SIMON LIDERA EN 125 C.C.

Bajo un sol sofocante, unas condiciones que se espera continúen el resto del fin de semana en Barcelona, los pilotos de 125cc han iniciado el fin de semana de acción con la primera sesión libre, que ha dominado el piloto español del Bancaja Aspar Julián Simón.
El toledano ha sido la punta de lanza de un ataque español en toda regla. Su compañero de equipo Sergio Gadea ha sido segundo y tras él se han situado Nico Terol (Jack & Jones) y Pol Espargaró (Derbi Racing Team), todos a menos de un segundo del hombre que ha marcado el ritmo.
Lorenzo Zanetti (ISPA Ongetta equipo), Sandro Cortese (Ajo Interwetten), Marc Márquez (Red Bull KTM), Scott Redding (Blusens Aprilia), Randy Krummenacher (Degraaf Grand Prix) y Andrea Iannone (Ongetta ISPA) han completado las diez mejores actuaciones de la jornada. El líder de la categoría, Bradley Smith, también del equipo Bancaja Aspar, la ha finalizado en 11ª posición.

Clasificaciones
GP. Cataluña. Entrenamientos libres 125
1-Julian SIMON -APRILIA- 1'52.311 V. Max: 224.3 Km/h
2-Sergio GADEA +0.495
3- Nicolas TEROL +0.787
4- Pol ESPARGARO +0.896
5- Lorenzo ZANETTI +0.909
6- Sandro CORTESE +0.996
7- Marc MARQUEZ +1.005
8- Scott REDDING +1.063
9- Randy KRUMMENACHER +1.254
10- Andrea IANNONE +1.372
11- Bradley SMITH +1.513
12- Stefan BRADL +1.560
13- Tomoyoshi KOYAMA +1.652
14- Esteve RABAT +1.784
15- Joan OLIVE +1.889
16- Lorenzo SAVADORI +1.932
17- Johann ZARCO +1.940
18- Efren VAZQUEZ +1.945
19- Takaaki NAKAGAMI +2.225
20- Dominique AEGERTER +2.296
21- Danny WEBB +2.517
22- Jonas FOLGER +2.539
23- Simone CORSI +2.836
24- Jasper IWEMA +3.461
25- Cameron BEAUBIER +3.487
26- Alberto MONCAYO +4.158
27- Lukas SEMBERA +4.168
28- Sturla FAGERHAUG +4.275
29- Luis SALOM +4.339
30- Luca MARCONI +4.815
31- Johnny ROSELL +5.779
32- Luca VITALI +6.347
33- Alexis MASBOU +6.727

GRAN SORPRESA! DEBUTA TALMACSI EN MOTOGP!

Gabor Talmacsi ha dado la sorpresa este fin de semana en el circuito de Montmeló. El piloto húngaro debutará en la categoría reina del Campeonato del Mundo con el team Scot Racing.

El Campeón del Mundo de 125 de 2007 había debutado en la categoría del cuarto de litro esta temporada, como piloto de Aspar en el nuevo proyecto del Team Balatonring. El piloto de Budapest decidió abandonar esta escudería apenas disputadas tres carreras a causa de un desacuerdo por derechos de imagen.

Tras algunas semanas fuera de la acción, en las cuales el piloto y su manager Stefano Favaro han intensificado contactos para encontrar una nueva montura, unido al apoyo del sponsor MOL, ha permitido a Talmacsi entrar en la disciplina del Scot Racing Team, al lado de Yuki Takahashi y bajo la supervisión de Cirano Mularoni.

Preparando su debut en MotoGP con la Honda RC212V, Talmacsi ha comentado, “Le debo esta oportunidad a mi manager Stefano, estoy en deuda con él y con MOL, que ha permanecido siempre a mi lado. Durante el fin de semana en Barcelona intentaré conocer mi nueva moto, pero voy a dar lo máximo para demostrar que merezco la confianza que me han dado”.

Talmacsi ya corrió en la estructura del Scot Racing en 2006, entonces con la denominación Humangest Racing Team.
MOTOGP

LOS MEJORES DEL MUNDO BATALLAN EN DINAMARCA

Este sabado el Speedway Grand Prix se traslada al estadio de Parken, en Copenhagen, Dinamarca.
Con la buena noticia de la presencia confirmada tanto de Nicki Pedersen como de Jason Crump, ambos con lesiones en sus manos y no al 100% recuperados.
Crump todavía se está recuperando de las lesiones sufridas en la última fecha de Suecia después de dejar caerse junto a su moto para evitar un impacto mayor ante Emil Sayfutdinov que cayó delante suyo en la final del último grand prix.
Crump rompió varios huesos de su mano, así como tambien sufrio daños en los ligamentos de dos de sus dedos.
"Cada día, la hinchazón se esta yendo y mi mano se está recuperando bien.”
"Me han fabricado un guante especial de kevlar para acomodar los dedos lesionados y mi especialista considera que seré capaz de competir con poco o casi ningún malestar con este guante.”
"Una vez que la adrenalina se vaya, no debería haber un dolor inmediato, aparte no tengo la intención de ir a Dinamarca sólo para sumar puntos. Voy a correr para ganar y traer tantos puntos como pueda."
Para demostrar que puede correr sin problemas, ayer jueves por la noche Crump sumó 15 pts! Para su equipo Atlas Wroclaw frente a Zielona Gora por la extraliga polaca.
Por su parte Nicki Pedersen recibió el visto bueno para estar presente en esta fecha.
Pedrsen no compitio desde la ultima fecha de Grand Prix en suecia debido a que sufrio una lesion en sus dedos en los boxes! durante el ultimo gp.
No esta recuperado al 100% y durante las pruebas de hoy viernes se analizará si podra o no competir el dia Sabado.
“Igualmente aunque quiza mi mano no esta al 100% voy a competir, no es la primer vez que un piloto correra con una lesion y hoy por hoy fisicamente estoy mejor que nunca en mi carrera.”
El Parken Stadium tiene una capacidad para 28000 espectadores, la pista es de 274 metros y el record de la misma la tiene Nicki Pedersen con 54.20 seg desde el año 2008.
Esta es la lista de los pilotos que competirán.

GP Dinamarca lista pilotos:
1. Sebastian Ułamek (Polonia)
2. Hans Andersen (Dinamarca)
3. Emil Sajfutdinov (Rusia)
4. Tomasz Gollob (Polonia)
5. Jason Crump (Australia)
6. Fredrik Lindgren (Suecia)
7. Chris Harris (Gran Britania)
8. Grzegorz Walasek (Polonia)
9. Andreas Jonsson (Suecia)
10. Greg Hancock (USA)
11. Niels Kristian Iversen (Dinamarca)
12. Rune Holta (Polonia)
13. Leigh Adams (Australia)
14. Kenneth Bjerre (Dinamarca)
15. Nicki Pedersen (Dinamarca)
16. Scott Nicholls (Gran Britania)
Reservas:i
17. Patrick Hougaard (Dinamarca)
18. Nicolai Klindt (Dinamarca)

COMIENZA EL RUIDO EN CATALUNYA

Se viene el gran premio en Catalunya, y asi es todo lo previo de la mano de Mario Diez, prensa de Dorna:

