POLE Y CAIDA PARA DEBON

Alex Debón (Aeropuerto Castelló- Blusens Aprilia) ha conseguido la pole position en el Gran Premio Generali de la Comunitat Valenciana pese a una sufrir una caída en los instantes finales de la sesión clasificatoria de 250cc. El castellonense no ha podido controlar su Aprilia al final de la recta principal del trazado de Cheste y ha acabado por los suelos cuando ha llegado al final de la escapatoria. Poco antes había marcado un crono de 1'36.116 que le ha dado su segunda pole position de 2009 tras la conseguida el pasado mayo en Jerez.

El castellonense ha tenido que ser atendido en la Clinica Mobile apenas donde le han apreciado una posible fractura de una costilla en el costado derecho. El accidente le ha impedido participar en la rueda de prensa de esta tarde pero probablemente no impedirá que tome parte en la última carrera de la categoría del cuarto de litro.

Tras protagonizar actuaciones discretas en las sesiones libres precedentes, un recuperado Marco Simoncelli ha ascendido hasta la segunda posición. Para el italiano del Metis Gilera será fundamental intentar ganar su séptima carrera de la temporada para conservar la corona de la categoría.

Héctor Barberá (Pepe World Team) y Ratthapark Wilairot (Thai Honda PTT) completarán la primera fila. Para el tailandés se trata de su mejor emplazamiento en clasificación desde que compite en el Campeonato del Mundo.



GP GENERALI DE LA COMUNITAT VALENCIANA
250cc Qualifying Practice Classification
1. Alex DEBON Aprilia Tiempo:1'36.116 V.max:262.008 Km/h
2. Marco SIMONCELLI +0.334
3. Hector BARBERA +0.354
4. Ratthapark WILAIROT +0.447
5. Hiroshi AOYAMA +0.540
6. Thomas LUTHI +0.869
7. Karel ABRAHAM +1.155
8. Mattia PASINI +1.162
9. Alvaro BAUTISTA +1.187
10. Hector FAUBEL +1.202
11. Raffaele DE ROSA +1.249
12. Alex BALDOLINI +1.461
13. Jules CLUZEL +1.633
14. Roberto LOCATELLI +1.695
15. Mike DI MEGLIO +1.842
16. Shoya TOMIZAWA +1.969
17. Axel PONS +2.010
18. Lukas PESEK +2.175
19. Balazs NEMETH +2.621
20. Shuhei AOYAMA +2.679
21. Valentin DEBISE + 3.167
22. Vladimir LEONOV +4.255
23. Bastien CHESAUX +5.489
24. Imre TOTH +6.302
Out of limit time
33 William DUNLOP IRL Bigman Racing Honda

MOTOGP

SIMON DEMUESTRA PORQUE ES EL CAMPEON

Julián Simón saldrá desde la pole position en el Gran Premio Generali de la Comunitat Valenciana tras asegurarse el mejor registro en la sesión clasificatoria de 125cc con un crono de 1.41.472. El Campeón del Mundo ha sumado su séptima pole de la temporada rebajando sus tiempos en varias ocasiones y se perfila como gran favorito para adjudicarse su primera victoria en la pista de Cheste y la tercera consecutiva tras las alcanzadas en Australia y Malasia.

Simone Corsi (Fontana Racing) ,el ganador de la carrera del año pasado, ha estado a punto de arrebatar la primera plaza al toledano pero su mejor giro se ha quedado a 4 milésimas y arrancará finalmente desde el segundo puesto junto a Bradley Smith (Bancaja Aspar) y Marc Márquez (Red Bull KTM), los pilotos que completan la primera fila y los últimos que han sido capaces de correr por debajo de 1.42.

GP GENERALI DE LA COMUNITAT VALENCIANA
125cc Qualifying Practice Classification
1. Julian SIMON Tiempo: 1'41.472 V.Max:224.672 Km/H
2. Simone CORSI + 0.004
3. Bradley SMITH + 0.358
4. Marc MARQUEZ + 0.519
5. Joan OLIVE + 0.561
6. Nicolas TEROL + 0.620
7. Marcel SCHROTTER + 0.639
8. Pol ESPARGARO + 0.690
9. Scott REDDING + 0.761
10. Sandro CORTESE +0.774
11. Esteve RABAT + 0.835
12. Efren VAZQUEZ + 1.023
13. Andrea IANNONE +1.084
14. Sergio GADEA + 1.176
15. Randy KRUMMENACHER + 1.295
16. Stefan BRADL + 1.297
17. Cameron BEAUBIER + 1.351
18. Takaaki NAKAGAMI +2 1.402
19. Dominique AEGERTER + 1.441
20. Jonas FOLGER + 1.476
21. Johann ZARCO + 1.704
22. Lorenzo ZANETTI + 1.969
23. Michael RANSEDER + 2.219
24. Luis SALOM + 2.609
25. Jasper IWEMA + 2.775
26. Joan PERELLO + 2.792
27. Lorenzo SAVADORI +8 2.795
28. Danny WEBB + 2.812
29. Tomoyoshi KOYAMA + 2.854
30. Sturla FAGERHAUG +7 3.162
31. Jakub KORNFEIL + 3.507
32. Ivan MAESTRO + 3.664
33. Luca MARCONI + 4.058
34. Alberto MONCAYO + 4.103
35. Luca VITALI +5.679
Not classified
19 Quentin JACQUET

MOTOGP

SE VUELVE A LAS 1000 C.C.?

