REGALO DE FIESTAS

Los amigos de Moto22 han dejado para todos los moteros algunas de las mas linda imagenes de 2009, yo elegí esta... fantastico Stoner en Sepang, regalo de fiestas

INCREIBLE: PIZZOLITO DESCALIFICADO ANTES DE LARGAR

Increíble e inexplicable baja se dio esta tarde, minutos antes de la largada simbólica desde el Obelisco. Al piloto de Pinamar se le incendió la moto cuando intentó ponerla en marcha.

Javier Pizzolito es la primera baja argentina, antes de dirigirse a la rampa ubicada en la Avenida Nueve de Julio de Buenos Aires. El piloto de Pinamar se disponía a encender la moto, cuando le dio la patada habitual para ponerla en marcha, la Honda CRF 450X estalló en llamas.

Lamentablemente el fuego envolvió la moto en llamas en el mismo parque cerrado de La Rural, sin nisiquiera poder dirigirse hasta el Obelisco. De esta increíble manera, el piloto del Honda Racing Dakar Team Argentina queda prematuramente fuera de competencia.

Javier Pizzolito se consagró campeón en el renovado Campeonato Argentino de Rally Cross Country 2009, y había accedido a la inscripción gratuita para el Rally Dakar Argentina - Chile 2010 que se le otorgaba al campeón de esta especialidad. Además Javier se adjudicó el Enduro del Verano 2009 en la categoría principal de 4 Tiempos.

MOTOMAX

ROSSI UNO DE LOS MEJORES DE LA DECADA

Acaba el año. Acaba la década. Y como es habitual, los principales medios de comunicación del mundo ofrecen valoraciones sobre quienes han sido los mejores deportistas de los últimos diez años.

Los siete títulos mundiales que acumula Valentino Rossi desde su entrada en la categoría reina coincidiendo con el inicio de la década le han otorgado por derecho propio un lugar entre los mejores.

Los métodos de evaluación son diversos. En unos casos, son los propios deportistas quienes establecen el ranking. En otros, son los lectores quienes con sus votos deciden quien merece el honor de ser considerado el mejor deportista de la década.

En Italia, como es lógico, Valentino Rossi arrasa. Más del 40% de los lectores de la Gazzetta dello Sport consideran al astro italiano como el mejor, muy por delante del tenista suizo Roger Federer (13’8%) y el atleta Usain Bolt (8,8%), e incluso de dos instituciones en el país transalpino como son Michael Schumacher (7’4%) y la selección italiana de futbol (6’3%).

Mayor diferencia atesora en el sondeo de Tuttosport, que le da el 48’6% de los votos, por un 12’4% para Usain Bolt y un 11% para Federer.

La encuesta del diario El Mundo sobre quién debe ser considerado el mejor deportista de la década, en la que han participado casi 30.000 lectores, da a Rossi la segunda posición con el 17% de los votos, por detrás de Federer (27’1%) y por delante del nadador Michael Phelps (12’2%).

El diario El País da la voz a los propios deportistas para escoger a las figuras mundiales del 2009, quienes se han decantado por el velocista jamaicano Usain Bolt, campeón mundial y recordman universal de 100 y 200 m., que ha recibido 47 votos. Valentino Rossi ha sido el segundo más valorado con 16 votos, por delante del delantero del FC Barcelona Leo Messi, que suma 7 votos. Rossi ha obtenido el favor de destacados deportistas españoles como el jugador de los Memphis Grizzlies Marc Gasol, ciclistas como Samuel Sánchez, Carlos Sastre o Alejandro Valverde, los pilotos Toni Bou y Marc Coma ó los tenistas David Ferrer y Juan Carlos Ferrero.

Los periodistas de la redacción del prestigioso diario francés L’Equipe también han elaborado su particular ranking del año, en el que Rossi ocupa la tercera posición por detrás de Bolt y Federer pero por delante del FC Barcelona y del hexacampeón del mundo de rallyes Sébastien Loeb.

MOTOGP

VALENTINO ROSSI CON UN C4 WRC EN 2010?

Según la publicación portuguesa Autosport, Valentino Rossi está en conversaciones con Citroën para conseguir un C4 WRC con el que correr varias pruebas la próxima temporada en el Mundial de Rally.
Esto se confirmaría un nuevo golpe publicitario de la firma francesa en lo que respecta a la competición. Hay que recordar que el próximo año Citroen subirá a sus C4 WRC al Campeón del Mundo de Fórmula 1 de 2007, Kimi Raikkonen, al nueve veces Campeón del Mundo, Valentino Rossi, y al seis veces Campeón Mundial de Rallyes, Sébastien Loeb.
Gran parte de estos rumores se gestan luego de las declaraciones de Olivier Quensel, Director Deportivo de Citroen:
"Moto GP me fascina y no me pierdo nunca una carrera por televisión. En verdad soy un gran fan de Valentino Rossi. Tengo una gran admiración por él, tiene un carisma extraordinario porque siempre que sale a correr es siempre para ganar. Pienso que el puede hacerlo mucho mejor en el WRC. [b]Veremos en 2010, porque el va a participar en varios eventos con un C4 WRC privado[/b]".

EL CAMPEON DE ROOKIES CUP SE PASA AL MUNDIAL

Kornfeil ganó la Rookies Cup 2009 por sólo dos puntos, por delante del noruego Sturla Fagerhaug. La rivalidad entre ambos continuará el próximo año después de que se haya confirmado el acuerdo del piloto checo de 16 años con el Racing Team Germany, para competir en el Campeonato del Mundo de 125cc de 2010. Fagerhaug ya anunció hace unos días su acuerdo con el equipo Ongetta I.S.P.A.

