Tras remitir la nube de ceniza emitida por el volcán islandés Eyjafjäjokull, en Narita se ha reanudado el programa de vuelos a Europa, lo que hace posible el debut del equipo Yoshimura Suzuki en el Mundial de Superbikes. Será en Monza.
En principio tenían pensado debutar en Assen el pasado fin de semana, pero los vuelos a Europa desde el aeropuerto de Narita estaban cancelados por la mencionada nube de ceniza. El programa del equipo Yoshimura Suzuki de correr en tres pruebas del Mundial de Superbike como invitados ("wildcard") se mantiene, pero modificado; se convierten, así, en el único equipo con sede no europea que participa en el campeonato.
Según un comunicado de la escudería, la prueba de Assen se ha sustituido por la de Monza (Italia), que tendrá lugar del 7 al 9 de mayo; correrán con Yukio Kagayama, quien actualmente disputa el Británico de Superbike en el equipo Worx Crescent Suzuki. En Imola (Italia; 24-26 de septiembre) le sustituirá Daisaku Sakai, veterano piloto japonés que, aunque debutará en el Mundial de Superbike, en resistencia ha ganado las 8 Horas de Suzuka el año pasado (con Kazuki Tokudome y Nobuatsu Aoki); fue segundo en el Mundial de 250 de 2002 en Suzuka. Por último, en Magny-Cours (Francia), última prueba del Mundial de Superbike (1-3 de octubre), de nuevo correrá Kagayama.
Las nuevas regulaciones de MotoGP limitan a sólo dos jornadas el número de entrenamientos durante la temporada. La primera de ellas tendrá lugar el próximo 3 de mayo en Jerez, justo después del Gran Premio de España.
Cuando el Mundial de MotoGP ya está en marcha sólo se permiten dos jornadas de pruebas: la primera será el 3 de mayo en Jerez, y la segunda el 16 de agosto en el circuito checo de Brno. El resto del trabajo de desarrollo y evolución tendrán que realizarlo los equipos de pruebas en sesiones privadas fuera de los escenarios de las carreras, o bien los propios trabajando en las mismas sesiones de entrenamiento de los Grandes Premios, con las limitaciones que existen, porque con sólo tres sesiones por carrera no hay tiempo material para probar novedades y al mismo trabajar en la puesta a punto de cara a una carrera.
Por eso, las pruebas del lunes serán vitales para el desarrollo de la primera mitad del campeonato. Yamaha, que sólo verificó dos motores en Qatar, llevará a Jerez novedades para mejorar el rendimiento de su motor. En Losail echaron en falta mayor velocidad punta, aunque la explicación oficial del equipo es que Rossi corrió con un desarrollo algo largo porque esperaban hacer una carrera a rueda de Stoner para aprovechar su rebufo y no una carrera en cabeza marcando el ritmo, pero la caída del australiano cambió por completo el desarrollo de la carrera. No obstante, preocupa la menor velocidad punta de la M1. En Honda también preocupa la situación de Dani Pedrosa y sus problemas de estabilidad, así que se espera que en Jerez presenten novedades en chasis y basculante –quizás un basculante más rígido-, y que Pedrosa aproveche la jornada de pruebas para trabajar en la puesta a punto general.
CARRERA 1 El británico Jonathan Rea (Honda) ha ganado su 1ª manga esta temporada en una carrera con sorpresas, por la ausencia en los puestos de cabeza de pilotos punteros como Haga o Haslam. Checa ha sido cuarto.
En un principio, Troy Corser, confirmando la competitividad de su BMW S1000 RR en entrenos, partió en cabeza, aunque sin poder despegarse de un grupo liderado por Leon Camier. Este, además de salir bien, mantenía sin problemas el ritmo de "36 medios" del australiano. Les seguían Jonathan Rea, Jakub Smrz, James Toseland y Carlos Checa, por este orden. "Desaparecidos en combate" las Ducati oficiales de Noriyuki Haga y Michele Fabrizio, y las Suzuki Alstare de Leon Haslam y Sylvain Guintoli.
Tras sólo 5 vueltas, Corser tuvo que bajar el ritmo a 1'37", en cuanto los neumáticos empezaron a gastarse; la presión de Toseland, Camier y Rea aumentó, hasta que éste se puso líder mediada la carrera. Para entonces, Checa ya había empezado a remontar, y ya era 6º. Con el paso de las vueltas, se veía que Rea, Toseland y Camier podían mantener el ritmo más alto y consistente, retrasándose tanto Corser como Smrz, quien llegó a ir 3º a comienzos de carrera.
En los últimos compases de carrera, Checa consolidó la remontada, pasando a ser 5º a 5 vueltas del final, y 4º en la siguiente. Por delante, Rea logró mantener al final un paso por vuelta de 1'37" que le dio la victoria, por delante de Toseland, a 1.1, y Camier a 1.2. Tras Checa, Corser logró ser 5º tras contener los ataques de Biaggi, 6º prácticamente toda la carrera hasta el final. Finalmente, la primera Ducati oficial ha sido la de Haga (10º); Haslam ha sido 11º, y Tom Sykes ha clasificado 12ª a la mejor Kawasaki. Max Neukirchner (Honda Ten Kate), 20º y último. Sigue liderando la provisional Haslam, seguido por Biaggi y Checa.
RESUMEN CARRERA 1 - WORLDSUPERBIKES ASSEN
Clasificación 1. J. REA (Honda CBR1000RR) 35'38.483 2. J. TOSELAND (Yamaha YZF R1) a 1.106 3. L. CAMIER (Aprilia RSV4 1000 F)a 1.249 4. C. CHECA (Ducati 1098R) a 1.548 5. T. CORSER (BMW S1000 RR) a 2.738 6. M. BIAGGI (Aprilia RSV4 1000 F) a 2.813 7. J. SMRZ (Ducati 1098R) a 6.296 8. C. CRUTCHLOW (Yamaha YZF R1) a 12.022 9. S. BYRNE (Ducati 1098R) a 12.146 10. N. HAGA (Ducati 1098R) a 19.753 11. L. HASLAM (Suzuki GSX-R1000) a 22.204 12. T. SYKES (Kawasaki ZX 10R) a 22.282 13. M. FABRIZIO (Ducati 1098R) a 22.780 14. S. GUINTOLI (Suzuki GSX-R1000) a 23.364 15. L. SCASSA (Ducati 1098R) a 37.097 16. L. LANZI (Ducati 1098R) a 39.467 17. C. VERMEULEN (Kawasaki ZX 10R) a 46.468 18. M. BAIOCCO (Kawasaki ZX 10R) a 57.170 19. R. HAYDEN (Kawasaki ZX 10R) a 1'01.634 20. M. NEUKIRCHNER (Honda CBR1000RR) a 1'04.295
CARRERA 2 El británico Jonathan Rea ha repetido triunfo en el circuito Van Drenthe, y logra así su primer doblete en Superbike. Leon Haslam (Suzuki) ha terminado 2º y James Toseland (Yamaha), 3º. Carlos Checa ha remontado hasta la 6º posición tras ir 9º.