Carmelo Ezpeleta, en un encuentro con los usuarios de RTVE.es, realizaba una serie de declaraciones realmente interesantes. La primera fue la de que se "están planteando una vuelta a la cilindrada de 1.000 cc a partir de la temporada 2012". Antes, efectivamente, no puede ser porque hay un acuerdo con los constructores que no permite un cambio antes de esa fecha.

También habló Expeleta de las 125 cc, "a las que les queda, como mínimo, dos temporadas más. Cualquier cambio, como el de Moto2, sólo será posible si se consiguen las tres características que han conseguido con éstas: que sean económicas, que haya igualdad y que sean sofisticadas en la parte ciclo para que los pilotos aprendan a ponerlas a punto de cara a saltar a categorías superiores".

Por supuesto, el Director General de DORNA se acordó de Valentino Rossi, de quien dijo que " no sé qué pasará con él cuando no sea corredor, lo único que puedo decir es que espero que tarde mucho tiempo en retirarse y que cuando lo haga siga estando con nostros en otras facetas".

A la pregunta de si no le interesa que haya más de un número determinado de españoles o italianos, el mandatario respondía que "no se quita oportunidades a nadie, independientemente de la nacionalidad, pero que sí que cree que no debe bastar con ser español o italiano para tener una plaza en el Mundial".

motociclismo.es

BARBERA Y SU DOMINIO DE LOS VIERNES

Hector Barbera sigue con buena costumbre de ser el mas veloz en las pruebas. Es quien mas veces a quedado adelante durante todo el año los dias viernes y Valencia no fue la excepcion.
Fue triplete español en casa para el 250 c.c. ya que los primeros tres puestos son para Barberá, Debon y Bautista.
Aoyama quedó en cuarto lugar y su contrincante al titulo, Simoncelli, a quedado 6º a casi un segundo de la punta.


GP GENERALI DE LA COMUNITAT VALENCIANA
250cc Free Practice Nr. 1 Classification
1. Hector BARBERA -Pepe World Team Aprilia- Tiempo: 1'36.185 V.Max:259.615 km/h
2. Alex DEBON +0.317
3. Alvaro BAUTISTA +0.681
4. Hiroshi AOYAMA +0.739
5. Raffaele DE ROSA +0.914
6. Marco SIMONCELLI +0.983
7. Hector FAUBEL +1.028
8. Mike DI MEGLIO +1.088
9. Ratthapark WILAIROT +1.241
10.Thomas LUTHI +1.621
11.Jules CLUZEL +1.663
12.Mattia PASINI +1.827
13.Alex BALDOLINI +1.950
14.Lukas PESEK +2.097
15.Shoya TOMIZAWA +2.101
16.Axel PONS +2.394
17.Karel ABRAHAM +2.470
18.Shuhei AOYAMA +2.497
19.Roberto LOCATELLI +2.497
20.Balazs NEMETH +2.636
21.Valentin DEBISE +3.923
22.Vladimir LEONOV +4.925
23.Bastien CHESAUX +6.105
Not classified
10 Imre TOTH Team Toth Aprilia

MOTOGP

QUIEN PARA A STONER?

Casey Stoner ha sido el más rápido en la primera sesión libre del Gran Premio Generali de la Comunitat Valenciana disputada este viernes en el circuito de Cheste. El australiano del Ducati Malboro, ganador de la carrera de 2008 en este escenario, ha dado una nueva muestra de su gran momento de forma dominando la tabla de tiempos con un mejor registro de 1.32.813 (ha sido el único que ha rodado por debajo de la barrera de 1.33).

Tras conquistar 70 puntos sobre 75 posibles, con dos victorias en las tres últimas carreras, Stoner buscará una nuevo triunfo para intentar desplazar a Jorge Lorenzo de la segunda posición, o al menos preservar el tercer puesto del asalto final de Dani Pedrosa.

El piloto mallorquín del Fiat Yamaha ha sido quien más cerca se ha quedado de Stoner: Lorenzo ha sido 2º a 0.382s. del tiempo de referencia tras él se han situado Dani Pedrosa (Repsol Honda) y el Campeón del Mundo de 2009 Valentino Rossi (Fiat Yamaha) que ha firmado el cuarto mejor crono. El italiano ha tenido una salida de pista, sin mayores consecuencias, en esta primera toma de contacto con el trazado de Cheste.

Sobre la LCR Honda, Randy de Puniet ha sido el mejor de los pilotos que este fin de semana pelean por la séptima plaza del Campeonato. El francés ha sido quinto por delante de Alex de Angelis (San Carlo Honda Gresini), Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3) y Andrea Dovizioso (Repsol Honda).

Ben Spies ha debutado como wild card al manillar de una YZR- M1 del equipo Yamaha Factory Racing. El tejano ha sido 15º, a 2.2 segundos del mejor tiempo de Stoner. El futuro compañero de Edwards ha precedido a Gabor Talmacsi y Aleix Espargaró, los pilotos que han cerrado la clasificación de la FP1.

