STONER AL FRENTE EN JEREZ

Casey Stoner ha terminado al frente de la tabla de tiempos en la primera sesión libre de la categoría reina del GP bwin de España que se ha disputado este viernes en el circuito de Jerez.

En una nueva demostración de su capacidad de marcar un crono muy rápido apenas sin rodar, el australiano ha registrado un tiempo de 1’39.731 en su 4ª vuelta y ese tiempo ha presidido la clasificación hasta el final de la sesión. El piloto del Ducati Marlboro ha dominado hasta ahora todas las sesiones de entrenamientos de 2010, aunque se quedó sin puntuar en Losail por una caída. También este viernes se ha ido al suelo a falta de 2 minutos para el final, un incidente sin consecuencias cuando intentaba rebajar su propio registro.

Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha) ha empezado con buen pie su asalto al Gran Premio de casa, que este fin de semana quiere adjudicarse por primera vez en su trayectoria en la categoría reina. El piloto de Palma de Mallorca ha sido segundo tras dejar un mejor crono de 1’39.875 y ha sido el único, junto a Stoner, que ha podido rodar por debajo de la barrera de 1.40.

El compañero de Stoner, Nicky Hayden, ha reforzado las impresiones positivas dejadas por la Desmosedici GP10 firmando la tercera posición, a poco más de 4 décimas del tiempo de referencia y precediendo a Dani Pedrosa (Repsol Honda), presente en Jerez con una RC212V con un chasis evolucionado con el que el barcelonés y su equipo quieren eliminar los problemas de manejabilidad de su montura.

El Campeón del Mundo y líder inicial de la campaña 2010, Valentino Rossi, ha ocupado la quinta posición. Todavía con las secuelas físicas de su caída en un entrenamiento de motocross, ocurrido hace dos semanas, Rossi se ha quedado a 6 décimas del australiano en este primera salida a pista del fin de semana.

1er entrenamiento Moto GP – Jerez

1 27 Casey STONER AUS Ducati Marlboro Team Ducati 274.9 1’39.731
2 99 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 276.3 1’39.875 0.144 / 0.144
3 69 Nicky HAYDEN USA Ducati Marlboro Team Ducati 279.9 1’40.148 0.417 / 0.273
4 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 275.7 1’40.200 0.469 / 0.052
5 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 271.4 1’40.359 0.628 / 0.159
6 65 Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 273.7 1’40.716 0.985 / 0.357
7 5 Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 271.4 1’40.913 1.182 / 0.197
8 40 Hector BARBERA SPA Paginas Amarillas Aspar Ducati 260.9 1’41.034 1.303 / 0.121
9 19 Alvaro BAUTISTA SPA Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 276.2 1’41.093 1.362 / 0.059
10 33 Marco MELANDRI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 278.9 1’41.190 1.459 / 0.097
11 11 Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 275.5 1’41.200 1.469 / 0.010
12 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 273.6 1’41.277 1.546 / 0.077
13 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 271.2 1’41.293 1.562 / 0.016
14 36 Mika KALLIO FIN Pramac Racing Team Ducati 271.6 1’41.297 1.566 / 0.004
15 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 264.2 1’41.533 1.802 / 0.236
16 41 Aleix ESPARGARO SPA Pramac Racing Team Ducati 270.8 1’41.742 2.011 / 0.209
17 7 Hiroshi AOYAMA JPN Interwetten Honda MotoGP Honda 272.2 1’41.837 2.106 / 0.095

ALEX DEBON LIDERA EN MOTO2

En Moto2 el español Álex Debón (FTR) finalizó al frente de la clasificación de los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de España de Moto2, si bien él mismo reconoció que todavía había que mejorar mucho.
Debón admitió que hay trabajo por hacer para evolucionar su chasis FTR, aunque van por el buen camino, si bien es cierto que se puede conseguir mucho más. Aún con todo, Álex Debón fue el más rápido al principio de los entrenamientos y luego se vio superado por el japonés Yuki Takahashi (Tech 3), que acabó relegado a la cuarta plaza final en los últimos compases de unos entrenamientos que se disputaron con temperaturas muy elevadas en la pista.
Sin percances de consideración a lo largo de todos los entrenamientos, Álex Debón se encargó de marcar el ritmo a sus rivales con un registro de 1:44.419 al que sólo se pudieron acercar a casi medio segundo el húngaro Gabor Talmacsi (Speed Up), el japonés Takahashi y el estadounidense Kenny Noyes (PromoHarris).
Cada vez más adaptado a la nueva categoría, al ex mundialista de los 125 c.c. Sergio Gadea (Kalex) se le puede considerar como el quinto en discordia si bien en su caso entró a más de siete décimas del mejor registro de la categoría, en donde faltaron en las primera posiciones tanto Toni Elías (Moriwaki) como Julián Simón (RSV).
Simón enmendó en el tramo final de los entrenamientos y en gran medida su trayectoria de la jornada, en la que estuvo situado en posiciones retrasadas pero luego ascendió hasta la séptima plaza a escasamente ocho décimas de segundo de Debón.
Algo más complicado lo tuvo Toni Elías (Moriwaki), quien todavía no está plenamente recuperado de sus lesiones y se vio relegado a la decimotercera plaza, justo por delante del vencedor del Gran Premio de Qatar, el japonés Shoya Tomizawa (Suter.

