SUZUKI DESVELA LOS COLORES DEL 2010

Las primeras imágenes de la nueva Rizla Suzuki GSV-R de 2010 han sido presentadas este viernes por la escudería de MotoGP y ahora se pueden ver a través de motogp.com.
Ideada por Troy Lee Designs, la nueva decoración presenta un sombreado dinámico sobre el tradicional “azul Rizla” , un llamativo cambio que caracterizará las motos de los pilotos Álvaro Bautista y Loris Capirossi en su campaña 2010 del Campeonato do Mundo de MotoGP. El estreno en pista de la nueva decoración tendrá lugar en el Test Oficial de Qatar que se celebrará la próxima semana (18 y 19 de marzo) y el debut en un Gran Premio será en el mismo Circuito Internacional de Losail el día 11 de abril.
La versión 2010 del prototipo que pilotarán Bautista y Capirossi es la cuarta generación de la GSV-R 4Tiempos de 800cc y ha sido desarrollada a lo largo de la pretemporada con el objetivo de mejorar la aceleración y aumentar la durabilidad del motor para adaptarlo a los requisitos del nuevo reglamento, que limitan a seis el número de propulsores que puede utilizar un piloto a lo largo de la temporada.
La GSV-R también presenta una aerodinámica mejorada y un chasis con mayores prestaciones: los optimizados sistemas electrónicos hacen de ella la moto más avanzada tecnológicamente que se ha producido en la fábrica de Suzuki.
Para ver los detalles de la nueva Suzuki "Click" en al imagen para agrandarla
MOTOGP

APRILIA Y BMW PRUEBAN EN VALENCIA

La temporada de SBK no se permite ya ni un respiro y por eso Aprilia y BMW, que han comenzado con problemas, trabajan para no perder el ritmo de la competencia, realizando unas pruebas en Cheste.
Dentro de unos días, el 28 de marzo, el Mundial de SBK recalará en Portimao (Portugal), y el próximo 11 de abril se disputa la tercera cita en el Circuit Ricardo Tormo, y con el objetivo de preparar la carrera de Cheste, Aprilia y BMW, que no han comenzado con muy buen pie la temporada, han desplazado sus equipos de pruebas hasta Cheste ahora seguir trabajando en la puesta a punto de sus motos. Aprilia ha enviado a la pista valenciana a su probador, Alex Hofmann. Aprilia está trabajando con el motor dotado de la nueva distribución por cascada de engranajes, que no pudo ser empleado por Biaggi en Phillip Island tras sufrir una rotura en una de las sesiones de entrenamiento. Hofmann verificará la fiabilidad de este motor que ha recibido el visto bueno de la FIM con no poca polémica entre el resto de participantes, puesto que supone una modificación importante con respecto al modelo homologado, cuya distribución es por cadena. La polémica se diluyó en Phillip Island al correr Biaggi con la versión antigua, pero si las pruebas de Hofmann resultan positivas –en Twitter ha asegurado rodar a ritmo de 1’35” continuado, un buen tiempo de referencia-, es probable que la nueva versión vuelva a estar en pista en Portimao. Y veremos cómo reaccionan de nuevo los demás equipos.

BMW por su parte ha estado presente con Ayrton Badovini, su principal baluarte en la Copa del Mundo de Superstock, y Barry Veneman, que será el piloto de fábrica en el campeonato IDM alemán. BMW trabaja en el ajuste de las suspensiones y la parte ciclo para conseguir un comportamiento uniforme de los neumáticos durante toda la carrera, algo que se ha convertido en el mayor problema que acosa a la potentísima S1000RR. Las pruebas continuarán hoy.
MOTOWORLD

SE PRESENTO LA FECHA MUNDIAL DE MX3

En el marco de la presentación oficial del Campeonato Mundial de Motocross MX3 que tendrá sita en la Provincia de La Rioja -Argentina- el próximo mes de mayo los días 1 y 2, se llevó a cabo la respectiva Conferencia de Prensa en la sede del Comité Olímpico Argentino (COA) y contó con la asistencia de los diferentes medios nacionales y especializados. En ella expusieron las más altas autoridades de la disciplina, encabezada por el Sr. Arturo Scalise -como Presidente de la Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo (CAMOD)- y el Sr. Vicepresidente de dicha entidad, Sr. Juan Carlos Taboada. Entre los disertantes estuvieron, en representación de la provincia de La Rioja el Sr. Gobernador, Dr. Luis Beder Herrera; el Sr. Enrique Meyer, Secretario de Turismo de la Nación; el Dr. Gerardo Wertheim, Presidente del Comité Olímpico; el Secretario General del (COA), Licenciado Mario Moccia y el Sr. Marcelo Darío Mestre por la firma Motomarketing S.A., empresa organizadora del evento.

La categoría MX3 forma parte de la elite del motocross mundial, participan en ella los mejores pilotos de Europa y las más prestigiosas empresas terminales del rubro a través de sus estructuras deportivas. Su calendario está compuesto por 14 fechas: 12 disputadas en el Viejo Continente y las dos restantes en Sudamérica.

Iniciado el meeting y en uso de la palabra, Don Arturo Scalise, expresó la satisfacción que representa para nuestro país volver a ser sede de un campeonato del mundo en esta oportunidad, junto a la especialidad del Motocross, tras una ausencia de 15 años. La última vez que Argentina fuera sede mundialista ocurrió en el año 1994, en la Ciudad de Cosquín, Provincia de Córdoba.

El titular del ejecutivo provincial, Dr. Beder Herrera, destacó la importante responsabilidad que llevará adelante la provincia de La Rioja al recibir a los mejores pilotos de Europa, equipos oficiales y prensa mundial, teniendo en cuenta la positiva experiencia que han capitalizado recibiendo al rally Dakar y a las cuatro disciplinas del motociclismo nacional en el último año.

El Sr. Secretario de Turismo, Enrique Meyer, coincidió con Juan Carlos Taboada -CAMOD- acerca de la impactante belleza natural, de la región en particular y del resto del país en general; lo que indudablemente ha representado un elemento primordial en la selección como primera sede latinoamericana de la categoría.

Concluyendo la ponencia, el CEO de la firma Motomarketing S.A., Sr. Marcelo Mestre, anunció que nuestro país tiene casi asegurada la continuidad como plaza de la categoría MX3 en los años venideros y que el siguiente objetivo trazado por su empresa será lograr obtener una fecha del Campeonato Mundial de Superbike -motociclismo de pista- y de esta manera terminar de reposicionar al motociclismo dentro del deporte nacional.


prensa motomarketing

LAS CAIDAS EN PHILLIP ISLAND

El pasado fin de semana se levanto el telón del mundial de Superbikes.
Aqui un resumen de todas las caidas del fin de semana, resumidas en dos minutos.

ABU DHABI QUIERE A MOTOGP

El Mundial de MotoGP tienen en Asia su mayor porvenir. La prensa de Oriente Próximo se ha hecho eco del interés que suscita MotoGP en Abu Dhabi, donde estarían dispuestos a organizar un Gran Premio en un futuro próximo.
Según declaraciones del responsable del circuito Yas Marina de Abu Dhabi, realizadas al diario Khaleef Times que recoge Crash.net, el multimillonario emirato tiene interés por acoger un Gran Premio de MotoGP en un plazo relativamente próximo, quizás dos o tres temporadas. Carmelo Ezpeleta, máximo responsable de Dorna, visitó en 2009 las fastuosas instalaciones de Yas Marin Circuit, el circuito cuya construcción ha sido la más cara de la historia, donde se disputa la primera prueba del Mundial de Fórmula 1. Los organizadores han pedido al ingeniero Hermann Tilke, diseñador de Yas Marina, que realice un estudio para comprobar las modificaciones que sería necesarias realizar en el caso de albergar una prueba de MotoGP. Además del interés de Abu Dhabi, otros países asiáticos pugnan por tener una prueba de MotoGP en un futuro próximo. Singapur es uno de ellos.

MOTOWORLD

FIN DE LOS ENSAYOS, ANALISIS DE MARIO DIEZ

Como siempre, cuando las motos del mundial salen a pista Mario Diez nos acerca todos los detalles de la actividad, en esta oportunidad los ensayos de Moto2 y 125 c.c.

De lunes a lunes, entre el 1º de marzo y el 8, hubo dos ensayos oficiales de Moto2 y 125. Primero en Valencia y luego en Jerez.