Tras la firma del acuerdo con Dirk Heildof, director del Racing Team Germany, Kornfeil comentó: "Sé que la competencia será muy, muy dura. Por el momento es imposible decir qué puedo hacer. Quizás después de los entrenamientos de pretemporada podré hacerme una idea de mis reales posibilidades."

”Creo partir desde una buena base después de dos años en la Rookies Cup. Si puedo terminar la temporada entre los 15 primeros en el Campeonato Mundial seré muy feliz."

motogp

WILAIROT ENTRENA EN THAILANDIA CON MIRAS A MOTO2

Después de tres temporadas en el Campeonato del Mundo de 250cc, Ratthapark Wilairot se está entrenando en su Tailandia natal para 2010, donde competirá en Moto2, la nueva cilindrada de cuatro tiempos y motores de 600cc.

Para ir adquiriendo experiencia y llegar en condiciones a la pretemporada, el piloto tailandés de la escudería ThaiHondaPTTSag está rodando en diferentes circuitos de su país con una Honda CBR600, que equipa un motor similar al que utilizará la próxima temporada.

Ratthapark Wilairot está adquiriendo experiencia en motores de cuatro tiempos para la nueva categoría Moto2 junto a su hermano y su padre, quien con 48 años se acaba de proclamar campeón de Tailandia de la categoría 1000cc.

Wilairot también tiene ocupado su tiempo fuera de los circuitos, ya que está cursando estudios de Empresariales en la Universidad de Bangkok, sin descuidar la preparación física, muy importante en Moto2 con motocicletas más pesadas y exigentes que las ya antiguas de 250cc.

TODOS LOS RESULTADOS DE LA 2º DEL SPEEDWAY

Ahora si, toda la fecha completa de la segunda presentacion del Speedway Internacional en Daireaux.

500 c.c.

Serie 1
1.Lisandro Husman
2.Gugliermo Franchetti
3.Micaela Bazan
4.Matias Lopez

Serie 2
1.Manuel Hauzinger
2.Lucas Allende
3.Pablo Mendez
4.Jonathan Iturre

Serie 3
1.Hynek Stichauer
2.Cristian Carrica
3.Nicolas Covatti
4.Maximiliano Westdorp

Serie 4
1.Adrian Rymel
2.Flavio Husman
3.Fernando Garcia
4.Gonzalo Delgado
5.Sebastian Clemente

Serie 5
1.Julio Romano
2.Martin Albanese
3.Alejandro Ruiz
4.Santiago Martinez
5.Diego Eleno

Serie 6
1.Lisandro Husman
2.Lucas Allende
3.Micaela Bazan

Serie 7
1.Manuel Hauzinger
2.Matias Lopez
3.Nicolas Covatti
4.Santiago Martinez

Serie 8
1.Hynek Stichauer
2.Gugliermo Franchetti
3.Alejandro Ruiz
4.Flavio Husman

Serie 9
1.Adrian Rymel
2.Julio Romano
3.Cristian Carrica
4.Gonzalo Delgado
5.Sebastian Clemente

Serie 10
1.Martin Albanese
2.Maximiliano Westdorp
3.Pablo Mendez
4.Fernando Garcia
5.Diego Eleno

Serie 11
1.Lisandro Husman
2.Gugliermo Franchetti
3.Nicolas Covatti
4.Pablo Mendez

Serie 12
1.Manuel Hauzinger
2.Lucas Allende
3.Cristian Carrica
4.Diego Eleno

Serie 13
1.Flavio Husman
2.Alejandro Ruiz
3.Maximiliano Westdorp
4.Sebastian Clemente

Serie 14
1.Martin Albanese
2.Hynek Stichauer
3.Julio Romano
4.Matias Lopez

Serie 15
1.Adrian Rymel
2.Fernando Garcia
3.Micaela Bazan
4.Gonzalo Delgado
5.Santiago Martinez

Final
1.Lucas Allende
2.Gugliermo Franchetti
3.Flavio Husman
4.Julio Romano
5.Cristian Carrica

Gran Final
1.Hynek Stichauer
2.Manuel Hauzinger
3.Adrian Rymel
4.Martin Albanese
5.Lisandro Husman

CAMPEONATO 500 C.C.
1. Lisandro Husman 32
2. Manuel Hauzinger 32
3. Hyneck Stichauer 31
4. Adrian Rymel 30
5. Martin Albanese 24
6. Lucas Allende 18
7. Julio Romano 14
8. Guglielmo Franchetti 14
9. Matias Lopez 13
10. Flavio Husman 13
11. Nicolas Covatti 10
12. Cristian Carrica 6
13. Alejandro Ruiz 5
14. Emiliano Sanchez 4
15. Jonathan Iturre 3
16. Fernando Garcia 3
17. Micaela Bazan 3
18. Maxi Westdorp 3
19. Facundo Gruat 2
20. Pablo Mendez 2
21. Gustavo Curzio 1
22. Sebastián Clemente 1
23. Claudio Schmit 1
24. Gabriel Cataffi 0
25. Santiago Martinez 0
26. Diego Eleno 0
27. Gonzalo Delgado 0

200 C.C.
1º Serie 1
1.Eduardo Biscaychipi
2.German Laguna
3.Martin Hoyos
4.Antonio Difelice
5.Nicolas Zoppi
6.Gianluca Pagani

2º Serie
1.Oscar Maurel
2.Esteban Gariglio
3.Julio Caballero
4.Antonio Moyano
5.Yonathan Ducasu
6.Martin Antoniano

