BIAGGI SIEMPRE BIAGGI...

Ya han pasado unos meses de la publicacion de esta nota, ya que la revista italiana "Riders" la lanzó en Febrero, pero igualmente nos pareció interesante acercarlas las palabras del "Gladiador Romano" Maximiliano Biaggi, quien este año pilota la Aprillia Superbikes en el mundial de la especialidad y que sobre todas las cosas es muy recordado por todos los fans por haber sido durante mucho tiempo la "sombra" de Valentino Rossi en el Mundial de MotoGP.
De Valentino Rossi...
“Me debería estar agradecido. Antes de mí el Mundial lo veían 50.000 personas (en Italia). Él ha sido muy listo en determinados momentos, conmigo y con la prensa. Siempre ha estado picándome.”
Y como habló de Rossi, también le dedicó un parrafo a Schumacher...
"¿Schumacher corre en moto? El sabrá. Si quiere romperse los cuernos con 40 años. La moto es un hobby peligroso para quien nunca ha montado."
Y obviamente se le preguntó la comparación entre el SBK y el MotoGP...
“MotoGP es una competición de números, sobre cuánto mejoras en una vuelta y cuánto pierdes, no sobre la moto. SBK da más satisfacciones y divertimentos. También es cierto que si de 14 campeonatos, 12 los ha vencido Ducati significa que alguna cosa tampoco va bien aquí…”En fin o lo tomas o lo dejas...Max Biaggi...siempre haciendo ruido.

CAMBIOS Y SANCIONES EN EL SPEEDWAY

La FEBOM quien es el ente fizcalizador del Campeonato de Speedway nos ha enviado un comunicado con un nuevo anexo para las categorías 50c.c. Menores y 50 c.c. Mayores.
Así como también sanciones a tres pilotos:

Categoría 50 CC. Menores y 50 CC Mayores de Speedway
Anexo al Reglamento
• Cambio de Motor: Se permite el cambio de motor previo desarme del mismo y constatación, del Comisario Deportivo y Comisario Técnico, de la rotura de los elementos que se detallan a continuación:

a) Por rotura de la biela.
b) Por rotura del cigüeñal.
c) Jaula inferior de la biela engranada y por consiguiente no gira el cigüeñal.
d) Por rotura de la camisa.
e) Por rotura del cárter, con la que afecta el funcionamiento del motor.


• Cambio de Chasis: Se permite el cambio de chasis, previo justificativo ante el Comisario Deportivo y el Comisario Técnico, quienes podrán autorizar el mismo. También se permite el cambio de sus partes. Está terminantemente prohibido usar en el cambio de chasis el de otros pilotos inscriptos en la misma carrera y el de cualquiera de las categorías participantes.

Vigencia a partir del 10 de abril de 2009

SE INFORMA POR EL PRESENTE QUE EN COMISION DIRECTIVA DEL DIA 8 DE ABRIL DE 2009, SE DECIDE SANCIONAR CON APERCIBIMIENTO POR DISTINTOS ARTICULOS DEL CODIGO DEPORTIVO DE ESTA FEDERACION A LOS PILOTOS:
• Moyano Antonio, Art.25, Inc. 17 y 40.
• Pastorino Luca, Art. 25, Inc. 17.
• Quadro Santiago, Art. 25 Inc. 10, 17 y 40.

FEBOM

KAWASAKI PROVEERA A LA MOTO2?

Según informa hoy Visordown.com Kawasaki podría haber obtenido el contrato para ser el proveedor único de Moto2. No obstante, esta información se contradice con la postura de Dorna, que mantiene que el concurso para adjudicar el suculento contrato sigue abierto.
Con esta maniobra Dorna pretendería que la marca verde siguiera vinculada de manera oficial al gran circo de MotoGP después de haber abandonado la categoría reina a principios de año y luego volver de forma temporal para poner a punto la moto del equipo satélite de Marco Melandri.

ASI ES LA NUEVA DUCATI DESMOSEDICI GP9

Mario Diez de Dorna Sports nos ha acercado el informe oficial de Ducati Corse hacerca de la nueva Ducati Desmosedici GP9 que este pasado lunes Casey Stoner llevó nuevamente a lo mas alto del podio.
Así es la nueva Ducati:
La novedad más significativa de la Ducati Desmosedici GP9 es su chasis monocasco en compuesto de fibra de carbono.
La selección técnica de este tipo de chasis constituye un paso más adelante en el desarrollo de la moto que ha tenido en la GP3 y la GP7 las otras dos etapas fundamentales.
El concepto de motor portante ha sido el hilo conductor del proyecto Desmosedici. El objetivo es el de realizar una parte ciclo en la cual cada elemento desarrolle una función específica, consiguiendo la rigidez deseada con el menor peso posible y alcanzando por tanto, la máxima eficacia.
El motor, la parte delantera del chasis, la parte trasera del chasis, el tren trasero (compuesto del basculante y el sistema de bielas de la suspensión), y el tren delantero, son los elementos principales de la moto.
La idea base es abandonar el concepto clásico de chasis como enlace de todos los elementos, a favor de un esquema en el que el motor sea el elemento central al cual se enlazan individualmente la parte delantera del chasis, la parte posterior del chasis y tren trasero.
La GP3 tenía la peculiaridad de tener el tren trasero únicamente anclado al motor. En particular tanto el eje del basculante como el sistema de bielas de la suspensión estaban sólo conectados al motor, sin ningún contacto con la parte delantera del chasis.
La GP7 además de eso presentaba la característica de tener el chasis delantero completamente separado de la parte trasera del chasis. En la práctica el motor constituía el elemento central de la moto. El chasis anterior desarrollaba la tarea de conectar el motor al eje de dirección. La parte trasera del chasis conectaba el motor al asiento y a las estriberas. Los dos chasis, anterior y posterior que en la GP3 permanecían conectados entre ellos, en la GP7 estaban solo anclados al motor, resultando de este modo más pequeños y ligeros.
La GP9 ve el chasis anterior desenvolverse asumiendo una forma ideal para desarrollar su función de enlace del motor y el eje de dirección. En su forma actual la parte delantera también engloba la función de air-box en un único elemento. La elección del monocasco permite realizar las dos funciones con eficacia.
La elección de la tecnología del compuesto en fibra de carbono para la realización de la forma preestablecida, está ligada por una parte a la posibilidad de realizar la pieza en la forma deseada sin grandes costes de equipamiento, y por la otra, permite realizar distintas rigideces torsionales y flexionales cambiando simplemente el tipo, el número y la orientación de las capas de carbono, utilizando siempre el mismo equipamiento.
Los test efectuados hasta ahora en la GP9 garantiza una mayor precisión y estabilidad en frenada y en entrada de curvas. Creemos, en cambio, que sólo su uso en competición en los numerosos circuitos del mundial, nos permitirá valorar a fondo el potencial de esta solución técnica. Sólo el uso en la competición al más alto nivel permite valorar con efectividad todos los aspectos de una solución técnica.

