LA MITICA BOL D´OR EN MAGNY-COURS

La mitica carrera de Bol D´Or se llevó a cabo en Francia este fin de semana como parte del calendario del Mundial FIM de Endurance.

Ésta edición número 73 del Bol D’Or recaló por décimo año consecutivo en el circuito de Magny-Cours, donde esta vez las alegrías estuvieron divididas a partes iguales entre Suzuki y Yamaha. Por una parte, la victoria de la prueba recayó sobre los franceses Philippe, Foray y Four, que recorrieron 815 vueltas a lomos de la Suzuki número 1. Con esta victoria ya son 13 Bol D’Or los que ha conseguido el SERT en 30 años de participación en la mítica prueba. Sin embargo, el Yamaha Austria Racing Team se coronó campeón del mundo de enduro en Magny-Cours a pesar de haber acabado la prueba en la posición 35.

Gracias a tres victorias sobre cinco pruebas disputadas en lo que va de temporada, el Team Yamaha Austria poseía una ventaja de 39 puntos sobre su inmediato rival, el RT Racing Team. La Suzuki 69 se clasificó en la posición número 15, de modo que la Yamaha sólo necesitaba acabar la carrera para coronarse campeona del mundo incluso antes de aterrizar sobre la última prueba de la temporada en Doha. Pero para erigirse con el título mundial, el YART tuvo que hacer frente a un serio problema de sobrecalentamiento del motor que a punto estuvo de tirar al traste el duro trabajo del equipo durante la temporada.

Aqui un video de Michelin con el resumen de esta mitica carrera

NICOLAS COVATTI GANÓ LA 8º DEL INVERNAL EN C.CASARES

Ante un marco de 1600 personas y luego de esperar una semana debido a la lluvia ciada el Domingo pasado y la posterior suspensión, el campeonato invernal de Speedway cumplió la 8º fecha en Carlos Casares.
Varios fueron los regresos en el 500 c.c. para esta fecha: Nicolas Covatti, Lisandro Husman, Lucas Allende y Martin Albanese entre otros.
La Gran Final del 500 c.c. fue para Nicolas Covatti, seguido de Lisandro Husman y Matias Lopez.
En 200 c.c. Esteban Gariglio repite triunfo, en 50 Mayores Gianluca Rissone y en 50 menores Naxareno Catalán los ganadores de las categorías mas chicas.

Aquí todos los resultados de la fecha.

CAMPEONATO ARGENTINO DE SPEEDWAY
OCTAVA FECHA - CARLOS CASARES

CATEGORÍA 500 “A”
Primera Serie
1.Husman Lisandro
2.Carrica Cristian
3.Covatti Nicolás
4.Allende Lucas
5.Romano Julio

Segunda Serie

1.Clemente Sebastian
2.Galdos Julio
3.Ruiz Alejandro
4.Méndez Pablo
5.Gonzalo Delgado

Tercera Serie

1.López Matías
2.Albanese Martín
3.Westdorp Maximiliano
4.García Fernando

1º Semifinal

1. Husman Lisandro
2. López Matías
3. Clemente Sebastian
4. Westdorp Maximiliano

2º Semifinal

1. Albanese Martín
2. Romano Julio
3. Méndez Pablo
4. Carrica Cristian

3º Semifinal

1. Covatti Nicolás
2. Allende Lucas
3. Ruiz Alejandro
4. García Fernando
5. Delgado Gonzalo

Final
1. Carrica Cristian
2. Clemente Sebastian
3. García Fernando
4. Ruiz Alejandro
5. Westdorp Maximiliano
6. Méndez Pablo

Gran Final

1. Covatti Nicolás
2. Husman Lisandro
3. López Matías
4. Albanese Martín
5. Allende Lucas

CATEGORÍA 200 CC
Primera Serie

1. Trumpio Sergio
2. Laguna Germán
3. Casares Gerardo
4. Monteiro Luciano
5. Gambetta Carlos
6. Zuccarino Adrián
7. Redondo Ramón

Segunda Serie
1. Gariglio Esteban
2. Albin Facundo
3. Distefano Alejandro
4. Pallotta Gerardo
5. Difelice Antonio

1º Semifinal
1. Trumpio Sergio
2. Albin Facundo
3. Pallotta Gerardo
4. Casares Gerardo
5. Ducasu Jonathan
6. Gambetta Carlos
7. Difelice Antonio

2º Semifinal

1. Gariglio Esteban
2. Monteiro Luciano
3. Distefano Alejandro
4. Laguna Germán
5. Zuccarino Adrián
6. Redondo Ramón

Pre-Final
1. Zuccarino Adrián
2. Laguna Germán
3. Difelice Antonio
4. Gambetta Carlos

Final
1. Gariglio Esteban
2. Trumpio Sergio
3. Albin Facundo
4. Monteiro Luciano
5. Pallotta Gerardo
6. Casares Gerardo
7. Distefano Alejandro
8. Zuccarino Adrián
9. Ducasu Jonathan

CATEGORÍA 50 MAYORES

Primera Serie
1. Rissone Gianluca
2. Augusto Emanuel
3. Molina Matías
4. Anhelcher Emanuel
5. Sproviero Agustín
6. Zoppi Nicolás

1º Semifinal
1. Augusto Emanuel
2. Rissone Gianluca
3. Anhelcher Emanuel
4. Sproviero Agustín
5. Molina Matías
6. Zoppi Nicolás

Final
1. Rissone Gianluca
2. Augusto Emanuel
3. Molina Matías
4. Sproviero Agustín
5. Zoppi Nicolás

CATEGORÍA 50 MENORES

Primera Serie
1. Zubeldía Rodrigo
2. Meyra Franco
3. Sproviero Benjamin
4. Hernández Jorge
5. Castro Gabriel
6. López Leonel

Segunda Serie
1. Ampugnani Carlos
2. Catalán Nazareno
3. Menéndez Maximiliano
4. Álvarez Nicolás
5. Villar Sebastian

1º Semifinal
1. Ampugnani Carlos
2. Catalán Nazareno
3. Menéndez Maximiliano
4. Castro Gabriel

2º Semi Final
1. Zubeldía Rodrigo
2. Meyra Franco
3. Álvarez Nicolás
4. Sproviero Benjamin
5. Hernández Jorge
6. Villar Sebastian
7. López Leonel

FINAL
1. Catalán Nazareno
2. Zubeldía Rodrigo
3. Ampugnani Carlos
4. Castro Gabriel
5. Menéndez Maximiliano
6. Álvarez Nicolás
7. Sproviero Benjamin
8. Villar Sebastian
9. Hernández Jorge
10.López Leonel

En los proximos dias los campeonatos actualizados

EL MX CERRO EL AÑO EN BRASIL - MUSQUIN CAMPEON DE MX2

En Canelinha , Brasil, los mundiales MX1 y MX2 concluyeron con su calendario con las victorias de Desalle y Musquin, esté último se coronó campeón del mundo en MX2.
Ramón y Nagl completaron el podio de MX1, con este resultado el alemán Maximilian Nagl concluyó en el segundo lugar en el campeonato.
Roczen y Frossard completaron el podio por delante de Goncalves quien finalizó subcampeón de MX2.

Brasileño Jorge Balbi fue décimo en la general y fue el mejor piloto de los locales. Y la herman de Jorge, Mariana Balbi, fue la primera mujer que ha corrido un Gran Premio de MX1, finalizando 24º.

Entre los argentinos Marcos Guiral finalizó 21 y 17 respectivamente en cada manga, quedando en la posc 21º de la general, mientras que Dario Arco fue 27º y 19º quedando 23º en la general.

