YA ESTAN LOS PILOTOS ARGENTINOS QUE VIAJARAN A ITALIA

Ya se dieron a conocer los nombres de los pilotos que representarán a Argentina en la fecha de clasificacion al mundial el proximo 5 de Junio en Terenzano, Italia. Emiliano Sanchez, Lisandro Husman y Lucas Allende son los tres seleccionados, mientras que Matias Lopez, Julio Romano y Nicolas Covatti son los tres suplentes en la lista.

Aqui el comunicado oficial de FEBOM:

En el día de la fecha hemos recibido de la Confederación Argentina de Motociclismo (CAMOD), los nombres de los 3 seleccionados para representar a la Argentina para la clasificatoria - 501/2 "FIM SPEEDWAY WC CHALLENGE, Q.ROUND 2" -, a desarrollarse el día 5 de junio de 2010, en Terenzano Italia, los Pilotos son los siguientes:

PILOTOS TITULARES:
EMILIANO SANCHEZ, de Capital Federal.
LISANDRO HUSMAN, de Bonifacio.
LUCAS ALLENDE, de Bahía Blanca.

PILOTOS SUPLENTES:
MATIAS LOPEZ, de Carhue.
JULIO ROMANO, de Daireaux.
NICOLAS COVATTI, Cnel Pringles

LA VELOCIDAD LEVANTÓ EL TELON EN MENDOZA

La apertura del motociclismo más competitivo de Latinoamérica tuvo inicio en localidad de San Martin, situada en la región Este de la provincia de Mendoza. La última visita de la categoría había sido en el mes de octubre de 2009 y esta fue la quinta ocasión en que la Asociación de Volantes del Este organizaba una fecha correspondiente al torneo nacional.
Desde la órbita estrictamente deportiva la primera contienda del Campeonato Argentino sumó a su nutrido parque motor una profunda innovación estética para el presente ciclo con unidades totalmente renovadas.
La clasificación desarrollada el día sábado tuvo saldo favorable para el cordobés Fabián Móscatelo -Yamaha- en Súper Bikes con un registro de 1: 07” 629. La categoría elite (600ss) confirmó el #1 de Diego Pierluigi con un tiempo de 1: 05” 483.
El subcampeón de la categoría 250-4T, Maximiliano Gerardo –recientemente incorporado a la estructura del team VMR, señalaba el tiempo veloz del cuarto de litro en 1: 22” 086. En la categoría Stock Bikes Amateur, Gustavo Ferrero, registró un crono de 1.11.356 para imponerse respecto del subcampeón de la categoría Luis Moncho –Team Cred Now- con una diferencia de 0.358 milésimas.

MOSCATELLO GANADOR EN SUPERBIKES
En la tierra del buen sol y del buen vino ganó Moscatello. El inicio del torneo para la categoría Superbikes se desarrolló con diferentes golpes escénicos. Aún no completada la primera vuelta tres de sus protagonistas iban al suelo. Las caídas de Eduardo Lalo Zini, el internacional David Paredes y el crédito local, Javier Altamirano obligaban a la interrupción de la prueba.
El poleman, Moscatello quien había ganado en el anticipo, volvía a tomar el liderato en un alto régimen de carrera. Los cambios de matices continuaban y el campeón de la categoría, José “Gordi” Ayub –Yamaha MG Bikes Blue Team- promediando el decimo giro sufría una avería en las mangueras de alimentación circunstancia que le obligaba a dirigirse a la calle de boxes.
El camino se allanaba para el cordobés Moscatello. Solo la enorme actuación del experimentado Alberto “Turco” Salom que reingresaba a la categoría, aportaba algo de suspenso al epilogo de la competencia. Finalmente, Moscatello viajaría rumbo a la victoria y Salom se llevaría el segundo lugar. El tercer puesto quedaba reservado a Cristian Scheib, campeón chileno de Velocidad. El porteño Luis Arbia, a pesar de padecer secuelas de una vieja lesión entraba cuarto y Daniel Cassano ocupaba la quinta plaza.
En la siguiente fecha del tour nacional a disputarse en San Luis dos nuevas motos se preparan para el debut. Se viene el desembarco de BMW junto a su modelo S1000 RR en el Campeonato Argentino de Velocidad. La marca alemana de las tres siglas será de la partida con Cassano y el histórico René Zanatta volviendo a las pistas.

EN LA 250cc. CONTINÚA LA TENDENCIA: FESTEJO DE GRANTÓN
Desde sus inicios en el año 2005, la historia de la categoría 250 -4T ha sido marcada por definiciones ajustadísimas. La paridad demostrada entre sus protagonistas demuestra que la fábrica de talentos continúa generando buenos productos.
Carlos Cejas-Las Malvinas Motos team- salió rápido y contundente desde el minuto uno. El oriundo de Santiago del Estero, superó a Fausto Grantón- Yamaha MG Bikes- en el sinuoso y se transformaba en líder de la competencia. Maxi Gerardo perdía dos posiciones y se consolidaba en el tercer lugar pero dos giros más tarde un cambio sustancial ocurriría con el prematuro abandono del uruguayo Gerardo con tan solo cuatro vueltas giradas.
A partir de allí un nuevo contexto, las chances quedaban circunscriptas a Cejas y Grantón. El menor de los hermanos Cejas parecía manejar el desarrollo con suficiente firmeza, Grantón solo avanzaba en los sectores longitudinales. El debutante Emiliano Lancioni sorprendía con un inesperado tercer puesto pero al desenlace faltaba el ataque final de Fausto Grantón.
De finales apretados está sembrado el camino del motociclismo nacional. Desde el punto de vista estadístico la conclusión más dramática sucedió en el año 2006, en el trazado Ciudad de Oberá en la provincia de Misiones. Allí Adrian Cianciarulo-Team Valentino Motos- se imponía respecto de Alejandro Borgman por tan solo 0,0219 milésimas.
Algo similar sucedió en la apertura del año. Carlos Cejas tenía todo controlado y a la salida de curvón de entrada a recta apareció Grantón para llevarse la victoria sobre la línea de cuadros con un margen de 0,038 milésimas. Nada.
Victoria con carácter de épica. Un nuevo logro de Fausto Grantón en su corta y rica campaña deportiva. El segundo puesto de Cejas debe leerse como altamente positivo para quien seguramente será uno de los rivales a vencer en este ciclo.
Buenos debuts de Mariano Anello, Sebastián Salom y Alejandro El Hares sumados a la ya destacada actuación del pequeño Lancioni.

PIERLUIGI Y CASSANO, EL DUELO QUE VIENE EN LA 600 SS.

