BAUTISTA GANA DE MANERA CONTUNDENTE EN JAPON

La jornada del domingo arrancaba con la mirada puesta en el cielo de Motegi y la esperanza de tener un día de carreras en seco. Los warm up de las categorías inferiores, que han durado diez minutos más para paliar la cancelación de la sesión de clasificación de ayer, se han llevado a cabo sin lluvia pero con resquicios de humedad en la pista, secuelas del temporal de ayer.
Alrededor de las diez un chaparrón volvía a anegar la pista para acto seguido dar paso al sol, situación que junto a la carrera de 125, ha permitido disputar la carrera de dos y medio con el asfalto seco.
En la salida, Marco Simoncelli, autor de la pole, e Hiroshi Aoyama tomaban las riendas de la prueba mientras Álvaro Bautista realizaba una discreta salida. El talaverano ha perdido posiciones viéndose obligado a iniciar una remontada marca de la casa. Durante algunos giros se colocaba tercero tras la estela de Aoyama mientras por delante, Simoncelli perdía la que parecía una férrea primera posición debido a un pinchazo de su rueda delantera.
Sin el italiano al frente de la carrera -aunque ha cambiado el neumático para volver a salir a pista- el piloto del Mapfre Aspar Team ha estudiado al japonés de Honda durante varias vueltas, para lanzar un ataque definitivo y pasarle en la vuelta 18.
En su escapada Álvaro ha marcado la vuelta rápida de carrera -1'54"047- a falta de tres para el final. Así pues, el talaverano se resarcía de su prudente comienzo en Qatar y sale líder del Mundial, un punto por delante de Aoyama, y muy reforzado de la prueba nipona: "Ha sido una carrera bastante difícil porque no habíamos entrenado prácticamente nada entre viernes y sábado. He salido un poco mal y se me han metido algunos pilotos en las primeras curvas, pero en seguida me he puesto a remontar y he visto que no podía dejar que Marco se escapara. Cuando me he colocado tercero he visto que cada vez nos juntábamos más Hiroshi, Marco y yo. Se ha despertado el viento y el ritmo se ha ralentizado, luego Marco ha tenido algún problema y casi al final de carrera he visto que podía rodar más rápido que Aoyama, así que he intentado tirar en las últimas vueltas para tomar distancia y entrar solo en línea de meta. Estoy muy satisfecho por este resultado, y por empezar el campeonato sumando, creo que es una victoria muy importante que nos hace ganar en confianza para llegar a Jerez muy fuertes de moral. Tenemos referencias muy buenas allí de la pretemporada, espero seguir en esta línea y ofrecer otra victoria a la afición española." (Mapfre Aspar Team)
A pesar de haber sufrido una salida de pista, Álex Debón ha sido nuestro segundo mejor representante en el cuarto de litro al cruzar la bandera a cuadros en quinta posición. Héctor Barberá, quinto en la parrilla de salida y con muchos problemas en carrera, ha finalizado undécimo mientras Aitor Rodríguez cierra la lista de pilotos en décimo octava plaza.

Clasificación GP de Japón de 250cc. (Top diez)
1 · Alvaro BAUTISTA 44'06.488
2 · Hiroshi AOYAMA 44'12.377
3 · Mattia PASINI 44'28.320
4 · Gabor Talmacsi 44'32.394
5 · Alex DEBON 44'37.273
6 · Shuhei AOYAMA 44'40.276
7· Lukas PESEK 44'43.460
8· Thomas LUTHI 44'47.506
9 · Karel ABRAHAM 44'48.137
10· Shoya TOMIZAWA 44'59.351

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LORENZO GANA EN JAPON Y ABRE EL JUEGO EN EL CAMPEONATO

El Fiat Yamaha Team ha conseguido un espectacular doblete en el GP de Japón, una fenomenal victoria de Jorge Lorenzo, que por fin ha podido conquistar un circuito que hasta ahora se le resistía. Tras Rossi, Dani Pedrosa ha cerrado el podio de Motegi tras firmar una buena actuación que arrancaba con una gran salida.
La carrera arrancaba con la pista totalmente seca y una jornada de lo más soleada, situación que servía en bandeja los elementos ideales para disfrutar de una gran carrera. Rossi lograba defender la pole al apagarse el semáforo y mientras Dani realizaba una espectacular salida, Lorenzo cedía posiciones. Remontando con impaciencia el mallorquín no quería esperar mucho para recuperar terreno y en la tercera vuelta relegaba a Dani Pedrosa a la tercera posición.
A partir de ese momento Jorge ha ido recortando distancias a un Rossi que rodaba líder con dos segundos de ventaja sobre Lorenzo. Tras un emocionante mano a mano, Jorge ganaba la partida a su compañero de filas para tomar el liderato y poner tierra de por medio, logrando así la primera victoria de la temporada, segunda de su trayectoria en MotoGP, con 1.304 segs. de ventaja sobre Rossi.
Exultante tras este nuevo éxito, Jorge comentaba: "Antes de nada quiero dar las gracias a mi equipo, mi madre, mi padre y toda mi familia, mis amigos y todos los que trabajan en el equipo. También a Yamaha, ya que es su carrera de casa. Ha sido una carrera difícil porque no he hecho una buena salida, creo que he pasado tercero o cuarto en la primera vuelta. Después he comenzado a coger el ritmo y he pasado a Valentino para abrir un poco de hueco alrededor de mitad de carrera; me seguía bastante fuerte. He tenido que pilotar al máximo para obtener la victoria." (Fiat Yamaha Team)
Segundo en el podio, Valentino Rossi ha tenido que emplearse a fondo para evitar que Dani Pedrosa le relegara a la tercera plaza, una "gran carrera, larga, muy difícil y físicamente muy exigente. Hice una buena salida pero durante una parte de la carrera no he ido muy cómodo y no he podido pilotar como quería, había algún tipo de problema y no iba tan rápido como para poder tirar. Perdí tiempo, me distancié de Jorge y me ví envuelto en la batalla con Dani.
Durante la última parte de la carrera he vuelto a coger ritmo e ir por mi línea, marcando algunas buenas vueltas. He intentado ir a por Jorge pero ya estaba muy lejos. Ha sido una buena carrera, la segunda plaza no es una victoria pero siguen siendo 20 puntos para el campeonato. Creo que el campeonato se está poniendo muy emocionante porque hay cuatro pilotos listos para luchar por la victoria hasta el final." (Fiat Yamaha Team)
Cerrando el podio y siguiendo la estela de Lorenzo, Dani Pedrosa se acercaba también a Rossi y ha sido en las vueltas 17 y 18 cuando ambos han protagonizado un animado mano a mano por la segunda posición. Tercero al final de la carrera, Pedrosa firma así un positivo resultado después de su accidentada y breve pretemporada: "Estoy muy contento con este resultado. He tenido problemas por culpa de una lesión durante mucho tiempo, desde octubre, y estar en el podio en la segunda carrera es fantástico para mí, realmente no lo esperaba tan pronto. He hecho una buena salida, y eso ha sido la clave de mi carrera, porque he sido capaz de ir con el grupo de delante. No podía creérmelo cuando he visto que me mantenía con ellos, porque pensaba que me iría hacia atrás después de una o dos vueltas.
Cuando estábamos en la vuelta cinco o seis seguía ahí, pensando "esto es increíble". Al final he estado cerca de la cabeza durante toda la carrera, he tenido una buena lucha por la segunda posición, y he acabado en el podio, así que es genial. Todavía tenemos que solucionar algunos problemas en la moto, pero es un resultado muy positivo antes de ir a Jerez, y quiero dar las gracias al equipo y a todos los aficionados." (Repsol Media Service)
Gracias a este triunfo Jorge Lorenzo suma un total de 40 puntos, lo que le convierte en líder de la general con un punto por delante de Valentino Rossi.

