7/5/10

EL GRAND PRIX ATERRIZA EN SUECIA


Este Sabado la segunda fecha del Speedway Grand Prix se pondrá en marcha en el Ullevi Stadium de Gothemburg en Suecia.Con una capacidad de 43000 espectadores, este es uno de los escenarios ya clasicos del Grand Prix.
El local Anotnio Lindback será nuevamante el piloto wild card buscando repetir el muy buen desempeño logrado en 2009 consiguiendo ascender al tercer escalon del podio.

El trazado tiene una extensión de 404 metros y el record del circuito es para Fredrik Lindgren y Greg Hancock con un tiempo de 69.10 conseguido el pasado 24 de Mayo de 2008

Los ultimos ganadores del Grand Prix de Suecia fueron:

2009: Emil Sayfutdinov; Jason Crump; Antonio Lindbäck; Nicki Pedersen
2008: Rune Holta, Fredrik Lindgren, Nicki Pedersen, Jason Crump
2004: Hans Andersen, Jason Crump, Tony Rickardsson, Greg Hancock
2003: Ryan Sullivan, Scott Nicholls, Leigh Adams, Jason Crump
2002: Leigh Adams, Tony Rickardsson, Lukas Dryml, Greg Hancock

Así esta el campeonato:

Pos Riders Pts
1st Jason Crump 19
2nd Jaroslaw Hampel 18
3rd Emil Sayfutdinov 14
4th Janusz Kolodziej 12
5th Rune Holta 10
6th Kenneth Bjerre 10
7th Nicki Pedersen 9
8th Fredrik Lindgren 8
9th Hans Andersen 8
10th Chris Holder 8
11th Chris Harris 8
12th Tomasz Gollob 6
13th Andreas Jonsson 5
14th Greg Hancock 4
15th Magnus Zetterstrom 4
16th Tai Woffinden 1
17th Antonio Lindback 0

CURTCHLOW COMIENZA DOMINANDO EN MONZA


En unas sesiones de entrenamientos marcadas en parte por el circuito, que no estaba en las condiciones ideales de adherencia, Cal Crutchlow ha hecho valer su condición de especialista en tandas cortas. Rubén Xaus, sexto, mejor español.

Ayer llovió en Monza, y los entrenamientos han tenido lugar bajo un cielo cubierto y con un alto porcentaje de humedad. Ha ayudado a que el tiempo del inglés (1´44.577) se haya quedado lejos del mejor registro en entrenamientos en Superbike (Ben Spies, 1´44.073 en la Superpole 3 del año pasado), y eso que este año se ha modificado la Prima Variante, que ahora es más rápida. Crutchlow ha demostrado lo que se sabía (las Yamaha Sterilgarda son muy potentes), y ha despejado la incógnita de si tendría una buena puesta a punto, al menos con neumáticos blandos. A sólo 212 milésimas ha quedado Jonathan Rea, cuyo equipo parece haber encontrado una regulación del sistema electrónico de gestiones de motor y tracción eficaces también en el rapidísimo trazado italiano. Michel Fabrizio, tercero a 597 milésimas de Crutchlow, ya lo hizo muy bien el año pasado (primero y segundo en las mangas); hoy ha corroborado que conoce muy bien Monza, y que su equipo sabe cómo poner la moto a punto allí.

En Supersport, el 1´48.303 de Eugene Laverty mejora con mucho el mejor tiempo que hasta ahora había de una Supersport en entrenos, aunque databa de 2008 (1´49.868; Broc Parkes); además, hay que recordar que el circuito ahora es un poco más rápido y que las condiciones de adherencia han mejorado con el paso previo de las Superbike. El irlandés ha marcado la velocidad máxima en la categoría, con 282,2 km/h. Excelente segundo puesto de David Salom por delante de motos más rápidas, lo que habla muy bien de la puesta a punto lograda para entrenos; por supuesto, es la mejor Triumph clasificada (además, el francés Matthieu Lagrive ha podido clasificar la segunda sólo en octava posición).

En Superstock 1000, mejor tiempo para Ayrton Badovini, con 2'01.246, seguido por René Måhr (2'01.817) y Andrea Antonelli (2'02.400). Matthieu Lussiana ha sido cuarto (2'02.805), y Marco Bussolotti, quinto (2'03.485). Nuestro único representante en la categoría, Pere Tutusaus, no figura entre los clasificados.