La temporada pasada había coronado con anticipación al tres veces campeón argentino, Víctor Monti en la categoría Súper Sport. En plena pretemporada y a días de reiniciar la actividad el oriundo de Corral de Bustos sufría una fractura de clavícula que impedía su participación. Ausente el Rey, Diego Pierluigi y Matías Cassano-team VMR- se relamían pensando en el éxito.
Con la carrera en marcha ambos fueron en búsqueda de la punta. Pierluiggi pegó primero en el tirón inicial y luego Cassano lo superaba en el sector posterior del trazado mendocino. Con un ritmo infernal Andrés González -Team Gregorio Racing- se soldaba a escapes de los dos punteros. Maxi Scheib- campeón binacional -Argentina y Chile- debutaba en la 600 “A” demostrando por que fue una de las revelaciones de la temporada pasada.
Matías Cassano se mantenía en la cima sin demasiados planes estratégicos. Diego Pierluiggi, ratificando su altísimo nivel conductivo, se terminaba imponiendo en el final dejando en claro sus fuertes aspiraciones al título.
Buen debut de Luciano Ribodino en el team IMG-Kawasaki- donde su compañero Nicolás Tortone obtuvo un meritorio séptimo puesto tras una caída en los primeros compases de la carrera.
En la 600 “B” el rafaelino Simón Tomás- Tony Racing-Kawasaki- obtenía su primera victoria a bordo de una moto de 600 centímetros cúbicos. En una fecha plagada de estrenos, Mario Cejas –Las Malvinas team- se subía al podio junto a Rodrigo Huidobro-Tony Racing-.

FERRERO, TOME Y VARGAS SE IMPUSIERON EN LA STOCK BIIKES
La Stock Bikes Amateur fue la encargada de bajar el telón al capitulo inicia. La clase mayor –Súper Stock Bikes- tuvo como vencedor a Gustavo Ferrero –Team Cento Competición- quien con tan solo siete participaciones va demostrando todas sus condiciones.
En la Stock Bikes “A” el bonaerense Mauro Tomé- campeón de la categoría 110cc.- conseguía consagrarse ganador en su primera vez en el concierto nacional. Leonardo Giangualani era segundo y el tercer lugar para Damián Dell Aquila- MG Bikes Blue Team-. La Subclase “B” tenía como ganador al local, Armando Vargas.
El torneo tendrá continuidad el próximo 11 de abril en la provincia de San Luis.

Podios

Super Bikes

1. 27- Fabián Moscatello
2. 29- Alberto Salom
7- Cristian Scheib

Super Stock Bikes

1. 82-Gustavo Ferrero
2. 88- Guillermo Faber
3. 78- Sergio Cope

600 Super Sport

1. 184- Diego Pierluigi
2. 77- Matías Cassano
3. 84- Andrés González

600 Super Sport "B"

1. 37- Simón Tomás
2. 38- Mario Cejas
3. 17- Rodrigo Huidobro

Stock Bikes "A"

1. 34- Mauro Tomé
2. 20– Leonardo Giangualani
3. 555- Damián Dell Aquila

Stock Bikes "B"

1. 47- Armando Vargas
2. 33– Eduardo Salvucci
3. 26- Jorge Caicedo

250 4T

1. 2- Fausto Grantón
2. 5- Carlos Cejas
3. 72- Emiliano Lancioni

Prensa Motomarketing

MOTORLAND ARAGON REEMPLAZARIA A HUNGRIA

El Circuito MotorLand Aragón, en Alcañiz, podría acoger la 14ª prueba del Mundial de MotoGP si finalmente se confirma que el Gran Premio de Hungría no puede realizarse en el trazado de Balatonring. Al parecer, algunos problemas económicos están impidiendo la marcha normal en la construcción del circuito húngaro y éste no iba a estar listo para acoger una cita mundialista.

El MotorLand Aragón había sido designado por Dorna como circuito reserva y dos semanas antes de la disputa del Gran Premio (19 de septiembre) se estrenará con con una carrera del CEV.

De momento, habrá que esperar a que haya una comunicación oficial por parte de Dorna, prevista en un principio para el mes de abril, aunque en vista de cómo se están desarrollando los acontecimientos, ésta podría llegar en estos días.

motociclismo

LORENZO CONFIRMA SU PRESENCIA EN LOSAIL

Jorge Lorenzo ha tomado la decisión sobre su participación o no, en los últimos tests de pretemporada en Losail. El piloto mallorquín de 22 años de edad, se fracturó la mano derecha practicando motocross, y tras perderse los últimos entrenos realizados hasta la fecha, también los de Qatar peligraban, pero Lorenzo ha anunciado a través de su Twitter y Facebook, que estará presente en su box, listo para reemprender la pretemporada. Eso si, Jorge lo hará con algunas protecciones extras, creadas por su medico y por Dainese.
Jorge Lorenzo: "Hoy nos vamos a Qatar para la última sesión de entrenamiento, y creo que es muy importante el hecho de estar allí. Me fracturé hace menos de cinco semanas, pero no puedo estar ausente en esta prueba, ya que sería negativo para nuestra preparación. No falta mucho para el inicio de la temporada! Mi médico me ha creado una protección especial en fibra de carbono y Dainese ha cambiado mi guante, a fin de garantizar una protección extra en la fractura, así que veremos cómo va".

motofinish

BIMOTA REGRESA AL MUNDIAL

La escudería Stop and Go (SAG) se ha decantado finalmente por Bimota para correr el Mundial de Moto2. Tras anunciar inicialmente su acuerdo con la Suter MMX, SAG no llegó a recoger el material del suministrador suizo.

SAG será el equipo que llegue más justo de tiempo a Qatar, pero Edu Perales, propietario de la escudería, asegura que no supondrá ningún problema. SAG ha optado por Bimota tras el desacuerdo sufrido con Suter, descontento con las condiciones del contrato que el fabricante suizo le exigía. Por ese motivo, SAG no participó en las pruebas de Moto2 que se llevaron a cabo en Montmeló, Cheste y Jerez. Mientras tanto, retomó el contacto con Bimota, por la cual se había decantado inicialmente cuando confirmó su interés por Moto2, y con la que llegó a firmar un preacuerdo en septiembre. Ahora no sólo se ha vuelto a establecer contacto, sino que el entendimiento es total. Además, de SAG, Bimota tiene previsto correr con el equipo FB Corse algunos Grandes Premios, con Simone Grotzkjy como piloto invitado.

“Con Suter éramos un cliente más, mientras que con Bimota, aunque no tenemos exclusividad, podemos elegir el camino a seguir y optar por el material que más nos interese”, comentó Edu Perales. “Además, Bimota no es un suministrador cualquiera; es el único fabricante de chasis que fabrica para Moto2, y esto a la gente de Thailandia, el patrocinador de Wilairot, le da mucha confianza en el proyecto”, asegura. Bimota está rodando hoy en Misano, y los mecánicos de SAG viajan mañana a Rimini para participar en el montaje de la moto, con la intención de rodar a principio de la próxima semana en Jerez en una primera toma de contacto, e incorporarse a los entrenamientos conjuntos que se desarrollarán del 27 al 29 de marzo.

