EL DUELO ENTRE HAGA Y SPIES CONTINUA EN MAGNY COURS

Noriyuki Haga suma 391 puntos por los 388 de Ben Spies. El Mundial de SBK está en un pañuelo tras la carrera de Imola, donde las Ducati se mostraron intratables y el japonés recuperó el liderato.
Sin tiempo para reflexionar, este mismo fin de semana los pilotos y equipos del Mundial de SBK se trasladan al circuito francés de Magny Cours, donde se disputa la penúltima prueba del Campeonato y donde el año pasado Troy Bayliss se proclamó campeón.
Los 50 puntos de Magny Cours se antojan fundamentales para decidir el título, aunque tan importante como ganar es no fallar, ya que una caída podría sentenciar la balanza del otro lado.
En Imola Haga se mostró recuperadísimo de su lesión de hombro y las Ducati intratables. Por cierto, en el circuito italiano el Xerox Ducati no dio órdenes de equipo, ¿hará lo mismo en Magny Cours si Michel Fabrizio le “roba” puntos a Haga? No es muy probable estando como está el Mundial.
Ben Spies, por su parte, acaba de completar el fin de semana más gris ya que no subió al podio por primera vez en la temporada, y aún así ha sumado 24 puntos. El americano debuta en el trazado francés, todo lo contrario que Haga que llega a uno de sus circuitos favoritos donde suma cuatro victorias. Sin ir más lejos, la temporada pasada el japonés fue primero y segundo (con Yamaha) en las dos carreras de Magny Cours.
En las cuatro carreras que quedan del Mundial, no solo estarán en pista Haga y Spies. “Outsiders” como Michel Fabrizio, Jonathan Rea, Max Biaggi o Leon Haslam pueden intercalarse entre los dos contendientes, por lo que su actuación también será decisiva de cara a la resolución del Campeonato.

Clasificaciones pilotos SBK
Mundial de Superbike.
1. HAGA 391
2. SPIES 388
3. FABRIZIO 330
4. REA 263
5. BIAGGI 257
6. HASLAM 219
7. CHECA 183
8. SYKES 176
9. SMRZ 155
10. BYRNE 149

Clasificaciones marcas SBK
Mundial de Superbike
Clasificación provisional
1. DUCATI 489
2. YAMAHA 431
3. HONDA 368
4. APRILIA 267
5. SUZUKI 148
6. BMW 113
7. KAWASAKI 63

MUNDIAL DE SUPERSPORT
Si Superbike está al rojo vivo, Supersport no le va a la zaga. Después de la caída de Cal Crutchlow en Imola, sólo aventaja a Eugene Laverty en 2 puntos. Es cierto que el británico de Yamaha se está mostrando intratable en la recta final de la temporada, pero dos ceros en su casillero (el de Brno porque el motor de su R6 se rompió), le han dejado sin límite de error.
Kenan Sofuoglu y Joan Lascorz serán actores secundarios en esta película que tiene como "Oscar" el título de campeón del mundo. Sofuoglu viene de ganar en Imola su tercera carrera del año, mientras que el español intentará dar a Kawasaki la primera de la temporada y recortar puntos al turco, en su afán por ser tercero en la clasificación final.
También habrá que tener en cuenta a los de siempre: Fabian Foret, Anthony West, Andrew Pitt o los dos pilotos oficiales del Triumph BE1 Racing, Garry McCoy y Chaz Davies.

Clasificaciones pilotos SSP
Mundial de Supersport.
1. CRUTCHLOW 210
2. LAVERTY 208
3. SOFUOGLU 153
4. LASCORZ 138
5. FORET 115

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HYNEK STICHAUER, UNO DE LOS EXTRANJEROS PARA ESTE VERANO

El primer Domingo de Diciembre dará comienzo en la Pista de Aldea Romana en Bahia Blanca el Campeonato Internacional de Speedway 2009/2010.
Uno de los pilotos extranjeros que estarán presentes en el 500 c.c. en la lucha por el titulo será el Checo Hynek Stichauer.
El ente organizador, FEBOM, está en tratativas con varios pilotos del extranjero con el objetivo de concretar mas pilotos para sumar al próximo campeonato internacional.

A continuacion la ficha del piloto Checo.

Nombre y Apellido: Hynek Stichauer
Fecha de Nacimiento: 17.06.1987
Lugar: Pardubice - Rep. Checa
Nickname: HYNKATOR
Preparador: ORM
Motor: GM, Jawa
Chasis: Combination Jawa snd Stuha
Casco: No Fear, Arai
Guantes: No fear
Antiparras: Arnette
Kevlar: WK Products
Botas: Forma

Clubes:
Rep. Checa - ZP Pardubice
Inglaterra - Wolverhampton Wolves - Elite League
Polonia - KMŻ Lublin
Dinamarca – Fjelsted

Sitio web: http://www.hynek-racing.com

ALGUNOS RESULTADOS DEL 2009

Polish league:
(28.06) Polonia Piła - KMŻ Redstar Lublin 43:47
2. Hynek Stichauer (0,3,2*,2,3) 10+1

(14.06) KSM Krosno - KMŻ Redstar Lublin 52:40
8. Hynek Stichauer (0,d) - 0

(11.06) KMŻ Redstar Lublin - KSM Krosno 53:37
10. Hynek Stichauer (1,2*,1,2*,3) 9+2

INGLATERRA:
(06.07) Wolverhampton Wolves - Eastbourne Eagles 50:42
6. Hynek Stichauer (1,w,1,u) 2

(01.07) Poole Pirates - Wolverhampton Wolves 46:44
6. Hynek Stichauer (2*,0,0) 2+1

(25.06) Peterborough Panthers - Wolverhampton Wolves 41:49
6. Hynek Stichauer (w,0,0,3,1) 4

(22.06) Wolverhampton Wolves - Poole Pirates 54:38
6. Hynek Stichauer (2,0,0,-) 2

(15.06) Wolverhampton Wolves - Eastbourne Eagles 55:39
6. Hynek Stichauer (u,0,1) 1

(01.06) Wolverhampton Wolves - Lakeside Hammers 50:43
6. Hynek Stichauer (2*,0,0) 2+1

