El riojano del Team Yamaha Racing, Darío Arco (1-1), fue impecable a la hora de acelerar en la segunda fecha del MX Buenos Aires disputada en Miramar. Con más de 20 segundos de ventaja en ambas mangas, Arco dio cátedra en la categoría mayor del certamen bonaerense en un trazado destruído, técnico y debastador. Demián Villar, del Team Honda Racing, (3-2) fue segundo en la general y se llevó los aplausos de todo el público tras una segunda manga de menor a mayor en donde el de Turdera dejó en claro que viejo solo son los trapos.... Manu Urcera (2-4), de gran actuación en la primera manga, sufrió en la segunda en duro trato del exigente piso miramarense que le lastimó su mano derecha al punto de dejársela en carne viva. El piloto del Team Conarpesa Marelli Sports cosechó un meritorio tercer lugar en el podio. En cuatro lugar arribó Luis Correa (4-3).
Solo faltan 10 días para que el Mundial MX3 llegue a La Rioja y se siguen sumando pilotos argentinos que se enfrentarán a los 15 europeos que trae el circo de Youthstream. Querés saber quienes son? Acá están los 12 jinetes que representarán a nuestro motocross el 1 y 2 de Mayo en La Rioja.... Te lo vas a perder?
Pilotos Argentinos Inscriptos #40 ARCO Dario #47 TORRES Abel #49 URCERA Jose Manuel #50 PETROCELLI Patrick #51 BELAUSTEGUI Juan #52 FREYTES Augusto #53 FELIPE José #54 VILLAR Demian #60 Garcia Enrique Guillermo # 61 Mezher Julio Alfredo #62 Correa Luis # 63 Galvan Ivan
El campeonato AMA y FIM de Supercross ha quedado prácticamente definido en St.Louis. Ryan Dungey logró la victoria tras superar un incidente con Ryan Villopoto, que dejó fuera de carrera al piloto de Kawasaki.
Sólo quedan tres citas para el final del campeonato y Ryan Dungey encara el desenlace con una clara ventaja tras la carrera de St.Louis. La pugna entre Dungey y Ryan Villopoto alcanzó su cénit a mitad de la final, cuando se produjo un choque entre ambos pilotos en la vuelta nueve, cayendo ambos. Kevin Windham, que rodaba tercero, los superó. Villopoto fue más rápido que Dungey y se reincorporó a la carrera por delante del piloto de Suzuki, pero sólo dos vueltas más tarde Villopoto cometió un error, se quedó corto en un salto y salió catapultado de su moto, golpeándose fuertemente en la cabeza. Los equipos médicos le atendieron enseguida y Villopoto fue evacuado a un centro médico de St.Louis.
Tras un breve liderato de un par de vueltas por parte de Windham tras el incidente entre los dos líderes, Dungey recuperó la primera plaza y terminó imponiéndose con claridad al propio Windham y a Andy Short, que fue tercero. Al terminar la carrera, Dungey se quejó de la maniobra de Villopoto, ya que la encontró excesivamente agresiva. Con su victoria, Dungey disfruta ahora de una ventaja de 36 puntos sobre Villopoto y 77 sobre Josh Hill. Si se confirmara una lesión grave por parte de Villopoto, que le impidiera correr las tres últimas citas, Dungey se proclamaría anticipadamente campeón, ya que sólo quedan 75 puntos en juego.
Supercross Results St. Louis 1. Ryan Dungey, Belle Plaine, Minn., Suzuki 2. Kevin Windham, Centerville, Miss., Honda 3. Andrew Short, Smithville, Texas, Honda 4. Nick Wey, Murrieta, Calif., Kawasaki 5. Chad Reed, Tampa, Fla., Kawasaki 6. Justin Brayton, Murrieta, Calif., Yamaha 7. Michael Byrne, Park City, Utah, Yamaha 8. Kyle Chisholm, Valrico, Fla., Yamaha 9. Davi Millsaps, Murrieta, Calif., Honda 10. Tommy Hahn, Alvord, Texas, Suzuki
Supercross Championship Standings 1. Ryan Dungey, Belle Plaine, Minn., Suzuki, 302 2. Ryan Villopoto, Poulsbo, Wash., Kawasaki, 266 3. Josh Hill, Carlsbad, Calif., Yamaha, 225 4. Kevin Windham, Centerville, Miss., Honda, 223 5. Davi Millsaps, Murrieta, Calif., Honda, 215 6. Justin Brayton, Murrieta, Calif., Yamaha, 191 7. Ivan Tedesco, Murrieta, Calif., Yamaha, 183 8. Nick Wey, Murrieta, Calif., Kawasaki, 159 9. Tommy Hahn, Alvord, Texas, Suzuki, 139 10. Kyle Chisholm, Valrico, Fla., Yamaha, 136
Eastern Lites Results St. Louis 1. Justin Barcia, Ochlocknee, Ga., Honda 2. Dean Wilson, San Jacinto, Calif., Kawasaki 3. Brett Metcalfe, Lake Elsinore, Calif., Honda 4. Martin Davalos, Cairo, Ga., Yamaha 5. Blake Baggett, Grand Terrace, Calif., Suzuki 6. Kyle Cunningham, Fort Worth, Texas, Honda 7. Michael Willard, Newark, Ohio, Honda 8. Mathew Lemoine, Collinsville, Texas, Suzuki 9. Steve Clarke, Cairo, Ga., Suzuki 10. Kyle Keylon, Brooksville, Fla., Suzuki
Eastern Lites Standings 1. Christophe Pourcel, Groveland, Fla., Kawasaki, 160 2. Justin Barcia, Ochlocknee, Ga., Honda, 147 3. Brett Metcalfe, Lake Elsinore, Calif., Honda, 133 4. Austin Stroupe, Lincolnton, N.C., Suzuki, 126 5. Blake Baggett, Grand Terrace, Calif., Suzuki, 118 6. Dean Wilson, San Jacinto, Calif., Kawasaki, 105 7. Ryan Sipes, Vine Grove, Ky., Yamaha, 93 8. Kyle Cunningham, Fort Worth, Texas, Honda, 84 9. Martin Davalos, Cairo, Ga., Yamaha, 83 10. Michael Willard, Newark, Ohio, Honda, 66
El Campeonato del Mundo de Superbike tiene programada su cuarta prueba de esta temporada en el circuito holandés de Assen. Los responsables de la organización han declarado que los problemas existentes con el espacio aéreo a causa de la erupción de huracán Eyjafjalla, no van a afectar al desarrollo de la prueba puesto que todas las motos y también los pilotos, se encuentran en Europa desde la última prueba que tuvo lugar en Valencia.