LA COPA DEL ESTE ESTARA PRESENTE EN EL GALVEZ

Los dias 18 y 19 de Abril, el motocross y los cuatriciclos estarán presentes en el Autodromo de Buenos Aires en el 1º Dia de Clubes.
Esta será la segunda fecha de la Copa del Este
Por primera vez un campeonato de Motocross y cuatricilos estrán presentes en este Autodromo.
Tambien se realizarán carreras de autos antiguos de formula 1, carrera de lanchas y una carrera nocturna de autos.
El evento permitirá observar desde las tribunas en un mismo momento las carrera de moto, de autos y de lanchas.
En los proximos dias informaremos mas acerca de este particular evento

DECLARACIONES DESPUES DEL PASO POR QATAR

Pasó el primer gran premio del año y en cuanto declaraciones post carrera, esto dejaron los pilotos del motogp:

Casey Stoner:
"Todos tenemos los mismos neumáticos, así que ya no se puede escuchar 'sus neumáticos son mejores que los míos. El agarre no es el mejor en esta pista y la moto se movía un poco, pero puede que por mis años de 'dirt track', me sentí mejor que otros pilotos".

En tanto Valentino Rossi analizó en conferencia de prensa:
"La parte de la mitad de la carrera me divertí mucho e hice seis o siete buenas vueltas para llegar más cerca (de Stoner), pero sabía que no sería capaz de continuar con ese ritmo. Era muy arriesgado por los neumáticos y decidí que era más importante sumar veinte puntos. Casey estaba muy fuerte hoy, pero él siempre es rápido aquí y creo que nuestro potencial es bueno. Estoy contento de que pudiéramos correr hoy después de la suspensión”.

Jorge Lorenzo:
"No tenemos la experiencia de Stoner y Valentino. Con estas gomas he querido arriesgar al principio con algún adelantamiento, pero ellos tenían un ritmo superior al nuestro. Será complicado ganar carreras"

Dani Pedrosa:
"En general, estoy contento de mi progreso durante el fin de semana. He mejorado todo el tiempo y estoy satisfecho de haber conseguido cinco puntos, aunque también estoy algo decepcionado porque podrían haber sido diez u once. He realizado una buena salida y la carrera iba muy bien al principio. Sin embargo, en la vuelta siete u ocho, he empezado a notar ciertas vibraciones en la rueda delantera que se han ido acrecentando a medida que avanzaba la prueba. He empezado a perder adherencia en la parte delantera y mis tiempos por vuelta han empeorado, así que tendremos que comprobar cuál ha sido el problema. He sufrido mucho físicamente durante la prueba y, además, De Angelis me ha dado un buen golpe a media carrera. Creo que podría haber evitado el choque y pasarme limpiamente. La rodilla me ha dolido mucho y tenía el brazo izquierdo bastante cansado. Aun así, hemos conseguido cumplir nuestro objetivo de finalizar la carrera y lograr algunos puntos, de modo que estoy contento". (Repsol Media Service)

Andrea Dovizioso:
“No largué bien, pero pude ponerme en tercera posición. En los primeros tres giros la moto iba realmente bien y pude tratar de estar cerca de Valentino, luego sufrí mucho con el tren delantero y la moto tendía a cerrarse mucho en la entrada y salida de curva.”
“Tuve que ralentar el ritmo, este problema no habia aparecido anteriormente, tenemos que trabajar sobre la puesta a punto con las nuevas cubiertas. Fue una carrera dura pero se consiguieron buenos puntos.”

Sete Guibernau:
“Sobre todo, quería terminar. Objetivo más que cumplido. Fue un increíble esfuerzo por parte de todos. Desde aquí felicitar a todo mi equipo ya que hicieron un grandísimo trabajo. No puedo decir que he disfrutado encima de la moto, he sufrido muchísimo pero estoy muy satisfecho ya que el resultado es mucho mejor de aquel que habíamos esperado, pensábamos que quizás no terminaríamos la carrera. Estoy muy contento, ahora espero llegar a casa para entrenar un poco en moto y poder estar en forma con un poquito más de fuerza de cara al próximo GP de Japón. No sería justo hacer un balance de la moto, ya que yo no estaba en condiciones de forzar la moto lo suficiente".

Nicky Hayden:
"Ha sido un fin de semana duro y nos han pasado muchas cosas - obviamente salir despedido a doscientos por hora no ayuda- pero realmente no pasó nada” explicó el piloto. “Al principio de la carrera iba muy lento, no conseguí un hacer un gran comienzo, pero en realidad cuando se fue gastando el combustible, conseguí mejores sensaciones y comencé a ir más rápido y más rápido, y las últimas cinco o seis vueltas han sido las más rápidas del todo el fin de semana”.
“Habría sido bonito pasar a Dani al final, pero creo que el equipo ha demostrado que, aunque muchas cosas han ido en nuestra contra este fin de semana, no vamos a rendirnos. Afortunadamente lo malo ha quedado atrás y Casey ha demostrado el potencial de la moto, de modo que aunque parezca disparatado, salgo de aquí con un sentimiento positivo y pensando en Motegi"

Loris Capirossi:
“Me siento realmente mal por todo el equipo, porque todo el invierno hemos trabajado muy duro y ha ido bastante bien, así que esto es difícil de encajar. Ha sido muy extraño lo de hoy, porque los entrenamientos habían sido buenos pero esta noche en el warm-up hemos tenido muchos problemas de chattering; esto no había sucedido en todo el fin de semana y luego durante la carrera ha vuelto a suceder”.
”El neumático delantero no funcionaba tan bien como normalmente, había hecho 25 o 30 vueltas con el mismo neumático sin problemas pero hoy después de sólo cinco vueltas lo notaba como si estuviera destruido! Esta carrera ya es historia y debemos concentrarnos en la próxima y averiguar porqué ha sucedido lo de hoy”.

