ROSSI DIRT TRACK

Valentino Rossi disfrutando de una moto de Dirt Track

CHECA ABRE EL AÑO CON UN DOBLETE

El piloto español Carlos Checa (Althea Racing Ducati) ha firmado un espectacular doblete en Phillip Island al vencer las dos carreras de la ronda australiana, como ya hiciera el pasado mes de septiembre en Imola.


Al igual que en la primera de las dos mangas de Australia, nadie ha sido capaz de seguir su ritmo y Checa ha vencido la segunda carrera por un margen de un par de segundos sobre Max Biaggi (Aprilia Alitalia).


El actual campeón del mundo mantuvo una dura pugna con un pletórico Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team), que ha sido tercero y logra así su primer podio SBK.


El irregular fin de semana de Jonathan Rea (Castrol Honda) tuvo finalmente premio en forma de cuarta plaza que contenta al piloto tras haber sufrido una caída grave a principios de semana. Rea terminó por delante de Leon Haslam (BMW Motorrad) y Leon Camier (Aprilia Alitalia).



Clasificación:
1 C. CHECA (Ducati 1098R) 34’15”041
2 M. BIAGGI (Aprilia RSV4 Factory) a 1”188
3 M. MELANDRI (Yamaha YZF R1) a 1”406
4 J. REA (Honda CBR1000RR) a 10”563
5 L. HASLAM (BMW S1000 RR) a 10”885
6 L. CAMIER (Aprilia RSV4 Factory) a 16”914
7 N. HAGA (Aprilia RSV4 Factory) a 17”588
8 M. FABRIZIO (Suzuki GSX-R1000) a 17”679
9 T. SYKES (Kawasaki ZX-10R) a 18”070
10 R. XAUS (Honda CBR1000RR) a 19”053
11 J. SMRZ (Ducati 1098R) a 19”060
12 R. ROLFO (Kawasaki ZX-10R) a 23”771
13 J. WATERS (Suzuki GSX-R1000) a 23”956
14 J. TOSELAND (BMW S1000 RR) a 28”713
15 E. LAVERTY (Yamaha YZF R1) a 32”673
16 M. AITCHISON (Kawasaki ZX-10R) a 33”226
17 B. STARING (Kawasaki ZX-10R) a 42”598
18 M. BERGER (Ducati 1098R) a 51”819
19 T. CORSER (BMW S1000 RR) a 55”738

Clasificación provisional:

1 C. CHECA 50 puntos

2 M. BIAGGI 40

3 M. MELANDRI 27

4 L. HASLAM 27

5 M. FABRIZIO 18

6 J. REA 17

7 N. HAGA 16

8 T. SYKES 15

9 E. LAVERTY 14

10 J. SMRZ 14

LUCA SCASSA SORPRENDE EN SUPERSPORT

Luca Scassa ha celebrado con una sensacional victoria el regreso de Yamaha al Mundial de Supersport. El piloto del equipo ParkinGO logró el triunfo por sólo nueve milésimas de diferencia respecto a Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com).
El último escalón del podio lo ha ocupado Sam Lowes (Parkalgar Honda), que debuta así con ‘cajón' en la carrera inaugural de su primera temporada como piloto ‘a tiempo completo'. El poleman David Salom (Kawasaki Motocard.com) concluyó cuarto.



Clasificación:
1 L. SCASSA (Yamaha YZF R6) 33’34”739
2 B. PARKES (Kawasaki ZX-6R) a 0”009
3 S. LOWES (Honda CBR600RR) a 0”033
4 D. SALOM (Kawasaki ZX-6R) 0”272
5 R. HARMS (Honda CBR600RR) a 16”969
6 J. ELLISON (Honda CBR600RR) a 23”943
7 F. MARINO (Honda CBR600RR) a 31”788
8 V. IANNUZZO (Kawasaki ZX-6R) a 31”837
9 A. LUNDH (Honda CBR600RR) a 31”870
10 D. DELL'OMO (Triumph Daytona 675) a 32”817
11 R. QUARMBY (Triumph Daytona 675) a 43”799
12 O. JEZEK CZE (Honda CBR600RR) a 56”116
13 B. CHESAUX (Honda CBR600RR) a 1'00”055
14 B. NEMETH (Honda CBR600RR) a 1'05”999
15 I. TOTH (Honda CBR600RR) a 1'06”318
16 V. IVANOV (Honda CBR600RR) a 1'14”472
17 M. JERMAN (Triumph Daytona 675) a 1'24”183
18 C. DAVIES (Yamaha YZF R6) a 1 vuelta
19 L. MARCONI (Yamaha YZF R6) a 1 vuelta
20 R. TAMBURINI (Yamaha YZF R6) a 1 vuelta

CHECA GANA LA PRIMERA DEL AÑO

La ventaja con la que Carlos Checa entró a meta respecto a su más inmediato perseguidor, Max Biaggi (Aprilia Alitalia), en la primera carrera de la ronda SBK de Phillip Island habla a las claras del dominio del piloto de Althea Racing Ducati en este comienzo del Mundial de Superbikes. Checa tomó el mando de la carrera en la vuelta 3 al adelantar a Laverty y rápidamente puso tierra de por medio con una ventaja que al final fue de 4 segundos. Biaggi se dio cuenta de que era imposible darle caza y se limitó a mantener la segunda posición.


El podio lo completó Leon Haslam (BMW Motorrad), por delante de los dos pilotos del Yamaha World Superbike Team, Eugene Laverty y Marco Melandri, quienes tuvieron un bonito duelo hasta el sprint final de la recta de meta.


Quinto fue Michel Fabrizio (Suzuki Alstare), con una remontada que le situó por delante de Jakub Smrz (Ducati Effenbert - Liberty Racing) y Tom Sykes (Kawasaki Racing). Jonathan Rea (Castrol Honda) se marcó un recto que le costó pasar de la sexta a la duodécima posición.


