VIENE MOTOGP A LA ARGENTINA?

La semana pasada en MOTORUGIR – VIERNES 21HS AM 560 RADIO NACIONAL BAHIA BLANCA- consultamos a Mario Diez, representante de Dorna en la Argentina, la empresa organizadora del mundial MotoGP, acerca de cuan fuerte es la posibilidad de que se realice una fecha de MotoGp en la Argentina. Luego de que surja hace unas semanas el rumor de la chance de San Luís a organizar una fecha de Mundial.

“Seria muy lindo decir y confirmar que San Luís va hacer una carrera de MotoGP, Pero la realidad es que hoy habría que cumplir algunos pasos para que ese sueño pueda ser efectivo.
Cuando alguien se acerca a Dorna y se presenta en nombre de un nuevo país, Qatar por ejemplo en los últimos años, se hace una propuesta de trabajos previos. La primera cuestión es que un comité de personas y técnicos designados por la FIM , de IRTA, y de Dorna se encargan de ir a visitar y tomar nota de todo del circuito designado para correr.”

“Hoy se podría decir que ningún circuito en la Argentina podría ser homologado, a pesar de que se pueda argumentar de que en Buenos Aires ya se corrió. Eso se corrió pero en otros tiempos, hay que revisar si la pista esta bien, si los lugares de seguridad están correctos y si los lugares destinados a boxes, sala de prensa y demás están en condiciones para un Gran Premio.
Aparte, previo a eso, siempre hay un grupo organizador que presenta el proyecto. Aquí hasta ahora no apareció nadie, solo está el rumor de que a San Luís le gustaría hacer la carrera.”

“Ojala se pueda anunciar en un tiempo que se va a realizar el Gran Premio. A mi me encantaría que se realice un GP en el interior del país. Porque el motociclismo tiene una adhesión muy fuerte en cuanto a audiencia en el interior del país, eso lo sabe bien la cadena que televisa el mundial. Además que la moto es un medio de transporte mucho mas utilizado en el interior que en la Capital, y se podría generar algo similar a lo que sucede con el Rally en Córdoba o lo que pasó con el Dakar. La gente esta ávida de ver estas cosas.”

“Hoy por hoy yo creo que no hay ningún circuito que este en condiciones para una fecha. Se han hecho muy buenos trabajos, por ejemplo en San Luís cuando estuvo FIA GT, pero las características de seguridad que exige el MotoGP son distintas a las de GT.”

“En caso de que surja un grupo organizador y que presente el proyecto del GP en Argentina, este grupo tendrá que venir a un gran premio de los que se realizan en Europa para ver el nivel de exigencia que hay, en relación de espacio de boxes, sala de prensa y distintos accesos.”

“Yo cuando concurro a los grandes premios en Europa, muchos son los que preguntan acerca de cuando va a volver el MotoGP a Argentina. Por que los pilotos, los equipos, quieren venir a la Argentina. Se sienten muy bien, como ha pasado con el Dakar, aquí se encuentran con la pasión, con una recepción muy fuerte de la gente y les interesa este público tan pasional.
La empresa que maneja el mundial tiene el 90% de las cabezas directrices que son españolas, lo cual ayuda a querer venir. Aunque hoy tenemos que ser realistas y aceptar que estamos un poco lejos.”

“Yo el próximo gran premio estaré en las oficinas de Dorna y sabré si hay alguna nueva noticia. A mi gente de San Luís, extraoficialmente, se me ha acercado para consultarme que se debería hacer para tener un gran premio, pero nunca hubo un contacto oficial. Cuando he consultado en Barcelona si ya habían contactado por el pedido de la fecha, nunca se presentó nada.
Igualmente si hoy un grupo organizador comienza a trabajar debería proyectar la carrera hasta dentro no menos de dos años, 2011 o 2012.”

“El motociclismo, a pesar de toda la crisis, esta creciendo día a día. Hay muchos programas de motos en radios en el interior del país, antes casi no existían, existían los programas generales de automovilismo que daban alguna información de motos. Las revistas del deporte motor están cubriendo regularmente las carreras del mundial. Las revistas mas especializadas del motociclismo, hoy por hoy hay 4 o 5que tienen una emisión regular y también cubren a nivel mundial. Yo creo que todo esto suma y es importante para alimentar el sueño de volver el MotoGP en Argentina.”

CORRERAN, ROSSI, LAWSON,RAINEY Y ROBERTS JR EN LAGUNA SECA

Sobre dos ruedas no hubo coincidencia histórica para ver a Valentino Rossi frente a las grandes Leyendas del MotoGP estadounidenses. Sobre cuatro, por el contrario, sí habrá duelo entre el actual campeón del mundo y los mitos del pasado.
El piloto de Fiat Yamaha tomará parte en una exhibición de SuperKart que se cele celebrará el próximo 2 de julio en el circuito californiano de Laguna Seca, y en la que también están ya inscritos Eddie Lawson, Wayne Rainey y Kenny Roberts Sr. Los tres ex campeones correrán con Rossi en una carrera que tendrá como 'gran comisario' al piloto del Monster Yamaha Tech 3 Colin Edwards.
"No creo que nadie nos haya visto a todos juntos en una pista, será divertido", dice Rainey sobre la cita. "Lo hacemos por Yamaha, por los aficionados y por la pista. ¡Daremos un buen espectáculo!"
Para Roberts, el evento supondrá su primera experiencia competitiva con un kart, mientras que Lawson, Rainey y Rossi están más habituados a practicar esta disciplina. El italiano llegó a competir a nivel nacional antes de dirigir su atención a la competición sobre dos ruedas. Los cuatro se pondrán al volante de sendos SuperKarts TZ-250 Yamaha.
La competición de Karts se celebrará pocas horas antes del inicio del fin de semana del Gran Premio Red Bull de Estados Unidos en el Mazda Raceway de Laguna Seca.
Dailymotos.com

PEDROSA ESTARA EN CATALUNYA

Dani Pedrosa ha confirmado que estará presente en la próxima prueba del Campeonato del Mundo de MotoGP, el Gran Premio Cinzano de Catalunya que se disputará este fin de semana. Después de una semana de reposo absoluto, el piloto del Repsol Honda Team fue examinado el martes en el USP Institut Universitari Dexeus por los Dres. Xavier Mir y Manel Ribas. Tras realizarle nuevas pruebas, los especialistas le dieron el visto bueno para que participe a partir de este viernes en la sexta prueba del calendario.

Mediante un nuevo post en su blog, el piloto español ha comentado:

“Afortunadamente voy a poder competir este fin de semana en Montmeló. Me hace mucha ilusión, porque no quería perderme esta cita tan importante por nada del mundo”.

“Por un lado, quería estar porque soy consciente de que perdernos esta carrera podría significar descolgarnos demasiado en la clasificación, y por otro, porque no quería de ninguna manera perderme correr delante de nuestra afición, de mis amigos y de mis familiares” añade el piloto catalán, cuya última victoria en MotoGP se remonta a la carrera disputada hace un año en el escenario de este fin de semana.

El piloto de Castellar del Vallés sufrió una fuerte caída a mitad de la carrera celebrada hace nueve días en Mugello y tuvo la mala fortuna de impactar en la misma zona que ya se había lesionado durante la primera sesión del sábado. Aquejado de una fractura incompleta del trocánter mayor del fémur derecho, Pedrosa ha mantenido la pierna derecha inmovilizada y ha seguido un tratamiento a base de antiinflamatorios y calmantes
motogp

DE ROSSA....CHE SPETACOLLO!

En el pasado gran premio de Mugello el napolitano Rafaelle de Rosa nos dejó esta joyita en la clasificacion del sabado.

LISANDRO HUSMAN YA ACELERA EN DINAMARCA

Lisandro Husman está ya en plena actividad en Dinamarca. El piloto de Bonifacio está compitiendo en la “Division 1” de este país, que es la segunda liga mas importante, en el club Vojens.
Luego de 7 Fechas disputadas, Husman compitió en las ultimas 4 fechas, su club se encuentra en la segunda posición de la liga con 13 puntos a solo dos puntos del lider Esbjerg.
Esta liga la disputan ocho equipos y cada fecha consta de dos carreras en las que participan 4 equipos en cada una. Cada equipo presenta 5 pilotos.
En una breve comunicación con el padre Lisandro, nos contaba que Lisandro está en Europa junto a su hermano Flavio, ellos viven en Noruega y trabajan entre 13 y 15 horas por dia. Para estar presentes en cada fecha de la Div 1 de Dinamarca deben realizar dos mil kilómetros, lo cual es el mayor obstáculo para poder competir.
Tambien nos comentó acerca de que próximamente comienza la actividad en Noruega, en donde también participará y que en Dinamarca el Club Vojens esta barajando la posibilidad de incluir a Lisandro en alguna fecha de Superliga en las proximas semanas.