En Superstock 600, mejor tiempo para el italiano Federico D´Annunzio (1´52.232), seguido por el francés Florian Marino (1´52.669) y el argentino Leandro Marcado (1´52.777), quien debuta en el campeonato. El español, Nacho Calero ha sido octavo con 1´54.264.
Los tiempos



Superbike
1. Cal Crutchlow (Yamaha YZF R1) 1'44.577
2. Jonathan Rea (Honda CBR 1000 RR) 1'44.789
3. Michel Fabrizio (Ducati 1198R) 1'45.134
4. Troy Corser (BMW S1000 RR) 1'45.234
5. Leon Haslam (Suzuki GSX-R 1000) 1'45.303
6. Rubén Xaus (BMW S1000 RR) 1'45.542
7. Max Biaggi (Aprilia RSV4 Factory) 1'45.592
8. Jakub Smrz (Ducati 1098R) 1'45.603
9. James Toseland (Yamaha YZF R1) 1'46.019
10. Luca Scassa (Ducati 1198R) 1'46.111
11. Tom Sykes (Kawasaki ZX-10 R) 1'46.170
12. Leon Camier (Aprilia RSV4 Factory) 1'46.216
13. Max Neukirchner (Honda CBR 1000 RR) 1'46.402
14. Lorenzo Lanzi (Ducati 1198R) 1'46.413
15. Noriyuki Haga (Ducati 1198R) 1'46.451
16. Sylvain Guintoli (Suzuki GSX-R 1000) 1'46.588
17. Carlos Checa (Ducati 1198R) 1'46.756
18. Shayne Byrne (Ducati 1198R) 1'47.466
19. Daisaku Sakai (Suzuki GSX-R 1000) 1'47.922
20. Matteo Baiocco (Kawasaki ZX-10R) 1'48.041
21. Chris Vermeulen (Kawasaki ZX-10R) 1'48.191
22. Broc Parkes (Honda CBR 1000 RR) 1'48.254
23. Robert Lee Hayden (Kawasaki ZX-10R) 1'49.217
24. Vittorio Iannuzzo (Honda CBR 1000 RR) 1'49.958

Supersport
1. Eugene Laverty (Honda CBR 600 RR) 1'48.303
2. David Salom (Triumph Daytona 675) 1'48.523
3. Joan Lascorz (Kawasaki ZX-6R) 1'48.663
4. Fabien Foret (Kawasaki ZX-6R) 1'48.743
5. Kenan Sofuoglu (Honda CBR 600 RR) 1'48.938
6. Michele Pirro (Honda CBR 600 RR) 1'49.448
7. Katsuaki Fujiwara (Kawasaki ZX-6R) 1'49.534
8. Matthieu Lagrive (Triumph Daytona 675) 1'49.620
9. Gianluca Vizziello (Honda CBR 600 RR) 1'49.687
10. Massimo Roccoli (Honda CBR 600 RR) 1'50.043
11. Chaz Davies (Triumph Daytona 675) 1'50.334
12. Miguel Praia (Honda CBR 600 RR) 1'50.734
13. Gino Rea (Honda CBR 600 RR) 1'50.807
14. Andrea Boscoscuro (Honda CBR 600 RR) 1'50.857
15. Jason DiSalvo (Triumph Daytona 675) 1'51.071
16. Danilo Dell'omo (Honda CBR 600 RR) 1'51.481
17. Alex Lundh (Honda CBR 600 RR) 1'51.787
18. Bastien Chesaux (Honda CBR 600 RR) 1'52.951
19. Robbin Harms (Honda CBR 600 RR) 1'53.182
20. Imre Toth (Honda CBR 600 RR) 1'55.783

motoworld

LEANDRO MERCADO FRENTE AL EUROPEO SUPERSTOCK 600 EN MONZA


Este sábado, Leandro Mercado afronta una competencia de rango internacional. Por segundo fin de semana consecutivo, el argentino correrá en Monza, el velocísimo circuito italiano que en este caso alberga a los participantes del Campeonato Europeo de la clase Superstock 600.
Esta categoría, regida por la Federación Internacional de Motociclismo, acompaña en las programaciones del Viejo Mundo al Campeonato del Mundo de Superbikes y esta no será la excepción. Hay dos docenas de anotados procedentes de 11 países (Francia, Bélgica, Noruega, España, Holanda, Rumania, Gran Bretaña, República Checa, Argentina, Eslovaquia e Italia), siendo “Tati el único piloto latinoamericano. Por otro lado, se verán en acción máquinas de cuatro marcas (Kawasaki, Yamaha, Honda y Triumph).
Mercado compartirá la pista con algunos de sus habituales rivales en el certamen peninsular (Fabio Massei, Berardino Lombardi, Riccardo Russo y Stefano Casalotti), así como con un par que conoció en su época de la categoría Red Bull KTM 125. Tras la prueba en Assen (Holanda), el francés Florian Marino (Honda) aventaja por nueve puntos en la tabla de posiciones a su compatriota Jeremy Guarnoni (Yamaha).