Por otra parte, Sylvain Guintoli (Ducati Effenbert - Liberty Racing) sufrió una caída y no participará en la segunda carrera por culpa de una lesión en la mano derecha y severos daños en la rodilla y el hombro



Clasificación
1 C. CHECA (Ducati 1098R) 34’16”503
2 M. BIAGGI (Aprilia RSV4 Factory) a 4”365
3 L. HASLAM (BMW S1000 RR) a 10”719
4 E. LAVERTY (Yamaha YZF R1) a 11”266
5 M. MELANDRI (Yamaha YZF R1) a 11”293
6 M. FABRIZIO (Suzuki GSX-R1000) a 12”039
7 J. SMRZ (Ducati 1098R) a 20”294
8 T. SYKES (Kawasaki ZX-10R) a 20”742
9 N. HAGA (Aprilia RSV4 Factory) a 22”421
10 T. CORSER (BMW S1000 RR) a 25”822
11 R. ROLFO (Kawasaki ZX-10R) a 29”270
12 J. REA (Honda CBR1000RR) a 31”059
13 L. CAMIER (Aprilia RSV4 Factory) a 31”721
14 A. BADOVINI (BMW S1000 RR) a 36”389
15 B. STARING (Kawasaki ZX-10R) a 36”470
16 R. XAUS (Honda CBR1000RR) a 41”928
17 J. TOSELAND (BMW S1000 RR) a 55”239
18 J. WATERS (Suzuki GSX-R1000) a 1'00”312
19 M. AITCHISON (Kawasaki ZX-10R) a 1'00”316
20 M. BERGER (Ducati 1098R) a 1'30”125
WSBK.COM

CHECA Y SALOM LOS POLEMANS EN AUSTRALIA

Carlos Checa (Althea Racing) ha volado sobre su Ducati 1098R para conseguir el tiempo más rápido jamás marcado por una Superbike en Phillip Island, un 1:30.882 que le otorga la Superpole y el récord del circuito.


Checa, ganador de una carrera el año pasado en Australia, fue unas milésimas más rápido que Max Biaggi (Aprilia Alitalia), quien logró una magnífica vuelta al final de la sesión pero no le valió la Superpole por una diferencia de 0'013 segundos. Por otra parte, Sylvain Guintoli le dio a Effenbert - Liberty Racing un fantástico debut en el Mundial con su tercera plaza tras varios buenos giros del francés en la pista australiana.


Leon Haslam (BMW Motorrad) realizó un gran esfuerzo para llevar su S1000RR a la cuarta posición, resistiendo el envite de Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) en los últimos instantes. Jakub Smrz (Effenbert - Liberty Racing) fue el siguiente, seguido de Troy Corser (BMW Motorrad), mientras que Marco Melandri terminó su primera aparición en una tanda de Superpole finalizando octavo.

SBK:
1 C. CHECA (Ducati 1098R) 1'30.882
2 M. BIAGGI (Aprilia RSV4 Factory) 1'30.895
3 S. GUINTOLI (Ducati 1098R) 1'31.293
4 L. HASLAM (BMW S1000 RR) 1'32.429
5 E. LAVERTY (Yamaha YZF R1) 1'31.858
6 J. SMRZ (Ducati 1098R) 1'32.980
7 T. CORSER (BMW S1000 RR) 1'32.182
8 M. MELANDRI (Yamaha YZF R1) 1'32.662
9 M. FABRIZIO (Suzuki GSX-R1000) 1'32.1053
10 T. SYKES (Kawasaki ZX-10R) 1'32.204
11 J. WATERS (Suzuki GSX-R1000) 1'32.240
12 J. REA (Honda CBR1000RR) 1'32.708
13 J. LASCORZ (Kawasaki ZX-10R) 1'32.346
14 N. HAGA (Aprilia RSV4 Factory) 1'32.391
15 J. TOSELAND (BMW S1000 RR) 1'32.547
16 R. XAUS (Honda CBR1000RR) 1'32.788
17 L. CAMIER (Aprilia RSV4 Factory) 1'32.847
18 B. STARING (Kawasaki ZX-10R) 1'32.883
19 M. BERGER (Ducati 1098R) 1'33.079
20 A. BADOVINI (BMW S1000 RR) 1'33.161
21 R. ROLFO (Kawasaki ZX-10R) 1'33.286
22 M. AITCHISON (Kawasaki ZX-10R) 1'33.413

SALOM EN SUPERSPORT
David Salom (Kawasaki Motocard.com) ha sorprendido con la pole para la carrera de mañana de Supersport al firmar el mejor tiempo del Qualifying, por delante de Fabien Foret (Hannspree Ten Kate Honda) y Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com).


El crono de Salom, 1:34.070 llegó justo al final de la sesión, pero fue válido para confirmar el mejor resultado del español en un Qualifying. Sam Lowes (Parkalgar Honda) ha completado la primera fila de la parrilla.


Dos italianos se han hecho con el quinto y sexto puesto, ambos en Yamaha, el ex piloto de Superbikes Luca Scassa (ParkinGO) y el competitivo Roberto Tamburini (Bike Service). Los dos transalpinos estarán flanqueados por Florian Marino (Hannspree Ten Kate Honda) y Chaz Davies con la segunda Yamaha Parkingo.


Tras dos aparatosas caídas este fin de semana, en una de las cuales se desgarró el tendón de un pulgar, Gino Rea (Step Racing Honda) no ha sido capaz de pasar de la décima posición. Por su parte, James Ellison y su Bogdanka PTR se situaron una plaza detrás de él.

