ROSSI FINALIZA 2º EN EL RALLY DE MONZA

Valentino Rossi ha finalizado segundo en el Rallye de Monza disputado el pasado fin de semana. A los mandos de un Ford Focus WRC, el piloto italiano se ha mostrado rapidísimo a lo largo de la prueba, imponiéndose en cuatro de los nueve tramos cronometrados, pero dos errores en las especiales 4 y 5 han dado la victoria a Dindo Capello, quien pilotaba un Citröen C4.

Valentino ha tomado parte también en el Master’s Show, una competición en la que los participantes en el rallye se enfrentaban disputando eliminatorias en un tramo especial. Pese a conseguir el mejor tiempo absoluto, Rossi cayó en semifinales precisamente ante Capello, después de haber superado en cuartos de final a Marco Simoncelli.

Finalizada la prueba, Rossi ha comentado que “he acabado el rallye ganando la última especial, la “Grand Prix” bajo la lluvia, y me queda la satisfacción de haber sido muy rápido también en el Master’s, donde esperaba tomarme la revancha ante Capello pero no ha podido ser. En los últimos años, el nivel del Rallye de Monza ha subido muchísimo y para ganar no basta con ser rápido, se necesita también cometer pocos errores. En cualquier caso, en los últimos veinte días me estoy divirtiendo mucho, primero con el motocross en Cavallara, después con un Ferrari GT en Vallelunga y ahora con el rallye.”

Las actividades deportivas de Valentino Rossi fuera del mundo de las dos ruedas continuarán el próximo fin de semana con motivo del “Memorial Bettega” de rallyes, que se celebra cada año dentro del programa de actividades del Motorshow de Bolonia.

MOTOGP

ASI SE PREPARAN: MARTIN ALBANESE

Luego de un par de temporadas fuera de la actividad, el "Demonio" de Daireaux vuelve a competir en el internacional de Speedway:
"Me estoy preparando a full en el gimnasio y con muchas ganas de volver".
"Compré una moto completa a Manuel Hauzinger. Con un motor GM, cuadro Stuha y embrague Scandic. No veo la hora de que llegue para probarla y dejarla a mi gusto".

THERMAHELM - OTRO AVANCE EN SEGURIDAD

Cuando te caes de la moto, ya sea por tu culpa o por la de otros, es muy posible que llegues a dar con la cabeza en el suelo. En ese momento el casco actúa disipando la energía producida de manera que llegue la menos posible al cerebro del conductor. Por desgracia hay casos en los que la energía producida en el impacto es tan grande que el mismo cerebro llega a “chocar” con el cráneo. En esta situación el cerebro empieza a calentarse y a expandirse, con el peligro que esto supone. Para evitar este sobre-calentamiento ThermaHelm propone un sistema de enfriamiento que se pone en marcha cuando el casco impacta contra algo. Así se pueden evitar daños cerebrales.
El funcionamiento del sistema es relativamente sencillo, ya que solo se incorpora una bolsa que contiene dos líquidos que al entrar en contacto entre si producen un gel frío que ayuda a rebajar la temperatura del cerebro. De esta manera se podrían evitar muchas de las lesiones cerebrales que se producen anualmente por accidentes de moto.
Por supuesto el sistema es de un solo uso, aunque si has sufrido un accidente en el que la cabeza ha tocado el suelo el casco no creo que esté para muchas reutilizaciones. Lo más recomendable es que lo tires y te compres uno nuevo. No sin antes haberle agradecido al dañado los servicios prestados. Lo que si pueden hacer es incorporarlo en tu propio casco.
El sistema está todavía en proceso de experimentación, pero su incorporación a los cascos podría ser muy interesante en un futuro si ayudan a salvar vidas y reducen las temidas lesiones cerebrales.
moto22

KTM 1190 RC8 R RED BULL REPLICA

Acabando con las novedades que presentó KTM en el Salón de Milán, he dejado para el final el postre más golosos de todos, KTM 1190 RC8 R Red Bull Réplica. Este modelo se convierte en el modelo más potente fabricado por la marca naranja, basándose en la moto oficial que corrió este año en el Campeonato IDM de Alemania de Superbikes.
Monta un kit de preparación especial que eleva la potencia del motor hasta los 180cv, incluyendo un sistema de escape Akrapovic EVO4, aunque esta preparación se adjunta como kit de carreras, ya que no está homologado para circular por la carretera.
Por último, las fibras están decoradas de acuerdo con la moto que pilotaron este año Jeremy McWilliams y Stephan Nebel. Únicamente 100 afortunados podrán hacerse con una de estas joyitas, de la que tenéis más fotos a continuación.

moto22

BIMOTA DB7R DIAVOLO ROSSO - INFERNAL

La empresa califroniana ArthaWorks ha diseñado para la italiana Bimota la nueva Bimota DB7R Diavolo Rosso.
La preparación parte de una Bimota DB7R a la que se le ha acoplado el motor de una Ducati 1098. Pero no lo han hecho directamente sino que han realizado un chasis y un basculante completamente en fibra de carbono, para que uno se sienta como Casey Stoner!!!
La Diavolo Rosso se convierte así en la primera moto comercializada con estas características y está plagada de elementos de fibra de carbono, una espectacular moto que ofrece una relación de kilo de peso por caballo, 164 kg, o sea 164 CV.
Su precio es de 40.200 euros o 60.000 dolares.
El basculante, depósito de combustible y carenado hacen gala de una buena cantidad de fibra de carbono; el cuadro de instrumentos GPS de GET Electronic Systems ofrece toda la información habitual además de los tiempos de vuelta. El panel también muestra mapas de circuito en 2D con GPS, con una capacidad suficiente para almacenar hasta cien trazados diferentes!!!
Solamente se han desarrollado 10 unidades, asi que a apurarse!!

APRILIA CONFIRMA A CAMIER EN WSBK

Aprilia por fin ha confirmado el fichaje de Leon Camier para su equipo oficial 2010 en el Mundial de SBK, una noticia que se esperaba desde la última cita en Portimao.
Y es que, el piloto británico dejó muy buenas sensaciones en las dos pruebas que participó al final de la temporada, Magny-Cours y Portimao, especialmente esta última donde terminó sexto y séptimo.
Posteriormente la marca de Noale le invitó a los test post-temporada en el circuito portugués y de nuevo el británico confirmó sus buenas manos con la Aprilia RSV4.
Camier llega con la vitola de campeón del Británico de Superbike (BSB), el campeonato nacional más potente y auténtica cantera del Mundial, donde ha arrasado en 2009 ganando 18 de las 26 carreras con una Yamaha YZF-R1.

motociclismo.es

BARBERÁ CONTINUA ENTRENANDO CON LA DUCATI

Dos semanas después de su estreno con la Ducati Desmosedici, realizado en el test post GP de Valencia, Héctor Barberá ha tenido la oportunidad de subirse de nuevo a la máquina de 800cc con la que debutará en 2010 en MotoGP, en la primera de las tres jornadas de ensayos programados en el circuito de Jerez.

El piloto valenciano se ha encontrado con un día lluvioso y con la pista encharcada pero ha aprovechado la situación para adquirir experiencia sobre la Ducati con el asfalto mojado.

A lo largo de la mañana, Barberá se ha centrado en seguir tomando sensaciones sobre la Ducati. A partir del mediodía ha dejado de llover pero la pista no ha llegado a secarse, por lo que equipo y piloto han optado por trabajar en el garaje y evitar cualquier caída. El piloto de Dos Aguas ha completado 35 giros y ha firmado su mejor registro -1.50.5- casi al final del entrenamiento.

"Esta primera jornada ha sido muy positiva, porque he rodado en agua, y he conseguido un tiempo decente” ha valorado Barberá. “Me he adaptado rápidamente a las condiciones de la pista y a las modificaciones que hemos ido haciendo”.

El equipo tiene previsto continuar el entrenamiento hasta el sábado, siempre y cuando el tiempo lo permita ya que la predicción meteorológica anuncia lluvia para los dos próximos días de ensayo.

MOTOGP

POTY SANCHEZ ANALIZA EL 2009 Y YA PIENSA EN EL VERANO

Luego de un exitoso año en Europa, consiguiendo 3 títulos con su equipo Kings Lynn, Emiliano “Poty” Sánchez ya está en Argentina y charló con nosotros acerca de lo que fue el 2009 en su carrera y lo se viene a futuro.

Ya finalizada la temporada 2009 en Inglaterra, cual es el balance que se hace?
Venia de un 2008 bastante flojo, pero me sirvió mucho haber disputado el Internacional 2009 en Bahía Blanca para el buen año que se dio en Europa. Este año mejor no me pudo haber ido, hubo glorias y festejos. En lo personal me sentí con mucho orgullo por todo lo que se logró. Ahora es tiempo de encarar con muchas ganas y entusiasmo el torneo internacional.