1er entrenamiento Moto2 – Jerez

1 6 Alex DEBON SPA Aeroport de Castello – Ajo FTR 246.4 1’44.419
2 2 Gabor TALMACSI HUN Fimmco Speed Up Speed Up 243.9 1’44.880 0.461 / 0.461
3 9 Kenny NOYES USA Jack & Jones by A.Banderas Promoharris 243.6 1’44.920 0.501 / 0.040
4 72 Yuki TAKAHASHI JPN Tech 3 Racing Tech 3 244.5 1’44.977 0.558 / 0.057
5 40 Sergio GADEA SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex 247.0 1’45.162 0.743 / 0.185
6 68 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX BQR-Moto2 242.8 1’45.199 0.780 / 0.037
7 60 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team RSV 243.6 1’45.229 0.810 / 0.030
8 71 Claudio CORTI ITA Forward Racing Suter 242.1 1’45.351 0.932 / 0.122
9 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Moriwaki Moto2 Moriwaki 245.0 1’45.352 0.933 / 0.001
10 16 Jules CLUZEL FRA Forward Racing Suter 245.5 1’45.384 0.965 / 0.032
11 44 Roberto ROLFO ITA Italtrans S.T.R. Suter 242.7 1’45.418 0.999 / 0.034
12 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing RSV 239.1 1’45.493 1.074 / 0.075
13 24 Toni ELIAS SPA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 247.9 1’45.517 1.098 / 0.024
14 48 Shoya TOMIZAWA JPN Technomag-CIP Suter 244.5 1’45.560 1.141 / 0.043
15 15 Alex DE ANGELIS RSM RSM Team Scot Force GP210 240.0 1’45.676 1.257 / 0.116
16 8 Anthony WEST AUS MZ Racing Team MZ-RE Honda 239.5 1’45.823 1.404 / 0.147
17 65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Suter 245.4 1’45.914 1.495 / 0.091
18 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda PTT Singha SAG Bimota 240.2 1’45.924 1.505 / 0.010
19 80 Axel PONS SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex 244.5 1’45.931 1.512 / 0.007
20 25 Alex BALDOLINI ITA Caretta Technology Race Dept I.C.P. 243.2 1’45.951 1.532 / 0.020
21 10 Fonsi NIETO SPA Holiday Gym G22 Moriwaki 242.1 1’46.118 1.699 / 0.167
22 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Suter 243.0 1’46.134 1.715 / 0.016
23 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter 244.9 1’46.237 1.818 / 0.103
24 63 Mike DI MEGLIO FRA Mapfre Aspar Team RSV 242.8 1’46.353 1.934 / 0.116
25 35 Raffaele DE ROSA ITA Tech 3 Racing Tech 3 242.6 1’46.463 2.044 / 0.110
26 3 Simone CORSI ITA JIR Moto2 Motobi 243.7 1’46.548 2.129 / 0.085
27 29 Andrea IANNONE ITA Fimmco Speed Up Speed Up 246.5 1’46.558 2.139 / 0.010
28 5 Joan OLIVE SPA Jack & Jones by A.Banderas Promoharris 243.1 1’46.670 2.251 / 0.112
29 39 Robertino PIETRI VEN Italtrans S.T.R. Suter 240.6 1’46.781 2.362 / 0.111
30 55 Hector FAUBEL SPA Marc VDS Racing Team Suter 241.8 1’46.863 2.444 / 0.082
31 59 Niccolo CANEPA ITA RSM Team Scot Force GP210 238.6 1’46.934 2.515 / 0.071
32 52 Lukas PESEK CZE Matteoni CP Racing Moriwaki 244.8 1’46.940 2.521 / 0.006
33 75 Mattia PASINI ITA JIR Moto2 Motobi 243.0 1’47.011 2.592 / 0.071
34 41 Arne TODE GER Racing Team Germany Suter 242.6 1’47.016 2.597 / 0.005
35 76 Bernat MARTINEZ SPA Maquinza-SAG Team Bimota 238.4 1’47.178 2.759 / 0.162
36 61 Vladimir IVANOV UKR Gresini Racing Moto2 Moriwaki 243.8 1’47.296 2.877 / 0.118
37 92 Amadeo LLADOS SPA Llados Racing Team AJR 236.1 1’47.555 3.136 / 0.259
38 53 Valentin DEBISE FRA WTR San Marino Team ADV 238.8 1’47.747 3.328 / 0.192
39 95 Mashel AL NAIMI QAT Blusens-STX BQR-Moto2 239.7 1’48.195 3.776 / 0.448
40 88 Yannick GUERRA SPA Holiday Gym G22 Moriwaki 240.3 1’48.318 3.899 / 0.123
41 21 Vladimir LEONOV RUS Vector Kiefer Racing Suter 238.8 1’48.383 3.964 / 0.065
42 91 Ivan MORENO SPA Andalucia Cajasol Moriwaki 240.2 1’49.000 4.581 / 0.617

POL ESPARGARÓ AL FRENTE ENTRE LAS DOS TIEMPOS

125cc. El motociclismo español está de para bienes. Y si el Gran Premio transcurre en España, el talento se multiplica por diez. Seis pilotos españoles se colocaron entre los ocho primeros de los primeros entrenamientos libres del GP de Jerez, en una jornada soleada y con altas temperaturas.
Pol Espargaró, del equipo Tuenti Derbi, fue el alumno más aventajado. El de Granollers se alzó al primer puesto de la tabla de tiempos en la última vuelta, ya con el crono oficial agotado. Espargaró le arrebató la primera plaza a otro catalán, Marc Márquez, también a lomos de una Derbi, en este caso del equipo Ajo Motorsport.
La tercera plaza fue para el compañero de equipo de Espargaró, Efrén Vázquez. El piloto vasco ha empezado el Mundial como un cohete, culminando con su podio el Qatar, el primero de su carrera en el Campeonato del Mundo.
El alemán Sandro Cortese ocupó la cuarta posición, seguido del ganador en Losail y líder del campeonato, Nico Terol. ‘Tito’ Rabat fue sexto, mientras que el británico Bradley Smith, ganador el año pasado de la carrera de Jerez, acabó en la séptima plaza.
El gaditano del equipo Andalucía Alberto Moncayo, demostró que corre en casa, y fue octavo. Luca Savadori y Danny Webb completaron la lista de los diez primeros pilotos clasificados.

1er entrenamiento 125cc – Jerez

1 44 Pol ESPARGARO SPA Tuenti Racing Derbi 209.2 1’47.327
2 93 Marc MARQUEZ SPA Red Bull Ajo Motorsport Derbi 217.2 1’47.448 0.121 / 0.121
3 7 Efren VAZQUEZ SPA Tuenti Racing Derbi 214.2 1’47.574 0.247 / 0.126
4 11 Sandro CORTESE GER Avant Mitsubishi Ajo Derbi 214.0 1’48.418 1.091 / 0.844
5 40 Nicolas TEROL SPA Bancaja Aspar Team Aprilia 212.5 1’48.592 1.265 / 0.174
6 12 Esteve RABAT SPA Blusens-STX Aprilia 213.3 1’49.050 1.723 / 0.458
7 38 Bradley SMITH GBR Bancaja Aspar Team Aprilia 212.3 1’49.270 1.943 / 0.220
8 23 Alberto MONCAYO SPA Andalucia Cajasol Aprilia 209.9 1’49.340 2.013 / 0.070
9 53 Jasper IWEMA NED CBC Corse Aprilia 207.0 1’49.449 2.122 / 0.109
10 99 Danny WEBB GBR Andalucia Cajasol Aprilia 212.6 1’49.615 2.288 / 0.166
11 71 Tomoyoshi KOYAMA JPN Racing Team Germany Aprilia 211.5 1’49.810 2.483 / 0.195
12 94 Jonas FOLGER GER Ongetta Team Aprilia 211.4 1’50.205 2.878 / 0.395
13 5 Alexis MASBOU FRA Ongetta Team Aprilia 207.3 1’50.269 2.942 / 0.064
14 69 Louis ROSSI FRA CBC Corse Aprilia 207.1 1’50.277 2.950 / 0.008
15 26 Adrian MARTIN SPA Aeroport de Castello – Ajo Aprilia 209.7 1’50.348 3.021 / 0.071
16 35 Randy KRUMMENACHER SWI Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia 211.1 1’50.555 3.228 / 0.207
17 32 Lorenzo SAVADORI ITA Matteoni CP Racing Aprilia 206.7 1’50.746 3.419 / 0.191
18 14 Johann ZARCO FRA WTR San Marino Team Aprilia 205.9 1’50.765 3.438 / 0.019
19 84 Jakub KORNFEIL CZE Racing Team Germany Aprilia 206.2 1’51.020 3.693 / 0.255
20 78 Marcel SCHROTTER GER Interwetten Honda 125 Honda 208.3 1’51.361 4.034 / 0.341
21 87 Luca MARCONI ITA Ongetta Team Aprilia 205.5 1’51.374 4.047 / 0.013
22 57 Isaac VIÑALES SPA Catalunya Racing Team Aprilia 203.9 1’51.639 4.312 / 0.265
23 58 Joan PERELLO SPA SAG Castrol Honda 205.3 1’51.643 4.316 / 0.004
24 39 Luis SALOM SPA Lambretta Reparto Corse Lambretta 208.3 1’51.831 4.504 / 0.188
25 51 Riccardo MORETTI ITA Fontana Racing Aprilia 208.1 1’52.072 4.745 / 0.241
26 50 Sturla FAGERHAUG NOR AirAsia – Sepang Int. Circuit Aprilia 200.9 1’52.088 4.761 / 0.016
27 63 Zulfahmi KHAIRUDDIN MAL AirAsia – Sepang Int. Circuit Aprilia 192.9 1’52.599 5.272 / 0.511
28 60 Michael VAN DER MARK NED Team Sachsenring Aprilia 198.6 1’53.146 5.819 / 0.547
29 59 Johnny ROSELL SPA SAG Castrol Honda 201.7 1’53.199 5.872 / 0.053
30 72 Marco RAVAIOLI ITA Lambretta Reparto Corse Lambretta 200.3 1’53.270 5.943 / 0.071
31 80 Quentin JACQUET FRA Stipa-Molenaar Racing GP Aprilia 198.2 1’53.367 6.040 / 0.097

