MUSQUIN Y NAGL GANAN EN BELGICA

En el trazado búlgaro ha comenzado el Campeonato del Mundo de Motocross en las categorías MX1 y MX2, con una numerosa participación. El buen tiempo y las adecuadas condiciones del trazado han permitido un normal transcurso de las carreras.

En MX1, el alemán Nagl (KTM) ha sido el más consistente: "pole" el sábado, y ganador hoy tras imponerse en la primera manga, y terminar segundo después. Segundo ha sido el italiano Cairoli (KTM); quinto en la primera serie tras remontar una mala salida, ha batido a Nagl en la manga final. En ella, el alemán ha empezado a dar síntomas de flaqueza en el tramo final, mientras Cairoli le recuperaba terreno; un ligero error del alemán ha permitido al italiano tomar la cabeza y, más fuerte que el alemán, mantenerla hasta el final. Tercero ha sido el francés Desalle (Suzuki).

En MX2, victoria del francés Musquin (KTM) en las dos mangas. El alemán Roczen (Suzuki), autor de la "pole", no ha tenido el suficiente ritmo como para mantener el del galo en ninguna de las series; no obstante, ha sido segundo en ambas. Ha completado el podio de la carrera el francés Frossard (Kawasaki), 3º en la primera manga y 4º en la restante.

MX2 Overall
1. Marvin Musquin 2. Ken Roczen 3. Steven Frossard 4. Jeffrey Herlings 5. Arnaud Tonus 6. Jeremy van Horebeek

MX1 Overall
1. Maximilian Nagl 2. Antonio Cairoli 3. Clement Desalle 4. David Philippaerts 5. Steve Ramon 6. Ken de Dycker
MOTOWORLD

EL INVERNAL COMIENZA EL 18 DE ABRIL

11 de abril de 2010 Camp. Argentino de Speedway - SUSPENDIDA
Se informa que la competencia por el Campeonato Argentino de Speedway a disputarse en el Circuito de Motokart Carlos Casares se suspende para el domingo 18 de abril y se realizará en el mismo circuito.
febom

COMIENZA EL MUNDIAL DE MX EN BLEGICA

La edición 2010 del Mundial de Motocross, tanto en MX1 como en MX2, aparece como una de las más reñidas de los últimos tiempos. En MX1, el vigente campeón del mundo, Antonio Cairoli, ha cambiado de equipo y ahora ha pasado a KTM, cuyo equipo parece el más fuerte de todos los presentes coo así ha demostrado en las carreras de la pretemporada. La competencia la tiene dentro de su propio camión, con Max Nagl, aunque no será el único que se lo ponga complicado al siciliano.

Uno de los que van a ir a por todas es Jonathan Barragán, quien tras llevar toda su carrera deportiva en KTM, esta temporada pasa al equipo oficial Kawasaki. También aparecen como serios aspirantes David Phillipaeerts y Ken De Dycker, en Yamaha; Clement Desalle, Steve Ramon y Marc De Reuver, en Suzuki; y Christophe Pourcel, en Kawasaki. Carlos Campano estará encuadrado en el equipo Yamaha Van Beers. Mike Alessi (KTM) correrá las primeras pruebas del certamen antes de irse a Estados Unidos, a disputar los Nationals de motocross.

En MX2, los más fuertes parece que serán los pilotos de KTM Red Bull Marvin Musquin, vigente campeón Shaun Simpson, Joel Roelants (KTM), Ken Roczen (Suzuki) y Gautier Paulin (Yamaha), Zach Osborne (Yamaha), Steven Frossard (Kawasaki) y Nicolas Aubin (Kawasaki). José Butrón correrá el Mundial de MX2 con una Suzuki del equipo Beursfoon.

Equipos MX1:

* KTM De Carli: Cairoli, Nagl, Gonçalves, Alessi.
* KTM Jobe: Strijbos, Boissiere.
* KTM Martens: Martens.
* KTM HDI: Bellino.
* KTM Sarholz: Soubeyras.
* Yamaha Rinaldi: Phillipaerts.
* Yamaha Ricci: De Dycker.
* Yamaha Van Beers: Campano, Soderstrom.
* Yamaha 3C: Monni, Bonini.
* Yamaha Sigmans: Van Veijfeiken.
* Suzuki Geboers: Desalle, Ramon.
* Suzuki Beursfoon: De Reuver.
* Suzuki Delta: Leonce, Schmidinger.
* Honda Martin: Albertson.
* Honda CAS: Swanepoel, Bobryshev.
* Honda LS: Guarneri, Tanel Leok.
* Honda Elksini: Kempelis, Steinbergs.
* Kawasaki KRT: Pourcel, Barragán, Boog.
* Kawasaki BUD: Aranda.
* Kawasaki Sturm: Terrenblanche, Wouts.
* TM: Aigar Leok, Michek..
* Aprilia: Priem, Bill, Coppins.
* CCM: Sword, Church.

Equipos MX2:

* KTM Red Bull: Musquin, Simpson, Herlings.
* KTM UK: Nicholls, Irwin.
* KTM HDI: Teillet.
* KTM Martens: Roelants, Verbruggen, Alletru.
* KTM Sarholz: Smitke.
* KTM Shineray: Triest.
* KTM Silver Action: Schiffer, Gercar, D´Angelo.
* Suzuki Inotec Ortema: Roczen, Tonus.
* Suzuki Motovision: Karro.
* Suzuki Beursfoon: Butrón.
* Suzuki Delta: Maddii.
* Yamaha Rinaldi: Paulin.
* Yamaha Ricci: Larrieu, Lupino.
* Yamaha Gariboldi: Charlier, Kullas.
* Yamaha 3C: Moroni.
* Yamaha Van Beers: Klein, Kromhof.
* Yamaha Dixon: Osborne, Pocock.
* Honda Martin: Battig.
* Honda SRS: Larsen, Petrov.
* Honda Elksini: Justs.
* Yamaha Jumbo: Brakke, Coldenhoff.
* Kawasaki CLS: Frossard, Van Horebeek.
* Kawasaki BUD: Aubin.
* TM: Vongsana.

LUTO EN EL CAM, FALLECIO ADRIAN GAVATORTA

El pasado fin de semana, el piloto Adrián Gavatorta, sufrió un fatal accidente cuando disputaba la primera fecha del Certamen Argentino de Motociclismo en la localidad de Ramona.
Tras aplazar la fecha por la lluvia, este domingo todo indicaba que seria una carrera inolvidable por la organización en el comienzo de la temporada 2010, pero fue inolvidable por el fatal accidente en pista que le costo la vida al piloto Adrián Gavatorta (33 años) de Gálvez.
En la largada de la serie de la categoría 125 cc Graduados, Gavatorta derrapo en una de las curvas del circuito de Ramona y fue atropellado por varias motos que venían detrás provocándoles serias lesiones que le costo la vida mas tarde en una clínica de Rafaela.