Una de las principales diferencias de este evento es que en el Campeonato Europeo de Superstock 600 se utilizan neumáticos Pirelli en vez de las Dunlop obligatorias en la serie italiana. La actividad empezará el viernes, dejando para el sábado la carrera de unos 45 kilómetros de extensión.

El pronóstico meteorológico indica que las temperaturas mínimas y máximas en esa región podrían oscilar entre 10° y 17°, con algunas posibilidades de lloviznas.
Leandro intentará ser el mejor representante de la marca Kawasaki con la Ninja ZX-6R del equipo BWG Racing y confía en que la experiencia recogida últimamente en este escenario le sirva para cumplir un buen papel. El jueves pasado, el cordobés probó las gomas Pirelli, que es más blanda y un poco más rápida en su andar, por lo cual requiere que la moto lleve algunos ajustes especiales en comparación a sus reglajes habituales.
Mañana a las 5:10 (hora de Argentina) habrá pruebas libres por espacio de 30 minutos y primera clasificación a las 13:00. A través del sitio web www.worldsbk.com se pueden seguir en vivo las alternativas de esta fecha europea.

DECLARACIONES
En esta competencia, participo como piloto invitado y me mido contra aquellos que son habitué del Campeonato Europeo Supertock 600. Conozco algunos rivales, pero creo que lo más importante es haber sumado experiencia en un circuito tan veloz y exigente como el de Monza. Mi moto no llevará grandes cambios, solo algunos retoques en su configuración para adaptarla a un neumático que no es el que usamos normalmente en el Campeonato Italiano, que ofrece mejor tracción, pero que también hace que la máquina se mueva un poco más en algunos sectores. Es bueno poder ser de la partida en esta carrera, porque nos observan gente y equipos del Mundial de Superbikes.

CIRCUITO
Basta mencionar la palabra Monza para asociar al pensamiento uno de los nombres más célebres del deporte motor mundial. La pista de 5.793 metros, con un ancho que va entre los 10 y12 metros de ancho, posee 60 boxes y se corre en sentido horario. Es de promedio alto y se destacan la mítica y ultra-veloz curva Parabolica, así como la de Lesmo. Empezó a construirse y usarse en 1922. El circuito se encuentra cerca de Milán, una de las ciudades más importantes de Italia, polo industrial y capital de la moda.

prensa mercado

5/5/10

EL FIN DE SEMANA DE JORGE LORENZO EN JEREZ









DANI Y SUS MOTOS

Mas allá del ultimo fin de semana, Dani Pedrosa es uno de los mas rapidos yu mejores del jundo sin dudas. Aqui les traemos un visdeo en donde habla acerca de sus 5 motos de que ha utilizado en el Mundial de Motogp..si sos fan no te lo podes perder

EL 125 C.C. CONTINUARÁ HASTA 2011


La categoría de 125, la única que se mantiene desde el inicio del Mundial en 1949, tiene sus días contados. Su continuidad está asegurada hasta el final de 2011, aunque Dorna estudia crear una nueva categoría de "4-T".

Al avance de los motores de "cuatro tiempos" en los Grandes Premios es indiscutible, abocando a su extinción a las mecánicas de "dos tiempos". El último reducto de este tipo de propulsores es la categoría de 125, la única que mantiene su cilindrada inalterada desde la creación del campeonato en 1949. Sin embargo, la clase 125 tiene sus días contados. Su permanencia tal cual la conocemos está asegurada por contrato hasta el final de 2011, ya que tanto Aprilia como KTM tenían firmado un compromiso de participación hasta esa fecha, aunque la firma austriaca, que abandonó el Mundial al finalizar la temporada 2009, "ha incumplido el acuerdo", según asegura Carmelo Ezpeleta, Consejero Delegado de Dorna.

El promotor está trabajando de cara a esa fecha para asegurar la continuidad de una categoría que sirve de entrada, aprendizaje y promoción a los pilotos más jóvenes del Mundial. El planteamiento inicial apunta a la introducción de los motores de "cuatro tiempos" en la menor de las cilindradas. Sin embargo, no se adoptará el sistema de suministrador único que impera en Moto2: "La cilindrada de 125 seguirá con seguridad hasta el final de 2011, y estamos buscando una alternativa para el futuro. No nos planteamos que sea un esquema similar al de Moto2, sino que pretendemos que sea un campeonato multimarca, pero con motores de cuatro tiempos", confirmó Ezpeleta.