Nuevamente, Jonathan Rea ha aprovechado su privilegiada posición en la parrilla (logró la Superpole ayer) para situarse en cabeza desde el principio. Sin embargo, esta vez no ha podido imponer más que un ritmo de 1'37" medios (más lento que en la 1ª manga en varias décimas), por lo cual Leon Haslam, Troy Corser y Leon Camier han podido seguirle. De hecho, tanto Corser como Haslam han llegado a ocupar la primera posición en algún momento de la carrera. James Toseland iba al ritmo de los de delante pero lo mantenía de modo más constante, situándose cuarto a 10 vueltas del final. Para entonces, Checa, que rodaba noveno en las vueltas iniciales, ya era séptimo tras pasar a Smrz y Byrne.
Las siete vueltas finales han decidido la carrera. Rea, cuya Honda se ha comportado bien con el tanque vacío y los neumáticos gastados, ha podido rodar en 1'37" bajos con constancia, lo que no han podido hacer ni Haslam ni Camier. De hecho, éste último, tratando de forzar el ritmo, se ha caído a dos vueltas del final, por lo que Toseland ha pasado a ocupar el tercer puesto. Finalmente, tras Rea, ha entrado Haslam a casi dos segundos, seguido por Toseland, a casi cuatro segundos del ganador.
Biaggi, tras adelantar a Corser, y beneficiado por la caída de Camier, ha sido cuarto; tras él han acabado Corser y Checa, por este orden. Smrz ha terminado séptimo, delante de Byrne y Neukirchner, quien no se ha sentido en ningún momento a gusto en el trazado holandés. Rubén Xaus ha sido décimo. tras remontar posiciones desde la 13ª posición, aunque inició la carrera a rueda de Checa pero no pudo seguir su ritmo.
De nuevo las Ducati oficiales han obtenidos malos resultados: Michel Fabrizio ha sido 12º, y Haga se ha tenido que retirar. La mejor Kawasaki clasificada ha sido 14º, en manos de Vermeulen. La caída de Camier le ha supuesto la retirada; tampoco Cal Crutchlow ha podido terminar.Tras las dos mangas disputadas en Assen, Haslam lidera la provisional, seguido por Biaggi y Rea; Checa para a ser cuarto. La próxima carrera tendrá lugar en Monza, el fin de semana del 7 al 9 de mayo.
Clasificación: 1. J. REA (Honda CBR1000RR) 35'43.137 2. L. HASLAM (Suzuki GSX-R1000) a 1.942 3. J. TOSELAND (Yamaha YZF R1) a 3.928 4. M. BIAGGI (Aprilia RSV4 1000 F) a 4.067 5. T. CORSER (BMW S1000 RR) a 4.176 6. C. CHECA (Ducati 1098R) a 4.525 7. J. SMRZ (Ducati 1098R) a 4.682 8. S. BYRNE (Ducati 1098R) a 7.698 9. M. NEUKIRCHNER (Honda CBR1000RR) a 9.903 10. R. XAUS (BMW S1000 RR) a 11.465 11. L. SCASSA (Ducati 1098R) a 15.489 12. M. FABRIZIO ITA (Ducati 1098R) a 23.604 13. S. GUINTOLI (Suzuki GSX-R1000) a 29.085 14. C. VERMEULEN (Kawasaki ZX 10R) a 35.401 15. M. BAIOCCO (Kawasaki ZX 10R) a 44.330 16. R. HAYDEN (Kawasaki ZX 10R) a 50.830 17. B. PARKES (Honda CBR1000RR) a 58.819
El irlandés se vio superado ampliamente por Kenan Sofuoglu (Honda) en la lucha por la "pole", pero en carrera ha demostrado ser el más consistente; es su 2ª victoria de la temporada. Joan Lascorz, segundo, sigue líder.
La carrera ha quedado básicamente definida en la 2ª vuelta, cuando Michele Pirro (uno de los pilotos del equipo Ten Kate Honda) se ha ido al suelo cuando estaba en el grupo de cabeza. Desde entonces se ha formado por delante un grupo con Sofuoglu, Lascorz, Laverty y Foret, que se ha ido distanciando cada vez más del resto beneficiados por la caída del italiano, y porque mantenían un paso por vuelta de "39 bajos" que detrás no podían mantener (Davies era 5º, rodando en 1'40").
Delante, Laverty pronto se puso en cabeza, pero no podía distanciarse de sus 3 seguidores, los cuales, sin embargo, no intentaban pasarle. Davies se mantenía 5º rodando con consistencia en 1'40", seguido por un grupo compuesto por Matthieu Lagrive (Triumph), Robbin Harms (Honda), Katsuaki Fujiwara (Kawasaki) y Gino Rea (Honda), quienes se iban alternando en el 6º puesto, lo que les impedía alcanzar a Davies.
A 8 vueltas del final, el francés Foret se iba al suelo mientras iba 4º, pero en el grupo de cabeza. En las últimas vueltas, Laverty logró bajar a "38 altos" con consistencia, lo que no pudieron hacer ni Lascorz ni Sofuoglu, quedando finalmente segundo y tercero, respectivamente, después de que el español superase al turco en la última vuelta. Nadie acosó a Davies, que pasó a ser cuarto, y primera Triumph clasificada, tras la caída de Foret.
Por detrás, el grupo se fue definiendo, siendo 5º Lagrive y 6º Harms. Fujiwara, compañero de equipo de Lascorz, sólo ha podido ser 8º. El otro representante español, David Salom, se cayó en la 4ª vuelta mientras trataba de remontar desde posiciones retrasadas.Tras Assen, Lascorz se mantiene como líder de la provisional, seguido por Sofuoglu y Laverty.