Clasificación final GP de Japón de MotoGP
1. Jorge Lorenzo (SPA) Fiat Yamaha Team 43'47.238
2. Valentino Rossi (ITA) Fiat Yamaha Team + 1.304
3. Dani Pedrosa (SPA) Repsol Honda + 3.763
4. Casey Stoner (AUS) Ducati Marlboro Team + 5.691
5. Andrea Dovizioso (ITA) Repsol Honda + 9.207
6. Marco Melandri (ITA) Hayate Racing Team + 30.555
7. Loris Capirossi (ITA) Rizla Suzuki MotoGP + 32.756
8. Mika Kallio (FIN) Pramac Racing + 39.416
9. James Toseland (GBR) Monster Yamaha Tech 3 + 43.106
10. Chris Vermeulen (AUS) Rizla Suzuki MotoGP + 43.245
11. Randy de Puniet (FRA) LCR Honda MotoGP + 44.834
12. Colin Edwards (USA) Monster Yamaha Tech 3 + 46.540
13. Alex De Angelis (RSM) San Carlo Honda Gresini + 53.525
14. Niccolo Canepa (ITA) Pramac Racing + 1'21.804
15. Toni Elias (SPA) San Carlo Honda Gresini + 1'38.443
No clasificados
Sete Gibernau (SPA) Grupo Francisco Hernando
Nicky Hayden (USA) Ducati Marlboro Team
Yuki Takahashi (JPN) Scot Racing Team

General Mundial de MotoGP
1. Jorge Lorenzo (SPA) Fiat Yamaha Team 41
2. Valentino Rossi (ITA) Fiat Yamaha Team 40
3. Casey Stoner (AUS) Ducati Marlboro Team 38
4. Andrea Dovizioso (ITA) Repsol Honda 22
5. Dani Pedrosa (SPA) Repsol Honda 21
6. Colin Edwards (USA) Monster Yamaha Tech 3 17
7. Mika Kallio (FIN) Pramac Racing 16
8. Chris Vermeulen (AUS) Rizla Suzuki MotoGP 15
9. Alex de Angelis (RSM) San Carlo Honda Gresini 13
10. Marco Melandri (ITA) Hayate Racing Team 12
11. Randy De Puniet (FRA) LCR Honda MotoGP 11
12. Loris Capirossi (ITA) Rizla Suzuki MotoGP 9
13. Toni Elias (SPA) San Carlo Honda Gresini 8
14. James toseland (GBR) Monster Yamaha Tech 3 7
15. Nicky Hayden (USA) Ducati Marlboro Team 4
16. Sete Gibernau (SPA) Grupo Francisco Hernando 3
17. Niccolo Canepa (ITA) Pramac Racing 2
18. Yuki Takahashi (JPN) Scot Racing Team 1

Motegi: Record Lap
C. Stoner (Ducati) 2008, 1'47.091
Motegi: Best Lap
J. Lorenzo (Yamaha) 2008, 1'45.543

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ROSSI POR DELANTE DE TODOS EN LAS PRACTICAS

Valentino Rossi inció su ataque hacia la punta del MotoGP siendo el mas rapido en las pruebas libres aunque muy poca diferencia de Casey Stoner. Ambos giraron a buena distancia del resto.

POLINI GRAND PRIX OF JAPAN
MotoGP Free Practice Nr. 1 Classification
1-Valentino ROSSI 1'48.545 286.472
2-Casey STONER +0.056
3-Jorge LORENZO +0.420
4-Chris VERMEULEN + 0.837
5-Colin EDWARDS + 1.152
6-Loris CAPIROSSI +1.435
7-Andrea DOVIZIOSO +1.485
8-Marco MELANDRI +1.578
9-Toni ELIAS +1.664
10-James TOSELAND + 1.797
11-Dani PEDROSA + 1.846
12-Nicky HAYDEN +1.848
13-Yuki TAKAHASHI +1.859
14-Sete GIBERNAU +1.993
15-Alex DE ANGELIS +2.056
16-Randy DE PUNIET +2.124
17-Mika KALLIO +3.098
18-Niccolo CANEPA +3.384

SIMONCELLI REGRESÓ CON TODO

Promisorio regreso del campeon de la categoría, Marco Simoncelli, quien luego de la lesión sufrida en las vacaciones parece volver con el nivel que siempre ha demostrado.

POLINI GRAND PRIX OF JAPAN
250cc Free Practice Nr. 1 Classification
1-Marco SIMONCELLI 1'53.093 259.117
2-Hiroshi AOYAMA +0.602
3-Alvaro BAUTISTA +0.743
4-Mattia PASINI +0.847
5-Hector BARBERA +1.404
6-Raffaele DE ROSA +1.491
7-Gabor TALMACSI +1.501
8-Mike DI MEGLIO +1.502
9-Roberto LOCATELLI +1.664
10-Alex DEBON +2.010
11-Lukas PESEK +2.065
12-Ratthapark WILAIROT +2.115
13-Thomas LUTHI +2.360
14-Jules CLUZEL +2.445
15-Hector FAUBEL +2.495
16-Karel ABRAHAM +2.631
17-Shuhei AOYAMA +2.836
18-Alex BALDOLINI +2.924
19-Kazuki WATANABE +4.181
20-Imre TOTH +5.634
Out of limit time
Axel PONS
Vladimir LEONOV
Bastien CHESAUX
Aitor RODRIGUEZ
Shoya TOMIZAWA