3° Serie
1.Sergio Trumpio
2.Facundo Albin
3.Horacio Rigol
4.Alexis Menendez
5.Cristian Maffei
6.Nicolas Masson

1° Semifinal
1. Sergio Trumpio
2. Horacio Rigol
3. Esteban Gariglio
4. Antonio Moyano
5. Nicolas Zoppi
6. Martin Hoyos

2º Semifinal
1. Facundo Albin
2.Julio Caballero
3.German Laguna
4.Martin Antoniano
5.Yonathan Ducasu

3° Semifinal
1.Oscar Maurel
2.Cristian Maffei
3.Alexis Menendez
4.Eduardo Biscaichipy
5.Antonio Difelice

Prefinal
1. German Laguna
2.Eduardo Biscaichipy
3.Yonathan Ducasu
4.Antonio Difelice
5.Martin Antoniano
6.Antonio Moyano

Final
1.Facundo Albin
2.Esteban Gariglio
3.Sergio Trumpio
4.Horacio Rigol
5.Julio Caballero
6.Oscar Maurel
7.Alexis Menendez
8.German Laguna
9.Cristian Maffei

Campeonato 200 c.c.
1. Facundo Albin 36
2. Sergio Trumpio 32
3. Esteban Gariglio 25
4. Oscar Maurel 17
5. Martin Romero 15
6. Eduardo Biscaichipy 13
7. Julio Caballero 13
8. Horacio Rigol 10
9. German Laguna 8
10. Cristian Maffei 5
11. Antonio Moyano 4
12. Alexis Menendez 4
13. Luciano Monteiro 3
14. Yonathan Ducassu 2
15. Alfredo Distefano 1
16. Martin Hoyos 1
17. Martin Antoniano 1
18. Nicolas Masson 0
19. Hernan Dilacio 0
20. Antonio Difelice 0
21. Anelio Vissani 0
22. Nicolas Zoppi 0
23. Giuanluca Pagani 0

50 c.c. Mayores
Serie
1. Santiago Quadro
2. Gianluca Rissone
3. Facundo Cuello
4. Matias Molina
5. Jonathan Merigo
6. Nicolas Alvarez
7. Jorge Hernandez
8. Matias Diaz

Semifinal
1.Facundo Cuello
2.Gianluca Rissone
3.Matias Molina
4.Santiago Quadro
5.Nicolas Alvarez
6.Jorge Hernandez

FINAL
1.Gianluca Rissone
2.Facundo Cuello
3.Matias Molina
4.Yonatan Merigo
5.Jorge Hernandez

Campeonato 50 c.c. Mayores: a confirmar


50 c.c. Menores

1° Serie
1.Nazareno Catalan
2.Carlos Ampugnani
3.Agustin Maurel
4.Valentin Barrenechea
5.Leonel Lopez

2° Serie
1.Rodrigo Zubeldia
2.Rodrigo Menssi
3.Gabriel Castro
4.Maxi Menendez

1° Semifinal
1.Rodrigo Menssi
2.Maxi Menendez
3.Agustin Maurel
4.Leonel Lopez
5.Rodrigo Zubeldia

2° Semifinal
1.Carlos Ampugnani
2.Nazareno Catalan
3.Valentin Barrenechea
4.Gabriel Castro

Final
1.Rodrigo Menssi
2.Carlos Ampugnani
3.Gabriel Castro
4.Nazareno Catalan
5.Rodrigo Zubeldia
6.Agustin Maurel
7.Maxi Menendez
8.Valentin Barrenechea

50 c.c. Menores
1. Rodrigo Menssi 32
2. Rodrigo Zubeldia27
3. Nazareno Catalan22
4. Gabriel Castro 19
5. Enzo Bernasconi 12
6. Carlos Ampugnani10
7. Maxi Menendez 10
8. Agustin Maurel 8
9. Valentin Barrenechea 6
10. Franco Meyra 4
11. Sebastian Villar 2
12. Leonel Lopez 1
13. Franco Castillo 0
14. Gabriel Cuesta 0
15. Feliz Schell 0
16. Agustin Heit 0

El campeonato internacional de Speedway tendrá continuidad el proximo martes con la 3º fecha

STICHAUER SE LLEVÓ LA SEGUNDA EN DAIREAUX

Ayer Sabado se cumplio con la segunda fecha del Internacional de Speedway 2009/20010.
El checo Hyneck Stichauer se llevó la victoria en la gran final del 500 c.c.
El local Facundo Albin repitó victoria en la final del 200 c.c., Gianluca Rissone en 50 c.c. Mayores y el olavarriense Rodrigo Menssi logró su primera victoria en el 50 c.c. menores.
Emiliano “poty” Sanchez no estuvo presente en la fecha y también no se presentó la categoria 500 c.c.”B”.

Finales

50 c.c. Menores
1.Rodrigo Menssi
2.Carlos Ampugnani
3.Gabriel Castro
4.Nazareno Catalan
5.Rodrigo Zubeldia
6.Agustin Maurel
7.Maxi Menendez
8.Valentin Barrenechea

50 c.c. Mayores
1.Gianluca Rissone
2.Facundo Cuello
3.Matias Molina
4.Jonathan Merigo
5.Jorge Menendez

200 c.c.
1.Facundo Albin
2.Esteban Gariglio
3.Sergio Trumpio
4.Horacio Rigol
5.Julio Caballero
6.Oscar Maurel
7.Alexis Menendez
8.German Laguna
9.Cristian Maffei

500 c.c.