RESUMEN SUPERSPORT ASSEN
Clasificación 1. E. LAVERTY (Honda CBR600RR) 34'45.753 2. J. LASCORZ (Kawasaki ZX-6R) a 2.796 3. K. SOFUOGLU (Honda CBR600RR) a 2.962 4. C. DAVIES (Triumph Daytona 675) a 23.040 5. M. LAGRIVE (Triumph Daytona 675) a 26.338 6. R. HARMS (Honda CBR600RR) a 32.544 7. G. REA (Honda CBR600RR) a 36.591 8. K. FUJIWARA (Kawasaki ZX-6R) a 36.6979 M. ROCCOLI (Honda CBR600RR) a 36.879 10. M. PRAIA (Honda CBR600RR) a 47.288 11. A. LUNDH (Honda CBR600RR) a 48.168 12. J. DISALVO (Triumph Daytona 675) a 49.006 13. D. DELL'OMO (Honda CBR600RR) a 1'28.408 14. B. CHESAUX (Honda CBR600RR) a 1'36.505 15. P. CAZZOLA (Honda CBR600RR) a 1 vuelta 16. I. TOTH (Honda CBR600RR) a 1 vuelta
Antonio Cairoli cobra ventaja al frente del Mundial de Motocross en MX1, tras su triunfo en el Gran Premio de Holanda. Pero la noticia del fin de semana fue la victoria de Jeffrey Herlings en MX2 con sólo 15 años.
El bimonio Cairoli-KTM 350 SX-F se está revelando como un arma más que válida para la categoría de MX1. A pesar de tener una cilindrada inferior a la de sus rivales –en MX corren motos de hasta 250 2-T y hasta 450 4-T-, la KTM 350 está demostrando una gran eficiencia en manos de Cairoli, que ayer sumó en Valkenswaard un doble triunfo, al imponerse en las dos mangas y conseguir su 31ª victoria en el Mundial de motocross. En la primera manga se impuso con absoluta claridad, ganando por un amplio margen de 14 segundos en las complicadas arenas holandesas. Pero en la segunda, Cairoli sacó a relucir su genialidad. Comenzó la manga en dura pugna con David Phillipaerts, pero tuvo un con su rueda trasera y se cayó. Se levantó enseguida y reemprendió la marcha, realizando una remontada que le llevó a sumar un nuevo triunfo, lo que le permite distanciarse en la clasificación provisional del Mundial, en la que aventaja en 18 puntos al segunda clasificado, Max Nagl.
En MX2 la noticia fue el doble triunfo del holandés Jeffrey Herlings, debutante en la categoría, que en su tercer Gran Premio y con sólo quince años ha sumado su primera victoria en el Mundial. Herlings es una apuesta personal de Stefan Everts y Pit Beirer, los responsables de KTM en el Mundial de Motocross. Esta triunfo le permite entrar en la lucha por el título con Ken Roczen y Marvin Musquin. El campeón Musquin tuvo una jornada complicada, fue octavo y quinto, respectivamente, por lo que ha cedido el liderato ante Roczen, que en Valkenswaard fue segundo tras Herlings en las dos mangas.
MX2 Overall 1. Jeffrey Herlings 2. Ken Roczen 3. Steven Frossard 4. Shaun Simpson 5. Marvin Musquin
El mítico circuito de Assen acoge este fin de semana la cuarta prueba del Mundial de SBK. Situado al norte de Amsterdam, este año ha sufrido una ligera modificación en la curva de derechas de la recta de atrás. Su longitud se ha reducido en 13 metros y por tanto, los tiempos por vuelta serán a partir de ahora una nueva referencia. En esta primera jornada el sol ha acompañado a los pilotos con unaq temperatura ambiente que ha estado alrededor de los 15º, mientras que la del asfalto ha llegado hasta los 30º. Jonathan Rea (Honda) ha sido el dominador de los entrenamientos libres seguido de Corser (BMW), Crutchlow (Yamaha), Haslam (Suzuki), Smrz (Ducati) y Checa (Ducati), siendo los dos primeros los únicos capaces de rodar en 1'36". Rea dominó la sesión cronometrada hasta que a cinco minutos para el final le superó Smrz (Ducati), poco antes de que rompiese el motor de su moto y se detuviera la sesión, a tres minutos y cincuenta minutos del final. De esta forma Smrz (Ducati) colocó su Ducati privada por delante de las Ducati oficiales de Haga y Fabrizio. El compañero de equipo de Rea, el alemán Neukirchner (Honda) acabó en la décimo tercera posición mientras Corser (BMW) volvió a demostrar que las Motos alemanas están evolucionando positivamente, acabando tercero. El australiano declaró que el sistema de control de tracción de su moto funcionó perfectamente y eso le permitió rodar muy cómodamente. Tras el piloto australiano se ha clasificado Haslam (Suzuki) líder del campeonato, que ha quedado por delante de Crutchlow (Yamaha). El vigente campeón de Supersport sufrió una caída sin consecuencias. Carlos Checa se clasificó a continuación: "Esta tarde hemos mejorado bastante con respecto al entrenamiento de la mañana y el sábado saldremos mejor preparados. Tenemos un buen ritmo y teniendo en cuenta que es la primera vez que ruedo con la Ducati en este circuito, me doy por satisfecho". Leon Camier (Aprilia) superó a su compañero de equipo, el romano Max Biaggi (Aprilia) que acabó en una inusual décimo sexta posición. El italiano invirtió buena parte de la sesión en probar una larga serie de nuevos componentes en su RSV-4. Tras Camier (Aprilia) se clasificó el británico Byrne (Ducati) compañero de equipo de Checa en el Team Althea. De esta forma fueron tres las Ducati privadas que se clasificaron por delante de la de Ducati oficial de Fabrizio (9º), mientras Toseland (Yamaha) cerró el grupo de los diez primeros en una tanda en la que al igual que Biaggi (Aprilia), tuvo que probar algunas piezas llegadas desde Japón. Lanzi (Ducati), Sykes (Kawasaki) que superó a su compañero Vermeulen (Kawasaki) que en su reaparición tras su caída de Australia sólo pudo ser vigésimo, Neukirchner (Honda), Haga (Ducati) que dijo perder mucho tiempo en la curva que se ha remodelado y Scassa (Ducati), cerraron el grupo de los quince primeros. Xaus (BMW), acabó en la décimo octava posición con muchos problemas en las curvas lentas. Según él mismo ha comentado, mañana tratará de solucionarlos con una mejor puesta a punto.