Leon Haslam (Suzuki) llega a Assen como líder del campeonato tras imponerse en la primera carrera de las pruebas de Australia y Valencia. Haslam está disputando su segunda temporada al completo en el mundial y en la que es su primera temporada en el equipo Suzuki Alstare, dispone de dieciocho puntos de ventaja con respecto a Max Biaggi (Aprilia).
Max Biaggi, piloto romano de Aprilia que disputa si cuarta temporada en Superbike, se está mostrando muy competitivo en el retorno de la marca italiana al campeonato. Tras ganar las dos carreras de Portugal y subirse al podio en Valencia, Biaggi es segundo en la general con veinticinco puntos de ventaja.
Su compañero de equipo, el joven británico Leon Camier (Aprilia), también está destacando con la moto de Noale y en Valencia fue líder hasta que sufrió una caída, mientras que nuestro representante mejor situado en la general, Carlos Checa (Ducati), está llevando a cabo una temporada excepcional. El piloto español ganó la segunda carrera de Australia y acabó segundo en la segunda de Valencia, a sólo veinticinco milésimas del japonés Haga.
Checa es tercero en la general pero tiene a Haga (Ducati) a un solo punto y ya sabe lo que es subirse al podio de “La Catedral” pues lo ha conseguido tanto en superbike, como en MotoGP (500).“Assen es un circuito que me gusta mucho y espero poder seguir en la misma línea que en Valencia. Allí nuestra moto será competitiva”, ha declarado Checa.
El piloto japonés Noriyuki Haga (Ducati) es tercero en la general y tuvo algunas dificultades a principio de temporada, pero ya en Valencia donde ganó la segunda carrera, demostró volver a ser un serio candidato al título que tanto se le resiste. El año pasado acabó segundo en la primera carrera de Assen y ganó la segunda. “Tras la victoria de Valencia llegó muy confiado a Assen, un circuito en el que siempre me he encontrado muy cómodo”, ha señalado.
Supersport
El Mundial de Supersport tiene protagonista español: Joan Lascorz y su Kawasaki del Team Glaner Motocard.com.
Tras imponerse en la carrera de Valencia, Lascorz (Kawasaki) es líder de la general con cuatro puntos de ventaja tras subirse tres veces al podio y ganar en Valencia. Hasta el momento el turco Sofuoglu (Honda) está siendo su rival más consistente, después de que Laverty (Honda) se cayera en la carrera de Portugal.
Las Triumph del Team Parking Go del británico Davies y el español Salom, se han convertido en grandes protagonistas del campeonato puesto que con su motor tricilíndrico, ocupan la cuarta y la quinta posición de la general.
Superstock
Las BMW se están mostrando como las motos más competitivas en la Copa FIM 1000 de Superstock y el italiano Badovini (BMW) se ha adjudicado hasta el momento las dos carreras disputadas con claridad. Giugliano y su Suzuki son quién más oposición están ofreciendo, pero en tercera posición de la general y con los mismos puntos (29) se encuentra otra de las BMW, la que piloto el francés Barrier. Baz (Yamaha) y Berguer (Honda) son otros de los protagonistas de este campeonato que por el momento domina Badovini (BMW) con mano de hierro, en el que Tutusaus (KTM), es el único representante español. El piloto de Igualada acabó en una positiva sexta posición en Valencia y espera en Assen estar entre los diez primeros. Superstock 600
Guarnoni (Yamaha) es el líder de la categoría de Superstock 600 seguido de Marino (Honda) y Lombardi (Yamaha) en la que Nacho Calero(Yamaha) es nuestro mejor representante ocupando provisionalmente la novena posición de la general.
El Campeonato del Mundo de Superbike puede abrirse a nuevos escenarios. Las alternativas para su expansión llegan desde Asia y Oceanía, con especial interés por parte de organizadores en Malasia y Nueva Zelanda.
