ESPARAGARO MARCA SU PRIMERA POLE DEL AÑO

Pol Espargaró (DerbiRacing) ha conseguido la pole position en la sesión clasificatoria disputada esta madrugada en Phillip Island. El joven piloto de Granollers, que viene de ganar dos de las tres últimas carreras del Campeonato, ha evidenciado de nuevo su gran momento de forma firmando un excelente crono de 1.37.770 que le ha dado la tercera pole de su carrera y la primera de 2009.

"Estaba convencido de que se podía rodar en 1.37, pero no he podido lograrlo hasta el último momento del entrenamiento y así asegurar la pole position" ha señalado el piloto de Derbi. "Tengo un gran ritmo de paso y creo que puedo volver a luchar por la victoria. En esta parte final de la temporada las cosas me están saliendo bien y me hace ilusión lograr la pole position, la primera de la temporada después de las dos logradas el año pasado en el Circuit de Catalunya e Indianápolis”.

Nico Terol (Jack&Jones) ha repetido el segundo puesto en el que ya concluyó la sesión libre disputada previamente. Julián Simón, que ha evitando riesgos innecesarios en esa tanda libre, donde apenas ha rodado- ha salido a por todas en la clasificatoria. El toledano del Bancaja Aspar ha escalado hasta la tercera posición, por delante de Simone Corsi (Fontana Racing) el hombre que completará la primera línea de la parrilla del Gran Premio Iveco de Australia de 125cc.

Bradley Smith intentará retrasar la conquista del título de su compañero de equipo Simón partiendo desde la quinta plaza. El británico, que se ha ido al suelo en los instantes finales del entrenamiento, ha precedido a Marc Márquez, Sandro Cortese y Andrea Iannone, los pilotos que le escoltarán en la segunda fila.

La sesión, que se ha disputado con la pista seca, ha registrado además las caídas de Danny Webb (Degraaf Grand Prix), Luca Vitali (CBC Corse) y Cameron Beaubier (Red Bull KTM) aunque el peor parado ha sido el wild card Dylan Mavin, que se ha fracturado el tobillo izquierdo en un aparatoso incidente ocurrido en la primera parte del entrenamiento.


Iveco AUSTRALIAN GRAND PRIX 125cc
1. Pol ESPARGARO -Derbi Racing Team- Tiempo:1'37.770 V.Max: 230.798 Km/H
2. Nicolas TEROL +0.279
3. Julian SIMON +0.297
4. Simone CORSI +0.366
5. Bradley SMITH +0.385
6. Marc MARQUEZ +0.522
7. Sandro CORTESE +0.782
8. Andrea IANNONE +0.798
9. Joan OLIVE +0.808
10. Esteve RABAT +0.818
11. Efren VAZQUEZ +0.893
12. Stefan BRADL +1.120
13. Lorenzo ZANETTI +1.331
14. Takaaki NAKAGAMI +1.459
15. Tomoyoshi KOYAMA +1.467
16. Sergio GADEA +1.504
17. Dominique AEGERTER +1.584
18. Cameron BEAUBIER +1.600
19. Johann ZARCO +1.620
20. Michael RANSEDER +1.656
21. Danny WEBB +1.751
22. Randy KRUMMENACHER +1.826
23. Jonas FOLGER +1.845
24. Scott REDDING +2.220
25. Luis SALOM +2.775
26. Jasper IWEMA +3.876
27. Jakub KORNFEIL +4.312
28. Quentin JACQUET +5.195
29. Luca VITALI +5.666
30. Brad GROSS +6.257
31. Nicky DILES +6.293
32. Luca MARCONI +6.339
Out of limit time
98 Levi DAY
54 Andrew LAWSON
30 Dylan MAVIN

ASI SON LOS HORARIOS DEL MOTOGP EN AUSTRALIA

Horarios en pista. GP de Australia. Circuito de Phillip Island.
Fecha Día Actividad Horario
15/10 Jueves (*) MotoGP Practica Libre 1 23.55/00.55
16/10 Viernes MotoGP Practica Libre 2 19.55/20.55
16/10 Viernes (**) MotoGP Clasificación 23.55/00.55
18/10 Domingo Carrera 250 00.15
18/10 Domingo Carrera MotoGP 02.00
(*) FP 1 comienza el jueves 15 y finaliza el viernes 16.
(**) QP comienza el viernes 16 y finaliza el sábado 17.

Hora de Argentina)

MotoGP por ESPN. El domingo 18/10, por ESPN, de 00.00 a 03.00 horas, el GP de Australia