(25.05) Wolverhampton Wolves - Belle Vue Aces 53:39
6. Hynek Stichauer (1*,1,0,0) 2+1

(18.05) Wolverhampton Wolves - Swindon Robins 53:41
6. Hynek Stichauer (0,0,w,u) 0

(16.05) Eastbourne Eagles - Wolverhampton Wolves 45:47
6. Hynek Stichauer (0,u,0,u,-) 0

(11.05) Wolverhampton Wolves - Ipswich Witches 53:39
6. Hynek Stichauer (2,0,0,-) 2

(04.05) Wolverhampton Wolves - Coventry Bees 50:40
6. Hynek Stichauer (1,0,u,-) 1

(30.04) Ipswich Witches - Wolverhampton Wolves 51:40
6. H. Stichauer (1,U,1,W) 2

(22.04) Poole Pirates - Wolverhampton Wolves 39:54
6. Hynek Stichauer (0,1,0,-) 1

(26.03) Swindon Robins - Wolverhampton Wolves 57:36
6. Hynek Stichauer (1,1*,d,0,0,0,0) 2+1

(20.03) Coventry Bees - Wolverhampton Wolves 46:44
6. Hynek Stichauer (1,0,0,-) 1

(16.03) Wolverhampton Wolves - Coventry Bees 52:41
6. Hynek Stichauer (1,0,0,1*) 2+1

Extraliga REP. CHECA
(24.06) ZP Pardubice 50, Olymp Praha 39, PK Plżen 35, AK Slaný 32
10. Hynek Stichauer (3,0,3,3,2) 11

(12.05) ZP Pardubice 44+3, Olymp Praga 44+2, Mseno 36, PK Plżen 29
18. Hynek Stichauer (2,1,2,0,2,3) 10

(29.04) AKSlany 41, ZP Pardubice 40, Olymp Praga 39, Mseno 36
5. Hynek Stichauer (2,1,1,1,0,1) 6

SGP QUALI:
(07.06) Divisov
8. Hynek Stichauer (Czechy) (0,1,1,3,2) 7

IME:
(05.07) Diedenbergen
10. Hynek Stichauer (Czechy) (3,d,1,1,1) 6
(09.05) Stralsund
5. Hynek Stichauer (Czechy) (1,1,3,2,3) 10

CAMIER CAMPEON DEL BRITISH SUPERBIKES

El BSB ya tiene nuevo campeón, Leon Camier, que ha se ha adjudicado el título con autoridad, a falta de la última prueba (tres carreras) que se disputa en Oulton Park el próximo 11 de noviembre.
La temporada del joven piloto de 23 años ha sido brillante. Ha vencido 16 carreras de 25 que se han disputado hasta ahora, y con su última victoria el pasado fin de semana en Silverstone, certificó su título, el segundo que conquista en Las Islas, ya que fue campeón Británico de Supersport en 2007 con Honda.
Su máximo rival esta temporada ha sido su compañero de equipo, James Ellison. Entre los dos pilotos del Airwaves Yamaha han ejercido su propia dictadura en el BSB ya que sólo se han dejado dos carreras sin ganar, la primera de Brands Hatch Indy (Sylvain Guintoli) y la primera de Croft (Stuart Easton).
Camier también ha probado este año el Mundial de SBK, ya que su equipo participó en la cita de Donington Park, donde finalizó sexto.
El Británico de SBK se ha convertido en los últimos años en una cantera inagotable de pilotos mundialistas, así que es más que probable que el Camier dé el salto al Mundial este año, como ya hicieran los cuatro primeros del BSB en 2008 (Shane Byrne, Leon Haslam, Cal Crutchlow y Tom Sykes), o los tres primeros de 2007 (Ryuichi Kiyonari, Jonathan Rea y Gregorio Lavilla).

Clasificaciones BSB. Carrera 1
Campeonato Británico de Superbike (BSB). Silverstone (11ª)
1. Leon CAMIER - Airwaves Yamaha- Tiempo: 28:55.092 Mejor vuelta: 1:25.946
2. James ELLISON - Airwaves Yamaha- +0.244
3. Josh BROOKES - HM Plant Honda- +8.837
4. Stuart EASTON - Hydrex Honda- +9.164
5. Tommy HILL - Hydrex Honda- +18.278
6. John LAVERTY - Buildbase Kawasaki- +18.787
7. Sylvain GUINTOLI - Worx Crescent Suzuki- +18.933
8. Ian LOWRY - Relentless Suzuki by TAS- +22.408
9. Simon ANDREWS - MSS Colchester Kawasaki- +22.921
10. Julien DA COSTA - MSS Colchester Kawasaki- +24.682


Clasificaciones BSB. Carrera 2
Campeonato Británico de Superbike (BSB). Silverstone (11ª)
1. James ELLISON - Airwaves Yamaha- Tiempo:26:02.765 Mejor vuelta: 1:26.064
2. Leon CAMIER - Airwaves Yamaha- +1.200
3. Josh BROOKES - HM Plant Honda- +3.783
4. Stuart EASTON - Hydrex Honda- +3.974
5. Tommy HILL - Hydrex Honda- +9.774
6. Julien DA COSTA - MSS Colchester Kawasaki- +11.099
7. Simon ANDREWS - MSS Colchester Kawasaki- +14.340
8. Sylvain GUINTOLI - Worx Crescent Suzuki- +16.148
9. Ian LOWRY - Relentless Suzuki by TAS- +21.434
10. Alastair SEELEY - Relentless Suzuki by TAS- +23.963


Clasificación provisional BSB
Campeonato Británico de Superbike (BSB).
1. Leon CAMIER (Yamaha) 479.5
2. James ELLISON (Yamaha) 380
3. Stuart EASTON (Honda) 329
4. Josh BROOKES (Honda) 163
5. Ian LOWRY (Suzuki) 149
6. Simon ANDREWS (Kawasaki) 146.5
7. Julien DA COSTA (Kawasaki) 144
8. Karl HARRIS (Honda) 124.5
9. Chris WALKER (Yamaha) 123
10. John LAVERTY (Kawasaki) 114.5

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EL FIN DE SEMANA DE SIMONCELLI EN WSBK

el medio español moto22 realizó un muy lindo analisis acerca del rendimiento de Marco Simoncelli corriendo con la Aprilia RSV4 en el Mundial de Superbikes en Imola.
Esto busca comprender cual es el nivel de la categoria o del propio Marco.
En fin algunos creen que el nivel es superior otros que no, cada uno con su opinion, pero lo que si es seguro, es que es un muy buen informe acerca de la performance de un piloto en todo un fin de semana de competencias.