ENVIVOCAM.COM.AR

T.L. HAYDEN GANA EL SEGUNDO DIA DEL AMA

El segundo día de la prueba del campeonato AMA disputada en el Auto Club Speedway de Fontana, ha tenido como ganadores a Tommy Hayden en Superbike, Joey Pascarella en Supersport, y Josh Herrin en Sportbike.
En Superbike, y esta vez sin incidencias meteorológicas (el viento no afectó), el "poleman", Aaron Yates (Suzuki) no pudo tomar la salida tras una caída en la sesión de entrenos de la mañana. A lo largo de la carrera, Larry Pegram (Ducati), Tommy Hayden (Suzuki), Josh Hayes (Yamaha) y Blake Young (Suzuki) demostraron tener el mejor ritmo de carrera. Pegram perdió todas sus opciones de victoria en la vuelta 9, cuando le deslizó la rueda delantera en una frenada; evitó la caída, pero perdió el contacto con el terceto de cabeza. Entre ellos, Hayden logró una pequeña ventaja que mantuvo hasta el final, seguido por Hayes a casi medio segundo; Young no pudo disputarle el segundo puesto por sólo dos décimas. Jake Zemke (Jordan Suzuki), cuarto, es el líder de la provisional.
En Supersport, nueva victoria de Joey Pascarella (Yamaha), tras demostrar una clara superioridad respecto al resto de participantes. La carrera finalizó tras una caída de Chris Sromalla (Suzuki), en la que la moto quedó sobre la pista en plena trayectoria y provocó bandera roja; la organización dio por acabada la prueba al haberse cubierto más del 80% de ésta. Huntley Nash y Scott Gilbert (ambos, con Yamaha) completaron el podio, pero a más de 6 segundos de Pascarella.
En Sportbike, ajustada victoria de Josh Herrin (Yamaha). El vencedor de las 200 Millas de Daytona se impuso a Danny Eslick (Suzuki) por sólo 28 milésimas. Tercero ha sido el veterano Steve Rapp (Ducati).
La próxima prueba del campeonato tendrá lugar en el circuito de Road Atlanta (Georgia), del 16 al 18 de abril.

Clasificaciones
Superbike

1 T. Hayden (Suzuki GSX-R 1000)

2 J. Hayes (Yamaha YZF R1) a 0.485

3 B. Young (Suzuki GSX-R 1000) a 0.641

4 J. Zemke (Suzuki GSX-R 1000) a 18.062

5 J. Hopkins (Suzuki GSX-R 1000) a 18.485

Supersport
1 J. Pascarella (Yamaha YZF R6)

2 H. Nash (Yamaha YZF R6) a 6.329

3 S. Gilbert (Yamaha YZF R6) a 6.414

4 E. Myers (Suzuki GSX-R 600) a 11.636

5 T. O´Hara (Yamaha YZF R6) a 16.157


Campeonatos
Superbike

1 J. Zemke (Suzuki) 106 p.

2 T. Hayden (Suzuki) 95

3 L. Pegram (Ducati) 70

4 J. Hayes (Yamaha) 67

4 B. Young (Suzuki) 67

Supersport

1 J. Pascarella (Yamaha) 122 p.

2 S. Gilbert (Yamaha) 46

2 J. Gagne (Yamaha) 46

2 E. Myers (Suzuki) 46

5 R. Tinagero (Yamaha) 40

MOTOWORLD

PEGRAM GANA EL AMA SBK

En el circuito Auto Club Speedway de Fontana (California) se está disputando la Suzuki Superbike Challenge, segunda prueba válida para el campeonato AMA en las categorías de Superbike, Supersport y Sportbike.
En Superbike, "pole" para Aaron Yates (Jordan Suzuki), aunque las diferencias entre los cuatro primeros eran de centésimas; se preveía una carrera igualada. Al final, el protagonista fue el viento. Provocó un retraso de dos horas en la salida, y condicionó el transcurso de la prueba, sobre todo en la parte superior del circuito. Con las vueltas se vio que el ritmo de Jake Zemke, Yates (ambos, del equipo Jordan Suzuki) y Larry Pegram (Ducati) era superior al del resto salvo Josh Hayes (Yamaha) quien, tras deshacerse de un correoso John Hopkins (Suzuki), logró sumarse al terceto de cabeza. Victoria final de Pegram (foto), superando a Zemke por sólo 94 milésimas, y a Yates por casi 4 décimas.
En Supersport, la prueba ha sido válida para la División Oeste, aunque también estaba abierta para los pilotos de la División Este (corrían sin puntuar). Dominio claro de Joey Pacarella (Yamaha_div. Oeste), quien ha aventajado al siguiente clasificado, Scott Gilbert (Yamaha_div. Oeste) en más de 13 segundos. Tercer lugar del podio para Huntley Nash (Yamaha_div. Este).
La categoría de Sportbike ha tenido como ganador al colombiano Martín Cárdenas (Suzuki), por delante de Danny Eslick (Suzuki), a 6 décimas; una por detrás ha quedado Dane Westby (Yamaha), completando el podio. El ganador de las 200 Millas de Daytona, Josh Herrin (Yamaha), ha sido cuarto.
Esta noche está teniendo lugar la segunda jornada para las tres categorías, de la que te informaremos mañana lunes.

Clasificación Superbike

1 L. Pegram (Ducati 1198R)

2 J. Zemke (Suzuki GSX-R 1000) a 0.094

3 A. Yates (Suzuki GSX-R 1000) a 0.361

4 J. Hayes (Yamaha YZF R1) a 0.742

5 B. Young (Suzuki GSX-R 1000) a 7.327


Clasificación Supersport

1 J. Pascarella (Yamaha YZF R6)

2 S. Gilbert (Yamaha YZF R6) a 13.209

3 H. Nash (Yamaha YZF R6) a 15.378

4 T. O´Hara (Yamaha YZF R6) a 1:00.636

5 E. Stump (Honda CBR 600 RR) a 1:11.674

CLAUDIO CORTI EL MAS VELOZ EN MOTO2

Última jornada de entrenamientos de la pretemporada 2010 para los pilotos de 125cc y Moto2, que se ha desarrollado en el circuito andaluz de Jerez. En Moto2, el mejor tiempo lo ha obtenido Claudio Corti, con un tiempo de 1:44.044, un par de décimas más rápido que Toni Elías.

Elías, por cierto, sufría una grave caída, fracturándose una falange del dedo meñique de la mano izquierda y la punta del maléolo peroneal de la pierna derecha. Está previsto que el manresano sea operado hoy mismo y dependiendo de cómo transcurra la intervención el piloto estará presente en la primera prueba del Mundial en Qatar.

En total, quince pilotos han rodado en el mismo segundo que Corti, lo que evidencia la igualdad que vamos a encontrar este año en la categoría. Todos estos tiempos se obtuvieron por la mañana, pues por la tarde la lluvia hacía acto de presencia y sólo Alex Baldolini se atrevía a rodar en el trazado jerezano.

En 125cc, Marc Márquez volvía a demostrar que es el piloto más en forma de la categoría, aunque Pol Espargaró terminó la sesión matinal cerca de los tiempos del primero. Derbi copaba ayer los tres primeros puestos, ya que Sandro Cortese lograba el tercer mejor tiempo.

Por la tarde, sólo Tomoyoshi Koyama salía a pista, pero sólo realizaba siete giros completos.

Entrenamientos Moto2. Pretemporada 2010. Jerez.