Mario Diez - Prensa Dorna Sports

FINAL ROUND BYDGOSZCZ - LA HORA DE LA VERDAD

No hay mas entradas, esta todo vendido... llegó la hora de la verdad.
Luego de 10 fechas por toda europa los mejores 14 pilotos del mundo se cruzaron en grandes batallas donde solo tres han llegado con la expectativa de coronarse mañana Sabado en Bydgocsz como el campeon del mundo.
Uno que ya sabe lo que es ser campeon, otro que va por su mayor cuenta pendiente y el tercero que es la máxima sorpresa en los ultimos años dentro del Speedway.
3 pilotos, 23 puntos en juego y 17 de diferencia entre Crump y Gollob. 19 entre Crump y Sayfutdinov.
Ya Gollob dejó en claro que es muy dificil acortar esa distancia, pero no imposible, teniendo en cuenta la historia positiva de Gollob con el trazado de Bydgocsz. En los ultimos 5 gps disputados alli, ganó 3 y participó en la final en los 5, Mientras que Crump solo entro en una final.
El principal problema de Crump será su lesión en el brazo, que no le permitio estar al 100% en Italia y es su maximo rival para este ultimo grand prix.
Sayfutdinov esta mas alejado, pero ya su año es positivo ampliamente y de coronarse campeon del mundo seria un record inigualable.
No solo eso se define, sino que tambien los 8 pilotos que pasaran directamente al proximo gp en 2010.
Muchas cosas en juego, habra despedias como la de Leigh Adams y muchos que festejen el paso al proximo año en GP, solo uno festejará el titulo.
Este año en Polonia, en la ultima serie de la World Cup, Tomasz Gollob le robó el titulo del mundo a Crump en un mano a mano en pista con una carrera para el recuerdo...será esta la revancha de Crump?

ZKS Polonia Stadium
Capacidad: 17,000
Largo de Pista: 348 metros
Record de Pista: 60.11 Tomasz Gollob 20/06/1999

Ultimos Resultados:
2008 (2): Tomasz Gollob, Hans Andersen, Greg Hancock, Leigh Adams
2008 (1): Greg Hancock, Nicki Pedersen, Tomasz Gollob, Scott Nicholls
2007: Tomasz Gollob, Krzysztof Kasprzak, Nicki Pedersen, Andreas Jonsson
2006: Nicki Pedersen, Greg Hancock, Tomasz Gollob, Wieslaw Jagus
2005: Tomasz Gollob, Lee Richardson, Jason Crump, Greg Hancock

Campeonato:
1. Jason Crump 150
2. Tomasz Gollob 133
3. Emil Sayfutdinov 131
4. Greg Hancock 113
5. Andreas Jonsson 104
6. Nicki Pedersen 92
7. Kenneth Bjerre 90
8. Hans Andersen 88
9. Fredrik Lindgren 88
10.Rune Holta 85
11.Leigh Adams 66
12.Grzegorz Walasek 63
13.Chris Harris 59
14.Sebastian Ulamek 59
15.Scott Nicholls 41
16.Antonio Lindback 27
17.Niels-Kristian Iversen 20
18.Jaroslaw Hampel 9
19.Matej Zagar 7
20.Grigory Laguta 6
21.Edward Kennett 4
22.Guglielmo Franchetti 2
23.Matej Kus 1
24.Adrian Miedzinski 0

TONI ELIAS SE PASA A MOTO2 JUNTO A SITO PONS

Todavía queda por firmar el contrato, pero Sito Pons y Toni Elías han llegado a un acuerdo para que el manresano sea el piloto de Pons Racing en Moto2 la próxima temporada, a lomos de un prototipo propio desarrollado por Kalex.
Sin sitio en MotoGP para 2010, Toni Elías reconoció que no le importaría correr la próxima temporada en Moto2 porque quiere seguir ligado al Mundial de MotoGP. Sito Pons inició entonces un acercamiento al piloto manresano puesto que se quedaba sin piloto estrella tras la marcha de Héctor Barberá a MotoGP, y finalmente ambas partes han llegado a un acuerdo, con lo que Elías será el piloto de Pons Racing para 2010, formando pareja con Axel Pons, puesto que el equipo de Sito cuenta con dos pilotos aceptados.
Pons Racing va a desarrollar su propio proyecto para Moto2, que será realizador por Kalex, la empresa de ingeniería alemana que también suministrará material a Viessmann Kiefer, que llevará en Moto2 a Stefan Bradl.
MOTOWORLD.ES

ROSSI VS LORENZO - POR SER EL MEJOR DEL MUNDO

Si les gusta el Motogp no se lo pierdan...

TATI MERCADO BUSCA EL TITULO EN DAYTONA

Aunque hace un par de meses competir en Daytona este fin de semana parecía una posibilidad no tan cierta, Leandro Mercado tomará parte de la carrera en el estado de Florida que, por única vez, consagra a un campeón nacional de motociclismo por clase.
El argentino conducirá nuevamente una Kawasaki Ninja ZX-6R del equipo Monster Attack Kawasaki en la división SuperSport y el inicio de actividades será mañana (viernes), cuando se desarrollen a la mañana los 20 minutos de entrenamientos y otros tantos de clasificación a la tarde.
El sábado, habrá más prácticas libres en las horas más tempranas de la jornada, como paso a previo a la sesión de Warm-Up del domingo que antecede a la competencia de 12 vueltas prevista para el mediodía.
El evento de Daytona es bastante peculiar, ya que a pesar de tratarse de una prueba aislada en el calendario, a quien se impone en ella se le otorga una especie de título de campeón absoluto del motociclismo estadounidense, más allá de que los torneos oficiales AMA Pro Racing (generalmente divididos en Costa Este y Oeste) ya hayan terminado.
La mayoría de los principales equipos y participantes primer nivel en el ámbito de las dos ruedas en América del Norte acuden a esta presentación y van con sus garras afiladas en función del prestigio del que goza esta convocatoria.

