STONER: "HARE TODO LO POSIBLE PARA ESTAR EN PORTUGAL"

Casey Stoner estará ausente de las pistas las tres próximas citas del mundial. Según el piloto, desde hace algunas semanas sufre unos problemas físicos que muy probablemente tiene un origen vírico. Será sustituido por Mika Kallio
En la nota hecha pública por Ducati, el propio Stoner reconocía que “tras cinco carreras dificilísimas a causa de mis condiciones físicas, volví a Australia para consultar con los médicos deportivos que me siguen desde hace años. Hemos tomado la difícil decisión de no participar en las próximas tres carreras para darle tiempo a mi cuerpo para recuperarse del reciente estrés". Stoner se pierde las citas de Brno, Indianápolis y San Marino.

Según Stoner, el origen de sus problemas es vírico. “Los médicos creen que durante el GP de Barcelona contraje un virus, lo que me llevó a forzar demasiado mi estado físico, y ello me ha llevado hasta la situación actual. Los médicos continuarán haciéndome pruebas para entender la situación para que no vuelva a ocurrir. Tengo que agradece a Ducati la comprensión que ha mostrado. Lo siento mucho por la fábrica, por el equipo, por los patrocinadores y por los fans, especialmente porque en las últimas carreras la moto había vuelto a ser competitiva. Voy a hacer todo lo posible para volver en la mejor forma posible en el GP de Portugal”.

Kallio: “Casi no me lo podía creer”
Mika Kallio, sustituto de Stoner en los tres próximos GGPP, reconoció que la situación le había pillado por sorpresa: “Casi no me lo podía creer y sólo he comprendido que era verdad cuando he hablado con mi manager. Estoy muy contento de poder correr con el equipo oficial”.

Respecto a sus posibilidades, el finlandés prefirió mostrarse cauto: “No espero ser un segundo más rápido de entrada pero espero lograr un buen resultado para Ducati. Sólo deseo que Casey se recupere cuanto antes para volver a verlo en las pistas”.
solomoto

BALATONRING YA ESTA EN MARCHA

La obra está adjudicada a la empresa española Sedesa y el circuito tendrá una longitud total de 4.650 metros, con 16 curvas y capacidad para 100.000 espectadores. El circuito en sí estará operado por una empresa llamada Balatonring Zrt., controlada en un 30% por Magyar Turizmus Zrt. mientras que el restante 70% estará en manos de la compañía española Worldwide Circuit Management S.L. (WCM), en la que participan el grupo Cotino y Jorge Martínez Aspar. La construcción del circuito será realizada por Sedesa.

Los que han visto la localización de Balantonring, algo que también se puede comprobar en estas fotos, afirman que será un trazado semejante a los últimos construidos con ausencia de los desniveles que caracterizan a los circuitos más veteranos.

También llama la atención la ausencia de servicios en los alrededores de la ubicación del circuito sin gasolineras, hoteles o poblaciones cercanas.

El inicio de la construcción del circuito está previsto para comienzos de septiembre y el proyecto debería estar completamente finalizado el próximo 19 de septiembre de 2010, fecha en la que el calendario provisional de MotoGP de 2010 indica para el nuevo Gran Premio de Hungría.
motocilcismo.es

ELLIS SE LESIONA Y DEBE ESPERAR MAS DE UN MES

El pasado domingo en el marco de la tercera fecha del Campeonato Sur de la Prov. de Bs. As. de Motocross el piloto bahiense Felipe Ellis sufrió la quebradura de su muñeca. Lo cual le impedirá continuar con la actividad por lo menos en los próximos 35 días.
El accidente sucedió durante la primera manga “En la largada se paró la moto y tuve que correr desde atrás. Llevaba un ritmo muy fuerte y al salir de una curva a la izquierda, seguían tres saltos dobles, salí mal de la curva, a fondo, no pude frenar cuando pegué en el segundo salto y allí me quebré la muñeca.
En la lesión se desplazó un poco el radio pero me lo pudieron acomodar en el momento.
Ahora debo esperar por lo menos 35 días con el yeso más la rehabilitación.
Es una lastima porque ahora hay muchas carreras en el calendario y no queda otra que esperar”. Nos comentó Ellis con respecto a la lesión.

BRADLEY SMITH EN MOTO2 JUNTO AL ASPAR TEAM

Bradley Smith acudió como espectador el pasado fin de semana al circuito de Brands Hatch (Reino Unido) en el que se disputó el Campeonato Británico de Superbike (BSB). El piloto de Aspar declaró allí a los medios de comunicación que tenía una propuesta firme de Aspar para correr en 2010 con el manager valenciano en la nueva categoría de Moto2.
Además, Bradley Smith, que marcha tercero en la clasificación provisional del Mundial de 125 cc, ha declarado que pase lo que pase de aquí a final de año, ésta será su última temporada sobre una 125.

Bradley Smith (Team Aspar Bancaja - Aprilia)
"He llegado a un acuerdo con Aspar y hay una opción para mi de ir a Moto2 para pilotar una 600. Hay algunos rumores sobre dónde podría acabar el año que viene, pero lo cierto es que me encantaría quedarme con el equipo de Aspar, porque tengo mucha confianza en su competitividad y profesionalidad".
motociclismo.es

VIDEO RESUMEN - 8HS DE SUZUKA

Dias atrás recordabamos la cuarta fecha del mundial de endurance en Suzuka.
La FIM dio a conocer un video resumen de la competencia, que compartimos con todos uds.
Lindo detalle de ver una largada a lo "Le Mans"..con el piloto corriendo a buscar su moto para subirse y acelerar.

VIDEO RESUMEN - 8HS DE SUZUKA

ES OFICIAL: STONER FALTARÁ A LOS PROXIMOS 3 GPS

Casey Stoner no disputará los tres próximos Grandes Premios y reaparecerá en octubre, en el GP de Portugal. El piloto australiano ha venido sufriendo problemas físicos desde el GP de Catalunya, una acusada fatiga que ha condicionado su actuación en las últimas cinco carreras.