GP GENERALI DE LA COMUNITAT VALENCIANA
MotoGP Free Practice Nr. 1 Classification
1. Casey STONER -Ducati Marlboro Team- Tiempo:1'32.813 V.Max: 308.747 Km/h
2. Jorge LORENZO +0.382
3. Dani PEDROSA +0.428
4. Valentino ROSSI +0.686
5. Randy DE PUNIET +1.097
6. Alex DE ANGELIS +1.293
7. Colin EDWARDS +1.310
8. Andrea DOVIZIOSO +1.569
9. Loris CAPIROSSI +1.614
10.Nicky HAYDEN +1.649
11.Mika KALLIO +1.883
12.Marco MELANDRI +2.046
13.James TOSELAND +2.052
14.Toni ELIAS +2.060
15.Ben SPIES +2.239
16.Chris VERMEULEN +2.318
17.Gabor TALMACSI +2.445
18.Aleix ESPARGARO +2.645

MOTOGP

EL SPEEDWAY CIERRA EL INVERNAL EN CARHUE

El campeonato Inavernal 2009 de Speedway llega a su fin este fin de semana en Carhue.
Con la mira de muchos en lo que será el próximo verano, esta será la ultima chance de los pilotos para ponerse a punto en competencia.
El campeonato del 500 c.c. ya coronó a Matias Lopez como campeón en el 500 c.c. y a Nazareno Catalán en 50 c.c. Menores. Resta definir la corona para el 200 c.c. y el 50 c.c. Mayores
En el 200 c.c. , el campeonato llega con Gerardo Pallota y Esteban Gariglio a solo 1 punto por la lucha del titulo y con Oscar Maurel a 12 pts de Palotta, lo que promtee una fecha final electrizante.
En 50 c.c. mayores la ventaja de Emanuel Augusto sobre Matias Molina es de 14 puntos.
A partir de las 11 de la mañana se comenzara la actividad con pruebas libres y a las 14 hs la carrera. Por la noche se realizará la cena de coronacion y entrega de trofeos hasta el decimo en cada categoría en el Club Racing de Carhue.

Asi estan los campeonatos a la fecha:
CAMPEONATO ARGENTINO INVERNAL 2009
500 A
1- Matias LOPEZ 138
2- Julio ROMANO 102
3- Nicolas COVATTI 84
4- Jonathan ITURRE 59
5- Maxi WESTDORP 58
6- Wilson FANFLIET 44
7- Cristian CARRICA 40
8- Lisandro HUSMAN 35
9- Pablo MENDEZ 34
10- Sebastián CLEMENTE 33

200 cc
1- Gerardo PALLOTA 63
2- Esteban GARIGLIO 62
3- Oscar MAUREL 51
4- Carlos GAMBETA 47
5- German LAGUNA 47

50 MAYORES
1- Emanuel AUGUSTO 113
2- Matias MOLINA 99
3- Gianluca RISSONE 93
4- Emanuel ANELCHER 62
5- Gustavo MARTIN 31

50 MENORES
1- Nazareno CATALAN 135
2- Gabriel CASTRO 111
3- Carlos AMPUGNANI 100
4- Rodrigo ZUBELDIA 96
5- Nicolas ALVAREZ 61

SIMON EL MAS VELOZ EN LOS LIBRES

El campeon 2009 Julian Simon quiere cerrar el año de la mejor forma en su pais y marcó el mejor tiempo en las pruebas libres del viernes en el Ricardo Tormo de Valencia.
Nico Terol y la sorpresa de Marcel Schrotter completaron los tres mejores tiempos de la categoria menor.

GP GENERALI DE LA COMUNITAT VALENCIANA
125cc Free Practice Nr. 1 Classification
1. Julian SIMON Aspar Team Aprilia Tiempo: 1'42.536 V.max:216.432 Km/h
2. Nicolas TEROL +0.193
3. Marcel SCHROTTER +0.211
4. Sergio GADEA +0.389
5. Pol ESPARGARO +0.565
6. Marc MARQUEZ +0.658
7. Joan OLIVE +0.735
8. Simone CORSI +1.098
9. Sandro CORTESE +1.108
10.Efren VAZQUEZ +1.122
11.Lorenzo ZANETTI +1.151
12.Stefan BRADL +1.250
13.Bradley SMITH +1.256
14.Esteve RABAT +1.339
15.Takaaki NAKAGAMI +1.364
16.Scott REDDING +1.405
17.Andrea IANNONE +1.607
18.Randy KRUMMENACHER +1.635
19.Tomoyoshi KOYAMA +1.718
20.Cameron BEAUBIER +1.900
21.Dominique AEGERTER +1.917
22.Johann ZARCO +1.976
23.Jonas FOLGER +2.018
24.Danny WEBB +2.169
25.Jasper IWEMA +2.367
26.Michael RANSEDER +2.693
27.Joan PERELLO +2.925
28.Ivan MAESTRO +2.984
29.Jakub KORNFEIL +3.124
30.Luis SALOM +3.204
31.Lorenzo SAVADORI +3.238
32.Sturla FAGERHAUG +3.329
33.Alberto MONCAYO +3.431
34.Luca VITALI +4.741
35.Luca MARCONI + 5.894
Out of limit time
19 Quentin JACQUET
MOTOGP

DUCATI CAMBIA SU ESTRUCTURA PARA 2010

La cita final de la temporada 2009 en Valencia será también la última en la que Livio Suppo ejercerá como responsable del proyecto MotoGP para Ducati. La escudería italiana ha confirmado este jueves que Suppo iniciará una nueva aventura profesional al adoptar “una decisión que ha estado madurando desde hace tiempo”.