Que Marco Simoncelli haya sorprendido a propios y extraños en la última cita del Campeonato del Mundo de Superbikes lo tenemos más o menos todos claro. El actual Campeón del Mundo de 250cc comenzó la semana decidiendo si participar en Imola sustituyendo a Nakano, para posteriormente realizar unos entrenamientos privados en Mugello y cerrar el fin de semana con un tercer puesto en la segunda de las carreras.

Pero, ¿de verdad tiene mérito este tercer puesto? ¿Ha ido verdaderamente rápido o se ha beneficiado de un mal día de algunos pilotos? ¿Podía haber llegado más arriba en la primera carrera? Pasemos a analizarlo.

Tal y como os comentábamos, el italiano comenzó su toma de contacto con la Aprilia RSV4 en el circuito de Mugello. Completó un total de 91 vueltas en las que consiguió un mejor tiempo de 1’53.550. Como las Superbikes no participan en ese circuito, he buscado los tiempos de Mattia Passini con la Ducati en el mismo circuito. Allí, el también italiano consiguió un mejor tiempo de 1’52.800.

Los dos eran novatos encima de esas motos, por lo que su nivel se puede considerar similar. La diferencia de tan sólo 750 milésimas entre la SBK y la MotoGP ya daba muestras del potencial de Marco.

Pasemos ahora a analizar las distintas sesiones de entrenamientos libres, cronometrados y carrera. En la primera sesión, la FP1, el mejor tiempo correspondía para Michel Fabrizio, que con 22 vueltas conseguía un mejor tiempo de 1’49.895. Max Biaggi, con 21 vueltas, paraba el crono en 1’50.515, lo que le valía para situarse quinto mientras que Marco Simoncelli daba también 22 vueltas con un mejor tiempo de 1.51.090 y la duodécima posición.

Vemos que las diferencias entre Fabrizio y Max son de 620 milésimas, mientras que Simoncelli se quedaba a 1.195. La diferencia entre los dos pilotos de Aprilia era de 575 milésimas.

Primera prueba de fuego, la QP1. Michel Fabrizio, primero con un tiempo de 1’49.026 en 18 vueltas. Biaggi con problemas, el quince en 18 vueltas y un mejor tiempo de 1’50.103 mientras que Simoncelli se sitúa sexto parando el crono en 1’49.568 después de 18 vueltas.

Fabrizio ha bajado su tiempo en 869 milésimas, Biaggi 412 y Simoncelli 1.522, más de segundo y medio menos. La diferencia respecto al primero ya se ha visto reducido a poco más de medio segundo, 542 milésimas y respecto a Biaggi, lo ha aventajado en más de medio segundo (535 milésimas).

En el segundo entrenamiento libre, la FP2, el mejor tiempo es para Jonathan Rea (16 vueltas y 1’48.989). Biaggi es octavo (20v – 1’49.814) y Simoncelli décimo (16v – 1’49.919).

Simoncelli se va al suelo en estos entrenamientos, cuando iba en vuelta rápida, por lo que su mejor tiempo probablemente no hubiese sido el más rápido. Sólo hay que ver los anteriores. De todas formas, las diferencias son de 930 milésimas respecto a Rea y de 105 respecto a Biaggi.

Llega la superpole, o mejor dicho, las tres superpoles. Las secuencias de tiempos son las siguientes:

SP1
1. Jonathan Rea (17v) 1’48.384
5. Max Biaggi (18v) 1’49.075 +0.691
9. Marco Simoncelli (18v) 1.49.345 +0.270 / +0.961

SP2
1. Jonathan Rea (17v) 1’48.079
4. Max Biaggi (18v) 1’48.562 +0.483
5. Marco Simoncelli (18v) 1.48.604 +0.042 / +0.525

SP1
1. Michel Fabrizio (18v) 1’47.735
6. Max Biaggi (18v) 1’48.665 +0.930
8. Marco Simoncelli (18v) 1.49.338 +0.673 / +1.603

El vueltón que se marca Fabrizio no tiene respuesta. Biaggi también consigue bajar su mejor tiempo bastante y Simoncelli consigue su mejor tiempo de lo que llevamos de fin de semana. Si partimos de los tiempos iniciales, vemos que Fabrizio ha bajado su tiempo en 2.160, Biaggi en 1.850 y Simoncelli en ha mejorado 1.752 respecto al viernes. No ha sido una progresión tan bestia como Fabrizio, pero si en la línea de su compañero de equipo, con más experiencia en la categoría.

En el Warm Up, Fabrizio vuelve a ser el más rápido (9v – 1’49.008), Biaggi es octavo (9v – 1’49.891) y Simoncelli tercero (11v – 1’49.395). Estamos en la antesala de la carrera, y Simoncelli tiene buenos tiempos. Pero, ¿ha dado más vueltas que una peonza? Pues no, porque Biaggi ha dado 122 y Marco 121, una vuelta menos que su compañero.

En la primera carrera, Marco Simoncelli se iría al suelo cuando rodaba quinto. Su mejor vuelta hasta ese momento era de 1’50.084 mientras que el ganador, Noriyuki Haga hizo la vuelta en 1’49.337 y Biaggi 1’49.478. La mejor vuelta fue para Fabrizio con 1’49.282. Su mejor vuelta fue de algo más de ocho décimas peor que el más rápido, y 606 milésimas peor también que Biaggi, pero hay que tener en cuenta que se estuvo peleando esas nueve vueltas con el resto de pilotos del segundo grupo (realizando cinco adelantamientos), en la siguiente secuencia:

Vuelta 1: Simoncelli pasa por meta el undécimo saliendo el octavo, a 3.971 de cabeza
Vuelta 3: Noveno habiendo adelantado en la vuelta anterior a Nieto. Rea se había hecho un recto y se reincorporaba el último. +5.556
Vuelta 4: Octavo después de adelantar a Smrz. +7.312
Vuelta 5: Sexto después de adelantar a Corser y a Byrne. +8.424
Vuelta 9: Quinto después de pasar a Haslam. +9.081
Vuelta 10: Simoncelli se va al suelo.