Aquí un breve resumen de las cuatro fechas que “Liyi” lleva disputadas en Dinamarca:

FECHA 4 - DIVISION 1 - DENMARK
Pista: Slangerup Fecha: 16.05.2009

1- Slangerup Speedway Club: 41 Pts
Jesper Kristiansen 13 pts

2- Holstebro Speedway Club: 31pts
Martin Møller : 11pts

3- Vojens Speedway Club : 28 pts
Michael Jepsen Jensen 12 pts
Lisandro Husman 8 pts (5 heats)

4- Grindsted Speedway Klub
Steffen Bredahl Jespersen: 8pts

FECHA 5 - DIVISION 1 - DENMARK
Pista: Fjelsted Fecha:23.05.2009

1- Esbjerg Motor Sport: 38pts
Johannes Alexander Kikkenborg : 11pts

2- Slangerup Speedway Club: 29 pts
Philip Tirsdal: 11pts

3- Fjelsted Speedway Club: 27 pts
Nicki Friis Barrett : 12 pts

4- Vojens Speedway Club: 25 pts
Michael Jepsen Jensen: 12pts
Lisandro Husman : 4 pts (5 heats)

FECHA 6 - DIVISION 1 - DENMARK
Pista: Grindsted Fecha:30.05.2009

1- Vojens Speedway Club: 41 pts
Patrick Nørgaard : 11pts
Lisandro Husman : 10 pts (4 heats)

2- Outrup Speedway Club: 33pts
Mads Korneliussen : 15 pts

3- Grindsted Speedway Club: 26 pts
Mads Eberhart Skov : 10 pts

4- Esbjerg Motor Sport: 20 pts
Thomas Jørgensen : 7 pts


FECHA 7 - DIVISION 1 - DENMARK
Pista: Slangerup Fecha:06.06.2009

1- Vojens Speedway Club: 42 pts
Michael Jepsen Jensen : 14 pts
Lisandro Husman : 2pts ( 3 Heats)

2- Outrup Speedway Club: 27 pts
Krister Jacobsen : 13 pts

3- Slangerup Speedway Club: 26 pts
Jan Graversen : 10 pts

4- Holsted Speedway Club: 25 pts
Henrik Møller : 10 pts

EL MUNDIAL MX PASÓ POR FRANCIA

El GP de Francia quedó severamente deslucido por la baja de uno de los grandes de la especialidad. La semana pasada, Jonathan Barragán sufrió una durísima caída mientras preparaba esta carrera y tuvo que ser intervenido quirúrgicamente. Pese a que está fuera de peligro, todavía no tenemos la fecha exacta en la que el madrileño volverá a los ruedos. Además de la fisura de dos costillas, en la intervención también tuvieron que extirparle el bazo, por lo que muy probablemente Jonathan va a estar apartado de los circuitos durante prácticamente todo el verano.
Un auténtico varapalo que deja el Mundial de MX1 con Cairoli y Philippaerts como únicos aspirantes al título. Sin embargo, tal y como van las cosas, aquí no se salva nadie de las lesiones y, en el paddock, se respira una prudencia que no se percibía desde hace muchísimo tiempo. Además de a los pilotos de Yamaha, parece que la lesión de Barragán dio alas al piloto oficial de KTM, Max Nagl. El alemán, que este año va de menos a más, volvió a darlo todo y venció el GP de Erneé con una autoridad y regularidad atípicas en él.
Por si fuera poco, las malas noticias que han llegado de España, también fueron mejor digeridas en KTM por el triunfo del también piloto de la firma austrica, Marvin Musquin. A diferencia de Nagl, se sirvió y supo aprovechar del apoyo de sus incondicionales galos, para subir a lo más alto del podio.

MX1: Todo para Nagl
Sin Barragán, parece que la clase de MX1 se haya desaliñado. La primera serie sin el astro español fue de lo más tranquila por decirlo que alguna forma. Por suerte para KTM, su piloto oficial asumió las riendas del equipo y sumó su segunda manga consecutiva, tras vencer la última celebrada en Mallory Park. Su triunfo fue de lo más deshogado ya que controló la serie desde la salida y sin que nadie perturbara su aparente tranquilidad.
Por detrás, se colocaron el campeón del Mundo, Philippaerts, y el piloto de Suzuki, Ken De Dycker, aunque ambos separados por una distancia insalvable. Más atrás hubo el único adelantamiento en los puestos de cabeza, entre Desalle y Pichon a favor de este último. Las Yamaha oficiales de Coppins y Cairoli, junto con la de Tanel Leok, formaron una caravana en la que nunca tuvieron la aspiración de alcanzar a las Honda de Desalle y Pichon.
No contento con la victoria lograda en la primera manga, Max Nagl volvió a demostrar su autoridad en el trazado galo con un nuevo triunfo. Sin embargo, y pese a su superioridad, esta última serie de MX1 estuvo algo más movidita que su predecesora. Cairoli, Tanel Leok y Billy Mackenzie se enzarzaron durante los primeros instantes de la carrera por la segunda plaza que al final fue a manos del siciliano. Lamentablemente, el inglés Mackenzie, tuvo que ceder en los últimos compases al estar todavía tocado del pulgar. También sucumbieron por caída Pichon, Josh Coppins y David Philippaerts. No obstante, el italiano no tiró la toalla y pudo alcanzar el cuarto puesto.
Clasificaciones
Mundial MX1. Erneé (Francia). 1ª manga
1 Nagl, Maximilian KTM 41:20.506 2:08.060
2 Philippaerts, David Yamaha 0:16.244 2:08.249
3 de Dycker, Ken Suzuki 0:47.406 2:08.692
4 Desalle, Clement Honda 0:58.202 2:10.340
5 Pichon, Mickael Honda 1:05.130 2:09.893
6 Coppins, Joshua Yamaha 1:08.726 2:11.652
7 Cairoli, Antonio Yamaha 1:29.764 2:11.652
8 Leok, Tanel Yamaha 1:50.119 2:11.977
9 Leok, Aigar TM 2:12.353 2:13.646
10 Church, Tom CCM 1 lap(s) 2:13.586
11 Priem, Manuel Aprilia 1 lap(s) 2:14.975
12 Vuillemin, David Kawasaki 1 lap(s) 2:13.214
13 Swanepoel, Gareth Kawasaki 1 lap(s) 2:15.393
14 Bill, Julien Aprilia 1 lap(s) 2:15.832
15 Aranda, Gregory Kawasaki 1 lap(s) 2:14.156
16 Krestinov, Gert KTM 1 lap(s) 2:18.778
17 van Vijfeijken, Rob Yamaha 1 lap(s) 2:18.857
18 Mackenzie, Billy Honda 1 lap(s) 2:16.555
19 Terreblanche, Shannon Kawasaki 2 lap(s) 2:20.942
20 Beaudouin, Raphael Honda 2 lap(s) 2:23.394
21 Mackenzie, Bryan Honda 2 lap(s) 2:18.097
22 Steinbergs, Ivo Honda 2 lap(s) 2:25.803
23 Dougan, Jason CCM 2 lap(s) 2:10.713
24 Sallefranque, Josse Honda 2 lap(s) 2:26.023
25 Leonce, Loic Aprilia 4 lap(s) 2:13.398
26 Kempelis, Filips Honda 4 lap(s) 2:29.526
27 Campano, Carlos Yamaha 7 lap(s) 2:18.009
28 Richier, Florent Kawasaki 14 lap(s) 2:20.370

Clasificaciones
Mundial MX1. Erneé (Francia). 2ª manga
1 Nagl, Maximilian KTM 41:08.999 2:01.683
2 Cairoli, Antonio Yamaha 0:12.302 2:01.954
3 Leok, Tanel Yamaha 0:15.822 2:01.344
4 Philippaerts, David Yamaha 0:19.173 2:01.789
5 Mackenzie, Billy Honda 0:22.343 2:03.053
6 Desalle, Clement Honda 0:24.320 2:01.914
7 Coppins, Joshua Yamaha 0:32.330 2:03.112
8 Leok, Aigar TM 1:12.048 2:05.042
9 Pichon, Mickael Honda 1:18.576 2:02.857
10 Dougan, Jason CCM 1:21.536 2:05.049
11 Priem, Manuel Aprilia 1:24.926 2:05.317
12 Bill, Julien Aprilia 1:32.363 2:04.484
13 Church, Tom CCM 1:35.771 2:05.851
14 Vuillemin, David Kawasaki 1:52.964 2:04.173
15 Swanepoel, Gareth Kawasaki 2:03.032 2:05.305
16 Krestinov, Gert KTM 1 lap(s) 2:07.290
17 Terreblanche, Shannon Kawasaki 1 lap(s) 2:07.052
18 Mackenzie, Bryan Honda 1 lap(s) 2:07.599
19 Campano, Carlos Yamaha 1 lap(s) 2:06.432
20 van Vijfeijken, Rob Yamaha 1 lap(s) 2:08.940
21 Steinbergs, Ivo Honda 1 lap(s) 2:09.326
22 Aranda, Gregory Kawasaki 5 lap(s) 2:05.148
23 Sallefranque, Josse Honda 7 lap(s) 2:12.133
24 Leonce, Loic Aprilia 7 lap(s) 2:05.771
25 de Dycker, Ken Suzuki 11 lap(s) 2:02.996
26 Beaudouin, Raphael Honda 16 lap(s) 2:14.845
27 Kempelis, Filips Honda 17 lap(s) 2:24.663