Race MX1 1 - top ten:
1. Clemente Desalle (BEL, Honda), 39:14.078
2. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:02.735
3. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +0:08.439
4. Ken de Dycker (BEL, Suzuki), +0:09.877
5. Joshua Coppins (NZL, Yamaha), +0:13.631
6. Antonio Cairoli (ITA, Yamaha), +0:37.453
7. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:42.279
8. Tanel Leok (EST, Yamaha), +1:25.452
9. Gareth Swanepoel (RSA, Kawasaki), +1:28.749
10. Antonio Jorge Balbi Jr. (BRA, Honda), +1:29.845;

Race MX1 2 - top ten:
1. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 39:20.165
2. Clemente Desalle (BEL, Honda), +0:04.350
3. Joshua Coppins (NZL, Yamaha), +0:05.996
4. Ken de Dycker (BEL, Suzuki), +0:24.343
5. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:32.527
6. Carlos Campano (ESP, Yamaha), +0:43.224
7. , David Philippaerts (ITA, Yamaha), +0:54.357
8. , David Vuillemin (FRA, Kawasaki), +1:09.893
9. Gareth Swanepoel (RSA, Kawasaki), +1:16.604
10. Julien Bill (SUI, Aprilia), +1:20.582;

MX1 total - diez primeros:
1. Clemente Desalle (BEL, Honda), 47 puntos
2. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 39 p.,
3. Maximilian Nagl (GER, KTM), 38 p.,
4. Joshua Coppins (NZL, Yamaha), 36 p.,
5. Ken de Dycker (BEL, Suzuki), 36 p.,
6. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 34 p.,
7. Carlos Campano (ESP, Yamaha), 25 p.,
8. Gareth Swanepoel (RSA, Kawasaki), 24 p.,
9. Antonio Cairoli (ITA, Yamaha), 24 p.,
10. Antonio Jorge Balbi Jr. (BRA, Honda), 21 p.;

MX1 Campeonato - top ten:
1. Antonio Cairoli (ITA, Yamaha), 561 puntos
2. Maximilian Nagl (GER, KTM), 525 p.,
3. Clemente Desalle (BEL, Honda), 508 p.;
4. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 497 p.,
5. Ken de Dycker (BEL, Suzuki), 495 p.,
6. Joshua Coppins (NZL, Yamaha), 485 p.;
7. Tanel Leok (EST, Yamaha), 395 p.,
8. Gareth Swanepoel (RSA, Kawasaki), 262 p.;
9. Jonathan Barragán (ESP, KTM), 229 p.;
10. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 217 p.;

Fabricantes MX1:
1. Yamaha, 655 puntos
2. KTM, 585 p.,
3. Honda, 543 p.,
4. Suzuki, 519 p.,
5. Kawasaki, 317 p.,
6. Aprilia, 245 p.;
7. TM, 193 p.,
8. CCM, 169 p.;
9. Husaberg, 0 p.
10. Husqvarna, 0 p.;

MX2
En MX2 el Frances Marvin Musquin con su KTM ganó su primer título mundial. Musquin primero venció su compañero de equipo y finalista en el Campeonato ,Goncalves, en la primera carrera y solo con eso se coronó campeón.

Los argentino en Mx2 finalizaron de la siguiente manera:
José Felipe 28 º y 18º, 22º en la gral.
José Manuel Urcera: 24º y 23º, 26º en la gral.
Sebastián Navarro: 29º y 27º, 29º en la gral.
Christian Graciani: 32º Y 29º, 30º en la gral.
Jose Giraldo: 35º y 30º, 31º en la gral.

Race MX2 - 1 top ten:
1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 39:54.282;
2. , Ken Roczen (GER, Suzuki), +0:01.840
3. Valentin Teillet (FRA, KTM), +0:21.591
4. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), +0:32.502
5. Rui Gonçalves (POR, KTM), +0:34.688
6. Gautier Paulin (FRA, Kawasaki), +0:35.587
7. Loic Larrieu (FRA, Yamaha), +0:54.886
8. Davide Guarneri (ITA, Yamaha), +1:06.759
9. Roelants Joel (BEL, KTM), +1:11.523
10. Shaun Simpson (GBR, KTM), +1:19.936;

Race MX2 - 2 top ten:
1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 39:25.625;
2. , Ken Roczen (GER, Suzuki), +0:01.696
3. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), +0:01.900
4. Davide Guarneri (ITA, Yamaha), +0:31.007
5. Rui Gonçalves (POR, KTM), +0:32.429
6. Roelants Joel (BEL, KTM), +0:32.898
7. Jake Nicholls (GBR, KTM), +0:42.912
8. Manuel Monni (ITA, Yamaha), +0:59.629
9. Valentin Teillet (FRA, KTM), +1:05.041
10. Shaun Simpson (GBR, KTM), +1:42.863;

MX2 total - diez principales:
1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 50 puntos
2. Ken Roczen (GER, Suzuki), 44 p.,
3. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), 38 p.,
4. Rui Gonçalves (POR, KTM), 32 p.,
5. Valentin Teillet (ERF, KTM), 32 p.,
6. Davide Guarneri (ITA, Yamaha), 31 p.,
7. Roelants Joel (BEL, KTM), 27 p.,
8. Jake Nicholls (GBR, KTM), 24 p.,
9. Shaun Simpson (GBR, KTM), 22 p.,
10. Manuel Monni (ITA, Yamaha), 21 p.;

MX2 top ten:
1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 540 puntos
2. Rui Gonçalves (POR, KTM), 500 p.,
3. Gautier Paulin (FRA, Kawasaki), 437 p.;
4. Davide Guarneri (ITA, Yamaha), 418 p.,
5. , Ken Roczen (GER, Suzuki), 390 p.;
6. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), 332 p.;
7. Roelants Joel (BEL, KTM), 311 p.,
8. Manuel Monni (ITA, Yamaha), 284 p.;
9. Nicolas Aubin (FRA, Yamaha), 256 p.;
10. Xavier Boog (FRA, Suzuki), 253 p.;

Fabricantes MX2:
1. KTM, 659 puntos
2. Kawasaki, 529 p.,
3. Suzuki, 506 p.,
4. Yamaha, 501 p.;
5. Honda, 369 p.,
6. TM, 14 p.;

SUZUKI GANA LA BOL D´OR Y AUSTRIA RACING EL MUNDIAL

Vincent Philippe, Freddy Foray y Olivier Four lograron cruzar la meta en primera posición después de cubrir 815 vueltas en 24 horas. La Suzuki oficial le ganó la partida a la Honda Michelin Power Research de Josep Monge, William Costes y Matthieu Lagrive.
Mientras que el último peldaño del podio fue para GSR Kawasaki de Javier Forés, Kenny Noyes y Kenny Foray. Horas más tarde y tras la verificación técnica el equipo Honda de Josep Monge fue penalizado por la capacidad del depósito del combustible, albergaba 24,8 litros en lugar de los 28 reglamentarios, por lo que el podio finalmente estuvo integrado por el Suzuki Endurance, Kawasaki GSR y Suzuki Team 18. Oficialmente el equipo Honda Michelin Power Research terminó décimo.
El premio a la mala suerte se lo llevó Yamaha France GMT 94, pues David Checa, Gimbert y Nigon se tuvieron que retirar después de cumplir 542 vueltas. El domingo a primera hora el motor de la Yamaha R1 rindió el alma debido a problemas de sobrecalentamiento cuando luchaba por las primeras plazas.
Algo parecido le ocurrió a la Yamaha Austria Racing Team (YART), además de esto la R1 de los austriacos sufrió problemas eléctricos. Por tanto se vieron obligados a entrar en boxes. El equipo volvió a salir para dar la última vuelta y cruzar la meta a la caída de la bandera de cuadros en la posición 35. Lo que les bastó para proclamarse campeones del Mundial de Resistencia.
Kawasaki Maccio Racing se llevó la victoria en la categoría de Superstock, por delante de Suzuki Motors Event Joe Bar Team y el Qatar Endurance Racing Team. Éste último se alzó con la Copa FIM, a falta todavía de una prueba para finalizar el Mundial de Resistencia, que será el 14 de noviembre en Qatar.
1. SUZUKI ENDURANCE R, PHILIPPE/ FORAY/FOUR, SUZUKI, 815 v.
2. TEAM GSR - KAWASAKI, FORAY/NOYES/FORES, KAWASAKI, 808 v.
3. TEAM 18 SAPEURS POM, MOLINIER/BRIERE/TANGRE, SUZUKI, 793 v.
4. RAC 41 - CITY BIKE, JUNOD/HOUSSIN/HOUSSIN, SUZUKI, 793 v.
9. BOLLIGER TEAM SWITZ, SAIGER/MIZERA/RITA, KAWASAKI, 775 v.
10. MICHELIN POWER RES. - COSTES/MONGE/LAGRIVE, HONDA, --- v
11. NO LIMITS, GUARESCHI/CASAS/BELLUCCI, SUZUKI, 771 v.
25. CORDOBA PATRIMONIO, MOLINA/SAINZ/SAINZ, KAWASAKI, 745 v.
34. MCS RACING - IPONE, ALMEDA/CALVIN/STIBILJ, SUZUKI, 715 v.