En cuanto a los pilotos, la presencia de Ratthapark Wilairot está confirmada y falta por cerrar el acuerdo con Héctor Faubel. El piloto valenciano contempla la opción de SAG como la principal, pero tiene otras ofertas, el problema es que el tiempo pasa y no se termina de definir la situación. Por su parte, SAG también está en contacto con Bernat Martínez.

motoworld

KINO RACING SE BAJA DE MOTO2 - SE TERMINA EL SUEÑO DE PERREN

Problema financieros han obligado a Kino Contreras, responsable del equipo Kino Racing que debía tomar parte en el recién estrenado campeonato mundial de Moto2, a cancelar su proyecto tras la retirada de varios patrocinadores. Ante la imposibilidad de completar el presupuesto con un mínimo de garantías de terminar el mundial, han optado por pararlo todo. Dice un refrán que la desgracia de unos hace la felicidad de otros, y una vez mas se cumple con esta noticia, pues es de suponer que el equipo MZ, equipo reserva del mundial Moto2, pasará a formar parte de la parrilla, con status de "equipo titular".
La desgracia de Fabrizio Perrén, piloto argentino de Kino Racing pone la sonrisa en el rostro de Anthony West, piloto de MZ.
Kino Contreras: "Siento mucho tener que tomar esta decisión, especialmente por Fabrizio, de quien pienso que tiene un enorme talento sobre la moto, como nos ha demostrado en los entrenamientos que hemos realizado. También quiero agradecer enormemente el esfuerzo, a todos los que nos han apoyado incondicionalmente en este proyecto. Es un riesgo demasiado alto el comenzar un Campeonato del Mundo, sin las garantías necesarias para poder terminarlo y hacer un papel digno".

motofinish

HONDA REPSOL PRESENTÓ EL EQUIPO EN MADRID

La escudería Repsol Honda ha realizado su presentación oficial este sábado con un espectáculo de luz y música en un Palacio de Deportes de Madrid abarrotado de aficionados a las dos ruedas.
Dani Pedrosa, que ha aparecido en escena montado en una moto de trial, ha centrado la atención de los espectadores ante la ausencia a última hora y por enfermedad de su compañero de equipo, el italiano Andrea Dovizioso.
El momento culminante del espectáculo ha coincidido con la presentación de la Honda RC212V 2010 con los colores de Repsol. Para sorpresa del público asistente, ha aparecido desde el techo del recinto en medio de espectaculares efectos de luz y música.
La presentación del Repsol Honda Team ha tenido lugar justo antes del arranque de la cuarta prueba del Campeonato del Mundo de Trial Indoor, en el que compiten los pilotos Repsol Toni Bou y Takahisa Fujinami. Ambos, acompañados de Laia Sanz, nueve veces campeona del mundo de trial, han arropado a Pedrosa durante el acto y han tenido palabras de aliento para el piloto barcelonés.
Comentando sus expectativas a falta de menos de un mes para que empiece la nueva temporada de MotoGP, Pedrosa ha dicho: “En general, este ha sido un invierno mucho mejor que el pasado y he podido entrenarme físicamente bastante bien. He estado entrenando mucho con la moto, intentando ponerla a punto, aunque por ahora no hemos progresado todo lo que me hubiera gustado”.
En esta ocasión ha sido su compañero de garaje Andrea Dovizioso quien se ha perdido la puesta de largo a causa de una indisposición de última hora. El piloto italiano se ha excusado por la ausencia y ha hecho llegar un mensaje de optimismo de cara al inminente curso que dará comienzo el 11 de abril en Qatar:
“Siento mucho no poder acudir a la presentación del equipo pero espero que podáis excusarme. Desgraciadamente, la gripe y mucha fiebre me tienen en la cama, y en este momento de la temporada, con unos entrenamientos en Qatar la semana que viene, nuestra prioridad es estar en forma para este último test de pretemporada” ha indicado el piloto de Forlí.

VILLOPOTO TAMBIEN GANA EN TORONTO

La décima carrera de campeonato AMA y campeonato del mundo de Supercross ha terminado con una nueva exhibición de Ryan Villopoto, aunque Ryan Dungey fue segundo y se mantiene líder en la clasificación del campeonato.

La carrera de Toronto, décima prueba del campeonato AMA de Supercross, se ha saldado con una nueva victoria de Ryan Villopoto, que se impuso con claridad en la final, dominando de principio a fin como sucediera una semana atrás en Daytona. Villopoto arrancó en cabeza y aguantó allí hasta el final, mientras que Ryan Dungey, su principal rival en la lucha por el título, perdió toda opción con su salida en tercer lugar, por detrás de Trey Canard. A Dungey le llevó bastante tiempo conseguir superar a Canard, y cuando lo consigiuió Villopoto ya estaba lejos, tanto que se permitió entrar en meta con más de cuatro segundos de margen, por delante de Dungey y Canard. No obstante, Dungey sigue al frente de la clasificación del campeonato, con 17 puntos de ventaja sobre Villopoto.

En esta carrera no participó Chad Reed, después de que acudiera a Daytona la semana pasada, donde comprobó que aún tiene que recuperarse para poder rendir al máximo en el campeonato, mientras que James Strewart todavía no ha manifestado cuando volverá a las pistas. También se registró un menor número de participantes que en otras carreras, con sólo 25 pilotos inscritos en la máxima categoría.

Resultados 450cc
1. Ryan Villopoto (Kaw) 2.Ryan Dungey (Suz) 3. Trey Canard (Hon) 4. Ivan Tedesco (Yam) 5. Kevin Windham (Hon) 6. Josh Hill (Yam) 7. Nick Wey (Kaw) 8. Tommy Hahn (Suz) 9. Justin Brayton (Yam) 10. Matt Boni (Hon)

Campeonato 450cc
1. Dungey 214 2.Villopoto 197 3. Hill 177 4. Millsaps 152 5. Windham 147

motoworld Y BLOGGERX

SE VIENE LA "TRIPLE CORONA"

Confirmado!!! El próximo 25 de abril de 2010, la AMA (Asociación de Motociclistas
Argentinos) junto con el Motoclub Neuquén, organizarán la primer cita de lo que será La Triple Corona de Motocross AMA Invitational 2010 en La Barda. La competencia tendrá
todo el colorido que el Motocross Argentino necesita para empezar a crecer y repartirá más de $25.000 en premios.
En breve les contaremos cómo será esta competencia que ya está confirmada.
La AMA está trabajando para lograr una carrera única con todo lo que los pilotos reclaman hace años....
Las categorías: PRO A (+ de 300cc) y B (- de 300cc) juntas, Master A (1974) y B (1967), 85cc A y B y 50cc. Los mejores pilotos y equipos del país ya confirmaron su presencia. La cita es el 25 de Abril en La Barda. Anda preparando el bolso!
Te la vas a perder??

NESTOR GUTIERREZ
PRENSA OFICIAL
TRIPLE CORONA MOTOCROSS

HONDA MOTOR DE ARGENTINA RENUEVA SU SITIO WEB

Honda Motor de Argentina presentó el nuevo sitio web de su división Motocicletas http://motos.honda.com.ar/, con nuevas funcionalidades que permiten a sus usuarios aprovechar al máximo la información disponible en él.
Presenta un diseño renovado, así como también información más completa de la compañía y sus productos, permitiendo acceder a fichas técnicas, fotografías en mayor tamaño, zoom view en detalle de los productos, wallpapers customizados y videos de los distintos modelos de motocicletas de la compañía. Estas innovaciones permitieron incrementar las visitas en un 400% en tan sólo 25 días, con un tiempo de navegación promedio superior a los 6 minutos.
En el sitio los usuarios podrán inscribirse y recibir los newsletters periódicos con todas las novedades de la compañía e interiorizarse sobre las iniciativas de la división Honda Safety y Honda Racing, que también presenta su propia web page. http://www.hondaracingargentina.com/
A su vez, www.honda.com.ar brinda la posibilidad de interactuar con YouTube y redes sociales como Facebook, aumentando el feedback entre el usuario y la marca.