Alex de Angelis:
"Pedrosa ha llegado largo y yo me he colado por en medio” ha explicado De Angelis. “Cuando terminaba de adelantar la moto se ha levantado y le he tocado. Lo lamento porque se que tiene problemas con una rodilla y esparo que no se haya hecho daño. La Dirección de Carrera me ha amonestado verbalmente así que intentaré estar más atento”. “Ha sido una carrera muy emocionante. No he salido muy bien, pero me he divertido recuperando posiciones. Sabíamos que la puesta a punto de carrera era mejor que la de clasificación pero no me esperaba una carrera tan bonita. Hemos hecho bien quedándonos un día más”.

James Toseland:
”Ha sido un fin de semana difícil, por decir poco, y sé que tenemos un largo camino para ponernos al día. Esta carrera era casi como una prueba para mí, y como en los tests, no he tenido mucha suerte” explicó el piloto del Monster Yamaha Tech 3, que sumó dos fuertes caídas en Sepang y Jerez durante la pretemporada.
”Sentía que podía luchar por estar entre los diez primeros, pero Toni Elías ha llegado por el interior en la última curva cuando estaba junto a Randy de Puniet y Mika Kallio, y me ha tocado enviándome hacia la grava. Lamentablemente me ha dejado fuera de los puntos”.

CAIROLI Y PAULIN LIDERAN LUEGO DEL PASO POR TURQUIA

Circuito nuevo para esta tercera prueba del Campeonato del Mundo de Motocross en la localidad turca de Hezafren. Un circuito que ha dejado notar su poca experiencia y que debe mejorar para las siguientes citas.

Antonio Cairoli consigue su primera victoria en el mundial de MX1 con un doblete y se encarama a la primera posición de la general. El italiano no tuvo oposición en ninguna de las dos mangas.
MX1: primera manga
1. Antonio Cairoli (ITA) Yamaha 39:34.460
2. Steve Ramon (BEL) Suzuki +0:07.965
3. Kevin Strijbos (BEL) Honda +0:11.486
4. David Philippaerts (ITA) Yamaha +0:19.929
5. Ken de Dycker (BEL) Suzuki +0:25.847

MX1: segunda manga
1. Antonio Cairoli (ITA) Yamaha 40:07.622
2. David Philippaerts (ITA) Yamaha +0:03.909
3. Steve Ramon (BEL) Suzuki +0:05.850
4. Ken de Dycker (BEL) Suzuki +0:33.512
5. Tanel Leok (EST) Yamaha +0:36.595

Clasificación GP Turquía MX1:
1. Antonio Cairoli (ITA) Yamaha 50 ptos
2. Steve Ramon (BEL) Suzuki 42 ptos
3. David Philippaerts (ITA) Yamaha 40 ptos
4. Ken de Dycker (BEL) Suzuki 34 ptos
5. Kevin Strijbos (BEL) Honda 34 ptos

Clasifición Mundial MX1:
1. Antonio Cairoli (ITA) Yamaha 98 ptos
2. Ken de Dycker (BEL) Suzuki 94 ptos
3. David Philippaerts (ITA) Yamaha 88 ptos
4. Joshua Coppins (NZL) Yamaha 85 ptos
5. Jonathan Barragan (ESP) KTM 83 ptos

MX2: primera manga
1. Gautier Paulin (FRA) Kawasaki 39:18.971
2. Khounsith Vongsana (FRA) Honda +0:08.547
3. Zach Osborne (USA) Yamaha +0:17.641
4. Manuel Monni (ITA) Yamaha +0:25.016
5. Marvin Musquin (FRA) Honda +0:27.075

MX2: segunda manga
1. Zach Osborne (USA) Yamaha 40:15.752
2. Marvin Musquin (FRA) Honda +0:01.457
3. Steven Frossard (FRA) Kawasaki +0:02.456
4. Marcus Schiffer (GER) KTM +0:29.898
5. Stephen Sword (GBR) KTM +0:37.644

Clasificación GP Turquía MX2:
1. Zach Osborne (USA) Yamaha 45 ptos
2. Gautier Paulin (FRA) Kawasaki 39 ptos
3. Marvin Musquin (FRA) Honda 38 ptos
4. Khounsith Vongsana (FRA) Honda 31 ptos
5. Manuel Monni (ITA) Yamaha 30 ptos

Clasifición Mundial MX2:
1. Gautier Paulin (FRA) Kawasaki 108 ptos
2. Marvin Musquin (FRA) Honda 103 ptos
3. Davide Guarneri (ITA) Yamaha 78 ptos
4. Xavier Boog (FRA) Suzuki 73 ptos
5. Zach Osborne (USA) Yamaha 45 ptos

