ROSSI: " YO QUIERO PERMANECER EN YAMAHA"

Obviamente que en la conferencia de prensa de hoy por la mañana en Le Mans, Rossi no pudo evitar el tema de su futuro de cara a 2011:

"Es un poco extraño todo, en 2003 cuando cambié de Honda a Yamaha, la decision la tomé a fin de año, luego de haber hablado con todos los involucardos. Ahora estamos como en la Formula 1, con los pilotos buscando una solución para el proximo año enseguida".
"En lo personal, yo quiero permanecer en Yamaha, estoy hablando con Masao Furusawa (responsable de Yamaha Racing) como lo hicimos siempre de 2003 a hoy. Tenemos que resolver todavia muchas cosas pero quiero para Julio ya tener todo arreglado".

Muchos quieren ver a Rossi en Ducati, eso es una presión para vos?

"No, tengo una optima relación con Filippo Preziosi (Poyectista y responsable de Ducati Corse), hablo muy seguido con el acerca de motos, pero no tengo presion en este tema".

ACERCA DE LO QUE SERÁ EL 2011

Se acerca Le Mans y siguen las charlas a futuro.
En este momento todos hablan de Honda, que presentaria luego del GP de este fin de semana una propuesta concreta a Casey Stoner. La tarea que Honda le encargó a su manager Livio Suppo no parece simple: Traer luego del Grand Prix de Japón la confirmación de Casey Stoner o Jorge Lorenzo (o los dos)a Honda el proximo año.
Honda tiene la disponibilidad economica para lograrlo, porque ya perdió demasiadas carerras desde 2006 a esta parte, y está convencida en fichar a estos pilotos.
El problema este año tambien se instala en Yamaha, ya que tiene el supuesto "dream team" en su equipo, pero ambos contratos finalizan este año. El sueño de la marca del diapasón es mantener a ambos en sus filas pero parace cada vez mas dificil de lograr.
El gran problema es la convivencia entre Lorenzo y Rossi, algo que nunca fue de lo mas armonioso y parece que se esta en un punto en el cual ya no hay retorno.
La decisión de si continuan o no en 2011 es solo de ellos...

EL MUNDIAL DE RESISTENCIA SE PRESENTA EN ESPAÑA

La segunda carrera del Mundial de Resistencia se celebra este fin de semana en el Circuito de Albacete en lo que será su octavo encuentro con este certamen en un formato de 8 horas.
Este año se llega a unas cifras de participación que baten record con 42 equipos preinscriptos.
Los actuales campeones del mundo, los austriacos del equipo YART (con Igor Jerman, Steve Martin y Gwen Giabbani), no pudieron con las 24 Horas de Le Mans, carrera previa a la ronda española, que fue para la Kawasaki del equipo formado por Julien Da Costa, Olivier Tour y Gregory Leblanc. Los mejores españoles clasificados en la ronda francesa que inauguró el campeonato, fueron David Checa y Gregorio Lavilla que, junto al francés Foray (equipo Yamaha France GMT 94 Ipone), consiguieron la cuarta plaza final. De los permanentes españoles, el equipo Folch se vio obligado al abandono y el Córdoba y el Andalucía terminaron en los puntos.

Y aprovechando el Mundial de Resistencia, el circuito de Albacete acogerá también otras dos carreras. De un lado el nuevo campeonato internacional de motos eléctricas, FIM e-Power Internacional Championship. Y de otro una carrera internacional de clásicas, bautizada como International Classic Grand Prix.

Motociclismo.es

EL MUNDIAL DERRAPA EN PRAGA

Este Sabado en la pista del Autoklub Marketa de Praga en la Republica Checa se lleva a cabo la tercera fecha del Speedway Grand Prix.
Luego de dos fechas y tras la victoria en Gothenburg, el Danés Kenneth Bjerre lidera por solo 4 puntos la tabla general por sobre el actual campeón Jason Crump.
El Marketa Stadium tiene una capacidad de 10.000 espectadores y la pista un trazado de 353 metros. Greg Hancock es quien tiene el record de pista con un tiempo de 62.40 marcado el 17 de Mayo de 1997! sí, ya 13 años sin poder bajar ese record.

Los ultimos Gradn Prix disputados en Praga fueron asi:
* 2009: Emil Sayfutdinov, Fredrik Lindgren, Jason Crump, Leigh Adams
* 2008: Nicki Pedersen, Hans Andersen, Jason Crump, Greg Hancock
* 2007: Nicki Pedersen, Jarolsaw Hampel, Rune Holta, Scott Nicholls
* 2006: Hans Andersen, Matej Zagar, Antonio Lindbäck, Jaroslaw Hampel
* 2005: Tony Rickardsson, Bjarne Pedersen, Jaroslaw Hampel, Jason Crump

El piloto wild card nuevamente será el local Matěj Kůs que utilizara la clasica pechera nº16. Los pilotos reservas serán el Nº17. Luboš Tomíček y Nº18 Zdeněk Simota.

Para ver la carrera en vivo el dia Sabado, el amigo Lucas nos deja este link donde ya se han emitido anteriormente las dos primeras fechas del Grand Prix.
A probar!

http://wockychannels.yolasite.com/speedway.php

MOTORLAND ARAGON TENDRA WSBK EN 2011

Motorland Aragón tendrá Mundial de motos también en 2011. Este año sustituirá a Hungría en el calendario de MotoGP después de que los responsables del circuito de Balatonring no pudieran terminar las obras a tiempo por segundo año consecutivo. Pero aunque el año que viene no estará en el calendario del Mundial de MotoGP, el circuito aragonés y los responsables políticos del Gobierno de Aragón, firmarán el contrato con Infront Motorsports, sociedad que gestiona el Mundial de Superbike que dirigen los hermanos Flamini, el próximo miércoles.

Mientras que ayer pensábamos que tendríamos dos carreras del Mundial de Superbike en nuestro país, hoy hemos sabido que no será así. No veremos de nuevo las Superbike en Valencia. El Circuito de Cheste tenía un derecho de tanteo de 40 días que no ha ejerecido, y es que al parecer al no contar con la retransmisión española de televisión no estaban interesados.

De este modo, el calendario del año próximo contará con Motorland Aragón, pero no con el Circuito Ricardo Tormo de Valencia.

motociclismo.es

FINALMENTE BAUTISTA CORRERÁ EN LE MANS

El pasado viernes muchos medios ya pensaban en quién sería el sustituto de Álvaro Bautista para el GP de Le Mans, pero finalmente no hará falta que nadie le sustituya. El piloto de Talavera, a epsar de noe star recuperado de la clavícula ni mucho menos, participará en la cita francesa del Mundial de MotoGP, y lo hará con una placa en la clavícula.
Bautista ha declarado que aunque le duele mucho, no uiqere perder la oportunidad de correr, así que este fin de semana veremos al equipo Suzuki Rizla al completo.

A. Bautista: “Parece que haya pasado una eternidad desde Jerez y quiero volver otra vez a pilotar. Desgraciadamente para mi, he tenido un pequeño accidente esta semana y me he roto una clavícula. Me he operado y aunque me hace bastante daño, estoy totalmente concentrado en el fin de semana que tengo por delante. Le Mans no está entre mis circuitos favoritos, y no he subido nunca al podio, así que sería genial poder cambiar esto lo antes posible. Hice la pole en 2009, pero acabé 4º, así que debo trabajar para romper esa marca. Fui 10º en Jerez, como mejor rookie, pero quiero hacerlo mejor aún. No salí bien en la carrera de España y debo trabajar en ello; lo practiqué en el test, así que espero que esta vez en carrera la salida vaya mejor. En cualquier caso, no son más que detalles, lo más importante es pilotar, daré lo máximo.”