LEANDRO MERCADO SE PRESENTA EN MONZA

Este fin de semana, el Campeonato Italiano de Motociclismo de Velocidad cumple con su segunda cita del calendario en el famoso circuito de Monza. Leandro Mercado tratará de acercarse a los punteros de la categoría Stock 600 con su Kawasaki Ninja del equipo BWG Racing con la cual debutó dos semanas atrás en Vallelunga con un honorable séptimo puesto final.
El argentino dio en marzo unas pocas vueltas a esta pista, en condiciones climáticas desfavorables (frío intenso y lluvia), pero tratará de adaptarse pronto a este escenario que cuenta con sectores que se recorren a muy alta velocidad.Ayer (jueves), el piloto de Jesús María tomó parte de los ensayos extraoficiales de la categoría y pudo completar una prueba bastante extensa para seguir conociendo los vericuetos de Monza y, a la vez, para comprobar el rendimiento de los neumáticos Pirelli del torneo mundial de esta clase (Mondiale Tricolore), diferentes a los Dunlop del certamen nacional, que se llevará a cabo el domingo 9 en este mismo lugar.
El romano Fabio Massei encabeza la tabla de puntuación con 25 unidades, mientras que “Tati” es séptimo con nueve. Uno de los principales objetivos del cordobés para esta carrera es sumar puntos suficientes como para que el resto de sus principales rivales no se escapen demasiado en esta serie compacta de siete competencias.
Hoy, dos sesiones de pruebas libres se disputan a las 5:50 y 11:05 (hora argentina), mientras que mañana hay dos tandas de clasificación (de 30 minutos cada una) a las 6:00 y 10:00.

DECLARACIONES
"Parece que achicar la diferencia con los principales referentes de la clase Stock 600 en el C.I.V. (Campionato Italiano Velocitá) no es imposible, considerando que ayer hice un tiempo que me permitió estar a solo dos décimas de Massei, ganador de la primera fecha del año. Las vueltas que di en Monza fueron muy útiles, pero durante el viernes no saldré a pista, recurriendo a la misma estrategia de otros pilotos en Vallelunga, como el líder del campeonato, que preservó un juego de neumáticos nuevos para la clasificación y la táctica le dio muy buen resultado. También aprovechamos para probar las gomas Pirelli que calzaremos una semana más tarde aquí mismo en ocasión de la carrera mundial de mi división y que es distinta a las Dunlop que usamos todos en el torneo nacional."

CIRCUITO
Basta mencionar la palabra Monza para asociar al pensamiento uno de los nombres más célebres del deporte motor mundial. La pista de 5.793 metros, con un ancho que va entre los 10 y12 metros de ancho, posee 60 boxes y se corre en sentido horario. Es de promedio alto y se destacan la mítica y ultra-veloz curva Parabolica, así como la de Lesmo. Empezó a construirse y usarse en 1922. El circuito se encuentra cerca de Milán, una de las ciudades más importantes de Italia, polo industrial y capital de la moda.

prensa mercado

SE CORRE EL MUNDIAL EN LA RIOJA

Este fin de semana la Argentina recibe al Mundial MX3 de motocross en la RiojaLa FIM (Federación Internacional de Motociclismo) ha informado que se encuentran inscriptos hasta el momento 80 pilotos en el marco de la 3ra. presentación del Campeonato del Mundo de Motocross MX3 a disputarse este fin de semana 1 y 2 de mayo en la provincia de La Rioja. (30 pilotos correspondientes a la categoría MX3 y 50 participantes de la categoría MX2).

Se acompañan los nuevos horarios de acuerdo al cronograma actualizado de actividades.

FIM MX3 MOTOCROSS WORLD CHAMPIONSHIP	Friday 30-04-010
(Valid in all cases)
Circuit control:	15:00
Technical Control:	15:00 – 18:30
Meeting with the Organiser:	17:00
Second Circuit Control (if necessary):	18:00
FIM MX3 MOTOCROSS WORLD CHAMPIONSHIP – TIMETABLE 1	Saturday 01-05-010
(FIM MX3 up to 50 riders)
MX3 Technical Control:	08:00 – 09:00
Riders' Briefing:	09:25
MX3 Free Practice 1:	10:10 – 10:45
MX2 Mercosur Free Practice 1 Group A:	11:00 - 11.20
MX2 Mercosur Free Practice 1 Group B:	11:30 - 11:50
MX3 Free Practice 2:	12:55 – 13:30
MX2 Qualifying Practice: MX2 Mercosur Group A:	13:40 - 14:00
MX2 Qualifying Practice: MX2 Mercosur Group B:	14:10 - 14:30
MX3 Qualifying Practice:	15:00 – 15.40

FIM MX3 MOTOCROSS WORLD CHAMPIONSHIP	Sunday 02-05-010
(Valid in all cases)
MX 2 Warm Up MX2 Start Practice_________________________________________________ MX3 Start Practice, Group 1:	9,30 - 9,50 9,55 - 10,00
(Qualified riders, positions 1 to 21)	10:25 – 10:30
MX3 Start Practice, Group 2:
(Qualified riders, positions 22 to 42)	10:35 – 10:40
MX3 qualified riders, Warm-Up:
(40 qualified + 2 reserve riders)	10:40 – 11:00
Ceremonia: Oficial
	11:30- 12.00
MX2 Mercosur Race 1: Start Race 1(20 minutes + 2 lap)	12:30
MX3 Race 1:	13:20
Motorcycles in the Waiting Zone/Sighting Lap
MX3 Start Race 1:	13:30
(maximum 40 riders / 30 minutes + 2 laps)
MX2 Mercosur Race 2:	15:00
Motorcycles in the Waiting Zone/Sighting Lap
MX2 Mercosur Start Race 2 (20 minutes + 2 Lap	15:10
MX3 Race 2:	16:20
Motorcycles in the Waiting Zone/Sighting Lap
MX3 Race 2:	16:30
(maximum 40 riders / 30 minutes + 2 laps)
MX3 Prize-Giving Ceremony:	Immediately after the
(Riders positions 1, 2, 3 of the overall results)	MX3 Race 2