Los tiempos 1) J. Smrz (Ducati) 1'36.041 2) J. Rea (Honda) 1'36.339 3) T. Corser (BMW) 1'36.489 4) L. Haslam (Suzuki) 1'36.618 5) C. Crutchlow (Yamaha) 1'36.752 6) C. Checa (Ducati) 1'36.805 7) L. Camier (Aprilia) 1'37.064 8) S. Byrne (Ducati) 1'37.081 9) M. Fabrizio (Ducati) 1'37.165 10) J. Toseland (Yamaha) 1'37.166 11) L. Lanzi (Ducati) 1'37.344 12) T. Sykes (1'37.434 13) M. Neukirchner (Honda) 1'37.453 14) N: Haga (Ducati) 1'37.462 15) L. Scassa (Ducati) 1'37.506...18) R. Xaus (BMW) 1'37.685
Supersport El piloto del Honda Ten Kate, Kenan Sofuoglu (Honda), dominó la sesión cronometrada con autoridad. Kenan y Pirro (Honda), su compañero de equipo, estuvieron entrenando en Assen la semana pasada, un trabajo que ha quedado reflejado a lo largo de esta primera jornada de entrenamientos oficiales. Tras las Honda de Ten Kate se clasificó el francés Foret (Kawasaki) que consiguió el mejor resultado de este temporada, entrando por delante de Laverty (Honda), subcampeón del mundo del 2009 y del mallorquín David Salom (Triumph) que se está mostrando muy consistente y de nuevo fue el mejor de entre los pilotos de Triumph. Joan Lascorz (Kawasaki), actual líder del campeonato y vencedor de la carrera de Valencia, sólo pudo ser octavo. La sesión de entrenamientos oficiales de mañana comenzará a las 16´05 h.
Los tiempos 1) K. Sofuoglu (Honda) 1'38.250 2) M. Pirro (Honda) 1'38.567 3) F. Foret (Kawasaki) 1'38.780 4) E. Laverty (Honda) 1'39.002 5) D. Salom (Triumph) 1'39.143 6) M. Lagrive (Triumph) 1'39.450 7) K. Fujiwara (Kawasaki) 1'39.638 8) J. Lascorz (Kawasaki) 1'39.785 9) C. Davies (Triumph) 1'39.822 10) G. Rea (Honda) 1'40.092 11) R. Harms (1'40.631 12) M. Praia (Honda) 1'40.720 13) M. Roccoli (Honda) 1'40.835 14) J. Di Salvo (Triumph) 1'41.279 15) Lundh (Honda) 1'41.377
Superstock M. Berguer (Honda) fue el más rápido en la sesión cronometrada de la FIM Cup Superstock 100 y rodó más deprisa que el líder del campeonato, el italiano Badovini (BMW), que por el momento se ha adjudicado las dos carreras disputadas. Magnoni (Honda) quedó a más de medio segundo de Berguer (Honda) y por delante de otra BMW, la del francés Barrier. Tutusaus (KTM), es nuestro único representante y acabó décimo. La sesión de entrenamientos oficiales de mañana sábado está programada a las 17'05 h.
Los tiempos 1) M. Berguer (Honda) 1'34.439 2) A. Badovini (BMW) 1'39.702 3) M. Magnoni (Honda) 1'40.022 4) S. Barrier (BMW) 1'40.144 5) M. Bussolotti (Honda) 1'40.429 6) D. Giugliano (Suzuki) 1'40.698 7) D. Petrucci (Kawasaki) 1'40.790 8) A. Antonelli (Honda) 1'40.898 9) L. Baz (Yamaha) 1'41.021 10) P. Tutusaus (KTM) 1'41.458
Entre las Superstock 600 F. Marino (Honda) completó el éxito del Team Ten Kate entre las Superstock consiguiendo el mejor crono por delante de Guarnoni (Yamaha),al que le sacó cuatro décimas, D' Annunzio (Yamaha), Lombardi (Yamaha) a más de cuatro segundos de Marino y Karlsen (Yamaha). El piloto noruego ha sido re admitido en la clasificación de la última carrera disputada en Valencia en la que se le descalificó y por tanto recupera la segunda posición. N. Calero (Yamaha), acabó en la undécima posición.
El riojano del Team Yamaha Racing, Darío Arco (1-1), fue impecable a la hora de acelerar en la segunda fecha del MX Buenos Aires disputada en Miramar. Con más de 20 segundos de ventaja en ambas mangas, Arco dio cátedra en la categoría mayor del certamen bonaerense en un trazado destruído, técnico y debastador. Demián Villar, del Team Honda Racing, (3-2) fue segundo en la general y se llevó los aplausos de todo el público tras una segunda manga de menor a mayor en donde el de Turdera dejó en claro que viejo solo son los trapos.... Manu Urcera (2-4), de gran actuación en la primera manga, sufrió en la segunda en duro trato del exigente piso miramarense que le lastimó su mano derecha al punto de dejársela en carne viva. El piloto del Team Conarpesa Marelli Sports cosechó un meritorio tercer lugar en el podio. En cuatro lugar arribó Luis Correa (4-3).
Solo faltan 10 días para que el Mundial MX3 llegue a La Rioja y se siguen sumando pilotos argentinos que se enfrentarán a los 15 europeos que trae el circo de Youthstream. Querés saber quienes son? Acá están los 12 jinetes que representarán a nuestro motocross el 1 y 2 de Mayo en La Rioja.... Te lo vas a perder?
Pilotos Argentinos Inscriptos #40 ARCO Dario #47 TORRES Abel #49 URCERA Jose Manuel #50 PETROCELLI Patrick #51 BELAUSTEGUI Juan #52 FREYTES Augusto #53 FELIPE José #54 VILLAR Demian #60 Garcia Enrique Guillermo # 61 Mezher Julio Alfredo #62 Correa Luis # 63 Galvan Ivan
El campeonato AMA y FIM de Supercross ha quedado prácticamente definido en St.Louis. Ryan Dungey logró la victoria tras superar un incidente con Ryan Villopoto, que dejó fuera de carrera al piloto de Kawasaki.