MOTOCICLISMO.ES

COVATTI, GARIGLIO, MENSSI Y RISSONE LOS GANADORES EN BOLIVAR

El Invernal de Speedway cumplió con su segunda fecha del campeonato invernal presentandose ayer domingo en Bolivar.
Fue nuevamente victoria de Nicolas Covatti, aunque con susto posterior, ya que en los festejos por la victoria realizó un tradicional "wheelie" en el cual al volver a apoyar la rueda delantera se produjo la rotura de la horquilla. Debido al golpe sufrido Covatti quedó desmayado siendo asistido y recuperando el conocimiento recién ya en el hospital.
"No me acuerdo de nada, ni siquiera de la carrera final!. Se que estaba en la pista corriendo y me desperté tiempo despues ya en el hospital sin la ropa de piloto, no entendía nada. Solo me quedaron marcas en la cara, parece que me hubiera peleado con alguien (risas) y un dolor en la muñeca izquierda, fue una desgracia con suerte". Nos contaba Covatti hoy por la mañana ya en su domicilio.
Tambien en la final de 500 c.c. fueron al piso Julio Romano y Martin Albanese.
Aqui los resultados y una reseña de cada categoria por parte del diario La Mañana de Bolivar:

50 c.c. Menores
1º SERIE
1-BARRENECHEA, Valentino
2-STROBBE, Santiago
3-LOPEZ, Leonel
4-BOYERO, Damian
5-PICCIRILO, Javier

2º SERIE
1-SPROVIERO, Benjamin
2-MENSSI, Rodrigo
3-MALDONADO, Omar
4-ZUBELDIA, Rodrigo
5-CANEPA, Juan Ignacio

1º SEMIFINAL
1-SPROVIERO, Benjamin
2-MALDONADO, Omar
3-BARRENECHEA, Valentino
4-LOPEZ, Leonel
5-CANEPA, Juan Ignacio

2° SEMIFINAL
1-MENSSI, Rodrigo
2-ZUBELDIA, Rodrigo
3-STROBBE, Santiago
4-PICCIRILO, Javier
5-BOYERO, Damian

FINAL
1-MENSSI, Rodrigo
2-ZUBELDIA, Rodrigo
3-MALDONADO, Omar
4-SPROVIERO, Benjamin
5-BARRENECHEA, Valentino
6-PICCIRILO, Javier
7-STROBBE, Santiago
8-LOPEZ, Leonel

Una carrera muy entretenida donde el joven olavarriense se impuso en gran forma sobre Zubeldía otro de los que pintan con buen futuro. Aceptable labor del bolivarense Sproviero quien logró un cuarto puesto ante valores que rinden muy bien con experiencia dentro de la categoría a pesar de su corta edad. Estos chiquilines cada vez nos asombran más, las motos son más grandes que ellos pero la manejan con una audacia muy increíble por sus pocos años.

50 c.c. Menores Campeonato
PUESTO PILOTO TOTALES
1- MENSI, Rodrigo 37
2- ZUBELDIA, Rodrigo 27
3- SPROVIERO, Benjamin 26
4- MALDONADO, Omar 21
5- BARRENECHEA, Valentino 16
6- AMPUGNANI, Carlos 11
7- STROBBE, Santiago 6
8- PICCIRILO, Javier 4
9- HEIT, Agustin 3
10- LOPEZ, Leonel 3
11- MEYRA, Franco 0
12- RATH, Martin 0
13- BOYERO, Damian 0
14- CANEPA, Juan Ignacio 0


50 c.c. Mayores
SERIE
1-CASTRO, Gabriel
2-CUELLO, Facundo
3-RISSONE, Gianluca
4-QUADRO, Santiago
5-ALVAREZ, Nicolas

SEMIFINAL
1-CUELLO, Facundo
2-RISSONE, Gianluca
3-CASTRO, Gabriel
4-ALVAREZ, Nicolas
5-QUADRO, Santiago

FINAL
1-RISSONE, Gianluca
2-CUELLO, Facundo
3-CASTRO, Gabriel
4-ALVAREZ, Nicolas
5-QUADRO, Santiago

Buena labor del chico Rissone con una buena maquina y un excelente manejo se llevo un triunfo justo.

Campeonato 50 c.c. Mayores
PUESTO PILOTO TOTALES
1- CASTRO, Gabriel 28
2- CUELLO, Facundo 27
3- RISSONE, Gianlucas 16
4- CATALAN, Nazareno 14
5- QUADRO, Santiago 14
6- ALVAREZ, Nicolas 7
7- HERNANDEZ, Jorge 6
8- MOLINA, Matias 0

200 c.c.
1º SERIE
1-GARIGLIO, Esteban
2-PAGANI, Gianluca
3-LAGUNA, German
4-MONTEIRO, Luciano
5-ROBLEDO, Justo
6-ZOPPI, Nicolas

2º SERIE
1-DISTEFANO, Alejandro
2-ZUCCARINO, Adrian
3-EZCURRA, Lucas
4-DILASCIO, Hernan

1º SEMIFINAL
1-GARIGLIO, Esteban
2-LAGUNA, German
3-ROBLEDO, Justo
4-DILASCIO, Hernan
5-ANTONIANO, Martin
6-DISTEFANO, Alejandro

2° SEMIFINAL
1-MONTEIRO, Luciano
2-PAGANI, Gianluca
3-ZUCCARINO, Adrian
4-ZOPPI, Nicolas
5-EZCURRA, Lucas

PREFINAL
1-DILASCIO, Hernan
2-DISTEFANO, Alejandro

Otra competencia atractiva con una gran labor de Gariglio quien se alzo con una buena victoria. Muy positivo lo de Pagani quien se fue encaramando en los primeros puesto y rescato un podio que puede ser muy favorable para su futuro. En esta categoría participaron también Lucas Ezcurra, Adrián Zucarino y Martín Antoniano

FINAL
1-GARIGLIO, Esteban
2-LAGUNA, German
3-PAGANI, Gianluca
4-MONTEIRO, Luciano
5-ZUCCARINO, Adrian
6-ZOPPI, Nicolas
7-DILASCIO, Hernan
8-ROBLEDO, Justo
9-EZCURRA, Lucas

Campeonato 200 cc
PUESTO PILOTO TOTALES
1- GARIGLIO, Esteban 35
2- LAGUNA, German 26
3- TRUMPIO, Sergio 18
4- PAGANI, Gianluca 17
5- DISTEFANO, Alejandro 15
6- MONTEIRO, Luciano 10
7- ZUCCARINO, Adrian 8
8- DONAY, Fernando 5
9- ZOPPI, Nicolas 4
10- REDONDO, Ramon 3
11- ROBLEDO, Justo 3
12- EZCURRA, Lucas 2
13- DILASCIO, Hernan 2
14- MARIANI, Domingo 1
15- DIFELICE, Antonio 1
16- ANTONIANO, Martin 0


500 c.c.
1° SERIE
1.RUIZ, Alejandro
2.ALBANESE, Martin
3.DOMINGUEZ, Franco

2° SERIE
1.GALDOS, Julio
2.ROMANO, Julio
3.MENDEZ, Pablo

3° SERIE
1.CARRICA, Cristian
2.ALBIN, Facundo
3.COVATTI, Nicolas
4.WESTDORP, Maxi

1° SEMIFINAL
1.ALBANESE, Martin
2.COVATTI, Nicolas
3.CARRICA, Cristian
4.DOMINGUEZ, Franco

2° SEMIFINAL
1.ROMANO, Julio
2.GALDOS, Julio
3.MENDEZ, Pablo

3° SEMIFINAL
1.RUIZ, Alejandro
2.ALBIN, Facundo
3.WESTDORP, Maxi

PREFINAL
1.ALBIN, Facundo
2.CARRICA, Cristian
3.MENDEZ, Pablo
4.DOMINGUEZ, Franco

Esta prefinal fue digna de ver, un espectáculo desde el comienzo al final se fueron pasando ambos en forma continuada y el publico enrojecio sus manos cuando termino la competencia.

