BARBERÁ DEMUESTRA SU CLASE EN CLASIFICACIONES

Hector Barberá se ha vuelto a confirmar como uno de los pilotos más rápidos en entrenamientos libres. El piloto del Pepe World Team ha firmado el mejor crono en la FP1 del Gran Premio Cinzano de San Marino y de la Riviera de Rimini de 250cc. Su crono de 1'39.212 ha dejado a 4 décimas de segundo al italiano Mattia Pasini (Team Toth) y a 8 décimas al líder del Campeonato Hiroshi Aoyama (Scot Racing).

El japonés y el siguiente clasificado, Álvaro Bautista (Mapfre Aspar Team) han firmado sus mejores registros en sus ataque finales y ambos han rodado a menos de un segundo de Barberá.

El compañero de equipo de Bautista, Mike di Meglio, ha firmado el quinto mejor crono de la sesión, precediendo a Héctor Faubel.

El actual Campeón del Mundo Marco Simoncelli, ganador de tres de los cuatro últimos Grandes Premios, ha firmado el séptimo crono más rápido, separado en un segundo y seis décimas del crono de referencia.

Alex Debón (Aeropuerto-Castelló-Blusens), Jules Cluzel (Matteoni Racing) y Ratthapark Wilairot (Thai Honda PTT SAG) han completado el top ten de este viernes en la cilindrada del cuarto de litro.

250cc Free Practice Nr. 1 Classification
1. Hector BARBERA -SPA- Pepe World Team Aprilia Tiempo: 1'39.212 V.max:233.867
2. Mattia PASINI +0.472
3. Hiroshi AOYAMA +0.836
4. Alvaro BAUTISTA +0.977
5. Mike DI MEGLIO +1.050
6. Hector FAUBEL +1.578
7. Marco SIMONCELLI +1.639
8. Alex DEBON +1.859
9. Jules CLUZEL +1.885
10.Ratthapark WILAIROT +1.894
11.Roberto LOCATELLI +2.026
12.Karel ABRAHAM +2.278
13.Thomas LUTHI +2.416
14.Raffaele DE ROSA +2.547
15.Alex BALDOLINI +2.878
16.Lukas PESEK +3.136
17.Balazs NEMETH +4.030
18.Valentin DEBISE +4.311
19.Shoya TOMIZAWA +4.502
20.Imre TOTH +5.139
21.Axel PONS +5.409
22.Vladimir LEONOV +5.568
23.Bastien CHESAUX +5.867
24.Aitor RODRIGUEZ +6.768

ROSSI COMIENZA LIDERANDO EN SU CASA

Los tres primeros clasificados en la clasificación general del Campeonato del Mundo se han alternado en la cabeza de la tabla de tiempos del entrenamiento libre de MotoGP en Misano pero el primer pulso lo ha ganado el campeón del mundo y líder del Campeonato Valentino Rossi (Fiat Yamaha).

El piloto de Tavullia ha tenido dos salidas de pista, la primera poco después de iniciarse la sesión y la segunda en su ecuador pero, una vez retomadas las medidas al Autódromo de Santa Mónica, ha atacado los cronos hasta situarse en cabeza a 10 minutos del final y ha redondeado la jugada rebajándolos de nuevo en su último giro, en el que ha anotado un tiempo de 1.35.304 ( aún lejos del record de la pole firmado en 2008 por Casey Stoner (1.33.378, anotado con los ya extintos neumáticos de calificación).

Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha) ha cobrado la ventaja inicial en la sesión que ha abierto la acción del Gran Premio Cinzano de San Marino y de la Riviera de Rimini de la categoría reina. El mallorquín ha sido el primero en rodar por debajo de 1.36 pero se ha visto superado en el tramo final del entrenamiento por apenas 0.126s.

Tras los dos rivales del Fiat Yamaha se ha situado la Honda oficial de Dani Pedrosa, que ha firmado el tercer mejor crono a 0.776s de Rossi. El barcelonés del Repsol Honda ha visto frustrado su intento final de rebajar su tiempo por un problema en el motor de su RC212V que le ha obligado a dejar la moto aparcada al lado de la pista.

G.P. CINZANO DI SAN MARINO E RIVIERA DI RIMINI
MotoGP Free Practice Nr. 1 Classification
1. Valentino ROSSI -ITA- Fiat Yamaha Team Tiempo: 1'35.304 V.max:273.141
2. Jorge LORENZO +0.126
3. Dani PEDROSA +0.776
4. Alex DE ANGELIS +0.792
5. Andrea DOVIZIOSO +1.012
6. Colin EDWARDS +1.046
7. Mika KALLIO +1.115
8. Loris CAPIROSSI +1.204
9. James TOSELAND +1.284
10.Nicky HAYDEN +1.304
11.Randy DE PUNIET +1.752
12.Toni ELIAS +1.753
13.Aleix ESPARGARO +1.822
14.Chris VERMEULEN +1.830
15.Niccolo CANEPA +2.002
16.Marco MELANDRI +2.150
17.Gabor TALMACSI +2.565

DOVIZIOZO CAMBIA DE SUSPENSION EN MISANO

La cita de este fin de semana es especialmente importante para Andrea Dovizioso, y no sólo porque es el Gran Premio de “su casa”. El italiano consiguió estrenarse como ganador de un Gran Premio en la accidentada carrera de Gran Bretaña pero en las dos últimas carreras ha cosechado dos cuartas posiciones (ha terminado en ese puesto hasta en cinco ocasiones en este curso) y está ansioso por superar el último escalón para confirmarse entre los puestos de honor.