Las primeras conclusiones de Moto2 revelan una variada cantidad de potenciales candidatos, que incluyen a figuras ya conocidas, que provienen del MotoGP, de la 250 y de 125, como a nombres ‘nuevos’ que comenzarán a ser habituales en los primeros puestos. Sobresalieron, Julián Simón en Valencia con la RSV del Aspar Team y Toni Elías en Jerez con la Moriwaki del equipo Gresini.
Moto2 debutó, finalmente, con los motores oficiales Honda. Un dato importante para destacar. En Valencia, los seis mejores clasificados, correspondían a motos de seis proveedores diferentes de chasis. Algo que certifica la acertada decisión de mezclar en la nueva categoría Moto2 motores de ‘producción’ Honda (procesados por una tercera empresa) con chasis prototipos. Un incentivo para aquellos que, con conocimiento y tecnología, han diseñado diferentes chasis para un único motor, siendo todos altamente competitivos.
El argentino Fabricio Perren (uno de los tres pilotos latinoamericanos participantes en Moto2), inscripto por el Kino Racing, no estuvo en ninguna de las dos pruebas oficiales.
La 125, en cambio, mostró de manera definida, cuatro pilotos dispuestos a dar pelea y conseguir resultados, con el fin de alcanzar la corona 2010 del octavo de litro. Pueden aparecer más candidatos, pero estos cuatro, ya sea con Derbi o con Aprilia, ya están arriba del ring: Marc Márquez, Pol Espargaró, Bradley Smith y Nico Terol. En los ensayos, tanto en Cheste como en Jerez, Marc Márquez fue el mejor con la Derbi, preparada de modo impecable por el Ajo Motorsport.

TEST VALENCIA / Moto2 – 125 / 1, 2 y 3 de marzo

Moto2
Hay que tomar como fecha ‘real’ del primer test oficial de Moto2 al 1º de marzo de 2010. Ensayo que tuvo lugar en Valencia y que marca el debut de los nuevos chasis equipados con los motores definitivos (los entrenamientos anteriores fueron con motores 600 Honda o Yamaha). Plantas de propulsión entregados por Geo Technology -la empresa dirigida por Osamu Goto, ex técnico de Fórmula 1-, que prepara los motores de 600cc, según las indicaciones del reglamento de Moto2. Mike Webb, responsable técnico de MotoGP, supervisó la entrega de los motores a los equipos: “Es un motor basado en el modelo Honda CBR 600, sobre la base de la confiabilidad, mismo rendimiento para todos y la competitividad del propulsor, que esta en el orden de los 140 CV de potencia”, resumió el técnico neozelandés.
En el primero de los tres días de ensayos de Moto2, Toni Elías, con rápidas reacciones, puso la Moriwaki del team Gresini, al frente de los registros: 1’37.548, por delante de Julián Simón con la RSV del equipo Aspar y del americano Kenny Noyes, quien maneja una PromoHarris del equipo de Antonio Banderas. El italiano Claudio Corti (Suter), el ruso Vladimir Ivanov (Moriwaki), Yuki Takahashi (Tech3) y el colombiano Yonny Hernández (BQR M2) completan la lista de siete que quedaron encerrados en menos de un segundo. “Estoy convencido que Moto2 va a ser muy reñida. No hay que dormirse”, advierte Julián Simón sobre el tono de la nueva categoría, multitudinaria por sus 39 pilotos aprobados.
Justamente, fue Simón, el autor del mejor tiempo del martes: 1’37.156, por delante de Noyes y de Elías. “Los tiempos todavía no cuentan”, analizó Simón, “sólo sirven para mentalizarse de estar adelante”. La paridad, por cierto, es importante, a tal punto que son nueve los que quedaron dentro del segundo. Le siguen a Elías, el italiano Corti, Takahashi, aparece Alex de Angelis (Scot) como sexto, el suizo Thomas Luthi (Moriwaki) séptimo, luego Yonny Hernández y cierra noveno Fonsi Nieto, de regreso en el Mundial de Velocidad, con Moriwaki.
El tercer día, hubo lluvia en Cheste por la mañana y poca pista seca por la tarde, así que los tiempos anteriores no se mejoraron. Fue el momento de Anthony West, un especialista en lo mojado, para adueñarse del mejor tiempo, bajo esa condición. West, también vuelve al Mundial con el equipo MZ, pero todavía figura como piloto de reserva en Moto2. Podrá correr en el caso de deserción de otro piloto, mientras tanto prueba. Cuando el asfalto estuvo mejor, Alex de Angelis fue el más veloz del último día con 1’37.687
En resumen, ‘Julito’ Simón (RSV) se quedó con lo más rápido de Valencia. Kenny Noyes (PromoHarris) a 0.215 fue segundo; Toni Elías (Moriwaki) a 0.374 tercero; Claudio Corti (Suter) a 0.423 cuarto; Yuki Takahashi (Tech3) a 0.479 quinto; Alex De Angelis (Scot) a 0.531 sexto; Vladimir Ivanov (Moriwaki) a 0.884 séptimo; Thomas Luthi (Moriwaki) a 0.900 octavo; Yonny Hernández (BQR M2) a 0.988 noveno y Fonsi Nieto (Moriwaki) a 0.995 décimo.
En el circuito de Cheste, tres nombres ‘nuevos’ aparecen entre los pilotos más veloces de Moto2. Kenny Noyes, Yonny Hernández y Claudio Corti, americano, colombiano e italiano respectivamente. Corti de 22 años, viene de correr en el Mundial Superstock 1000, donde finalizó sub Campeón 2009 con una Suzuki. Yonny Hernández con 21 años, ya ha transitado por el MX y el Supermotard de su país, consiguiendo campeonatos. Siguió su carrera en España, a partir del 2008, ganando carreras del Supermotard y haciendo SuperSport en el CEV, también con buenos resultados. Con el apoyo económico de la Federación colombiana llega al Mundial por vez primera. Kenny Noyes, un americano muy especial, ya que nació originalmente en Barcelona (su papá es el destacado periodista norteamericano Dennis Noyes) y ha desarrollado su carrera tanto en USA como en España. En el CEV 2009, Noyes finalizó cuarto, con una Kawasaki de la Formula Extreme. En alguno de ellos, esta contando la experiencia previa, con máquinas de 4 tiempos, una ventaja inicial sobre aquellos que vienen de la 125 o de la 250.

125cc
Igual que en la categoría intermedia, en la 125cc hay que tomar como válido lo producido entre lunes y martes, porque el último día (miércoles), la lluvia no permitió mejorar los registros.
El lunes tomó la iniciativa Pol Espargaró, estableciendo con su Derbi, una marca de 1’40.904, seguido de Marc Márquez (Derbi), Nico Terol (Aprilia) y Bradley Smith (Aprilia), los cuatro pilotos más fuertes, en pista, como en aspiraciones a la corona.
El día martes, fue para la Derbi del equipo Red Bull Ajo Motorsport, el español Marc Márquez, que registró lo mejor del test de Valencia: 1’40.280, esta vez escoltado por Efrén Vázquez del team Bainet Derbi, a 0.394; Bradley Smith tercero; Pol Espargaró cuarto y Nico Terol quinto.
En el balance final de Valencia, tres Derbi, quedaron ubicados en los tres primeros lugares: Márquez, Vázquez y Espargaró. Luego, se ordenaron las dos Aprilia del equipo Aspar: Bradley Smith y Nico Terol.
Marc Márquez, que esta debutando con la Derbi, contó sus sensaciones: “Me encuentro más suelto sobre la moto, al principio estaba un poco rígido. Probamos diferentes configuraciones para conseguir una puesta a punto a mi gusto, incluso marcando un buen registro. Lo importante es rodar, sumar kilómetros y seguir conociendo al equipo”.
Efrén Vázquez ayudó a entender los buenos resultados: “El nuevo neumático (Dunlop) nos permite superar los registros anteriores de Valencia, hemos ganado en confianza”. Por el lado del equipo Aspar, Bradley Smith reveló algunos pormenores:

TEST JEREZ / Moto2 – 125 / 6, 7 y 8 de marzo

Moto2
La lluvia acompañó a Moto2 y a la 125 en su primera jornada en Jerez, el sábado 6 de marzo. Bajo esa condición, Alex de De Angelis (Scot) fue uno de los que más aceleró, marcando 1’55.835, lo acompañaron Raffaelle de Rosa (Tech3) a 0.219 y Toni Elías (Gresini Moriwaki) a 0.411.
El domingo 7, las condiciones de pista fueron similares, pero por la mañana se pudo andar más rápido que por la tarde, así que Elías prevaleció con su 1’45.024. Detrás se alineó el colombiano Yonny Hernández del Blusens STX con chasis BQR M2 a 0.504 y Kenny Noyes a 0.680 con el PromoHarris. Cuarto quedó Alex de Angelis con Moriwaki, quinto Jules Cluzel con el Suter y sexto Claudio Corti también con Suter, estos dos últimos representando al Forward Racing. Estos tiempos, terminaron siendo los más valiosos de Jerez, por que el lunes 8, la lluvia, la humedad y la pista mojada se mantuvieron sin piedad. Ocasión que sirvió para confirmar el carácter acuático de Anthony West (MZ), quien cerró un 1’56.636 por la mañana, mientras que por la tarde, Alex De Angelis lo bajó a 1’55.280.