Stoner ha tomado esta dura decisión con el apoyo de Ducati y tras haber consultado con los médicos especialistas que le han tratado durante años en Australia.

El propio piloto australiano ha explicado las razones de su decisión de no participar en las citas de la República Checa, Indianápolis y San Marino: “Después de cinco carreras dificilísimas a causa de mis condiciones físicas, volví a Australia para consultar con los médicos deportivos que me siguen desde hace años. Hemos tomado la decisión de no participar en las próximoas tres carreras para darle tiempo a mi cuerpo para recuperarse del reciente stress”.

“Los médicos opinan que durante el Gran Premio en Barcelona contraje un virus y que como consecuencia forcé demasiado duramente mi físico, lo que condujo a mi actual estado de fatiga. Los médicos continúan los análisis para intentar entender el problema y que no vuelva a suceder. He hablado con Ducati y estoy contento por la comprensión que han demostrado en esta situación. Lo lamento por toda la fábrica, por el equipo, los sponsors y los aficionados... una lástima porque por otra parte mi moto estaba resultando muy competitiva, sobre todo en las últimas carreras. Haré todo lo posible para volver en plena forma en el GP de Portugal”.

El finlandés Mika Kallio, hasta ahora en el equipo satélite de Ducati, el Team Pramac, le sustituirá en el seno del Ducati Marlboro en las tres próximas carreras y se convertirá así en nuevo compañero de Nicky Hayden hasta el regreso del Campeón del Mundo de 2007.

“Cuando he recibido la llamada casi no lo podía creer, después, mientras hablaba con mi manager, he comprendido que ere verdad. Estoy orgulloso de poder correr tres carreras con el Ducati Marlboro Team: Lógicamente, no espero ser un segundo más rápido de entrada, porque nuestras motos son muy similares a las oficiales, pero espero conquistar un buen resultado para Ducati” ha explicado Kallio, que se ha demostrado ya muy competitivo al manillar de la GP9 satélite en su temporada de debut en MotoGP.

“Quiero dar las gracias particularmente a Paolo Campinoti (responsable del Team Pramac) que me ha permitido aprovechar esta increíble ocasión. Para mí será un honor. Además, quiero desearle lo mejor Casey y espero poder volver a verle en pista lo antes posible”.

Livio Suppo, Director del Proyecto Ducati en MotoGP, ha comentado por su parte:

"Obviamente es difícil para nosotros afrontar las tres próximas carreras sin Casey, pero está claro que en este momento la prioridad es su salud. Desde su debut con nosotros en Qatar en el 2007, Casey ha ganado 18 carreras, también ha conseguido infinidad de podios y es uno de los pilotos más importantes del Mundial. Juntos hemos superado momentos difíciles, como cuando el año pasado a finales de temporada, tuvo que operarse del escafoides. Estamos juntos para lo bueno y para lo malo. Sabemos que los doctores le ayudarán a solucionar los problemas que le han afectado desde principios de junio y que nuestro piloto será capaz de participar en las últimas carreras del año en plena forma. Entonces podremos prepararnos para la próxima temporada y hacerlo lo mejor posible en 2010”.

“Quiero dar las gracias a Paolo Campinoti quien, como siempre, ha demostrado ser un gran compañero y un socio ideal para Ducati consintiendo que Mika corra con el equipo Ducati Marlboro durante las tres próximas carreras. Mika está protagonizando una gran campaña de debut en MotoGP y estamos encantados de que esté con Nicky en el equipo oficial. Su lugar en el Pramac Team durante la carrera de Brno lo ocupará Michel Fabrizio, quien seguro sabrá estar a la altura de las expectativas en uno de sus trazados preferidos".
MOTOGP

EL VUELO DE CHRIS MARTIN EN BSB

El campeonato británico de Superbike nos trae una de las caídas más espectaculares que hemos podido ver en mucho tiempo. El protagonista es el piloto Kawasaki, Chris Martin, que tras un derrape del neumático trasero, vuela sobre la moto y sale tan catapultado que sobrepasa los neumáticos de protección del circuito.
Al final, el piloto se rompió el tobillo y tuvo mucha suerte de que fuera sólo eso, porque viendo la caída podría haber sido mucho peor.

DESALLE Y PAULIN GANAN EN REP.CHECA

El GP de la República Checa del Mundial de motocross ha dejado el título de MX1 prácticamente sentenciado. El GP de MX1 lo ganó el joven francés Clement Desalle, y Antonio Cairoli, líder del mundial, deberá sumar cinco puntos más que Max Nagl en el próximo GP para proclamarse campeón del mundo.
Antonio Cairoli, Max Nagl y podio de MX1
En la primera manga, el dominio correspondió a Nagl, que necesitaba desesperadamente ganar y esperar un tropiezo serio de Cairoli para seguir manteniendo sus esperanzas de luchar por el mundial. Y en esta primera manga, sus esfuerzos se vieron recompensados ya que a su victoria se sumó el pobre sexto puesto de Cairoli.
Sin embargo, en la segunda el panorama cambió. Con un Desalle lanzado a por la victoria desde la primera curva, Cairoli, mucho más entonado que en la primera manga, fue el único que pudo seguir el ritmo del joven francés, aunque no quiso correr demasiados riesgos y, viendo el elevadísimo ritmo de Desalle, optó un planteamiento más conservador sabiendo que Nagl rodaba por detrás de él y tan sólo Philipaerts podría darle alcance si sufría algún problema. Al final logró la segunda plaza y sumó unos puntos que le dejan muy cerca del título.
Buena actuación del español Carlos Campano, el único de nuestros representantes mientras Jonathan Barragán sigue lesionado. Fue duodécimo en la primera manga y undécimo en la segunda, logrando el décimo puesto en la clasificación final del GP.