Alessandro Cicognani, actual responsable de Marketing de la División Ducati Corse, será el nuevo responsable del proyecto de MotoGP y junto a él, Vittoriano Guareschi pasará a ejercer de Team Manager.

Vinculado a Ducati desde 1999, Livio Suppo ha participado en el desarrollo y la confirmación del proyecto de la casa de Borgo Panigale en el escenario del Campeonato del Mundo y ha estado al frente del equipo desde su desembarco en 2003 hasta hoy mismo.

Comentando la decisión de Suppo, Claudio Domenicali, director general de Ducati, ha dicho: “Livio ha significado mucho para Ducati y para mí personalmente, ha sido un compañero leal y valioso, pero sobre todo un gran amigo".

"Lamentamos que haya decidido dejar la casa, pero, dada su corrección, profesionalidad y la gran contribución que ha hecho al crecimiento y al éxito del proyecto de MotoGP y de la marca Ducati, sólo podemos ofrecerle nuestros mejores deseos en su nuevo reto profesional. Sin embargo, éste es también uno de esos momentos en los que podemos reflexionar sobre nuestra organización con el fin de mejorar aún más, y es lo que hemos hecho al definir la dirección del equipo para 2010” ha añadido el directivo italiano. “De hecho, la gestión del Ducati Marlboro Team será confiada a dos nuevas figuras directivas complementarias con el objetivo de reforzarla. Alessandro Cicognani, actual responsable de Marketing de la División Ducati Corse, será el responsable del proyecto MotoGP. Junto a él estará Vittoriano Guareschi, que ya era probador Ducati, y que ahora desarrollará el papel de Team Manager, llevando consigo dentro de la estructura la ventaja que deriva de su dilatada experiencia, primero como piloto profesional y después como probador".

SPIES YA MUESTRA SUS COLORES PARA VALENCIA

El equipo Sterilgarda Yamaha ha desvelado la decoración especial de la montura con la que el campeón de superbikes Ben Spies disputará el Gran Premio Generali de la Comunitat Valenciana este fin de semana.

Spies correrá con una Yamaha YZR-M1 como piloto wild card antes de unirse a la escudería Monster Yamaha Tech3 a partir del próximo lunes para realizar el primer test preparatorio de la temporada 2010.

El tejano ha declarado: "Estoy realmente feliz por la oportunidad de correr en Valencia. Soy plenamente consciente de que MotoGP será un paso enorme llegando de las superbike y que no podré conseguir los mismos resultados en mi primer año. ¡Creo que el fin de semana será una buena ocasión para sumar minutos sobre la moto y empezar a aprender de cara a la próxima temporada, pero también espero divertirme!”.
motogp

LA VELOCIDAD VISITA RESISTENCIA

La octava Fecha del Campeonato Argentino de Velocidad en Pista se realizará, el 7 y 8 de noviembre en el Autódromo Santiago "Yaco" Guarnieri de la ciudad de Resistencia (Chaco), fiscalizado por la Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo (CAMOD).
Horarios
La actividad comenzará el sábado, a partir de las 10 con inscripciones. Luego a las 12 se inician las tandas de entrenamientos y posteriormente clasificaciones.
El domingo, a las 12 se llevan a cabo las tandas de tanques llenos de cada una de las categorías para dar inicio a las cuatro carreras previstas (Stock Bikes A y B, Super Bikes A y B, 250cc. 4 T y 600cc. Super Sport "A" y "B")

CAMOD

VALENCIA RENUEVA CON DORNA HASTA 2016

El GP de la Comunitat Valenciana de motociclismo se disputará en el circuito Ricardo Tormo de Cheste hasta el año 2016, después del acuerdo firmado hoy de renovación del contrato que expiraba a finales de 2012 y que han rubricado la Generalitat de Valencia y Dorna.
El acto, presidido por Francisco Camps, se ha certificado con la firma del acuerdo entre la Consejería de Cultura y Deporte y Carmelo Ezpeleta, justo como el primer evento relacionado con el GP que se va a celebrar este mismo fin de semana y que va a suponer el cierre del Mundial 2009. Ezpeleta afirmó que el de Cheste es el primer circuito en el que se produce una renovación del contrato porque Valencia se ha convertido en un clásico del campeonato, “que ha conseguido en varias ocasiones el galardón a la mejor prueba disputada en opinión de equipos y pilotos”.
“Es un placer poder asegurar que hasta el 2016 el campeonato seguirá teniendo lugar aquí. Además, siempre que se dispute en Cheste el último GP del Campeonato del Mundo de motociclismo el reparto de premios se realizará en la ciudad de Valencia”, explicó Ezpeleta. En el acto también ha estado presente Jorge Martínez Aspar, imagen del circuito, y que el año que viene estará representado en el campeonato en las tres categorías, 125cc, Moto2 y MotoGP. “Estuvimos más de veinticinco años luchando y llorando para tener un circuito en la Comunidad Valenciana y ahora llevamos ya más de diez campeonatos. Esta renovación es una satisfacción y una alegría y, además, nos permite seguir con la apuesta por la juventud. Ojalá sigamos logrando grandes triunfos y podamos traer más títulos”, comentó el mánager español. La cita valenciana está en el calendario del Mundial desde 1999. En su primera edición las victorias fueron para Gianluigi Scalvini (Aprilia) en 125cc, Tohru Ukawa (Honda) en 250cc y Regis Laconi (Yamaha) en 500cc