La siguiente cita, el 26 de Abril en el Gran Premio de Bélgica.
moto22

GASTON VIVAS DOMINANTE EN ARRECIFES

El piloto chaqueño se impuso en ambas mangas ante una multitud que se acercó al circuito “Costanero”, en la segunda fecha del Supermoto Racing.
En una jornada soleada Gastón Vivas logró su segunda victoria general en forma consecutiva, y otra vez repitió victoria al igual que el año pasado en el mismo escenario, donde se llevó las dos finales y ahora lidera el campeonato. En la primera batería pudo mantener su posición de privilegio tras la disputada clasificación del sábado con Matías Lorenzatto. Esta situación le permitió al piloto del Kawasaki FBR Racing a lograr una considerada ventaja sobre sus rivales para vencer con autoridad. En la segunda batería las cosas iban a ser distintas, entablando una gran lucha por la punta con Leonardo “Pucho” Bagnis del Yamaha Blue Team, finalmente segundo en la General.
El tercer lugar le correspondió a Demián Guiral (Kawasaki) quien realizó un buen trabajo con un cuarto y tercer lugar, en las respectivas mangas y dándole el 1-3 para el equipo de Fernando “Titi” Bua. Cuarto finalizó en la General Walter Ravasotti (Honda), de buena actuación. En el quinto lugar se ubicó el piloto del Guerrero/Don Roque Hernán Villacreces (Honda) quien logró el tercer lugar en la primera manga, pero en la segunda sufrió un toque con Matías Lorenzatto que lo retrasó mucho, sumado a otra caída que lo terminaron dejando 11º la serie.
El sexto lugar fue para el uruguayo Mauricio Anselmi (KTM). El séptimo puesto fue para Roberto Sánchez (Kawasaki) y el octavo y último lugar le correspondió a un muy complicado Matías Lorenzatto (Yamaha) quien sufrió varías caídas en las dos baterías, tras la excelente clasificación del sábado donde peleo la pole con Vivas hasta el último segundo.

En la S1 “B”, y debutando en la categoría, Simón Cabarcos se impuso con la moto de su hermano Mauricio. El podio lo completaron Mario Roces y Cristián “Terrible” Villacreces (Honda).

Profetas en su tierra

Simón Cabarcos (Kawasaki) encabezó el 1-2 para los pilotos arrecifeños junto a su hermano Mauricio (Yamaha). Simón se impuso en la primera batería y fue cuarto en la segunda, lo que le permitió sumar apenas un punto más que Mauricio, quien fue tercero y segundo respectivamente. El último escalón del podio fue para Marcos Tomasin, con un segundo lugar en la primera manga. Pese a una caída en la segunda, el piloto del Yamaha Blue Team pudo mantener el tercer lugar de la segunda manga, aunque con terreno perdido en cuanto a la punta.
Cuarto lugar de la General para Daniel Zaga (Honda), quien tras una caída en la primera manga donde quedó último, realizó una gran remontada hasta trepar al sexto lugar. En la segunda, pudo defender la primera posición lograda el sábado en clasificación, y defender el lugar hasta el final. Juan Lauría (Honda) completó el top five.

En la S2 “B” otro local, Matías Leyes venció en las dos mangas con autoridad. Mauricio Tolesano y Diego Bogado lo escoltaron en el podio.

Podios
S1 A
1. (1) Vivas, Gastón (Kawasaki) 50 pts.
2. (17) Bagnis, Leonardo (Yamaha) 42 pts.
3. (27) Guiral, Demián (Kawasaki) 38 pts.
S1 B
1. (37) Cabarcos, Simon (Kawasaki) 50 pts.
2. (55) Roces, Mario (Yamaha) 44 pts.
3. (64) Villacreces, Cristián (Honda) 38 pts.
S2 A
1. (3) Cabarcos, Simón (Honda) 43 pts.
2. (37) Cabarcos, Mauricio (Yamaha) 42 pts.
3. (24) Tomasin, Marcos (Yamaha) 42 pts.
S2 B
1. (86) Leyes, Matías (Honda) 50 pts.
2. (19) Tolesano, Mauricio (Yamaha) 44 pts.
3. (42) Bogado, Diego (Honda) 40 pts.

Prensa Supermoto

LEANDRO MERCADO: "FUE UN FIN DE SEMANA MEDIO LOCO!"

En el programa del pasado viernes estuvimos en contacto con Leandro Mercado, luego de hacer historia, en Road Atlanta, dentro del Motocilcismo Norteamericano debutando y venciendo en AMA SuperSport 600.
Podes escuchar la nota durante el programa o sino aquí te dejamos el link para poder escuchar la entrevista completa.

ENTREVISTA LEANDRO MERCADO

STONER EL MAS ILUMINADO EN LA NOCHE DE QATAR

Luego del paso de la lluvia el dia Domingo, finalmente hoy por la tarde se pudo completar la primera fecha del Mundial de MotoGP.
Casey Stoner demostró que el trazado qatarí le sienta bien ya sea con pleno sol o de noche y logro hoy su tercera victoria consecutiva en esta pista.
No fueron muchas les emociones ya que nuevamente el combo Stoner-Ducati demostró que son una dupla muy fuerte a quien solo un "super fuera de serie" como lo es Valentino Rossi puede hacerle pelea.
Stoner cruzó la meta con una ventaja de casi 8 segundos sobre Rossi. Jorge Lorenzo, que ha vuelto a subir al podio en el escenario de su estrepitoso debut de 2008, ha sido tercero a 16 segundos de Stoner, el primer líder del Campeonato 2009.

MOTOGP - RESULTADOS - FECHA 1 - LOSAIL - QATAR
1. Casey STONER Ducati Team 42'53.984
2. Valentino ROSSI ITA Yamaha Team +7.771
3. Jorge LORENZO Team Yamaha +16.244
4. Colin EDWARDS Yamaha Tech 3 +24.410
5. Andrea DOVIZIOSO Repsol Honda Team +27.263
6. Alex DE ANGELIS Honda Gresini +29.883
7. Chris VERMEULEN Suzuki MotoGP + 33.627
8. Mika KALLIO Pramac Ducati +34.755
9. Toni ELIAS Honda Gresini +39.481
10. Randy DE PUNIET LCR Honda MotoGP + 42.284
11. Dani PEDROSA Repsol Honda Team +48.526
12. Nicky HAYDEN Ducati Team +48.883
13. Sete GIBERNAU Francisco Hernando Ducati +52.215
14. Marco MELANDRI Hayate Team Kawasaki +56.379
15. Yuki TAKAHASHI Scot Racing Team Honda +1'00.286
16. James TOSELAND Yamaha Tech 3 +1'14.978
17. Niccolo CANEPA Pramac Ducati +1'15.028
No clasificaron
65 Loris CAPIROSSI Suzuki MotoGP 15 Giros

LA VELOCIDAD PASÒ POR CORDOBA

Víctor Monti (600cc. Super Sport), Sergio Novillo (Super Bikes) Cristian Buchwald (Super Bikes "B"), Fausto Grantón (250cc. 4T), Ariel Paredes (Stock Bikes "A") y Marcelo Peralta (Stock Bikes "B") fueron los ganadores de la segunda fecha del Campeonato Argentino de Velocidad en Pista disputada, durante el fin de semana, en el Autódromo "Oscar Cabalén" de la ciudad de Alta Gracia (Córdoba).
Aqui los resultados y declaraciones de distintos pilotos sobre el fin de semana.

