POTISEK GANA LA TRIPLE CORONA - ELLIS 2º EN LA PRO LIGHT

Se levantó el telón de la TRIPLE CORONA en Neuquen. Potisek ganador en mx1 y el bahiense Felipe Ellis quedó en segunda posición en la general de la PRO light.
Aca el resumen de Bloggerx con toda la accion desde Neuquén.

Una tarde histórica para el Motocross Argentino fue la que vivió el "Coliseo" neuquino este domingo en el arranque de La Triple Corona. Con una marco especatcular de público, el evento más esperado del año fue un verdadero éxito.
El piloto francés del Team Honda Racing, Milko Potisek (1-3), fue el ganador de la categoría PRO. Potisek ganó con gran solidez la primera manga y en el complemento tuvo una caída en el arranque que le complicó las cosas pero aún así pudo remontar hasta la tercera posición y alzarse con la victoria. El neuquino del Team Kawasaki FBR, Luis Correa (2-2), de gran labor, fue el héroe de la jornada ante su público al clasificarse segundo en la general y mejor argentino de la carrera. La tercera posición fue para otra Kawasaki. El cordobés del Team Kawasaki RPM, José Felipe (4-1) se llevó la segunda manga de manera rotunda y su cuarta posición en la carrera inicial le permitió quedarse con el tercer lugar del podio. Manu Urcera (3-6) tuvo una gran primera manga en donde peleó de igual a igual con los punteros. En la segunda, el cipoleño rompió su llanta delantera hacia el final de la manga y perdió rendimiento en su máquina.
Darío Arco (5-4) no tuvo una buena tarde y debió conformarse con el quinto lugar en la general.
En PRO Light, el localazo Marco Schmit (2-3) fue el vencedor seguido de Felipe Ellis y Matías Sacne.
En Master A, el "Chino" Augusto Freytes (1-1) demostró que de veterano no tiene un pelo y se llevó la carrera con autoridad absoluta. Luis Pighetti y Mariano Ponce cerraron el podio. En la división B, el interminable Jorge Ochoa fue el ganador seguido por Juan Belaustegui y Luis Massa.
En 85cc A el ganador fue el bonaerense Nicolás Puigdemasa (3-1), de gran labor en La Barda. Agustín Poli y Gastón Germillac cerraron el podio. En la B, Maximiliano Garcia fue quien cantó victoria seguido por Bernardo Blanco y Federico Salinas. En 50cc, el ganador fue Nicolas Parodi. Baltazar Tauler y Tomas Moyano cerraron el podio.
Una tarde histórica. El comienzo de un nuevo motocross fue lo que se vivió hoy en Neuquén.
En breve, todas las imágenes y comentarios de La Triple Corona.

Posiciones Finales PRO
1. Milko Potisek 2. Luis Correa 3. José Felipe 4. Manu Urcera 5. Dario Arco 6. Demian Villar 7. Sebastián Acevedo 8. Facundo Alarcon 9. Juan Lacognata 10. Marcos Trossero

Posiciones Finales PRO Light
1. Marco Schmit 2. Felipe Ellis 3. Matías Sacne 4. Joaquin Poli 5. Santiago Acevedo 6. Christian Arriegada 7. Alejandro Karaconstantis 8. Jeremias Durbano 9. Fernando Bucemo 10. Santiago Montero

Posiciones Finales Master A
1. Augusto Freytes 2. Luis Pighetti 3. Mariano Ponce 4. Patrick Petrocelli 5. Javier Yoffe 6. Mauro Colafrancheschi 7. Paco Gomez 8. Luis María Ambrosini 9. Luis Pedersen 10. Sebastián Prieto

Posiciones Finales Master B
1. Jorge Ochoa 2. Juan Belaustegui 3. Luis Massa 4. Gerardo Felipe 5. Julio Cesar Quiroga 6. Guillermo Bilo 7. Fabián Dolcemascolo 8. Marcelo Novaco 9. Daniel Bustelo 10. Javier Zabala

Posiciones Finales 85cc A
1. Nicolás Puigdemasa 2. Agustín Poli 3. Gastón Germillac 4. Lucas Sendón 5. Manuel Arceo 6. Franco Mieres 7. Gemán Apablaza 8. Federico Zapata 9. Horacio Arceo 10. Nicolás Cataldo

Posiciones Finales 85cc B
1. Maximiliano Garcia 2. Bernardo Blanco 3. Federico Salinas 4. Gerónimo Zapata Bacur 5. Agustín Tarifa 6. Leonardo Diaz 7. Axel Mussio 8. Julián Seibel 9. Yago Ruiz 10. Juan Pedro Aguirre

Posiciones Finales 50cc
1. Nicolás Parodi 2. Baltazar Tauler 3. Tomás Moyano 4. Lorenzo Monje 5. Luciano Regui 6. Bautista Marelli 7. Nicolás Nicosia 8. Marco Huerta 9. Lucio Rey 10. Fermín Ciccimarra

Blogger X

EL MOTOGP CON ACENTO FRANCES

El Monster Energy Grand Prix de France que se disputa este fin de semana en Le Mans concentra múltiples puntos de interés en la que supone la tercera cita del año para MotoGP. Jorge Lorenzo llega a Francia por primera vez como líder de la clasificación general y con grandes posibilidades de mantener su privilegiada posición. Vencedor el pasado año, el piloto del Fiat Yamaha nunca ha finalizado en Le Mans más allá de la segunda posición desde que está en MotoGP.

Por contra, su compañero de equipo Valentino Rossi llega segundo a un trazado en el que no se desenvuelve con soltura. Pese a haber vencido en cuatro ocasiones (lo cual no es un botín excepcional comparado con los resultados obtenidos en otros trazados), en las cuatro últimas temporadas se ha mostrado muy irregular, con una victoria en 2008 pero una sexta posición en 2007 y dos ceros en el casillero en 2006 y 2009.

Tercero en el Mundial a 16 puntos del líder se encuentra un Dani Pedrosa que necesita confirmar los avances en el desarrollo de su Repsol Honda, en un circuito en el que ha conseguido dos terceras posiciones desde su llegada a MotoGP en 2006. En Le Mans se convertirá en el más joven piloto de la historia en disputar 150 Grandes Premios.

Empatados en la cuarta posición se encuentran Andrea Dovizioso (Repsol Honda) y Nicky Hayden (Ducati Marlboro), que llegarán a Francia a la búsqueda de la continuidad en cuanto a resultados se refiere. Al italiano se le ha da bien el trazado francés, donde consiguió cinco podios consecutivos en las categoría inferiores (de 2003 a 2007) y rozó la tercera posición el pasado año. Por su parte el de Kentucky nunca ha digerido bien este particular circuito y tiene como mejor resultado una quinta posición en 2006.

Randy de Puniet (LCR Honda) y Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3) completan las siete primeras posiciones con 17 y 12 puntos respectivamente. Por el momento parecen los principales candidatos a ser los mejores pilotos no oficiales, con el francés que contará con el respaldo de la afición local, mientras que el americano se apoyará en el hecho de en Le Mans ha sumado dos de los 11 podios que ha conseguido a lo largo de su carrera deportiva.