MX2: Emoción al máximo
Distintas son las cosas en MX2, donde el líder del mundial, Marvin Musquin, ha visto como el portugués Rui Gonçalves le va recortando puntos sin cesar. En Loket, Musquin cometió un tremendo error en la segunda manga y acabó noveno en el GP, mientras que Gonçalves fue segundo y está en estos momentos a tan sólo 20 puntos de Musquin.

Clasificaciones
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MX1
Primera carrera
1. Maximilian Nagl (KTM), 39:02.888; 2. Clement Desalle (Honda), a 10.188; 3. David Philippaerts (Yamaha), a 21.531; 4. Joshua Coppins (Yamaha), a 22.734; 5. Gareth Swanepoel (Kawasaki), a 23.854; 6. Antonio Cairoli (Yamaha), a 25.147; 7. Tanel Leok (Yamaha), a 32.151; 8. Ken de Dycker (Suzuki), a 47.271; 9. Gregory Aranda (Kawasaki), a 51.509; 10. Manuel Priem (Aprilia), a 55.829; 12. Carlos Campano (Yamaha), a 1:11.154.

Segunda carrera
1. Clement Desalle (Honda), 39:40.072; 2. Antonio Cairoli (Yamaha), a 16.564; 3. David Philippaerts (Yamaha), a 24.609; 4. Maximilian Nagl (KTM), a 29.833; 5. Joshua Coppins (Yamaha), a 33.593; 6. Steve Ramon (Suzuki), a 40.831; 7. Gareth Swanepoel (Kawasaki), a 52.202; 8. Ken de Dycker (Suzuki), a 1:03.342; 9. Gregory Aranda (Kawasaki), a 1:11.859; 10. Loic Leonce (Aprilia), a 1:19.504; 11. Carlos Campano, (Yamaha), a 1:25.676.

Clasificación GP Rep. Checa
1. Clement Desalle, 47 puntos; 2. Maximilian Nagl, 43 p.; 3. David Philippaerts, 40 p.; 4. Antonio Cairoli, 37 p.; 5. Joshua Coppins, 34 p.; 6. Gareth Swanepoel, 30 p.; 7. Ken de Dycker, 26 p.; 8. Gregory Aranda, 24 p.; 9. Tanel Leok, 20 p.; 10. Carlos Campano, 19 p.

Así va el Mundial
1. Antonio Cairoli, 503 puntos; 2. Maximilian Nagl, 458 p.; 3. David Philippaerts, 428 p.; 4. Clement Desalle, 426 p.; 5. Ken de Dycker, 409 p.; 6. Joshua Coppins, 409 p.; 7. Tanel Leok, 347 p.; 8. Gareth Swanepoel, 218 p.; 9. Jonathan Barragan, 215 p.; 10. Manuel Priem, 178 p.; 17. Carlos Campano, 100 p.

MX2
Primera carrera
1. Ken Roczen (Suzuki), 39:15.961; 2. Marvin Musquin (KTM), a 05.598; 3. Rui Goncalves (KTM), a 06.420; 4. Gautier Paulin (Kawasaki), a 17.945; 5. Xavier Boog (Suzuki), a 21.079; 6. Valentin Teillet (KTM), a 23.027; 7. Manuel Monni (Yamaha), a 28.750; 8. Stephen Sword (KTM), a 32.980; 9. Joel Roelants (KTM), a 34.937; 10. Arnaud Tonus (KTM), a 39.048.

Segunda carrera
1. Gautier Paulin (Kawasaki), 40:16.555; 2. Xavier Boog (Suzuki), a 03.669; 3. Rui Goncalves (KTM), a 04.985; 4. Valentin Teillet (KTM), a 12.512; 5. Nicolas Aubin (Yamaha), a 23.197; 6. Jeremy van Horebeek (KTM), a 28.303; 7. Joel Roelants (KTM), a 37.799; 8. Arnaud Tonus (KTM), a 39.236; 9. Ken Roczen (Suzuki), a 39.556; 10. Jake Nicholls (KTM), a 44.187.

Clasificación GP Rep. Checa
1. Gautier Paulin, 43 puntos; 2. Rui Goncalves, 40 p.; 3. Xavier Boog, 38 p.; 4. Ken Roczen, 37 p.; 5. Valentin Teillet, 33 p.; 6. Joel Roelants, 26 p.; 7. Arnaud Tonus, 24 p.; 8. Manuel Monni, 23 p.; 9. Marvin Musquin, 22 p.; 10. Jeremy van Horebeek, 21 p.

Así va el Mundial
1. Marvin Musquin, 443 puntos; 2. Rui Goncalves, 423 p.; 3. Gautier Paulin, 415 p.; 4. Davide Guarneri, 373 p.; 5. Ken Roczen, 306 p.; 6. Steven Frossard, 294 p.; 7. Joel Roelants, 248 p.; 8. Nicolas Aubin, 245 p.; 9. Manuel Monni, 245 p.; 10. Xavier Boog, 235 p.
solooffroad.com

