El pasado fin de semana Aprilia aprovecho la presencia del mundial de Superbikes en Imola y presento su RSV-4 de serie. El piloto encargado de diche presentación no podia ser otro que el oficial del equipo Max Biaggi. Aqui videos de Aprilia presentando su nueva joya
Poco después de anunciar que Ben Spies será piloto MotoGP en 2010 en el seno de la escudería satélite Tech3, acaba de confirmar su equipo oficial en el Campeonato del Mundo de Superbike. James Toseland y Cal Crutchlow serán los encargados de pilotar las Yamaha YZF-R1 oficiales en 2010.
El equipo, que la próxima temporada será británico al cien por cien, ha apostado por caras conocidas. De esta forma, ha hecho un cambio de cromos para traerse a James Toseland por Ben Spies de MotoGP, y subirá a Cal Crutchlow de su equipo de Supersport, a ser posible como campeón del mundo.
Toseland regresa al Campeonato del Mundo de SBK después de dos temporadas con claroscuros. El “Pianista” nunca ha podido adaptarse a la Yamaha YZR de MotoGP y su mejor resultado en la categoría ha sido varios sextos. Toseland regresa a “su” Mundial, donde ha cosechado sus mejores resultados, entre ellos dos títulos de campeón del mundo en 2004 y 2007, con Ducati y Honda respectivamente.
Por su parte, Crutchlow viene a ocupar el hueco dejado por su compatriota Tom Sykes, que ha estado toda la temporada a la sombra de Spies. Crutchlow tiene la posibilidad de dar a Yamaha el título de Supersport, un título que no gana la marca de Iwata desde el año 2000.
James Toseland: “Estoy deseando regresar al Mundial de SBK. Quiero demostrar que todavía soy un piloto que puede ganar títulos. Es cierto que estoy un poco disgustado por perder mi oportunidad en MotoGP. La R1 ha demostrado que es la mejor moto de SBK y conozco a muchos miembros del equipo, así que daré el cien por cien para alcanzar buenos resultados. Dentro del Mundial de SBK había otras opciones para mí, sin embargo, el modo en que me ha tratado Yamaha desde que me uní a ellos ha sido decisivo. Ellos me dieron mi gran oportunidad en MotoGP, pero ahora yo le deseo a Ben todo lo mejor en su debut y que yo continúe sus éxitos en el Mundial de SBK”.
Cal Crutchlow: “Estoy feliz de permanecer en Yamaha. Este será mi segundo año de los dos que tengo firmados. Dar el paso al Mundial de Superbike será una gran oportunidad, estoy deseando que llegue el momento, sé que será duro pero trabajaré duro. Además me apetece mucho correr con otro piloto británico. Ben está haciendo obviamente un gran trabajo este año, le deseo lo mejor en las dos carrer5as que faltan y en su salto a MotoGP el próximo año. Es genial poder trabajar con Yamaha un año más” Cal Crutchlow: “Estoy feliz de permanecer en Yamaha. Este será mi segundo año de los dos que tengo firmados. Dar el paso al Mundial de Superbike será una gran oportunidad, estoy deseando que llegue el momento, sé que será duro pero trabajaré duro. Además me apetece mucho correr con otro piloto británico. Ben está haciendo obviamente un gran trabajo este año, le deseo lo mejor en las dos carrer5as que faltan y en su salto a MotoGP el próximo año. Es genial poder trabajar con Yamaha un año más” motociclismo.es
Julián Simón ha empezado con buen pie en Estoril, en un fin de semana que le ofrece su primera oportunidad de alcanzar el título mundial de la categoría. El piloto del Bancaja Aspar ha dominado la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio bwin.com de Portugal con un crono final de 1.45.880. El piloto de Villacañas se ha situado al frente de la clasificación en el primer tercio de la tanda y ha ido rebajando progresivamente sus registros hasta convertirse en el único piloto capaz de rodar por debajo de 1.46. Andrea Iannone (Ongetta Racing I.S.P.A.) ha sido quien más se ha acercado al español pero se ha quedado a más de un segundo de su crono. El italiano ha visitado a Pol Espargaró en el box Derbi Racing antes de la sesión, escenificando su reconciliación tras el incidente protagonizado en Misano. Por detrás de Iannone se han situado Sergio Gadea (Bancaja Aspar) y Marc Márquez (Red Bull KTM). El poleman y ganador de la carrera del año pasado, Simone Corsi (Fontana Racing) ha firmado el quinto mejor registro precediendo a Nico Terol (Jack &Jones) Sandro Cortese (Ajo Interwetten)y Joan Olivé (Derbi Racing)
GRANDE PREMIO DE PORTUGAL 125cc Free Practice Nr. 1 Classification 1. 60- Julian SIMON -Aspar Team Aprilia- Tiempo: 1'45.880 V.max:234.044 2. 29- Andrea IANNONE +1.078 3. 33- Sergio GADEA +1.168 4. 93- Marc MARQUEZ +1.251 5. 24- Simone CORSI +1.268 6. 18- Nicolas TEROL +1.289 7. 11- Sandro CORTESE +1.547 8. 6- Joan OLIVE +1.793 9. 12- Esteve RABAT +1.866 10. 14- Johann ZARCO +1.955 11. 73- Takaaki NAKAGAMI +1.981 12. 77- Dominique AEGERTER +2.054 13. 44- Pol ESPARGARO +2.074 14. 17- Stefan BRADL +2.123 15. 94- Jonas FOLGER +2.157 16. 88- Michael RANSEDER +2.199 17. 35- Randy KRUMMENACHER +2.255 18. 38- Bradley SMITH +2.543 19. 7- Efren VAZQUEZ +2.597 20. 45- Scott REDDING +2.631 21. 99- Danny WEBB +2.659 22. 71- Tomoyoshi KOYAMA +2.689 23. 39- Luis SALOM +2.931 24. 8- Lorenzo ZANETTI +3.549 25. 16- Cameron BEAUBIER +4.318 26. 42- Alberto MONCAYO +4.677 27. 50- Sturla FAGERHAUG +4.697 28. 87- Luca MARCONI +4.894 29. 53- Jasper IWEMA +5.831 30. 21- Jakub KORNFEIL +6.537 31. 43- Johnny ROSELL +6.681 32. 70- Jacub JANTULIK +7.172 33. 19- Quentin JACQUET +7.210 34. 31- Jordi DALMAU +7.329 Out of limit time 10- Luca VITALI ITA CBC Corse Aprilia
El World Superbikes continua con su calendario en Francia, Magny Cours. La lucha por el titulo esta planteada entre Norik Haga y Ben Spies, pero quien demostró nuevamente que es una gran promesa del motociclismo mundial es el joven Jonathan Rea quien fue el mas veloz en las primeras pruebas libres del dia viernes.