IANNONE LIDER EN JAPÓN

El italiano Iannone, vencedor de la primera del año, es el mas veloz de los entrenamientos del día viernes en Japón
POLINI GRAND PRIX OF JAPAN
125cc Free Practice Nr. 1 Classification
1- Andrea IANNONE 2'00.685
2- Julian SIMON +0.179
3- Stefan BRADL +0.344
4- Esteve RABAT +0.687
5- Nicolas TEROL +0.864
6- Dominique AEGERTER +0.880
7- Bradley SMITH +0.923
8- Pol ESPARGARO +1.096
9- Sandro CORTESE +1.112
10-Marc MARQUEZ +1.183
11-Joan OLIVE +1.262
12-Sergio GADEA +1.648
13-Danny WEBB +1.952
14-Jonas FOLGER +2.013
15-Lorenzo ZANETTI +2.036
16-Scott REDDING +2.600
17-Simone CORSI +2.668
18-Johann ZARCO +2.969

VALENTINO ROSSI VE SU FUTURO EN EL RALLY

Ya en Motegi y en conferencia de prensa, el 8 veces campeón del mundo nuevamente se refirió a su futuro dentro del mundo de la competición y afirmó que al finalizar su contrato en 2010 tiene la intención de seguir en MotoGP, como así también que luego de su retiro de las motos tiene pensado competir en Rally por lo menos unos 10 años. “ya luego de eso estaré demasiado viejo para hacer otra cosa”.
Fantastica noticia para los promotores del Rally en el mundo, sin dudas.

COMIENZA EL MUNDIAL DE SPEEDWAY

Este próximo sabado se levanta el telón del SGP en el Marketa Stadium de Praga, Republica Checa, con una capacidad para 17.500 personas.
Aquí la lista oficial de los pilotos que irán por el máximo cetro mundial, el ingreso del russo Emil Sayfutdinov es una de las novedades de este mundial
Ya fue seleccionado el piloto wild card para este GP, será el checo Matej Kus quien ya fue piloto reserva de este mismo GP en 2007. Los pilotos 17 y 18 serán Lubos Tomicek y Adrian Rymel respectivamente, mientras que Kus llevará el nº 16.

Asi fue en 2008:
FINAL 2008 - GP PRAGA
1.Nicki pedersen
2.Hans Andersen
3.Jason Crump
4.Grag Hancock

PILOTOS 2009 - SPEEDWAY GRAND PRIX
1.Nicki PEDERSEN Dinamarca
2.Jason CRUMP Australia
3.Tomasz GOLLOB Polonia
4.Greg HANCOCK USA
5.Hans ANDERSEN Dinamarca
6.Leigh ADAMS Australia
7.Andreas JONSSON Suecia
8.Rune HOLTA Polonia
9.Scott NICHOLLS UK
10.Fredrik LINDGREN Suecia
11.Chris HARRIS UK
12.Kenneth BJERRE Dinamarca
13.Grzegorz WALASEK Polonia
14.Sebastian ULAMEK Polonia
15.Emil SAYFUTDINOV Rusia
16.WILD CARD
17.Piloto Suplente
18.Piloto Suplente
Suplentes Clasificados
19.Niels-Kristian IVERSEN Dinamarca
20.Tomasz JEDRZJAK Polonia
21.Ryan SULLIVAN Australia
22.Jesper B. MONBERG Dinamarca
23.Adrian MIEDZINSKI Polonia
24.Jurica PAVLIC Croacia

SE CORRE LA 4º EN CARLOS CASARES

Este domingo continúa el campeonato invernal de Speedway con la 4º fecha a disputarse en Carlos Casares.
luego de tres faches asi estan los campeonatos:

CAMPEONATOS
500 C.C.
1-Matias Lopez 47 pts
2-Jonatan Iturre 42
3-Julio Romano 32
4-Pablo Mendez 21
5-Gianfranco Rissone 21
6-Lisandro Husman 18
7-Maximiliano Westdorp 17
8-Sebastian Clemente 12
9-Julio Cesar Galdos 12
10-Cristian Carrica 10
11-Daniel Finochiaro 9
12-Santiago Martinez 1

500 “B”1- Fernando Garcia 56 Pts
2- Gonzalo Delgado 35
3- Nahuel Ajamil 21
4- Nestor Mansilla 19
5-Gonzalo Habercon 12

200 c.c.
1-Carlos Gambeta 30pts
2-Antonio Moyano (H) 20
3-Antonio Di Felice 16
4- German Laguna 16
5-Gerardo Pallota 15
6-Jonatan Clar 10
7-Jonatan Ducasu 6
8-Julio Robledo 5
9-Hernan Dilacio 4
10-G. Stepanosky 4

110 c.c.
1- Facundo Cuello 19pts
2- Santiago Quadro 15
3-Jorge Hernandez 11
4- Nicolas Alvarez 7
5-Lucas Pastorino 0

50 Mayores
1- Emanuel Augusto 40 pts
2- Gianluca Rissone 35
3- Matias Molina 26
4-Emanuel Anelcher 13
5-Gustavo Martin 13
6-Mauro Diaz 4

50 Menores
1- Gabriel Castro 46pts
2- Nazareno Catalan 40
3- Mauro Mendez 29
4-Carlos Ampugnani 23
5-Mauro Menendez 21
6- Rodrigo Zubeldia 19
7-Nicolas Alvarez 18
8-Jonatan Merigo 14
9- Jorge Hernandez 7
10-Felix Schell 4
11-Agustin Laurel 4
12-Juan Bautista Alvarez 4
13-Leonel Lopez 3
14-Gabriel Cuesta 2

LOS NUMEROS DEL GP DE JAPON

Como siempre y antes de cada gran premio el MotoGP no deja algunos numeros caracterisiticos del próximo evento:
150 – La novena plaza de Roberto Locatelli en Qatar fue el Gran Premio número 150 en el que sumaba puntos. El italiano es sólo el octavo piloto que logra puntuar en 150 carreras. Los otros que lo han logrado son los siguientes: Loris Capirossi, Alex Barros, Valentino Rossi, Max Biaggi, Giacomo Agostini, Carlos Checa y Ángel Nieto.


100 - Joan Olivé, quien debutó en el GP de Japón de 2001, alcanzará en Motegi su GP nº 100 en la categoría de 125cc.

100 - Después de perderse la primera carrera del año en Qatar, Marco Simoncelli participará en su GP número 100 dos semanas más tarde de lo previsto, con ocasión de la cita japonesa.

23 años - Antes de la carrera de Qatar, hacía 23 años desde la última vez que dos pilotos franceses compartieron el podio en un GP de 250cc. En el GP de Yugoslavia de 1986, disputado en Rijeka, Jean-Francois Baldé fue 2do. y Dominique Sarron 3ro.

20 años 182 días - Jules Cluzel es el piloto francés más joven que termina en el podio de un Gran Premio de 250cc. Cluzel le arrebató el record a Sylvain Guintoli que había celebrado su 21 cumpleaños sólo cuatro días antes de terminar tercero en la carrera de 250cc en el TT holandés de 2003.

