30/5/09
APRILIA-BIAGGI LOS MEJORES DEL DIA VIERNES
La sesión cronometrada fue muy emocionante y destacar que en la larga recta de 1.400 metros, es decir la más larga del calendario, la Aprilia RSV4 de Max Biaggi superó los 306 km/hora de velocidad punta.
A falta de cinco minutos para finalizar la sesión con Ben Spies (Yamaha) siempre como líder, Carlos Checa (Honda) superó a Biaggi (Aprilia) y se puso segundo. Spies (Yamaha) rebajó su tiempo siendo el único capaz de girar en 1.49 a falta de un minuto para acabar la sesión y cuando todo el mundo daba por bueno este resultado y unas amenazadoras nubes aparecieron en el horizonte, Max Biaggi (Aprilia) marcó un increíble crono de 1.49.820 que le permitieron superar a Spies (Yamaha) por una décima de segundo.
Biaggi (Aprilia) nunca ha salido desde la pole en una carrera de superbikes, pero en la última prueba de Valencia también fue el más rápido en la primera sesión cronometrada.
Los tiempos
1) M. Biaggi (Aprilia) 1.49.820 2) B. Spies (Yamaha) 1.49.901 3) C. Checa (Honda) 1.50.144 4) J. Smrz (Ducati) 1.50.282 6) J. Hacking (Kawasaki) 1.50.466 7) S. Byrne (Ducati) 1.50.512 8) Y. Kagayama (Suzuki) 1.50.556 9) R. Kiyonari (Honda) 1.50.701 10) J. Rea (Honda) 1.50.740 11) N. Haga (Ducati) 1.50.755 12) K. Muggeridge (Suzuki) 1.50.757 13) B. Parkes (Kawasaki) 1.50.961 14) T. Corser (BMW) 1.51.002 15) G. Lavilla (Ducati) 1.51.046...17) R. Xaus (BMW) 1.51.216 22) D. Salom (Kawasaki) 1.51.577 25) F. Nieto (Suzuki) 1.52.037
motociclcismo.es
LORENZO ES EL HOMBRE A BATIR
Jorge Lorenzo saldrá desde la pole position del Gran Premio Alice de Italia al imponerse en los últimos instantes de la sesión clasificatoria con un mejor registro de 1.48.987, casi un segundo más rápido que el crono que ayer ya le dejó en cabeza de la tabla de tiempos.
Aún con los neumáticos frío en la primera sesión libre de la mañana, la moto de Dani Pedrosa ha tenido una fuerte derrapada en la que el español ha salido despedido hacia arriba. Aunque afortunadamente ha salvado la caída, al caer nuevamente sobre el asiento de su moto, se ha golpeado con el asiento de la moto, produciéndole un fuerte dolor en la parte derecha de la cadera.
Tras el incidente, el español ha regresado a boxes, y después de descansar unos minutos para sobreponerse, ha regresado a pista, aunque el dolor le ha impedido continuar, y cuando restaba un cuarto de hora para el final de la segunda sesión libre, el del Repsol Honda Team ha tenido que dar por concluido el entrenamiento anticipadamente.
GRAN PREMIO D'ITALIA ALICE
MotoGP Qualifying Practice Classification
1-Jorge LORENZO -SPA- Fiat Yamaha Team Tiempo: 1'48.987 v.max:338.983 km/h
2-Casey STONER +0.021
3-Loris CAPIROSSI +0.134
4-Valentino ROSSI +0.161
5-Randy DE PUNIET +0.512
6-Colin EDWARDS +0.560
7-Andrea DOVIZIOSO +0.661
8-Dani PEDROSA +1.086
9-Toni ELIAS +1.091
10-Yuki TAKAHASHI +1.318
11-Chris VERMEULEN +1.418
12-Alex DE ANGELIS +1.461
13-Niccolo CANEPA +1.541
14-James TOSELAND +1.550
15-Marco MELANDRI +1.723
16-Nicky HAYDEN +1.937
17-Mika KALLIO +2.021
BAUTISTA RELEGA A SIMONCELLI
El Campeón del Mundo Marco Simoncelli ha tenido que conformarse con el segundo lugar en la sesión clasificatoria de 250cc en Mugello disputada el sábado, sorprendido en el último segundo por su rival Álvaro Bautista.
El piloto del Mapfre Aspar se ha asegurado su tercera pole position de 2009 con un tiempo de 1´52.804 firmado en su penúltima vuelta, un giro que le ha situado 0.014s por delante del piloto del Metis Gilera en un duelo que ha anticipado la más que probable batalla por la victoria en la carrera del domingo.
Bautista y Simoncelli arrancarán al lado de Héctor Barberá (Pepe World Team) e Hiroshi Aoyama (Scot Racing Team) quienes también comenzarán la quinta carrera de la temporada en la primera fila.
GRAN PREMIO D'ITALIA ALICE
250cc Qualifying Practice Classification
1-Alvaro BAUTISTA SPA Aspar Team Aprilia Tiempo:1'52.804 V.Ma: 271.834 km/h
2-Marco SIMONCELLI +0.014
3-Hector BARBERA +0.038
4-Hiroshi AOYAMA +0.246
5-Alex DEBON +0.769
6-Thomas LUTHI +0.898
7-Ratthapark WILAIROT +1.007
8-Mattia PASINI +1.071
9-Raffaele DE ROSA +1.137
10-Roberto LOCATELLI +1.184
11-Karel ABRAHAM +1.248
12-Jules CLUZEL +1.407
13-Hector FAUBEL +1.547
14-Mike DI MEGLIO +1.559
15-Lukas PESEK +1.571
16-Shoya TOMIZAWA +2.188
17-Alex BALDOLINI +2.657
18-Imre TOTH +3.397
19-Axel PONS +4.770
20-Valentin DEBISE +4.895
21-Vladimir LEONOV +5.660
22-Balazs NEMETH +6.328
23-Daniel ARCAS +6.709
24-Bastien CHESAUX +6.813
motogp
El piloto del Mapfre Aspar se ha asegurado su tercera pole position de 2009 con un tiempo de 1´52.804 firmado en su penúltima vuelta, un giro que le ha situado 0.014s por delante del piloto del Metis Gilera en un duelo que ha anticipado la más que probable batalla por la victoria en la carrera del domingo.
Bautista y Simoncelli arrancarán al lado de Héctor Barberá (Pepe World Team) e Hiroshi Aoyama (Scot Racing Team) quienes también comenzarán la quinta carrera de la temporada en la primera fila.
GRAN PREMIO D'ITALIA ALICE
250cc Qualifying Practice Classification
1-Alvaro BAUTISTA SPA Aspar Team Aprilia Tiempo:1'52.804 V.Ma: 271.834 km/h
2-Marco SIMONCELLI +0.014
3-Hector BARBERA +0.038
4-Hiroshi AOYAMA +0.246
5-Alex DEBON +0.769
6-Thomas LUTHI +0.898
7-Ratthapark WILAIROT +1.007
8-Mattia PASINI +1.071
9-Raffaele DE ROSA +1.137
10-Roberto LOCATELLI +1.184
11-Karel ABRAHAM +1.248
12-Jules CLUZEL +1.407
13-Hector FAUBEL +1.547
14-Mike DI MEGLIO +1.559
15-Lukas PESEK +1.571
16-Shoya TOMIZAWA +2.188
17-Alex BALDOLINI +2.657
18-Imre TOTH +3.397
19-Axel PONS +4.770
20-Valentin DEBISE +4.895
21-Vladimir LEONOV +5.660
22-Balazs NEMETH +6.328
23-Daniel ARCAS +6.709
24-Bastien CHESAUX +6.813
motogp
SMITH SE SITUA EN LO MAS ALTO
Bradley Smith se suma a la lista de pilotos que han anotado una pole esta temporada, al conquistar la primera plaza del Gran Premio Alice de Italia. El piloto del Bancaja Aspar se ha terminado imponiendo en un prolongado duelo a su compañero Julián Simón tras firmar un crono de 1'58.134 que constituye un nuevo record de la pista.
GRAN PREMIO D'ITALIA ALICE
125cc Qualifying Practice Classification
1-Bradley SMITH -GBR- Aspar Team Aprilia Tiempo: 1'58.134 v.max: 235.396 km/h
2-Scott REDDING +0.297
3-Julian SIMON +0.441
4-Sergio GADEA +0.487
5-Marc MARQUEZ +0.813
6-Andrea IANNONE +0.987
7-Johann ZARCO +1.044
8-Pol ESPARGARO +1.052
9-Sandro CORTESE +1.224
10-Danny WEBB +1.344
11-Simone CORSI +1.455
12-Nicolas TEROL +1.466
13-Randy KRUMMENACHER +1.592
14-Esteve RABAT +1.840
15-Efren VAZQUEZ +1.898
16-Lorenzo ZANETTI +1.979
17-Joan OLIVE +1.984
18-Dominique AEGERTER +2.015
19-Stefan BRADL +2.201
20-Lorenzo SAVADORI +2.250
21-Riccardo MORETTI +2.258
22-Takaaki NAKAGAMI +2.311
23-Jonas FOLGER +2.538
24-Luigi MORCIANO +3.072
25-Lukas SEMBERA +3.272
26-Davide STIRPE +3.291
27-Alessandro TONUCCI +3.680
28-Tomoyoshi KOYAMA+ 4.219
29-Gennaro SABATINO +4.687
30-Jasper IWEMA +5.001
31-Alexis MASBOU +5.092
32-Luca MARCONI+6.443
33-Luca VITALI +7.659
Not classified
16 Cameron BEAUBIER
29/5/09
349,3 KM/H RECORD DEL MOTOGP!...ROSSI LO PONE EN DUDAS
En las pruebas libres de hoy viernes, Dani Pedrosa con la Honda ha batido el nuevo record de velocidad punta en la historia del mundial.
349,3 km/h, dos mas que la anterior marca realizada por Loris Capirossi en Barcelona en 2004 cuando el record fue 347,4 km/h.
Valentino Rossi, que consiguió una velocidad máxima de 344.3, la tercera tras el finés Mika Kallio (Ducati), con 348.1, puso en duda la marca de Pedrosa y la del resto de los pilotos y la atribuyó a un error en la fotocélula que la mide.