Supersport
1 D. SALOM (Kawasaki ZX-6R) 1'34.070
2 F. FORET (Honda CBR600RR) 1'34.091
3 S. LOWES (Honda CBR600RR) 1'34.504
4 B. PARKES (Kawasaki ZX-6R) 1'34.548
5 L. SCASSA (Yamaha YZF R6) 1'34.635
6 R. TAMBURINI (Yamaha YZF R6) 1'34.931
7 F. MARINO (Honda CBR600RR) 1'34.994
8 C. DAVIES (Yamaha YZF R6) 1'35.065
9 R. HARMS (Honda CBR600RR) 1'35.272
10 G. REA (Honda CBR600RR) 1'35.362
11J. ELLISON (Honda CBR600RR) 1'35.480
12 M. ROCCOLI (Kawasaki ZX-6R) 1'35.808
13 D. DELL'OMO (Triumph Daytona 675) 1'35.905
14 M. PRAIA (Honda CBR600RR) 1'35.953
15 P. SZKOPEK (Honda CBR600RR) 1'35.968
16 V. IVANOV (Honda CBR600RR) 1'36.048
17 R. QUARMBY (Triumph Daytona 675) 1'36.109
18 V. IANNUZZO (Kawasaki ZX-6R) 1'36.146
19 O. JEZEK CZE (Honda CBR600RR) 1'36.185
20 A. LUNDH (Honda CBR600RR) 1'36.264
21 B. CHESAUX (Honda CBR600RR) 1'36.721
22 M. PIROTTA (Honda CBR600RR) 1'37.600
23 I. TOTH (Honda CBR600RR) 1'37.631
24 B. NEMETH (Honda CBR600RR) 1'38.404
25 M. JERMAN (Triumph Daytona 675) 1'38.650
26 L. MARCONI (Yamaha YZF R6) 1'39.335

EL EQUIPO TESTER DE DUCATI TAMBIÉN RODÓ EN JEREZ

Mientras el Ducati Team participaba en el Test Oficial de MotoGP en Sepang, con Valentino Rossi y Nicky Hayden, Filippo Preziosi y el equipo de desarrollo han trabajado en Jerez junto con el piloto probador oficial del equipo, Franco Battaini, en un test de tres días que ha concluido hoy.

Preziosi se ha mantenido en contacto constante con el equipo en Malasia, coordinando el trabajo de los ingenieros para mejorar el programa de desarrollo de la Desmosedici. Al término de la sesión de este viernes, el Director General de Ducati ha comentado los progresos conseguidos en el circuito andaluz:

"Hemos desarrollado una intenso programa de trabajo con Franco (Battaini), completando una serie de pruebas de software en estrecha colaboración con el equipo oficial, que rodaba en Sepang. Basándonos en las impresiones de Valentino y Nicky, hemos hecho un trabajo en paralelo que nos permitirá ofrecer soluciones concretas para el próximo Test en Qatar”.

“También hemos seguido trabajando en los reglajes del chasis, recopilando datos que a partir del lunes estudiaremos en la fábrica y que podremos comparar con los de Sepang”.

El ingeniero italiano ha reconocido que los resultados del test en Malasia han estado por debajo de los objetivos iniciales: “En Malasia no hemos terminado en la posición que esperábamos de entrada, pero esto también se ha debido en parte a que hemos tenido la suerte de espalda. Después de un comienzo de Test prometedor, Valentino enfermó y perdió un día completo de pista, lo que le obligó a dejar todo el trabajo restante para el último día. Valentino, Nicky y todo el equipo están trabajando al máximo, y lo mismo ocurre detrás, en la fábrica. Estamos seguros de que con este mismo nivel de compromiso y permaneciendo centrados en nuestros objetivos, aflorará el potencial que sabemos que tenemos".
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MOTO2 CONCLUYE TESTS EN JEREZ

Los tres días de intenso trabajo desarrollado hasta ayer viernes en el Test privado de Jerez ha permitido a los equipos de la categoría intermedia participantes recuperar el tiempo perdido en el reciente test de Estoril, que resultó poco productivo debido a las condiciones meteorológicas adversas.

Uno de los más activos en el trazado andaluz ha sido Marc Márquez, quien a lo largo de las tres jornadas de entrenamientos ha completado 165 vueltas a los mandos de su Suter. El piloto del Catalunya Caixa Repsol ha concluido su plan de entrenamientos muy satisfecho con la evolución de su moto. En la sesión de ayer ha realizado 55 giros con un tiempo de 1.43.13, su mejor marca de estos entrenamientos. Márquez ha rodado los tres días por debajo de la pole conseguida por el malogrado Shoya Tomizawa (1.44.372) en la carrera del año pasado en este escenario.

También los pilotos del Gresini Racing Moto2, Yuki Takahashi y Michele Pirro, apuraron hasta la tarde del viernes las excelentes condiciones reinantes y el buen estado de la pista. El tándem del equipo italiano ha alcanzado un alto grado de confianza con la Moriwaki MD600, cuyo desarrollo se completará en el test oficial que se celebrará en este mismo escenario los próximos 4, 5 y 6 de marzo, ya con los motores definitivos.

Otros equipos, como el Mapfre Aspar y el Marc VDS Racing Team, decidieron concluir su participación en el test anticipadamente. Los pilotos de Aspar, Julián Simón y Xavi Forés, se despidieron de Jerez el jueves, al término de la segunda jornada, con el trabajo hecho y sus monturas listas para dentro de una semana.

Simón completó 95 giros en dos días de pruebas que aprovechó para terminar de descifrar las mejores soluciones de ciclística en su Suter. El toledano dejó un mejor crono de 1.43.10, dos décimas más rápido que el primer día y el tiempo más rápido entre los facilitados por las escuderías.

CHECA EL MAS VELOZ EN LA APERTURA DEL MUNDIAL

Productivo viernes el que ha protagonizado Carlos Checa en su estreno oficial en el mundial. El español de Ducati ha sido el más rápido en la Q1 del GP de Australia con tres décimas de ventaja sobre Sylvain Guintoli y cuatro sobre un sobresaliente Eugene Laverty.
Max Biaggi se ha colocado bien con un cuarto puesto, al igual que Leon Haslam, más entonado en la sexta plaza. En cualquier caso son tiempos bastante discretos y es de esperar que se rebajen. Por ejemplo Checa está a un segundo de lo que ha llegado a hacer hace unos días.