En tierra catalana. Los locales son Dani Pedrosa, Sete Gibernau y Toni Elias. Ellos son catalanes. En cambio, Lorenzo es de Mallorca. En definitiva, cuatro españoles que buscaran el aliento y el reconocimiento de un publico apasionado como el de Montmeló. Porque para todos ellos Catalunya significa ?otra carrera más en casa?.
Lorenzo por la revancha. Esta clasificado en el segundo puesto de la tabla, con 86 puntos y ha sumado dos victorias esta temporada, pero tiene que recuperarse de dos episodios. Uno, del año pasado, el susto de haberse ido al suelo en los entrenamientos del viernes y perderse la ocasión de disputar su primera carrera de la categoría reina en Montmeló. La otra, una caída en Jerez del 2009, ?Cometí un gran error al intentar superar a Stoner?, recuerda el mallorquín.
Justamente del australiano, Lorenzo se encuentra a sólo cuatro puntos del actual líder del Campeonato. ?Después de Le Mans y Mugello sabemos que puede suceder cualquier cosa, hay que mantener la calma y estar centrado?, se propone el piloto de 22 años.
En horas del mediodía Lorenzo exhibió a la prensa, un agregado a la decoración de su Yamaha M1 Nº 99, el escudo del club de futbol Barcelona ubicado en la parte trasera de la moto, reproducido también en la parte superior del casco. Una manera de homenajear a su equipo predilecto, ganador reciente de la Champion League.
Pedrosa OK. Fue examinado el martes en el Institut Universitari Dexeus por los Dres. Xavier Mir y Manel Ribas que le dieron una buena noticia. ?Afortunadamente voy a poder competir este fin de semana en Montmeló. Me hace mucha ilusión?, dijo entusiasmado Pedrosa, que esta cuarto en el torneo, con apenas 57 puntos, ?soy consciente de que si no participamos en esta carrera podría descolgarme demasiado del torneo?, completa Dani, quien se volvió a lesionar en el fémur derecho, durante la carrera de Mugello y ha tenido la pierna derecha inmovilizada desde hace quince días.
Sete regresa. Sin estar al 100% de su condición física, Sete estará de vuelta, después de que el mes pasado se fracturara la clavícula en Francia. La lesión le obligó a perderse Mugello, Ahora regresa al escenario que le vio subir al podio durante tres años consecutivos entre 2003 y 2005. El piloto de 36 años expresó, "No prometo que vaya a estar en plena forma física, pero estoy muy motivado?.
Stoner no se la cree. El australiano aborda el Gran Premi de Catalunya como líder de la clasificación, sumando 90 puntos en las cinco carreras previas, "Este campeonato es increíblemente difícil y competitivo, así que estar al frente del campeonato significa absolutamente nada?, una afirmación fuerte que Casey justifica, ?mis adversarios son inteligentes y maduros, así que están preparados para volver a ganar de nuevo, de modo que tenemos que permanecer concentrados?.
Stoner será agasajado por el Circuito de Catalunya, el viernes por la mañana, cuando se descubra una placa en su honor en la ?Avenida de los Campeones?, dentro del propio complejo catalán, que ya ha honrado a Michael Schumacher, Lewis Hamilton o Dani Pedrosa, entre otros.
Todavía resuena, el glorioso triunfo de la Ducati Desmosedici GP9, en trazado local de Mugello, de la mano de Casey Stoner. Filippo Preziosi, Director Técnico de Ducati Corse, es el encargado de recordarlo: ?Una proeza imposible. Puede parecer descabellado que una pequeña fábrica como la nuestra haya podido batir a los colosales fabricantes japoneses que participan en MotoGP?. En referencia a la primera victoria de una marca italiana en Mugello.
Por otra victoria española?. Casi como si fuera un mundo del revés. Stoner gano en Mugello, Rossi en Jerez. Ni italianos ni españoles pudieron ser profetas en su tierra, por lo menos hasta ahora en lo que va de cinco GP del 2009. Así que Valentino desafía: ?Barcelona, junto con Mugello y Philip Island, son mis circuitos preferidos, y así como tuve un temprano triunfo en Jerez, quiero volver a ganar en España. Catalunya puede ser el circuito?, concluye el italiano poseedor de un record nada despreciable de victorias en el trazado catalán. En el torneo, esta tercero con 81 puntos, a cinco de Lorenzo, a nueve de Stoner.
Los ganadores del GP de Catalunya. En el 2001, The Doctor comenzó una saga de cinco victorias en Catalunya, solo interrumpida por el triunfo de Loris Capirossi (Ducati) en el 2003. Para el 2007, Casey Stoner, vuelve a darle a la casa de Borgo Panigale, un triunfo en esta pista catalana, al superar por apretadísimos 0.069 a Valentino, luego de una batalla inolvidable entre los dos. La última edición, en el 2008, fue para Dani Pedrosa con la Honda oficial.
Datos técnicos de Catalunya. 4.727 metros de longitud, con una ancho de pista de 12 metros, el circuito de Catalunya contiene 8 curvas de derecha y 5 de izquierda. Un dibujo que incluye una larga recta de 1.047 metros y un trabado de 13 curvas.
?El trazado es bonito: la primera parte no es difícil, pero el resto es técnico y laborioso, sobre todo las rapidísimas dos últimas curvas de derecha que te llevan a la recta principal?, detalla Casey Stoner.
Los neumáticos asimétricos. Desde el 2008 que no se usaban los neumáticos asimétricos (aquellos con diferentes compuestos en cada lado de una goma). En Catalunya, atendiendo a que hay mayoría de curvas hacia la derecha (ocho) y solo cinco a la izquierda, la proveedora Bridgestone, entregara dos clases de gomas traseras: dura y extradura, pero cualquiera de estos compuestos estará sobre la banda derecha (que es el que tiene mayor desgaste y contacto), mientras que la banda izquierda tendrá un compuesto blando. ?El estrés que reciben los neumáticos aquí, requiere la utilización de compuestos duros, sobre todo para la parte trasera?, explica Tohru Ubukata, responsable de desarrollo para Bridgestone, ?por primera vez, esta temporada, traemos unos neumáticos traseros asimétricos con un compuesto dual, ya que la adaptación a las curvas a derecha e izquierda es esencial para tener un buen `feeling´ y un buen rendimiento?.
Las referencias de Catalunya. En el 2008, la pole position de 1?41.186 fue para Casey Stoner y la vuelta rápida en carrera de 1?42.358 la realizó el piloto ganador Dani Pedrosa.
El clima en Catalunya. Todas las expectativas señalan que habrá muy buen tiempo durante el fin de semana de carrera, con temperaturas elevadas.
El MotoGP por ESPN. Las carrera de 250cc y MotoGP del GP de Italia, se transmitirá en directo el domingo 14/06 por ESPN+ en el horario de 07.00 a 10.00 horas.
mario diez - prensa dorna sports sl

EL ARGENTINO DE MOTOCROSS SE PRESENTA EN CORDOBA

La cuarta fecha del Campeonato Argentino de Motocross se realizará el próximo 13 y 14 de junio en el predio del Autódromo Ciudad de Cruz del Eje de la provincia de Córdoba, fiscalizado por la Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo (CAMOD).
El circuito "Juan Carlos Manzino" presenta un recorrido de 1.400 mts con cinco mesetas, partidor de cemento y cómodas instalaciones tanto para pilotos como público en general.
El pampeano Sebastián Sánchez con 99 unidades se mantiene adelante en MX1. El chileno Jeremías Israel (68) y el neuquino Ezequiel Fanello (65) son sus escoltas. Juan Diego Lacognata (71) proveniente de Zárate (Buenos Aires) y el cordobés Mariano Pilotto (69) mantienen la paridad en la MX1 "B".
En MX2 es comandante es Martín Duplessis con 102 puntos. En MX2 "B", Joaquín Poli con 114.
Giulián Martínez (85cc A con 97 ptos), Nicolás Rolando (85cc B, 117 ptos), Gerardo Felipe (Master MX1, 104 ptos.) y Esteban Chappuis (117) en Master MX2 lideran en sus respectivas categorías.
Estarán presentes como a lo largo de todo el campeonato, los Bahienses Felipe Ellis, Guillermo Traversa y Julio Martin Alvarez.