Rossi explicó a los periodistas que si el año pasado a su moto le medían 329 kilómetros por hora en la recta de un circuito en el que ha ganado siete veces consecutivas, éste año es imposible que se haya mejorado en 15 kilómetros hora.
ROSSI USARÁ UN NUEVO SISTEMA DE SEGURIDAD
Valentino Rossi probará durante la carrera en Mugello la ultima versión del equipo Dainese, con airbag integrado, D-AIR RACING.
A diferencia del video demostrativo que se ve debajo, la bolsa de proteccion esta situada internamente.
Algunas de las caracteristicas del nuevo equipo son:
Proteccion de shock: En relacion a una proteccion convencional, el nuevo Airbag D-Air Racing protege la zona de espalda y claviculas. Los tests realizados para la homologacion del equipo han demostrado que el equipo reduce en un 84% la energia transmitida por un impacto. El sistema trabaja sinergicamente con los demas componentes de proteccion del equipo y hace que el piloto se mentenga en la justa posición en caso de accidente.
Proteccion de Hipertensión: El inflado de la bolsa frena de modo significativo los movimientos extremos del cuello al momento de la caida.
Ergonomia: Todo el sistema esta inserto dentro del equipo, el Airbag infla la parte superior del mismo y puede ser rapidamente desinflado por el mismo piloto para poder retomar la acción.
La posicion de los componentes del sistema no genera ningun tipo de molestia al piloto, ni es diferente a un mono tradicional.
Peso: El peso del D-Air Racing es practicamente minimo debido a la miniaturización de los componentes.
El D-Air se sigue desarrollando con Michi Ransender en 125 c.c. y Marco Simoncelli en 250 c.c.
SPEEDWAY GRAND PRIX EN SUECIA
El Speedway Grand Prix se presenta en el Ullevi Stadium de Gotemburg en Suecia para su tercera fecha del año.
EL Puntero del campeonato Jason Crump arriva nueve puntos por delante de Andreas Jonson, quien en esta oportunidad es el maximo idolo local.
Crump viene teniendo un año en gran forma y parece acertada hasta ahora su decisión de no correr en liga inglesa para poder concentrarse en el titulo mundial.
"Todavía queda un largo camino por recorrer en el campeonato y puede pasar cualquier cosa. En este momento mi atención se centra enteramente en Suecia y no estoy pensando más allá de que en esta etapa." Mi objetivo es ganar y capturar tantos puntos como sea posible para mantener o aumentar mi liderazgo en la serie.”.
La sorpresa de esta temporada es la aparición del joven ruso de 19 años, Emil Sayfutdinov, quien ganó el primer Grand Prix en Praga y luego llegó a la semifinal en Polonia: "Estaba nervioso cuando llegué por primera vez al estadio antes del primer Gran Premio, sobre todo cuando comenzaron a entrevistarme, como yo no hablo muy bien inglés fue un poco difícil, pero traté de decir lo que sé. Antes del primer Gran Premio mi objetivo era puntuar tanto como se pueda y, por supuesto, quería ganar también. Finalmente gané y fue una gran alegría."
Sayfutdinov está a sólo 10 puntos detrás de Crump
Scott Nicholls ha tenido un mal inicio a su temporada, pero en Coventry en la Elite League durante la semana, mostró su mejor rendimiento del año hasta la fecha.
Mientras tanto, el Gran Premio de Suecia marca el regreso al nivel superior del deporte para el sueco-brasileño, Antonio Lindback. de 24 años, quien se retiró y volvio a la actividad después de solucionar una serie de problemas personales.
Ahora bajo el ala del seis veces campeón del mundo Tony Rickardsson, parece que los demonios han sido expulsados por Toninho: "Tony ha sido de gran ayuda. Él me ha ayudado mucho en mi moto, sabe bien cómo prepararlas para las distintas pistas. Tener a él en mi box ha sido un verdadero impulso a mi carrera. "
Clasificaciones después de dos fechas:
01-Jason Crump 36pts
02-Andreas Jonsson 27
03-Greg Hancock 26
04-Emil Sayfutdinov 26
05-Tomasz Gollob 24
06-Nicki Pedersen 21
07-Fredrik Lindgren 21
08- Leigh Adams 19
09-Kenneth Bjerre 15
10-Sebastian Ulamek 13
11-Hans Andersen 12
12-Rune Holta 11
13-Chris Harris 11
14-Grzegorz Walasek 11
15-Jaroslaw Hampel 9
16-Scott Nicholls 5
BAUTISTA COMPLETA EL TRIPLETE ESPAÑOL
Tras Simón en 125cc y Lorenzo en MotoGP, Álvaro Bautista (Mapfre Aspar) también ha arrancado con fuerza en el Gran Premio Alice de Italia y ha firmado el mejor tiempo en la tanda libre del viernes con un registro de 1'53.814.
Detrás de él, sólo 244 milésimas más lento, se ha situado Hiroshi Aoyama sobre su Honda Scot Racing. Otros dos españoles han completado las cuatro primeras posiciones, Héctor Barberà (Pepe World Team) y Alex Debón.
GRAN PREMIO D'ITALIA ALICE
250cc Free Practice Nr. 1 Classification
1-Alvaro BAUTISTA -Aspar Team Aprilia- Tiempo:1'53.814 Velocidad: 291.970 Km/h
2-Hiroshi AOYAMA +0.244
3-Hector BARBERA +0.458
4-Alex DEBON +0.560
5-Raffaele DE ROSA +0.770
6-Karel ABRAHAM +0.847
7-Ratthapark WILAIROT +0.898
8-Marco SIMONCELLI +1.031
9-Mattia PASINI +1.306
10-Hector FAUBEL +1.628
11-Thomas LUTHI +1.705
12-Roberto LOCATELLI +1.767
13-Mike DI MEGLIO +2.164
14-Lukas PESEK +2.290
15-Jules CLUZEL +2.485
16-Alex BALDOLINI +2.777
17-Shoya TOMIZAWA +3.428
18-Imre TOTH +4.659
19-Valentin DEBISE +5.838
20-Axel PONS +7.863
Out of limit time
8 Bastien CHESAUX SWI Racing Team Germany Honda
56 Vladimir LEONOV RUS Viessmann Kiefer Racing Aprilia
37 Daniel ARCAS SPA Milar - Juegos Lucky Aprilia
11 Balazs NEMETH HUN Balatonring Team Aprilia
MOTOGP
LORENZO DEMUESTRA PORQUE ES EL PUNTERO
Jorge Lorenzo ha dado el primer golpe de efecto del fin de semana en el circuito de Mugello. El piloto mallorquín, ganador de la pasada carrera en Le Mans, se ha traído a Italia el impulso ganador y este viernes lo ha evidenciado con el crono más rápido de la sesión libre, un registro de 1´49.870, firmado a 10 minutos del término de la sesión, que bate el record del circuito en poder de Stoner desde 2008 (1´50.003).
Rossi, invicto en Mugello desde 2002, ha sido segundo, sólo 2 décimas por detrás del español. El “Doctor” ha precedido a los otros dos grandes candidatos al título, Casey Stoner (Ducati Marlboro), que aspira a situar por primera vez una Ducati en lo más alto del podio, y Dani Pedrosa (Repsol Honda).
Tanto Pedrosa como Mika Kallio, Rossi y Niccolò Canepa han batido el record de velocidad punta en Mugello, firmado por Barros en 2004 con 343.0 kms/h. El barcelonés ha llegado hoy a los 349.288, en la larguísima recta principal del trazado toscano.
La única caída de la sesión, sin consecuencias físicas, la ha protagonizado el rookie del Pramac Racing Niccolò Canepa, que ha anotado en 14º mejor registro precediendo al piloto oficial de Ducati Nicky Hayden.
GRAN PREMIO D'ITALIA ALICE
MotoGP
Free Practice Nr. 1 Classification
1-Jorge LORENZO -Fiat Yamaha Team- Tiempo:1'49.870 Vel.Max: 342.422 Km/h
2-Valentino ROSSI +0.195
3-Casey STONER +0.274
4-Dani PEDROSA +0.938
5-Colin EDWARDS +1.021
6-Alex DE ANGELIS +1.028
7-Loris CAPIROSSI +1.137
8-Randy DE PUNIET +1.160
9-Andrea DOVIZIOSO +1.336
10-Marco MELANDRI +1.489
11-James TOSELAND +1.531
12-Toni ELIAS +1.953
13-Chris VERMEULEN +2.124
14-Niccolo CANEPA +2.449
15-Nicky HAYDEN +2.533
16-Yuki TAKAHASHI +2.737
17-Mika KALLIO +2.749
MOTOGP
SIMON LIDER EN LA MENOR
Julián Simón, el vencedor de la carrera en Le Mans hace dos semanas, ha encabezado la sesión libre de 125cc que esta tarde ha abierto la acción del Gran Premio Alice de Italia. El piloto toledano se ha enseñoreado de la clasificación desde los primeros minutos de la tanda. Contestada su hegemonía por sus compañeros de equipo Smith y Gadea, que le han sustituido al frente de la tabla de tiempos en el último tercio de la hora, Simón ha restituido la jerarquía con un crono final de 1.59.437.
Marc Márquez (Red Bull KTM) y Stefan Bradl han sufrido sendas caídas en los últimos minutos del entrenamiento, cuando intentaban mejorar sus cronos.