FINAL
1.COVATTI, Nicolas
2.RUIZ, Alejandro
3.ALBANESE, Martin
4.ROMANO, Julio
5.GALDOS, Julio

Una carrera impresionante, donde hubo una gran lucha entre los primeros desde el comienzo al final, Romano arrancó en punta seguido muy de cerca por Albanese, Covati se había quedado pero comenzó a remontar y se alzo con una victoria muy festejada por el publico.
El bolivarense Maximiliano Westdorp tuvo problemas con el motor de su moto y no pudo participar en la final cuando tuvo una buena oportunidad de acceder a la misma dado que había tenido buenas labores en las series.
Otro gran espectáculo en Santa Ana con una pista que estuvo un poco blanda, por la lluvia del viernes, pero que respondió en general, los pilotos coincidieron con lo mismo que nos subrayo Guillermo Fernández, el Presidente de Santa Ana.

Campeonato 500 A
PUESTO PILOTO TOTALES
1- COVATTI, Nicolas 35
2- ALBANESE, Martin 30
3- ROMANO, Julio 27
4- RUIZ, Alejandro 27
5- CARRICA, Cristian 16
6- GALDOS, Julio 14
7- ALBIN, Facundo 13
8- MENDEZ, Pablo 7
9- WESTDORP, Maxi 4
10- CLEMENTE, Sebastian 3
11- DOMINGUEZ, Franco 3
12- FANFLIET, Wilson 2
13- MOYANO, Antonio (h) 1
14- MANSILLA, Gabriel 0


La proxima fecha es el Martes 25 de Mayo en Daireaux

POTISEK GANA LA TRIPLE CORONA - ELLIS 2º EN LA PRO LIGHT

Se levantó el telón de la TRIPLE CORONA en Neuquen. Potisek ganador en mx1 y el bahiense Felipe Ellis quedó en segunda posición en la general de la PRO light.
Aca el resumen de Bloggerx con toda la accion desde Neuquén.

Una tarde histórica para el Motocross Argentino fue la que vivió el "Coliseo" neuquino este domingo en el arranque de La Triple Corona. Con una marco especatcular de público, el evento más esperado del año fue un verdadero éxito.
El piloto francés del Team Honda Racing, Milko Potisek (1-3), fue el ganador de la categoría PRO. Potisek ganó con gran solidez la primera manga y en el complemento tuvo una caída en el arranque que le complicó las cosas pero aún así pudo remontar hasta la tercera posición y alzarse con la victoria. El neuquino del Team Kawasaki FBR, Luis Correa (2-2), de gran labor, fue el héroe de la jornada ante su público al clasificarse segundo en la general y mejor argentino de la carrera. La tercera posición fue para otra Kawasaki. El cordobés del Team Kawasaki RPM, José Felipe (4-1) se llevó la segunda manga de manera rotunda y su cuarta posición en la carrera inicial le permitió quedarse con el tercer lugar del podio. Manu Urcera (3-6) tuvo una gran primera manga en donde peleó de igual a igual con los punteros. En la segunda, el cipoleño rompió su llanta delantera hacia el final de la manga y perdió rendimiento en su máquina.
Darío Arco (5-4) no tuvo una buena tarde y debió conformarse con el quinto lugar en la general.
En PRO Light, el localazo Marco Schmit (2-3) fue el vencedor seguido de Felipe Ellis y Matías Sacne.
En Master A, el "Chino" Augusto Freytes (1-1) demostró que de veterano no tiene un pelo y se llevó la carrera con autoridad absoluta. Luis Pighetti y Mariano Ponce cerraron el podio. En la división B, el interminable Jorge Ochoa fue el ganador seguido por Juan Belaustegui y Luis Massa.
En 85cc A el ganador fue el bonaerense Nicolás Puigdemasa (3-1), de gran labor en La Barda. Agustín Poli y Gastón Germillac cerraron el podio. En la B, Maximiliano Garcia fue quien cantó victoria seguido por Bernardo Blanco y Federico Salinas. En 50cc, el ganador fue Nicolas Parodi. Baltazar Tauler y Tomas Moyano cerraron el podio.
Una tarde histórica. El comienzo de un nuevo motocross fue lo que se vivió hoy en Neuquén.
En breve, todas las imágenes y comentarios de La Triple Corona.

Posiciones Finales PRO
1. Milko Potisek 2. Luis Correa 3. José Felipe 4. Manu Urcera 5. Dario Arco 6. Demian Villar 7. Sebastián Acevedo 8. Facundo Alarcon 9. Juan Lacognata 10. Marcos Trossero

Posiciones Finales PRO Light
1. Marco Schmit 2. Felipe Ellis 3. Matías Sacne 4. Joaquin Poli 5. Santiago Acevedo 6. Christian Arriegada 7. Alejandro Karaconstantis 8. Jeremias Durbano 9. Fernando Bucemo 10. Santiago Montero

Posiciones Finales Master A
1. Augusto Freytes 2. Luis Pighetti 3. Mariano Ponce 4. Patrick Petrocelli 5. Javier Yoffe 6. Mauro Colafrancheschi 7. Paco Gomez 8. Luis María Ambrosini 9. Luis Pedersen 10. Sebastián Prieto

Posiciones Finales Master B
1. Jorge Ochoa 2. Juan Belaustegui 3. Luis Massa 4. Gerardo Felipe 5. Julio Cesar Quiroga 6. Guillermo Bilo 7. Fabián Dolcemascolo 8. Marcelo Novaco 9. Daniel Bustelo 10. Javier Zabala

Posiciones Finales 85cc A
1. Nicolás Puigdemasa 2. Agustín Poli 3. Gastón Germillac 4. Lucas Sendón 5. Manuel Arceo 6. Franco Mieres 7. Gemán Apablaza 8. Federico Zapata 9. Horacio Arceo 10. Nicolás Cataldo

Posiciones Finales 85cc B
1. Maximiliano Garcia 2. Bernardo Blanco 3. Federico Salinas 4. Gerónimo Zapata Bacur 5. Agustín Tarifa 6. Leonardo Diaz 7. Axel Mussio 8. Julián Seibel 9. Yago Ruiz 10. Juan Pedro Aguirre

Posiciones Finales 50cc
1. Nicolás Parodi 2. Baltazar Tauler 3. Tomás Moyano 4. Lorenzo Monje 5. Luciano Regui 6. Bautista Marelli 7. Nicolás Nicosia 8. Marco Huerta 9. Lucio Rey 10. Fermín Ciccimarra

Blogger X

EL MOTOGP CON ACENTO FRANCES

El Monster Energy Grand Prix de France que se disputa este fin de semana en Le Mans concentra múltiples puntos de interés en la que supone la tercera cita del año para MotoGP. Jorge Lorenzo llega a Francia por primera vez como líder de la clasificación general y con grandes posibilidades de mantener su privilegiada posición. Vencedor el pasado año, el piloto del Fiat Yamaha nunca ha finalizado en Le Mans más allá de la segunda posición desde que está en MotoGP.

Por contra, su compañero de equipo Valentino Rossi llega segundo a un trazado en el que no se desenvuelve con soltura. Pese a haber vencido en cuatro ocasiones (lo cual no es un botín excepcional comparado con los resultados obtenidos en otros trazados), en las cuatro últimas temporadas se ha mostrado muy irregular, con una victoria en 2008 pero una sexta posición en 2007 y dos ceros en el casillero en 2006 y 2009.

Tercero en el Mundial a 16 puntos del líder se encuentra un Dani Pedrosa que necesita confirmar los avances en el desarrollo de su Repsol Honda, en un circuito en el que ha conseguido dos terceras posiciones desde su llegada a MotoGP en 2006. En Le Mans se convertirá en el más joven piloto de la historia en disputar 150 Grandes Premios.

Empatados en la cuarta posición se encuentran Andrea Dovizioso (Repsol Honda) y Nicky Hayden (Ducati Marlboro), que llegarán a Francia a la búsqueda de la continuidad en cuanto a resultados se refiere. Al italiano se le ha da bien el trazado francés, donde consiguió cinco podios consecutivos en las categoría inferiores (de 2003 a 2007) y rozó la tercera posición el pasado año. Por su parte el de Kentucky nunca ha digerido bien este particular circuito y tiene como mejor resultado una quinta posición en 2006.

Randy de Puniet (LCR Honda) y Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3) completan las siete primeras posiciones con 17 y 12 puntos respectivamente. Por el momento parecen los principales candidatos a ser los mejores pilotos no oficiales, con el francés que contará con el respaldo de la afición local, mientras que el americano se apoyará en el hecho de en Le Mans ha sumado dos de los 11 podios que ha conseguido a lo largo de su carrera deportiva.