Fue un acierto el haber firmado con un equipo como Kings Lynn…
Kings Lynn es un equipo que tiene los mejores records en la Premier League Británica. Fueron campeones ya en 2006 y se volvió a repetir este año. Por todo esto la prensa y el mismo club año a año se ponen como favoritos, porque cuando no ganan están entre los mejores tres. Personalmente cuando se me consultaba por el equipo del 2009, pensaba que era un equipo mediocre, había muchos pilotos jóvenes que yo no conocía bien y creía que no iba a ser tan competitivo. Ni bien arrancamos las primeras carreras en Marzo demolíamos a los contrarios sea de local o de visitante y cuando un equipo funciona de esa manera se hace una “bola de nieve”. En marzo fue una cosa, en Abril fue mejor y ya en Mayo nos daban como campeones. Y finalmente así fue, en Agosto ganamos el primer campeonato y durante septiembre y octubre terminamos de concretar los otros dos.
Aparte tuvieron una gran revelación en el equipo como Ward…
Lo de Darcy Ward (campeón del mundo junior 2009) fue una sorpresa también para mí. Nunca había escuchado de el. De todos los años que yo llevo corriendo en Speedway, el es uno de los talentos mas grandes que vi y fue una suerte poder estar al lado de él durante toda la temporada.
Fue la clave dentro del equipo, tuvo un año impresionante, corriendo también en la Ekstraliga de Polonia, ganando el campeonato del Mundo en Junior y aparte fue el mejor piloto individual de la Premier League.

Distinto a otros años, no corriste mucho en otras ligas de Europa…
En Italia corrí mucho durante el 2003, 04 , 05, 07 y 08. Este año hice solamente dos carreras con mi club, que también salió campeón este año. Kings Lynn tuvo la posibilidad de conseguirme sponsor para que me concentre nada más que en las carreras de Kings. Hice muy pocas carreras como invitado en otros clubes y en el exterior. Mes a mes las oportunidades que se daban con Kings Lynn eran para respetar y aparte yo sabia que podíamos ganar el titulo.

Con los 3 títulos conseguidos y con el promedio que se finalizó, es más fácil conseguir equipo para 2010?
Mi average ( el promedio de pts en liga) es bueno pero no es muy alto. Hasta el momento he tenido varias ofertas para el próximo año. No me quedo en Kings Lynn pero si tengo garantizada la continuidad para el próximo año en el Speedway Británico.
En los próximos días tal vez se anuncie el nuevo club para el que voy a correr pero no hay nada cerrado todavía. Yo me vine a Argentina los primeros días de Noviembre, siempre me pasa que o estoy en Argentina o en Italia en esos días de charlas. Pero hoy en día por medio de teléfono o mail puedo estar en contacto.

En cuanto a lo que se viene para este verano, siempre está como objetivo lograr el titulo en Argentina, no?
Me lo tomo carrera por carrera, es un campeonato muy competitivo por todos los pilotos que va haber y en el tema mecánico uno nunca puede predecir como va a andar todo. Yo le pongo el mejor entusiasmo a todo y a partir de esta semana me pongo a full 100% a encarar el campeonato con la preparación física y demás. Estoy esperando que me llegue todo desde Inglaterra que envíe un cajón hacia aquí y ni bien llegue… a ponerme a armar todo. La idea es ser competitivo y estar en la punta, luego los resultados se ven en la pista.

Que nos podes comentar acerca de los extranjeros que vienen este verano?
El piloto para ver, el candidato al titulo y a correr es Adrian Rymel. Es el piloto que va a entretener a las tribunas y que hay que correr. Es quien va a poner el ritmo de carrera. A Franchetti y Hauzinger la gente en Argentina ya los conoce y sabe lo que pueden dar y Stichauer no lo tengo muy visto.

ASI SE PREPARAN: MARTIN MELCHIOR

Otro de los pilotos de 500 c.c. que se prepara para el verano, Martin Melchior:
"Este verano voy a correrlo, tengo muchas ganas!!!. A pesar de que tuve que estar parado todo el año por la caida que tuve en una fecha del estival de verano pasado en carhue". "Tuve que operarme de ligamentos y meñizcos asi que estube todo el año con rehabilitación y entrenamiento".
"Los cambios que he efectuado para correr en este campeonato que viene son pocos, por ejemplo: cambié el traje de correr, puse a punto el chasis y trabajamos sobre la horquilla y su avance".
"Tambien se trabajó en el punto del motor y algunas esteticas de la moto."

MAÑANA SE PRESENTAN LOS PILOTOS DEL DAKAR

El próximo jueves 26 de noviembre a las 13:00 horas todas las tripulaciones argentinas que participarán del próximo “Dakar 2010 Argentina – Chile” serán presentadas en el primer piso de la sede del Automóvil Club Argentino, ubicada en Avenida Libertador 1850, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, en el marco del seminario Pre-Dakar que brindará Amaury Sport Organization (ASO) para todos los pilotos que tomarán parte de la competencia.

Los representantes argentinos brindarán una rueda de prensa para los medios de comunicación que deseen interiorizarse sobre la participación de los pilotos locales en el rally más duro del mundo. El seminario brindado por ASO servirá para interiorizar tanto a los pilotos debutantes como a los que ya compitieron en otras ocasiones sobre las características más importantes de la competencia en lo que tiene que ver con la logística y fundamentalmente sobre el uso del equipamiento de seguridad durante la carrera.

Por otro lado, se encuentra disponible en la web oficial del dakar www.dakar.com el listado de inscriptos para la edición 2010. Para esta nueva edición se encuentrá una gran e inédita participación latinoamericana, siendoArgentina el país con mayor cantidad de inscriptos. También habrá representación de Perú, Chile, Brasil, Uruguay y Guatemala.

Argentina

Motos

Nº 57 Andrés Junco (KTM) AJ Rally Team
Nº 70 Eduardo Alan (KTM) Pampa Racing
Nº 71 Marcelo Miti (Yamaha) Dakar Pro Race
Nº 73 Javier Pizzolito (Honda) Honda Racing Argentina
Nº 81 Pablo Busin (Honda) Busin Motos Dakar Team
Nº 109 Pablo Cid de la Paz (Beta) Beta Oficial
Nº 116 Rodolfo Osvaldo Bollero (KTM) Los Peraltes Instelec Racing Team
Nº 138 Federico Cola (Yamaha) Córdoba Dakar Team
Nº 139 Gabriel Botazzini (Honda)
Nº 144 Sergio Pascual (KTM) Araucanus Racing Team
Nº 145 Pablo Pascual (KTM) Araucanus Racing Team
Nº 147 Gabriel Vizcarra (KTM) Argentina Rally Raid
Nº 158 Martín Amengual (Yamaha) Rallyraid.com
Nº 159 Agustín Salanueva (Yamaha)
Nº 160 Julio Federico Quiroga (KTM)

Quads

251º PATRONELLI, MARCOS / YAMAHA / YAMAHA RACING
255º HALPERN, SEBASTIAN / YAMAHA / HALPERN RALLY TEAM
260º GRAUE, BERNARDO ROLANDO / CAN-AM / ALVAREZ-DRIS-GRAUE
261º ALVAREZ, LUCIO EZEQUIEL / CAN-AM / ALVAREZ-DRIS-GRAUE
267º MAZZUCCO, DANIEL / CAN-AM / CORDOBA RALLY RAID
269º COPETTI, PABLO SEBASTIAN / CAN-AM / PATAGONIA SPORT GROUP
271º ESTANGUET, JULIO CESAR / CAN-AM / CORDOBA DAKAR TEAM
272º DRIS, EDGARDO OMAR / CAN-AM / ALVAREZ-DRIS-GRAUE
273º HANSEN, SANTIAGO / POLARIS / POLARIS ARGENTINA
275º SANTAMARINA, JORGE MIGUEL / CAN-AM / MD RALLYE SPORT
277º PATRONELLI, ALEJANDRO / YAMAHA / YAMAHA RACING
278º ROTH, DIEGO DARIO / YAMAHA / SNARSKI
279º SNARSKI, OSCAR RICARDO / YAMAHA / SNARSKI

Latinos

Motos

9º Chaleco López (CHILE) Team Aprilia Racing
25º Rodolpho Mattheis (BRASIL) KTM/Petrobras Lubrax
33º Laurent Lazard (URUGUAY) KTM/Off Road Uruguay
40º Jaime Prohens (CHILE) Honda/Chile-Atacama
41º Felipe Prohens (CHILE) Honda/Chile-Atacama
59º 'ARREDONDO, FRANCISCO (GUATEMALA) KTM 'TEAM GUATEMALA
63º 'AMBROSIO, CARLOS (BRASIL) 'KTM '
69º 'BONJEAN, BERNARDO (BRASIL) HUSABERG 'XP
80º 'FANTOZZI, TIAGO (BRASIL) 'KTM '
82º 'MCKENDRICK, JOHN (CHILE) 'YAMAHA '
113º 'DE BENEDICTIS NETO, VICENTE (BRASIL) 'KTM '
115º 'CABALLERO, ALCAYAGA 'RODRIGO ANDRES (CHILE) 'KTM 'CABALLERO
126º 'PEREIRA, ADRIANO (BRASIL) 'HUSQUARNA 'TEAM BRASIL NO DAKAR
129º 'JAMETT, MANUEL '(CHILE) 'YAMAHA '
137º 'BIANCHI, GINO (CHILE) 'YAMAHA 'CHILE - ATACAMA
150º 'SEQUEIRA, ANTONIO (BRASIL) 'KTM 'OFFRUSH RALLY TEAM
161º 'RODRIGUEZ, CLAUDIO (CHILE) 'KTM '

Quads

257º 'COLLET JÚNIOR, CARLO GIOVANNI (BRASIL) 'CAN-AM 'CAN-AM
270º 'HENDERSON, LUIS (URUGUAY) 'HONDA 'RNN SPORTS
274º 'HERNANDEZ CODOCEO, JOSE MIGUEL (CHILE) 'CAN-AM 'MD RALLYE SPORT

motomax

ROSSI CORRE EN VALLELUNGA CON UNA FERRARI

La presencia de Valentino Rossi en el circuito de Vallelunga para participar en las tradicionales "6 Horas" contribuyó a que se reunieran más de 10.000 espectadores pese a que la intensa niebla obligó a que las primeras vueltas de la carrera se recorrieran detrás del coche de seguridad.