ESTE DOMINGO COMIENZA EL INVERNAL

Luego de varias suspensiones, nuevamente la FEBOM confirma el
comienzo del campeonato invernal en Carlos Casares el proximo Domingo 2 de Mayo.
A apartir de las 10hs habrá pruebas para las categorias para dar comienzo a la actividad pasadas las 11 hs.
Se presentarán las categorias: 50 c.c. y 110 c.c. casarense, 50 c.c., 200 c.c y 500 c.c.
La entrada tendrá un costo de 20 pesos y los niños pagaran un costo por seguro de 2 pesos.

RANKING SPEEDWAY ARGENTINO 2010
RANKING 2010
CAMPEONATO ARGENTINO DE SPEEDWAY
CATEGORIA 500
N° PILOTOS
1 LOPEZ,M
2 ROMANO JULIO
3 COVATTI NICOLAS
4 WESTDORP MAXIMILIANO
5 ITURRE JONATAN
6 CARRICA CRISTIAN
7 FANFLIET WILSON
8 CLEMENTE SEBASTIAN
9 GARCIA FERNANDO
10 HUSMAN LISANDRO
11 MENDEZ PABLO
12 ALLENDE LUCAS
13 RISSONE GIANFRANCO
14 GALDOS JULIO
15 ALBANESE MARTIN
16 RUIZ ALEJANDRO
17 DELGADO GONZALO
18 FINICCHIARO DANIEL
19 VELAZQUEZ WALTER
20 BAZAN MICAELA
21 MARTINEZ SANTIAGO
22 AJAMIL,N
23 MANSILLA NICOLAS
24 HABERCON,G

CATEGORIA 50 MENORES
N° PILOTOS
1 CATALAN NAZARENO
2 CASTRO GABRIEL
3 ZUBELDIA RODRIGO
4 AMPUGNANI CARLOS
5 ALVAREZ NICOLAS
6 MENENDEZ MAXI
7 MENDEZ MATIAS
8 MERIGO JONATAN
9 MEYRA FRANCO
10 MAUREL AGUSTIN
11 VILLAR SEBASTIAN
12 HERNANDEZ JUAN
13 LOPEZ LEONEL
14 SPROVIERO BENJAMIN
15 SCHELL FELIX
16 ALVAREZ JUAN BAUTISTA
17 CUESTA GABRIEL

CATEGORIA 50 MAYORES
1 MOLINA MATIAS
2 AUGUSTO EMANUEL
3 RISSONE GIANLUCA
4 ANHELCHER EMANUEL
5 MARTIN GUSTAVO
6 QUADRO SANTIAGO
7 SPROVIERO AGUSTIN
8 DIAZ MATIAS
9 HERNANDEZ, J
10 GRIMALDI
11 ZOPPI NICOLAS
15 CATALAN NAZARENO
22 CASTRO GABRIEL

CATEGORIA 200 CC
1 GARIGLIO ESTEBAN
2 PALLOTTA GERARDO
3 MAUREL OSCAR
4 ALBIN FACUNDO
5 LAGUNA GERMAN
6 TRUMPIO SERGIO
7 GAMBETTA CARLOS
8 DISTEFANO ALEJANDRO
9 MOYANO ANTONIO (H)
10 DIFELICE ANTONIO
11 DUCASU JONATAN
12 BALMACEDA,D
13 ROMERO,M
14 BONGIOVANI,S
15 DILACIO HORACIO
16 CASARES,G
17 ANTONIANO MARTIN
18 CLARK JONATAN
19 CABALLERO JULIO
20 MONTEIRO LUCIANO
21 DISTEFANO ALFREDO
22 ROBLEDO JULIAN
23 FASULO, G
24 ZUCCARINO,A
25 AGUILAR, M
26 ZOPPI NICOLAS
27 STEPANOSKY,G
28 ARCE GERMAN
29 RIGOL HORACIO
30 ALANIZ ENRIQUE
31 REDONDO RICARDO

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BRIDGESTONE LLEVA UN NEUMATICO TRASERO EVOLUCIONADO EN JEREZ

Bridgestone se prepara para el reto que presentará la segunda ronda del Campeonato del Mundo de MotoGP 2010, el Gran Premio win de España. Para esta cita, la compañía japonesa proporcionará la misma gama de neumáticos lisos que en 2009, los compuestos medio y duro para el frontal y las variantes blanda y media para la rueda trasera.
La novedad radica en un compuesto posterior de dureza media, que se ha mejorado para cubrir una gama de temperaturas más amplia.
Tohru Ubukata, responsable del desarrollo de los neumáticos Bridgestone, ha dado los detalles: "Este año ofreceremos unos slicks posteriores traseros con una mezcla mejorada, para proporcionar un mejor rendimiento en frío, cuando los neumáticos están cogiendo temperatura, y una mayor consistencia en condiciones de calor”. Los pilotos respondieron positivamente a la mezcla media probada en Qatar, por lo que estamos convencidos de que puede ser una buena elección para ellos”.
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DANI PEDROSA CAMBIA A UN CHASIS MAS RIGIDO EN JEREZ

Los problemas de estabilidad de la moto de Dani Pedrosa ha obligado a Honda a tomar medidas. En Jerez el piloto de Repsol dispondrá un chasis modificado que busca dar mayor rigidez y garantizar más estabilidad.
Honda está trabajando para conseguir que el bastidor de la RC212V tenga una mayor rigidez, porque ahora se encuentra excesivamente expuesto a la flexión lateral, y eso lo hace inestable. La modificación realizada en la parte posterior del chasis, que obligó a cambiar el diseño de la suspensión trasera, puede ser responsable de esa excesiva flexión lateral, y para combatirla Honda está probando refuerzos de fibra de carbono en determinados puntos del bastidor. En Jerez utilizará un nuevo chasis modificado –dicen que ya ha empleado cuatro modelos diferentes en lo que va de año- con la esperanza atajar el problema.

YOSHIMURA ESTARÁ PRESENTE EN EL MUNDIAL DE WSBK

Tras remitir la nube de ceniza emitida por el volcán islandés Eyjafjäjokull, en Narita se ha reanudado el programa de vuelos a Europa, lo que hace posible el debut del equipo Yoshimura Suzuki en el Mundial de Superbikes. Será en Monza.