El piloto del Repsol Honda ha decidido utilizar en el GP de casa y para el resto de la temporada la suspensión de la marca Öhlins en su RC212V. La decisión de cambiar de proveedor es consecuencia del exitoso test que tuvo lugar después del Gran Premio de la República Checa en Brno, el pasado agosto. Dovizioso será el único piloto de la escudería oficial HRC que utilice estas suspensiones. Su compañero de equipo Dani Pedrosa seguirá contando con la suspensión Showa, que ha utilizado desde su debut en MotoGP en 2006.
motogp

SMITH LIDERA EN LOS PRIMEROS ENTRENAMIENTOS

La acción en el circuito de Santa Mónica ha empezado este viernes con la primera tanda de entrenamientos libres del Gran Premio Cinzano de San Marino y de la Riviera de Rimini. Bradley Smith ha encabezado la tanda con un mejor crono de 1.45.297.

El piloto del Bancaja Aspar ha sido el más destacado de los cuatro pilotos que han podido rodar por debajo de 1.46 en esta sesión. Su compañero de equipo y líder del Campeonato Julián Simón ha llevado la iniciativa durante buena parte del entrenamiento pero finalmente se ha visto superado por el último giro del piloto de Oxford, que ha sido 0.323s. más rápido.

Andrea Iannone (Ongetta Racing) y el alemán del Viessmann Kiefer Racing Stefan Bradl han ocupado la tercera y cuarta posición.


G.P. CINZANO DI SAN MARINO E RIVIERA DI RIMINI
125cc Free Practice Nr. 1 Classification
1. Bradley SMITH -GBR- Aspar Team Aprilia Tiempo: 1'45.297 V.Max:203.351
2. Julian SIMON +0.323
3. Andrea IANNONE +0.481
4. Stefan BRADL +0.669
5. Efren VAZQUEZ +0.774
6. Sergio GADEA +0.823
7. Pol ESPARGARO +0.829
8. Simone CORSI +0.969
9. Riccardo MORETTI +0.980
10.Dominique AEGERTER +1.068
11.Nicolas TEROL +1.071
12.Esteve RABAT +1.099
13.Joan OLIVE +1.191
14.Luis SALOM +1.192
15.Scott REDDING +1.264
16.Danny WEBB +1.363
17.Luigi MORCIANO +1.624
18.Marc MARQUEZ +1.694
19.Tomoyoshi KOYAMA +1.694
20.Jonas FOLGER +1.729
21.Takaaki NAKAGAMI +1.856
22.Johann ZARCO +1.975
23.Michael RANSEDER +2.032
24.Alessandro TONUCCI +2.253
25.Lukas SEMBERA +2.480
26.Randy KRUMMENACHER +2.598
27.Gabriele FERRO +2.972
28.Luca MARCONI +3.242
29.Cameron BEAUBIER +3.293
30.Lorenzo ZANETTI +3.541
31.Jakub KORNFEIL +3.688
32.Sandro CORTESE +3.725
33.Luca VITALI +3.941
34.Jasper IWEMA +4.112
35.Jacub JANTULIK +4.187
36.Lorenzo SAVADORI +4.527

HAYDEN RENUEVA CON DUCATI PARA 2010

Una semana después de su primer podio de la temporada, en la carrera disputada en Indianápolis, Nicky Hayden ha tenido este jueves la confirmación de que seguirá defendiendo los colores de Ducati la próxima temporada.

En la víspera del inicio del Gran Premio Cinzano de San Marino y de la Riviera de Rimini, Ducati Corse ha anunciado la renovación por un año del contrato con el norteamericano, que seguirá formando pareja con Casey Stoner en el Ducati Marlboro Team.

El piloto de Kentucky ha expresado su satisfacción por la renovación, que pone fin a un periodo de incertidumbre tras las recientes conversaciones de los responsables de la marca con otras figuras de MotoGP. “Esta última semana ha sido muy positiva para mí y esto la hace aún más bonita” ha declarado Hayden. “Estoy muy contento, siempre he tenido confianza y siempre he creído que podíamos obtener buenos resultados”.

“En las últimas carreras hemos hecho progresos continuos y el objetivo es continuar así. Quiero dar las gracias a los que han hecho posible esto, a todos los chicos en Ducati y a nuestros patrocinadores: Estoy convencido de que el próximo año haremos un gran trabajo, quiero continuar aportando mi contribución y formar parte de la familia Ducati” ha añadido el piloto.

“La confirmación de Nicky es el premio justo para un piloto que ha demostrado encarnar plenamente al espíritu que anima a Ducati, hecho de pasión, determinación y dedicación” ha declarado por su parte Claudio Domenicali, Director General de Ducati.

“Siempre consideramos a Nicky como un activo importante en la planificación de nuestra escuadra para la próxima temporada y nos sentimos felices de que se quede en el Ducati Marlboro Team. Sus progresos durante la temporada han sido constantes hasta alcanzar el podio en Indianápolis y estamos seguros de que la experiencia acumulada este año será determinante para que 2010 sea una campaña rica en satisfacciones”.
motogp

KTM QUIERE RETENER A MARC MARQUEZ

Marc Márquez se ha convertido con sus excelentes actuaciones en la única razón para que KTM siga en las carreras, aunque ya es prácticamente definitiva su desaparación como equipo de fábrica con una estructura tal como la que tiene actualmente. KTM está en negociaciones con la escudería Ajo Motorsport, campeona del mundo con Mike Di Meglio y Derbi el año pasado, para integrarse con el equipo finlandés y que el proceso de evolución y desarrollo de las motos sea menos complejo y comprometido para la marca. Todo dependerá en gran medida de la decisión de Márquez, en el que Harald Bartol, el responsable técnico de la marca, tiene una fe ciega.