Joan Lascorz se ha situado en un buen octavo puesto, a solo tres décimas de Guintoli, por lo que está en condiciones de dar guerra ya en su estreno. Por su parte Rubén Xaus deberá mejorar el 19º puesto registrado a dos segundos de la cabeza. En cualquier caso mucha igualdad aunque el favoritismo de Ducati y Checa sigue latente.

TIEMPOS SBK Q1 PHILLIP ISLAND 25 FEBRERO 2011

1. Carlos Checa (Althea Racing) 1’31.577
2. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) 1’31.850
3. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) 1’31.969
4. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) 1’32.009
5. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) 1’32.066
6. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) 1’32.082
7. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) 1’32.108
8. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) 1’32.163
9. Jonathan Rea (Castrol Honda) 1’32.424
10. Joshua Waters (Yoshimura Suzuki Racing Team) 1’32.690
11. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) 1’32.699
12. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) 1’32.700
13. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) 1’32.705
14. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) 1’33.058
15. James Toseland (BMW Motorrad Italia SBK Team) 1’33.074
16. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) 1’33.084
17. Bryan Staring (Team Pedercini) 1’33.130
18. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) 1’33.176
19. Ruben Xaus (Castrol Honda) 1’33.411
20. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) 1’33.598
21. Mark Aitchison (Team Pedercini) 1’33.788
22. Roberto Rolfo (Team Pedercini) 1’33.864

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TODA LA PREVIA FUE DE STONER Y EL ALA DORADA

Casey Stoner se ha confirmado como el piloto más rápido de la categoría reina y la Honda RC212V como la máquina más eficaz en el segundo Test Oficial de la pretemporada que ha terminado este jueves en Malasia.

El piloto australiano, que ha encabezado la hoja de tiempos durante los tres días de ensayos, ha concluido la sesión final con un extraordinario crono de 1.59.665, un registro récord en la pista asiática firmado en los primeros minutos de la tanda. No ha sido una gran vuelta aislada. El nuevo piloto del Repsol Honda ha refrendado su velocidad posteriormente cuando ha realizado tandas largas en cronos siempre entre 2.00 y 2.01 bajos.

La exhibición de Stoner se ha visto secundada por las de sus compañeros de fábrica, especialmente Dani Pedrosa, siempre muy cerca del australiano. Hoy, el barcelonés ha parado el cronómetro en 1.59.803, sólo 138 milésimas por detrás de su rival y compañero de garaje.

Los dos pesos pesados de la estructura oficial de HRC han sido los únicos que han podido franquear la barrera de 2.00 en Sepang, pero no muy lejos, la 3ª posición de Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) y la 4ª de Andrea Dovizioso, – a 0.498s y 0.876s. del tiempo de referencia- evidencian la hegemonía de los prototipos de la fábrica japonesa en la recta final de la pretemporada.

Ben Spies (Yamaha Factory Racing) ha anticipado el final de su programa de trabajo a mediodía, a causa de las molestias físicas que le ha ocasionado su caída de ayer. El tejano ha registrado un mejor crono de 2.00 .678, casi tres décimas por delante de Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) y de su compañero de equipo Jorge Lorenzo, que ha cerrado el día con el tiempo de 201.003 que había conseguido en su noveno giro. El balear, que ha completado hoy 48 giros, se va de Sepang convencido de la necesidad de conseguir más potencia en su M1 aunque no está convencido de conseguirla en los primeros Grandes Premios del curso.

Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) confirma su progresión en la cilindrada asentándose en la octava posición, a menos de 2 décimas de segundo del campeón del mundo. El toledano ha tenido una caída en la curva 9, cuando probaba un nuevo neumático duro, pero abandona el trazado malayo habiendo superado su mejor giro previo en este escenario.

Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini), que también ha tenido una caída sin consecuencias en la tanda matinal, y Héctor Baberá (Mapfre Aspar) han completado las diez primeras posiciones..

Valentino Rossi ha regresado a la acción este jueves tras perderse la jornada de ayer a causa de un proceso gripal que le dejó debilitado y con fiebre. Hoy, el italiano ha salido a la pista desde primera hora, dispuesto a recuperar el tiempo perdido. Al final de la sesión ha completado 59 vueltas y ha firmado el 11º mejor tiempo (2.01.469, a 1.804s de Stoner).

Tiempo idéntico para su compañero de equipo Nicky Hayden, que ha dejado a su espalda a Loris Capirossi (Pramac Racing) por apenas 24 milésimas de segundo. Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3), Randy De Puniet (Pramac Racing), Toni Elías (LCR Honda) y Karel Abraham (Cardion Motoracing AB) han completado la clasificación del grupo en esta última jornada.

Los tiempos:
1 Casey Stoner (Honda) 1’59”665 (37 vueltas)
2 Dani Pedrosa (Honda) 1’59”803 (38 vueltas)
3 Marco Simoncelli (Honda) 2’00”163 (46 vueltas)
4 Andrea Dovizioso (Honda) 2’00.541 (45 vueltas)
5 Ben Spies (Yamaha) 2’00”678 (32 vueltas)
6 Colin Edwards (Yamaha) 2’00”966 (29 vueltas)
7 Jorge Lorenzo (Yamaha) 2’01”003 (48 vueltas)
8 Álvaro Bautista ( Suzuki) 2’01”194 (34 vueltas)
9 Hiroshi Aoyama (Honda) 2’01”328 (48 vueltas)
10 Héctor Barberá (Ducati) 2’01”346 (21 vueltas)
11 Valentino Rossi (Ducati) 2’01”469 (59 vueltas)
12 Nicky Hayden (Ducati) 2’01”469 (71 vueltas)
13 Loris Capirossi (Ducati) 2’01”493 (39 vueltas)
14 Cal Crutchlow (Yamaha ) 2’02”034 (50 vueltas)
15 Randy de Puniet (Ducati) 2’02”155 (57 vueltas)
16 Toni Elías (Honda) 2’02”410 (57 vueltas)
17 Karel Abraham (Ducati) 2’02”506 (55 vueltas)

Tiempos de referencia en Sepang:
Mejor tiempo en Sepang 2011: Marco Simoncelli (Honda) 2’00”757 (3 de febrero).
“Pole position” GP Malasia 2010: Jorge Lorenzo (Yamaha) 2’01”537.
Vuelta rápida GP Malasia2010: Valentino Rossi (Yamaha) 2’02”117.
Récord: Casey Stoner (Ducati) 2’02”108 (2007).

