxima exigible por el leasing de una moto por temporada.

Entre otras medidas que podrían contribuir a reducir el gasto de las escuderías, se ha debatido la propuesta de reducir a una el número de motos por piloto y año. La regulación de que cada piloto dispusiera de una única moto, al igual que otras decisiones que eventualmente podrían entrar en vigor a partir de 2013, se decidirán más adelante.

Ezpeleta también ha indicado que continuará el trabajo para equilibrar el rendimiento de las motos de fábrica y el de los prototipos CRT, señalando: "Las propuestas para reducir los costos se enviarán a la MSMA (Asociación de Fabricantes de Motos Deportivas) con la esperanza de que sea posible adoptar las decisiones antes del mes de junio. Nuestro objetivo en todo esto es dar a otros equipos la oportunidad de participar en MotoGP".
MOTOGP.COM

COLANDREA FIRMA EN MOTO2

El piloto de 17 años Marco Colandrea firma con el Stop And Go Racing Team para disputar las próximas 2 temporadas de Moto2 en el mundial de motociclismo.

“Cola”, así es como le llaman sus más allegados, es de Suiza, concretamente de Ticino, región fronteriza con Italia, condición que le ha llevado a disputar el Campeonato Italiano de Velocidad (CIV) durante gran parte de su carrera deportiva. A pesar de su corta edad, Marco tiene un largo recorrido sobre las motos de 600cc, disputando numerosos campeonatos de gran prestigio como lo es el IDM Alemán o el CIV Italiano y de los que puede presumir de buenos resultados en todos ellos. Aún así la gran oportunidad de Cola llego el año pasado, cuando se le presento la posibilidad de competir en los tres últimos GP del mundial de 125cc, ocasión que no desaprovecho mostrando una gran progresión sobre las ya históricas 2 tiempos.

Marco Colandrea: “Estoy muy emocionado por esta oportunidad que se me presenta en la vida. Con lo joven que soy, tengo muy claro que debo aprovechar este momento y ser listo en la pista para no perder de vista el objetivo que tengo, que no es otro que aprender de los mejores e ir progresando carrera a carrera. Quiero agradecer a mi familia, a los patrocinadores, a mi manager Paolo Mora de All Sports Consulting y a Edu Perales la oportunidad que me han dado, no les defraudaré.”

Eduardo Perales (Team Manager): “Marco es un piloto, que aunque su juventud puede expresar falta de experiencia para algunos, él ya ha demostrado que tiene talento y determinación suficiente para estar en el mundial de Moto2 y debe tener claro que el equipo va a ir a por todas con él, por lo que espero que esta sea una unión fructífera y duradera.”

MOTOCUATRO.COM

ELENA ROSELL CONFIRMADA EN MOTO2

La española Elena Rosell, que en 2012 participará en el Mundial de Moto2 con el equipo 'QMMF', ha afirmado que tener la oportunidad de disputar un campeonato completo "es un sueño hecho realidad".

"Estoy muy feliz. Tener la oportunidad de disputar temporada completa del Mundial de Moto2 es un sueño hecho realidad y quiero dar las gracias al QMMF por haber confiado en mí", explica Roseel en una nota de su equipo.

"Todo está sucediendo muy deprisa. Hace tres años empecé en la 'Kawasaki Ninja Cup', hace dos años estuve en el Campeonato de España y el año pasado tuve mis primeras oportunidades en Moto2. Ahora afronto mi primera temporada completa. Es increíble", señala.

"A pesar de mi rápida progresión sé que este año en el QMMF será muy complicado para mí. Todo es nuevo y mi principal objetivo será aprender. El comienzo de la temporada será especialmente difícil, pero no me preocupa porque durante mi vida siempre he tenido que trabajar duro para conseguir las cosas", explica la valenciana.

Rosell señala además que está "preparada para este reto". "Estoy muy motivada porque sé que mi nuevo equipo tiene un gran potencial. Son muy profesionales, pero, a la vez, muy atentos conmigo", explica.