Márquez está esperando conocer con más precisión el proyecto de futuro de KTM, y a partir de ahí tomar una decisión. “Aspar” está muy interesado en contar con sus servicios, pero los patrocinadores que respaldan al piloto de Lérida, Repsol y Red Bull, no parecen dispuestos a desprenderse de él, y existen incompatibilidades entre ambas marcas y los patrocinadores del equipo del alcireño, lo que complicaría el posible fichaje, a no ser que Márquez se desligara de ellos
MOTOWORLD.ES

CIERRE DE CAMPEONATO PARA LEANDRO MERCADO EN USA

Leandro Mercado participará este domingo de la última fecha puntuable por el certamen estadounidense de motociclismo de la Costa Este AMA Pro Racing. La carrera se disputará en un circuito nuevo para el argentino, el New Jersey Motorsports Park, ubicado en la localidad de Millville.
“Tati” tendrá mañana (jueves) la posibilidad de entrenar en ese lugar con el equipo Monster Attack Kawasaki, ya que habrá pruebas extraoficiales para aquellos que deseen tomar parte. Este fin de semana, el piloto cordobés conducirá otra vez su Ninja ZX-6R en dos clases: la SuperSport, donde se debate por el subcampeonato con otros siete candidatos, y la Daytona SportBike, donde participan competidores con más experiencia.
Tras la repentina caída en Virginia, Mercado afronta este evento con todas las intenciones de llevarse de allí un mejor resultado y, por supuesto, tratar de terminar el año lo más alto posible en el ranking.
El jesusmariense en cuarto en la división SuperSport a nueve puntos de quien ocupa la segunda posición, en tanto que en Daytona SportBike, por haber largado algunas pruebas a principios de temporada, es 25°.
El predio estará habilitado para probar mañana de 8:00 a 17:30 (hora del este de Estados Unidos). El viernes de 8:00 a 8:30 se llevará a cabo el 1° entrenamiento de SuperSport, de 10:40 a 11:30 en entrenamiento de Daytona SportBike, de 13:20 a 14:30 la 1° clasificación de Daytona SportBike, de 14:40 a 15:10 el 2° entrenamiento de SuperSport y de 16:30 a 17:00 la Superpole de Daytona SportBike.

DECLARACIONES
New Jersey es una pista nueva para mí y por eso es tan importante tener la posibilidad de probar allí mañana. Es muy bueno que Monster Attack Kawasaki se haya propuesto estar trabajando en Millville ya desde el día jueves. Habiéndose perdido en el invierno la chance de ser campeón, es lógico de mi parte pretender por lo menos el N°2 para este campeonato de la clase SuperSport. Si todo marcha bien, entonces saldré a buscar tiempos de punta en pos de ello. Va ser un fin de semana intenso, ya que la escuadra me propuso correr también en Daytona SportBike, algo a lo que -desde ya- accedí gustoso.

CIRCUITO
El circuito New Jersey Motorsports Park tiene una extensión de 3.540 metros y 14 curvas. Posee dos variantes (Thunderbolt y Lightning), cabañas internas y una pista para karting.

PRENSA LEANDRO MERCADO

FEBOM RENOVÓ SU SITIO WEB

La Federacion Bonaerense de Motociclismo FEBOM a renovado su sitio web. En el mismo se puede encontrar todo lo referido a la actividad que se realiza con el motociclismo en la provincia de Buenos Aires, asi como también información para los pilotos.

WWW.FEBOM.ORG.AR

LA VELOCIDAD VISITA SAN LUIS

El próximo fin de semana, 5 y 6 de septiembre, en el Autódromo Rosendo Hernández de la ciudad de San Luis se realizará la sexta fecha del Campeonato Argentino de Velocidad fiscalizado por la Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo (CAMOD).

Los números al promediar el certamen
En lo que respecta al estado de los campeonatos las categorías presentan diferentes situaciones . En el caso de la 250cc 4 T promocional, el entrerriano Fausto Grantón encabeza la tabla con 66 unidades, seguido por el rafaelino Simón Tomás 46. El uruguayo Maximiliano Gerardo y el santiagueño Mario Cejas comparten el tercer lugar con 44.
En Super Bikes, el chaqueño José Ayub (63) presenta una ventaja de ocho puntos respecto del rosarino Sergio Novillo (55). Mientras que en la divisional "B" de esta categoría el misionero Pablo Borgmann se encuentra adelante con 60, lo sigue Fabián Moscatello de Bell Ville (Córdoba) con 51 y Alberto Auad 45 puntos.
En la 600cc. Super Sport el cordobés Víctor Monti (Corral de Bustos) tras ganar cuatro de las cinco carreras disputadas se perfila como líder con 72 puntos a veintiséis unidades respecto de su compañero de equipo Matías Cassano de Buenos Aires (46) y a veintinueve del cordobés Andrés González (43).

Categorías intervinientes:
A continuación se detallan las consideraciones generales previstas en los reglamentos particulares:



250c.c. Cuatro Tiempos
a) Participarán en esta categoría exclusivamente motocicletas con motores monocilíndricos de 250cc. y de cuatro tiempos homologados por CAMOD.
b) Participarán en esta categoría exclusivamente pilotos considerados por CAMOD como no graduados.



600c.c. Super Sport
Las motocicletas, deberán ser las consideradas Súper Sport, de fabricación en serie y estar a la venta al gran público, en los comercios del rubro. Los motores serán de 4 tiempos con una cilindrada nominal, de fábrica, mínima de 450c.c. y hasta 600c.c.

Super Bikes
a) Podrán participar en esta categoría, exclusivamente pilotos mayores de 40 años
b) Las motocicletas deberán ser las consideradas Súper Sport, de fabricación en serie y estar a la venta al gran público en los comercios del rubro. Para la categoría Super Bikes, los motores serán de 4 tiempos con una cilindrada nominal de fábrica, mínima de 750c.c.

Super Bikes "B"
1) Podrán participar en esta categoría, exclusivamente pilotos de 39 años o menores de esta edad pero que no sean considerados por CAMOD, como de “ALTO NIVEL DEPORTIVO”. Los que adquieran en su participación esta calificación, pasarán inmediatamente a la categoría Super Sport 600c.c.

2) Las motocicletas, deberán ser las consideradas Súper Sport, de fabricación en serie y estar a la venta al gran público en los comercios del rubro. Los motores serán de 4 tiempos con una cilindrada nominal de fábrica, mínima de 450c.c. y hasta 600c.c.

Super Bikes y Super Bikes “B” entrenarán, clasificarán y competirán juntas, pero tendrán podios de ganadores y campeonatos separados.