La segunda carrera pudimos observar el momento álgido del fin de semana, con un adelantamiento en la Variante Baja espectacular a su compañero Max Biaggi. Según las propias declaraciones de Simoncelli, no era su intención adelantar ahí, pero llegó muy rápido paralelo a Biaggi y no tuvo más remedio que entrar a la chicane. A Biaggi se le había acabado el hueco.

El mejor tiempo de la carrera fue para Haga, que terminaría segundo (1’48.982). Fabrizio, ganador de la carrera (1’48.997) mientras que Biaggi acabaría cuarto (1’49.104). Simoncelli por su parte marcaría un mejor registro de 1’49.245. Respecto al resto de los tiempos fue 263 milésimas más lento que la mejor, 248 milésimas que el ganador y sólo 141 milésimas más lento que Biaggi, lo que pone de manifiesto su buenísima carrera.

Analizando el vuelta a vuelta, se puede extraer lo siguiente:

Vuelta 1: Simoncelli pasa por meta el sexto saliendo el octavo, a 2.148 de cabeza. Su salida ha sido mucho mejor
Vuelta 4: Quinto después de adelantar a Spies en el curvón rápido. +4.271
Vuelta 7: Cuarto después de adelantar a Byrne. +5.476 de cabeza y a más de cuatro segundos de Biaggi (él está a 1.443 de cabeza)
Vuelta 9: Simoncelli está a 5.821 de cabeza y a 3.065 de Biaggi
Vuelta 11: Biaggi comete dos errores y se sitúa a 4.698 de cabeza, con Simoncelli a menos de un segundo. La diferencia de Simoncelli respecto a Fabrizio es de 5.653. Sólo ha crecido en 177 milésimas desde la séptima vuelta
Vuelta 13: Simoncelli adelanta a Biaggi en la vuelta anterior y se sitúa tercero a 5.395 de cabeza (ha recortado tiempo en estas dos vueltas). Aventaja a Biaggi en un segundo fruto de su salida de pista
Vuelta 18: La desventaja de Simoncelli respecto a Fabrizio crece hasta los 7.459 con el paso de las vueltas. Biaggi se mantiene detrás a 815 milésimas
Vuelta 21: Simoncelli entra en meta tercero a 6.510 de cabeza y Biaggi detrás a menos de un segundo
Ahora viene la siguiente pregunta: ¿ha sido tan buena la carrera de Marco Simoncelli o es que en Superbikes no hay nivel? Tranquilos, estoy en ello, pero de momento, podéis ir dando vuestras opiniones de la carrera y de esta pregunta.
moto22

REPROGRAMACION DE LA FECHA DEL MX DEL SUR DE LA PROV DE BS AS

Comunicamos la reprogramacion de la 6º fecha del Campeonato sur de la prov. de Bs. As. de Motocross inicialmente programada para el dia 4 de octubre en Coronel Dorrego.
La fecha se realizará el dia 11 de octubre en la misma localidad, con el inicio a partir de las 10 hs con las pruebas libres y el comienzo de las competencias a partir de las 13 hs.

FEBOM

TOMASZ GOLLOB GANA EN ITALIA Y QUEDA A 17PTS EN LA LUCHA POR EL TITULO

Tomasz Gollob se llevó la victoria en el paso del Speedway Grand Prix por tierras italianas.
La Lucha del campeonato del mundo se acortó a 17 puntos ya que no fue una buena noche para Jason Crump, aun convaleciente de su lesión en la Liga Inglesa.
Solo 4 puntos sumó el australiano Crump, quien sufrió quemaduras graves hace menos de dos semanas cuando corría para Belle Vue. Comenzó la noche con 26 puntos de ventaja sobre Emil Sayfutdinov, su perseguidor, quien perdió la oportunidad de recuperar terreno significativo cuando terminó último en la segunda semi-final.
Tomasz Gollob, que comenzó la noche en el tercer lugar de la tabla general, no tuvo problemas para ganar la primera semifinal y la final por delante de Hans Andersen, Nicki Pedersen y Grzegorz Walasek.
Jason Crump, con tres semanas para recuperarse antes del GP final en Bydgocsz, tiene grandes chances de alzarse con su tercera corona mundial, pero bien sabe que definir en Bydgoscsz es correr en la casa de Gollob y en la pista en donde Sayfutdinov es local!!
A pesar de esto Gollob sabe que es dificil el desafio:
"Si fueran siete puntos, a lo mejor no habria problemas, pero 17 es demasiado. Jason merece ser Campeón del Mundo, pero yo haré lo mejor en Bydgoszcz, es mi ciudad natal y mi pista favorita. "
La final del Speedway Grand Prix 2009 será en Bydgoszcz el próximo 17 de octubre, luego de todo este panorama, pinta para ser de nuevo una impresionante final como lo fue entre Tomasz y Crump en la World Cup 2009..en esa ocasión Polonia levantó un resultado adverso ante Australia y Gollob le ganó la copa a Crump.
La previa, mejor no puede ser....

FIM Italian SGP scores: Tomasz Gollob (Poland) 23, Hans Andersen (Denmark) 18, Nicki Pedersen (Denmark) 12, Grzegorz Walasek (Poland) 13, Andreas Jonsson (Sweden) 12, Emil Sayfutdinov (Russia) 11, Chris Harris (Great Britain) 11, Rune Holta (Poland) 8, Greg Hancock (USA) 7, Scott Nicholls (Great Britain) 6, Fredrik Lindgren (Sweden) 6, Kenneth Bjerre (Denmark) 5, Jason Crump (Australia) 4, Leigh Adams (Australia) 3, Sebastian Ulamek (Poland) 3, Guglielmo Franchetti (Italy) 2.

World Championship standings: Crump 150, Gollob 133, Sayfutdinov 131, Hancock 113, Jonsson 104, Pedersen 92, Bjerre 90, Andersen 88, Lindgren 88, Holta 85, Adams 66, Walasek 63, Harris 59, Ulamek 59, Nicholls 41, *Antonio Lindback (Sweden) 27, *Niels-Kristian Iversen (Denmark) 20, *Jarek Hampel (Poland) 9, *Matej Zagar (Slovenia) 7, Grigory Laguta (Russia) 6, *Edward Kennett (Great Britain) 4, *Guglielmo Franchetti (Italy) 2, *Matej Kus (Czech Republic) 1

HEAT 7 - IMPRESIONANTE PEDERSEN!