Posiciones - Mundial de Resistencia.
1. Yamaha Austria Racing Team -Yamaha YZF-R1- 114pts
2. Suzuki Endurance Racing Team -Suzuki GSX-R1000- 57
3. Team 18 Sapeurs Pompiers -Suzuki GSX-R1000- 57
4. RT Racing Team -Suzuki GSX-R1000- 57
5. Bolliger Team Switzerland -Kawasaki ZX10R- 52
6. Team GSR Kawasaki -Kawasaki ZX10R- 42
7. Amadeus X-One -Yamaha YZF-R1- 40
8. Michelin Power Research Team -Honda CBR1000RR- 36
9. No Limits -Suzuki GSX-R1000- 35
10. RAC 41 - City Bike -Suzuki GSX-R1000- 33

EL SUPERMOTARD PASÓ POR ORÁN

Ramiro Gandola (S1), Marcelo Echaniz (S2), Ezequiel Martínez (Zanella 200TT) y Franco Echaniz (Mini Motard 110) se adjudicaron la fecha doble del Campeonato Argentino de Supermotard disputado en San Ramón de la Nueva Orán de la provincia de Salta.
Los Reyes del derrape brindaron su habitual espectáculo en la ciudad de Orán ubicada a 260 km de la capital salteña, y menos de 50 km del límite con Bolivia. Se trata de la segunda ciudad de importancia de la provincia y fue la última ciudad fundada por los españoles en América un 31 de agosto de 1794. Una amplia variedad de flora, fauna y paisaje de selva subtropical serrana caracterizan a la región como uno de los lugares predilectos para la práctica del turismo de aventura. Marco perfecto para el desarrollo de la 5ta. y 6ta presentación del Motard Nacional.
El quinto capítulo disputado el día sábado tenia nombre y apellido: El del cordobés, Matías Lorenzato quien se adjudicaba ambas mangas disputadas.
El tetra campeón argentino, Hernán Villacreces (3-2) sumaba buenos puntos en miras del ranking anual. Ramiro Gandola, gran protagonista de la fecha anterior, comenzaba a ratificar su buen momento con guarismos de 2-3.
En la S2, el rafaelino, Marcelo Echaniz (1-2), volvía a marcar territorio como el mejor piloto del año. Su compañero de escudería Martín Coppari lo secundaba en la apertura de la doble jornada.
La coronación de la etapa salteña tuvo el aditivo de las finales de las categorías Zanella 200TT y el Mini Motard 110. La monomarca, cada vez más afirmada y con mejores despeños particulares volvió a exhibir a un contundente Ezequiel Martínez llevándose el 100% de los puntos en juego y enlazando su cuarta victoria en forma consecutiva.
La categoría 110 presentaba un muy buen parque motor compuesto por jóvenes valores de promisoria proyección. El heredero de la dinastía Echaniz se llevaba las dos mangas con inusual contundencia. Franco Echaniz fue el gran destacado en la categoría menor. Lo siguió el chaqueño Aramis Santos con parciales 2-3.
La fiesta y el colorido de la ciudad más extrema del norte salteño clausuraban el evento con el 6to. episodio de las categorías S1 y S2.
En la S2 Marcelo Echaniz obtenía su quinta victoria del año en la primera manga, sumando un segundo puesto en la segunda batería sacaba un nuevo pasaporte al podio. La clase mayor, el líder del ranking, Villacreces, obtenía su cuarta victoria del año al imponerse en la primer carrera y Gandola obtenía su segunda victoria de la temporada al llevarse el segundo episodio. El ídolo chaqueño, se llevaba 49 puntos en todo el fin de semana constituyéndose como el gran rival de Villacreces en la lucha por el campeonato. El campeonato tendrá continuidad el próximo 10 de octubre en el marco del evento Motos y Rock en la Ciudad de Rafaela.

Podio S1 5ta. Fecha (Sábado)
1.Matías Lorenzato - YAMAHA - Mina Clavero Córdoba
2.Ramiro Gandola - KTM - Resistencia Chaco
3.Hernán Villacreces - HONDA - Rosario Santa Fe

Podio S2 5ta. Fecha (Sábado)
1.Marcelo Echaniz - HONDA - Rafaela Santa Fe
2.Martín Coppari - HONDA - Rafaela Santa Fe
3.Mario Cejas - KAWASAKI - La Banda S. del Estero

Podio S1 6ta. Fecha (Domingo)
1.Ramiro Gandola - KTM - Resistencia Chaco
2.Hernán Villacreces - HONDA - Rosario Santa Fe
3.Alejandro Messa - Kawasaki - Córdoba

Podio S2 6ta. Fecha (Domingo)
1.Marcelo Echaniz - HONDA - Rafaela Santa Fe
2.Martín Coppari - HONDA - Rafaela Santa Fe
3.Mario Cejas - KAWASAKI - La Banda S. del Estero

Podio ZANELLA ZTT 200
1.Ezequiel Martínez - Cruz del Eje Córdoba
2.Erik Barrios - Resistencia Chaco
3.Carlos Cejas - La Banda Santiago del Estero

Podio Mini Motard 110
1.Franco Echaniz - Rafaela Santa Fe
2.Lucas Aramis Santos - General San Martín Chaco
3.Gonzalo Zanier - Resistencia Chaco

Gustavo Crespo
PRENSA MOTOMARKETING

SE ABRIÓ LA INSCRIPCIÓN PARA LA ROOKIES CUP 2010

La versión europea de la Red Bull MotoGP Rookies Cup ha convocado a los pilotos jóvenes, de todo el mundo, a la inscripción para la Selección 2010.
Cuarta edición de la Selección. La Red Bull MotoGP Rookies Cup ha publicado en su página de Internet http://www.redbullrookiescup.com/news.php una nueva convocatoria a los jóvenes pilotos, para que se inscriban en la Selección para elegir a los integrantes de la plantilla 2010 de este exitoso proyecto, que busca promocionar a noveles corredores de entre 12 y 16 años.
Los solicitantes deben haber nacido entre el 1º de enero de 1993 y el 31 de marzo de 1997.
Aquellos pilotos, cuyas solicitudes sean aceptadas (la inscripción no da derecho a la Selección), participaran de un Evento de Selección, que se realizará en un circuito europeo alrededor del 6 de octubre de 2009, de donde saldrá una nómina de pilotos para participar en las competencias de la Red Bull MotoGP Rookies Cup 2010. El calendario de la próxima temporada no esta definido, pero mantendrá la tónica de correr junto al MotoGP en aquellos GP que se desarrollen en el continente europeo. Con lo cual este torneo promocional se convierte en una gran vidriera para los jóvenes pilotos.

Las solicitudes se realizan sobre la misma web de la Red Bull MotoGP Rookies Cup, de acuerdo al siguiente link:

http://www.redbullrookiescup.com/content.php?page=selection

las mismas deben enviarse antes del 20 de septiembre de 2009.

La Red Bull MotoGP Rookies Cup es una idea original de la empresa de bebidas energizantes Red Bull y de la empresa Dorna Sports, organizadora del Mundial de Motos (MotoGP). Ya se han desarrollado tres torneos (2007, 2008 y 2009). Muchos de los pilotos que pasaron por estos campeonatos promocionales hoy están participando activamente en los principales campeonatos de velocidad (MotoGP, CEV, AMA Pro Racing). Por parte de Argentina, Leandro ‘Tati’ Mercado, compitió en la versión americana de la Rookies Cup 2008 y luego siguió su carrera en el SuperSport del AMA Pro Racing (donde esta tercero en el campeonato).



