EL MOTOCROSS SE PRESENTA EN GOYA

El Campeonato Argentino de Motocross disputará, el próximo 19 y 20 de septiembre, la séptima fecha en Goya (Corrientes), fiscalizado por la Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo (CAMOD).
El atractivo circuito de Costa Surubí, ubicado al norte de la ciudad de Goya, servirá de escenario para antepenúltima fecha del certamen, debido a que el calendario se compone de diez presentaciones en el transcurso del año. Goya marcará una nueva oportunidad para definir posiciones y vislumbrar definiciones.
El sábado 19, desde las 20, en los alrededores de la plaza Mitre, por calle España y Belgrano, frente a Casinos del Litoral, se realizará una “largada simbólica” y la presentación oficial de pilotos, y equipos. Además la organización ha previsto un show musical en vivo, y desfile de comparsas.

Campeonatos
En MX2, Martín Duplessis con constancia se encuentra en lo más alto de la tabla con 200 unidades. José Urcera, a pesar de ser el más ganador en lo que va del año con seis victorias, se ubica segundo con 169. Nicolás Leocata con 125 y José Giraldo 121, Alberto Florin de Uruguay con 116 y Joaquín Fernández 114 reflejan la paridad en esta categoría. En la divisional “B”, Joaquín Poli con 214 relega la lucha por el segundo puesto a Nicolás Maiale (169) y Kevin Abud (165).
Guilián Martínez (197), Gerónimo Zapata Bacur (171) y Agustín Poli (157) son los referentes entre los más pequeños del MX. Mientras que en la 85cc “B”, lleva la delantera Emiliano Garro con 185 puntos, seguido de Lucas Vieyra (168), Nicolás Rolando (153) y Diego Sanziani (152).
Gerardo Felipe (180) domina en Master MX1. Gerardo Godio (164) y Fabio Dobal (156) lo acompañan.
En la Master MX2, el uruguayo Esteban Chappuis (232), mantiene una cómodo distancia de setenta y ocho unidades respecto de Darío Ovejero (154).
Sebastián Sánchez y Darío Arco comparten la punta de la MX1 Con 160 puntos. Daniel Fanello los escolta con 149. En MX1 “B”, la punta es para Jonatan Montenegro con 184.
CAMOD

SPIES EN LUGAR DE TOSELAND EN 2010

El piloto estadounidense Ben Spies podría ocupar la próxima temporada la plaza de James Toseland en el equipo Tech 3 del mundial de MotoGP. Toseland, muy probablemente, regresaría al mundial de SBK de la mano de Yamaha.
Ben Spies, actualmente líder del mundial de SBK con Yamaha, firmó recientemente su renovación con la marca del diapasón para seguir corriendo con Yamaha, aunque en principio el acuerdo estipulaba que Spies seguiría un año más en SBK y que en 2011 pasaría a MotoGP.

Sin embargo, las cosas parecen haber cambiado y es muy probable que Spies dé el salto a MotoGP la próxima temporada. El estadounidense ocuparía la plaza de James Toseland en el equipo Tech 3 de Hervé Poncharal, equipo satélite de Yamaha.

El problema residiría entonces en saber el futuro de Toseland. Su mánager, Roger Burnett, ha estado en la sede de Yamaha Italia, en Gerno di Lesmo, para intentar asegurar una plaza para Toseland en el equipo de Yamaha en SBK. Y aunque el británico tiene muchas opciones, Yamaha estudia la opción de otros candidatos, como Cal Crutchlow y Chris Vermeulen.

POTY SANCHEZ JUNTO KINGS LYNN, CAMPEON DE LA PREMIER LEAGUE 2009

El pasado Martes Kings Lynn venció en su casa a Workington por 60 a 34 pts, en donde el argentino Emiliano "Poty" Sanchez sumó 8 puntos:

Kings Lynn Stars: 60

1. D. Ward (3,3,2,3,2*) 13+1
2. K. Smith
3. E. Sanchez (2,1,3,1,1) 8
4. Ch. Schramm (W,3,3,3) 9
5. T. Topinka (2*,3,3,1) 9+1
6. L. Eklöf (3,1,2,D,1) 7
7. J. Graversen (0,2*,3,2,1*,3,3) 14+2

Workington Comets: 34

1. B. Wilson (2,2,4!,2,0) 10
2. S. Lambert(1*,0,1*,1*) 3+3
3. A. Rymel (3,1,0,3,4!,1) 12
4. R. Lawson
5. A. Compton (0,2,2,0,2) 6
6. C. Cook (1,1,0,W,0) 2
7. J. Branney (0,1,0,0,0) 1

Estó llevó a Kings a esperar el resultado entre su perseguidor Birmingham quien enfrentaba a Edinburgh en su casa.
Finalmente, ayer por la tarde, Birmingham perdío en su casa por 41 a 49 y estó dio paso a la coronación de Kings Lynn como el campeón de la fase regular de la Premier League Inglesa.
Con el titulo logrado, Kings Lynn es el candidato número uno a los play off y tiene el beneficio de decidir quien será su rival en los mismos.
En los proximos dias se conoceran los rivales y las fechas de os playoffs de la premier league.

"LAS 800 C.C. SON EL ERROR MAS GRANDE DEL MOTOGP EN LOS ULTIMOS 15 AÑOS"

Aqui una muy linda entrevista al mas grande de todos los tiempos, Valentino Rossi, en donde compara las distintas motos que ha pilotado a lo largo del tiempo en le mundial de motociclismo.


