Aprilia pidió dos plazas en Moto2 para el año que viene, con la intención de continuar con sus motos de «2T», pero la idea se ha desestimado y ahora piensan en entrar en la nueva categoría con su propio chasis. La idea está muy avanzada y aunque no hay nada confirmado de manera oficial el equipo técnico que dirige Gigi Dall’Igna está estudiando muy en serio la posibilidad. La decisión final será alcanzada el próximo lunes 6 de julio y el equipo con el que trabajaría Aprilia sería el de Jorge Martínez Aspar. La fabricación de chasis no es algo nuevo para Aprilia, de hecho, sus primeros pasos en el Mundial los dio con sus bastidores con motores Rotax, mientras que en Moto2 tendrán que montar el propulsor Honda. motociclismo.es
Mika Kallio no estará en el circuito de Laguna Seca este fin semana para la disputa del GP de Estados Unidos, la octava prueba del Mundial. El piloto finlandés, que el pasado fin de semana sufrió un accidente en Assen, no se ha podido recuperar totalmente de la lesión en su dedo anular izquierdo. A causa de la caída Kallio se quemó la punta del dedo y perdió la uña, una lesión que a pesar de no revestir gravedad es muy molesta y dolorosa. El director técnico del Pramac Racing Team, Fabiano Sterlacchini, ha explicado la decisión, tomada de mutuo acuerdo con el piloto: "El estado de Mika es mucho mejor que después de la carrera, pero al estar tan cerca del GP de EE.UU. hemos preferido darle descanso durante el fin de semana. Era la primera vez que iba a rodar en Laguna Seca y en su estado era preferible no arriesgar y esperar tres semanas hasta Sachsenring". Respecto a la recuperación, Sterlacchini ha comentado que durante estas tres semana Kallio "no se operará pero seguirá medicándose y limpiando la herida a diario para evitar que se infecte y lo complique más". El propio Kallio no podía esconder su decepción por no poder estar en Estados Unidos: "Tenía muchas ganas de correr en Laguna Seca, pero el destino ha querido que las cosas fueran así y tengo que renunciar a ir. Hemos tomado la decisión conjuntamente con el equipo y posiblemente sea la mejor opción. Laguna Seca es un circuito nuevo para mí y tener que conocerlo en mi estado físico era demasiado arriesgado". (Pramac Racing)
Durante el GP de Assen se sucedieron las reuniones entre la FIM y los fabricantes de neumáticos interesados en Moto2, básicamente Dunlop y Michelin. Al ser básicamente un reglamento similar al de MotoGP en el que el número de neumáticos será limitado, así como los compuestos, Michelin decidió no continuar, porque como dijeron el año pasado cuando se fueron de MotoGP, para Michelin lo más importante es la competición sin límites, aunque teniendo en cuenta el planteamiento de la nueva categoría de Moto2, los límites, sobre todo económicos son algo primordial.
Por lo tanto, el mismo viernes por la tarde la FIM hizo oficial que la firma anglonipona será la encargada de suministrar los neumáticos en Moto2. Como en MotoGP habrá un número de compuestos para toda la temporada y Dunlop eligirá los dos tipos que se utilizarán en cada Gran Premio.
Cada piloto tendrá un total de 18 neumáticos (8 delanteros y 10 traseros), no habrá gomas de calificación y sólo habrá un tipo de neumático para agua disponible. Las medidas de las llantas serán 3,75 pulgadas de ancho para las delanteras y 6 pulgadas para las traseras, siempre con un diámetro de 17”. Dunlop cree que con cinco o seis compuestos cubrirá las necesidades de todo el campeonato. motociclismo.es
A las 5 de la tarde de ayer el piloto del Ducati Xerox Noriyuki Haga fue operado con éxito en el Derbi City Hospital de Londres. El piloto japonés sufrió una fractura en el radio de su brazo derecha al caerse en la segunda carrera celebrada en Donington Park este pasado fin de semana. Los médicos le colocaron una placa y varios tornillos en una intervención que no tuvo complicaciones. Antes de la operación el equipo médico realizó unas radiografías para comprobar el estado de su omóplato derecho y confirmaron múltiples fracturas que, sin embargo, no requieren intervención alguna, ya que volverán a soldarse con el tiempo. Aún así esto no supondrá un mayor tiempo de recuperación para Haga, que si todo va bien regresará con su familia a Italia para empezar cuanto antes la fisioterapia. El piloto japonés no estará seguro en el próximo test que el Ducati Xerox hará en Imola pero sí tiene muchas posibilidades de estar en la siguiente cita del Mundial de SBK que se disputará en Brno. (Ducati Xerox)
Aqui un resmuen de muchas de las cosas que dejo el gran premio en Assen, segun diario MARCA Alvaro Bautista aseguró que no había podido hacer nada para evitar la caída en la penúltima vuelta de 250 c.c. en Assen cuando se encontró "parado" en plena curva al japonés Hiroshi Aoyama. El español perdió en esa curva la carrera y el liderato del Mundial del cuarto de litro, ahora en manos del nipón. Aoyama reconoció después que había entrado largo en la chicane de la recta, previa a la llegada, y que al volver más despacio a recuperar la trayectoria había provocado la caída de Bautista. El piloto de Talavera de la Reina apuntó sobre la carrera que su plan "era aguantar hasta el final con Aoyama, porque me he dado cuenta de que en la última parte del circuito era más rápido que él y podría intentar pasarle". El español lamentaba su mala suerte: "Creo que lo podría haber conseguido, pero al hacer el cambio de la dirección supongo que habrá tenido algún problema con la moto porque se ha quedado parado. La caída ha sido una lástima porque hubiéramos podido tener por lo menos veinte puntos".
Héctor Barberá arremetió contra el italiano Marco Simoncelli por su comportamiento en el Gran Premio de Holanda de 250 c.c., en el que fueron segundo y tercero, respectivamente. "He perdido cinco o seis vueltas, donde un par de veces me he visto obligado a levantar la moto porque me embestía y al final he tenido que hacer un adelantamiento un poco justo e incorrecto pero es que es la única manera de correr contra él", explicó Barberá. Acusó al italiano: "Estaba aguantando solo por intentar frenarme, pero claro me ha roto la carrera y, como otras veces ya he volado con él, pues entonces vas con miedo de, a ver si ahora se me cierra en la recta, si ahora en la curva, a ver si ahora....". "Con Simoncelli, te ves obligado a hacer lo que hace él, porque si no estas perdido" "Cada vez que me pasaba tenía que levantar la moto, de una forma incorrecta", continuó el piloto de Valencia, y añadió: "Se deben tomar medidas, no es una vez, lleva tres o cuatro este año y las del año pasado, te ves obligado a hacer cosas...Te ves obligado a hacer lo que hace él, porque si no estas perdido". "En la vuelta anterior (al adelantamiento) le hice una señal: ven que podemos ir más rápido, pero luego si no levanto la moto me empotra contra la curva. Me ha entendido al revés", señaló.
El ex piloto italiano Giacomo Agostini, que ostenta el récord de victorias en el Mundial de motociclismo con 123, aseguró que su compatriota Valentino Rossi, que alcanzó en Assen el centenar de triunfos, batirá su plusmarca en "dos o tres años". "En mis tiempos era más peligroso, cada domingo perdía un amigo y un rival" "Es un objetivo distante, pero no tanto. Alguien como Rossi, con un poco determinación, puede conseguirlo. Depende de cuántas carreras gane esta temporada, pero en dos o tres años podría alcanzar las 123 victorias", vaticinó Agostini en declaraciones a 'La Gazzetta dello Sport'. Agostini ganó 123 carreras en los años sesenta y setenta que le valieron un total de 15 campeonatos mundiales. "Espero que pueda mantener al menos ese récord", señaló el mítico ex piloto, que comparó su época y la actual. "Ganar es muy difícil en cualquier época. En mis tiempos era más peligroso, cada domingo perdía un amigo y un rival", lamentó
El piloto italiano de motociclismo Valentino Rossi, que ha probado en varias ocasiones un Ferrari de Fórmula 1, no descartó su desembarco en el 'Gran Circo' dentro de dos años enrolado en la escudería italiana. "Me gusta la idea, podría ser en 2011, ¿por qué no?. En 2010 tengo contrato con Yamaha, así que sería difícil o casi imposible. Es más, Ferrari no tiene un tercer coche y yo no he tomado una decisión sobre cambiar de deporte", declaró Rossi en la prensa de su país, dejando abierta cualquier posibilidad
El equipo Ducati Marlboro ha estado haciendo todo lo posible para ayudar a ex campeón del mundo australiano Casey Stoner a recuperarse de lo que parecía ser un agotamiento severo después de la carrera de Alice TT Assen.
Como en Barcelona, Stoner ha cruzado la línea de meta en tercera posición, por detrás de sus rivales directos en el campeonato Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, aunque en esta ocasión su extenuación ha sido incluso más acusada que en Cataluña, hasta el punto de impedirle atender a los medios de comunicación tras la carrera y de tener que recibir tratamiento por parte de los médicos de la Clínica Móvil en su autocaravana.
El Director del proyecto Ducati MotoGP, Livio suppo, habló con motogp.com el sábado por la tarde en Holanda, diciendo: "Hay algo que no está bien en la condición física de Casey y estamos tratando de entender qué es y tratando de ayudarle. Lo que hemos hecho hasta ahora no es suficiente y tenemos que investigar más. El Dr. Claudio Macchiagodena de la Clínica Móvil ha hecho mucho por ayudarle después de la carrera y tiene algunas ideas para Laguna, así que estamos esperanzados”.
En el comunicado prensa de Ducati se recogen unas declaraciones del propio piloto: "Me he sentido bien toda la semana, pero el viernes empecé a sentirme agotado de nuevo y he ido empeorado a lo largo del fin de semana. He tomado todo tipo de suplemento vitamínicos pero nada parece haber funcionado, por lo que obviamente habrá que pensar en estudiar más el problema porque no puedo seguir así, nos está costando puntos".