Para mayor información, comunicarse con Mario Diez: mariodiez@fibertel.com.ar

12+2 PUNTOS DE POTY SANCHEZ PARA KINGS LYNN

Fantastica actuación de Emiliano "Poty" Sanchez el pasado miercoles en la presentación de Kings Lynn ante Newport.
12 puntos mas 2 de bonus fue la cosecha del piloto de capital, lo cual contribuyó a la victoria de su equipo por 59-33, con este nuevo triunfo Kings Lynn sigue al tope de las posiciones en la Premier League de Inglaterra.

King's Lynn Stars 59
1. Darcy Ward (2,3,3,F) - 5
2. Kozza Smith (Rider Replacement)
3. Emiliano Sanchez (2,2,3,3,2) - 12+2
4. Chris Schramm (3,3,2,1,1) - 10+3
5. Tomas Topinka (3,3,3,3,2) - 14
6. Linus Eklöf (3,F,1,1,2) - 7
7. Jan Graversen (1,2,2,2,1) - 8+5
8. Darren Mallett (0) - 0

Newport Wasps 33
1. Tyron Proctor (3,1,4,2,3) - 13
2. James Holder (0,0,1,0) - 1
3. Chris Kerr (1,2,1,3,0) - 6+1
4. Jordan Frampton (0,0,2,3) - 5
5. Paul Fry (2,1,1,1) - 5+1
6. Kyle Newman (0,0,0,0) - 0
7. Jonas Andersson (1,1,0,0) - 2+1

EL MUNDIAL MX1 Y MX2 CIERRAN EL AÑO EN BRASIL

La final se acerca, este fin de semana se define la categoría MX2 en Brasil, Cairoli ya se quedó con el título de la MX1. Musquin y Goncalves son quienes se disputan el título, mas allá de que Paulin llegó con una diferencia importante en tercer lugar puede soñar con el segundo lugar del campeonato ya que está a mas de 50 del primero. Entre Musquin y Goncalves solo hay 22 puntos, Musquin debe realizar una carrera estratégica, buscar la suma de puntos en la primera manga para obtener el título y no pensar en la carrera, mientras que Goncalves debe manejar su destino, debe ganar ambas mangas y en algunas de ellas Musquin deberá quedar prácticamente fuera, si en ese trayecto Goncalves cae y queda fuera de las mangas Paulin puede llegar a sumar los puntos necesarios para subir al segundo escalón del podio en el campeonato. Aquí les dejamos el plano del circuito y los videos de presentación.
extrememx.com.ar

MUNDIAL MX1 - MX2 - BRASIL

VERMEULEN APUNTA A WSBK

El piloto australiano Chris Vermeulen podría regresar al mundial de superbike la próxima temporada. El piloto ya ha iniciado conversaciones con Aprilia.
La continuidad de Vermeulen en el mundial de MotoGP está muy complicada. Suzuki ya ha fichado a su sustituto, Álvaro Bautista, y ha confirmado la continuidad de su otro piloto, Loris Capirossi. Además, el resto de los equipos oficiales ya tienen prácticamente cerrados a sus pilotos y en los equipos satélites las posibilidades para Vermeulen son escasas.

Por ello, Vermeluen inició en Misano un acercamiento a Aprilia para intentar hacerse con una RSV-4 para la próxima temporada. En este caso sería la Aprilia de Shinya Nakano, ya que Max Biaggi parece tener asegurada su continuidad en el equipo italiano.
solo moto

FB CORSE UN NUEVO EQUIPO PARA MOTOGP

El equipo italiano FB Corse está desarrollando un prototipo para participar a partir de la próxima temporada en el mundial de MotoGP.
El proyecto, desarrollado por Mauro Forghieri, ex ingeniero de Ferrari y que ha trabajado también para Bugatti y Lamborghini, y Franco Antoniazzi, nació con el apoyo de BMW cuando la empresa alemana tenía la intención de participar en MotoGP antes de decidirse por el proyecto de Superbike.

Aprovechando el trabajo hecho hasta entonces, Forghieri y Antoniazzi decidieron seguir adelante y aprovechar su experiencia en competiciones como el Campeonato Italiano de SBK o el Mundial de SBK, en el que colaboran con el equipo DFX, para desarrollar un prototipo con un inédito motor tricilíndrico que, aunque algo menos potente que los tetracilíndricos en línea o en ‘v’ usados actualmente, puede ser superior en el paso por curva. Y dispone, evidentemente, de todos los adelantos tecnológicos necesarios, como válvulas de distribución neumáticas, acelerador electrónico y admisión variable.

La intención tanto de los promotores del proyecto como de los dirigentes de Dorna, esperanzados en que la parrilla de MotoGP crezca en número de motos para la próxima temporada, es que el debut de FB Corse se produzca en el último GP de ésta temporada, en el circuito de Cheste. Sin embargo, el cambio de este prototipo no se ajusta a la reglamentación actual, lo que podría ser un obstáculo para que debutara en Valencia.
solo moto

SUTER RACING TECHNOLOGY PRESENTÓ SU MOTO2

Los especialistas en chasis Suter Racing Technology (SRT) han presentado sus planes para Moto2 durante el fin de semana en Misano subrayando su interés en participar en la nueva categoría en 2010.

La compañía explicó que una moto2 Laglisse YM2 Yamaha R6 con el chasis diseñado por Suter Racing Technology ha obtenido buenos resultados durante los tests realizados hasta ahora y que tienen intención de lanzar un proyecto completo para Moto2.

El primer prototipo de la SRT MMX, su moto para 2010, estará finalizado a finales de octubre de este año y las motos estarán listas para entregarse a los equipos a partir a mediados de diciembre.

Las máquinas de Moto2 tendrán motores proporcionados por Honda y el resto de la moto estará producido por el equipo. SRT ofrecerá a sus clientes un conjunto completo de electrónica, chasis, suspensiones, escape, carenado, frenos y demás. La empresa ya estuvo presente en la categoría reina del Campeonato del Mundo con Kawasaki e Ilmor.

Eskil Suter, Consejero Delegado de SRT comentó: “Estamos seguros de que podemos ofrecer un paquete muy competitivo para todos los equipos de Moto2. Dada nuestra amplia experiencia en el diseño de motos de GP, nuestra capacidad de construir una moto completa asegurará nuestro futuro en la categoría de Moto2. No sólo por las prestaciones y el diseño, también en términos de calidad y precio.”

m otg

DUCATI MARLBORO TEAM 2011?

Rossi tiene contrato hasta fin de 2010. No le gustó el trato con Lorenzo. Amaga con cambiar de equipo en 2011.



Será asi en 2011?