Final
1.Lucas Allende
2.Guglielmo Franchetti
3.Flavio Husman
4.Julio Romano
5.Cristian Carrica

Gran Final
1.Hyneck Stichauer
2.Manuel Hauzinger
3.Adrian Rymel
4.Martin Albanese
5.Lisandro Husman

El campeonato tendrá continuidad el próximo Martes 29 de Diciembre con la 3º fecha en Bahia Blanca y el Domingo 3 de Enero la 4º fecha tambien en Bahia Blanca.

EL TEAM HONDA SE CONSAGRÓ EN EL MX BS AS

El pasado Fin de semana en la localidad de Navarro, el Honda - Maxihogar Racing Team se Consagró en el Campeonato Bonaerense MX Bs. As.
Frente a un clima complicado, de bastante lluvia durante el día Sábado, se llevo a cabo la última fecha del Campeonato Bonaerense Mx. Buenos Aires .
En la Categoría MX1 el piloto del Team Honda – Maxihogar, Nico Roda a bordo de su Honda CRF 450 R dominó durante la primera manga frente a su gran rival del campeonato Darío Arco (Yamaha Blue Team).
La segunda manga fue muy reñida y extremadamente competitiva entre ambos pilotos, resultando vencedor el piloto oriundo de la rioja.
Con estos resultados, el Team Honda Maxihogar se aseguraba la copa.

El tercer puesto de la tabla fue para Gastón Barreyra.

Clasificación final:
1. Nicolás Roda 422 puntos
2. Darío Arco 383 puntos
3. Gastón Barreyra 270 puntos.

El Campeonato Bonaerense MX Bs. As es la cuarta victoria del Honda Racing Team seguidas del Enduro de Verano, el Rally Cross Country Argentino y el Campeonato Nacional de ATVS.

Felicitaciones a todo el Team Honda , a los managers, mecánicos y pilotos por el esfuerzo y los resultados obtenidos en este año 2009, demostrando una vez más el liderazgo deportivo, la performance de nuestros productos y por llevar al ala dorada a lo más alto del podio , fiel a la filosofía de su fundador.

prensa Honda

SEGUNDIO DIA DE ENTRENO PARA SIMONCELLI Y AYOAMA

Hiroshi Aoyama y Marco Simoncelli continúan con su intenso programa de trabajo en Sepang, donde tienen programadas tres sesiones de entrenamiento que finalizará hoy miércoles.

En la jornada de ayer, el día ha amanecido nublado y ambos han salido a la pista a las 10:30h para continuar su proceso de adaptación a las Honda RC212V, sobre las que han trabajado esencialmente en la parte electrónica. A las dos de la tarde se han visto obligados a entrar en boxes, a causa de un intenso aguacero, típico del trazado malayo. A las 16:30h han podido volver a pista con una hora por delante para intentar acabar el plan trazado.

El japonés del Interwetten Honda MotoGP Team ha dado un total de 43 vueltas, marcando un mejor registro de 2:03:25, mejorando en más de un segundo el tiempo de ayer. Por su parte, Simoncelli ha dado hoy 56 vueltas y también ha mejorado considerablemente sus tiempos de ayer, con un mejor registro de 2:03:70.

motogp

PARA PILOTAR UNA SUPERBIKE

Te invitamos a participar de la Escuela de pilotaje “Superbike Racing School”, los días 20 y 21 de febrero en el Autódromo de Marcos Juárez de la provincia de Córdoba.

Los instructores Víctor Monti (actual campeón argentino de 600cc Super Sport) , Diego Gramaglia (Campeón argentino 2009 en Super Stock Bikes), Sergio Novillo (campeón argentino 2007 y subcampeón 2008 en Super Bikes) y Alejandro Cento (ex piloto de la categoría 600cc Super Sport y actual director del team Alejandro Cento Racing con una importante trayectoria en el Campeonato Argentino de Velocidad) poseen una vasta experiencia en competencias de velocidad tanto a nivel nacional como internacional. Los conocimientos, habilidades conductivas y estrategias serán compartidos para aquellos que quieren disfrutar con seguridad de su moto personal y para todos los que estén interesados en iniciarse en carreras.

Costo del curso: $1.500 (pesos mil quiniento). Incluye: servicio médico y mecánico, seguro de autódromo, instructores calificados, material gráfico, promociones especiales, alojamiento en hotel y pensión completa.

Comunícate con nosotros y reserva tu lugar. Hay cupos limitados para que la atención sea personalizada y puedas disfrutar al máximo el fin de semana.
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KAWASKI SE RETIRA DEL AMA SBK

Las dificultades económicas por las que pasa Kawasaki han obligado a la marca japonesa a retirarse del campeonato AMA de velocidad, donde tenía un equipo oficial en la categoría Sport Bike con Roger Lee Hayden y Jamie Hacking.

Kawasaki ha decidido retirar su equipo oficial del campeonato AMA de SBK debido a las dificultades derivadas de la crisis económica. La marca japonesa abandona el AMA como ya hiciera en 2009 con el Mundial de MotoGP, aunque en los Grandes Premios terminó presentando una escudería bajo los colores de Hayate con un solo piloto. La marcha atrás de Kawasaki deja al AMA con sólo dos marcas con representación oficial, Suzuki y Yamaha. Además, Kawasaki ha retraído notablemente su presencia en el Mundial de SBK. De momento sólo está confirmada la presencia del equipo PBM de Chris Vermeulen y Tom Sykes, puesto que el equipo Pedercini, el único que logró terminar la temporada junto a la escuadra de fábrica, aún no ha definido su posición.

motoworld.es

HOPKINS VUELVE A MOTOGP CON EL FB CORSE

Todo parece indicar que el piloto estadounidense John Hopkins ha encontrado trabajo para la temporada que viene. Volverá a MotoGP después de su fallida travesía por el mundial de SBK, además lo hará de la mano del nuevo equipo FB Corse, quien también ha anunciado el desarrollo de un chásis para el mundial de Moto2.