"Afortunadamente la moto ha respondido de nuevo de manera fantástica y se lo debo al equipo. Mi mayor agradecimiento también al Dr. Macchiagodena y a nuestro fisioterapeuta Freddie (Dente), que han cuidado de mi tanto en Catalunya como aquí. Lamentablemente no tengo mucho tiempo para ponerme en forma para Laguna, pero veremos qué podemos hacer".
Las condiciones meteorológicas volvieron hacer estragos en el Mundial de motocross, aunque, por suerte, sin la misma virulencia que la que vivimos en el primer GP de la temporada, en Faenza. Pese a ello, el barro rojizo de Letonia no deslució la cabriolas de los principales favoritos -Cairoli volvió a sumar un nuevo triunfo en MX1 y Rui Gonçalves descolocó al efervescente Marvin Musquin en MX2- y de nuestros representantes. Pese a que la evolución de Jonathan Barragán está siendo mucho más rápida de lo esperado y retomará el Mundial en el GP. de Lommel (Bélgica), Carlos Campano y José Antonio Butrón dejaron el pabellón bien alto y fueron noticia en la pequeña población de Kegums. No es que lograran grandes resultados, pero firmaron los mejores de sus carreras deportivas en la máxima competición. Ambos, en sus respectivas categorías, realizaron dos carrerones dignos para ser recordados. Fueron muy competitivos y demostraron excelentes maneras bajo condiciones totalmente adversas. Esperemos que en las próximas citas sigan demostrando que lo que realmente son capaces…
MX1: Cairoli, nuevamente Pese a que sintió en sus carnes la presión constante de Antonio Cairoli, Clement Desalle logró la victoria en la primera manga de MX1. Una victoria que no sólo él celebró sino que también Honda al lograr el primer triunfo de la temporada en la máxima categoría. A lo largo de las primeras vueltas hubo una trifulca entre el belga, Ken De Dycker y Max Nagl que propició un encontronazo entre los dos primeros. Desafortunadamente, el de Suzuki se fue por los suelos perdiendo hasta quince plazas, mientras que Desalle prosiguió ante la atenta mirada de Max Nagl. Todo iba sobre rueda para ambos, hasta que Antonio Cairoli logró remontar tras una mala salida debido a la elección de los neumáticos. A partir de ese momento, su objetivo fue darles caza y, en la última vuelta, consiguió adelantar al alemán de KTM y angustió sumamente a Desalle finalizando a tan sólo dos décimas de él. Tanel Leok, que contaba con el apoyo del público, beso el suelo cuando se encontraba cómodamente en la cuarta posición. Y fue incapaz de arrancar nuevamente su Yamaha. Buen resultado para Aigar Lerok y para Philippaerts que afrontaba este GP bastante tocado por enfermedad. A diferencia de las demás carreras, la última de MX1 se disputo bajo los ansiados rayos de sol. Unas condiciones climatológicas que potenciaron la genialidad de Antonio Cairoli después de volver a protagonizar una salida pésima. Clement Desalle volvió a dar la sorpresa y lidero la manga hasta alcanzar el ecuador de ésta, momento que fue perdiendo posiciones al tener problemas de embrague. El campeón del Mundo, David Philippaerts, arrancó nuevamente con fuerza, pero fue perdiendo fuelle, mientras que, De Dycker se vio superado en los últimos giros por el veterano Josh Coppins que no pisaba el cajón desde Bulgaria -el segundo del año-. Finalmente, comentar la bravísima actuación de Carlos Campano. El de Dos Hermanas, hizo el mejor resultado de su carrera deportiva en MX1 con dos décimas plazas. Con 22 puntos, Carlos ha dado un interesante salto en la provisional del campeonato.
MX2: Triunfo portugués La sed de victorias de Marvin Musquin no tardó en manifestarse. En la primera serie, el francés dejó clavos a sus rivales en la salida y pudo comandar la carrera con bastante tranquilidad hasta superar la bandera de cuadros. Una apabullante victoria, la sexta de las siete últimas mangas disputas, que obligó a los aficionados a centrarse en la intensa lucha que hubo durante las primeras y últimas vueltas por la segunda plaza. Ken Roczen fue el primero en marcar la pauta frente a Gonçalves y Frossard con un pilotaje agresivo y espectacular. Su determinación le valió para afianzarse la segunda plaza y más cuando Gonçalves se fue por los suelos y fue superado por Joel Roelants. Sin embargo, la caída no desmoralizó al portugués e fijar un ritmo frenético y llegar a la cabeza de carrera superando al joven alemán en la última vuelta por nueva diferencia irrisoria. La segunda carrera no proporcionó demasiadas sorpresas. Todos los líderes rodaron en solitario, aunque Rui Gonçalves fue el más afortunado en la salida y pudo firmar un nuevo triunfo –el tercero de la temporada-. Musquin, intentó darle caza, pero la distancia que logró el portugués durante los primeros compases de la carrera fueron insalvables. El podio lo completó Guatire Paulin que subió a éste desde el GP de Gran Bretaña. La gran sorpresa la dio José Antonio Butrón. El andaluz, que participa en el equipo Suzuki Beursfoon, consiguió su mejor resultado en el Mundial -11 posición- ante una pista que todos los pilotos coincidieron que era tremendamente exigente físicamente.
MX1 1ª manga 1 Clement Desalle Honda 40'05"568 2 Antonio Cairoli Yamaha a 0"258 3 Max Nagl KTM a 23"770 4 Joshua Coppins Yamaha a 44"151 5 David Philippaerts Yamaha a 1'17"536 6 Aigar Leok TM a 1'27"503 7 Ken de Dycker Suzuki a 1'38"978 8 Gregory Aranda Kawasaki a 1'41"537 9 Gareth Swanepoel Kawasaki a 1'46"161 10 Carlos Campano Yamaha a 1'49"773
2ª manga 1 Antonio Cairoli Yamaha 39'10"586 2 Joshua Coppins Yamaha a 5"777 3 Ken De Dycker Suzuki a 14"985 4 Tanel Leok Yamaha a 17"525 5 Clement Desalle Honda a 32"897 6 Max Nagl KTM a 51"444 7 David Philippaerts Yamaha a 1'00"833 8 Aigar Leok TM a 1'05"582 9 Manuel Priem Aprilia a 1'15"691 10 Carlos Campano Yamaha a 1'29"377
MX2 1ª manga 1 Marvin Musquin KTM 39'56"178 2 Rui Gonçalves KTM a 5"504 3 Ken Roczen Suzuki a 5"765 4 Steven Frossard Kawasaki a 12"918 5 Gautier Paulin Kawasaki a 16"400 6 Joel Roelants KTM a 17"077 7 Davide Guarneri Yamaha a 35"406 8 Dennis Verbruggen Honda a 35"870 9 Manuel Monni Yamaha a 36"058 10 Evgeny Bobryshev Yamaha a 59"012 15 José A. Butrón Suzuki a 1'26"538
2ª manga 1 Rui Gonçalves KTM 40'32"203 2 Marvin Musquin KTM a 14"133 3 Gautier Paulin Kawasaki a 23"789 4 Davide Guarneri Yamaha a 46"401 5 Ken Roczen Suzuki a 50"211 6 Joel Roelants KTM a 51"150 7 Dennis Verbruggen Honda a 1'27"441 8 Marcus Schiffer KTM a 1'33"664 9 Evgeny Bobryshev Yamaha a 1'36"924 10 José A. Butrón Suzuki a 1'37"871
POSICIONES MX1 1 A. Cairoli 385 puntos 2 M. Nagl 328 ptos. 3 D. Philippaerts 327 ptos. 4 J. Coppins 314 ptos. 5 C. Desalle 309 ptos. 6 K. De Dyker 298 ptos. 7 T. Leok 270 ptos. 8 J. Barragán 215 ptos. 9 A. Leok 167 ptos. 10 G. Swanepoel 151 ptos. 19 C. Campano 63 ptos. MX2 1 M. Musquin 371 puntos 2 G. Paulin 322 ptos. 3 R. Gonçalves 301 ptos. 4 D. Guarneri 296 ptos. 5 S. Frossard 264 ptos. 6 K. Roczen 200 ptos. 7 N. Aubin 197 ptos. 8 X. Boog 197 ptos. 9 M. Monni 165 ptos. 10 J. van Horebeek 157 ptos. 27 José A. Butrón 31 ptos. motociclismo.es
Ben Spies volvió en Donington Park a su lugar natural en parrilla, es decir, el primer puesto, gracias a su octava Superpole de la temporada. El americano no perdió su posición en la primera carrera y tras él se situaron Biaggi, Haga, Byrne y Checa. Durante las primeras vueltas de Spies trató de escaparse pero a su rueda se pegó la Aprilia de Max y la Ducati del todavía líder del Mundial. A partir del cuarto giro, tras marcar el tejano la vuelta rápida de carrera (1’30.575), Haga se descolgó décima a décima, mientras Biaggi se pegó a la Yamaha y ahí se quedaría hasta los últimos instante de la carrera. Spies pegó el hachazo definitivo en las dos últimas vueltas y volvió a rodar en 1’30 distanciando definitivamente a la RSV4, que además amagó con quedarse sin gasolina a pocos metros del final, pero el romano pudo solucionarlo con varios movimientos bruscos laterales.
Haga rodó toda la prueba en solitario y por detrás del trío de cabeza, se batían en duelo un grupo en el que había más que palabras con Byrne, Haslam y Nakano, esperando un fallo de los de arriba para tratar de arañar un puesto en el podio. El error no llegó y Haslam se tuvo que conformar con ser cuarto. Rea y Hopkins fueron de menos a más y acabaron séptimo y octavo. El ex piloto de MotoGP, todavía convaleciente de su lesión de fémur y cadera no ha disputado la segunda carrera porque ha terminado exhausto tras esta. Fabrizio, con problemas en la caja de cambios de su Ducati sólo ha podido sumar cuatro puntos (12º), un puesto por delante ha terminado Carlos Checa, el mejor español, mientras que Rubén Xaus ha sido 15º. David Salom y David Checa han finalizado 23º y 24º y Gregorio Lavilla se cayó cuando luchaba por entrar en los puntos.