LA VELOCIDAD LEVANTA EL TELON

El Campeonato Argentino de Velocidad en Pista iniciará su temporada anual, el 13 y 14 de marzo, en el autódromo Jorge Ángel Pena de San Martín (Mendoza), fiscalizado por la Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo (CAMOD).
Las Categorías: 250c.c. Cuatro Tiempos, 600c.c. Super Sport Super Bikes, Stock Bikes y Super Stock:, serán las encargadas del espectáculo. A continuación se detallan las consideraciones generales previstas en los reglamentos particulares:

250c.c. Cuatro Tiempos
a) Participarán en esta categoría exclusivamente motocicletas con motores monocilíndricos de 250cc. y de cuatro tiempos homologados por CAMOD.

b) Participarán en esta categoría exclusivamente pilotos considerados por CAMOD como no graduados.

600c.c. Super Sport
Las motocicletas, deberán ser las consideradas Súper Sport, de fabricación en serie y estar a la venta al gran público, en los comercios del rubro. Los motores serán de 4 tiempos con una cilindrada nominal, de fábrica, mínima de 450c.c. y hasta 600c.c.

600c.c. Super Sport "B"
Podrán participar en esta categoría, exclusivamente pilotos que no sean considerados por CAMOD, como de “ALTO NIVEL DEPORTIVO”. Los que adquieran en su participación esta calificación, pasarán inmediatamente a la categoría Super Sport 600c.c.

Super Bikes
a) Podrán participar en esta categoría, exclusivamente pilotos mayores de 40 años y que no sean considerados por CAMOD, como de “ALTO NIVEL DEPORTIVO”.

b) Las motocicletas deberán ser las consideradas Súper Sport, de fabricación en serie y estar a la venta al gran público en los comercios del rubro. Para la categoría Super Bikes, los motores serán de 4 tiempos con una cilindrada nominal de fábrica, mínima de 750c.c.

Stock Bikes
a) Podrán participar en estas categorías, exclusivamente pilotos AMATEUR NOVATOS.

b) Las motocicletas deberán ser las consideradas Súper Sport, de fabricación en serie y estar a la venta al gran público en los comercios del rubro. Los motores serán de 4 tiempos con una cilindrada nominal de fábrica, mínima de 600c.c.

La categoría Stock Bikes estará dividida en dos clases “A” y “B”, estas se determinarán en cada competencia de acuerdo a la performance de cada participante en esa fecha

Super Stock Bikes
Categoría Super Stock: Participarán en esta categoría aquellos pilotos que sean calificados por CAMOD, como de un nivel superior al de Stock Bikes. Esta categoría competirá junto con Super Bikes, con clasificación y podio de ganadores por separado.

CRONOGRAMA DE HORARIOS
ENTRENAMIENTOS Y CLASIFICACIONES:
· 12,00 horas: 1ª tanda de entrenamiento categoría Super Bike.

· 12,20 horas: Termina 1° entrenamiento categoría Super Bike.

· 12,25 horas: 1ª tanda de entrenamiento categoría 250 Cuatro Tiempos.

· 12,45 horas: Termina 1° entrenamiento categoría 250 Cuatro Tiempos.

· 12,50 horas: 1ª tanda de entrenamiento categoría 600c.c.

· 13,10 horas: Termina 1º entrenamiento categoría 600c.c.

· 13,15 horas: 1ª tanda de entrenamiento categoría Stock Bike.

· 13,35 horas: Termina 1ª entrenamiento categoría Stock Bike.

· 13,40 horas: 2ª tanda entrenamiento categoría Super Bike.

· 14,00 horas: Termina 2º entrenamiento categoría Super Bike.

· 14,05 horas: 2ª tanda de entrenamiento categoría 250 Cuatro Tiempos

· 14,25 horas: Termina 2º entrenamiento categoría 250 Cuatro Tiempos.

· 14,30 horas: 2ª tanda entrenamiento categoría 600c.c.

· 14,50 horas: Termina 2º entrenamiento categoría 600c.c.

· 14,55 horas: 2ª tanda de entrenamiento categoría Stock Bike.

· 15,15 horas: Termina 2ª tanda de entrenamiento categoría Stock Bike.

· 15,20 horas: Prueba de clasificación categoría Super Bike.

· 15,40 horas: Termina clasificación categoría Super Bike.

· 15,45 horas: Prueba de clasificación categoría 250 Cuatro Tiempos.

· 16,05 horas: Termina clasificación categoría 250 Cuatro Tiempos.

· 16,10 horas: Prueba de clasificación categoría 600c.c.

· 16,30 horas: Termina clasificación categoría 600c.c.

· 16,35 horas: Prueba de clasificación categoría Stock Bike.

· 16,55 horas: Termina clasificación categoría Stock Bike.



DOMINGO:
PRUEBA DE “TANQUES LLENOS”:
· 13,00 horas: “Prueba de tanques lleno” Super Bike.

· 13,20 horas: Termina “prueba de tanques lleno” Super Bike.

· 13,25 horas: “Prueba de tanques lleno” 250 Cuatro Tiempos.

· 13,45 horas: Termina “prueba de tanques lleno” 250 Cuatro Tiempos.

· 13,50 horas: “Prueba de tanques lleno” 600c.c.

· 14,10 horas: Termina “prueba de tanques lleno” 600c.c.

· 14,15 horas: “Prueba de tanques lleno” Stock Bike.

· 14,35 horas: Termina “prueba de tanques lleno” Stock Bike


COMPETENCIAS:
· 15,00 horas: Carrera categoría Super Bike.

· 15,30 horas: Carrera categoría 250 Cuatro tiempos.

· 16,00 horas: Carrera categoría 600c.c. Super Sport.

· 16,30 horas: Carrera categoría Stock Bike

· 17,15 horas: podio de ganadores.

CAMOD

DAYTONA BIKE WEEK - PURO SHOW AMERICANO

En USA ya comenzó la temporada con la victoria de Jake Zemke en daytona como ya mencionamos anteriorimente.
Esta carrera fue en el marco de la DAYTONA BIKE WEEK , una semana dedicada al motociclismo, con muchas carreras y muchos pilotos en distintas especialidaes.
En este vídeo-resumen de la televisión Speed podemos ver lo disputadas que son las carreras y lo espectacular de poner motos de velocidad en un ovalo!.
El ganador de la Daytona 200 de este año es Josh Herring, un joven de 18 años que sobre una Yamaha que ha sido capaz de meterle 7,964 segundos al segundo clasificado. La carrera comenzaba con una caída de Martín Cárdenas y su Suzuki en la vuelta 3 y había que volver a retomar la salida, momento en el que el poleman Danny Eslick sobre una Suzuki hacía un amago de adelantarse a la luz verde que finalmente no acarreaba sanción porque el propio Danny se dio cuenta de su error y paró lo justo para que el semáforo se pusiera en verde.
En esta carrera de 200 millas (unos 321 km) las motos tienen que entrar a repostar dos veces, en la primera una de las motos líderes tuvo un problema con el llenado del depósito (como se ve en el vídeo) lo que la dejó fuera de combate. En el segundo repostaje, los dos pilotos que encabezaban la carrera entraron a la vez, pero el equipo de Josh Herring lo hizo mejor y pudo salir a liderar la carrera hasta la bandera de cuadros.
El vídeo incluye resúmenes de las pruebas de Flat Track y del National Guard American Superbike que son tan espectaculares como la Daytona 200