Ha sido la propia escudería la que ha anunciado que Hopkins será el piloto oficial para su proyecto en el próximo 2010. La presentación del equipo será el próximo 21 de Enero en Milán, dejando claro así que este proyecto no tiene marcha atrás. Ya se ha confirmado la presencia del californiano en dicha presentación, que servirá además para que estampe su firma en el contrato y vaya conociendo poco a poco al equipo y a la moto.

TRES DIAS DE ENTRENAMIENTO PARA AOYAMA Y SIMONCELLI

Hiroshi Aoyama y Marco Simoncelli se encuentran en el circuito malayo de Sepang para realizar tres jornadas de entrenamientos con sus respectivos equipos, dentro del programa de preparación previo a su debut en MotoGP.

Tras la primera toma de contacto que realizaron en Valencia, ambos pilotos aprovechan la opción que se da a los debutantes en la categoría para poder realizar entrenamientos suplementarios, mientras que el resto de pilotos deberán esperar hasta el mes de febrero, también en Sepang.

Con una temperatura ambiente de 32 grados, Aoyama y Simoncelli han comenzado a rodar a las 10 de la mañana, en una pista con muy poco grip ya que eran los únicos pilotos presentes. El japonés del Interwetten Honda MotoGP Team disponía de una única unidad de Honda RC212V, la que la pasada temporada utilizó Gabor Talmacsi, mientras que el italiano del Team San Carlo Honda Gresini, tal y como sucedió en Valencia, disponía de las dos motos que el pasado año utilizó Toni Elias.

Aoyama ha sido quien más ha rodado, un total de 68 vueltas, apurando el tiempo disponible en pista para adaptarse lo antes posible a la Honda, mientras que Simoncelli ha dado 44 vueltas. La única novedad técnica ha sido el uso de frenos Nissin por parte del Campeón del Mundo de 250cc, que en Valencia había utilizado frenos Brembo.

Los tiempos de ambos pilotos han sido muy parejos, 2:04:38 para el japonés, por 2:04:48 del italiano, unos tiempos más que aceptables dadas las condiciones de la pista. Mañana proseguirán con su programa de trabajo que finalizará el miércoles.

MOTOGP

RYMEL GANA LA PRIMERA DEL SPEEDWAY

La espera valió la pena… luego de tener que postergar unos días el comienzo del campeonato internacional de Speedway, ayer domingo se cumplió la primera fecha en la pista de Aldea Romana en Bahía Blanca.
Pasadas las 21 30 hs la actividad levantó el telón con las series y semifinales de 50 cc. mayores y menores, luego fue el turno del 200 c.c. y el 500 c.c. “B”.
Con un nuevo sistema, similar al internacional, el 500 c.c. presentó 16 series en las que, sorteo previo, todos los pilotos disputaron 4 series cada uno.
Muchas eran las expectativas generadas en torno a esta primera fecha: la presencia de los cuatro pilotos extranjeros, Franchetti, Rymel, Stichauer y Hauzinger. Nuevamente Emiliano “Poty” Sánchez luego de su exitoso año europeo y todo el parque de pilotos argentinos que tuvieron un nutrido invernal invitaban a uno a ilusionarse con una gran noche, y así lo fue.
No hubo respiro entre serie y serie, muy buen espectáculo y de gran nivel, demostrando los pilotos argentinos, que aquí se le puede correr al extranjero de turno, de igual a igual. Aunque el sistema que se adaptó para correr aquí en Argentina no es el típico internacional, ha mejorado mucho para la tribuna y el espectáculo y da la chance de mostrar al publico que solamente entre argentinos también se puede ver speedway del mejor.
Lisandro Husman fue el piloto de la noche, ganando todas sus series, la 3º, 5º,12º y 15º. Puntaje ideal para ser el primero en elegir en la gran final y demostró que los mas de 3 meses que estuvo sin subirse a la moto no son un problema a la hora de acelerar.
Una lastima la rotura motor para Poty Sánchez en la 9º serie que lo dejó fuera de competencia para el resto de la noche.
Martín Albanese retornó después de un prolongado tiempo al internacional de Speedway y parece que nunca se bajó de la moto. Junto a “Liyi” Husman hicieron rememorar a mas de un nostálgico aquellos duelos de hace unos años en la tercera serie de la noche.
Adrián Rymel no pudo largar su primera serie y luego alterno resultados para ser el último de los pilotos que ingresó a la gran final, aunque confirmó su “chapa” de candidato al titulo corriendo una final con mucha experiencia.
Sorpresa la de Hyneck Stichauer, ya que no había mayores referencias de este piloto checo que viene de una lesión en la espalda este año, que lo marginó de la actividad un tiempo. Franchetti y Hauzinger mostraron su gran nivel y velocidad, aunque a Franchetti no le alcanzó para la gran final.
La final de la noche fue para Lucas Allende quien se impuso ante un Nicolás Covatti que tuvo varios problemas por caídas, pero que dieron ambos una muy linda previa de lo que se podía venir en el cierre de la noche.
La “Gran Final” presentó desde la cuerda a la pared: Adrián Rymel, Matías López, Manuel Hauzinger, Lisandro Husman, Martín Albanese y Hyneck Stichauer.
La largada fue un duelo entra Rymel y Husman, que llevo al argentino a desestabilizarse a la salida de la primera curva y caer hasta el 5º lugar. Rymel de allí en adelante aceleró como el sabe y Husman con el correr de las vueltas superó a López, Hauzinger y Stichauer para llegar a menos de una moto del Adrián Rymel quien fue el ganador de la noche.
La nota fea de la fecha fue el golpe que sufrio Alejandro Iglesias en la serie de 500 c.c. “B” quien tuvo que ser hospitalizado.
El Speedway cumplió con creces en esta primera fecha de campeonato, porque también las categorías menores dieron muy buenas carreras pero eso será tema de otras notas.
Solo falta ajustar detalles en cuanto al horario, la competencia finalizo pasadas la 1.30 de la mañana, pero en toda primera fecha quedan cosas por ajustar. El público respondió de muy buena manera llenando las tribunas y se llevó una muy buena noche de speedway, la mejor en mucho, mucho tiempo que no se daba por estos lugares.
La próxima fecha será el sábado 26 en Daireaux y la tercera en Bahía Blanca el martes 29 de diciembre.