Clasificaciones Mundial de Superbike. Donington Park (9ª). Carrera 1 1 B. SPIES Yamaha YZF R1 34'57.230 1'30.575 2 M.BIAGGI Aprilia RSV4 Factory 7.156 1'30.622 3 N.HAGA Ducati 1098R 10.968 1'30.912 4 L. HASLAM Honda CBR1000RR 18.843 1'31.001 5 S. BYRNE Ducati 1098R 19.125 1'31.067 6 S. NAKANO Aprilia RSV4 Factory 21.286 1'30.906 7 J. REA Honda CBR1000RR 23.644 1'31.398 8 J. HOPKINS Honda CBR1000RR 32.849 1'31.710 9 J. SMRZ Ducati 1098R 32.904 1'31.984 10 R. KIYONARI Honda CBR1000RR 33.192 1'31.858 11 C. CHECA Honda CBR1000RR 34.535 1'31.891 12 M.FABRIZIO Ducati 1098R 35.093 1'31.189 13 L. CAMIER Yamaha YZF R1 35.441 1'31.953 14 L. LANZI Ducati 1098R 39.034 1'31.950 15 R. XAUS BMW S1000 RR 41.067 1'32.011 16 M.LAGRIVE Honda CBR1000RR 46.452 1'32.174 17 Y. KAGAYAMA Suzuki GSX-R 1000 47.924 1'32.251 18 B. PARKES Kawasaki ZX 10R 48.246 1'32.256 19 L. SCASSA Kawasaki ZX 10R 50.932 1'32.530 20 S. ANDREWS Kawasaki ZX 10R 55.032 1'32.676 21 J. HACKING Kawasaki ZX 10R 55.216 1'32.643 22 A. POLITA Suzuki GSX-R 1000 1'02.758 1'33.012 23 D.SALOM Kawasaki ZX 10R 1'02.977 1'33.019 24 D. CHECA Yamaha YZF R1 1'12.255 1'33.456 25 B. YOUNG Suzuki GSX-R 1000 1'12.531 1'33.340
SBK 2: REPITE SPIES
Max Biaggi salió como un tiro en la recta y llegó en cabeza a la primera curva, esos segundos fueron los únicos en los que Spies lideró la carrera, porque en la segunda curva el americano devolvía al romano el adelantamiento y comandó la carrera hasta la bandera de cuadros.
Las primeras vueltas fueron un goteo de pilotos arrastrándose por el suelo. Primero Nakano sufrió una espectacular caída saliendo «por orejas» de su Ducati y golpeándose contra el suelo. La participación del japonés en Brno está, de momento, en duda. El siguiente en caer fue Hacking y al instante Smrz y Rea, que pudo reincorporarse a la pista para finalizar 15º. En cabeza Max Biaggi se fue al suelo en la horquilla de Melbourne, cuando era segundo en la cuarta vuelta, cuando volvió a la pista se tocó con Polita, costándole una pequeña lesión en su pie derecho. Haga duró una vuelta más que Biaggi, cuando ocupaba la posición perdida por Biaggi. La caída del japonés fue la más grave y a ella le dedicamos el recuadro inferior. Todavía quedaban dos caídas más, las de los hermanos Checa en la sexta vuelta. Carlos era quinto cuando se fue al suelo.
Con Spies a un mundo del resto, lo más interesante fue la lucha por el segundo puesto entre Haslam, Byrne y Fabrizio, que se decantó para el piloto del Stiggy Honda. Seis británicos terminaron entre los diez primeros en «su» carrera: Haslam, Byrne, Sykes, Camier, Ellison y Andrews. Xaus tuvo una gran actuación al finalizar noveno, mientras que Lavilla fue 19º y Salom 20º. Clasificaciones Mundial de Superbike. Donington Park (9ª). Carrera 2 1 B. SPIES Yamaha YZF R1 35'14.788 1'30.631 2 L. HASLAM Honda CBR1000RR 6.622 1'31.410 3 M.FABRIZIO Ducati 1098R 6.816 1'31.036 4 S. BYRNE Ducati 1098R 7.349 1'31.464 5 T. SYKES Yamaha YZF R1 8.145 1'31.871 6 L. CAMIER Yamaha YZF R1 13.463 1'31.719 7 R. KIYONARI Honda CBR1000RR 15.751 1'31.528 8 J. ELLISON Yamaha YZF R1 16.837 1'31.699 9 R. XAUS BMW S1000 RR 22.891 1'32.258 10 S. ANDREWS Kawasaki ZX 10R 30.347 1'32.530 11 L. LANZI Ducati 1098R 30.622 1'32.425 12 M.LAGRIVE Honda CBR1000RR 31.562 1'32.518 13 Y. KAGAYAMA Suzuki GSX-R 1000 32.148 1'32.366 14 B. PARKES Kawasaki ZX 10R 32.607 1'32.578 15 J. REA Honda CBR1000RR 32.806 1'31.981 16 L. SCASSA Kawasaki ZX 10R 34.269 1'32.633 17 B. YOUNG Suzuki GSX-R 1000 40.644 1'32.630 18 G.LAVILLA Ducati 1098R 40.956 1'32.656 19 D.SALOM Kawasaki ZX 10R 41.302 1'32.824 20 T. CORSER BMW S1000 RR 42.856 1'32.472 21 M.BIAGGI Aprilia RSV4 Factory 47.769 1'31.325
LA SITUACION DE HAGA Tras su paso por el centro médico de Donington, Noriyuki Haga fue evacuado en helicóptero al hospital de Derby, temiendo que tuviera una vértebra fracturada. Las últimas informaciones que tenemos son tranquilizadoras, ya que hablan de que el japonés tiene una pequeña fisura en la vértebra anterior, aunque el brazo derecho lo tiene roto.
Todavía es pronto para determinar el tiempo de recuperación, aunque se especula que no podría estar antes de dos meses, con lo que se perdería seguro Brno (26 de julio) y llegaría muy justo a Nürburgring (6 de septiembre).
Precisamente, con su tercer puesto en la primera carrera de Donington Haga se convertía en el tercer piloto en la historia del Mundial que consigue 100 podios en Superbike, tras Troy Corser (128) y Carl Fogarty (109).
Jason Crump dejó bien en claro que gran parte del campeonato del mundo de 2009 está en su poder. Ganó todo lo que corrio. Los 7 heats de la noche, mejor imposible. 42.000 personas en Cardiff, entre los que estaban Armando Castagna y Poty Sanchez, vieron un triunfo aplastante de Crump. Es la tercera victoria en los ultimos cuatro años para Jason Crump y estiró aun mas la ventaja sobre sos mas proximos perseguidores, Emil Sayfutdinov y Nicki Pedersen. La ventaja de Crump sobre Sayfutdinov es de 31 puntos. La final finalizo con Fredrik Lindgren, Hans Andersen y Greg Hancock respectivamente. La fecha dejó un toque entre Sayfutdinov y Nicholls que derivó a una pelea en plena pista de golpes de puño. Esta conducta de ambos esta siendo analizada por los jueces del Grand Prix y se barja la posibilidad de quitarle los puntos a ambos pilotos. Hancock dedicó un parrafo aparte para el estado del piso britanico: "Este es el mejor piso de una pista de Gran Premio de la historia. Es suave, no había marcas y hubo más de una línea de carrera. No podíamos pedir mas.”
Aquí los resultados: Clasificacion: 1. J. Crump (3,3,3,3,3,3,6) 24 2. F. Lindgren (1,3,3,2,1,2,4) 16 3. H. Andersen (3,3,3,1,1,2,2) 15 4. G. Hancock (2,2,2,2,3,3,0) 14 5. T. Gollob (0,1,2,3,2,1) 9 6. C. Harris (2,2,0,2,3,W) 9 7. S. Ułamek (3,3,1,1,0,0) 8 8. N. Pedersen (2,2,2,0,2,W) 8 9. R. Holta (W,1,3,W,3) 7 10. K. Bjerre (3,0,2,0,2) 7 11. E. Sayfutdinov (1,0,1,3,2) 7 12. S. Nicholls (0,1,0,3,1) 5 13. A. Jonsson (2,0,1,2,W) 5 14. E. Kennett (1,2,1,1,0) 5 15. L. Adams (1,0,0,1,1) 3 16. G. Walasek (0,1,0,0,0) 1 17. T. Woffinden ns 18. S. Stead ns
Quizá se esperaba otro desarrollo, con lucha en la punta, con un final mas apretado, pero no fue asi. Nuevamente se volvio a la regularidad de principio de año. La tabla dejaba antes del gran premio a Rossi - Lorenzo - Stoner por delante de todos y empatados. Pero Rossi marcó la Pole en el dia de ayer y hoy tomó la punta en la primera vuelta y de alli en mas comenzo a gestarse "ascien"...si, porque la Catedral luego de esta victoria quedó rebautisada así. Porque nos dejó una tranquila y contundente victoria de Valentino Rossi, el ahora vencedor en 100 grandes premios. Quiza no fue la continuidad de Catalunya, ni cerca estuvo en cuanto a emociones, pero si fue la continuidad de victorias de una leyenda ya en el motociclismo mundial. Por detras Jorge Lorenzo cumpliendo el papel que se esperaba y Casey Stoner que no viene dando la tecla con la GP9. Parrafo aparte para Honda HRC, los dos pilotos al piso y esperando el momento en que se recupere la gloria perdida. Pasó Assen... ahora Laguna Seca y quizá si el momento de torcer la balanza para el lado de "Il Dottore".