MX2: Cosa de galos
Unos instantes antes de empezar la primera serie, las nubes descargaron con violencia y dejaron un buen barrizal, impidiendo que los favoritos alcanzaran mejores registros. No obstante, Marvin Musquin, envalentonado por su afición y muy confiado de sí mismo al haber vencido en el GP de Inglaterra, hizo una gran carrera, exhibiendo una técnica muy por encima de Anthony Boissiere y de Steven Frossard, quienes completaron los puestos de podio.
El germano Ken Roczen no corrió la misma suerte y se fue por los suelos antes de alcanzar la primera curva del circuito, mientras que, Rui Gonçalves y Davide Guarneri, además de protagonizar una pésima salida, fueron nuevamente víctimas de las fuertes lluvias que volvieron a hacer acto de presencia a tres vueltas para la conclusión de la manga.
Al igual que su homólogo en MX1, Marvin Musquin volvió a repetir victoria en la segunda carrera y, con ella, volvió a rememorar la época dorada de KTM en la clase de MX2 cuando participaba Ben Tonwley.
La segunda plaza fue para Ken Roczen que estuvo prácticamente toda la manga corriendo en solitario, ya que aprovechó las caídas de Frossard y de Boissire. Por suerte, el fiasco de el de KTM fue leve y pudo acabar la jornada en el segundo peldaño del cajón. Fuera de todo pronóstico, el podio lo cerró el joven galo de Yamaha, Loic Larrieu, que logró subir por primera vez en su carrera deportiva.

Clasificaciones
Mundial MX2. Erneé (Francia). 1ª manga
1 Musquin, Marvin KTM 41:36.339 2:00.950
2 Boissiere, Anthony KTM 0:10.784 2:03.102
3 Frossard, Steven Kawasaki 0:28.291 2:02.317
4 Larrieu, Loic Yamaha 0:52.210 2:04.441
5 Tonus, Arnaud KTM 1:03.251 2:04.873
6 Teillet, Valentin KTM 1:11.337 2:04.534
7 Rombaut, Loic Kawasaki 1:18.584 2:05.706
8 Paulin, Gautier Kawasaki 1:20.398 2:06.691
9 Aubin, Nicolas Yamaha 1:23.480 2:03.844
10 Goncalves, Rui KTM 1:25.855 2:05.265
11 Roelants, Joel KTM 1:28.389 2:03.761
12 Bobryshev, Evgeny Yamaha 1:45.973 2:07.230
13 Boog, Xavier Suzuki 1:52.847 2:05.010
14 Guarneri, Davide Yamaha 2:18.686 2:03.615
15 Roczen, Ken Suzuki 1 lap(s) 2:07.320
16 Soubeyras, Cedric Honda 1 lap(s) 2:08.992
17 Monni, Manuel Yamaha 1 lap(s) 2:04.159
18 Pocock, Mel Yamaha 1 lap(s) 2:08.869
19 Leuret, Pascal Honda 1 lap(s) 2:07.502
20 Larsen, Nikolai Suzuki 1 lap(s) 2:07.876
21 Klein Kromhof, Ceriel KTM 1 lap(s) 2:07.796
22 Lupino, Alessandro Yamaha 1 lap(s) 2:08.887
23 Butron Oliva, Jose Antonio Suzuki 1 lap(s) 2:07.385
24 Philippaerts, Deny Yamaha 1 lap(s) 2:11.756
25 Vongsana, Khounsith Honda 1 lap(s) 2:07.517
26 Kojima, Yohei Suzuki 1 lap(s) 2:07.898
27 Michek, Martin TM 1 lap(s) 2:08.733
28 Maddii, Marco Suzuki 1 lap(s) 2:14.967
29 Smitka, Petr KTM 1 lap(s) 2:12.739
30 Nicholls, Jake KTM 2 lap(s) 2:12.648
31 Justs, Augusts KTM 2 lap(s) 2:18.639
32 Triest, Nick KTM 2 lap(s) 2:11.039
33 Clermont, Jason Honda 5 lap(s) 2:09.930
34 Tixier, Jordi Kawasaki 12 lap(s) 2:18.391
35 van Horebeek, Jeremy KTM 13 lap(s) 2:08.233
36 Verbruggen, Dennis Honda 15 lap(s) 2:15.936
37 Sword, Stephen KTM 18 lap(s) 3:52.694

Clasificaciones
Mundial MX2. Erneé (Francia). 2ª manga
1 Musquin, Marvin KTM 40:24.450 2:04.467
2 Roczen, Ken Suzuki 0:10.728 2:06.693
3 Guarneri, Davide Yamaha 0:20.134 2:06.486
4 Paulin, Gautier Kawasaki 0:26.428 2:06.375
5 Larrieu, Loic Yamaha 0:35.910 2:07.372
6 Monni, Manuel Yamaha 0:42.811 2:06.981
7 Boissiere, Anthony KTM 0:45.057 2:05.588
8 Aubin, Nicolas Yamaha 0:46.819 2:07.256
9 Roelants, Joel KTM 0:55.077 2:05.912
10 Teillet, Valentin KTM 1:16.745 2:06.947
11 van Horebeek, Jeremy KTM 1:27.153 2:09.625
12 Goncalves, Rui KTM 1:28.787 2:08.193
13 Pocock, Mel Yamaha 1:30.748 2:09.695
14 Frossard, Steven Kawasaki 1:32.821 2:08.599
15 Bobryshev, Evgeny Yamaha 1:42.805 2:09.643
16 Verbruggen, Dennis Honda 1:44.338 2:08.293
17 Smitka, Petr KTM 1:45.586 2:10.687
18 Boog, Xavier Suzuki 1:46.883 2:07.651
19 Rombaut, Loic Kawasaki 1:48.517 2:10.051
20 Soubeyras, Cedric Honda 1:51.269 2:07.885
21 Nicholls, Jake KTM 1:59.319 2:09.935
22 Tonus, Arnaud KTM 1 lap(s) 2:08.048
23 Philippaerts, Deny Yamaha 1 lap(s) 2:11.857
24 Triest, Nick KTM 1 lap(s) 2:12.249
25 Kojima, Yohei Suzuki 1 lap(s) 2:10.072
26 Michek, Martin TM 1 lap(s) 2:12.202
27 Maddii, Marco Suzuki 1 lap(s) 2:14.508
28 Sword, Stephen KTM 1 lap(s) 2:08.731
29 Larsen, Nikolai Suzuki 1 lap(s) 2:12.138
30 Butron Oliva, Jose Antonio Suzuki 1 lap(s) 2:12.031
31 Clermont, Jason Honda 1 lap(s) 2:13.305
32 Justs, Augusts KTM 1 lap(s) 2:15.961
33 Tixier, Jordi Kawasaki 2 lap(s) 2:14.546
34 Lupino, Alessandro Yamaha 7 lap(s) 2:11.309
35 Vongsana, Khounsith Honda 12 lap(s) 2:13.255
36 Klein Kromhof, Ceriel KTM 16 lap(s) 2:13.637