SALIENDO DE BOXES


La atención general estaba centrada en el nueve veces Campeón del Mundo, que se puso al volante del Ferrari 430 del Team Kessel en el inicio y tomó después otro relevo en la sexta hora. El astro italiano compartió vehículo con Alessio Salucci y Andrea Ceccato. Rossi y sus compañeros no tuvieron la suerte de cara, ya que un problema mecánico y un conato de incendio durante el tramo final de la prueba les impidieron optar a la victoria. Finalmente se clasificaron en la tercera plaza, por detrás del Corvette de Emanuele Pirro, Carlo Graziani y Elio Marchetti, y del Ferrari 430 de Forgione, Carugati y La Mazza.

FIRMANDO AUTOGRAFOS


"Hemos tenido un infortunio al final y por eso quiero volver a intentarlo” declaró Rossi. “Si el próximo año hay ocasión de volver, lo haré encantado, sobre todo porque cuando estás delante a sólo 40 minutos para el final te queda un regusto un poco amargo”.

"Me he asustado un poco con el conato de incendio, pero los chicos de protección han actuado con mucha rapidez. Lástima, porque hemos rozado la victoria. No ha habido pelea al inicio, a causa del Safety Car y la niebla, pero de todas formas nos hemos divertido porque hemos corrido bien y había muchísimos aficionados”.

Emanuele Pirro, vencedor de la categoría GT3, elogió la actuación del motociclista de Tavullia: "Valentino es un ejemplo para todos, porque es un campeón y tiene la humildad de correr también en otras disciplinas diferentes, pero sin lamentarse y esforzándose mucho”.

MOTOGP

APRILIA NO ESTARA EN MOTO2 Y ASPAR TOMA EL PUESTO

Las motos que Aprilia ha hecho para Moto2 están casi terminadas y en el “reparto corse” de Noale están realizando los últimos trabajos para que puedan estar listas para las pruebas del 9 y 10 de diciembre en Valencia. Pero el Grupo Piaggio tiene decidido que Aprilia no se haga cargo del desarrollo de estas motos, que no se involucre en la nueva categoría, y que el proceso quede en manos de un departamento ajeno al fabricante. Es una decisión tomada por el máximo responsable de Piaggio, Roberto Colanino, que ha decidido dar un giro a la política deportiva de la marca. Estas Moto2 ya terminadas no se llamarán Aprilia, y queda por resolver la incógnita sobre su denominación.

Lo que parece casi definitivo es que la gestión y el desarrollo técnico de las motos quede a cargo de la estructura de Jorge Martínez “Aspar”. Ya en el pasado, cuando la marca se planteó una segunda etapa en MotoGP, el equipo alcireño desarrollaría un departamento de competición para estas labores, y ahora, con el nuevo giro de la política deportiva de Piaggio, “Aspar” montará una estructura completa, con un equipo de ingeniería y técnicos para trabajar en el desarrollo de las motos.

MOTOWORLD

ASI SE PREPARAN: GABRIEL CATTAFI

Continuando con la previa de este campeonato, ahora uno de Punta Alta, Gabriel Cattafi.

"Estuve haciendo trabajo fisico desde marzo, solamente trabajo fisico porque todavia no tenia medio mecanico".
"A partir de octubre de este año también lo complementé con algo de moto. La idea es volver a divertirme un poco haciendo lo que mas me gusta, soy conciente de que no estoy a la altura de los chicos que estan compitiendo actualmente, pero tengo esperanza de que con el correr de la fechas pueda volver a un ritmo competitivo".
"La moto con la que voy a competir este torneo es un GM con un chasis Jawa que era propiedad del "Ruso" y amigo Claudio Smith, la moto que corriera hasta el año pasado".
"El equipo y casco también lo cambié y se pueden ver en las fotos".

ASI SE PREPARAN: SANTIAGO MARTINEZ

Con la intención de que cada uno de nosotros conozcamos mas a los pilotos del Speedway Aregntino y a poco mas de 15 dias del comienzo del proximo campeonato internacional, consultamos a algunos de los pilotos que formaran parte del mismo en las distintas categorias.

Hoy Santiago Martinez nos cuenta como llega para el próximo 8 de Diciembre:

"Tengo buenas espectativas para este año. Compré otro motor jawa, usado, que se estaba usando en la Elite League de Inglaterra. Asi que por suerte ahora cuento con dos motores. Anda muy bien, al igual que el que tenia".
"Tambien compre un nuevo casco Airoh, y tengo desde el verano pasado un equipo Maliniak, con botas StyleMartin, guantes UFO y antiparras Scott".
"Voy a correr, como lo vengo haciendo, en 500 A y espero andar lo mas adelante posible".

BOLLERO GANA EN GESSEL - PIZZOLITO CAMPEON 2009

Javier Pizzolito se coronó Campeón 2009 de la categoría Motos del Campeonato Argentino de Rally Cross Country ya que a pesar del abandonó de ayer, ninguno de sus rivales directos logró superarlo en el clasificador. El piloto de Pinamar y Sebastián Halpern, Campeón de la General de Quads, se dividirán la plaza para el Dakar que otorga la Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo (CAMOD).

En lo que tiene que ver con la carrera, el tucumano, Rodolfo Bollero conquistó su primera victoria en la categoría al imponerse en con un tiempo total de 7h.48m.05s. para recorrer los 318,06 kilómetros cronometrados que tuvo la competencia.

Esta mañana Bollero salió a cuidar la punta de la competencia y realizó una carrera prolija que le permitió estirar su ventaja en la punta para finalizar a tan solo 6m.09s. de su más inmediato perseguidor, Gustavo Lossendiere (KTM Exc 450), quien en su primera carrera en la categoría alcanzó un meritorio segundo puesto. La tercera posición le correspondió a Pablo Busín, el único que conservaba chances para quitarle el trono a Pizzolito, aunque finalmente arribó a 28m.03s. de la punta.

motomax

SIMON Y DIMEGLIO YA GIRAN SOBRE LA MOTO2

Fue apenas una toma de contacto para empezar a conocer las sensaciones sobre un prototipo de Moto2 pero Julián Simón y Mike Di Meglio dieron ayer sus primeras vueltas con uno de los prototipos de los que participarán el próximo año en la nueva categoría del Campeonato del Mundo.
Los dos representantes del Team Aspar en Moto2 no disponen aún de las máquinas Aprilia que conducirán en 2010. Las estrenarán los próximos 9 y 10 de diciembre en un test que se realizará en la pista de Cheste. El jueves utilizaron el prototipo Moto2 cedido por un día por el equipo BQR Honda.
Aunque no pudieron rodar más de tres horas, la experiencia sirvió para que ambos pilotos pudieran hacerse una primera idea de las diferencias que encontrarán al manillar de una moto de 4Tiempos. Simón, que destacó especialmente la diferente respuesta del freno motor, completó 35 vueltas y marcó un mejor crono de 1.38.8. Di Meglio rodó una décima más lento que su compañero y acumuló algo más de 40 vueltas.