El año próximo el Mundial de Superbike perderá una prueba, Sudáfrica, pero el campeonato intenta mantener un número básico de carreras, entre trece y catorce, para continuar con la misma presencia. Es complicado que SBK amplíe su área de actuación en Europa –todavía no está claro dónde se disputará la prueba española en 2011-, así que su única opción para expandirse se encuentre en Asia y Oceanía. Tanto en Malasia como en Nueva Zelanda existe cierto interés por acoger el campeonato. En los inicios del Mundial, Nueva Zelanda formó parte del colofón de la temporada junto a Australia, pero la última vez que el Mundial pasó por Manfeild fue en 1992, y ahora se está construyendo un nuevo circuito y hay interés por recuperar la visita del campeonato.
En Malasia, también hay posibilidades de que aterricen las SBK. Malasia acogió en dos ediciones (1991-1992) el Mundial en el ya desaparecido circuito de Shah Alam, aunque de momento sólo se trata de meros sondeos por parte de los promotores de Sepang. Otro posible aspirante a albergar una carrera de SBK es Corea del Sur. En el país asiático se está construyendo un circuito en la zona turística de Yeongam, donde esta misma temporada está programada una carrera de Fórmula 1 para el 24 de octubre. Corea se ha convertido en un nuevo destino atractivo para la competición, ya que también ha establecido contactos con MotoGP para sondear sus posibilidades en el futuro.
A pesar de que Valentino Rossi insiste en que su futuro está asegurado en el Mundial de MotoGP, Ferrari sigue presionando para tener al campeonísimo italiano la próxima temporada en la Fórmula 1, en un tercer coche.
Luca Cordero de Montezemolo, presidente de Ferrari, ha sido rotundo hoy al afirmar en un acto organizado por una editorial en Florencia, que su objetivo es conseguir tener a Valentino Rossi en un Ferrari de Fórmula 1 la próxima temporada: “Sería mejor que los equipos más importantes, como McLaren o nosotros, pudieran contar con tres coches en la parrilla. Auguro a Valentino Rossi para este año una nueva victoria en el Mundial de MotoGP y para la próxima temporada, si dispusiéramos de tres coches, me gustaría verle ganar en la Fórmula 1 con Ferrari", asegura Montezemolo en unas declaraciones que recoge La Gazzetta dello Sport. “En el futuro, Ferrari quiere tener un tercer monoplaza, y entonces haremos todo lo posible para tener a Valentino Rossi”, insistió.
¿Resistirá Rossi los cantos de sirena de Ferrari? El italiano, de momento, se ha mostrado firme en su postura, asegurando que su vida está en MotoGP. Según ha comentado en varias ocasiones, el próximo mes de junio desvelará sus planes de futuro, y su prioridad, según los comentarios realizados por él en los últimos meses, es mantenerse en Yamaha. De hecho, Lis Jarvis, máximo responsable del equipo oficial Yamaha, inició tiempo atrás las negociaciones con Valentino para amarrar su renovación.
Leandro Mercado empezó con el pie derecho su campaña motociclística en Europa y fue séptimo hoy en la primera fecha del Campeonato Italiano de Motociclismo de Velocidad (C.I.V.) en Vallelunga. En su debut en este certamen, el argentino del equipo BWG Corse partió desde la cuarta fila (16°) y desde allí se encaramó con sorprendente ritmo hacia los puestos de vanguardia, combatiendo mano a mano con pilotos locales que tienen más de una temporada de experiencia en la clase Stock 600 hasta terminar entre los diez mejores de la categoría. Los integrantes de la escuadra en la que “Tati” compite con la Kawasaki Ninja ZX-6R N°36 se manifestaron muy contentos con el gran trabajo del jesusmariense, de quien dijeron que posee un estilo conductivo muy veloz y elegante. La remontada de Mercado implicó superar a siete rivales en poco tiempo para luego trabarse en una intensa puja por la sexta posición con otros dos competidores. Tras un rato de vueltas con dos o tres maniobra de sobrepaso, el cordobés pasó súbitamente de octavo a sexto, pero el último piloto al que había dejado atrás, Roberto Farinelli (Yamaha) recuperó su lugar en los metros finales, no sin una agresiva táctica que hizo que este trío generara espectáculo brillante para los 13.000 espectadores presentes en el circuito ubicado en las afueras de Roma y que solo lo separara a ambos en la meta una diferencia de una décima (con lo cual arribaron casi a la par). “Tati” contó con una moto de mejor rendimiento que ayer en clasificación y marcó su registro más rápido en el sexto giro (1m43.113s), a mitad de la prueba. Frente a su público, Fabio Massei (Yamaha) siguió siendo el dominador del fin de semana y se impuso por ser segundos sobre su escolta. La próxima fecha será el 2 de mayo en Monza.
DECLARACIONES Anoche cuando me fui a dormir pensaba justamente que, si largaba bien, podría acoplarme al grupo de pilotos de punta de esta carrera, como en efecto sucedió. Las modificaciones realizadas por BWG Corse a mi Kawasaki funcionaron y gracias a eso yo pude superar adversarios desde el inicio hasta entablar una pelea ardua por la sexta plaza, que solo perdí en las últimas curvas cuando volvió a pasarme Farinelli. Este es un proyecto a dos años para conocer bien las pistas y acumular kilómetros en la máquina, así que haber debutado en séptimo lugar nos llena de satisfacción.