Superbike - Magny Cours - Pruebas Libres 1 01. Rea Jonathan - HANNspree Ten Kate Honda - Honda CBR1000RR -1′39.984 02. Haslam Leon - Stiggy Racing Honda - Honda CBR1000RR -1′40.213 03. Haga Noriyuki - Ducati Xerox Team - Ducati 1098R -1′40.222 04. Checa Carlos - HANNspree Ten Kate Honda - Honda CBR1000RR -1′40.243 05. Nieto Fonsi - DFX Corse - Ducati 1098R -1′40.279 06. Fabrizio Michel - Ducati Xerox Team - Ducati 1098R -1′40.369 07. Spies Ben - Yamaha WSB - Yamaha YZF R1 -1′40.392 08. Biaggi Max - Aprilia Racing - Aprilia RSV4 Factory -1′40.701 09. Corser Troy - BMW Motorrad Motorsport - BMW S1000 RR -1′40.736 10. Byrne Shane - Sterilgarda - Ducati 1098R -’40.802 11. Kiyonari Ryuichi - Ten Kate Honda Racing - Honda CBR1000RR -1′40.803 12. Sykes Tom - Yamaha WSB - Yamaha YZF R1 -1′40.867 13. Kagayama Yukio - Suzuki Alstare BRUX - Suzuki GSX-R 1000 K9 -1′40.875 14. Smrz Jakub - Guandalini Racing - Ducati 1098R -1′40.893 15. Muggeridge Karl - Suzuki Alstare BRUX - Suzuki GSX-R 1000 K9 -1′41.022 16. Salom David - Team Pedercini - Kawasaki ZX 10R -1′41.376 17. Camier Leon - Aprilia Racing - Aprilia RSV4 Factory -1′41.428 18. Parkes Broc - Kawasaki World Superbike R.T. - Kawasaki ZX 10R -1′41.713 19. Checa David - Yamaha France GMT 94 Ipone - Yamaha YZF R1 -1′41.871 20. Baiocco Matteo - Guandalini Racing - Ducati 1098R -1′41.891 21. Xaus Ruben - BMW Motorrad Motorsport - BMW S1000 RR -1′41.939 22. Scassa Luca - Team Pedercini - Kawasaki ZX 10R -1′41.949 23. Morais Sheridan - Kawasaki World Superbike R.T. - Kawasaki ZX 10R -1′43.098 24. Iannuzzo Vittorio - Squadra Corse Italia - Honda CBR1000RR -1′43.480 25. Resch Roland - TKR Suzuki Switzerland - Suzuki GSX-R 1000 K9 -1′43.589 26. Gentile Flavio - Honda Althea Racing - Honda CBR1000RR -1′43.843
Para celebrar los 40 años del arrivo del hombre a la luna, Jorge Lorenzo tendra un casco con motivos especiales en Estoril. “That’s one small step for a man, one giant leap for mankind”, la celebre frase de Neil Armstrong figurá detras del X-802, mientras que por delante es todo oscuro recordando el clasico casco de astronauta. MOTOBLOG
Fiat Yamaha Team ha desvelado este jueves en el pit lane del circuito de Estoril la decoración especial que tanto Valentino Rossi como Jorge Lorenzo lucirán en los carenados de sus motos a lo largo del fin de semana del Gran Premio bwin.com de Portugal.
El carenado ha sido diseñado por el Centro de Estilo Fiat y Aldo Drudi para celebrar el nuevo modelo de Fiat, el Fiat Punto Evo, la última evolución del popular Grande Punto. Además de la decoración de la moto, tanto el líder del Campeonato como el piloto mallorquín vestirán en Portugal una indumentaria especial a juego. motogp
Nuevo titulo para Emiliano "Poty" Sanchez en Inglaterra con gran actuación sumando 11 puntos mas uno de bonus. Esta vez el titulo fue por la Premier Trophy venciendo a Edinburgh Monarchs por 58 a 38 y con un global de 99 a 92 pts. Esto continua coronando un año con muchos exitos para el piloto capitalino, que seguramente disfrutaremos los argentinos este verano durante el campeonato internacional de Speedway
Pocos días antes de la gran final del Campeonato Red Bull Air Race 2009, que se celebra los días 3 y 4 de octubre en Barcelona, Dani Pedrosa y el piloto aéreo de la Red Bull Air Race Alejandro Maclean se encontraron para intercambiar opiniones sobre sus disciplinas, pero el encuentro entre las dos estrellas españolas dio pie a un insólito duelo por tierra y aire.