DECLARACIONES
No pasaron muchos días que me enteré por Monster Attack Kawasaki que se había tomado la decisión de competir en Daytona. Desde ya, para mí esto es muy importante, no solo por la trascendencia del lugar y del título que otorga la carrera, sino también porque me da la posibilidad de volver a subirme a la Ninja, que se hacía extrañar un poco desde la última que corrí hace más de un mes. Habrá que medirse en forma conjunta con los mejores de mi clase y seguramente viviremos un fin de semana interesante desde el punto de vista deportivo.

CIRCUITO
En esta ocasión, se recurre otra vez a la variante de 5.710 metros de Daytona, una mezcla original e interesante de 12 curvas peraltadas pertenecientes al circuito oval que se enlazan con un sector plano, bastante complejo en su diseño. Las motos alcanzan una altísima velocidad de punta en este tradicional evento.

Prensa Mercado

ROSSI COMIENZA A ADUEÑARSE DE LA ISLA

Valentino Rossi (Fiat Yamaha) ha empezado con garra y determinación el importante fin de semana en el circuito de Phillip Island., donde defiende una ventaja de 18 puntos sobre Jorge Lorenzo en la clasificación general. El líder del Campeonato ha dominado la tabla de tiempos en la primera sesión libre del Gran Premio Iveco de Australia con un mejor registro de 1.31.032 tras completar 32 vueltas.

Casey Stoner, el dominador del Gran Premio australiano en sus dos últimas ediciones, se ha mantenido en la parte superior de la clasificación a lo largo de la tanda. El piloto del Ducati Marlboro, que aspira a reeditar su éxito en la pista de casa para recuperar la tercera plaza de la general, se ha quedado a apenas 0.135s. de Rossi.

Dani Pedrosa (Repsol Honda) se ha situado inmediatamente detrás del piloto australiano. El barcelonés se ha mostrado muy consistente a lo largo de la tanda y ha acabado firmando un mejor crono de 1.31.528, a medio segundo del crono de referencia marcado por el piloto del Fiat Yamaha. Por detrás de Pedrosa se han clasificado Alex de Angelis (San Carlo Honda Gresini) y Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3), cuarto y quinto respectivamente.

Afectado por problemas estomacales, Jorge Lorenzo ha concluido en sexta posición su primera jornada en Australia. El piloto mallorquín ha tenido una caída menor a falta de cinco minutos para el final de la sesión, al perder el control del tren delantero de su Yamaha. El incidente le ha hecho retroceder un puesto en la hoja de tiempos, donde ha quedado a 1.045s. de su compañero de equipo.
“Llegamos aquí después de ganar en Estoril, pero en este primer entrenamiento hemos tenido muchos problemas, especialmente en el neumático trasero. Físicamente no estoy al 100%, ayer debí cenar algo que no estaba en condiciones y hoy me siento bastante mal, muy cansado. Espero que mañana esté mejor” ha explicado Lorenzo

El asfalto frío de Phillip Island ( la sesión se ha disputado con 17ºC de temperatura ambiente y alrededor de 36ºC en la pista) ha propiciado algunas caídas, la más grave la del italiano Niccoló Canepa (Pramac Racing) que ha tenido que ser trasladado al centro médico del circuito. El joven piloto de la escudería satélite de Ducati ha resultado lesionado en el codo derecho, donde se ha producido una fuerte abrasión. Canepa ha sido trasladado a un centro hospitalario de Melbourne para ser intervenido y se perderá la carrera de este domingo.
Previamente también se habían ido al suelo su compañero de equipo, el finlandés Mika Kallio, y el británico James Toseland (Monster Yamaha Tech 3) ,en ambos casos sin consecuencias físicas. Toseland ha concluido el entrenamiento en séptima posición, precediendo a Andrea Dovizioso (Repsol Honda), Mika Kallio y Loris Capirossi, los pilotos que han completado el top ten.


Iveco AUSTRALIAN GRAND PRIX
MotoGP Free Practice Nr. 1 Classification
1. Valentino ROSSI -Fiat Yamaha Team- Tiempo: 1'31.032 V.Max:317.491 Km/H
2. Casey STONER +0.135
3. Dani PEDROSA +0.496
4. Alex DE ANGELIS +0.754
5. Colin EDWARDS +0.814
6. Jorge LORENZO +1.045
7. James TOSELAND +1.223
8. Andrea DOVIZIOSO +1.470
9. Mika KALLIO +1.540
10.Loris CAPIROSSI +1.574
11.Nicky HAYDEN +1.739
12.Randy DE PUNIET +1.776
13.Toni ELIAS +2.272
14.Marco MELANDRI +2.390
15.Chris VERMEULEN +2.472
16.Gabor TALMACSI +2.786
17.Niccolo CANEPA + 3.514

motogp.com

EL CLASICO DEL 250: BARBERA EL MAS VELOZ EN LAS PRUEBAS

Héctor Barberá ha sido protagonista por partida doble en la primera sesión libre de 250cc del Gran Premio Iveco de Australia. El valenciano ha marcado un excelente crono de 1.34.338 en la primera parte de la sesión, y ninguno de sus rivales lo ha podido batir posteriormente. Sin embargo, hacia el final de la tanda, el piloto de Dos Aguas se ha llevado un susto mayúsculo al salir despedido violentamente de su Aprilia. Barberá ha dado una voltereta en el aire antes de golpearse en la espalda sobre el asfalto y ha tenido que ser trasladado a la Clinica Mobile, donde le han apreciado una contusión en la parte baja de la espalda.
Barberá se perdió el Gran Premio australiano en 2008, ya que se lesionó de gravedad en la espalda en la carrera anterior, disputada en Japón.
Por detrás del corredor del Pepe World Team se han situado Raffaele de Rosa (Scot Racing) y Jules Cluzel, con la Aprilia del Matteoni Racing (1'34.927), los dos últimos pilotos capaces de romper la barrera de 1.35. Mike di Meglio, cuarto, ha rodado ya en 1.35.013.