De momento octavo, pero siempre con vitola de favorito, se encuentra Casey Stoner, que intentará llevar a su Desmosedici GP10 más allá de la tercera posición que acumula como mejor resultado en Francia. Con los mismos puntos que el australiano se encuentran Ben Spies (Monster Yamaha Tech3), que tal y como le sucederá en casi todos los circuitos a lo largo del año se enfrenta a un trazado nuevo para él, y Marco Melandri (San Carlo Honda Gresini), brillante en Le Mans en los últimos cuatro años, con tres podios incluida una victoria en 2006.

Buscando un lugar entre los diez primeros se encuentran Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini), Mika Kallio (Pramac Racing Team) e Hiroshi Aoyama (Interwetten Honda MotoGP), que preceden a Loris Capirossi (Rizla Suzuki) y Héctor Barberá (Ducati Páginas Amarillas). Álvaro Bautista, que confía llegar recuperado de su reciente operación de clavícula, es 16º, mientras que Aleix Espargaró cierra la clasificación general con un solo punto y una urgente necesidad de acabar carreras.

motogp

RED CAR BEARS PIERDE DE VISITANTE CON 3 PTS DE POTY

Nueva Presentacion de Red Car Bears con Emiliano "Poty" Sanchez en sus filas. No fue la mejor actuacion del piloto capitalino y su equipo cayó de visitante ante Newcastle por 60-33.
3 puntos fueron los logrados por Sanchez en 5 series disputadas
Luego de esta derrota RED CAR se situa en la 10º posicion de la Premier League


Newcastle Diamonds: 60
1. Kenni Larsen (3,3,3,3,3) 15
2. Derek Sneddon (0,2*,2,2*) 6+2
3. Jason King (2*,0,2*,3) 7+2
4. Rene Bach (3,3,3,3) 12
5. Mark Lemon (3,3,2*,2*,1) 11+2
6. Dakota North (3,0,3,1) 7
7. Adam McKinna (2*,0,D,0) 2+1

Redcar Bears: 33
1. Gary Havelock (1*,2,1!,0) 4+1
2. Aaron Summers (2,2,1*,0,6!,0,D) 11+1
3. Tomas Suchanek (1,2,0,2,1) 6
4. Emiliano Sanchez (0,1,1*1,0) 3+1
5. Ben Wilson - zastępstwo zawodnika
6. Stuart Swales (0,0,0) 0
7. Jan Graversen (1,1*,1,1,1*,2,2) 9+2

Tabela

pos.	Equipo	Fec.	Pts.	+/-
1.	Rye House Rockets	4	12	+50
2.	King's Lynn Stars	4	11	+25
3.	Scunthorpe Scorpions	4	10	+64
4.	Birmingham Brummies	5	10	+59
5.	Edinburgh Monarchs	4	10	+22
6.	Workington Comets	5	10	+19
7.	Somerset Rebels	5	7	-5
8.	Newcastle Diamonds	3	6	+14
9.	Stoke Potters	3	5	-1
10.	Redcar Bears	6	4	-39
11.	Berwick Bandits	5	3	-72
12.	Glasgow Tigers	2	2	-14
13.	Sheffield Tigers	4	1	-59
14.	Newport Wasps	4	0	-63

LA VELOCIDAD ACELERÓ EN MISIONES

Diego Pierluigi (600 Súper Sport), Fabián Moscatello (Súper Bikes), Mario Cejas (Súper Sport “B”), Sergio Cope (Súper Stock Bikes) Miguel Garay (Stock Bikes “A”), Leonardo Giangualani (Stock Bikes “B”) y Maximiliano Gerardo (250-4T), se adjudicaron la general del tercer capítulo del Campeonato Argentino de Velocidad, disputado en el Autódromo “Ciudad de Oberá” de la provincia de Misiones.
El circuito de la ciudad de Oberá fue el escenario de una auténtica fiesta deportiva junto al motociclismo de velocidad nacional. Con la excelente organización del municipio local y la presencia de los mejores pilotos del país, el cálido público misionero acompañó masivamente al torneo más importante de la disciplina en Latinoamérica. Una convocatoria de más de 3000 personas a pesar de las precipitaciones reinantes.
La denominada “Capital del Monte” ubicada en pleno corredor de las Sierras Centrales, es un verdadero paraíso de vegetación natural, típico de la región del Noreste argentino. El veloz trazado obereño es uno de los más impactantes del país pues requiere de los pilotos una exigencia superlativa por su combinación de curvas peraltadas y vertiginosos descensos.
Diego Pierluigi (600 Súper Sport), Stefano Pucciarelli (600 “B”), Fabián Moscatello (Súper Bikes), Maximiliano Gerardo (250-4T), Gustavo Ferrero (Súper Stock Bikes) y Mauro Tomé (Stock Bikes) se adjudicaron la clasificación y el primer lugar en el cajón de salida de la final de cada una de las categorías.


GANÓ DIEGO PIERLUIGI CON UN DOMINIO SUPERLATIVO
A fines del 2008, en la última visita de la categoría al trazado misionero, Diego Pierluigi, fue protagonista de una carrera épica. Viéndose impedido de participar en la sesión de clasificación tras una caída en la jornada de entrenamiento previo, debió partir desde la última posición de la parrilla de salida final. Con su manejo profundamente técnico fue superando pilotos en cada una de las 14 curvas del trazado. Una competencia memorable del piloto bonaerense quien finalizaría segundo a un paso de llevarse la victoria.

prensa camod

HASLAM GANA LA SEGUNDA CARRERA EN KYALAMI

Ha llegado el turno de las tetracilíndricas: han copado los cuatro primeros puestos, encabezadas por Leon Haslam, quien mantiene el liderato de la provisional. Carlos Checa, quinto, en la general está empatado a puntos con el tercero.
Esta vez, desde el principio han estado delante las motos con cuatro cilindros. Al poco de darse la salida, se ha definido un grupo formado por Jonathan Rea, Leon Haslam, Max Biaggi, Michel Fabrizio, Carlos Checa y Cal Crutchlow, que a las tres vueltas ya había relegado al séptimo clasificado (Leon Camier) a dos segundos. Con el paso de las vueltas, en el grupo se han intercambiado las posiciones cuando algún piloto bajaba el ritmo una sola vuelta: así, mientras en el grupo se rodaba en 1:39 medios, un giro en 1:39.9 de Fabrizio le ha costado perder un puesto; otro de 1:40.0 le ha separado del grupo. Para entonces, a doce vueltas del final, ya se había caído Sheridan Morais, con la tercera Aprilia.
Por delante, Rea rodaba consistentemente en 1:39 medios o menos, aunque no le servía para despegarse de Haslam; Biaggi, tercero a cuatro décimas, aún tenía posibilidades de luchar por la victoria. Sin embargo, Crutchlow, cuarto a un segundo, y Checa, quinto a segundo y medio, ya dependían de algún fallo de los de delante a diez vueltas del final.
Dicho fallo no se ha producido. Sólo en la penúltima vuelta, Haslam ha desencadenado su ataque, adelantando a Rea y forzando un ritmo de 1:40.0 que Rea no ha podido mantener. Así, el británico de Suzuki ha logrado su tercer triunfo del año, relegando a Rea (segundo) a cinco décimas; tercero ha sido Biaggi, quien, cauto, aunque no se ha distanciado nunca de los dos primeros, no ha forzado en un intento de mejorar posiciones. Cuarto ha sido Crutchlow, ya a un segundo, por delante de Carlos Checa, en una carrera muy consistente dentro de los tiempos que ha podido hacer; ha acabado a segundo y medio de Haslam. Fabrizio ha sido sexto, aunque hundido a más de trece segundos del ganador.
Tras Toseland, Corser, octavo, ha sido la mejor BMW; Jakub Smrz y Noriyuki Haga han completado el grupo de los diez primeros. Xaus ha sido undécimo tras una carrera en la que ha ocupado regularmente dicha posición. La mejor Kawasaki ha sido de nuevo la de Tom Sykes (14º); no han logrado puntuar Chris Vermeulen (16º) ni Max Neukirchner (17º). La próxima carrera tendrá lugar del 29 al 31 de mayo en Utah (Estados Unidos).