Clasificaciones provisionales
Mundial MX1. Provisional
1 Cairoli, A. 291
2 Philippaerts, D. 261
3 Nagl, M. 248
4 Coppins, J. 238
5 Desalle, C. 237
6 de Dycker, Ken 228
7 Leok, Tanel 223
8 Barragan, J. 215
9 Swanepoel, G. 120
10 Leok, Aigar 118
11 Vuillemin, D. 117
12 Mackenzie, B. 103
13 Ramon, Steve 100
14 Strijbos, K. 82
15 Aranda, G. 80
16 Priem, Manuel 77
17 Pichon, M. 56
18 Church, Tom 51
19 Bill, J. 47
20 Krestinov, G. 46
21 de Reuver, M. 45
22 Dougan, Jason 40
23 Noble, James 39
24 Campano, C. 36
25 Terreblanche, S. 28
26 Pourcel, S. 26
27 Anderson, B. 24
28 Nunn, Carl 18
29 Izoird, Fabien 18
30 van Vijfeijken, R. 18
31 Neugebauer, F. 15
32 Correira, Luis 14
33 Melotte, C. 10
34 Leonce, Loic 9
35 Carlsson, J. 9
36 Wouts, Kevin 8
37 Mackenzie, B. 5
38 Steinbergs, I. 4
39 Santos, Hugo 4
40 Rose, Jordan 3
41 Basaula, Hugo 3
42 Beaudouin, R. 1
Clasificaciones
Mundial MX2. Provisional
1 Musquin, M. 284
2 Paulin, G. 250
3 Guarneri, D. 235
4 Goncalves, Rui 222
5 Frossard, S. 205
6 Boog, Xavier 177
7 Aubin, Nicolas 161
8 Monni, Manuel 134
9 van Horebeek, J. 128
10 Roczen, Ken 120
11 Larrieu, Loic 115
12 Tonus, Arnaud 108
13 Roelants, Joel 103
14 Boissiere, A. 100
15 Osborne, Zach 100
16 Simpson, Shaun 97
17 Schiffer, M. 89
18 Sword, Stephen 84
19 Teillet, V. 71
20 Vongsana, K. 60
21 Bobryshev, E. 57
22 Lupino, A. 56
23 Nicholls, Jake 52
24 Verbruggen, D. 43
25 Karro, Matiss 32
26 Leuret, Pascal 27
27 Kojima, Yohei 26
28 Rombaut, Loic 22
29 Soubeyras, C. 21
30 Larsen, N. 20
31 Avis, Wyatt 19
32 Klein Kromhof, C. 14
33 Maddii, Marco 13
34 Kras, Mike 12
35 Pocock, Mel 11
36 Michek, Martin 9
37 Smitka, Petr 8
38 Brakke, Herjan 7
39 Philippaerts, D. 6
40 Butron Oliva, J. 6
41 Triest, Nick 4
42 Tarroux, J. 3
43 Bradshaw, N. 2
44 Clermont, J. 1
45 Chiodi, A. 1
motociclismo.es

CARMELO EZPELETA POSIBLE DIRECTOR DE LA NUEVA F1

A los equipos de la Fórmula 1, la FOTA, no les salen las cuentas. En plena crisis económica, la propuesta de Max Mosley, presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), de limitar el presupuesto de los equipos a 40 millones de libras, lo que favorecería la entrada de escuderías pequeñas y sin experiencia, ha desatado la ira de todos los grandes de la Fórmula 1 (Ferrari, McLaren, BMW, Toyota, Renault, etc.), que han amenazado con escindirse del Campeonato del Mundo de F-1 y crear un campeonato paralelo con menores costes en derechos de imagen, organización, etc., pero donde el presupuesto de los equipos siga siendo libre para estar, como hasta ahora, en la vanguardia tecnológica y seguir siendo el campeonato de los mejores.
La Asociación de Equipos de F-1 ha contactado con Carmelo Ezpeleta para que dirija el hipotético nuevo campeonato de monoplazas, compaginándolo con su gestión en MotoGP, y parece ser que el Consejero delegado de Dorna está interesado en la prepuesta, según ha publicado el diario As.
Y la amenaza de escisión no ha sido falsa, porque el domingo del GP de Turquía todos los pilotos de la parrilla de la F-1, excepto los de Williams y Force India, inscritos sin condiciones para 2010, se reunieron en el motorhome de Toyota con los responsables de las escudería. La reunión duró 25 minutos y, al final de la misma, Jarno Trulli, representante de la Asociación de Pilotos (GPDA), confirmó el apoyo de la parrilla a la FOTA: "Todos tenemos la misma idea de seguir a la FOTA y respetar el trabajo que está haciendo por el próximo reglamento y la gestión de la Fórmula 1. Max Mosley (FIA) debe comprender que las cosas no pueden funcionar como él pretende. El reglamento de 2010 no sirve para nada. La F-1 debe seguir siendo el deporte número uno del mundo, con la máxima tecnología y los constructores. No se puede hacer que entren equipos que no tienen ni idea de lo que significa correr un Mundial al máximo nivel. Todos los pilotos sabemos dónde debemos estar.La próxima semana tiene que haber una solución, si no se consigue, seguramente, habrá escisión".
Un deporte excesivamente caro
Además del problema del presidente de la FIA, Max Mosley, y su tope presupuestario, está Bernie Ecclestone y el estrangulamiento de la gallina de los huevos de oro de la F-1. Actualmente, el promotor se queda con el 50% de los ingresos por derechos de televisión, además de pedirle, de media, 20 millones de euros cada organizador de los 17 GG.PP de Fórmula 1. Con esta tesitura, los equipos han hecho cuentas y cada carrera del nuevo campeonato les saldría a los circuitos por 8 millones. Una gran diferencia que hace que los organizadores estén encantados con la idea. Incluso creen que con los presupuestos mucho más ajustados del nuevo certamen, las escuderías podrían vivir sin patrocinadores.
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JOHN MCGUINESS GANA EN MAN POR 15º VEZ

Después de que fuera aplazada la carrera el pasado sábado día 6 debido al mal tiempo reinante en la Isla de Man, el lunes amaneció en calma, con sol en todo el recorrido. Así, sólo con la amenaza del viento en mente, siempre peligroso en la montaña, se dio la salida con la ausencia destacada de Cameron Donald, quien sufrió un accidente un día después de lograr su increíble marca de 131.457 mph.

En el primer parcial, ubicado en Glen Helen, Mc Guinness ya lideraba la prueba, metiéndole dos segundos a Conor Cummins y su Kawasaki MacAdoo Racing. Ian Hutchinson, con la Padgetts Honda, era tercero, justo por delante de Gary Jonson y Steve Plater. Bruce Anstey aparecía bastante retrasado, lo que hacía presagiar algún problema en su moto, que se hizo patente poco más tarde al tener que retirarse en Ballacraine.

McGuinness parecía decidido a maravillarnos con otra de sus habituales vueltas rápidas de inicio, y de hecho logró la mejor vuelta con salida en parado de todos los tiempos, lo que hizo crecer su ventaja sobre Cummins a 5 segundos en el primer paso por el Grandstand -«recta» de meta-. El ex albañil, no se relajó en la siguiente vuelta, a mitad de la cual, en Ramsey, su diferencia respecto al segundo, para entonces Guy Martin, había crecido hasta los ocho segundos. Cummins, una de las estrellas locales, tenía problemas con su cadena y debía ceder ante el empuje de Martin.

En la primera parada en boxes, McGuinness supo que había batido su propia marca, antiguo récord hasta la vuelta loca de Donald del pasado jueves, con una segunda vuelta a 130.442 mph. Plater también había superado la barrera de las 130 millas, para colocarse justo tras el colín de la Hydrex Honda de Martin. Cummins hizo una larga parada en boxes, para revisar su cadena, lo que le hizo caer hasta el puesto sexto. El manxer de 23 años ni siquiera pudo terminar la prueba, al tener que abandonar con el motor roto en Verandah en la última vuelta.

Delante, Plater ponía en apuros a su compañero McGuinness, bajando la diferencia entre ambos de 11 a 8 segundos con dos tercios de carrera cubiertos. Pero sólo fue un espejismo, ya que el de Morecambe volvió a apretar en la quinta vuelta y con este esfuerzo extra (la sexta y última vuelta supone llevar ya cubierta una distancia de unos 300 km a tope con una superbike) Plater tuvo que ceder ante su compañero y, sólo se dejó llevar en la última vuelta, para terminar a 18.09 segundos del gran Mc Guinness, quien se convierte así en la leyenda viva más importante de los cien años de historia del TT de la Isla de Man, superando las 14 victorias del gran Mike Hailwoood. Ahora es segundo en el hall de la fama del Tourist Trophy, sólo por detrás de Joey Dunlop, el piloto más laureado de todos los tiempos.

Michael Rutter, una de las figuras, tuvo que retirarse con la palanca de cambio rota, mientras que Keith Amor también corrió la misma suerte. Adrian Archibald realizó la remontada del día, pasando de la posición 14ª en la primera vuelta a un sensacional 6º puesto final, consolidándose como uno de los pilotos más rápidos y el más veloz irlandés que jamás haya pisado el circuito de la montaña, con una vuelta de 128.883 mph. Ian Lougher, en su salida número 100 en el TT, fue séptimo, por delante de los pilotos privados Carl Rennie, Dan Stewart y John Burrows.

Por su parte, nuestro compañero Sergio Romero, consiguió llevar su Kawasaki ZX-10 R de Superstock hasta la 32ª posición en su primera salida en la categoría Superbike. Visita su blog Desde el Tourist Trophy.