Iveco AUSTRALIAN GRAND PRIX
250cc Free Practice Nr. 1 Classification
1. Hector BARBERA SPA Pepe World Team Aprilia 1'34.338 269.485
2. Raffaele DE ROSA ITA Scot Racing Team 250cc Honda 1'34.911 267.555 0.573
3. Jules CLUZEL FRA Matteoni Racing Aprilia 1'34.927 265.914 0.589
4. Mike DI MEGLIO FRA Mapfre Aspar Team 250cc Aprilia 1'35.013 267.886 0.675
5. Hector FAUBEL SPA Honda SAG Honda 1'35.085 265.263 0.747
6. Mattia PASINI ITA Paddock GP Racing Team Aprilia 1'35.119 267.423 0.781
7. Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda PTT SAG Honda 1'35.132 265.718 0.794
8. Alex DEBON SPA Aeropuerto-Castello-Blusens Aprilia 1'35.150 268.350 0.812
9. Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Aprilia 1'35.219 267.291 0.881
10. Marco SIMONCELLI ITA Metis Gilera Gilera 1'35.318 267.291 0.980
11. Hiroshi AOYAMA JPN Scot Racing Team 250cc Honda 1'35.535 264.550 1.197
12. Alvaro BAUTISTA SPA Mapfre Aspar Team Aprilia 1'35.759 269.284 1.421
13. Lukas PESEK CZE Auto Kelly - CP Aprilia 1'35.849 267.159 1.511
14. Thomas LUTHI SWI Emmi - Caffe Latte Aprilia 1'36.002 270.900 1.664
15. Shuhei AOYAMA JPN Racing Team Germany Honda 1'36.107 257.693 1.769
16. Alex BALDOLINI ITA WTR San Marino Team Aprilia 1'36.220 258.677 1.882
17. Roberto LOCATELLI ITA Metis Gilera Gilera 1'36.884 264.938 2.546
18. Balazs NEMETH HUN Balatonring Team Aprilia 1'37.791 261.675 3.453
19. Imre TOTH HUN Team Toth Aprilia Aprilia 1'38.222 250.080 3.884
20. Axel PONS SPA Pepe World Team Aprilia 1'38.609 262.690 4.271
21. Valentin DEBISE FRA CIP Moto - GP250 Honda 1'38.817 258.369 4.479
22. Shoya TOMIZAWA JPN CIP Moto - GP250 Honda 1'38.971 256.838 4.633
23. Vladimir LEONOV RUS Viessmann Kiefer Racing Aprilia 1'39.002 257.264 4.664
24. Bastien CHESAUX SWI Matteoni Racing Aprilia 1'39.778 256.655 5.440
motogp.com

ESPARGARO EL MAS VELOZ EN EL CUARTO DE LITRO

Pol Espargaró (Derbi Racing) ha firmado el mejor crono en la primera sesión libre de 125cc del Gran Premio Iveco de Australia, disputada esta madrugada en el trazado de Phillip Island. El joven piloto de Granollers, ganador del pasado Gran Premio en Portugal, ha anotado un mejor registro de 1.38.435. Aunque la acción en la pista australiana ha arrancado con sol y la pista seca, las bajas temperaturas y algo de viento han impedido que los corredores de la categoría menor se acercaran a los mejores cronos de referencia de la pista (el record del circuito está en 1.36.297, en poder de Álvaro Bautista desde 2006).
Espargaró se ha confirmado como el más rápido anotando su mejor crono en los instantes finales y sólo unos segundos después de que Bradley Smith le relevara por unos instantes al frente de la hoja de tiempos. El británico del equipo Bancaja Aspar ha sido segundo, a 0.255s de Espargaró.
Nico Terol (Jack&Jones) se ha situado al frente de la tabla de tiempos en la primera mitad de la tanda y ha acabado situado en tercera posición. El piloto valenciano es, junto a Smith, uno de los dos únicos pilotos que puede impedir que Julián Simón (Bancaja Aspar) se proclame Campeón del Mundo este fin de semana.
Simón, que ha arrancado con prudencia esta crucial cita, ha firmado el cuarto mejor tiempo, a 0.381s. de Espargaró y ha sido el último que ha podido rodar por debajo de 1.39. en la sesión de este viernes.