Stock Bikes
Para pilotos amateur (sin experiencia competitiva) con motocicletas de 600cc a 1.000cc de cilindrada que no necesitan ningún tipo de preparación mecánica.

Horarios
La actividad comenzará el sábado, a partir de las 10 con inscripciones. Luego a las 12 se inician las tandas de entrenamientos y posteriormente clasificaciones.

El domingo, a las 12 se llevan a cabo las tandas de tanques llenos de cada una de las categorías para dar inicio a las cuatro carreras previstas (Stock Bikes A y B, Super Bikes A y B, 250cc. 4 T y 600cc. Super Sport)

prensa camod

"ROSSI PAGÓ CARO SUS GANAS DE VENCERME"

Luego del paso del gp de Indianapolis, la distancia en la lucha por el titulo de Motogp se acortó a solo 25 puntos, y Jorge Lorenzo tuvop su revancha luego de la caida en Brno. Por eso es que ahora siente que las chances al titulo y no deja pasar la oportunidad de ponerle mas pimienta a este final de calendario con sus habituales declaraciones:

“Este año estamos viendo muchas caídas en los puestos delanteros, ahora mismo Valentino tiene dos ceros y yo tengo tres en la tabla provisional, y la diferencia es de 25 puntos... Quizás sin esa caída de más que tengo ahora no estaríamos en igualdad de puntos, pero estaríamos casi ahí. Ahora mismo estoy mejor que antes, porque era prácticamente imposible pensar en el campeonato antes de correr aquí. Pero sigue estando complicado. Tras la victoria de hoy, saben muy mal las tres o cuatro caídas que he tenido esta temporada, en este Mundial tiene que ir todo el mundo al límite si quiere ganar. Hoy le ha tocado a Dani Pedrosa y Valentino Rossi. En las dos carreras donde realmente he empujado fuerte desde el principio (Le Mans e Indianápolis) él ha intentado seguirme y ha pagado caro sus ganas de vencerme, pero esto no quiere decir nada más que hemos recuperado 25 puntos y hemos ganado la carrera, pero tampoco debemos estar ahora demasiado eufóricos porque la realidad continuará en la próxima carrera”.

EL SUPERBIKE RETOMA LA ACTIVIDAD EN NURBURGRING

Haga salió de Kyalami con 88 puntos de ventaja con respecto a Spies, cuatro pruebas después (ocho carreras), la distancia entre ambos se ha reducido a sólo siete, una sangría que el veterano japonés está dispuesto a frenar este fin de semana.

Nürburgring podría ser el circuito perfecto para Noriyuki Haga, que el año pasado logró el doblete en este mismo escenario. Al de Ducati le ha venido de maravilla el parón de agosto para recuperarse de su fractura de cúbito en su brazo derecho.

Por su parte, Ben Spies sólo tiene un objetivo, alcanzar el liderato que persigue desde la primera carrera del año. El americano es el centro de atención del mercado de fichajes de SBK, pero su único objetivo a corto plazo es hacerse con el liderato en el Mundial de Superbike.

Quien todavía sigue con posibilidades es Michel Fabrizio. El italiano pretende ser parte decisiva en la recta final de temporada, si no es para lograr el título, al menos para ayudar a Haga a que se quede en Ducati. Fabrizio llega a Nürbrugring con las pilas cargadas después de su breve experiencia en MotoGP en Brno, donde se subió a una Desmosedici del equipo Pramac Ducati.

Los otros dos pilotos que también saben lo que es ganar una carrera en 2009 son Jonathan Rea (Misano) y Max Biaggi (Brno). Ambos se están disputando el cuarto puesto en la provisional, pero además, quieren seguir sumando podios sin presión por tener el futuro seguro en Honda y Aprilia.

El que no lo tiene nada claro es Carlos Checa. El piloto español está logrando sus mejores resultados en la recta final de la temporada y ya ha conseguidos dos segundos puestos. Sin embargo, su octavo puesto en la clasificación no le asegura su continuidad en la escudería “oficial” Ten Kate Honda.

Clasificaciones provisional SBK - 10 FECHAS CUMPLIDAS
1. HAGA 326
2. SPIES 319
3. FABRIZIO 273
4. REA 206
5. BIAGGI 200
6. HASLAM 180
7. SYKES 150
8. CHECA 145
9. BYRNE 134
10. SMRZ 132

MOTOCILCISMO.ES

EL CEEX II CONFIRMA SU FECHA EN MAR DEL PLATA

Estimado piloto te paso a confirmar la 6ª fecha del campeonato de cuatriciclos QUAD ATV BUENOS AIRES,. y la 4ª fecha del campeonato de motocross CEEX II, a realizarse en la ciudad de MAR DEL PLATA, este fin de semana 5 y 6 de Septiembre , un circuito reformado, ensanchado y con muy buenas mesetas dobles y triples.

Los Horarios podras verlos en WWW.COPADELESTE.COM.AR al igual que el ranking y los resultados.

prensa copa del este

LA 3RA FUE PARA FEDERICO COLA

Federico Cola fue el sorpresivo ganador en la categoría Motos al establecer un tiempo de 4h.45m.33s. y superar a Pablo Busín (Honda CRF 450) por apenas 2m.04s, en un final muy cerrado que tuvo a Javier Pizzolito (Honda CRF 450) en el tercer puesto a 2m.25s. del líder.

El piloto de Río Cuarto aceleró en el final de la Segunda Etapa y logró quebrar la supremacía de Pizzolito quien había sido el ganador en las dos carreras previas de este certamen, pero ayer tuvo una etapa complicada debido a problemas en la navegación y perdió valiosos minutos. De todas maneras el piloto de Honda todavía conserva la punta del torneo con 26 unidades, diez más que su escolta, Busín.