GRAN PREMIO D'ITALIA ALICE
125cc Free Practice Nr. 1 Classification
1-Julian SIMON -SPA- Aspar Team 125cc Aprilia Tiempo:1'59.437 promedio:236.998 km/h
2-Sergio GADEA +0.284
3-Andrea IANNONE +0.317
4-Bradley SMITH +0.425
5-Nicolas TEROL +0.535
6-Stefan BRADL +1.110
7-Sandro CORTESE +1.209
8-Esteve RABAT +1.294
9-Scott REDDING +1.298
10-Lorenzo SAVADORI +1.439
11-Lorenzo ZANETTI +1.476
12-Simone CORSI +1.483
13-Danny WEBB +1.522
14-Johann ZARCO +1.731
15-Pol ESPARGARO +1.962
16-Randy KRUMMENACHER +2.059
17-Takaaki NAKAGAMI +2.329
18-Joan OLIVE +2.401
19-Marc MARQUEZ +2.570
20-Riccardo MORETTI +2.656
21-Jonas FOLGER +2.907
22-Luigi MORCIANO +3.071
23-Dominique AEGERTER +3.435
24-Gennaro SABATINO +4.242
25-Efren VAZQUEZ +4.310
26-Davide STIRPE +4.314
27-Tomoyoshi KOYAMA +4.796
28-Luca MARCONI +5.016
29-Alessandro TONUCCI +5.262
30-Lukas SEMBERA +6.790
31-Jasper IWEMA +7.202
Out of limit time
10 Luca VITALI
5 Alexis MASBOU
16 Cameron BEAUBIER
MOTOGP
EL SPEEDWAY COMIENZA A DAR FORMA AL INTERNACIONAL DEL VERANO
En vísperas de una nueva fecha del campeonato invernal de Speedway en Colonia Barón este próximo domingo, RUGIR en su emisión de 19 a 20hs por AM 560 Radio Nacional, se comunicó con Cristóbal Mulet, máxima autoridad de FEBOM entidad fiscalizadora del motociclismo en la Prov. De Buenos Aires, para que nos adelante detalles acerca de la reunión que mantendrá con los pilotos en la jornada del domingo:
“Este Domingo voy a estar en la carrera de Speedway en Colonia Barón porque hay algunas novedades para darle a los pilotos, cosas que pensamos y son para mejorar todos. Ir ya trabajando en la construcción de las pecheras, de cómo van a ser. Se les va a dar para la clasificación de los pilotos, sensores que ya están contratados. También va a haber una difusión para todo el país y queremos charlarlo con los pilotos.
Empezar a hablar del tema cubiertas, que es el punto que nos quedó pendiente del año pasado y queremos trabajar ya desde ahora para tener las cubiertas en el verano. Hay que empezar con tiempo, por eso empiezan las reuniones.
Nos quedamos bastante conformes con respecto a lo que fue el verano pasado pero queremos seguir con las mejoras y para eso hay que trabajar con tiempo.”
“En el verano se va a correr en Aldea Romana. Nos vamos a reunir con Norberto García y la comisión directiva del C.M.S.
El año pasado las autoridades del club nos han ayudado mucho y hemos hecho todos un gran esfuerzo. Aparte de que queremos hacer el campeonato internacional en un escenario como el que la categoría se merece y también incluyendo a los clubes de la zona.”
“Siempre estamos pensando en el campeonato del Mundo, que lamentablemente por la situación de la crisis mundial esta todo frenado, pero apuntamos a poder hacer esa competencia.”
“Nosotros fiscalizamos la actividad del motociclismo en toda la provincia de Buenos Aires y hay mas de 70 clubes afiliados de todos los tipos de motociclismo a la federación. Los clubes cuando quieren tener actividad llaman a la federación.”
“Nosotros fiscalizamos la actividad, específicamente en el Speedway tomamos la posta de meterse en el tema y tratar de mejorar la actividad porque no se estaba haciendo por parte de quien tenía a su cargo esto.”
“Nosotros siempre estamos dispuestos a hablar, no es un tema de acercar las partes, es nuestra función y obligación como dirigentes representativos de todos los clubes de la provincia, atender todas las problemáticas de los clubes. Pero también tenemos un mandato al que hay que cumplir y hacer caso. De hecho esta probado quién es quien dirige la actividad en la provincia de Buenos Aires, y quien en el país, la CAMOD.”
“El automoto club va a estar protegido. Lo estamos observando. Acá lo que tiene que cambiar es la actitud de la dirigencia o la dirigencia. Nosotros siempre estamos dispuestos y los teléfonos siempre están abiertos para que pueda el Automoto Club o quien quiera que sea, darle vida a la actividad.”
“El Automoto Club Bahía Blanca lo conozco perfectamente, hemos estado en contacto permanente con las distintas autoridades que se sucedieron, todos fueron leales a la actividad. Nosotros no creamos una división. Nosotros seguimos haciéndolo dentro de la línea que corresponde a la Federación Internacional de Motociclismo, a la Confederación Argentina de Motociclismo y a la Federación Bonaerense de Motociclismo.”
“El escenario para el campeonato internacional tiene que ser un escenario que se pueda mostrar al mundo, independientemente de eso, el Automoto Club Bahía Blanca puede tener alguna fecha para poder mantener la actividad y las arcas del automoto club, como hace cualquier club de la zona.”
“Nosotros no le cerramos la puerta a nadie, tienen que llamar y les diremos cuales son las cosas a cumplimentar.”
“Por supuesto que hubo un desgaste, agresiones y un montón de cosas que aclarar, pero esas son todas cosas solucionables. Se cambiaran autoridades o no, se pedirán las disculpas del caso o no.”
“Acá no existen las dos partes, somos instituciones con grados distintos y tienen que aceptar quién es quien dirige la actividad.”
“Nosotros estamos observando al automoto club Bahía Blanca, cuando cambien las autoridades o estas mismas digan “queremos hacer algo a conciencia”, vamos a estar inmediatamente hablando. No vamos a dejar que se pierda el Automoto Club Bahía Blanca. Nosotros le hemos ofertado ya a gente que es allegada que trabaje, que le vamos a dar una mano, pero que el campeonato internacional se seguirá haciendo en donde está ahora.”
4º FECHA DEL C.A.M.
Este fin de semaana se presenta el CAM y su cuarta fecha:
El CLUB ATLÉTICO LIBERTAD TRINIDAD es uno de los mejores circuitos que visita el CAM. Sin duda que esta competencia, nos pone muy contentos a quienes integramos la Regional 4 de Motociclismo, porque el “JOSE AIRASCA” es un hermoso circuito, que siempre ha tenido una excelente presentación y muy buen estado la pista.
Será esta la oportunidad para disfrutar la 4º fecha de un campeonato que, como nunca, ha brindado excelentes espectáculos en pista en todas las categorías, con torneos que muestran lucha cerrada en los campeonatos.
La gente que compone la comisión directiva del Club Atlético Libertad Trinidad, sin duda, nos esperará con lo mejor que tienen como es costumbre en ellos, para que el CAM, viva un fin de semana a toda máquina, y que los pilotos puedan disfrutar, de un trazado que merece respeto y buen manejo.
Esperemos que el tiempo nos depare un atractivo fin de semana, para seguir disfrutando de este torneo 2009 que está realmente interesante.
Es de hacer notar que, con el agregado de las dos categorías de cuatro tiempos, el CAM tiende a seguir por la senda que todas las categorías importantes del País y también las internacionales siguen, ya que el futuro del motociclismo, pasa por las máquinas de cuatro tiempos, y, antes o después, tendrá que seguir la corriente y consolidar estas categorías.
Ya la Promocional 4T desde el principio se nota con una buena cantidad de pilotos, y por sobre todas las cosas, muy competitiva, si bien en los resultados parece diferente.
PRENSA CAM
28/5/09
UNA DAMA EN EL MUNDIAL DE SUPERSPORT
Este fin de semana junto con el World Superbikes, tambien estará presente la categoría Supersport luego de 11 años que no se presenta en los Estados Unidos.
Una de las principales atracciones que brindará esta categoría es la presencia de Melissa Paris.
Esta joven debutará a nivel mundial dentro de la velocidad, aunque ya tiene una campaña hecha sobre las motos de velocidad en donde compite desde 2004.
El año pasado compitio dentro de los Estados Unidos en la categoria de 250 c.c. con una victoria y un 3º puesto, finalizando 5º en el campeonato con una Honda.
EL SUPERBIKES CORRE EN AMERICA: MILLER PARK
Este fin de semana las Superbikes dan un salto y se van de Europa a correr en USA, al otro lado del Atlántico. Pero no van a una de esas pistas tan famosas que muchos conocemos, como pueda ser Laguna Seca, Indianapolis o incluso Daytona, este fin de semana las Superbikes van a correr en el circuito Miller Motorsport Park. Situado a 35 minutos del centro de Salt Lake City en el estado de Utah. Es este un circuito que alberga un complejo dedicado al motor de 511 acres (unas 206 hectáreas) con una pista que puede dividirse en diferentes configuraciones para disputar carreras independientes entre si. La pista principal es de 7242 metros, con 24 curvas y una recta que roza el kilómetro, pero la que se va a utilizar para la carrera de WSBK será una intermedia de 4907 m. En las carreras ya disputadas en este circuito, los participantes han alcanzado velocidades de más de 320 Km/h en la recta. Veremos la Aprilia de Max Biaggi si es capaz de marcar aquí como hizo en Monza la velocidad punta.
El circuito está montado a la americana, con un complejo dedicado al motor que lo rodea, aunque sin un anillo al estilo NASCAR, lo que lo acerca mas a la filosofía que tenemos en Europa de este tipo de instalaciones. También lo diferencia de los otros circuitos americanos es que este cuenta con algunos desniveles, aunque no creo que llegue a la altura de Laguna Seca, pero lo diferenciará de otros como Indianápolis que es muy plano.
ESTE FIN DE SEMANA COMIENZAS LAS PRUEBAS EN MAN
El día 30 de mayo empieza la semana de prácticas del TT de la Isla de Man 2009, y la semana que va desde el sábado 6 hasta el siguiente sábado 13 de junio podremos disfrutar de las carreras mas especiales y peligrosas que se disputan en el mundo y que este año estará patrocinado por Dainese.
Actualmente la carrera se celebra en el circuito denominado Mountain Course de nada menos que 37,75 millas de longitud (algo mas de 60,75 Km) estando el actual récord de velocidad media en 130,354 mph (209,78 km/h) establecido por John McGuinness en 2007 sobre una Honda 1000 cc. McGuinnes actualmente tiene 13 victorias en su palmarés, a una sólo de alcanzar a alguien como Mike Hailwood, pero a mucha distancia todavía de las 26 cosechadas por Joey Dunlop, Mr IOMTT
BALAZS NEMETH REEMPLAZA A TALMACSI EN MUGELLO
Balázs Németh, un joven piloto húngaro, correrá este fin de semana en Italia la categoría de 250 c.c. con la moto de Balatonring Team, después de que Gábor Talmácsi abandonara este equipo.