YANAGAWA REEMPLAZA A VERMEULLEN EN WSBK

Kawasaki ha decidido rescatar a un viejo conocido para cubrir el asiento libre que deja Chris Vermeulen para el GP de Australia de este fin de semana en Superbike. Akira Yanagawa, de 40 años, será el piloto que intente sumar algún punto para el campeonato de constructores.
El nipón pasó a la historia en 1997 por ser el primer piloto japonés en ganar una carrera de SBK fuera de Japón, concretamente en Austria. Ese mismo año fue cuarto en el campeonato, aunque algunas caídas le fueron relegando a mero probador de Kawasaki para MotoGP y se ha fogueado en el nacional japonés de Superbike con los años.

Yanagawa ha participado en estos test de Australia previos a la carrera del domingo, siendo último en la tabla de tiempos al nivel de los novatos Aitchison y Staring, también con Kawasaki. Desde luego lo van a tener todos difícil para sacar algo positivo, aunque buenos serán los datos para gente como Sykes o Lascorz, 5º hoy en el test.

BARBERÁ Y SUS NUEVOS COLORES

El día no podía ser mejor para Héctor Barberá. Hoy ha estrenado en Sepang la que será su nueva decoración para la Desmosedici GP11 y además ha sido el mejor piloto Ducati de la sesión aunque haya que contar con la baja de Valentino Rossi.
El blanco y el rojo de Mapfre visten a la moto con la que Barberá espera rendir para acceder a material oficial en 2012. Casualidades o no tiene un cierto aire a la 250 cc que llevó en 2009. Más racional que la decoración de la Ducati oficial es.

STONER APLASTA, ROSSI ENGRIPADO

Al término de la segunda jornada, Casey Stoner (Repsol Honda) se ha erigido como el hombre más rápido del contingente de MotoGP en Sepang gracias a un espectacular crono de de 2.00.171, anotado en los minutos finales de la sesión. El registro del australiano ha superado en 48 milésimas el tiempo de su compañero de equipo Dani Pedrosa (2.00.229) que había figurado en cabeza de la hoja de tiempos a lo largo del día.

El ataque a los cronos de los hombres de Honda– el de Pedrosa lo ha conseguido en su cuarta vuelta, el de Stoner en su giro final, tras 42vueltas) ha barrido el récord de velocidad del circuito malayo (en poder de Valentino. Rossi, con 2.00.518 en 2009) y da buena cuenta de la eficacia de sus RC212V, subrayada por el tercer puesto de Andrea Dovizioso, la tercera punta del tridente oficial de HRC, que ha logrado un tiempo de 2.00.531.

Como en la primera jornada, han sido los dos hombres del Yamaha Factory Team, Ben Spies y Jorge Lorenzo, quienes han intentado la réplica. El tejano ha firmado el cuarto mejor tiempo (2.00.824) por la mañana y ha sufrido una caída por la tarde, cuando peleaba con el cronómetro a última hora. El incidente no ha tenido consecuencias físicas pero le ha dejado ya sin opciones de mejorar su mejor vuelta, que se ha quedado a 7 décimas de Stoner.

El campeón del Mundo se ha situado a continuación, en la quinta plaza. Lorenzo ha rebajado en varias décimas su vuelta rápida de la primera jornada y ha sido el último del contingente que ha rodado hoy por debajo de 2.01 (2'00.931) pero sus prestaciones no ha podido frenar el avance de los oficiales de Honda. El balear ha precedido a Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) por apenas 0.102s. El italiano con el dorsal 58 se ha concentrado en las suspensiones y frenos para intentar limitar la pérdida de adherencia de tren posterior en frenada.

Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini), Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3), Héctor Barberá (Mapfre Aspar) y Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) – hoy dedicado a trabajar en la geometría del chasis- han completado el top ten, separados entre sí por poco más de 3 décimas.

Ausente Valentino Rossi, aquejado de una gripe que le ha impedido rodar en esta segunda jornada, los restantes hombres de Ducati han quedado alejados de los mejores tiempos. Nicky Hayden ha sido 12º, Randy de Puniet Pramac Racing) 14º, Loris Capirossi (Pramac Racing) 15º y Karel Abraham (Cardion Motoracing AB) 16º. El checo ha tenido una caída sin consecuencias en los últimos minutos de la jornada.

Los tiempos:

1 Casey Stoner (Honda) 2’00”171 (42 vueltas)
2 Dani Pedrosa (Honda) 2’00”229 (41 vueltas)
3 Andrea Dovizioso (Honda) 2’00.531 (46 vueltas)
4 Ben Spies (Yamaha) 2’00”824 (54 vueltas)
5 Jorge Lorenzo (Yamaha) 2’00”931 (45 vueltas)
6 Marco Simoncelli (Honda) 2’01”003 (52 vueltas)
7 Hiroshi Aoyama (Honda) 2’01”439 (64 vueltas)
8 Colin Edwards (Yamaha) 2’01”738 (4 vueltas)
9 Héctor Barberá (Ducati) 2’01”909 (64 vueltas)
10 Álvaro Bautista ( Suzuki) 2’02”035 (35 vueltas)
11 Nicky Hayden (Ducati) 2’02”208 (44 vueltas)

12 Randy de Puniet (Ducati) 2’02”604 (35 vueltas)
13 Loris Capirossi (Ducati) 2’02”624 (39 vueltas)
14 Karel Abraham (Ducati) 2’02”676 (36 vueltas)
15 Toni Elías (Honda) 2’02”941 (60 vueltas)
16 Cal Crutchlow (Yamaha ) 2’02”984 (40 vueltas)
17 Nobuatsu Aoki (Suzuki)2’04”582 (46 vueltas)

Tiempos de referencia en Sepang:

Mejor tiempo en Sepang 2011: Marco Simoncelli (Honda) 2’00”757 (3 de febrero).