Clasificación:
1- L. HASLAM (Suzuki GSX-R 1000) 39:52.870
2- J. REA (Honda CBR 1000 RR) a 0.522
3- M. BIAGGI (Aprilia RSV4 Factory) a 0.601
4- C. CRUTCHLOW (Yamaha YZF-R1) a 0.991
5- C. CHECA (Ducati 1198R) a 1.479
6- J. TOSELAND (Yamaha YZF-R1) a 13.324
7- T. CORSER (BMW S1000 RR) a 13.740
8- M. FABRIZIO (Ducati 1198R) a 14.250
9- J. SMRZ (Ducati 1198R) a 15.190
10- N. HAGA (Ducati 1198R) a 16.790
11- R. XAUS (BMW S1000 RR) a 21.101
12- L. SCASSA (Ducati 1198R) a 22.670
13- S. BYRNE (Ducati 1198R) a 24.506
14- T. SYKES (Kawasaki ZX-10R) a 31.301
15- S. GUINTOLI (Suzuki GSX-R1000) a 31.836
16- C. VERMEULEN (Kawasaki ZX-10R) a 33.710
17- M. NEUKIRCHNER (Honda CBR 1000 RR) a 35.203
18- B. PARKES (Honda CBR 1000 RR) a 55.929
19- R. HAYDEN (Kawasaki ZX-10R) a 56.074
20- M. BAIOCCO (Kawasaki ZX-10R) a 1:08.481



Provisional:
1- L. HASLAM 222 puntos
2- M. BIAGGI 207
3- J. REA 141
4- C. CHECA 141
5- J. TOSELAND 125
6- N. HAGA 106
7- T. CORSER 105
8- M. FABRIZIO 95
9- C. CRUTCHLOW 86
10- L. CAMIER 82
Aqui lo mejor del fin de semana

Race 1 Highlights


Race 2 Highlights

LEOK Y MUSQUIN GANAN EN ESPAÑA

MX1
Si no hubiera sido por la caída que se produjo en la salida, donde un error de Josh Coppins afectó a Steve Ramon y Tanel Leok y, posteriormente, por el abandono por caída de Seb Pourcel, la manga hubiera tenido más vida. Y es que Max Nagl no dio tregua a sus rivales y, ya desde el pistoletazo de salida, el alemán cogió los mandos de la carrera y venció con suma felicidad. Por detrás, aunque a cierta distancia, hubo una breve contienda entre los italianos Philippaerts y Cairoli. Una disputa que acabó en seco al irse este último al suelo justo cuando se disponía a hacer un adelantamiento arriesgado. También hubo emoción entre Desalle y Boissiere por el tercer puesto. El francés empujó con fuerza y tuvo en liza al vencedor del pasado GP, gracias a que el trazado catalán le es bastante propicio (venció una manga de MX2 en Bellpuig la pasada temporada). Sin embargo, la velocidad del belga fue superior y poco pudo hacer el piloto de TM para detenerlo.

La segunda serie fue bastante más entretenida. Nagl volvió a ser el más rápido en la salida, pero no tardó en perder la primera plaza en favor de De Dycker, que comandó la carrera durante dos vueltas. El alemán reaccionó y volvió a recuperar el liderato hasta que dos incompresibles errores de pilotaje lo apartaron definitivamente de la lucha por la victoria. Leok, que presenció de cerca los deslices del de KTM, no tardó en superar a De Dycker, que fue perdiendo fuelle, para vencer la carrera y, consecuentemente, el GP. Detrás hubo una batalla interesante entre Boog y Cairoli que volvía ha protagonizar una mala salida. Un contratiempo que le costó muy caro al siciliano, pese a que tuvo los registros más rápidos de la manga.

MX2
La manga inaugural de este GP fue fantástica. Aparte de las excelentes condiciones meteorológicas y el estado de terreno, la lucha entre Herlings, Frossard y Roczen hasta los últimos diez minutos fue buenísima. El trío encabezó la carrera y se disputaron la primera plaza hasta que Roczen echó el resto en los últimos giros para lograr, aunque parezca mentira, el primer triunfo de la temporada. Si bien la lucha por determinar el cajón fue a cuchillo, en el cuarto puesto aún hubo más agitación entre Paulin, Simpson, Roelants y Musquin. Aunque fue el primero quien se llevo el gato al agua, la remontada que protagonizó Musquin fue para quitarse el sombrero. El de KTM escaló con facilidad en la clasificación después de sufrir una caída en la segunda vuelta. Al parecer, no pudo esquivar la caída de Zach Osborne, el piloto que le predecía.

La salida de la segunda manga fue muy accidentada. Frossard perdió el control y se llevó consigo a Van Gorebeek, Herlings, Paulin, entre otros. Pese al alboroto, Musquin y Roczen volvieron hacer de las suyas y se disputaron la primera plaza hasta que, a falta de seis minutos para la conclusión, el alemán empezó a tener serios problemas con el embrague y luego con la electrónica de su Suzuki.


Clasificaciones

1ª MANGA MX1
PILOTO MARCA TIEMPO/DIF.

1. Max Nagl KTM 40'45"406
2. David Philippaerts Yamaha a 8"082
3. Clement Desalle Suzuki a 15"097
4. Anthony Boissiere TM a 17"617
5. Evgeny Bobryshev Honda a 19"920
6. Antonio Cairoli KTM a 22"043
7. Tanel Leok Honda a 24"025
8. Ken de Dycker Yamaha a 42"355
9. Nicolas Aubin Kawasaki a 43"148
10. Davide Guarneri Honda a 49"322
11. Álvaro Lozano Yamaha a 56"574


2ª MANGA MX1
PILOTO MARCA TIEMPO/DIF.