Pedrosa, fue tercero el año pasado en el Campeonato del Mundo de MotoGP y este año en Mugello batió el record de velocidad alcanzando los 349.3km/h, prácticamente la misma media que los pilotos de la Red Bull Air Race cuando efectúan sus vuelos casi a ras de suelo.
Primero y tras dirigirse al aeropuerto de Sabadell – ciudad próxima a Barcelona y dónde Pedrosa nació y creció- el catalán probó la experiencia de volar en un aparato biplaza junto a su compatriota Sergio Pla, mientras Maclean volaba con su MXS-R y le explicaba varias maniobras al motociclista a través de la radio.
Tras la experiencia, en la que Pedrosa experimento el vértigo de los `loops´y una fuerza de 6G, el piloto del Repsol Honda comentó: “ La fuerza G es realmente impresionante. Puedes sentirla directamente en el interior de tu estómago!”.
La acción obviamente no había terminado.Todos los protagonistas se desplazaron después al circuito de Montmeló, donde el piloto español se puso a los mandos de su Honda para realizar su mano a mano con Maclean en el desafío moto contra avión. En los 700 metros de recta del circuito barcelonés Maclean alcanzó y superó los 400 km/h venciendo así el duelo.
Mika Kallio llegará con una motivación adicional al circuito de Estoril tras el anuncio de la renovación de su contrato por otra temporada con el equipo Pramac Racing. Precisamente el piloto finlandés se reincorpora este fin de semana a la disciplina de la escudería satélite de la fábrica italiana tras haber competido durante los tres últimos Grandes Premios con la estructura oficial de Ducati como sustituto de Casey Stoner.
Con el futuro despejado para 2010, Kallio podrá preparar con total serenidad los cuatro últimos Grandes Premios del curso, empezando este próximo viernes en la cita portuguesa.
"Ahora que se ha alcanzado el acuerdo para la próxima temporada, podemos concentrarnos exclusivamente en hacer nuestro trabajo en la pista. Estoy realmente contento de poder continuar con el Pramac Racing Team, con Paolo Campinoti y con Ducati para dar continuidad a este proyecto” ha declarado el piloto finlandés.
“Esta temporada está yendo de manera positiva, con momentos altos y bajos, una situación que considero normal para un debutante en MotoGP. Confiamos en poder mejorar juntos el próximo año” ha agregado el motociclista nórdico, de 26 años. “Estoril no es una de mis pistas preferidas pero allí he conseguido algunos resultados muy interesantes. El año pasado en 250cc terminé tercero y en 125cc visité todos los cajones del podio”.
Por su parte, Paolo Campinoti, director del Pramac Racing, se ha declarado satisfecho por la renovación y ha elogiado las prestaciones de Kallio en su primera campaña en la categoría reina:
“Estamos muy contentos de este acuerdo que nos permite continuar trabajando con Mika la próxima temporada. Este año, en su debut en MotoGP, ha obtenido prestaciones positivas y confiamos en poder mejorarlas el próximo curso. Creemos en su calidad como piloto y nos sentimos orgullosos de continuar juntos en este proyecto. Ahora, sin embargo, debemos concentrarnos en la carrera de Portugal, donde espero que nuestros dos pilotos consigan resultados positivos”.
Un dúo de pilotos tejanos conformará la estructura del equipo Monster Yamaha Tech 3 para la próxima temporada. La escudería ha anunciado hoy que el piloto de 25 años Ben Spies se unirá a su estructura para disputar la próxima campaña de MotoGP junto al experimentado Colin Edwards, que seguirá en el equipo satélite en el nuevo curso.
Spies procede del Campeonato de Mundo de Superbikes, donde ha cosechado notables éxitos a los mandos de una Yamaha R1. Ganador de 12 de las 24 carreras disputadas hasta ahora, y con nueve poles, sus prestaciones ya le han situado entre los primeros 15 pilotos de la historia del Mundial de Superbikes.
"Quiero dar las gracias a Yamaha por su fe en mí", ha dicho Spies. “Recientemente Yamaha me permitió reflexionar sobre mi contrato para 2010-2011; había firmado para WSB para la temporada 2010 pero después de Indy comencé a pensar en la competición, en mi edad y en el hecho de esperar hasta 2011. No fue un decisión fácil, mi experiencia con Yamaha en Superbikes ha sido fantástica. He disfrutado con la competición y de este primer año en Europa. Ahora tengo dos retos, completar este año haciéndolo lo mejor posible y avanzar hacia nuevos objetivos en MotoGP”.
“Herve Poncharal me está demostrando su apoyo y me permitirá contar con mi jefe de equipo, Tom Houseworth y con Gregory Wood, mi mecánico, que han estado conmigo, tanto desde los días de la AMA. Tendré que aprenderme muchas curvas el próximo año, pero estoy listo para esta nueva meta. Espero tener un buen año y mi objetivo es tratar de permanecer entre los 6 –8 primeros , y dado el talento que hay en este Campeonato, ya es poner el listón alto” ha señalado el joven talento tejano.