RESULTADOS 1-Fabio Massei (Yamaha YFZ-R6, Italia) 22m18.756s a 143.677 km/h, 2-Lorenzo Zanetti (Yamaha YFZ-R6, Italia) a 6.095s, 3-Berardino Lombardi (Yamaha YFZ-R6, Italia) a 6.106s, 4-Riccardo Russo (Yamaha YFX-R6, Italia) a 6.495s, 5-Tommaso Lorenzetti (Yamaha YFZ-R6, Italia) a 18.048s, 6-Roberto Farinelli (Yamaha YFZ-R6, Italia) a 19.363, 7-Leandro Mercado (Kawasaki Ninja ZX-6R, Argentina) a 19.482s, 8-Giuliano Gregorini (Yamaha YFZ-R6, Italia) a 19.806s, 9-Davide Fanelli (Honda CBR600RR, Italia) a 19.867s, 10-Marco Marcheluzzo (Honda CBR600RR, Italia) a 20.897s.
Una alegria para todos los motociclistas, porque Sebastian Porto nos dió las mas grandes alegrias en el mundo de las carreras de motos en los ultimos tiempos, por eso es que todos festejamos esta victoria. Como antes fue en europa, en el europeo, en 250 c.c., en Brasil, en Assen, en China, en Donington, en Mugello..... hoy es en un auto y aqui en nuestro pais. Grande Sebas!!
PORTO ALEGRE "Ganar es la satisfacción más grande que te puede dar el deporte", aseguró Sebastián Porto luego de alcanzar su primera victoria dentro del TC Pista. El ex subcampeón mundial de motociclismo aprovechó la primera carrera en el autódromo Centenario de Neuquén para subir a lo más alto y encabezar lo más alto de un podio para Chevrolet que completaron Martín Serrano y Emanuel Pérez Bravo.
CLASIFICACION FINAL - TC PISTA
Pos. Nº Auto Piloto Marca Tiempo Diferencia 1° Sebastián Porto 31m35s851 2° Martín Serrano a 2.722 3° Emanuel Pérez Bravo a 20.562 4° Darío Laccette a 20.808 5° Ramiro Galarza a 21.560
Debido al cumplimiento de sus 300 grande premios, Suomy, la marca de cascos que utiliza Loris Capirossi le diseño un motivo especial por los festejos. En el casco predomina el color oro y lleva en la nuca el emblema de Capirossi con la fecha de los años de Loris en actividad: 1990-2010
El cierre de los aeropuertos de Europa a consecuencia de la nube volcánica del volcán subterráneo bajo el glaciar Eyjafjälla, en Islandia, ha obligado a Dorna a aplazar el Gran Premio de Japón de MotoGP hasta el próximo 3 de octubre, junto con las carreras de Malasia y Australia. El material para la disputa de este Gran Premio no puede llegar a su destino y, lo más complicado, es que el material que ya se encuentra allí tampoco puede retornar a Europa para la disputa del Gran Premio de España que tendrá lugar el próximo 2 de mayo... Aunque es de prever que para esta fecha el volcán deje de tener actividad. Oficialmente Dorna todavía no ha confirmado nada,con toda seguridad lo hará mañana lunes, pero sí nos han confirmado varios equipos que ya han recibido la instrucción de anular sus desplazamientos a Japón.
Con todo esto el nuevo calendario del Campeonato Mundial de Velocidad queda de esta manera:
11/04: Losail (Qatar) 02/05: Jerez (España) 23/05: Le Mans (Francia) 06/06: Mugello (Italia) 20/06: Silverstone (Gran Bretaña) 26/06: Assen (Holanda) 04/07: Barcellona (España) 18/07: Sachsering (Alemania) 25/07: Laguna Seca (USA) 15/08: Brno (Republica Checa) 29/08: Indianapolis (USA) 05/09: Misano (San Marino) 19/09: Motorland Aragon (España) 03/10: Motegi (Japón) 10/10: Sepang (Malasia) 17/10: Phillip Island (Australia) 31/10: Estoril (Portugal) 07/11: Valencia (España)
Generado por Morris Profumi, la primera fragancia masculina de DUCATI es lanzada en estos dias en la casa de Borgo Panigale. La linea comprende Eau de Toilette, aftershave y desodorante.