LA VELOCIDAD DEBUTÓ EN LAS TERMAS

“Termas de Rio Hondo, lugar de encuentros”.
El Campeonato Argentino de Velocidad fiscalizado por CAMOD hizo su presentación en la provincia de Santiago del Estero con la presencia de los mejores pilotos de velocidad de Latinoamérica. El Autódromo de Termas conto con un multitudinario marco de público que disfruto de un verdadero espectáculo deportivo en el contexto de una jornada soleada.
La categoría SBK fue la encargada de abrir el juego.
José Ayub -Yamaha Blue Team- partía desde el primer cajón de salida al ser poseedor de la Pole. En el amanecer de la competencia sucedía un verdadero golpe de escena con la caída conjunta de Ayub y el rosarino Sergio Novillo que obligaban la interrupción. A rio revuelto ganancia de Fabian Moscatello, el cordobés, segundo en los tiempos clasificatorios, protagonizaba una buena partida para consolidarse en el liderato de la prueba. De allí al final fue resolviendo todo con autoridad. El misionero de Puerto Rico, Pablo Borgman se adjudicaba la segunda plaza general y la victoria de la SBK “B”. Parrafo aparte. El“Gordi’ Ayub, ultimo en el relanzamiento, terminaría protagonizando una extraordinaria remontada accediendo al podio. En la “B” el local, Alberto Auad, rompía su segunda moto en el fin de semana y echaba por tierra sus aspiraciones.
En la categoría fabrica de talentos, la 250-4T, Fausto Grantón obtuvo su cuarta victoria consecutiva demostrando una firme superioridad. Mario Cejas, con el empuje de su gente obtenía un segundo podio consecutivo contando el de la semana pasada en el Supermotard. El uruguayo Maximiliano Gerardo completaba el trinomio de punta.
La Stock Bikes “A” y “B” presentaron un parque envidiable. En la clase mayor,
Diego Gramaglia construía un fin de semana ideal quedándose con todo lo que estaba en juego. En la “B” el tucumano Carlos Apas lograba la victoria.
El momento de mayor adrenalina se vivió con el festival brindado por Monti, Pierluigi y Cassano, en la selección argentina del motociclismo, la 600 Super Sport. Un espectáculo para ver en un plasma. Victor Monti, team VMR Racing, dominaba el primer segmento inicial. Diego Pierluigi, regresaba a la actividad con un arranque demoledor. El poleman de la 5ta. fecha, Matías Cassano, se mantenía en un tercer puesto expectante.
Lo mejor estaría por venir. Pierluigi tomaba la punta en un momento crucial pasado el ecuador de la carrera. Monti buscaba por todos los medios recuperar la primer plaza. Luego, un sinfín de sobrepasos entre ambos que dejaban absorto al público presente y la resolución que se encaminaba a una definición angustiante. Faltaban cuatro giros finales con Pierluigi adelante y Monti tratando de buscar la maniobra precisa. Finalmente la maniobra salió. El lugar: la curva uno. La jugada: Un fino sobrepaso por interno que le dio una victoria vital en el objetivo del título. Víctor Monti obtuvo su cuarto triunfo en la temporada. ¡Full Monti! Cada vez más cerca del campeonato.

Gustavo Crespo
PRENSA MOTOMARKETING

5º FECHA CAMP ARG DE VELOCIDAD EN SANTIAGO DEL ESTERO
Resultados de 250 C.C. 4 T. - Carrera
1- Fausto Granton Tiempo: 15:37.534 v.media: 119,804 km/h
2- Mario Cejas +6.047
3- Maximiliano Gerardo +6.467
4- Simón Tomas +26.831
5- Nahuel Trombetti +29.015
6- Hernan Medina +38.222
7- Carlos Cejas +39.186
8- Franco Novillo +46.130
9- Franco Mellado +1:19.008

Campeonato Argentino de 250 4T.
Temporada: 2009
1- Fausto Granton 66 pts
2- Simón Tomas 46
3- Mario Cejas 44
4- Maximiliano Gerardo 44
5- Stefano Pucciarelli 26
6- Rodrigo Ternengo 15
7- Maximiliano Sosa 13
8- Carlos Cejas 12
9- Guillermo Perdicchia 9
10- Sebastian Ortiz 8
11- Nahuel Trombetti 6
12- Juan Ignacio De Caro 6
13- Hernan Medina 5
14- Diego Romero 4
15- Mariano Anello 4
16- Franco Novillo 3
17- Alexis Cabaliere 3
18- Franco Mellado 2
19- Luis Nani 1
20- Maximilian Scheib 1
21- Martin Bruno 0

Stock Bikes Amateur - Carrera
1- Diego Gramaglia Tiempo:14:59.381 v.media:124,886 Km/h
2- Maximiliano Giaconi +6.040
3- Javier Rivero +8.528
4- Dario Vazquez +8.685
5- Miguel Garay +18.577
6- Luis Moncho +18.861
7- Ramon Hammer +20.039
8- Leandro Baruffato +20.399
9- Oscar Bolcatto +21.958
10-Carlos Apas +28.413
11-Fabian Carreño +28.560
12-Maximilano Alvarez +33.577
13-Ignacio Garcia +34.408
14-Juan Carlos Rojas +38.048
15-Luis Martinez +39.740
16-Eduardo Salvucci +39.974
17-Roberto Prosdocimo +41.519
18-Juan Barbosa +47.317
19-Juan Carlos Gonzalez +1 Vuelta
20-Gustavo Vila +1 Vuelta
21-Leonardo Leccese +1 Vuelta
22-Guillermo Furlong +1 Vuelta 9
23-Julio Medina +1 Vuelta
24-Pedro Cristina +3 Vueltas

Campeonato Argentino de Stock Bikes "B"
1- Oscar Bolcatto 20
2- Guillermo Furlong 19
3- Leandro Baruffato 16
4- Gustavo Ferrero 15
5- Javier Rivero 15
6- Marcelo Peralta 15
7- Gaston Paez 12
8- Gustavo Vila 12
9- Carlos Apas 10
10- Ramon Hammer 10
11- Eduardo Salvucci 6
12- Diego arroyo 5
13- Miguel Garay 4
14- Leonardo Leccese 2
15- Ignacio Garcia 1
16- German Trovato 0

Campeonato Argentino de Stock Bikes
1- Ariel Paredes 15
2- Diego Gramaglia 12
3- Luis Moncho 10
4- Dario Vazquez 8
5- Guillermo Ettlin 6
6- Roberto Prosdocimo 5
7- Marcelo Peralta 4
8- Gustavo Vila 3
9- Ramon Hammer 2
10- Guillermo Furlong 1
11- Diego Oviedo 0
12- German Trovato 0
13- Eduardo Salvucci 0

Resultados de 600 C.C. - Super Sport - Carrera
1- Victor Monti Tiempo:18:09.003 V.Media:154,71 Km/h
2- Diego Pierluigi +0.362
3- Matias Cassano +1.161
4- Andres Gonzalez +20.001
5- Nicolas Tortone +20.387
6- Pablo Borgman Super Bikes "B" +46.241
177 Cristian Pandolfi -Super Bikes "B"- DNF
68 Juan Cortes -Super Bikes "B"- DNF

Campeonato Argentino de 600 Super Sport
1- Victor Monti 72
2- Matias Cassano 46
3- Andres Gonzalez 43
4- Nicolas Tortone 31
5- Ariel Ramirez 27
6- Sebastian Martinez 15
7- Sergio Fasci 14
8- Diego Pierluigi 12
9- Nahuel Trombeti 12
10- Luciano Ribodino 10
11- Vicente Leguina 6
12- Pedro Valiente 5
13- Miguel Angel Perez 4
14- Amado soto 3
15- Pablo Borgman 0
16- Rodrigo Huidobro 0

La próxima fecha tendrá lugar en la ciudad de San Luis el 5 y 6 de septiembre.