HEAT 14


SEMIFINAL 1


SEMIFINAL 2


FINAL - A LO GOLLOB...

HAGA Y FABRIZIO REINAN EN TIERRAS DE DUCATI

Ducati Corse de la mano de Michele Fabrizio y Nori Haga cerró una fiesta totalmente italiana para el World Superbikes en su 12º fecha disputada en Imola.

1º CARRERA

Salida espectacular de Max Biaggi que desde la segunda línea de la parrilla se situó en cabeza en la primera vuelta. A su estela las dos Ducati oficiales, justo por delante de Rea y Spies.
El británico del Ten Kate Honda no ha podido celebrar su renovación dos temporadas con el equipo oficial de SBK y en la tercera vuelta se salió, aunque más tarde pudo reintegrarse en carrera para terminar en séptima posición después de una magnífica remontada.
La carrera parecía una cosa de tres, Biaggi, Haga y Fabrizio, que llevaban a Spies con la lengua fuera tratando de no perder el contacto con el trío de cabeza.
Aunque el peso de la carrera lo ha llevado el de Aprilia, Haga pasó a la acción a cuatro de meta, pasando a Biaggi y realizando un cambio de ritmo que ninguno de los perseguidores pudo seguir.
En la lucha por el podio, Biaggi le dio un hachazo a Fabrizio en la nueva Variante Bassa, la última chicane antes de meta y se hizo con la segunda posición. Spies finalmente ha podido mantener el liderato gracias a su cuarta posición.
Rubén Xaus, único español que ha puntuado, ha finalizado 12º, mientras que David Checa y David Salom han sido 17º y 18º respectivamente. Carlos Checa, por una caída, y Fonsi Nieto, por problemas técnicos, no han finalizado esta carrera.



Mundial de Superbike. Imola (12ª).
Carrera 1
1. N. HAGA -Ducati 1098R- Tiempo: 38'32.199 Mejor vuelta:1'49.337
2. M. BIAGGI -Aprilia RSV4 Factory- +2.074
3. M. FABRIZIO -Ducati 1098R- +2.190
4. B. SPIES -Yamaha YZF R1- +5.438
5. R. KIYONARI -Honda CBR1000RR- +14.470
6. L. HASLAM -Honda CBR1000RR- +14.685
7. J. REA -Honda CBR1000RR- +26.822
8. J. SMRZ -Ducati 1098R- +32.694
9. T. SYKES -Yamaha YZF R1- +33.817
10. B. PARKES -Kawasaki ZX 10R- +34.801
11. T. CORSER -BMW S1000 RR- +35.286
12. R. XAUS -BMW S1000 RR- +36.442
13. K. MUGGERIDGE -Suzuki GSX-R 1000- +38.698
14. M. BAIOCCO -Ducati 1098R- +42.147
15. Y. KAGAYAMA -Suzuki GSX-R 1000- +46.510
16. L. SCASSA -Kawasaki ZX 10R- +46.628
17. D. CHECA -Yamaha YZF R1- +1'16.121
18. D. SALOM -Kawasaki ZX 10R- +1'16.398


2º CARRERA
Las motos italianas han marcado la diferencia en Imola. Como sucedía en la primera carrera, Michel Fabrizio, Noriyuki Haga y Max Biaggi tomaban el mando a las primeras de cambio y se escapaban décima a décima, ante la impotencia de Ben Spies, que no podía pasar a otra Ducati, la de Shane Byrne que le hacía de tapón.
Pero esta vez las Ducati imponían su ley y con un gran ritmo de carrera (sólo Fabrizio y Haga han sido capaces de rodar en 1’48), dejaron atrás a Biaggi y emprendieron una fuga en solitario.
Por detrás, una vez que Simoncelli y Spies dieron cuenta de Byrne, emprendieron un persecución conjunta a Max Biaggi, que pasado el ecuador de la carrear daba sus frutos. Tanto es así, que Simoncelli le metió la moto a su “compañero” de equipo en la última chicane de Imola, el “Pirata” tuvo que rectificar su trazada y casi se lleva por delante a Spies. Como casi siempre ocurre en estos casos, el máximo beneficiado fue Simoncelli que se quedó en tercera posición y rodando en solitario.
Por delante las Ducati continuaban su paseo triunfal y, sin órdenes de equipo, Fabrizio se hizo con la victoria, para deleite de los tifosi que poblaban las gradas de Imola. Haga, segundo, sale líder de Italia, pero con sólo tres puntos de renta con respecto a Spies (quizás eche de menos estos cinco puntos que le ha “birlado” su compañero de equipo).
Simoncelli finalmente subió al podio en su debut en Superbike, un resultado de caché para “Superpippo”, mientras que Biaggi ha sido cuarto y ha cerrado el dominio italiano en Imola (cuatro motos y tres pilotos italianos en las cuatro primeras posiciones).
Carlos Checa esta vez sí pudo finalizar la carrera, aunque en un gris décimo puesto. Rubén Xaus fue 13º, mientras que ni Fonsi Nieto, ni David Salom, ni David Checa lograron finalizar la carrera.



Mundial de Superbike. Imola (12ª).
Carrera 2
1. M. FABRIZIO -Ducati 1098R- Tiempo:38'23.143 Mejor Vuelta: 1'48.997
2. N. HAGA -Ducati 1098R- +3.592
3. M. SIMONCELLI -Aprilia RSV4 Factory- +6.510
4. M. BIAGGI -Aprilia RSV4 Factory- +7.445
5. B. SPIES -Yamaha YZF R1- +14.678
6. J. REA -Honda CBR1000RR- +16.396
7. S. BYRNE -Ducati 1098R- +17.110
8. L. HASLAM -Honda CBR1000RR- +22.502
9. J. SMRZ -Ducati 1098R- +25.268
10. C. CHECA -Honda CBR1000RR- +30.203
11. L. LANZI -Ducati 1098R- +32.589
12. T. SYKES -Yamaha YZF R1- +36.243
13. R. XAUS -BMW S1000 RR- +36.368
14. K. MUGGERIDGE -Suzuki GSX-R 1000- +38.809
15. B. PARKES -Kawasaki ZX 10R- +42.435
16. M. BAIOCCO -Ducati 1098R- +49.349
17. R. KIYONARI -Honda CBR1000RR- +1'01.823
18. L. SCASSA -Kawasaki ZX 10R- +1'06.854

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JONATHAN REA RENUEVA CON HONDA POR DOS AÑOS

Lo que era un secreto a voces se ha confirmado. Jonathan Rea se va a convertir en el abanderado de la escudería Ten Kate Honda durante las dos próximas temporadas.