EZPELETA CONSIDERA A SUDAMERICA PARA EL MOTOGP

Carmelo Ezpeleta, jefe máximo de Dorna, ha comentado al periódico español SPORT algunas consideraciones acerca de los futuros circuitos del mundial de MotoGP.
“Es verdad que recibí una consulta para realizar un tercer premio en Italia pero no podemos agregarlo. Ya esta Mugello y Misano. En 2012 cuando terminen los contratos vigentes con los circuitos veremos que sucede. En 2010 se agregará Hungría, nos mantendremos seguramente en Qatar, Motegi, Malasia y hay una propuesta para correr en Singapur. En cuanto a Sudamérica por el momento faltan circuitos homologados pero en caso de que alguno pueda ser homologado buscaremos la posibilidad de poder ir allí.”

RIZLA SUZUKI TENDRA EL NUEVO MOTOR EN CATALUNYA

Capirossi ya declaró acerca del nuevo medio mecánico: " Haremos pruebas el viernes para poder ver si esta en condiciones de usarse en carrera. El ingeniero de equipo me aseguró que es un motor mas potente, con mas aceleración y con una línea de manejo mas estable por lo que creo que lo utilizaremos para la carrera.”
El nuevo V-4 de la GSV-R fue rediseñado internamente pero no gira más que el modelo anterior.
“El régimen de rotación es el mismo por lo cual no podemos aumentarlo para no comprometer el consumo.”

LORENZO CAMBIA LOS COLORES PARA EL GRAN PREMIO EN CATALUNYA

Jorge Lorenzo ha presentado este jueves en el circuito de Montmeló la indumentaria especial que lucirá este fin de semana en honor del Fútbol Club Barcelona tras el triplete conseguido por su equipo favorito en la Copa del Rey, la liga española y la Liga de Campeones de esta temporada.

El piloto del Fiat Yamaha, que actualmente ocupa la segunda posición en la clasificación del Campeonato del Mundo de MotoGP, es un entusiasta seguidor del club blaugrana y asistió en directo a la final europea celebrada hace dos semanas en Roma. Para esta ocasión, la Yamaha del piloto incorpora el escudo azulgrana en el colín, el número 99 de la M1 se ha teñido también con los colores del club y la pasión culé se extiende al mono del piloto y al casco, con un diseño especial con diversas referencias azulgrana.

“Me siento muy orgulloso de estar aquí con los colores de mi equipo” ha explicado Lorenzo. “¡Estuve en Roma viendo la victoria del Barça en la final y fue como un sueño!. Estoy muy contento de poder mostrarles mi apoyo de esta manera en nuestro circuito y espero que a los aficionados les guste, porque se que muchos de ellos son también grandes seguidores del Barcelona!”.

Varios miembros del equipo Fiat Yamaha y los directivos del Barcelona F.C. Jaume Ferrer y Joan Boix han asistido a esta presentación y han posado para la foto de familia
MOTOGP

PEDROSA CORRERA INFILTRADO EL PROXIMO GP

El piloto español de MotoGP Dani Pedrosa disputará finalmente el GP de Cataluña, pero lo hará infiltrado para paliar el dolor que sufre en su maltrecha cadera derecha, que volvió a dañarse en el pasado GP de Italia, donde sufrió una nueva caída tras cambiar de moto y neumáticos a mitad de carrera.

"Los doctores han decidido realizarme una infiltración analgésica para ver cómo reacciono de cara al fin de semana. La ecografía les ha ayudado a identificar el lugar más idóneo para realizar la infiltración de modo que tenga el mayor efecto, algo que no pudieron hacer en Mugello. La sensación ha sido buena, así que parece que me someteré a una infiltración cada día antes de salir a pilotar", ha explicado Pedrosa en un comunicado oficial difundido por su equipo.

El piloto de Repsol Honda sufre una fractura incompleta del trocánter (prolongación de la cabeza del fémur que encaja en la cadera) que le ha obligado a guardar reposo absoluto durante los últimos diez días.

A última hora de la tarde de ayer, volvió a pasar consulta con el doctor Xavier Mir, en el Instituto Dexeus, y éste le dio permiso para correr en Montmeló, donde el año pasado logró subir a lo más alto del podio. "Tengo muchas ganas de que llegue el Gran Premio de casa, aunque la preparación no ha sido precisamente la idónea", reconoce Pedrosa, satisfecho, en parte, "porque los resultados de la nueva ecografía han sido bastante positivos".

El piloto español sabe que estar de nuevo en los puestos de delante va a ser complicado -"obviamente, no me voy a sentir cómodo del todo sobre la moto", ha apuntado- pero asegura estar "muy motivado" para hacer un buen papel en el GP de Cataluña.

"Llevo esperando esta carrera mucho tiempo y quiero conseguir un buen resultado para los aficionados que vendrán a animarme. Espero poder recompensarles con un buen fin de semana", ha concluido.
EFE

LA SEXTA FECHA DEL SPEEDWAY EN BOLIVAR

Este próximo 14 de junio el Campeonato Argentino de Speedway tenrá continuidad en la localidad de Bolivar.
Asi fueron los resultados en la ultima fecha del campeonato en Bolivar, disputada el pasado 5 de Abril.

Final 500 c.c.
1-Matias Lopez
2-Julio Romano
3-Julio Galdos
4-Gianfranco Rissone
5-Pablo Mendez
6-Jonatan Iturre S/V

Final 500 c.c. "B"
1-Fernando Garcia
2-Gonzalo Delgado
3- Nestor Mansilla

Final 110 c.c.
1-Facundo Cuello
2-Santiago Quadro
3-Jorge Hernandez
4-Nicolas Alvarez

Final 200 c.c.
1- Martin Antoniano
2- German Laguna
3- Antonio DiFelice
4- Carlos Gambeta
5- Jonatan Clar
6- Diego Balmaceda
7- Justo Robredo
8- Hernan Dilacio
9- Antonio Moyano (H)

Final 50 c.c. Mayores
1- Gustavo Martin
2- Gianluca Rissone
3- Matias Molina
4- Emanuel Augusto
5- Emanuel Anelcher

Final 50 c.c. Menores
1- Rodrigo Zubeldia
2- Nazareno Catalán
3- Gabriel Gastro
4- Mauro Mendez
5- Carlos Ampugnani
6- Nicolas Alvarez
7- Maxi Menendez
8- Jorge Hernandez
9- Leonel Lopez

DAVID PAREDES FINALIZÓ 32º EN EL TT MAN

El argentino David Paredes participó una vez más en el Tourist Trophy de la Isla de Man, famosa competencia con motos de Superbike que recorre la isla por las calles a velocidad de carrera.
El cordobés compitió este martes en la categoría Superstock abordo de una Yamaha de 1000cc del equipo Bill Smith Motor, con un registro de 01:16:17.02, a una velocidad de 118.704 km/h. Con este tiempo se ubicó en el puesto 32º de la clasificación general.
La carrera fue ganada por Ian Hutchinson, seguido de Guy Martin y Keith Amor, todos con Honda. El mismo podio se repitió en la carrera de Supersport disputada en la mañana del martes en Supersport.
Por su parte John McGuinness (Honda) logró su 15ta victora en la categoría Superbike disputada el lunes, ya que el fin de semana no se pudo competir por problemas climáticos.