1. Tanel Leok Honda 39'32"274
2. Xavier Boog Kawasaki a 1"651
3. Antonio Cairoli KTM a 6"265
4. Ken De Dycker Yamaha a 9"584
5. David Philippaerts Yamaha a 13"111
6. Clement Desalle Suzuki a 15"946
7. Steve Ramon Suzuki a 19"924
8. Kevin Strijbos Suzuki a 20"609
9. Max Nagl KTM a 24"243
10. Evgeny Bodryshev Honda a 44"403
11. Álvaro Lozano Yamaha a 1'27"588

PROVISIONAL MX1

1. A. Cairoli 214 puntos
2. M. Nagl 198 ptos.
3. D. Philippaerts 171 ptos.
4. C. Desalle 158 ptos.
5. K. De Dycker 145 ptos.
6. S. Ramon 144 ptos.
7. X. Boog 136 ptos.
8. T. Leok 135 ptos.
9. E. Bodryshev 106 ptos.
10. D. Guarneri 84 ptos.
11. J. Barragán 56 ptos.

Clasificaciones
1ª MANGA MX2
PILOTO MARCA TIEMPO/DIF.
1. Ken Roczen Suzuki 38'57"864
2. Steven Frossard Kawasaki a 2"124
3. Jeffrey Herlings KTM a 34"476
4. Gautier Paulin Yamaha a 49"908
5. Joel Roelants KTM a 51"333
6. Shaun Simpson KTM a 53"492
7. Marvin Musquin KTM a 53"624
8. Jeremy van Horebeek Kawasaki a 1'00"660
9. Jake Nicholls KTM a 1'27"533
10. Harri Kullas Yamaha a 1'34"574
11. José L. Martínez Yamaha a 1 vuelta
12. Joan Cros Kawasaki a 1 vuelta


2ª MANGA MX2
PILOTO MARCA TIEMPO/DIF.
1. Marvin Musquin KTM 40'54"002
2. Joel Roelants KTM a 18"932
3. Alessandro Lupino Yamaha a 23"692
4. Shaun Simpson KTM a 31"630
5. Jake Nicholls KTM a 33"720
6. Harri Kullas Yamaha a 35"570
7. Jeremy van Horebeek Kawasaki a 38"942
8. Valentin Teillet KTM a 50"779
9. Dennis Verbruggen KTM a 52"780
10. Gautier Paulin Yamaha a 55"014
11. Joan Cros Kawasaki a 1 vuelta
12. José L. Martínez Yamaha a 1 vuelta


PROVISIONAL MX2
1. M. Musquin 218 puntos
2. K. Roczen 192 ptos.
3. J. Herlings 184 ptos.
4. S. Frossard 165 ptos.
5. S. Simpson 138 ptos.
6. A. Tonus 130 ptos.
7. J. van Horebeek 128 ptos.
8. Z. Osborne 123 ptos.
9. J. Roelants 118 ptos.
10. H. Kullas 109 ptos.
11. F. Butrón 14 ptos.

MOTOCICLISMO.ES

LAVERTY GANA Y PRENDE EL CAMPEONATO

Nueva demostración de consistencia y alto ritmo del piloto irlandés, al que nadie ha podido hacer frente. Joan Lascorz no ha podido lograr una idónea puesta a punto, pese a lo cual termina quinto; David Salom, séptimo pero tercera Triumph.
La "pole" obtenida por el irlandés ha querido decir que la eficaz puesta a punto encontrada era también válida para la carrera. Laverty no ha fallado en ningún apartado; tampoco en la salida, lo que le ha permitido estar desde el principio en cabeza de carrera, manteniendo un ritmo que sólo los pilotos del equipo Ten Kate han podido mantener en las primeras vueltas (y con Michele Pirro ya entonces quedándose atrás), en parte porque los neumáticos aún estaban nuevos.
Por detrás, Katsuaki Fujiwara era cuarto, aprovechando su buena posición en parrilla (fue cuarto ayer) al salir bien. Joan Lascorz rodaba séptimo, y con peor ritmo que la cabeza de carrera; David Salom se encontraba tres puestos más atrás.
Con el paso de las vueltas, Laverty iba incrementando la distancia respecto a Kenan Sofuoglu, quien a su vez se iba de Michele Pirro; Chaz Davies, con la Triumph mejor situada, era cuarto, seguido por el danés Robbin Harms. Fujiwara lograba impedir que Lascorz le adelantase en la lucha por la sexta plaza, perdiendo éste tiempo respecto a los cinco primeros, y formándose un grupo con otros dos pilotos de Triumph (el francés Matthieu Lagrive, y el propio Salom), Massimo Roccoli y Gino Rea.
Mientras por delante Davies se pone tercero al lograr pasar a Pirro, Lascorz, que por fin había logrado superar a Fujiwara, se iba a por Harms para tratar de remontar posiciones. Sin embargo, su ritmo, de 1:43, le dificultaba conseguirlo. Sólo en las vueltas finales, cuando Harms baja claramente de rendimiento, Lascorz pasa a ser quinto; también adelantan al danés Lagrive y Salom.
Finalmente, clara victoria de Laverty, quien, sin cometer error alguno, no da opción alguna a que Sofuoglu le coja; termina a más de cuatro segundos del irlandés. Tercero termina Davies, a más de nueve segundos; le siguen Pirro, Lascorz (a más de 23 segundos de Laverty), Lagrive y Salom, en una carrera en la que todos los pilotos han puntuado, al terminarla sólo quince.
Sofuoglu pasa a ser el nuevo líder de la provisional, pero con Laverty a sólo un punto; tercero es Lascorz, a cinco del turco. La próxima carrera tendrá lugar del 29 al 31 de este mes en Utah (Estados Unidos).

Clasificación:
1. E. LAVERTY (Honda CBR 600 RR) 39:13.215
2. K. SOFUOGLU (Honda CBR 600 RR) a 4.184
3. C. DAVIES (Triumph Daytona 675) a 9.609
4. M. PIRRO (Honda CBR 600 RR) a 12.912
5. J. LASCORZ (Kawasaki ZX-6R) a 23.383
6. M. LAGRIVE ( Triumph Daytona 675) a 25.252
7. D. SALOM (Triumph Daytona 675) a 25.315
8. R. HARMS (Honda CBR 600 RR) a 27.087
9. G. REA (Honda CBR 600 RR) a 32.358
10. M. PRAIA (Honda CBR 600 RR) a 32.476
11. L. ISAACS (Honda CBR 600 RR) a 35.347
12. K. FUJIWARA (Kawasaki ZX-6R) a 36.882
13. A. LUNDH (Honda CBR 600 RR) a 48.961
14. B. CHESAUX (Honda CBR 600 RR) a 1:06.978
15. A. BOSCOSCURO (Honda CBR 600 RR) a 1:29.261

Provisional:
1. K. SOFUOGLU 117 puntos
2. E. LAVERTY 116
3. J. LASCORZ 112
4. C. DAVIES 71
5. D. SALOM 49
6. M. PIRRO 47
7. G. REA 47
8. R. HARMS 43
9. M. LAGRIVE 40
10 K. FUJIWARA 38