Por otra parte, el equipo ha acordado un nuevo contrato de un año con Colin Edwards después de que el tejano haya desarrollado en 2009 la mejor campaña de su carrera en MotoGP, incluyendo su impresionante segundo puesto en Donington Park.
El Team Manager del Monster Yamaha Tech3, Hervé Poncharal ha declarado: “Estoy contento de que Colin permanezca con nosotros en 2010. Ha demostrado que todavía es uno de los mejores y se ha merecido sin duda esta confirmación!”.
Edwards, de 35 años, se ha clasificado entre los siete primeros en diez de las 13 carreras disputadas hasta ahora y se mantiene firmemente en la lucha por la quinta plaza del Campeonato. motogp
Ducati esta feliz por el regreso de Casey Stoner en Estoril este fin de semana y aprovechará el regreso del australiano para experimetar con evoluciones sobre la Desmosedici con vistas a 2010, debido a que se busca ganar tiempo con el nuevo formato de tests. Respecto a esto Livio Suppo, director de Ducati, reconoció estos ensayos: "Estamos felices de que Casey regrese, habia muchas dudas acerca de su regreso porque sabemos que no esta al 100%. Este fin de semana estaremos probando en su moto un nuevo carenado, diseñado para mejorar la maniobrabilidad en los cambios de direccion y con condiciones de viento fuerte."
El britanico Leon Camier tomara el puesto de Shinya Nakano sobre la Aprilia RSV-4 en Magny Cours. Camier de 23 años se coronó cmapeon del Bristish Superbikes el pasado fin de semana. La Aprilia RSV-4 fue pilotada por Marco Simoncelli el pasado fin de semana en Imola por Marco Simoncelli logrando un tercer puesto en la segunda carrera
Noriyuki Haga suma 391 puntos por los 388 de Ben Spies. El Mundial de SBK está en un pañuelo tras la carrera de Imola, donde las Ducati se mostraron intratables y el japonés recuperó el liderato. Sin tiempo para reflexionar, este mismo fin de semana los pilotos y equipos del Mundial de SBK se trasladan al circuito francés de Magny Cours, donde se disputa la penúltima prueba del Campeonato y donde el año pasado Troy Bayliss se proclamó campeón. Los 50 puntos de Magny Cours se antojan fundamentales para decidir el título, aunque tan importante como ganar es no fallar, ya que una caída podría sentenciar la balanza del otro lado. En Imola Haga se mostró recuperadísimo de su lesión de hombro y las Ducati intratables. Por cierto, en el circuito italiano el Xerox Ducati no dio órdenes de equipo, ¿hará lo mismo en Magny Cours si Michel Fabrizio le “roba” puntos a Haga? No es muy probable estando como está el Mundial. Ben Spies, por su parte, acaba de completar el fin de semana más gris ya que no subió al podio por primera vez en la temporada, y aún así ha sumado 24 puntos. El americano debuta en el trazado francés, todo lo contrario que Haga que llega a uno de sus circuitos favoritos donde suma cuatro victorias. Sin ir más lejos, la temporada pasada el japonés fue primero y segundo (con Yamaha) en las dos carreras de Magny Cours. En las cuatro carreras que quedan del Mundial, no solo estarán en pista Haga y Spies. “Outsiders” como Michel Fabrizio, Jonathan Rea, Max Biaggi o Leon Haslam pueden intercalarse entre los dos contendientes, por lo que su actuación también será decisiva de cara a la resolución del Campeonato.
Clasificaciones marcas SBK Mundial de Superbike Clasificación provisional 1. DUCATI 489 2. YAMAHA 431 3. HONDA 368 4. APRILIA 267 5. SUZUKI 148 6. BMW 113 7. KAWASAKI 63
MUNDIAL DE SUPERSPORT Si Superbike está al rojo vivo, Supersport no le va a la zaga. Después de la caída de Cal Crutchlow en Imola, sólo aventaja a Eugene Laverty en 2 puntos. Es cierto que el británico de Yamaha se está mostrando intratable en la recta final de la temporada, pero dos ceros en su casillero (el de Brno porque el motor de su R6 se rompió), le han dejado sin límite de error. Kenan Sofuoglu y Joan Lascorz serán actores secundarios en esta película que tiene como "Oscar" el título de campeón del mundo. Sofuoglu viene de ganar en Imola su tercera carrera del año, mientras que el español intentará dar a Kawasaki la primera de la temporada y recortar puntos al turco, en su afán por ser tercero en la clasificación final. También habrá que tener en cuenta a los de siempre: Fabian Foret, Anthony West, Andrew Pitt o los dos pilotos oficiales del Triumph BE1 Racing, Garry McCoy y Chaz Davies.
El primer Domingo de Diciembre dará comienzo en la Pista de Aldea Romana en Bahia Blanca el Campeonato Internacional de Speedway 2009/2010. Uno de los pilotos extranjeros que estarán presentes en el 500 c.c. en la lucha por el titulo será el Checo Hynek Stichauer. El ente organizador, FEBOM, está en tratativas con varios pilotos del extranjero con el objetivo de concretar mas pilotos para sumar al próximo campeonato internacional.
A continuacion la ficha del piloto Checo.