Rea, con 22 años, es el piloto más joven de la categoría y en su primer año en Superbike ha cumplido con creces ya que, a falta de tres pruebas, suma dos victorias (las únicas de Honda hasta el momento) y tres podios. Su cuarta posición en la provisional le convertiría en Rookie del Año, si no fuera por un tal Ben Spies, también novato en SBK esta temporada.

Pese a su juventud, el piloto norirlandés está curtido en mil batallas. El año pasado dio el salto al Mundial de Supersport tras competir en el Británico de SBK con Kiyonari, Lavilla y Haslam, entre otros. En SSP, ya en el seno del Ten Kate, finalizó subcampeón con tres victorias y seis podios, una actuación con la que dio el salto a Superbike antes de tiempo ya que compitió en la última prueba de 2008 en Portimao.

Jonathan Rea: “Como todo el mundo sabe, empecé la temporada un poco lento. Pero he mostrado que he sido capaz de pilotar la CBR1000RR como una moto ganadora. Ahora, el objetivo es ayudar al equipo a conseguir una moto para ganar el Mundial. Teníamos un plan de tres años, incluyendo mi primer año de Supersport, pero el acuerdo no estaba firmado. Ahora hemos tomado la decisión juntos y estoy deseando acabar la temporada y los próximos dos años con este equipo tan fuerte como profesional”.

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SPEEDWAY GRAND PRIX - ROUND 10 -TERENZANO - ITALIA

Ante último round del Speedway Grand Prix, esta vez en tierras italianas, con el debut de un escenario para el mundial como lo es la pista de Terenzano en Udine.
El estadio tiene una capacidad para 4000 personas y un largo de pista de 400 metros.
26 puntos separan a Jason Crump de Emil Sayfutdinov en la lucha por el titulo.
Aunque no se puede dejar de lado que el australiano sufrión un fuerte golpe corriedo en inglaterrapor liga lo que lo obligó a no correr para reservarse para esta fecha.
Si se mantiene la ventaja de 26 puntos al final de la fecha Jason Crump se coronará campeon del mundo ya que la suma maxima por GP es de 24 puntos.
Los pilotos agregados para la fecha, serán Guglielmo Franchetti como el piloto Wild Card. Mientras que Mattia Carpanesse y Andrea Maida serán los pilotos reservas para la fecha del campeonato de Speedway mas importante del mundo.


Campeonato luego de 9 fechas:
1. Jason CRUMP 146
2. Emil SAYFUTDINOV 120
3. Tomasz GOLLOB 110
4. Greg HANCOCK 106
5. Andreas JONSSON 92
6. Kenneth BJERRE 85
7. Fredrik LINDGREN 82
8. Nicki PEDERSEN 80
9. Rune HOLTA 77
10. Hans ANDERSEN 70
11. Leigh ADAMS 63
12. Sebastian UŁAMEK 56
13. Grzegorz WALASEK 50
14. Chris HARRIS 48
15. Scott NICHOLLS 35

HAGA Y SPIES COMIENZAN A DEFINIR EL AÑO EN IMOLA

Tres años después que de la última carrera en el Autodromo Enzo y Dino Ferrari ganada por Troy Bayliss (la primera manga se la adjudicó Alex Barros, en su única victoria en el Mundial de SBK), el legendario trazado de Imola regresa al Campeonato. Eso sí, lo hace en el punto álgido del mismo, ya que la diferencia entre Spies y Haga es de 18 puntos a favor del americano.

Por primera vez desde que se puso el semáforo en verde en Phillip Island, Ben Spies es el líder del Mundial y le toca administrar los 18 puntos de renta que tiene en la clasificación sobre Noriyuki Haga.

Haga llega completamente recuperado de su lesión en el hombro y esta semana ha rodado al cien por cien en el circuito de Mugello con su compañero de equipo Michel Fabrizio. Los dos pilotos del Ducati Xerox acaban de renovar para 2010, y el piloto italiano ya ha anunciado que tratará de ayudar en lo que sea necesario a su jefe de filas.

Uno de los grandes atractivos de Imola estará en el box de Aprilia, que no sólo contará con el ídolo de la afición italiana, Max Biaggi, sino que también contará con Marco Simoncelli que tras dos días de test en Mugello ha decidido debutar en el Mundial de SBK, una vez que el título de 250 cc está casi descartado.

En esta recta final, las Honda también serán jueces en la batalla. De hecho, Jonathan Rea marcó el mejor tiempo en Imola durante el test de julio. No sólo Rea, también Carlos Checa se ha “enchufado” en la recta final de temporada (tres podio en las últimas cuatro carreras) e intentará ganarse su continuidad en el Ten Kate Honda.

El Alstare Suzuki vuelve a contar con Karl Muggeridge para sustituir al lesionado Max Neukirchner. Mientras que Kawasaki y BMW (todavía no es segura la participación de Rubén Xaus en Imola), tratarán de buscar el primer podio de la temporada.

En el box del DFX Ducati, Fonsi Nieto tendrá un compañero muy especial, Regis Laconi, que asistirá a una prueba del Mundial después de su grave caída de Kyalami. Aunque el piloto francés no se subirá a la 1098R.

Por su parte, el objetivo de los otros dos españoles en Imola, David Salom (Kawasaki) y David Checa (Yamaha) será conseguir los primeros puntos de la temporada, algo que todavía se les resiste.
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10 PUNTOS PARA POTY SANCHEZ Y LAS IMAGENES DE LA PREMIACIÓN COMO CAMPEON!