La 33 edición de las 24 Horas de Le Mans ha finalizado con un podio tricolor tanto en fabricantes de Motos como en fabricantes de neumáticos. Kawasaki, Yamaha y Suzuki han subido al cajón, equipos calzados con Pirelli, Michelin y Dunlop. Por lo que respecta a los vencedores está claro que éste ha sido un fin de semana perfecto. Han dominado a lo largo de todas las jornadas de entrenos y clasificaciones, y han cruzado la bandera a cuadros con once vueltas de ventaja sobre la segunda formación clasificada, el Yamaha Austria Racing Team de Gwen Giabbani, Igor Jerman y Steve Plater. Precisamente la formación del YART ha sufrido bastante durante las últimas horas de la carrera. Aunque al final han podido subir al segundo cajón del podio, la Yamaha sufría problemas de calentamiento, lo que suponía pasar por boxes con mayor frecuencia de lo deseado. Sorpresa en estas 24 Horas de Le Mans, el equipo RAC41 City Bike conseguía realizar una carrera perfecta. Gregory Junod, Greg Black y Olivier Depoorter finalizaban la carrera a cuatro vueltas de los segundos clasificados. Sin problemas mecánicos a lo largo de toda la competición el equipo sacó partido a esta situación y se benefició de las dificultades de sus adversarios. Cuartos y acariciando el podio, David Checa y Gregorio Lavilla, acompañados de Kenny Foray, lograban finalizar la carrera en una posición mucho mejor de la esperada. Sin mucho tiempo para preparar la moto y adaptarse a los Bridgestone, el manager del equipo, Christophe Guyot, comenta: "No podíamos correr por la victoria, pero estamos contentos de cruzar la meta ya que no habíamos acabado las dos anteriores ediciones." Quintos en la general, el Suzuki RT Moto Virus se clasificaba por delante del Kawasaki Bolliger Team Switzerland. La Kawasaki del equipo suizo ocupaba la tercera plaza cuando un problema de embrague les hacía perder tres posiciones. En la categoría de Superstock, el equipo Suzuki Qatar Endurance Racing Team conseguía la primera victoria en Le Mans por delante de la Suzuki Motor Events y la BMW Colexon. La próxima cita con el Mundial de Resistencia será el 22 de mayo con las 8 Horas de Albacete.
Clasificación final 1. DA COSTA/FOUR/LEBLANC (KAWASAKI) 828 vueltas 2. JERMAN/MARTIN/GIABBANI (YAMAHA) a 11 vueltas 3. JUNOD/BLACK/DEPOORTER (SUZUKI) a 15 vueltas 4. D. CHECA/LAVILLA/K. FORAY (YAMAHA) a 20 vueltas 5. JOND/MIZERA/GRARRE (SUZUKI) a 25 vueltas 6. SAIGER/STAMM/CHABOSSEAU (KAWASAKI) a 26 vueltas 7. DELHALLE/CUDLIN/AL MANNAI (SUZUKI) a 27 vueltas. 1ª Superstock 8. BOCQUET/HUMEAU/MUTEAU (SUZUKI) a 31 vueltas 9. DUPUIS/HOLUB/HIERNAUX (KAWASAKI) a 35 vueltas 10. MICHEL/HUVIER/CHERON (METISSE) a 35 vueltas. 1ª Open 11. KRESSE/WILDISEN/REICHMANN (BMW) a 38 vueltas 12. BUISSON/MASSON/HOUSSIN (SUZUKI) a 39 vueltas 13. DANTON/GEERS/LABUSSIERE (KAWASAKI) a 43 vueltas 14. SAINZ/ULMANN/LERAT VANSTAEN (SUZUKI) a 46 vueltas 15. DAEMEN/CUDLIN/LAGRIVE (HONDA) a 48 vueltas 16. SCHERRER/GAZIELLO/PAAVILAINEN (SUZUKI) a 53 vueltas 17. GUEROUAH/LUCAS/GENETAY (KAWASAKI) a 53 vueltas 18. JARDIN/GUYOT/BARBANCON (YAMAHA) a 55 vueltas 19. TANGRE/DE CAROLIS/GUITTET (SUZUKI) a 57 vueltas 20. SAINZ/VALERA/SANZ (KAWASAKI) a 60 vueltas 21. DUPREZ/GUERIN/DIGUET (SUZUKI) a 71 vueltas 22. KIPP/ROUICHI/BOULANGE (HONDA) a 74 vueltas 23. CHAUSSE/DE LAVILLE/BARATIN (SUZUKI) a 75 vueltas 24. ROYER/POUHAIR/FORAY J (YAMAHA) a 78 vueltas 25. AL NAIMI/NH. AL MALKI/Y. AL MALKI (SUZUKI) a 80 vueltas 26. MONTANO/BARTON/GODFREY (KAWASAKI) a 81 vueltas 27. KOKES/MEZARD/BARD (SUZUKI) a 86 vueltas 28. MOLINA/HEDELIN/ROSIVALL (BMW) a 88 vueltas 29. BAROUILLET/SEVIGNE/DUPOND (HONDA) a 90 vueltas 30. MOLINIER/BRIERE/TANGRE (SUZUKI) a 130 vueltas 31. JONCHIERE/SCARNATO/BARRIER (HONDA) a 159 vueltas 32. CUYPERS/VAN DEN BROECK/LE GRELLE (YAMAHA) a 167 vueltas 33. BOUE/LEROYER/PATAULT (KAWASAKI) a 191 vueltas.
La Federación Internacional de Motociclismo (FIM) y la de Bahrein han acordado que en dicho país se dispute el año que viene una prueba valedera para el Mundial de Resistencia. La iniciativa cuenta con el patrocinio de la empresa árabe Qtel.
Ha facilitado mucho las cosas el que el actual patrocinador del campeonato, la empresa árabe de telecomunciaciones Qtel, sea también el promotor de esta nueva carrera, que durará seis horas.