MOTOGP

BAUTISTA Y AOKI PROBARON EN ESTORIL

Álvaro Bautista empleó los tres días de ensayos para seguir aclimatándose a su Suzuki GSV-R. El toledano dio más de 200 vueltas al trazado de Estoril (4.182 m). El ritmo y la velocidad de Bautista fueron aumentando de forma gradual, hasta comenzar a girar de forma constante en 1.38.5, un tiempo comparable al que lograron los pilotos de Suzuki en el GP de Portugal el pasado mes. Todo ello pese a las condiciones meteorológicas, con una pista más fría y, por tanto, con menos agarre. A lo largo de los tres días la climatología fue de lo más cambiante. El primer día Bautista rodó bajo la lluvia, con el cielo nublado en el segundo y soleado -pero con frío- en el último día. "Bati" probó algunas piezas nuevas, además de carenados más aerodinámicos y diferentes escapes Akrapovic. Las conclusiones del piloto español han sido similares a las obtenidas por Capirossi en los últimos ensayos realizados en Valencia.
Nobuatsu Aoki, el piloto probador, continuó con el trabajo que había comenzado Capirossi en Valencia. Aoki mantuvo en estos ensayos una estrecha relación con el equipo del italiano. Muchas de las piezas probadas ahora serán evaluadas de nuevo en Japón. Con todo ello se recabará importante información de cara a los primeros entrenamientos de 2010.
Alvaro Bautista y Loris Capirossi no podrán entrenar desde finales de mes hasta el principio de febrero. Ambos volverán a la acción durante ese mes en el circuito de Malasia.
Paul Denning, mánager del equipo, declaró: "Suzuki está muy contenta de haber podido terminar estos entrenamientos por dos motivos. Primero para que Álvaro tuviese más tiempo encima de la moto y segundo para que 'Nobu' pudiese entrenar fuera de Japón. Lo que le ha permitido evaluar algunos componentes de manera más real, en condiciones similares a las de carrera. Las nuevas piezas no marcan una diferencia del día a la noche con respecto a las anteriores, pero desde luego nos ayudarán a ser más fuertes para cuando lleguemos a Sepang en febrero".
"Álvaro nos ha impresionado durante los tres días, pues ha completado 212 vueltas sin cometer ningún error. Al final de los ensayos su ritmo ha sido digno de respeto, sobre todo teniendo en cuenta que sólo había dos motos en la pista y que ésta se encontraba fría y con poca goma. Se ha adaptado de maravilla al equipo y se está tomando las cosas con calma. Los mecánicos están contentos con él porque hace tandas largas, como mínimo de 12 vueltas, ¡por lo que los mecánicos pueden descansar!".
"Ahora pasará mucho tiempo hasta que Loris y Álvaro puedan volver a entrenar otra vez. Nos habría encantado que Loris hubiese podido estar en Estoril, pero el reglamento es el reglamento. Nos congratulamos por esta oportunidad, que nos ha ayudado a ir en la dirección correcta de cara a ser competitivos en la temporada 2010".
Motociclismo.es

SUSPENDIDO EL MX EN NEUQUEN

La Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo (CAMOD) resolvió suspender la novena fecha del Campeonato Argentino de Motocross a disputarse durante este fin de semana en Las Bardas, Neuquén, debido a que los competidores presentes decidieron no correr en solidaridad con un grupo de pilotos sancionados por federaciones provinciales que estaban impedidos de participar de la mencionada fecha.
CAMOD

EL ARGENTINO SE PRESENTA EN NEUQUEN

El Campeonato Argentino de Motocross disputará, el próximo 21 y 22 de noviembre, la novena y penúltima fecha en el circuito "La Barda" de la ciudad de Neuquén, fiscalizado por la Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo (CAMOD).
Todo está dispuesto para que los pilotos se acerquen a la definición. "Las Bardas neuquinas" servirán de antesala para el cierre del certamen que tendrá lugar el 12 y 13 de diciembre en la ciudad de Trenque Lauquen (Buenos Aires).
CAMOD

CALENDARIO OFICIAL DEL SPEEDWAY 2009/2010

La FEBOM dio a conocer el calendario completo del Internacional de Speedway con las fechas a disputarse fuera de Bahia Blanca ya confirmadas.
La fecha de comienzo será el próximo martes 8 de Diciembre y fuera de Bahia Blanca serán: Daireaux (2 fechas), Carhue, Bolivar y Freyre (2 fechas)


CAMPEONATO INTERNACIONAL DE SPEEDWAY

EDICION 2009-2010

CALENDARIO

DICIEMBRE 2009

MARTES 08-12-09 Bahía Blanca

MARTES 15-12-09 Bahía Blanca

SABADO 19-12-09 Daireaux

MARTES 22-12-09 Bahía Blanca

SABADO 26-12-09 Bolívar

MARTES 29-12-09 Bahía Blanca

ENERO 2010

SABADO 02-01-10 Carhue

MARTES 05-01-10 Bahía Blanca

MARTES 12-01-10 Bahía Blanca

SABADO 15-01-10 Freyre

DOMINGO 16-01-10 Freyre

MARTES 19-01-10 Bahía Blanca

FEBRERO 2010

MARTES 02-02-10 Bahía Blanca

VIERNES 05-02-10 Daireaux

DOMINGO 07-02-10 Bahía Blanca

EL ROAD RACE SE TRASLADA AL MES DE MARZO

Debido a las críticas circunstancias climáticas que esta azotando a la provincia de Córdoba, la organización comunica la postergación del Primer Road Race que estaba anunciado para el 27, 28 y 29 de Noviembre en La Cumbre.

Se esperaba un total de mas de 30.000 personas en rotación por esos tres días, y en estas circunstancias, es imposible, tener el confort mínimo e indispensable con el faltante del elemento vital, el agua, debido a la cequía histórica que sufre la provincia de córdoba.

El comunicado prosigue, "Como todos sabrán, tenemos compromisos asumidos desde hace meses, con pasajes de aéreos comprados de los pilotos del extranjero, que deben tener la seguridad por lo menos con 10 días de anticipación de la continuidad o postergación del mismo, por esa razón, este domingo ya avisamos que vamos a cambiar los vuelos para marzo del 2010 fecha que hemos reprogramado este evento.

Para continuar con la misma temática de reservas, vamos a estar trabajando, durante el verano con las reservas de hotelería para esa fecha, el tema de los stand de los expositores, los sponsor de los equipos y las exhibiciones, porque en un abrir y cerrar de ojos ya tendremos la fecha encima.

Aquellos que hayan realizado en forma particular sus reservas en los hoteles de la zona, solo deben reprogramar las mismas, que serán atendidas por sus dueños, y la secretaria de Turismo a cargo del Sr. Darío Durban, esta totalmente disponible para continuar trabajando junto a nosotros como lo ha hecho en todas estas semanas que no ha dejado nunca de apoyarnos para que no tuviéramos que llegar a esto.

Estamos trabajando en forma totalmente particular y ajena a este evento en una clínica de conducción, que se dictara en otra ciudad del valle de punilla, (Villa Carlos Paz).

Aquellos que están interesados en la inscripción de la misma antes que se cierre el cupo solo deben consultar en el otro apartado de la página que dice CLINICAS DE CONDUCCIÓN, donde la modalidad es igual a las clínicas anteriores: un día de autodromo y dos de montaña, con el equipo de motos guías ya conocidos, en los distintos regímenes de velocidad.

Analia Lezcano
PRENSA ROAD RACE

UN ARGENTINO EN LA MIRA DEL MOTO2!

Dias pasados, luego de observar la lista provisioria para la primera grilla del Moto2 en su historia, encontramos el nombre del argentino Fabricio Perren como inscripto en el equipo español Kino Racing.
Por eso es que MOTORUGIR se puso en contacto con Kino Contreras, Team Manager y propietario del equipo Kino Racing, y lo consultó acercá de la posibilidad de la presencia de Perren en el equipo de Moto2.

"Me gustaria antes que nada explicar brevemente como nace el proyecto Kino Racing. Durante los ultimos 4 años, he estado desarrollando como socio, el proyecto
Moto 2, junto con el propietario del equipo BQR Raul Romero.
Dorna me ha concedido una plaza en Moto 2 para 2010 y he estado trabajando todo
este año, aparte de en el desarrollo de nuestra Moto 2, en la creacion de
mi nuevo equipo".
"El objetivo del proyecto, es traer de nuevo a un piloto Argentino al Campeonato del Mundo y para esto estamos trabajando conjuntamente con la empresa argentina Land Capital, que es quien se esta encargando de conseguir el patrocinio necesario".
"Conozco a Fabricio Perren, desde que llego a España y comenzo a competir en
125, de la mano de Oscar Recouso, con quien mantengo una buna relaccion.
Posteriormente en 2006, le estuve siguiendo atentamente y me sorprendio de manera muy faborable su debut sobre una 250 en el Mundial".
"Pensamos que Fabricio es el candidato ideal para nuestra estructura, ya que tiene experiencia en la gran mayoria de los circuito del Mundial y tambien con motos de 4 tiempos".
"Actualmente estamos en el proceso de cerrar todos los patrocinios y por el momento no puedo confirmar los patrocinadores, pero si que en gran mayoria, seran empresas argentinas".
"A dia de hoy, ya tenemos una moto, casi completa, mas otra que acaba de llegar de japon, que es donde estamos fabricando los chasis y basculantes.
Nuestra intencion es comenzar la pretemporada con Fabricio en diciembre y espero que podamos cumplir los plazos que nos hemos fijado".

Estas palabras dejan una fuerte esperanza en todos los argentinos amantes del motociclismo de velocidad para poder el próximo año, no solo observar el debut de Moto2, sino tambien tener a una Argentino en la grilla por el cual estar alentando en cada gran premio.


FABRICIO PERREN SEGUN MOTOGP.COM
Fabricio Perren se incorporó al equipo Stop And Go con ocasión del Gran Premio de Italia de 2006, en Mugello, en sustitución de Jordi Carchano. Este joven argentino disputó el resto de la temporada del Campeonato del Mundo de los 250cc. con el objetivo de aprender los secretos de una cilindrada en la que no había corrido hasta el momento. Perren, que llegó a España con 14 años tras haber logrado los títulos argentinos de las categorías en que compitió, había tomado parte previamente en las últimas ediciones del Campeonato español de los 125cc. En ese escenario, las lesiones y la falta de medios no le permitieron mostrar todo su potencial. Pese a ello cuenta en su haber con dos podios en la siempre disputada categoría del octavo de litro. Perren ha finalizado su primera campaña en la 27ª plaza tras puntuar en cinco Grandes Premios. En 2007 sigue con el equipo Stop And Go donde, ya más bregado en la categoría y con experiencia previa en los circuitos del calendario, debe aspirar a luchar asiduamente por posiciones más destacadas.