Sólo quedan tres citas para el final del campeonato y Ryan Dungey encara el desenlace con una clara ventaja tras la carrera de St.Louis. La pugna entre Dungey y Ryan Villopoto alcanzó su cénit a mitad de la final, cuando se produjo un choque entre ambos pilotos en la vuelta nueve, cayendo ambos. Kevin Windham, que rodaba tercero, los superó. Villopoto fue más rápido que Dungey y se reincorporó a la carrera por delante del piloto de Suzuki, pero sólo dos vueltas más tarde Villopoto cometió un error, se quedó corto en un salto y salió catapultado de su moto, golpeándose fuertemente en la cabeza. Los equipos médicos le atendieron enseguida y Villopoto fue evacuado a un centro médico de St.Louis.
Tras un breve liderato de un par de vueltas por parte de Windham tras el incidente entre los dos líderes, Dungey recuperó la primera plaza y terminó imponiéndose con claridad al propio Windham y a Andy Short, que fue tercero. Al terminar la carrera, Dungey se quejó de la maniobra de Villopoto, ya que la encontró excesivamente agresiva. Con su victoria, Dungey disfruta ahora de una ventaja de 36 puntos sobre Villopoto y 77 sobre Josh Hill. Si se confirmara una lesión grave por parte de Villopoto, que le impidiera correr las tres últimas citas, Dungey se proclamaría anticipadamente campeón, ya que sólo quedan 75 puntos en juego.
Supercross Results St. Louis 1. Ryan Dungey, Belle Plaine, Minn., Suzuki 2. Kevin Windham, Centerville, Miss., Honda 3. Andrew Short, Smithville, Texas, Honda 4. Nick Wey, Murrieta, Calif., Kawasaki 5. Chad Reed, Tampa, Fla., Kawasaki 6. Justin Brayton, Murrieta, Calif., Yamaha 7. Michael Byrne, Park City, Utah, Yamaha 8. Kyle Chisholm, Valrico, Fla., Yamaha 9. Davi Millsaps, Murrieta, Calif., Honda 10. Tommy Hahn, Alvord, Texas, Suzuki
Supercross Championship Standings 1. Ryan Dungey, Belle Plaine, Minn., Suzuki, 302 2. Ryan Villopoto, Poulsbo, Wash., Kawasaki, 266 3. Josh Hill, Carlsbad, Calif., Yamaha, 225 4. Kevin Windham, Centerville, Miss., Honda, 223 5. Davi Millsaps, Murrieta, Calif., Honda, 215 6. Justin Brayton, Murrieta, Calif., Yamaha, 191 7. Ivan Tedesco, Murrieta, Calif., Yamaha, 183 8. Nick Wey, Murrieta, Calif., Kawasaki, 159 9. Tommy Hahn, Alvord, Texas, Suzuki, 139 10. Kyle Chisholm, Valrico, Fla., Yamaha, 136
Eastern Lites Results St. Louis 1. Justin Barcia, Ochlocknee, Ga., Honda 2. Dean Wilson, San Jacinto, Calif., Kawasaki 3. Brett Metcalfe, Lake Elsinore, Calif., Honda 4. Martin Davalos, Cairo, Ga., Yamaha 5. Blake Baggett, Grand Terrace, Calif., Suzuki 6. Kyle Cunningham, Fort Worth, Texas, Honda 7. Michael Willard, Newark, Ohio, Honda 8. Mathew Lemoine, Collinsville, Texas, Suzuki 9. Steve Clarke, Cairo, Ga., Suzuki 10. Kyle Keylon, Brooksville, Fla., Suzuki
Eastern Lites Standings 1. Christophe Pourcel, Groveland, Fla., Kawasaki, 160 2. Justin Barcia, Ochlocknee, Ga., Honda, 147 3. Brett Metcalfe, Lake Elsinore, Calif., Honda, 133 4. Austin Stroupe, Lincolnton, N.C., Suzuki, 126 5. Blake Baggett, Grand Terrace, Calif., Suzuki, 118 6. Dean Wilson, San Jacinto, Calif., Kawasaki, 105 7. Ryan Sipes, Vine Grove, Ky., Yamaha, 93 8. Kyle Cunningham, Fort Worth, Texas, Honda, 84 9. Martin Davalos, Cairo, Ga., Yamaha, 83 10. Michael Willard, Newark, Ohio, Honda, 66
El Campeonato del Mundo de Superbike tiene programada su cuarta prueba de esta temporada en el circuito holandés de Assen. Los responsables de la organización han declarado que los problemas existentes con el espacio aéreo a causa de la erupción de huracán Eyjafjalla, no van a afectar al desarrollo de la prueba puesto que todas las motos y también los pilotos, se encuentran en Europa desde la última prueba que tuvo lugar en Valencia.
Leon Haslam (Suzuki) llega a Assen como líder del campeonato tras imponerse en la primera carrera de las pruebas de Australia y Valencia. Haslam está disputando su segunda temporada al completo en el mundial y en la que es su primera temporada en el equipo Suzuki Alstare, dispone de dieciocho puntos de ventaja con respecto a Max Biaggi (Aprilia).
Max Biaggi, piloto romano de Aprilia que disputa si cuarta temporada en Superbike, se está mostrando muy competitivo en el retorno de la marca italiana al campeonato. Tras ganar las dos carreras de Portugal y subirse al podio en Valencia, Biaggi es segundo en la general con veinticinco puntos de ventaja.
Su compañero de equipo, el joven británico Leon Camier (Aprilia), también está destacando con la moto de Noale y en Valencia fue líder hasta que sufrió una caída, mientras que nuestro representante mejor situado en la general, Carlos Checa (Ducati), está llevando a cabo una temporada excepcional. El piloto español ganó la segunda carrera de Australia y acabó segundo en la segunda de Valencia, a sólo veinticinco milésimas del japonés Haga.
Checa es tercero en la general pero tiene a Haga (Ducati) a un solo punto y ya sabe lo que es subirse al podio de “La Catedral” pues lo ha conseguido tanto en superbike, como en MotoGP (500).“Assen es un circuito que me gusta mucho y espero poder seguir en la misma línea que en Valencia. Allí nuestra moto será competitiva”, ha declarado Checa.
El piloto japonés Noriyuki Haga (Ducati) es tercero en la general y tuvo algunas dificultades a principio de temporada, pero ya en Valencia donde ganó la segunda carrera, demostró volver a ser un serio candidato al título que tanto se le resiste. El año pasado acabó segundo en la primera carrera de Assen y ganó la segunda. “Tras la victoria de Valencia llegó muy confiado a Assen, un circuito en el que siempre me he encontrado muy cómodo”, ha señalado.