La categoría de 125 se encuentra en una situación de difícil equilibrio. Sólo queda un fabricante, Aprilia/Derbi, que produce motos competitivas, mientras que los otros constructores involucrados en el campeonato, Lambretta y Honda, no tiene opciones a las posiciones de cabeza. Esta situación de monopolio de facto provoca que Aprilia no trabaje en la evolución de las motos, cuya mecánica es la misma que desarrollaron en 2009. Pese a ello, los pilotos rodaron por debajo de los registros en Losail y también en Jerez, donde la vuelta rápida se quedó a sólo tres décimas del récord.


motoworld

DANI PEDROSA EL MAS VELOZ DE LOS TESTS EN JEREZ


Los pilotos de la categoría reina han disputado este lunes el primer test oficial de MotoGP de la temporada 2010 en el circuito de Jerez de la Frontera (el segundo y último está programado el 16 de agosto, tras el Gran Premio Cardion AB de la República Checa). Dani Pedrosa ha encabezado la hoja de tiempos de la sesión gracias a su mejor crono matinal, en 1'39.425. El español del Repsol Honda Team, que ha sufrido una leve caída sin consecuencias físicas en la curva 10 del trazado andaluz –Peluqui- al perder adherencia la rueda delantera de su moto, ha acabado sumando 60 giros al trazado.

Valentino Rossi se ha recuperado sin mayores problemas de su caída de este mediodía, que le ha obligado a pasar por la Clinica Mobile, y por la tarde ha firmado el segundo mejor crono del día, a 55 milésimas del piloto de Honda. El italiano ha sumado un total de 61 giros, prácticamente todos en la segunda parte de la tanda. El Campeón del Mundo ha trabajado en la puesta a punto utilizada en la carrera para conseguir algunas mejoras. También ha montado unos nuevos neumáticos delanteros, un elemento que podría ayudarle a subsanar la inestabilidad de su M1 en la entrada de las curvas, uno de los principales problemas que se encontró en la carrera del pasado domingo.

Jorge Lorenzo ha confirmado la tónica positiva apuntada ya por la mañana y ha dejado un crono práticamente idéntico al de su compañero de equipo en el Fiat Yamaha (+0.026). También el francés Randy de Puniet (LCR Honda) se va satisfecho del circuito andaluz tras firmar el 4º mejor registro a menos de dos décimas de Pedrosa.

Andrea Dovizioso ha recuperado posiciones al final de una jornada en la que ha probado el basculante que ayer utilizó su compañero de garaje Pedrosa. El italiano se ha adjudicado el quinto crono más rápido tras 71 vueltas. A su espalda se han situado los dos pilotos del Ducati Marlboro, Casey Stoner y Nicky Hayden. Ninguno de ellos ha mejorado los cronos matinales.

Ben Spies, 8º, ha sido el ultimo piloto que ha rodado en '1'39 (1'39.958), con Loris Capirossi (Rizla Suzuki) 9º y Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3) 10º.

En la segunda parte de la sesión también se ha ido al suelo Álvaro Bautista, un incidente en la curva 1 del circuito que ha obligado a detener momentáneamente el entrenamiento para retirar la moto del piloto pero que no ha tenido ninguna consecuencia física.

Session 1 as of 18:00 - 03/05/10

PosRiderTeamFastest lapPrev. GapLead. GapLaps
1Dani PEDROSARepsol Honda Team1:39.425--60
2Valentino ROSSIFiat Yamaha Team1:39.480+0.055+0.05561
3Jorge LORENZOFiat Yamaha Team1:39.506+0.026+0.08171
4Randy DE PUNIETLCR Honda MotoGP1:39.609+0.103+0.18463
5Andrea DOVIZIOSORepsol Honda Team1:39.760+0.151+0.33571
6Casey STONERDucati Marlboro Team1:39.786+0.026+0.36166
7Nicky HAYDENDucati Marlboro Team1:39.906+0.120+0.48170
8Ben SPIESMonster Yamaha Tech 31:39.958+0.052+0.53348
9Loris CAPIROSSIRizla Suzuki MotoGP1:40.040+0.082+0.61577
10Colin EDWARDSMonster Yamaha Tech 31:40.042+0.002+0.61760
11Marco MELANDRISan Carlo Honda Gresini1:40.129+0.087+0.70484
12Marco SIMONCELLISan Carlo Honda Gresini1:40.370+0.241+0.94583
13Mika KALLIOPramac Racing Team1:40.446+0.076+1.021102
14Alvaro BAUTISTARizla Suzuki MotoGP1:40.463+0.017+1.03879
15Hiroshi AOYAMAInterwetten Honda MotoGP1:40.470+0.007+1.04597
16Aleix ESPARGAROPramac Racing Team1:40.686+0.216+1.261100
17Hector BARBERAPaginas Amarillas Aspar1:40.932+0.246+1.50795




motogp

4/5/10

PASINI ENTRA EN CONFLICTO CON EL JIR


Mattia Pasini ha entrado en conflicto con el equipo JIR a raíz de su retirada en la carrera de Jerez. El piloto declaró no mostrarse cómodo sobre la moto porque no funcionaba bien, sosteniéndo un “intercambio dialéctico” con el equipo.