Valentino, tú eres el último piloto del mundo en ganar todos los títulos en todas las variantes de las categorías modernas del Mundial de los Grandes Premios, desde 125 y 250 cc hasta las tres versiones de la «categoría reina»: 500 cc, MotoGP 990 y MotoGP 800. Así quiero dedicar esta entrevista al estado actual de la velocidad, y con énfasis en los cambios causados por los recientes reglamentos. Antes de nada, me gustaría pedirte que te acordaras de las sensaciones cuando probaste por primera vez la Honda 500, la Honda 990, la Yamaha 990 y la Yamaha 800. Empezando con la primera experiencia con la 500…
"Fue en Jerez, 1999, en el invierno. La primera experiencia fue impresionante porque la 500 era… ¡Increíble! ¡Brutal! El motor era increíble. La entrega de potencia era muy fuerte, muy agresiva. Cuando llevas la 500 dices: “¡Joder! ¡Qué difícil!”. Y la odias. Pero en la otra parte de su mente te dices: “¡Amo esta moto!”. Porque sabes que es una hazaña difícil intentar controlar este tipo de moto".

Desde joven soñabas con ser campeón del mundo de 500, ¿no?
"Sí, porque cuando fui joven la mejor moto de “cuatro tiempos” era sólo la superbike, pero la 500 era lo máximo".

¿Y tu primera impresión de la Honda RC211V?
"Mala impresión salvo por el motor. Ya era una moto muy rápida y con gran potencial. Pero una moto jodida, como una superbike… más ruda, menos fina. Lo impresionante es lo mucho que aquella moto mejoró en muy poco tiempo. El hecho de que las MotoGP ya sean tan rápidas es mérito de los neumáticos. ¿La primera impresión con la MotoGP 990? Grandes derrapadas, una conducción poco fina. La entrada de las curvas era divertida porque con tanto freno motor la moto entraba siempre de lado… La Honda 990 era divertida, pero era mucho más emocionante llevar la 500".

Pero cuando hiciste el cambio a Yamaha, la Honda todavía funcionaba mucho mejor, ¿no? ¿Cuál fue tu primera impresión de la Yamaha?
"Sí, la Honda mejoró mucho pero cuando probé por primera vez la Yamaha no era tan mala. Esperaba que fuera mucho peor. Tenía problemas porque creo que en 2003 perdieron un poco el rumbo en el desarrollo, porque los pilotos oficiales les llevaron por una vía diferente. Había mucha confusión. Pero no era un desastre de moto. Y cuando en Yamaha me ficharon, decidieron hacer un gran esfuerzo para mejorar la M1. Yamaha confió en mí al 100 por cien desde el principio y yo les demostré que también confiaba en ellos. Por eso, por la confianza mutua, pudimos mejorar la moto mucho en muy poco tiempo".

Y la primera impresión cuando probaste la Yamaha 800…
"¡Fffffuuu! Cuando me subí por primera vez en la 990 la moto era muy ruda, salvaje, pero con un gran motor y con muchísima potencia. La 800 es peor, simplemente peor, es la misma moto con menos potencia. Estuve muy triste al principio, ahora ha mejorado, sí… Pero la potencia de la 990 la hacía mucho más divertida".

Desde el punto de vista del espectáculo para el público en las gradas y para la audiencia televisiva, ¿qué se puede hacer para recuperar lo que se ha perdido?
"Para mí el espectáculo con las 990 no era menor que con las 500. Hubo grandes batallas y grandes derrapadas… Y esto es lo que el público quiere ¿no? Grandes derrapadas tanto entrando como saliendo, pero sobre todo en la salidas de las curvas. Pero con las 800… Yo creo que las 800 son el error más grande del campeonato del mundo en los últimos 15 años. Hemos perdido gran parte del espectáculo y parte de esto es porque la electrónica ha avanzado mucho. Para mí los fabricantes han cometido un gran error al cambiar la cilindrada a 800 cc. Las 990 eran mejores en todos los sentidos".
motociclismo.es

RESUMEN WORLD SUPERBIKES EN NURBURGRING

Aqui los mejores momentos de los dos carreras del Superbikes en Alemania.
A no perderse la primera carrera, gran final entre Haga y Spies!
RACE 1

RACE 2

INVITACION A LOS PILOTOS DEL 200 C.C.

COMUNICADO

Estimado piloto de la categoría 200 c.c.
Por la presente tenemos el agrado de invitarte a participar del CAMPEONATO MOTO CLUB TANDIL, en la ciudad de Tandil, el próximo 20 de setiembre de 2009.
Te ofrecemos en caso de viajar el sábado, las instalaciones del campo de deportes y la Sede social (los 2 tienen parrilla) para el armado de carpas.
La inscripción deberá realizarse por “mensaje de texto” antes del jueves anterior a la carrera a los siguientes números:

02293 15 62 29 07

02293 15 46 40 91

02293 15 63 62 50

En el mismo deberán consignar nombre y apellido y Nº de documento.
A los pilotos que deban hacer más de 200 km. Se les pagara $ 100= de viáticos y no abonarán inscripción.
Se entregan trofeos y hay premios en efectivo.
Esperando tu grata presencia quedamos a tu disposición para cualquier consulta

ALICIA FERNANDEZ
MOTO CLUB TANDIL
Presidente

POSICIONES CAMPEONATO INVERNAL DE SPEEDWAY

Luego de cumplida la octava fecha en Carlos Casares, así estan las posiciones de las distintas categorías en el campeonato Invernal.