El circuito de Bahrein no será del todo desconocido para los equipos el año que viene. De hecho, la federación de motociclismo de Bahrein, con la ayuda económica de Qtel, se ha comprometido a financiar el transporte del material y los integrantes de los equipos permanentes del Mundial de Resistencia al circuito de Bahrein, con el fin de que entrenen una semana en él sin coste alguno para ellos. Se haría después de la disputa de la prueba de Doha (Qatar), que tendrá lugar en el circuito de Losail el próximo 13 de noviembre. El traslado, también gratuito, se haría de Qatar a Bahrein y viceversa, para que desde Qatar puedan regresar los equipos a su lugar de destino.
Ya se ha disputado la prueba inaugural del primer campeonato mundial para motos eléctricas convocado por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM). El italiano Thomas Betti, "pole" ayer, ha conseguido una fácil victoria.
Aunque quizá lo más importante ha sido el carácter histórico que ha tenido la prueba, por ser la primera para motos eléctricas de un campeonato mundial auspiciado por la FIM. Sólo cinco motos participantes, con considerables diferencias de prestaciones entre sí, y limitada a 6 vueltas, dada la precaria relación prestaciones/autonomía que estos prototipos aún tienen.
La carrera en sí se ha limitado a un transcurrir de vueltas por parte de los participantes, sin lucha de posiciones ni igualdad; más que el pilotaje, ha importado el desarrollo técnico de cada moto. De hecho, sólo 3 participantes han cubierto las 6 vueltas; los otros 2 han sido doblados. Pero ha habido cierto número de participantes y la carrera se ha podido celebrar. Es un punto de partida. El vencedor ha sido Thomas Betti, con su propio prototipo (Betti Moto). En la foto, el segundo clasificado, el alemán Reiner Kopp (Laverda).
Este Domingo en Carlos Casares se dará comeinzo al Campeonato Invernal de Speedway 2010. A apartir de las 10hs habrá pruebas para las categorias para dar comienzo a la actividad pasadas las 11 hs. Se presentarán las categorias: 50 c.c. y 110 c.c. casarense, 50 c.c., 200 c.c y 500 c.c. La entrada tendrá un costo de 20 pesos y los niños pagaran un costo por seguro de 2 pesos. Dias pasados ya hubo pruebas en la pista del Motokart Casares en donde estuvieron probando Martin Albanese y Facundo Albin ya sobre un 500 c.c. lo cual sirvió para ir poniendose a tono en lo que será la primera fecha del invierno para el Speedway
Cerca de 90.000 aficionados se darán cita a los largo del fin de semana para seguir una de las pruebas míticas del calendario mundial, las 24 Horas de Le Mans, pistolezado de salida del Mundial de Resistencia. 64 equipos, 32 de los cuales están inscritos para disputar todas las carreras del mundial, y diez marcas de motos estarán en la salida del sábado, todo un récord para esta competición, a saber: Suzuki (22), Yamaha (14), Honda (8), Kawasaki (9), BMW (4), Aprilia (2), KTM (2), Ducati (1), Metiss (1), Triumph (1). Pilotos de 14 nacionalidades, entre las que destacan Qatar, Serbia, Polonia o Eslovaquia. Los favoritos para esta carrera son los mismos que para el mundial, el equipo Yamaha Austria Racing Team, vigente campeón, el Suzuki Endurance Racing Team o el Ymes Folch Endurance, un equipo completamente español que aspira acabar con la hegemonía que en ésta competición han tenido en los años anteriores los dos primeros equipos.
Con las sesiones de entrenamientos libres y cronometrados ha empezado el I campeonato internacional FIM e-Power para motos eléctricas, convocado por la FIM. Es una carrera complementaria a las 24 H. de Le Mans. Únicamente hay 5 participantes, todas las motos son completamente artesanales, y el grado de competitividad es bastante diverso. Además, su reducida autonomía hace que la carrera tenga una duración de sólo 8 vueltas. Pero quizá todo esto sea lo de menos. Lo más importante es que ya está en marcha, auspiciado por la Federación Internacional de Motociclismo, un campeonato mundial para motos eléctricas, las cuales pueden ser el futuro del motociclismo por no emitir directamente residuo alguno al medio ambiente. Y este tipo de campeonatos fomentarán el ensayo de soluciones técnicas para lograr más prestaciones y autonomía de este tipo de motos.
Los tiempos 1. Thomas Betti (Betti Moto) 2´19.239 2. Reiner Kopp (Laverda) 2´27.599 3. Luciano Betti (Betti Moto) 2´38.103 4. Christian Amendt (Honda) 2´41.958 5. Harald Gasse (Innoscooter) 3´45.044
El Campeonato Argentino de Supermotard fiscalizado por la Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo (CAMOD), inicia su temporada el fin de semana del 17 y 18 de abril en el circuito callejero de la Ciudad de Corrientes. Un trazado absolutamente urbano que incluirá a las categorías: S1, S2, Monomarca Zanella 200 ZTT, Supermotard Stock A y B y a la categoría 110 -4T.
En la categoría Supermotard Stock A y B
1) Podrán participar en estas categorías, exclusivamente pilotos AMATEUR NOVATOS.