SUZUKI DESVELA LOS COLORES DEL 2010

Las primeras imágenes de la nueva Rizla Suzuki GSV-R de 2010 han sido presentadas este viernes por la escudería de MotoGP y ahora se pueden ver a través de motogp.com.
Ideada por Troy Lee Designs, la nueva decoración presenta un sombreado dinámico sobre el tradicional “azul Rizla” , un llamativo cambio que caracterizará las motos de los pilotos Álvaro Bautista y Loris Capirossi en su campaña 2010 del Campeonato do Mundo de MotoGP. El estreno en pista de la nueva decoración tendrá lugar en el Test Oficial de Qatar que se celebrará la próxima semana (18 y 19 de marzo) y el debut en un Gran Premio será en el mismo Circuito Internacional de Losail el día 11 de abril.
La versión 2010 del prototipo que pilotarán Bautista y Capirossi es la cuarta generación de la GSV-R 4Tiempos de 800cc y ha sido desarrollada a lo largo de la pretemporada con el objetivo de mejorar la aceleración y aumentar la durabilidad del motor para adaptarlo a los requisitos del nuevo reglamento, que limitan a seis el número de propulsores que puede utilizar un piloto a lo largo de la temporada.
La GSV-R también presenta una aerodinámica mejorada y un chasis con mayores prestaciones: los optimizados sistemas electrónicos hacen de ella la moto más avanzada tecnológicamente que se ha producido en la fábrica de Suzuki.
Para ver los detalles de la nueva Suzuki "Click" en al imagen para agrandarla
MOTOGP

APRILIA Y BMW PRUEBAN EN VALENCIA

La temporada de SBK no se permite ya ni un respiro y por eso Aprilia y BMW, que han comenzado con problemas, trabajan para no perder el ritmo de la competencia, realizando unas pruebas en Cheste.
Dentro de unos días, el 28 de marzo, el Mundial de SBK recalará en Portimao (Portugal), y el próximo 11 de abril se disputa la tercera cita en el Circuit Ricardo Tormo, y con el objetivo de preparar la carrera de Cheste, Aprilia y BMW, que no han comenzado con muy buen pie la temporada, han desplazado sus equipos de pruebas hasta Cheste ahora seguir trabajando en la puesta a punto de sus motos. Aprilia ha enviado a la pista valenciana a su probador, Alex Hofmann. Aprilia está trabajando con el motor dotado de la nueva distribución por cascada de engranajes, que no pudo ser empleado por Biaggi en Phillip Island tras sufrir una rotura en una de las sesiones de entrenamiento. Hofmann verificará la fiabilidad de este motor que ha recibido el visto bueno de la FIM con no poca polémica entre el resto de participantes, puesto que supone una modificación importante con respecto al modelo homologado, cuya distribución es por cadena. La polémica se diluyó en Phillip Island al correr Biaggi con la versión antigua, pero si las pruebas de Hofmann resultan positivas –en Twitter ha asegurado rodar a ritmo de 1’35” continuado, un buen tiempo de referencia-, es probable que la nueva versión vuelva a estar en pista en Portimao. Y veremos cómo reaccionan de nuevo los demás equipos.

BMW por su parte ha estado presente con Ayrton Badovini, su principal baluarte en la Copa del Mundo de Superstock, y Barry Veneman, que será el piloto de fábrica en el campeonato IDM alemán. BMW trabaja en el ajuste de las suspensiones y la parte ciclo para conseguir un comportamiento uniforme de los neumáticos durante toda la carrera, algo que se ha convertido en el mayor problema que acosa a la potentísima S1000RR. Las pruebas continuarán hoy.
MOTOWORLD

SE PRESENTO LA FECHA MUNDIAL DE MX3

En el marco de la presentación oficial del Campeonato Mundial de Motocross MX3 que tendrá sita en la Provincia de La Rioja -Argentina- el próximo mes de mayo los días 1 y 2, se llevó a cabo la respectiva Conferencia de Prensa en la sede del Comité Olímpico Argentino (COA) y contó con la asistencia de los diferentes medios nacionales y especializados. En ella expusieron las más altas autoridades de la disciplina, encabezada por el Sr. Arturo Scalise -como Presidente de la Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo (CAMOD)- y el Sr. Vicepresidente de dicha entidad, Sr. Juan Carlos Taboada. Entre los disertantes estuvieron, en representación de la provincia de La Rioja el Sr. Gobernador, Dr. Luis Beder Herrera; el Sr. Enrique Meyer, Secretario de Turismo de la Nación; el Dr. Gerardo Wertheim, Presidente del Comité Olímpico; el Secretario General del (COA), Licenciado Mario Moccia y el Sr. Marcelo Darío Mestre por la firma Motomarketing S.A., empresa organizadora del evento.

La categoría MX3 forma parte de la elite del motocross mundial, participan en ella los mejores pilotos de Europa y las más prestigiosas empresas terminales del rubro a través de sus estructuras deportivas. Su calendario está compuesto por 14 fechas: 12 disputadas en el Viejo Continente y las dos restantes en Sudamérica.

Iniciado el meeting y en uso de la palabra, Don Arturo Scalise, expresó la satisfacción que representa para nuestro país volver a ser sede de un campeonato del mundo en esta oportunidad, junto a la especialidad del Motocross, tras una ausencia de 15 años. La última vez que Argentina fuera sede mundialista ocurrió en el año 1994, en la Ciudad de Cosquín, Provincia de Córdoba.

El titular del ejecutivo provincial, Dr. Beder Herrera, destacó la importante responsabilidad que llevará adelante la provincia de La Rioja al recibir a los mejores pilotos de Europa, equipos oficiales y prensa mundial, teniendo en cuenta la positiva experiencia que han capitalizado recibiendo al rally Dakar y a las cuatro disciplinas del motociclismo nacional en el último año.

El Sr. Secretario de Turismo, Enrique Meyer, coincidió con Juan Carlos Taboada -CAMOD- acerca de la impactante belleza natural, de la región en particular y del resto del país en general; lo que indudablemente ha representado un elemento primordial en la selección como primera sede latinoamericana de la categoría.

Concluyendo la ponencia, el CEO de la firma Motomarketing S.A., Sr. Marcelo Mestre, anunció que nuestro país tiene casi asegurada la continuidad como plaza de la categoría MX3 en los años venideros y que el siguiente objetivo trazado por su empresa será lograr obtener una fecha del Campeonato Mundial de Superbike -motociclismo de pista- y de esta manera terminar de reposicionar al motociclismo dentro del deporte nacional.


prensa motomarketing

LAS CAIDAS EN PHILLIP ISLAND

El pasado fin de semana se levanto el telón del mundial de Superbikes.
Aqui un resumen de todas las caidas del fin de semana, resumidas en dos minutos.

ABU DHABI QUIERE A MOTOGP

El Mundial de MotoGP tienen en Asia su mayor porvenir. La prensa de Oriente Próximo se ha hecho eco del interés que suscita MotoGP en Abu Dhabi, donde estarían dispuestos a organizar un Gran Premio en un futuro próximo.
Según declaraciones del responsable del circuito Yas Marina de Abu Dhabi, realizadas al diario Khaleef Times que recoge Crash.net, el multimillonario emirato tiene interés por acoger un Gran Premio de MotoGP en un plazo relativamente próximo, quizás dos o tres temporadas. Carmelo Ezpeleta, máximo responsable de Dorna, visitó en 2009 las fastuosas instalaciones de Yas Marin Circuit, el circuito cuya construcción ha sido la más cara de la historia, donde se disputa la primera prueba del Mundial de Fórmula 1. Los organizadores han pedido al ingeniero Hermann Tilke, diseñador de Yas Marina, que realice un estudio para comprobar las modificaciones que sería necesarias realizar en el caso de albergar una prueba de MotoGP. Además del interés de Abu Dhabi, otros países asiáticos pugnan por tener una prueba de MotoGP en un futuro próximo. Singapur es uno de ellos.