No fue el fin de semana de Mattia Pasini. Si en Losail terminó muy motivado con el sexto puesto final que consiguió, la realidad es que en Jerez no estuvo en ningún momento entonado. Clasificado en 36ª posición de la parrilla, el piloto italiano fue una sombra con respecto a su compañero Simone Corsi, que se movió por las posiciones delanteras y obtuvo una buena quinta plaza. Pasini, en cambio, estuvo peleando en torno al puesto 25º, y optó por entrar en “boxes” en la séptima vuelta cuando perdía dos segundos por vuelta respecto al grupo de cabeza. Llegó descontento y malhumorado, y despotricó de la moto ante los medios de comunicación italianos. Por su parte, Luca Montiron, responsable de JIR, tampoco se ahorró comentarios, llegando a decir que si no se siente a gusto podía probar a correr en otra categoría…

En el comunicado oficial, al tiempo que se elogiaba el trabajo de Corsi y su empeño durante el fin de semana, JIR se limitaba a decir que Pasini no encontró el “feeling” adecuado sobre la moto, asegurando que a pesar del negativo fin de semana vivido en Jerez, el piloto y su equipo trabajarán duro para volver a las posiciones delanteras. Sin duda que será un tema a seguir.


motoworld

3/5/10

COVATTI,TRUMPIO, CASTRO Y MENSSI GANAN EN CASARES


Finalmente se levantó el telón para el invernal de Speedway en Carlos Casares.
Con un parque de 12 motos, El pringlense Nicolas Covatti venció en el 500 c.c.
En 200 c.c. victoria para Sergio Trumpio y se dio el regreso a la activida de Fernando Donnay.
Gabriel Castro y Rodrigo Mensi ganaron respectivamente en 50 c.c. Mayores y 50 c.c. Menores.

Aqui los resultados de la 1º fecha

1° SERIE
1-ROMANO, Julio
2-RUIZ, Alejandro
3-CARRICA, Cristian
4- MENDEZ, Pablo

2° SERIE
1- CLEMENTE, Sebastian
2- GALDOS, Julio
3- WESTDORP, Maxi
4- MOYANO, Antonio

3° SERIE
1-COVATTI, Nicolas
2-ALBANESE, Martin
3-ALBIN, Facundo
4-FANFLIET, Wilson

1° SEMIFINAL
1-COVATTI, N
2-CARRICA, C
3-RUIZ, A
4-FANFLIET, W

2° SEMIFINAL
1-ROMANO, J
2-GALDOS, J
3-MENDEZ, P

3° SEMIFINAL
1-ALBANESE,M
2-ALBIN, F
3-WESTDORP, M
4-MOYANO, A

PREFINAL
1-GALDOS, J
2-WESTDORP, M
3-FANFLIET, W
4-ALBIN, F
5-MENDEZ, P

FINAL
1-COVATTI, N
2-ALBANESE, M
3-ROMANO, J
4-RUIZ, A
5-CARRICA, C

Campeonato 500 A
1- COVATTI, Nicolas 19
2- ALBANESE, Martin 16
3- ROMANO, Julio 15
4- RUIZ, Alejandro 10
5- CARRICA, Cristian 9
6- GALDOS, Julio 8
7- WESTDORP, Maxi 5
8- ALBIN, Facundo 5
9- CLEMENTE, Sebastian 3
10- MENDEZ, Pablo 3
11- FANFLIET, Wilson 2
12- MOYANO, Antonio (h) 1

200 c.c.
1º SERIE
1-GARIGLIO, Esteban
2-DISTEFANO, Alejandro
3-REDONDO, Ramon
4-ZUCCARINO, Adrian
5-PAGANI, Gianluca

2º SERIE
1-DONNAY, Fernando
2-TRUMPIO, Sergio
3-LAGUNA, German

1º SEMIFINAL
1-DISTEFANO, A
2-LAGUNA, G
3-DONNAY, F
4-DIFELICE, A
5-ZUCCARINO, A

2° SEMIFINAL
1-TRUMPIO, S
2-GARIGLIO, E
3-REDONDO, R
4-MARIANI, Domingo
5-PAGANI, GL

PREFINAL
1- PAGANI, GL
2- ZUCCARINO, A

FINAL
1-TRUMPIO, S
2-GARIGLIO, E
3-LAGUNA, G
4-DISTEFANO, A
5-PAGANI, GL
6-REDONDO, R

Campeonato 200 cc
1- TRUMPIO, Sergio 18
2- GARIGLIO, Esteban 16
3- LAGUNA, German 12
4- DISTEFANO, Alejandro 12
5- DONAY, Fernando 5
6- PAGANI, Gianluca 4
7- REDONDO, Ramon 3
8- MARIANI, Domingo 1
9- DIFELICE, Antonio 1
10- ZUCCARINO, Adrian 0