125cc

Para los del octavo de litro, el sábado fue un día para olvidar, por la lluvia. En ambas sesiones –la de la mañana combinada, cuando comparten pista con Moto2 o la de la tarde, donde giran solos- hubo unos 14 pilotos. Lo mejor del día, fue para Efrén Vázquez del Bainet Derbi (1’56.631).
El domingo, el mal tiempo se mantuvo sobre Jerez, aunque por la tarde Marc Márquez impuso el ritmo de su Derbi del Ajo Motorsport (1’47.473), superando a la dupla del Bainet Derbi, Pol Espargaró (a 0.284) y Efrén Vázquez (a 1.023), segundo y tercero respectivamente.
Algunos equipos optaron, por resignarse con el mal tiempo y dedicaron el trabajo de pista a afinar la puesta a punto para mojado. Esto ocurrió el lunes, con Esteve Rabat primero (Aprilia del BQR) registrando 1’57.347, acechado por Bradley Smith a 0.039 y Nico Terol a 0.593.
Próximo Test Oficial de Moto2 y 125. Jerez volverá a ser sede del último ensayo oficial de las categorías mundialistas, el 27, 28 y 29 de marzo.
En la web. La más completa información del MotoGP, se puede obtener en el sitio oficial www.motogp.com La suscripción a un abono permite contar con acceso a entrevistas grabadas, tiempos completos on line e imágenes de las actividades en pista.

Mario Diez - Prensa Dorna Sports sl

ELIAS Y MARQUEZ LOS MAS RAPIDOS EN JEREZ

La semana pasada vimos a los pilotos de Moto2 y de 125 cc en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia, y ahora está siendo el turno del Circuito de jerez, donde el buen tiempo no acompañó en la primera jornada. La lluvia dificultó la salida de muchos pilotos a la pista de forma que los tiempos que hicieron no fueron muy significativos, pero Toni Elías apuntaba maneras ya que con el asfalto mojado obtuvo el segundo mejor tiempo.

El sábado el más rápido de la nueva categoría de Moto2 fue Alex De Angelis que registró un tiempo de 1.55.835, y en 125 cc fue Efrén Vázquez con un crono de 1.56.631 quien se situó en los más alto de la calsificación.

La segunda jorgnada de entrenamientos, la de ayer domingo, contaba con mejores condiciones climatológicas, aunque la lluvia no quiso dejar a los pilotos del todo, proque aunque hubo muchos momentos en los que la pista estaba seca, también hubo algo de lluvia por la tarde, lo que propició un gran número de caídas, exactamente 14, pero afortunadamente no ha habido consecuencias físicas para los pilotos.

En Moto2 el español Toni Elías (Moriwaki), será a buen seguro uno de los pilotos que darán espectáculo en esta nueva categoría de Moto2 en la que hoy ha sido el más rápido con 1.45.024 tras completar 32 vueltas. Yonny Hernández (BQR) se situaba tras el español con 1.45.528, mientras que Kenny Noyes con la Promoharris era tercero con un tiempo de 1.45.704. Alex de Angelis (Scot), que el sábado fue primero, era cuarto con 1.45.732. El francés Jules Cluzel (Suter) era quinto con 1.45.765 con Corti sexto.

En cuanto al resto de españoles, Julián Simón era décimo (1.46.193) con Sergio Gadea undécimo y Axel Pons duodécimo. Debón era décimo quinto con Fonsi Nieto vigésimo cuarto.

En 125cc, los que se presentan a priori como nuevos favoritos de la categoría han cumplido con creces este papel ya que las cuatro primeras plazas han estado copadas por los que a buen seguro serán protagonistas de la categoría esta nueva temporada que dentro de poco echará a andar. Tanto Marc Márquez (Aprilia) como Pol Espargaró y Efrén Vázquez, han copado las tres primeras plazas al marcar los mejores tiempos de la jornada. Márquez lo hacía en 1.47.473, mientras que Espargaró era tres décimas más lento (1.47.757) con Vázquez con 1.48.496.

Prueba de lo rápido que se ha rodado a pesar de las circunstancias, ha sido el registro de Márquez que por una parte mejoraba la pole del año anterior marcada por Simón (1.48.237) y por otra, se quedaba a cuatro décimas del récord de la pista para esta categoría también en poder del piloto de Villacañas en Toledo. Por su parte, Nico Terol era cuarto con 1.49.199, seguido de los británicos Bradley Smith y Dani Webb. Séptimo era Tito Rabat y la sorpresa de la sesión la protagonizaba el gaditano Alberto Moncayo que hacía un buen papel colocándose octavo y por tanto dentro del grupo de los diez mejores de la categoría.

Moto2 Test Jerez, día 2
Piloto Equipo Crono

1. Toni ELIAS - GRESINI RACING MOTO2- 1:45.024
2. Yonny HERNANDEZ -BLUSENS-STX- 1:45.528
3. Kenny NOYES -JACK&JONES BY A. BANDERAS- 1:45.704
4. Alex DE ANGELIS -SCOT RACING TEAM- 1:45.732
5. Jules CLUZEL -FORWARD RACING- 1:45.765
6. Claudio CORTI -FORWARD RACING- 1:45.889
7. Thomas LUTHI -INTERWETTEN MORIWAKI MOTO2- 1:45.902
8. Roberto ROLFO -ITALTRANS S.T.R.- 1:45.965
9. Shoya TOMIZAWA -TECHNOMAG-CIP- 1:45.969
10. Julian SIMON -MAPFRE ASPAR TEAM- 1:46.193
11. Sergio GADEA -PONS RACING- 1:46.418
12. Axel PONS -PONS RACING- 1:46.492
13. Raffaele DE ROSA -TECH 3 RACING- 1:46.505
14. Alex BALDOLINI -CARETTA TECHNOLOGY RACE D- 1:46.548
15. Alex DEBON -AEROPORT DE CASTELLO - AJO- 1:46.566
16. Niccolo CANEPA -SCOT RACING TEAM- 1:46.569
17. Mike DI MEGLIO -MAPFRE ASPAR TEAM- 1:46.573
18. Arne TODE -RACING TEAM GERMANY- 1:46.660
19. Mattia PASINI -JIR MOTO2- 1:46.712
20. Anthony WEST -MZ RACING TEAM- 1:46.716
21. Yuki TAKAHASHI -TECH 3 RACING TECH 3 RACING- 1:46.785
22. Valentin DEBISE -WTR SAN MARINO TEAM- 1:46.821
23. Stefan BRADL - VIESSMANN KIEFER RACING- 1:46.837
24. Fonsi NIETO -G22 HOLIDAY GYM- 1:46.875
25. Karel ABRAHAM -CARDION AB MOTORACING- 1:46.900
26. Vladimir IVANOV -GRESINI RACING MOTO2- 1:47.145
27. Joan OLIVE -JACK&JONES BY A. BANDERAS- 1:47.152
28. Lukas PESEK -MATTEONI CP RACING- 1:47.175
29. Dominique AEGERTER -TECHNOMAG-CIP- 1:47.399
30. Scott REDDING -MARC VDS RACING TEAM- 1:47.561
31. Mashel AL NAIMI -BLUSENS-STX- 1:48.096
32. Robertino PIETRI -ITALTRANS S.T.R.- 1:48.181
33. Simone CORSI -JIR MOTO2- 1:48.440
34. Vladimir LEONOV -VECTOR KIEFER RACING- 1:48.622
35. Vincent LONBOIS -MARC VDS RACING TEAM- 1:49.234
36. Yannick GUERRA -G22 HOLIDAY GYM- 1:49.510

125cc Test Jerez Día 2.