En principio tenían pensado debutar en Assen el pasado fin de semana, pero los vuelos a Europa desde el aeropuerto de Narita estaban cancelados por la mencionada nube de ceniza. El programa del equipo Yoshimura Suzuki de correr en tres pruebas del Mundial de Superbike como invitados ("wildcard") se mantiene, pero modificado; se convierten, así, en el único equipo con sede no europea que participa en el campeonato.

Según un comunicado de la escudería, la prueba de Assen se ha sustituido por la de Monza (Italia), que tendrá lugar del 7 al 9 de mayo; correrán con Yukio Kagayama, quien actualmente disputa el Británico de Superbike en el equipo Worx Crescent Suzuki. En Imola (Italia; 24-26 de septiembre) le sustituirá Daisaku Sakai, veterano piloto japonés que, aunque debutará en el Mundial de Superbike, en resistencia ha ganado las 8 Horas de Suzuka el año pasado (con Kazuki Tokudome y Nobuatsu Aoki); fue segundo en el Mundial de 250 de 2002 en Suzuka. Por último, en Magny-Cours (Francia), última prueba del Mundial de Superbike (1-3 de octubre), de nuevo correrá Kagayama.

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LUEGO DEL GRAN PREMIO HABRÁ PRUEBAS OFICIALES

Las nuevas regulaciones de MotoGP limitan a sólo dos jornadas el número de entrenamientos durante la temporada. La primera de ellas tendrá lugar el próximo 3 de mayo en Jerez, justo después del Gran Premio de España.

Cuando el Mundial de MotoGP ya está en marcha sólo se permiten dos jornadas de pruebas: la primera será el 3 de mayo en Jerez, y la segunda el 16 de agosto en el circuito checo de Brno. El resto del trabajo de desarrollo y evolución tendrán que realizarlo los equipos de pruebas en sesiones privadas fuera de los escenarios de las carreras, o bien los propios trabajando en las mismas sesiones de entrenamiento de los Grandes Premios, con las limitaciones que existen, porque con sólo tres sesiones por carrera no hay tiempo material para probar novedades y al mismo trabajar en la puesta a punto de cara a una carrera.

Por eso, las pruebas del lunes serán vitales para el desarrollo de la primera mitad del campeonato. Yamaha, que sólo verificó dos motores en Qatar, llevará a Jerez novedades para mejorar el rendimiento de su motor. En Losail echaron en falta mayor velocidad punta, aunque la explicación oficial del equipo es que Rossi corrió con un desarrollo algo largo porque esperaban hacer una carrera a rueda de Stoner para aprovechar su rebufo y no una carrera en cabeza marcando el ritmo, pero la caída del australiano cambió por completo el desarrollo de la carrera. No obstante, preocupa la menor velocidad punta de la M1. En Honda también preocupa la situación de Dani Pedrosa y sus problemas de estabilidad, así que se espera que en Jerez presenten novedades en chasis y basculante –quizás un basculante más rígido-, y que Pedrosa aproveche la jornada de pruebas para trabajar en la puesta a punto general.

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JONATHAN REA DUEÑO DE ASSEN

CARRERA 1
El británico Jonathan Rea (Honda) ha ganado su 1ª manga esta temporada en una carrera con sorpresas, por la ausencia en los puestos de cabeza de pilotos punteros como Haga o Haslam. Checa ha sido cuarto.

En un principio, Troy Corser, confirmando la competitividad de su BMW S1000 RR en entrenos, partió en cabeza, aunque sin poder despegarse de un grupo liderado por Leon Camier. Este, además de salir bien, mantenía sin problemas el ritmo de "36 medios" del australiano. Les seguían Jonathan Rea, Jakub Smrz, James Toseland y Carlos Checa, por este orden. "Desaparecidos en combate" las Ducati oficiales de Noriyuki Haga y Michele Fabrizio, y las Suzuki Alstare de Leon Haslam y Sylvain Guintoli.

Tras sólo 5 vueltas, Corser tuvo que bajar el ritmo a 1'37", en cuanto los neumáticos empezaron a gastarse; la presión de Toseland, Camier y Rea aumentó, hasta que éste se puso líder mediada la carrera. Para entonces, Checa ya había empezado a remontar, y ya era 6º. Con el paso de las vueltas, se veía que Rea, Toseland y Camier podían mantener el ritmo más alto y consistente, retrasándose tanto Corser como Smrz, quien llegó a ir 3º a comienzos de carrera.

En los últimos compases de carrera, Checa consolidó la remontada, pasando a ser 5º a 5 vueltas del final, y 4º en la siguiente. Por delante, Rea logró mantener al final un paso por vuelta de 1'37" que le dio la victoria, por delante de Toseland, a 1.1, y Camier a 1.2. Tras Checa, Corser logró ser 5º tras contener los ataques de Biaggi, 6º prácticamente toda la carrera hasta el final. Finalmente, la primera Ducati oficial ha sido la de Haga (10º); Haslam ha sido 11º, y Tom Sykes ha clasificado 12ª a la mejor Kawasaki. Max Neukirchner (Honda Ten Kate), 20º y último. Sigue liderando la provisional Haslam, seguido por Biaggi y Checa.

RESUMEN CARRERA 1 - WORLDSUPERBIKES ASSEN


Clasificación
1. J. REA (Honda CBR1000RR) 35'38.483
2. J. TOSELAND (Yamaha YZF R1) a 1.106
3. L. CAMIER (Aprilia RSV4 1000 F)a 1.249
4. C. CHECA (Ducati 1098R) a 1.548
5. T. CORSER (BMW S1000 RR) a 2.738
6. M. BIAGGI (Aprilia RSV4 1000 F) a 2.813
7. J. SMRZ (Ducati 1098R) a 6.296
8. C. CRUTCHLOW (Yamaha YZF R1) a 12.022
9. S. BYRNE (Ducati 1098R) a 12.146
10. N. HAGA (Ducati 1098R) a 19.753
11. L. HASLAM (Suzuki GSX-R1000) a 22.204
12. T. SYKES (Kawasaki ZX 10R) a 22.282
13. M. FABRIZIO (Ducati 1098R) a 22.780
14. S. GUINTOLI (Suzuki GSX-R1000) a 23.364
15. L. SCASSA (Ducati 1098R) a 37.097
16. L. LANZI (Ducati 1098R) a 39.467
17. C. VERMEULEN (Kawasaki ZX 10R) a 46.468
18. M. BAIOCCO (Kawasaki ZX 10R) a 57.170
19. R. HAYDEN (Kawasaki ZX 10R) a 1'01.634
20. M. NEUKIRCHNER (Honda CBR1000RR) a 1'04.295

CARRERA 2
El británico Jonathan Rea ha repetido triunfo en el circuito Van Drenthe, y logra así su primer doblete en Superbike. Leon Haslam (Suzuki) ha terminado 2º y James Toseland (Yamaha), 3º. Carlos Checa ha remontado hasta la 6º posición tras ir 9º.