Iveco AUSTRALIAN GRAND PRIX
125cc Free Practice Nr. 1 Classification
1. Pol ESPARGARO -Derbi Racing Team- Tiempo:1'38.435 V.Max:227.455 Km/H
2. Bradley SMITH +0.255
3. Nicolas TEROL +0.282
4. Julian SIMON +0.381
5. Marc MARQUEZ +0.622
6. Sandro CORTESE +0.646
7. Lorenzo ZANETTI +0.871
8. Esteve RABAT +0.925
9. Simone CORSI +0.942
10.Efren VAZQUEZ +1.103
11.Stefan BRADL +1.155
12.Sergio GADEA +1.355
13.Randy KRUMMENACHER +1.409
14.Joan OLIVE +1.509
15.Johann ZARCO +1.823
16.Danny WEBB +2.047
17.Andrea IANNONE +2.060
18.Takaaki NAKAGAMI +2.127
19.Jonas FOLGER +2.192
20.Michael RANSEDER +2.200
21.Luis SALOM +2.436
22.Scott REDDING +2.802
23.Jasper IWEMA +2.989
24.Dominique AEGERTER +3.046
25.Cameron BEAUBIER +3.328
26.Tomoyoshi KOYAMA +3.619
27.Luca MARCONI +5.070
28.Jakub KORNFEIL +5.912
29.Luca VITALI +6.643
30.Levi DAY +6.680
31.Nicky DILES +6.956
32.Brad GROSS +6.980
33.Quentin JACQUET +7.105
34.Dylan MAVIN +8.422
35.Andrew LAWSON +9.414

EL ROAD RACE ARGENTINA ES UNA REALIDAD

La primera edición se realizará entre el 27 al 29 de Noviembre en la localidad de La Cumbre, en el Valle de Punilla, Córdoba.
Todos saben que un Road Race a nivel mundial es una de las competencias de mayor envergadura que tiene el motociclismo de velocidad.
Si a muchos de nosotros nos cautivan las carreras de Superbikes o el GP en un autodromo, no se imaginan lo que es ver estas mismas motos en una carrera de ruta (como es tradición desde hace ya 100 años en Europa y Asia). Con solo ver las imágenes del TT de la Isla de Man, o el North West 200 de Irlanda, o la fecha de Macao en China, podemos sintetizar la adrenalina que transmiten los pilotos (excelentes profesionales de la precisión y la concentración) a través de estas motos de gran cilindrada.
El sueño de tener una competencia de ruta en Córdoba es una meta cumplida. Un equipo profesional integrado por el piloto Argentino DAVID PAREDES y la empresa organizadora del Rally Argentina +EVENTOS S.A. trabajó en cada detalle para que todos podamos vivir tres días intensos, unidos todos por la misma pasión: las dos ruedas

Es un evento a desarrollarse por 1ra. Vez en América, prueba que fue testeada por pilotos de todo el mundo el pasado año, en las altas cumbres de Córdoba, el cual despertó gran interés en los distintos equipos del Mundial de Road Race.
Circuito: Ruta de La Cumbre-Cruz Chica- Los Cocos- San Esteban
Trazado: es un trazado boscoso de sinuosidad constante que atraviesa varias poblaciones en medio de la montaña con una geografía espectacular.

LA COMPETENCIA
En esta fecha se destacará especialmente la destreza de cada piloto y la concentración para recordar la subsiguiente curva (llamados "no se ve")en bajada o tal vez en subida, luchando contra el tiempo, siendo este ultimo su principal rival. En este circuito de Road race (carrera de ruta) en LA CUMBRE hay mas de 100 curvas y cada piloto no cuenta con un navegante que le indique con precisión el siguiente movimiento.

LOS PILOTOS
Estarán divididos en distintas categorías
*SUPERBIKES 1000cc
*SUPERSTOCK 1000cc
*SUPERSPORT 600cc
*SPORT 600cc
*GRAN TURISMO
*MOTOS ANTIGUAS
*MOTOS 2 TIEMPOS (Estas ultimas con pruebas de regularidad)

La organización ya cuenta con el reglamento para las inscripciones el cual podemos enviar a los interesados.
En los próximos días recibirán más información del cronograma de actividades para los tres días, los lugares
destinados al alojamiento de los participantes y el público en gral, y de las empresas confirmadas en los stands del eventual igual que podrán visitar la página oficial del evento www.roadracelacumbre.com.ar

Analia Lescano
Road Race prensa

KING LYNN FINALISTA - 11 PUNTOS PARA POTY SANCHEZ

Finalmente Kings Lynn demuestra de que es el equipo mas fuerte de la Premier League y se mete en la final de la liga ganando por 55 - 35 a Birmingham en la revancha de las semifinales, con una victoria global por 102-78.
Mañana viernes se disputa la primera final ante Edinburgh y el proximo martes 20 será el match final que definira al campeon de la Premier League 2009.

King's Lynn Stars: 55
1. Darcy Ward (R,2,1) - 3+1
2. Chris Kerr (2,F,3,3,3,2) - 13+1
3. Emiliano Sanchez (0,2,3,3,3) - 11+1
4. Chris Schramm (1,3,3,2,2,3) - 14+1
5. Tomas Topinka (Rider Replacement)
6. Linus Eklöf (2,0,1,1,1) - 5+2
7. Jan Graversen (3,2,1,0,3) - 9
8. Adam Lowe (Körde ej)

Birmingham Brummies: 35
1. Corey Gathercole (1,1,F,0) - 2
2. Rusty Harrison (3,0,2,2) - 7
3. Ludvig Lindgren (2,2,F,1,1) - 6+2
4. Richard Sweetman (3,1,2,3,0) - 9+1
5. Jason Lyons (3,X) - 3
6. Jay Herne (0,1,1,2,2) - 6
7. Lee Smart (1,1,0,0,F) - 2

LOS PILOTOS NO QUIEREN MAS A AUSTRALIA EN ESTA EPOCA

Hay un malestar generalizado entre los pilotos de MotoGP por la repetida inclusión de Phillip Island en esta parte del calendario. El mal tiempo que suele acompañar al campeonato por estas fechas, con frío, viento y bastante lluvia, preocupa siempre a los protagonistas, incómodos con una pista amada por todos, excepcionalmente por Rossi, pero que bajo estas condiciones se hace, en palabras del propio Valentino, "peligrosa".