Piloto	Equipo	Crono
Marc MARQUEZ	RED BULL AJO MOTORSPORT	1:47.473
Pol ESPARGARO	BAINET DERBI	1:47.757
Efren VAZQUEZ	BAINET DERBI	1:48.496
Nicolas TEROL	BANCAJA ASPAR TEAM	1:49.199
Bradley SMITH	BANCAJA ASPAR TEAM	1:49.350
Danny WEBB	ANDALUCIA CAJASOL	1:49.456
Esteve RABAT	BQR RACING	1:49.663
Alberto MONCAYO	ANDALUCIA CAJASOL	1:49.911
Randy KRUMMENACHER	MOLENAAR RACING	1:49.929
Sandro CORTESE	AVANT INTACT AJO MOTORSPORT	1:50.258
Marcel SCHROTTER	INTERWETTEN HONDA 125	1:50.335
Johann ZARCO	WTR SAN MARINO TEAM	1:50.795
Sturla FAGERHAUG	AIRASIA - SEPANG INT. CIRCUIT	1:50.925
Jonas FOLGER	ONGETTA TEAM	1:51.691
Tomoyoshi KOYAMA	RACING TEAM GERMANY	1:51.781
Alexis MASBOU	ONGETTA TEAM	1:51.962
Luis SALOM	LAMBRETTA REPARTO CORSE	1:52.206
Jakub KORNFEIL	RACING TEAM GERMANY	1:52.255
Jasper IWEMA	CBC CORSE	1:52.258
Adrian MARTIN	AEROPORT DE CASTELLO - AJO	1:52.560
Louis ROSSI	CBC CORSE	1:52.688
Muhammad ZULFAHMI	AIRASIA - SEPANG INT. CIRCUIT	1:53.868
Luca MARCONI	ONGETTA TEAM	1:54.485
Marco RAVAIOLI	LAMBRETTA REPARTO CORSE	2:05.652

VILLOPOTO GANA EN DAYTONA

La carrera de Daytona estuvo marcada por el grave accidente de Grant Langston, que sufrió una fuerte caída en la primera vuelta de la final, al tocar con la cresta de un salto y salir despedido por encima del manillar. La carrera tuvo que ser interrumpida para prestarle asistencia, y Langston fue evacuado en ambulancia con un fuerte golpe en la cabeza. Por el momento no se ha informado de su estado. En la nueva salida, Ryan Villopoto volvió a situarse en primera posición, y se mantuvo en cabeza de principio fin de la carrera, con Ryan Dungey en segundo lugar, a algo más de cuatro segundos de Villopoto. Con este resultado, Dungey se mantiene en primera posición del campeonato.

La tercera posición fue una disputa entre los hombres de Honda, con Trey Canard imponiéndose a Kevin Windham y Dave Millsaps. En esta carrera volvió a la competición Manu Rivas tras la operación de apendicitis que le dejó fuera de combate en las últimas pruebas. Rivas logró clasificarse directamente para la final en su tanda clasificatoria, y terminó la carrera en 15ª posición. Otro que regresó a las carreras en Daytona fue Chad Reed. El australiano aún no está recuperado del todo de la lesión sufrida en Phoenix, pero corrió su clasificatoria y la manga de la última oportunidad a modo de entrenamiento. Reed confía en estar a punto para la próxima carrera, que se disputa en Toronto (Canadá).



Clasificación 450cc:
1. Ryan Villopoto (Kaw) 2. Ryan Dungey (Suz) 3. Trey Canard (Hon) 4. Kevin Windham (Hon) 5. Davi Millsaps (Hon) 6. Thomas Hahn (Suz) 7. Nick Wey (Kaw) 8. Kyle Chisholm (Yam) 9. Josh Hill (Yam) 10. Ryan Morais (Suz)

Campeonato 450cc:
1)Ryan Dungey 192 2)Ryan Villopoto 172 3)Josh Hill 162 4)Davi Millsaps 150 5)Kevin Windham 131 6)Justin Brayton 124

EL MX ABRIÓ EL TELÓN EN LA RIOJA

Joaquín Poli (MX2), Lucas Miculi (MX2 “B”) Augusto Freytes (Máster A), Andrés Regunaschi (Máster “B”), Darío Ovejero (Máster C), Leonardo Díaz (85cc. "A") y Agustín Poli (85cc.”B”) se adjudicaron la general de la primera fecha del Campeonato Argentino de Motocross, disputada en el circuito “Gonzalo “Plotter” Bermúdez” de la ciudad capital de la provincia de La Rioja.

85 A
1.11- Leonardo Díaz (Yamaha) San Juan
2.2 -Alberto Zapata Bacur (Yamaha) Rada Tilly
3.77- Pablo Quiroga (Yamaha) Catamarca

85 B
1.25- Agustín Poli (Yamaha)- San Genaro
2.4- Diego Scanziani (Yamaha) Uruguay
3.21- Juan Villarreal (Yamaha) V. G. Belgrano

MASTER A
1.45 – Augusto Freytes (Honda) Córdoba
2.133- Javier Follonier (Honda) Entre Ríos
3.39 – Leandro Wohlmuth (Honda) Santa Fe

MASTER B
1.14- Andrés Regunaschi (Kawa) Rosario
2.222- Gustavo Fernigrini (Yamaha) Río Cuarto
3.70- Cristian Perotti (Honda) Corrientes

MASTER C
1.241 – Gustavo Rivero (Honda) Ballesteros
2.6- Julio Quiroga (Kawa) Mendoza
3.7- Darío Ovejero (Honda) Catamarca

MX2
1.199- Joaquín Poli (Yamaha) San Genaro
2.114- José Luis Guiraldo (Kawa) La Rioja
3.67- Alberto Florín (Yamaha) Uruguay

MX 2 B
1.51 – Lucas Miculi (Kawa) Mendoza
2.377 - Emiliano Garro (Kawa) San Luis
3.140 – Alejandro Notario (Kawa) La Rioja

Las autoridades de la FIM presentes en el evento, aprobaron las reformas realizadas en el trazado riojano, que recibirá. los días 1 y 2 de mayo, a la categoría MX3.
El certamen tendrá continuidad los días 3 y 4 de abril en el circuito “325 Motocross” de la ciudad de Trenque Lauquen, en la provincia de Buenos Aires

ZEMKE GANA EN DAYTONA

La temporada estadounidense ha empezado con la Daytona 200 Week, primera prueba valedera para el Campeonato AMA. Se han disputado las primeras carreras (Superbike y Supersport); hoy, a estas categorías, se sumará la de Sportbike.
En Superbike ha habido una gran igualdad durante toda la carrera. Se ha disputado, de entre los varios trazados posibles en el Daytona International Speedway, en el de 4.666 metros, que alterna el paso por el famoso óvalo con tramos revirados. Presencia de pilotos con experiencia en el Mundial de Velocidad (John Hopkins, Ben Bostrom), de veteranos en el Campeonato AMA (Larry Pegram, Aaron Yates, Jake Zemke), y de otros más jóvenes (Tommy Lee Hayden). "Pole" para Yates (Suzuki). Salieron especialmente bien Blake Young (Suzuki) y Hayden (Suzuki), pero no pudieron mantener la ventaja adquirida al pugnar entre sí por el primer puesto. Ese ritmo inconsistente fue aprovechado por Pegram (Ducati), Yates y Zemke (Suzuki) para unirse a Young y Hayden. Se formó así un grupo de cinco, del que nadie pudo escapar, aunque sí se distanciaron lo suficiente de los demás pilotos como para que éstos no pudieran alcanzarles. Finalmente se impuso la estrategia de Zemke de coger el liderato al principio de la última vuelta, imponiéndose a Hayden y Pegram, por este orden.
En Supersport, victoria de Cameron Beaubier (Yamaha), el único piloto de la parrilla con experiencia en el Mundial de MotoGP, aunque sólo por una milésima respecto a Joey Pascarella (Yamaha). Partieron desde la primera línea en la parrilla, y rodaron juntos en cabeza durante toda la prueba junto a Jake Gagne (Yamaha), quien acabó tercero tras saltarse una chicane en la penúltima vuelta.

Clasificaciones
Superbikes
1. Jake Zemke (Suzuki GSX-R 1000)
2. Tommy L. Hayden (Suzuki GSX-R 1000)
3. Larry Pegram (Ducati 1198 R)
4. Aaron Yates (Suzuki GSX-R 1000)
5. Blake Young (Suzuki GSX-R 1000)

Supersport
1. Cameron Beaubier (Yamaha)
2. Joey Pascarella (Yamaha)
3. Jake Gagne (Yamaha)
4. J.D. Beach (Yamaha)
5. Tomás Puerta (Yamaha)

motoworld

LEOCATA VIAJA A USA

Este viernes por la noche, Nicolás Leocata volará nuevamente a los Estados Unidos para seguir sumando experiencia internacional, fundamental para el futuro de su carrera deportiva. El piloto de Hurlingham viajará a Dallas para competir la semana próxima en Lake Whitney MX, la competencia amateur más importante del centro de EE.UU. y antesala del AMA Motocross y Supercross. La semana siguiente competirá en el clásico GNC International de Oakhill, Texas, otro gran evento de alta trascendencia en USA. Ambos eventos son de masiva concurrencia y la vidriera que los pilotos amateurs tienen para venderse ante los granes equipos y sponsors de EE.UU. En 2009, Leocata se consagró campeón en los Mini 'O de Gainesville, Florida, en la categoría 250B Stock. El viaje de Leocata a USA durará al menos un mes por lo que Nicolás no participará en las primeras fechas del MX Buenos Aires.