"YAMAHA DEBERA ELEGIR ENTRE LORENZO Y YO A FIN DE 2010"

Valentino Rossi no está nada contento con el modo en el que ha actuado Yamaha en la renovación de Jorge Lorenzo. Mientras a él, desde que llegó en 2004 le han obligado a renovar siempre por dos años, al mallorquín le han permitido firmar sólo una temporada… «Si él hubiera firmado por tres años, Yamaha me habría estado diciendo: “Lorenzo tiene 22 años y tú 30. Nuestro futuro es con un piloto joven”. Eso hubiera sido la cosa más lógica, pero no entiendo por qué ha firmado sólo por un año», dijo Rossi en una entrevista al diario AS. «Después de todo lo que he hecho yo por Yamaha no me parece justo. Al final de 2010 Yamaha tendrá que elegir con quién quiere continuar».
«En 2010 correré con Yamaha, el contrato está firmado, pero en junio del año que viene tendré claro qué haré en el futuro, nunca antes».
Para Italia, juntar a Valentino y a Ducati sería casi como el sueño de ver a Rossi al volante de un Ferrari, pero yo no pienso que esto sea posible. Valentino ha dicho por activa y por pasiva que nunca iría a Ducati porque su relación con el CEO de Ducati Corse, Claudio Domenicali es malísima, casi tanto como con Livio Suppo. Cosas más difíciles han terminado arreglándose, pero esta parece tener una solución más complicada. Además, la disciplina de Marlboro, el patrocinador del equipo Ducati no encaja con el carácter de de Rossi.
motociclismo.es

"SIGO EN HONDA PORQUE NO HAY LUGAR EN YAMAHA"

Luego de la carrera en Misano y haber renovado su contrato con Honda por un año mas, Dani Pedrosa hizo alguna referencia acerca de su renovación.
El piloto español fue claro al tratar su renovación con Honda por una temporada más ante cámaras de 'Italia 1': "Sigo aquí simplemente porque no había sitio en Yamaha, que habría sido lo bueno".
Al parecer, la decepción del tres veces campeón del mundo con Honda le llevó a sopesar la opción de fichar por la marca de los diapasones, pero estos, con Rossi para el próximo año, prefirieron cerrar la renovación de Jorge Lorenzo, lo que dejó al piloto catalán sin opciones en el equipo oficial de Yamaha.
"Es, claramente, la mejor moto que hay en la actualidad", comenta Pedrosa acerca de las monturas de Rossi y Lorenzo.
Sobre su futuro, Dani Pedrosa aseguró que mantendrá su "fe en Honda por un año más para ver si pueden mejorar la moto. De lo contrario, después de un año más sin mejoría, tal vez será el fin de nuestra relación".

EL PROXIMO DOMINGO CONTINUA EL INVERNAL EN CARLOS CASARES

Luego de la obligada suspensión debido a la lluvia caida el pasado fin de semana, el campeonato invernal de Speedway tendrá continuidad este próximo Domingo 13 en Carlos Casares.
La actividad tendrá comienzo a partir de las 10.30 Hs. con la inscripción de Pilotos y con entrenamientos.

Los campeonatos, cumplidas siete fechas estan asi:

Campeonato 500 c.c.
1- Matias Lopez 111pts
2- Julio Romano 87
3- Jonathan Iturre 59
4- Nicolas Covatti 51
5- Maxi Westdorp 49

Campeonato 200 c.c.
1- Gerardo Palotta 53 pts
2- Carlos Gambetta 47
3- Oscar Maurel 40
4- German Laguna 38
5- Antonio Moyano (H) 36

Campeonato 50 Mayores
1- Emanuel Augusto 97pts
2- Matias Molina 85
3- Gianluca Rissone 56
4- Emanuel Anelcher 52
5- Gustavo Martin 31

Campeonato 50 c.c. Menores
1- Nazareno Catalan 108 pts
2- Gabriel Castro 92
3- Carlos Ampugnani 66
4- Rodrigo Zubeldia 59
5- Nicolas Alvarez 50

LEANDRO MERCADO FUE TERCERO EN EL CAMPEONATO DE SUPERSPORT

El domingo pasado, Leandro Mercado participó en dos categorías del campeonato estadounidense de motociclismo AMA Pro Racing en la última fecha del certamen 2009, que se celebró en New Jersey. A los mandos de la Ninja ZX-6R del equipo Monster Attack Kawasaki, el argentino fue séptimo en la clase SuperSport y undécimo en la segunda competencia del fin de semana en la clase Daytona SportBike.
En la división reservada a los pilotos con mayor experiencia, “Tati” volvió a sufrir, aunque en menor medida en comparación a la prueba del sábado, un problema en la suspensión delantera de su moto.
En la primera curva del circuito, ni bien empezó la carrera, se produjo una caída múltiple que obligó a Mercado a frenar para poder esquivar a los vehículos que estaban en el piso. Desde entonces, el cordobés mantuvo un ritmo sostenido, adelantando algunas posiciones hasta acercarse al grupo de los diez primeros y culminar en idéntica ubicación a la del día anterior.
El sudamericano terminó 23° en este certamen, en el que sumaron puntos 61 motociclistas.
Con algunos cambios en la configuración de su máquina y un juego de neumáticos nuevos que favorecieron sustancialmente el comportamiento de la unidad, Leandro encaró un poco más tarde la final de SuperSport. Los comisarios deportivos juzgaron que la Kawasaki hizo una falsa largada en un movimiento menor bastante común y lo penalizaron un con un “pase y siga”.
Mercado quedó último, pero volviendo a la carga con tiempos que eran seis o siete décimas por vuelta más rápidos que los de los mismos punteros (1m24.5s/1m24.7s). Cuando el jesusmariense se hallaba séptimo, la diferencia con el sexto era de 13 segundos, mientras que al caer la bandera a cuadros apenas tres milésimas lo separaron del rival a quien estaba tratando de superar.
“Tati” cerró su primera temporada con motos de gran porte en Estados Unidos en la tercera plaza del torneo de la Costa Este (que tuvo a 34 corredores en la zona de puntos), siendo el segundo piloto más ganador con dos triunfos, pero interviniendo en tres fechas menos por una circunstancia extra-deportiva y en clara desventaja, en este sentido, con relación al nuevo monarca de la disciplina.

DECLARACIONES
Este año, la mitad de las pistas del calendario diferían de las que conocí en 2008 por competir en la Rookies Cup. La moto era de 600 c.c. y no de 125 c.c. y algunos de mis rivales ya tenían una temporada a sus espaldas. Un inconveniente que estuvo totalmente fuera de lo previsto y de nuestros cálculos me impidió tomar parte de tres eventos. Logré pole positions y dos victorias, así que sumando todos estos factores, bien puedo considerarme satisfecho una vez más con lo que hemos logrado. En la escuadra también han quedado conformes y eso realmente cuenta para mí. Monster Attack Kawasaki definirá en las próximas semanas si acudirá a las tradicionales 8 Horas de Daytona el 18 de octubre. Quien gana esa competencia es proclamado campeón absoluto de motociclismo en Estados Unidos, de modo tal que se trata de una fecha muy importante.

RESULTADOS
SuperSport
1-Joshua Day (Yamaha YFZ-R6, Estados Unidos) 27m02.949s, 2-Ricky Parker (Yamaha YFZ-R6, Estados Unidos) a 0.460s, 3-J.D. Beach (Yamaha YFZ-R6, Estados Unidos) a 8.512s, 4-Garrett Carter (Yamaha YFX-R6, Estados Unidos) a 18.659s, 5-Tomás Puerta (Yamaha YFZ-R6, Colombia) a 22.213s, 6-Jacob Gagne (Yamaha YFZ-R6, Estados Unidos) a 22.625s, 7-Leandro Mercado (Kawasaki Ninja ZX-6R, Argentina) a 22.666s, 8-P.J. Jacobsen (Honda CBR600RR, Colombia) a 51.852s, 9-Huntley Nash (Yamaha YFZ-R6, Estados Unidos) a 54.735s, 10-Alex Lazo (Yamaha YFZ-R6, Estados Unidos) a 57.901s.

Carrera 2 Daytona SportBike
1-Josh Herrin (Yamaha YFZ-R6, Estados Unidos) a 32m25.711s, 2-Jake Zemke (Honda CBR600RR, Estados Unidos) a 0.062s, 3-Tommy Aquino (Yamaha YFZ-R6, Colombia) a 8.087s, 4-Chris Peris (Honda CBR600RR, Estados Unidos) a 8.230s, 5-Jamie Hacking (Kawasaki Ninja ZX-6R, Gran Bretaña) a 16.326s, 6-Roger Hayden (Kawasaki Ninja ZX-6R, Estados Unidos) a 24.281s, 7-Danny Eslick (Buell 1125R, Estados Unidos) a 24.283s, 8-Jason DiSalvo (Suzuki GSX-R600, Estados Unidos) a 33.896s, 9-Clinton Seller (Yamaha YFZ-R6, Estados Unidos) a 35.030s, 10-Ricky Parker (Yamaha YFZ-R6, Estados Unidos) a 37.677s, 11-Leandro Mercado (Kawasaki Ninja ZX-6R, Argentina) a 37.681s
Prensa Leandro Mercado

CAMPEONATO SUR DE LA PROV. DE BS AS DE MX - POSICIONES ACTUALIZADAS

Luego de cumplidas 4 fechas, estas son las posiciones actualizadas del Campeonato Sur de la Provincia de Buenos Aires de Motocross.
La proxima fecha será el 20 de Septiembre en Coronel Pringles.