Nombre y Apellido: Hynek Stichauer Fecha de Nacimiento: 17.06.1987 Lugar: Pardubice - Rep. Checa Nickname: HYNKATOR Preparador: ORM Motor: GM, Jawa Chasis: Combination Jawa snd Stuha Casco: No Fear, Arai Guantes: No fear Antiparras: Arnette Kevlar: WK Products Botas: Forma
El BSB ya tiene nuevo campeón, Leon Camier, que ha se ha adjudicado el título con autoridad, a falta de la última prueba (tres carreras) que se disputa en Oulton Park el próximo 11 de noviembre. La temporada del joven piloto de 23 años ha sido brillante. Ha vencido 16 carreras de 25 que se han disputado hasta ahora, y con su última victoria el pasado fin de semana en Silverstone, certificó su título, el segundo que conquista en Las Islas, ya que fue campeón Británico de Supersport en 2007 con Honda. Su máximo rival esta temporada ha sido su compañero de equipo, James Ellison. Entre los dos pilotos del Airwaves Yamaha han ejercido su propia dictadura en el BSB ya que sólo se han dejado dos carreras sin ganar, la primera de Brands Hatch Indy (Sylvain Guintoli) y la primera de Croft (Stuart Easton). Camier también ha probado este año el Mundial de SBK, ya que su equipo participó en la cita de Donington Park, donde finalizó sexto. El Británico de SBK se ha convertido en los últimos años en una cantera inagotable de pilotos mundialistas, así que es más que probable que el Camier dé el salto al Mundial este año, como ya hicieran los cuatro primeros del BSB en 2008 (Shane Byrne, Leon Haslam, Cal Crutchlow y Tom Sykes), o los tres primeros de 2007 (Ryuichi Kiyonari, Jonathan Rea y Gregorio Lavilla).
Clasificaciones BSB. Carrera 1 Campeonato Británico de Superbike (BSB). Silverstone (11ª) 1. Leon CAMIER - Airwaves Yamaha- Tiempo: 28:55.092 Mejor vuelta: 1:25.946 2. James ELLISON - Airwaves Yamaha- +0.244 3. Josh BROOKES - HM Plant Honda- +8.837 4. Stuart EASTON - Hydrex Honda- +9.164 5. Tommy HILL - Hydrex Honda- +18.278 6. John LAVERTY - Buildbase Kawasaki- +18.787 7. Sylvain GUINTOLI - Worx Crescent Suzuki- +18.933 8. Ian LOWRY - Relentless Suzuki by TAS- +22.408 9. Simon ANDREWS - MSS Colchester Kawasaki- +22.921 10. Julien DA COSTA - MSS Colchester Kawasaki- +24.682
Clasificaciones BSB. Carrera 2 Campeonato Británico de Superbike (BSB). Silverstone (11ª) 1. James ELLISON - Airwaves Yamaha- Tiempo:26:02.765 Mejor vuelta: 1:26.064 2. Leon CAMIER - Airwaves Yamaha- +1.200 3. Josh BROOKES - HM Plant Honda- +3.783 4. Stuart EASTON - Hydrex Honda- +3.974 5. Tommy HILL - Hydrex Honda- +9.774 6. Julien DA COSTA - MSS Colchester Kawasaki- +11.099 7. Simon ANDREWS - MSS Colchester Kawasaki- +14.340 8. Sylvain GUINTOLI - Worx Crescent Suzuki- +16.148 9. Ian LOWRY - Relentless Suzuki by TAS- +21.434 10. Alastair SEELEY - Relentless Suzuki by TAS- +23.963
Clasificación provisional BSB Campeonato Británico de Superbike (BSB). 1. Leon CAMIER (Yamaha) 479.5 2. James ELLISON (Yamaha) 380 3. Stuart EASTON (Honda) 329 4. Josh BROOKES (Honda) 163 5. Ian LOWRY (Suzuki) 149 6. Simon ANDREWS (Kawasaki) 146.5 7. Julien DA COSTA (Kawasaki) 144 8. Karl HARRIS (Honda) 124.5 9. Chris WALKER (Yamaha) 123 10. John LAVERTY (Kawasaki) 114.5
el medio español moto22 realizó un muy lindo analisis acerca del rendimiento de Marco Simoncelli corriendo con la Aprilia RSV4 en el Mundial de Superbikes en Imola. Esto busca comprender cual es el nivel de la categoria o del propio Marco. En fin algunos creen que el nivel es superior otros que no, cada uno con su opinion, pero lo que si es seguro, es que es un muy buen informe acerca de la performance de un piloto en todo un fin de semana de competencias.
Que Marco Simoncelli haya sorprendido a propios y extraños en la última cita del Campeonato del Mundo de Superbikes lo tenemos más o menos todos claro. El actual Campeón del Mundo de 250cc comenzó la semana decidiendo si participar en Imola sustituyendo a Nakano, para posteriormente realizar unos entrenamientos privados en Mugello y cerrar el fin de semana con un tercer puesto en la segunda de las carreras.
Pero, ¿de verdad tiene mérito este tercer puesto? ¿Ha ido verdaderamente rápido o se ha beneficiado de un mal día de algunos pilotos? ¿Podía haber llegado más arriba en la primera carrera? Pasemos a analizarlo.
Tal y como os comentábamos, el italiano comenzó su toma de contacto con la Aprilia RSV4 en el circuito de Mugello. Completó un total de 91 vueltas en las que consiguió un mejor tiempo de 1’53.550. Como las Superbikes no participan en ese circuito, he buscado los tiempos de Mattia Passini con la Ducati en el mismo circuito. Allí, el también italiano consiguió un mejor tiempo de 1’52.800.
Los dos eran novatos encima de esas motos, por lo que su nivel se puede considerar similar. La diferencia de tan sólo 750 milésimas entre la SBK y la MotoGP ya daba muestras del potencial de Marco.