MOTOWORLD

FABRIZIO GANA LA 1º EN SUDAFRICA

En carrera se han impuesto las bicilíndricas. Las Ducati de Fabrizio y Checa, por este orden, han podido mantener un ritmo más consistente en las 24 vueltas que las tetracilíndricas. Entre éstas, la mejor ha sido la Suzuki de Leon Haslam.
Tanto el italiano como el español han aprovechado que en parrilla estaban en primera línea para, tras la salida, ocupar las primeras posiciones; ya con sólo tres vueltas recorridas, Fabrizio había abierto un hueco de más de un segundo sobre Checa, y éste aventajaba a la primera tetracilíndrica (Toseland) en más de siete décimas. Tras éste, Haslam abría un hueco cada vez mayor sobre Camier, sexto.
En parte por la mayor adaptación de las "bi" al circuito, Fabrizio y Checa han mantenido un más consistente ritmo con el paso de las vueltas que sus perseguidores, incrementando la ventaja poco a poco. Por detrás, tanto Haslam como Biaggi iban recuperando tiempo trabajosamente, logrando, a media carrera, situarse Haslam tercero, y Biaggi, quinto. Toseland, quien llegó a ir tercero en la primera mitad de carrera, poco a poco iba perdiendo posiciones con el paso de las vueltas, de lo que se beneficiaría Biaggi, cuya Aprilia mantenía un rendimiento estable.
Las últimas vueltas supusieron pocos cambios en las primeras posiciones porque se habían establecido claras distancias entre unos y otros. Al final, Fabrizio aventajó a Checa en poco más de un segundo, y a Haslam, quien ha completado el podio, en más de cinco. Cuarto ha sido Biaggi, con más de siete segundos de ventaja sobre Rea, quinto. Tras Camier, sexto con la otra Aprilia oficial, han terminado los dos miembros del equipo Yamaha Sterilgarda: Toseland, séptimo, y Crutchlow, octavo.
Smrz y Guintoli han completado las diez primeras posiciones por delante de Luca Scassa, quien, undécimo, ha logrado su mejor resultado en lo que va de temporada a bordo de su Ducati privada. De entre las BMW, no adaptadas a Kyalami, el mejor ha sido Troy Corser, 12º; 13º ha sido la tercera Aprilia (Sheridan Morais), por delante de Rubén Xaus. La mejor Kawasaki ha vuelto a ser la de Tom Sykes, esta vez 16º. Ni Noriyuki Haga, ni Chris Vermeulen ni Max Neukirchner han logrado siquiera puntuar.
Haslam mantiene el liderato de la provisional, seguido por Biaggi; Checa asciende una posición y es tercero.


Clasificación:
1 M. FABRIZIO (Ducati 1098R) 39:48.343
2 C. CHECA (Ducati 1098R) a 1.098
3 L. HASLAM (Suzuki GSX-R1000) a 5.049
4 M. BIAGGI (Aprilia RSV4 Factory) a 6.974
5 J. REA (Honda CBR1000RR) a 13.710
6 L. CAMIER (Aprilia RSV4 Factory) a 13.848
7 J. TOSELAND (Yamaha YZF R1) a 16.064
8 C. CRUTCHLOW (Yamaha YZF R1) a 16.231
9 J. SMRZ (Ducati 1098R) a 16.580
10 S. GUINTOLI (Suzuki GSX-R1000) a 23.100
11 L. SCASSA (Ducati 1098R) a 24.561
12 T. CORSER (BMW S1000 RR) a 25.504
13 S. MORAIS (Aprilia RSV4 Factory) a 27.073
14 R. XAUS (BMW S1000 RR) a 27.273
15 S. BYRNE (Ducati 1098R) a 30.692
16 T. SYKES (Kawasaki ZX 10R) a 34.008
17 N. HAGA (Ducati 1098R) a 35.948
18 C. VERMEULEN (Kawasaki ZX 10R) a 44.030
19 M. NEUKIRCHNER (Honda CBR1000RR) a 48.382

Motoworld

CURTCHLOW POLEMAN EN KYALAMI

En un circuito a priori no favorable para las tetracilíndricas, Cal Crutchlow ha logrado su tercera Superpole de la temporada a bordo de la Yamaha Sterilgarda; le ha secundado su compañero de equipo, James Toseland. Carlos Checa, excelente, tercero.
Esta vez, Crutchlow sí ha podido confirmar su condición de especialista en Superpole; su tiempo, además, mejora en 25 milésimas al de la anterior mejor vuelta de una Superbike, que tenía Ben Spies desde el año pasado. El segundo puesto de James Toseland, a sólo 17 milésimas de su compañero de equipo, demuestra que, al menos para tandas cortas, las Yamaha Sterilgarda están a punto en Kyalami. Habrá que ver en carrera.
Excelente tercer puesto de Carlos Checa, a sólo 53 milésimas de Crutchlow; mejor Ducati y mejor privado. El circuito viene bien a las motos italianas, y el equipo Althea Racing ha sabido adaptar la parte ciclo al bacheado trazado sudafricano. Completa la primera línea de parrilla la Ducati oficial de Michel Fabrizio. Ya en segunda fila se ha clasificado Leon Haslam (quinto), seguido de Jakub Smrz, quien situó primera a su Ducati privada en la sesión de entrenos cronometrados de esta mañana. Tras ellos, las Aprilia oficiales de Max Biaggi y Leon Camier, no tan bien adaptadas a Kyalami como al rapidísimo trazado de Monza.
No han podido luchar por las ocho primeras plazas en la parrilla de salida Luca Scassa (noveno, en su mejor Superpole de la temporada), Jonathan Rea (este año, las Honda Ten Kate aún no se han adaptado bien a Kyalami), Sylvain Guintoli, Tom Sykes (su Kawasaki oficial no va tan bien en Kyalami como lo fue en el rápido circuito de Monza), ni Sheridan Morais, con la tercera Aprilia de fábrica; tampoco han podido hacerlo los dos pilotos de BMW (Troy Corser y Rubén Xaus), en parte por faltarles algo de aceleración a la salida de las curvas más lentas, y por no haber encontrado unos eficaces reglajes de suspensiones en el bacheado trazado australiano. Especialmente representativo el caso de Noriyuki Haga, quien ganó el año pasado las dos mangas en Kyalami con la Ducati oficial.
Entre los 20 pilotos más rápidos que accedieron esta mañana a la Superpole, no han podido pasar de la ronda inicial Broc Parkes, Shayne Byrne, Max Neukirchner (Honda Ten Kate) ni Chris Vermeulen, con la Kawasaki oficial.
En Supersport, el 1:40.812 que Eugene Laverty ha marcado como "pole" se queda a 178 milésimas del mejor tiempo en la categoría, que tiene Cal Crutchlow (1:40.634) desde el año pasado. Le han seguido las dos Honda Ten Kate de Kenan Sofuoglu y Michele Pirro, por este orden, aunque el italiano ya se ha quedado a más de seis décimas del irlandés. Con Pirro ha igualado el tiempo a la milésima Katsuaki Fujiwara, con la mejor Kawasaki y, tras él, quinto, el francés Matthieu Lagrive ha clasificado a la mejor Triumph; ayer ya fue el mejor piloto de la marca británica.
Le han seguido Chaz Davies, Massimo Roccoli y Joan Lascorz, quien sólo ha podido ser octavo, y a más de un segundo de la "pole". Noveno ha situado David Salom a la tercera mejor Triumph clasificada; el danés Robbin Harms ha completado el grupo de los diez primeros clasificados. El sudafricano J. Peskens ha sustituido a su compatriota Ronan Quarmby a bordo de una de las Honda de Anassis Racing asistidas por Ten Kate; el también "wild card" sudafricano Lance Isaacs ha situado undécima a la otra.