16 Y 17 DE AGOSTO RETORNA EL MX BS AS

Estimados Amigos

En virtud de todos los movimientos de fechas tuvimos que reprogramar todo el calendario de carreras de la F.A.M., ya que esta institución fiscaliza varios Campeonatos de Motocross, los mismos tuvieron la amabilidad de acceder a todos los movimientos propuestos, por tal motivo agradecemos a Carina Días y a Paúl Urfini.
Las nuevas fechas del MX Buenos Aires son: 16 y 17 de Agosto TrenqueLauquen, y Pehuajo pasa al 5 y 6 de Septiembre, de ese modo no quedarían todas las fechas amontonadas. La decisión de Reprogramar TrenqueLauquen al 16 y 17, responde a que muchos de Uds. ya tenían pagas las reservas de los Hoteles, y si no se hacia de inmediato se perdían las mismas. Otra particularidad es que la carrera será el lunes 17 de Agosto, creo que es necesario explicar que la capacidad hotelera de los distintos lugares que visitamos no resisten mas de un evento por fin de semana, por lo menos de las características de este Campeonato de Motocross, y aunque resulte increíble el sábado 15 estaban todas las plazas de los hoteles ocupadas por un casamiento y un cumpleaños, de modo tal que tuvimos que decidir hacer el entrenamiento el Domingo 16 y la carrera el lunes 17 de Agosto, que es feriado.

Con el cariño de siempre
Rubén Strongoli
MX BS AS

EL INVERNAL DE SPEEDWAY RETOMÓ LA ACTIVIDAD EN BOLIVAR

El campeonato invernal de Speedway cumplió con su septima programación en la localidad de Bolivar.
Fanfliet en 500 c.c. , Romero en 200 c.c., Anelcher en 50 May y Zubeldia en 50 men. Fueron los ganadores de la fecha.
Aquí el resumen de todas las competencias mes una cronica de cada final gentileza del diario la mañana de Bolivar.

500 c.c.
1°Serie.
1-Wilson Fanfliet
2-Cristian Carrica
3-Matias Lopez
4-Pablo Mendez
5-Gonzalo Delgado

2° Serie
1- Julio Romano
2- Maxi Westdorp
3- Fernando Garcia
4- Sebastian Clemente

1°Semifinal
1- Julio Romano
2- Matias Lopez
3- Maxi Westdorp
4- Sebastian Clmenete
5- Fernando Garcia

2° Semifinal
1- Wilson Fanfliet
2- Cristian Carrica
3- Pablo Mendez
4- Gonzalo Delgado

Prefinal
1- Sebastian Clemente
2- Fernando Garcia
3- Gonzalo Delgado

Final
1- Wilson Fanfliet
2- Matias Lopez
3- Julio Romano
4- Cristian Carrica
5- Maximiliano Westdorp
6- Pablo Mendez

Comenzó con algunos inconvenientes esta final, hubo una fallida largada, hubo discusiones, el público se puso nervioso, hubo algunos silbidos, porque cayó la tarde y se demoró unos instantes, pero pudieron llegar a un acuerdo y se largo la última final de la jornada. Fanfliet se fue adelante seguido por Romano y muy de cerca por López, este último lo pasó a Romano pero no pudo hacerlo con Fanfliet que se adjudicó la carrera.
Fue una linda carrera muy entretenida, con algunas discusiones también al final por parte de Matías López hacia la gente de la Federación de Motocicilismo por entender que la segunda largada también fue mala pero no paso de eso y el resultado no cambió.
Buena labor otra vez del bolivarense Wesdorp quien logró un muy buen quinto puesto y en las semifinal se ubicó tercero.

Campeonato 500 c.c.
1- Matias Lopez 111pts
2- Julio Romano 87
3- Jonathan Iturre 59
4- Nicolas Covatti 51
5- Maxi Westdorp 49
6- Cristian Carrica 34
7- Wilson Fanfliet 34
8- Pablo Mendez 32
9- Gianfranco Rissone 27
10-Sebastian Clemente 23
11-Fernando Garcia 22
12-Julio Galdos 20
13-Gonzalo Delgado 13
14-Daniel Finocchiaro 9
15-Alejandro Ruiz 9
16-Walter Velazquez 4
17-Santiago Martinez 1

200 c.c.
1° Serie
1- Facundo Albin
2- Martin Romero
3- Julio Caballero
4- German Laguna
5- Carlos Gambeta

2° Serie
1- Gerardo Pallotta
2- Martin Antoniano
3- Alejandro Distefano
4- Adrian Zucarino
5- German Casares

3º Serie
1- Esteban Gariglio
2- Oscar Maurel
3- Antonio Difelice
4- Antonio Moyano (H)
5- Hernan Dilacio

1º Semifinal
1- Facundo Albin
2- Julio Caballero
3- Oscar Maurel
4- Carlos Gambetta

2º Semifinal
1- Martin Romero
2- Alejandro Distefano
3- Gabriel Casares
4- Adrian Zucarino

3º Semifinal
1- Esteban Gariglio
2- German Laguna
3- Martin Antoniano
4- Antonio Difelice

Prefinal
1- Martin Antoniano
2- Antonio Moyano (H)
3- German Laguna
4- Adrian Zucarino
5- Antonio Difelice

FINAL
1- Martin Romero
2- Esteban Gariglio
3- Julio Caballero
4- Facundo Albin
5- Oscar Maurel
6- Alejandro Distefano
7- Gabriel Casares
8- Carlos Gambetta
9- Martin Antoniano

Un carrerón desde el comienzo; hubo cuatro pilotos que lucharon la primera posición hasta que Romero fue tomando distancia para lograr una victoria que lo pone con muchas chances para el campeonato. El bolivarense Antoniano anduvo muy bien en semifinal cuando estaba tercero, pasó al segundo y cuando estaba muy cerca de ubicarse en la primera posición tuvo un resbalón que le impidió ganar. El otro de nuestra ciudad en una de las series tuvo un accidente pero afortunadamente no tuvo inconvenientes.