18 años 328 días - La carrera profesional más larga entre el primer y el último podio en un Gran Premio fue la protagonizada por Ángel Nieto. Ese record será superado la próxima vez que Loris Capirossi termine en el podio.

17 - La victoria de Casey Stoner en Qatar fue su 17º triunfo en la categoría reina. Con una victoria más igualará el número de triunfos de su compatriota y campeón del mundo en 1987 Wayne Gardner.

10 años - El día de las sesiones clasificatorias del Gran Premio de Japón será el décimo aniversario del del primer GP que se celebró en el circuito de Motegi.

8 minutos 37.245 segundos - Las cuatro vueltas de la carrera de 125cc en Qatar es el Gran Premio más corto de la historia en términos de tiempo transcurrido. Sin embargo, los 21,52 kilómetros recorridos no constituyen el récord de distancia más corta, que sigue teniendo el GP de Francia de 125cc del año pasado. Se disputaron entonces cinco vueltas y se completaron 20,925 kms.

SIMONCELLI SE QUEDO SIN CARNET

No es la primera vez que Marco Simoncelli tiene problemas con las infracciones en la carretera. Hace un tiempo fue multado por rebasar una línea continua, y esta vez el problema ha sido de velocidad. Parece que el piloto italiano quería volver a ir rápido, ya que no pudo correr en Qatar, y el problema es que lo hizo donde no debía.
Un radar situado en una vía entre San Marino y Rímini cazó a Simoncelli circulando a 108 km/h cuando el límite era de 50 km/h. La sanción ha sido una multa de 200 euros, además de retirarle el carnét de conducir.
Este fin de semana se disputa el Gran Premio de Motegi,. segunda cita de la temporada y el que podría ser el primer Gran Premio para SImoncelli, ya que su lesión en el escafoides de la mano derecha le impidió disputar la carrera del trazado qatarí
MOTOCICLISMO.ES

COMPRATE OTRA PLAY

el italiano Nicoló Canepa es uno de los debutantes dentro del mundial de MotoGP de este año. Y por haber sido piloto tester de Ducati, nunca antes estuvo en el circuito de Motegi, ni en 125 c.c. ni en 250 c.c. como si sucede con otros debutantes de la clase mayor.
Cuestión, que el piloto genoves decidió, como hacen tantos, llevarse su Playstation con el videojuego del MotoGP e ir aprendiendo el circuito.
"El fin de semana ya comenzó mal, me traje mi Playstation para aprenderme el circuito pero el sistema de TV es distinto al de europa y no pude utilizarla.
Deberé aprender el circuito en las dos horas libres del viernes a la tarde. Una lastima, porque de haber podido usar el videojuego me permitiría ya aprenderme muchas caracteristicas del mismo."
Una prueba mas de que el mundo de los video juegos domesticos es utilizado al máximo nivel de competición, y que los mismos ya alcanzan un realismo valedero para asimilar distintas caracteristicas de los circuitos.

TWIN RING DE MOTEGI - SEGUNDA CITA DEL AÑO

Este domingo por la madrugada el MotoGP pondrá en marcha la segunda cita del calendario mundial en Japon, Motegi, aqui un lindo resumen del circuito nipón de la gentende Moto22:
El circuito fue inaugurado en 1997 como parte del esfuerzo de Honda para albergar las carreras NASCAR en suelo japonés, con lo que cuenta con un óvalo de 2,5 Km de cuerda y una pista de 4801 m. Ambas pistas son independientes entre si, pero no se pueden utilizar conjuntamente ya que giran en sentidos contrarios y el acceso a los boxes del óvalo se realiza atravesando la pista de grandes premios. Esta pista de grandes premios cuenta con 14 curvas, de las cuales son 8 a derechas y 6 a izquierdas. La anchura varía de 14 a 15 metros y la recta mas larga es de 716 m.

En 2008 el vencedor de MotoGP fue Valentino Rossi, seguido de Casey Stoner y de Dani Pedrosa; en 250 el vencedor fue Marco Simoncelli seguido de Álvaro Bautista y de Álex Debón; y en 125 el vencedor fue Stefan Bradl, seguido de Mike DiMeglio y de Gabor Talmacsi.

La pole de MotoGP fue para Jorge Lorenzo con 1:45,543, seguido a 300 milésimas por Casey Stoner, a 400 milésimas estaba Nicky Hayden y a algo mas de 500 milésimas Valentino Rossi. En 250 cc la pole la obtuvo Marco Simoncelli con 1:51,473 seguido muy de cerca por Hiroshi Aoyama, Álex Debón y Mika Kallio, todos en el mismo segundo que el italiano. La pole de 125 fue para Mike DiMeglio con 1:58,678 con Stefan Bradl, Nico Terol y Sandro Cortese a medio segundo.

La vuelta rápida en carrera de MotoGP la ostenta Valentino Rossi con 1:47,288 en 2006, la de 250 es para Álvaro Bautista con 1:51,412 en 2008 y la de 125 es para Mika Kallio con 1:57.666 en 2006

EL WSBK EN LA CATEDRAL!

Cuarta fecha del Mundial de Superbikes, esta vez en la "catedral" del Motociclismo, Assen, Holanda.
En lo que va del campeonato "Nitro" Haga con Ducati venció en tres de cuatro carreras y es lider del campeonato a 40 puntos de Ben Spies y su Yamaha.
El británico C. Crurchlow (Yamaha) es el líder del campeonato de Supersport en la que es su primera temporada en el mundial de la categoría. Tras su victoria en Valencia, comparte el liderazgo con el turco Sofuoglu (Honda), que recordemos que ganó el mundial del 2007. E. Laverty (Honda) es el tercero en la general (ganó en Qatar) por delante de el actual campeón del mundo de la categoría A. Pitt (Honda).