Superbike
1 C. Crutchlow (Yamaha YZF-R1) 1:37.243
2 J. Toseland (Yamaha YZF-R1) 1:37.260
3 C. Checa (Ducati 1198R) 1:37.296
4 M. Fabrizio (Ducati 1198R) 1:37.368
5 L. Haslam (Suzuki GSX-R 1000) 1:37.401
6 J. Smrz (Ducati 1198R) 1:37.561
7 M. Biaggi (Aprilia RSV4 Factory) 1:37.613
8 L. Camier (Aprilia RSV4 Factory) 1:38.148
9 L. Scassa (Ducati 1198R) 1:37.756
10 S. Guintoli (Suzuki GSX-R1000) 1:37.875
11 J. Rea (Honda CBR 1000 RR) 1:37.953
12 T. Sykes (Kawasaki ZX-10R)1:38.206
13 T. Corser (BMW S1000 RR)1:38.210
14 S. Morais (Aprilia RSV4 Factory) 1:38.404
15 R. Xaus (BMW S1000 RR) 1:38.471
16 N. Haga (Ducati 1198R) 1:38.496
17 M. Neukirchner (Honda CBR 1000 RR)1:38.917
18 S. Byrne (Ducati 1198 R)1:39.037
19 C. Vermeulen (Kawasaki ZX-10R) 1:39.317
20 B. Parkes (Honda CBR 1000 RR) 1:40.713
21 R. L. Hayden (Kawasaki ZX-10R) 1:40.981
22 M. Baiocco (Kawasaki ZX-10R) 1:41.526

Supersport
1 E. Laverty (Honda CBR 600 RR) 1:40.812
2 K. Sofuoglu (Honda CBR 600 RR) 1:40.896
3 M. Pirro (Honda CBR 600 RR) 1:41.415
4 K. Fujiwara (Kawasaki ZX-6R) 1:41.415
5 M. Lagrive (Triumph Daytona 675) 1:41.418
6 C. Davies (Triumph Daytona 675) 1:41.675
7 M. Roccoli (Honda CBR 600 RR) 1:41.700
8 J. Lascorz (Kawasaki ZX-6R) 1:41.856
9 D. Salom (Triumph Daytona 675) 1:41.874
10 R. Harms (Honda CBR 600 RR) 1:42.060
11 L. Isaacs (Honda CBR 600 RR) 1:42.335
12 G. Rea (Honda CBR 600 RR) 1:42.358
13 F. Foret (Kawasaki ZX-6R) 1:42.416
14 J. DiSalvo (Triumph Daytona 675) 1:42.839
15 M. Praia (Honda CBR 600 RR) 1:43.133
16 B. Chesaux (Honda CBR 600 RR) 1:43.885
17 A. Boscoscuro (Honda CBR 600 RR) 1:44.146
18 A. Lundh (Honda CBR 600 RR) 1:44.182
19 D. Dell'Omo (Honda CBR 600 RR) 1:44.944
20 J. Peskens (Honda CBR 600 RR) 1:45.630

motoworld

SIGUE LA DANZA POR LOS PASES DEL AÑO

El equipo Repsol Honda ha abierto el fuego de los fichajes tentando a Casey Stoner, pero de momento no ha habido una respuesta formal por parte del australiano. Lo ha confirmado Livio Suppo, director de marketing de la escudería japonesa y artífice de la primera reunión entre Honda y el representante de Casey, su padre Colin Stoner. "Los cuatro pilotos más fuertes acaban contrato este año. Está claro que hay interés por ellos. En este momento, todo el mundo habla con todo el mundo, pero nadie ha firmado nada todavía", asegura Suppo en la web GPone.
Con sus palabras, Livio Suppo contradice el anuncio de que Casey Stoner ya había firmado un precontrato con Honda, como asegura en su página web Mediaset, la cadena propietaria de los derechos de retransmisión de MotoGP en Italia.


Interés de Ducati por Jorge Lorenzo

El presidente de Ducati encuentra tan normal que Stoner mantenga reuniones con otras escuderías, que él mismo reconoce el interés que ha puesto su firma en Jorge Lorenzo. "Nosotros no cerramos ninguna puerta. Hemos escuchado al manager de Jorge Lorenzo y estamos hablando todavía con él, pero es demasiado pronto para afirmar nada", asegura el máximo mandatario de la casa de Borgo Panigale.
Filippo Preziosi habla también del encuentro con el representante de Jorge Lorenzo: "Nosotros mismos, durante el Gran Premio de Jerez, ofrecimos toda nuestra hospitalidad a Marcos Hirsch, el manager de Lorenzo. Los cuatro mejores pilotos quedarán libres a final de temporada y es normal que sucedan estas cosas".

RTVE.ES

FABRIZIO EL MAS VELOZ EN SUDAFRICA

La lucha por la Superpole promete emoción si tenemos en cuenta la tabla de tiempos de esta primera jornada del Mundial de SBK en Sudáfrica. De momento parece que al igual que el año pasado, las Ducati oficiales se sienten muy cómodas en Kyalami, al menos la de Michel Fabrizio, el más rápido de la sesión con un teimpo de 1'38"477.
Con neumáticos de carrera, el italiano ha rodado más rápido que su vuelta rápida del año pasado en este mismo circuito: "Hoy hemos hecho un buen trabajo. Hemos empezado con la puesta a punto del año pasado para ir haciendo algunos cambios de forma progresiva. Tengo buen "feeling" con la moto y no hemos tenido problemas. Mañana aclararemos algunas dudas que tenemos con los neumáticos."
Por detrás de Fabrizio, un total de diez pilotos quedaban a menos de un segundo, 0.859 sgs. Cal Crutchlow es el primero de estos pilotos. El de Yamaha ha pisado los talones a la Ducati oficial, quedando a menos de una décima. Otro británico, Jonathan Rea, se hacía con el tercer mejor registro, seguido de Troy Corser. El australiano sigue demostrando al buena evolución de la BMW, clasificándose por delante de la Suzuki del actual líder del Mundial, Leon Haslam.
Tras la Ducati oficial de Fabrizio, Checa ha clasificado su 1198 en sexta posición por delante de la también Ducati privada de Smrz y la Aprilia de Max Biaggi, estos dos últimos rodando ya en la franja de 1'39". Destacar que Haga, la segunda Ducati oficial, ocupa una retrasada décimo tercera plaza. Por delante tiene cuatro 1198 privadas, contando la de Luca Scassa, décimo en la tabla de tiempos.
"En los libres he acabado cuarto y en los cronos sexto a pesar de que he mejorado un segundo mi tiempo," aclara Checa."He sufrido una caída sin consecuencias y he tenido que salir con la segunda moto que no estaba tan afinada como la moto uno. Creo que en este circuito podemos hacer una buena carrera."
Una posición por debajo de Haga nos encontramos a nuestro segundo representante en la categoría, Rubén Xaus. El catalán está a casi un segundo del mejor crono de hoy: "Hemos trabajado en una puesta a punto específica para este circuito tan bacheado y que parece una montaña rusa. Nuestra moto es muy sensible a los cambios en la puesta y espero mañana encontrar una buena dirección."