Capirossi
"El viento entonces mueve mucho la moto, lo que da cierto miedo"
El italiano clama por un cambio que no se produce. "No es bonita esta pista así, pero ya van tres años seguidos que lo decimos en la comisión de seguridad y por ahora nadie hace cosa ni pretende cambiarlo", se queja Rossi, secundado en su reivindicación por otros pilotos como Lorenzo o Pedrosa que, al unísono, califican a este circuito como "peligroso por el viento y el frío".

El problema es que tanto frío facilita las caídas por la dificultad de calentar los neumáticos. Además, tal y como explica Loris Capirossi, "con la MotoGP, la aceleración provoca que la rueda delantera se levante y el viento entonces mueve mucho la moto, lo que da cierto miedo, sobretodo en este circuito donde se va tan deprisa".

Algunos sospechan que la culpa de que no se cambie radica en el organizador de la carrera, que es el mismo que se encarga de montar la carrera de F1 de Albert Park y que quiere evitar que se sucedan en el tiempo estas dos pruebas.

MARCA

EN AUSTRALIA AOYAMA PUEDE SER CAMPEON

No es probable que Phillip Island sea el circuito decisivo para la proclamación de último Campeón del cuarto de litro, aunque el piloto del Scot Racing Hiroshi Aoyama, de reciente actualidad por su confirmación como piloto de MotoGP en 2010, podría dar la sorpresa alcanzando el título en las antípodas y a falta de dos Grandes Premios para el final del Campeonato.

El título caería del lado del japonés sólo en la eventualidad de que se adjudicara la carrera y paralelamente Bautista no sumara puntos ( es decir, quedara por detrás del 15º puesto) y Simoncelli no pasara de la 14ª plaza. También habría que tener en cuenta el resultado de Héctor Barberá, que no debería pasar de la 3ª plaza para que los números encajaran para el piloto nipón.

Parece más fundada la hipótesis de que el juego se decida en Malasia, una semana más tarde, pero dada la irregularidad del español del Mapfre Aspar (con dos N.C. en Assen y Estoril) y del italiano del Metis Gilera ( fuera de los puntos en 4 ocasiones) no se puede descartar que el japonés de Honda atrape un título difícilmente imaginable en el inicio de la temporada.

La única certeza es la multiplicidad de pilotos en busca de la gloria ( y de montura para 2010), una circunstancia que no pondrá las cosas fáciles para que la contienda tenga sólo a tres protagonistas. Si Barberá ya tiene su futuro asegurado en MotoGP, otros contendientes como Pasini, Di Meglio, Debón, o Luthi saldrán determinadoa a visitar el podio, un factor que podría favorecer a los perseguidores de Aoyama.

El japonés tiene un tercer puesto como mejor resultado en Phillip Island, conseguido en 2006, cuando pilotaba una KTM. Álvaro Bautista ha sido segundo en sus dos últimas comparecencias en el trazado australiano y Simoncelli, que se adjudicó la carrera del año pasado en este escenario, alcanzaría la victoria número 200 para los colores de Italia si repitiese es éxito el próximo 18 de octubre.

Actualmente Aoyama tiene 26 puntos sobre Álvaro Bautista y 28 sobre Marco Simoncelli

motogp

VOLKSWAGEN QUIERE COMPRAR DUCATI

La multinacional alemana Volkswagen quiere comprar Ducati, uno de los sueños que desde hace tiempo tiene el máximo responsable de la empresa alemana, Ferdinand Piëch.
De hecho, Piëch, que conduce habitualmente su propia Ducati, ya intentó en 1985 hacerse con el control de la casa de Borno Panigale, que por aquellos años atravesaba por una profunda crisis financiera. Y ahora intenta diversificar el grupo, uno de los mayores del mundo en la construcción de automóviles, pero sin producción de motos. Quizá por ello Volkswagen también ha mantenido conversaciones con Suzuki para fusionarse, aunque por el momento no existe ningún acuerdo.

La noticia aparecida en Italia recuerda que Piech, nieto de Ferdinand Porsche, casi siempre se ha salido con la suya y está acostumbrado a ganar casi todos los ‘duelos’ en los que Volkswagen se mete. No hay que olvidar que en los últimos tiempos el Grupo Volkswagen ha crecido de forma espectacular y se ha hecho con el control de empresas como Porsche, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Audi, Seat…
Uno de los principales problemas a los que se puede enfrentar ésta posible fusión podría ser político. Nadie duda de que Ducati es todo un símbolo en Italia y que si el control de la compañía pasa a manos extranjeras podría ser mal visto en el país transalpino, aunque basta recordar que en 1996, los hermanos Claudio y Gianfranco Castiglioni, dueños de Ducati, no tuvieron más remedio que aliarse con el fondo estadounidense Texas Pacific Group (TPG) y con el Morgan Grenfell, banco controlado por... el Deutsche Bank alemán, para salvar a la compañía, aunque una vez reflotada los hermanos volvieron a tomar el control de Ducati.