500 c.c.
1. LOPEZ,M - 125 pts
2. ROMANO,J - 90
3. COVATTI,N - 68
4. ITURRE,Y - 59
5. WESTDORP,M - 52
6. CARRICA,C - 40
7. HUSMAN,L - 35
8. MENDEZ,P - 34
9. FANFLIET,W - 34
10. CLEMENTE,S - 30
11. RISSONE,GF - 27
12. GARCIA,F - 24
13. GALDOS,J - 22
14. DELGADO,G - 13
15. RUIZ,A - 13
16. ALBANESE,M - 12
17. FINOCCIARO,D - 9
18. ALLENDE,L - 8
19. VELASQUEZ,W - 4
20. MARTINEZ,S - 1

200 C.C.
1. PALLOTA,G - 59 pts
2. GARIGLIO,E - 55
3. GAMBETA,C - 47
4. LAGUNA,G - 41
5. MAUREL,O - 40
6. MOYANO,A (H) - 36
7. DIFELICE,A - 28
8. ALBIN,F - 26
9. DISTEFANO,ALE - 24
10. DUCASU,Y - 23
11. BALMACEDA,D - 19
12. ROMERO,M - 18
13. BONGIOVANI,S - 17
14. TRUMPIO,S - 17
15. DILACIO,H - 16
16. CLAR,Y - 12
17. CABALLERO,J - 12
18. CASARES,G - 9
19. MONTEIRO,L - 9
20. ROBLEDO,J - 7
21. ANTONIANO,M - 6
22. DISTEFANO,ALF - 3
23. ZUCCARINO,A - 2
24. STEPANOSKY,G - 0
25. ARCE,G - 0
26. RIGOL,H - 0
27. ALANIZ,E - 0
28. REDONDO,R - 0

50 c.c. Menores
1. CATALAN,N - 125
2. CASTRO,G - 98
3. AMPUGNANI,C - 81
4. ZUBELDIA,R - 76
5. ALVAREZ,N - 55
6. MENENDEZ,M - 52
7. MENDEZ,M - 29
8. MERIGO,Y - 14
9. HERNANDEZ,J - 12
10. MAUREL,A - 9
11. MEYRA,F - 8
12. LOPEZ,L - 6
13. SPROVIERO,B - 5
14. SCHELL,F - 4
15. ALVAREZ,JB - 4
16. CUESTA,G - 2
17. VILLAR,S - 1

50 c.c. Mayores
1. AUGUSTO,E - 113 pts
2. MOLINA,M - 94
3. RISSONE,GL - 74
4. ANELCHER,E - 54
5. MARTIN,G - 31
6. SPROVIERO,A - 14
7. DIAZ,M - 11
8. GRIMALDI - 4
9. ZOPPI,N - 3

FINALMENTE ESPARAGARÓ REEMPLAZA A CANEPA

Los buenos resultados de Aleix Espargaró han impresionado a los responsables del equipo Pramac, y a partir del Gran Premio de Portugal, el piloto de Granollers ocupará la plaza de Niccolo Canepa, que ha tenido un pobre rendimiento.
No podía haber sido mejor el estreno de Aleix Espargaró en el Mundial de MotoGP, ya que sus actuaciones en Indianápolis (13º) y Misano (11º) han impresionado a los responsables de Pramac y de Ducati. Su llegada a MotoGP estuvo motivada por la ausencia de Casey Stoner, y hubo que mover piezas dentro del tablero de Ducati para que Mika Kallio pasara de Pramac a Ducati Corse para cubrir la baja de Stoner. Así fue como llegó Espargaró, pero a partir de Portugal, el próximo 4 de octubre, aunque regrese Stoner –de momento nada indica que no lo vaya a hacer-, el piloto español tiene asegurada su continuidad, sustituyendo a Niccolo Canepa, cuyo rendimiento ha sido muy pobre.

MOTOWORLD.ES

LA MITICA BOL D´OR EN MAGNY-COURS

La mitica carrera de Bol D´Or se llevó a cabo en Francia este fin de semana como parte del calendario del Mundial FIM de Endurance.

Ésta edición número 73 del Bol D’Or recaló por décimo año consecutivo en el circuito de Magny-Cours, donde esta vez las alegrías estuvieron divididas a partes iguales entre Suzuki y Yamaha. Por una parte, la victoria de la prueba recayó sobre los franceses Philippe, Foray y Four, que recorrieron 815 vueltas a lomos de la Suzuki número 1. Con esta victoria ya son 13 Bol D’Or los que ha conseguido el SERT en 30 años de participación en la mítica prueba. Sin embargo, el Yamaha Austria Racing Team se coronó campeón del mundo de enduro en Magny-Cours a pesar de haber acabado la prueba en la posición 35.

Gracias a tres victorias sobre cinco pruebas disputadas en lo que va de temporada, el Team Yamaha Austria poseía una ventaja de 39 puntos sobre su inmediato rival, el RT Racing Team. La Suzuki 69 se clasificó en la posición número 15, de modo que la Yamaha sólo necesitaba acabar la carrera para coronarse campeona del mundo incluso antes de aterrizar sobre la última prueba de la temporada en Doha. Pero para erigirse con el título mundial, el YART tuvo que hacer frente a un serio problema de sobrecalentamiento del motor que a punto estuvo de tirar al traste el duro trabajo del equipo durante la temporada.

Aqui un video de Michelin con el resumen de esta mitica carrera

NICOLAS COVATTI GANÓ LA 8º DEL INVERNAL EN C.CASARES

Ante un marco de 1600 personas y luego de esperar una semana debido a la lluvia ciada el Domingo pasado y la posterior suspensión, el campeonato invernal de Speedway cumplió la 8º fecha en Carlos Casares.
Varios fueron los regresos en el 500 c.c. para esta fecha: Nicolas Covatti, Lisandro Husman, Lucas Allende y Martin Albanese entre otros.
La Gran Final del 500 c.c. fue para Nicolas Covatti, seguido de Lisandro Husman y Matias Lopez.
En 200 c.c. Esteban Gariglio repite triunfo, en 50 Mayores Gianluca Rissone y en 50 menores Naxareno Catalán los ganadores de las categorías mas chicas.

Aquí todos los resultados de la fecha.