SENIOR piloto puntos
1. RODRIGUEZ, GERMAN 92ts
2. BONET, DANIEL 87
3. ELLIS, FELIPE 80
4. ZAPATA, EMILIANO 80
5. TRAVERSA, GUILLERMO 64
6. GENTILI, DARDO 61
7. DISTEL, LUIS 54
8. NEBLI, LUIS 50
9. MOLINA, ENRIQUE 48
10. GEBEL, HERNAN 44
11. KOSAC, JULIAN 32
12. DUTTO, PABLO 26
13. ROQUE , DIEGO 22
14. LUZI, CRISTIAN 21
15. MIGUEL, GABRIEL 21
16. MARCHESINI, MARTIN 16
17. RONCALLO, RODRIGO 8
18. FELLER, DANIEL 8
19. PRIETO, SEBASTIAN 5
20. MAYA, EMANUEL 3

JUNIOR piloto puntos
1. PANELLA, SERGIO 100pts
2. RODRIGUEZ, PATRICIO 86
3. RUIZ, FABIAN 80
4. ETCHETO, LEONARDO 68
5. PASTEGA, GUSTAVO 67
6. KLOVERTANS, SERGIO 64
7. ACOSTA, GUILLERMO 60
8. EDREIRA, SEBASTIAN 53
9. DISTEL, LUIS 40
10. PATO, LUCAS 34
11. FIORITTI PABLO 26
12. HERRERO, JHONATAN 24
13. PATRIGNANI, HECTOR 22
14. JULIAN, DARIO 22
15. KRIGER, NAHUEL 21
16. MAYOR, MIGUEL 21
17. PECHIN, LEONARDO 19
18. DE LUCCA GERARDO 18
19. IGLESIAS, MARCELO 18
20. MAYA, EMANUEL 15
21. ITURRERIA, GASTON 14
22. RE, SEBASTIAN 11
23. GOMEZ FREDES F. 9
24. RESLER, CRISTIAN 8
25. ROBER, IGNACIO 6
26. SPINETTI, HORACIO 4

MASTER piloto puntos
1. LUZI, CRISTIAN 120
2. HERMOSILLA, PEDRO 114
3. FLOCO, SILVIO 101
4. LEGUIZAMON, RAFAEL 61
5. BARBOSA, JAVIER 54
6. ZINI, CLAUDIO 46
7. SPINETTI, HORACIO 43
8. OCHOA, JORGE 40
9. ROQUE , DIEGO 40
10. BORASI, EDGARDO 40
11. NESPRIAS, PABLO 34
12. CARRIZO, MARTIN 32
13. FELLER, DANIEL 32
14. NAIM GUSTAVO 32
15. ANDERETE, MARCELO 28
16. ALVAREZ, JULIO 28
17. ZANFORLIN, DANIEL 26
18. RONCALLO, OMAR 26
19. GANDARIAS MARCELO 24
20. LOPEZ, JORGE 16
21. SCHUMAN, SERGIO 14
22. ITURRERIA, TOMAS 12
23. TRIPODI, JUAN 12
24. TELLARINI, FRANCISCO 12
25. FREIGEDO OMAR 11
26. COLICCINO ANGEL 10
27. CORIA ROBERTO 6
28. RUIZ, ANDRES 5
29. VEREMENCHI, JORGE 5
30. VIVES, ALFREDO 4
31. ALVAREZ, FABIAN 1

PROMO A piloto puntos
1. SCHONOFF, ARNALDO 110pts
2. CORTES, EMILIANO 105
3. DIEZ, LUIS 92
4. CIRONE, GUILLERMO 91
5. EXPOSITO, JUAN 81
6. MOULIA, ALBERTO 74
7. VACCANI, OSCAR 62
8. MANGAS, DIEGO 45
9. FIORITTI, PABLO 40
10. DONOFRIO HERNAN 40
11. GALLI, LUIS 38
12. RIOBO, JUAN 34
13. KRIGER, NAHUEL 34
14. AYUZA, MARCOS 30
15. MARTINEZ, ARIEL 29
16. MENECHINI, RAFAEL 20
17. CELIZ IVAN 19
18. GOMEZ FREDES F. 19
19. ERRAZQUIN, FABIAN 13
20. SPAALETTI. ADRIAN 11
21. NESPRIAS PABLO 9
22. VOLPINI, ATILIO 7
23. JULIAN, DIEGO 7

PROMO B piloto puntos
1. EXPOSITO, MIGUEL 128pts
2. CABELLO, MIGUEL 89
3. FERNANDEZ, JOSE 61
4. ERASQUIN, GUSTAVO 52
5. SPAALETTI. ADRIAN 52
6. PEREYRA, DIEGO 47
7. YUNGE, GERMAN 44
8. GOLDARACENA, FERNANDO 43
9. MARTINEZ, ARIEL 38
10. COSSI ,ESTEBAN 33
11. MARTINEZ LISANDRO 30
12. BARBOSA, ANDRES 29
13. QUARTEROLO, JUAN 28
14. IRIARTE, ABEL 26
15. MANEGHINI RAFAEL 24
16. DIAZ, FERNANDO 23
17. SITANAR, DIEGO 22
18. BERTI ALEJANDRO 21
19. YANCOSQUI, GUILLERMO 20
20. ARNAUDE, HORACIO 18
21. BLANCO, JUAN PABLO 17
22. QUEREJETA, IGNACIO 16
23. FERNADEZ FEDERICO 15
24. BERTI, ALEJANDRO 15
25. MENEGHINI ABEL 13
26. SCHUMAN, SERGIO 13
27. ALVAREZ, FABIAN 9
28. ARGERICH, GUILLERMO 7
29. FONTANA, NICOLAS 6
30. DESTEFANO ALBERTO 5
31. AROSTEGUY, FAUSTO 4
32. MADARIAGA, JAVIER 3
33. ZIFFLER, GUILLERMO 3
34. CONTE, MARTIN 1
35. CORCHETE MARCELO 1
36. PEÑA DANIEL 1

POTY SANCHEZ SIGUE A BUEN RITMO EN INGLATERRA

"Poty" Sanchez sigue junto a Kings Lynn sumando victorias y se mantiene al tope de las posiciones en la Premier League.
Aqui un resumen de las últimas tres carreras

SABADO 5 DE SEPTIEMBRE - PREMIER LEAGUE
Berwick Bandits = 46

1. Michal Makovsky....2 2 2 3 2* = 11+1
2. Tero Aarnio....0 0 1 0 = 1
3. Paul Clews....1 3 2*2 = 8+1
4. Josef Franc....3 EF 6! 3 3 = 15
5. Stanislaw Burza....2 2 0 4!* = 8+1
6. Tamas Sike....1 0 1 = 2
7. Guglielmo Franchetti....0 0 1*0 0 = 1+1


King's Lynn Stars = 49

1. Darcy Ward....3 1*3 0 1 = 8+1
2. R/R....(CM 1)(JG 2)(ES 3)(CM 2*)
3. Chris Schramm....0 3 3 3 F = 9
4. Emiliano Sanchez....2 0 3 1 2 = 8
5. Tomas Topinka....3 3 1 1 = 8
6. Chris Mills (g)....1 3 1 2*2*1 1* = 11+3
7. Jan Graversen....2*1 2 0 = 5+1

Scunthorpe v King's Lynn PL 31/08/09‏
Scunthorpe Scorpions 57

1. Tomasz Piszcz (g)....3 1 3 0 3 = 10
2. Ritchie Hawkins....1 3 3 1 = 8
3. Viktor Bergstrom....2* 1 WITHDRAWN = 3+1
4. David Howe....3 3 3 3 = 12
5. Carl Wilkinson....3 3 2 2 0 = 10
6. Jerran Hart....3 F 1* 3 1 = 8+1
7. Simon Lambert....0 2* 1 2* 1 = 6+2