Nuevamente, Jonathan Rea ha aprovechado su privilegiada posición en la parrilla (logró la Superpole ayer) para situarse en cabeza desde el principio. Sin embargo, esta vez no ha podido imponer más que un ritmo de 1'37" medios (más lento que en la 1ª manga en varias décimas), por lo cual Leon Haslam, Troy Corser y Leon Camier han podido seguirle. De hecho, tanto Corser como Haslam han llegado a ocupar la primera posición en algún momento de la carrera. James Toseland iba al ritmo de los de delante pero lo mantenía de modo más constante, situándose cuarto a 10 vueltas del final. Para entonces, Checa, que rodaba noveno en las vueltas iniciales, ya era séptimo tras pasar a Smrz y Byrne.

Las siete vueltas finales han decidido la carrera. Rea, cuya Honda se ha comportado bien con el tanque vacío y los neumáticos gastados, ha podido rodar en 1'37" bajos con constancia, lo que no han podido hacer ni Haslam ni Camier. De hecho, éste último, tratando de forzar el ritmo, se ha caído a dos vueltas del final, por lo que Toseland ha pasado a ocupar el tercer puesto. Finalmente, tras Rea, ha entrado Haslam a casi dos segundos, seguido por Toseland, a casi cuatro segundos del ganador.

Biaggi, tras adelantar a Corser, y beneficiado por la caída de Camier, ha sido cuarto; tras él han acabado Corser y Checa, por este orden. Smrz ha terminado séptimo, delante de Byrne y Neukirchner, quien no se ha sentido en ningún momento a gusto en el trazado holandés. Rubén Xaus ha sido décimo. tras remontar posiciones desde la 13ª posición, aunque inició la carrera a rueda de Checa pero no pudo seguir su ritmo.

De nuevo las Ducati oficiales han obtenidos malos resultados: Michel Fabrizio ha sido 12º, y Haga se ha tenido que retirar. La mejor Kawasaki clasificada ha sido 14º, en manos de Vermeulen. La caída de Camier le ha supuesto la retirada; tampoco Cal Crutchlow ha podido terminar.Tras las dos mangas disputadas en Assen, Haslam lidera la provisional, seguido por Biaggi y Rea; Checa para a ser cuarto. La próxima carrera tendrá lugar en Monza, el fin de semana del 7 al 9 de mayo.



Clasificación:
1. J. REA (Honda CBR1000RR) 35'43.137
2. L. HASLAM (Suzuki GSX-R1000) a 1.942
3. J. TOSELAND (Yamaha YZF R1) a 3.928
4. M. BIAGGI (Aprilia RSV4 1000 F) a 4.067
5. T. CORSER (BMW S1000 RR) a 4.176
6. C. CHECA (Ducati 1098R) a 4.525
7. J. SMRZ (Ducati 1098R) a 4.682
8. S. BYRNE (Ducati 1098R) a 7.698
9. M. NEUKIRCHNER (Honda CBR1000RR) a 9.903
10. R. XAUS (BMW S1000 RR) a 11.465
11. L. SCASSA (Ducati 1098R) a 15.489
12. M. FABRIZIO ITA (Ducati 1098R) a 23.604
13. S. GUINTOLI (Suzuki GSX-R1000) a 29.085
14. C. VERMEULEN (Kawasaki ZX 10R) a 35.401
15. M. BAIOCCO (Kawasaki ZX 10R) a 44.330
16. R. HAYDEN (Kawasaki ZX 10R) a 50.830
17. B. PARKES (Honda CBR1000RR) a 58.819

Provisional:
1. L.HASLAM 148 puntos
2. M.BIAGGI 128
3. J.REA 110
4. C.CHECA 103
5. J.TOSELAND 86
6. N.HAGA 85
7. T.CORSER 68
8. S.GUINTOLI 55
9. M.FABRIZIO 53
10. C.CRUTCHLOW 49

LAVERTY GANA EN SUPERSPORT

El irlandés se vio superado ampliamente por Kenan Sofuoglu (Honda) en la lucha por la "pole", pero en carrera ha demostrado ser el más consistente; es su 2ª victoria de la temporada. Joan Lascorz, segundo, sigue líder.

La carrera ha quedado básicamente definida en la 2ª vuelta, cuando Michele Pirro (uno de los pilotos del equipo Ten Kate Honda) se ha ido al suelo cuando estaba en el grupo de cabeza. Desde entonces se ha formado por delante un grupo con Sofuoglu, Lascorz, Laverty y Foret, que se ha ido distanciando cada vez más del resto beneficiados por la caída del italiano, y porque mantenían un paso por vuelta de "39 bajos" que detrás no podían mantener (Davies era 5º, rodando en 1'40").

Delante, Laverty pronto se puso en cabeza, pero no podía distanciarse de sus 3 seguidores, los cuales, sin embargo, no intentaban pasarle. Davies se mantenía 5º rodando con consistencia en 1'40", seguido por un grupo compuesto por Matthieu Lagrive (Triumph), Robbin Harms (Honda), Katsuaki Fujiwara (Kawasaki) y Gino Rea (Honda), quienes se iban alternando en el 6º puesto, lo que les impedía alcanzar a Davies.

A 8 vueltas del final, el francés Foret se iba al suelo mientras iba 4º, pero en el grupo de cabeza. En las últimas vueltas, Laverty logró bajar a "38 altos" con consistencia, lo que no pudieron hacer ni Lascorz ni Sofuoglu, quedando finalmente segundo y tercero, respectivamente, después de que el español superase al turco en la última vuelta. Nadie acosó a Davies, que pasó a ser cuarto, y primera Triumph clasificada, tras la caída de Foret.

Por detrás, el grupo se fue definiendo, siendo 5º Lagrive y 6º Harms. Fujiwara, compañero de equipo de Lascorz, sólo ha podido ser 8º. El otro representante español, David Salom, se cayó en la 4ª vuelta mientras trataba de remontar desde posiciones retrasadas.Tras Assen, Lascorz se mantiene como líder de la provisional, seguido por Sofuoglu y Laverty.

RESUMEN SUPERSPORT ASSEN


Clasificación
1. E. LAVERTY (Honda CBR600RR) 34'45.753
2. J. LASCORZ (Kawasaki ZX-6R) a 2.796
3. K. SOFUOGLU (Honda CBR600RR) a 2.962
4. C. DAVIES (Triumph Daytona 675) a 23.040
5. M. LAGRIVE (Triumph Daytona 675) a 26.338
6. R. HARMS (Honda CBR600RR) a 32.544
7. G. REA (Honda CBR600RR) a 36.591
8. K. FUJIWARA (Kawasaki ZX-6R) a 36.6979 M. ROCCOLI (Honda CBR600RR) a 36.879
10. M. PRAIA (Honda CBR600RR) a 47.288
11. A. LUNDH (Honda CBR600RR) a 48.168
12. J. DISALVO (Triumph Daytona 675) a 49.006
13. D. DELL'OMO (Honda CBR600RR) a 1'28.408
14. B. CHESAUX (Honda CBR600RR) a 1'36.505
15. P. CAZZOLA (Honda CBR600RR) a 1 vuelta
16. I. TOTH (Honda CBR600RR) a 1 vuelta

Provisional:
1. J.LASCORZ 85 puntos
2. K.SOFUOGLU 77
3. E.LAVERTY 66
4. C.DAVIES 46
5. R.HARMS 35
6. G.REA 33
7. D.SALOM 32
8. F.FORET 28
9. M.ROCCOLI 24
10. K.FUJIWARA 23

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CAIROLI Y HERLINGS CON KTM ARRIBA DE TODOS EN HOLANDA

Antonio Cairoli cobra ventaja al frente del Mundial de Motocross en MX1, tras su triunfo en el Gran Premio de Holanda. Pero la noticia del fin de semana fue la victoria de Jeffrey Herlings en MX2 con sólo 15 años.