DANI PEDROSA MEJORA DE SU LESION CON VISTAS A MOTEGI

Aunque la recuperación de Dani Pedrosa haya experimentado una pequeña desviación tras su `toque´ con Alex de Angelis en Qatar, en unas valoraciones previas a su viaje a Japón el español considera que su estado físico ha mejorado de manera constante.
En su reaparición en Losail, todavía lesionado, el barcelonés sufrió un golpe en el codo izquierdo en el incidente con el corredor del San Carlo Honda Gresini, sin embargo Pedrosa ha asegurado que el estado de su rodilla recientemente operada ha experimentado una mejoría.
”Estoy esperando que llegue el fin de semana en Japón. La pierna está mejorando progresivamente y la rodilla tiene cada día un poco más de movilidad. Todavía no he recuperado todo el movimiento pero creo que cuando salgamos a la pista de Motegi habré recuperado otro 10º más de flexibilidad de la que tenía en Qatar, y eso debería representar una gran diferencia” ha indicado el piloto del Repsol Honda.
“Mi codo también está mejor, después del golpe que me dio De Angelis en Qatar. Queda aún algo de dolor y de rigidez, pero espero que no sea un problema en Japón. Mi prioridad sigue siendo recuperar la forma física al 100% y, a continuación habrá que centrarse en la moto, porque nos perdimos bastantes tests de pretemporada y aún no estamos al nivel que nos gustaría. Se trata de avanzar paso a paso. Primero recuperarse totalmente y después ir mejorando la moto progresivamente” ha añadido el piloto.
“Motegi es una pista que me gusta y he ganado carreras allí en el pasado, así que espero conseguir el mejor resultado posible en la pista de casa para Honda" ha asegurado el piloto, quien el año pasado subió al tercer cajón del podio en el trazado nipón.
Pedrosa terminó en undécimo en el Gran Premio Commercialbank de Qatar, su clasificación más baja desde la carrera de la República Checa de 2008

UN HOTEL PORTATIL PARA EL MOTOGP

El nombre de Francisco Henando quizá no es conocido mucho en el mundo del Motociclismo. Pero es uno de los empresarios más ricos de España, se calcula que su fortuna asciende a los 700 millones de euros.
Y este 2009 ha decidido invertir una parte de su dinero en un equipo del MotoGP, el Onde 2000, aquel que le permitió a Sete Guibernau regresar al mundial.
Se comenta ya en los pasillos de MotoGP acerca del nuevo proyecto de este Magnate de la construcción en España.
La construcción de un semiremolque que translade seis mini departamentos de 15 metros cuadrados cada uno, equipados con todo lo necesario para poder pasar allí todo el fin de semana de una gran premio. Entre las cosas que se mencionan que incluirá cada departamento se mencionan cosas como: Baño con hidromasaje, cama de dos plazas y televisión plasma con playstation.
Los departamentos serán alquilados a pilotos y managers con proyección a formar parte de la hospitalidad VIP de los GP.
El semiremolque ya esta en construcción en la fabrica de Zaragoza y se estima su debut en el Gran Prix de Jerez de la Frontera.
Según Gelete Nieto, manager del team, ya son 5 los departamentos reservados para el debut.
En la foto podemos ver el MotorHome que hoy usa el equipo de MotoGP, único en su tipo ya que eleva su techo y tiene el doble de capacidad que el de cualquier otro equipo.

JAPON 2009: EL GP Nº 700

Este fin de semana el Gran Premio Polini de Japón señala el Gran Premio número 700 en la historia del Campeonato del Mundo. Desde el ya lejano primer Gran Premio del Campeonato se han producido muchos cambios en la categoría, tanto en la cilindrada de las máquinas como en las regulaciones de los neumáticos o las distancias de las carreras.
Aquí puedes ver algunos de los hitos más destacados de las 699 carreras disputadas hasta ahora:
Junio de 1949, carrera nº 1: Gran Bretaña IOM TT
Harold Daniell gana el primer GP de 500cc a los mandos de una Norton oficial.
Septiembre de 1952, carrera nº.27, Monza
Les Graham brinda el primer triunfo en la categoría reina a MV Agusta.
Octubre de 1953, carrera no.36, Montjuich
Fergus Anderson (Moto Guzzi) se convierte con 44 años en el piloto de más edad que gana una carrera en la categoría reina.
Junio de 1957, carrera nº.60, Gran Bretaña IOM TT
En el GP más largo, de 301,84 millas, más de 8 vueltas al circuito de montaña en la Isla de Man, se impuso Bob McIntyre (Gilera).
Agosto de 1962, carrera nº.100, Sachsenring
Mike Hailwood (MV Agusta) gana la carrera número 100 en la categoría reina.
Mayo de 1966, carrera nº.131, Hockenheim
Jim Redman da a Honda su primera victoria en un GP de 500cc, también es la primera victoria de un fabricante japonés en 500cc.
Septiembre de 1969, carrera nº.171, Yugoslavia
Godfrey Nash, al manillar de una Norton, se convierte en el último piloto en ganar un GP de 500cc con una moto de un solo cilindro.
Agosto de 1971, carrera nº.191, Ulster
Jack Findlay (Suzuki) logra la primera victoria en la categoría reina conduciendo una moto de dos tiempos.
Junio de 1972, carrera nº 200, TT Assen
Giacomo Agostini gana la carrera nº 200 pilotando una MV Agusta.
Mayo de 1973, carrera nº.207, Francia Paul Ricard
Jarno Saarinen (Yamaha), anota la primera victoria en la categoría reina sobre una moto de cuatro cilindros.
Agosto de 1976, carrera nº.247, Nurburgring
Giacomo Agostini anota la última de sus 68 victorias, que es también la última victoria de MV Agusta, y la última de una máquina de 500cc y cuatro tiempos.
Julio de 1977, carrera nº.254, Bélgica
Pilotando una Suzuki, Barry Sheene se impone en el Gran Premio más rápido disputado nunca, a una velocidad media de 217,37 km/h .
Agosto de 1981, carrera nº.298, Silverstone
Jack Middleburg (Suzuki) se convierte en el último piloto en ganar en la categoría reina al manillar de una auténtica moto "privada".
Agosto de 1981, carrera nº.300, Suecia
Barry Sheene gana el GP nº 300 montando una Yamaha; es también la última victoria de un piloto británico en la cilindrada máxima.
Julio de 1982, carrera nº.307, Bélgica
Con 20 años, Freddie Spencer logra la primera victoria de una Honda tres cilindros y dos tiempos y se convierte en el piloto más joven en la historia que logra un triunfo en la categoría reina.
Julio de 1989, carrera nº.400, Francia
Eddie Lawson, sobre Honda, gana el GP nº 400 en la categoría reina.
Marzo de 1994, carrera nº.462, Eastern Creek
John Kocinski gana a los mandos de una Cagiva, siendo ésta la última vez que una moto de 500cc de dos tiempos no japonesa se impone en la categoría reina.
Septiembre de 1996, carrera nº.500, Imola
Mick Doohan (Honda) obtiene la victoria en una carrera acortada debido a la irrupción de fuerte lluvia.
Abril de 2002, carrera nº. 581, Suzuka
Valentino Rossi (Honda) conquista la primera victoria de MotoGP bajo el nuevo reglamento que permite a las Motos de 990cc cuatro tiempos competir al lado de las 500cc de dos tiempos.
Octubre de 2002, carrera nº.593, Motegi
El tercer puesto de Loris Capirossi (Honda) en esta carrera constituye el último podio de una moto de dos tiempos en la cilindrada máxima.
Mayo de 2003, carrera nº.600, Francia
Sete Gibernau (Honda) gana después de una gran batalla con Valentino Rossi en una carrera que debe acortarse debido a la lluvia.
Junio de 2003, carrera nº.602, Cataluña
Loris Capirossi da a Ducati la primera victoria en un Gran Premio de la máxima categoría.
Abril de 2004, carrera nº.613, Sudáfrica
Después de ganar la última carrera de 2003 en Valencia pilotando una Honda, Valentino Rossi gana la primera prueba de 2004, sobre una Yamaha.
Octubre de 2006, carrera no.662, Valencia
Montar como un sustituto para el lesionado Sete Gibernau, Troy Bayliss (Ducati) gana la última carrera de 990cc de la época.
Marzo de 2007, carrera nº.663, Qatar
Casey Stoner (Ducati) gana la primera carrera tras la modificación del reglamento que limita la cilindrada a 800cc en la categoría reina.
Marzo de 2008, carrera nº.681, Qatar
Se celebra por primera vez un Gran Premio nocturno bajo iluminación artificial.
Septiembre de 2008, carrera nº.694, Indianápolis
Por primera vez se celebra un Gran Premio en el famoso circuito de Indianápolis y Valentino Rossi (Yamaha) alcanza su victoria número 69 en la categoría reina convirtiéndose en el piloto más exitoso de todos los tiempos.
Abril de 2009, carrera nº.699, Qatar
En la primera carrera desde la introducción de la norma del neumático único, Casey Stoner (Ducati) gana la carrera inaugural de la temporada en Qatar por tercer año consecutivo.
dailyMotos