2 Fecha - Velocidad Cabalen
Resultados de Super Bikes - Carrera
1.Sergio Novillo 17:38.886
2.José Ayub +0.111
3.Cristian Buchwald -Super Bikes "B"- +13.693
4.Fabian Moscatello +18.405
5.Nicolas Farias -"B"- +21.114
6.Alberto Auad - "B"- +21.696
7.Alexis Mateada -"B"- +22.079
8.Pedro Otta - "B"- +27.214
9.Cristian Scheib +28.152
10.David Paredes +28.170
11.Pablo Borgman - "B"- +28.536
12.Marcelo Reyes +36.399
13.Guillermo Alonso +43.631
14.Ramiro Mendilaharzu +46.414
15.Daniel Dispascuantonio -"B"- +46.535
16.Stefano Pucciarelli - "B"- +46.817
17.Cristian Pandolfi "B" +53.331
18.Oscar Buglione +54.534
19.Daniel Cassano "B" +58.438
20.Guillermo Pieve "B" +58.951
21.Enzo Tarchini "B" +1:17.655
22.Alejandro Marker +1 Vuelta
23.Pedro Arrebola +1 Vuelta
24.Leonardo Giangualani "B" +1 Vuelta
25. Roberto Yanonis "B" DNF
26.Claudio Dos Rais Fernandes "B" DNF
27. Roberto Ramirez DNF

Campeonato Argentino de Super Bikes "A"
1.Sergio Novillo 30pts
2.José Ayub 24
3.Fabian Moscatello 16
4.Marcelo Reyes 15
5.Oscar Buglione 10
6.Cristian Scheib 8
7.David Paredes 6
8.Roberto Ramirez 5
9.Guillermo Alonso 4
10.Luis Arbia 4
11.Ramiro Mendilaharzu 3
12.Gerardo Cabaliere 3
13.Cristobal Mulet 2
14.Alejandro Marker 1
15.Federico Rossi 0
16.Pedro Arrebola 0

Campeonato Argentino de Super Bikes "B"
1.Pablo Borgman 20pts
2.Alberto Auad 20
3.Alexis Mateoda 20
4.Cristian Buchwald 15
5.Pedro Otta 14
6.Nicolas Farias 12
7.Stefano Pucciarelli 9
8.Guillermo Pieve 5
9.Daniel Dispascuantonio 4
10.Rodolfo Uequin 4
11.Enzo Tarchini 3
12.Cristian Pandolfi 2
13.Luis Moncho 2
14.Daniel Cassano 1
15.Juan Carlos Gonzalez 1
16.Roberto Yanonis 0
17.Jorge Vazquez 0
18.Claudio Dos Rais Fernandes 0
19.Leonardo Giangualani 0

Resultados de 600 C.C. - Super Sport - Carrera
1.Victor Monti +20:45.163
2.Nicolas Tortone +8.248
3.Andres Gonzalez +14.038
4.Matias Cassano +15.381
5.Vicente Leguina +20.048
6.Sebastian Martinez +22.137
7.Nahuel Trombeti +24.460
8.Sergio Fasci Super +38.486
9.Pedro Valiente +49.398
10.Miguel Angel Perez +1:01.155
11. Luciano Ribodino DNF
12.Ariel Ramirez DQ

Luciano Ribodino no pudo finalizar la competencia y con respecto a esto declaraba para www.diariosports.com: “Estoy desilusionado por el final que tuvo la carrera para mí y el equipo que tanto trabajó para tener la moto en condiciones en cada salida a pista. En la entrada a la recta tuve que esquivar al piloto que me precedía y no pude evitar el golpe contra la protección del paredón pero por suerte si pude evitar una caída. Lamentablemente el toque con los neumáticos dañó mucho la moto y no pude continuar”

Campeonato Argentino de 600 Super Sport
1.Victor Monti 30pts
2.Matias Cassano 20
3.Andres Gonzalez 20
4.Nicolas Tortone 17
5.Nahuel Trombeti 12
6.Sebastian Martinez 11
7.Vicente Leguina 6
8.Luciano Ribodino 4
9.Pedro Valiente 4
10.Sergio Fasci 3
11.Amado soto 3
12.Miguel Angel Perez 2
13.Ariel Ramirez 0
14.Pablo Borgman 0

Resultados de 250 C.C. 4 T. - Carrera
1.Fausto Granton 15:50.131
2.Mario Cejas 250 c.c. +0.126
3.Maximiliano Gerardo +0.367
4.Simón Tomas +0.551
5.Stefano Pucciarelli +19.806
6.Maximiliano Sosa +20.082
7.Guillermo Perdicchia +34.767
8.Carlos Cejas +45.700
9.Rodrigo Ternengo +50.026
10.Maximilian Scheib+1 Vuelta
11. Martin Bruno DNF
Simon Tomás el chico de 250c.c. nos comentó un poco el final de la carrera en Cordoba: “Anduvimos bien, la estuvimos peleando hasta el final y en el ultimo tramo de recta venia 1º y me pasaron 3 juntos pero bueno la proxima será”.