“Pole position” GP Malasia 2010: Jorge Lorenzo (Yamaha) 2’01”537.

Vuelta rápida GP Malasia2010: Valentino Rossi (Yamaha) 2’02”117.

Récord: Casey Stoner (Ducati) 2’02”108 (2007).

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COMIENZO DE TESTS EN SEPANG: STONER NUEVAMENTE AL FRENTE

La segunda cita oficial de la pretemporada para los pilotos de MotoGP ha empezado este martes de forma muy parecida a como terminó hace tres semanas, con los representantes de HRC copando la parte superior de la hoja de tiempos y los hombres de Yamaha intercalados en las plazas destacadas.

Casey Stoner (Repsol Honda) ha dejado el mejor registro del día con 2.00.987, un crono anotado a última hora, en la vuelta 48 de las 53 que ha acumulado este martes. En una sesión caracterizada por las elevadas temperaturas y con un asfalto que ofrece menos agarre que en el primer Test, los pilotos de la categoría reina no han igualado todavía las mejores prestaciones de hace tres semanas en este escenario, cuando los cinco primeros clasificados rodaron por debajo de 2.01 en la tercera jornada de pruebas. Hoy, sólo lo ha hecho el australiano, aunque no ha podido superar el mejor crono de entonces (2.00.757, firmado por Simoncelli).

Dani Pedrosa (Repsol Honda) ha firmado el segundo mejor crono del día, con 2.01.360, 3 décimas por detrás de su compañero de equipo. El barcelonés ha certificado el dominio de las RC212V oficiales en el inicio del segundo Test Oficial de MotoGP aunque su registro sólo ha sido 1 décima de segundo más rápido que el de Jorge Lorenzo.

Centrado en las mejoras de electrónica, el piloto del Yamaha Factory Team ha firmado el tercer mejor registro (2.01.468) a menos de medio segundo de Stoner. Lorenzo ha rodado con el chasis de 2011- evolucionado a partir del que montó en Valencia- descartando por tanto la versión probada en el primer test, que ofrecía mayor agarre pero producía algunos problemas de `chattering´ Inmediatamente detrás, su compañero de marca Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) ha registrado un crono a 1 décima del mallorquín y ha precedido a Andrea Dovizioso, la tercera punta del tridente Repsol Honda, que ha completado el top cinco a 0.760s. del mejor tiempo.

Ben Spies, centrado en la geometría y la parte ciclo de su Yamaha oficial, ha precedido al dúo del team San Carlo Honda Gresini, Hiroshi Aoyama, volcado en la mejora de la suspensión y manejabilidad de su Honda, y Marco Simoncelli, en pista con un nuevo cambio con el que espera encontrar un mejor grip y mayor confianza en la frenada.

Valentino Rossi (Ducati Team) ha exhibido una mejor condición física en esta primera jornada, ha completado 53 vueltas y ha anotado el noveno mejor crono. El piloto italiano ha sido el último en rodar por debajo de la barrera de 2.02 (2.01.999) en una sesión dedicada a afinar la configuración de la moto que hace tres semanas ya definió virtualmente como la versión definitiva de 2011. Al parecer, la Desmosedici de Rossi no incorporará finalmente los alerones probados en el primer ensayo del año.

Álvaro Bautista ha completado el top ten en una jornada centrada en la electrónica de su GSV-R La escudería Rizla Suzuki cuenta con un nuevo software que en las primera horas ha montado el probador Nobuatsu Aoki y más tarde el piloto español. Bautista ha prendido a los pilotos de Ducati Hector Barberá (Mapfre Aspar Team) y Nicky Hayden (Ducati Team).

Barberá ha centrado su trabajo en la puesta a punto de su GP11. El valenciano se ha ido al suelo por la mañana, cuando apenas había completado 3 giros, al perder el control delantero en una curva lenta de izquierdas. Superado el traspié sin mayores consecuencias, ha acumulado 60 giros, con un mejor crono de 2.02.645.

Paso adelante para Toni Elías (13º), centrado en afinar la puesta a punto de su LCR Honda y en las modificaciones de chasis. Por detrás, Randy De Puniet (Pramac Racing), Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3), Loris Capirossi (Pramac Racing) y Karel Abraham (Cardion AB Motorracing) han completado la clasificación del grupo. Además de Barberá, la sesión ha visto las caídas de Crutchlow, Hayden y De Puniet, todos ellos sin consecuencias físicas.