King's Lynn Stars 35

1. Darcy Ward....2 4! 3 3 2 = 14
2. Linus Eklöf....0 F 0 = 0
3. Chris Schramm....1 2 0! 0 = 3
4. Emiliano Sanchez....0 1* 2 2 1* = 6+2
5. Tomas Topinka....F 2 Fex = 2
6. Hugh Skidmore (g)....2 F 2 1 2 = 7
7. Jan Graversen....1* 1 1 0 = 3+1

SABADO 30 DE AGOSTO - PREMIER LEAGUE
Birmingham Brummies = 55
1. Tomasz Piszcz - 3, 2, 3, 2, 3 = 13
2. Rusty Harrison - X 2 mins - LS - R, 1', 1, 2 = 4+1
3. Ludvig Lindgren - 0, 0, R, 2' = 2+1
4. Richard Sweetman - 1, 3, 3, 2', 1 = 10+1
5. Jason Lyons - 3, 3, 2', 1' = 9+2
6. Jay Herne - 3, 0, 3, 3 = 9
7. Lee Smart - R, 1, 1, 3, 3 = 11

Kings Lynn Stars = 36
1. Darcy Ward - X, 2, 1, 6^, F = 9
2. Linus Elkof X 2 mins - JG - 2, 2, 2, 0 = 6
3. Chris Schramm - 2', 1', 1, 1 = 5+1
4. Emiliano Sanchez - 3, 2, X = 5
5. Tomas Topinka - 2, 3, 2, 0, 2 = 9
6. Simon Lambert = 0 - Withdrawn, NR, JG - 0, NR, JG - 1 = 1
7. Jan Gravesen - 2, 2, 0, 0, R, 0, 1 = 5

MOTOCROSS OF NATIONS - FRANCIACORTA - BRESCIA - ITALIA

El 4 de Octubre los 3 mejores pilotos de cada país vuelven a chocarse para saber quién es mejor... Europa o USA? AMA o FIM? Ellos o Aquellos? Cairoli o Reed? Por todas estas razones y muchas más, el Motocross of Nations es la carrera más esperada del año, y esta vez la vamos a poder ver en directo por Internet.... Algo es algo, no?



BLOGGERMX

EN MISANO ‘THE DONKEY’ FUE IMPARABLE

El analisis del Gran premio de Misano Adriatico a carge de Mario Diez:

Estaba convencido de ganar en su propia tierra y así fue.
No le dio opción de pelea a nadie. Por cuarta vez en el año, Valentino consiguió hacer el doblete de pole position y carrera. Su sexto triunfo del 2009. Por segundo año consecutivo, Rossi vence en el GP de San Marino. Con esta victoria, The Doctor extiende a treinta puntos, la ventaja en el Campeonato, sobre Jorge Lorenzo, cuando restan cuatro GP y hay 100 puntos en juego.
Donde sí hubo una bellísima batalla, fue en la 250, con un asombroso y sostenido duelo: Héctor Barberá le ganó a Mattia Pasini por 0.040, mientras que Álvaro Bautista, subía al podio, superando Hiroshi Aoyama por apenas 0.006. El japonés de Honda se mantiene como líder de la categoría.
En 125cc, la caída de Pol Espargaró y Andrea Iannone en la última curva le abrió el triunfo a Julián Simón, quien esta más cerca del Campeonato. Iannone fue sancionado por darle un cabezazo a Espargaró.



‘The Donkey’ fue profeta en su tierra.
Es un tipo increíble. Él se castiga (con humor) y el mismo se premia y se reivindica cantando victoria en su propia tierra. Cuando se cayó en Indianápolis se llamó a sí mismo ‘burro’, por lo que él llamo un ‘error estúpido’. Una semana más tarde, se presentaba con la imagen del ‘burro’ estampado en el frente de su casco y con la inscripción ‘The Donkey’ (burro en inglés) en la parte posterior, en el mismo lugar donde siempre figuró The Doctor.


En Misano, vimos dos Valentino.
Uno, el del humor: The Donkey. Y, el de siempre: The Doctor. Lo apreciamos como un piloto que, cual ‘guerrero zen’ de los cuentos orientales, alcanza su máximo nivel de concentración para lograr una victoria que le permitiera reivindicarse de su condición de burro. Fue implacable. Fue el mejor, en cada una de las instancias. Fue dueño y señor de las dos prácticas libres, clasificación, warm up y carrera. Todo Misano fue de Valentino. Hasta se permitió subir al podio con un par de orejas de burro coronando su cabeza, pero allí era definitivamente The Doctor.
También, como si fuera un científico que necesita demostrar su teoría, cantó victoria para demostrar que lo dicho unos días antes era verdad. “Las dos motos son iguales. La Yamaha de Lorenzo y la mía son idénticas. Porque esta Yamaha la he desarrollado yo y Lorenzo corre con la misma puesta a punto. Hay un muro pero las computadoras del equipo están abiertas, no hay secretos”. Todo esto lo reveló cuando supo que Lorenzo reclamaba, para firmar su contrato, tener una Yamaha igual a la de Valentino. Así que gane Valentino o gane Lorenzo, el desarrollo de ésta Yamaha es de The Doctor. Y en Misano, victoria del desarrollador Rossi, triunfo del piloto Rossi.
“Al principio, con el tanque lleno, tuvimos que ser cuidadosos y me llevó un tiempo hasta llegar al frente de la carrera”, describió Valentino, “después del error de Indianápolis, todo el equipo se focalizó y concentró para merecer este resultado”.

Valentino no esta sólo, cuando él gana es su equipo el que triunfa.
Es un círculo multinacional, que integran el italiano Davide Brivio, al comando del apartado Rossi del Fiat Yamaha Team; junto al australiano Jeremy Burgess, desde hace diez años cabeza principal del timón mecánico de sus motos (Honda o Yamaha); junto al italiano Matteo Flamigni, su telemetrista de años (pasa horas analizando con Matteo cada data de la telemetría que pueda aportar la más mínima información para producir una mejora) y el alemán Peter Baumgartner, el técnico de Bridgestone, que es quien le aconseja qué especificación usar de acuerdo a cada situación. Con Brivio, con Burgess, con Flamigni y con Baumgartner, con ellos cuatro, Valentino viaja arriba de la Yamaha Nº 46, en todas las carreras. Brivio destacó “la increíble reacción del equipo después de lo ocurrido el último fin semana (en Indianápolis)”. Y Valentino Rossi cierra afirmando: “Esta victoria es más importante de lo normal”.

Una carrera italiana al ritmo de los 41 grados.
El clima fue caluroso, así como la carrera tuvo mucho calor hasta octava vuelta, cuando Valentino le puso una barra de hielo, en el mismo instante de alcanzar la punta. Durante veinte vueltas más, congeló toda posibilidad de alcanzarlo. Giro tras giro, fue abriendo un espacio que, llegó a un máximo de 3 segundos 080 (en la vuelta 24º) con su escolta Lorenzo y que sobre la bandera a cuadros fue de 2.416.
En el parque cerrado, Jorge Lorenzo, les decía a sus mecánicos, haciendo señas con las manos, que cuando él se acercaba a Valentino, se le volvía a escapar, abriendo más y más la diferencia. Inalcanzable por decisión de The Doctor. En ese mismo lugar, Lorenzo se acercó a Rossi y le dio la mano para felicitarlo. Valentino le respondió con una abrazo.

No es para menos, el dúo Yamaha tienen un record.
Desde la carrera de Catalunya (cuando Valentino, Lorenzo y Stoner estaban igualados en 106 puntos), los dos se han mantenido primero y segundo en la tabla del Campeonato. Como también debe computarse los cinco 1-2 de Valentino-Lorenzo (Japón, Catalunya, Holanda, Alemania y San Marino). Un orgullo para Yamaha. Y sea el resultado final que sea, los dos seguirán estando en lo más alto, porque sus YZR M1 se han tornado invencibles.