Campeonato Argentino de 250 4T.
1.Fausto Granton 30pts
2.Stefano Pucciarelli 18
3.Simón Tomas 18
4.Maximiliano Sosa 13
5.Mario Cejas 12 18
6.Maximiliano Gerardo 10
7.Guillermo Perdicchia 9
8.Juan Ignacio De Caro 6
9.Rodrigo Ternengo 6
10.Carlos Cejas 3
11.Alexis Cabaliere 3
12.Mariano Anello 2
13.Maximilian Scheib 1
14.Martin Bruno 0


Resultados de Stock Bikes Amateur - Carrera
1.Ariel Paredes 13:37.053
2.Diego Gramaglia +0.788
3.Luis Moncho +8.293
4.Dario Vazquez +28.380
5.Guillermo Ettlin +28.600
6.Roberto Prosdocimo +29.290
7.Marcelo Peralta “B” +1:22.732
8.Gustavo Vila "B" +1 Vuelta
9.Ramon Hammer "B" +1 Vuelta
10.Guillermo Furlong "B" +1 Vuelta
11.Eduardo Salvucci "B" +1 Vuelta
12. Diego Oviedo DNF
13. German Trovato "B" DNS

Campeonato Argentino de Stock Bikes "A"
1.Ariel Paredes 15Pts
2.Diego Gramaglia 12
3.Luis Moncho 10
4.Dario Vazquez 8
5.Guillermo Ettlin 6
6.Roberto Prosdocimo 5
7.Diego Oviedo 0

Campeonato Argentino de Stock Bikes "B"
1.Marcelo Peralta 15Pts
2.Gustavo Vila 12
3.Ramon Hammer 10
4.Guillermo Furlong 8
5.Eduardo Salvucci 6
6.German Trovato 0


La próxima del Campeonato Argentino de Velocidad, la tercera del torneo 2009, se va a realizar el primer fin de semana de mayo en San Jorge, provincia de Santa Fe.

LA MOTO2 SERÀ DE MOTOR MONOMARCA

La Federación Internacional de Motociclismo (FIM) hizo público un comunicado anunciando su decisión de aceptar la propuesta de la MSMA (Asociación de Fábricas de Motos) de emplear un motor único en Moto2, la categoría que sustituirá a 250cc.

En el comunicado, explícitamente se indicaba que la comisión de los grandes premios ha aceptado por unanimidad la proposición de un motor único y que "el nombre del fabricante se anunciará más adelante", algo que todos apuntan será en el Gran Premio de Japón.

Suenan Kawasaki, Yamaha y... Aprilia
Entre los candidatos, los que parecen tener más fuerza son Kawasaki y Yamaha, pues Honda dijo en un primer momento que no estaba interesado en un campeonato monomarca.

Aunque no dispone de un motor apropiado, en Qatar también ha sonado con fuerza la opción de Aprilia, que podría postular su candidatura a suministrar estos motores partiendo de la base de su competitivo RSV 4 de Superbike.

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ROSSI Y STONER DURISIMOS CON LA ORGANIZACION DEL MOTOGP

En pleno aguacero, Valentino Rossi no escatimò criticas acerca de la carrera nocturna, algo que ya se habia dedicado a declararse en contra dias anteriores.
"Espero que se haya entendido que las carreras de motos se deben hacer de dia. Es una gran pena todo esto, nos estuvimos preparando por seis meses y ahora estamos esperando que pase esto... sin palabras."
Luego de la decision de correr hoy por la tarde el gran premio, Rossi tambien reflexionó:
"Sería poco serio no correr el gran premio. Tiene que entender que esto no es un circo!. Las carreras se hacen en circuitos y de día, se necesita pensar mas en lo deportivo y no tanto en el show"
En tanto, el pole man para el dia de hoy, Casey Stoner se muestra en contra de realizar la carrera:
"No es una buena idea, no tenemos ninguna certeza de que no llueva mas. Hay un 40% de probabilidades de lluvia para el lunes. Aparte, el aguacero ensuciò toda la pista y es un riesgo correr con una pista tan sucia."

MALDITA LLUVIA - EL GRAN PREMIO SE CORRE HOY POR LA TARDE

Cuando ya estaban todos los pilotos en la grilla prestos a largar la primera del mundial, la lluvia se hizo presente sobre el circuito nuevamente y nos dejò a todos con las ganas.
Dorna ha decidido disputar el gran premio hoy lunes por la tarde de la Argentina.
"Fue como cuando uno esta con su novia en la casa de ella en el mejor momento y de repente entra su madre!" ironizaba Valentino Rossi acerca de como cayò esto de la suspension del Gran Premio ya con todos listos para largar.
Una de las particularidades de la reprogramaciòn es que si o si deberà correrse de noche, ya que existiò una posibilidad de correr hoy lunes pero en horario diurno de Qatar, pero Bridgestone nunca previò semejante contratiempo y solo llevò a Qatar neumaticos aptos para una temperatura de pista en condiciones nocturnas.

BARBERA SE LLEVO LA PRIMERA DEL 250 C.C.