Motos
Pos. Piloto Ptos.
1. PIZZOLITO, Javier 26pts
2. BUSÍN, Pablo 16
3. PASCUAL, Pablo Oscar 15
4. PASCUAL, Sergio 14
5. COLA, Federico 11
6. VIZCARRA, Gabriel 9
7. BELAUSTEGUI, Luis 6
8. BOLLERO, Osvaldo Rodolfo 5
9. CURIONI, Gonzalo 4
10. ECKSTEIN, Jorge 3
11. CID DE LA PAZ, Fernando 2
12. AMENGUAL, Martín 2
13. CID DE LA PAZ, Pablo 1

EL ARGENTINO DE CUATRIS PASÓ POR MELINCUÉ

Jorge Santamarina (Pro “A”), Maximiliano Soto (Pro “B”), Javier Ancinas (Pro Am), Benito José Bianculli (Master), Federico Hottier (Principiantes Stock), Nicolás Cavigliaso (Principiantes), Vital Cazenave (Junior), Gabriel Galvano (Pre-Junior) y Leandro Rossi (Mini-cuatris) se llevaron la general de la sexta presentación del Campeonato Argentino de Cuatriciclos disputada en la Ciudad de Melincué al Sur de la provincia de Santa Fe.
Identificada con la deslumbrante Laguna de Melincué, la ciudad homónima ha sido el escenario de una nueva presentación del campeonato nacional con los mejores exponentes del país. Las 9 categorías con 87 inscriptos completaron una fiesta deportiva sin precedentes en la región.
Federico Hottier-Yamaha- dominó la divisional Principiantes Stock adjudicándose con contundencia las dos mangas, logró sumar 9 victorias consecutivas en el torneo que lo tiene como líder del ranking. En Principiantes libre, el cordobés, Nicolás Cavigliaso- Yamaha-se impuso en la primera manga sumado a un tercer puesto en la segunda se quedó con el podio general. Lo escoltaron Diego Valente, dos segundos puestos y el ganador de la segunda manga: Maximiliano Barbosa-Yamaha.
El santafesino, Leandro Rossi-Beta- volvió a repetir una actuación formidable coronándose como el mejor de la categoría Mini Cuatri. Nueve victorias en once presentaciones lo constituyen como acreedor del lugar más alto del ranking general. Rossi ya había conseguido una victoria en la última visita de la categoría al circuito del Polideportivo de Melincué en el marco del ciclo 2008.

PERFUME DE MUJER
Dentro del análisis de la categoría Mini Cuatri hay que hacer un punto en la actuación de Nazarena Buhlmann-Mondial. Existen pocos antecedentes en términos de género femenino en los deportes motor. En el plano internacional, la francesa Elisabeth Kraft, campeona de Jet –Ski se volcó, por consejo de su marido Pierre, a la actividad de los ATV’s obteniendo buenos resultados en el Rally de Túnez y el último Dakar realizado en nuestro país. La cordobesa Buhlmann, se está transformando paulatinamente en una gran promesa del deporte nacional, este fin de semana con guarismos (3-2) logró el segundo escalón del podio.

Las divisiones inferiores tuvieron como ganadores: En la Pre Junior a Gabriel Galvano-Yamaha- doble ganador en su divisional y al pampeano, Vital Cazenave-Honda- (2-3) como ganador de la Junior. Accidentado fin de semana de Ismael Bulhmann-Suzuki, solido ganador de la primera contienda, se quedó con las manos vacías al sufrir una dura caída en la segunda.

La Master tuvo nombre propio: Benito José Bianculli-Yamaha- se quedo con todo lo que estaba en juego. Darío Calvo-Suzuki- ganador en Melincué 2008, lo escoltó en la primera manga. El mendocino, Fabián Mandarino-Yamaha- hizo lo propio en la segunda batería.

La telonera de la categoría reina fue la Pro-Am. Brindaron dos mangas disputadísimas. En la primera, Javier Jonatan Acinas-Suzuki-, quien hasta aquí solo se había impuesto en la 2da. manga de la fecha disputada en Entre Ríos, repitió victoria. Nicolás Brarda, líder del Torneo, conseguía su quinta victoria del año y el pasaporte al tercer peldaño del podio. El segundo puesto quedaba en manos del oriundo de Chovet, Ezequiel Lucic-Honda-.

Llego el momento más esperado. La selección argentina de ATV’s. La categoría Pro en sus clases “A” y “B”. En la mayor, hubo dos protagonistas definidos. Hernán Di Maio-Yamaha Blue Team- consiguió la primera victoria en la temporada al imponerse en la primera manga y Jorge Santamarina-Honda Team Mec, quien ratificó su liderato al conseguir su decima victoria en doce presentaciones al quedarse con la segunda manga. La Pro “B” volvió a tener como ganador al neuquino, Maximiliano Soto –Honda- cada vez más solitario en el ranking de la subclase “B”.

El certamen tendrá continuidad el próximo mes en la provincia de La Rioja los días 26 y 27 de septiembre.

PODIOS

Pro "A"
1. (1) Jorge Santamarina (Honda)
2. (2) Hernán Di Maio (Yamaha)
3. (10) Nicolás Martín (Honda)

Pro "B"
1. (8) Maximiliano Soto (Honda)
2. (44) Marcos Zottola (Yamaha)
3. (25) Sebastián Goicochea (Yamaha)

Pro AM
1. (116) Nicolás Brarda (Suzuki)
2. (31) Ezequiel Lucic (Honda)
3. (11) Javier Jonatan Acinas (Suzuki)

Master
1. (3) Benito José Bianculli (Yamaha)
2. (55) Fabián Mandarino (Yamaha)
3. (2) Darío Calvo (Suzuki)

Junior
1. (13) Vital Cazenave (Honda)
2. (33) José Valdearenas (Honda)
3. (46) Giuliano Galvano (Yamaha)

Pre Junior
1. (99) Gabriel Galvano (Yamaha)
2. (77) Andrés Fini (Yamaha)
3. (10) Facundo Castillo (Yamaha)

Principiantes
1. (68) Nicolás Cavigliaso (Yamaha)
2. (130) Diego Valente (Yamaha)
3. (238) Maximiliano Barboza (Yamaha)