POS	PILOTO	MOTO	TIEMPO
1	Claudio CORTI	SUTER	1:44.044
2	Toni ELIAS	MORIWAKI	1:44.263
3	Karel ABRAHAM	RSV	1:44.291
4	Scott REDDING	SUTER	1:44.394
5	Kenny NOYES	PROMOHARRIS	1:44.406
6	Julian SIMON	RSV	1:44.450
7	Jules CLUZEL	SUTER	1:44.522
8	Anthony WEST	MZ	1:44.530
9	Yonny HERNANDEZ	BQR MOTO2	1:44.577
10	Thomas LUTHI	MORIWAKI	1:44.615
11	Shoya TOMIZAWA	SUTER	1:44.635
12	Alex DE ANGELIS	SCOT	1:44.690
13	Stefan BRADL	SUTER	1:44.801
14	Alex DEBON	FTR	1:44.848
15	Yuki TAKAHASHI	TECH 3	1:44.874
16	Niccolo CANEPA	SCOT	1:45.264
17	Roberto ROLFO	SUTER	1:45.351
18	Alex BALDOLINI	I.C.P.	1:45.464
19	Dominique AEGERTER	SUTER	1:45.527
20	Mike DI MEGLIO	RSV	1:45.550
21	Fonsi NIETO	MORIWAKI	1:45.638
22	Sergio GADEA	PONS KALEX	1:45.659
23	Raffaele DE ROSA	TECH3	1:45.716
24	Robertino PIETRI	SUTER	1:45.777
25	Gabor TALMACSI	SPEED UP	1:45.982
26	Mattia PASINI	TSR	1:45.987
27	Ratthapark WILAIROT	BIMOTA	1:46.014
28	Andrea IANNONE	SPEED UP	1:46.059
29	Bernat MARTINEZ	BIMOTA	1:46.247
30	Lukas PESEK	MORIWAKI	1:46.421
31	Simone CORSI	TSR	1:46.462
32	Valentin DEBISE	ADV	1:46.475
33	Mashel AL NAIMI	BQR MOTO2	1:46.650
34	Yannick GUERRA	MORIWAKI	1:46.828
35	Vladimir LEONOV	SUTER	1:46.834
36	Joan OLIVE	PROMOHARRIS	1:46.924
37	Arne TODE	SUTER	1:47.342
38	Vincent LONBOIS	SUTER	1:47.717

Entrenamientos 125cc. Pretemporada 2010. Jerez.

POS	PILOTO	MOTO	TIEMPO
1	Marc MARQUEZ	DERBI	1:46.560
2	Pol ESPARGARO	DERBI	1:46.767
3	Sandro CORTESE	DERBI	1:47.337
4	Esteve RABAT	APRILIA	1:47.440
5	Nicolas TEROL	APRILIA	1:47.445
6	Efren VAZQUEZ	DERBI	1:47.653
7	Randy KRUMMENACHER	APRILIA	1:47.930
8	Alberto MONCAYO	APRILIA	1:48.181
9	Bradley SMITH	APRILIA	1:48.462
10	Danny WEBB	APRILIA	1:48.647
11	Johann ZARCO	APRILIA	1:49.292
12	Alexis MASBOU	APRILIA	1:49.677
13	Jonas FOLGER	APRILIA	1:49.724
14	Adrian MARTIN	APRILIA	1:49.726
15	Jasper IWEMA	APRILIA	1:49.953
16	Sturla FAGERHAUG	APRILIA	1:50.034
17	Riccardo MORETTI	APRILIA	1:50.212
18	Louis ROSSI	APRILIA	1:50.225
19	Marcel SCHROTTER	HONDA	1:50.317
20	Tomoyoshi KOYAMA	APRILIA	1:50.570
21	Muhammad ZULFAHMI	APRILIA	1:50.763
22	Luca MARCONI	APRILIA	1:50.833
23	Jakub KORNFEIL	APRILIA	1:50.837
24	Luis SALOM	LAMBRETTA	1:51.672
25	Lorenzo SALVADORI	APRILIA	1:52.953
26	Quentin JACQUET	APRILIA	1:57.183
27	Marco RAVAIOLI	APRILIA	2:00.433

motociclismo

Ducati Desmosedici GP10 Páginas Amarillas

Damos un repaso a la moto que pilotará Hector Barbera este 2010

Una lista de sus datos técnicos.

MOTOR
Cuatro tiempos, V4 a 90°, refrigeración líquida, distribución desmodrómica con doble árbol de levas, 4 válvulas por cilindro

CILINDRADA
799cc

POTENCIA MÁXIMA
+ 200 CV

VELOCIDAD PUNTA
+ 310km/h

TRANSMISIÓN
Cambio extraíble de 6 velocidades, con relaciones alternativas disponibles. Embrague multidisco en seco con dispositivo mecánico anti-rebote. Transmisión final por cadena.

ALIMENTACIÓN
Inyección electrónica indirecta Magneti Marelli, cuatro cuerpos de inyección con inyectores sobre mariposa. Mariposas controladas por el sistema EVO TCF (Throttle Control & Feedback)

ENCENDIDO
Magneti Marelli

ESCAPES
Giannelli

TRANSMISIÓN FINAL
Cadena Regina

CHASIS
En fibra de carbono. Basculante de aluminio

SUSPENSIONES
Horquilla Öhlins 42mm invertida y amortiguador trasero Öhlins, con regulación de precarga, freno hidráulico en compresión y extensión.

NEUMÁTICOS
Bridgestone, anterior y posterior 16.5″

FRENOS
Brembo, doble disco delantero en carbono de 320mm con pinzas de 4 pistones. Disco posterior individual de acero con pinzas de dos pistones.

PESO EN SECO
150kg

masmoto

ELIAS INTERVENIDO CON EXITO

Toni Elías ha sido intervenido este mediodía en el Centro Médico Teknon de Barcelona para solucionar una fractura en el maleolo peroneal del pie derecho y otra fractura de la primera falange del 5º dedo de la mano izquierda, las lesiones que se produjo ayer en la caída ocurrida en la última sesión del Test Oficial de Jerez que cerró la pretemporada de Moto2.

La operación quirúrgica ha sido realizada por el Dr. Joaquím Casañas, Cirujano Ortopeda, Traumatólogo y especialista en Cirugía de la mano de Centro Médico Teknon y ha sido del todo satisfactoria. La intervención en el tobillo ha consistido en una reconstrucción (osteosíntesis) con la colocación de un tornillo y un obenque. En la mano, se ha reconstruido la primera falange mediante una placa y cinco tornillos.

Elías empieza hoy mismo la recuperación que estará supervisada por Ricard Huélamo, Director de Fisioterapia Deportiva de Centro Médico Teknon. Si el periodo recuperación sigue su curso normal y salvo complicaciones, se prevé que el piloto pueda recuperarse a tiempo para la primera cita del Campeonato del Mundo 2010, el próximo 11 de abril en el Circuito Internacional de Losail, en Qatar.

motogp

LESION DE TONI ELIAS EN LOS TESTS

Toni Elías será intervenido quirúrgicamente este martes por la mañana de una fractura producida en el dedo meñique de la mano izquierda y de otra en la punta del maleolo peroneal del pie izquierdo. La intervención se llevará a cabo en la Clínica Teknon de Barcelona y está previsto que el piloto manresano reciba el alta hospitalaria este mismo mediodía.

El piloto catalán sufrió una dura caída entre las curvas 1 y 2 del trazado jerezano, cuando se encontró en su trayectoria con un piloto de 125cc que rodaba considerablemente más lento, por lo que no pudo evitar el impacto y la posterior caída.

Elías regresó de inmediato a Barcelona para someterse a un examen radiológico en profundidad que detectó las mencionadas lesiones. Pese al percance ocurrido en la última jornada de trabajo de la pretemporada, el piloto del Gresini Racing Moto2 confía en estar presente en la carrera inaugural de la nueva categoría intermedia que se disputará dentro de menos de dos semanas en Qatar.

motogp

RESUMEN WORLD SUPERBIKES PORTIMAO

Aqui los mejores momentos de mundial de Superbikes y el paso por Portimao con el dominio de Max Biaggi en las dos carreras.