CAMPEONATO ARGENTINO DE SPEEDWAY
OCTAVA FECHA - CARLOS CASARES

CATEGORÍA 500 “A”
Primera Serie
1.Husman Lisandro
2.Carrica Cristian
3.Covatti Nicolás
4.Allende Lucas
5.Romano Julio

Segunda Serie

1.Clemente Sebastian
2.Galdos Julio
3.Ruiz Alejandro
4.Méndez Pablo
5.Gonzalo Delgado

Tercera Serie

1.López Matías
2.Albanese Martín
3.Westdorp Maximiliano
4.García Fernando

1º Semifinal

1. Husman Lisandro
2. López Matías
3. Clemente Sebastian
4. Westdorp Maximiliano

2º Semifinal

1. Albanese Martín
2. Romano Julio
3. Méndez Pablo
4. Carrica Cristian

3º Semifinal

1. Covatti Nicolás
2. Allende Lucas
3. Ruiz Alejandro
4. García Fernando
5. Delgado Gonzalo

Final
1. Carrica Cristian
2. Clemente Sebastian
3. García Fernando
4. Ruiz Alejandro
5. Westdorp Maximiliano
6. Méndez Pablo

Gran Final

1. Covatti Nicolás
2. Husman Lisandro
3. López Matías
4. Albanese Martín
5. Allende Lucas

CATEGORÍA 200 CC
Primera Serie

1. Trumpio Sergio
2. Laguna Germán
3. Casares Gerardo
4. Monteiro Luciano
5. Gambetta Carlos
6. Zuccarino Adrián
7. Redondo Ramón

Segunda Serie
1. Gariglio Esteban
2. Albin Facundo
3. Distefano Alejandro
4. Pallotta Gerardo
5. Difelice Antonio

1º Semifinal
1. Trumpio Sergio
2. Albin Facundo
3. Pallotta Gerardo
4. Casares Gerardo
5. Ducasu Jonathan
6. Gambetta Carlos
7. Difelice Antonio

2º Semifinal

1. Gariglio Esteban
2. Monteiro Luciano
3. Distefano Alejandro
4. Laguna Germán
5. Zuccarino Adrián
6. Redondo Ramón

Pre-Final
1. Zuccarino Adrián
2. Laguna Germán
3. Difelice Antonio
4. Gambetta Carlos

Final
1. Gariglio Esteban
2. Trumpio Sergio
3. Albin Facundo
4. Monteiro Luciano
5. Pallotta Gerardo
6. Casares Gerardo
7. Distefano Alejandro
8. Zuccarino Adrián
9. Ducasu Jonathan

CATEGORÍA 50 MAYORES

Primera Serie
1. Rissone Gianluca
2. Augusto Emanuel
3. Molina Matías
4. Anhelcher Emanuel
5. Sproviero Agustín
6. Zoppi Nicolás

1º Semifinal
1. Augusto Emanuel
2. Rissone Gianluca
3. Anhelcher Emanuel
4. Sproviero Agustín
5. Molina Matías
6. Zoppi Nicolás

Final
1. Rissone Gianluca
2. Augusto Emanuel
3. Molina Matías
4. Sproviero Agustín
5. Zoppi Nicolás

CATEGORÍA 50 MENORES

Primera Serie
1. Zubeldía Rodrigo
2. Meyra Franco
3. Sproviero Benjamin
4. Hernández Jorge
5. Castro Gabriel
6. López Leonel

Segunda Serie
1. Ampugnani Carlos
2. Catalán Nazareno
3. Menéndez Maximiliano
4. Álvarez Nicolás
5. Villar Sebastian

1º Semifinal
1. Ampugnani Carlos
2. Catalán Nazareno
3. Menéndez Maximiliano
4. Castro Gabriel

2º Semi Final
1. Zubeldía Rodrigo
2. Meyra Franco
3. Álvarez Nicolás
4. Sproviero Benjamin
5. Hernández Jorge
6. Villar Sebastian
7. López Leonel

FINAL
1. Catalán Nazareno
2. Zubeldía Rodrigo
3. Ampugnani Carlos
4. Castro Gabriel
5. Menéndez Maximiliano
6. Álvarez Nicolás
7. Sproviero Benjamin
8. Villar Sebastian
9. Hernández Jorge
10.López Leonel

En los proximos dias los campeonatos actualizados

EL MX CERRO EL AÑO EN BRASIL - MUSQUIN CAMPEON DE MX2

En Canelinha , Brasil, los mundiales MX1 y MX2 concluyeron con su calendario con las victorias de Desalle y Musquin, esté último se coronó campeón del mundo en MX2.
Ramón y Nagl completaron el podio de MX1, con este resultado el alemán Maximilian Nagl concluyó en el segundo lugar en el campeonato.
Roczen y Frossard completaron el podio por delante de Goncalves quien finalizó subcampeón de MX2.

Brasileño Jorge Balbi fue décimo en la general y fue el mejor piloto de los locales. Y la herman de Jorge, Mariana Balbi, fue la primera mujer que ha corrido un Gran Premio de MX1, finalizando 24º.

Entre los argentinos Marcos Guiral finalizó 21 y 17 respectivamente en cada manga, quedando en la posc 21º de la general, mientras que Dario Arco fue 27º y 19º quedando 23º en la general.