Los tiempos:

1 Casey Stoner (Honda) 2’00”987 (53 vueltas)
2 Dani Pedrosa (Honda) 2’01”360 (46 vueltas)
3 Jorge Lorenzo (Yamaha) 2’01”468 (50 vueltas)

4 Colin Edwards (Yamaha) 2’01”654 (42 vueltas)

5 Andrea Dovizioso (Honda) 2’01.747s (54 vueltas)
6 Ben Spies (Yamaha) 2’01”808 (47 vueltas)

7 Hiroshi Aoyama (Honda) 2’01”939 (73 vueltas)

8 Marco Simoncelli (Honda) 2’01”996 (49 vueltas)
9 Valentino Rossi (Ducati) 2’01”999 (53 vueltas)

10 Álvaro Bautista ( Suzuki) 2’02”224 (48 vueltas)
11 Héctor Barberá (Ducati) 2’02”645 (54 vueltas)

12 Nicky Hayden (Ducati) 2’02”680 (60 vueltas)
13 Toni Elías (Honda) 2’02”779 (63 vueltas)

14 Randy de Puniet (Ducati) 2’02”920 (44 vueltas)
15 Cal Crutchlow (Yamaha ) 2’02”3936 (36 vueltas)
16 Loris Capirossi (Ducati) 2’03”082 (58 vueltas)

17 Karel Abraham (Ducati) 2’03”167 (46 vueltas)

18 Wataru Yoshikawa (Yamaha) 2’03”676 (46 vueltas)
19 Nobuatsu Aoki (Suzuki)2’04”639 (57 vueltas)
20 Norihiko Fujiwara (Yamaha) 2’04”958 (29 vueltas)

Tiempos de referencia en Sepang:

Mejor tiempo en Sepang 2011: Marco Simoncelli (Honda) 2’00”757 (3 de febrero).

“Pole position” GP Malasia 2010: Jorge Lorenzo (Yamaha) 2’01”537.

Vuelta rápida GP Malasia2010: Valentino Rossi (Yamaha) 2’02”117.

Récord: Casey Stoner (Ducati) 2’02”108 (2007).

Mejor tiempo en pretemporada 2010: Valentino Rossi (Yamaha) 2’00”271.

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ASÍ LUCIRÁ YAMAHA EN 2011

En un evento especial celebrado este lunes en Malasia, Yamaha Factory Racing ha presentado oficialmente el prototipo de la YZR-M1 2011 de MotoGP con el que el Campeón del Mundo Jorge Lorenzo y su compañero Ben Spies disputarán esta temporada.

El descubrimiento de los carenados finales de 2011 se ha realizado ante los representantes de los medios de comunicación desplazados al circuito de Sepang, ya que tanto Lorenzo como Spies tomarán parte a partir de mañana martes en el Test Oficial de tres días programado en la pista asiática.

En los vídeos gratuitos adjuntos se puede ver al detalle la moto de cada piloto y también apreciar que en el carenado de la nueva M1 domina el azul fuerte que identifica a Yamaha. Este año la fábrica japonesa celebra su 50 aniversario en la competición mundialista y la efeméride se refleja con un logotipo especial 50º Aniversario incorporado en el depósito de combustible de la nueva M1.

Como parte de las celebraciones para subrayar este hito, Yamaha ha creado una nueva página web y asimismo ha programado eventos especiales que tendrán lugar durante los Grandes Premios de Motegi y Assen.

Junto a Lorenzo y Spies, en la rueda de prensa celebrada tras la presentación han asistido Lin Jarvis, Managing Director de Yamaha Motor Racing, Massimo Meregalli, nuevo director del equipo, y el Team Manager Wilco Zeelenberg. A ellos se han unido también Shigeto Kitagawa, Masahiko Nakajima y Kouichi Tsuji.

Lorenzo ha comentado: "Estoy muy contento de estar aquí de nuevo para preparar otra temporada con Yamaha", ha dicho Lorenzo. "Ganar el Campeonato del Mundo de la temporada pasada fue una sensación increíble, pero ahora empezamos de nuevo. Tengo un gran equipo y, con el duro trabajo de los ingenieros japoneses hecho durante el invierno, confío en poder luchar por más éxito este año".

Spies, Mejor Rookie de 2010, ha señalado: "El año pasado trabajé arduamente para ganarme un sitio en el equipo Yamaha Factory, así que es una gran sensación estar aquí junto a Jorge. Obviamente es un año especial para Yamaha, ya que ce celebra el 50º aniversario de su participación en los Grandes Premios, así que estoy realmente contento de formar parte de ello. La moto ofrece unas sensaciones muy buenas, ahora tenemos unos días más de pruebas para testar la M1 y afinar su puesta a punto, estaremos preparados. Me encanta el color azul corporativo de la moto, soy un gran fan del diseño".

Jarvis ha añadido: "Estoy orgulloso de estar aquí para la presentación del Yamaha Racing 2011 y el inicio de una nueva era para el equipo. Este es un año importante para nosotros, es nuestro 50 aniversario en el Campeonato del Mundo y empezamos la temporada no sólo con el actual Campeón del Mundo de MotoGP, sino también dando la bienvenida en el equipo oficial a Ben Spies, el mejor debutante del año pasado. Es justo que se alineen en el inicio de este año especial con nuestros colores corporativos".

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CARLOS CHECA EL MAS VELOZ EN LOS TESTS DE AUSTRALIA

Los entrenamientos previos del Mundial de SBK han concluido en Australia, con Carlos Checa dominando con autoridad en las dos jornadas de pruebas, y Fabien Foret en similares circunstancias en Supersport.

El rendimiento de Carlos Checa en estas pruebas de SBK en Phillip Island asusta a sus rivales. El piloto de Althea Racing ha sido consistente, y además ha rodado los dos días rapidísimo, batiendo el récord de la pista y pulverizando hoy la Superpole de 2010, que ha mejorado nada menos que en siete décimas. Checa fue el único que bajó de 1’31”. Con estos registros todos señalan a Checa como el gran favorito para la carrera inaugural en Australia, donde el año pasado ya consiguió ganar una de las mangas. Las Ducati 1098R han confirmado su competitividad en esta pista, con Sylvain Guintoli de nuevo situado en segunda plaza, y su compañero Jakub Smrz que ha sido cuarto. Aunque las diferencias entre Checa y el resto se han recortado con respecto a ayer, el grupo de cabeza hoy no rodó en tiempos tan compactos. Entre los hombres de Liberty Racing se ha colocado Jonathan Rea, aunque el piloto norirlandés ha sufrido una fuerte caída y se ha lesionado la mano izquierda.