De momento octavo, pero siempre con vitola de favorito, se encuentra Casey Stoner, que intentará llevar a su Desmosedici GP10 más allá de la tercera posición que acumula como mejor resultado en Francia. Con los mismos puntos que el australiano se encuentran Ben Spies (Monster Yamaha Tech3), que tal y como le sucederá en casi todos los circuitos a lo largo del año se enfrenta a un trazado nuevo para él, y Marco Melandri (San Carlo Honda Gresini), brillante en Le Mans en los últimos cuatro años, con tres podios incluida una victoria en 2006.

Buscando un lugar entre los diez primeros se encuentran Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini), Mika Kallio (Pramac Racing Team) e Hiroshi Aoyama (Interwetten Honda MotoGP), que preceden a Loris Capirossi (Rizla Suzuki) y Héctor Barberá (Ducati Páginas Amarillas). Álvaro Bautista, que confía llegar recuperado de su reciente operación de clavícula, es 16º, mientras que Aleix Espargaró cierra la clasificación general con un solo punto y una urgente necesidad de acabar carreras.

motogp

RED CAR BEARS PIERDE DE VISITANTE CON 3 PTS DE POTY

Nueva Presentacion de Red Car Bears con Emiliano "Poty" Sanchez en sus filas. No fue la mejor actuacion del piloto capitalino y su equipo cayó de visitante ante Newcastle por 60-33.
3 puntos fueron los logrados por Sanchez en 5 series disputadas
Luego de esta derrota RED CAR se situa en la 10º posicion de la Premier League


Newcastle Diamonds: 60
1. Kenni Larsen (3,3,3,3,3) 15
2. Derek Sneddon (0,2*,2,2*) 6+2
3. Jason King (2*,0,2*,3) 7+2
4. Rene Bach (3,3,3,3) 12
5. Mark Lemon (3,3,2*,2*,1) 11+2
6. Dakota North (3,0,3,1) 7
7. Adam McKinna (2*,0,D,0) 2+1

Redcar Bears: 33
1. Gary Havelock (1*,2,1!,0) 4+1
2. Aaron Summers (2,2,1*,0,6!,0,D) 11+1
3. Tomas Suchanek (1,2,0,2,1) 6
4. Emiliano Sanchez (0,1,1*1,0) 3+1
5. Ben Wilson - zastępstwo zawodnika
6. Stuart Swales (0,0,0) 0
7. Jan Graversen (1,1*,1,1,1*,2,2) 9+2

Tabela

pos.	Equipo	Fec.	Pts.	+/-
1.	Rye House Rockets	4	12	+50
2.	King's Lynn Stars	4	11	+25
3.	Scunthorpe Scorpions	4	10	+64
4.	Birmingham Brummies	5	10	+59
5.	Edinburgh Monarchs	4	10	+22
6.	Workington Comets	5	10	+19
7.	Somerset Rebels	5	7	-5
8.	Newcastle Diamonds	3	6	+14
9.	Stoke Potters	3	5	-1
10.	Redcar Bears	6	4	-39
11.	Berwick Bandits	5	3	-72
12.	Glasgow Tigers	2	2	-14
13.	Sheffield Tigers	4	1	-59
14.	Newport Wasps	4	0	-63

LA VELOCIDAD ACELERÓ EN MISIONES

Diego Pierluigi (600 Súper Sport), Fabián Moscatello (Súper Bikes), Mario Cejas (Súper Sport “B”), Sergio Cope (Súper Stock Bikes) Miguel Garay (Stock Bikes “A”), Leonardo Giangualani (Stock Bikes “B”) y Maximiliano Gerardo (250-4T), se adjudicaron la general del tercer capítulo del Campeonato Argentino de Velocidad, disputado en el Autódromo “Ciudad de Oberá” de la provincia de Misiones.
El circuito de la ciudad de Oberá fue el escenario de una auténtica fiesta deportiva junto al motociclismo de velocidad nacional. Con la excelente organización del municipio local y la presencia de los mejores pilotos del país, el cálido público misionero acompañó masivamente al torneo más importante de la disciplina en Latinoamérica. Una convocatoria de más de 3000 personas a pesar de las precipitaciones reinantes.
La denominada “Capital del Monte” ubicada en pleno corredor de las Sierras Centrales, es un verdadero paraíso de vegetación natural, típico de la región del Noreste argentino. El veloz trazado obereño es uno de los más impactantes del país pues requiere de los pilotos una exigencia superlativa por su combinación de curvas peraltadas y vertiginosos descensos.
Diego Pierluigi (600 Súper Sport), Stefano Pucciarelli (600 “B”), Fabián Moscatello (Súper Bikes), Maximiliano Gerardo (250-4T), Gustavo Ferrero (Súper Stock Bikes) y Mauro Tomé (Stock Bikes) se adjudicaron la clasificación y el primer lugar en el cajón de salida de la final de cada una de las categorías.


GANÓ DIEGO PIERLUIGI CON UN DOMINIO SUPERLATIVO
A fines del 2008, en la última visita de la categoría al trazado misionero, Diego Pierluigi, fue protagonista de una carrera épica. Viéndose impedido de participar en la sesión de clasificación tras una caída en la jornada de entrenamiento previo, debió partir desde la última posición de la parrilla de salida final. Con su manejo profundamente técnico fue superando pilotos en cada una de las 14 curvas del trazado. Una competencia memorable del piloto bonaerense quien finalizaría segundo a un paso de llevarse la victoria.

prensa camod

HASLAM GANA LA SEGUNDA CARRERA EN KYALAMI

Ha llegado el turno de las tetracilíndricas: han copado los cuatro primeros puestos, encabezadas por Leon Haslam, quien mantiene el liderato de la provisional. Carlos Checa, quinto, en la general está empatado a puntos con el tercero.
Esta vez, desde el principio han estado delante las motos con cuatro cilindros. Al poco de darse la salida, se ha definido un grupo formado por Jonathan Rea, Leon Haslam, Max Biaggi, Michel Fabrizio, Carlos Checa y Cal Crutchlow, que a las tres vueltas ya había relegado al séptimo clasificado (Leon Camier) a dos segundos. Con el paso de las vueltas, en el grupo se han intercambiado las posiciones cuando algún piloto bajaba el ritmo una sola vuelta: así, mientras en el grupo se rodaba en 1:39 medios, un giro en 1:39.9 de Fabrizio le ha costado perder un puesto; otro de 1:40.0 le ha separado del grupo. Para entonces, a doce vueltas del final, ya se había caído Sheridan Morais, con la tercera Aprilia.
Por delante, Rea rodaba consistentemente en 1:39 medios o menos, aunque no le servía para despegarse de Haslam; Biaggi, tercero a cuatro décimas, aún tenía posibilidades de luchar por la victoria. Sin embargo, Crutchlow, cuarto a un segundo, y Checa, quinto a segundo y medio, ya dependían de algún fallo de los de delante a diez vueltas del final.
Dicho fallo no se ha producido. Sólo en la penúltima vuelta, Haslam ha desencadenado su ataque, adelantando a Rea y forzando un ritmo de 1:40.0 que Rea no ha podido mantener. Así, el británico de Suzuki ha logrado su tercer triunfo del año, relegando a Rea (segundo) a cinco décimas; tercero ha sido Biaggi, quien, cauto, aunque no se ha distanciado nunca de los dos primeros, no ha forzado en un intento de mejorar posiciones. Cuarto ha sido Crutchlow, ya a un segundo, por delante de Carlos Checa, en una carrera muy consistente dentro de los tiempos que ha podido hacer; ha acabado a segundo y medio de Haslam. Fabrizio ha sido sexto, aunque hundido a más de trece segundos del ganador.
Tras Toseland, Corser, octavo, ha sido la mejor BMW; Jakub Smrz y Noriyuki Haga han completado el grupo de los diez primeros. Xaus ha sido undécimo tras una carrera en la que ha ocupado regularmente dicha posición. La mejor Kawasaki ha sido de nuevo la de Tom Sykes (14º); no han logrado puntuar Chris Vermeulen (16º) ni Max Neukirchner (17º). La próxima carrera tendrá lugar del 29 al 31 de mayo en Utah (Estados Unidos).