Tampoco se puede olvidar que Volkswagen ha mantenido conversaciones con Suzuki , aunque en éste caso todo parece apuntar a que lo que realmente interesa a la multinacional alemana es el amplio mercado que la casa de Hamamatsu tiene en todo el sudeste asiático, uno de los mercados potencialmente con mayor futuro, tanto por el número de potenciales clientes como por el crecimiento económico que está teniendo esa parte del mundo.

solomoto

KAWASAKI NINJA ZX-10R 2010

La nueva joya de kawasaki en un video impresionante

GUINTOLI Y HASLAM PILOTOS SUZUKI EN WSBK 2010

Tras conocerse la marcha de Max Neukirchner a Ten Kate Honda, el equipo Alstare Suzuki ha anunciando que sus pilotos para 2010 serán Sylvain Guintoli y Leon Haslam. El japonés Kagayama regresa al BSB.
La formación Alstare Suzuki del Mundial de SBK que dirige Francis Batta ha quedado definida tras la tumultuosa salida de Max Neukirchner. El estado físico del alemán es más delicado de lo que se suponía en principio, y al comprobar que su total recuperación le llevará aún varios meses, Batta optó por ejecutar el contrato y no renovar al piloto alemán, que rápidamente se comprometió con Ten Kate. Para cubrir la baja de Neukirchner y la de Yukio Kagayama, que regresa al campeonato británico de Superbike, Alstare contará con Sylvain Guintoli, que realizó una excelente campaña en el BSB hasta que fue arrollado en la cuarta carrera del campeonato, sufriendo una larga lesión, y por Leon Haslam, que deja Stiggy Honda para enrolarse en las filas de Suzuki. El estreno de ambos será el 26 de octubre en Portimao, en las pruebas que cerrarán la temporada de SBK.

motoworld.es

NEUKIRCHNER FIRMA CON TEN KATE EN REEMPLAZO DE CHECA

Las sucesivas lesiones de Neukirchner y sus frustrados intentos por regresar a la competición han deteriorado las relaciones con Francis Batta, patrón de Suzuki Alstare, que se ha visto sorprendido por el anuncio del fichaje del piloto alemán por Ten Kate. El último episodio de su tensa relación se produjo en Imola. Neukirchner acudió a la prueba italiana para someterse a una revisión en la Clinica Mobile con el fin de recibir el visto bueno y poder correr en Magny-Cours, el pasado 4 de octubre. El piloto llegaba con un informe favorable de una clínica alemana de Chemnitz, pero los médicos de la Clinica Mobile no respaldaron el informe alemán al considerar que aún no está en condiciones de pilotar.
Lo cierto es que Neukirchner no se mostró satisfecho con la decisión, que además respaldaba el patrón del equipo Batta, por lo que unilateralmente decidió romper su relación con la escudería belga y firmar un contrato por tres temporadas con Ten Kate, a pesar de tener contactos con el Team Scot para correr en Moto2. Neukirchner se estrenará con Ten Kate en las pruebas de Portimao del 26 de octubre, un día después del final del Mundial de SBK. Su entrada en Ten Kate, junto a Jonathan Rea, supondría la salida de Carlos Checa, cuyo futuro no parece nada claro en este momento. Sin muchas opciones para disponer de una moto oficial en 2010, en Italia se ha rumoreado que podría trabajar como piloto de pruebas para Ducati en MotoGP
motoworld

ANTONIO BANDERAS SE SUMA A LA MOTO2

Según informa TVE, Antonio Banderas contará con un equipo en el Mundial de Motociclismo 2010, en la categoría Moto2, y conjuntamente con el equipo Promoracing de Dani Devahive, un de los promotores más activos del Campeonato de España de Velocidad CEV.

Antonio Banderas declaraba: “Dani Devahive, director del proyecto Promoracing contactó conmigo para colaborar y participar en el nuevo y apasionante proyecto de Moto2 y con la intención de ayudar y aportar un valor añadido a ese proyecto, he decidido crear esta nueva estructura para el Mundial de Motociclismo. Hace años que sigo este deporte y pese a la diferencia horaria no me pierdo ninguna carrera. Este nuevo reto es apasionante tanto para nuestro equipo técnico como par mi y me brinda la oportunidad de vivir este mundo como un miembro más del equipo.”

El principal piloto de la escudería de Banderas será Joan Olivé, que este año está en el equipo Derbi Bainet de 125 cc, y queda pendiente el nombre del segundo piloto. Se especulaba que podría ser Aleix Espargaró, pero la opción quedó descartada durante el GP de Portugal al confirmar Aleix que estará en la estructura de Pramac de MotoGP.