Estadisticas en el Mundial

2004:
125cc - 1 Gp
Marca: Honda

GRAN PREMIO DE CATALUNYA
Vueltas: 12
Posicion en clasificacion: 31º

2006:
250cc - 11Gps
Marca: Honda
Puntos:7
Posicion final:27º

1- GRAN PREMIO D'ITALIA
Posicion en Carrera: 15º
Posicion en clasificacion: 24º

2-GRAN PREMIO DE CATALUNYA
Posicion en carrera: 15º
Posicion en clasificacion: 21º

3- GRAN PREMIO HOLANDA ASSEN
Posicion en carrera: 16º
Posicion en clasificacion: 21º

4- GRAN PREMIO REINO UNIDO DONINGTON
Vueltas: 17
Posicion en clasificacion: 19º

5- GRAN PREMIO ALEMANIA - SACHSENRING
Posicion en carrera: 17º
Posicion en clasificacion: 20º

6- GRAN PREMIO REPUBLICA CHECA
Posicion en carrera: 16º
Posicion en clasificacion: 19º

7- GRAN PREMIO MALASYA - SEPANG
Vueltas: 17
Posicion en clasificacion:: 19º

8- GRAN PREMIO AUSTRALIA
Posicion en carrera: 14º
Posicion en clasificacion: 17º

9- GRAN PREMIO DE JAPON
Posicion en carrera: 15º
Posicion en clasificacion: 20º

10- GRAN PREMI0 DE PORTUGAL
Posicion en carrera: 17º
Posicion en clasificacion: 20º

11- GRAN PREMIO DE LA COMUNITAT VALENCIANA
Posicion en carrera: 14º
Posicion en clasificacion: 18º

LISTA PROVISIONAL DE MOTO2

Esta es la lista provisional de equipos y pilotos de Moto2 para la primer temporada de la categoria en el Mundial.


Equipos aceptados Pilotos Moto
Ajo Motorsport - Álex Debón -Aprilia
Campetella Racing -Dominique Aegeter -B&B Team
Cardion AB Motoracing -Karel Abrahan -Aprilia
CIP Moto –GP250 -Valentin Debise -Suter
Emmi Caffe Latte -Thomas Luthi -Suter, Kalex o Moriwaki
G22 Racing Team -Fonsi Nieto y Yanick Guerra -Moriwaki
Hayate Racing Team -Jules Cluzel y ? -Suter
Honda Gresini -Toni Elías y ? -Moriwaki
JIR -Mattia Pasini y Roger Lee Hayden -TSR
Kino Racing -Fabrizio Perren -BQR
Mapfre Aspar Team -Julían Simón y Mike Di Meglio -Aprilia
Matteoni Racing -Lucas Pesek -Moriwaki
Pons Racing -Axel Pons y Sergio Gadea -Kalex
Promoracing -Joan Olivé y Kenny Noyes -Harris
Racing Team By Queroseno -Bernat Martínez, José David De Gea, Alex De Angelis -BQR
Racing Team Germany -Arne Tode -Suter
Scot Racing Team -Niccolo Canepa y ? -NCR
Speedup Aprilia -Andrea Iannone y Gabor Talmacsi -Aprilia
Sprint Tecnology Racing -Roberto Pietri y Roberto Rolfo -Suter
Stop and Go Racing Team -Héctor Faubel y Ratthapark Wilairot -Aprilia/FTR
Tech 3 -Raffaele De Rosa y Yuki Takahashi -Tech3
Viessmann Kiefer Racing -Stefan Brald y Vladimir Leonov -Suter
WTR San Marino Team -Claudio Corti -ADV/CRP

SCOT RACING FIRMA CON CANEPA PARA MOTO2

El italiano Niccolò Canepa y el Scot Racing Team han llegado a un acuerdo para unir esfuerzos en la próxima temporada del Campeonato del Mundo participando en la nueva categoría de Moto2.

La escudería de San Marino – que este año ha ayudado a Hiroshi Aoyama a lograr el título de 250cc- pondrá en pista una moto propia equipada con un chasis prototipo y un motor de 4Tiempos derivado de los modelos de serie.

Canepa, de 21 años, ha debutado este año en el Campeonato del Mundo de MotoGP, encuadrado en las filas del Pramac Racing Team y a los mandos de una Ducati Desmosedici satélite. El piloto genovés vivió un desafortunado final de campaña, ya que la lesión en un brazo que se produjo en Australia le impidió participar en los dos últimos Grandes Premios de 2009.

CONOZCAMOS LOS SIGNIFICADOS DE LAS BANDERAS DE LOS GP

Las indicaciones visuales a los pilotos por medio de banderas o luces tienen una importancia vital durante la celebración de una competición. Ya sea en entrenos o en carrera, el lenguaje visual debe ser conocido por todo piloto que participe.
En el caso de las banderas, son los comisarios de pista los encargados de mostrar estas indicaciones al paso de los pilotos mientras que las luces sirven, en muchas ocasiones, como complemento a las banderas, utilizándose al unísono en casos especiales, y con una significación particular en función del color y la situación en que se utilizan.
Las federaciones son las encargadas de incluir y especificar su empleo en el reglamento, que deberá ser respetado por todos los circuitos que alberguen competiciones de motociclismo a nivel internacional.
El uso de banderas en competición se remonta al nacimiento de las carreras en circuitos urbanos y a su posterior realización en trazados permanentes. Existe una gran variedad de banderas y cada una de ellas posee un significado. El personal de asistencia en pista, también, conocido también como 'comisarios de pista', son los encargados de activar las señalizaciones en función de distintas variantes, como un posible peligro en pista, el estado del asfalto o las condiciones climatológicas (si llueve en una parte o en todo el circuito), entre otros.
Algunas de estas indicaciones se marcan con la bandera extendida inmóvil y otras agitándola, en cada caso su significado puede ser diferente. Los comisarios de pista se encuentran en puestos de control repartidos estratégicamente por el circuito y pueden hacer uso individualmente de las banderas, o en ocasiones utilizarlas al unísono. La gran mayoría de señalizaciones que se utilizan en una carrera vienen determinadas por el propio desarrollo de la competición. En algunos casos concretos, los comisarios utilizan las banderas siguiendo las indicaciones del Director de Competición. Corresponde sólo al Director de Competición la utilización de algunas banderas, sin la posibilidad de que éstas sean mostradas por otro comisario.
En este artículo explicamos el significado de las banderas y señales luminosas utilizadas tanto en el Mundial de MotoGP como en el CEVBuckler 0,0:

Bandera nacional:
Se agitará como señal de salida de la carrera.

Bandera amarilla:
Presentada agitada en cada una de las filas de la parrilla de salida: significa que la salida ha sido retardada.
Presentada agitada en los puestos de control: Indica que existe un peligro en la pista. Los pilotos deben ralentizar la marcha y estar preparados para parar. Está prohibido adelantar desde el punto donde se muestra la bandera hasta llegar a la altura de la bandera verde. Toda infracción a esta regla puede ser sancionada, en entrenamientos mediante la anulación del mejor tiempo de la manga en la que suceda la infracción y durante la carrera mediante la aplicación de penalización en tiempo.
En la vuelta de inspección final, instantes previos al inicio de la competición, la bandera amarilla deberá presentarse agitada en el lugar exacto donde será mostrada por los comisarios durante los entrenamientos, vuelta de reconocimiento, calentamiento y la carrera.

Bandera verde:
La pista está libre de peligro. Esta bandera debe ser presentada durante la primera vuelta de cada sesión de entrenamiento y durante las vueltas de reconocimiento y calentamiento previas a la carrera. Debe presentarse inmóvil.
En caso de accidente, después de la última bandera amarilla, la bandera verde debe presentarse inmóvil en el puesto de control siguiente. En las carreras de resistencia, esta bandera se utiliza para dar inicio a las vueltas de calentamiento.
Utilizada también cuando se procede a la apertura de boxes, para que los pilotos salgan a pista, agitándola en dicho punto.

Bandera amarilla con franjas rojas:
Utilizada para indicar a los pilotos que existe un deterioro de la adherencia en esta sección de la pista por una causa distinta a la lluvia. Se presenta inmóvil.

Bandera blanca con cruz roja diagonal:
Se muestra cuando comienza a llover en plena carrera. Esta bandera indica lluvia sólo en esa parte de la pista. Se presenta inmóvil.

Bandera blanca con cruz roja diagonal + bandera amarilla con franjas rojas:
Llueve en esa parte de la pista. Deben presentarse inmóviles.