Campeonato 200 c.c.
1- Gerardo Palotta 53 pts
2- Carlos Gambetta 47
3- Oscar Maurel 40
4- German Laguna 38
5- Antonio Moyano (H) 36
6- Esteban Gariglio 36
7- Antonio Difelice 28
8- Jonatan Ducasu 22
9- Diego Balmaceda 19
10-Alejandro Distefano 19
11-Martin Romero 18
12- Sebastián Bongiovani 17
13- Hernan Dilacio 16
14- Facundo Albin 13
15- Jonatan Clar 12
16- Julio Caballero 12
17- Javier Robledo 7
18-Martin Antoniano 6
19-Gabriel Casares 4
20-Alfredo Distefano 3
21-Adrian Zucarino 1



50 c.c. Mayores
Serie
1- Gianluca Rissone
2- Emanuel Augusto
3- Nicolas Zoppi
4- Agustin Sproviero
5- Emanuel Anelcher
6- Matias Molina

Semifinal
1- Matias Molina
2- Emanuel Augusto
3- Emanuel Anelcher
4- Agustin Sproviero
5- Nicolas Zoppi
6- Gianluca Rissone

Final
1- Emanuel Anelcher
2- Matias Molina
3- Emanuel Augusto
4- Agustin Sproviero
5- Nicolas Zoppi
6- GIanluca Rissone

Buena victoria de Anelcher quien dominó desde el principio y consiguió un muy buen triunfo sobre un Molina que demostró estar bastante bien con excelentes rendimientos en la serie.


Campeonato 50 Mayores
1- Emanuel Augusto 97pts
2- Matias Molina 85
3- Gianluca Rissone 56
4- Emanuel Anelcher 52
5- Gustavo Martin 31
6- Matias Diaz 11
7- Agustin Sproviero 7
8- Lucas Grimaldi 4
9- Nicolas Zoppi 3


50 c.c. Menores

1º Serie
1- Nazareno Catalan
2- Gabriel Castro
3- Maxi Menendez
4- Agustin Maurel
5- Jorge Hernandez
6- Leonel Lopez

2ºSerie
1- Rodrigo Zubeldia
2- Carlos Ampugnani
3- Nicolas Alvarez
4- Franco Meyra

1° Semifinal
1- Rodrigo Zubeldia
2- Nazareno Catalan
3- Nicolas Alvarez
4- Franco Meyra

2º Semifinal
1- Carlos Ampugnani
2- Gabriel Castro
3- Maxi Menendez
4- Agustin Maurel
5- Leonel Lopez

Final
1- Rodrigo Zubeldia
2- Carlos Ampugnani
3- Nazareno Catalan
4- Gabriel Castro
5- Nicolas Alvarez
6- Maxi Menendez
7- Franco Meyra
8- Leonel Lopez

Estos chiquitines brindaron uno de las mejores competencias, con un dominio muy bueno sobre las máquinas, el joven Zubeldía logró una victoria muy trabajada y dio el zarpazo en el momento justo.

Campeonato 50 c.c. Menores
1- Nazareno Catalan 108 pts
2- Gabriel Castro 92
3- Carlos Ampugnani 66
4- Rodrigo Zubeldia 59
5- Nicolas Alvarez 50
6- Maxi Menendez 45
7- Mauro Mendez 29
8- Jonatan Merigo 14
9- Agustin Maurel 9
10-Leonel Lopez 6
11-Felix Schell 4
12- Juan Bautista Alvarez 4
13- Franco Meyra 3
14- Benjamín Sproviero 1

KALLIO EN LA MOTO DE STONER - FABRIZIO SE SUMA A MOTOGP

A la espera de que se confirme, Mika Kallio ocupará la plaza de Casey Stoner en su equipo oficial de MotoGP, mientras que su segundo piloto en SBK, Michele Fabrizio, sustituirá al finlandés en el equipo Pramac.
Tal como anunciamos ayer por la noche, Stoner no correrá el próximo fin de semana en Brno –y es probable que esté ausente también en Indianápolis y San Marino-, y el equipo Ducati cubrirá su baja incorporando a Mika Kallio al equipo oficial. Así lo ha confirmado esta mañana Livio Suppo, responsable deportivo del equipo Ducati, a TVE. Con este cambio de peones queda vacante una plaza en el equipo Pramac, y desde Italia se sugiere que será Michele Fabrizio, el segundo piloto de Ducati Corse en el Mundial de SBK, donde ocupa la tercera posición del campeonato. Se espera que una vez cerrados todos los detalles Ducati emita un comunicado sobre el tema esta misma tarde.
motoworld

CASEY STONER SE RETIRA PROVISORIAMENTE DEL MUNDIAL

Casey Stoner no participará en las tres próximas pruebas del Mundial de motociclismo según ha confirmado el director deportivo de Ducati Livio Suppo en declaraciones a Televisión Española. El australiano llevaba arrastrando problemas de salud desde el pasado Gran premio de Montmeló y ahora tiene que parar para conocer exactamente el alcance de las dolencias.
Al piloto australiano se le realizaron unos examémes médicos en los que podría haber detectado un problema nervioso que afectaría a su aparato digestivo. Las dolencias de Stoner serían parecidos a los que obligaron a Manuel Poggiali, campeón de 125 cc y 250 cc en 2001 y 2003, a retirarse precipitadamente a los 25 años.
"No está bien y lo mejor ahora es parar, sobre todo para que el problema que padece no vaya a más. Ha sido una decisión muy difícil que hemos tomado entre todo el equipo. Estamos muy desilusionados, pero es lo mejor para él", apuntó Livio Suppo, director deportivo de Ducati en Televisión Española.
El sustituto de Casey Stoner en las próximas tres citas del campeonato del mundo será Mika Kallio, mientras que Michele Fabrizio, sustituirá al finlandés en el equipo Pramac.
Antes del Gran Premio de Alemania, Ducati señaló que las dolencias del australiano se debían a una gastritis y una leve anemia pero ahora esos problemas obligan al primer piloto de Ducati a parar y recuperarse.