Clasificaciones

1.John McGuinness (HM Plant Honda)
2.Steve Platter (HM Plant Honda)
3.Guy Martin (Hydrex Honda)
4.Ian Hutchinson (Honda Padgetts Racing)
5.Gary Johnson (Honda Robinson Concrete)
6.Adrian Archibald (AMA Racing Team)
7.Ian Lougher (AIM Yamaha Racing)
8.Carl Rennie (WA Corless/Jackson Racing)
9.Daniel Stewart (Wilcock Consulting)
10.John Burrows (B E Racing)
11.Mark Miller WA (Corless/Jackson Racing)
12.William Dunlop (CD Racing)
13.Daniel Kneen (Marks Bloom Racing)
14.Ian Mackman (PRF Racing)
15.Mats Nilsson (Black Horse Motorcycle Finance/Yamaha UK)
motociclismo.es

ROSSI Y AGOSTINI GIRARON EN EL TT DE MAN

Dos grandes figuras del MotoGP, el vigente campeón del Mundo Valentino Rossi y la Leyenda del MotoGP Giacomo Agostini, se reencontraron el pasado fin de semana para asistir al Tourist Trophy de la Isla de Man.

Las dos estrellas italianas siguieron la carrera de superbike desde la sección ‘Ago’s Leap’, y posteriormente Agostini subió al podio para entregar los premios a los tres primeros clasificados, John McGuinness, Steve Plater y Guy Martin.
Al lado de Agostini y de los comisarios de seguridad, Rossi realizó su primera vuelta en el histórico circuito al manillar de una Yamaha R1, un giro programado inicialmente para el sábado y aplazado hasta el domingo a causa de las condiciones meteorológicas.
“¡Siento un gran respeto por los pilotos que corren aquí, siempre he seguido el TT y he visto un montón de DVD de esta carrera legendaria pero asistir en directo es una cosa totalmente distinta!” declaró el piloto de Fiat Yamaha durante un coloquio con Dainese, la compañía que organizó su visita a este evento.
“Es increíble cómo estos pilotos se pasan unos a otros cerca de las casas y a velocidad altísima” continuó Rossi.
Durante el fin de semana, Dainese celebró una rueda de prensa en la que participó Rossi. El piloto mundialista habló del nuevo airbag D-Tec, desarrollado con su asesoramiento personal.
motogp.com

BUEN DESEMPEÑO DE LOS SOLORZA EN EL CEV

lunes 8 de junio de 2009
Podio de Marco Solorza en el CEV español disputado en Jerez


Este fin de semana se disputó en Jerez la segunda prueba puntuable del Campeonato de España de Velocidad 2009, con la participación de los tres hermanos Solorza donde Marco finalizó tercero en la Kawasaki Ninja Cup.


Los argentinos realizaron una interesante actuación, Marco logró subir al podio en la clase Kawasaki Ninja Cup tras finalizar tercero por detrás del ganador Kyle Smith y Elena Rosell. Por su parte Juan Solorza, quien también corrió en la misma categoría, finalizó en el séptimo lugar. Ambos pilotos tripularon las máquinas del equipo Palmeto Madrid.

Martín Solorza compitió dentro de la clase Extreme, donde también participán vehículos de Moto2 que a partir de 2009 competirán en el Mundial de Velocidad. Martín finalizó 13º con una Kawasaki del equipo Palmeto Racig. La victoria fue para Ivan Silva (Kawasaki) seguido de Carmelo Morales (Yamaha) y Kenny Noyes (Kawasaki).

Resultados

Kawasaki Ninja Cup

1. Kyle SMITH (Kawasaki)
2. Elena ROSELL (Kawasaki)
3. Marco A. SOLORZA (Kawasaki)
7. Juan SOLORZA (Kawasaki)

Extreme

1. Ivan Silva (Kawasaki)
2. Carmelo Morales (Yamaha)
3. Kenny Noyes (Kawasaki)
13. Martín Solorza (Kawasaki)

Informe: Damián Fanelli
motociclismoargentino.blogspot.com

La segunda prueba de la Kawasaki Ninja Cup estuvo marcada por la lluvia en los entrenamientos y por el sol que lució durante la carrera del domingo. El piloto inglés Kyle Smith logró su primera victoria en la Copa y se confirma como uno de los pilotos a tener en cuenta para próximas citas. El liderato lo mantiene, gracias a su segundo puesto, Elena Rosell.
La pole del sábado la lograba, en mojado, el canario Steven Trujillo. Mala suerte para los pilotos de la Ninja, que fueron los únicos del CEV que rodaron en las dos tandas con el asfalto mojado. La salida fue trepidante, con Steven Trujillo a la cabeza, seguido de cerca por José Miguel Aguilar, David Gómez, Elena Rosell y Kyle Smith. Pero la alegría para Trujillo terminaba en la segunda vuelta, momento en el que se iba al suelo.
Smith, viniendo desde atrás, se colocaba rápidamente en cabeza. Sus perseguidores, Gómez y Aguilar, se fueron sucesivamente al suelo, dejando al joven piloto el liderato en solitario y en bandeja. Rosell, por su parte, no podía mantener el ritmo de Smith y se aseguraba la segunda plaza, que le garantizaba el liderato.
La lucha más intensa se vivió en la pugna por el tercer puesto, que daba derecho al podio: Ángel Molero y Marco Solorza mantuvieron un tira y afloja durante varias vueltas hasta que Solorza, el argentino, se llevó el gato al agua, logrando así subir al tercer escalón del podio.
La siguiente prueba de la Ninja Cup tendrá lugar el próximo 12 de julio en Valencia
motocev.com

SE CORRIO LA 4º DEL CAM

El pasado fin de semana se llevó a cabo la cuarta fecha del Certamen Argentino de Motociclismo 2009, en la localidad de Villa Trinidad.

En la categoría menor, Mini Motos Emanuel Aguilar se quedó con la Serie Única y posteriormente la Final, escoltado por William Tissera y Agustín Benítez completando el podio.

En 50 Escuela Nehuen Monasterio y Eric Barrios se impusieron en las dos series realizadas, respectivamente. La victoria en la Final quedó en manos de Nehuen Monasterio, seguido por Barrios y Emiliano Lancioni en el tercer lugar.

Emanuel Sastre y Alejandro Montecchia se quedaron con las series de la Promocional 4 Tiempos, pero este último fue quien se adjudicó la victoria final. Emanuel Sastre y Rodrigo Fernández completaron el podio de esta divisional.

En 125 Internacional los pilotos Maximiliano Varas y Federico Varaldo vencieron en sus respectivas series. Varaldo finalmente fue quien se impuso en la Final por delante de Maximiliano Varas y Federico Bolatti.

En cuanto a la clase 125 Graduados Jorge Bogliero gano la primera serie, mientras que se llevó la segunda serie y la respectiva Final. El podio lo completaron Adolfo Novella y Natalio Streitemberger en el tercer lugar.

Por último se disputó la 250 Internacional, con victoria de Marcos Bortolotti en la única serie. Sin embargo la Final quedó en poder Sebastián Verdoia, por delante de Sebastián Tavella y Adrián Delgado.

Resultados

Mini Motos

1. Emanuel Aguilar
2. William Tissera
3. Agustín Benítez
4. Mauro Passarino
5. Delfina Antomás

50 Escuela

1. Nehuen Monasterio
2. Eric Barrios
3. Emiliano Lancioni
4. Santiago Frasca
5. Leandro Bagnarelli

Promocional 4T

1. Alejandro Montecchia
2. Emanuel Sastre
3. Rodrigo Fernández
4. Leandro Sosa
5. Lúcas Córdoba

125 Internacional

1. Federico Varaldo
2. Maximiliano Varas
3. Federico Bolatti
4. Ezequiel Martínez
5. Pablo Moreno

125 Graduados

1. Marcelo Carroza
2. Adolfo Novella
3. Natalio Streitemberger
4. Jonathan Díaz
5. Jorge Bogliero

250 Internacional

1. Sebastián Verdoia
2. Sebastián Tavella
3. Adrián Delgado
4. Ismael Varaldo
5. Lucas Magnano

http://motociclismoargentino.blogspot.com/

NICOLAS RODA GANA EL MX BS AS

Frente a una concurrencia de 5000 espectadores se realizó en la ciudad Santafesina de Villa Constitución, la 4º fecha del Campeonato Bonaerense MX Buenos Aires.
Primera Manga
Iniciada la categoría mayor MX1, tomó la delantera el piloto oficial del Honda Racing Team, Demián Villar, seguido por su compañero de equipo Nicolás Roda y en tercer lugar Darío Arco del Yamaha Blue Team.
Transcurridas aproximadamente 5 vueltas de carrera, Nicolás le arrebató la 1º posición y cruzó primero la bandera a cuadros.
En segundo lugar arribó Darío Arco y en el tercer escalón del podio Demián Villar.
En la segunda manga, Nicolás Roda, (Honda – Maxihogar) se apoderó de la primera posición, seguido del piloto del Team Conarpesa, Sebastián Sánchez y en tercer lugar Demián Villar.
Se entabló una lucha incesante entre los punteros, Nicolás y Sebastián, que se definió en forma electrizante en el último salto de la competencia por tan solo media moto de diferencia entre ambos a favor del pampeano.
En segundo lugar arribó Nicolás Roda y en el tercer puesto Darío Arco.
La clasificación general quedo de la siguiente manera:
1º) Primero Nicolás Roda 1-2
2º) Sebastián Sánchez 4-1
3º) Darío Arco 2-3.