Resultados
Finales
50 c.c. menores
1- Rodrigo Zubeldia
2- Rodrigo Menssi
3- Enzo Bernasconi
4- Nazareno Catalan
5- Eber Ampugnani
6- Gabriel Castro
7- Maximiliano Menendez
8- Franco Meyra
9- Sebastian Villar

50 c.c. Mayores
1- Facundo Cuello
2- Matias Molina
3- Jonatan Merigo
4- Matias Diaz
5- Nicolas Alvarez
6- Mauro Mendez
7- Santiago Quadro

200 c.c.
1- Facundo Albin
2- Sergio Trumpio
3- Martin Romero
4- Esteban Gariglio
5- Eduardo Biscaychipi
6- Oscar Maurel
7- Julio Caballero
8- Luciano Monteiro
9- German Laguna

500 c.c. “B”
1- Gonzalo Delgado
2- Diego Eleno
3- Martin Melchior
4- Franco Dominguez

500 c.c.
Final
1- Lucas Allende
2- Nicolas Covatti
3- Guglielmo Franchetti
4- Flavio Husman
5- Julio Romano

Gran Final
1-Adrian Rymel
2-Lisandro Husman
3-Hyneck Stichauer
4-Manuel Hauzinger
5-Matias Lopez
6-Martin Albanese

EL ARGENTINO DE MX CERRÓ SU AÑO EN ENTRE RIOS

Martín Duplessis (MX2), Nicolás Maiale (MX2 “B”), Gerónimo Zapata Bacur (85cc. “A”), Emiliano Garro (85cc. "B") y Esteban Chappuis (Master MX2) se adjudicaron la general de la final del Campeonato Argentino de Motocross, disputada en la ciudad de Concepción del Uruguay (Entre Ríos).
En la oportunidad, Martín Duplessis se coronó campeón de la MX2 "A". En 85cc "A" el título corresponde a Giulián Martínez. En la fecha anterior, se consagraron:Esteban Chappuis en Master MX2. y Joaquín Poli en MX2”B”.
Recordamos que la categoría MX1 se encuentra suspendida.
Los pilotos de Bahia Blanca finalizaron las posiciones generales en:
Felipe Ellis finalizó en la octava posición de la MX2 en la tabla final de campeonato.
Guillermo Traversa finalizó 9º en Master MX1 y Julio Martin Alvarez en la posicion 22º en el Master MX2

PODIOS CARRERA

85cc A
1. Gerónimo Zapata San Juan Yamaha
2. Giulián Martínez Gral Roca Yamaha
3. Julian Seibel Macachin L.P Yamaha

85cc B
1. Emiliano Garro San Luis Yamaha
2. Julián Ballester Mendoza HONDA
3. Lucas Vieyra Córdoba Yamaha

MX2 A
1. Martin Duplessis Villa Marcedes Kawasaki
2. Javier Follonier San José E. R Honda
3. Jonathan Francou Caseros E. R Honda

MX2 B
1. Nicolás Maiale Salto Yamaha
2. Kevin Abud Godoy Cruz Yamaha
3. Ignacio Cid San Juan Yamaha

Master MX2
1. Esteban Chapuis Uruguay Honda
2.Julio Quiroga Mendoza Kawasaki
3.Dario Ovejero Catamarca Kawasaki

Campeonato Argentino Mx2
Temporada: 2009

1. Martin Duplessis 290
2. Jose Urcera 189
3. Nicolas Leocata 154
4. Alberto Daniel Florin 128
5. Agustin Ballari 109
6. Jose Luis Guiraldo 107
7. Joaquin Fernandez 107
8. Felipe Ellis 77

Campeonato Argentino Master MX1
Temporada: 2009
1. Gerardo Godio 226
2. Gerardo Felipe 224
3. Fabio Dobal 216
4. Jose Luis Gonzalez 199
5. Mariano Ponce 125
6. Luis Scrimini 103
7. Kelly Andris 77
8. Juan Belaustegui 71
9. Guillermo Traversa 62