Según informó el equipo, que cuenta con patrocinadores como la inmobiliaria española Sedesa y el gestor de activos Grupo Milton, Németh, nacido en 1988, ya tiene una prolongada experiencia en competencias internacionales.
Németh montará la moto del Balatonring Team, una Aprilia Rsa 250 GP, en el circuito italiano de Mugello, que disputa la competición este fin de semana. Por otra parte, el informe señala que Jorge Martínez "vio a Németh en Valencia, donde le llamó la atención el talento" del motociclista magiar.
El proyecto Balatonring Team, patrocinado por las empresas españolas Grupo Milton, Logistic Land y Sedesa, fue puesto en marcha por Talmácsi y Jorge Martínez "Aspar", director del Bancaja Aspar Team. Talmácsi, campeón mundial de motociclismo de 125 c.c. en 2007, había abandonado el Balatonring Team el 14 de mayo por una disputa sobre los derechos de representación ante la prensa.
EFE
LOS NUMEROS DE MUGELLO
Como siempre, antes de cada fecha, Motogp.com nos acerca las principales caracteristicas a tener en cuenta del prçoximo gran premio.
996 - Después de su 12º puesto en Le Mans, Nicky Hayden tiene un total de 996 puntos en su carrera. Una posición entre los doce primeros en Mugello le convertiría en el 16º piloto de todos los tiempos en alcanzar la frontera de los 1000 puntos en la categoría reina.
343 - La velocidad máxima registrada en Mugello es de 343 km/h, establecida por Alex Barros sobre una Honda oficial durante la carrera de 2004.
32- El número de caídas en la carrera de 125cc de Le Mans. Sólo nueve pilotos completaron la carrera sin irse al suelo y varios corredores se cayeron en dos ocasiones, entre ellos Nico Terol, que terminó en 9ª posición. Randy Krummenacher contabilizó tres caídas, pero volvió a la pista tras cada accidente para recoger un punto, el que otorgaba su 15ª posición. El peor parado fue Cameron Beaubier, quien se fracturó una muñeca.
24 - Esta es la 24ª ocasión en que se celebra un GP en Mugello, diecinueve de ellos consecutivos desde 1991.
16 - La 16ª plaza de Valentino Rossi en Le Mans supone la primera vez que termina último en un Gran Premio y la primera carrera que termina y no puntúa.
13 -Durante los últimos trece años ha habido por lo menos un piloto italiano en el podio de Mugello en la categoría reina.
8 – Los últimos ocho corredores que han comenzado desde la pole position en las tres categorías no han podido aprovecharla para anotarse la victoria. De hecho, de las últimas ocho poles sólo dos pilotos han acabado en el podio: Rossi en Japón y Pedrosa en Le Mans.
4 – Las cuatro primeras carreras del año en la categoría de 250cc han visto a cuatro ganadores diferentes (Barberá, Bautista, Aoyama y Simoncelli). Esta circunstancia no se daba desde 1999 (entonces con Capirossi, Nakano, Rossi y Ukawa).
4 – Mugello es sólo uno de los cuatro circuitos en el calendario de este año donde Ducati no ha conseguido una victoria de MotoGP. Los otros son Indianápolis, Le Mans y Estoril.
3 – El año pasado en Mugello, los pilotos italianos se adjudicaron la victoria en las tres categorías, con Rossi, Simoncelli y Corsi. Esa fue la primera vez que los corredores italianos ganaron tres carreras del mismo Gran Premio en su territorio desde la temporada 1975, cuando lo hicieron en Imola.
MOTOGP
3º FECHA DEL CEEXII EN AYACUCHO
Este 30 y 31 de Mayo se realiza la 3ª fecha del CEEXII motocross en la localidad de Ayacucho.
A partir de esta fecha la inscripción tendrá un valor de $ 240 en todo concepto.
Prensa CEEXII Motocross
27/5/09
HONDA LANZA LA WAVE NF100 2009
Honda Motor de Argentina lanza al mercado la edición 2009 de su tercer modelo de producción nacional, la Honda Wave NF100, que se presenta en sus dos versiones: con freno a disco y llantas de aleación y con rayos y freno a tambor.
Producida en la planta que la empresa posee en Florencio Varela, provincia de Buenos Aires, donde además se fabrican los modelos locales de Honda Biz y Honda Storm, la Wave ‘09 presenta un nuevo diseño, pensado exclusivamente para los consumidores argentinos. Así, luce una imagen más sofisticada que incluye el característico “Wing Mark” de la empresa, como motivo principal y 4 nuevas versiones de colores.
Esta motocicleta es un medio de transporte con múltiples usos para cualquier estilo de vida, ya que posee un motor monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire, que permite un recorrido silencioso con una alta resistencia, y su arranque eléctrico logra una puesta en marcha muy sencilla.
Además, el embrague centrífugo automático ofrece arranques y aceleraciones suaves y cuenta con llantas de aleación y freno a disco en la rueda delantera, lo que garantiza una excelente capacidad de frenado. En las ruedas posteriores, el sistema de brazo oscilante y doble amortiguador permite un recorrido seguro y perfectamente amortiguado.
La Honda Wave 2009 se presenta en los colores rojo, negro, azul y gris, y estará disponible en todos los concesionarios a partir de junio, a un precio sugerido de
$ 5990 la versión con freno a tambor y $ 6390 la versión con freno a disco y llantas de aleación.
Ficha Técnica:
Motor: Monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire (OHC)
Diámetro por carrera: 50.0 x 49.5mm
Cilindrada: 97.1cc
Relación de compresión: 8:8:1
Arranque: Eléctrico / patada
Transmisión: 4 velocidades
Dimensiones ( Largo x Ancho x Alto): 1870 x 715 x 1050mm
Distancia entre ejes: 1208mm
Altura de asiento: 750mm
Capacidad de combustible: 3.83 litros
Suspensión delantera: horquilla telescópica
Suspensión trasera: Brazo oscilante de doble amortiguador
Freno delantero: a disco hidráulico, con caliper de doble pistón*
Freno trasero: a tambor
Neumáticos: Delantero 2.25 – 17 33l / Posterior 2.50 – 17 43l
Peso en seco: 94.9kg
* Disponible versión freno a tambor
Honda Motor de Argentina
NUEVO SPONSOR PARA DUCATI
En vísperas del Gran Premio Alice de Italia de Mugello, Generali y Ducati han anunciado una importante asociación que supone la entrada del Grupo Generali, una de las principales aseguradoras europeas, a MotoGP junto a las motos de Borgo Panigale.
Se ha hecho oficial un acuerdo trienal que llevará el logotipo de Generali, una compañía presente en más de 60 países, sobre las Desmosedici GP9 y los monos de los campeones del mundo Casey Stoner y Nicky Hayden, en calidad de patrocinador oficial.
"El Mundial representa el contexto ideal para la presencia de un Grupo internacional como el nuestro” ha dicho el consejero delegado de Generali, Giovanni Perissinotto. “Con esta colaboración se unen las marcas de dos grandes empresas italianas, aunando la capacidad innovadora demostrada durante años, midiéndose con éxito en los mercados internacionales".
"Estamos orgullosos de esta importante asociación con Generali” , ha afirmado Gabriele Del Torchio, Presidente de Ducati Motor Holding. “Una colaboración que confirma el gran valor que la asociación de dos marcas, embajadoras del Made in Italy, puede garantizar. Esta alianza permite llevar adelante, con mayor determinación y precisión, el italianismo en los circuitos de todo el mundo. Esperamos que sea el principio de una larga y constructiva colaboración”.
En la temporada en curso, Generali también estará presente en algunos circuitos del Mundial y en Valencia será el patrocinador del Gran Premio Generali de la Comunitat Valenciana que se celebrará el 8 de noviembre
motogp
EL SUPERMOTARD SE PRESENTA EN EL GALVEZ
Con varias novedades, tendrá continuidad este fin de semana el Campeonato Argentino de Supermotard.
La tercera fecha del calendario se desarrollará entre el sábado 30 y domingo 31 en el Kartódromo Argentino emplazado en el Autódromo de la ciudad de Buenos Aires “Oscar y Juan Gálvez”.
En esta oportunidad la competencia se desarrollará completamente sobre asfalto y sin los característicos saltos que habitualmente forman parte del trazado en esta especialidad.
Asimismo, en la tercera fecha del Campeonato Argentino de Supermotard, iniciará oficialmente su actividad la categoría “Extreme 110cc” que viene desarrollando competencias en la provincia de Buenos Aires. Además debutará la Monomarca Zanella 200cc. ZTTMotard.
Tanto la Extreme como la Zanella ZTT servirán para la incursión de nuevos pilotos en la especialidad, debido a las características de las motocicletas y la reducción de costos.
Lo que pasó en la segunda fecha
El Campeonato Argentino de Supermotard disputó el mes pasado su segunda ronda en la ciudad entrerriana de Gualeguaychú. La jornada sirvió para inaugurar un circuito diseñado dentro del Autódromo del Auto Club local, presentado de manera excelente, con buen grip en la carpeta asfáltica y un largo tramo de tierra en condiciones óptimas de compactación.
Ante más de 1.000 aficionados, nuevamente logró imponerse el piloto Honda Guerrero-Don Roque Hernán Villacreces, quien venía de ganar la primera del año en Santa Fe.
El tetracampeón Argentino había sido el más rápido en las prueba libres del día sábado, tercero en la superclasificación que ordena la grilla de partida de la primera final y con un triunfo y un tercer puesto al cabo de la contienda, cantó victoria a orillas del Río Uruguay,
Villacreces ganó con autoridad la serie inicial, que -por momentos- fue muy reñida en el lote de vanguardia, donde Nicolás Carranza (Kawasaki, René Zanatta Sport) y Ramiro Gandola (KTM oficial), segundo y tercero, consiguieron predominar sobre los tres que venían pugnando por avanzar posiciones: el correntino, campeón vigente de la S2, Alfredo Ricotti (Honda), Alejandro Messa (Kawasaki, René Zanatta Sport) y el cordobés Matías Lorenzatto, que rodó en el segmento de tierra cuando iba vehementemente a la caza de la punta.