Race MX1 1 - top ten:
1. Clemente Desalle (BEL, Honda), 39:14.078
2. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:02.735
3. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +0:08.439
4. Ken de Dycker (BEL, Suzuki), +0:09.877
5. Joshua Coppins (NZL, Yamaha), +0:13.631
6. Antonio Cairoli (ITA, Yamaha), +0:37.453
7. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:42.279
8. Tanel Leok (EST, Yamaha), +1:25.452
9. Gareth Swanepoel (RSA, Kawasaki), +1:28.749
10. Antonio Jorge Balbi Jr. (BRA, Honda), +1:29.845;

Race MX1 2 - top ten:
1. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 39:20.165
2. Clemente Desalle (BEL, Honda), +0:04.350
3. Joshua Coppins (NZL, Yamaha), +0:05.996
4. Ken de Dycker (BEL, Suzuki), +0:24.343
5. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:32.527
6. Carlos Campano (ESP, Yamaha), +0:43.224
7. , David Philippaerts (ITA, Yamaha), +0:54.357
8. , David Vuillemin (FRA, Kawasaki), +1:09.893
9. Gareth Swanepoel (RSA, Kawasaki), +1:16.604
10. Julien Bill (SUI, Aprilia), +1:20.582;

MX1 total - diez primeros:
1. Clemente Desalle (BEL, Honda), 47 puntos
2. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 39 p.,
3. Maximilian Nagl (GER, KTM), 38 p.,
4. Joshua Coppins (NZL, Yamaha), 36 p.,
5. Ken de Dycker (BEL, Suzuki), 36 p.,
6. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 34 p.,
7. Carlos Campano (ESP, Yamaha), 25 p.,
8. Gareth Swanepoel (RSA, Kawasaki), 24 p.,
9. Antonio Cairoli (ITA, Yamaha), 24 p.,
10. Antonio Jorge Balbi Jr. (BRA, Honda), 21 p.;

MX1 Campeonato - top ten:
1. Antonio Cairoli (ITA, Yamaha), 561 puntos
2. Maximilian Nagl (GER, KTM), 525 p.,
3. Clemente Desalle (BEL, Honda), 508 p.;
4. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 497 p.,
5. Ken de Dycker (BEL, Suzuki), 495 p.,
6. Joshua Coppins (NZL, Yamaha), 485 p.;
7. Tanel Leok (EST, Yamaha), 395 p.,
8. Gareth Swanepoel (RSA, Kawasaki), 262 p.;
9. Jonathan Barragán (ESP, KTM), 229 p.;
10. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 217 p.;

Fabricantes MX1:
1. Yamaha, 655 puntos
2. KTM, 585 p.,
3. Honda, 543 p.,
4. Suzuki, 519 p.,
5. Kawasaki, 317 p.,
6. Aprilia, 245 p.;
7. TM, 193 p.,
8. CCM, 169 p.;
9. Husaberg, 0 p.
10. Husqvarna, 0 p.;

MX2
En MX2 el Frances Marvin Musquin con su KTM ganó su primer título mundial. Musquin primero venció su compañero de equipo y finalista en el Campeonato ,Goncalves, en la primera carrera y solo con eso se coronó campeón.

Los argentino en Mx2 finalizaron de la siguiente manera:
José Felipe 28 º y 18º, 22º en la gral.
José Manuel Urcera: 24º y 23º, 26º en la gral.
Sebastián Navarro: 29º y 27º, 29º en la gral.
Christian Graciani: 32º Y 29º, 30º en la gral.
Jose Giraldo: 35º y 30º, 31º en la gral.

Race MX2 - 1 top ten:
1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 39:54.282;
2. , Ken Roczen (GER, Suzuki), +0:01.840
3. Valentin Teillet (FRA, KTM), +0:21.591
4. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), +0:32.502
5. Rui Gonçalves (POR, KTM), +0:34.688
6. Gautier Paulin (FRA, Kawasaki), +0:35.587
7. Loic Larrieu (FRA, Yamaha), +0:54.886
8. Davide Guarneri (ITA, Yamaha), +1:06.759
9. Roelants Joel (BEL, KTM), +1:11.523
10. Shaun Simpson (GBR, KTM), +1:19.936;

Race MX2 - 2 top ten:
1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 39:25.625;
2. , Ken Roczen (GER, Suzuki), +0:01.696
3. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), +0:01.900
4. Davide Guarneri (ITA, Yamaha), +0:31.007
5. Rui Gonçalves (POR, KTM), +0:32.429
6. Roelants Joel (BEL, KTM), +0:32.898
7. Jake Nicholls (GBR, KTM), +0:42.912
8. Manuel Monni (ITA, Yamaha), +0:59.629
9. Valentin Teillet (FRA, KTM), +1:05.041
10. Shaun Simpson (GBR, KTM), +1:42.863;

MX2 total - diez principales:
1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 50 puntos
2. Ken Roczen (GER, Suzuki), 44 p.,
3. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), 38 p.,
4. Rui Gonçalves (POR, KTM), 32 p.,
5. Valentin Teillet (ERF, KTM), 32 p.,
6. Davide Guarneri (ITA, Yamaha), 31 p.,
7. Roelants Joel (BEL, KTM), 27 p.,
8. Jake Nicholls (GBR, KTM), 24 p.,
9. Shaun Simpson (GBR, KTM), 22 p.,
10. Manuel Monni (ITA, Yamaha), 21 p.;

MX2 top ten:
1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 540 puntos
2. Rui Gonçalves (POR, KTM), 500 p.,
3. Gautier Paulin (FRA, Kawasaki), 437 p.;
4. Davide Guarneri (ITA, Yamaha), 418 p.,
5. , Ken Roczen (GER, Suzuki), 390 p.;
6. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), 332 p.;
7. Roelants Joel (BEL, KTM), 311 p.,
8. Manuel Monni (ITA, Yamaha), 284 p.;
9. Nicolas Aubin (FRA, Yamaha), 256 p.;
10. Xavier Boog (FRA, Suzuki), 253 p.;

Fabricantes MX2:
1. KTM, 659 puntos
2. Kawasaki, 529 p.,
3. Suzuki, 506 p.,
4. Yamaha, 501 p.;
5. Honda, 369 p.,
6. TM, 14 p.;