Supersport
El Mundial de Supersport tiene protagonista español: Joan Lascorz y su Kawasaki del Team Glaner Motocard.com.
Tras imponerse en la carrera de Valencia, Lascorz (Kawasaki) es líder de la general con cuatro puntos de ventaja tras subirse tres veces al podio y ganar en Valencia. Hasta el momento el turco Sofuoglu (Honda) está siendo su rival más consistente, después de que Laverty (Honda) se cayera en la carrera de Portugal.
Las Triumph del Team Parking Go del británico Davies y el español Salom, se han convertido en grandes protagonistas del campeonato puesto que con su motor tricilíndrico, ocupan la cuarta y la quinta posición de la general.
Superstock
Las BMW se están mostrando como las motos más competitivas en la Copa FIM 1000 de Superstock y el italiano Badovini (BMW) se ha adjudicado hasta el momento las dos carreras disputadas con claridad. Giugliano y su Suzuki son quién más oposición están ofreciendo, pero en tercera posición de la general y con los mismos puntos (29) se encuentra otra de las BMW, la que piloto el francés Barrier. Baz (Yamaha) y Berguer (Honda) son otros de los protagonistas de este campeonato que por el momento domina Badovini (BMW) con mano de hierro, en el que Tutusaus (KTM), es el único representante español. El piloto de Igualada acabó en una positiva sexta posición en Valencia y espera en Assen estar entre los diez primeros. Superstock 600
Guarnoni (Yamaha) es el líder de la categoría de Superstock 600 seguido de Marino (Honda) y Lombardi (Yamaha) en la que Nacho Calero(Yamaha) es nuestro mejor representante ocupando provisionalmente la novena posición de la general.
El Campeonato del Mundo de Superbike puede abrirse a nuevos escenarios. Las alternativas para su expansión llegan desde Asia y Oceanía, con especial interés por parte de organizadores en Malasia y Nueva Zelanda.
El año próximo el Mundial de Superbike perderá una prueba, Sudáfrica, pero el campeonato intenta mantener un número básico de carreras, entre trece y catorce, para continuar con la misma presencia. Es complicado que SBK amplíe su área de actuación en Europa –todavía no está claro dónde se disputará la prueba española en 2011-, así que su única opción para expandirse se encuentre en Asia y Oceanía. Tanto en Malasia como en Nueva Zelanda existe cierto interés por acoger el campeonato. En los inicios del Mundial, Nueva Zelanda formó parte del colofón de la temporada junto a Australia, pero la última vez que el Mundial pasó por Manfeild fue en 1992, y ahora se está construyendo un nuevo circuito y hay interés por recuperar la visita del campeonato.
En Malasia, también hay posibilidades de que aterricen las SBK. Malasia acogió en dos ediciones (1991-1992) el Mundial en el ya desaparecido circuito de Shah Alam, aunque de momento sólo se trata de meros sondeos por parte de los promotores de Sepang. Otro posible aspirante a albergar una carrera de SBK es Corea del Sur. En el país asiático se está construyendo un circuito en la zona turística de Yeongam, donde esta misma temporada está programada una carrera de Fórmula 1 para el 24 de octubre. Corea se ha convertido en un nuevo destino atractivo para la competición, ya que también ha establecido contactos con MotoGP para sondear sus posibilidades en el futuro.
A pesar de que Valentino Rossi insiste en que su futuro está asegurado en el Mundial de MotoGP, Ferrari sigue presionando para tener al campeonísimo italiano la próxima temporada en la Fórmula 1, en un tercer coche.
Luca Cordero de Montezemolo, presidente de Ferrari, ha sido rotundo hoy al afirmar en un acto organizado por una editorial en Florencia, que su objetivo es conseguir tener a Valentino Rossi en un Ferrari de Fórmula 1 la próxima temporada: “Sería mejor que los equipos más importantes, como McLaren o nosotros, pudieran contar con tres coches en la parrilla. Auguro a Valentino Rossi para este año una nueva victoria en el Mundial de MotoGP y para la próxima temporada, si dispusiéramos de tres coches, me gustaría verle ganar en la Fórmula 1 con Ferrari", asegura Montezemolo en unas declaraciones que recoge La Gazzetta dello Sport. “En el futuro, Ferrari quiere tener un tercer monoplaza, y entonces haremos todo lo posible para tener a Valentino Rossi”, insistió.
¿Resistirá Rossi los cantos de sirena de Ferrari? El italiano, de momento, se ha mostrado firme en su postura, asegurando que su vida está en MotoGP. Según ha comentado en varias ocasiones, el próximo mes de junio desvelará sus planes de futuro, y su prioridad, según los comentarios realizados por él en los últimos meses, es mantenerse en Yamaha. De hecho, Lis Jarvis, máximo responsable del equipo oficial Yamaha, inició tiempo atrás las negociaciones con Valentino para amarrar su renovación.
Leandro Mercado empezó con el pie derecho su campaña motociclística en Europa y fue séptimo hoy en la primera fecha del Campeonato Italiano de Motociclismo de Velocidad (C.I.V.) en Vallelunga. En su debut en este certamen, el argentino del equipo BWG Corse partió desde la cuarta fila (16°) y desde allí se encaramó con sorprendente ritmo hacia los puestos de vanguardia, combatiendo mano a mano con pilotos locales que tienen más de una temporada de experiencia en la clase Stock 600 hasta terminar entre los diez mejores de la categoría. Los integrantes de la escuadra en la que “Tati” compite con la Kawasaki Ninja ZX-6R N°36 se manifestaron muy contentos con el gran trabajo del jesusmariense, de quien dijeron que posee un estilo conductivo muy veloz y elegante. La remontada de Mercado implicó superar a siete rivales en poco tiempo para luego trabarse en una intensa puja por la sexta posición con otros dos competidores. Tras un rato de vueltas con dos o tres maniobra de sobrepaso, el cordobés pasó súbitamente de octavo a sexto, pero el último piloto al que había dejado atrás, Roberto Farinelli (Yamaha) recuperó su lugar en los metros finales, no sin una agresiva táctica que hizo que este trío generara espectáculo brillante para los 13.000 espectadores presentes en el circuito ubicado en las afueras de Roma y que solo lo separara a ambos en la meta una diferencia de una décima (con lo cual arribaron casi a la par). “Tati” contó con una moto de mejor rendimiento que ayer en clasificación y marcó su registro más rápido en el sexto giro (1m43.113s), a mitad de la prueba. Frente a su público, Fabio Massei (Yamaha) siguió siendo el dominador del fin de semana y se impuso por ser segundos sobre su escolta. La próxima fecha será el 2 de mayo en Monza.