EZPELETA ANALIZA EL COMIENZO DEL MUNDIAL

Luego del debut del mundial, Carmelo Ezpeleta CEO de Dorna analizó varios puntos a futuro del campeonato de MOtoGP
¿Se puede decir que habrá una carrera nocturna en Qatar el año que viene y que será la única prueba nocturna programada en el Campeonato?
R: Está claro que en el calendario del año que viene no hay ninguna carrera que vaya a ser de noche, excepto la de Qatar, y no creo que lo pensemos para el futuro porque no veo ningún sitio en el que podamos tener seguridad de que se cumplan los requisitos; ni siquiera los hemos tenido en Qatar así que mucho menos en cualquier otro sitio.
P: ¿Cuál sería el primer balance de la aplicación del neumático único y de la reducción del tipo de compuestos tras el estreno en el Gran Premio inaugural?
R: Parece que la medida está entrando bien pero hay que mirarlo, como todo. Los pilotos pidieron una serie de cosas y ahora hay que hablarlas con el suministrador. Es la primera vez que hay un neumático único en la historia del Campeonato del Mundo y también eso hay que ajustarlo. En nuestra filosofía, para mejorar hay que cambiar cosas, y los cambios intentamos hacerlos con el máximo consenso.
P: Ha habido algunas críticas por el acortamiento de las carreras de 250cc y de 125cc. ¿Qué se puede decir sobre el acierto de estas medidas?
R: Nosotros tenemos una filosofía muy clara: Tenemos un Campeonato con tres carreras, 125cc, 250cc y MotoGP, y la de MotoGP es la más importante. Es una filosofía que está dicha desde hace tiempo, que se conoce. Son dos categorías teloneras de MotoGP, con lo bueno y lo malo que tiene esto. Son categorías que tienen una audiencia excepcional en televisión, la misma cobertura que la categoría principal, pero que deben adaptarse a que MotoGP, si es posible, empiece a su hora.
P: Algunos pilotos han manifestado que la reducción de sesiones de entrenamientos y su menor duración les resultan insuficientes...
R: Yo creo que tienen razón en esto. La reducción de los entrenamientos se ha hecho para usar menos los motores y poder llegar a hacer la temporada con seis motores, como está previsto para el año que viene, al objeto de reducir costes. Eso comportaba un determinado número de vueltas. La primera solución que hicimos fue reducir el tiempo de entrenamientos y con eso conseguir ese número. Luego nos hemos dado cuenta que se puede lograr lo mismo de otra manera, y la última propuesta que se ha hecho llegar a la MSMA para el año que viene -y si se pudiera hacer ya para esta año, igual- es que se mantenga una hora de entrenamiento el viernes, una hora el sábado por la mañana y una hora el sábado por la tarde, pero que haya un límite de vueltas en cada uno de los entrenamientos, de manera que los motores no giren más de lo que tienen que girar. En definitiva, estaríamos igual que con la norma propuesta por la MSMA pero los pilotos y los equipos tendrían más tiempo para poner a punto las cosas.
P: ¿Puede haber otras modificaciones del reglamento este año si la evolución de los próximos Grandes Premios lo aconseja?
R: Si todo el mundo está de acuerdo, siempre puede haber cambios. Yo creo que no es correcto, a partir de un determinado momento, que se toquen las cosas si no está de acuerdo todo el mundo. Me refiero a cambios de reglamento, no a situaciones puntuales. El reglamento es el que hay y para cambiar algo con el Campeonato en marcha todo el mundo tiene que estar de acuerdo.

MOTOGP

YAMAHA VENCE LAS 24 HORA DE LE MANS

El mundial de Resistencia levanto la cortina de este 2009 con la fecha inaugural en el miticio circuito de Le Mans en Francia.
El team Yamaha Austria RT se llevó la victoria de esta impresionante carrera, seguido por el Honda France a 5 giros de distancia y en tercer puesto el Suzuki Endruance Team.
La Yamaha R1 llegó al triunfo de la mano de Gwen Gabián, Igor Jerman y Steve Martin. Tomó la punta en la 3º hora de competencia y lideró 673 vueltas sobre 727 totales.
Esta es la tercera oportunidad que Yamaha vence en Le Mans. Anteriormente venció en 1991 y 2005.
EL Honda France fue integrado por Steve Plater, Sébastien Charpentier e Matthieu Lagrive mientras que el Suzuki, vencedor de los ultimos dos años, con Vincent Philippe, Guillaume Dietrich e Barry Veneran.