Programada a sólo trece vueltas, la carrera del cuarto de litro del Gran Premio de Qatar ha tenido al piloto del Pepe World Team como primer vencedor de la temporada, un gran regreso tras la lesión sufrida el año pasado en Japón.
Cerrando la primera línea de salida, Héctor realizaba una buena salida y se colocaba al frente de la carrera junto a un inesperado compañero de escapada, el francés Jules Cluzel. El galo, que la temporada pasada no había sumado un solo punto, ha luchado por la victoria de la carrera aunque al final, la veteranía del de Dos Aguas marcaba distancias, cruzando la bandera a cuadros con casi un segundo de ventaja sobre el piloto del Matteoni Racing.
Por detrás e intentando no perder de vista el dueto de cabeza, Mike Di Meglio, compañero de equipo de Álvaro Bautista, ha puesto la guinda a un debut destacado en la categoría. El campeón del mundo de 125cc ha cerrado el podio de Losail subiendo así al cajón en su primera actuación en el cuarto de litro: "Al principio las sensaciones eran un poco extrañas sobre la moto porque no conseguía controlar el tren delantero, he tratado de mantener la calma y concentrarme en pilotar. A medida que he ido cogiendo confianza he empezado a remontar, pero me costaba bastante mantener la trayectoria porque las condiciones de la pista eran bastante malas. Cuando Álvaro me ha pasado he seguido su rueda y juntos hemos adelantado muchas posiciones. Al llegar a De Rosa he percibido que le costaba seguir con el ritmo y he decidido pasarlo. En los últimos giros he tratado de mostrar mi mejor pilotaje y ser lo más agresivo posible. Estoy francamente contento porque ha sido una carrera magnífica, creo que no podría haber empezado mejor, es señal de que estamos haciendo un buen trabajo. En los últimos compases de la carrera mis opciones estaban en un hilo, pero he decidido darlo todo y la recompensa ha sido excelente. Si no hubiera errado en la salida quizás el resultado hubiese sido mejor, en cualquier caso estoy muy satisfecho."
Precisamente su compañero de equipo, el talaverano Álvaro Bautista, autor de la pole, ha tenido que emplearse a fondo por intentar meterse en el grupo perseguidor. Bautista se ha mostrado muy combativo pese a que la puesta a punto de su Aprilia no encajaba para nada con la situación de la pista. Llegando incluso a acariciar el podio en los últimos compases de la carrera, Bautista ha sufrido las consecuencias de un prematuro desgaste en su neumático trasero, lo que le ha relegado a la séptima posición.
"Ha sido una carrera bastante complicada," admite Álvaro. "Toda la semana había ido fantástico, y justo hoy el chaparrón nos ha tenido que aguar la fiesta. Desde la salida, al trazar me iba hacia fuera de la curva y me ha costado pilotar la moto. No me he sentido cómodo en ningún momento y me ha costado coger confianza. Al final de la carrera tenía la rueda trasera bastante desgastada y he tenido que ir con mucho cuidado. Afortunadamente he podido escalar muchas posiciones en las últimas vueltas y he visto opciones de podio pero con el paso de las vueltas mi neumático se ha resentido y he perdido varios puestos. Es una lástima porque todo estaba saliendo genial, esperemos que para la siguiente carrera las cosas vuelvan a ir como en los entrenos. Las circunstancias de pista eran muy distintas a los entrenamientos y nos pillado por sorpresa. El setting era muy bueno pero no contábamos con encontrarnos con una pista casi más de tierra que de asfalto."

250cc Race Classification

1.Hector BARBERA Aprilia 26'50.940
2.Jules CLUZEL Aprilia +0.826
3.Mike DI MEGLIO Aprilia +6.181
4.Hiroshi AOYAMA Honda +6.609
5.Rafaelle DE ROSA Honda +6.656
6.Thomas LUTHI Aprilia +6.672
7.Alvaro BAUTISTA Aprilia +7.608
8.Ratthapark WILAIROT Honda +8.349
9.Roberto LOCATELLI Gilera +15.032
10.Gabor TALMACSI Aprilia +20.348
11.Hector FAUBEL Honda +20.465
12.Shoya TOMIZAWA Honda +28.402
13.Lukas PESEK Aprilia +28.906
14.Alex DEBON Aprilia +33.779
15.Alex BALDOLINI Aprilia +36.988
16.Bastien CHESAUX Honda +1'01.730
17.Imre TOTH Aprilia +1'03.512
18.Vladimir LEONOV Aprilia +1'32.385
19.Aitor RODRIGUEZ Aprilia +1'38.752
No Clasificados
17.Karel ABRAHAM Aprilia 5 Giros
18.Axel PONS Aprilia 1 Giro
19.Mattia PASINI Aprilia 1 Giro

IANNONE SE LLEVO EL MINI GRAN PREMIO DE 125 C.C.

Cuatro vueltas. Exactamente 8 minutos y 35 segundos. Eso es lo que duró la carrera de 125cc del Gran Premio de Qatar, primera prueba del Mundial, que tuvo que ser suspendida por la lluvia.
Andrea Iannone ha sacado el máximo partido a su brillante salida en la carrera inaugural del la temporada. El piloto italiano, que partía desde la primera línea en el Circuito Internacional de Losail, se ha situado en cabeza en los instantes iniciales de la prueba programada a 18 vueltas.

Julián Simón, que había dominado todas los entrenamientos del fin de semana, ha arrancado algo peor y ha necesitado un par de vueltas para recuperar el terreno perdido al piloto del Ongetta Racing . Cuando todo parecía dispuesto para un duelo entre dos de los pilotos más en forma en la categoría del octavo de litro, la aparición de la lluvia ha trastocado la historia. Sólo se habían disputado cuatro vueltas y faltaban 14 para el final pero la fuerte cortina de agua ha obligado a exhibir la bandera roja. Pocos instantes antes, Marc Márquez (Red Bull KTM) se había ido al suelo ante el delicado estado de la pista e incluso Julián Simón se ha caído cuando la Dirección de Carrera ya había interrumpido la prueba.
Debido a lo irregular de la prubea y porque solo se han disputado 4 giros, los pilotos suman solo la mitad de los puntos que usualmente se otorgan por gran premio.

Clasificación GP de Qatar de 125cc (Top diez)
1. A. Iannone (Aprilia), 8.37.245
2. J. Simón (Aprilia), a 0.180
3. S. Cortese (Derbi), a 5.211
4. POL ESPARGARÓ (DERBI RACING), a 5.769
5. B. Smith (Aprilia), a 6.650
6. J. Folger (Aprilia), a 6.701
7. N. Terol (Aprilia), a 6.771
8. S. Bradl (Aprilia), a 7.592
9. D. Webb (Aprilia), a 8.169
10. T. Rabat (Aprilia), a 8.678

CASEY STONER DELANTE DE TODOS EN EL INICIO DEL MUNDIAL

Bajo los focos del circuito de Losail, el piloto del Ducati Marlboro Casey Stoner ha sido tan rápido como a la luz del día en los diferentes escenarios donde se ha ensayado durante la pretemporada. El australiano y su Desmosedici GP9 siguen siendo inalcanzables para el resto de los rivales de MotoGP, al menos tras la primera jornada de entrenamientos del Gran Premio inaugural de la temporada 2009.