DECLARACIONES Anoche cuando me fui a dormir pensaba justamente que, si largaba bien, podría acoplarme al grupo de pilotos de punta de esta carrera, como en efecto sucedió. Las modificaciones realizadas por BWG Corse a mi Kawasaki funcionaron y gracias a eso yo pude superar adversarios desde el inicio hasta entablar una pelea ardua por la sexta plaza, que solo perdí en las últimas curvas cuando volvió a pasarme Farinelli. Este es un proyecto a dos años para conocer bien las pistas y acumular kilómetros en la máquina, así que haber debutado en séptimo lugar nos llena de satisfacción.
RESULTADOS 1-Fabio Massei (Yamaha YFZ-R6, Italia) 22m18.756s a 143.677 km/h, 2-Lorenzo Zanetti (Yamaha YFZ-R6, Italia) a 6.095s, 3-Berardino Lombardi (Yamaha YFZ-R6, Italia) a 6.106s, 4-Riccardo Russo (Yamaha YFX-R6, Italia) a 6.495s, 5-Tommaso Lorenzetti (Yamaha YFZ-R6, Italia) a 18.048s, 6-Roberto Farinelli (Yamaha YFZ-R6, Italia) a 19.363, 7-Leandro Mercado (Kawasaki Ninja ZX-6R, Argentina) a 19.482s, 8-Giuliano Gregorini (Yamaha YFZ-R6, Italia) a 19.806s, 9-Davide Fanelli (Honda CBR600RR, Italia) a 19.867s, 10-Marco Marcheluzzo (Honda CBR600RR, Italia) a 20.897s.
Una alegria para todos los motociclistas, porque Sebastian Porto nos dió las mas grandes alegrias en el mundo de las carreras de motos en los ultimos tiempos, por eso es que todos festejamos esta victoria. Como antes fue en europa, en el europeo, en 250 c.c., en Brasil, en Assen, en China, en Donington, en Mugello..... hoy es en un auto y aqui en nuestro pais. Grande Sebas!!
PORTO ALEGRE "Ganar es la satisfacción más grande que te puede dar el deporte", aseguró Sebastián Porto luego de alcanzar su primera victoria dentro del TC Pista. El ex subcampeón mundial de motociclismo aprovechó la primera carrera en el autódromo Centenario de Neuquén para subir a lo más alto y encabezar lo más alto de un podio para Chevrolet que completaron Martín Serrano y Emanuel Pérez Bravo.
CLASIFICACION FINAL - TC PISTA
Pos. Nº Auto Piloto Marca Tiempo Diferencia 1° Sebastián Porto 31m35s851 2° Martín Serrano a 2.722 3° Emanuel Pérez Bravo a 20.562 4° Darío Laccette a 20.808 5° Ramiro Galarza a 21.560
Debido al cumplimiento de sus 300 grande premios, Suomy, la marca de cascos que utiliza Loris Capirossi le diseño un motivo especial por los festejos. En el casco predomina el color oro y lleva en la nuca el emblema de Capirossi con la fecha de los años de Loris en actividad: 1990-2010
El cierre de los aeropuertos de Europa a consecuencia de la nube volcánica del volcán subterráneo bajo el glaciar Eyjafjälla, en Islandia, ha obligado a Dorna a aplazar el Gran Premio de Japón de MotoGP hasta el próximo 3 de octubre, junto con las carreras de Malasia y Australia. El material para la disputa de este Gran Premio no puede llegar a su destino y, lo más complicado, es que el material que ya se encuentra allí tampoco puede retornar a Europa para la disputa del Gran Premio de España que tendrá lugar el próximo 2 de mayo... Aunque es de prever que para esta fecha el volcán deje de tener actividad. Oficialmente Dorna todavía no ha confirmado nada,con toda seguridad lo hará mañana lunes, pero sí nos han confirmado varios equipos que ya han recibido la instrucción de anular sus desplazamientos a Japón.
Con todo esto el nuevo calendario del Campeonato Mundial de Velocidad queda de esta manera:
11/04: Losail (Qatar) 02/05: Jerez (España) 23/05: Le Mans (Francia) 06/06: Mugello (Italia) 20/06: Silverstone (Gran Bretaña) 26/06: Assen (Holanda) 04/07: Barcellona (España) 18/07: Sachsering (Alemania) 25/07: Laguna Seca (USA) 15/08: Brno (Republica Checa) 29/08: Indianapolis (USA) 05/09: Misano (San Marino) 19/09: Motorland Aragon (España) 03/10: Motegi (Japón) 10/10: Sepang (Malasia) 17/10: Phillip Island (Australia) 31/10: Estoril (Portugal) 07/11: Valencia (España)
Generado por Morris Profumi, la primera fragancia masculina de DUCATI es lanzada en estos dias en la casa de Borgo Panigale. La linea comprende Eau de Toilette, aftershave y desodorante.
La 33 edición de las 24 Horas de Le Mans ha finalizado con un podio tricolor tanto en fabricantes de Motos como en fabricantes de neumáticos. Kawasaki, Yamaha y Suzuki han subido al cajón, equipos calzados con Pirelli, Michelin y Dunlop. Por lo que respecta a los vencedores está claro que éste ha sido un fin de semana perfecto. Han dominado a lo largo de todas las jornadas de entrenos y clasificaciones, y han cruzado la bandera a cuadros con once vueltas de ventaja sobre la segunda formación clasificada, el Yamaha Austria Racing Team de Gwen Giabbani, Igor Jerman y Steve Plater. Precisamente la formación del YART ha sufrido bastante durante las últimas horas de la carrera. Aunque al final han podido subir al segundo cajón del podio, la Yamaha sufría problemas de calentamiento, lo que suponía pasar por boxes con mayor frecuencia de lo deseado. Sorpresa en estas 24 Horas de Le Mans, el equipo RAC41 City Bike conseguía realizar una carrera perfecta. Gregory Junod, Greg Black y Olivier Depoorter finalizaban la carrera a cuatro vueltas de los segundos clasificados. Sin problemas mecánicos a lo largo de toda la competición el equipo sacó partido a esta situación y se benefició de las dificultades de sus adversarios. Cuartos y acariciando el podio, David Checa y Gregorio Lavilla, acompañados de Kenny Foray, lograban finalizar la carrera en una posición mucho mejor de la esperada. Sin mucho tiempo para preparar la moto y adaptarse a los Bridgestone, el manager del equipo, Christophe Guyot, comenta: "No podíamos correr por la victoria, pero estamos contentos de cruzar la meta ya que no habíamos acabado las dos anteriores ediciones." Quintos en la general, el Suzuki RT Moto Virus se clasificaba por delante del Kawasaki Bolliger Team Switzerland. La Kawasaki del equipo suizo ocupaba la tercera plaza cuando un problema de embrague les hacía perder tres posiciones. En la categoría de Superstock, el equipo Suzuki Qatar Endurance Racing Team conseguía la primera victoria en Le Mans por delante de la Suzuki Motor Events y la BMW Colexon. La próxima cita con el Mundial de Resistencia será el 22 de mayo con las 8 Horas de Albacete.