Clasificación de las 24 Horas de Le Mans
1. YAMAHA AUSTRIA RT, JERMAN/MARTIN/GIABBANI, 727 vueltas
2. HONDA FRANCE, PLATER/CHARPENTIER/LAGRIVE, 722 vueltas
3. SUZUKI ENDURANCE RT, PHILIPPE/VENEMAN/DIETRICH, 716 vueltas
4. SUZUKI RT RACING TEAM, DEVOYON/CHEVRE/JOND, 709 vueltas
5. SUZUKI RAC 41 -CITY BIKE, JUNOD/GANTNER/HOUSSIN, 696 vueltas
6. TEAM GSR KAWASAKI, DA COSTA/FORAY/MOREIRA, 695 vueltas
7. KAWASAKI BOLLIGER TEAM, SAIGER/MUFF/PENZKOFER, 692 vueltas
8. SUZUKI NO LIMITS, HICKMAN/BELLUCCI/MIININ, 685 vueltas
9. YAMAHA MADEUS X-ONE, TESSARI/GRUY/DOS SANTOS, 678 vueltas
10. HONDA RMT 21 RACING TEAM, SEIDEL/ZAISER/ETHERIDGE, 672 vueltas
11. KTM CROSS ROADS, LOEUL/PAUL/DURAND PH, 555 vueltas

Aquí algunos números que dejó esta dantesca competencia:
Distancia recorrida por los vencedores: 3.042,495 kilometros

Vueltas realizadas por la moto ganadora: 727 (770 en 2008)

Promedio del vencedor: 126.700 km / h (134.134 km / h en 2008)

46 equipos en grilla de largada, 27 equipos finalizaron

Tercera victoria de Yamaha en su historia (1991, 2005 y 2009)

13º victoria de Michelin en su historia(1982, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 95, 97, 2000 y 2009)


Espectadores: 92.070 espectadores (83.700 en 2008)

Nacionalidades participantes: 17 (45 pilotos extranjeros / 93 franceses)

Número de neutralizaciones: 2 (de 22:24 a 22:40 y de 06:31 a 06:46). 31' en total.

Finalizaron:
5 Honda / 7 largaron
3 Yamaha / 12 largaron
14 Suzuki / 17 largaron
6 Kawasaki / 8 largaron
1 KTM / 1 Largó
0 Metiss / 1 Largó

SUERTE DISPAR PARA LOS SOLORZA EN ESPAÑA

El Campeonato Español de Velocidad dejó para los argentinos Martín y Juan Solorza un debut con más expectativas a futuro que un presente óptimo.
Martìn Solorza, en la categoría Extreme, obtuvo el 8º lugar en las pruebas de clasificaciòn del Sabado y en la carrera, que se disputó con lluvia, Martìn fue al piso en la tercera vuelta cuando se encontraba en el 4º lugar.
Por otro lado, Juan Solorza en la Kawa Cup, largó en la posición 12º y finalizó en el 10º puesto.

Informe de prensa del CEV:
Viñales, Cardoso, Rodríguez y Rosell suman su primera victoria en el CEV Bucker 2009
Impresionante jornada de carreras la vivida el dia Domingo en el Circuito de Albacete, en el debut del CEV Buckler 2009. La intensa lluvia caída durante la noche y primera hora de la mañana ha condicionado el desarrollo de las carreras pero a su vez ha propiciado unos desenlaces muy emocionantes.
Isaac Viñales (Aprilia) se ha impuesto en la categoría de 125GP seguido de los ex-mundialistas Rossi y Dunikowski.
En la categoría de Extreme, las difíciles condiciones de la pista han hecho que estuviera plagada de golpes de efecto. En el tramo final Oliver se fue al suelo, siendo la victoria para Cardoso, el primer triunfo del andaluz en el CEV tras cinco años de sequía. El primer piloto de la categoría de Privados ha sido Alberto López (Yamaha), quien ha finalizado en una espléndida quinta posición.
El dominio ejercido por Angel Rodríguez (Yamaha) el pasado año en la categoría de Supersport ha tenido continuidad en Albacete, ya que se ha adjudicado una brillante victoria por delante de Adrián Bonastre (Yamaha) y un sorprendente Yonni Hernández (Suzuki).
Por su parte, en la Kawasaki Ninja Cup se ha vivido una jornada historica con la victoria de Elena Rosell, ya que es la primera vez que una mujer consigue imponerse en una carrera motociclista de ámbito nacional. Tras ella se han clasificado Steven Trujillo y Jaume Ferrer.
La próxima prueba puntuable del CEV Buckler 2009 se disputará el próximo 7 de Junio en el Circuito de Jerez.

SEGUNDA FECHA DEL CAM EN TOTORAS

El Campeonato Argentino de Motociclismo (CAM) se presentó este fin de semana en la localidad de Totoras.
Mauro Passarino en Mini Motos, Franco Lutri en 50 Escuela, Rodrigo Fernández en Promocional 4 Tiempos, Maximiliano Varas en 125 Internacional, Adolfo Novella en 125 Graduados, Lucas Magnano en 250 Internacional fueron los ganadores de este nutrido campeonato.
La próxima fecha será el 2 y 3 de Mayo en Ordóñez

RESULTADOS
Mini Motos
Serie única
1. Emanuel Aguilar
2. Santiago Basterrechea
3. Agustín Benítez
4. Mauro Passarino
5. William Tissera
6. Julián Varaldo

Final
1. Mauro Passarino
2. Emanuel Aguilar
3. Agustín Benítez
4. Santiago Basterrechea
5. Julián Varaldo
6. William Tissera

CAMPEONATO
1- Emanuel Aguilar 47Pts
2- Mauro Passarino 40
3- Agustín Benítez 28
4- Sgo. Basterrechea 25
5- William Tissera 16
6- Julián Varaldo 16
7- Delfina Antomás 5

50 Escuela
Serie 1
1. Emiliano Lancioni
2. Emiliano Hoffer
3. Mauricio Gallardo
4. Guillermo Bessone
5. Joaquín Castagno
6. Iván Carrizo
7. Ramiro Pérez

Serie 2
1. Franco Lutri
2. Eric Barrios
3. Leandro Bagnarelli
4. Eric Tolesco
5. Matías Gordillo
6. Santiago Frasca
7. Lucas Zanabria

Final
1. Franco Lutri
2. Eric Barrios
3. Iván Carrizo
4. Mauricio Gallardo
5. Leandro Bagnarelli
6. Lucas Zanabria
7. Joaquín Castagno
8. Matías Gordillo
9. Emiliano Lancioni
10. Santiago Frasca
11. Guillermo Bessone
12. Emiliano Hoffer
13. Ramiro Pérez

CAMPEONATO
1 -Franco Lutri 40pts
2 -Erik Barrios 36
3 -Emiliano Lancioni 34
4 -Iván Carrizo 29
5 -Mauricio Gallardo 22
6 -Leandro Bagnarelli 17
7 -Lucas Zanabria 8
8 -Matías Gordillo 7
9 -Carlos Cejas 6
10-Emiliano Hoffer 6
11-Joaquín Castaño 6
12-Ignacio Ostera 5
13-Guillermo Bessone 5
14-Santiago Frasca 3
15-Ramiro Pérez 2
16-Franco Mellado 1
17-Eric Tolesco 1