Principiantes "Stock"
1. (210) Federico Hottier (Yamaha)
2. (154) Gonzalo Farías (Suzuki)
3. (153) Juan Pablo Moya (Yamaha)

Mini Cuatris
1. (9) Leandro Rossi (Beta)
2. (2) Narazena Buhlman (Mondial)
3. (5) Emilio Torres (Zanella)

CAMPEONATOS

Mini Cuatris
1. (9) Leandro Rossi, 231 pts.
2. (5) Emilio Torres, 175
3. (2) Nazarena Buhlmann, 172
4. (55) Tomas Mandarino, 146
5. (50) Juan Fransisco Bernal, 114

Principiantes
1. (68) Nicolás Cavigliaso, 200 pts.
2. (179) Stefano Marinozzi, 167
3. (151) Luciano Ancia, 149
4. (218) Maximiliano Barbosa, 135
5. (26) Iñaki Urzaiz Zuain, 90

Principiantes "Stock"
1. (210) Federico Hottier, 217 pts.
2. (154) Gonzalo Farias, 201
3. (249) Jorge Gayoso, 114
4. (191) Faustino Huarte
5. (116) Emiliano Ligdas, 80

Pro AM
1. (116) Nicolás Brarda, 177 pts.
2. (11) Javier Jonatan Acinas, 169
3. (131) Manuel Pailhe, 144
4. (57) Pablo Vera, 137
5. (38) Ariel Fuentealba, 115

Junior
1. (3) Ismael Buhlman, 190 pts.
2. (13) Vital Cazenave, 187
3. (33) José S. Valdearenas, 164
4. (46) Giuliano Galvano, 113
5. (22) Julián Jeger, 107

Pre Junior
1. (99) Gabriel Galvano, 172 pts.
2. (10) Facundo Castillo, 170
3. (77) Andrés Frini, 155
4. (14) Vicente Busciglio, 101

Master
1. (55) Fabián Mandarino, 201 pts.
2. (1) Mariano Reynot, 172
3. (66) Adriano Mercogliano, 167
4. (8) Sergio Corleto, 118
5. (2) Dario Calvo, 111

Pro "B"
1. (8) Maximiliano Soto, 231 pts.
2. (25) Sebastian Goicoechea, 189
3. (99) Rodolfo Remorini, 155
4. (44) Marcos Zottola, 124
5. (63) Ariel Bovier, 34

Pro "A"
1. (1) Jorge Santamarina, 232 pts.
2. (2) Hernán Di Maio, 180
3. (3) Agustín Echegoyen, 146
4. (10) Nicolás Martín, 132
5. (29) Emanuel Maffei, 132

Gustavo Crespo

PRENSA MOTOMARKETING

NI XAUS NI LANZI ESTARÁN PRESENTES EN NURBURGRING

Rubén Xaus ha apurado todas sus posibilidades para llegar recuperado a la cita de Nürgburgring, duodécima prueba del Mundial de SBK. Sin embargo, todavía no está plenamente recuperado de su fractura del cuello del fémur derecho y no estará en la parrilla del domingo. Richard Cooper, probador de BMW, será su sustituto.
“Mi especialista me ha aconsejado no correr por primera vez en mi vida. Seré prudente con lo que me ha dicho y esperaré a la siguiente carrera dentro de tres semanas”.En Alemania Richard Cooper acompañará a Troy Corser en el box del equipo oficial BMW Motorrad. El británico, un novato en el Mundial de Superbike, ya ha rodado con la S1000RR en su fase de desarrollo en el circuito Eurospeedway de Lausitz. Además, con la marca bávara ha corrido el Mundial de Resistencia a lomos de una HP2 Sport y en la BMW Boxer Cup.

LORENZO LANZI TAMBIEN ESTARÁ AUSENTE
El equipo DFX Ducati sólo podrá poner en pista la 1098R de Fonsi Nieto para la próxima cita del Mundial de SBK que se corre este fin de semana en Nürburgring. El gran perjudicado será Lorenzo Lanzi, a quien la escudería italiana le ha prometido un puesto en la siguiente prueba de Imola.La crisis continúa haciendo estragos en el Mundial de Superbike y está afectando principalmente a los equipos privados. El último en dar muestras de este “mal” ha sido el DFX Ducati, que no podrá poner dos 1098R en la parrilla de Nürgburgring por problemas económicos.

motomax

FESTIVAL MOTOS & ROCK

PAULIN Y PHILIPPAERTS PILOTOS OFICIALES YAMAHA PARA 2010

El Yamaha Monster Energy Motocross Team anunció como formará su escuadra en 2010. El equipo oficial Yamaha repartirá las aguas la próxima temporada y se enfocará en ambas clases MX1 y MX2 del Campeonato Mundial de Motocross. Para esto, el equipo Rinaldi contará con los exitantes servicios del jóven francés Gautier Paulin en MX2, quien piloteará la nueva Yamaha YZF250 2010 además de seguir con la exitosa sociedad que, desde 2008, tiene con el Campeón Mundial David Philippaerts en MX1.
BLOGGERMX

LO MEJOR DEL PASO POR INDIANAPOLIS

Aqui el resumen oficial del gran premio de Indianapolis para MotoGP

MORIWAKI YA TIENE LISTA SU MOTO2

Aunque hasta ahora sólamente conocemos un modelo para la próxima categoría Moto2 que sustituirá a 250, lo cierto es que hay ya dos modelos listos para ser elegidos por los equipos que deseen. Como ya sabemos, todas las Moto2 tendrán motores Honda tetracilíndricos en línea de 600 c.c. y unos 150 CV de potencia máxima, derivados del bloque de su Supersport, la CBR 600 RR.

Mientras que otros fabricantes y/o equipos se animan, Moriwaki ya tiene lista su Moto2, la MD 600. El primer prototipo ya fue presentado en abril, pero recientemente se dió a conocer el modelo final. Con ella el preparador nipón con base en modelo Honda volvería a la competición de más alto nivel, después del difícil paso por MotoGP con la Moriwaki MD211VF.