Nueva presentación de Kings Lynn como local, con Poty Sanchez sumando 8 + 2 pts para la victoria de Kings por 55 a 38.
Y gracias a Steve Hone, el fotografo oficial de Kings Lynn podemos disfrutar de algunas imagenes de la coronación de Kings como campeón de la Premier League.

Kings Lynn = 55
1. Darcy Ward 3 1 3 2* 2* = 11+2
2. Kozza Smith R/R (JG 1 SC 0 ES 3 LE 0)
3. Emiliano Sanchez 2 1* 3 1 1* = 8+2
4. Chris Schramm 1* 2 3 3 = 9+1
5. Tomas Topinka 3 2 2* 3 3 = 13+1
6. Linus Eklof 2* 0 0 = 2+1
7. Jan Graversen 1 3 1 1 3 2 1 = 12
8. Scott Campos 0 = 0

Team manager - Rob Lyon


Birmingham = 38
1. Tomasz Piszcz 0 3 0 1 = 4
2. Rusty Harrison 2 0 2 1 = 5
3. Ludvig Lindgren 3 1 2 6^ 0 = 12
4. Richard Sweetman 0 3 1* 0 = 4+1
5. Jason Lyons 2 3 2 0 1 = 8
6. Jay Herne 0 2* 0 0 2 = 4+1
7. Lee Smart 1 0 0 = 1

A 14 AÑOS DEL DEBUT DE PORTO EN EL MUNDIAL

El 24 de Septiembre de 1995 se disputó en Buenos Aries el Gran Premio de Argentina de Motociclismo. Ganaron Emilio Alzamora (125 cc), Maximiliano Biaggi (250 cc) y Michael Dooham (500 cc). Ese día debutó con un 13er. lugar en la clase del cuarto de litro el rafaelino Sebastián Porco. Tenía 17 años, y aún no se había cambiado el apellido.

SUPPO CONFIRMA QUE STONER ESTARÁ EN ESTORIL

El director deportivo de Ducati, Livio Suppo, ha confirmado que, tal y como estaba previsto, Casey Stoner reaparecerá en el GP de Portugal que se disputará en el circuito de Estoril.
Suppo ha asegurado a RTVE que “está todo organizado para que Casey viaje a Portugal y estamos ansiosos ante su regreso. Estamos en contacto y está bastante recuperado. Los médicos le han tenido bajo control. Asì que si vuelve en plenas condiciones no creo que sus rivales se alegren demasiado de su regreso”.
Suppo también se ha referido al caso de Aleix Espargaró, al que el regreso de Stoner y el contrato de Canepa le han impedido seguir en el equipo Pramac. "Aleix ha hecho un gran trabajo en estas dos carreras que ha disputado. Estamos sorprendidos de su capacidad de adaptarse a una categoría nueva para él", ha descatado. "Lo que ahora va a pasar es lo que estaba previsto, que cuando Casey volviera entonces Kallio volvería a su sitio en Pramac y Canepa mantendría su plaza [como piloto permanente]. En cualquier caso, pilotos de talento como Aleix son siempre bienvenidos".
solomoto

SIMONCELLI CORRERÁ PARA APRILIA EN WSBK EN IMOLA

Aprilia tenía que buscar un sustituto para el lesionado Shinya Nakano, y recuperó una vieja idea de subir al último campeón de dos y medio a su nueva moto de SBK. Simoncelli entrenó ayer en Mugello con un óptimo resultado (en tiempos de Michel Fabrizio que también estaba en el trazado toscano) y hoy se ha confirmado que va a estar en Imola. “Estoy muy contento con el test que he hecho y soy bastante rápido. El próximo domingo estaré en Imola para correr la carrera de SBK con la Aprilia RSV4”, ha confirmado el propio piloto. “He notado que tenía mucha más confianza con la moto que la que tuve en el test que hice en Valencia. Habrá que hacer un buen trabajo de puesta a punto porque será muy importante para la carrera. Quiero dar las gracias a Aprilia por esta oportunidad de correr en una categoría en la que nunca lo he hecho y en un circuito que no conozco. Sé que no será fácil, porque el nivel de los pilotos de SBK es muy alto, pero intentaré hacerlo bien”.
motoworld

DOS PILOTOS ARGENTINOS ELEGIDOS PARA EL TEST DE LA ROOKIES CUP 2010

Dos jóvenes pilotos argentinos fueron elegidos para participar en el Test de Selección de la Red Bull MotoGP Rookies Cup, de cuya prueba en el trazado italiano de Adria, saldrán elegidos los nuevos integrantes del torneo 2010.

Un camino mundial que se vuelve a abrir. La Red Bull MotoGP Rookies Cup, la versión europea del torneo promocional, para buscar a los nuevos valores jóvenes del motociclismo mundial, ha informado que, del total de solicitudes recibidas, ha elegido a 38 pilotos de distintos países, para que participen del Test de Selección 2010, a desarrollarse en el circuito de Adria (Italia) el martes 6 de octubre de 2009.
Andrés Gonzalez y Fausto Granton, son los dos pilotos argentinos, que han recibido invitación para mostrar sus aptitudes sobre una Metrakit Pre GP 125. Andrés de 15 años y Fausto de sólo 12, tienen un amplio historial motociclístico que sirve de fundamento para su inclusión en el Test de Adria.
Andrés Gonzalez, quien esta participando en el Campeonato Argentino de Velocidad (CAMOD) en la categoría 600cc SuperSport, se encuentra ubicado en el tercer lugar de la tabla, un ejemplo de su altísimo nivel competitivo. Entre sus antecedentes, hay que contar el Campeonato Nacional 2008 de 600cc (Standard) con apenas 14 años y un poco más atrás reiterados campeonatos en diversas categorías del CAM (óvalos de tierra). En el plano internacional, Andrés fue seleccionado por la Red Bull USA para su torneo 2009, que luego fue suspendido por la crisis mundial, el mismo torneo donde dos argentinos ya habían participado: Leandro ‘Tati’ Mercado y Luciano Ribodino.

Fausto Granton, es una gran promesa con 12 años. Se ha formado en el motocross, pero en el último tiempo se dedicó a la velocidad a nivel nacional, donde en el 2008 finalizó Sub Campeón de la categoría 250cc 4T y en esta temporada esta liderando el Campeonato, con cuatro victorias sobre seis carreras disputadas.