MOTOWORLD.ES

LA EVOLUCION EN EL SCALEXTRIC

El popular juego infantil que tanto les gusta comprar a muchos padres, el scalextric o slot ha dado un paso delante gracias al nuevo invento de Bymco, una moto que permite al jugador tumbar hasta tocar rodilla y, sobre todo, cuando lo crea conveniente aunque sea en una recta.
Después de un intenso proceso de investigación y desarrollo llega la Bycslot ISS, una moto que podría hacer cambiar a muchos aficionados el concepto que hasta ahora han tenido de los vehículos de slot de dos ruedas.
La tecnología que permite regular la intensidad y el momento de las inclinaciones ha sido bautizada como ISS (Interactive Slot System), y presenta como principal característica que permite superar el movimiento pendular que hacía poco realistas las motos aparecidas hasta ahora para slot.
Los jugadores podrán, con la Bycslot, controlar en tiempo real la inclinación de la moto.
El kit de la cuestión radica en que Bymco ha aplicado en su moto de slot la tecnología propia de los sistemas de radio control. La Bycslot ISS puede funcionar en todos los sistemas de pistas existentes en el mercado pero debe gobernarse con el mando interactivo especialmente desarrollado para ella, que dispone de un volante para la regulación de la inclinación similar al que montan numerosos mandos de radio control.

Las motos
La Bycslot ISS llega a las tiendas con cuatro máquinas ganadoras del Mundial de MotoGP, las Yamaha M1 de Valentino Rossi y Jorge Lorenzo y las Ducati Desmosedici de Casey Stoner y Nicky Hayden.

De todas formas, esto es solo el principio y Bymco RC Models tiene previsto introducir otras marcas y equipos en juego, tanto del Mundial de Velocidad como de los de Superbikes y Resistencia. También se está estudiando la creación de una línea Classic de máquinas de circuito en la que figurarían los modelos más legendarios de la historia como Norton Manx, AJS 7R, Matchless G50, Benelli 350, MV Agusta 500, Gilera 500, Laverda 750 SFC, BMW 500, Honda 6 cilindros, Suzuki 500, Yamaha TZ 750, Ducati 750, Montesa Impala GP, Bultaco TSS, Ossa Monocasco...

Aquí se puede ver un vídeo con las motos en plena acción:



SOLOMOTO

EL INTERNACIONAL DE SPEEDWAY YA HACE RUIDO EN EUROPA

El campeonato internacional de speedway 2009-2010 ya esta haciendo observado por los medios europeos.
Espeedway.pl, uno de los sitios de Speedway mas importantes del mundo, publicó ya en su portada la nota acerca del viaje de Stichauer y Rymel para participar en el proximo campeonato aqui en argentina.
Aqui la nota (CLICK)

UNA MOTO DE 2000 C.C. SOLO PARA POCOS

Su creación se denomina Duu, que en el dialecto de la ciudad de Milán significa dos. Y ello viene a colación tanto por su número de cilindros como por su cilindrada, cercana a los 2.000 cc. La nueva naked de corte surrealista y aspecto post apocalíptico es una moto que estrena el concepto "tailor made", hecha a medida. Dotada de un motor X-Wedge bicilíndrico en V de la marca S&S, cubica 1.916 cc.es una moto realmente única, diferente, muy especial. Su diseño es espectacular y sus acabados minimalistas. El chasis tubular de espina central hace las veces de depósito de combustible, su basculante es monobrazo, sus llantas son multibrazo de aleación, las frenada corre a cargo de un equipo de primera en el que no faltan las pinzas Brembo radiales o los disco lobulados... Los faros elipsoidales se anclan en los laterales a la alturab de la culata del cilindro delantero... y las piezas mecanizadas de aluminio son de primera. Hace falta para perder mucho rato para poder contemplar todos y cada uno de sus detalles, increíbles; serán para aquel que esté dispuesto a esperar mucho tiempo y a pagar 20.000 euros por ella. Se fabricará sólo una unidad al mes...
La Duu es la primera moto bicilíndrica de CR&S, y abre una nueva etapa en el fabricante artesanal transalpino.

solomoto

SI HUBIERA OBSTACULOS EN LAS PISTAS

Todos sabemos que la calle no es el lugar para correr en moto. Y en muchos paises del mundo en donde es mayor el numero de motos que circulan por las calles que aca, las campañas que llevan a concientizar a los moteros de no correr en las calles son mayores.
Este es el caso de Australia en donde el gobierno a generado este video con el fin de que se tome conciencia. Para el final, el 5 veces campeon del mundo, Mick Doohan deja un mensaje para todos:
“Si yo hubiera tenido los mismos obstáculos en el circuito como los que hay en la carretera, probablemente estaría muerto“.