MOTOWORLD

FIN DE LOS ENSAYOS, ANALISIS DE MARIO DIEZ

Como siempre, cuando las motos del mundial salen a pista Mario Diez nos acerca todos los detalles de la actividad, en esta oportunidad los ensayos de Moto2 y 125 c.c.

De lunes a lunes, entre el 1º de marzo y el 8, hubo dos ensayos oficiales de Moto2 y 125. Primero en Valencia y luego en Jerez.

Las primeras conclusiones de Moto2 revelan una variada cantidad de potenciales candidatos, que incluyen a figuras ya conocidas, que provienen del MotoGP, de la 250 y de 125, como a nombres ‘nuevos’ que comenzarán a ser habituales en los primeros puestos. Sobresalieron, Julián Simón en Valencia con la RSV del Aspar Team y Toni Elías en Jerez con la Moriwaki del equipo Gresini.
Moto2 debutó, finalmente, con los motores oficiales Honda. Un dato importante para destacar. En Valencia, los seis mejores clasificados, correspondían a motos de seis proveedores diferentes de chasis. Algo que certifica la acertada decisión de mezclar en la nueva categoría Moto2 motores de ‘producción’ Honda (procesados por una tercera empresa) con chasis prototipos. Un incentivo para aquellos que, con conocimiento y tecnología, han diseñado diferentes chasis para un único motor, siendo todos altamente competitivos.
El argentino Fabricio Perren (uno de los tres pilotos latinoamericanos participantes en Moto2), inscripto por el Kino Racing, no estuvo en ninguna de las dos pruebas oficiales.
La 125, en cambio, mostró de manera definida, cuatro pilotos dispuestos a dar pelea y conseguir resultados, con el fin de alcanzar la corona 2010 del octavo de litro. Pueden aparecer más candidatos, pero estos cuatro, ya sea con Derbi o con Aprilia, ya están arriba del ring: Marc Márquez, Pol Espargaró, Bradley Smith y Nico Terol. En los ensayos, tanto en Cheste como en Jerez, Marc Márquez fue el mejor con la Derbi, preparada de modo impecable por el Ajo Motorsport.

TEST VALENCIA / Moto2 – 125 / 1, 2 y 3 de marzo

Moto2
Hay que tomar como fecha ‘real’ del primer test oficial de Moto2 al 1º de marzo de 2010. Ensayo que tuvo lugar en Valencia y que marca el debut de los nuevos chasis equipados con los motores definitivos (los entrenamientos anteriores fueron con motores 600 Honda o Yamaha). Plantas de propulsión entregados por Geo Technology -la empresa dirigida por Osamu Goto, ex técnico de Fórmula 1-, que prepara los motores de 600cc, según las indicaciones del reglamento de Moto2. Mike Webb, responsable técnico de MotoGP, supervisó la entrega de los motores a los equipos: “Es un motor basado en el modelo Honda CBR 600, sobre la base de la confiabilidad, mismo rendimiento para todos y la competitividad del propulsor, que esta en el orden de los 140 CV de potencia”, resumió el técnico neozelandés.
En el primero de los tres días de ensayos de Moto2, Toni Elías, con rápidas reacciones, puso la Moriwaki del team Gresini, al frente de los registros: 1’37.548, por delante de Julián Simón con la RSV del equipo Aspar y del americano Kenny Noyes, quien maneja una PromoHarris del equipo de Antonio Banderas. El italiano Claudio Corti (Suter), el ruso Vladimir Ivanov (Moriwaki), Yuki Takahashi (Tech3) y el colombiano Yonny Hernández (BQR M2) completan la lista de siete que quedaron encerrados en menos de un segundo. “Estoy convencido que Moto2 va a ser muy reñida. No hay que dormirse”, advierte Julián Simón sobre el tono de la nueva categoría, multitudinaria por sus 39 pilotos aprobados.
Justamente, fue Simón, el autor del mejor tiempo del martes: 1’37.156, por delante de Noyes y de Elías. “Los tiempos todavía no cuentan”, analizó Simón, “sólo sirven para mentalizarse de estar adelante”. La paridad, por cierto, es importante, a tal punto que son nueve los que quedaron dentro del segundo. Le siguen a Elías, el italiano Corti, Takahashi, aparece Alex de Angelis (Scot) como sexto, el suizo Thomas Luthi (Moriwaki) séptimo, luego Yonny Hernández y cierra noveno Fonsi Nieto, de regreso en el Mundial de Velocidad, con Moriwaki.
El tercer día, hubo lluvia en Cheste por la mañana y poca pista seca por la tarde, así que los tiempos anteriores no se mejoraron. Fue el momento de Anthony West, un especialista en lo mojado, para adueñarse del mejor tiempo, bajo esa condición. West, también vuelve al Mundial con el equipo MZ, pero todavía figura como piloto de reserva en Moto2. Podrá correr en el caso de deserción de otro piloto, mientras tanto prueba. Cuando el asfalto estuvo mejor, Alex de Angelis fue el más veloz del último día con 1’37.687
En resumen, ‘Julito’ Simón (RSV) se quedó con lo más rápido de Valencia. Kenny Noyes (PromoHarris) a 0.215 fue segundo; Toni Elías (Moriwaki) a 0.374 tercero; Claudio Corti (Suter) a 0.423 cuarto; Yuki Takahashi (Tech3) a 0.479 quinto; Alex De Angelis (Scot) a 0.531 sexto; Vladimir Ivanov (Moriwaki) a 0.884 séptimo; Thomas Luthi (Moriwaki) a 0.900 octavo; Yonny Hernández (BQR M2) a 0.988 noveno y Fonsi Nieto (Moriwaki) a 0.995 décimo.
En el circuito de Cheste, tres nombres ‘nuevos’ aparecen entre los pilotos más veloces de Moto2. Kenny Noyes, Yonny Hernández y Claudio Corti, americano, colombiano e italiano respectivamente. Corti de 22 años, viene de correr en el Mundial Superstock 1000, donde finalizó sub Campeón 2009 con una Suzuki. Yonny Hernández con 21 años, ya ha transitado por el MX y el Supermotard de su país, consiguiendo campeonatos. Siguió su carrera en España, a partir del 2008, ganando carreras del Supermotard y haciendo SuperSport en el CEV, también con buenos resultados. Con el apoyo económico de la Federación colombiana llega al Mundial por vez primera. Kenny Noyes, un americano muy especial, ya que nació originalmente en Barcelona (su papá es el destacado periodista norteamericano Dennis Noyes) y ha desarrollado su carrera tanto en USA como en España. En el CEV 2009, Noyes finalizó cuarto, con una Kawasaki de la Formula Extreme. En alguno de ellos, esta contando la experiencia previa, con máquinas de 4 tiempos, una ventaja inicial sobre aquellos que vienen de la 125 o de la 250.