BLOGGERX

LA LLUVIA REDUCE LA ACTIVIDAD EN CHESTE

El mal tiempo ha trastocado los planes de los entrenamientos de 125 y Moto2 en Cheste. Algunos equipos han optado por no salir a pista, recoger el material y poner rumbo a Jerez, donde rodarán de sábado a lunes.

Ayer por la tarde comenzó a llover en Cheste y la lluvia se prolongó durante la noche, dejando la pista muy húmeda. Ante esa perspectiva, muchos equipos optaron por recoger el material y poner rumbo a Jerez, donde proseguirán las pruebas desde el próximo sábado hasta el lunes. No obstante, a media mañana la apertura de un claro permitió que la pista se fuera secando, y finalmente se pudo rodar con casi total normalidad, aunque sin llegar a marcar los registros de los dos anteriores días. El más rápido en la jornada de hoy ha sido Alex de Angelis, que marcó 1’37”687, medio segundo más lento que el registro conseguido ayer por Julito Simón. De Angelis fue el único que rodó en 1’37”, ya que el segundo mejor tiempo de hoy, marcado por Toni Elías, fue 1’38”187. En total, hoy han rodado en Cheste 21 de los 37 pilotos de Moto2 presentes en las pruebas, mientras que en 125 la presencia ha sido aún menor, ya que sólo han estado en pista Folger, Kornfeil, Zarco e Iwema.

Los tiempos

Entrenamientos oficiales Moto2. Valencia. Último día.

1. Alex de Angelis (Scot). 1.37.687.
2. Toni Elías (Moriwaki). 1.38.187.
3. Yuki Takahashi (Tech3). 1.38.577.
4. Gabor Talmacsi (Speed Up). 1.38.716.
5. Sergio Gadea (Pons Kalex). 1.38.920.
6. Shova Tomizawa (Suter). 1.38.980.
7. Dominique Aergerter (Suter). 1.39.078.
8. Axel Pons (Pons Kalex). 1.39.482.
9. Alex Baldolini (I.C.P.). 1.39.624.
10. Jules Cluzel (Suter). 1.39.680.
11. Claudio Corti (Suter). 1.39.867.
12. Stefan Bradl (Suter). 1.39.919.
13. Raffaele De Rosa (Tech3). 1.40.030
14. Andrea Iannone (Speed Up). 1.40.147.
15. Niccolo Canepa (Scot). 1.40.161.
16. Mattia Pasini (TSR). 1.40.597.
17. Anthony West (MZ). 1.40.713.
18. Vladimir Leonov (Suter). 1.41.551.
19. Simone Corsi (TSR). .1.42.064.
20. Lukas Pesek (Moriwaki). 1.42.416.
21. Robertino Pietri (Suter). 1.44.310.
22. Scott Redding (Suter). 1.57.630.
23. Vincent Lonbois (Suter). 2.03.605.

MUNDIAL DE RESISTENCIA: 32 EQUIPOS INSCRIPTOS

32 equipos estarán presentes en el Mundial de Resistencia 2010. Una cantidad de equipos que deja muy satisfecho al Presidente de la FIM, Vito Ippolito: "A pesar de la crisis económica, nuestro Campeonato del Mundo de Resistencia se está fortaleciendo día a día, con la llegada de nuevos equipos y pilotos, lo que aumenta el nivel de la competición". El mundial arrancara con las 24 horas de Le Mans, dónde además de los 32 equipos mundialistas, tambien estarán algunos equipos en calidad de Wild Card como los Kawasaki France, Michelin Power Research Team, National Motos.

Mucho contraste entre unos campeonatos y otros en cuestión de cantidades, algunos como éste o Moto2 van sobrados de equipos mientras otros como MotoGP están tan escasos que con menos pilotos tendrían que desaparecer.

Lista provisional de los equipos del Mundial de Resistencia 2010.

#1- Yamaha Austria Racing Team (AUT) - Yamaha YZF R1 - Jerman/Martin/Giabbani (EWC)
#2- Suzuki Endurance Racing Team (FRA) - Suzuki GSX-R 1000 - Dietrich/Foray/Philippe (EWC)
#3- Phase One Endurance (GBR) - Yamaha YZF R1 - TBA/TBA/TBA (EWC)
#4- Yamaha Folch Endurance (ESP) - Yamaha YZF R1 - Valcaneras/Rita (EWC)
#5- Team X-One (ITA) - Yamaha YZF R1 - Bellucci/Bono/TBA (Stock)
#6- Andalucia BMW (SPA) - BMW S1000RR - Molina/Lindner/Filla (Stock)
#8- Bolliger Switzerland (SUI) - Kawasaki ZX 10R - Saiger/Muff/Stamm (EWC)
#13- Penz13.com (GER) - BMW S1000RR - Mizera/Penzkofer (Stock)
#14- BK Maco Racing (SVK) - Yamaha YZF R1 - Pridmore/Ribalta/Carrasco (EWC)
#16- MC2 Endurance (ESP) - Suzuki GSX-R 1000 - Caus/Plana/Lamberto (Stock)
#17- BMW Michelin (FRA) - BMW S1000RR - Gimbert/Nigon/Lagrive (EWC)
#18- Team 18 Sapeurs Pompiers (FRA) - Suzuki GSX-R 1000 - Molinier/Briere/Tangre (EWC)
#21- RMT Racing Germany (GER) - Honda CBR 1000RR - Seidel/Roth (EWC)
#32- W-Motors Honda (BEL) - Honda CBR 1000RR - D’Hondt/Hoogeraad/Van Vossel (Stock)
#41- RAC41 City Bike (FRA) - Suzuki GSX-R 1000 - Junod/Black/Depoorter (EWC)
#44- No Limits (ITA) - Suzuki GSX-R 1000 - Casas/Zaiser (Stock)
#46- Team Flembbo (FRA) - Yamaha YZF R1 - Engel/Verzele/Beydon (EWC)
#50- Team Motors Events (FRA) - Suzuki GSX-R 1000 - Boquet/Humeau/Meteau (Stock)
#57- LTG57 Zone Rouge (FRA) - Yamaha YZF R1 - Jaulneau/Lalevee/Denis (Stock)
#65- Motobox Kremer (GER) - Suzuki GSX-R 1000 - Scherrer/Hedelin/Gaziello (EWC)
#67- Colexon Racing (GER) - BMW S1000RR - Kresse/Reichmann/Wildisen (Stock)
#69- RT Motovirus Racing (ITA) - Suzuki GSX-R 1000 - TBA/TBA/TBA (EWC)
#70- Team Robby-Dakar.com (SUI) - Honda CBR 1000RR - Knecht/Dumas/Bruguiere (Stock)
#77- Cordoba Patrimonio (ESP) - Kawasaki ZX 10R - Sainz/Valera/Castro (Stock)
#84- Serbian Racing Team (SER) - Suzuki GSX-R 1000 - Perisic/Stanicic/Polesso (Stock)
#94- Yamaha France GMT94 (FRA) - Yamaha YZF R1 - Checa/Lavilla/Foray (EWC)
#95- QERT I (QAT) - Suzuki GSX-R 1000 - Cudlin/Delhalle/Al Naimi (Stock)
#96- QERT II (QAT) - Suzuki GSX-R 1000 - Al Malki/Al Malki/Al Kuwari (Stock)
#99- BMP Elf 99 Racing Team (BEL) - Honda CBR 1000RR - TBA/TBA/TBA (EWC)
#100- Team Endurance Moto 45 (FRA) - Suzuki GSX-R 1000 - Lagrive/Bernon/Nunnari (Stock)
#110- AM Moto Racing Competition (FRA) - Suzuki GSX-R 1000 - TBA/TBA/TBA (EWC)
#411- MCS Racing Ipone (ITA) - Suzuki GSX-R 1000 - Stibilz/Prosenic/Fanotto (EWC)

motofinish.com

MARQUEZ Y SIMON LOS MAS VELOCES DEL SEGUNDO DIA

Segunda jornada de entrenamientos en el Circuit Ricardo Tormo de Valencia para pilotos de Moto2 y 125cc. Pese a que el tiempo no ha acompañado demasiado y el sol no se ha sumado a esta segunda jornada de pruebas, los pilotos de Moto2 han podido mejorar sus registros con respecto a su primer día de pruebas.