Bandera azul:
Esta bandera indica que va a ser adelantado por uno o varios pilotos más rápidos. Debe presentarse agitada. Los pilotos que vayan a ser adelantados deben seguir su trayectoria y permitir el paso de los corredores que van a superarlos. Se utiliza también para avisar a los pilotos que acaban de salir de boxes y van a incorporarse al trazado de que hay un piloto ya rodando en pista que va a pasar en ese momento.

Bandera a cuadros blancos y negros:
Fin de la carrera o entrenamientos. Se presenta agitada en la línea de llegada a nivel de la pista.

Bandera a cuadros blancos y negros y bandera azul:
Estas banderas serán presentadas conjuntamente cuando uno (o varios) pilotos preceden al piloto cabeza de carrera, antes de la línea de llegada en la última vuelta. La bandera azul debe presentarse "inmóvil".

Bandera blanca:
Comunica a los pilotos la presencia en pista de un vehículo de intervención. Presentada agitada esta bandera indica que el piloto va a encontrar el vehículo en ese sector de la pista. El adelantamiento entre pilotos esta prohibido mientras dure la presencia de la bandera blanca, sin embargo, el vehículo de intervención puede ser adelantado. En el momento en que el vehículo se detiene en la pista, las banderas blancas deben ser mantenidas y a la vez deben mostrarse las banderas amarillas.

Bandera roja:
Los entrenamientos o la carrera están interrumpidos. Los pilotos deben regresar a boxes lentamente. La bandera debe presentarse agitada. Cuando la salida de boxes esté cerrada, se debe presentar la bandera roja inmóvil. Toda infracción a esta regla puede ser sancionada con multa o descalificación. La bandera roja se debe mostrar inmóvil en la parrilla de salida al final de las vueltas de reconocimiento y de calentamiento. También puede ser utilizada para cerrar el circuito.

Bandera negra:
Esta bandera esta destinada a transmitir instrucciones a un solo piloto y se presenta conjuntamente con el número del piloto. Debe presentarse inmóvil. El piloto objeto de esta indicación deberá pararse en boxes al finalizar la vuelta en curso y no podrá reemprender la marcha. Esta bandera sólo podrá presentarse tras una decisión unánime del Jurado.

Bandera negra con círculo naranja (Ø 40 cm.): Mostrada conjuntamente con un número blanco sobre fondo negro y únicamente bajo la orden del Director de Competición, informa al piloto que lleva ese número de dorsal que su motocicleta tiene problemas mecánicos que puedan constituir un peligro para él mismo y/o para el resto de los participantes. El piloto objeto de esta indicación debe abandonar la pista de forma inmediata. Debe presentarse inmóvil. La bandera negra con círculo naranja será mostrada con el número del piloto por el Director de Competición en la línea de llegada y si fuera necesario, se presentará en los puestos de control, pero siempre bajo la orden del Director de Competición. Esta bandera sólo podrá presentarse tras una decisión unánime del Jurado.

Bandera roja con cruz blanca diagonal o panel con indicación "SC" (para las carreras de resistencia):
La carrera o los entrenamientos están neutralizados. Debe presentarse inmóvil. Los pilotos deben ralentizar la marcha y estar preparados para alcanzar al "Safety Car" o vehículo de intervención. Está prohibido adelantar a otros pilotos durante la presentación de esta bandera, aunque se permite adelantar al vehículo de intervención. Por el contrario, los pilotos deberán situarse en fila india detrás del "Safety Car", sin posibilidad de adelantarlo.

Luces: testigo informativo en competición

Las señales luminosas representan un papel no menos importante que las banderas para la buena marcha de una competición deportiva del motor en circuito. Desde la salida de los pilotos cuando se apaga el semáforo, hasta la apertura de los boxes para salida a pista. Las luces se pueden utilizar en conjunto con las banderas, aunque no siempre son obligatorias. En caso de producirse la carrera total o parcialmente de noche, su uso sí es obligatorio.

Luces azules intermitentes:
Deben permanecer encendidas en la salida de los boxes y durante el transcurso de los entrenamientos y carrera.

Luces amarillas intermitentes:
Posee las mismas funciones que la bandera amarilla

Luces rojas:
Los entrenamientos o la carrera han sido interrumpidos. Deberán estar encendidas a lo largo de todo el circuito.

Luz verde:
Situada en la salida de los boxes, deberá iluminarse al inicio de cada una de las sesiones de entrenamientos, warm-up, salida de reconocimiento y salida a la vuelta de calentamiento.

DAILYMOTOS

FIM CONFIRMA EL CALENDARIO 2010 DE MOTOGP

La FIM ha anunciado hoy una modificación en el calendario provisional del Campeonato del Mundo de MotoGP 2010. El Gran Premio de la República Checa se celebrará una semana antes de lo previsto inicialmente.

Fecha - Gran Premio- Circuito:
11 Abril - Qatar* - Losail
25 Abril - Japón - Motegi
2 Mayo - España - Jerez
23 Mayo - Francia - Le Mans
6 Junio- Italia - Mugello
20 Junio- Gran Bretaña - Silverstone
26 Junio - Holanda** - Assen
4 Julio - Catalunya - Catalunya
18 Julio- Alemania - Sachsenring
25 Julio- Estados Unidos** * - Laguna Seca
15 Agosto - República Checa - Brno
29 Agosto- Indianápolis - Indianápolis
5 Septiembre- San Marino & Riviera di Rimini - Misano
19 Septiembre - Hungría - Balatonring
10 Octubre - Malasia - Sepang
17 Octubre - Australia - Phillip Island
31 Octubre - Portugal - Estoril
7 Noviembre- Valencia Ricardo Tormo-Valencia

* Carrera nocturna
** Carrera en sábado
*** Sólo la categoría de MotoGP

En el caso de que uno de los circuitos no pueda cumplir con la obligación de celebrar el Gran Premio programado, el Circuito Motorland de Aragón acogería un evento de reserva en las mismas fechas.

PRINGLES CORONÓ EL MX SUR DE LA PROV DE BS AS

El campeonato Sur de la Provincia de Buenos Aires de Motocross cerró su año el pasado domingo en Coronel Pringles.
German Rodriguez en Senior, Sergio Panella en Junior, Cristian Luzzi en Master, Emiliano Cortes en Promo A, MIguel Exposito en Promo B y Gonzalo Farias en Cuatriciclos se consagraron campeones de la temporada 2009 en cada una de las categorias.

Aqui los resultados de la 8º fecha y las posiciones finales de los campeonatos.

SENIOR
1. ELLIS, FELIPE -BAHIA BLANCA
2. RODRIGUEZ, GERMAN -DORREGO
3. TRAVERSA, GUILLERMO -BAHIA BLANCA
4. PRIETO, SEBASTIAN -TRES ARROYOS
5. BONET, DANIEL -VIEDMA


CAMPEONATO SENIOR
1. RODRIGUEZ, GERMAN -DORREGO- 193 Pts
2. ELLIS, FELIPE -BAHIA BLANCA- 192
3. BONET, DANIEL -VIEDMA- 150
4. TRAVERSA, GUILLERMO -BAHIA BLANCA- 139
5. DISTEL, LUIS -SUAREZ- 88
6. GENTILI, DARDO -PUNTA ALTA- 83
7. ZAPATA, EMILIANO -PIGUE- 80
8. MOLINA, ENRIQUE -TRES ARROYOS- 76
9. GEBEL, HERNAN -SUAREZ- 63
10. DUTTO, PABLO -PIGUE- 56


JUNIOR
1. RODRIGUEZ, PATRICIO -DORREGO
2. PANELLA, SERGIO -TRES ARROYOS
3. ACOSTA, GUILLERMO -PRINGLES
4. ETCHETO, LEONARDO -BAHIA BLANCA

CAMPEONATO JUNIOR
1. PANELLA, SERGIO -TRES ARROYOS- 239 pts
2. RODRIGUEZ, PATRICIO -DORREGO- 183
3. ACOSTA, GUILLERMO -PRINGLES- 154
4. ETCHETO, LEONARDO -BAHIA BLANCA- 149
5. KLOVERTANS, SERGIO -PATAGONES- 118
6. PASTEGA, GUSTAVO -BAHIA BLANCA- 117
7. RUIZ, FABIAN -BAHIA BLANCA- 114
8. FIORITTI PABLO -BALCARCE- 78
9. IGLESIAS, MARCELO -NECOCHEA- 58
10. EDREIRA, SEBASTIAN -GRAL. PICO- 53


MASTER
1. LUZI, CRISTIAN -BAHIA BLANCA
2. SPINETTI, HORACIO -SUAREZ
3. ZINI, CLAUDIO -BAHIA BLANCA
4. LEGUIZAMON, RAFAEL -PRINGLES

CAMPEONATO MASTER
1. LUZI, CRISTIAN -BAHIA BLANCA- 264 Pts
2. HERMOSILLA, PEDRO -BAHIA BLANCA- 210
3. FLOCO, SILVIO -PEDRO LURO- 169
4. LEGUIZAMON, RAFAEL -PRINGLES- 141
5. ZINI, CLAUDIO -BAHIA BLANCA- 131
6. SPINETTI, HORACIO -SUAREZ- 92
7. OCHOA, JORGE -GRAL. PICO- 77
8. ROQUE , DIEGO -PIGUE- 77
9. BORASI, EDGARDO -PATAGONES- 70
10. BARBOSA, JAVIER -TRES ARROYOS- 68
11. CARRIZO, MARTIN -PRINGLES- 49