De momento es el único de los dos modelos terminados hasta la fecha, junto al del Blusens BQR Honda. Pero ya va teniendo un buen tirón la categoría teniendo en cuenta que queda todavía casi medio año para la siguiente campaña, y por lo menos hasta ahora, los dos modelos son de escuadras y fabricantes pequeños. Al final la nueva categoría puede que tenga su peculiar encanto.
moto22

VICTORIA DE LORENZO (SIN OPOSICION)

como siempre, y luego de cada gran premio, el analisis de la fecha de parte de Mario Diez.

12mo. round / gp de indianápolis / circuito de Indianápolis - Carrera

“Todo puede suceder” anticipó Valentino antes del GP de Indianápolis. Y así fue. Dani Pedrosa era candidato a ganar desde la pole y se cayó. También Valentino tuvo una caída cuando estaba para pelear la punta con Jorge Lorenzo. Y así (sin oposición) fue victoria para el mallorquín, que le descontó 25 puntos a The Doctor, de tal manera que el Campeonato volvió a equilibrarse, cuando todavía quedan cinco GP para terminar.

Apasionante carrera en 250, donde Marco Simoncelli logró neutralizar la persecución obstinada de Hiroshi Aoyama, para alcanzar su cuarto triunfo del año. Pol Espargaró, ganó por primera vez en el Mundial de 125, en una carrera muy peleada.

En Indianápolis, los rivales le fallaron a Lorenzo.
El MotoGP esta en deuda con el Indianápolis Motor Speedway. El año pasado, las adversas condiciones climáticas, como consecuencia de un huracán, no ayudaron para que en el ‘templo mundial del deporte motor’ se pudiera vivir, tal como es tradición en este circuito, un espectáculo a pleno, tanto en la pista como en las tribunas.
Pilotos, trazado mítico, máquinas de altísima velocidad y tribunas que pueden albergar a más de doscientos mil espectadores apasionados por las cuatro o dos ruedas, conforman un conjunto que contribuye a la fama del IMS.
Este año, si bien el clima colaboró, más allá de la lluvia del viernes, el espectáculo de la carrera de MotoGP, fue algo extraño, para una temporada 2009, que desde sus inicios, se presentó con cuatro protagonistas máximos, dispuestos a brindar todo. Cada uno de ellos han ido ganando carreras, entablaron lucha cuerpo a cuerpo, finales increíbles con diferencias imposibles, sobrepasos al límite repetidos una y otra vez. Hasta el campeonato pareció contagiarse de ese espíritu triunfalista y, en algún momento, hubo hasta tres líderes empatados. Un tiempo donde ‘cuatro fantásticos pilotos’ eran todo el espectáculo. Los cuatro fantásticos eran Valentino, Jorge Lorenzo, Casey Stoner y Dani Pedrosa, quienes entablaban batalla entre las Yamaha, Ducati y Honda.
En la carrera de Indianápolis, la sorpresa y los golpes de escena opacaron la actuación de los máximos protagonistas. Por empezar, Casey Stoner esta faltando, desde Brno, quien en reposo, busca recuperarse de un cuadro de agotamiento físico y mental. Luego, con solo cuatro vueltas de competencia, Dani Pedrosa liderando, se cae en la entrada de la recta principal, para dejar la punta, en manos de Jorge Lorenzo y Valentino, quien bien podría haber sido el comienzo de otro duelo inolvidable, pero transcurriendo la novena vuelta, fue el turno de la caída de Rossi, quien acababa de ser sobrepasado por Lorenzo, al barrerse su Yamaha Nº 46 de adelante.
“Las carreras son así, con momentos altos y otra veces bajos. Vengo de dos carreras y dos caídas”, explicó casi filosofando Lorenzo, “estaba con buen ritmo y sabía que podía ir por Dani y Valentino. Cuando Pedrosa se fue, supe que me esperaba una batalla muy dura con Valentino, pero el también se cayó”.

Jorge Lorenzo, fue un solitario a la fuerza.
Rodó interminables 19 vueltas más, para festejar su tercera victoria del año (Japón y Francia, las anteriores). Otra victoria más de Yamaha, en este caso del integrante español. Sin oposición, sin rivales, el espectáculo estaba en otro lado. Había que encontrarlo, nueve segundos detrás del mallorquín, en la pelea entre Alex de Angelis, Nicky Hayden y Andrea Dovizioso, ansiosos por completar el podio.
“Estas cosas, a veces pasan en las carreras”, resumió Pedrosa, a la par de analizar aspectos de su caída, estaba apretando realmente fuerte al inicio de la carrera y creo que tal vez ha sido demasiado, puede que los neumáticos no se hubieran calentado lo suficiente, sobre todo el delantero. Pero de cualquier manera he cometido un error”. Directo y sincero, así es Dani.
Es lícito preguntarse qué hubiera pasado si Pedrosa no se caía. Es muy probable, que hubiéramos presenciado un duelo insólito entre los dos españoles, como los que mantenían en 250. Porque el ritmo de carrera de Pedrosa, desde la caída hasta el final, fue muy alto, a un promedio de 1’40 y medio, marca que Lorenzo tuvo en aquellas vueltas en que lo pasó a Rossi y luego levantó para girar en 1’41 bajo. “La moto ha quedado algo dañada en la caída –se ha doblado el semi manillar derecho y limado la estribera derecha-, pero eso no me ha impedido volver a rodar a ritmo rápido en la carrera y sumar algunos puntos”. Tanto Pedrosa como Lorenzo tenían, de acuerdo a lo dicho por Valentino, las motos más veloces en Indianápolis.
Por último, la explicación de Valentino sobre lo ocurrido: “Desafortunadamente, entré pasado en la curva uno, pisando la parte sucia y se me barrió de adelante”. Es decir no hay secretos, ni cosas extrañas. Valentino no había podido encontrar una puesta a punto confiable y la caída selló su fin de semana de carrera.