Al de Mina Clavero (Yamaha, Cornelio Racing) se le dio el triunfo en la segunda final, también muy entretenida, con Nico Carranza como escolta y un poco más atrás el vencedor del global, Hernán Villacreces.
Al cajón de ganadores subieron Hernán Villacreces (1-3), Nicolás Carranza (2-2) y Matías Lorenzatto (6-1). En el certamen, estiró diferencias Villacreces (52) sobre los tres que le siguen encerrados en dos puntos: Carranza (39), Gandola, que fue cuarto en la general en Gualeguaychú (38) y Lorenzatto (37).
Echaniz en la S2
La categoría menor se corrió en forma conjunta con la S1 y quedó en poder del rafaelino, veterano pero eficiente, Marcelo Echaniz (Honda, Pochettino Comercial), que esta vez, a la inversa de lo ocurrido en la competencia anterior, desplazó al segundo lugar a su compañero de equipo, coterráneo y triunfador en la fecha inaugural, Martín Coppari.
Para llegar al triunfo, Echaniz fue séptimo y Coppari octavo en ambas confrontaciones, convirtiéndose en los dos mejores clasificados de su categoría de la competencia integrada por pilotos de las dos divisiones del SMA.
El podio lo completó el santiagueño Mario Cejas que corre con Kawasaki en el René Zanatta Sport con sus puestos 10 y 9, respectivamente.
Marcelo Echaniz, no sólo festejó su primer halago en la divisional sino que pasó a liderar la tabla anual con 52 puntos, despegado por la mínima diferencia de su camarada Martín Coppari (51) y a 11 del bandeño Marito Cejas.
PRENSA MOTOMARKETING
LAVILLA CORRERA TODO LO QUE RESTA DEL AÑO
Gregorio Lavilla sustituyó al lesionado Brendan Roberts en Kyalami y tras conseguir un 11º y 12º puesto, el piloto de Tarragona ha fichado por el equipo Ducati Guandalini Racing hasta final de temporada.
El piloto catalán volverá este fin de semana a subirse a la Ducati 1098R del equipo Guandalini Racing para intentar estar lo más arriba posible en la carrera en Miller Motorsport Park.
Greg Lavilla no se marca ninguna meta, pero sí que quiere trabajar duro con una moto que le parece ideal para pilotar en un equipo satélite
motociclismo.es
3° FECHA CAMPEONATO ARGENTINO - CONC. DEL URUGUAY
Se desarrolló este domingo en el autódromo de esta ciudad la tercera fecha del calendario del Campeonato Argentino de Cuatriciclos que fiscaliza la Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo (CAMOD).
Se inscribieron en total 88 máquinas en las 9 categorías, destacándose las divisiones Principiantes y Principiantes Stock, las más numerosas, con 31 corredores entre las dos.
Más ventaja para Santamarina
En Pro “A”, Jorge Santamarina afianzó su liderazgo en el certamen con un categórico doblete que lo catapultó hacia arriba en el ranking anual. Ahora el piloto Honda suma 115 unidades y le sacó 24 de ventaja a Hernán Di Maio (Yamaha, 81 Ptos.) y 40 a Agustín Echegoyen (Yamaha, 75 Ptos.), que no subieron al podio en Entre Ríos. El bonaerense Nicolás Martín (Honda) con un 3-3 y el cordobés David Roggero (Yamaha), con un 5-2 fueron los escoltas.
“Maxi” Soto tampoco dio opción a sus rivales de la Pro “B” y con las dos carreras en su haber, se fue de Concepción con puntaje ideal y más puntero que nunca. También festejaron entrerriano Ariel Bovier (KTM) y el tresarroyense Sebastián Goicochea (Honda), que evitó una “fuga” aún mayor de Soto en la tabla.
Soto con 111, Goicochea con 99 y el platense Rodolfo Remorini (Kawasaki) con 84, son los que mandan en Pro “B”.
En Pro Am, el triunfo le correspondió al puntano Javier Acinas (Suzuki), seguido por el santafesino Ezequiel Lucic (Honda) y el muchacho de El Palomar, Pablo Vera (Yamaha).
El puntero del ranking, Nicolás Brarda, no pudo cantar victoria como en La Pampa y Villa Regina y debió conformarse con la undécima posición final. A pesar de eso, con 85 puntos el catrilense de Suzuki marca el camino en Pro Am, seguido de Manuel Pailhe (Yamaha) con 80, y J. J. Acinas, el ganador de hoy, con 74 puntos cosechados hasta el momento.
Sumando las dos contiendas, mariano Reynot (Honda) se llevó para Río Cuarto la competencia de Master. Sergio Volpato, de Quilmes, también con Honda, resultó segundo y el crédito local Carlos Hermann, con Yamaha, cerró la trilogía vencedora.
La cosecha de ayer es de gran importancia para Reynot que alcanzó los 91 puntos y se ubicó a una luz de 6 unidades del líder Fabián Mandarino (octavo en esta fecha). Gustavo Rodríguez, es el que los sigue con 79 puntos en su haber.
Entre los más chicos
Los tres pilotos que sobresalen en la categoría Junior, fueron los protagonistas en la jornada disputadaayer . Ganó el mendocino José Santiago Valdearenas (Honda) que intercambió el triunfo de las finales con el pampeano Vital Cazenave (Honda). Tercero en ambos parciales y en el podio fue el líder del ranking, el cordobés Ismael Bulhman (Suzuki). El de Laboulaye reúne 106, Valdearenas 91 y Cazenave 75.
En la subdivisión Pre Junior, en duelo de cuatriciclos Yamaha, el rosarino Gabriel Galvano (2-1) y el juninense Facundo Castillo (1-2) alternaron las victorias. El podio se configuró con Galvano, Castillo y el cordobés Andrés Frini (4-3).
En esta rama Castillo acumula 102 puntos y le lleva 22 a Vicente Busciglio, que fue cuarto esta fecha.
En las superpobladas Principiantes y Principiantes Stock, las victorias fueron para el bahiense de Suzuki Stéfano Marinozzi y el trenquelauquenche de Yamaha Federico Hottier. El primero, se llevó la carrera (y la punta del certamen) sin triunfar en ningún parcial (fue tercero en ambos) mientras que el otro bonaerense tuvo una tarde perfecta, recibiendo por dos veces la bandera a cuadros en primer lugar.
En Principiantes lidera Marinozzi 94, con Cavigliaso (quinto en Concepción) a las espaldas con 91; en Stock, con su segunda colocación de hoy, el dueño de la tabla es aún Gonzalo Farías con 105 puntos, escoltado por Hottier con 97.
La damita
La nota destacada de la tercera fecha fue el incuestionable triunfo de la cordobesita Nazarena Bulhman. Leandro Rossi -que venía invicto hasta le momento -se había apoderado de la primera final con la pequeña Nazarena a sus escapes, y parecía que el chico de Venado Tuerto iba camino a una nueva celebración. Sin embargo, en la carrera decisiva, la representante de Laboulaye (y del sexo femenino) cruzó en primer término la meta.
En los puntos por la corona 2009, Rossi atesora 117, contra 82 de Bulhman y 79 de Emilio Torres, otro embajador de Venado Tuerto que arribó quinto a orillas del Río Uruguay.
La próxima competencia, cuarta del campeonato previsto a diez fechas, se disputará el domingo 21 de junio en Firmat, provincia de Santa Fe.
Podios destacados
Pro AM
1. Javier Acinas (Suzuki) San Luís
2. Ezequiel Lucic (Honda) Santa Fé
3. Pablo Vera (Yamaha) Buenos Aires
Junior
1. Jose Valdearenas (Honda) Tupungato
2. Vital Cazenave (Honda) Catriló
3. Ismael Buhlman (Suzuki) Tupungato
Pro A
1. Jorge Santamarina (Honda) Cariló
2. Nicolas Martin (Honda) Villa Gesell
3. David Roggero (Yamaha) Laboulaye
Pro B
1. Maximillano Soto (Honda) Neuquén
2. Ariel Bovier (KTM) Concepción del Uruguay
3. Sebastian Goycochea (Honda) Tres Arroyos
Campeonatos
Pro-Am
1. Nicolas Brarda, 85 pts.
2. Manuel Pailhe, 80
3. Javier Jonatan Acinas, 74
Junior
1. Ismael Buhlman, 106 pts.
2. Jose Santiago Valdearenas, 91
3. Vital Cazenave, 75
Pro A
1. Jorge Santamarina, 115 pts.
2. Hernan Di Maio, 81
3. Agustin Echegoyen, 75
Pro B
1. Maximillano Soto, 111 pts.
2. Sebastian Goycochea, 99
3. Rodolfo Remorini, 84
Resultados completos en www.camod.com.ar
Prensa Motomarketing y CAMOD
26/5/09
ESTE DOMINGO SPEEDWAY EN COLONIA BARON
SE INFORMA POR LA PRESENTE QUE LA PROXIMA COMPETENCIA DEL CAMPEONATO ARGENTINO DE SPEEDWAY SE REALIZARÁ EL 31 DE MAYO EN EL CIRCUITO DE COLONIA BARON. EL SEÑOR MULET SE ENCONTRARA EN EL LUGAR PARA TENER UNA REUNION CON LOS PILOTOS. UNO DE LOS TEMAS QUE TRATARÁ LA MISMA ES SOBRE EL PROXIMO CAMPEONATO INTERNACIONAL DE SPEEDWAY. CUALQUIER INTERES EXTRA SOBRE EL TEMA PODRAN COMUNICARSE CON MULET AL 0221-15 4401765.
FEBOM
EL MX BS AS EN SANTA FE EL 6 Y 7 DE JUNIO
Los días 6 y 7 de Junio del corriente se realizara la 4º fecha del Campeonato de Motocross de la Pcia. De Buenos Aires, este evento se realizara en la Ciudad de Villa Constitución, Pcia. de Sta. Fe.
Este es un circuito nuevo, y tendremos el privilegio de inaugurarlo con una carrera oficial. Esto será, sin dudas una gran fiesta, por eso queremos invitarlos.