ALICE TT ASSEN MotoGP Race Classification
1-46 Valentino ROSSI ITA -Fiat Yamaha Team- Tiempo:42'14.611 Vel/media: 168.210 2-Jorge LORENZO +5.368 3-Casey STONER +23.113 4-Colin EDWARDS +29.114 5-Chris VERMEULEN +33.605 6-James TOSELAND +39.347 7-Randy DE PUNIET +39.543 8-Nicky HAYDEN +39.823 9-Loris CAPIROSSI +40.673 10-Alex DE ANGELIS +46.010 11-Marco MELANDRI +57.777 12-Toni ELIAS +59.774 13-Sete GIBERNAU +1'05.366 14-Niccolo CANEPA +1'09.897 15-Yuki TAKAHASHI +1'09.930 16-Gabor TALMACSI+1'25.099 Not classified 36 Mika KALLIO + 1 Lap 4 Andrea DOVIZIOSO +16 Lap 3 Dani PEDROSA + 22 Lap
Gran victoria del Japones Hiroshi Aoyama, quien habia sido el segundo mejor tiempo el dia sabado, ante rivales que por distintas circunstancias no pudieron mantener la "paciencia oriental" que el japones tiene en cada gran premio. Luego de 3/4 de carrera en donde el peloton de punta formado por Bautista, Aoyama, Barbera, Simoncelli, parecia que no daba un claro dominador, sobre el final de carrera el grupo se dividio. Aoyama Bautista por la punta. Barbera, Simoncelli ya detras. Simoncelli tuvo un roze de esos que uno espera ver y se olvidó de luchar por el podio. Bautista a solo 2 vueltas tuvo una "de Simoncelli" y se llevó por delante a Aoyama en la chicana final. Aoyama tuvo la clase que viene demostrando a lo largo del año para llevar una moto ya sin desarrollo desde hace unos años y que sin dudas su fuerte son las pistas mas trabadas, en donde no prima la velocidad punta. El mundial sigue abierto y Aoyama obliga a todos a tenerlo siempre en cuenta hasta el final del calendario.
ALICE TT ASSEN 250cc Race Classification 1- Hiroshi AOYAMA -Scot Racing Team 250cc - Tiempo: 40'44.008 Vel Media: 161.027 2- Hector BARBERA +4.424 3- Marco SIMONCELLI +10.339 4- Aleix ESPARGARO +11.383 5- Roberto LOCATELLI +11.596 6- Alex DEBON +14.265 7- Karel ABRAHAM +17.982 8- Hector FAUBEL +19.012 9- Ratthapark WILAIROT +20.926 10-Raffaele DE ROSA +21.033 11-Mike DI MEGLIO +32.128 12-Lukas PESEK +41.329 13-Alex BALDOLINI +1'05.321 14-Valentin DEBISE +1'12.451 15-Imre TOTH +1 Lap 16-Vladimir LEONOV +1 Lap Not classified 19 Alvaro BAUTISTA + 2 Lap 8 Bastien CHESAUX +5 Lap 7 Axel PONS +8 Lap 54 Toby MARKHAM +10 Lap 80 Stevie BONSEY +11 Lap 75 Mattia PASINI +11 Lap 12 Thomas LUTHI +14 Lap 16 Jules CLUZEL +19 Lap Not finished 1st lap 48 Shoya TOMIZAWA
Sergio Gadea (Bancaja Aspar) se ha impuesto en un apretado final de carrera a sus compatriotas Nico Terol y Julián Simón y ha conquistado su primera victoria de esta temporada en el Alice TT Assen de 125cc. El triplete español en La Catedral se ha consumado tras la escapada de los tres pilotos a partir de mitad de la carrera y no se ha resuelto hasta los últimos metros, tras un error de Terol en la chicane del trazado holandés que le ha obligado a circular por la escapatoria durante algunos segundos. El éxito de los tres españoles deja a Julián Simón al frente de la clasificación general del Campeonato La decepción ha sido para su compatriota Sandro Cortese (Ajo Interwetten) que había salido desde la pole position por primera vez en su carrera y se ha caído en la quinta vuelta. También se han ido al suelo Johann Zarco, Tomoyoshi Koyama, Danny Webb y Cameron Beaubier.
ALICE TT ASSEN 125cc Race Classification 1- Sergio GADEA - Bancaja Aspar Team 125cc Aprilia - Tiempo:39'07.577 Velocidad max.153.671 Km7H 2- Nicolas TEROL +0.078 3- Julian SIMON +0.901 4- Bradley SMITH +12.356 5- Andrea IANNONE +12.400 6- Stefan BRADL +20.468 7- Jonas FOLGER +20.755 8- Simone CORSI +21.263 9- Pol ESPARGARO +21.558 10-Marc MARQUEZ +21.941 11-Joan OLIVE +23.605 12-Efren VAZQUEZ +28.406 13-Dominique AEGERTER + 1'00.312 14-Marvin FRITZ +1'00.355 15-Lorenzo ZANETTI +1'00.615 16-Luis SALOM +1'00.629 17-Takaaki NAKAGAMI +1'00.997 18-Michael VAN DER MARK +1'01.030 19-Jasper IWEMA +1'08.795 20-Lukas SEMBERA +1'09.076 21-Johann ZARCO +1'14.817 22-Karel PESEK +1'30.729 23-Luca MARCONI +1'46.244 24-Pepijn BIJSTERBOSCH +1 Lap 25-Luca VITALI +1 Lap Not classified 12 Esteve RABAT +11 Lap 71 Tomoyoshi KOYAMA + 13 Lap 16 Cameron BEAUBIER +17 Lap 11 Sandro CORTESE +18 Lap 35 Randy KRUMMENACHER +21 Lap 32 Lorenzo SAVADORI +21 Lap 45 Scott REDDING +21 Lap 5 Alexis MASBOU +21 Lap Not finished 1st lap 99 Danny WEBB GBR
Este Sabado el Motogp se presenta en Assen, Holanda. Por eso es que hoy en MOTORUGIR – AM560 RADIO NACIONAL BAHIA BLANCA – hablaremos con Sebastián Porto acerca de este mitico escenario que lo vió ganador en dos oportunidades en 250 c.c. Hoy 21hs MOTORUGIR AM560 RADIO NACIONAL BAHIA BLANCA, Tambien escuchalo por Internet en www.nacionalbahiablanca.com.ar Y segui toda la actualidad del motociclismo durante toda la semana en www.motorugir.com.ar
Mañana Sabado se disputa el Grand Prix del Reino Unido, la 5° fecha del Speedway Grand Prix, en el tradicional estadio Millenium de Cardiff. El piloto Wild card para esta ocasión será Chris Harris, quien ganó este GP en el año 2007. Los pilotos reservas son Tai Woffinden y Simon Stead.
Los ultimos ganadores en Cardiff fueron: 2008: Jason Crump, Greg Hancock, Nicki Pedersen, Scott Nicholls 2007: Chris Harris, Greg Hancock, Jason Crump, Leigh Adams 2006: Jason Crump, Andreas Jonsson, Jaroslaw Hampel, Greg Hancock 2005: Tony Rickardsson, Jaroslaw Hampel, Bjarne Pedersen, Hans Andersen 2004: Greg Hancock, Leigh Adams, Lee Richardson, Jason Crump
El estadio tiene capacidad para 62,500 espectadores, el largo de la pista es de 278 metros y le record de la pista es para Jason Crump con 55.80 seg logrado el pasado año.
El campeonato luego de cuatro fechas está asi: 1- Jason Crump 74pts 2- Emil Sayfutdinov 60 3- Andreas Jonsson 46 4- Greg Hancock 45 5- Nicki Pedersen 44 6- Tomasz Gollob 44 7- Fredrik Lindgren 33 8- Kenneth Bjerre 31
Aprovechando la pausa entre las sesiones libres y las clasificatorias del Alice TT Assen, el veterano holandés Jurgen van den Goorbergh ha sido uno de los cuatro ex pilotos del Campeonato del Mundo que ha salido a la pista para rodar con la Blusens BQR Honda Moto2. El prototipo se ha desarrollado en vista a su participación en la próxima temporada del Campeonato, cuando se estrene la categoría Moto2 en sustitución de la actual cilindrada de 250cc. Este año el piloto Dani Rivas la conduce ya en el Campeonato español (CEV Buckler). Junto a Van den Goorbergh, un ex piloto muy querido por la afición local desde su etapa en la categoría reina, también han completado algunas vueltas Alex Crivillé, Steve Parrish y Dirk Heidolf. Tras la experiencia, Van den Goorbergh ha declarado: “La moto ya es muy buena, es como una pequeña MotoGP. Su sonido es simplemente fantástico y creo que el público a preciará mucho esta nueva categoría. No creo que a los pilotos de 250 le resulte complicado adaptarse a esta moto”. MOTOGP
Héctor Barberá ha logrado esta tarde su segunda pole position consecutiva de la temporada tras la anotada hace quince días en Montmeló. En la definitiva tanda clasificatoria disputada este viernes ningún piloto ha podido rodar por debajo de 1.40 aunque la mayoría del contingente del cuarto de litro ha mejorado sus registros de la tanda matinal. Barberá ha sido algo más de una décima de segundo más rápido que los dos pilotos que le preceden en la clasificación general, Hiroshi Aoyama (Scot Racing) y el líder del Campeonato, Álvaro Bautista (Mapfre Aspar), ambos con registros muy parecidos al del piloto de Dos Aguas. Stevie Bonsey ha protagonizado el susto de la tarde al caerse aparatosamente tras perder el control de su Aprilia. El norteamericano ha escapado ileso del incidente y podrá alinearse el sábado en la parrilla.
ALICE TT ASSEN 250cc Qualifying Practice Classification Pos. Num. Rider Nation Team Motorcycle Lap time Km/h Gap 1-Hector BARBERA SPA Pepe World Team Aprilia 1'40.019 251.983 2-Hiroshi AOYAMA +0.173 3-Alvaro BAUTISTA +0.191 4-Marco SIMONCELLI +0.301 5-Aleix ESPARGARO +0.777 6-Alex DEBON +0.811 7-Raffaele DE ROSA +1.004 8-Mattia PASINI +1.036 9-Mike DI MEGLIO +1.053 10-Lukas PESEK +1.171 11-Ratthapark WILAIROT +1.216 12-Roberto LOCATELLI +1.328 13-Hector FAUBEL +1.443 14-Karel ABRAHAM +1.514 15-Thomas LUTHI +1.526 16-Shoya TOMIZAWA +2.019 17-Jules CLUZEL +2.609 18-Stevie BONSEY +2.678 19-Alex BALDOLINI +3.056 20-Axel PONS +3.451 21-Valentin DEBISE +3.634 22-Imre TOTH HUN +3.894 23-Bastien CHESAUX +4.685 24-Vladimir LEONOV +4.724 25-Toby MARKHAM +6.739
Demostrando que el final en Catalunya fue quizá el comienzo de un Rossi decidido a ir por todo en lo que resta del campeonato, hoy Valentino Rossi marcó la Pole Position en Assen, Holanda. No hubo mucho que discutirle al supercampeon italiano ya que excepto Dani Pedrosa, quien quedó segundo a 0.085, de el 3° Jorge Lorenzo hacia atras ya la diferencia es de mas de 0.3 Segundos.