Clasificación Superstock
1. (4) Ian Hutchinson (Honda/Padgetts Racing) 01 10 57.54
2. (8) Guy Martin (Honda/Hydrex Honda Racing) 01 11 06.31
3. (3) Keith Amor (Honda/Wilson Craig Racing) 01 11 14.57
4. (7) Steve Plater (Honda/HM Plant Honda Racing) 01 11 39.34
5. (2) John McGuinness (Honda/HM Plant Honda Racing) 01 11 57.00
32. (56) David Paredes (Yamaha / Bill Smith Motors) 01:16:17.02

Informe: Damián Fanelli
http://motociclismoargentino.blogspot.com/

BRIDGESTONE PONE EN PISTA LOS ASIMETRICOS

Con ocho curvas a derecha, la mayoría de las cuales son largas y rápidas, y sólo cinco a izquierda, la mayoría de ellas mucho más lentas, el circuito de Catalunya ofrece un reto especial para los pilotos de MotoGP en la inminente sexta ronda del calendario, pero Bridgestone – proveedor único de neumáticos en la categoría reina- ha anunciado que puede proporcionar una solución adecuada.

El lado derecho de los neumáticos soporta fuerzas mucho mayores en las curvas de Barcelona que en otros trazados, lo que significa que debe hacer frente a temperaturas más altas. Al mismo tiempo, el lado izquierdo debe estar en condiciones de funcionar con un rango de temperaturas más bajas, ya que experimenta menos estrés, por lo tanto, el plan de Bridgestone es proporcionar unos compuestos traseros asimétricos este fin de semana.

Además, dadas las características del circuito y las altas temperaturas previstas en esta época del año en Montmeló, los pilotos deberán montar obligatoriamente el compuesto trasero más duro. Bridgestone, por lo tanto, pondrá a disposición de los pilotos y equipos un compuesto trasero duro y otro extra duro, aunque en ambas opciones la parte izquierda del neumático tendrá un compuesto blando. Esta propuesta asimétrica está diseñada para proporcionar un nivel de agarre regular a lo largo de la vuelta.

Tohru Ubukata, responsable del desarrollo de los neumáticos de competición, lo ha explicado así: "El circuito de Catalunya es una pista técnica con largas curvas a la derecha que aumentan la temperatura en ese lado del neumático. El estrés que reciben los neumáticos requiere la utilización de compuestos duros, sobre todo para la parte trasera. Traeremos por primera vez esta temporada unos neumáticos traseros asimétricos con un compuesto dual ya que la adaptación a las curvas a derecha e izquierda es esencial para tener un buen `feeling´ y un buen rendimiento en este circuito".

Por otra parte, la recientemente revisada reglamentación de neumáticos para 2009 entrará en vigor a partir del final de este fin de semana en Barcelona, lo que significa que cada piloto tendrá que informar a Bridgestone sobre los compuestos delanteros que desea utilizar en la próxima carrera en Assen.

Este cambio en la normativa significa que, en vez de que cada piloto reciba cuatro gomas delanteras Bridgestone más duras y cuatro de las más blandas, ahora podrán decidir su propia estrategia escogiendo la mezcla y la cantidad de neumáticos de cada tipo, (4+4 o 5+3) sin superar nunca el límite de ocho unidades.
motogp

LOS NUMEROS DE CATALUNYA

349,3 km/h- La velocidad máxima de Dani Pedrosa en la primera sesión libre del Gran Premio de Italia es la más alta registrada nunca por una máquina de MotoGP.

347,4 km/h -Es la velocidad máxima registrada por Loris Capirossi en el test oficial de pretemporada en el circuito de Catalunya de 2004, al manillar de una Ducati.

339,4 km/h -La velocidad más alta registrada durante un fin de semana de competición en el circuito de Catalunya, anotada por Alex Barros en la carrera de 2004, conduciendo una Honda.

65 -La 3ª plaza de Valentino Rossi en Mugello supuso su podio número 65 desde que se unió a Yamaha en el inicio de 2004. Esto lo convierte en el piloto de Yamaha que acumula más podios en la categoría reina, al superar el récord de 64 podios que tenía Wayne Rainey.

60 - El día de las sesiones clasificatorias en el GP catalán se cumplirá el 60º aniversario de la primera carrera que cuenta en la clasificación del Campeonato del Mundo, la carrera de 350cc del TT de la Isla de Man de 1949. Esa carrera se la adjudicó el piloto británico Freddie Frith sobre una Velocette. Frith ganó las cinco carreras de GP en la categoría de 350cc de 1949, se coronó campeón mundial y después se retiró de la competición.

20 -Tras su 4º puesto en Mugello, Andrea Dovizioso ha sumado puntos en 20 carreras sucesivas.

17 -El día de la carrera del GP en Montmeló se cumplirán 17 años desde la disputa del Gran Premio alemán de 1992, cuando los tres primeros clasificados en la carrera de 250cc, Pier Francesco Chili, Max Biaggi y Loris Reggiani , compitieron todos sobre monturas de Aprilia. Este fue el primer triplete de la marca italiana en un Gran Premio.

16 -Se han disputado 16 carreras de MotoGP desde la última victoria de un piloto de Honda (Dani Pedrosa en el GP de Catalunya del año pasado). Esta es la secuencia más larga de carreras en la categoría reina sin que Honda anote un triunfo desde que la marca regresó al Campeonato en 1982.

7 -Los pilotos de Aprilia han ganado las siete últimas carreras en los GP de 125cc. Esto iguala la secuencia más larga de victorias consecutivas de Aprilia en 125cc, conseguida en 2007.

5 -Las cinco primeras carreras del año en la categoría de 250cc las han ganado cinco pilotos distintos (Barberá, Bautista, Aoyama, Simoncelli y Pasini). Hay que remontarse a 1988 para encontrar la última vez que ocurrió (entonces con Mang, Filice, Pons, Garriga y Dominique Sarron).
m
3,274 segundos -El tiempo en el que cruzaron la meta de Mugello los cinco primeros pilotos de la carrera de MotoGP. Es el octavo `top cinco´ más apretado de todos los tiempos en un Gran Premio de la categoría reina.
Motogp

VIENE MOTOGP A LA ARGENTINA?

La semana pasada en MOTORUGIR – VIERNES 21HS AM 560 RADIO NACIONAL BAHIA BLANCA- consultamos a Mario Diez, representante de Dorna en la Argentina, la empresa organizadora del mundial MotoGP, acerca de cuan fuerte es la posibilidad de que se realice una fecha de MotoGp en la Argentina. Luego de que surja hace unas semanas el rumor de la chance de San Luís a organizar una fecha de Mundial.

“Seria muy lindo decir y confirmar que San Luís va hacer una carrera de MotoGP, Pero la realidad es que hoy habría que cumplir algunos pasos para que ese sueño pueda ser efectivo.
Cuando alguien se acerca a Dorna y se presenta en nombre de un nuevo país, Qatar por ejemplo en los últimos años, se hace una propuesta de trabajos previos. La primera cuestión es que un comité de personas y técnicos designados por la FIM , de IRTA, y de Dorna se encargan de ir a visitar y tomar nota de todo del circuito designado para correr.”