PERREN CUMPLIO DOS DIAS DE ENTRENO CON LA MOTO2

Por fin, el argentino Fabricio Perren ha debutado en la nueva categoría de Moto 2, con el equipo KINO RACING, en el Circuito de Almería, completando dos días de entrenamientos privados, que le han servido para tomar contacto con la que será la próxima temporada su nueva montura, en el Campeonato del Mundo de Moto 2.
Durante la primera jornada, Fabricio se ha dedicado a rodar su Moto 2, en la que tanto el motor como la parte ciclo, eran totalmente nuevas, completando un total de 76 vueltas, lo que demuestra el buen estado de forma en el que el piloto argentino ha comenzado su pretemporada. Desde el primer momento “Fabry” se ha sentido muy cómodo sobre la Moto 2 del KINO RACING, una moto con un gran potencial y que en palabras del piloto, parece hecha a su medida.
Tras unos retoques en la puesta a punto, por parte del staff técnico del KINO RACING, Fabricio ha podido por fin comenzar la segunda jornada, con el motor ya rodado y ha sido entonces cuando ha demostrado su verdadero potencial. Vuelta tras vuelta ha ido reduciendo los cronos de manera espectacular finalizando la jornada a poco más de un segundo y medio del resto de pilotos de moto 2, presentes en los entrenamientos tras completar, sin ningún incidente 57 vueltas al trazado almeriense.

Fabricio Perren: “He terminado estos entrenamiento muy satisfecho, tanto con la moto como con el equipo. Desde el principio he conseguido rodar rápido y lo más importante es que esta moto funciona realmente bien y me transmite una gran confianza. Quiero destacar el buen trabajo del equipo, ya que con muy pocos retoques, me han dejado la moto con una puesta a punto casi perfecta. Soy consciente de que tenemos que seguir trabajando para preparar bien la próxima campaña en el Mundial de Moto 2, pero estoy seguro que si conseguimos el apoyo económico que nos falta, el KINO RACING y yo, podemos hacer un muy buen papel en el Campeonato del Mundo. Quiero agradecer a todo el equipo y a mi mentor, Oscar Recouso, el buen trabajo que han hecho durante estos dos días. Para mí, es un sueño, poder volver al Campeonato del Mundo, con una montura y un equipo de primer nivel. Estoy muy motivado y quiero aprovechar esta fantástica oportunidad que me han ofrecido”.

Kino Contreras. (Team Manager): “Ya conocíamos la calidad de “Fabry” como piloto, pero queríamos ver su rendimiento con una moto de 4 tiempos y la verdad es que nos ha sorprendido de manera muy favorable, a todos los miembros del equipo. Llegar después de un periodo de inactividad y rodar como lo ha hecho en el Circuito de Almería, con una moto completamente nueva y desconocida para el, solo nos demuestra que su calidad y talento son sensacionales. Lo que mas me ha impresionado es su capacidad de transmitir sus sensaciones sobre la moto. Esto facilita la labor a los técnicos a la hora de modificar la puesta a punto para mejorar el comportamiento de la moto.
Tiene unas dotes para pilotar, que pocas veces he visto en mi carrera profesional, es fino, sabe ser agresivo y a la vez, lo hace fácil. Es una persona tranquila que transmite esa tranquilidad a los miembros de equipo.
No tengo ninguna duda que tenemos un piloto con un enorme potencial y también una de las mejores motos de la nueva categoría. Tras completar 133 vueltas a un Circuito que no conocía, ha conseguido unos tiempos espectaculares, teniendo en cuenta que ha rodado junto a pilotos con mucha experiencia en el Campeonato del Mundo, finalizando estos primeros entrenamientos muy cerca de ellos. Esto en mi opinión, significa que tenemos un conjunto, piloto, moto y equipo, con el que podemos alcanzar metas muy altas, en esta nueva categoría en la que la igualdad hará, que los buenos pilotos como Fabricio, destaquen del resto”.

Prensa Kino Racing

REPASAMOS LOS CAMBIOS PARA 2012

Como ya te informamos en cuanto conocimos la noticia, la FIM (Federación Internacional de Motociclismo) y Dorna ya estipularon en el nuevo reglamento del Mundial de Velocidad 2010, en el que destacan algunos cambios en la categoría de MotoGP, así como detalles de última hora en la nueva categoría de Moto2. Y no sólo eso, sino que se ha confirmado que en el año 2012 las motos de MotoGP serán de 1000cc, con motores de cuatro cilindros y un diámetro en cada uno de ellos de 81 mm.
Ahora bien, lo que nos ocupa ahora es no adelantarnos tanto en el tiempo sino echar un vistazo al reglamento que tendrán que cumplir equipos, pilotos y motos de cara a la temporada 2010 del Mundial de MotoGP.

Motores
En la categoría de MotoGP se establece como límite el uso de seis motores, aunque los equipos podrán contar con dos motores más para el uso exclusivo por parte de los "Wild Card".
En el caso de que algún equipo use más de seis motores, será sancionado. Si el motor extra se usa antes de la carrera, el piloto en cuestión tendrá que salir 20 segundos después de que se dé la salida de la carrera, mientras que si esto sucede durante la carrera, el piloto se verá sometido a un "ride through".
Se contará como motor extra aquél que se haya visto dañado, reparado y vuelto a poner en marcha. Por lo que si un equipo realiza esto, se verá igualmente sancionado.
En el caso de Moto2, cada equipo tendrá el motor que le otorgue el suministrador oficial que será por sorteo, siendo éste además el que se encargue de todas las labores de mantenimiento. Los equipos sólo podrán trabajar en sistemas externos como refrigeración o embrague. Culata, tapa de ésta, cilindros o cárter serán áreas que los equipos no podrán tocar.
Los motores en Moto2 sólo podrán utilizarse en carrera o durante entrenamientos oficiales. En el caso de que haya rotura de motor, el Director Técnico será el encargado de realizar el cambio, pero éste no podrá efectuarse durante una sesión de entrenamientos ni en los 30 minutos previos a la vuelta de reconocimento.
En la nueva categoría de Moto2 será obligatorio contar con una centralita, distribuida a todos los equipos. Éstos no podrán manipular ni el hardware ni el software de dicha centralita, y además tendrán que permitir que en cualquier momento el Director Técnico decida inspeccionarla, así como reemplazarla por otra.
Todas las Moto2 contarán con una caja de aire (airbox) que será entregada por el suministrador oficial. Ésta incluirá un filtro de aire e inyectores secundarios. Se recomienda que no se haga ninguna modificación en esta caja de aire, pero en el reglamento queda estipulado que bajko el riesgo de cada equipo se podría manipular la parte de arriba del filtro de aire en cuestión.