Pasemos ahora a analizar las distintas sesiones de entrenamientos libres, cronometrados y carrera. En la primera sesión, la FP1, el mejor tiempo correspondía para Michel Fabrizio, que con 22 vueltas conseguía un mejor tiempo de 1’49.895. Max Biaggi, con 21 vueltas, paraba el crono en 1’50.515, lo que le valía para situarse quinto mientras que Marco Simoncelli daba también 22 vueltas con un mejor tiempo de 1.51.090 y la duodécima posición.
Vemos que las diferencias entre Fabrizio y Max son de 620 milésimas, mientras que Simoncelli se quedaba a 1.195. La diferencia entre los dos pilotos de Aprilia era de 575 milésimas.
Primera prueba de fuego, la QP1. Michel Fabrizio, primero con un tiempo de 1’49.026 en 18 vueltas. Biaggi con problemas, el quince en 18 vueltas y un mejor tiempo de 1’50.103 mientras que Simoncelli se sitúa sexto parando el crono en 1’49.568 después de 18 vueltas.
Fabrizio ha bajado su tiempo en 869 milésimas, Biaggi 412 y Simoncelli 1.522, más de segundo y medio menos. La diferencia respecto al primero ya se ha visto reducido a poco más de medio segundo, 542 milésimas y respecto a Biaggi, lo ha aventajado en más de medio segundo (535 milésimas).
En el segundo entrenamiento libre, la FP2, el mejor tiempo es para Jonathan Rea (16 vueltas y 1’48.989). Biaggi es octavo (20v – 1’49.814) y Simoncelli décimo (16v – 1’49.919).
Simoncelli se va al suelo en estos entrenamientos, cuando iba en vuelta rápida, por lo que su mejor tiempo probablemente no hubiese sido el más rápido. Sólo hay que ver los anteriores. De todas formas, las diferencias son de 930 milésimas respecto a Rea y de 105 respecto a Biaggi.
Llega la superpole, o mejor dicho, las tres superpoles. Las secuencias de tiempos son las siguientes:
SP1 1. Jonathan Rea (17v) 1’48.384 5. Max Biaggi (18v) 1’49.075 +0.691 9. Marco Simoncelli (18v) 1.49.345 +0.270 / +0.961
SP2 1. Jonathan Rea (17v) 1’48.079 4. Max Biaggi (18v) 1’48.562 +0.483 5. Marco Simoncelli (18v) 1.48.604 +0.042 / +0.525
SP1 1. Michel Fabrizio (18v) 1’47.735 6. Max Biaggi (18v) 1’48.665 +0.930 8. Marco Simoncelli (18v) 1.49.338 +0.673 / +1.603
El vueltón que se marca Fabrizio no tiene respuesta. Biaggi también consigue bajar su mejor tiempo bastante y Simoncelli consigue su mejor tiempo de lo que llevamos de fin de semana. Si partimos de los tiempos iniciales, vemos que Fabrizio ha bajado su tiempo en 2.160, Biaggi en 1.850 y Simoncelli en ha mejorado 1.752 respecto al viernes. No ha sido una progresión tan bestia como Fabrizio, pero si en la línea de su compañero de equipo, con más experiencia en la categoría.
En el Warm Up, Fabrizio vuelve a ser el más rápido (9v – 1’49.008), Biaggi es octavo (9v – 1’49.891) y Simoncelli tercero (11v – 1’49.395). Estamos en la antesala de la carrera, y Simoncelli tiene buenos tiempos. Pero, ¿ha dado más vueltas que una peonza? Pues no, porque Biaggi ha dado 122 y Marco 121, una vuelta menos que su compañero.
En la primera carrera, Marco Simoncelli se iría al suelo cuando rodaba quinto. Su mejor vuelta hasta ese momento era de 1’50.084 mientras que el ganador, Noriyuki Haga hizo la vuelta en 1’49.337 y Biaggi 1’49.478. La mejor vuelta fue para Fabrizio con 1’49.282. Su mejor vuelta fue de algo más de ocho décimas peor que el más rápido, y 606 milésimas peor también que Biaggi, pero hay que tener en cuenta que se estuvo peleando esas nueve vueltas con el resto de pilotos del segundo grupo (realizando cinco adelantamientos), en la siguiente secuencia:
Vuelta 1: Simoncelli pasa por meta el undécimo saliendo el octavo, a 3.971 de cabeza Vuelta 3: Noveno habiendo adelantado en la vuelta anterior a Nieto. Rea se había hecho un recto y se reincorporaba el último. +5.556 Vuelta 4: Octavo después de adelantar a Smrz. +7.312 Vuelta 5: Sexto después de adelantar a Corser y a Byrne. +8.424 Vuelta 9: Quinto después de pasar a Haslam. +9.081 Vuelta 10: Simoncelli se va al suelo.
La segunda carrera pudimos observar el momento álgido del fin de semana, con un adelantamiento en la Variante Baja espectacular a su compañero Max Biaggi. Según las propias declaraciones de Simoncelli, no era su intención adelantar ahí, pero llegó muy rápido paralelo a Biaggi y no tuvo más remedio que entrar a la chicane. A Biaggi se le había acabado el hueco.
El mejor tiempo de la carrera fue para Haga, que terminaría segundo (1’48.982). Fabrizio, ganador de la carrera (1’48.997) mientras que Biaggi acabaría cuarto (1’49.104). Simoncelli por su parte marcaría un mejor registro de 1’49.245. Respecto al resto de los tiempos fue 263 milésimas más lento que la mejor, 248 milésimas que el ganador y sólo 141 milésimas más lento que Biaggi, lo que pone de manifiesto su buenísima carrera.