Stoner ha firmado su mejor registro mediada la sesión, un crono de 1'57.053 que ha sido suficiente para encabezar la tanda libre. Por detrás, el Campeón del Mundo Valentino Rossi se ha acercado a menos de 4 décimas de su rival de Ducati. El tejano Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) ha firmado el tercer mejor crono y ha sido el último del pelotón que ha podido rodar por debajo de 1.58

MotoGP - Gran Premio del Qatar - FP1

01 27 Casey STONER AUS Ducati 1′57.053
02 46 Valentino ROSSI ITA Yamaha 1′57.439
03 5 Colin EDWARDS USA Yamaha 1′57.835
04 99 Jorge LORENZO SPA Yamaha 1′58.272
05 15 Alex DE ANGELIS RSM Honda 1′58.452
06 65 Loris CAPIROSSI ITA Suzuki 1′58.468
07 36 Mika KALLIO FIN Ducati 1′58.499
08 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Honda 1′58.506
09 33 Marco MELANDRI ITA Kawasaki 1′58.757
10 14 Randy DE PUNIET FRA Honda 1′58.771
11 52 James TOSELAND GBR Yamaha 1′58.850
12 24 Toni ELIAS SPA Honda 1′59.094
13 69 Nicky HAYDEN USA Ducati 1′59.158
14 7 Chris VERMEULEN AUS Suzuki 1′59.348
15 72 Yuki TAKAHASHI JPN Honda 1′59.437
16 59 Sete GIBERNAU SPA Ducati 2′00.595
17 88 Niccolo CANEPA ITA Ducati 2′00.597
18 3 Dani PEDROSA SPA Honda 2′01.435

Motogp

EL SUPERMOTO VISITA ARRECIFES

Entre el sábado11 y el domingo 12 de abril, se desarrollará la segunda fecha del Supermoto Racing en Arrecifes.

Luego de la primera fecha en Pergamino, donde hubo más de 30 motos y 25.000 espectadores, la especialidad que combina asfalto y tierra vuelve a la “Cuna de Campeones”.

El antecedente inmediato fue el año pasado, donde el actual campeón de la clase principal S1, Gastón Vivas se quedó con ambas mangas. En esa oportunidad lo escoltaron en el podio Leonardo Bagnis y el actual subcampeón Hernán Villacreces.
Mientras que Nicolás Stelli hizo lo propio en la divisional S1 “B”.
En cuanto a la S2 Alejandro Santicchia dominaba contundentemente las dos baterías, al igual que José Luís Bustamante en la S2 “B”.

En cuanto a la primera fecha disputada, Gastón Vivas fue el ganador, escoltado en el podio por Ezequiel Iturrioz y Demián Guiral. En la S1 “B” Cristián Villacreces se quedó con el triunfo, seguido por Guillermo Coradello y Marcelo Heller.
Daniel Zaga fue el vencedor de la S2 A, por delante de Marcos Tomasen y el arrecifeño Simón Cabarcos. En la S2 “B” Damián Corradi se quedó con la general, Diego Bogado y Matías Leyes completaron el podio.

El espectáculo tendrá un prólogo durante la jornada del sábado, donde se llevarán a cabo las dos tandas de entrenamientos habituales, para luego desarrollar las pruebas de clasificación que determinaran la grilla de partida.

El domingo por la mañana habrá un solo entrenamiento libre para cada categoría y luego se disputaran dos finales para cada clase.

Prensa Supermoto Racing

2° DEL ARGENTINO DE VELOCIDAD EN CORDOBA

El Campeonato Argentino de Velocidad en Pista visitará, el próximo 11 y 12 de abril, el Autódromo Oscar Cabalén de la Ciudad de Alta Gracia (Córdoba), fiscalizado por la Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo (CAMOD).
La provincia de Córdoba recibirá nuevamente a la velocidad para continuar con la actividad iniciada en el mes de marzo cuando se dio inicio al certamen en la ciudad de Marcos Juárez y resultaron ganadores en sus respectivas categorías: Víctor Monti (600cc. Super Sport), Sergio Novillo (Super Bikes) Pablo Borgmann (Super Bikes "B") y Fausto Grantón (250cc. 4T) .
En esta oportunidad participará la categoría Super Stock para pilotos amateur (sin experiencia competitiva) con motocicletas de 600cc a 1.000cc de cilindrada que no necesitan ningún tipo de preparación mecánica.

ROSSI SERA EL UNICO PILOTO EN CORRER TODAS LAS CARRERAS DE LAS 4T

Como siempre antes de cada fecha, el MotoGP nos brinda algunas de las caracteristicas particulares de cada competencia a disputarse

119- Qatar será la 119ª carrera de MotoGP desde la implantación del formato de cuatro tiempos a principios de 2002. Tras la salida de Shinya Nakano del MotoGP, Valentino Rossi se convertirá en el único piloto que habrá competido en todas las 119 carreras.

80% - Es el porcentaje de carreras ganadas por Casey Stoner o Valentino Rossi desde la introducción de las motos de 800cc en MotoGP al comienzo de la temporada 2007. Entre los dos pilotos han ganado 29 de las 36 carreras que se han disputado. El único otro piloto con más de una victoria en MotoGP en este período es Dani Pedrosa, con cuatro triunfos. Chris Vermeulen, Jorge Lorenzo y Loris Capirossi cuentan con una única victoria.

21 años y 47 semanas- Es la media de edad de los pilotos que subieron al podio de la carrera de MotoGP en Qatar el año pasado (Stoner/Lorenzo/Pedrosa). Fue el podio más joven de la categoría reina de todos los tiempos.

6 - Esta será la sexta ocasión en que un Gran Premio se celebra en el Circuito Internacional de Losail.

3 - Los pilotos de Ducati han ganado la carrera inaugural de la temporada en los últimos 3 años. Loris Capirossi se impuso en Jerez en 2006 y Casey Stoner en Qatar en las dos últimas visitas.

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