SE VIENE EL ROAD RACE!

El motivo de nuestro mail es hacerles llegar la invitación formal a la competencia de ROAD RACE ARGENTINA 2009.
Como todos saben, luego de algunas pruebas pilotos, se ha realizado un enorme esfuerzo para lograr esta fecha, gracias ala municipalidad de LA CUMBRE (valle de punilla) Córdoba, en conjunto con los municipios de Los Cocos, y San Esteban, han predispuesto toda su infraestructura, para llevar a cabo este evento que se centrara en tres días de puro motociclismo de velocidad. La cita es el último fin de semana de noviembre: 27-28 y 29del mismo
La Secretaria de Turismo de la Cumbre, pondrá a disposición todo lo relacionado al confort del publico que nos visite en la semana completa a las pruebas clasificaciones y la competencia propiamente dicha.
El equipo de trabajo esta formado por la empresa “+ EVENTOS” que año tras año trae y organiza el Rally mundial, y ahora también tiene en su haber al Dakar Argentina. Por otro lado, el PAREDES TEAM, que participa activamente de las fechas mundiales de Road Race europeos como lo son el TT de la Isla de Man y el NW200 de Irlanda, también despliega toda su experiencia en lo que ha competencia se refiere. Ambos están trabajando para que este evento sea un ÉXITO.
El reglamento para los pilotos y los requisitos para la inscripción ya están abiertos, y queremos dejar constancia que será con cupo limitado.
Estamos trabajando con la CAMOD (confederación argentina de motociclismo deportivo) que esta haciendo todo lo necesario para que la seguridad del piloto y el público sea lo primordial.
Este fin de semana en www.roadracelacumbre.com.ar estarán todos los formularios y requisitos para la inscripción, habrá un apartado con el cronograma de las actividades de los tres días, los lugares sugeridos para el alojamiento del publico y los hoteles destinados a los equipos y pilotos, como así también , estarán las distintas empresas que vendrán con sus stand a presentar sus productos y servicios durante esos días.
Aquellos equipos que quieran ir armando sus carpas en los Boxes, destinados como parques cerrados, lo pueden ir haciendo con días de anticipación y a medida que vayan confirmando presencia, les iremos designando su ubicación dentro del predio, que contara con luz, seguridad perimetral y con guardia permanente.
En lo que respecta a la competencia, se dividirá en las distintas categorías: Superbikes 1000- Superstock 1000- Súper sport 600 y Sport 600.
Además esta hecha la convocatoria para las motos 2 tiempos, en una prueba piloto, y la motos de gran turismo ( BMW- transalp-varadero- vstrom-etc.) que quieran participar en una prueba de regularidad también esta la invitación abierta, con cupo limitado.
Les contamos que este nuevo circuito se caracteriza por tener sinuos constantes con una geografía boscosa de 9 Km. de recorrido y con un tramo de enlace por ruta nacional n 38, se ha dispuesto en una competencia por un sistema de toma de tiempo con largadas individuales cada 10 segundos, donde las practicas comenzaran el día viernes, para memorizarlo con motos guías.
Luego tendremos la charla técnica con la explicación del equipo de banderilleros, el lenguaje de banderas que manejaran en pista, el director de la prueba explicara el trazado y sus alternativas, se dará a conocer el cronograma de las actividades en Boxes, las verificaciones técnicas de las motos, y se evacuaran todas las dudas de los pilotos.
Cabe destacar que las categorías de superstock 1000 y las de Sport 600 están creadas pura y exclusivamente para aquellas personas que hayan tomado clases en las clínicas de conducción, y que deseen participar en una categoría Amateur, con aceptación de las condiciones de la moto como viene de fabrica, que están detalladas en el reglamento de la competencia.
Hemos destinado un hotel como opción para los pilotos, para que nos centremos en las charlas técnicas y en una cena todos juntos, no siendo este la única opción que exista, ya que La cumbre ofrece una amplia variedad de hosterías, cabañas, albergues y camping para todos.
Bueno, aquellos que quieran evacuar dudas el viernes estará el reglamento y el formulario de inscripción publicado en la pagina, PEDIMOS DISCULPAS por la demora de la misma, pero hemos estado trabajando en lograr un reglamento adaptado a la realidad Argentina, con todos los puntos en claro, para que esto sea un ÉXITO.
Nos mantenemos en contacto.
Saludos desde Córdoba, los esperamos a TODOS!!!

Analía Lescano
Coordinadora

SCHROTTER, MORALES Y COGHLAN CAMPEONES DE EUROPA 2009

El Campeonato de Europa, que por segundo año se ha disputado en Albacete con el formato de carrera única, ha vivido hoy una emocionante jornada en la que Marcel Schrötter, Carmelo Morales y Kev Coghlan se han proclamado Campeones de Europa 2009 en las categorías de 125GP, Superstock1000 y Supersport, respectivamente, ante más de 12.000 espectadores.