Analizando el vuelta a vuelta, se puede extraer lo siguiente:
Vuelta 1: Simoncelli pasa por meta el sexto saliendo el octavo, a 2.148 de cabeza. Su salida ha sido mucho mejor Vuelta 4: Quinto después de adelantar a Spies en el curvón rápido. +4.271 Vuelta 7: Cuarto después de adelantar a Byrne. +5.476 de cabeza y a más de cuatro segundos de Biaggi (él está a 1.443 de cabeza) Vuelta 9: Simoncelli está a 5.821 de cabeza y a 3.065 de Biaggi Vuelta 11: Biaggi comete dos errores y se sitúa a 4.698 de cabeza, con Simoncelli a menos de un segundo. La diferencia de Simoncelli respecto a Fabrizio es de 5.653. Sólo ha crecido en 177 milésimas desde la séptima vuelta Vuelta 13: Simoncelli adelanta a Biaggi en la vuelta anterior y se sitúa tercero a 5.395 de cabeza (ha recortado tiempo en estas dos vueltas). Aventaja a Biaggi en un segundo fruto de su salida de pista Vuelta 18: La desventaja de Simoncelli respecto a Fabrizio crece hasta los 7.459 con el paso de las vueltas. Biaggi se mantiene detrás a 815 milésimas Vuelta 21: Simoncelli entra en meta tercero a 6.510 de cabeza y Biaggi detrás a menos de un segundo Ahora viene la siguiente pregunta: ¿ha sido tan buena la carrera de Marco Simoncelli o es que en Superbikes no hay nivel? Tranquilos, estoy en ello, pero de momento, podéis ir dando vuestras opiniones de la carrera y de esta pregunta. moto22
Comunicamos la reprogramacion de la 6º fecha del Campeonato sur de la prov. de Bs. As. de Motocross inicialmente programada para el dia 4 de octubre en Coronel Dorrego. La fecha se realizará el dia 11 de octubre en la misma localidad, con el inicio a partir de las 10 hs con las pruebas libres y el comienzo de las competencias a partir de las 13 hs.
Tomasz Gollob se llevó la victoria en el paso del Speedway Grand Prix por tierras italianas. La Lucha del campeonato del mundo se acortó a 17 puntos ya que no fue una buena noche para Jason Crump, aun convaleciente de su lesión en la Liga Inglesa. Solo 4 puntos sumó el australiano Crump, quien sufrió quemaduras graves hace menos de dos semanas cuando corría para Belle Vue. Comenzó la noche con 26 puntos de ventaja sobre Emil Sayfutdinov, su perseguidor, quien perdió la oportunidad de recuperar terreno significativo cuando terminó último en la segunda semi-final. Tomasz Gollob, que comenzó la noche en el tercer lugar de la tabla general, no tuvo problemas para ganar la primera semifinal y la final por delante de Hans Andersen, Nicki Pedersen y Grzegorz Walasek. Jason Crump, con tres semanas para recuperarse antes del GP final en Bydgocsz, tiene grandes chances de alzarse con su tercera corona mundial, pero bien sabe que definir en Bydgoscsz es correr en la casa de Gollob y en la pista en donde Sayfutdinov es local!! A pesar de esto Gollob sabe que es dificil el desafio: "Si fueran siete puntos, a lo mejor no habria problemas, pero 17 es demasiado. Jason merece ser Campeón del Mundo, pero yo haré lo mejor en Bydgoszcz, es mi ciudad natal y mi pista favorita. " La final del Speedway Grand Prix 2009 será en Bydgoszcz el próximo 17 de octubre, luego de todo este panorama, pinta para ser de nuevo una impresionante final como lo fue entre Tomasz y Crump en la World Cup 2009..en esa ocasión Polonia levantó un resultado adverso ante Australia y Gollob le ganó la copa a Crump. La previa, mejor no puede ser....
FIM Italian SGP scores: Tomasz Gollob (Poland) 23, Hans Andersen (Denmark) 18, Nicki Pedersen (Denmark) 12, Grzegorz Walasek (Poland) 13, Andreas Jonsson (Sweden) 12, Emil Sayfutdinov (Russia) 11, Chris Harris (Great Britain) 11, Rune Holta (Poland) 8, Greg Hancock (USA) 7, Scott Nicholls (Great Britain) 6, Fredrik Lindgren (Sweden) 6, Kenneth Bjerre (Denmark) 5, Jason Crump (Australia) 4, Leigh Adams (Australia) 3, Sebastian Ulamek (Poland) 3, Guglielmo Franchetti (Italy) 2.
Ducati Corse de la mano de Michele Fabrizio y Nori Haga cerró una fiesta totalmente italiana para el World Superbikes en su 12º fecha disputada en Imola.