Un seleccionado mundial. El martes 6 de octubre, treinta y ocho pilotos de entre 13 y 16 años, de países tan variados como Rusia, Indonesia, Finlandia, Australia, Sudáfrica o Polonia, entre otros, se darán cita en el circuito de Adria (a 70 Km de Venecia, Italia), para participar en la Selección de pilotos que conformará la grilla de pilotos de la Red Bull MotoGP Rookies Cup 2010.

Los dos argentinos no estarán solos. Por parte de Sudamérica habrá dos pilotos de Brasil (entre ellos Lucas Barros, hijo de Alex) y uno de Venezuela, que se sumarán a dos de USA, uno de Canadá y otro de Cuba. En total, 9 pilotos representando a América.
Entre los sudamericanos inscriptos figuraba Maximiliano Gerardo, de 15 años, por Uruguay, que actualmente participa del torneo argentino de velocidad, en la categoría 250cc 4T (con reciente victoria), pero no fue incluido en la lista final, confeccionada por cuatro expertos designados por Red Bull y Dorna Sports (empresas organizadoras del torneo), quienes tuvieron un arduo trabajo para elegir a los 38 jóvenes privilegiados.

mario diez
prensa dorna sports sl

APRILIA RSV4 - UNA SUPERBIKE PARA LA CALLE

La marca italiana Aprilia ha optado por presentar éste fin de semana, durante la disputa de la carrera del mundial de SBK que se disputa en Imola, el modelo RSV4 R.
La impresionante RSV4 se presentará en su versión de calle, similar, salvando las diferencias, al modelo que Max Biaggi y Shinya Nakano utilizan en el Mundial de SBK.

El modelo de calle mantiene su motor V4 que desarrolla 180 cv de potencia e incorpora el sistema ride-by-wire de Aprilia. El precio de ésta impresionante superbike de calle estará entre los 15.000 y los 16.000 euros.

ASI SE HIZO EL CASCO DEL BURRO DE VALENTINO ROSSI

Un muy lindo video de la RAI en donde se muestra como fue elaborado el casco personalizado que utilizó Valentino Rossi en el Gran Premio de Misano Adriatico.

SIMONCELLI ESTE FIN DE SEMANA EN WSBK CORRIENDO PARA APRILIA?

Shinya Nakano se perderá la carrera de este fin de semana en Imola por una lesión en el cuello que le impide subirse a la Aprilia RSV4.

El deseo de la marca de Noale es que sea Marco Simoncelli quien sustituya al piloto japonés, una petición que ha encontrado un rotundo “sí” por parte del campeón del mundo en título de la categoría de 250 cc, según publica la revista italiana Motorsprint.

El piloto de Cattolica está hoy mismo rodando en el circuito de Mugello con la RSV4, aunque no es la primera vez que se sube a la Superbike de Aprilia. Ya lo hizo a finales de noviembre en el circuito Ricardo Tormo de Valencia, en la puesta de largo de la máquina de Noale. En las 37 vueltas Simoncelli que completó quedó a tan solo un segundo del mejor tiempo de Shinya Nakano, que también debutaba con la tetracilíndrica italiana.

Que la carrera del Mundial se dispute en casa (Imola) ha facilitado la decisión, como también lo habrá hecho que prácticamente esté sin opciones al título de 250 cc, tras su caída en Misano.

Si finalmente Simoncelli rechaza la propuesta de participar en Imola, el piloto que sustituiría a Nakano sería Alex Hoffman. El experimentado piloto alemán conoce la Aprilia RSV4 a la perfección ya que, entre otros, se ha encargado de desarrollar la superbike de Noale.
motociclismo.es

FINALMENTE CANEPA CONTINUARÁ EN EL PRAMAC

Después de comunicarle el pasado lunes Pramac Ducati a Niccolo Canepa que en Estoril su plaza la ocuparía Aleix Espargaró, el propietario de la escudería, Paolo Campinoti, ha tenido que dar marcha atrás ante la negativa del italiano a bajarse de una moto que le pertenece por contrato. Eso no ha evitado que Campinoti hiciera públicas sus preferencias, tal como refleja la web 'gpone.com': "Yo habría preferido correr con Espargaró, porque era la forma de tener más información para decidir quién pilotará la segunda moto en 2010, pero no ha sido posible. La primera es de Kallio".

Finalmente será el 16º de la general, autor de 35 puntos en 13 pruebas, con un promedio de 2,69, el que corra en detrimento de un Espargaró que ha hecho ocho puntos en dos carreras, con muy buenas sensaciones que han generado piropos de gente con peso en la marca.

Canepa, por su parte, defiende su continuidad: "Sería malo acabar el año antes de tiempo y no siento que lo haya hecho fatal. Me dijeron que sabían que la primera parte del año sería durísima y que, en la segunda, el objetivo sería entrar entre los diez primeros, algo que he hecho dos veces y que serían tres de no romperse la moto en Indy...".
as

PASINI SE DIVIERTE CON LA GP9 EN MUGELLO

Pasini, quien se sintió cómodo de inmediato al manillar de la GP9 cuando rodó en Brno el mes pasado, confirmó sus sensaciones iniciales a pesar de que el asfalto de Mugello estaba algo deslizante. A la espera de que en los próximos días mejoren las condiciones del rápido y técnico circuito italiano, su mejor tiempo fue 1'52 .8 (56 vueltas).

"Es muy divertido pilotar la Ducati aquí en Mugello. Éste es el circuito ideal para hacerlo!", comentó Mattia. "La pista estaba un poco resbaladiza y no estamos aquí para conseguir una súper vuelta, pero al final de día no íbamos lentos. He dedicado la mañana a estudiar la pista y la velocidad, algo que es probablemente más difícil aquí que en otros circuitos, pero después hemos sido capaces de hacer algunos pequeños cambios para adaptar la moto a mi estilo de conducción . Ésta es una experiencia maravillosa por lo que me gustaría dar las gracias a Ducati, una vez más. Estoy ansioso para mañana porque es importante disponer de más un día de entreno, y poder volver a la pista después de asimilar las sensaciones y emociones de hoy "

Comunicado de prensa cortesía de Ducati Marlboro