Clasificaciones Gran Premio de Assen 1-Valentino ROSSI -YAMAHA- Tiempo:1'36.025 V/Max:293.1 Km/H 2-Dani PEDROSA +0.085 3-Jorge LORENZO + 0.368 4-Casey STONER + 0.608 5-Colin EDWARDS + 0.735 6-Loris CAPIROSSI + 0.928 7-Chris VERMEULEN + 1.169 8-Andrea DOVIZIOSO + 1.212 9-James TOSELAND + 1.298 10-Randy DE PUNIET + 1.448 11-Alex DE ANGELIS + 1.612 12-Mika KALLIO + 1.724 13-Nicky HAYDEN + 1.734 14-Marco MELANDRI + 1.923 15-Toni ELIAS + 2.111 16-Sete GIBERNAU +2.428 17-Niccolo CANEPA + 2.580 18-Yuki TAKAHASHI + 2.594 19-Gabor TALMACSI +3.382
Sandro Cortese ha sido el gran beneficiado de una última vuelta en la sesión clasificatoria de 125cc en la que varios pilotos han rodado casi en grupo en busca de la pole. Pegado a la rueda de Julián Simón y aprovechando el rebufo de la Aprilia, el piloto germano del equipo Ajo Interwetten ha acabado cruzando la meta con un crono de 1´45.430, apenas 11 milésimas más rápido que el español. Los primeros catorce pilotos han quedado separados por menos de un segundo en la sesión clasificatoria.
ALICE TT ASSEN 125cc Qualifying Practice Classification 1 - Sandro CORTESE – GER - Ajo Interwetten Derbi Tiempo: 1'45.430 V/Max: 215.654 2 - Julian SIMON + 0.011 3 - Nicolas TEROL + 0.214 4 - Stefan BRADL + 0.249 5 - Bradley SMITH + 0.282 6 - Andrea IANNONE + 0.481 7 - Simone CORSI + 0.526 8 - Pol ESPARGARO + 0.633 9 - Sergio GADEA + 0.695 10 - Marc MARQUEZ + 0.734 11 - Joan OLIVE + 0.758 12 - Esteve RABAT + 0.784 13 - Danny WEBB + 0.848 14 - Randy KRUMMENACHER +1.251 15 - Efren VAZQUEZ + 1.382 16 - Johann ZARCO + 1.458 17 - Scott REDDING + 1.657 18 - Jonas FOLGER + 1.881 19 - Dominique AEGERTER + 1.911 20 - Cameron BEAUBIER + 2.298 21 - Lorenzo SAVADORI +2.298 22 - Luis SALOM + 2.503 23 - Lorenzo ZANETTI + 2.787 24 - Michael VAN DER MARK +3.075 25 - Marvin FRITZ + 3.080 26 - Jasper IWEMA +3.234 27 - Takaaki NAKAGAMI +3.347 28 - Alexis MASBOU + 3.354 29 - Karel PESEK + 3.371 30 - Lukas SEMBERA + 3.983 31 - Luca MARCONI + 4.433 32 - Tomoyoshi KOYAMA + 4.492 33 - Luca VITALI + 6.148 34 -Pepijn BIJSTERBOSCH + 6.381 Out of limit time 84 Roy POUW NED Team Holland Aprilia
La joven piloto de Daireaux, Micaela Bazán, ha confirmado en esta última semana la invitación a participar en los Estados Unidos en la competencia “WOMENSUPERMOTO”. Si bien Micaela es piloto de Speedway, ella fue convocada ya que la competencia tendrá como participantes a mujeres motociclistas de países como Australia, Canadá, Alemania, Italia, México, Filipinas, Eslovenia, Sudáfrica, Tailandia y el Reino Unido. Por todo esto es que charlamos con Micaela en “RUGIR” AM 560 Radio Nacional Bahía Blanca, acerca de esta nueva propuesta que se le avecina. “La semana pasada me confirmaron que debo viajar a California para dos semanas de pruebas. Esta será una prueba en donde saldrán las seleccionadas para competir el año próximo”. “Se correrá con motos Husqvarna de 250 c.c., 450 c.c. y quizás de 600 c.c. Mas allà de que yo corro en Speedway, va a ser una linda experiencia el poder probar y ver si se puede correr el año que viene”. “El primer contacto fue a través de Facebook, luego por correo electrónico siguieron las charlas. Hace dos meses que están enviando la información y el pasado Jueves me confirmaron la incorporación para las pruebas”. “No tengo la confirmación de cuando viajare ya que tengo terminar unos tramites para el viaje, en cuanto este todo en orden calculo poder viajar cuanto antes”. “Quien organiza es una empresa que sponsorea a todas las mujeres que correrán el campeonato, cuando me contactaron a mi, ellos buscaban una mujer en Sudamérica que pueda correr el campeonato”. De esta manera se abre una puerta mas para que un motociclista de la Argentina pueda competir en el extranjero, en las próximas semanas tendremos novedades acerca de cómo se desarrolla esta chance de Micaela Bazan en el exterior.
Luego del exito conseguido en la Isla de Mann con el TTXGP, la primera comptencia de motos electricas, la FIA a decidido crear las "ELECTRIC SERIES". El primer campeonato de motos electricas, para 2010.
Las Electric Series han sido promovidas por Azhar Hussain, el creador del TTXGP, y contarán con una plataforma internacional de desarrollo tecnológico que contribuirá a que el novedoso certamen sea un éxito y a que las motos compitan en igualdad de condiciones.
Además de fomentar la competición, la FIM pretende que las marcas aprovechen la coyuntura para crear modelos competitivos que empleen esta energía poco contaminante y sin emisiones, que a su vez puedan después fabricarse en serie.
Vito Ippolito, presidente de la FIM: “Estoy contento por la creación de estas Series. El futuro de las mismas dependerá de nuestra capacidad de reacción y de la de las fábricas para innovar a tiempo para el año que viene. La decisión está tomada, ahora hay que trabajar duro para definir las reglas y el calendario lo antes posible”.
Ni Pedrosa, ni Dovizioso... es Randy De Puniet... que fiel a su sponsor sacó un conejo de la galera y se quedo con el mejor tiempo.
Randy De Puniet (Honda LCR) ha sido el piloto más rápido en la primera sesión libre del Alice TT Assen. El piloto francés ha dado la sorpresa al firmar un crono de 1.37.842 en los últimos instantes del entrenamiento, superando por 5 milésimas el crono que poco antes había anotado Valentino Rossi.
Iniciando los preparativos para buscar su victoria número 100, y sobre todo, para afianzar su liderato en la clasificación general, el Campeón del Mundo ha encabezado la tabla de tiempos durante la segunda mitad del entrenamiento, alternándose con su compañero de equipo Jorge Lorenzo, pero los ataques finales del piloto galo y del australiano Casey Stoner (Ducati Marlboro) han trastocado la clasificación final
La sesión ha visto numerosas salidas de pista pero el incidente más grave lo ha protagonizado el japonés Yuki Takahashi (Scot Racing Team) que ha salido volando espectacularmente de su Honda aunque aparentemente ha escapado del incidente sin lesiones de consideración
ALICE TT ASSEN MotoGP Free Practice Nr. 1 Classification 1 14 Randy DE PUNIET –FRA- LCR Honda MotoGP – Tiempo: 1'37.842 V.Max: 284.135 2 46 Valentino ROSSI + 0.005 3 27 Casey STONER + 0.035 4 99 Jorge LORENZO + 0.219 5 4 Andrea DOVIZIOSO + 0.250 6 3 Dani PEDROSA + 0.352 7 5 Colin EDWARDS +0.363 8 7 Chris VERMEULEN + 0.508 9 52 James TOSELAND + 0.537 10 65 Loris CAPIROSSI + 0.587 11 15 Alex DE ANGELIS + 0.653 12 69 Nicky HAYDEN + 1.086 13 36 Mika KALLIO + 1.622 14 33 Marco MELANDRI +1.755 15 24 Toni ELIAS + 1.800 16 59 Sete GIBERNAU + 2.309 17 72 Yuki TAKAHASHI + 2.343 18 88 Niccolo CANEPA + 3.178
El líder del Campeonato Julián Simón (Bancaja Aspar) ha empezado de la mejor forma su participación en la séptima cita de la temporada, el Alice TT Assen, firmando el mejor crono de la primera sesión libre de 125cc disputada este jueves con un crono de 1´46.725.
Al igual que hace dos semanas en Barcelona, el piloto toledano ha arrancado con fuerza el fin de semana, pero sin duda estará prevenido de la necesidad de no confiarse. En Barcelona dejó escapar el podio por un despiste en la penúltima vuelta y en Holanda deberá mejorar sus estadísticas, ya que ostenta una sexta posición como mejor resultado de siempre (en 2005, cuando pilotaba una KTM de 125cc).