SUZUKI GANA LA BOL D´OR Y AUSTRIA RACING EL MUNDIAL

Vincent Philippe, Freddy Foray y Olivier Four lograron cruzar la meta en primera posición después de cubrir 815 vueltas en 24 horas. La Suzuki oficial le ganó la partida a la Honda Michelin Power Research de Josep Monge, William Costes y Matthieu Lagrive.
Mientras que el último peldaño del podio fue para GSR Kawasaki de Javier Forés, Kenny Noyes y Kenny Foray. Horas más tarde y tras la verificación técnica el equipo Honda de Josep Monge fue penalizado por la capacidad del depósito del combustible, albergaba 24,8 litros en lugar de los 28 reglamentarios, por lo que el podio finalmente estuvo integrado por el Suzuki Endurance, Kawasaki GSR y Suzuki Team 18. Oficialmente el equipo Honda Michelin Power Research terminó décimo.
El premio a la mala suerte se lo llevó Yamaha France GMT 94, pues David Checa, Gimbert y Nigon se tuvieron que retirar después de cumplir 542 vueltas. El domingo a primera hora el motor de la Yamaha R1 rindió el alma debido a problemas de sobrecalentamiento cuando luchaba por las primeras plazas.
Algo parecido le ocurrió a la Yamaha Austria Racing Team (YART), además de esto la R1 de los austriacos sufrió problemas eléctricos. Por tanto se vieron obligados a entrar en boxes. El equipo volvió a salir para dar la última vuelta y cruzar la meta a la caída de la bandera de cuadros en la posición 35. Lo que les bastó para proclamarse campeones del Mundial de Resistencia.
Kawasaki Maccio Racing se llevó la victoria en la categoría de Superstock, por delante de Suzuki Motors Event Joe Bar Team y el Qatar Endurance Racing Team. Éste último se alzó con la Copa FIM, a falta todavía de una prueba para finalizar el Mundial de Resistencia, que será el 14 de noviembre en Qatar.
1. SUZUKI ENDURANCE R, PHILIPPE/ FORAY/FOUR, SUZUKI, 815 v.
2. TEAM GSR - KAWASAKI, FORAY/NOYES/FORES, KAWASAKI, 808 v.
3. TEAM 18 SAPEURS POM, MOLINIER/BRIERE/TANGRE, SUZUKI, 793 v.
4. RAC 41 - CITY BIKE, JUNOD/HOUSSIN/HOUSSIN, SUZUKI, 793 v.
9. BOLLIGER TEAM SWITZ, SAIGER/MIZERA/RITA, KAWASAKI, 775 v.
10. MICHELIN POWER RES. - COSTES/MONGE/LAGRIVE, HONDA, --- v
11. NO LIMITS, GUARESCHI/CASAS/BELLUCCI, SUZUKI, 771 v.
25. CORDOBA PATRIMONIO, MOLINA/SAINZ/SAINZ, KAWASAKI, 745 v.
34. MCS RACING - IPONE, ALMEDA/CALVIN/STIBILJ, SUZUKI, 715 v.

Posiciones - Mundial de Resistencia.
1. Yamaha Austria Racing Team -Yamaha YZF-R1- 114pts
2. Suzuki Endurance Racing Team -Suzuki GSX-R1000- 57
3. Team 18 Sapeurs Pompiers -Suzuki GSX-R1000- 57
4. RT Racing Team -Suzuki GSX-R1000- 57
5. Bolliger Team Switzerland -Kawasaki ZX10R- 52
6. Team GSR Kawasaki -Kawasaki ZX10R- 42
7. Amadeus X-One -Yamaha YZF-R1- 40
8. Michelin Power Research Team -Honda CBR1000RR- 36
9. No Limits -Suzuki GSX-R1000- 35
10. RAC 41 - City Bike -Suzuki GSX-R1000- 33

EL SUPERMOTARD PASÓ POR ORÁN

Ramiro Gandola (S1), Marcelo Echaniz (S2), Ezequiel Martínez (Zanella 200TT) y Franco Echaniz (Mini Motard 110) se adjudicaron la fecha doble del Campeonato Argentino de Supermotard disputado en San Ramón de la Nueva Orán de la provincia de Salta.
Los Reyes del derrape brindaron su habitual espectáculo en la ciudad de Orán ubicada a 260 km de la capital salteña, y menos de 50 km del límite con Bolivia. Se trata de la segunda ciudad de importancia de la provincia y fue la última ciudad fundada por los españoles en América un 31 de agosto de 1794. Una amplia variedad de flora, fauna y paisaje de selva subtropical serrana caracterizan a la región como uno de los lugares predilectos para la práctica del turismo de aventura. Marco perfecto para el desarrollo de la 5ta. y 6ta presentación del Motard Nacional.
El quinto capítulo disputado el día sábado tenia nombre y apellido: El del cordobés, Matías Lorenzato quien se adjudicaba ambas mangas disputadas.
El tetra campeón argentino, Hernán Villacreces (3-2) sumaba buenos puntos en miras del ranking anual. Ramiro Gandola, gran protagonista de la fecha anterior, comenzaba a ratificar su buen momento con guarismos de 2-3.
En la S2, el rafaelino, Marcelo Echaniz (1-2), volvía a marcar territorio como el mejor piloto del año. Su compañero de escudería Martín Coppari lo secundaba en la apertura de la doble jornada.
La coronación de la etapa salteña tuvo el aditivo de las finales de las categorías Zanella 200TT y el Mini Motard 110. La monomarca, cada vez más afirmada y con mejores despeños particulares volvió a exhibir a un contundente Ezequiel Martínez llevándose el 100% de los puntos en juego y enlazando su cuarta victoria en forma consecutiva.
La categoría 110 presentaba un muy buen parque motor compuesto por jóvenes valores de promisoria proyección. El heredero de la dinastía Echaniz se llevaba las dos mangas con inusual contundencia. Franco Echaniz fue el gran destacado en la categoría menor. Lo siguió el chaqueño Aramis Santos con parciales 2-3.
La fiesta y el colorido de la ciudad más extrema del norte salteño clausuraban el evento con el 6to. episodio de las categorías S1 y S2.
En la S2 Marcelo Echaniz obtenía su quinta victoria del año en la primera manga, sumando un segundo puesto en la segunda batería sacaba un nuevo pasaporte al podio. La clase mayor, el líder del ranking, Villacreces, obtenía su cuarta victoria del año al imponerse en la primer carrera y Gandola obtenía su segunda victoria de la temporada al llevarse el segundo episodio. El ídolo chaqueño, se llevaba 49 puntos en todo el fin de semana constituyéndose como el gran rival de Villacreces en la lucha por el campeonato. El campeonato tendrá continuidad el próximo 10 de octubre en el marco del evento Motos y Rock en la Ciudad de Rafaela.