CARRERA 1


CARRERA 2

LOS CASCOS DE MOTOGP

CASEY STONER


HECTOR BARBERA


ALVARO BAUTISTA


RANDY DE PUNIET


LORIS CAPIROSSI


ANDREA DOVIZIOSO


COLIN EDWARDS


ALEIX ESPARGARÓ


MIKA KALLIO


NICKY HAYDEN


JORGE LORENZO


MARCO MELANDRI

Los cascos de todos los pilotos que se utilizaron en los tests de pretemporada del Motogp

DANI PEDROSA


MARCO SIMONCELLI


VALENTINO ROSSI


BEN SPIES


HIROSHI AOYAMA

BIAGGI SE ADUEÑA DE PORTIMAO

El italiano ha hecho valer su experiencia para, sin poder hacer mejores tiempos que Leon Haslam, mostrarse más consistente; ha logrado, así, una victoria "in extremis" por delante del británico. Carlos Checa fue cuarto.
Tras salir de una posición favorable en la parrilla de salida (segundo), Max Biaggi sólo ha tenido la constante oposición de Haslam, quien, tras salir muy bien, ha logrado imponer un ritmo de "43 bajos" en los primeros compases. Así se ha definido este dúo porque, por detrás, al disputarse el tercer puesto Checa, Byrne, Crutchlow y Corser, éstos mantenían un ritmo inferior, aunque, aisladamente, todos ellos (salvo el australiano) eran capaces de hacer los tiempos de Haslam y Biaggi.
La lucha por la victoria se ha mantenido hasta la última vuelta. Aunque Haslam ha permanecido pegado a Biaggi, no le ha podido superar en la última vuelta, quedando a sólo dos décimas del italiano. Rea ha completado el podio, seguido por Checa y un Leon Camier que ha sido quinto tras rodar en las primeras vueltas más atrás de la décima posición.

RACE 1
1. 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1000 F. 37'59.283 (159,562 kph)
2. 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 0.200
3. 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 6.901
4. 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 7.457
5. 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 1000 F. 7.564
6. 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 11.420
7. 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 18.391
8. 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 18.536
9. 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 24.514
10. 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 32.427
11. 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 35.045
12. 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 36.816
13. 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 36.841
14. 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 44.678
15. 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 44.942
16. 31 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 59.135
17. 32 Morais S. (RSA) Honda CBR1000RR 59.852
18. 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1'00.097
19. 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'10.151
20. 99 Scassa L. (ITA) Ducati 1098R
RET 88 Pitt A. (AUS) BMW S1000 RR
RET 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R
RET 49 Tamada M. (JPN) BMW S1000 RR
RET 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR

RACE 2
Doblete de Max Biaggi en Portimao, demostrando su talento y forma, y que la Aprilia tenía una puesta a punto excelente para este circuito. Experto, ha vuelto a batir ajustadamente a Leon Haslam (Suzuki Alstare), quien lidera la provisional.
Probablemente, la mayor virtud del italiano en esta carrera haya sido su consistencia: ni siquiera Haslam ha logrado mantener un ritmo de "43" de modo tan constante. El hacerlo desde el principio le ha permitido ocupar el liderato desde comienzos de la carrera, aunque Jonathan Rea (Honda Ten Kate), el propio Haslam y Cul Crutchlow (Yamaha Sterilgarda) han podido seguirle en las primeras vueltas. Después, tras los problemas de Rea (que han acabado suponiendo su retirada), sólo Haslam y Crutchlow han permanecido en condiciones de disputarle la victoria, aunque, por su algo mayor irregularidad, siempre detrás de Biaggi. Carlos Checa, tras deshacerse de Corser, y beneficiado por los problemas de Rea, se ha encontrado cuarto y con pista por delante para tratar de coger al terceto de cabeza; a media carrera, remontando, ha logrado estar a medio segundo de Biaggi, pero una vuelta de 44.5 a 3 giros del final le ha impedido seguir acercándose al grupo de delante.
RACE 2
1. 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1000 F. 38'06.128 (159,084 kph)
2. 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 0.191
3. 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 0.658
4. 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1.015
5. 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 1000 F. 3.123
6. 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 9.131
7. 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 11.033
8. 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 13.452
9. 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 13.964
10. 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 16.377
11. 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 26.351
12. 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 27.964
13. 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 33.566
14. 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 33.823
15. 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 37.372
16. 99 Scassa L. (ITA) Ducati 1098R 45.611
17. 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 56.512
18. 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 58.980
19. 49 Tamada M. (JPN) BMW S1000 RR 1'15.819
20. 88 Pitt A. (AUS) BMW S1000 RR 1'41.672
RET 32 Morais S. (RSA) Honda CBR1000RR
RET 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R
RET 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR
RET 31 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR

Campeonato WORLD SUPERBIKES
1. Leon Haslam 85 puntos
2. Max Biaggi 69
3. Carlos Checa 60
4. Michel Fabrizio 46
5. Noriyuki Haga 43
6. Jonathan Rea 39
7. Sylvain Guintoli 33
8. Leon Camier 32
9. Troy Corser 29
10. Cal Crutchlow 25

SUPERSPORT
En una carrera marcada por la caída del irlandés Eugene Laverty cuando era líder, el turco Sofuoglu gana su primera carrera de la temporada; es el nuevo líder de la provisional. El español Joan Lascorz está a un solo punto tras ser segundo.
Aunque hasta que Laverty se ha caído ha ido por delante desde el principio, no por eso tenía una carrera cómoda.
Clasificación:

1 K.Sofuoglu (Honda CBR600RR) 35'21.143
2 J.Lascorz (Kawasaki ZX-6R) a 0.031
3 M.Pirro (Honda CBR600RR) a 8.879
4 C.Davies (Triumph Daytona 675) a 15.270
5 F.Foret (Kawasaki ZX-6R) a 22.096
6 K.Fujiwara (Kawasaki ZX-6R) a 23.041
7 R.Harms (Honda CBR600RR) a 30.830
8 G.Rea (Honda CBR600RR) a 35.171
9 M.Roccoli (Honda CBR600RR) a 35.225
10 D.Salom (Triumph Daytona 675) a 35.239
11 E.Laverty (Honda CBR600RR) a 49.540
12 J.DiSalvo (Triumph Daytona 675) a 49.628
13 A.Lundh (Honda CBR600RR) a 1'08.602
14 B.Chesaux (Honda CBR600RR) a 1'13.455
15 D.Dell'Omo (Honda CBR600RR) a 1'30.738
16 P.Cazzola (Honda CBR600RR) a 1'30.852
17 M.Hunt (Yamaha YZF R6 ) a 1 vuelta
18 E.Blokhin (Yamaha YZF R6) a 1 vuelta