Clasificación:
1- L. HASLAM (Suzuki GSX-R 1000) 39:52.870
2- J. REA (Honda CBR 1000 RR) a 0.522
3- M. BIAGGI (Aprilia RSV4 Factory) a 0.601
4- C. CRUTCHLOW (Yamaha YZF-R1) a 0.991
5- C. CHECA (Ducati 1198R) a 1.479
6- J. TOSELAND (Yamaha YZF-R1) a 13.324
7- T. CORSER (BMW S1000 RR) a 13.740
8- M. FABRIZIO (Ducati 1198R) a 14.250
9- J. SMRZ (Ducati 1198R) a 15.190
10- N. HAGA (Ducati 1198R) a 16.790
11- R. XAUS (BMW S1000 RR) a 21.101
12- L. SCASSA (Ducati 1198R) a 22.670
13- S. BYRNE (Ducati 1198R) a 24.506
14- T. SYKES (Kawasaki ZX-10R) a 31.301
15- S. GUINTOLI (Suzuki GSX-R1000) a 31.836
16- C. VERMEULEN (Kawasaki ZX-10R) a 33.710
17- M. NEUKIRCHNER (Honda CBR 1000 RR) a 35.203
18- B. PARKES (Honda CBR 1000 RR) a 55.929
19- R. HAYDEN (Kawasaki ZX-10R) a 56.074
20- M. BAIOCCO (Kawasaki ZX-10R) a 1:08.481



Provisional:
1- L. HASLAM 222 puntos
2- M. BIAGGI 207
3- J. REA 141
4- C. CHECA 141
5- J. TOSELAND 125
6- N. HAGA 106
7- T. CORSER 105
8- M. FABRIZIO 95
9- C. CRUTCHLOW 86
10- L. CAMIER 82
Aqui lo mejor del fin de semana

Race 1 Highlights


Race 2 Highlights

LEOK Y MUSQUIN GANAN EN ESPAÑA

MX1
Si no hubiera sido por la caída que se produjo en la salida, donde un error de Josh Coppins afectó a Steve Ramon y Tanel Leok y, posteriormente, por el abandono por caída de Seb Pourcel, la manga hubiera tenido más vida. Y es que Max Nagl no dio tregua a sus rivales y, ya desde el pistoletazo de salida, el alemán cogió los mandos de la carrera y venció con suma felicidad. Por detrás, aunque a cierta distancia, hubo una breve contienda entre los italianos Philippaerts y Cairoli. Una disputa que acabó en seco al irse este último al suelo justo cuando se disponía a hacer un adelantamiento arriesgado. También hubo emoción entre Desalle y Boissiere por el tercer puesto. El francés empujó con fuerza y tuvo en liza al vencedor del pasado GP, gracias a que el trazado catalán le es bastante propicio (venció una manga de MX2 en Bellpuig la pasada temporada). Sin embargo, la velocidad del belga fue superior y poco pudo hacer el piloto de TM para detenerlo.

La segunda serie fue bastante más entretenida. Nagl volvió a ser el más rápido en la salida, pero no tardó en perder la primera plaza en favor de De Dycker, que comandó la carrera durante dos vueltas. El alemán reaccionó y volvió a recuperar el liderato hasta que dos incompresibles errores de pilotaje lo apartaron definitivamente de la lucha por la victoria. Leok, que presenció de cerca los deslices del de KTM, no tardó en superar a De Dycker, que fue perdiendo fuelle, para vencer la carrera y, consecuentemente, el GP. Detrás hubo una batalla interesante entre Boog y Cairoli que volvía ha protagonizar una mala salida. Un contratiempo que le costó muy caro al siciliano, pese a que tuvo los registros más rápidos de la manga.

MX2
La manga inaugural de este GP fue fantástica. Aparte de las excelentes condiciones meteorológicas y el estado de terreno, la lucha entre Herlings, Frossard y Roczen hasta los últimos diez minutos fue buenísima. El trío encabezó la carrera y se disputaron la primera plaza hasta que Roczen echó el resto en los últimos giros para lograr, aunque parezca mentira, el primer triunfo de la temporada. Si bien la lucha por determinar el cajón fue a cuchillo, en el cuarto puesto aún hubo más agitación entre Paulin, Simpson, Roelants y Musquin. Aunque fue el primero quien se llevo el gato al agua, la remontada que protagonizó Musquin fue para quitarse el sombrero. El de KTM escaló con facilidad en la clasificación después de sufrir una caída en la segunda vuelta. Al parecer, no pudo esquivar la caída de Zach Osborne, el piloto que le predecía.

La salida de la segunda manga fue muy accidentada. Frossard perdió el control y se llevó consigo a Van Gorebeek, Herlings, Paulin, entre otros. Pese al alboroto, Musquin y Roczen volvieron hacer de las suyas y se disputaron la primera plaza hasta que, a falta de seis minutos para la conclusión, el alemán empezó a tener serios problemas con el embrague y luego con la electrónica de su Suzuki.


Clasificaciones

1ª MANGA MX1
PILOTO MARCA TIEMPO/DIF.

1. Max Nagl KTM 40'45"406
2. David Philippaerts Yamaha a 8"082
3. Clement Desalle Suzuki a 15"097
4. Anthony Boissiere TM a 17"617
5. Evgeny Bobryshev Honda a 19"920
6. Antonio Cairoli KTM a 22"043
7. Tanel Leok Honda a 24"025
8. Ken de Dycker Yamaha a 42"355
9. Nicolas Aubin Kawasaki a 43"148
10. Davide Guarneri Honda a 49"322
11. Álvaro Lozano Yamaha a 56"574


2ª MANGA MX1
PILOTO MARCA TIEMPO/DIF.

1. Tanel Leok Honda 39'32"274
2. Xavier Boog Kawasaki a 1"651
3. Antonio Cairoli KTM a 6"265
4. Ken De Dycker Yamaha a 9"584
5. David Philippaerts Yamaha a 13"111
6. Clement Desalle Suzuki a 15"946
7. Steve Ramon Suzuki a 19"924
8. Kevin Strijbos Suzuki a 20"609
9. Max Nagl KTM a 24"243
10. Evgeny Bodryshev Honda a 44"403
11. Álvaro Lozano Yamaha a 1'27"588

PROVISIONAL MX1

1. A. Cairoli 214 puntos
2. M. Nagl 198 ptos.
3. D. Philippaerts 171 ptos.
4. C. Desalle 158 ptos.
5. K. De Dycker 145 ptos.
6. S. Ramon 144 ptos.
7. X. Boog 136 ptos.
8. T. Leok 135 ptos.
9. E. Bodryshev 106 ptos.
10. D. Guarneri 84 ptos.
11. J. Barragán 56 ptos.

Clasificaciones
1ª MANGA MX2
PILOTO MARCA TIEMPO/DIF.
1. Ken Roczen Suzuki 38'57"864
2. Steven Frossard Kawasaki a 2"124
3. Jeffrey Herlings KTM a 34"476
4. Gautier Paulin Yamaha a 49"908
5. Joel Roelants KTM a 51"333
6. Shaun Simpson KTM a 53"492
7. Marvin Musquin KTM a 53"624
8. Jeremy van Horebeek Kawasaki a 1'00"660
9. Jake Nicholls KTM a 1'27"533
10. Harri Kullas Yamaha a 1'34"574
11. José L. Martínez Yamaha a 1 vuelta
12. Joan Cros Kawasaki a 1 vuelta


2ª MANGA MX2
PILOTO MARCA TIEMPO/DIF.
1. Marvin Musquin KTM 40'54"002
2. Joel Roelants KTM a 18"932
3. Alessandro Lupino Yamaha a 23"692
4. Shaun Simpson KTM a 31"630
5. Jake Nicholls KTM a 33"720
6. Harri Kullas Yamaha a 35"570
7. Jeremy van Horebeek Kawasaki a 38"942
8. Valentin Teillet KTM a 50"779
9. Dennis Verbruggen KTM a 52"780
10. Gautier Paulin Yamaha a 55"014
11. Joan Cros Kawasaki a 1 vuelta
12. José L. Martínez Yamaha a 1 vuelta


PROVISIONAL MX2
1. M. Musquin 218 puntos
2. K. Roczen 192 ptos.
3. J. Herlings 184 ptos.
4. S. Frossard 165 ptos.
5. S. Simpson 138 ptos.
6. A. Tonus 130 ptos.
7. J. van Horebeek 128 ptos.
8. Z. Osborne 123 ptos.
9. J. Roelants 118 ptos.
10. H. Kullas 109 ptos.
11. F. Butrón 14 ptos.