50 c.c. Mayores
SERIE
1-CUELLO, Facundo
2-CATALAN, Nazareno
3-QUADRO, Santiago
4-CASTRO, Gabriel
5-ALVAREZ, Nicolas
6-HERNANDEZ, Jorge

SEMIFINAL
1- CUELLO, F
2- CASTRO, G
3- CATALAN, N
4- QUADRO, S
5- MOLINA, Matias
6- ALVAREZ, N
7- HERNANDEZ, J

FINAL
1-CASTRO, G
2-CATALAN, N
3-QUADRO, S
4-HERNANDEZ, J
5- ALVAREZ, N

50 c.c. Mayores – Campeonato
1- CASTRO, Gabriel 15
2- CATALAN, Nazareno 14
3- CUELLO, Facundo 11
4- QUADRO, Santiago 10
5- HERNANDEZ, Jorge 6
6- ALVAREZ, Nicolas 0
7- MOLINA, Matias 0

50 c.c. Mayores
1º SERIE
1-MENSSI, Rodrigo
2-ZUBELDIA, Rodrigo
3-MALDONADO, Omar
4-HEIT, Agustin
5-LOPEZ, Leonel

2º SERIE
1-AMPUGNANI, Carlos
2-SPROVIERO, Benjamin
3-BARRENECHEA, Valentino
4-RATH, Martin
5-MEYRA, Franco

1º SEMIFINAL
1-MENSI, R
2-SPROVIERP, B
3-MALDONADO, O
4-HEIT, A
5-LOPEZ, L

2° SEMIFINAL
1-AMPUGNANI, C
2-BARRENECHEA, V
3-ZUBELDIA, R

FINAL
1-MENSI, R
2-ZUBELDIA, R
3-SPROVIERO, B
4-MALDONADO, O
5-AMPUGNANI, C
6-BARRENECHEA, V
7-HEIT, A
8-LOPEZ, L

Campeonato 50 c.c. MENORES

1- MENSI, Rodrigo 19
2- ZUBELDIA, Rodrigo 14
3- SPROVIERO, Benjamin 13
4- AMPUGNANI, Carlos 11
5- MALDONADO, Omar 9
6- BARRENECHEA, Valentino 7
7- HEIT, Agustin 3
8- LOPEZ, Leonel 1
9- MEYRA, Franco 0
10- RATH, Martin 0

www.speedwaytotal.com.ar

CAMPANO GANA EN LA RIOJA - ELLIS 5º EN EL MERCOSUR



EL mundial MX3 pasó por la Argentina, en La Rioja, y dejó al español Carlos Campano como vencedor de la fecha. EL bahiense Felipe Ellis participó del MX2 Mercosur llevandose un muy buen 5º puesto.