“Hoy se podría decir que ningún circuito en la Argentina podría ser homologado, a pesar de que se pueda argumentar de que en Buenos Aires ya se corrió. Eso se corrió pero en otros tiempos, hay que revisar si la pista esta bien, si los lugares de seguridad están correctos y si los lugares destinados a boxes, sala de prensa y demás están en condiciones para un Gran Premio.
Aparte, previo a eso, siempre hay un grupo organizador que presenta el proyecto. Aquí hasta ahora no apareció nadie, solo está el rumor de que a San Luís le gustaría hacer la carrera.”

“Ojala se pueda anunciar en un tiempo que se va a realizar el Gran Premio. A mi me encantaría que se realice un GP en el interior del país. Porque el motociclismo tiene una adhesión muy fuerte en cuanto a audiencia en el interior del país, eso lo sabe bien la cadena que televisa el mundial. Además que la moto es un medio de transporte mucho mas utilizado en el interior que en la Capital, y se podría generar algo similar a lo que sucede con el Rally en Córdoba o lo que pasó con el Dakar. La gente esta ávida de ver estas cosas.”

“Hoy por hoy yo creo que no hay ningún circuito que este en condiciones para una fecha. Se han hecho muy buenos trabajos, por ejemplo en San Luís cuando estuvo FIA GT, pero las características de seguridad que exige el MotoGP son distintas a las de GT.”

“En caso de que surja un grupo organizador y que presente el proyecto del GP en Argentina, este grupo tendrá que venir a un gran premio de los que se realizan en Europa para ver el nivel de exigencia que hay, en relación de espacio de boxes, sala de prensa y distintos accesos.”

“Yo cuando concurro a los grandes premios en Europa, muchos son los que preguntan acerca de cuando va a volver el MotoGP a Argentina. Por que los pilotos, los equipos, quieren venir a la Argentina. Se sienten muy bien, como ha pasado con el Dakar, aquí se encuentran con la pasión, con una recepción muy fuerte de la gente y les interesa este público tan pasional.
La empresa que maneja el mundial tiene el 90% de las cabezas directrices que son españolas, lo cual ayuda a querer venir. Aunque hoy tenemos que ser realistas y aceptar que estamos un poco lejos.”

“Yo el próximo gran premio estaré en las oficinas de Dorna y sabré si hay alguna nueva noticia. A mi gente de San Luís, extraoficialmente, se me ha acercado para consultarme que se debería hacer para tener un gran premio, pero nunca hubo un contacto oficial. Cuando he consultado en Barcelona si ya habían contactado por el pedido de la fecha, nunca se presentó nada.
Igualmente si hoy un grupo organizador comienza a trabajar debería proyectar la carrera hasta dentro no menos de dos años, 2011 o 2012.”

“El motociclismo, a pesar de toda la crisis, esta creciendo día a día. Hay muchos programas de motos en radios en el interior del país, antes casi no existían, existían los programas generales de automovilismo que daban alguna información de motos. Las revistas del deporte motor están cubriendo regularmente las carreras del mundial. Las revistas mas especializadas del motociclismo, hoy por hoy hay 4 o 5que tienen una emisión regular y también cubren a nivel mundial. Yo creo que todo esto suma y es importante para alimentar el sueño de volver el MotoGP en Argentina.”

CORRERAN, ROSSI, LAWSON,RAINEY Y ROBERTS JR EN LAGUNA SECA

Sobre dos ruedas no hubo coincidencia histórica para ver a Valentino Rossi frente a las grandes Leyendas del MotoGP estadounidenses. Sobre cuatro, por el contrario, sí habrá duelo entre el actual campeón del mundo y los mitos del pasado.
El piloto de Fiat Yamaha tomará parte en una exhibición de SuperKart que se cele celebrará el próximo 2 de julio en el circuito californiano de Laguna Seca, y en la que también están ya inscritos Eddie Lawson, Wayne Rainey y Kenny Roberts Sr. Los tres ex campeones correrán con Rossi en una carrera que tendrá como 'gran comisario' al piloto del Monster Yamaha Tech 3 Colin Edwards.
"No creo que nadie nos haya visto a todos juntos en una pista, será divertido", dice Rainey sobre la cita. "Lo hacemos por Yamaha, por los aficionados y por la pista. ¡Daremos un buen espectáculo!"
Para Roberts, el evento supondrá su primera experiencia competitiva con un kart, mientras que Lawson, Rainey y Rossi están más habituados a practicar esta disciplina. El italiano llegó a competir a nivel nacional antes de dirigir su atención a la competición sobre dos ruedas. Los cuatro se pondrán al volante de sendos SuperKarts TZ-250 Yamaha.
La competición de Karts se celebrará pocas horas antes del inicio del fin de semana del Gran Premio Red Bull de Estados Unidos en el Mazda Raceway de Laguna Seca.
Dailymotos.com

PEDROSA ESTARA EN CATALUNYA

Dani Pedrosa ha confirmado que estará presente en la próxima prueba del Campeonato del Mundo de MotoGP, el Gran Premio Cinzano de Catalunya que se disputará este fin de semana. Después de una semana de reposo absoluto, el piloto del Repsol Honda Team fue examinado el martes en el USP Institut Universitari Dexeus por los Dres. Xavier Mir y Manel Ribas. Tras realizarle nuevas pruebas, los especialistas le dieron el visto bueno para que participe a partir de este viernes en la sexta prueba del calendario.

Mediante un nuevo post en su blog, el piloto español ha comentado:

“Afortunadamente voy a poder competir este fin de semana en Montmeló. Me hace mucha ilusión, porque no quería perderme esta cita tan importante por nada del mundo”.

“Por un lado, quería estar porque soy consciente de que perdernos esta carrera podría significar descolgarnos demasiado en la clasificación, y por otro, porque no quería de ninguna manera perderme correr delante de nuestra afición, de mis amigos y de mis familiares” añade el piloto catalán, cuya última victoria en MotoGP se remonta a la carrera disputada hace un año en el escenario de este fin de semana.

El piloto de Castellar del Vallés sufrió una fuerte caída a mitad de la carrera celebrada hace nueve días en Mugello y tuvo la mala fortuna de impactar en la misma zona que ya se había lesionado durante la primera sesión del sábado. Aquejado de una fractura incompleta del trocánter mayor del fémur derecho, Pedrosa ha mantenido la pierna derecha inmovilizada y ha seguido un tratamiento a base de antiinflamatorios y calmantes
motogp

DE ROSSA....CHE SPETACOLLO!

En el pasado gran premio de Mugello el napolitano Rafaelle de Rosa nos dejó esta joyita en la clasificacion del sabado.

LISANDRO HUSMAN YA ACELERA EN DINAMARCA

Lisandro Husman está ya en plena actividad en Dinamarca. El piloto de Bonifacio está compitiendo en la “Division 1” de este país, que es la segunda liga mas importante, en el club Vojens.
Luego de 7 Fechas disputadas, Husman compitió en las ultimas 4 fechas, su club se encuentra en la segunda posición de la liga con 13 puntos a solo dos puntos del lider Esbjerg.
Esta liga la disputan ocho equipos y cada fecha consta de dos carreras en las que participan 4 equipos en cada una. Cada equipo presenta 5 pilotos.
En una breve comunicación con el padre Lisandro, nos contaba que Lisandro está en Europa junto a su hermano Flavio, ellos viven en Noruega y trabajan entre 13 y 15 horas por dia. Para estar presentes en cada fecha de la Div 1 de Dinamarca deben realizar dos mil kilómetros, lo cual es el mayor obstáculo para poder competir.
Tambien nos comentó acerca de que próximamente comienza la actividad en Noruega, en donde también participará y que en Dinamarca el Club Vojens esta barajando la posibilidad de incluir a Lisandro en alguna fecha de Superliga en las proximas semanas.