MOTOCICLISMO.ES

LAVERTY GANA Y PRENDE EL CAMPEONATO

Nueva demostración de consistencia y alto ritmo del piloto irlandés, al que nadie ha podido hacer frente. Joan Lascorz no ha podido lograr una idónea puesta a punto, pese a lo cual termina quinto; David Salom, séptimo pero tercera Triumph.
La "pole" obtenida por el irlandés ha querido decir que la eficaz puesta a punto encontrada era también válida para la carrera. Laverty no ha fallado en ningún apartado; tampoco en la salida, lo que le ha permitido estar desde el principio en cabeza de carrera, manteniendo un ritmo que sólo los pilotos del equipo Ten Kate han podido mantener en las primeras vueltas (y con Michele Pirro ya entonces quedándose atrás), en parte porque los neumáticos aún estaban nuevos.
Por detrás, Katsuaki Fujiwara era cuarto, aprovechando su buena posición en parrilla (fue cuarto ayer) al salir bien. Joan Lascorz rodaba séptimo, y con peor ritmo que la cabeza de carrera; David Salom se encontraba tres puestos más atrás.
Con el paso de las vueltas, Laverty iba incrementando la distancia respecto a Kenan Sofuoglu, quien a su vez se iba de Michele Pirro; Chaz Davies, con la Triumph mejor situada, era cuarto, seguido por el danés Robbin Harms. Fujiwara lograba impedir que Lascorz le adelantase en la lucha por la sexta plaza, perdiendo éste tiempo respecto a los cinco primeros, y formándose un grupo con otros dos pilotos de Triumph (el francés Matthieu Lagrive, y el propio Salom), Massimo Roccoli y Gino Rea.
Mientras por delante Davies se pone tercero al lograr pasar a Pirro, Lascorz, que por fin había logrado superar a Fujiwara, se iba a por Harms para tratar de remontar posiciones. Sin embargo, su ritmo, de 1:43, le dificultaba conseguirlo. Sólo en las vueltas finales, cuando Harms baja claramente de rendimiento, Lascorz pasa a ser quinto; también adelantan al danés Lagrive y Salom.
Finalmente, clara victoria de Laverty, quien, sin cometer error alguno, no da opción alguna a que Sofuoglu le coja; termina a más de cuatro segundos del irlandés. Tercero termina Davies, a más de nueve segundos; le siguen Pirro, Lascorz (a más de 23 segundos de Laverty), Lagrive y Salom, en una carrera en la que todos los pilotos han puntuado, al terminarla sólo quince.
Sofuoglu pasa a ser el nuevo líder de la provisional, pero con Laverty a sólo un punto; tercero es Lascorz, a cinco del turco. La próxima carrera tendrá lugar del 29 al 31 de este mes en Utah (Estados Unidos).

Clasificación:
1. E. LAVERTY (Honda CBR 600 RR) 39:13.215
2. K. SOFUOGLU (Honda CBR 600 RR) a 4.184
3. C. DAVIES (Triumph Daytona 675) a 9.609
4. M. PIRRO (Honda CBR 600 RR) a 12.912
5. J. LASCORZ (Kawasaki ZX-6R) a 23.383
6. M. LAGRIVE ( Triumph Daytona 675) a 25.252
7. D. SALOM (Triumph Daytona 675) a 25.315
8. R. HARMS (Honda CBR 600 RR) a 27.087
9. G. REA (Honda CBR 600 RR) a 32.358
10. M. PRAIA (Honda CBR 600 RR) a 32.476
11. L. ISAACS (Honda CBR 600 RR) a 35.347
12. K. FUJIWARA (Kawasaki ZX-6R) a 36.882
13. A. LUNDH (Honda CBR 600 RR) a 48.961
14. B. CHESAUX (Honda CBR 600 RR) a 1:06.978
15. A. BOSCOSCURO (Honda CBR 600 RR) a 1:29.261

Provisional:
1. K. SOFUOGLU 117 puntos
2. E. LAVERTY 116
3. J. LASCORZ 112
4. C. DAVIES 71
5. D. SALOM 49
6. M. PIRRO 47
7. G. REA 47
8. R. HARMS 43
9. M. LAGRIVE 40
10 K. FUJIWARA 38

MOTOWORLD

FABRIZIO GANA LA 1º EN SUDAFRICA

En carrera se han impuesto las bicilíndricas. Las Ducati de Fabrizio y Checa, por este orden, han podido mantener un ritmo más consistente en las 24 vueltas que las tetracilíndricas. Entre éstas, la mejor ha sido la Suzuki de Leon Haslam.
Tanto el italiano como el español han aprovechado que en parrilla estaban en primera línea para, tras la salida, ocupar las primeras posiciones; ya con sólo tres vueltas recorridas, Fabrizio había abierto un hueco de más de un segundo sobre Checa, y éste aventajaba a la primera tetracilíndrica (Toseland) en más de siete décimas. Tras éste, Haslam abría un hueco cada vez mayor sobre Camier, sexto.
En parte por la mayor adaptación de las "bi" al circuito, Fabrizio y Checa han mantenido un más consistente ritmo con el paso de las vueltas que sus perseguidores, incrementando la ventaja poco a poco. Por detrás, tanto Haslam como Biaggi iban recuperando tiempo trabajosamente, logrando, a media carrera, situarse Haslam tercero, y Biaggi, quinto. Toseland, quien llegó a ir tercero en la primera mitad de carrera, poco a poco iba perdiendo posiciones con el paso de las vueltas, de lo que se beneficiaría Biaggi, cuya Aprilia mantenía un rendimiento estable.
Las últimas vueltas supusieron pocos cambios en las primeras posiciones porque se habían establecido claras distancias entre unos y otros. Al final, Fabrizio aventajó a Checa en poco más de un segundo, y a Haslam, quien ha completado el podio, en más de cinco. Cuarto ha sido Biaggi, con más de siete segundos de ventaja sobre Rea, quinto. Tras Camier, sexto con la otra Aprilia oficial, han terminado los dos miembros del equipo Yamaha Sterilgarda: Toseland, séptimo, y Crutchlow, octavo.
Smrz y Guintoli han completado las diez primeras posiciones por delante de Luca Scassa, quien, undécimo, ha logrado su mejor resultado en lo que va de temporada a bordo de su Ducati privada. De entre las BMW, no adaptadas a Kyalami, el mejor ha sido Troy Corser, 12º; 13º ha sido la tercera Aprilia (Sheridan Morais), por delante de Rubén Xaus. La mejor Kawasaki ha vuelto a ser la de Tom Sykes, esta vez 16º. Ni Noriyuki Haga, ni Chris Vermeulen ni Max Neukirchner han logrado siquiera puntuar.
Haslam mantiene el liderato de la provisional, seguido por Biaggi; Checa asciende una posición y es tercero.