Neumáticos
MotoGP
A lo largo de las temporadas 2010, 2011 y 2012 se impondrá en MotoGP la elección de dos anchuras distintas en el tren delantero, siendo única la del posterior. La elección se deberá hacer antes de la verificación de la primera carrera de la temporada.
Máximo.- En la categoría de MotoGP se ha reducido el número de neumáticos a emplear, contando con un máximo de 18 neumáticos en lugar de 20, ocho delanteros y 10 traseros. Además contarán con 8 neumáticos para lluvia (4 delanteros y 4 traseros).
Selección de neumático.- El tipo de neumático delantero que se vaya a emplear en cada carrera se notificará al suministrador no más tarde de las dos horas que pasen desde el final de la primera sesión de entrenamientos. En el caso de que no se haya comunicado la decisión, se pondrán los neumáticos de especificación (uno "A" y otro "B"). En el caso de los neumáticos traseros, la decisión se tomará el día antes de los entrenamientos oficiales.
Si el piloto tiene que ser reemplezado tras la decisión de los neumáticos a emplear en carrera, el nuevo piloto no podrá cambiarlos.
Entrenamientos.- Durante los entrenamientos oficiales posteriores a un Gran Premio y de un día de duración, los pilotos de MotoGP contarán con un máximo de 8 neumáticos y otros cuatro neumáticos de lluvia. En los entrenamientos de invierno (2 días o más) la cosa cambia, ya que durante el primer día contarán con un máximo de 8 neumáticos, siendo el máximo de 6 en cada día adicional de entrenamiento.

Moto2
Máximo.- En Moto2 el máximo de neumáticos a emplear entre los entrenamientos, el warm up y la carrera es de 16, 7 delanteros y 9 traseros. Además contarán con un máximo de 6 neumáticos para lluvia (3 traseros y 3 delanteros).
Entrenamientos.- El suministrador oficial será quien decidirá qué tipo de neumáticos y que cantidad se empleará en cada test, eso sí, todos los pilotos recibirán el mismo material.

Peso
Los pesos mínimos permitidos en cada categoría son los siguientes:

* 125cc: moto + piloto.- 136 kg
* Moto2: moto.- 135 kg
* MotoGP (sólo la moto)
-2 cilindros o menos.- 135 kg
-3 cilindros.- 142,5 kg
-4 cilindros.- 150 kg
-5 cilindros.- 157,5 kg
-6 cilindros o más.- 165 kg

Frenos
MotoGP
El diámetro máximo de los discos de freno de carbono será de 320 mm, siendo esta medida la que se aplicará obligatoriamente a partir de 2011 en adelante, aunque ya se anunc ia en el nuevo reglamento que a partir de la temporada 2012 este tipo de discos de freno dejará de emplearse.

Chasis
Moto2
El chasis de Moto2 debe ser un prototipo, el diseño y su construcción es libre siempre y cuando se respeten la regulación técnica de la FIM. No se puede emplear ningún elemento de las motos de serie.

motociclismo.es

SITGGY RACING SE RETIRA DEL SBK

El campeonato del mundo de SBK parecía que no temía a la crisis económica, pero la dichosa crisis mundial no deja títere con cabeza y uno de los afectados esta vez ha sido el equipo Stiggy Racing Honda, que ha tenido que decir adiós al campeonato mundial de SBK y al de Supersport.
A pesar de que este año Leon Haslam ha sido el rookie del año de la categoría de Superbike, y el gran año que el Stiggy Racing Honda ha tenido con 4 podios y 11 finales de carrera en el Top5 de los pilotos. Pese a todo eso, Stiggy Racing Honda no ha podido con su precaria situación económica.
MASMOTO

ALEX DE ANGELIS JUNTO AL SCOT EN MOTO2

Alex De Angelis seguirá en el escenario mundialista en 2010 pero cambiará de categoría para intentar ser uno de los protagonistas de la naciente Moto2, que alineará máquinas de 4 Tiempos y 600cc.
El acuerdo, por un año, entre el sanmarinense y la estructura Scot Racing se ha confirmado este lunes. En declaraciones a motogp.com, el propio De Angelis ha explicado: “El próximo año correré con Scot Moto2 en una estructura que será sanmarinense en su práctica totalidad”.
"La sede del equipo de Cirano (Mularoni) está a 500 metros de mi casa y me reencontraré en mi staff con el mecánico jefe (Pietro Caprara), que estuvo a mi lado en mis dos últimas temporadas en 250cc, así que la base de partida es realmente alentadora”.
De Angelis, que se liga así al proyecto Scot Moto2 para la campaña 2010, no esconde que su idea ante esta nueva experiencia es que tenga una duración limitada: “El contrato es sólo por un año porque mi objetivo es regresar a MotoGP lo antes posible”.
MOTOGP