125cc
Igual que en la categoría intermedia, en la 125cc hay que tomar como válido lo producido entre lunes y martes, porque el último día (miércoles), la lluvia no permitió mejorar los registros.
El lunes tomó la iniciativa Pol Espargaró, estableciendo con su Derbi, una marca de 1’40.904, seguido de Marc Márquez (Derbi), Nico Terol (Aprilia) y Bradley Smith (Aprilia), los cuatro pilotos más fuertes, en pista, como en aspiraciones a la corona.
El día martes, fue para la Derbi del equipo Red Bull Ajo Motorsport, el español Marc Márquez, que registró lo mejor del test de Valencia: 1’40.280, esta vez escoltado por Efrén Vázquez del team Bainet Derbi, a 0.394; Bradley Smith tercero; Pol Espargaró cuarto y Nico Terol quinto.
En el balance final de Valencia, tres Derbi, quedaron ubicados en los tres primeros lugares: Márquez, Vázquez y Espargaró. Luego, se ordenaron las dos Aprilia del equipo Aspar: Bradley Smith y Nico Terol.
Marc Márquez, que esta debutando con la Derbi, contó sus sensaciones: “Me encuentro más suelto sobre la moto, al principio estaba un poco rígido. Probamos diferentes configuraciones para conseguir una puesta a punto a mi gusto, incluso marcando un buen registro. Lo importante es rodar, sumar kilómetros y seguir conociendo al equipo”.
Efrén Vázquez ayudó a entender los buenos resultados: “El nuevo neumático (Dunlop) nos permite superar los registros anteriores de Valencia, hemos ganado en confianza”. Por el lado del equipo Aspar, Bradley Smith reveló algunos pormenores:

TEST JEREZ / Moto2 – 125 / 6, 7 y 8 de marzo

Moto2
La lluvia acompañó a Moto2 y a la 125 en su primera jornada en Jerez, el sábado 6 de marzo. Bajo esa condición, Alex de De Angelis (Scot) fue uno de los que más aceleró, marcando 1’55.835, lo acompañaron Raffaelle de Rosa (Tech3) a 0.219 y Toni Elías (Gresini Moriwaki) a 0.411.
El domingo 7, las condiciones de pista fueron similares, pero por la mañana se pudo andar más rápido que por la tarde, así que Elías prevaleció con su 1’45.024. Detrás se alineó el colombiano Yonny Hernández del Blusens STX con chasis BQR M2 a 0.504 y Kenny Noyes a 0.680 con el PromoHarris. Cuarto quedó Alex de Angelis con Moriwaki, quinto Jules Cluzel con el Suter y sexto Claudio Corti también con Suter, estos dos últimos representando al Forward Racing. Estos tiempos, terminaron siendo los más valiosos de Jerez, por que el lunes 8, la lluvia, la humedad y la pista mojada se mantuvieron sin piedad. Ocasión que sirvió para confirmar el carácter acuático de Anthony West (MZ), quien cerró un 1’56.636 por la mañana, mientras que por la tarde, Alex De Angelis lo bajó a 1’55.280.

125cc

Para los del octavo de litro, el sábado fue un día para olvidar, por la lluvia. En ambas sesiones –la de la mañana combinada, cuando comparten pista con Moto2 o la de la tarde, donde giran solos- hubo unos 14 pilotos. Lo mejor del día, fue para Efrén Vázquez del Bainet Derbi (1’56.631).
El domingo, el mal tiempo se mantuvo sobre Jerez, aunque por la tarde Marc Márquez impuso el ritmo de su Derbi del Ajo Motorsport (1’47.473), superando a la dupla del Bainet Derbi, Pol Espargaró (a 0.284) y Efrén Vázquez (a 1.023), segundo y tercero respectivamente.
Algunos equipos optaron, por resignarse con el mal tiempo y dedicaron el trabajo de pista a afinar la puesta a punto para mojado. Esto ocurrió el lunes, con Esteve Rabat primero (Aprilia del BQR) registrando 1’57.347, acechado por Bradley Smith a 0.039 y Nico Terol a 0.593.
Próximo Test Oficial de Moto2 y 125. Jerez volverá a ser sede del último ensayo oficial de las categorías mundialistas, el 27, 28 y 29 de marzo.
En la web. La más completa información del MotoGP, se puede obtener en el sitio oficial www.motogp.com La suscripción a un abono permite contar con acceso a entrevistas grabadas, tiempos completos on line e imágenes de las actividades en pista.

Mario Diez - Prensa Dorna Sports sl

ELIAS Y MARQUEZ LOS MAS RAPIDOS EN JEREZ

La semana pasada vimos a los pilotos de Moto2 y de 125 cc en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia, y ahora está siendo el turno del Circuito de jerez, donde el buen tiempo no acompañó en la primera jornada. La lluvia dificultó la salida de muchos pilotos a la pista de forma que los tiempos que hicieron no fueron muy significativos, pero Toni Elías apuntaba maneras ya que con el asfalto mojado obtuvo el segundo mejor tiempo.

El sábado el más rápido de la nueva categoría de Moto2 fue Alex De Angelis que registró un tiempo de 1.55.835, y en 125 cc fue Efrén Vázquez con un crono de 1.56.631 quien se situó en los más alto de la calsificación.

La segunda jorgnada de entrenamientos, la de ayer domingo, contaba con mejores condiciones climatológicas, aunque la lluvia no quiso dejar a los pilotos del todo, proque aunque hubo muchos momentos en los que la pista estaba seca, también hubo algo de lluvia por la tarde, lo que propició un gran número de caídas, exactamente 14, pero afortunadamente no ha habido consecuencias físicas para los pilotos.

En Moto2 el español Toni Elías (Moriwaki), será a buen seguro uno de los pilotos que darán espectáculo en esta nueva categoría de Moto2 en la que hoy ha sido el más rápido con 1.45.024 tras completar 32 vueltas. Yonny Hernández (BQR) se situaba tras el español con 1.45.528, mientras que Kenny Noyes con la Promoharris era tercero con un tiempo de 1.45.704. Alex de Angelis (Scot), que el sábado fue primero, era cuarto con 1.45.732. El francés Jules Cluzel (Suter) era quinto con 1.45.765 con Corti sexto.

En cuanto al resto de españoles, Julián Simón era décimo (1.46.193) con Sergio Gadea undécimo y Axel Pons duodécimo. Debón era décimo quinto con Fonsi Nieto vigésimo cuarto.

En 125cc, los que se presentan a priori como nuevos favoritos de la categoría han cumplido con creces este papel ya que las cuatro primeras plazas han estado copadas por los que a buen seguro serán protagonistas de la categoría esta nueva temporada que dentro de poco echará a andar. Tanto Marc Márquez (Aprilia) como Pol Espargaró y Efrén Vázquez, han copado las tres primeras plazas al marcar los mejores tiempos de la jornada. Márquez lo hacía en 1.47.473, mientras que Espargaró era tres décimas más lento (1.47.757) con Vázquez con 1.48.496.