El otro nombre que suena con fuerza es el de Adrián Bonastre, pero todavía está por confirmar
motociclismo.es

39 PILOTOS EN LA PRESELECCION 2010

De los 39 equipos pre seleccionados para Moto2 en 2010, 14 son de dos pilotos mientras los otros 11 equipos tienen asegurado una plaza. Seis de las escuderías tienen en reserva una segunda plaza. De los 25 equipos aceptados, cinco son españoles: el G22 de los hermanos Nieto, el Kino Racing de Kino Contreras, el Pons Racing de Sito Pons, el BQR de Raúl Romero y el Stop & Go Racing de Edu Perales.

En la lista de reserva de Moto2 hay dos equipos más: el MZ de los ex pilotos Martin Winner y Ralf Waldmann y el equipo español Promoracing de Dani Devahive. Quien finalmente no ha entrado en los equipos de reserva, a pesar de que contaba con muchas esperanzas, fue el equipo LaGlisse que después de los problemas con Suter y después con su piloto Ángel Rodríguez ha recibido un nuevo mazazo.

Por el momento, auque se barajan muchos nombres, no ha salido una lista oficial de pilotos. Los equipos aceptados tienen hasta el 3 de noviembre para depositar en IRTA un aval de 25.000 dólares por piloto y también deberán confirmar los nombres de los pilotos. En caso de inscribir a pilotos que no sean aceptados por el Comité de Selección o de no depositar los 25.000 dólares por piloto, se tomará en consideración los equipos y pilotos de la lista de reserva, teniendo preferencia los equipos aceptados con un solo piloto y que cuentan con uno de reserva.

Aunque teóricamente podrían entrar motos de 250 cc y «dos tiempos», al final todos los equipos han optado por máquinas de Moto2… es decir chasis prototipo y motores Honda 600 idénticos suministrados por Honda y con el mantenimiento llevado a cabo en los talleres de GEO Technologies en Suiza. Por cierto desde Japón nos han llegado noticias de que todos los motores probados en el banco no alcanzan la fiabilidad deseada... El campeonato será «monogoma» con Dunlop y todos los motores serán Honda (basados en el motor CBR 600 RR, llevarán embrague «antirebote» fabricados por Suter y sólo queda por ver si habrá un único suministrador de gasolina
motociclismo.es

LA GRILLA ESTA CASI LISTA

Una vez anunciada la formación del equipo Tech3 Yamaha, casi todas las demás piezas del puzzle de MotoGP 2010 están ya en su sitio. Habrá cinco Ducati, dos del equipo Marlboro con Stoner y Hayden, dos de Pramac, mas Héctor Barberá en el equipo de Jorge Martínez Aspar. Yamaha seguirá con cuatro pilotos, Valentino Rossi y Jorge Lorenzo en el equipo oficial y los dos tejanos, Colin Edwards y Ben Spies, en Tech3. Suzuki cuenta con dos pilotos, el veterano Loris Capirossi y el «rookie» Álvaro Bautista. Parece que Honda aumentará su participación a siete de las RC212V: Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso con las Repsol Honda oficiales, Marco Simoncelli y Marco Melandri el equipo de Fausto Gresini, Randy de Puniet con el equipo de Lucio Cecchinello… Estos seguro.
El húngaro Gabor Talmacsi sólo tiene opciones de continuar en el equipo Scot si mejora drásticamente sus resultados de aquí a final de temporada. HRC no está nada contenta con su renidmiento y también el patrocinador, MOL, quiere estar más arriba. Si no, Talmacsi puede terminar en SBK, porque el húngaro no quiere oír hablar de Moto2. Si no siguiera Talmacsi, su moto podría ser para De Angelis que cuenta con el apoyo del estado de San Marino también tiene oferta de Scot para Moto2. Lo que sí parece claro es que habrá un nuevo equipo Honda a cargo de Daniel Epp, el actual dueño del equipo Caffe Latte que seguirá con Luthi en Moto2 haciéndose cargo del equipo Terrel Thien y en MotoGP contarán con Hiroshi Aoyama como piloto y el patrocinador podría ser la casa de apuestas online, Interwetten. Pero dependiendo de lo que finalmente suceda con el equipo Scot, que incluso podría perder su MotoGP, puede que haya seis o siete Honda en la parrilla del año que viene.
Si finalmente se suma un nuevo equipo Honda, la parilla de MotoGP 2010 volvería a cubrir seis filas y contaría con 18 pilotos… incluso 20 en caso de que llegue a entrar el equipo FB Corse, que está trabajando en una moto empleando motores tricilíndricos de 800 cc derivados del prototipo de 990 cc originalmente desarrollado y después abandonado por BMW.
Ya sabemos que James Toseland vuelve a SBK para sustituir a Ben Spies en el equipo Sterilgarda Yamaha. Chris Vermeulen, campeón de Supersport en 2003 y subcampeón de Superbike en 2004, siempre con el equipo Ten Kate, rechazó al final de 2008 una buena oferta para formar parte del equipo oficial de Xerox Ducati en SBK y ahora, con casi todos los sitios ocupados en SBK, ha fichado con el equipo oficial de Kawasaki. Vermeulen está en su quinto año de MotoGP y tiene en su haber la única victoria de Suzuki en la era de «cuatro tiempos» (Francia 2007 en Le Mans bajo la lluvia).
Así, aparte de los hipotéticos sitios en un posible equipo FB Corse, la única montura que sigue sin jinete en MotoGP parece ser la segunda Ducati Desmosedici del equipo Pramac
motociclismo.es