Aquí un breve resumen de las cuatro fechas que “Liyi” lleva disputadas en Dinamarca:

FECHA 4 - DIVISION 1 - DENMARK
Pista: Slangerup Fecha: 16.05.2009

1- Slangerup Speedway Club: 41 Pts
Jesper Kristiansen 13 pts

2- Holstebro Speedway Club: 31pts
Martin Møller : 11pts

3- Vojens Speedway Club : 28 pts
Michael Jepsen Jensen 12 pts
Lisandro Husman 8 pts (5 heats)

4- Grindsted Speedway Klub
Steffen Bredahl Jespersen: 8pts

FECHA 5 - DIVISION 1 - DENMARK
Pista: Fjelsted Fecha:23.05.2009

1- Esbjerg Motor Sport: 38pts
Johannes Alexander Kikkenborg : 11pts

2- Slangerup Speedway Club: 29 pts
Philip Tirsdal: 11pts

3- Fjelsted Speedway Club: 27 pts
Nicki Friis Barrett : 12 pts

4- Vojens Speedway Club: 25 pts
Michael Jepsen Jensen: 12pts
Lisandro Husman : 4 pts (5 heats)

FECHA 6 - DIVISION 1 - DENMARK
Pista: Grindsted Fecha:30.05.2009

1- Vojens Speedway Club: 41 pts
Patrick Nørgaard : 11pts
Lisandro Husman : 10 pts (4 heats)

2- Outrup Speedway Club: 33pts
Mads Korneliussen : 15 pts

3- Grindsted Speedway Club: 26 pts
Mads Eberhart Skov : 10 pts

4- Esbjerg Motor Sport: 20 pts
Thomas Jørgensen : 7 pts


FECHA 7 - DIVISION 1 - DENMARK
Pista: Slangerup Fecha:06.06.2009

1- Vojens Speedway Club: 42 pts
Michael Jepsen Jensen : 14 pts
Lisandro Husman : 2pts ( 3 Heats)

2- Outrup Speedway Club: 27 pts
Krister Jacobsen : 13 pts

3- Slangerup Speedway Club: 26 pts
Jan Graversen : 10 pts

4- Holsted Speedway Club: 25 pts
Henrik Møller : 10 pts

EL MUNDIAL MX PASÓ POR FRANCIA

El GP de Francia quedó severamente deslucido por la baja de uno de los grandes de la especialidad. La semana pasada, Jonathan Barragán sufrió una durísima caída mientras preparaba esta carrera y tuvo que ser intervenido quirúrgicamente. Pese a que está fuera de peligro, todavía no tenemos la fecha exacta en la que el madrileño volverá a los ruedos. Además de la fisura de dos costillas, en la intervención también tuvieron que extirparle el bazo, por lo que muy probablemente Jonathan va a estar apartado de los circuitos durante prácticamente todo el verano.
Un auténtico varapalo que deja el Mundial de MX1 con Cairoli y Philippaerts como únicos aspirantes al título. Sin embargo, tal y como van las cosas, aquí no se salva nadie de las lesiones y, en el paddock, se respira una prudencia que no se percibía desde hace muchísimo tiempo. Además de a los pilotos de Yamaha, parece que la lesión de Barragán dio alas al piloto oficial de KTM, Max Nagl. El alemán, que este año va de menos a más, volvió a darlo todo y venció el GP de Erneé con una autoridad y regularidad atípicas en él.
Por si fuera poco, las malas noticias que han llegado de España, también fueron mejor digeridas en KTM por el triunfo del también piloto de la firma austrica, Marvin Musquin. A diferencia de Nagl, se sirvió y supo aprovechar del apoyo de sus incondicionales galos, para subir a lo más alto del podio.

MX1: Todo para Nagl
Sin Barragán, parece que la clase de MX1 se haya desaliñado. La primera serie sin el astro español fue de lo más tranquila por decirlo que alguna forma. Por suerte para KTM, su piloto oficial asumió las riendas del equipo y sumó su segunda manga consecutiva, tras vencer la última celebrada en Mallory Park. Su triunfo fue de lo más deshogado ya que controló la serie desde la salida y sin que nadie perturbara su aparente tranquilidad.
Por detrás, se colocaron el campeón del Mundo, Philippaerts, y el piloto de Suzuki, Ken De Dycker, aunque ambos separados por una distancia insalvable. Más atrás hubo el único adelantamiento en los puestos de cabeza, entre Desalle y Pichon a favor de este último. Las Yamaha oficiales de Coppins y Cairoli, junto con la de Tanel Leok, formaron una caravana en la que nunca tuvieron la aspiración de alcanzar a las Honda de Desalle y Pichon.
No contento con la victoria lograda en la primera manga, Max Nagl volvió a demostrar su autoridad en el trazado galo con un nuevo triunfo. Sin embargo, y pese a su superioridad, esta última serie de MX1 estuvo algo más movidita que su predecesora. Cairoli, Tanel Leok y Billy Mackenzie se enzarzaron durante los primeros instantes de la carrera por la segunda plaza que al final fue a manos del siciliano. Lamentablemente, el inglés Mackenzie, tuvo que ceder en los últimos compases al estar todavía tocado del pulgar. También sucumbieron por caída Pichon, Josh Coppins y David Philippaerts. No obstante, el italiano no tiró la toalla y pudo alcanzar el cuarto puesto.
Clasificaciones
Mundial MX1. Erneé (Francia). 1ª manga
1 Nagl, Maximilian KTM 41:20.506 2:08.060
2 Philippaerts, David Yamaha 0:16.244 2:08.249
3 de Dycker, Ken Suzuki 0:47.406 2:08.692
4 Desalle, Clement Honda 0:58.202 2:10.340
5 Pichon, Mickael Honda 1:05.130 2:09.893
6 Coppins, Joshua Yamaha 1:08.726 2:11.652
7 Cairoli, Antonio Yamaha 1:29.764 2:11.652
8 Leok, Tanel Yamaha 1:50.119 2:11.977
9 Leok, Aigar TM 2:12.353 2:13.646
10 Church, Tom CCM 1 lap(s) 2:13.586
11 Priem, Manuel Aprilia 1 lap(s) 2:14.975
12 Vuillemin, David Kawasaki 1 lap(s) 2:13.214
13 Swanepoel, Gareth Kawasaki 1 lap(s) 2:15.393
14 Bill, Julien Aprilia 1 lap(s) 2:15.832
15 Aranda, Gregory Kawasaki 1 lap(s) 2:14.156
16 Krestinov, Gert KTM 1 lap(s) 2:18.778
17 van Vijfeijken, Rob Yamaha 1 lap(s) 2:18.857
18 Mackenzie, Billy Honda 1 lap(s) 2:16.555
19 Terreblanche, Shannon Kawasaki 2 lap(s) 2:20.942
20 Beaudouin, Raphael Honda 2 lap(s) 2:23.394
21 Mackenzie, Bryan Honda 2 lap(s) 2:18.097
22 Steinbergs, Ivo Honda 2 lap(s) 2:25.803
23 Dougan, Jason CCM 2 lap(s) 2:10.713
24 Sallefranque, Josse Honda 2 lap(s) 2:26.023
25 Leonce, Loic Aprilia 4 lap(s) 2:13.398
26 Kempelis, Filips Honda 4 lap(s) 2:29.526
27 Campano, Carlos Yamaha 7 lap(s) 2:18.009
28 Richier, Florent Kawasaki 14 lap(s) 2:20.370