MX3 RESULTADOS COMPLETOS de La Rioja

Primera Manga
Posición Número Nombre Marca Vueltas Tiempo Dif. Primero Dif. Anterior
1 23 Alex Salvini HUSQVARNA 21 34:33.202
2 115 Carlos Campano Jimenez YAMAHA 21 34:34.530 1.328 1.328
3 40 Víctor Dario Arco YAMAHA 21 34:59.142 25.940 24.612
4 289 Matevz Irt HUSQVARNA 21 34:59.707 26.505 0.565
5 32 Milko Potisek HONDA 21 35:23.148 49.946 23.441
6 11 Martin Zerava HONDA 21 35:31.367 58.165 8.219
7 53 Felipe Jose Gerardo KAWASAKI 21 35:46.525 1:13.323 15.158
8 62 Luis Correa KAWASAKI 21 36:11.202 1:38.000 24.677
9 69 Leonardo Quintanilla Vasquez HONDA 21 36:24.652 1:51.450 13.450
10 68 Luciano Quintanilla HONDA 20 34:39.599 1 Lap 1 Lap
11 67 Petr Michalec HONDA 20 34:50.866 1 Lap 11.267
12 54 Demian Jeremías Villar HONDA 20 34:53.483 1 Lap 2.617
13 999 Vicente Israel HONDA 20 35:08.594 1 Lap 15.111
14 52 Augusto Freytes HONDA 20 35:44.807 1 Lap 36.213
15 71 Patricio Cabrera SUZUKI 19 36:08.896 2 Laps 1 Lap
16 77 Matías Castillo HONDA 18 34:48.465 3 Laps 1 Lap
17 51 Juan Belaustegui KAWASAKI 18 35:37.861 3 Laps 49.396
18 50 Patricio Daniel Petrocelli HONDA 18 35:43.611 3 Laps 5.750
19 60 Enrique Guillermo García HONDA 18 36:13.321 3 Laps 29.710
20 9 Jeremías Israel HONDA 13 21:36.153 8 Laps 5 Laps
21 82 Gaston Yañez HONDA 11 19:42.526 10 Laps 2 Laps
22 49 Jose Manuel Urcera YAMAHA 10 16:53.035 11 Laps 1 Lap
23 70 Pablo Quintanilla HONDA 6 9:10.565 15 Laps 4 Laps
24 90 Benjamin Israel HONDA 6 9:39.866 15 Laps 29.301
25 63 Ivan Galvan HONDA 4 13:41.265 17 Laps 2 Laps
26 61 Julio Mezher SUZUKI 2 2:51.510 19 Laps 2 Laps
Segunda Manga
Posición Número Nombre Marca Vueltas Tiempo Dif. Primero Dif. Anterior
1 115 Carlos Campano Jimenez YAMAHA 20 34:47.942
2 23 Alex Salvini HUSQVARNA 20 34:56.988 9.046 9.046
3 289 Matevz Irt HUSQVARNA 20 35:48.065 1:00.123 51.077
4 32 Milko Potisek HONDA 20 35:53.786 1:05.844 5.721
5 40 Victor Dario Arco YAMAHA 20 35:57.180 1:09.238 3.394
6 11 Martin Zerava HONDA 20 36:12.303 1:24.361 15.123
7 53 Felipe Jose Gerardo KAWASAKI 20 36:31.423 1:43.481 19.120
8 62 Luis Correa KAWASAKI 19 35:02.218 1 Lap 1 Lap
9 69 Leonardo Quintanilla Vasquez HONDA 19 35:03.614 1 Lap 1.396
10 67 Petr Michalec HONDA 19 35:06.399 1 Lap 2.785
11 54 Demian Geremias Villar HONDA 19 35:25.157 1 Lap 18.758
12 52 Augusto Freytes HONDA 19 35:33.222 1 Lap 8.065
13 68 Luciano Quintanilla HONDA 19 35:43.305 1 Lap 10.083
14 71 Patricio Cabrera SUZUKI 18 36:47.334 2 Laps 1 Lap
15 77 Matias Castillo HONDA 17 34:55.337 3 Laps 1 Lap
16 50 Patricio Daniel Petrocelli HONDA 17 35:08.756 3 Laps 13.419
17 51 Juan Belaustegui KAWASAKI 17 36:46.571 3 Laps 1:37.815
18 60 Enrique Guillermo Garcia HONDA 15 36:05.622 5 Laps 2 Laps
19 9 Jeremias Israel HONDA 12 22:11.445 8 Laps 3 Laps
20 49 Jose Manuel Urcera YAMAHA 11 21:46.848 9 Laps 1 Lap
21 999 Vicente Israel HONDA 9 17:17.180 11 Laps 2 Laps
22 82 Gaston Yañez HONDA 9 18:32.836 11 Laps 1:15.656

Pos No. Name Class Total points Localidad R1.  R2.
1 67 Daniel Florin MX2 Mercosur 32 Cardon 17 15
2 199 Joaquin Poli MX2 Mercosur 31 20 11
3 71 Marco Schmit MX2 Mercosur 28 Neuquen 15 13
4 108 Santiago Acevedo MX2 Mercosur 22 Comodoro Rivadavia 13 9
5 58 Felipe Ellis MX2 Mercosur 20 Bahía Blanca 0 20
6 10 Francisco Centeno MX2 Mercosur 18 Villa Huidobro 11 7
7 102 Martin Duplessis MX2 Mercosur 17 V. Mercedes 0 17
8 44 Nicolas Rolando MX2 Mercosur 13 San José 7 6
9 11 A Karacontantis MX2 Mercosur 10 V. Carlos Paz 0 10
10 25 Hernan Cabrera MX2 Mercosur 10 6 4
11 377 Emiliano Garro MX2 Mercosur 10 La Rioja 10 0
12 38 Jeremias Durbano MX2 Mercosur 9 San Francisco 9 0
13 55 Agustin Ballari MX2 Mercosur 8 Huinca Renanco 0 8
14 241 Gustavo Rivero MX2 Mercosur 8 Ballesteros 8 0
15 111 Dipp Sharif MX2 Mercosur 6 Neuquén 3 3
16 200 Emiliano Godoy MX2 Mercosur 5 Hernández 0 5
17 59 Nicolas Callegaris MX2 Mercosur 5 Rosario 5 0
18 511 Pedro Destefanis MX2 Mercosur 4 Villa Maria 2 2
19 979 Martin Vilaro MX2 Mercosur 4 Ramos Mejia 4 0
20 80 Agustin Vega MX2 Mercosur 1 Nonogasta 0 1
21 16 Kevin Quiroga MX2 Mercosur 1 Catamarca 1 0
22 30 S Cantergiani MX2 Mercosur 0 Santiago 0 --
23 107 Franco Rosales MX2 Mercosur 0 San Luis 0 0
24 259 Ignacio Cid MX2 Mercosur 0 San Juan 0 0
25 113 Gabriel Lacoste MX2 Mercosur 0 Mar del Plata 0 0
26 222 Gustavo Fernigrini MX2 Mercosur 0 Rio Cuarto 0 0
27 251 Octavio Zamora MX2 Mercosur 0 San Martin 0 0
28 99 Fernando Di Lucca MX2 Mercosur 0 Santiago del Estero 0 0
29 21 Matias Sacne MX2 Mercosur 0 Gral. Roca 0 0
30 27 Elias Coronel MX2 Mercosur 0 Tucuman 0 0
31 157 Diego Soria MX2 Mercosur 0 Tucuman 0