El bimonio Cairoli-KTM 350 SX-F se está revelando como un arma más que válida para la categoría de MX1. A pesar de tener una cilindrada inferior a la de sus rivales –en MX corren motos de hasta 250 2-T y hasta 450 4-T-, la KTM 350 está demostrando una gran eficiencia en manos de Cairoli, que ayer sumó en Valkenswaard un doble triunfo, al imponerse en las dos mangas y conseguir su 31ª victoria en el Mundial de motocross. En la primera manga se impuso con absoluta claridad, ganando por un amplio margen de 14 segundos en las complicadas arenas holandesas. Pero en la segunda, Cairoli sacó a relucir su genialidad. Comenzó la manga en dura pugna con David Phillipaerts, pero tuvo un con su rueda trasera y se cayó. Se levantó enseguida y reemprendió la marcha, realizando una remontada que le llevó a sumar un nuevo triunfo, lo que le permite distanciarse en la clasificación provisional del Mundial, en la que aventaja en 18 puntos al segunda clasificado, Max Nagl.

En MX2 la noticia fue el doble triunfo del holandés Jeffrey Herlings, debutante en la categoría, que en su tercer Gran Premio y con sólo quince años ha sumado su primera victoria en el Mundial. Herlings es una apuesta personal de Stefan Everts y Pit Beirer, los responsables de KTM en el Mundial de Motocross. Esta triunfo le permite entrar en la lucha por el título con Ken Roczen y Marvin Musquin. El campeón Musquin tuvo una jornada complicada, fue octavo y quinto, respectivamente, por lo que ha cedido el liderato ante Roczen, que en Valkenswaard fue segundo tras Herlings en las dos mangas.

MX2 Overall
1. Jeffrey Herlings 2. Ken Roczen 3. Steven Frossard 4. Shaun Simpson 5. Marvin Musquin

MX2 Championship
1. Ken Roczen 130 points 2. Marvin Musquin 129 3. Jeffrey Herlings 122 4. Steven Frossard 107 5. Arnaud Tonus 90

MX1 Overall
1. Antonio Cairoli 2. Steve Ramon 3. David Philippaerts 4. Tanel Leok 5. Maximilian Nagl

MX1 Championship
1. Antonio Cairoli 138 points 2. Maximilian Nagl 120 3. Steve Ramon 101 4. David Philippaerts 100 5. Ken de Dycker 94

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SMRZ EL MAS VELOZ EN ASSEN

El mítico circuito de Assen acoge este fin de semana la cuarta prueba del Mundial de SBK. Situado al norte de Amsterdam, este año ha sufrido una ligera modificación en la curva de derechas de la recta de atrás. Su longitud se ha reducido en 13 metros y por tanto, los tiempos por vuelta serán a partir de ahora una nueva referencia.
En esta primera jornada el sol ha acompañado a los pilotos con unaq temperatura ambiente que ha estado alrededor de los 15º, mientras que la del asfalto ha llegado hasta los 30º.
Jonathan Rea (Honda) ha sido el dominador de los entrenamientos libres seguido de Corser (BMW), Crutchlow (Yamaha), Haslam (Suzuki), Smrz (Ducati) y Checa (Ducati), siendo los dos primeros los únicos capaces de rodar en 1'36".
Rea dominó la sesión cronometrada hasta que a cinco minutos para el final le superó Smrz (Ducati), poco antes de que rompiese el motor de su moto y se detuviera la sesión, a tres minutos y cincuenta minutos del final.
De esta forma Smrz (Ducati) colocó su Ducati privada por delante de las Ducati oficiales de Haga y Fabrizio. El compañero de equipo de Rea, el alemán Neukirchner (Honda) acabó en la décimo tercera posición mientras Corser (BMW) volvió a demostrar que las Motos alemanas están evolucionando positivamente, acabando tercero. El australiano declaró que el sistema de control de tracción de su moto funcionó perfectamente y eso le permitió rodar muy cómodamente.
Tras el piloto australiano se ha clasificado Haslam (Suzuki) líder del campeonato, que ha quedado por delante de Crutchlow (Yamaha). El vigente campeón de Supersport sufrió una caída sin consecuencias.
Carlos Checa se clasificó a continuación: "Esta tarde hemos mejorado bastante con respecto al entrenamiento de la mañana y el sábado saldremos mejor preparados. Tenemos un buen ritmo y teniendo en cuenta que es la primera vez que ruedo con la Ducati en este circuito, me doy por satisfecho".
Leon Camier (Aprilia) superó a su compañero de equipo, el romano Max Biaggi (Aprilia) que acabó en una inusual décimo sexta posición. El italiano invirtió buena parte de la sesión en probar una larga serie de nuevos componentes en su RSV-4.
Tras Camier (Aprilia) se clasificó el británico Byrne (Ducati) compañero de equipo de Checa en el Team Althea. De esta forma fueron tres las Ducati privadas que se clasificaron por delante de la de Ducati oficial de Fabrizio (9º), mientras Toseland (Yamaha) cerró el grupo de los diez primeros en una tanda en la que al igual que Biaggi (Aprilia), tuvo que probar algunas piezas llegadas desde Japón.
Lanzi (Ducati), Sykes (Kawasaki) que superó a su compañero Vermeulen (Kawasaki) que en su reaparición tras su caída de Australia sólo pudo ser vigésimo, Neukirchner (Honda), Haga (Ducati) que dijo perder mucho tiempo en la curva que se ha remodelado y Scassa (Ducati), cerraron el grupo de los quince primeros.
Xaus (BMW), acabó en la décimo octava posición con muchos problemas en las curvas lentas. Según él mismo ha comentado, mañana tratará de solucionarlos con una mejor puesta a punto.