Clasificaciones
Mundial MX1. Erneé (Francia). 2ª manga
1 Nagl, Maximilian KTM 41:08.999 2:01.683
2 Cairoli, Antonio Yamaha 0:12.302 2:01.954
3 Leok, Tanel Yamaha 0:15.822 2:01.344
4 Philippaerts, David Yamaha 0:19.173 2:01.789
5 Mackenzie, Billy Honda 0:22.343 2:03.053
6 Desalle, Clement Honda 0:24.320 2:01.914
7 Coppins, Joshua Yamaha 0:32.330 2:03.112
8 Leok, Aigar TM 1:12.048 2:05.042
9 Pichon, Mickael Honda 1:18.576 2:02.857
10 Dougan, Jason CCM 1:21.536 2:05.049
11 Priem, Manuel Aprilia 1:24.926 2:05.317
12 Bill, Julien Aprilia 1:32.363 2:04.484
13 Church, Tom CCM 1:35.771 2:05.851
14 Vuillemin, David Kawasaki 1:52.964 2:04.173
15 Swanepoel, Gareth Kawasaki 2:03.032 2:05.305
16 Krestinov, Gert KTM 1 lap(s) 2:07.290
17 Terreblanche, Shannon Kawasaki 1 lap(s) 2:07.052
18 Mackenzie, Bryan Honda 1 lap(s) 2:07.599
19 Campano, Carlos Yamaha 1 lap(s) 2:06.432
20 van Vijfeijken, Rob Yamaha 1 lap(s) 2:08.940
21 Steinbergs, Ivo Honda 1 lap(s) 2:09.326
22 Aranda, Gregory Kawasaki 5 lap(s) 2:05.148
23 Sallefranque, Josse Honda 7 lap(s) 2:12.133
24 Leonce, Loic Aprilia 7 lap(s) 2:05.771
25 de Dycker, Ken Suzuki 11 lap(s) 2:02.996
26 Beaudouin, Raphael Honda 16 lap(s) 2:14.845
27 Kempelis, Filips Honda 17 lap(s) 2:24.663


MX2: Cosa de galos
Unos instantes antes de empezar la primera serie, las nubes descargaron con violencia y dejaron un buen barrizal, impidiendo que los favoritos alcanzaran mejores registros. No obstante, Marvin Musquin, envalentonado por su afición y muy confiado de sí mismo al haber vencido en el GP de Inglaterra, hizo una gran carrera, exhibiendo una técnica muy por encima de Anthony Boissiere y de Steven Frossard, quienes completaron los puestos de podio.
El germano Ken Roczen no corrió la misma suerte y se fue por los suelos antes de alcanzar la primera curva del circuito, mientras que, Rui Gonçalves y Davide Guarneri, además de protagonizar una pésima salida, fueron nuevamente víctimas de las fuertes lluvias que volvieron a hacer acto de presencia a tres vueltas para la conclusión de la manga.
Al igual que su homólogo en MX1, Marvin Musquin volvió a repetir victoria en la segunda carrera y, con ella, volvió a rememorar la época dorada de KTM en la clase de MX2 cuando participaba Ben Tonwley.
La segunda plaza fue para Ken Roczen que estuvo prácticamente toda la manga corriendo en solitario, ya que aprovechó las caídas de Frossard y de Boissire. Por suerte, el fiasco de el de KTM fue leve y pudo acabar la jornada en el segundo peldaño del cajón. Fuera de todo pronóstico, el podio lo cerró el joven galo de Yamaha, Loic Larrieu, que logró subir por primera vez en su carrera deportiva.

Clasificaciones
Mundial MX2. Erneé (Francia). 1ª manga
1 Musquin, Marvin KTM 41:36.339 2:00.950
2 Boissiere, Anthony KTM 0:10.784 2:03.102
3 Frossard, Steven Kawasaki 0:28.291 2:02.317
4 Larrieu, Loic Yamaha 0:52.210 2:04.441
5 Tonus, Arnaud KTM 1:03.251 2:04.873
6 Teillet, Valentin KTM 1:11.337 2:04.534
7 Rombaut, Loic Kawasaki 1:18.584 2:05.706
8 Paulin, Gautier Kawasaki 1:20.398 2:06.691
9 Aubin, Nicolas Yamaha 1:23.480 2:03.844
10 Goncalves, Rui KTM 1:25.855 2:05.265
11 Roelants, Joel KTM 1:28.389 2:03.761
12 Bobryshev, Evgeny Yamaha 1:45.973 2:07.230
13 Boog, Xavier Suzuki 1:52.847 2:05.010
14 Guarneri, Davide Yamaha 2:18.686 2:03.615
15 Roczen, Ken Suzuki 1 lap(s) 2:07.320
16 Soubeyras, Cedric Honda 1 lap(s) 2:08.992
17 Monni, Manuel Yamaha 1 lap(s) 2:04.159
18 Pocock, Mel Yamaha 1 lap(s) 2:08.869
19 Leuret, Pascal Honda 1 lap(s) 2:07.502
20 Larsen, Nikolai Suzuki 1 lap(s) 2:07.876
21 Klein Kromhof, Ceriel KTM 1 lap(s) 2:07.796
22 Lupino, Alessandro Yamaha 1 lap(s) 2:08.887
23 Butron Oliva, Jose Antonio Suzuki 1 lap(s) 2:07.385
24 Philippaerts, Deny Yamaha 1 lap(s) 2:11.756
25 Vongsana, Khounsith Honda 1 lap(s) 2:07.517
26 Kojima, Yohei Suzuki 1 lap(s) 2:07.898
27 Michek, Martin TM 1 lap(s) 2:08.733
28 Maddii, Marco Suzuki 1 lap(s) 2:14.967
29 Smitka, Petr KTM 1 lap(s) 2:12.739
30 Nicholls, Jake KTM 2 lap(s) 2:12.648
31 Justs, Augusts KTM 2 lap(s) 2:18.639
32 Triest, Nick KTM 2 lap(s) 2:11.039
33 Clermont, Jason Honda 5 lap(s) 2:09.930
34 Tixier, Jordi Kawasaki 12 lap(s) 2:18.391
35 van Horebeek, Jeremy KTM 13 lap(s) 2:08.233
36 Verbruggen, Dennis Honda 15 lap(s) 2:15.936
37 Sword, Stephen KTM 18 lap(s) 3:52.694