Campeonato Supersport
1. Kenan Sofuoglu 41 puntos
2. Joan Lascorz 40
3. Eugene Laverty 30
4. Fabien Foret 22
5. David Salom 19
6. Robbin Harms 18
7. Chaz Davies 17
8. Massimo Roccoli 17
9. Michele Pirro 16
10. Katsuaki Fujiwara 15

motoworld

CURTCHLOW POLEMAN EN PORTIMAO

Cal Crutchlow (Yamaha Sterilgarda) ha conseguido la Superpole de la segunda prueba del Mundial de Superbike, que se disputará mañana en Portimao (Portugal). Ha batido el mejor registro de Spies, y ha sacado casi medio segundo a sus rivales.
El 1´42.092 que ha registrado rebaja en casi cuatro décimas el tiempo más rápido logrado nunca antes en Portimao por una Superbike (1´42.412; Ben Spies el año pasado en la última sesión de la Superpole) y, además, ha superado en más de cuatro décimas al siguiente clasificado (Max Biaggi, con la Aprilia). Ha sido resultado de una vuelta de inspiración, porque el británico no ha demostrado tal superioridad en las sesiones de entrenamientos previas a la Superpole. Tras Biaggi se ha clasificado Carlos Checa, primera Ducati y primer privado, manteniendo la excelente línea demostrada en Phillip Island; además, ha mantenido una consistencia en los primeros puestos en las distintas sesiones de entrenamiento que demuestra una buena puesta a punto básica para mañana. Tras él, y por este orden, Leon Haslam (Suzuki Alstare), Jonathan Rea (Honda Ten Kate), Jakub Smrz (Ducati B&G) y Shayne Byrne (Ducati Althea) han corroborado que en Portimao son tan competitivas las dos como las cuatro cilindros, pese al mayor empuje en bajos y medios de las primeras en este circuito con muchos tramos lentos. Octavo ha quedado la primera BMW (Troy Corser), ya a más de un segundo de Crutchlow.

Tras la segunda eliminatoria, no pudieron seguir luchando por la Superpole Guintoli (Suzuki Alstare), Camier (Aprilia), Xaus (BMW), Sykes (Kawasaki), Neukirchner (Honda Ten Kate) ni Toseland (Yamaha Sterilgarda); éste último, por caída, y con problemas de adaptación a la moto. El francés Guintoli saldrá desde la tercera fila; le va a ser un problema para repetir su presencia en los puestos de cabeza de Phillip Island.

Sorprendentemente, quedaron eliminados a las primeras de cambio Noriyuki Haga y Michel Fabrizio, los dos pilotos del equipo oficial Ducati, quienes tendrán escasas posibilidades de obtener resultados muy positivos en las carreras; tampoco pudieron seguir luchando por la superpole los dos miembros del equipo BMW Reitwagen, Andrew Pitt y Makoto Tamada.

Ausencia de Vermeulen (Kawasaki oficial), aún resentido en su rodilla de la fuerte caída sufrida en la primera prueba (Phillip Island). Está en Portimao, pero ha comprobado que no estaba en las necesarias condiciones.

En Supersport, mejor tiempo para Eugene Laverty (Honda Parkalgar). Su 1´45.169 es sólo un poco más lento que el mejor registro absoluto en entrenos con una supersport, que tiene el propio piloto iralndés (1´44.836, con el que consiguió la "pole" el año pasado). El equipo sabe poner bien la punto la CBR 600 RR en Portimao, y Laverty se desenvuelve bien en este circuito. Sólo el turco Kenan Sofuoglu (Honda Ten Kate) ha podido seguir su ritmo, pero a costa de sufrir una caída al final de los entrenos yendo al límite. El tercer clasificado, Michele Pirro (compañero de equipo de Sofuoglu), está ya a casi siete décimas. Cuarto ha sido el primer español, Joan Lascorz (Kawasaki MotoCard.com), con problemas de chattering, y a más de siete décimas de Laverty. A priori, le costará estar en carrera con los mejores. David Salom, noveno, ha sido la segunda mejor Triumph clasificada, pero está casi segundo y medio, en parte por problemas de imprecisión en el tren delantero.

En Superstock 1000, "pole" para Ayrton Badovini (BMW), seguido por las Honda de Berger, Bussolotti y La Marra, por este orden. El español Pere Tutusaus, 13º, ha sido la primera KTM clasificada en una nutrida parrilla (28 participantes).

Victoria del francés Guarnoni (Yamaha) en la carrera de Superstock 600, disputada esta tarde. Han completado el podio, por este orden, el francés Lanusse y el noruego Karlsen. Nuestro único representante, Nacho Calero, ha sido cuarto entre 15 clasificados.

superpole
1- 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1'42.092
2- 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1000 F. 1'42.513
3- 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1'42.586
4- 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1'42.596
5- 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'42.807
6- 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'42.889
7- 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'42.960
8- 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'43.152
9- 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 1'42.984
10- 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'42.999
11- 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 1000 F. 1'43.039
12- 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1'43.199
13- 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 1'43.380
14- 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 1'43.568
15- 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1'49.401
16- 99 Scassa L. (ITA) Ducati 1098R 1'44.249
17- 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'43.564
18- 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'43.686
19- 88 Pitt A. (AUS) BMW S1000 RR 1'43.781
20- 49 Tamada M. (JPN) BMW S1000 RR 1'45.142
21- 32 Morais S. (RSA) Honda CBR1000RR 1'45.520
22- 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'45.610
23- 31 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 1'45.795
24- 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1'45.799

MOTOWORLD

ELIAS EL MAS RAPIDO DEL PRIMER DIA

Ha concluido la primera jornada del test oficial en el circuito de Jerez para la categoría de Moto2, con Toni Elías encabezando la hoja de tiempos. El piloto manresano del Team Gresini Racing, siempre entre los más sólidos de la nueva categoría a lo largo de la pretemporada, ha firmado hoy un crono de 1'44.077 tras completar casi 80 giros. Elías ha superado en más de un segundo su mejor crono del pasado test, realizado hace dos semanas.

”Estoy muy satisfecho con este primer día de trabajo, especialmente porque han llegado algunas novedades de Japón que han funcionado perfectamente. Falta alguna cosa para llegar a Qatar al 100% pero estamos ya a un buen nivel” ha declarado el piloto con el número 24.

Con su buena actuación, Elías ha distanciado en 4 décimas al segundo clasificado Yonny Hernandez. El colombiano del Blusens STX, cuyas actuaciones brillantes en la nueva categoría ya no constituyen una sorpresa, se ha mostrado muy cómodo en las curvas del trazado gaditano (en el que ha competido previamente por su paso por el CEV Buckler de 2009) y ha podido dejar atrás a rivales como Jules Cluzel (Forward Racing) y Alex De Angelis (Scot Racing), situados respectivamente en la tercera y cuarta posición de la clasificación combinada.

Con el quinto puesto de hoy, Julián Simón (Mapfre Aspar) vuelve a situarse entre los mejores. El vigente campeón del Mundo de 125cc ha precedido por apenas una décima al alemán del Viessman Kiefer Racing Stefan Bradl, último piloto de la categoría junto a Yuki Takahashi (Tech3 Racing) que ha podido rodar por debajo de 1'45. Thomas Luthi (Interwetten Moriwaki Moto2), Scott Redding (Marc VDS Racing) y Shoya Tomizawa (CIP – Technomag) han completado el top ten del sábado.

Además de las caídas mencionadas en la crónica matinal, por la tarde también se han ido al suelo Dominique Aegerter (CIP – Technomag), Axel Pons (Tenerife 40 Pons), Niccolò Canepa (Scot Racing) y Karel Abraham (Cardion AB).