ALICE TT ASSEN 125cc Free Practice Nr. 1 Classification 1 - Julian SIMON - Bancaja Aspar Team 125cc Aprilia- Tiempo: 1'46.725 V.Max: 214.030 2 - Sergio GADEA + 0.200 3 - Nicolas TEROL + 0.318 4 - Bradley SMITH + 0.388 5 - Danny WEBB +0.552 6 - Marc MARQUEZ +0.847 7 - Efren VAZQUEZ + 0.899 8 - Sandro CORTESE + 0.994 9 - Andrea IANNONE + 1.049 10 - Randy KRUMMENACHER +1.136 11 - Simone CORSI ITA +1.160 12 - Lorenzo SAVADORI + 1.216 13 - Stefan BRADL + 1.418 14 - Pol ESPARGARO + 1.519 15 - Esteve RABAT + 1.597 16 - Joan OLIVE + 1.744 17 - Johann ZARCO + 1.918 18 - Dominique AEGERTER + 2.296 19 - Alexis MASBOU +422 2.371 20 - Scott REDDING + 2.455 21 - Cameron BEAUBIER + 2.475 22 - Jasper IWEMA NED + 2.758 23 - Jonas FOLGER + 2.883 24 - Takaaki NAKAGAMI + 2.931 25 - Marvin FRITZ + 3.430 26 - Lukas SEMBERA + 3.450 27 - Tomoyoshi KOYAMA +3.555 28 - Lorenzo ZANETTI + 3.592 29 - Karel PESEK + 3.733 30 - Michael VAN DER MARK + 4.092 31 - Luca MARCONI + 4.916 32 - Luis SALOM + 5.038 33 - Luca VITALI ITA + 6.406 34 - Pepijn BIJSTERBOSCH + 7.210 Out of limit time 84 Roy POUW NED Team Holland Aprilia
La escudería San Carlo Honda Gresini ha confirmado simultáneamente que el italiano forma parte de su proyecto para la próxima temporada y que ha renovado el acuerdo con su principal patrocinador.
El actual campeón del Mundo de 250cc Marco Simoncelli debutará en la categoría de MotoGP la próxima temporada en el seno del equipo San Carlo Honda Gresini. Los responsables de la estructura satélite de Honda han anunciado el acuerdo esta tarde, en una rueda de prensa celebrada en el paddock del circuito holandés en la que también se ha comunicado la renovación del acuerdo con el patrocinador principal de la escudería.
El acuerdo con la estrella de la categoría de 250cc significará la salida del equipo de uno de sus dos pilotos actuales, el español Toni Elías o el sanmarinense Alex De Angelis
Por su parte, Simoncelli ha añadido: "El año que viene voy a ser miembro del equipo Honda Gresini, y estoy muy contento porque es un equipo italiano. Creo que es un equipo muy fuerte, estoy realmente muy feliz de estar con Honda y con Fausto. Como mucha gente sabe, soy amigo de Valentino Rossi y a veces salimos a entrenar juntos haciendo motocross, pero me gustaría poder luchar contra él el próximo año porque eso significará que lo estaré haciendo muy bien”.
En una carrera homenaje a Ashley Jones en Lynn, diez puntos para Emiliano "Poty" Sanchez. El equipo oficial de Kings se nefrento a un combinado de Leyendas del club. Aqui los resultados
King's Lynn Stars = 56 1. Darcy Ward 2,1,3,1,2 2. Linus Eklof R/R 3. Emiliano Sanchez 0,2,3,2,3, 4. Chris Schramm 2,1,3,1,3, 5. Tomas Topinka 2,2,2,3, 6. Kozza Smith 1,0,1,3,1 7. Jan Graverson 3,1,3,2, 8. Todd Kurtz 2,0,1,0,
King's Lynn Legends = 43 1. Olly Allen 3,0,1,0,6! 2. Chris Mills 0,3,2,0 3. Rusty Harrison 0,0,2,2 4. Adam Allott 3,3,0,1 5. Kevin Doolan 3,2,3,2,0 6. Simon Lambert 2,0,0 7. Darren Mallett 1,1,0,2 8. Arlo Bugeja 0,1,1
El mundial aterriza en Assen para ver quien de los tres punteros toma diferencia en la lucha por el campeonato. Aqui datos tecnicos del circuito y una vuelta on-board al trazado
ASSEN TT DUTCHLocalización: Denominación oficial: Circuit Van Drenthe Assen Localización: A 2 km del suroeste de Assen; 28 km al sur de Groningen. Información: www.tt-assen.com
Datos técnicos Año de construcción: 1955 Última reforma: 2006 Longitud: 4.555 metros Anchura máxima: 14 metros Número de curvas: 14 Capacidad de butacas: 64.500
Velocidades máximas en 2008 125cc: 216,2 km/h Stefan Bradl (Aprilia). 250cc: 251,6 km/h Thomas Luthi (Aprilia). MotoGP: 297,2 km/h Casey Stoner (Ducati).
Ganadores en Assen 2008 MotoGP Stoner, Casey AUSTRALIA Ducati 250cc Bautista, Alvaro SPAIN Aprilia 125cc Talmacsi, Gabor HUNGARY Aprilia
El piloto italiano de Yamaha Valentino Rossi afirma que le gustaría correr en el campeonato estadounidense de automovilismo Nascar y en las 24 Horas de Le Mans, una carrera que le gusta "mucho".
En unas declaraciones publicadas hoy por el diario "La Gazzetta dello Sport", el ocho veces campeón del mundo asegura que "algún día" podría correr la carrera francesa. "Me falta la Nascar y los coches de las 24 Horas de Le Mans, una carrera que me gusta mucho: un día podría correrla", apunta Rossi en respuesta a la pregunta de qué le gustaría probar en el mundo del motor.
El italiano habla asimismo sobre el australiano Casey Stoner y sobre Ducati, una moto que tiene "una electrónica ultra sofisticada, que ayuda mucho a uno que conduce como Stoner, pero que es una desventaja para pilotos más tradicionales".
"La Ducati es la moto de Casey, pero estaría bien verlo sobre una Honda o sobre una Yamaha", agrega. Preguntado sobre si habría seguido corriendo los dos últimos años si no fuera por la aparición de Stoner, Rossi responde: "No lo sé, pero estoy seguro de que Casey ha sido una buena motivación".
A pocos dias ser confirmado, mañana miércoles a las 19 hs en “RUGIR” AM560 Radio Nacional Bahía Blanca, hablaremos con quien estará compitiendo en el próximo año en los Estados Unidos dentro del campeonato que reunirá a pilotos de paises como: Australia, Canada, Alemania, Italia, Mexico, Filipinas, Eslovenia, Sud Africa, Tailandia y el Reino Unido. A escucharlo…
Se llevó a cabo, tal como estaba previsto, la quinta fecha del Certamen Argentino 2009, en la localidad de San Carlos Sud, provincia de Santa Fe. El clima, por cierto todos los pronósticos lo anunciaban, se presentó complicado, tanto el sábado, como el domingo. El sábado, con una llovizna, que hizo que las pruebas, se suspendieran por algo mas de una hora, pero luego se terminó con el organigrama, sin mayores dificultades. No fue así el domingo, ya que cayeron 8 mm de agua al finalizar el día sábado, y luego una llovizna en la mañana del domingo (6 hs) hizo que se negociara mucho en tonos altos, la concreción o no de la carrera. Hubo de todo, pero al final privó la cordura y la carrera se hizo. Debemos destacar que la gente del club organizador, una vez que se decidió que la carrera se hacía, brindó todo su apoyo y la pista estuvo a la altura de las circunstancias, tanto así, que para la final de 250 Internacional, hubo que regarla. Debemos reconocer que se trabajó en la pista, mucho, invirtiendo esfuerzo, plata e ilusiones. El trazado estuvo muy bueno y a la altura de las circunstancias. ¡Felicitaciones! Pudimos apreciar los trabajos de iluminación y agua potable en el circuito, y nos prometieron que para el año que viene, se van a ocupar de ampliar los baños. Las cantinas bien, lástima que con las idas y vueltas de la noche del sábado y con la lluvia, hubo gente que se perdió los tradicionales tallarines. Será para el año que viene. La atención de los directivos, realmente para destacar, y el palco ahora luce un cielorraso que lo deja impecable. Vimos trabajar mucho, tanto a Oscar Colombo, como a Leo Klotz, y al presidente del club, junto con la gente de la comisión y sub comisión de deportes mecánicos. Trataron de solucionar todos los problemas. La actitud de los pilotos y concurrentes, estuvo a la altura de las circunstancias, haciendo valer sus derechos y haciendo escuchar su voz. Una fecha, que nos deja la fractura de la muñeca de Federico Varaldo, que esperamos se recupere lo más pronto posible, también la lesión de Matías Petratti, del día sábado, y el resto de las caídas, fueron sin mayores consecuencias. En la caída de Ángel Spampinatto, vimos que aparentemente fue ayudado, cosa que su padre reclamaba, habrá que ver que deciden los que deben hacerlo. La cantidad de pilotos presentes fue de 91 y el público que acompañó la realización alrededor de 1.500 personas. Un párrafo aparte para aquellos que se paran en la ruta para mirar la carrera con autos último modelo, debemos decirles que así no se fomenta el deporte ni se ayuda a las instituciones. El la categoría Promocional 4 T fue descalificado, el piloto de Gálvez, Rodrigo Fernández, por técnica, en 125 Internacional quedó pendiente de definición la final, que en pista había ganado “Maxi” Varas por una distancia que pasaba de una recta; y en 125 Graduados, el descalificado fue Adolfo Novella, por técnica. Una gran carrera, desgraciadamente con algunos pilotos lastimados, que van a tener que esperar para poder retomar las competencias. La próxima fecha será en la localidad de Selva, los días 11 y 12 de Julio. Ricardo Álvarez www.envivocam.com.ar
Categoría Mini Motos Final 1. Emanuel Aguilar 2. Agustín Benitez 3. Santiago Basterrechea 4. Julián Varaldo 5. Matías Farioli 6. Franco Farioli 7. Nicolás Pereyra 8. Mauro Passarino 9. William Tisera
Final 50 Escuela 1. Emiliano Lancioni 2. Erik Barrios 3. Lucas Sanabria 4. Iván Carrizo 5. Nehuén Monasterio 6. Santiago Frasca 7. Leandro Bagnarelli 8. Franco Mellado 9. Mauricio Gallardo 10.Joaquín Castaño 11.Guillermo Bessone 12.Federico Vila 13.Franco Lutri 14.Emanuel Aguilar 15.Ignacio Ostera 16.Federico Palacio 17.Agustin Moreyra
Final Promocional 4 Tiempos 1. Emanuel Sastre 2. Juan Ayerbe 3. Hernán Supertino 4. Lucas Córdoba 5. Juan Traversa 6. Santiago Cravero 7. Pablo Vélez 8. Jorge Maceda 9. Maximiliano Santillán 10.Walter Ayerbe 11.Jorge Mathieu 12.Alejandro Montechia 13.Diego Latorre 14.Mariano Carosella 15.José Sanmartino 16.Emanuel Ceragioli 17.David Gallardo
Final 125 Internacional EN SUSPENSO