Clasificación:
1 M. FABRIZIO (Ducati 1098R) 39:48.343
2 C. CHECA (Ducati 1098R) a 1.098
3 L. HASLAM (Suzuki GSX-R1000) a 5.049
4 M. BIAGGI (Aprilia RSV4 Factory) a 6.974
5 J. REA (Honda CBR1000RR) a 13.710
6 L. CAMIER (Aprilia RSV4 Factory) a 13.848
7 J. TOSELAND (Yamaha YZF R1) a 16.064
8 C. CRUTCHLOW (Yamaha YZF R1) a 16.231
9 J. SMRZ (Ducati 1098R) a 16.580
10 S. GUINTOLI (Suzuki GSX-R1000) a 23.100
11 L. SCASSA (Ducati 1098R) a 24.561
12 T. CORSER (BMW S1000 RR) a 25.504
13 S. MORAIS (Aprilia RSV4 Factory) a 27.073
14 R. XAUS (BMW S1000 RR) a 27.273
15 S. BYRNE (Ducati 1098R) a 30.692
16 T. SYKES (Kawasaki ZX 10R) a 34.008
17 N. HAGA (Ducati 1098R) a 35.948
18 C. VERMEULEN (Kawasaki ZX 10R) a 44.030
19 M. NEUKIRCHNER (Honda CBR1000RR) a 48.382

Motoworld

CURTCHLOW POLEMAN EN KYALAMI

En un circuito a priori no favorable para las tetracilíndricas, Cal Crutchlow ha logrado su tercera Superpole de la temporada a bordo de la Yamaha Sterilgarda; le ha secundado su compañero de equipo, James Toseland. Carlos Checa, excelente, tercero.
Esta vez, Crutchlow sí ha podido confirmar su condición de especialista en Superpole; su tiempo, además, mejora en 25 milésimas al de la anterior mejor vuelta de una Superbike, que tenía Ben Spies desde el año pasado. El segundo puesto de James Toseland, a sólo 17 milésimas de su compañero de equipo, demuestra que, al menos para tandas cortas, las Yamaha Sterilgarda están a punto en Kyalami. Habrá que ver en carrera.
Excelente tercer puesto de Carlos Checa, a sólo 53 milésimas de Crutchlow; mejor Ducati y mejor privado. El circuito viene bien a las motos italianas, y el equipo Althea Racing ha sabido adaptar la parte ciclo al bacheado trazado sudafricano. Completa la primera línea de parrilla la Ducati oficial de Michel Fabrizio. Ya en segunda fila se ha clasificado Leon Haslam (quinto), seguido de Jakub Smrz, quien situó primera a su Ducati privada en la sesión de entrenos cronometrados de esta mañana. Tras ellos, las Aprilia oficiales de Max Biaggi y Leon Camier, no tan bien adaptadas a Kyalami como al rapidísimo trazado de Monza.
No han podido luchar por las ocho primeras plazas en la parrilla de salida Luca Scassa (noveno, en su mejor Superpole de la temporada), Jonathan Rea (este año, las Honda Ten Kate aún no se han adaptado bien a Kyalami), Sylvain Guintoli, Tom Sykes (su Kawasaki oficial no va tan bien en Kyalami como lo fue en el rápido circuito de Monza), ni Sheridan Morais, con la tercera Aprilia de fábrica; tampoco han podido hacerlo los dos pilotos de BMW (Troy Corser y Rubén Xaus), en parte por faltarles algo de aceleración a la salida de las curvas más lentas, y por no haber encontrado unos eficaces reglajes de suspensiones en el bacheado trazado australiano. Especialmente representativo el caso de Noriyuki Haga, quien ganó el año pasado las dos mangas en Kyalami con la Ducati oficial.
Entre los 20 pilotos más rápidos que accedieron esta mañana a la Superpole, no han podido pasar de la ronda inicial Broc Parkes, Shayne Byrne, Max Neukirchner (Honda Ten Kate) ni Chris Vermeulen, con la Kawasaki oficial.
En Supersport, el 1:40.812 que Eugene Laverty ha marcado como "pole" se queda a 178 milésimas del mejor tiempo en la categoría, que tiene Cal Crutchlow (1:40.634) desde el año pasado. Le han seguido las dos Honda Ten Kate de Kenan Sofuoglu y Michele Pirro, por este orden, aunque el italiano ya se ha quedado a más de seis décimas del irlandés. Con Pirro ha igualado el tiempo a la milésima Katsuaki Fujiwara, con la mejor Kawasaki y, tras él, quinto, el francés Matthieu Lagrive ha clasificado a la mejor Triumph; ayer ya fue el mejor piloto de la marca británica.
Le han seguido Chaz Davies, Massimo Roccoli y Joan Lascorz, quien sólo ha podido ser octavo, y a más de un segundo de la "pole". Noveno ha situado David Salom a la tercera mejor Triumph clasificada; el danés Robbin Harms ha completado el grupo de los diez primeros clasificados. El sudafricano J. Peskens ha sustituido a su compatriota Ronan Quarmby a bordo de una de las Honda de Anassis Racing asistidas por Ten Kate; el también "wild card" sudafricano Lance Isaacs ha situado undécima a la otra.

Superbike
1 C. Crutchlow (Yamaha YZF-R1) 1:37.243
2 J. Toseland (Yamaha YZF-R1) 1:37.260
3 C. Checa (Ducati 1198R) 1:37.296
4 M. Fabrizio (Ducati 1198R) 1:37.368
5 L. Haslam (Suzuki GSX-R 1000) 1:37.401
6 J. Smrz (Ducati 1198R) 1:37.561
7 M. Biaggi (Aprilia RSV4 Factory) 1:37.613
8 L. Camier (Aprilia RSV4 Factory) 1:38.148
9 L. Scassa (Ducati 1198R) 1:37.756
10 S. Guintoli (Suzuki GSX-R1000) 1:37.875
11 J. Rea (Honda CBR 1000 RR) 1:37.953
12 T. Sykes (Kawasaki ZX-10R)1:38.206
13 T. Corser (BMW S1000 RR)1:38.210
14 S. Morais (Aprilia RSV4 Factory) 1:38.404
15 R. Xaus (BMW S1000 RR) 1:38.471
16 N. Haga (Ducati 1198R) 1:38.496
17 M. Neukirchner (Honda CBR 1000 RR)1:38.917
18 S. Byrne (Ducati 1198 R)1:39.037
19 C. Vermeulen (Kawasaki ZX-10R) 1:39.317
20 B. Parkes (Honda CBR 1000 RR) 1:40.713
21 R. L. Hayden (Kawasaki ZX-10R) 1:40.981
22 M. Baiocco (Kawasaki ZX-10R) 1:41.526

Supersport
1 E. Laverty (Honda CBR 600 RR) 1:40.812
2 K. Sofuoglu (Honda CBR 600 RR) 1:40.896
3 M. Pirro (Honda CBR 600 RR) 1:41.415
4 K. Fujiwara (Kawasaki ZX-6R) 1:41.415
5 M. Lagrive (Triumph Daytona 675) 1:41.418
6 C. Davies (Triumph Daytona 675) 1:41.675
7 M. Roccoli (Honda CBR 600 RR) 1:41.700
8 J. Lascorz (Kawasaki ZX-6R) 1:41.856
9 D. Salom (Triumph Daytona 675) 1:41.874
10 R. Harms (Honda CBR 600 RR) 1:42.060
11 L. Isaacs (Honda CBR 600 RR) 1:42.335
12 G. Rea (Honda CBR 600 RR) 1:42.358
13 F. Foret (Kawasaki ZX-6R) 1:42.416
14 J. DiSalvo (Triumph Daytona 675) 1:42.839
15 M. Praia (Honda CBR 600 RR) 1:43.133
16 B. Chesaux (Honda CBR 600 RR) 1:43.885
17 A. Boscoscuro (Honda CBR 600 RR) 1:44.146
18 A. Lundh (Honda CBR 600 RR) 1:44.182
19 D. Dell'Omo (Honda CBR 600 RR) 1:44.944
20 J. Peskens (Honda CBR 600 RR) 1:45.630

motoworld

SIGUE LA DANZA POR LOS PASES DEL AÑO

El equipo Repsol Honda ha abierto el fuego de los fichajes tentando a Casey Stoner, pero de momento no ha habido una respuesta formal por parte del australiano. Lo ha confirmado Livio Suppo, director de marketing de la escudería japonesa y artífice de la primera reunión entre Honda y el representante de Casey, su padre Colin Stoner. "Los cuatro pilotos más fuertes acaban contrato este año. Está claro que hay interés por ellos. En este momento, todo el mundo habla con todo el mundo, pero nadie ha firmado nada todavía", asegura Suppo en la web GPone.
Con sus palabras, Livio Suppo contradice el anuncio de que Casey Stoner ya había firmado un precontrato con Honda, como asegura en su página web Mediaset, la cadena propietaria de los derechos de retransmisión de MotoGP en Italia.