Los tiempos

Moto2
1-Toni Elías (Moriwaki)1:44.077
2-Yonny Hernández (BQR-Moto2)1:44.477
3-Jules Cluzel (Suter)1:44.581
4-Alex de Angelis (Scot)1:44.624
5-Julito Simón (RSV)1:44.845
6-Stefan Bradl (Suter)1:44.954
7-Yuki Takahashi (Tech3)1:44.993
8-Thomas Luthi (Moriwaki)1:45.111
9-Scott Redding (Suter)1:45.115
10-Shoya Tomizawa (Suter)1:45.182
11-Anthony West (MZ)1:45.276
12-Alex Debón (FTR)1:45.287
13-Roberto Rolfo (Suter)1:45.295
14-Kenny Noyes (Promo-Harris)1:45.481
15-Alex Baldolini (ICP)1:45.594
16-Axel Pons (Pons Kalex)1:45.632
17-Niccolo Canepa (Scot)1:45.697
18-Claudio Corti (Suter)1:45.741
19-Raffaele de Rosa (Tech3)1:45.759
20-Fonsi Nieto (Moriwaki)1:45.781
21-Valentine Debise (ADV)1:45.852
22-Mike Di Meglio (RSV)1:45.863
23-Ratthapark Wilairot (Bimota)1:45.981
24-Lukas Pesek (Moriwaki)1:45.993
25-Sergio Gadea (Pons Kalex)1:46.178
26-Karel Abraham (RSV)1:46.239
27-Gabor Talmacsi (FTR)1:46.302
28-Vladimir Leonov (Suter)1:46.426
29-Joan Olivé (Promo-Harris)1:46.448
30-Dominique Aegerter (Suter)1:46.485
31-Arne Tode (Suter)1:46.492
32-Bernat Martínez (Bimota)1:46.647
33-Mattia Pasini (TSR)1:46.806
34-Simone Corsi (TSR)1:46.822
35-Vladimir Ivanov (Moriwaki)1:47.181
36-Mashel Al Naimi (BQR-Moto2)1:47.186
37-Andrea Iannone (FTR)1:47.259
38-Robertino Pietri (Suter)1:47.597
39-Vincent Lonbois (Suter)1:47.916
40-Yannick Guerra (Moriwaki)1:48.160


125cc
1-Pol Espargaró (Derbi)1:47.009
2-Marc Márquez (Derbi)1:47.369
3-Efrén Vázquez (Derbi)1:47.435
4-Bradley Smith (Aprilia)1:48.092
5-Nico Terol (Aprilia)1:48.271
6-Danny Webb (Aprilia)1:48.665
7-Sandro Cortese (Aprilia)1:48.790
8-Randy Krummenacher (Aprilia)1:48.888
9-Johann Zarco (Aprilia)1:49.157
10-Tito Rabat (Aprilia)1:49.219
11-Marcel Schrötter (Honda)1:49.263
12-Alberto Moncayo (Aprilia)1:49.277
13-Jonas Folger (Aprilia)1:49.439
14-Jasper Iwema (Aprilia)1:49.552
15-Sturla Fagerhaug (Aprilia)1:49.644
16-Tomoyoshi Koyama (Honda)1:49.758
17-Alexis Masbou (Aprilia)1:50.115
18-Louis Rossi (Aprilia)1:50.115
19-Adrian Martín (Aprilia)1:50.485
20-Riccardo Moretti (Aprilia) 1:50.605
21-Jakub Kornfeil (Honda) 1:50.975
22-Khairuddin Zulfahmi (Aprilia)1:51.018
23-Luis Salom (Lambretta)1:51.489
24-Quentin Jacquet (Aprilia)1:52.627
25-Luca Marconi (Aprilia)1:52.825
26-Marco Ravaioli (Lambretta)1:55.867
27-Lorenzo Savadori (Aprilia)2:41.007

COMIENZAN LOS CUATRIS Y EL ENDURO

Los días 27 y 28 de marzo de 2010 se llevará a cabo en la ciudad de Tres Arroyos (pcia de Buenos Aires) la segunda fecha del Campeonato Argentino de Cuatriciclos, fiscalizado por la Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo (CAMOD).


Categorías intervinientes:
1) MiniCuatri: Motor hasta 110c.c., libre preparación. En ésta categoría podrán participar pilotos de hasta 11 años cumplidos antes del inicio de la temporada.

2) Pre junior: estará reservada para cuatriciclos de 250 cc motor 4 tiempo. Y 200 cc motor 2 tiempo. Podrán participar pilotos de hasta 13 años cumplidos antes del inicio de la temporada)

3) Juniors: Motor libre cilindrada y preparación. En ésta categoría podrán participar pilotos de hasta 15 años cumplidos antes del inicio de la temporada.

4) Principiantes Stok: Motor y chasis totalmente estándar exterior de fábrica, libre cilindrada. En ésta categoría podrán participar exclusivamente pilotos “principiantes”.

5) Principiantes Libre: Cuatriciclos libre cilindrada y preparación. En ésta categoría podrán participar exclusivamente pilotos “principiantes”.

6) Master A y B: Cuatriciclos libre cilindrada y preparación. En la división A podrán participar exclusivamente pilotos nacidos en el año 1968 hasta el 1972 y en la división B pilotos nacidos en el año 1967 o anterior a ese año.

7) Pro Am: Cuatriciclos libre cilindrada y preparación. En ésta categoría podrán participar exclusivamente pilotos considerados como no principiantes.

8) Pro B: Cuatriciclos libre cilindrada y preparación. En ésta categoría podrán participar pilotos con una calificación superior a Pro Am e inferior a Pro A.

9) Pro A: Cuatriciclos libre cilindrada y preparación. En ésta categoría participarán los pilotos de máxima calificación.


Atención: Los pilotos de 38 años de edad o más, podrán participar exclusivamente en la categoría MASTER o en las categorías PRO.

PRIMERA FECHA DEL CAMPEONATO ARGENTINO DE ENDURO 2010
La Localidad de San Javier, Cercana la Ciudad de San Miguel de Tucumán, será la Sede de la PRIMERA FECHA DEL CAMPEONATO ARGENTINO DE ENDURO 2010, en forma conjunta con la PRIMERA FECHA DEL CAMPEONATO TUCUMANO DE ENDURO 2010, que se realizará los días 27 y 28 de Marzo del Cte. año.

El Lugar:

El Valle de La Sala-San Javier, es un paisaje rodeado de montañas, con una frondosa vegetación, que invita a realizar la práctica del enduro en su hábitat natural.-
Dicho lugar se encuentra ubicado a sólo 32 kilómetros al Oeste de la ciudad de San Miguel de Tucumán, es un belleza natural a 954 metros de altura sobre el nivel del mar, donde predomina la Naturaleza. Durante el recorrido para llegar al mismo, el paisaje natural es imponente como así su vista hacia la ciudad desde los distintos paradores que se encuentra en su recorrido

Cronograma de actividades:

Sábado 27 de Marzo:

12:00 – 17:00 Inscripciones en el circuito.-
14:00 – 17:00 hs. Habilitación de circuito para los Pilotos Inscriptos con los números colocados.

Domingo 28 de Marzo:

No habrá reconocimiento en el Circuito.
09:00 – 9:30 hs. Inscripción.
09:00 a 09:30 hs: Parque Cerrado para las categorías de la primera carrera, Promocional o Principiantes A, Principiantes B y Master C.
9:30 Reunión de pilotos con el equipo puesto para largar.
10:00 hs.: Largada carrera 1.

11:00 a 11:30 hs: Parque cerrado para: Master B o Master Juniors, Junior A y Juniors B
11:30 hs.: Reunión de pilotos con equipo puesto para largar.
12:00 hs.: Largada carrera 2 (aproximadamente).

13:00 a 13:30 hs: Parque cerrado para: Senior A, Senior B, Master Senior o Master A.-
13:30 hs.: Reunión pilotos con equipo puesto para largar.
14:00 hs.: Largada carrera 3 (aproximadamente).

Entrega de premios aprox. 16:30 hs aproximadamente.