PROMO A
1. CORTES, EMILIANO -TRES ARROYOS
2. RESLER, CRISTIAN -PRINGLES
3. TARANTOLA, FEDERICO -OLAVARRIA
4. EXPOSITO, JUAN -TRES ARROYOS

PROMO A
1. CORTES, EMILIANO -TRES ARROYOS- 207 Pts
2. SCHONOFF, ARNALDO -TRES ARROYOS- 188
3. CIRONE, GUILLERMO -TRES ARROYOS- 177
4. EXPOSITO, JUAN -TRES ARROYOS- 124
5. DIEZ, LUIS -TRES ARROYOS- 123
6. VACCANI, OSCAR -DORREGO- 114
7. MOULIA, ALBERTO -DORREGO- 86
8. RESLER, CRISTIAN -PRINGLES- 85
9. LEIVA, VICTOR -BAHIA BLANCA- 70
10. AYUZA, MARCOS -PUNTA ALTA- 70
11. MENECHINI, RAFAEL -PUNTA ALTA- 65


PROMO B
1. EXPOSITO, MIGUEL -TRES ARROYOS
2. SCHUMANN, SERGIO -PUNTA ALTA
3. MARTINEZ, ARIEL -TRES ARROYOS
4. PEREYRA, DIEGO -DORREGO

CAMPEONATO PROMO B
1. EXPOSITO, MIGUEL -TRES ARROYOS- 237 Pts
2. PEREYRA, DIEGO -DORREGO- 131
3. FERNANDEZ, JOSE -TRES ARROYOS- 130
4. ERASQUIN, GUSTAVO -MONTE HERMOSO- 120
5. MANEGHINI RAFAEL -PUNTA ALTA- 116
6. MARTINEZ, ARIEL -TRES ARROYOS- 92
7. CABELLO, MIGUEL -PRINGLES- 89
8. YUNGE, GERMAN -JACINTO ARAUZ- 81
9. GOLDARACENA, FERNANDO -PATAGONES- 75
10. SPAALETTI. ADRIAN -BAHIA BLANCA- 73
11. BERTI ALEJANDRO -BAHIA BLANCA- 68


CUATRI PRO
1. MARINOZZI ALEJANDRO -BAHIA BLANCA
2. SATORRA GABRIEL -DORREGO
3. GIANBARTOLOME, JOSE -BAHIA BLANCA
4. MARINOZZI STEFANO -BAHIA BLANCA
5. PEREZ ELVIO -BAHIA BLANCA
6. FUENTEALBA ARIEL -BAHIA BLANCA

CAMPEONATO CUATRI
1. FARIAS GONZALO -BAHIA BLANCA- 216 Pts
2. FUENTEALBA ARIEL -BAHIA BLANCA- 193
5. MARINOZZI ALEJANDRO -BAHIA BLANCA- 150
3. MARINOZZI STEFANO -BAHIA BLANCA- 142
4. SATORRA GABRIEL -DORREGO- 136
6. PEREZ ELVIO -BAHIA BLANCA- 120
7. GOYCOCHEA SEBASTIAN -TRES ARROYOS- 45

CUATRI PROMOCIONAL
1. SAIN, DANILO -BAHIA BLANCA
2. VIRGILI, ADRIAN -DORREGO
3. TORRADO, PABLO -OLAVARRIA

AUSTRIA TEAM GANÓ EN DOHA

El equipo Yamaha Austria volvió a confirmarse como la mejor formación del Campeonato del Mundo de Resistencia, al lograr la victoria en la última prueba, las 8 Horas de Doha (Qatar). El Yamaha Austria ya era campeón del mundo, pero quiso terminar la temporada de una forma redonda, por delante del equipo Phase One Endurance, también con Yamaha, que partió desde la pole y que tiene al español Pedro Valcarenas como integrante. Terceros fueron los del equipo Bolliger Switzerland con Kawasaki, que supo aguantar bien la presión a la que les sometió el Team 18 Sapeus Pompiers con Suzuki.

Los integrantes del Yamaha Austria, Jerman, Steve Martin y Gwen Giabban, lograron la victoria por tan sólo una vuelta sobre el Yamaha Phase One (James Ellison, Pedro Vallcaneras y Glen Richard), que en Qatar firmó su mejor resultado de la temporada.

Por detrás del Bolliger Team y del Team 8 Sepeurs-Pompiers, en quinta posición, se clasificó el equipo No Limits, en el que milita Victor Casas junto con Emiliano Bellucci e Ivan Goi. Sextos fueron los hombres del RT Racing TEam Motovirus,s eguidos del Miclelin Power Research de Victor Monge.

Clasificación de las 8 Horas de Doha (Campeonato del Mundo de Resistencia)
1. YAMAHA AUSTRIA RT (JERMAN Igor/MARTIN Steve/GIABBANI Gwen), YAMAHA R1
2. PHASE ONE ENDURANCE (VALCANERAS Pedro/RICHARDS Glen/ELLISON James), YAMAHA R1
3. BOLLIGER TEAM SWITZERLAND (SAIGER Horst/MUFF Patric/MIZERA Eric), KAWASAKI ZX10 R

Clasificación Final Campeonato del Mundo de Resistencia 2009

1. Yamaha Austria Racing Team, AUT, Yamaha YZF-R1, 145 puntos
2. Team 18 Sapeurs Pompiers, FRA, Suzuki GSX-R1000, 73 puntos
3. Bolliger Team Switzerland, SUI, Kawasaki ZX10R, 71 puntos
4. RT Racing Team Moto Virus, ITA, Suzuki GSX-R1000, 70 puntos
5. Suzuki Endurance Racing Team, FRA, Suzuki GSX-R1000, 57 puntos

YA ESTAN TODOS LOS NOMBRES DEL GRAND PRIX

La comision de FIM del Speedway Grand Prix anunciaron el listado completo para el FIM Speedway Grand Prix 2010. Los cuatro pilotos que se unirán a los ocho mejores de la serie 2009 serán:
Suecia Fredrik Lindgren
Hans Andersen Dinamarca
Chris Harris, Gran Bretaña
Tai Woffinden Gran Bretaña

La lísta de pilotos para el año 2010 es:
1. Jason Crump Australia
2. Tomasz Gollob Polonia
3. Emil Sayfutdinov Rusia
4. Greg Hancock EE.UU.
5. Andreas Jonsson Suecia
6. Nicki Pedersen Dinamarca
7. Rune Holt Polonia
8. Kenneth Bjerre Dinamarca
9. Fredrik Lindgren Suecia
10. Hans Andersen Dinamarca
11. Magnus Zetterström Suecia
12. Chris Holder Australia
13. Jaroslaw Hampel Polonia
14. Chris Harris Gran Bretaña
15. Tai Woffinden Gran Bretaña
16. Wild Card
17. RESERVA
18. RESERVA

Sustitutos calificados
19 Piotr Protasiewicz Polonia
20 Australia Davey Watt
21 Martin Smolinski Alemania
22 Adrian Miedzinski Polonia
23 Grzegorz Walasek Polonia
24 Lukas Dryml República Checa

EN EUROPA YA SIGUEN EL CAMPEONATO ARGENTINO

A pocos dias de confirmarse el calendario oficial del Campeonato, los medios especializados de europa ya han publicado el calendario y se sigue con gran expectativa la presentacion de Rymel en nuestro pais.

CENA DE SEBASTIAN CLEMENTE

El proximo Jueves 19 de Noviembre Sebastian Clemente nos convoca a una cena para ir preparando todo antes del inicio del proximo campeonato internacional de Speedway 2009.
A Partir de las 21, 30 hs en Sarmiento 374 de Bahia Blanca nos daremos cita todos aquellos que seguimos a la categoria para apoyar a una de las mejores promesas de Bahia Blanca en el Speedway. A no faltar...
Para reserva de tarjetas al 0291-156499617

SHYNE BYRNE COMPAÑERO DE CHECA EN DUCATI ALTHEA

La escudería italiana Althea dará un salto cualitativo importante en 2010. Después de varias temporadas disputando el Mundial de Superbike y Supersport con Honda, el próximo año lo harán con mecánicas Ducati y con dos motos en su box.

En Portimao anunció el fichaje de Carlos Checa para liderar el nuevo proyecto italiano, un cambio de aires para el piloto español que abandona el equipo oficial Honda Ten Kate tras dos temporadas.

Checa compartirá box con Shane Byrne, que ha sido el elegido para subirse en la segunda 1098R del Ducati Althea. El británico se ha ganado la confianza y el respeto de la parrilla tras su espectacular temporada 2009, donde se subió al cajón en Misano y finalizó octavo en la clasificación.

Con este potencial, el Ducati Althea se presenta como uno de los equipos privados más potentes del Campeonato y toma el relevo del Ducati Sterilgarda, que hasta el año pasado era el privado “favorito” de Borgo Panigale.