Julián Simón ha rebajado sus tiempos en cuatro décimas para llegar a marcar 1.37.156 en la sesión matinal, el piloto del Mapfre Aspar Team ha superado así en más de dos décimas al norteamericano Kenny Noyes y en casi cuatro a otro de los favoritos el catalán Toni Elías que consiguió el mejor registro en la primera jornada.

Según Simón “marcar el mejor tiempo es sólo importante para estar mentalizado para estar delante pero no es representativo porque aun es pronto”. Por su parte Toni Elías ha indicado que “hoy me he sentido un poco menos raro con la moto, pero hay mucho mucho trabajo por delante porque aun tengo que llegar a un entendimiento con ella”, y es que esta ha sido tan solo la segunda joranad de pruebas con las nuevas Moto2 configuradas con los motores Honda que las impulsarán en esta temporada 2010.

Entre los pilotos de 125cc, el catalán Marc Márquez ha dominado la tabla de tiempos. El piloto de Derbi ha rodado en la sesión matinal en 1.40.280. Por la tarde ha preferido quedarse en el box y Bradley Smith ha sido el más rápido de la sesión. De los diez primeros clasificados del día seis son españoles, con Efrén Vázquez a menos de cuatro décimas de Márquez en la segunda plaza, Pol Espargaró cuarto, Nico Terol quinto, Esteve Rabat octavo y Alberto Moncayo noveno.

Hasta 18 caídas han salpicado la jornada en el trazado de Cheste todas ellas sin mayor importancia para los pilotos.

Los entrenamientos finalizarán en la jornada de mañana miércoles desde las 10 horas hasta las 17:00. Los aficionados que deseen asistir tendrán la oportunidad de acceder de forma gratuita a la Tribuna de Boxes del Circuit.

Entrenamientos Circuit de Valencia Moto2. Día 2.

1. Julián Simón (RSV). 1.37.156.
2. Kenny Noyes (Promoharris). 1.37.371.
3. Toni Elías (Moriwaki). 1.37.540.
4. Claudio Corti (Suter). 1.37.579.
5. Yuki Takahashi (Tech 3). 1.37.635.
6. Alex De Angelis (Scot). 1.37.901.
7. Thomas Luthi (Moriwaki). 1.38.056.
8. Yonny Hernández (BQR-M2). 1.38.144.
9. Fonsi Nieto (Moriwaki). 1.38.151.
10. Valentin Debise (ADV). 1.38.190.
11. Karel Abraham (RSV). 1.38.260.
12. Jules Cluzel (Suter). 1.38.301.
13. Raffaele De Rosa (Tech 3). 1.38.426.
14. Sergio Gadea (Pons Kalex). 1.38.456.
15. Axel Pons (Pons Kalex). 1.38.459.
16. Gabor Talmacsi (Speed Up). 1.38.512.
17. Anthony West (MZ). 1.38.523.
18. Alex Baldolini (I.C.P.). 1.38.542.
19. Mike Di Meglio (RSV). 1.38.572.
20. Vladmir Ivanov (Moriwaki). 1.38.614.
21. Shoya Tomizawa (Suter). 1.38.681.
22. Arne Tode (Suter). 1.38.783.
23. Stefan Bradl (Suter). 1.38.893.
24. Joan Olivé (Promoharris). 1.38.940.
25. Alex Debón (FTR). 1.38.977.
26. Niccolo Canepa (Scot). 1.39.045.
27. Dominique Aegerter (Suter). 1.39.133.
28. Scott Redding (Suter). 1.39.198.
29. Mashel Al Naimi (BQR-M2). 1.39.212.
30. Robertino Pietri (Suter). 1.39.339.
31. Andrea Iannone (Speed Up). 1.39.999.
32. Lukas Pesek (Moriwaki). 1.40.254.
33. Vincent Lonbois (Suter). 1.40.525.
34. Simone Corsi (TSR). 1.40.766.
35. Vladimir Leonov (Suter). 1.40.768.
36. Mattia Pasini (TSR). 1.40.858.
37. Yannick Guerra (Moriwaki). 1.41.072.

Entrenamientos Circuit de Valencia 125cc. Día 2.

1. Marc Márquez (Derbi). 1.40.280.
2. Efrén Vázquez (Derbi). 1.40.674
3. Bradley Smith (Aprilia). 1.40.975.
4. Pol Espargaró (Derbi). 1.41.012.
5. Nicolás Terol (Aprilia). 1.41.026.
6. Johann Zarco (Aprilia). 1.41.627.
7. Sandro Cortese (Derbi). 1.41.736.
8. Esteve Rabat (Aprilia). 1.41.910.
9. Alberto Moncayo (Aprilia). 1.42.110.
10. Marcel Schrotter (Honda). 1.42.372.
11. Danny Webb (Aprilia). 1.42.446.
12. Randy Krummenacher (Aprilia). 1.42.719.
13. Tomoyoshi Koyama (Aprilia). 1.42.889.
14. Adrián Martín (Aprilia). 1.43.026.
15. Alexis Masbou (Aprilia). 1.43.602.
16. Suria Fagerhaug (Aprilia). 1.44.213.
17. Jonas Folger (Aprilia). 1.44.258.
18. Jasper Iwema (Aprilia). 1.44.326.
19. Louis Rossi (Aprilia). 1.44.359.
20. Lorenzo Salvadori (Aprilia). 1.44.625.
21. Luis Salom (Lambretta). 1.45.345.
22. Muhammad Zulfahmi (Aprilia). 1.45.468.
23. Luca Marconi (Aprilia). 1.46.498.
24. Jakub Kornfeil (Aprilia). 1.53.836.

motocilcismo.es

BMW RETORNA A LA ISLA DE MAN

BMW ha realizado un importante anuncio dentro de sus proyectos en la competición.
rettornara a competir en el Tourist Trophy de la Isla de Man
Se hara presente con una BMW S 1000 RR oficial al TT de 2010
Desde fines de los 70 que la marca alemana no se presentaba en esta competición, al TT 2010 la moto estará pilotada por el aleman de 34 años, Rico Penzkofer, tester oficial de la marca que ha desarrollado la S 1000 RR y cuenta con gran experiencia en el Tourist Trophy.

“LEANDRO MERCADO REPRESENTA UNA OPORTUNIDAD UNICA PARA KAWASAKI”

Art Sandoval, es el Gerente General de Kawasaki para Latinoamérica, y desde ese puesto en Kawasaki Motors Company siguió de cerca la campaña de Leandro ‘Tati’ Mercado en la categoría SuperSport americana, donde se coronó Campeón USA 2009, con sólo 17 años, con una moto de la marca. Así que Sandoval, conoce muy bien el potencial del piloto argentino que representando a la ‘marca verde’ participará en la categoría Stock 600, del Campionato Italiano Velocita (CIV) 2010, con una Kawasaki Ninja ZX 6R del BWG Team Corse.

“Vislumbro que ‘Tati’ Mercado representará una oportunidad única para Kawasaki de Latinoamérica”, expresó Sandoval, haciendo referencia a que piloto y marca se convertirán en un modelo de competición, que traerá nuevos aires a la región.

Este fin de semana, Art Sandoval, junto a Arturo Scalise de Juki SA de Argentina presentaron a la prensa especializada de motociclismo, a Leandro ‘Tati’ Mercado, en el concesionario Kawasaki Killamet de la ciudad de Pinamar.

El piloto argentino partirá el próximo miércoles 24/02 hacia Italia para comenzar sus primeros entrenamientos, presentación en el salón Motordays de Roma y test oficial del CIV. El inicio de la temporada será el 18/04 en el trazado de Vallelunga (Roma).

“Lo que alguna vez soñé, lo estoy viviendo ahora: poder competir en Europa”, dijo entusiasmado Mercado, quien agregó, “a los quince años me fui a vivir solo a Estados Unidos para poder correr allí, así que la experiencia de estos últimos años me ha dado mucha fortaleza. Antes me sentía acompañado –a lo lejos- por mi familia, ahora me siento respaldado por Juki SA de Argentina. No tengo palabras para agradecer a Arturo Scalise por todo lo que ha hecho para estar en la velocidad italiana”.

En la presentación de Mercado a la prensa, Arturo Scalise señaló: “Hace unos cuatro o cinco meses formamos un equipo de trabajo para establecer cual era la mejor opción para la continuidad de ‘Tati’ y encontramos que la categoría Stock 600 del Campionato Italiano Velocita, era un buen camino para comenzar a conocer los circuitos europeos y seguir evolucionando sobre una moto conocida, la Ninja ZX 6R, así que la oferta del equipo BWG Team Corse, allegada a Kawasaki de Italia, se convirtió en la mejor propuesta”.