También seguimos trabajando en la acción de manejo seguro en la vía pública, con los Pilotos oficiales del team Honda Motor de Argentina, y Yamaha Motor Argentina. En esta ocasión, estaremos frente al Municipio de la homónima Ciudad el día viernes 5 de Junio, desde las 17.00 Hs. Allí, Damián Villar Darío Arco, Nicolás Roda, Felipe Ellis, estarán dando muy buenos consejos sobre como conducir una moto en la calle, y cumpliéndole el sueño a centenares de chicos, que tendrán la oportunidad de dar una vuelta en moto con ellos. En esta interesante acción participan el Gobierno de Villa Constitución, Yamaha Motor Argentina, Honda Motor Argentina, y la producción esta totalmente a cargo del MX Buenos Aires.
Como ya es costumbre en el MX Buenos Aires... Sortearemos una Honda POP 100, entre el público presente, y este será el regalo secundario, porque el mejor regalo será ver a los mejores Pilotos del País ofreciendo un espectáculo increíble.
Los esperamos... Será un placer poder recibirlos!!!
El circuito esta ubicado en el Km. 248 de la Ruta 9 (ramal Rosario)
PRENSA MX Bs.As.
EXITOSA RECUPERACION DE LACONI
Afortunadamente, a medida que han ido pasando los días las noticias sobre el estado de salud de Regis Laconi han sido más alentadoras. El viernes por la mañana, el piloto francés se caía en su primera vuelta al circuito de Kyalami en los entrenamientos libres de SBK y era trasladado de urgencia al Hospital de Sunninghill en coma farmacológico. Gradualmente, el equipo médico logró sacarle del coma y el martes pasado fue operado de las dos vértebras fracturadas.
El temor que asoló el paddock del Mundial de SBK era que Laconi sufriera una parálisis en alguna parte de su cuerpo. Es por ello que las últimas informaciones anunciadas por su equipo, el Ducati DFX, de que ya muestra movimientos autónomos en sus extremidades superiores e inferiores son especialmente positivas. Además, respira con normalidad y ha podido intercambiar unas pocas palabras con el staff médico
De continuar con esta lenta pero positiva mejora, Laconi podría volver a Francia la próxima semana para continuar con su recuperación en una clínica especializada en París.
motocilcismo.es
ALEX SALVINI VENCEDOR EN CHILE
El italiano de Husqvarna Alex Salvini fue el ganador de la general de la cuarta fecha del Mundial MX3 en Laguna Carén, Chile ante 20.000 espectadores.
El italiano Alex Salvini se llevó la primera manga del Mundial MX3 en Chile seguido por los franceses Julien Vanni y Pierre Renet.
El mejor sudamericano fue el chileno Pablo Quintanilla que finalizó sexto y realizando una meritoria labor luego de una largada no muy buena. Darío Arco, en el puesto número 12º fue el mejor representante argentino de esta primera manga.
Sebastién Sanchez debió abandonar por el fuerte dolor que lo acosa en su meñeca derecha. Seba largó 5to, giró una vuelta en esa posición, llegó al 4to puesto en la segunda vuelta pero la agresividad del trasado chileno lo obligó a abandonar en el 5to giro.
El finlandés Antti Pyrhonen se quedó con la segunda manga y sumado a un 4to puesto en la primera, es el tercero de la jornada. El líder hasta la fecha, el francés Julien Vanni segundo en la general tras un 2-4 final.
El chileno Pablo Quintanilla fue nuevamente el mejor de sudamérica tras finalizar 5to en la general luego de dos excelentes mangas. Darío Arco, el mejor argentino clasificado, terminó 15to en la segunda.
Sebastián Sanchez, lesionado, infiltrado y muy dolorido, se dio el gran gusto de largar en punta en la segunda manga y dio 6 vueltas en el tercer puesto al ritmo de los europeos. Tras pinchar el neumático trasero, el pampeano debió abandonar cuando permanecía en el tercer puesto.
http://motociclismoargentino.blogspot.com/
MX3 - Race 1
Classification
1-Salvini, Alex ITA -Husqvarna- Tiempo:34:50.871 19
2-Vanni, Julien FRA -Honda- +0:00.643
3-Renet, Pierre FRA -Suzuki- +0:19.851
4-Irt, Matevz SLO - Honda- +0:24.089
5-Pyrhonen, Antti FIN
6-Quintanilla, Pablo CHL
7-Roos, Patrick NED
8-Hansen, Nicolai DEN
9-Jensen, Kasper DEN
10-Basaula, Hugo POR
11-Israel, Jeremias CHL
12-Arco, Dario ARG
13-Martin, Humberto VEN
14-Zerava, Martin CZE
15-Israel, Vicente CHL
16-Fanello, Ezequiel ARG
17-Rojas, Diego CHL
18-Martin, Christophe FRA
19-Calveras, Franco ARG
20-Tudor, Raczo CHL
21-Donoso, Sebastian CHL
22-Montero, Santiago ARG
23-Guiral, Marcos ARG
24-Gouet, Daniel CHL
25-Noemi, Alejandro CHL
26-Aravena, Nicolas CHL
27-Huidobro, Cristian CHL
28-Tagle, Nicolas CHL
29-Cabrera, Patricio CHL
30-Quintanilla, Leonardo CHL
31-Pizarro, Claudio CHL
32-Sanchez, Sebastian ARG
33-Israel, Benjamin CHL
34-Casale, Ignacio CHL
35-Ruf, Philip AUT
36-Verschae, Cristobal CHL
MX3 - Race 2
Classification
1-Pyrhonen, Antti FIN -Honda- Tiempo:35:02.486
2-Renet, Pierre FRA -Suzuki- +0:04.908
3-Salvini, Alex ITA -Husqvarna- +0:12.847
4-Vanni, Julien FRA
5-Quintanilla, Pablo CHL
6-Martin, Christophe FRA
7-Hansen, Nicolai DEN
8-Jensen, Kasper DEN
9-Basaula, Hugo POR
10-Irt, Matevz SLO
11-Israel, Jeremias CHL
12-Roos, Patrick NED
13-Martin, Humberto VEN
14-Rojas, Diego CHL
15-Arco, Dario ARG
16-Donoso, Sebastian CHL
17-Tudor, Raczo CHL
18-Ruf, Philip AUT
19-Calveras, Franco ARG
20-Noemi, Alejandro CHL
21-Aravena, Nicolas CHL
22-Guiral, Marcos ARG
23-Verschae, Cristobal CHL
24-Montero, Santiago ARG
25-Tagle, Nicolas CHL
26-Cabrera, Patricio CHL
27-Fanello, Ezequiel ARG
28-Casale, Ignacio CHL
29-Israel, Benjamin CHL
30-Huidobro, Cristian CHL
31-Sanchez, Sebastian ARG
32-Zerava, Martin CZE
33-Gouet, Daniel CHL
34-Pizarro, Claudio CHL
35-Quintanilla, Leonardo CHL
36-Israel, Vicente CHL
ASPAR Y TALMACSI NO CONTINUAN JUNTOS
Tras la reunión celebrada ayer lunes en Budapest entre Jorge Martínez "Aspar" y Gábor Talmácsi se ha confirmado que la ruptura anunciada la semana pasada en Le Mans tiene carácter definitivo.
Jorge Martínez "Aspar" y el piloto húngaro ofrecieron una rueda de prensa conjunta para explicar los motivos de su divorcio. El manager valenciano explicó que éste se ha producido principalmente por la falta de entendimiento en la gestión de los derechos deportivos del piloto magiar, que legalmente pertenecen a la estructura húngara.
Según “Aspar”, la comunicación deportiva de Talmácsi no podía continuar la trayectoria de los dos años previos ya que la magnitud del nuevo proyecto Balatonring Team ha creado una situación de patrocinio que precisa una perfecta comunicación gestionada desde el seno del equipo.
“Me gustaría señalar que en las tres primeras pruebas del campeonato hemos obtenido resultados muy positivos, pero Gábor ha decidido romper el contrato. Habíamos venido a Budapest con la idea de solventar los recientes problemas, pero desgraciadamente no hemos llegado a un acuerdo, a causa de los intereses en la gestión de sus derechos deportivos en Hungría” comentó el manager de Alzira, que se declaró entristecido por la imposibilidad de arreglar la situación.
”Quiero remarcar que mi relación personal con Gábor siempre fue perfecta y actualmente sólo puedo desearle lo mejor, tanto en su vida deportiva como privada. Esta situación me entristece enormemente, pero ahora debemos proyectar nuestros esfuerzos en el futuro y no mirar atrás”.
El equipo Balatonring continuará compitiendo en el Mundial de 250cc con un nuevo piloto húngaro que iniciará su carrera mundialista en este equipo. Su nombre se anunciará oficialmente en las próximas horas y se estrenará en la cita de esta semana, el Gran Premio Alice de Italia.
”Vamos a seguir trabajando en el proyecto húngaro, el equipo seguirá su andadura con un nuevo piloto que ocupará la plaza de Gábor, y el Circuito Balatonring pronto estará construido, y será más grande de lo previsto” añadió Jorge Martínez “Aspar”. “Nuestra relación ha concluido así que desde hoy cada uno seguirá su camino, solamente deseo que Gábor encuentre un buen equipo. Como todos sabéis, tanto nuestro equipo de 125cc como el de 250cc son líderes en el campeonato, así que voy a centrar mis esfuerzos en continuar con esta línea y hacer extensibles nuestros éxitos al Balatonring Team."
MOTOGP
22/5/09
EL MUNDIAL MX3 SE PRESENTA EN CHILE
El Mundial de MX3 se presenta en Laguna Caren -Chile este fin de semana.
Siete serán los pilotos argentinos que esten participando de este evento mundial:
El piloto pampeano, y actual campeón argentino Sebastián Sánchez (Yamaha - Marelli Motorsports) se encuentra inscripto dos veces... usará el Nº 49 y el Nº 127.
Ezequiel Fanello (Honda Racing Mec) es otro de los pilotos nacionales que participará utilizando el número 124. Además estarán Marcos Guiral Nº 125 (Suzuki Jesús Pons); Darío Arco Nº 126 (Yamaha Argentina); Santiago Nicolás Montero Nº128 (Yamaha - Montero Motocross Racing Team); Nicolás Roda Nº 129 (Honda Racing Maxihogar Roda MX) y por último Franco Calveras Nº 141 (Kawasaki - Planet MX).