La valenciana recuerda tuvo una lesión de hombro el año pasado. "Ya estoy totalmente recuperada y estoy entrenándome con mucha intensidad en motos de 'supermotard' y motocross, en el gimnasio y haciendo bicicleta de montaña y natación para estar lo mejor preparada posible cuando empiece la temporada".

Fuente: EFE

STONER YA GIRA A RITMO DE RECORD!!

La primera cita de la pretemporada 2012 ha concluido este jueves con la tercera y última sesión de entrenamientos de MotoGP™ en el circuito de Sepang. En las horas finales del ensayo, nadie se ha acercado al crono registrado por Casey Stoner apenas iniciada la jornada, cuando en su segunda vuelta ha fulminado el récord absoluto de velocidad del circuito con un registro de 1.59.607. Tras reafirmar su autoridad – el miércoles ya había encabezado la clasificación- el australiano ha seguido rodando con una ya afinada RC213V hasta completar 21 giros al término de la sesión.

La irrupción de la lluvia a partir del mediodía, primero con una fina capa de agua y posteriormente con un fuerte aguacero, caído a menos de una hora para el cierre de la pista, ha invitado a los equipos a dar por terminado el trabajo algo anticipadamente

Por la tarde, las posiciones en la tabla de tiempos han permanecido sin apenas cambios. En una última sesión centrada en las pruebas de diferentes configuraciones y en la mejora del paquete eledtrónico, Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) ha sumado 35 vueltas y ha dejado un mejor crono de 2.00.198 que le sitúa a 0.591s. del vigente Campeón del Mundo. Entre la Yamaha del mallorquín y la de su compañero de equipo, Ben Spies, se ha intercalado Dani Pedrosa con la otra Honda oficial. Situado invariablemente a lo largo del test entre los rápidos, el barcelonés se ha quedado a una décima de segundo de Lorenzo gracias a un temprano registro de 2.00.256, anotado en su 3ª vuelta.

Ben Spies ha tenido una caída poco antes del mediodía, al perder el control en la curva 4 del circuito, y poco después ha dado por concluida su actividad en el test. Previamente, el tejano ha estado probando diferentes chasis en su nueva YZR-M1. A su espalda, Valentino Rossi ha continuado con su apretado programa de trabajo para afinar la Desmosedici GP12, una montura que le ha permitido rodar hoy por debajo de la barrera de 2.01, una mejora de 1 segundo neto con respecto a su mejor tiempo del miércoles. El italiano, que ha asegurado estos días que se sentiría satisfecho si sus cronos quedan a un segundo del más rápido, ha rozado el objetivo: Su 2.00.824 está a 1.217s. de la referencia establecida por Stoner.

Héctor Barberá (PramacRacing) ha concluido con el sexto mejor tiempo, precediendo a Cal Cruthlow (Monster Yamaha Tech 3). El británico ha tenido una caída poco antes de las 11 de la mañana y ha perdido algo de tiempo a causa del incidente, pero se ha reincorporado posteriormente para acabar sumando 26 vueltas y establecer un mejor crono de 2.01.108. Su compañero de equipo Andrea Dovizioso, Álvaro Bautista (Honda Gresini), Nicky Hayden (Ducati Team) y Stefan Bradl (LCR Honda) se han situado detrás, con el debutante alemán cerrando la lista de los pilotos que han rodado por debajo de 2.02 en el cierre del ensayo.

Colin Edwards – el piloto sobre una CRT más destacado- ha dejado en 5 segundos el handicap entre la Suter del NGM Mobile Forward Racing y el mejor prototipo oficial. Más retrasados, las BQR-FTR del Avintia Racing pilotadas por Ivan Silva, Jordi Torres y Robertini Pietri deberán aprovechar el trabajo de esta primera prueba para continuar evolucionando su proyecto. Silva ha tenido una caída sin consecuencias a última hora de la tarde.