Tiempos primera sesión SBK Kyalami.
1. Fabrizio M. (ITA) Ducati 1198 1'38.477 (155,220 km/h);
2. Critchlow C. (GBR) Yamaha Yzf R1 1'38.529;
3. Rea J. (GBR) Honda CBR 1000 RR 1'38.687;
4. Corser T. (AUS) BMW S 1000 RR 1'38.896;
5. Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R 1000 1'38.951;
6. Checa C. (ESP) Ducati 1198 1'38.954;
7. Smrz J. (CZE) Ducati 1198 1'39.027;
8. Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'39.094;
9. Byrne S. (GBR) Ducati 1198 1'39.281;
10. Scassa L. (ITA) Ducati 1198 1'39.288;
11. Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX-10 R 1'39.336;
12. Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 1000 Factory 1'39.336;
13. Haga N. (JPN) Ducati 1198 1'39.630;
14. Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'39.462;
15. Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1'39.656;
16. Morais S. (RSA) Aprilia RSV4 1000 Factory 1'39.798;
17. Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX R 1000 1'39.894;
18. Neukirchner M. (GER) Honda CBR 1000 RR 1'40.024;
19. Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10 R 1'40.646;
20. Hayden R. (USA) Kawaski ZX 10 R 1'41.054;
21. Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10 R 1'41.216;
22. Baiocco M. (ITA) Kawsaki ZX 10 R 1'42.172

Supersport
El irlandés Eugene Laverty lidera los tiempos de la categoría de Supersport con 1'41"363, seguido muy de cerca por la Triumph de Matthieu Lagrive. La sesión, detenida por bandera roja a cuatro minutos del final. Rodando en la franja de 1'42" Joan Lascorz ha finalizado quinto por detrás de Sofuoglu, tercero, y Michele Pirro, cuarto. David Salom es sexto justo detrás de Lascorz.

Tiempos sesión Supersport Kyalami.
1. Laverty E. (IRL) Honda Cbr 600 Rr 1'41.363 (150,801 km/h);
2. Lagrive M. (FRA) Triumph 675 Daytona 1'41.418;
3. Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR 600 RR 1'41.613;
4. Pirro M. (ITA) Honda CBR 600 RR 1'41.872;
5. Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX- 6R 1'42.834;
6. Salom D. (ESP) Triumph 675 Daytona 1'42.545;
7. Fujiwara K. (JPN) Kawasaki ZX-6R 1'42.569;
8. Quarmby R. (RSA) Honda CBR 600 RR 1'42.644;
9. Isaacs L. (RSA) Honda CBR 600 RR 1'42.743;
10. Harms R. (DEN) 1'42.791

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ESPAÑA RECIBE AL MUNDIAL DE MOTOCROSS

Un año más, Bellpuig acogerá el Gran Premio de España de Motocross, en el que Jonathan Barragán (Kawasaki) estará ausente y no podrá repetir la victoria obtenida el año pasado. Sí que estará en pista el actual líder y campeón de la categoría de MX1, Tony Cairoli, quien está realizando una temporada increíble con la KTM 350 SXF.
El italiano no lo tendrá fácil, como ya se vio en Portugal, en la anterior prueba en donde vencía Clement Desalle (Suzuki). También se espera una buena actuación de David Philippaerts (Yamaha), a quien una caída le apartaba del podio en Agueda.
Steve Ramon (Suzuki), por su parte, seguro que volverá a situarse en los puestos de arriba, a los cuales también aspira Boog (Kawasaki) y Anthony Boissiere (TM).
En MX2 volveremos a disfrutar del duelo que están manteniendo el líder Marvin Musquin (KTM) y Ken Roczen (Suzuki). Habrá que estar atentos a las evoluciones de Herlings, el joven piloto oficial de KTM (15 años), quien está cumpliendo con creces las espectativas depositadas en él.
El podio en Bellpuig va a estar caro, con un listado de pilotos muy amplio con opciones a subir a él. En él aparecen nombres como los de Steven Frossard (Kawasaki), Zach Osborne (Yamaha), Gautier Paulin (Yamaha) o Jeremy Van Horebeek (Kawasaki), quien fue quien ganó el año pasado.
motociclismo.es

ESTE DOMINGO SPEEDWAY EN BOLIVAR

Via facebook la FEBOM nos confirmó hoy por la mañana la realización de la segunda fecha del invernal de Speedway en Bolivar este proximo Domingo 16 de Mayo.

ALVARO BAUTISTA SE LESIONA ENTRENANDO EN CROSS

Álvaro Bautista sufrió ayer una fractura de clavícula al caerse mientras entrenaba con su moto de motocross. El piloto de Talavera ha sido operado esta misma mañana, pero de momento se ignora si podrá correr en Le Mans.

Las lesiones derivadas de la práctica del motocross se suceden entre los pilotos de velocidad. A las lesiones sufridas por Jorge Lorenzo y Valentino Rossi, se suma ahora la de Álvaro Bautista, que ayer tuvo una caída haciendo motocross, en la que se fracturó una clavícula. Bautista ha sido operado hoy mismo, pero de momento no se puede determinar si la lesión comprometerá su participación en el Gran Premio de Francia, del próximo 23 de mayo. Bautista sólo tendrá una semana de reposo hasta la primera jornada de entrenamientos, un periodo de tiempo demasiado ajustado como para subirse a una MotoGP, y más en un escenario como Le Mans, circuito de fuertes frenadas y aceleraciones.

EL MOTOCROSS VUELVE A RUGIR EN BAHIA BLANCA

El próximo Domingo 23 de Mayo se llevará a cabo la segunda fecha del Campeonato Sur de la Prov de Buenos Aires de Motocross en la pista del Club de Motocross Bahiense en Av. Arias 401 de Bahia Blanca.

A partir de las 12 hs se presentará las categorias Promocionales, Junior, Senior, Master y Cuatriciclos. Tambien habrá exhibición de minicuatriciclos y minicross.
La carrera es organizada por el Club de Motocross Bahiense y fiscalizada por FEBOM.

La entrada general tendrá un costo de 15$ y los menores de 12 años no pagan.

Ya está confirmada la presencia del Team MTS de Comodoro Rivadavia y los pilotos Santiago y Sebastian Acevedo.