SOLO MOTO

TRAGEDIA EN NECOCHEA CON LA COPA DEL ESTE

Lamentamos comunicarles, que en la fecha del campeonato de cuatriciciclos y motocross realizada en la ciudad de necochea, perdió la vida, mi amigo, Jose Bianculli, para los que no lo conocían, unos de los pilotos mas aguerridos del campeonato, varias veces campeón, realmente daba miedo verlo andar dentro de la pista, buena persona, buen padre, buen esposo y buen amigo.
A su familia la mayor fuerza posible para superar este terrible momento.

Los saluda

Fabian Digiglio
www.copadeleste.com.ar

CALENDARIO CONFIRMADO DEL INTERNACIONAL DE SPEEDWAY

En comunicado oficial, la Federacion Bonaerense de Motociclismo (FEBOM)confirmó el calendario oficial de competencias para la temporada 2009/2010 del Internacional de Speedway que tendrá epicentro en Bahia Blanca en la pista de Aldea Romana.
EL campeonato tendrá comienzo el próximo Martes 8 de Diciembre, disputandose en la ciudad de Bahia Blanca los dias martes hasta el 7 de febrero de 2010.
Las fechas programadas para las carreras fuera de Bahia Blanca se confirmaran a medida de que los clubes soliciten la fecha.
Los pilotos extranjeros que se presentaran en el 500 c.c. serán:
Manuel Hauzinger (Austria)
Hyneck Stichauer (Rep. Checa)
Adrian Rymel (Rep. Checa)
Guglielmo Frenchetti (Italia)
y estará presente Emiliano "Poty" Sanchez, quien viene de lograr el titulo de Premier League y de Premier Cup y Knockout Cup en Inglaterra junto a su equipo Kings Lynn.

Aqui el calendario 2009/2010:
08 de Diciembre de 2009 Bahia Blanca
15 de Diciembre de 2009 Bahia Blanca
22 de Diciembre de 2009 Bahia Blanca
29 de Diciembre de 2009 Bahia Blanca
05 de Enero de 2010 Bahia Blanca
12 de Enero de 2010 Bahia Blanca
19 de Enero de 2010 Bahia Blanca
26 de Enero de 2010 Bahia Blanca
02 de Febrero de 2010 Bahia Blanca
07 de Febrero de 2010 Bahia Blanca Clausura

STONER EL MAS RAPIDO EN EL FIN DE LOS TESTS

Casey Stoner (Ducati Marlboro) ha encabezado la tabla tiempos en la última sesión del test post Gran Premio que ha finalizado este mediodía en el circuito Ricardo Tormo de la Comunitat Valenciana.

Completando la primera fase de la puesta a punto de su Ducati Desmosedici -ha seguido con las pruebas de las nuevas horquillas y la actualizada versión de su prototipo de fábrica- el australiano ha realizado 35 vueltas y ha dejado un mejor tiempo de 1.31.900, el mejor del día y el más rápido en el conjunto de las tres tandas celebradas desde el pasado lunes.

En esta última jornada ya no han participado los pilotos Valentino Rossiy Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha), Ben Spies y Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) ni Randy De Puniet (LCR Honda) que finalizaron su trabajo anticipadamente el martes.

Dani Pedrosa, que ha seguido probando las suspensiones Ohlins en su prototipo 2010 de la RC212V, ha sido junto a Stoner, el único piloto que ha podido franquear la barrera de 1'32. Su mejor registro, de 1.31.944, se ha quedado a 44 milésimas del mejor crono del test y a sólo 5 milésimas del que ayer permitió a Lorenzo encabezar la hoja de tiempos.

Nicky Hayden ha apurado las últimas horas de ensayos en Cheste completando 40 giros y firmando el tercer mejor tiempo del miércoles, a algo menos de un segundo del ritmo de su compañero de equipo australiano.

Session 3 - 11/11/09
1. Casey Stoner Tiempo:1:31.900 35v
2. Dani Pedrosa +0.044 38v
3. Nicky Hayden +0.905 40v
4. Andrea Dovizioso +0.925 51v
5. Marco Melandri +1.036 36v
6. Mika Kallio +1.088 39v
7. Aleix Espargaro +1.375 55v
8. Loris Capirossi +1.564 43v
9. Hector Barbera +1.887 57v
10. Marco Simoncelli +1.956 35v
11. Alvaro Bautista +2.263 45v
12. Hiroshi Aoyama +2.921 47v
13. Joan Olive +6.818 37v
14. Xavier Simeon +7.251 12v
15. Kenny Noyes +13.527 2v

motogp

EL SCOT RACING ABANDONA MOTOGP

Sorpresa en Valencia. El equipo Scot Racing Team, que tenía previsto participar la próxima temporada en el Mundial de MotoGP en la categoría reina, ha anunciado que no correrá en MotoGP.
El anuncio lo ha hecho el team manager, Cirano Mularoni, que ha asegurato que “tras conquista el mundial de 250, para todo el equipo esta noticia supone una gran desilusión que no se recompesa con todo el trabajo hecho en estos años. Ahora sólo nos queda concentrarnos en Moto2”.

Según el comunicadao hecho público por el equipo, pese al inminente acuerdo con Alex de Angelis para la próxima temporada, Honda les ha comunicado que es imposible que les pueda facilitar una moto en condiciones para la próxima temporada. El equipo también contaba con el concurso de Hiroshi Aoyama, campeón de 250 esta temporada.

solomoto

DE ROSA Y TAKAHASHI EN TECH3 MOTO2 2010

El piloto italiano Raffaele de Rosa, Rookie del Año en la categoría de 250cc, y el japonés Yuki Takahashi son los pilotos confirmados por Hervé Poncharal para su equipo Tech3 de Moto2. De Rosa, de 22 años ha terminado sexto en el Campeonato de este año mientras que la incorporación de Takahashi da continuidad a la larga y exitosa tradición de pilotos nipones en la estructura francesa.
motogp

MURIO TIMOTEI POTISEK - GANADOR DE LETOQUET 2008

El piloto francés de motocross Timotei Potisek, de 25 años, falleció este martes en su apartamento después de una caída en un entrenamiento el viernes, que le obligó a ser hospitalizado en estado crítico.
Los médicos no pudieron salvar al joven piloto, que tenía lesiones cerebrales y medulares.
Timotei Potisek, ganador del Le Toquet Francia, y rival directo y amigo de Arnaud Demeester, había estado probando su nueva moto Yamaha con la que se accidentó y sufrió las lesiones que derivaron en su deceso. Su padre había informado del deterioro de su salud, y que estaba transitando los tramos finales de su vida, tal y como lo titularon los diarios franceses La voix du nord y la voix du sport.
Potisek tuvo una destacada participación en el Enduro del Verano 2008 de Argentina, en Villa Gesell, ganando el duelo galo a su compatriota Demester. "Tim" se había impuesto en aquella oportunidad en el Supercross, en la carrera de 2T y en la de 4T venciendo en cada competencia que disputó.

motomax

CAMBIOS EN EL CALENDARIO 2010

La FIM ha anunciado hoy las modificaciones en el calendario provisional para el Campeonato del Mundo de MotoGP 2010. Los eventos en Francia, Italia y República Checa se celebrarán una semana más tarde de lo previsto inicialmente, mientras que las citas de Gran Bretaña e Italia intercambian sus fechas de celebración. El evento de San Marino se celebrará una semana antes.

Fecha - Gran Premio- Circuito:
11 Abril - Qatar* - Losail
25 Abril - Japón - Motegi
2 Mayo - España - Jerez
23 Mayo - Francia - Le Mans
6 Junio- Italia - Mugello
20 Junio- Gran Bretaña - Silverstone
26 Junio - Holanda** - Assen
4 Julio - Catalunya - Catalunya
18 Julio- Alemania - Sachsenring
25 Julio- Estados Unidos*** - Laguna Seca
22 Agosto - República Checa - Brno
29 Agosto- Indianápolis - Indianápolis
5 Septiembre- San Marino & Riviera di Rimini - Misano
19 Septiembre - Hungría - Balatonring
10 Octubre - Malasia - Sepang
17 Octubre - Australia - Phillip Island
31 Octubre - Portugal - Estoril
7 Noviembre- Valencia Ricardo Tormo-Valencia

* Carrera nocturna
** Carrera en sábado
*** Sólo la categoría de MotoGP

En el caso de que uno de los circuitos no pueda cumplir con la obligación de celebrar el Gran Premio programado, el Circuito Motorland de Aragón acogería un evento de reserva en las mismas fechas.

ELIAS PRUEBA LA MOTO2 DE MORIWAKI

La segunda jornada del test post GP que se está celebrando en Valencia permitió ver a Toni Elías al manillar del prototipo Moto2 que ha fabricado Moriwaki y que utilizará el Team Gresini el próximo año para competir en la nueva categoría del Campeonato del Mundo.

Apenas dos días después de bajarse de la Honda de 800cc de MotoGP, al piloto catalán las prestaciones de la montura, todavía en evolución, le supieron a poco pero reconoció que se había divertido con la experiencia y firmó el mejor crono del día sobre una Moto2 (1’ 37” 280), según la información facilitada por la propia escudería.