1º CARRERA
Salida espectacular de Max Biaggi que desde la segunda línea de la parrilla se situó en cabeza en la primera vuelta. A su estela las dos Ducati oficiales, justo por delante de Rea y Spies. El británico del Ten Kate Honda no ha podido celebrar su renovación dos temporadas con el equipo oficial de SBK y en la tercera vuelta se salió, aunque más tarde pudo reintegrarse en carrera para terminar en séptima posición después de una magnífica remontada. La carrera parecía una cosa de tres, Biaggi, Haga y Fabrizio, que llevaban a Spies con la lengua fuera tratando de no perder el contacto con el trío de cabeza. Aunque el peso de la carrera lo ha llevado el de Aprilia, Haga pasó a la acción a cuatro de meta, pasando a Biaggi y realizando un cambio de ritmo que ninguno de los perseguidores pudo seguir. En la lucha por el podio, Biaggi le dio un hachazo a Fabrizio en la nueva Variante Bassa, la última chicane antes de meta y se hizo con la segunda posición. Spies finalmente ha podido mantener el liderato gracias a su cuarta posición. Rubén Xaus, único español que ha puntuado, ha finalizado 12º, mientras que David Checa y David Salom han sido 17º y 18º respectivamente. Carlos Checa, por una caída, y Fonsi Nieto, por problemas técnicos, no han finalizado esta carrera.
Mundial de Superbike. Imola (12ª). Carrera 1 1. N. HAGA -Ducati 1098R- Tiempo: 38'32.199 Mejor vuelta:1'49.337 2. M. BIAGGI -Aprilia RSV4 Factory- +2.074 3. M. FABRIZIO -Ducati 1098R- +2.190 4. B. SPIES -Yamaha YZF R1- +5.438 5. R. KIYONARI -Honda CBR1000RR- +14.470 6. L. HASLAM -Honda CBR1000RR- +14.685 7. J. REA -Honda CBR1000RR- +26.822 8. J. SMRZ -Ducati 1098R- +32.694 9. T. SYKES -Yamaha YZF R1- +33.817 10. B. PARKES -Kawasaki ZX 10R- +34.801 11. T. CORSER -BMW S1000 RR- +35.286 12. R. XAUS -BMW S1000 RR- +36.442 13. K. MUGGERIDGE -Suzuki GSX-R 1000- +38.698 14. M. BAIOCCO -Ducati 1098R- +42.147 15. Y. KAGAYAMA -Suzuki GSX-R 1000- +46.510 16. L. SCASSA -Kawasaki ZX 10R- +46.628 17. D. CHECA -Yamaha YZF R1- +1'16.121 18. D. SALOM -Kawasaki ZX 10R- +1'16.398
2º CARRERA Las motos italianas han marcado la diferencia en Imola. Como sucedía en la primera carrera, Michel Fabrizio, Noriyuki Haga y Max Biaggi tomaban el mando a las primeras de cambio y se escapaban décima a décima, ante la impotencia de Ben Spies, que no podía pasar a otra Ducati, la de Shane Byrne que le hacía de tapón. Pero esta vez las Ducati imponían su ley y con un gran ritmo de carrera (sólo Fabrizio y Haga han sido capaces de rodar en 1’48), dejaron atrás a Biaggi y emprendieron una fuga en solitario. Por detrás, una vez que Simoncelli y Spies dieron cuenta de Byrne, emprendieron un persecución conjunta a Max Biaggi, que pasado el ecuador de la carrear daba sus frutos. Tanto es así, que Simoncelli le metió la moto a su “compañero” de equipo en la última chicane de Imola, el “Pirata” tuvo que rectificar su trazada y casi se lleva por delante a Spies. Como casi siempre ocurre en estos casos, el máximo beneficiado fue Simoncelli que se quedó en tercera posición y rodando en solitario. Por delante las Ducati continuaban su paseo triunfal y, sin órdenes de equipo, Fabrizio se hizo con la victoria, para deleite de los tifosi que poblaban las gradas de Imola. Haga, segundo, sale líder de Italia, pero con sólo tres puntos de renta con respecto a Spies (quizás eche de menos estos cinco puntos que le ha “birlado” su compañero de equipo). Simoncelli finalmente subió al podio en su debut en Superbike, un resultado de caché para “Superpippo”, mientras que Biaggi ha sido cuarto y ha cerrado el dominio italiano en Imola (cuatro motos y tres pilotos italianos en las cuatro primeras posiciones). Carlos Checa esta vez sí pudo finalizar la carrera, aunque en un gris décimo puesto. Rubén Xaus fue 13º, mientras que ni Fonsi Nieto, ni David Salom, ni David Checa lograron finalizar la carrera.
Mundial de Superbike. Imola (12ª). Carrera 2 1. M. FABRIZIO -Ducati 1098R- Tiempo:38'23.143 Mejor Vuelta: 1'48.997 2. N. HAGA -Ducati 1098R- +3.592 3. M. SIMONCELLI -Aprilia RSV4 Factory- +6.510 4. M. BIAGGI -Aprilia RSV4 Factory- +7.445 5. B. SPIES -Yamaha YZF R1- +14.678 6. J. REA -Honda CBR1000RR- +16.396 7. S. BYRNE -Ducati 1098R- +17.110 8. L. HASLAM -Honda CBR1000RR- +22.502 9. J. SMRZ -Ducati 1098R- +25.268 10. C. CHECA -Honda CBR1000RR- +30.203 11. L. LANZI -Ducati 1098R- +32.589 12. T. SYKES -Yamaha YZF R1- +36.243 13. R. XAUS -BMW S1000 RR- +36.368 14. K. MUGGERIDGE -Suzuki GSX-R 1000- +38.809 15. B. PARKES -Kawasaki ZX 10R- +42.435 16. M. BAIOCCO -Ducati 1098R- +49.349 17. R. KIYONARI -Honda CBR1000RR- +1'01.823 18. L. SCASSA -Kawasaki ZX 10R- +1'06.854