También estaba presente Antonio González, directivo de Shiro Helmets, empresa española que patrocinará también a Mercado y que le proveerá de los cascos de competición. “No sólo llevará nuestros cascos sino que escucharemos con atención su opinión para el desarrollo de nuevos modelos, porque hemos apreciado su seriedad en el trabajo de pista”, declaró González.

Leandro Mercado aprovechó su estadía en la costa, para visitar al equipo Kawasaki que participaba en el Enduro de Verano 2010. En el marco de este evento internacional, fue presentado al fervoroso público motocrocista que lo aplaudió y lo alentó en su nuevo proyecto italiano. El domingo por la mañana, la organización del Enduro, puso a disposición de Mercado, la Sala de Prensa y allí respondió a los requerimientos de la prensa nacional y extranjera.

“Italia es un desafío nuevo, pero me siento fuerte, por el apoyo de Scalise y porque los primeros contactos que he tenido con Marco Lobello y Enrico Folegnani del BWG Team Corse me han dado mucha confianza”, resumió Leandro.

Arturo Scalise, en el cierre de la presentación a los medios, agradeció a “Todos aquellos que están apoyando este emprendimiento argentino, que con esfuerzo y pasión, esta llevando a un piloto nacional al plano internacional”.


mario diez

información de motociclismo de competición

YAMAHA Y DUCATI ESTAN LISTAS : ASI FUERON LOS TEST DE MOTOGP EN SEPANG

El analisis de Mario Diez acerca de los segundos tests del año para Motogp:

Yamaha y Ducati con sus pilotos Valentino, Colin Edwards y Ben Spies –por el lado de la marca japonesa- y Casey Stoner y Nicky Hayden –por parte de la moto italiana- han sido quienes mejor han aprovechado el segundo test de temporada de MotoGP en Sepang, logrando buenos resultados para la vuelta rápida como en los simulacros de carrera.

Los próximos dos días de ensayos oficiales serán en Qatar a mitad de marzo.
Luego de estos seis días de ensayos –entre los que hubo en Sepang y habrá en Qatar-, el 18 de abril comenzará la temporada 2010.

La ‘Gallina de los nueve huevos’ en acción.
La decoración cambiante del casco del piloto de la moto Nº 46 tuvo un nuevo ‘look’ para los ensayos oficiales de MotoGP en Sepang. La vieja ‘Gallina de los nueve huevos’ (el símbolo que utilizó The Doctor para festejar su nuevo Campeonato del 2009) estuvo instalada en la parte frontal y superior del casco AGV. “Diez es un número bonito”, le dijo Valentino a la prensa italiana, “pero yo ya tengo nueve títulos”, como queriendo disimular su intención de ir por la décima corona. Valentino disimulará, pero la imagen vieja ‘Gallina’ no le calienta en vano la cabeza a Rossi, también es un desafío a sus rivales.
Así que predicando con el ejemplo, The Doctor se quedó con el mejor tiempo de jueves y viernes de Sepang, tal como fue en el primer test, a principio de febrero. El clima acompañó en las dos jornadas para tener buenas condiciones de pista. En ese marco, Valentino clavó un rotundo 2’00.271, superando el crono de su pole 2009. “Es muy bueno haber batido el record de mi propia pole, así como ser tan rápido en un test”, se alegró el piloto italiano, a quien además le quedó tiempo para seguir probando opciones del paquete electrónico, también ensayó con la nueva goma trasera intermedia de Bridgestone (sin embargo, el mejor tiempo lo hizo con la versión anterior de Bridgestone) y dar unas vueltas en la moto-test de Yamaha –en la que anduvieron los probadores de Yamaha el miércoles pasado-, aportando data para los ingenieros que trabajan más allá de la YZR M1 de Rossi. “La M1 esta en buena forma, en especial el grip posterior y el motor. Este nuevo modelo de YZR es un paso inteligente de Yamaha, al conservar lo mejor del modelo anterior”.
Haber quedado a 0.395 de Valentino en el primer test y a 0.241 en el segundo no esta nada mal para ser escolta. Se podría decir que la amenaza ha regresado. Valentino sabe que fue el más rápido, pero que el accionar perfecto de Casey Stoner esta (intacto) de regreso con una Ducati impecable como eficiente. “Logramos girar fuerte con la goma dura. Lástima que cuando colocamos la nueva –la más blanda- pusieron bandera roja (por la caída de Marco Simoncelli, quien tuvo un corto desvanecimiento)”, contó Casey, quien con seguridad hubiera achicado esos 0.241 de brecha.
Con todas las diferencias mecánicas, las Yamaha 2010 y las Ducati, son las marcas que se han adaptado más rápido a los nuevos aires reglamentarios: los motores 800cc deben ser tan veloces como en pasado pero deben durar más: rendimiento y durabilidad es la consigna, cuando seis motores, será el máximo para usar por piloto en esta temporada.
En el top-five de MotoGP quedaron tres pilotos Yamaha y dos de Ducati. Valentino, Colin Edwards (cuarto a 0.717) y Ben Spies (quinto a 0.743), por Yamaha. “Es increíble lo que esta mejorando Ben”, comenzó diciendo Colin Edwards, sorprendiendo a los periodistas, al hablar primero de su compañero de equipo que sobre su propio accionar, “hemos trabajado juntos durante los dos días y me sorprendió su rápida adaptación a un circuito tan complejo como Sepang”. Por cierto, “Codos” Spies estaba muy contento: “En el simulacro de carrera anduve a un promedio de 2’01 (Colin giraba a 2'), aún en las vueltas finales. Ese es mi punto fuerte, cuando las gomas ya están gastadas sigo siendo rápido”.
Los oficiales Ducati, Casey Stoner y Nick Hayden fueron escolta y tercero a 0.432 respectivamente.

Valentino y Stoner. Allí va a estar centrada la lucha del 2010.
Se agregará, con seguridad Jorge Lorenzo, quien estuvo ausente en esta prueba, por fractura de dedo, cuando hacia un entrenamiento en motocross, allá por mitad de febrero. Hay dudas, sobre la presentación de Jorge en el último test de MotoGP en Qatar para el 17, 18 y 19 de marzo próximo.

Hasta aquí, las escuadras de fábrica, Yamaha y Ducati, se llevan sobresaliente en sus tareas de alistamiento de máquinas. Quien ha mejorado su nota, ha sido Suzuki. Llegó con dos chasis nuevos y un nuevo motor, que le permitió, al eterno Loris Capirossi, ganarse el sexto lugar de la tabla de tiempos. Con su 2’01.320, quedó a 1.049 de Valentino. “El nuevo motor va mejor. Pude probar el nuevo control de tracción que ayuda en el andar, pero dos días de pruebas no es suficiente. En Qatar tenemos que ver cómo va en condiciones de pista más fría (en Losail los ensayos son nocturnos como la carrera) para sacar conclusiones”, afirmó el veterano italiano.
En cambio, el equipo Repsol Honda, no ha conseguido darle brillo a su despareja actuación del 2009. Andrea Dovizioso, séptimo, estaba en parte conforme: “Pudimos hacer una simulación de carrera y el ritmo de los neumáticos ha sido muy bueno”, afirmó el italiano, quien aclaró: “no probamos el neumático trasero blando, que nos hubiera permitido hacer una vuelta más rápida y conseguir una posición más ventajosa”. Su compañero de equipo Dani Pedrosa, octavo, tiene mucho trabajo pendiente: “El proceso de adaptación a la nueva motos y a la suspensión Ohlins esta complicada. Exceso de vibraciones y los movimientos bruscos acelerando todavía son problemas a resolver”, señaló el catalán.

Bridgestone con novedades.
La única proveedora de neumáticos de MotoGP llevó a Sepang, compuestos duros y extra-duros para adelante e intermedios y duros para atrás. Además, entregó a los equipos dos gomas nuevas. Una delantera dura, cuyo objetivo es probarla y aportar datos para su futuro desarrollo. Y, una trasera intermedia, que reemplazará a la 2009. “Al probarla antes de la temporada, nos permite sumar información para mejorar el grip lateral y su consistencia”, adelantó Tohru Ubukata, responsable de desarrollo de Bridgestone, “la nueva goma intermedia trasera tiene un rango operacional más amplio que la versión anterior”.

ELIAS Y ESPARGARÓ LOS MAS RAPIDOS DEL PRIMER DIA DE TESTS

La primera jornada de pruebas de los equipos de 125 y Moto2 ha concluido con Toni Elías al frente de la tabla de tiempo, 18 milésimas por delante de Julito, y con Kenny Noyes a una décima del mejor tiempo.