DUCATI ESPERA QUE HAYDEN SE QUEDE EN EL EQUIPO

Segun una noticia publicada en el medio ingles motorcyclesnews, Ducati confía en que Nicky Hayden firme un nuevo contrato para quedarse con la fábrica de Bolonia para el campeonato mundial de MotoGP 2010.
Ducati tiene una opción sobre el piloto de Kentucky para la renovación que debe hacerse valer antes del 1 de septiembre. Aunque luego del rendimiento con la GP9, parece cada vez más improbable que el campeón del mundo de 2006 se quede en el equipo.
Livio Suppo jefe de Ducati Racing dijo: "Debemos esperar hasta Brno con Nicky. Si los resultados llegan estoy seguro que estará encantado de quedarse y nosotros recibiremos con mucho gusto el hecho de que se quede. Creo que si le preguntaban en Mugello si él seguirá con nosotros probablemente hubiera dicho que NO. Uno no puede obligar a nadie a quedarse en un equipo que no quiere estar. pero mi sensación es que Nicky quiere quedarse".

DUCATI MUESTRA INTERES POR SPIES

Dentro de la vorágine de rumores sobre posible cambios de equipo y marca, y demás fichajes para el Mundial de MotoGP 2010, hoy se han conocido unas declaraciones de Livio Suppo, responsable deportivo de Ducati en el Mundial de MotoGP, en las que habla abiertamente del interés de Ducati Corse por Ben Spies. “Nos gusta Ben. Realmente nos gustaría verle sobre nuestra moto, aunque no está claro que su futuro esté vinculado a Superbike o MotoGP”, dijo Suppo. “Yo no he hablado directamente con él, pero resulta muy interesante para nosotros, y lo que está haciendo en el Mundial de Superbike es impresionante”, reconoció el “manager” italiano.
Mientras Suppo habla de esta manera en la prensa británica, Davide Tardozzi, su homónimo en el equipo Ducati Corse de SBK, dijo esta misma semana en Italia que el defiende la continuidad de Noriyuki Haga y Michele Fabrizio en su equipo oficial del Mundial de Superbike.
motoworld

"ENGINES ENGINEERING" SE SUMARIA A MOTO2

Engines Engineering, es una empresa Italia de Bologna propiedad de Alberto Strazzari, y es una de las nuevas fabricantes que se sumaria al proyecto Moto2.
El cuadro desarrollado sería realizado en parte delantera de tubo mientras que lo demas en aluminio. Los frenos de la marca “Nissin” y la suspensión “Paoli”.
La moto estaría lista para su primera prueba en Octubre.
La Engineering mantiene discreción acerca de que cual será el partner del equipo, pero es ya avanzado el desarrollo del proyecto por lo cual es casi un echo la suma de este nuevo equipo en el nuevo mundial.

COMIENZA EL LIMITE DE MOTORES

A partir de Brno, en las próximas siete carreras, los pilotos de MotoGP sólo podrán emplear un máximo de cinco motores. Se ha establecido una normativa que controle ese uso limitado. En primer lugar, cada motor debe ser verificado y marcado por el Director Técnico de MotoGP, y es obligación del equipo registrar cada nuevo motor que se vaya a emplear antes de usarlo. Si por algún motivo es necesario cambiar de motor, el Director Técnico debe ser informado antes de que ese nuevo motor se use, ya que de lo contrario la Dirección de Carrera aplicará la sanción que considere oportuna.
Una vez registrados y usados por primera vez, los motores no se pueden intercambiar entre los pilotos de un mismo equipo. Tampoco estará permitido cambiar culata, cilindros o cárteres, porque será considerado como motor reconstruido, y por tanto se entenderá que se trata de un nuevo motor que tendrá que pasar el correspondiente proceso de verificación. Igualmente, estará permitido sustituir elementos electrónicos siempre que no suponga desmontar elementos fijos del motor. Cualquier motor que haya sido verificado nuevo o usado se puede cambiar las veces que sea preciso por otro que también haya sido registrado, pero siempre por el mismo piloto.
La Grand Prix Commission ha sido muy precisa en detalles técnicos sobre piezas reemplazables, pero no han facilitado el tipo de penalizaciones que se podrán aplicar, lo que da la sensación que deja en manos de la Dirección de Carrera un amplio abanico de opciones: aviso, multa, «ride through», cambio de posición, penalización de tiempo, descalificación, pérdida de puntos en el campeonato, suspensión y exclusión.
También se ha procedido a una nueva definición de los periodos de tiempo de pretemporada, temporada y descanso, así como los periodos de entrenamiento. Sólo se podrán realizar entrenamientos durante la temporada en tres ocasiones: dos pruebas de un solo día después de dos Grandes Premios que serán anunciados antes del 31 de enero, y una prueba de dos días inmediatamente después del último Gran Premio de la temporada. También se ha definido el término invierno, que es el periodo que arranca cuatro días después del último Gran Premio de la temporada y que termina quince días antes de la primera carrera de la temporada siguiente.
Durante la pretemporada sólo se podrán realizar un máximo de seis días de entrenamiento, estando prohibido rodar entre el 1 de diciembre y el 31 de enero, con lo que la veda se alarga diez días más. Los pilotos de pruebas podrán rodar en cualquier circuito en cualquier momento, pero tendrán un límite de 240 neumáticos por fabricante al año, pero durante la temporada y los descansos tendrán prohibido rodar antes de que se dispute el Gran Premio en los circuitos donde haya programadas carreras.
También se establece la definición de lo que es piloto contratado y piloto debutante o «rookie» en MotoGP, con el fin de implantar la nueva norma que prohíbe el acceso directo a los equipos de fábrica de los debutantes. Un piloto contratado es aquel que participa en nueve o más carreras en una temporada. Un «rookie» es un piloto que participa una temporada y que no ha sido piloto contratado según la anterior definición, y se entiende que 500 y MotoGP son la misma categoría, como sucederá en el futuro con 250 y Moto2.
MOTOCICLISMO.ES