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LA LLUVIA ARRUINÓ LOS PLANES DE TATI MERCADO



La bronca de ‘Tati’ Mercado, al final de la carrera, tenía su explicación. “Desde el jueves hasta el sábado, la Kawasaki fue mejorando progresivamente, algo que se podía apreciar en el sexto lugar de la segunda tanda de clasificación del sábado”, dijo Mercado, quien revelaba sus intenciones frustradas, “estábamos para llegar quinto o sexto, con pista seca”. En la carrera, largó desde el octavo lugar y finalizó en el puesto once.

Monza, amaneció con lloviznas y pista húmeda. A pesar de esa situación, la categoría Stock 600, salió con neumáticos slick. “Un fuerte chaparrón se descargó en las primeras vueltas (de las diez programadas) y la pista se puso imposible. Algunos líderes cayeron (como el poleman Lorenzo Zanetti, ex piloto mundial de 125cc, para quien Monza es su carrera en casa), los cambios de posición obedecían a las condiciones de pista y no a la decisión de los pilotos. Muchos se fueron afuera. Dos veces la moto estuvo a punto de lanzarme”, recordaba dramáticamente el piloto argentino, quien en la vuelta siete, se instaló en la undécima posición y se mantuvo así hasta el final.

Sin embargo, en el octavo giro, la Kawasaki Ninja ZX-6R guiada por Mercado, registraba 2.06.366 mientras el líder temporario, Dino Lombardi (Yamaha) marcaba 2’06.600. El argentino no desentonó. Recorrió las últimas vueltas con cautela, la pista se estaba secando, pero continuaba siendo una trampa para patinar. “No tenía la confianza inicial y quería completar el total de vueltas, que también era un objetivo mío y del equipo”. Una razón importante, era llegar al próximo fin de semana, con las dos motos en las mejores condiciones, porque ‘Tati’ Mercado participará como wild cards en la fecha italiana del Mundial del Stock 600 –que integra el espectáculo del Mundial de SBK-, la primera prueba de tres, ya que a fines de junio y septiembre, en Misano e Imola, Mercado volverá a mezclarse entre los pilotos mundialistas del Stock 600.

Enrico Folegnani, su Ingeniero de Pista, no se inquieta por la bronca de ‘Tati’, porque sabe que el trabajo los obliga a revisar la telemetría y la base de datos, para observar cada una de las reacciones de la ZX-6R en condiciones de lluvia y pista húmeda, buscando todas las respuestas que ayuden a afianzar la confianza y a mejorar la perfomance del piloto. Ese es el desafío para este piloto debutante. Además, Folegnani valora que sobre 36 pilotos que largaron, trece quedaron en el camino. Su piloto de la Nº 36 llegó.

En la carrera, un astuto Fabio Massei, que supo resignar posiciones, cuando las condiciones de pista eran desfavorables, pudo sorprender en la frenada de la curva Parabólica, a Andrea Boscoscuro y Lombardi, en la última vuelta, para ganar en Monza, así como lo había hecho en Vallelunga, la primera del torneo.

Resultados – Monza

1-Fabio Massei (Yamaha YFZ-R6, Italia) 20m36.946s a 168.133 km/h,
2-Andrea Boscoscuro (Yamaha YFZ-R6, Italia) a 0.158s,
3-Berardino Lombardi (Yamaha YFZ-R6, Italia) a 0.643s,
4-Marco Marcheluzzo (Honda CBR600RR, Italia) a 1.914s,
5-Roberto Farinelli (Yamaha YFZ-R6, Italia) a 4.560s,
11-Leandro Mercado (Kawasaki Ninja ZX-6R, Argentina) a 22.229s.

Mario Diez