2) La categoría Stock Supermotard estará dividida en dos clases “A” y “B”, estas serán las siguientes:
· Categoría “A”: Motocicletas tipo Enduro Calle (Ejemplo: Honda Tornado 250c.c.) de 250c.c. Cuatro Tiempos.
· Categoría “B”: Motocicletas tipo Enduro Calle (Ejemplo: Beta Motard 200cc, Motomel Motard 200cc. Etc.) de 200c.c. Cuatro Tiempos.
PRÓXIMASFECHASABRILCAMOD
24 Y 25 de ABRIL TERCERA FECHA DEL CAMPEONATO ARGENTINO DE CUATRICICLOS ARROYITO(CÓRDOBA
Este próximo fin de semana, comienza el Campionato Italiano Velocità, en el circuito romano de Vallelunga. El torneo más importante del motociclismo italiano de velocidad tiene cinco categorías: SBK, 125GP, 600SS, Stock 1000 y Stock 600. En esta última división, debutará el piloto argentino Leandro ‘Tati’ Mercado, de 18 años, que en el 2009 se consagró Campeón Nacional del SuperSport de AMA y que llega a una nueva instancia de desafío, ya que todo es nuevo para él: país, equipo, idioma, nuevos rivales, nuevos circuitos.
“Me siento muy cómodo en Italia, el equipo BWG Team Corse me ha recibido muy bien”, afirmó Mercado, quien vive en las afueras de Roma, “y estoy muy entusiasmado por este nuevo paso en la competición, donde el primer objetivo es aprender cómo son los circuitos y cual es la modalidad de manejo de los adversarios, para después ir a buscar resultados”.
El Campionato Italiano Velocità tiene siete fechas –con la novedad de una doble en Mugello por mitad de junio-, que además incluye Vallelunga, Monza o Misano, e incorpora el trazado de Imola para este torneo 2010.
En la categoría Stock 600 hay inscriptos unos 40 pilotos, de los cuales unos 35 corren con Yamaha, tres o cuatro Honda y ‘Tati’ Mercado con el Nº 36, será la única Kawasaki. “No tengo ninguna presión, porque conozco muy bien lo que da la ZX6R y en Estados Unidos mis rivales más fuertes tenían Yamaha”, explicó ‘Tati, quien tiene mucha confianza en su nuevo equipo, “trabajan muy diferente a como se hace en USA pero la diferencia la hace Enrico Folegnani (Ingeniero de pista italiano que saco varios campeones mundiales, como Max Biaggi, Tetsuya Harada y Troy Corser), con quien tengo una excelente comunicación y es un técnico que piensa las 24 horas del día en cómo mejorar la moto”.
“Cuando muchos pilotos italianos ya han llegado a ‘su techo’, nosotros tenemos todo un camino por delante por el enorme potencial que veo en Mercado”, confió Folegnani, un técnico que sabe escuchar muy bien al piloto, así como dar indicaciones que son verdaderas enseñanzas.
La pre temporada no permitió hacer una buena cantidad de kilómetros (el frío y la lluvia aportaron lo suyo), pero ‘Tati’ tiene en claro la tarea que tendrá en Vallelunga: “Con Enrico buscamos traer la mayor cantidad de datos, porque en algunos aspectos no sabemos donde esta el límite de la Ninja. De la moto standard que llegó de fábrica a la actualidad, el equipo ha trabajado mucho para ponerla en condiciones competitivas”.
“Después de Vallelunga, vamos a organizar con Marco Lobello (propietario del BWG Racing) un plan de entrenamientos en Mugello y otros circuitos nuevos, donde el clima este más favorable, de tal manera de hacer kilómetros para afianzar al piloto y su relación con el equipo”, adelantó Arturo Scalise de Juki SA, principal patrocinante argentino de Mercado, quien en los últimos días se mostró muy activo, moviéndose con rapidez para contar con otra ZX6R, después de una caída de ‘Tati’ bajo la lluvia a gran velocidad, sobre la recta posterior de Monza, durante unos entrenamientos, que afectó considerablemente una de las dos motos originales. Scalise movió ‘cielo y tierra’ desde USA hasta Japón, para que Kawasaki le haga llegar otra moto nueva. “La competición obliga a este ritmo”, señaló el representante de Kawasaki en Argentina desde hace más de 30 años, “hasta me contacté con Ichiro Yoda, máximo responsable de competición de Kawasaki (hoy a cargo de los equipos en el Mundial de SBK), quien nos hizo llegar distintas partes de la ZX6R para tener dos motos listas para Vallelunga”.
El circuito romano ‘Piero Taruffi’ de Vallelunga, esta ubicado a 30 Km de la capital de Italia, tiene una pista muy trabada de 4.110 metros, con diez curvas –siete a la derecha y tres a la izquierda- donde prevalecen las horquillas, parabólicas y las ‘eses’: un trazado de frenadas y aceleración, con cambios de dirección entre curvas y rectas cortas.
Este jueves 15/04 los pilotos tendrán dos tandas libres, pero el cronograma de Vallelunga comienza con Entrenamientos Libres el viernes 16/04, de 06.50-07.20 horas (Argentina) y de 12.35-13.05 horas. El sábado 17/04 serán las sesiones de Clasificación de 06.50-07.20 horas y de 12.15-12.45 horas. El Warm Up del domingo 18/04 esta marcado para las 06.00 horas y la Carrera del Stock 600 a 13 vueltas (53 Km 430) comenzará a las 12.55 horas.