En la categoría Master A, el piloto del Honda Racing team, Luís Pighetti, realizó un monógo en ambas mangas, largando en punta y adjudicándose las dos series con amplia supremacía sobre sus rivales.

Ranking total a la fecha:
1 Nicolás Roda 188
2 Darío Arco 174
3 Sebastián Sánchez 163
La próxima fecha tendrá lugar los días 4 y 5 de Julio en la localidad de Trenque Lauquen.
Prensa Honda Motor de Argentina S.A.

NUEVAMENTE MERCADO EN LO MAS ALTO DE AMERICA

Merced a su triunfo en Road America después de una carrera sumamente peleada con Ricky Parker, Leandro Mercado subió a lo más alto del podio de la clase SuperSport en el marco de las categorías AMA Pro Racing del motociclismo estadounidense por segunda vez en lo que va de la temporada, además de haber pasado a liderar el Campeonato del Este dentro de esta división.
Al igual que el año pasado en la Rookies Cup, Mercado dominó la escena en Elkhart Lake, solo que en esta oportunidad con una moto muy distinta: la Kawasaki Ninja ZR-6R que ya había hecho ganar en Road Atlanta en abril.
Dueño de los tiempos más rápidos desde que empezó a probar en este espectacular circuito el jueves último hasta los entrenamientos oficiales del viernes y la clasificación del sábado (solo quedó segundo esta mañana en las prácticas del Warm-Up), “Tati” demostró sobradamente que la mística del predio ubicado en el estado de Wisconsin le sienta de maravillas.
Aunque en la vuelta de apertura de la competencia pasó frente a boxes tercero, cerca de otros pilotos que peleaban por el liderazgo del evento y que compartían con él la primera fila en la grilla, el cordobés se empeñó en ir a la caza de la victoria y batalló duramente con Parker y Joshua Day al principio, para después ir estableciendo diferencias claras en su ritmo con respecto a los demás y pugnar por el éxito absoluto de esta prueba únicamente con el primero de ellos (el tercero culminó a 17 segundos).
Llegó un momento en que los sobrepasos fueron una constante alrededor del extenso recorrido de 6.476 metros entre la Ninja N°92 y la Yamaha N°96. Mercado recuperó el primer puesto faltando un par de giros para terminar la carrera que, pese a los pronósticos de lluvia, se disputó en condiciones normales. Para ello, el representante del equipo Monster Attack Kawasaki apeló a una conducción agresiva y veloz, así como a estirar las referencias de frenada para no permitir que su principal adversario lo alcance. De hecho, su giro más rápido fue el último de un total de diez. Por apenas 0.059s, Leandro no se quedó también con el récord de vuelta de esta sexta fecha del calendario.
Al ser una programación doble en lo referido a la puntuación, válida tanto para los torneos del Este (en el que efectivamente participa) como del Oeste, el joven jesusmariense recogió muy buenas unidades y se convirtió hoy en nuevo líder. Mercado reúne ahora 81 puntos, contra los 63 por los que empatan en la segunda posición Russ Wikle y Joshua Day y los 62 de Joey Pascarella.
La próxima fecha será el 5 de julio en Laguna Seca (California). Esta misma semana, Leandro Mercado se dirigirá con el resto de la escuadra a la pista de Mid-Ohio, para ensayar allí durante dos días.
DECLARACIONES
Siento una felicidad muy grande por el trabajo fuera de serie que hemos hecho con el equipo Monster Attack Kawasaki en Road America. Por suerte, no llovió y pudimos mantener en la moto la puesta a punto impecable con la que logré ayer la pole position. Fue una competencia difícil por el grado de lucha planteado por Ricky Parker (quien puntúa por el campeonato del Oeste), pero la pasé disfruté inmensamente, si bien es cierto que, para ganar, tuve que exigirme al máximo e imprimirle un fuerte ritmo al evento hasta el final. A pesar de haber pasado al frente en la tabla de puntuación, hay que admitir que estamos en una clase muy pareja y que se vienen meses intensos. Por eso, no nos tomaremos descanso alguno y en menos de 48 horas estaremos en Ohio, probando la moto con miras a la que será allí la octava cita del año en la segunda quincena de julio.
RESULTADOS
1-Leandro Mercado (Kawasaki Ninja ZX-6R, Argentina) 24m06.580s, 2-Ricky Parker (Yamaha YFZ-R6, Estados Unidos) a 0.448s, 3-Joshua Day (Yamaha YFZ-R6, Estados Unidos) a 17.842s, 4-James Rispoli (Suzuki GSX-R600, Estados Unidos) a 38.232s, 5-Russ Wikle (Suzuki GSX-R600, Estados Unidos) a 38.378s, 6-Bryce Prince (Yamaha YFZ-R6, Estados Unidos) a 42.357s, 7-Tyler Odom (Honda CBR600RR, Estados Unidos) a 43.378, 8-Robert Tinagero (Kawasaki Ninja ZX-6R, Estados Unidos) a 51.579s, 9-Clint Shobert (Honda CBR600RR, Estados Unidos) a 52.168s, 10-Lloyd Worrell (Yamaha YFZ-R6, Estados Unidos) a 54.740s.

EL DIAPASON DEJÓ SU SELLO EN LA RIOJA

Ariel Ramírez (600cc. Super Sport), José Ayub (Super Bikes) Alberto Auad (Super Bikes "B"),
Fausto Grantón (250cc. 4T), Diego Gramaglia (Stock Bikes "A") y Gustavo Ferrero (Stock Bikes "B") fueron los ganadores de la cuarta fecha del Campeonato Argentino de Velocidad en Pista disputada, durante el fin de semana, en el Autódromo de la ciudad de La Rioja.
Los podios estuvieron protagonizados por Yamaha al lograr la primera ubicación en las seis categorías intervinientes.


4º Fecha Velocidad La Rioja
Resultados de 250 C.C. 4 T. - Carrera
1-Fausto Granton - 10Vueltas - Tiempo:15:59.647 Media: 131,298km/h
2-Maximiliano Gerardo +0.067
3-Mario Cejas +28.409
4-Sebastian Ortiz +38.904
5-Rodrigo Ternengo +52.424
6-Simon Tomas +1 Vuelta
7-Carlos Cejas DNS

Campeonato Argentino de 250 4T.
Temporada: 2009
1- Fausto Granton 51pts
2- Simón Tomas 38
3- Maximiliano Gerardo 34
4- Mario Cejas 32
5- Stefano Pucciarelli 26
6- Rodrigo Ternengo 15
7- Maximiliano Sosa 13
8- Guillermo Perdicchia 9
9- Carlos Cejas 8
10-Sebastian Ortiz 8
11-Juan Ignacio De Caro 6
12-Diego Romero 4
13-Mariano Anello 4
14-Alexis Cabaliere 3
15-Luis Nani 1
16-Maximilian Scheib 1
17-Martin Bruno 0

4º Fecha Velocidad La Rioja
Resultados de 600 C.C. - Super Sport - Carrera
1-Ariel Ramirez "SS" 16Vueltas Tiempo:19:06.353
2-Victor Monti "SS" +10.041
3-Andres Gonzalez "SS" +39.335
4-Sergio Fasci "SS" +39.371
5-Alberto Auad -Super Bikes "B"- +46.938
6-Christian Buchwald -Super Bikes "B"- +47.849
7-Pablo Borgman -Super Bikes "B"- +1:10.023
8-Cristian Pandolfi -Super Bikes "B"- +1 Vuelta
9-Rodolfo Uequin -Super Bikes "B"- +1 Vuelta
10-Guillermo Pieve -Super Bikes "B"- +1 Vuelta
11-Matias Cassano "SS" +1 Vuelta
12-Maximilian Scheib -Super Bikes "B"- +1 Vuelta
8 Nicolas Farias -Super Bikes "B"- +2 vueltas
9 Enzo Tarchini -Super Bikes "B"- +3 vueltas
6 Nicolas Tortone Super Sport DNF

Campeonato Argentino de 600 Super Sport
Temporada: 2009
1-Victor Monti 57pts
2-Matias Cassano 36
3-Andres Gonzalez 35
4-Ariel Ramirez 27
5-Nicolas Tortone 25
6-Sebastian Martinez 15
7-Sergio Fasci 14
8-Nahuel Trombeti 12
9-Luciano Ribodino 10
10-Vicente Leguina 6
11-Pedro Valiente 5
12-Miguel Angel Perez 4
13-Amado soto 3
14-Pablo Borgman 0
15-Rodrigo Huidobro 0