Mariem Baggini

Prensa CAMOD

CIERRE DE PRETEMPORADA PARA LOS MAS CHICOS

Mañana comienzan en el Circuito de Jerez los últimos entrenamientos de la pretemporada, para las categorías de 125 y Moto2. Las pruebas serán abiertas al público, comenzarán el sábado y concluirán el lunes.

El Mundial de MotoGP 2010 comienza el próximo 11 de abril en Qatar, y los pilotos de 125 y Moto2 van a realizar en Jerez tres días de pruebas, con los que pondrán fin a la pretemporada 2010. En Jerez estarán presentes todos los pilotos de las dos categorías, que realizarán una sesión conjunta durante la mayor parte de la jornada, y cerrarán el día con una sesión individual.

motoworld

EL SUPERBIKES VISITA PORTIMAO

El Mundial de SBK llega al viejo continente con claro sabor español. El buen inicio de temporada de Carlos Checa, con su victoria en la segunda manga de Phillip Island, coloca al de Sant Fruitós como uno de los candidatos a ocupar la zona alta de la general a lo largo de la temporada.
Carlos cree que en el sinuoso circuito del Algarve las bicilíndricas italianas son muy competitivas: "Con la moto estoy muy a gusto. En Portugal hay una recta larga y pocas curvas con aceleraciones desde cero. Creo que yo estoy en buen momento, freno muy bien, acelero bien y se racionar los neumáticos, algo que es fundamental en Superbike. Portimao es un circuito que me gusta y la Ducati se adapta bien. El equipo ha trabajado para mejorar la aerodinámica de la moto y voy a Portugal con mucha ilusión".
Por otro lado, la llegada de Haslam a Suzuki y la completa revisión de la moto del Team Alstare han revolucionado el campeonato. Haslam no sólo fue capaz de ganar la primera carrera del año, sino que fue segundo en la segunda, confirmando el buen trabajo que realizó el Team Alstare durante la pretemporada.
El piloto británico ha devuelto a Suzuki la posibilidad de luchar por el campeonato tras dos años de sequía; su compañero de equipo, el francés Guintoli también estará entre los pilotos a tener en cuenta.
Entre los siete pilotos británicos presentes habrá que contar con el joven Rea (Honda Ten Kate) que en Portimao siempre ha sido competitivo (vuelta rápida en los test de enero) y que querrá demostrar que Haslam no es el único piloto de las islas con posibilidades.
Lógicamente las Ducati de Fabrizio (vuelta rápida de carrera en el 2009) y Haga, en una pista donde las Motos italianas siempre han sido competitivas, también estarán delante, mientras que Toseland y Crutchlow tratarán de hacer buena la Yamaha R-1 del 2010 después de haber entrenado y buscado una buena puesta a punto tras la prueba australiana.
Más difícil lo van a tener las Kawasaki de Vermeulen y Sykes, pero especialmente el primero, que en Portugal quiere demostrar que se ha recuperado por completo de su caída en Australia donde se lesionó una rodilla.
Por lo que respecta a las Aprilia, las motos de Noale van a intentar ser más protagonistas que en la pasada temporada, pese a un comienzo poco brillante en Australia. La experiencia de Biaggi y la juventud de Camier serán una combinación a seguir de cerca, en la que será la segunda temporada de la RSV 4 en la pista. Lo mismo sucede con las BMW de Corser y Xaus, que la semana pasada estuvo entrenando en el Circuit de Catalunya y tiene muchísimas ganas de olvidar la prueba australiana, en la que debido a sus caídas en los entrenamientos decidió no salir en carrera.
Entre los privados, Checa ya demostró en Phillip Island que con una moto privada se pueden ganar carreras y hay otros equipos con posibilidades.
El DFX estará presente en el mundial con Lanzi (Ducati). El Team Borciani y el Team Guandalini se han unido formando el Pata B&G, tomando el nombre de un nuevo patrocinador, con Smrz como único piloto. La histórica escuadra de Pedercini que seguirá fiel a Kawasaki, tiene a Roger Lee Hayden y Mateo Baiocco como pilotos.
Otro equipos privado que disputará el campeonato es la Scuadra Corse Italia, equipo gestionado por una sociedad especializada en la publicidad deportiva y que repetirá experiencia con el italiano Ianuzzo.
Andrew Pitt vuelve a Superbike tras una pobre temporada en Supersport, con Resch como compañero de equipo en el Team Reitwagen que se estrena en la categoría (estaban en Superstock) con sendas BMW S1000RR. Pero la lesión del piloto austriaco le obligarán a guardar reposo y su puesto lo ocupará el japonés Tamada, inicialmente inscrito en el Pro Ride World Superbike con una Honda después de su desafortunado paso por Kawasaki. Broc Parkes, que era su compañero de equipo el año pasado, se incorporará al campeonato cuando se recupere de una fractura en la tibia que se hizo entrenando.
Luca Scassa se estrenará con una Ducati 1098 R en el Supersonic Racing Team, equipo que debutará en el mundial tras ser un habitual en el nacional italiano de Superstock.
Por lo que respecta a Supersport, las cosas empezaron muy bien para los dos protagonistas españoles en el campeonato. Joan Lascorz acabó segundo en Phillip Island y Salom (Triumph), cuarto. El piloto mallorquín ha empezado con muy buen pie su relación con Triumph y tendrá en Lagrive a su nuevo compañero de equipo puesto que Charpentier ha salido de la estructura del Team ParkinGo.
Por lo que concierne a Lascorz, el piloto de Kawasaki Motocard es sin duda uno de los favoritos y cabe recordar que en Portimao siempre ha sido competitivo. En los entrenamientos que se hicieron este invierno Joan hizo un buen trabajo a pesar de la lluvia intermitente y espera poder luchar por la victoria. El máximo rival del piloto de Cunit será, una vez más, el irlandés Eugene Laverty (Honda) que recordemos que ganó la primera carrera del año y que Portimao es en realidad como un circuito de su casa, puesto que es donde el Palkargar Honda Team tiene la sede. Sofuoglu (Honda) será como siempre uno de los protagonistas, una vez recuperado de la fractura de una pierna que se hizo practicando moto cross.

Copa FIM Superstock 1000
Xavier Simeón, ganador el pasado año y Claudio Corti serán dos de los protagonistas del año pasado que este año no estarán entre los treinta y un pilotos inscritos en la categoría.
El francés Berguer que repetirá con Honda Ten Kate, es uno de los favoritos y probablemente tendrá entre una de las siete BMW inscritas, a más de un serio rival. Ayrton Badovini, con experiencia en el Mundial de Superbike y también en Superstock, será uno de ellos a pesar de la inexperiencia de BMW en esta categoría. Aun así la S 1000 RR es una muy buena moto de serie y si el equipo de BMW Italia consigue ponerla a punto, Badovini puede hacer una buena temporada.
El equipo francés Garnier Junior Team con Sylvain Barrier y Michel Savary, también se han decidido por las S 1000 RR. Otros pilotos con posibilidades serán Loris Baz (Yamaha), el italiano Giugliano (Suzuki) y su compatriota Magnoni (Honda) .
Pere Tutusaus (Igualada, 19 años) va a volver a tomar parte en la categoría de Superstock 1000 con una KTM del Team Go Eleven: "El año pasado fue todo muy complicado. Venía del 125 de dos tiempos y cambié por completo la orientación de mi carrera deportiva. Este año tendré más experiencia, el equipo ha mejorado mucho, ya he podido rodar rápido y creo que con opciones. Creo que las Honda estarán muy fuertes y pese a que Ducati no tiene el equipo oficial, seguro que una o dos estarán delante".
dailymotos

IMPORTANTE INFORME SOBRE EL MOTOCROSS ARGENTINO

Están circulando desde ya hace un tiempo, una serie de informaciones y comunicaciones no oficiales, en general vía mail y paginas Web especializadas, que no se corresponden con la realidad. Por consiguiente, se pueden generar confusiones y malos entendidos; es oportuno entonces, ya que no ha habido (hasta la fecha) ninguna consulta formal sobre estos asuntos a esta Confederación, hacer conocer la situación real del Campeonato Argentino de Motocross.