Asi esta el campeonato del mundo en MX3
1.Vanni, Julien - FRA - 120pts
2.Renet, Pierre -FRA- 107
3.Salvini, Alex -ITA- 95
4.Martin, C. -FRA- 92
5.Pyrhonen, A. -FIN- 87
6.Zerava, Martin -CZE- 75
7.Irt, Matevz -SLO- 75
8.Hansen, N. -DEN- 74
9.Roos, Patrick -NED- 70
10.Lozano, Alvaro -ESP- 64
11.Jensen, Kasper -DEN- 45
12.Basaula, Hugo -POR- 44
13.Anderson, B. -GBR- 40
14.Breugelmans, S. -BEL- 39
15.Santos, Hugo -POR- 36
16.Rose, Jordan -GBR- 35
17.Gijsel, Roy -NED- 35
18.Astaykin, S. -RUS- 29
19.Law, Jamie -GBR- 25
20.Martens, Y. -BEL- 24
JUKI - KAWASAKI 30 AÑOS EN ARGENTINA
Juki festeja los 30 años representando a Kawasaki en la Argentina.
El próximo 29 de Mayo de 10 a 17 hs se realizará un evento en el Autodromo de Buenos Airs en donde invitados podrán testear diferentes productos de la gama Kawasaki:
MODELOS DE STREET:ZX 6 • ZX10 • Z1000 • NINJA 250 • NINJA 650R • KLR650
MODELOS OFF ROAD:KFX450R • MULE 3010 4X4 DIESEL • KLX250S • KLX450R
El evento será una gran oportunidad para estos invitados, de tener la posibilidad de conocer mas de cerca las caracteristicas de la importante marca japonesa.
NUEVAS CATEGORIAS JUNTO AL SUPERMOTARD
En la tercera fecha del Certamen Argentino de Supermotard, a realizarse en la ciudad de Buenos Aires durante el 30 y 31 de mayo, iniciará su campeonato argentino la categoría Extreme 110cc que viene desarrollando competencias en la provincia de Buenos Aires. Además debutará la Monomarca Zanella 200cc. ZTTMotard.
Tanto la Extreme como la Zanella ZTT servirán para la incursión de nuevos pilotos en la especialidad, debido a las características de la motocicleta y la reducción en costos.
En esta oportunidad la competencia se desarrollará completamente sobre asfalto y sin los característicos saltos que habitualmente forman parte del trazado de supermotard argentino
CAMOD
SE CONOCEN MAS DETALLES DEL NUEVO MOTO2
Por fin se han desvelado las especificaciones de los motores Honda que a partir del año que viene montarán las nuevas moto2, que en 2010 compartirán categoría con las actuales 250cc y que en 2011 pasarán a sustituirlas.
El motor será producido por la marca del ala dorada con la base del actual propulsor CBR600 y, como éste, mantendrá los puntos actuales de montaje en el chasis, de esta manera los equipos no tendrán que esperar a recibir los motores para empezar a diseñarlos. Los cuerpos de la mariposa y el sistema de combustible también serán los mismos que los de la CBR600.
Otras novedades
- El ECU será el estándar, con un límite de revoluciones de 16.500 y unos cuantos settings que podrán ser modificados por los equipos.
- Habrá una limitación del ruido a 115 dB/A.
- No se fijará un tamaño máximo para el depósito.
- Los equipos recibirán más adelante las estimaciones de consumo de combustible para que puedan hacer sus cálculos.
- Se baraja la posibilidad de que haya un suministrador único de gasolina y aceite para reducir costes.
- También se baraja la posibilidad de un único proveedor de neumáticos, aunque no está decidido.
- El airbox y los escapes se venderán por separado y serán responsabilidad de cada equipo, aunque Honda propocionará las especificaciones recomendadas.
Los motores serán proporcionados por IRTA y se transportarán por separado. En ningún caso se podrán utilizar estos motores en otras competiciones que no sean Moto2. Un detalle importante es que todos los equipos que sean admitidos en el campeonato recibirán sin coste los motores, el ECU y el sistema de recogida de datos telemétricos.
Los equipos recibirán los motores de forma aleatoria y, en caso de roturas o averías, dispondrán de algunos propulsores extra que podrán sustituir a lo largo del GP. El mantenimiento de los propulsores se hará en una zona especialmente habilitada por Honda para tal efecto y, al final de la prueba, deberán ser devueltos.
Todas estas medidas están encaminadas a garantizar la igualdad mecánica en la pista, premisa estandarte del nuevo campeonato Moto2.
Fuente: IRTA
21/5/09
VICTORIA DE KYNGS - 8 PUNTOS PARA SANCHEZ
Nueva victoria para Kyngs Lynn, esta vez 58-32, frente a Berwick Bandits.
8 puntos mas uno de Bonus para Emiliano “Poty” Sanchez quien mantiene su buen nivel demostrado a lo largo del año.
En Berwick estuvo presente el italiano Guglielmo Franchetti quien aportó 3 puntos para el ex equipo de Carlucho Villar.
Kings Lynn Stars 58
1. Tomas Topinka ... 3, 2', 2, 2' = 9+2
2. Linus Eklof ... 1, 3, 3, 0 = 7
3. Emiliano Sanchez ... 2', 1, 3, 2 = 8+1
4. Chris Schramm ... 3, 3, 2', 2, R = 10+1
5. Darcy Ward ... 3, 3, 3, 3, 3 = 15 FULL MAXIMUM
6. Kozza Smith ... 0, 0, 0, 1' = 1+1
7. Jan Graversen ... 3, 2', 2', 1' = 8+3
Berwick Bandits 32
1. Andre Compton (C) ... 2, 2, 2, 0 = 6
2. Tero Aarnio ... 0, 0, 1, 1' = 2+1
3. Paul Clews ... 1, 1', 1, 3, 1' = 7+2
4. Josef Franc ... 0, 2, 3, 3, 2 = 10
5. Michal Makovsky ... F, 1, 1, 1 = 3
6. Greg Blair ... 1', 0, 0, 0 = 1+1
7. Guglielmo Franchetti ... 2, 1, 0, 0 = 3
HACKING REEMPLAZO DE TAMADA EN USA
El norteamericano Jamie Hacking será quien reemplaze al lesionado Makoto Tamada en Kawasaki para el gran premio de USA en el mundial de Superbikes.
Hacking de 37 años, tres veces campeon del AMA, estuvo presente el año pasado en Laguna Seca con el MotoGP pilotando una Kawaski y finalizando en la 11º posición.
Otro de los pilotos que podria estar presente es el italiano Lorenzo Lanzi en reemplazo del lesionado Regis Laconi.
SUZUKI CAMBIA DE MOTOR EN CATALUNYA
Suzuki esta preprando un nuevo y mas potente motor para Capirossi y Vermeullen estimando el tiempo para finalizar con el mismo para ser utilizado en el Gran Premio de Catalunya.
La idea inicial de los pilotos era contar con el mismo cuanto antes, en Mugello, ya que el trazado italiano es determinante en cuanto a la potencia de motor. Por lo que la dupla de pilotos oficiales deberà esperar un gran premio más para ver acrecentado su mejora en el medio motor.
MOTO2 MORIWAKI MD600 A PLENO DESAROLLO
Moriwaki es otra de las casas que esta desarrollando la nueva Moto2 para competir en los proximos años dentro del Mundial en reemplazo del 250 c.c.
El pasado viernes se puedo en pista la Moriwaki MD600 ,el último prototipo desarrollado, en Suzuka, pilotada por el tester Shogo Moriwaki, hijo de Satoru Moriwaki dueño de la marca.
Fueron 40 las vueltas al circuito nipón en donde se concluyo que este tercer prototipo es de mejor potencia que los anteriores y mucho mas eficiente, aunque en los proximos días se probarà con un cuarto cuadro para la moto que ya se està construyendo.
CAMBIO DE FECHA PARA LA CEEX2
la carrera de motocross a realizarse por la Copa del Este en la ciudad de ayacuchose pasa para el dia 30 y 31 de mayo en el mismo lugar. A la brevedad se comunicaran las novedades de este campeonato.
Prensa CEEX2
POSICIONES DEL MX SUR DE BS.AS.
La FEBOM confirmó los resultados de la primera fecha del Campeonato Sur de la Prov. de BS. AS. disputada el Domingo 17 Pasado en Bahia Blanca
PROMOCIONAL "B"
1º Nauhel Kiger
2º Miguel Mayor
3ºAndres Barbosa
4º Miguel Esposito
5 Diego Pereira
PROMOCIONAL "A"
1º Guillermo Cirone
2º Juan Exposito
3ºDiego Marigas
4 Luis Diez
5 Armando Schonoff
MASTER
1º Cristian Luzzi
2º Pedro Hermosilla
3º Silvio Floco
4º Daniel Zanfardin
5º Rafael Leguizamon
JUNIOR
1º Sergio Klovertans
2º Fabian Ruiz
3º Leonardo Etcheto
4º Hector Patrigniano
5º Nahuel Kriger
SENIOR
1º Felipe Ellis
2º Enrique Molina
3º Daniel Bonet
4º Luis Nebli
5º Dardo Gentili
El campeonato tendrà continuidad el 14 de Junio en Coronel Dorrego.
NUEVAS OPCIONES DE BRIDGESTONE PARA EL GP DE ASSEN
La Grand Prix Comission ha anunciado una modificación en el reglamento actual que entrará en vigor a partir del próximo 24 de junio.
Tal y como ha explicado la FIM, los pilotos de MotoGP podrán escoger entre tres distribuciones distintas para los ocho neumáticos delanteros de que disponen en un fin de semana de Gran Premio:
3 especificaciones “A” + 5 especificaciones “B” , o:
4 especificaciones “A” + 4 especificaciones “B”, o:
5 especificaciones “A” + 3 especificaciones “B”.