Resultados de Super Bikes - Carrera
1-José Ayub -SBK- Vueltas: 14 Tiempo:18:37.866
2-Fabian Moscatello -SBK- +5.734
3-Sergio Novillo -SBK- +5.787
4-Guillermo Alonso -SBK- +21.860
5-Luis Arbia -SBK- +22.043
6-Ramiro Mendilaharzu -SBK- +30.429
7-Daniel Cassano -SBK- +31.187
8-Alejandro Marker -SBK- +33.998
9-Diego Gramaglia -SBKAmateur- +46.613
10-Juan Cortes -SBKAmateur- +47.939
11-Cristian Scheib SBK +54.522
12-Maximilian Scheib -SBKAmateur- +1:09.506
13-German Giordano -SBKAmateur- +1:13.645
14-Luis Moncho -SBKAmateur- +1:19.561
15-Eduardo Zini -SBKAmateur- +1 Vuelta
16-Dario Vazquez -SBKAmateur- +1 Vuelta

Campeonato Argentino de Super Bikes "A"
Temporada: 2009
1-Sergio Novillo 55 pts
2-José Ayub 51
3-Fabian Moscatello 38
4-Luis Arbia 20
5-Marcelo Reyes 15
6-Ramiro Mendilaharzu 15
7-Oscar Buglione 15
8-Daniel Cassano 11
9-Cristian Scheib 11
10-Alejandro Marker 6
11-David Paredes 6
12-Roberto Ramirez 5
13-Gerardo Cabaliere 3
14-Cristobal Mulet 2
15-Pedro Arrebola 1
16-Juan Carlos Rojas 0
17-Federico Rossi 0
18-Guillermo Alonso 0

Campeonato Argentino de Super Bikes "B"
Temporada: 2009
1-Pablo Borgman 45
2-Alberto Auad 45
3-Christian Buchwald 39
4-Nicolas Farias 20
5-Alexis Mateoda 20
6-Stefano Pucciarelli 15
7-Rodolfo Uequin 15
8-Pedro Otta 14
9-Cristian Pandolfi 13
10-Guillermo Pieve 12
11-Maximilian Scheib 4
12-Rodrigo Huidobro 4
13-Daniel Dispascuantonio 4
14-Enzo Tarchini 3
15-Luis Moncho 2
16-Facundo Acuña 1
17-Daniel Cassano 1
18-Juan Carlos Gonzalez 1
19-Guillermo Alonso 0
20-Roberto Yanonis 0
21-Jorge Vazquez 0
22-Claudio Dos Rais Fernandes 0
23-Federico Rossi 0
24-Leonardo Giangualani 0

Resultados de Stock Bikes Amateur - Carrera
1-Gustavo Ferrero 12 Vueltas Tiempo: 17:51.924
2-Gaston Paez +13.892
3-Carlos Apas +18:08.962
4-Oscar Bolcatto +18:09.024
5-Leandro Baruffato +18:09.543
6-Diego arroyo +18:37.372
7-Miguel Garay +19:05.888
8-Guillermo Furlong +1 Vuelta
9-Leonardo Leccese +1 Vuelta
10-Ignacio Garcia +1 Vuelta

Campeonato Argentino de Stock Bikes "A"
Temporada: 2009
1-Diego Gramaglia 42 pts
2-Luis Moncho 28
3-Dario Vazquez 22
4-Ariel Paredes 15
5-Eduardo Zini 13
6-Juan Cortes 12
7-Maximilian Scheib 10
8-German Giordano 8
9-Guillermo Ettlin 6
10-Roberto Prosdocimo 5
11-Diego Oviedo 0

Campeonato Argentino de Stock Bikes "B"
Temporada: 2009
1-Oscar Bolcatto 20pts
2-Guillermo Furlong 19
3-Leandro Baruffato 16
4-Gustavo Ferrero 15
5-Javier Rivero 15
6-Marcelo Peralta 15
7-Gaston Paez 12
8-Gustavo Vila 12
9-Carlos Apas 10
10-Ramon Hammer 10
11-Eduardo Salvucci 6
12-Diego arroyo 5
13-Miguel Garay 4
14-Leonardo Leccese 2
15-Ignacio Garcia 1
16-German Trovato 0

LA VELOCIDAD VISITA LA RIOJA

Este fin de semana, 6 y 7 de junio, en el Autódromo de la ciudad de La Rioja, se realizará la cuarta fecha del Campeonato Argentino de Velocidad fiscalizado por la Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo (CAMOD).
Horarios
La actividad comenzará el sábado, a partir de las 10 con inscripciones. Luego a las 12 se inician las tandas de entrenamientos y posteriormente clasificaciones.
El domingo, a las 12 se llevan a cabo las tandas de tanques llenos de cada una de las categorías para dar inicio a las cuatro carreras previstas (Stock Bikes A y B, Super Bikes A y B, 250cc. 4 T y 600cc. Super Sport.
Asi estan hasta el momento las posiciones del campeonato.

Campeonato Argentino de 600 Super Sport
1 - Victor Monti 45pts
2 - Matias Cassano 30
3 - Nicolas Tortone 25
4 - Andres Gonzalez 25
5 - Sebastian Martinez 15
6 - Ariel Ramirez 12

Campeonato Argentino de Super Bikes "B"
1- Pablo Borgman 35
2- Alberto Auad 30
3- Cristian Buchwald 27

Campeonato Argentino de Super Bikes "A"
1- Sergio Novillo 45
2- José Ayub 36
3- Fabian Moscatello 26
4- Marcelo Reyes 15
5- Oscar Buglione 15
6- Luis Arbia 12
7- Ramiro Mendilaharzu 9
8- Cristian Scheib 8

Campeonato Argentino de Stock Bikes "B"
1- Guillermo Furlong 16
2- Javier Rivero 15
3- Marcelo Peralta 15

Campeonato Argentino de Stock Bikes "A"
1- Diego Gramaglia 27
2- Luis Moncho 22
3- Dario Vazquez 18

Campeonato Argentino de 250 4T.
1-Fausto Granton 36PTS
2-Simón Tomas 33
3-Stefano Pucciarelli 26
4-Mario Cejas 22
5-Maximiliano Gerardo 22

HONDA QUIERE A PEDROSA EN 2010

La directiva de Honda planea comenzar las negociaciones de renovación con Pedrosa tras el Gran Premio de Assen. A pesar de que el piloto catalán ha realizado duras críticas sobre el rendimiento de la RC212V, algo que no suele digerir bien Honda, los japoneses han declarado estar contentos con los pilotos de su equipo oficial y quieren llegar a un acuerdo con Dani para contar con él la próxima temporada.
Shuhei Nakamoto, vicepresidente de HRC, que es un gran seguidor del piloto de Castellar del Vallés, quiere que Dani continúe en el equipo oficial Honda, en el que está desde que llegó a la categoría reina. Nakamoto sabe que la moto que han desarrollado no es suficiente para que sus pilotos ganen carreras, por lo que acepta las críticas de sus dos pilotos.
Shuhei Nakamoto: “No hemos comenzado a hablar con Dani todavía, pero estamos contentos con nuestra alineación y hablaremos con Pedrosa tras el GP de Holanda”.
Motociclismo.es