Para mas información: 0291-4557652

CAPIROSSI Y BAUTISTA RE - INAUGURAN SILVERSTONE

Los dos pilotos del Rizla Suzuki, Loris Capirossi y Alvaro Bautista, han inaugurado el nuevo trazado de Silverstone, que volverá por todo lo alto, despues de 20 años de ausencia, al calendario de MotoGP el 20 de junio proximo. Los dos pilotos han dado algunas vueltas, a pesar del tiempo que no estaba para inauguraciones. Han rodado sobre dos Suzuki GSX-R 1000 decoradas con los colores del patrocinador principal Rizla.
Los hombres de Suzuki han aprovechado la experienia de Tommy Hill, piloto del British Superbike con el team Crescent Suzuki pero tambien del comentarista de la BBC, Steve Parrish, quien ha rodado sobre una Suzuki RG500, moto mitica de Suzuki, rodando sobre el antiguo Silverstone de los años 70 y 80. Alvaro Bautista, ha disfrutado mucho descubriendo el nuevo trazado de Silverstone, con la Suzuki GSX-R 1000, y ya tiene ansias de ir allí con la GSV-R.

Alvaro Bautista: "La pista es muy agradable y rápida. Hay curvas lentas, pero en general la velocidad media es bastante alta. Está un poco bacheada pero pienso que cuando vengamos para el GP, estará bien. Pienso que podeos ver una buena carrera porque hay muchas zonas donde adelantar y habrá mucho espectaculo..."

Loris Capirossi: "Ha sido interesante descubrir Silverstone antes que el resta de la parrilla. Me he quedado impresionado del trabajo que han realizado: hay zonas muy rápidas y otras con trampa donde no puedes precipitarte. Los fans aquí estarán a borde de pista, para gozar con el espectaculo."

motofinish

CASEY STONER EN HONDA EL PROXIMO AÑO?

Ayer martes, SportMediaset daba por hecho que el australiano ha llegado a un acuerdo con Honda. Horas después, Livio Suppo, director de marketing de Honda HRC, se apresuraba a desmentir la noticia.
El contrato del australiano termina a finales de esta temporada y según Terruzzi, Stoner habría sido reclutado por Livio Suppo, ahora director de marketing de Honda HRC. La relación de Stoner con la cúpula de Ducati está tocada, sobre todo tras la misteriosa enfermedad vivida la temporada pasada. Al mismo tiempo, la noticia destaca que el Campeón del Mundo de MotoGP 2007 estaría desencantado con Ducati después de saber que intentaron hacerse con Jorge Lorenzo, ofreciendo al mallorquín casi el doble de su salario actual.
Giorgio Terruzzi afirma que Ducati ha ofrecido una propuesta de dos años a Valentino Rossi y que el italiano tiene hasta junio para aceptar o declinar la misma. Evidentemente quien quedaría más perjudicado en todo este hipotético baile de pilotos sería Dani Pedrosa.
Sin hacerse esperar y a través de GPone, Livio Suppo ha desmentido esta noticia que da por hecho la firma de Stoner con HRC: "Hay cuatro pilotos fuertes a los que se les acaba el contrato. Está claro que puede haber interés por uno de ellos. En estos momentos todos hablan con todos, pero ninguno ha firmado aún."

DAILYMOTOS

EL MUNDIAL DE WSBK YA HACE RUIDO EN AFRICA

Ni una semana de descanso han tenido los pilotos del Mundial de Superbike y Supersport. tras disputar el fin de semana pasado la quinta prueba del campeonato en Monza (Italia) este fin de semana será el Circuito de Kyalami (África) el escenario de un nuevo espectáculo de superbike.
El Mundial de Superbike está que arde esta temporada, y el número de candidatos al primer puesto ha aumentado sobre todo después de las contundentes victorias de Biaggi en Monza.

Tras Haslam (Suzuki) y Biaggi (Aprilia), Rea (Honda) es el tercero en discordia pese a que el piloto irlandés del Team Ten Kate, tuvo en Monza dos caídas que le dejaron fuera de los puntos. Rea (Honda) tuvo una buena actuación en Kyalami el pasado año acabando tercero en la primera carrera, lo que supuso su primer podio en el mundial de superbike y acabó cuarto en la segunda.

En la cuarta plaza de la provisional nos encontramos con Carlos Checa (Ducati). El piloto español está empatado a puntos con Rea (Honda) y espera en Sud África poder demostrar sus posibilidades, después de no estar a la altura la pasada semana en el rapidísimo circuito de Monza. “En Monza estuve desmotivado por la diferencia de prestaciones de mi moto con respecto a la de mis rivales, pero en Kyalami se volverán a igualar las cosas y es una pista en donde podemos ser competitivos. Tengo muchas ganas de correr en el circuito Sud Áfricano”, ha declarado el piloto del Team Althea. James Toseland (Yamaha) no ha competido en Kyalami desde el 2002. Ahora lo hará con su cada día más competitiva Yamaha, con la que es quinto de la general a sólo dos puntos de la tercera posición que comparten Rea (Honda y Checa (Ducati).
MOTOCICLISMO.ES

BAYLISS BUSCA DARLE RUMBO A DUCATI CORSE

Mientras el equipo oficial Ducati ponía rumbo a Sudáfrica, donde disputará el próximo fin de semana la sexta prueba del Mundial de SBK, Ernesto Marinelli, responsable del equipo, retrasaba su viaja a Kyalami para estar presente en las dos jornadas de pruebas que ha programado el equipo con Troy Bayliss en Mugello. El ex –campeón del mundo se ha convertido en el bálsamo reparador de la fábrica boloñesa, cuyos pilotos, Noriyuki Haga y Michel Fabrizio, arrastran infinidad de problemas. Ducati Corse ha recurrido al australiano para probar la 1198R, e intentar encontrar una salida al difícil momento por el que pasa la marca. Sin embargo, la primera jornada no ha sido muy provechosa, puesto que Bayliss apenas ha dado 30 vueltas, con mala climatología y la compañía frecuente de la lluvia. Mañana proseguirán los entrenamientos.

MOTOWORLD

INMOTEC CONTINÚA LAS PRUEBAS CON MIRAS A CATALUÑA

Con gran discreción y reserva, Inmotec sigue adelante en el proceso de desarrollo de su MotoGP, con el objetivo de debutar en el Gran Premio de Cataluña. La moto navarra estuvo rodando hace unos días en Jerez con Iván Silva.

Las pruebas de Inmotec se han llevado con tanta discreción que no se difundió noticia alguna sobre sus trabajos hasta que no han remitido un comunicado. La Inmotec GPI10 rodó durante una jornada en la pista gaditana, donde probaron dos configuraciones diferentes, evolucionadas a partir de la versión inicial, así como un nuevo chasis y basculante. También contaban con nuevo radiador y sistema de refrigeración desarrollados por Taleo Tecnoracing, con lo que se puede decir que la moto con la que rodó Iván Silva es prácticamente nueva con respecto a las anteriores pruebas. Sin trascender sus registros, los responsables de Inmotec reconocieron estar en cifra razonables de velocidad máxima, y sus tiempos por vuelta fueron próximos a los más lentos.
Todavía no se sabe donde realizarán las próximas pruebas, puesto que el circuito navarro de Los Arcos aún no está operativo, pero el objetivo inicial de debutar en el Gran Premio de Cataluña, el próximo 4 de julio, se mantiene.

MOTOWORLD