Final 125 Graduados 1. Fernando Grassi 2. Jonathan Díaz 3. Adrián Gavatorta 4. Marcelo Carroza 5. Natalio Streitemberger 6. Daniel caporaletti 7. Jorge Bogliero 8. Martín Palomo 9. Jorge Maceda 10.Mauricio Copertari 11.Leandro More 12.David Tossolini 13.Ezequiel Pairetti 14.Diego Nieremberger 15.Uriel Maceda 16.Franco Nigra 17.Damián Pereyra
Final 250 Internacional 1. Lucas Magnano 2. Ismael Varaldo 3. Adrián Delgado 4. Sebastián Tavella 5. Marcos Bortolotti 6. José Bustamante 7. Matías Frey 8. Ángel Spampinatto
Honda Motor de Argentina anuncia que no tiene previsto introducir a su line up la motocicleta Honda CBX300 recientemente lanzada en Brasil. Esto se debe a que las características de la misma no cumplen con los requisitos y normas de homologación vigentes en Argentina. Por esa razón y debido al éxito y aceptación que posee la actual CBX 250 Twister, Honda seguirá comercializándola en nuestro país por los próximos 3 años con posibles cambios en su estética y en los colores disponibles para los años venideros. La CBX 250 Twister se destaca por su diseño deportivo, con deflectores integrados al tanque y cubiertas laterales deportivas. La visual con líneas marcadas, transmite agilidad y modernidad. Posee detalles como elementos en aluminio y llantas de aleación ultra livianas en color grafito, que la hacen aún mas sofisticada. El concepto clave de la motocicleta se refleja en la ausencia de carenado y en su motor a la vista . Posee un moderno panel instrumental electrónico y digital, neumáticos con diseño y prestaciones deportivas, guardabarros con trazos aerodinámicos y un escape deportivo de gran volumen . De facil manejo, es una excelente opción para el uso urbano en el desplazamiento diario y para viajes de fin de semana ya que transita con gran desenvoltura en la ciudad y en la ruta, donde muestra su desempeño y confort. Una motocicleta de porte, ideal para quien ya conoce el mundo de las dos ruedas y esta buscando deportividad para explorar mejor las curvas, frenadas y aceleraciones. La Honda CBX 250 Twister 2009 se presenta en 3 nuevos colores, negro, champagne y rojo metálico, a un valor sugerido de $17.200, y se encuentra disponible en todos los concesionarios del país. Marketing, Prensa y Difusión División Motocicletas Honda Motor de Argentina S.A
El múltiple Campeón Argentino, Jorge Santamarina cosechó su 3º victoria consecutiva en la 4º fecha del Campeonato Argentino de Atvs, a bordo de tu cuatriciclo Honda TRX 450 ER preparado por el Team Mec. El pasado fin de semana en la ciudad de Firmat, se desarrolló la cuarta fecha del Campeonato Argentino de Cuatriciclos que fiscaliza la Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo (CAMOD). En la categoría mayor (Pro “A”), el piloto Jorge Santamarina, obtuvo su cuarta victoria en igual número de presentaciones. En la primera manga el piloto del Honda Racing Team-Mec, tomó la delantera desde el minuto cero, seguido por el piloto del Yamaha Blue Team Hernán Di Maio y en tercera posición Nicolás Martin. Santamarina y Di Maio se perdieron en la punta y entablaron una lucha electrizante hasta el final de la serie, ganando la misma Jorge Santamarina. En segundo lugar arribó Di Maio y en tercero Nicolás Mártin. En la segunda manga, Di Maio tomó la delantera. Jorge Santamarina tras una largada complicada quedó relegado a la última posición. Sin embargo, el piloto oficial del Honda Racing Team comenzó a ganar posiciones hasta que a dos giros del final, y a 11 segundos del puntero, tras un inconveniente de Di Maio con su máquina, tomó la delantera y se apoderó de la punta. Di Maio por su parte, tuvo problemas con su motor que lo postergaron a la cuarta colocación. En segundo lugar arribaron Etchegoyen y tercero David Roggero. De esta manera, Santamarina (155) se distanció en el campeonato a 46 unidades de Di Maio (109) y a 50 de Echegoyen, sus más inmediatos perseguidores.
Pódios Firmat Pro “A” 1 1 Jorge Santamarina HONDA 2 3 Agustín Echegoyen YAMAHA 3 2 Hernán Di Maio YAMAHA
La próxima fecha tendrá lugar en la localidad de Loboulaye - Córdoba los días 25/26-07-2009
Marketing, Prensa y Difusión División Motocicletas Honda Motor de Argentina S.A.
Fantastica actuacion de Emiliano Sanchez con su equipo Kings Lynn. De visitante vencieron a Berwick Bandits por la Knockout Cup de la Premier League inglesa por 57 - 26. 14 pts mas uno de bonus fue la cosaecha del piloto capitalino, siendo está su mejor performance en lo que va del año. En Berwick Bandits se presentó Guglielmo Franchetti quien sumó 2 puntos.
20/6: Berwick - King's Lynn 26-57 Berwick 1. Michal Makovsky (2,3,2,2) - 9 2. William Lawson (0,1,0,0) - 1 3. Paul Clews (1,0,0,2) - 3 4. Josef Franc (0,3,3,2) - 8 5. Gino Franchetti (1,S,0,1) - 2 6. Greg Blair (0,S,0) - 0 7. Nick Simmons (1,0,1,1,0) - 3
King's Lynn 1. David Howe (3,2,2,3,3) - 13 2. Rusty Harrison (1,1,3,2,S) - 7+2 3. Emiliano Sanchez (2,3,3,3,3) - 14+1 4. Chris Schramm (3,2,2,1,3) - 11+1 5. Tomas Topinka - RR 6. Kozza Smith (2,U,1,1) - 4+2 7. Jan Graversen (3,2,2,1) - 8+2
A Jorge Lorenzo le va costar olvidar el apasionante duelo que mantuvo con Valentino Rossi el pasado fin de semana en Montmeló, sobre todo por el sabor amargó que le quedó al piloto mallorquín al ver como su rival le arrebataba la victoria en la última curva.
"Es como si estás en plena 'acción' con una chica y al final entra tu madre en la habitación" El mano a mano que mantuvo con Rossi centró gran parte de la preguntas de los asistentes al IV Foro MARCA del deporte en el que Lorenzo fue protagonista y es por ello que el mallorquín no tuvo reparos para contar con un toque de humor como fue la pasada de 'Il Dottore'.
"Estaba muy contento porque había conseguido pararle los pies a Valentino en la frenada, pero sabía que había tres puntos más para que él intentase el adelantamiento. Al final se me fue la luz", confesó Lorenzo.
"Es como si estás en plena 'acción' con una chica y al final entra tu madre en la habitación", matizó el piloto español entre risas. marca.com
Luego de las buenas performances de Melandri con la Kawaski del Hayate, el Superbike a demostrado interés en el para el futuro próximo. El equipo oficial de WSBK de Suzuki le ha realizado una oferta de disponibilidad para 2010. Melandri ha agradecido esta oferta pero meanifestó que no esta en sus prioridades el mundial de Superbikes.
Luego de los tests en Catalunya, Andrea Dovizioso dio el visto bueno para ya poder utilizar en Assen el nuevo cuadro en su Honda. No así sería en la moto de Dani Pedrosa, ya que estudiando la posición en el campeonato de ambos, y de las todavía dolencias del piloto español y teniendo en cuenta que por ahora HRC cuenta solo con un cuadro nuevo, la prioridad la tendrá Dovizioso. Quiza en estos días que faltan para el gran premio se llegué a la creación de un segundo cuadro para Pedrosa, pero HRC no ha confirmado si esto será posible. La principal caracteristica de este nuevo cuadro es que permita mucha mayor estabilidad en el ingreso a las curvas.
Aunque Cairoli lo tiene muy bien para llevarse el título de la máxima categoría en su primer año de participación, al de Yamaha le preocupa el que empiecen a llegar los grandes de la especialidad, recuperados de sus respectivas lesiones. Sin ir más lejos, esperamos la incorporación de Jonathan Barragán y Steve Ramon en el GP. de Lommel (Bélgica). Roczen ha sido el primer bávaro en vencer un GP en la categoría pequeña; además de ser el piloto más joven en conseguirlo. Suzuki, por su parte, también celebró el triunfo de su pupilo por todo lo alto. La firma de Hamamatsu firmó su primer triunfo en la clase y ya está tomando las medidas necesarias para atar a Roczen antes de que se lo sorteen los demás fabricantes.
MX1: Otra de Cairoli Esta ha sido la cuarta manga consecutiva en la que Max Nagl logra la victoria. El alemán, totalmente respaldado por sus compatriotas, lidero prácticamente toda la serie y únicamente en los dos últimos giros, el líder del campeonato, Antonio Cairoli, logró atosigar al piloto oficial de KTM. Antes de que el siciliano se aproximara a Nagl, vio como al piloto que le precedía, Josh Coppins, se le paraba su Yamaha quedando a merced de un nutrido grupo de cinco pilotos que lidiaba por la tercera plaza. Por suerte para el neozelandés, pudo hacerse con la ansiada posición y adjudicarse el mejor resultado de sus últimos seis GG.PP. Philippaerts, que se encontraba en ese rapidísimo grupo, tuvo problemas de puesta a punto con su YZF 450FM –la horquilla demasiado dura–. Al igual que el Ken de Dycker, que sufrió un problema similar y su rendimiento no fue el esperado. Billy Mackenzie y el veterano Mickael Pichon no encontraron el ritmo y fueron víctimas de continuos errores. La segunda carrera hubiera sido un nuevo recital de Antonio Cairoli de no ser por el «holeshot» de Max Nagl. Sin embargo, el protagonismo del bávaro sólo duro vuelta y media, pues el siciliano cogió las riendas de la serie hasta alcanzar la bandera de cuadros. A falta de cuatro vueltas para el final, el cansancio se apoderó del piloto local y sucumbió ante la presión de Ken de Dycker. El campeón del mundo, David Philippaerts, no lo logró meterse entre los puestos de cabeza a causa de una mala salida. No obstante, el de Yamaha Monster se lució al realizar una excelente remontada que lo llevó a la cuarta posición.