Session 3 as of 18:00 - 02/02/12

Pos	Rider	Team	Fastest lap	Prev. Gap	Lead. Gap	Laps
1	Casey Stoner	Repsol Honda Team	1:59.607	-	-	21
2	Jorge Lorenzo	Yamaha Factory Racing	2:00.198	+0.591	+0.591	35
3	Dani Pedrosa	Repsol Honda Team	2:00.256	+0.058	+0.649	26
4	Ben Spies	Yamaha Factory Racing	2:00.495	+0.239	+0.888	16
5	Valentino Rossi	Ducati Team	2:00.824	+0.329	+1.217	42
6	Hector Barbera	Pramac Racing Team	2:00.929	+0.105	+1.322	40
7	Cal Crutchlow	Monster Yamaha Tech 3	2:01.108	+0.179	+1.501	26
8	Andrea Dovizioso	Monster Yamaha Tech 3	2:01.257	+0.149	+1.650	40
9	Alvaro Bautista	San Carlo Honda Gresini	2:01.384	+0.127	+1.777	34
10	Nicky Hayden	Ducati Team	2:01.729	+0.345	+2.122	19
11	Stefan Bradl	LCR Honda	2:01.894	+0.165	+2.287	38
12	Karel Abraham	Cardion AB Motoracing	2:02.218	+0.324	+2.611	38
13	Katsuyuki Nakasuga	Yamaha Factory	2:02.334	+0.116	+2.727	27
14	Franco Battaini	Ducati Team	2:03.033	+0.699	+3.426	35
15	Colin Edwards	NGM Mobile Forward Racing	2:04.722	+1.689	+5.115	36
16	Ivan Silva	Avintia Racing	2:08.225	+3.503	+8.618	41
17	Robertino Pietri	Avintia Racing	2:09.640	+1.415	+10.033	16
18	Jordi Torres	Avintia Racing	2:10.184	+0.544	+10.577	29

MOTOGP.COM

A HONDA NO LE INTERESA MOTO1

Honda ha dado un primer aviso a navegantes sobre cómo conciben en el Mundial de MotoGP a corto plazo: “Un campeonato sólo con CRT en la pista no tiene ningún interés para Honda”, aseguró Shuhei Nakamoto, vicepresidente de HRC.

Mientras los pilotos trabajan en la pista sobre el presente de MotoGP, el campeonato que arrancará dentro de un par de meses, en Sepang también se discute el futuro de la categoría, ya que Dorna se reunió ayer con la MSMA para iniciar la negociación sobre el nuevo reglamento que se quiere introducir en 2013. Pero esta negociación formal está precedida de diferentes escenificaciones. El pasado lunes, durante la presentación del equipo oficial de Honda, Shuhei Nakamoto, vicepresidente de HRC, habló sobre el futuro de la categoría y la entrada en escena de las CRT. No se trató de una pregunta casual, sino que Nakamoto tenía especial interés por hablar de ello: “Estamos muy contentos de hablar de esto. El futuro de MotoGP es importante para nosotros, pero un campeonato con sólo CRT en la pista no tiene ningún interés para Honda. Tiene interés cero”, aseveró, con la rotundidad con la que siempre habla, siempre adornado con un carácter aparentemente informal y distendido. Sus palabras eran, sin duda, un anticipo de la actitud con la que Honda iba a encarar la reunión del martes con Dorna.

Nakamoto reconoció la validez de la idea, pero recordó que en estos momentos hay un salto cualitativo importante entre las motos de fábrica y las CRT: “Las CRT no son una mala idea, pero ahora la brecha entre estas motos y los prototipos es todavía demasiado grande. Esta brecha se debe también a los pilotos que hasta ahora han llevado estas motos. Nuestro probador Akiyoshi rueda en Suzuka con la Superbike un segundo más lento que lo que se ha hecho con la RC212V. En Valencia, sin embargo, las diferencias superaron los cinco segundos”, aseguró. Y también argumentó que frente al mensaje de la reducción de costes se contradice con el periódico cambio de reglamentación: “La inversión es importante, especialmente este año en el que hemos tenido que rediseñar la moto por el cambio de las reglas. Cada pequeño cambio requiere hacer nuevas pruebas, incluso aquellas que parecen más triviales como el aumento de peso mínimo. Esto significa gastar más”, dice Nakamoto, mostrándose así claramente contrario a un nuevo cambio de reglamentación.