Clasificación final 1. DA COSTA/FOUR/LEBLANC (KAWASAKI) 828 vueltas 2. JERMAN/MARTIN/GIABBANI (YAMAHA) a 11 vueltas 3. JUNOD/BLACK/DEPOORTER (SUZUKI) a 15 vueltas 4. D. CHECA/LAVILLA/K. FORAY (YAMAHA) a 20 vueltas 5. JOND/MIZERA/GRARRE (SUZUKI) a 25 vueltas 6. SAIGER/STAMM/CHABOSSEAU (KAWASAKI) a 26 vueltas 7. DELHALLE/CUDLIN/AL MANNAI (SUZUKI) a 27 vueltas. 1ª Superstock 8. BOCQUET/HUMEAU/MUTEAU (SUZUKI) a 31 vueltas 9. DUPUIS/HOLUB/HIERNAUX (KAWASAKI) a 35 vueltas 10. MICHEL/HUVIER/CHERON (METISSE) a 35 vueltas. 1ª Open 11. KRESSE/WILDISEN/REICHMANN (BMW) a 38 vueltas 12. BUISSON/MASSON/HOUSSIN (SUZUKI) a 39 vueltas 13. DANTON/GEERS/LABUSSIERE (KAWASAKI) a 43 vueltas 14. SAINZ/ULMANN/LERAT VANSTAEN (SUZUKI) a 46 vueltas 15. DAEMEN/CUDLIN/LAGRIVE (HONDA) a 48 vueltas 16. SCHERRER/GAZIELLO/PAAVILAINEN (SUZUKI) a 53 vueltas 17. GUEROUAH/LUCAS/GENETAY (KAWASAKI) a 53 vueltas 18. JARDIN/GUYOT/BARBANCON (YAMAHA) a 55 vueltas 19. TANGRE/DE CAROLIS/GUITTET (SUZUKI) a 57 vueltas 20. SAINZ/VALERA/SANZ (KAWASAKI) a 60 vueltas 21. DUPREZ/GUERIN/DIGUET (SUZUKI) a 71 vueltas 22. KIPP/ROUICHI/BOULANGE (HONDA) a 74 vueltas 23. CHAUSSE/DE LAVILLE/BARATIN (SUZUKI) a 75 vueltas 24. ROYER/POUHAIR/FORAY J (YAMAHA) a 78 vueltas 25. AL NAIMI/NH. AL MALKI/Y. AL MALKI (SUZUKI) a 80 vueltas 26. MONTANO/BARTON/GODFREY (KAWASAKI) a 81 vueltas 27. KOKES/MEZARD/BARD (SUZUKI) a 86 vueltas 28. MOLINA/HEDELIN/ROSIVALL (BMW) a 88 vueltas 29. BAROUILLET/SEVIGNE/DUPOND (HONDA) a 90 vueltas 30. MOLINIER/BRIERE/TANGRE (SUZUKI) a 130 vueltas 31. JONCHIERE/SCARNATO/BARRIER (HONDA) a 159 vueltas 32. CUYPERS/VAN DEN BROECK/LE GRELLE (YAMAHA) a 167 vueltas 33. BOUE/LEROYER/PATAULT (KAWASAKI) a 191 vueltas.
La Federación Internacional de Motociclismo (FIM) y la de Bahrein han acordado que en dicho país se dispute el año que viene una prueba valedera para el Mundial de Resistencia. La iniciativa cuenta con el patrocinio de la empresa árabe Qtel.
Ha facilitado mucho las cosas el que el actual patrocinador del campeonato, la empresa árabe de telecomunciaciones Qtel, sea también el promotor de esta nueva carrera, que durará seis horas.
El circuito de Bahrein no será del todo desconocido para los equipos el año que viene. De hecho, la federación de motociclismo de Bahrein, con la ayuda económica de Qtel, se ha comprometido a financiar el transporte del material y los integrantes de los equipos permanentes del Mundial de Resistencia al circuito de Bahrein, con el fin de que entrenen una semana en él sin coste alguno para ellos. Se haría después de la disputa de la prueba de Doha (Qatar), que tendrá lugar en el circuito de Losail el próximo 13 de noviembre. El traslado, también gratuito, se haría de Qatar a Bahrein y viceversa, para que desde Qatar puedan regresar los equipos a su lugar de destino.
Ya se ha disputado la prueba inaugural del primer campeonato mundial para motos eléctricas convocado por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM). El italiano Thomas Betti, "pole" ayer, ha conseguido una fácil victoria.
Aunque quizá lo más importante ha sido el carácter histórico que ha tenido la prueba, por ser la primera para motos eléctricas de un campeonato mundial auspiciado por la FIM. Sólo cinco motos participantes, con considerables diferencias de prestaciones entre sí, y limitada a 6 vueltas, dada la precaria relación prestaciones/autonomía que estos prototipos aún tienen.
La carrera en sí se ha limitado a un transcurrir de vueltas por parte de los participantes, sin lucha de posiciones ni igualdad; más que el pilotaje, ha importado el desarrollo técnico de cada moto. De hecho, sólo 3 participantes han cubierto las 6 vueltas; los otros 2 han sido doblados. Pero ha habido cierto número de participantes y la carrera se ha podido celebrar. Es un punto de partida. El vencedor ha sido Thomas Betti, con su propio prototipo (Betti Moto). En la foto, el segundo clasificado, el alemán Reiner Kopp (Laverda).