Podio S1 5ta. Fecha (Sábado)
1.Matías Lorenzato - YAMAHA - Mina Clavero Córdoba
2.Ramiro Gandola - KTM - Resistencia Chaco
3.Hernán Villacreces - HONDA - Rosario Santa Fe

Podio S2 5ta. Fecha (Sábado)
1.Marcelo Echaniz - HONDA - Rafaela Santa Fe
2.Martín Coppari - HONDA - Rafaela Santa Fe
3.Mario Cejas - KAWASAKI - La Banda S. del Estero

Podio S1 6ta. Fecha (Domingo)
1.Ramiro Gandola - KTM - Resistencia Chaco
2.Hernán Villacreces - HONDA - Rosario Santa Fe
3.Alejandro Messa - Kawasaki - Córdoba

Podio S2 6ta. Fecha (Domingo)
1.Marcelo Echaniz - HONDA - Rafaela Santa Fe
2.Martín Coppari - HONDA - Rafaela Santa Fe
3.Mario Cejas - KAWASAKI - La Banda S. del Estero

Podio ZANELLA ZTT 200
1.Ezequiel Martínez - Cruz del Eje Córdoba
2.Erik Barrios - Resistencia Chaco
3.Carlos Cejas - La Banda Santiago del Estero

Podio Mini Motard 110
1.Franco Echaniz - Rafaela Santa Fe
2.Lucas Aramis Santos - General San Martín Chaco
3.Gonzalo Zanier - Resistencia Chaco

Gustavo Crespo
PRENSA MOTOMARKETING

SE ABRIÓ LA INSCRIPCIÓN PARA LA ROOKIES CUP 2010

La versión europea de la Red Bull MotoGP Rookies Cup ha convocado a los pilotos jóvenes, de todo el mundo, a la inscripción para la Selección 2010.
Cuarta edición de la Selección. La Red Bull MotoGP Rookies Cup ha publicado en su página de Internet http://www.redbullrookiescup.com/news.php una nueva convocatoria a los jóvenes pilotos, para que se inscriban en la Selección para elegir a los integrantes de la plantilla 2010 de este exitoso proyecto, que busca promocionar a noveles corredores de entre 12 y 16 años.
Los solicitantes deben haber nacido entre el 1º de enero de 1993 y el 31 de marzo de 1997.
Aquellos pilotos, cuyas solicitudes sean aceptadas (la inscripción no da derecho a la Selección), participaran de un Evento de Selección, que se realizará en un circuito europeo alrededor del 6 de octubre de 2009, de donde saldrá una nómina de pilotos para participar en las competencias de la Red Bull MotoGP Rookies Cup 2010. El calendario de la próxima temporada no esta definido, pero mantendrá la tónica de correr junto al MotoGP en aquellos GP que se desarrollen en el continente europeo. Con lo cual este torneo promocional se convierte en una gran vidriera para los jóvenes pilotos.

Las solicitudes se realizan sobre la misma web de la Red Bull MotoGP Rookies Cup, de acuerdo al siguiente link:

http://www.redbullrookiescup.com/content.php?page=selection

las mismas deben enviarse antes del 20 de septiembre de 2009.

La Red Bull MotoGP Rookies Cup es una idea original de la empresa de bebidas energizantes Red Bull y de la empresa Dorna Sports, organizadora del Mundial de Motos (MotoGP). Ya se han desarrollado tres torneos (2007, 2008 y 2009). Muchos de los pilotos que pasaron por estos campeonatos promocionales hoy están participando activamente en los principales campeonatos de velocidad (MotoGP, CEV, AMA Pro Racing). Por parte de Argentina, Leandro ‘Tati’ Mercado, compitió en la versión americana de la Rookies Cup 2008 y luego siguió su carrera en el SuperSport del AMA Pro Racing (donde esta tercero en el campeonato).



Para mayor información, comunicarse con Mario Diez: mariodiez@fibertel.com.ar

12+2 PUNTOS DE POTY SANCHEZ PARA KINGS LYNN

Fantastica actuación de Emiliano "Poty" Sanchez el pasado miercoles en la presentación de Kings Lynn ante Newport.
12 puntos mas 2 de bonus fue la cosecha del piloto de capital, lo cual contribuyó a la victoria de su equipo por 59-33, con este nuevo triunfo Kings Lynn sigue al tope de las posiciones en la Premier League de Inglaterra.