51 mil espectadores no es una gran cifra para una carrera de GP, sabiendo que Jerez, Catalunya, Brno o el Ricardo Tormo de Valencia reúnen, sólo el domingo, más de cien mil fans. Pero la calidad de delirio de este público italiano marca la diferencia. Misano esta enclavada en una región de Italia, donde han nacido la mayoría de los grandes pilotos actuales, desde Valentino hasta el ascendente Marco Simoncelli. Es un público conocedor y apasionado, que se viste de amarillo y alza banderas con el Nº 46 (“Es una marea”, la define Rossi), poblando las tribunas, para en cada giro reiterar un rito de fidelidad y agradecimiento mutuo, entre Valentino y cada uno de los fans.

Fueron a ver su sexto triunfo del año.
Compartiendo el nuevo record de vuelta en carrera (vuelta 16º, 1’34.746). Su cuarta vez, que Valentino conecta pole más carrera (Assen, Sachsenring, Brno y Misano). Su triunfo Nº 103 de su historial. Miles que fueron para verlo sumar otros 25 puntos y aumentar a 30 la diferencia, entre la punta del Campeonato y su escolta Lorenzo. Y la cosa no se termina aquí. Este torneo tan competitivo nos ha enseñado que la sorpresa esta instalada en la temporada 2009. Cada uno de los cuatro GP que faltan tendrán su emoción propia y los 100 puntos que quedan en juego se contaran, uno por uno a rajatabla, en cada metro de pista.

Decíamos que hubo calor en pista.
En el inicio, un error de Alex de Angelis –justo en su carrera en casa- en una frenada hizo carambola con Nicky Hayden y Colin Edwards, haciendo que los tres se vayan fuera de pista. “En Italia hay pilotos que buscan ser un héroe, hoy ese fue De Angelis”, fue el fulminante comentario de Colin, quien completó duramente: “el debería usar el casco de ‘burro’ de Valentino”. De Angelis trató de disculparse: “Llegue demasiado pasado a la segunda curva”. A Nicky nunca se lo vio tan enfurecido, al punto de levantarle el puño a De Angelis, acción acalorada que tuvo que apaciguar un asistente de pista. “Sé que en carrera todos los pilotos cometemos errores, pero lo de Alex no es correr, es una estupidez tirar así con los neumáticos fríos en la segunda curva de la primera vuelta”, razonó lapidariamente el Kid de Kentucky. El que se salvó por milagro fue Jorge Lorenzo, cuya moto fue tocada de costado, pero pudo salir ileso. “Después de que casi me derriban busqué conseguir los puntos que me permitieran seguir vivo en el Campeonato”, confesó Lorenzo. Mucha suerte tuvo el mallorquín.
Otro que aportó lo suyo fue Toni Elías, que durante cuatro vueltas del principio, escoltó a Dani Pedrosa (estuvo al frente hasta que lo superó Rossi). Después lo fueron corriendo para atrás Valentino, Lorenzo, Dovizioso y Capirossi, pero aguantó y finalizó sexto. “Todavía no sabemos por qué fuimos tan veloces y competitivos, con un paso de carrera de primera clase”, se lamentó el español, “el sexto puesto tiene sabor a poco, al lado de lo que hicimos al principio, podríamos haberlo hecho mejor”.
La cuota de batalla en el segundo pelotón, lo aportaron Andrea Dovizioso y Loris Capirossi, dos italianos talentosos, uno de 23 años y el otro de 36, que pelearon por el cuarto puesto. Recién en el giro 25º Loris se pudo poner delante de Andrea, pero a dos curvas del final, el ‘Dovi’ pudo recuperar su cuarto puesto (un sitial que tiene apropiado para él, porque en seis GP ha terminado en esa posición) y ganarle a Loris por 0.209. “Fue una lástima, podría haber sido el mejor resultado del año, pero Dovizioso me sobrepasó muy rápido en la última vuelta”, fue el análisis de Capirossi.
“Desgraciadamente en el séptimo giro he cometido un error en la curva 11, y he perdido el contacto con los pilotos de delante. Eso ha comprometido mi carrera”, repasó Dovizioso sobre el buen comienzo, para pasar a la pelea final, “he tenido una intensa lucha con Loris. Él frenaba muy fuerte, pero al final le he adelantado y he cerrado todos los espacios para que no me pasase de nuevo”. El piloto italiano aprovechó para hablar de la firma de la renovación del contrato con HRC por el 2010 (junto con Pedrosa), anunciada antes de la carrera: “siento que todavía no he demostrado todo mi potencial. Conozco mejor la moto y estamos trabajando juntos preparando el próximo año. Honda está trabajando muy duro y personalmente creo en este proyecto”. También comentó sobre “el primer Gran Premio utilizando suspensiones Ohlins”, al señalar que “aunque no hemos podido conseguir una puesta a punto perfecta, es sólo el principio y tengo mucha confianza para el futuro”. Detrás de todo estos nuevos ‘aires’ de HRC, hay que ver la mano de Shuhei Nakamoto, el reciente Nº 2 del departamento de competición de Honda, un técnico que viene de la Fórmula 1 con muy buen manejo del marketing y que esta poniendo en práctica muchas de las cosas que se soñaron pero no se llevaron adelante, como la igualdad de todas las Honda, sean oficiales o privadas.

Los escoltas de Valentino.
Fueron sus compañeros durante todo el fin de semana. Tanto Lorenzo y Pedrosa, se repartieron para ser Nº 2 ó Nº 3 en cada sesión. Dani estuvo fuerte al principio. Después de que lo pasó Valentino tuvo que aguantar a Jorge, hasta que en una curva de izquierda, Pedrosa se abrió dejando pasar a Lorenzo, como diciendo ‘hasta acá llegué’. Y así finalizaron. Lorenzo segundo a 2.416. Pedrosa tercero a 12.400.
“Hoy hice lo que había que hacer: juntar la mayor cantidad de puntos”, expresó con cierto pragmatismo Lorenzo, “sobre todo cuando uno no es perfecto. Peleamos el fin de semana para conseguir una mejor puesta, así que fuimos a lo seguro: llegar segundo”. Hacia delante, mira a Portugal, donde quiere llegar en el mejor estado: “Mi memoria registra mi primer triunfo en MotoGP, en la temporada pasada”.
Para Pedrosa, las cosas fueron así: “Tercero está bien, porque no había forma de mantener el ritmo de los pilotos de delante”, y explica donde estaba la diferencia, “porque podían frenar más fuerte y entrar en las curvas un poco mejor que yo, así que no he podido mantenerme con ellos”. Reconoció haber tenido mucha suerte, “porque me he quedado sin gasolina en la vuelta de honor y afortunadamente Toni Elías me ha llevado en su moto hasta los boxes”.

Las Bridgestone de Valentino.
Compuestos duros para adelante y atrás, fue la elección de Valentino, para afrontar los 41 grados de Misano y poder marcar el record de vuelta en carrera. Tohru Ubukata, director de desarrollo de Bridgestone, también aporta otro logro: “La carrera de este año fue nueve segundos más rápida que la del 2008, demostrando la buena durabilidad y consistencia de nuestros neumáticos slick”.

El Campeonato de MotoGP.
Los 237 puntos le volvieron a dar un poco de aire a The Doctor en la punta de la tabla del torneo. A 30 puntos, quedó Jorge Lorenzo, segundo con 207. El mallorquín, algo decepcionado, se adelantó a pintar el panorama futuro: “El campeonato, en un primer momento, está perdido. Solo se puede ganar si ocurre algo extraño y fuera de la lógica. Con treinta puntos todo es posible pero después de esta carrera es más difícil”. Dani Pedrosa tercero, pudo superar la marca de Stoner y ahora acumula 157 puntos (a 80 de Valentino). El australiano ausente desde hace tres carreras mantiene sus 150.

Próxima carrera.
Recién el 4 de octubre, retornará el MotoGP con el 14º round, a disputarse en el circuito de Estoril, sede del GP de Portugal.

Mario Diez - Prensa Dorna Sports