MX2: La primera de Roczen Steven Frossard consiguió en tierras bávaras la segunda victoria de la temporada. Durante las primeras vueltas siempre estuvo muy cerca del líder del campeonato, Marvin Musquin, quién logró el «holeshot», hasta que éste perdió el control del tren trasero de su KTM y se fue por los suelos con la mala fortuna de quedarse atrapado bajo la SXF 250. Con el favorito sin prácticamente opciones a la victoria, el francés tuvo que hacer el último tercio de carrera bajo la presión de Ken Roczen. El alemán mantuvo los mismos registros que Frossard, pero nunca acabó de acercarse a él. Asimismo, Roczen logró repetir el mejor resultado de su carrera deportiva al finalizar segundo; al igual que Xavier Boog con un tercer tercero. Mala suerte para Anthony Boissiere, quien se fue al suelo poco después de la salida y pero aún para Davide Guarneri que cayó justo cuando cruzaba la línea de meta. Tras el fiasco en la primera serie, Marvin Musquin se dejó de tonterías y, después de adelantar a Rui Gonçalves, puso la directa para llevarse la victoria. Pese a que su ritmo fue frenético, el joven Ken Roczen siempre anduvo muy cerca de él con la esperanza de vencer el primer GP de su carrera deportiva. Gautier Paulin también se esforzó al máximo para acabar bien situado y no perder a Musquin en la provisional del campeonato. A Frossard, por su parte, le pudieron los nervios y, además de protagonizar una pésima salida, tuvo que levantarse del suelo en dos ocasiones. Pese a ello, tuvo la suerte que acabar en el podio. Más lamentable fue el problema mecánico que sufrió Xavier Boog en su Suzuki.
MX1, Manga 1. Teutschenthal (Alemania) 1- Max Nagl -KTM 40'30"499 2- Antonio Cairoli -Yamaha- a 0"584 3- Joshua Coppins -Yamaha- a 20"172 4- David Philippaerts -Yamaha- a 23"357 5- Clement Desalle -Honda- a 24"782 6- Tanel Leok -Yamaha- a 27"502 7- Ken de Dyker -Suzuki- a 39"118 8- David Vuillemin -Kawasaki- a 41"714 9- Mickael Pichon -Honda- a 44"450 10- Gregory Aranda -Kawasaki- a 1'04"246
MX1, Manga 2. Teutschenthal (Alemania). 1- Antonio Cairoli -Yamaha- 41'07"118 2- Ken de Dycker -Suzuki- a 6"415 3- Max Nagl -KTM- a 10"703 4- David Philippaerts -Yamaha- a 14"935 5- Joshua Coppins -Yamaha- a 16"036 6- Clement Desalle -Honda- a 16"048 7- Tanel Leok -Yamaha- a 22"632 8- Mickael Pichon -Honda- a 43"285 9- Aigar Leok -KTM- a 1'03"054 10- Julien Bill -Aprilia- a 1'07"557
Clasificaciones Mundial de Motocross Clasificación MX1 1- A. Cairoli 338 puntos 2- D. Philippaerts 297 ptos. 3- M. Nagl 293 ptos. 4- J. Coppins 274 ptos. 5- C. Desalle 268 ptos. 6- K. De Dycker 264 ptos. 7- T. Leok 252 ptos. 8- J. Barragán 215 ptos. 9- A. Leok 139 ptos. 10- D. Vuillemin 137 ptos.
MX2, Manga 1. Teutschenthal (Alemania). 1- Steven Frossard -Kawasaki- Tiempo: 40'57"005 2- Ken Roczen -Suzuki- a 2"491 3- Xavier Boog -Suzuki- a 3"912 4- Davide Guarneri -Yamaha- a 15"040 5- Gautier Paulin -Kawasaki- a 15"139 6- Marvin Musquin -KTM- a 20"955 7- Rui Gonçalves -KTM- a 22"199 8- Nicolas Aubin -Yamaha- a 27"690 9- Jake Nicholls -KTM- a 29"468 10- Manuel Monni -Yamaha- a 32"396
MX2, Manga 2. Teutschenthal (Alemania). 1-Marvin Musquin -KTM- Tiempo: 41'06"227 2-Ken Roczen -Suzuki- a 2"188 3-Gautier Paulin -Kawasaki- a 20"066 4-Rui Gonçalves -KTM- a 21"994 5-Steven Frossard -Kawasaki- a 30"647 6-Anthony Boissiere -KTM- a 40"130 7-Marcus Schiffer -KTM- a 46"484 8-Nicolas Aubin -Yamaha- a 52"148 9-Jeremy van Horebeek -KTM- a 56"944 10-Davide Guarneri -Yamaha- a 1'05"750
Ayer las dos victorias en el circuito sanmarinense de Misano se las repartieron Ben Spies y Jonathan Rea. Mientras que los pilotos Ducati Xerox fueron una pieza clave en la lucha por los puestos de cabeza en la clasificación provisional.
Carrera 1 Una carrera pasada por agua en la primera mitad, donde el claro dominador fue Shane Byrne. A mitad de carrera los pilotos cambiaron los neumáticos de sus motos a seco, situacion que Ben Spies aprovechó para adelantar a Shane Byrne y llevarse la victoria por casi ocho segundos sobre el británico. La tercera posición fue para Michel Fabrizio, que le quitó el puesto a Jakub Smrz en la última vuelta. El quinto puesto fue para Noriyuki Haga. El japonés no andó muy fino en esta carrera, pero sacó partido a los puntos conseguidos en esta manga.
Top 10 Carrera 1 Misano 2009 1. Spies B. (USA) -Yamaha YZF R1- Tiempo: 45′02.773 (Media: 135,093 kph) 2. Byrne S. (GBR) -Ducati 1098R- +7.931 3. Fabrizio M. (ITA) -Ducati 1098R- +11.836 4. Smrz J. (CZE) -Ducati 1098R- +11.886 5. Haga N. (JPN) -Ducati 1098R- +31.670 6. Kagayama Y. (JPN) -Suzuki GSX-R 1000 K9- +33.241 7. Rea J. (GBR) -Honda CBR1000RR- +35.772 8. Sykes T. (GBR) -Yamaha YZF R1- +41.931 9. Nakano S. (JPN) -Aprilia RSV4 Factory- +51.507 10. Lagrive M. (FRA) -Honda CBR1000RR- +59.921;
Carrera 2 En la segunda manga en Misano, la lucha por la victoria en las últimas vueltas entre Rea y Fabrizio fue espectacular. Jonathan Rea consiguió su primera victoria en la categoría de Superbike con el equipo Hannspree Ten Kate Honda, mientras que Michel Fabrizio y Noriyuki Haga consiguieron unos magníficos segundo y tercer escalón en el podio. Ben Spies se tuvo que conformar con una novena posición, tras una dura carrera con problemas en el embrague de su Yamaha R1. Mientras, Smrz repitió posición -cuarto-, pasando a Carlos Checa en la última vuelta, éste último con problemas en sus neumáticos.
Top 10 Carrera 2 Misano 2009 1. Rea J. (GBR) -Honda CBR1000RR- Tiempo:39′11.204 (Media: 155,293 kph) 2. Fabrizio M. (ITA) -Ducati 1098R- +0.063 3. Haga N. (JPN) -Ducati 1098R- +0.457 4. Smrz J. (CZE) -Ducati 1098R- +3.635 5. Checa C. (ESP) -Honda CBR1000RR- +4.460 6. Byrne S. (GBR) -Ducati 1098R- +4.538 7. Sykes T. (GBR) -Yamaha YZF R1- +12.679 8. Haslam L. (GBR) -Honda CBR1000RR- +12.763 9. Spies B. (USA) -Yamaha YZF R1- +13.237 10. Biaggi M. (ITA) -Aprilia RSV4 Factory- +14.412
Clasificaciones Mundial de Superbike Mundial de Superbike. Segunda carrera Misano (8ª) Pos Piloto Marca Tiemp/Dif Vel 1 J. REA Honda 39'11.204 249,0 2 M.FABRIZIO Ducati 0.063 249,0 3 N.HAGA Ducati 0.457 241,8 4 J. SMRZ Ducati 3.635 243,4 5 C. CHECA Honda 4.460 249,0 6 S. BYRNE Ducati 4.538 240,2 7 T. SYKES Yamaha 12.679 247,3 8 L. HASLAM Honda 12.763 249,6 9 B. SPIES Yamaha 13.237 244,5 10 M.BIAGGI Aprilia 14.412 247,9 11 Y. KAGAYAMA Suzuki 20.073 243,4 12 F. NIETO Suzuki 20.239 247,3 13 S. NAKANO Aprilia 22.351 247,9 14 R. KIYONARI Honda 24.547 247,3 15 G.LAVILLA Ducati 24.696 242,3 16 R. XAUS BMW 25.615 245,1 17 B. PARKES Kawasaki 31.887 241,8 18 L. LANZI Ducati 34.751 236,5 19 T. CORSER BMW 38.061 237,0 20 L. SCASSA Kawasaki 47.717 235,5 21 M.LAGRIVE Honda 48.973 236,5 22 J. HACKING Kawasaki 51.027 244,5 23 A. POLITA Suzuki 52.526 241,8 24 V. IANNUZZO Honda 57.589 239,6 25 R. RESCH Suzuki 1'36.359 226,6