Prueba de lo rápido que se ha rodado a pesar de las circunstancias, ha sido el registro de Márquez que por una parte mejoraba la pole del año anterior marcada por Simón (1.48.237) y por otra, se quedaba a cuatro décimas del récord de la pista para esta categoría también en poder del piloto de Villacañas en Toledo. Por su parte, Nico Terol era cuarto con 1.49.199, seguido de los británicos Bradley Smith y Dani Webb. Séptimo era Tito Rabat y la sorpresa de la sesión la protagonizaba el gaditano Alberto Moncayo que hacía un buen papel colocándose octavo y por tanto dentro del grupo de los diez mejores de la categoría.

Moto2 Test Jerez, día 2
Piloto Equipo Crono

1. Toni ELIAS - GRESINI RACING MOTO2- 1:45.024
2. Yonny HERNANDEZ -BLUSENS-STX- 1:45.528
3. Kenny NOYES -JACK&JONES BY A. BANDERAS- 1:45.704
4. Alex DE ANGELIS -SCOT RACING TEAM- 1:45.732
5. Jules CLUZEL -FORWARD RACING- 1:45.765
6. Claudio CORTI -FORWARD RACING- 1:45.889
7. Thomas LUTHI -INTERWETTEN MORIWAKI MOTO2- 1:45.902
8. Roberto ROLFO -ITALTRANS S.T.R.- 1:45.965
9. Shoya TOMIZAWA -TECHNOMAG-CIP- 1:45.969
10. Julian SIMON -MAPFRE ASPAR TEAM- 1:46.193
11. Sergio GADEA -PONS RACING- 1:46.418
12. Axel PONS -PONS RACING- 1:46.492
13. Raffaele DE ROSA -TECH 3 RACING- 1:46.505
14. Alex BALDOLINI -CARETTA TECHNOLOGY RACE D- 1:46.548
15. Alex DEBON -AEROPORT DE CASTELLO - AJO- 1:46.566
16. Niccolo CANEPA -SCOT RACING TEAM- 1:46.569
17. Mike DI MEGLIO -MAPFRE ASPAR TEAM- 1:46.573
18. Arne TODE -RACING TEAM GERMANY- 1:46.660
19. Mattia PASINI -JIR MOTO2- 1:46.712
20. Anthony WEST -MZ RACING TEAM- 1:46.716
21. Yuki TAKAHASHI -TECH 3 RACING TECH 3 RACING- 1:46.785
22. Valentin DEBISE -WTR SAN MARINO TEAM- 1:46.821
23. Stefan BRADL - VIESSMANN KIEFER RACING- 1:46.837
24. Fonsi NIETO -G22 HOLIDAY GYM- 1:46.875
25. Karel ABRAHAM -CARDION AB MOTORACING- 1:46.900
26. Vladimir IVANOV -GRESINI RACING MOTO2- 1:47.145
27. Joan OLIVE -JACK&JONES BY A. BANDERAS- 1:47.152
28. Lukas PESEK -MATTEONI CP RACING- 1:47.175
29. Dominique AEGERTER -TECHNOMAG-CIP- 1:47.399
30. Scott REDDING -MARC VDS RACING TEAM- 1:47.561
31. Mashel AL NAIMI -BLUSENS-STX- 1:48.096
32. Robertino PIETRI -ITALTRANS S.T.R.- 1:48.181
33. Simone CORSI -JIR MOTO2- 1:48.440
34. Vladimir LEONOV -VECTOR KIEFER RACING- 1:48.622
35. Vincent LONBOIS -MARC VDS RACING TEAM- 1:49.234
36. Yannick GUERRA -G22 HOLIDAY GYM- 1:49.510

125cc Test Jerez Día 2.

Piloto	Equipo	Crono
Marc MARQUEZ	RED BULL AJO MOTORSPORT	1:47.473
Pol ESPARGARO	BAINET DERBI	1:47.757
Efren VAZQUEZ	BAINET DERBI	1:48.496
Nicolas TEROL	BANCAJA ASPAR TEAM	1:49.199
Bradley SMITH	BANCAJA ASPAR TEAM	1:49.350
Danny WEBB	ANDALUCIA CAJASOL	1:49.456
Esteve RABAT	BQR RACING	1:49.663
Alberto MONCAYO	ANDALUCIA CAJASOL	1:49.911
Randy KRUMMENACHER	MOLENAAR RACING	1:49.929
Sandro CORTESE	AVANT INTACT AJO MOTORSPORT	1:50.258
Marcel SCHROTTER	INTERWETTEN HONDA 125	1:50.335
Johann ZARCO	WTR SAN MARINO TEAM	1:50.795
Sturla FAGERHAUG	AIRASIA - SEPANG INT. CIRCUIT	1:50.925
Jonas FOLGER	ONGETTA TEAM	1:51.691
Tomoyoshi KOYAMA	RACING TEAM GERMANY	1:51.781
Alexis MASBOU	ONGETTA TEAM	1:51.962
Luis SALOM	LAMBRETTA REPARTO CORSE	1:52.206
Jakub KORNFEIL	RACING TEAM GERMANY	1:52.255
Jasper IWEMA	CBC CORSE	1:52.258
Adrian MARTIN	AEROPORT DE CASTELLO - AJO	1:52.560
Louis ROSSI	CBC CORSE	1:52.688
Muhammad ZULFAHMI	AIRASIA - SEPANG INT. CIRCUIT	1:53.868
Luca MARCONI	ONGETTA TEAM	1:54.485
Marco RAVAIOLI	LAMBRETTA REPARTO CORSE	2:05.652

VILLOPOTO GANA EN DAYTONA

La carrera de Daytona estuvo marcada por el grave accidente de Grant Langston, que sufrió una fuerte caída en la primera vuelta de la final, al tocar con la cresta de un salto y salir despedido por encima del manillar. La carrera tuvo que ser interrumpida para prestarle asistencia, y Langston fue evacuado en ambulancia con un fuerte golpe en la cabeza. Por el momento no se ha informado de su estado. En la nueva salida, Ryan Villopoto volvió a situarse en primera posición, y se mantuvo en cabeza de principio fin de la carrera, con Ryan Dungey en segundo lugar, a algo más de cuatro segundos de Villopoto. Con este resultado, Dungey se mantiene en primera posición del campeonato.

La tercera posición fue una disputa entre los hombres de Honda, con Trey Canard imponiéndose a Kevin Windham y Dave Millsaps. En esta carrera volvió a la competición Manu Rivas tras la operación de apendicitis que le dejó fuera de combate en las últimas pruebas. Rivas logró clasificarse directamente para la final en su tanda clasificatoria, y terminó la carrera en 15ª posición. Otro que regresó a las carreras en Daytona fue Chad Reed. El australiano aún no está recuperado del todo de la lesión sufrida en Phoenix, pero corrió su clasificatoria y la manga de la última oportunidad a modo de entrenamiento. Reed confía en estar a punto para la próxima carrera, que se disputa en Toronto (Canadá).



Clasificación 450cc:
1. Ryan Villopoto (Kaw) 2. Ryan Dungey (Suz) 3. Trey Canard (Hon) 4. Kevin Windham (Hon) 5. Davi Millsaps (Hon) 6. Thomas Hahn (Suz) 7. Nick Wey (Kaw) 8. Kyle Chisholm (Yam) 9. Josh Hill (Yam) 10. Ryan Morais (Suz)

Campeonato 450cc:
1)Ryan Dungey 192 2)Ryan Villopoto 172 3)Josh Hill 162 4)Davi Millsaps 150 5)Kevin Windham 131 6)Justin Brayton 124