Los pilotos han aprovechado al máximo las buenas condiciones de la jornada, con sol y buena temperatura. Toni Elías ha concluido el día con el mejor tiempo de las pruebas, sólo 18 milésimas por delante de Julito Simón, y a una décima de ellos ha terminado Kenny Noyes, con el registro realizado por la mañana, que optó por no rodar por la tarde. Elías también logró su registro en la mañana, mientras que por la tarde fue Simón el más rápido, aunque el manresano se quedó a sólo cuatro milésimas de él. En esta primera ocasión en que los pilotos han comenzado a rodar con los motores Honda del Mundial, los tiempos ya están más cerca de los registros propios de las 600. Aunque todavía están a siete décimas de la vuelta rápida del Mundial de Supersport (1’36”865, Cal Crutchlow), los tiempos de Elías, Simón y Noyes son similares a los registros del CEV, tanto de Moto2 como de Supersport.

Hay una amplia variedad de marcas en las posiciones cabeceras, con ocho fabricantes diferentes en las diez primeras posiciones. Entre las notas destacadas de la jornada está la fuerte caída sufrida por Sergio Gadea, en la que se ha dado un corte en una mano, pero a pesar de la herida confía en seguir rodando las próximas jornadas. También destacan las ausencia del equipo Stop&Go, con Héctor Faubel convaleciente de una lesión en una mano, y el equipo Kino Racing.

En 125 el más rápido ha sido Pol Espargaró, aunque su registro aún está a un segundo largo del récord. No obstante, el piloto de Derbi les endosó a sus cinco rivales más inmediatos, Márquez, Terol, Cortese, Smith y Vázquez, entre ocho décimas y un segundo. Al final se dieron cita en Cheste 25 pilotos de 125, que con los de Moto2 forman un pelotón de 62 pilotos.

Clasificación entrenamientos Valencia 125:

1. Pol Espargaró (Derbi). 1.40.904.
2. Marc Márquez (Derbi). 1.41.841.
3. Nico Terol (Aprilia). 1.41.960.
4. Bradley Smith (Aprilia). 1.42.032.
5. Sandro Cortese (Derbi). 1.42.048.
6. Efrén Vázquez (Derbi). 1.42.097.
7. Esteve Rabat (Aprilia). 1.42.389.
8. Johann Zarco (Aprilia). 1.42.610
9. Marcel Schrotter (Honda). 1.42.891.
10. Danny Webb (Aprilia). 1.43.051.
11. Alberto Moncayo (Aprilia). 1.43.153.
12. Tomovoshi Koyama (Aprilia). 1.43.424.
13. Randy Krummenacher (Aprilia). 1.43.976.
14. Jakub Kornfeil (Honda). 1.44.254.
15. Adrián Martín (Aprilia). 1.44.513.
16. Jonás Folger (Aprilia). 1.44.703.
17. Alexis Masbou (Aprilia). 1.44.999.
18. Louis Rossi (Aprilia). 1.45.147.
19. Lorenzo Salvadori (Aprilia). 1.45.189.
20. Sturia Fagerhaug (Aprilia). 1.45.534.
21. Jasper Iwema (Aprilia). 1.45.744.
22. Luca Marconi (Aprilia). 1.46.221.
23. Luis Salom (Lambretta). 1.47.032.
24. Muhammad Zulfahmi (Aprilia). 1.48.364.
25. Marco Ravaioli (Lambretta). 1.50.963.

Clasificación entrenamientos Valencia Moto2:

1. Toni Elías (Moriwaki). 1.37.530.
2. Julián Simón (RSV). 1.37.548.
3. Kenny Noyes (Promoharris). 1.37.692.
4. Claudio Corti (Suter). 1.37.692.
5. Vladimir Ivanov (Moriwaki). 1.38.040.
6. Yuki Takahashi (Tech 3). 1.38.089.
7. Yonny Hernández (BQR-M2). 1.38.354.
8. Karel Abraham (RSV). 1.38.644.
9. Anthony West (MZ). 1.38.662.
10. Niccolo Canepa (Scot). 1.38.671.
11. Raffaele De Rosa (Tech 3). 1.38.727.
12. Thomas Luthi (Moriwaki). 1.38.784.
13. Jules Cluzel (Suter). 1.38.857.
14. Mike Di Meglio (RSV). 1.38.882.
15. Alex De Angelis (Scot). 1.38.899.
16. Dominique Aegerter (Suter). 1.38.988.
17. Joan Olivé (Promoharris). 1.39.331.
18. Axel Pons (Pons Kalex). 1.39.351.
19. Sergio Gadea (Pons Kalex). 1.39.483.
20. Fonsi Nieto (Moriwaki). 1.39.582.
21. Stefan Bradl (Suter). 1.39.655.
22. Alex Debon (FTR). 1.39.691.
23. Mattia Pasini (TSR). 1.39.701.
24. Shova Tomizawa (Suter). 1.39.720.
25. Scott Redding (Suter). 1.39.782.
26. Valentin Debise (ADV). 1.40.062.
27. Mashel Al Naimi (BQR-M2). 1.40.076.
28. Gabor Talmacsi (Speed Up). 1.40.134.
29. Alex Baldolini (I.C.P.). 1.40.567.
30. Vladimir Leonov (Suter). 1.40.867.
31. Arne Tode (Suter). 1.41.011.
32. Robertino Pietri (Suter). 1.41.148.
33. Yannick Guerra (Moriwaki). 1.41.206.
34. Lukas Pesek (Moriwaki). 1.41.245.
35. Vincent Lombois (Suter). 1.41.254.
36. Andrea Iannone (Speed Up). 1.42.651.
37. Simone Corsi (TSR). 1.44.327.

LEANDRO MERCADO YA ESTÁ EN ITALIA PARA AFRONTAR EL 2010

Leandro “Tati” Mercado ya está en Italia preprandose para afrontar una temporada en el Campeonato Italiano de Velocidad. Antes de partir hacia el viejo mundo en Motorugir – Miércoles 21.00 hs por AM 560 Radio Nacional Bahia Blanca – lo llamamos y nos contó como será este 2010.
“Voy a correr el Campeonato Italiano de Velocidad con el equipo Kawasaki oficial y también correré tres fechas del europeo de Supersport que se corre en conjunto con el mundial de Superbikes en Imola, Monza y Vallelunga. Este campeonato es una vidriera muy buena, hacer un buen papel te abre puertas”.
“El campeonato italiano comienza el 18 de Abril en Vallelunga pero a mediados de Marzo tendremos test oficiales”.
“El equipo oficial Kawasaki es muy bueno, voy a tener un ingeniero de pista de mucha experiencia que trabajó con Max Biaggi con Troy Corser y Harada cuando fueron campeones del mundo en Superbikes”.
“Este año va a ser fundamental para el futuro, ojala que se dé el de estar en el podio y ganar el campeonato. La idea es hacer experiencia y muchos kilómetros para ir mejorando dia a dia”.

ASI SERAN LOS MOTORES DE MOTO2

Los 40 pilotos que toman parte en la categoría de Moto2 estrenan hoy un nuevo propulsor, el motor Honda de 600cc preparado por Geo Technology, que fue entregado el pasado sábado a los equipos.

El proceso de entrega comenzó con un sorteo en el que los responsables de cada equipo extraían un número que les asignaba un motor de entre los 44 que trajo Geo Technology a Valencia. La firma suiza, liderada por Osamu Goto, un respetado ingeniero y diseñador que trabajó para Honda y Ferrari en F1, estará a cargo de la preparación y el mantenimiento de los nuevos motores 600cc de Moto2.

Goto ha comentado que en el proceso de preparación de los motores ha primado tanto la búsqueda de la potencia como la fiabilidad y un rendimiento estable, que asegure la igualdad técnica. “Los equipos pueden trabajar en el ajuste de la inyección, en función de la toma de aire o del escape que utilicen, pero si siguen las indicaciones de HRC las variaciones de potencia entre un motor y otro serán mínimas” aseguró Goto.

Según el ingeniero japonés, “los motores se revisarán cada 1.500 km, aproximadamente cada tres carreras. Su rendimiento deberá ser estable a lo largo de este tiempo, pero ello dependerá también de las estrategias que utilicen los equipos, de cómo hayan tratado el motor.”

Para asegurar que ningún equipo cae en la tentación de manipular un motor, lo cual desvirtuaría la competición, estos van dotados de una serie de precintos, cuyo estado será controlado por el equipo que dirige el Director Técnico del Campeonato, Mike Webb.

“Los cuatro precintos, que bloquean el acceso a las partes esenciales del motor, nos sirven para una primera revisión superficial” comenta Webb, “pero también tendremos acceso al sistema de datos, con lo cual podremos monitorizar todo lo referente al motor y así certificar que su rendimiento se ajusta a los parámetros establecidos y que no ha sido manipulado.”

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