Promocional 4 Tiempos
Serie 1
1. Rodrigo Fernández
2. Emanuel Sastre
3. Juan Traversa
4. Maximiliano Santillán
5. Diego Latorre
6. Nicolás Andrich
7. David Gallardo
8. Franco Galazo
9. Julio García
Serie 2
1. Alejandro Montecchia
2. Santiago Cravero
3. Jorge Maceda
4. Mariano Carosella
5. Román Rainiero
6. Fernando Pistoni
7. Luis Acevedo
8. Cristián Tavella
9. Lucas Córdoba (Excluído)

FINAL
1. Rodrigo Fernández
2. Juan Traversa
3. Alejandro Montecchia
4. Jorge Maceda
5. Lucas Córdoba
6. Santiago Cravero
7. Nicolás Andrich
8. Julio García
9. Diego Latorre
10. David Gallardo
11. Fernando Pistóni
12. Maximiliano Santillán
13. Luis Acevedo
14. Emanuel Sastre
15. Mariano Carosella
16. Román Rainiero
17. Franco Colasso
18. Cristián Tavella

CAMPEONATO
1 -Rodrigo Fernández 52pts
2 -Juan Traversa 35
3 -Alejandro Montechia 30
4 -Lucas Córdoba 28
5 -Santiago Cravero 18
6 -Jorge Maceda 15
7 -Emanuel Sastre 13
8 -Maximiliano Santillan 8
9 -Pablo Vélez 5
10-Nicolás Andrich 5
11-Diego Latorre 5
12-Julio García 4
13-David Gallardo 2
14-Mariano Carosella 2
15-Juan Carrillo 1
16-Román Reiniero 1
17-Fernando Pistoni 1
18-Franco Galasso 1
19-Luis Acevedo 1
20-Cristian Tavellia 1


125 Internacional
Serie 1
1. Maximiliano Varas
2. Maximiliano Raboni
3. Federico Bolatti
4. Matías Frey
5. Jonathan López
6. César Baldrich
7. Roberto Hauscarriaga
8. Danilo Pailón
9 Jeremías Oviedo

Serie 2
1. Federico Varaldo
2. Ezequiel Martínez
3. Pablo Moreno
4. Ezequiel Demarco
5. Gabriel Aguilar
6. Rodrigo Jara
7. Guillermo Ferreira
8. Matías Petratti
9. Damián Colazo

Final
1. Maximiliano Varas
2. Federico Varaldo
3. Pablo Moreno
4. Maximiliano Raboni
5. Matías Frey
6. Federico Bolatti
7. Jonathan López
8. Jeremías Oviedo
9. Ezequiel Demarco
10. Roberto Hauscarriaga
11. Rodrigo Jara
12. Ezequiel Martínez
13. Danilo Paulón
14. Gabriel Aguilar
15. Matías Petratti
16. Damián Colazo
17. Guillermo Ferreyra
18. César Baldrich

CAMPEONATO
1 -Maximiliano Varas 52Pts
2 -Federico Varaldo 42
3 -Federico Bolatti 22
4 -Pablo Moreno 21
5 -Maximiliano Raboni 18
6 -Jeremías Oviedo 17
7 -Ezequiel Martínez 15
8 -Matías Frey 10
9 -Danilo Paulón 6
10-Ezequiel Demarco 6
11-Jonathan López 5
12-Rodrigo Jara 5
13-Roberto Hauscarriaga 4
14-Gabriel Aguilar 2
15-Matías Petratti 2
16-César Baldrich 2
17-Joaquín Abraham 1
18-Gastón Funes 1
19-Alfredo Bolatti 1
20-Guillermo Ferreyra 1
21-Damián Colazo 1


125 Graduados
Serie 1
1. Marcelo Carroza
2. Jonathan Díaz
3. Natalio Streitemberger
4. Adrián Gavatorta
5. Martín Aleandri
6. Fabio Ventroni
7. Martín Palomo
8. Leandro More
9. Juan Martire
10. Jorge Maceda
11. Damián Pereyra

Serie 2
1. Adolfo Novella
2. Jorge Bogliero
3. Daniel Caporaletti
4. Franco Nigra
5. Ezequiel Pairetti
6. Mauricio Copertari
7. Uriel Maceda
8. David Tossolini
9. Diego Nieremberger
10. Claudio Palomo

FINAL
1. Adolfo Novella
2. Natalio Streitemberger
3. Daniel Caporaletti
4. Adrián Gavatorta
5. Franco Nigra
6. Martín Aleandri
7. Fabio Ventroni
8. Martín Palomo
9. Mauricio Copertari
10. Ezequiel Pairetti
11. Leandro More
12. David Tossolini
13. Juan Martire
14. Jorge Bogliero
15. Uriel Maceda
16. Jonathan Díaz
17. Marcelo Carroza
18. Damián Pereyra

CAMPEONATOS
1 -Adolfo Novella 37Pts
2 -Adrián Gavatorta 33
3 -Jorge Bogliero 25
4 -Marcelo Carroza 24
5 -Natalio Streitemberger 21
6 -Daniel Caporaletti 18
7 -Franco Nigra 11
8 -Damián Pereyra 10
9 -Jonathan Díaz 10
10-Ezequiel Pairetti 9
11-Martín Aleandri 7
12-Fabio Ventroni 5
13-Martín Palomo 5
14-José Aragón 4
15-Leandro More 4
16-Mauricio Copertari 3
17-Uriel Maceda 2
18-David Tossolini 2
19-Diego Nieremberger 2
20-Jorge Maceda 2
21-Claudio Palomo 2
22-Juan Martire 2
23-Cristian Tossi 1
24-Pablo Amat 1
25-Néstor Mathier 1
26-Mario Galvan 1
27-Gerardo Ceresa 1


250 Internacional
Serie
1. Ismael Varaldo
2. Adrián Delgado
3. Lucas Magnano
4. Federico Varaldo
5. Maximiliano Varas
6. Marcos Bortolotti
7. Sebastián Verdoia
8. Joaquín Di Piero (450)
9. Ángel Spampinatto
10. Sebastián Tavella (Excluído)

FINAL
1. Lucas Magnano
2. Maximiliano Varas
3. Adrián Delgado
4. Ismael Varaldo
5. Marcos Bortolotti
6. Sebastián Tavella
7. Ángel Spampinatto
8. Sebastián Verdoia
9. Jonathan López
10. Federico Varaldo

CAMPEONATO
1 -Ismael Varaldo 38 Pts
2 -Lucas Magnano 36
3 -Marcos Bortolotti 30
4 -Adrián Delgado 26
5 -Sebastián Tavella 25
6 -Maximiliano Varas 16
7 -Federico Varaldo 10
8 -Sebastian Verdoia 10
9 -Ángel Spampinatto 9
10-Daniel Cuneo 5
11-Matías Frey 1