VUELVE EL ARGENTINO DE VELOCIDAD EN TERMAS DE RIO HONDO

El próximo fin de semana, 8 y 9 de agosto, en el Autódromo Termas de Río Hondo de la provincia de Santiago del Estero, se realizará la quinta fecha del Campeonato Argentino de Velocidad fiscalizado por la Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo (CAMOD).
La velocidad retornará a la actividad tras el receso del mes de julio como consecuencia de la veda sanitaria que impidió la presentación del certamen en la ciudad de San Martín (Mendoza). En esta oportunidad visitarán por primera vez el trazado santiagueño de 4400 metros de extensión, inaugurado el 11 de mayo del año pasado en la turística ciudad de la provincia de Santiago del Estero y que cuenta con una importante infraestructura para albergar a los pilotos y público en general.
En lo que respecta al estado de los campeonatos las categorías presentan diferentes situaciones . En el caso de la 250cc 4 T promocional, el entrerriano Fausto Grantón encabeza la tabla con 51 unidades, seguido por el rafaelino Simón Tomás 38 y el uruguayo Maximiliano Gerardo (34) y el santiagueño Mario Cejas con 32.
En Super Bikes, la ventaja del rosarino Sergio Novillo (55) del chaqueño José Ayub es de sólo cuatro puntos. Mientras que en la divisional "B" de esta categoría el misionero Pablo Borgmann y el local Alberto Auad comparten la punta con 45 puntos.
En Stock Bikes "A", el cordobés Diego Gramaglia (42) se mantiene relajado debido a que lo escolta el platense Luis Moncho con 28. La situación es totalmente opuesta en Stock Bikes "B" debido a que si bien el santafesino, Oscar Bolcatto, se ubica en el primer lugar al sumar 20 unidades, varios pilotos se encolumnan muy cerca de él. El caso de Guillermo Furlong (19), Leandro Baruffato (16), Gustavo Ferrero, Javier Rivero y Marcelo Peralta (los tres con 15).
En la 600cc. Super Sport el cordobés Víctor Monti (Corral de Bustos) con 3 triunfos y un segundo puesto en las fechas disputadas es el responsable de comandar la categoría con 57 puntos. Su compañero de equipo Matías Cassano de Buenos Aires lo escolta con 36 y el cordobés Andrés González con 35.

Horarios
La actividad comenzará el sábado, a partir de las 10 con inscripciones. Luego a las 12 se inician las tandas de entrenamientos y posteriormente clasificaciones.
El domingo, a las 12 se llevan a cabo las tandas de tanques llenos de cada una de las categorías para dar inicio a las cuatro carreras previstas (Stock Bikes A y B, Super Bikes A y B, 250cc. 4 T y 600cc. Super Sport)

LA COPA DEL ESTE SE PRESENTA EN MAGDALENA

Estimado piloto te paso a confirmar la 5ª fecha del campeonato de CUATRICICLOS QUAD ATV BUENOS AIRES, y de la 3ª fecha del campeonato de MOTOCROSS CEEX II, a realizarse en la ciudad de MAGDALENA los días 8 y 9 de agosto.
También queremos recordarles que estarán como en todas las carreras los transponder, y lo novedoso de este sistema es que cuentan con una pagina internacional y los resultados y el ranking figura en ella como así también los resultados y ranking de los campeonatos mas importantes del mundo.
Bueno los esperamos este fin de semana para que juntos pasemos el día del ñino y lo que mas nos gusta PURO MOTOCROSS Y CUATRICROSS
Muchas novedades que le comentare en el circuito sobre el año entrante.!!!!

Los saluda
Fabian Digiglio
www.copadeleste.com.ar

DUCATI QUIERE A HAGA Y FABRIZIO EN 2010

El team manager del Ducati Xerox, Davide Tardozzi, ha anunciado la intención de su equipo de mantener como pilotos a Noriyuki Haga y Michel Fabrizio para el año que viene. Ambos pilotos acaban contrato este año y los buenos resultados cosechados durante esta temporada han hecho que los responsables de la marca italiana quieran retenerles en su equipo oficial.
Haga es actualmente líder del Mundial de Superbikes con 7 puntos de ventaja sobre el norteamericano Ben Spies (Yamaha) y 53 sobre su compañero de equipo Fabrizio. Entre los dos han logrado 7 victorias y 18 podios y, hasta la primera carrera de Brno, alguno de los dos siempre había subido al cajón.
El único problema que tiene el Ducati Xerox es externo al equipo y se llama Ben Spies. El piloto de Yamaha está encandilando al paddock en su primer año en el WSBK y de momento ha ganado 11 carreras y ha logrado otros dos podios. Los rumores sobre el futuro de Spies se han disparado y se le ha vinculado a todas las marcas del Mundial, incluida Ducati.
Sin embargo Tardozzi, en declaraciones a Motorcyclenews, ha negado tal extremo y ha reiterado su confianza en Haga y Fabrizio: "¿Por qué deberíamos cambiar? Nori es Nori, es un piloto muy especial y Michel ha demostrado este año que reúne las condiciones necesarias para ser un fantástico piloto en el futuro".
Dailymotos