En el octavo de litro, las previsiones indicaban que la lucha se centraría entre Schrötter (Honda) y Alberto Moncayo (Aprilia). Pero el gaditano ha caído en la primera vuelta, dejando al alemán en cabeza. La que parecía que debía ser una cómoda victoria para el piloto de Honda se ha visto complicada con la aparición del fogoso italiano Alessandro Tonucci (Aprilia), que con una conducción al límite se ha pegado a la estela del alemán. Tras un continuo intercambio de posiciones, Tonucci ha cometido un error al salirse ligeramente, perdiendo unas décimas que a la postre han sido definitivas para que Schötter se adjudicara el título. Por detrás, Joan Perelló (Honda) parecía tener asegurado el tercer cajón del podio, pero el checo Jakub Kornfeil (Aprilia) ha protagonizado una fantástica remontada, disputando el podio con Perelló hasta la línea de meta, en la que se ha impuesto el mallorquín por 42 milésimas de segundo.

Carmelo Morales (Yamaha) ha sumado su segundo título continental en una carrera de Superstock 1000 que ha liderado desde que se ha apagado el semáforo. El piloto español sólo ha visto amenazada su posición a seis vueltas del final, cuando Bernat Martínez (Yamaha) ha recortado diferencias, rodando por debajo del tiempo de la pole y situándose a sólo dos décimas de la cabeza. Pero la reacción de Carmelo ha sido inmediata, volviendo a arañar unas décimas para adjudicarse la victoria. El podio se ha completado con el actual campeón italiano de la categoría, Stefano Cruciani (Ducati). El campeonato junior ha sido para el italiano Danillo Petrucci (Yamaha).

Po lo que respecta a la categoría de Supersport, el escocés Kev Coghlan (Honda) se ha impuesto en una trepidante carrera en la que Javier Forés (Yamaha) y Adrián Bonastre (Yamaha) le han acompañado en el podio. Los tres han protagonizado un festival de adelantamientos, alternando sus posiciones hasta tres vueltas del final, cuando Coghlan ha dado el tirón definitivo para proclamarse campeón continental. El campeonato junior de Supersport ha sido para el español Iván Moreno (Yamaha).

La próxima edición del Campeonato de Europa de Velocidad se disputará en Albacete el 24 de octubre de 2010.

Clasificaciones
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125GP
Piloto Marca Tiempo
1 M. Schrötter (Honda) 28:50,747
2 A. Tonucci (Aprilia) a 2.088
3 J. Perelló (Honda) a 5.817
4 J. Kornfeil (Aprilia) a 5.859
5 M. Oliveira (Aprilia) a 8.529
6 E. López (Aprilia) a 9.370
7 M. Popov (Aprilia) a 9.429
8 A. Pontone (Aprilia) a 9.572
9 P. Tortosa (Aprilia) a 10.328
10 R. Moretti (Aprilia) a 11.666
12 A. Alarte (Aprilia) a 35.434
16 A. Cremades (Aprilia) a 39.189
21 J. Miralles (MIR) a 45.958
26 A. Moncayo (Aprilia) a 59.962

Supersport
Piloto Marca Tiempo
1 K. Coghlan (Honda) 30’46.609
2 J. Fores (Yamaha) a 2.028
3 A. Bonastre (Yamaha) a 5.087
4 I. Moreno (Yamaha) a 7.184
5 M. Giansanti (Triumph) a 7.392
6 J. Hernández (Suzuki) a 7.659
7 A. Velini (Yamaha) a 13.102
8 F. Lamborghini (Yamaha) a 25.579
9 A. Llados (Yamaha) a 31.486
10 J.L. Carrión (Honda) a 32.784
22 B. Maestro (Yamaha) a 1’20.297
24 C. García (Yamaha) a 1’25.977
27 S. Ortega (Honda) a 01.36.246

Superstock 1000
Piloto Marca Tiempo
1 C. Morales (Yamaha) 30’27.683
2 B. Martínez (Yamaha) a 0.960
3 S. Cruciani (Ducati) a 10.950
4 J del. Amor (Yamaha) a 11.580
5 S. Barragán (Honda) a 11.781
6 F. Pellizón (Aprilia) a 23.765
7 M. Filla (Yamaha) a 29.286
8 R. Dellaceca (Yamaha) a. 29.666
9 A. Polita (Aprilia) a 30.469
10 T. Miksovsky (Yamaha) a 32.213
11 M. Jerman (Honda) a 37.628
12 L. B. Carreira (Suzuki) a 47.633
13 N. Cajback (Honda) a 1.03,449
14 D. Petrucci (Yamaha) a 1’04.939
15 J. Leite (Suzuki) a 1’08,661
18 A. Gil (Yamaha) a 1’29.750
21 J. Ruiz (Suzuki) a 1 vuelta