1) Las categorías Master, MX 2 y 85c.c. comenzaron su campeonato normalmente.

2) La categoría MX 1 está (como ya fuera oportunamente comunicado) disponible y vigente para que cualquier organizador realice competencias de la misma por el Campeonato Argentino.

3) Los pilotos de la categoría MX1 están habilitados a participar de las fechas (01 y 02 – 05 -2010) del Campeonato Mundial MX3 o del Campeonato MERCOSUR de MX2 (ya que por ser una competencia internacional está la totalidad de los pilotos MX1, MX2, etc. habilitados a participar) que se llevará a cabo en la Ciudad de la Rioja. Como también fue informado, es requisito estar participando del Campeonato Argentino de la especialidad para obtener la licencia internacional correspondiente. Todas las categorías de Motocross están vigentes y respecto al caso del MX1, aunque hasta el momento no se presentó ningún organizador para hacer competencias de la misma, no significa que no vaya a haberlas, dado que recién comienza la temporada. Es una cuestión coyuntural que no inhabilita a los pilotos afectados al MX1 a obtener su licencia internacional.

4) En el último plenario de Federaciones que se realizó en Capital Federal el día 28 -02-2010, participaron los siguientes representantes:

a) Sur de la República: (Río Negro-Neuquén-Chubut y Santa Cruz) Arquitecto Sergio Sanfilippo.

b) Cuyo: (San Luis-Mendoza y San Juan) Erick Nevels.

c) Córdoba: Rubén Rumachela.

d) NOA: (Catamarca-La Rioja-Tucumán-Salta y Jujuy) Alfredo Yoma.

e) NEA: (Entre Ríos-Corrientes-Misiones y Chaco) Eduardo Barcos.

f) Santa Fe: Marcelo Mestre.

g) Buenos Aires: Cristóbal Mulet.

En el mismo se resolvió por unanimidad que la prioridad del motociclismo deportivo de esta temporada era la fecha del Campeonato Mundial que tiene Argentina el 2 de mayo en La Rioja. Por consiguiente no se realizaría ningún evento especial antes de esta fecha y, que el fin de semana del mundial ninguna provincia realizaría competencias de ningún tipo ni especialidad, como así también que la totalidad de las Federaciones y Regionales del país estarían presentes en La Rioja.

5) Esta Confederación tiene acción directa sobre los pilotos que participan en competencias del Campeonato Argentino o internacionales únicamente. En las competencias Provinciales, Regionales o Zonales la única autoridad deportiva es la Federación o Regional que tiene jurisdicción en el territorio o provincia donde se realice la competencia. Son las únicas que pueden aplicar una sanción deportiva que esté contemplada en el Código Deportivo Nacional y que puede ser de cumplimiento (la sanción) a nivel Zonal, Provincial, Regional, Nacional o Internacional. Todo tipo de sanción tiene un sistema de apelaciones que está claramente establecido en el Código Deportivo y el Código de Disciplina y Arbitraje Nacional.

6) Camod, no ha realizado ninguna acción que no esté claramente expresada en el Código Deportivo y Código de Disciplina y Arbitraje Nacional. Como tampoco ha sancionado con suspensión o inhabilitación a ningún piloto durante la temporada 2009. Sí hubo sanciones en este sentido por parte de la Regional Sur de la República, Federación Bonaerense y de Santa Fe, con alcance nacional e internacional, por participar en competencias no autorizadas; cuestión esta que se encuentra claramente expresada en los Códigos Deportivo y de Disciplina y Arbitraje Nacional. Estas sanciones (según informe de la Regional y de las Federaciones en cuestión) no fueron apeladas nunca y fueron dadas por cumplidas el 31-12-2009; por consiguiente en este momento no hay ningún piloto que tenga suspendida la licencia (las del 2009 vencen el 31-03-2010) en la totalidad del territorio nacional.

7) CAMOD, no participa en ninguna puja de poder ya que contamos con el que nos corresponde; a modo de ejemplo: el DAKAR, el Campeonato Mundial de Motocross, cualquier tipo de competencia internacional, licencias de pilotos internacionales, FIM, ULM, Comité Olímpico, Campeonatos Argentinos, etc están exclusivamente bajo la autoridad de CAMOD. Esta realidad puede parecer una dictadura para alguna persona que desconozca como es el orden internacional, pero no así para aquellas otras que no sean ignorantes de estas cuestiones; ya que se sabe que para que todos los emprendimientos resulten exitosas debe haber un orden general que dirija los procedimientos para lograr los objetivos y las metas propuestas. Esta cuestión la comprendió, y en consecuencia se adhirió, la totalidad de las Federaciones con que cuenta el país y que están integradas a CAMOD (excepto FAM).

8) No hay ninguna empresa importante de la industria mundial de la motocicleta que no tenga un representante en la Comisión de la Industria de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), no hay antecedentes de que alguna de ellas haya participado (como sponsor, equipo oficial, etc.) de eventos que no estén dentro del orden internacional, excepto en Argentina. Esta cuestión también esta contemplada en los Códigos Deportivo y de Disciplina y Arbitraje Nacional como así mismo en los de la FIM.

prensa camod

LORENZO QUIERE SEGUIR EN YAMAHA CON O SIN ROSSI

Jorge Lorenzo quiere seguir en Yamaha y quiere mantenerse en el equipo aunque Valentino Rossi continúe en él. Se asegura que después de 2010 uno de los dos saldrá del equipo, pero Lorenzo dice sentirse a gusto.

Esta mañana Jorge Lorenzo ha sido entrevistado por Manel Fuentes en Catalunya Radio. Aparte de dar un repaso a lo que ha sido la pretemporada, en la que ha hablado de su accidente en un entrenamiento, del trabajo de pretemporada, y de sus aspiraciones en el Mundial 2010, Jorge Lorenzo también ha manifestado su interés por continuar en el equipo FIAT Yamaha la próxima temporada, a pesar de su fría relación con Valentino Rossi: “A mí me gustaría seguir en Yamaha porque formamos un gran equipo, un equipo muy competitivo, a pesar de que el ambiente no es de una amistad bestial, de una amistad íntima. Es una relación bastante profesional, una relación de trabajo”, ha comentado Lorenzo.

Tanto Lorenzo como Rossi terminan contrato con Yamaha al finalizar la presente temporada, y se da por seguro que uno de los dos abandonará el equipo. Desde final del año pasado, Yamaha está intentando negociar la continuidad de Rossi, que se comprometió a anunciar su decisión de seguir en el equipo o no, o incluso de seguir en MotoGP o dejar la competición, en el próximo mes de junio. Los responsables de Yamaha ya han manifestado su interés por mantener a Rossi, y tampoco quieren descartar a Lorenzo. Y las declaraciones del mallorquín no hacen sino confirmar que el “dream team” de Yamaha puede seguir operativo algún año más.

motoworld