La caída de Rea se produjo en la primera curva, cuando su Honda CBR 1000 RR rompió el motor, tirando aceite y provocando la fuerte caída de Rea, que ya sufrió un accidente en el mismo punto la semana pasada durante las pruebas privadas que realizó el equipo Castrol Honda. Rea tuvo que ser trasladado al hospital para un exploración más profunda, y se ha confirmado la fractura del dedo anular, y se sospecha de una posible lesión en la muñeca, lo que pone en duda su presencia en la carrera de este fin de semana. La moto quedó totalmente destrozada, ya que chocó contra la barrera de protección y se incendió.

Quinto ha sido Joan Lascorz, en otra brillante jornada de entrenamientos, demostrando que poco a poco va recuperando su forma física y que está plenamente adaptado a la Kawasaki ZX-10R. De hecho, hoy fue el más rápido de la marca verde. Max Biaggi fue sexto, unas milésimas por detrás de Lascorz, pero ya a más de un segundo de Checa, y a partir del romano las diferencias con respecto al mejor tiempo se disparaban hasta el segundo y medio de distancia. Rubén Xaus fue 13º, a casi dos segundos, por delante del cuarteto de BMW: Haslam, Toseland, Corser y Badovini.

En Supersport, Fabien Foret ha vuelto a ser el más rápido, pero hoy sólo ha aventajado a David Salom en poco más de dos décimas, mientras que Broc Parkes, de nuevo con el tercer mejor registro, no ha podido alcanzar el ritmo de los dos primeros. Florian Marino, el joven compañero de Foret, ha quedado a milésimas de Parkes, con lo que los dos hombres de Ten Kate y Kawasaki se perfilan como los más destacados de la categoría, que a espaldas de ellos se presenta bastante abierta e incierta, ya que se rueda a más de un segundo de la cabeza. Llama la atención que los pilotos de BE1 Racing, Davies y Scassa, no han podido rendir al nivel exhibido en Portimao,y se encuentran lejos de los primeros. Incluso tienen a otra Yamaha por delante, la de Roberto Tamburini, que fue sexto hoy.

Ahora todo el pelotón de SBK y Supersport descansará los tres próximos días y el viernes retomarán la actividad para realizar la primera jornada de entrenamientos de la carrera australiana.

Los tiempos:

1 Checa C. (Ducati 1098R) 1'30.578

2 Guintoli S. (Ducati 1098R) 1'31.196

3 Rea J. (Honda CBR1000RR) 1'31.206

4 Smrz J. (Ducati 1098R) 1'31.654

5 Lascorz J. (Kawasaki ZX-10R) 1'31.866

6 Biaggi M. (Aprilia RSV4 Factory) 1'31.870

7 Fabrizio M. (Suzuki GSX-R1000) 1'32.113

8 Melandri M. (Yamaha YZF R1) 1'32.122

9 Laverty E. (Yamaha YZF R1) 1'32.137

10 Sykes T. (Kawasaki ZX-10R) 1'32.272

11 Haga N. (Aprilia RSV4 Factory) 1'32.299

12 Waters J. (Suzuki GSX-R1000) 1'32.394

13 Xaus R. (Honda CBR1000RR) 1'32.405

14 Haslam L. (BMW S1000 RR) 1'32.413

15 Toseland J. (BMW S1000 RR) 1'32.880

16 Corser T. (BMW S1000 RR) 1'33.994

17 Badovini A. (BMW S1000 RR) 1'33.233

18 Staring B. (Kawasaki ZX-10R) 1'33.398

19 Yanagawa A. (Kawasaki ZX-10R) 1'33.432

20 Berger M. (Ducati 1098R) 1'33.485

21 Rolfo R. (Kawasaki ZX-10R) 1'33.514

22 Camier L. (Aprilia RSV4 Factory) 1'33.560

23 Aitchison M. (Kawasaki ZX-10R) 1'33.721

Tiempos de referencia en Phillip Island

Superpole 2010: L.Haslam (Suzuki) 1’31.229.

Vuelta rápida 2010: L.Haslam (Suzuki) 1´32.193.

Récord: T. Corser (Yamaha) 1´31.826 (2007).

Supersport

1 Foret F. (Honda CBR600RR) 1'33.904

2 Salom D. (Kawasaki ZX-6R) 1'34.183

3 Parkes B. (Kawasaki ZX-6R) 1'34.718

4 Marino F. (Honda CBR600RR) 1'34.726

5 Harms R. (Honda CBR600RR) 1'35.439

6 Tamburini R. (Yamaha YZF R6) 1'35.601

7 Rea G. (Honda CBR600RR) 1'35.693

8 Lowes S. (Honda CBR600RR) 1'35.798

9 Davies C. (Yamaha YZF R6) 1'35.819

10 Dell'Omo D. (Triumph Daytona 675) 1'35.860

11 Scassa L. (Yamaha YZF R6) 1'35.974

12 Ellison J. (Honda CBR600RR) 1'36.165

13 Praia M. (Honda CBR600RR) 1'36.176

14 Ivanov V. (Honda CBR600RR) 1'36.207

15 Roccoli M. (Kawasaki ZX-6R) 1'36.267

16 Szkopek P. (Honda CBR600RR) 1'36.314

17 Quarmby R. (Triumph Daytona 675) 1'36.441

18 Jezek O. (Honda CBR600RR) 1'36.877

19 Lundh A. (Honda CBR600RR) 1'37.074

20 Toth I. (Honda CBR600RR) 1'37.434

21 Chesaux B. (Honda CBR600RR) 1'37.717

22 Jerman M. (Triumph Daytona 675) 1'38.285

23 Pirotta M. (Honda CBR600RR) 1'38.556

24 Marconi L. (Yamaha YZF R6) 1'40.322

Tiempos de referencia en Phillip Island:

Pole 2010: J.Lascorz (Kawasaki) 1´33.847

Vuelta rápida 2010: E.Laverty (Honda) 1´35.204.

Récord: S. Charpentier (Honda) 1´34.976 (2007).

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