Los tiempos
1) J. Smrz (Ducati) 1'36.041 2) J. Rea (Honda) 1'36.339 3) T. Corser (BMW) 1'36.489 4) L. Haslam (Suzuki) 1'36.618 5) C. Crutchlow (Yamaha) 1'36.752 6) C. Checa (Ducati) 1'36.805 7) L. Camier (Aprilia) 1'37.064 8) S. Byrne (Ducati) 1'37.081 9) M. Fabrizio (Ducati) 1'37.165 10) J. Toseland (Yamaha) 1'37.166 11) L. Lanzi (Ducati) 1'37.344 12) T. Sykes (1'37.434 13) M. Neukirchner (Honda) 1'37.453 14) N: Haga (Ducati) 1'37.462 15) L. Scassa (Ducati) 1'37.506...18) R. Xaus (BMW) 1'37.685

Supersport
El piloto del Honda Ten Kate, Kenan Sofuoglu (Honda), dominó la sesión cronometrada con autoridad. Kenan y Pirro (Honda), su compañero de equipo, estuvieron entrenando en Assen la semana pasada, un trabajo que ha quedado reflejado a lo largo de esta primera jornada de entrenamientos oficiales.
Tras las Honda de Ten Kate se clasificó el francés Foret (Kawasaki) que consiguió el mejor resultado de este temporada, entrando por delante de Laverty (Honda), subcampeón del mundo del 2009 y del mallorquín David Salom (Triumph) que se está mostrando muy consistente y de nuevo fue el mejor de entre los pilotos de Triumph.
Joan Lascorz (Kawasaki), actual líder del campeonato y vencedor de la carrera de Valencia, sólo pudo ser octavo.
La sesión de entrenamientos oficiales de mañana comenzará a las 16´05 h.

Los tiempos
1) K. Sofuoglu (Honda) 1'38.250 2) M. Pirro (Honda) 1'38.567 3) F. Foret (Kawasaki) 1'38.780 4) E. Laverty (Honda) 1'39.002 5) D. Salom (Triumph) 1'39.143 6) M. Lagrive (Triumph) 1'39.450 7) K. Fujiwara (Kawasaki) 1'39.638 8) J. Lascorz (Kawasaki) 1'39.785 9) C. Davies (Triumph) 1'39.822 10) G. Rea (Honda) 1'40.092 11) R. Harms (1'40.631 12) M. Praia (Honda) 1'40.720 13) M. Roccoli (Honda) 1'40.835 14) J. Di Salvo (Triumph) 1'41.279 15) Lundh (Honda) 1'41.377

Superstock
M. Berguer (Honda) fue el más rápido en la sesión cronometrada de la FIM Cup Superstock 100 y rodó más deprisa que el líder del campeonato, el italiano Badovini (BMW), que por el momento se ha adjudicado las dos carreras disputadas. Magnoni (Honda) quedó a más de medio segundo de Berguer (Honda) y por delante de otra BMW, la del francés Barrier. Tutusaus (KTM), es nuestro único representante y acabó décimo. La sesión de entrenamientos oficiales de mañana sábado está programada a las 17'05 h.

Los tiempos
1) M. Berguer (Honda) 1'34.439 2) A. Badovini (BMW) 1'39.702 3) M. Magnoni (Honda) 1'40.022 4) S. Barrier (BMW) 1'40.144 5) M. Bussolotti (Honda) 1'40.429 6) D. Giugliano (Suzuki) 1'40.698 7) D. Petrucci (Kawasaki) 1'40.790 8) A. Antonelli (Honda) 1'40.898 9) L. Baz (Yamaha) 1'41.021 10) P. Tutusaus (KTM) 1'41.458

Entre las Superstock 600 F. Marino (Honda) completó el éxito del Team Ten Kate entre las Superstock consiguiendo el mejor crono por delante de Guarnoni (Yamaha),al que le sacó cuatro décimas, D' Annunzio (Yamaha), Lombardi (Yamaha) a más de cuatro segundos de Marino y Karlsen (Yamaha). El piloto noruego ha sido re admitido en la clasificación de la última carrera disputada en Valencia en la que se le descalificó y por tanto recupera la segunda posición.
N. Calero (Yamaha), acabó en la undécima posición.

dailymotos

FELIPE ELLIS GANA EN PINAMAR

El riojano del Team Yamaha Racing, Darío Arco (1-1), fue impecable a la hora de acelerar en la segunda fecha del MX Buenos Aires disputada en Miramar. Con más de 20 segundos de ventaja en ambas mangas, Arco dio cátedra en la categoría mayor del certamen bonaerense en un trazado destruído, técnico y debastador. Demián Villar, del Team Honda Racing, (3-2) fue segundo en la general y se llevó los aplausos de todo el público tras una segunda manga de menor a mayor en donde el de Turdera dejó en claro que viejo solo son los trapos.... Manu Urcera (2-4), de gran actuación en la primera manga, sufrió en la segunda en duro trato del exigente piso miramarense que le lastimó su mano derecha al punto de dejársela en carne viva. El piloto del Team Conarpesa Marelli Sports cosechó un meritorio tercer lugar en el podio. En cuatro lugar arribó Luis Correa (4-3).

Resultados MX Buenos Aires
Round 2 Miramar

MX2 Pro				Lista de Inscriptos
Posc.	Nº	Apellido	Nombre	Moto	Localidad		1M	2M	Total
1	58	Ellis	Felipe	YZF 250	Bahia Blanca		25	25	50
2	414	Ian	Chia	KXF 250	Peru		22	22	44
3	351	FANELLO	NICOLAS	kxf 250	Neuquen		20	20	40
4	511	Destafani	Pedro	YZF 250	Villa Maria		18	16	34
5	88	PIRES	ALEJO	YZ 250F	CHUBUT		16	18	34
6	9	Blanco	Matias	CRF 250	Sta. Teresita		15	15	30
7	111	Torres	Hernan	KXf 250	S. de los padres		14	14	28

MX3				Lista de Inscriptos
Posc.	Nº	Apellido	Nombre	Moto	Localidad		1M	2M	Total
1	711	Dutto	Pablo	YZF 450	Pigue		25	25	50
2	147	Vivas	Gaston	KXF 450	Resistencia		22	22	44
3	118	DARIO	BONELLI	YZF 450	TIGRE		18	20	38
4	4	LOPEZ	CESAR DANIEL	Crf 450	Berazategui		20	15	35
5	38	Luna	Ivan	KXF 450	Jose C paz		16	18	34
6	14	NARBAIS	PABLO GABRIEL	yamaha 450	Marcos Paz		13	16	29
7	99	STELLI	NICOLAS	Kx 450	Baradero		15	13	28
8	17	MORI	ARIEL	YZF 450	Garin		12	12	24
9	100	BRUNO	ALEJANDRO	CRF 450	Capital Federal		14		14

MX1				Lista de Inscriptos
Posc.	Nº	Apellido	Nombre	Moto	Localidad		1M	2M	Total
1	5	Arco	Dario	YZF 450	La rioja		25	25	50
2	8	Villar	Demian	CRF 450	Turdera		20	22	42
3	101	Urcera	Jose Manuel	YZF 450	Neuquen		22	18	40
4	23	Correa	Luis	KXF 450	Neuquen		16	20	36
5	49	ZAPATA	EMILLIANO	CRF 450	Pigue		15	16	31
6	73	Barreyra	Gaston	KXF 450	La Plata		14	15	29
7	92	PEDERSEN	AGUSTIN	kxf 450	tandil			14	14
8	17	Barbosa	Nicolas	CRF 450	Olavarria		13		13
9	53	Trossero	Marcos	CRF 450	Santa Cruz