En la reunión de ayer, la MSMA presentó algunas alternativas y ofreció la posibilidad de ofrecer motos en "leasing" a un coste de un millón de euros, las cifras en las que se mueven las CRT del mercado, con lo que se moverían en cifras razonables para la nueva situación económica, y al mismo tiempo intentaría borrar de la parrilla el concepto CRT que tan poco atrae a los fabricantes. Desde Dorna se propuso que cada fabricante se comprometiera a con dos pilotos de fábrica y dos pilotos sobre motos satélite, la misma situación que se da esta temporada, pero el promotor insiste en la idea de equiparar ténicamente el rendimiento de las motos de fábrica y las CRT con ajustes en la reglamentación (centralita única, régimen de giro limitado, etc), y éste es el verdadero punto conflictivo que complica la negociación. También Dorna ha propuesto una sola moto por piloto, como sucede en Moto2 y Moto3. El diálogo permanecerá abierto hasta mayo; a partir de ese momento, si Dorna no encuentra una propuesta satisfactoria desde la MSMA, tomará las decisiones que tenga que tomar, aunque tengan consecuencias que afecten a la presencia oficial de algún fabricante en el campeonato.

Dorna y MSMA mantienen un tenso pulso. Los fabricantes, encabezados por Honda, bajo la amenaza de abandonar un campeonato que no les interesa si se transforma en Moto1, es decir, si se impone el concepto CRT como base general de trabajo, abandonando el desarrollo de prototipos puros; y el promotor con la confianza de saber que ya dispone de una fórmula para rellenar la parrilla si la fuga de las marcas, como sucediera en 1968, se hiciera realidad.

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DORNA QUIERE UNA MOTO POR PILOTO

La reunión que Dorna y la MSMA es la primera de una ronda de contactos para confeccionar la reglamentación de MotoGP a partir de 2013. Dorna ha propuesto que haya sólo una moto por piloto, como sucede ya en Moto2 y Moto3.

Nada decidido en la primera reunión entre Dorna y los fabricantes. La reunión que tuvieron en Sepang fue la primera de una serie de encuentros que tienen una fecha límite para alcanzar un acuerdo: el mes de mayo. De momento Dorna ha puesto sobre la mesa una serie de ideas, todas centradas en el control del gasto y en conseguir equilibrar la categoría, para que las CRT sean competitivas frente a las motos de fábrica. En Sepang, uno de los circuitos más críticos para las nuevas monturas, se está comprobando que todavía hay una diferencia notable entre la última moto de fábrica y la primera CRT, que es superior a los dos segundos.

Dorna ha propuesto que los fabricantes fabriquen un máximo de dos motos satélite disponibles bajo “leasing” –es la situación que se da actualmente-, y que haya sólo una moto por piloto, como sucede ya en Moto2 y Moto3, a fin de reducir costes. La MSMA ofreció la posibilidad de ajustar el coste del “leasing” a un millón de euros, una cifra sensiblemente inferior a la que se cobra ahora, cuyo coste se aproxima a los seis millones de euros. Carmelo Ezpeleta, consejero delegado de Dorna, insistió en la necesidad de conseguir una relación más equilibrada entre motos de fábrica y CRT: “Las propuestas para reducir los costos se enviarán a la MSMA con la esperanza de que sea posible adoptar las decisiones antes del mes de junio. Nuestro objetivo en todo esto es dar a otros equipos la oportunidad de participar en MotoGP”, dijo Ezpeleta, que se ha marcado una nueva cita en la agenda: el 23 de marzo volverá a reunirse con los fabricantes en Jerez.

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