Interés de Ducati por Jorge Lorenzo

El presidente de Ducati encuentra tan normal que Stoner mantenga reuniones con otras escuderías, que él mismo reconoce el interés que ha puesto su firma en Jorge Lorenzo. "Nosotros no cerramos ninguna puerta. Hemos escuchado al manager de Jorge Lorenzo y estamos hablando todavía con él, pero es demasiado pronto para afirmar nada", asegura el máximo mandatario de la casa de Borgo Panigale.
Filippo Preziosi habla también del encuentro con el representante de Jorge Lorenzo: "Nosotros mismos, durante el Gran Premio de Jerez, ofrecimos toda nuestra hospitalidad a Marcos Hirsch, el manager de Lorenzo. Los cuatro mejores pilotos quedarán libres a final de temporada y es normal que sucedan estas cosas".

RTVE.ES

FABRIZIO EL MAS VELOZ EN SUDAFRICA

La lucha por la Superpole promete emoción si tenemos en cuenta la tabla de tiempos de esta primera jornada del Mundial de SBK en Sudáfrica. De momento parece que al igual que el año pasado, las Ducati oficiales se sienten muy cómodas en Kyalami, al menos la de Michel Fabrizio, el más rápido de la sesión con un teimpo de 1'38"477.
Con neumáticos de carrera, el italiano ha rodado más rápido que su vuelta rápida del año pasado en este mismo circuito: "Hoy hemos hecho un buen trabajo. Hemos empezado con la puesta a punto del año pasado para ir haciendo algunos cambios de forma progresiva. Tengo buen "feeling" con la moto y no hemos tenido problemas. Mañana aclararemos algunas dudas que tenemos con los neumáticos."
Por detrás de Fabrizio, un total de diez pilotos quedaban a menos de un segundo, 0.859 sgs. Cal Crutchlow es el primero de estos pilotos. El de Yamaha ha pisado los talones a la Ducati oficial, quedando a menos de una décima. Otro británico, Jonathan Rea, se hacía con el tercer mejor registro, seguido de Troy Corser. El australiano sigue demostrando al buena evolución de la BMW, clasificándose por delante de la Suzuki del actual líder del Mundial, Leon Haslam.
Tras la Ducati oficial de Fabrizio, Checa ha clasificado su 1198 en sexta posición por delante de la también Ducati privada de Smrz y la Aprilia de Max Biaggi, estos dos últimos rodando ya en la franja de 1'39". Destacar que Haga, la segunda Ducati oficial, ocupa una retrasada décimo tercera plaza. Por delante tiene cuatro 1198 privadas, contando la de Luca Scassa, décimo en la tabla de tiempos.
"En los libres he acabado cuarto y en los cronos sexto a pesar de que he mejorado un segundo mi tiempo," aclara Checa."He sufrido una caída sin consecuencias y he tenido que salir con la segunda moto que no estaba tan afinada como la moto uno. Creo que en este circuito podemos hacer una buena carrera."
Una posición por debajo de Haga nos encontramos a nuestro segundo representante en la categoría, Rubén Xaus. El catalán está a casi un segundo del mejor crono de hoy: "Hemos trabajado en una puesta a punto específica para este circuito tan bacheado y que parece una montaña rusa. Nuestra moto es muy sensible a los cambios en la puesta y espero mañana encontrar una buena dirección."

Tiempos primera sesión SBK Kyalami.
1. Fabrizio M. (ITA) Ducati 1198 1'38.477 (155,220 km/h);
2. Critchlow C. (GBR) Yamaha Yzf R1 1'38.529;
3. Rea J. (GBR) Honda CBR 1000 RR 1'38.687;
4. Corser T. (AUS) BMW S 1000 RR 1'38.896;
5. Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R 1000 1'38.951;
6. Checa C. (ESP) Ducati 1198 1'38.954;
7. Smrz J. (CZE) Ducati 1198 1'39.027;
8. Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'39.094;
9. Byrne S. (GBR) Ducati 1198 1'39.281;
10. Scassa L. (ITA) Ducati 1198 1'39.288;
11. Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX-10 R 1'39.336;
12. Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 1000 Factory 1'39.336;
13. Haga N. (JPN) Ducati 1198 1'39.630;
14. Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'39.462;
15. Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1'39.656;
16. Morais S. (RSA) Aprilia RSV4 1000 Factory 1'39.798;
17. Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX R 1000 1'39.894;
18. Neukirchner M. (GER) Honda CBR 1000 RR 1'40.024;
19. Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10 R 1'40.646;
20. Hayden R. (USA) Kawaski ZX 10 R 1'41.054;
21. Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10 R 1'41.216;
22. Baiocco M. (ITA) Kawsaki ZX 10 R 1'42.172

Supersport
El irlandés Eugene Laverty lidera los tiempos de la categoría de Supersport con 1'41"363, seguido muy de cerca por la Triumph de Matthieu Lagrive. La sesión, detenida por bandera roja a cuatro minutos del final. Rodando en la franja de 1'42" Joan Lascorz ha finalizado quinto por detrás de Sofuoglu, tercero, y Michele Pirro, cuarto. David Salom es sexto justo detrás de Lascorz.

Tiempos sesión Supersport Kyalami.
1. Laverty E. (IRL) Honda Cbr 600 Rr 1'41.363 (150,801 km/h);
2. Lagrive M. (FRA) Triumph 675 Daytona 1'41.418;
3. Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR 600 RR 1'41.613;
4. Pirro M. (ITA) Honda CBR 600 RR 1'41.872;
5. Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX- 6R 1'42.834;
6. Salom D. (ESP) Triumph 675 Daytona 1'42.545;
7. Fujiwara K. (JPN) Kawasaki ZX-6R 1'42.569;
8. Quarmby R. (RSA) Honda CBR 600 RR 1'42.644;
9. Isaacs L. (RSA) Honda CBR 600 RR 1'42.743;
10. Harms R. (DEN) 1'42.791

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ESPAÑA RECIBE AL MUNDIAL DE MOTOCROSS

Un año más, Bellpuig acogerá el Gran Premio de España de Motocross, en el que Jonathan Barragán (Kawasaki) estará ausente y no podrá repetir la victoria obtenida el año pasado. Sí que estará en pista el actual líder y campeón de la categoría de MX1, Tony Cairoli, quien está realizando una temporada increíble con la KTM 350 SXF.
El italiano no lo tendrá fácil, como ya se vio en Portugal, en la anterior prueba en donde vencía Clement Desalle (Suzuki). También se espera una buena actuación de David Philippaerts (Yamaha), a quien una caída le apartaba del podio en Agueda.
Steve Ramon (Suzuki), por su parte, seguro que volverá a situarse en los puestos de arriba, a los cuales también aspira Boog (Kawasaki) y Anthony Boissiere (TM).
En MX2 volveremos a disfrutar del duelo que están manteniendo el líder Marvin Musquin (KTM) y Ken Roczen (Suzuki). Habrá que estar atentos a las evoluciones de Herlings, el joven piloto oficial de KTM (15 años), quien está cumpliendo con creces las espectativas depositadas en él.
El podio en Bellpuig va a estar caro, con un listado de pilotos muy amplio con opciones a subir a él. En él aparecen nombres como los de Steven Frossard (Kawasaki), Zach Osborne (Yamaha), Gautier Paulin (Yamaha) o Jeremy Van Horebeek (Kawasaki), quien fue quien ganó el año pasado.
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ESTE DOMINGO SPEEDWAY EN BOLIVAR

Via facebook la FEBOM nos confirmó hoy por la mañana la realización de la segunda fecha del invernal de Speedway en Bolivar este proximo Domingo 16 de Mayo.