MATTIA PASSINI EN MOTO2 JUNTO AL JIR TEAM

El 2 de noviembre vence el plazo dado por IRTA a los preinscritos en Moto2 para que presenten los avales de su inscripción. Se aceleran los movimientos en las escuderías. JIR va a contar con Mattia Pasini como primer piloto.
Esos aproximadamente 17.000 euros no son reembolsables, por lo que los equipos se están andando con pies de plomo a la hora de confirmar sus intenciones. De hecho, se espera que muchos de los que tienen una o más plazas asignadas no terminen tomando parte en el campeonato, lo que daría oportunidad a los que tienen plaza como reserva. En este sentido, el Promoracing español (con moto propia con chasis Harris), tras su acuerdo con Antonio Banderas, es uno de los que más fuerza está tomando. En un principio, además de Joan Olivé, se trató de cerrar la opción de Kenny Noyes, aunque ahora ha tomado más peso la alternativa de Scott Redding. El británico también ha entablado conversaciones con la escudería JIR, que tiene también como posibilidad al norteamericano ex Rookies Cup JD Beach. Uno de estos dos pilotos sería el segundo espada de una escudería que va a contar como principal representante a Mattia Pasini.
Otro equipo que está pendiente de cerrar su formación es el Tech3 francés. En un principio su team manager, Hervé Poncharal, había aireado la intención de subir a su prototipo a su compatriota Jules Cluzel, pero el francés, una de las revelaciones de 250, tiene contrato para el año que viene con Matteoni Racing, lo que está complicando las negociaciones. En todo caso, Poncharal necesita al menos un piloto italiano por intereses de un nuevo patrocinador, para lo que tiene tres opciones. Primero la de Niccolò Canepa, con el que tiene un acuerdo aún no rubricado. Después baraja la idea de Raffaele de Rosa, además de la de Alex de Angelis, cuya posibilidad de seguir en MotoGP con Scot Racing y el patrocinio de San Marino se enfría cada vez más. De Angelis también cuenta con una oferta de Aprilia para correr junto a Max Biaggi el Mundial de SBK. Otros que van a confirmar esta semana que van a estar en Moto2 son los hermanos Pablo y Gelete Nieto, que tienen ya prácticamente conformado su proyecto G22.

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EL SALUDO DE SHINYA - HASTA AQUI LLEGAMOS

Luego de 13 años de actividad en nel motocilcismo mundial, el mejor piloto japones en los ultimos años (sin dejar de lado al recordado Daijiro Katoh) Shinya Nakano dice adios a la competicion.
Muchos hemos disfrutado de su estilo de ataque de Shinya sobre la moto de turno que le tocaba pilotar. Si dudas fue un muy buen piloto, que quiza no finalizó con el mejor de los brillos pero si con un gran reconocimiento de parte de todos los que seguimos el motociclismo de velocidad

El piloto japonés se despidió enviando una carta, que aquí transcribimos:
"A todos los que me han apoyado, Envío esta noticia en una pequeña nota, anunciando que he decidido retirarme de la competición al final de esta temporada.
Me concentré en el tratamiento después de romperme la clavícula en la tercera carrera, en España y lesionarme el cuello en la undécima carrera en Alemania, pero perdiendo varias carreras, he sido una carga para mi equipo así como para todos aquellos involucrados.
Siento que como piloto profesional, es tiempo de parar de correr si no estoy en perfectas condiciones.
Durante las últimas semanas le he dado muchas vueltas, y he llegado a esta decisión de voluntad propia.
Aprilia. Me gustaría expresar mi más profunda gratitud a los fabricantes de Motos que han creído en mi potencial y me han ofrecido contratos, a los patrocinadores apoyando las carreras, y a todos los fans que siempre me han apoyado.
Gracias a vuestro apoyo he sido capaz de competir como profesional durante 13 años y participar en campeonatos del mundo durante once, y tener otras tantas experiencias previas.
A partir de ahora, si puedo utilizar toda esta experiencia para buen uso, me gustaría intentar seguir contribuyendo en el mundo de la moto.
Espero veros a todos en los circuitos de carreras en un futuro próximo, bajo otras circunstancias.
Muchas gracias por vuestro apoyo.
Shinya Nakano

CAMBIOS EN EL REGLAMENTO DEL WSBK 2010

La comisión encargada del reglamento de las Superbikes compuesta por Claude Danis (FIM) y por el representante de los equipos Giuglio Bardi han oficializado el nuevo reglamento que entrará en vigor para la temporada 2010. El principal cambio implica mayores restricciones en la cantidad de motos producidas y/o vendidas para homologar las motos participantes en el Mundial de Superbikes.
Las llantas también se verán limitadas en sus medidas, autorizándose dos para la rueda delantera (3,5×16,5 y 3,75×16,5) y una para la rueda trasera (6,25×16,5) También se reducen las diferencias posibles en la carburación y la electrónica entre las motos del campeonato y las de calle.
Solo podrán utilizar el sistema “Ride by wire” las motos que estén homologadas el uno de enero de 2010. Y se admitirán algunas modificaciones en el software con restricciones muy precisas. El número de marchas será exactamente el mismo que las de los modelos homologados, a cambio se permitirán modificaciones en el embrague si se trata de motores bicilíndricos de 1000 cc
El ABS y la gestión del Air Box solo se podrá montar si lo lleva la moto “original” y podrá ser gestionado por un software personalizado por cada equipo. Se podrá sustituir toda o en parte la horquilla delantera, siempre que sea del mismo tipo de la original.
Comentan que todos estos cambios se plantean para conseguir una mayor igualdad entre las motos de calle y las que se utilizan en el mundial, a la vez que se reducen los gastos de los equipos
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