Según la FIM:
”Durante el Gran Premio precedente (o en el Test Oficial organizado por Dorna/IRTA, en el caso del primer Gran Premio), el proveedor de neumáticos informará a los equipos de los dos compuestos de neumáticos de que dispondrán de cara a la siguiente prueba. Los equipos harán saber a dicho proveedor el número de gomas de cada especificación que querrán antes de hayan pasado dos horas de la última carrera de MotoGP disputada (o dos horas desde el final de la sesión del Test Oficial). Esta asignación de gomas será definitiva y no se podrá cambiar una vez haya transcurrido este período.”
La primera vez que los equipos podrán poner en práctica esta nueva normativa será en ocasión del Alice TT de Assen, que tendrá lugar el próximo 27 de Junio, con vistas a la siguiente prueba, el Gran Premio Red Bull de Estados Unidos, que se disputará el fin de semana del 5 de Julio
20/5/09
SIETE ARGENTINOS AL MUNDIAL MX3 EN CHILE
Se dio a conocer el listado de inscriptos para la cuarta fecha del Campeonato Mundial de Motocross MX3, que por segundo año consecutivo visita al país trasandino.
Entre los 34 inscriptos se encuentran siete argentinos para disputar esta competencia. El piloto pampeano, y actual campeón argentino Sebastián Sánchez (Yamaha - Marelli Motorsports) se encuentra inscripto dos veces... usará el Nº 49 y el Nº 127.
Ezequiel Fanello (Honda Racing Mec) es otro de los pilotos nacionales que participará utilizando el número 124. Además estarán Marcos Guiral Nº 125 (Suzuki Jesús Pons); Darío Arco Nº 126 (Yamaha Argentina); Santiago Nicolás Montero Nº128 (Yamaha - Montero Motocross Racing Team); Nicolás Roda Nº 129 (Honda Racing Maxihogar Roda MX) y por último Franco Calveras Nº 141 (Kawasaki - Planet MX).
Todos ellos estarán presentes este 23 y 24 de Mayo en la localidad chilena de Laguna Carén, para disputar la cuarta fecha del Campeonato Mundial de MX3.
Damián Fanelli - http://motociclismoargentino.blogspot.com/
VALENTINO LUEGO DE LE MANS
Tras la mala experiencia en Le Mans entre cambio de motos, caidas y sanciones, Valentino Rossi dejó algunos conceptos para el diario AS de España mas que interesantes. Aquí la nota:
¿La de Le Mans fue su carrera más difícil?
Fue muy negativa y se me hizo eterna, tanto que me pareció más las 24 Horas de Le Mans que un gran premio. No quería salir con cero puntos, pero fallé. Estaba rodando muy lento con las ruedas de lluvia y con las de seco me caí enseguida, a pesar de ir muy despacio, porque aún seguía mojado. Es un error grave. Paré porque perdía tiempo respecto a Lorenzo y, detrás, tenía a Dovizioso y Melandri un poco más veloces que yo. Si hubiera tenido la moto a punto para mojado, hubiera permanecido más vueltas sin cambiar. Cuando lo hice, no era un error, porque en otras ocasiones siempre ha vencido el primero que ha cambiado de moto, como Loris en Motegi, o Melandri en Australia. El error fue caerme. Era un punto delicado y no lo salvé. Al menos estoy a sólo un punto del liderato, voy empatado con Stoner y sigo algo delante de Pedrosa. Ahora es como si comenzase de nuevo el campeonato.
Pues ese nuevo arranque será en Mugello
Se puede decir que sí, que allí habrá un nuevo punto de partida. Y Mugello, como siempre, será una cuestión de honor, no una carrera normal. Será un Mundial muy largo, con una lucha durísima porque hay cuatro pilotos que vamos muy fuertes, y sólo tres pueden subir al podio. Ahora es más difícil subir al cajón casi todos los días, como hice el año pasado. Lo importante ahora es coger todos los puntos posibles cuando no se pueda ganar, porque todos pueden fallar y aquí me tocó a mí.
¿Puede ser este campeonato el más difícil e igualado de todos los que ha disputado desde que está en la clase reina?
Es muy raro que haya cuatro pilotos con posibilidades reales de luchar por el Mundial. Normalmente es cosa de dos, con un tercero en discordia, pero ahora somos cuatro los que protagonizamos un campeonato muy competido.
Al acabar Jerez dijo que Stoner era su rival más peligroso. ¿Sigue pensando lo mismo?
Después de esta carrera, Lorenzo ha ganado muchos puntos, y también Pedrosa, porque Stoner ha tenido algunos problemas. Yo diría que el campeonato está al 25% entre nosotros cuatro. El año pasado se arrancó así, pero entonces los españoles sufrieron el problema de los Michelin que ahora no van a tener. El monogoma ayuda a que esté todo más igualado. También espero que la Ducati no dé ahora un salto tan grande como el del año pasado a partir de Montmeló.
¿Le tranquiliza que las próximas tres citas, Mugello, Montmeló y Assen, sean circuitos en los que históricamente casi siempre ha ido bien?
También en Le Mans fui muy fuerte el año pasado y ahora no, así que el futuro inmediato es una incógnita, por mucho que Mugello y Barcelona sean mis dos pistas favoritas. Aún así, estoy contento de ir allí ahora.
¿Recuerda sí había acabado alguna vez último?
Con la confusión que había en la pista, incluso me llegué a saltar el máximo permitido de velocidad en el pit lane, porque no estaba conectado el limitador de una de las motos, y recibí una sanción. No sé si había acabado alguna otra vez último, pero de lo que se trataba era de continuar en la pista por si fallaba alguien y podía coger algún punto.
¿Le crea mayores problemas acertar con la puesta a punto ahora con el monogoma?
Sí que es más trabajoso. El año pasado, podíamos adaptar la goma a la moto y, ahora, hay que adaptar la moto a la goma. En este caso, mi compañero de equipo ha trabajado mejor que yo y tenía más potencial.
¿Le molesta más haberse caído o que Lorenzo ganara?
A mí me molesta mucho más mi caída que el hecho de que él ganara. Ha estado muy bien y se ha merecido la victoria.
AS.COM Mela Chércoles | 19/05/2009
WSBK - KYALAMI - RACE 1
Aqui el video de la primera carrera en Kyalami del World Superbikes del ultimo fin de semana.
19/5/09
LACONI OPERADO EXITOSAMENTE
El piloto francés Régis Laconi, de 33 años, víctima de una grave caída el viernes en el circuito de Kyalami, en los entrenamientos de la sexta manga del campeonato de Superbike, fue operado con éxito de las cervicales este martes en Johannesburgo.
Según un portavoz del hospital de Sunninghill, Mandy Toubkin, "la operación fue bien. Los neurocirujanos están satisfechos y el paciente está estable", declaró.
Paul-Louis Coulignon, abogado y amigo del piloto confirmó a la AFP que "la operación fue bien aunque se constató una parálisis de la pierna izquierda. No saben si provisional o definitiva".
"Régis no podrá ser repatriado antes del 30 de mayo", añadió, y "no puede comunicarse con su entorno más que presionando con la mano".
Vicecampeón del mundo de Superbike en 2004, Régis Laconi cayó en una curva muy rápida, y se golpeó la cabeza con el suelo en un circuito considerado peligroso, que fue añadido este año al calendario de Superbike.
Terra/AFP
Según un portavoz del hospital de Sunninghill, Mandy Toubkin, "la operación fue bien. Los neurocirujanos están satisfechos y el paciente está estable", declaró.
Paul-Louis Coulignon, abogado y amigo del piloto confirmó a la AFP que "la operación fue bien aunque se constató una parálisis de la pierna izquierda. No saben si provisional o definitiva".
"Régis no podrá ser repatriado antes del 30 de mayo", añadió, y "no puede comunicarse con su entorno más que presionando con la mano".
Vicecampeón del mundo de Superbike en 2004, Régis Laconi cayó en una curva muy rápida, y se golpeó la cabeza con el suelo en un circuito considerado peligroso, que fue añadido este año al calendario de Superbike.
Terra/AFP
LACONI MEJORA LENTAMENTE
El piloto francés Regis Laconi, que el viernes sufrió un grave accidente durante los entrenamientos de la sexta cita del Mundial de Superbikes, en el circuito sudafricano de Kyalami, mejora lentamente de sus lesiones, informaron los organizadores del campeonato.
Laconi está ingresado en la unidad de cuidados intensivos del hospital Sunninghill, de Johannesburgo.
El piloto ya salió del coma al que fue inducido y muestra síntomas de movimientos autónomos. Los problemas neurológicos del piloto están mostrando también síntomas de mejoría, informaron a los organizadores en el centro sanitario.
Regis Laconi será operado el martes para colocarle una plaza que estabilice las dos vértebras que tiene fracturadas. Deberá permanecer ingresado al menos dos semanas. A finales de mes, si su estado lo permite, será trasladado a París para continuar con su recuperación.
Laconi, subcampeón mundial de Superbikes en el 2004, se cayó el viernes en una curva a derechas muy rápida y se golpeó violentamente contra el suelo. Sufrió la fractura de dos vértebras cervicales.
Nada más sufrir el accidente, el francés fue evacuado en helicóptero al hospital Sunninghill, de Johannesburgo, en donde ingresó en la unidad de cuidados intensivos con respiración artificial y en estado grave.
EFE
GIBERNAU OPERADO CON EXITO SE PIERDE MUGELLO
Sete Gibernau ha sido intervenido quirúrgicamente este lunes en la Clínica Dexeus de Barcelona de la lesión que se produjo en la caída sufrida el pasado sábado durante los entrenamientos del GP de Francia, una fractura transversal del tercio medial de la clavícula izquierda.
La operación, realizada con éxito por los doctores Xavier Mir e Ignacio Ginebreda, ha consistido en una osteosíntesis con placa atornillada. Está previsto que el piloto barcelonés sea dado de alta en 24 horas.
Los doctores esperan que Gibernau pueda incorporarse a su actividad deportiva profesional en cuatro semanas, por lo que se perderá el próximo Gran Premio Alice de Italia, que arranca dentro de diez días.
Los responsables del equipo Grupo Francisco Hernando decidirán en las próximas horas la posible reaparición de Gibernau en el Gran Premio Cinzano de Catalunya que se disputará el próximo 14 de junio en Montmeló
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