KTM ABANDONA EL DAKAR

La marca austríaca ha tomado una drástica decisión a consecuencia de la declaración oficial de ASO -empresa organizadora del Dakar- realizada durante la conferencia de prensa celebrada el pasado 4 de junio, y en el que se anunciaba la limitación a una cilindrada máxima de 450 cc para las motocicletas en la próxima edición 2010 de la prueba.
KTM, marca vencedora durante los últimos ocho años consecutivos, ha decidido inmediatamente asumir las consecuencias de tal decisión, anunciando su retirada del Dakar. La marca no va a estar representada en la carrera sudamericana ni con un equipo oficial ni con escuderías apoyadas directamente por KTM. Al mismo tiempo, KTM reafirma su interés por la competición en su categoría de rallyes y concentrará a parir de ahora sus esfuerzos en el Campeonato del Mundo y otras pruebas de relevancia.
Según la propia empresa: La repentina decisión tomada por los organizadores, diseñada para acabar con el dominio de KTM, y que llega sin ningún tipo de aviso previo, perjudica gravemente los intereses de nuestra marca. En estos momentos, a tan solo seis meses de la celebración de la prueba y cuando no tan solo el equipo oficial, sino también una gran cantidad de equipos privados se encontraban ya en plenos preparativos para tan complicada carrera, la única respuesta posible a tomar es la retirada de dicha competición de la marca líder a nivel mundial en el motociclismo off-road.
Heinz Kinigadner, Consejero Deportivo de KTM y auténtica leyenda de los rallyes, ha destacado que "toda reglamentación deportiva necesita cambios y ajustes para evolucionar y mantener el interés en las competiciones, pero esto requiere también cuidar el tiempo necesario para adaptarse a las nuevas normas. Tenemos ya todo el material para las motocicletas 690 Rally de nuestro equipo oficial y para 50 clientes en nuestros almacenes, a punto para empezar a ser montadas en junio. Los contratos con los pilotos están ya cerrados y todos los equipos tienen ya a sus miembros comprometidos. Las consecuencias negativas a nivel económico que se derivan de esta decisión son incalculables. Dejando aparte este aspecto, estamos consternados por la falta de lealtad del organizador, especialmente después de los enormes esfuerzos que realizamos a raíz de la cancelación del Dakar en 2008, colaborando al mantenimiento de la nueva edición de la carrera, incluso en un periodo de tremenda crisis económica.”
A partir de la decisión de la limitación a motocicletas de tan solo 450 cc, en absoluto adaptadas para su uso en carreras de larga distancia, KTM no puede justificar económicamente de ninguna forma su compromiso con el Dakar en un futuro.
El Director Deportivo de KTM, Winfried Kerschhaggl afirma que "la especialidad de los Rallyes nos sirve para demostrar la eficacia y fiabilidad de nuestras motocicletas monocilíndricas de gran cilindrada. ¡Es nuestra única motivación para continuar participando en esta disciplina! A partir de aquí y para KTM, la carrera sudamericana forma ya parte de la historia. Vamos a concentrar todos nuestros esfuerzos en el Campeonato del Mundo de Rallyes y buscaremos también otras alternativas. Es posible que dentro de poco veamos de nuevo una participación plenamente activa de KTM en tierras africanas, ¡volviendo a nuestros orígenes!"
Mediante este compromiso con la especialidad de los rallyes, KTM asume de forma natural sus obligaciones a largo plazo con los clientes que confían en la seriedad de la marca, porque son ellos los que han depositado su confianza en nuestros productos y en el incomparable trabajo de asistencia realizado por KTM hacia todos aquellos que eligen sus motocicletas.
DAILYMOTOS.COM

LOS SOLORZA ANTE UNA NUEVA FECHA DEL CEV

El próximo fin de semana se disputa en Jerez la segunda prueba puntuable del CEV Buckler 2009, con la participación de 125 pilotos en las categorías de 125GP, Extreme, Supersport y Kawasaki Ninja Cup.
Los Argentinos Marco y Martin y Juan Solorza estarán compitiendo en este que es el campeonato mas exigente de europa de velocidad.
Martin competirá em la Formula Extreme Y mArcos y Juan en la Kawa Cup.
La principal novedad de esta segunda cita será la presencia de las Moto2 en la carrera de Extreme, y no sólo en los entrenamientos como en Albacete. Los pilotos de Moto2 podrán optar a las plazas de podio pero no puntuarán en la clasificación general de Extreme.A las ya conocidas Blusens Honda BQR Moto2 y Laglisse YM2, pilotadas de nuevo por Dani Rivas y Ángel Rodríguez respectivamente, se unen dos nuevas máquinas a los mandos de las cuales encontramos pilotos con experiencia mundialista. Se trata de la Yamaha Spain, con Aleix Espargaró, y la AJR La Selva Circuit, pilotada por Dani Arcas. Frente a ellos estarán los participantes en la categoría Extreme, encabezados por José Luis Cardoso, que llega cargado de moral a \"su\" circuito tras la victoria en Albacete. Bernat Martínez intentará repetir la hazaña conseguida en el circuito manchego, donde acabó segundo, mientras otros como De Gea, Silva, Morales o Del Amor querrán sin duda corregir los errores cometidos en la primera carrera para no verse descolgados de la lucha por el título.

MERCADO LLEGA A UN CIRCUITO DE BUENOS RECUERDOS

A Leandro Mercado le toca competir el fin de semana venidero en la sexta fecha del torneo estadounidense de motociclismo AMA Pro Racing, con una Kawasaki Ninja ZX-6R de la clase SuperSport, en un circuito de fama y atractivo mundial como lo es de Road America, en Elkhart Lake (Wisconsin).
Allí, el argentino ganó una formidable carrera el año pasado en su primera incursión por dicha pista, cuando intervenía en el certamen Rookies Cup con motos iguales de 125 c.c. para todos los participantes.
Es un hecho que tan grato recuerdo alienta a Mercado a buscar a partir de las prácticas oficiales del día viernes los mejores tiempos, de modo tal de verse a sí mismo nuevamente en lo más alto del clasificador en este vertiginoso y pintoresco trazado rodeado de bosques.
El piloto de Jesús María se ubica segundo en el campeonato de la Costa Este con 49 puntos, a 13 del líder Joey Pascarella, quien hasta el momento no registra victorias en lo que va de la temporada.
El equipo de “Tati”, Monster Attack Kawasaki, ha optado por hacer uso del predio, que ha quedado liberado para entrenamientos el jueves previo a la competencia, tal como ocurriera también en Birmingham (Alabama).
La escuadra verde se trasladará luego a un estado vecino para ensayar martes y miércoles con sus tres representantes en Mid-Ohio, donde se correrá dentro de un par de meses, aprovechando la cercanía con Wisconsin y dada la enorme distancia que separa dicha región de la sede en California.
Leandro después regresará a su país natal por primera vez desde principios de año por espacio de diez días aproximadamente, a los efectos de descansar, compartir tiempo con familiares y amigos, visitar patrocinadores y atender requisitorias de la prensa.
La actividad en Road America empezará el viernes con dos sesiones de prácticas previstas de 8:00 a 8:30 y de 14:40 a 15:10 (hora del este de Estados Unidos), mientras que el sábado solo se llevará a cabo la clasificación, de 8:40 a 9:00.
Mercado opina del proximo circuito: "Por supuesto que recuerdo con especial emoción el triunfo en Elkhart Lake el año pasado. La pista es la misma y es ciertamente muy bonita, pero la realidad indica que la sensación de montar una moto de 600 c.c. será muy diferente. Basta con aclarar que la recta principal tiene unos 1.250 metros, en los que tal vez llegaremos en sexta velocidad a unos 250 km/h. Es una gran noticia que Monster Attack Kawasaki nos de también la posibilidad de empezar a probar ya desde mañana (jueves), puesto que de esa forma tendremos una idea de cómo acondicionar la máquina para el resto del fin de semana. Me estoy acercando en el campeonato a quien marcha primero, así que sin dudas voy por más puntos importantes en Wisconsin."
CIRCUITO
Road America se enmarca en un paisaje privilegiado. El circuito es ponderado por casi todos los pilotos como uno de los más atractivos que se conocen. Un ingeniero civil soñó con su construcción, que se plasmó en una obra concreta en septiembre de 1955, cuando Phill Hill ganó la primera competencia disputada en el lugar a bordo de una Ferrari de la categoría SCCA (coches sport). Desde entonces, nunca cambió el dibujo de sus extensos 6.476 metros y sus 14 curvas que presentan constantes cambios de elevación.
Prensa Mercado

SETE CONFIRMA SU PRESENCIA EN CATALUNYA

Sete Gibernau ha confirmado que volverá a la acción en el Gran Premi Cinzano de Catalunya el próximo fin de semana, aunque afrontará la carrera de casa sin estar al 100% de su condición física.

La participación del piloto del Grupo Francisco Hernando en la sexta ronda del Campeonato del Mundo de MotoGP 2009 estaba en duda después de que el mes pasado se fracturara la clavícula en el Gran Premio de Francia. La lesión le obligó a perderse la última carrera, disputada el pasado fin de semana en Mugello, pero el veterano corredor español está decidido a no perderse esta nueva edición de su Gran Premio, en un escenario que le vio subir al podio durante tres años consecutivos entre 2003 y 2005.

"Estoy deseando volver a subirme de nuevo a la moto” ha dicho este miércoles el piloto de 36 años en la presentación oficial del Gran Premio. "No puedo prometer que vaya a estar en plena forma física, pero estoy muy motivado para salir desde el primer entrenamiento”.

"Si me equivoco, creo que fui el primer piloto en ganar una carrera en esta pista, hace muchos años. También he tenido algunas grandes batallas aquí, tanto si acabaron en podio o no. He luchado con Crivillé, Barros, Rossi ...tengo grandes recuerdos del circuito. "

La última aparición Gibernau en el Circuit de Catalunya fue en 2006 y no tuvo un desarrollo afortunado. Una colisión entre el catalán y su entonces compañero de equipo Loris Capirossi acabó provocando una caída múltiple al llegar a la primera curva del circuito, cuando apenas había arrancado la prueba.
Motogp