King's Lynn Stars 59
1. Darcy Ward (2,3,3,F) - 5
2. Kozza Smith (Rider Replacement)
3. Emiliano Sanchez (2,2,3,3,2) - 12+2
4. Chris Schramm (3,3,2,1,1) - 10+3
5. Tomas Topinka (3,3,3,3,2) - 14
6. Linus Eklöf (3,F,1,1,2) - 7
7. Jan Graversen (1,2,2,2,1) - 8+5
8. Darren Mallett (0) - 0

Newport Wasps 33
1. Tyron Proctor (3,1,4,2,3) - 13
2. James Holder (0,0,1,0) - 1
3. Chris Kerr (1,2,1,3,0) - 6+1
4. Jordan Frampton (0,0,2,3) - 5
5. Paul Fry (2,1,1,1) - 5+1
6. Kyle Newman (0,0,0,0) - 0
7. Jonas Andersson (1,1,0,0) - 2+1

EL MUNDIAL MX1 Y MX2 CIERRAN EL AÑO EN BRASIL

La final se acerca, este fin de semana se define la categoría MX2 en Brasil, Cairoli ya se quedó con el título de la MX1. Musquin y Goncalves son quienes se disputan el título, mas allá de que Paulin llegó con una diferencia importante en tercer lugar puede soñar con el segundo lugar del campeonato ya que está a mas de 50 del primero. Entre Musquin y Goncalves solo hay 22 puntos, Musquin debe realizar una carrera estratégica, buscar la suma de puntos en la primera manga para obtener el título y no pensar en la carrera, mientras que Goncalves debe manejar su destino, debe ganar ambas mangas y en algunas de ellas Musquin deberá quedar prácticamente fuera, si en ese trayecto Goncalves cae y queda fuera de las mangas Paulin puede llegar a sumar los puntos necesarios para subir al segundo escalón del podio en el campeonato. Aquí les dejamos el plano del circuito y los videos de presentación.
extrememx.com.ar

MUNDIAL MX1 - MX2 - BRASIL

VERMEULEN APUNTA A WSBK

El piloto australiano Chris Vermeulen podría regresar al mundial de superbike la próxima temporada. El piloto ya ha iniciado conversaciones con Aprilia.
La continuidad de Vermeulen en el mundial de MotoGP está muy complicada. Suzuki ya ha fichado a su sustituto, Álvaro Bautista, y ha confirmado la continuidad de su otro piloto, Loris Capirossi. Además, el resto de los equipos oficiales ya tienen prácticamente cerrados a sus pilotos y en los equipos satélites las posibilidades para Vermeulen son escasas.

Por ello, Vermeluen inició en Misano un acercamiento a Aprilia para intentar hacerse con una RSV-4 para la próxima temporada. En este caso sería la Aprilia de Shinya Nakano, ya que Max Biaggi parece tener asegurada su continuidad en el equipo italiano.
solo moto

FB CORSE UN NUEVO EQUIPO PARA MOTOGP

El equipo italiano FB Corse está desarrollando un prototipo para participar a partir de la próxima temporada en el mundial de MotoGP.
El proyecto, desarrollado por Mauro Forghieri, ex ingeniero de Ferrari y que ha trabajado también para Bugatti y Lamborghini, y Franco Antoniazzi, nació con el apoyo de BMW cuando la empresa alemana tenía la intención de participar en MotoGP antes de decidirse por el proyecto de Superbike.

Aprovechando el trabajo hecho hasta entonces, Forghieri y Antoniazzi decidieron seguir adelante y aprovechar su experiencia en competiciones como el Campeonato Italiano de SBK o el Mundial de SBK, en el que colaboran con el equipo DFX, para desarrollar un prototipo con un inédito motor tricilíndrico que, aunque algo menos potente que los tetracilíndricos en línea o en ‘v’ usados actualmente, puede ser superior en el paso por curva. Y dispone, evidentemente, de todos los adelantos tecnológicos necesarios, como válvulas de distribución neumáticas, acelerador electrónico y admisión variable.

La intención tanto de los promotores del proyecto como de los dirigentes de Dorna, esperanzados en que la parrilla de MotoGP crezca en número de motos para la próxima temporada, es que el debut de FB Corse se produzca en el último GP de ésta temporada, en el circuito de Cheste. Sin embargo, el cambio de este prototipo no se ajusta a la reglamentación actual, lo que podría ser un obstáculo para que debutara en Valencia.
solo moto

SUTER RACING TECHNOLOGY PRESENTÓ SU MOTO2

Los especialistas en chasis Suter Racing Technology (SRT) han presentado sus planes para Moto2 durante el fin de semana en Misano subrayando su interés en participar en la nueva categoría en 2010.

La compañía explicó que una moto2 Laglisse YM2 Yamaha R6 con el chasis diseñado por Suter Racing Technology ha obtenido buenos resultados durante los tests realizados hasta ahora y que tienen intención de lanzar un proyecto completo para Moto2.

El primer prototipo de la SRT MMX, su moto para 2010, estará finalizado a finales de octubre de este año y las motos estarán listas para entregarse a los equipos a partir a mediados de diciembre.

Las máquinas de Moto2 tendrán motores proporcionados por Honda y el resto de la moto estará producido por el equipo. SRT ofrecerá a sus clientes un conjunto completo de electrónica, chasis, suspensiones, escape, carenado, frenos y demás. La empresa ya estuvo presente en la categoría reina del Campeonato del Mundo con Kawasaki e Ilmor.

Eskil Suter, Consejero Delegado de SRT comentó: “Estamos seguros de que podemos ofrecer un paquete muy competitivo para todos los equipos de Moto2. Dada nuestra amplia experiencia en el diseño de motos de GP, nuestra capacidad de construir una moto completa asegurará nuestro futuro en la categoría de Moto2. No sólo por las prestaciones y el diseño, también en términos de calidad y precio.”

m otg

DUCATI MARLBORO TEAM 2011?

Rossi tiene contrato hasta fin de 2010. No le gustó el trato con Lorenzo. Amaga con cambiar de equipo en 2011.



Será asi en 2011?