En Indianápolis, el Campeonato vuelve a tomar color.
Después de Brno, Valentino se fue con 50 puntos de ventaja en el bolso, una diferencia muy grande para el tramo final de Campeonato. Con su caída en Indianápolis, la diferencia se achicó a 25. Así que Lorenzo cambió de opinión: “Antes de la carrera decía a los periodistas que era casi imposible, mientras que ahora diría que es difícil, pero no imposible”.
La pelea por la corona de MotoGP volvió a abrirse, renovando las chances del mallorquín. Valentino sigue al frente con 212 puntos. Lorenzo esta segundo, más cerca, con 187. Tercero, sigue Stoner, ausente con aviso, quien mantiene sus 150 puntos. Y, cuarto, Pedrosa, que con su décimo puesto, alcanzó los 141. Faltan cinco, hay 125 puntos en juego.

Los beneficiados con las caídas.
Muchas veces, los que se caen, no son los líderes de la carrera, sino los integrantes del pelotón que marcha detrás. Las caídas de dos ases, Pedrosa primero y Valentino después, provocó un reordenamiento, con un nuevo escenario de batalla.

El mejor de todos, fue Alex de Angelis, quien no sólo se ganó el segundo puesto, sino que alcanzó su primer podio de su historial en MotoGP.
El fin de semana de Alex, fue con todo aquel ímpetu que tenía en la época de la 250. En la primera sesión estuvo quinto; el sábado a la mañana fue tercero; en Clasificación lo obligó a esforzarse a Valentino, quien el arrebató, en el último momento, el tercer puesto de salida. En carrera, peleó con Colin Edwards y sobre la recta lo adelantó para quedarse con una ubicación que, luego de las caídas, lo posicionaría como escolta de Lorenzo, quien ya estaba muy adelante. De Angelis, aceleró para abrir una diferencia con la Ducati de Hayden y la Honda oficial de Dovizioso, que venían batallando por detrás. “La escuadra de Fausto me ha dado una moto perfecta desde la primera prueba del viernes, que ha ido mejorando en los otros ensayos”, agradecía Alex, por su mejor puesto de salida y su mejor final, “ellos me han dado mucha confianza, ellos creían –más que yo- que podía alcanzar el podio”. Para Gresini, “alcanzar otro podio, como el de Toni (Elías) en Brno, es una muestra de que estamos haciendo excelentes progresos”. La escuadra italiana se muestra muy sólida con todo el paquete que le entrega HRC, casi preparándose para recibir a dos campeones como Simoncelli y Melandri, que llegarán para el 2010, con lo que será altamente competitivo.
Después de De Angelis, lo más valioso es el asedio de Dovizioso a Hayden, una silenciosa batalla de dos motos oficiales, por el cuarto puesto. Para el Kid de Kentucky, Indianápolis es un sitio propicio: fue segundo en el 2008. Desde su partida, en el sexto lugar, pudo avanzar porque “Vi a Lorenzo, pasar a algunos pilotos abriendo un hueco en el grupo y traté de seguirle. Tiré fuerte y a mitad de carrera rodé tan rápido como lo había hecho durante el fin de semana, pero no tenía nada más guardado”, pudo contar con felicidad Nicky, hasta la llegada de Dovizioso a sus espaldas. “Entró en escena con fuerza al final, de modo que me di a mi mismo una pequeña inyección de ánimos y me aseguré de estar preparado para lo que fuese. ¡Hacía falta algo especial para quitarme el podio aquí en Indy!”, pero no sucedió así.

Filippo Preziosi, el Director Técnico de Ducati Corse, el creador de la Desmosedici, estaba muy contento con Nicky.
“Quiero felicitar a Nicky porque ha confiado siempre en Ducati, incluso en los momentos difíciles, y nunca se ha rendido, trabajando duro y permaneciendo centrado. ¡Sin su actitud nunca hubiéramos sido capaces de conseguir un set-up a su medida y así, junto al rendimiento, es donde un piloto marca la diferencia!”. Preziosi, también se acordó de su otro piloto oficial, el australiano ausente: “A Casey, le estamos esperando y sabemos que volverá más fuerte que nunca”.

Andrea Dovizioso fue de menor a mayor.
Tuvo dos adelantos importantes, primero a Marco Melandri y luego a Colin Edwards, para mitad de carrera. Por delante, le quedaba Hayden a casi un segundo siete, a quien alcanzó y persiguió durante las últimas seis vueltas. “Al final he llegado a rueda de Nicky y he intentado adelantarle varias veces, tomando grandes riesgos. Es una pena terminar cuarto, porque el podio no estaba imposible”, reconoció el ‘Dovi’, quien había logrado en el Warm Up, un cambio radical en la puesta a punto, “pero lo importante es que hemos dado un importante paso adelante, estamos cerca del podio”.

Las diferentes opciones de Bridgestone funcionan.
El conjunto usado por el ganador fue duras adelante y para atrás el compuesto menos duro (no las extra duras). Igual opción tuvo el escolta De Angelis para su Honda by Gresini. Sin embargo, para los técnicos de Bridgestone fue muy interesante comprobar que Nicky Hayden, con otra elección, pudo hacer su mejor carrera del 2009 y acceder al podio en tercer lugar. El americano puso adelante el compuesto intermedio, más apto para su estilo de manejo. “La pelea final entre Hayden y Andrea Dovizioso nos ha permitido hacer una buena comparación entre las dos especificaciones frontales (porque Dovizioso usó la dura adelante), las dos tienen un amplio rango de funcionamiento y responden muy bien a formas diferentes de manejo”, analizó Tohru Ubukata, jefe de desarrollo de Bridgestone, confirmando el acierto de los compuestos planteados y que un mismo proveedor puede suministrar neumáticos diferentes.
La próxima carrera. En una semana más, el GP de San Marino & la Ribera de Rimini, el décimo tercer round de MotoGP, en el circuito de Misano (Italia).

Mario Diez
Prensa Dorna Sports sl