‘Tati’ Mercado se crió en la Rookies Cup de Kevin Schwantz en el 2008, saltó al SuperSport de AMA en el 2009, alcanzando un título inédito para el motociclismo argentino y ahora con 18 años cruzó el océano para iniciar un camino en la competición europea y mundialista (va a participar en tres fechas italianas del Mundial de Stock 600).
El pasado fin de semana, en el autódromo "Rosendo Hernández" de San Luis, se desarrolló la segunda fecha del Campeonato Argentino de Velocidad, que aportó dos importantes satisfacciones para el motociclismo local. Simón Tomás volvió a imponerse en la categoría Súper Sport B, en una programación que marcó el regreso del experimentado René Zanatta -tras 19 años- al mando de una BMW S 1000RR en Súper Bikes. Diego Pierluigi (600 Súper Sport),Fabián Moscatello (Súper Bikes), Simón Tomás (Súper Sport B),Gustavo Ferrero (Súper Stock Bikes), Mauro Tomé (Stock Bikes A), Eduardo Salvucci (Stock Bikes B)y Maximiliano Gerardo (250-4T), se adjudicaron la general del segundo capítulo del Campeonato Argentino de Velocidad, disputado el domingo en el autódromo "Rosendo Hernández" de la ciudad de San Luis. La segunda presentación de la temporada se concretó, una vez más, en la bellísima región de cuyo, en un programa organizado por la Asociación Moto Club San Luis. El autódromo de San Luis, un escenario digno de un Campeonato del Mundo, recibió a los mejores pilotos nacionales. La fecha, quedaría marcada desde el punto de vista estadístico por el retorno a la actividad de René Zanatta, tras un alejamiento de 19 años de las dos ruedas. El piloto mundialista regresó después de haberse consagrado en dos ocasiones en el Turismo Nacional y disputado más de 150 competencias en el Turismo Carretera. Su último título en el motociclismo nacional se registró en la categoría 250 Internacional en el año 1987.
TODA LA JORNADA
La encargada de iniciar las competencias finales fue la categoría Súper Bikes, produciéndose el debut de las flamantes BMW S 1000RR con los pilotos René Zanatta (Cordasco Motos) y Daniel Cassano (VMR). Las unidades de la marca germana aprobaron con creces su primer examen oficial. En claro proceso de readaptación, Zanatta fue avanzando hasta el quinto lugar y Daniel Cassano finalizó séptimo, por delante del histórico Alberto "Turco" Salom. El capítulo final tuvo como vencedor a Fabián Moscatello, de enorme actuación. Sergio Novillo, dio pelea hasta la última vuelta; el internacional David Paredes se consolidó en la tercera posición, en tanto que finalizó cuarto el chaqueño José Ayub. En la Súper Stock Bikes, nuevamente Gustavo Ferrero -Team Cento- se llevó la victoria de manera rotunda, seguido por Jorge Pedro Arrebola. La paridad de la categoría 250 4T volvió a brindar un nuevo episodio. El campeón Fausto Grantón debió sacar lo mejor de su repertorio para llevarse el triunfo en esta fecha. El poleman Maxi Gerardo, en tanto, peleó hasta el final en un contexto de lucha entre tres pilotos, que incluyó también al santiagueño Carlos Cejas. Luego de la revisión técnica Grantón fue desclasificado y la sumatoria de puntos quedó en manos del uruguayo Gerardo. En la 600 Súper Sport, luego del transitorio dominio en el comienzo de Andrés González, la carrera fue cambiando hasta que Diego Perluigi recobró la memoria y abrió un surco detrás, para quedarse con un nuevo triunfo, el segundo consecutivo. Completaron el podio del fin de semana, Matías Cassano y González. En la 600 B el rafaelino Simón Tomás festejó su segunda victoria del año, dejando en claro que ya ha dejado de ser simplemente un proyecto. La Stock Bikes Amateur A cerró la fecha con una formidable carrera, en la que se impuso el bonaerense Mauro Tomé. El torneo seguirá el próximo 9 de mayo en el trazado misionero de Oberá. Estas son las clasificaciones oficiales de la segunda fecha del Campeonato Argentino de Velocidad: Súper Bikes: 1° Fabián Moscatello; 2° Sergio Novillo; 3° David Paredes... 5° René Zanatta. Súper Stock Bikes: 1° Gustavo Ferrero; 2° Jorge Pedro Arrebola y 3° Guillermo Faber. 600 Súper Sport: 1° Diego Pierluigi; 2° Matías Cassano y 3° Andrés González. 600 Súper Sport B: 1° Simón Tomás; 2° Ricardo Chio y 3° Stefano Pucciarelli. Stock Bikes A: 1° Mauro Tomé; 2° Armando Vargas y 3° Damián Dell'Aquila. Stock Bikes B: 1° Eduardo Salvucci; 2° Guillermo Suárez y 3° Leonardo Giangualani. 250 4T: 1° Maximiliano Gerardo; 2° Carlos Cejas y 3° Franco Novillo.