Clasificaciones
Mundial MX2. Erneé (Francia). 2ª manga
1 Musquin, Marvin KTM 40:24.450 2:04.467
2 Roczen, Ken Suzuki 0:10.728 2:06.693
3 Guarneri, Davide Yamaha 0:20.134 2:06.486
4 Paulin, Gautier Kawasaki 0:26.428 2:06.375
5 Larrieu, Loic Yamaha 0:35.910 2:07.372
6 Monni, Manuel Yamaha 0:42.811 2:06.981
7 Boissiere, Anthony KTM 0:45.057 2:05.588
8 Aubin, Nicolas Yamaha 0:46.819 2:07.256
9 Roelants, Joel KTM 0:55.077 2:05.912
10 Teillet, Valentin KTM 1:16.745 2:06.947
11 van Horebeek, Jeremy KTM 1:27.153 2:09.625
12 Goncalves, Rui KTM 1:28.787 2:08.193
13 Pocock, Mel Yamaha 1:30.748 2:09.695
14 Frossard, Steven Kawasaki 1:32.821 2:08.599
15 Bobryshev, Evgeny Yamaha 1:42.805 2:09.643
16 Verbruggen, Dennis Honda 1:44.338 2:08.293
17 Smitka, Petr KTM 1:45.586 2:10.687
18 Boog, Xavier Suzuki 1:46.883 2:07.651
19 Rombaut, Loic Kawasaki 1:48.517 2:10.051
20 Soubeyras, Cedric Honda 1:51.269 2:07.885
21 Nicholls, Jake KTM 1:59.319 2:09.935
22 Tonus, Arnaud KTM 1 lap(s) 2:08.048
23 Philippaerts, Deny Yamaha 1 lap(s) 2:11.857
24 Triest, Nick KTM 1 lap(s) 2:12.249
25 Kojima, Yohei Suzuki 1 lap(s) 2:10.072
26 Michek, Martin TM 1 lap(s) 2:12.202
27 Maddii, Marco Suzuki 1 lap(s) 2:14.508
28 Sword, Stephen KTM 1 lap(s) 2:08.731
29 Larsen, Nikolai Suzuki 1 lap(s) 2:12.138
30 Butron Oliva, Jose Antonio Suzuki 1 lap(s) 2:12.031
31 Clermont, Jason Honda 1 lap(s) 2:13.305
32 Justs, Augusts KTM 1 lap(s) 2:15.961
33 Tixier, Jordi Kawasaki 2 lap(s) 2:14.546
34 Lupino, Alessandro Yamaha 7 lap(s) 2:11.309
35 Vongsana, Khounsith Honda 12 lap(s) 2:13.255
36 Klein Kromhof, Ceriel KTM 16 lap(s) 2:13.637

Clasificaciones provisionales
Mundial MX1. Provisional
1 Cairoli, A. 291
2 Philippaerts, D. 261
3 Nagl, M. 248
4 Coppins, J. 238
5 Desalle, C. 237
6 de Dycker, Ken 228
7 Leok, Tanel 223
8 Barragan, J. 215
9 Swanepoel, G. 120
10 Leok, Aigar 118
11 Vuillemin, D. 117
12 Mackenzie, B. 103
13 Ramon, Steve 100
14 Strijbos, K. 82
15 Aranda, G. 80
16 Priem, Manuel 77
17 Pichon, M. 56
18 Church, Tom 51
19 Bill, J. 47
20 Krestinov, G. 46
21 de Reuver, M. 45
22 Dougan, Jason 40
23 Noble, James 39
24 Campano, C. 36
25 Terreblanche, S. 28
26 Pourcel, S. 26
27 Anderson, B. 24
28 Nunn, Carl 18
29 Izoird, Fabien 18
30 van Vijfeijken, R. 18
31 Neugebauer, F. 15
32 Correira, Luis 14
33 Melotte, C. 10
34 Leonce, Loic 9
35 Carlsson, J. 9
36 Wouts, Kevin 8
37 Mackenzie, B. 5
38 Steinbergs, I. 4
39 Santos, Hugo 4
40 Rose, Jordan 3
41 Basaula, Hugo 3
42 Beaudouin, R. 1
Clasificaciones
Mundial MX2. Provisional
1 Musquin, M. 284
2 Paulin, G. 250
3 Guarneri, D. 235
4 Goncalves, Rui 222
5 Frossard, S. 205
6 Boog, Xavier 177
7 Aubin, Nicolas 161
8 Monni, Manuel 134
9 van Horebeek, J. 128
10 Roczen, Ken 120
11 Larrieu, Loic 115
12 Tonus, Arnaud 108
13 Roelants, Joel 103
14 Boissiere, A. 100
15 Osborne, Zach 100
16 Simpson, Shaun 97
17 Schiffer, M. 89
18 Sword, Stephen 84
19 Teillet, V. 71
20 Vongsana, K. 60
21 Bobryshev, E. 57
22 Lupino, A. 56
23 Nicholls, Jake 52
24 Verbruggen, D. 43
25 Karro, Matiss 32
26 Leuret, Pascal 27
27 Kojima, Yohei 26
28 Rombaut, Loic 22
29 Soubeyras, C. 21
30 Larsen, N. 20
31 Avis, Wyatt 19
32 Klein Kromhof, C. 14
33 Maddii, Marco 13
34 Kras, Mike 12
35 Pocock, Mel 11
36 Michek, Martin 9
37 Smitka, Petr 8
38 Brakke, Herjan 7
39 Philippaerts, D. 6
40 Butron Oliva, J. 6
41 Triest, Nick 4
42 Tarroux, J. 3
43 Bradshaw, N. 2
44 Clermont, J. 1
45 Chiodi, A. 1
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CARMELO EZPELETA POSIBLE DIRECTOR DE LA NUEVA F1

A los equipos de la Fórmula 1, la FOTA, no les salen las cuentas. En plena crisis económica, la propuesta de Max Mosley, presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), de limitar el presupuesto de los equipos a 40 millones de libras, lo que favorecería la entrada de escuderías pequeñas y sin experiencia, ha desatado la ira de todos los grandes de la Fórmula 1 (Ferrari, McLaren, BMW, Toyota, Renault, etc.), que han amenazado con escindirse del Campeonato del Mundo de F-1 y crear un campeonato paralelo con menores costes en derechos de imagen, organización, etc., pero donde el presupuesto de los equipos siga siendo libre para estar, como hasta ahora, en la vanguardia tecnológica y seguir siendo el campeonato de los mejores.
La Asociación de Equipos de F-1 ha contactado con Carmelo Ezpeleta para que dirija el hipotético nuevo campeonato de monoplazas, compaginándolo con su gestión en MotoGP, y parece ser que el Consejero delegado de Dorna está interesado en la prepuesta, según ha publicado el diario As.
Y la amenaza de escisión no ha sido falsa, porque el domingo del GP de Turquía todos los pilotos de la parrilla de la F-1, excepto los de Williams y Force India, inscritos sin condiciones para 2010, se reunieron en el motorhome de Toyota con los responsables de las escudería. La reunión duró 25 minutos y, al final de la misma, Jarno Trulli, representante de la Asociación de Pilotos (GPDA), confirmó el apoyo de la parrilla a la FOTA: "Todos tenemos la misma idea de seguir a la FOTA y respetar el trabajo que está haciendo por el próximo reglamento y la gestión de la Fórmula 1. Max Mosley (FIA) debe comprender que las cosas no pueden funcionar como él pretende. El reglamento de 2010 no sirve para nada. La F-1 debe seguir siendo el deporte número uno del mundo, con la máxima tecnología y los constructores. No se puede hacer que entren equipos que no tienen ni idea de lo que significa correr un Mundial al máximo nivel. Todos los pilotos sabemos dónde debemos estar.La próxima semana tiene que haber una solución, si no se consigue, seguramente, habrá escisión".
Un deporte excesivamente caro
Además del problema del presidente de la FIA, Max Mosley, y su tope presupuestario, está Bernie Ecclestone y el estrangulamiento de la gallina de los huevos de oro de la F-1. Actualmente, el promotor se queda con el 50% de los ingresos por derechos de televisión, además de pedirle, de media, 20 millones de euros cada organizador de los 17 GG.PP de Fórmula 1. Con esta tesitura, los equipos han hecho cuentas y cada carrera del nuevo campeonato les saldría a los circuitos por 8 millones. Una gran diferencia que hace que los organizadores estén encantados con la idea. Incluso creen que con los presupuestos mucho más ajustados del nuevo certamen, las escuderías podrían vivir sin patrocinadores.
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