Republica Checa se clasificó el pasado 24 de Mayo a la Speedway World Cup logrando la victoria en Abensberg, Alemania. Aqui un resumen de la fecha y de como continua el mundial. Por parte de Noruega fueron integrantes del equipo , dos conocidos por los argentinos: Marius Rokeberg y Henrik Bauer Hansen
Resultados:
I. REPUBLICA CHECA: 53 pts 1. Ales Dryml (2,3,2,3,2), 12 2. Matej Kus (1,2,2,2,3), 10 3. Lukas Dryml (2,3,2,2,2), 11 4. Martin Malek (3,2,2,1,1), 9 5. Zdenek Simota (1,3,1,3,3), 11
II. ALEMANIA: 50 pts 1. Martin Smolinski (3,3,2,3,3), 14 2. Tobias Kroner (3,1,3,2,3), 12 3. Kevin Woelbert (3,1,1,1,2), 8 4. Thomas Stange (w,1,1,3,w), 5 5. Frank Facher (2,1,3,3,2), 11
III. LETONIA: 43 Pts 1. Wiaczesław Gieruckis (1,2,1,1,1), 6 2. Maksim Bogdanow (2,3,3,1,3), 12 3. Jewgienij Karawackis (w,2,1,2,u), 5 4. Leonid Paura (2,2,3,1,1), 9 5. Kjastas Puodżuks (3,1,3,2,2), 11
IV. NORUEGA: 4 Pts 1. Kim Rudi Juritzen (0,0,0,d,d), 0 2. Tord Solberg (0,-,0,0,0,0), 0 3. Marius Rokeberg (1,0,0,0,1), 2 4. Stein Roar Pedersen (1,0,0,0,1), 2 5. Henrik Bauer Hansen (d,-,-,-,-), 0
Kenan Sofuoglu (Honda) empezó la jornada siendo el más rápido en el warm up. Y en carrera tras liderar Laverty (Honda) las cuatro primeras vueltas, el piloto turco se puso primero hasta el banderazo. Sofuoglu, que ya estaba en la primera posición de la proviosinal con un punto de ventaja sobre Laverty, ha aumentado la distancia seis puntos por delante del irlandés y 8 por delante de Lascorz.
Joan Lascorz (Kawasaki) se mantuvo en tercera posición durante toda la carrera, desde la salida (ocupaba el tercer puesto) y finalmente se subió en el tercer cajón del podio.
La carrera tuvo una gran emoción en la lucha por la cuarta posición, hubo varios protagonistas en la disputa de este puesto y finalmente fue Chaz Davies quien se quedó con ese puesto, por delante del italiano Michele Pirro, de Katsuaki Fujiwara y de David Salom. El español que salía desde el quinto puesto finalizó la carrera en el séptimo y se mantiene en la sexta posición de la provisional.
La próxima cita del Mundial de Supersport será el 27 de junio en San Marino.
Declaraciones de pilotos
K. Sofuoglu: "Muchas gracias al equipo porque el sábado tuvimos un gran problema en la moto. Mi objetivo ha sido ganar durante todo el fin de semana y después de que Eugene se fuera en la salida pude alcanzarle y pasarle. tras ponerme en la primera posición sólo me concentré en llevar el control de la carrera y mantener la distancia entre él y yo. Estoy muy feliz con esta vistoria y seguiré trabajando duro con el equipo para obtener otra en Misano".
E. Laverty: "Fue una carrera al principio cuando pude estar al frente. Kenan hizo varias vueltas rápidas y fue a por mí, así que intenté adelantarle, pero desapareció. Mi moto fue mejor conforme avanzaba la carrera pero justo al final tuve algunas vibraciones. Kenan estuvo fantástico y no pude alcanzarle, así que 20 puntos por el segundo puesto es más que suficiente".
1. Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR600RR 33'45.278 2. Laverty E. (IRL) Honda CBR600RR 1.028 3. Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-6R 1.673 4. Davies C. (GBR) Triumph Daytona 675 13.20 5. Pirro M. (ITA) Honda CBR600RR 14.209 6. Fujiwara K. (JPN) Kawasaki ZX-6R 14.386 7. Salom D. (ESP) Triumph Daytona 675 14.603 8. Harms R. (DEN) Honda CBR600RR 20.582 9. Rea G. (GBR) Honda CBR600RR 22.895 10. Foret F. (FRA) Kawasaki ZX-6R 27.100 11. DiSalvo J. (USA) Triumph Daytona 675 27.211 12. Lagrive M. (FRA) Triumph Daytona 675 28.293 13. Roccoli M. (ITA) Honda CBR600RR 28.393 14. Praia M. (POR) Honda CBR600RR 41.986 15. Lundh A. (SWE) Honda CBR600RR 48.402 16. Odom T. (USA) Honda CBR600RR 48.689 17. Chesaux B. (SUI) Honda CBR600RR 1'12.283 18. Farrell J. (USA) Kawasaki ZX-6R 1'56.115
CAMPEONATO 1- K. Sofuoglu 142 puntos 2- E. Laverty 138 3- J. Lascorz 128 4- C. Davies 84 5- M. Pirro 58 6- D. Salom 58 7- G. Rea 54 8- R. Harms 51 9- K. Fujiwara 48 10- M. Lagrive 44
CARRERA 1 Max Biaggi (Aprilia) se ha llevado la victoria en la primera carrera de Superbike en el circuito de Miller, en Salt Lake City (Estados Unidos). El italiano se ha visto favorecido por la desgracia de Carlos Checa (Ducati), quien se retiraba a dos vueltas del final por un problema mecánico cuando comandaba la prueba.
Por detrás de Biaggi entraba el líder del certamen, Leon Haslam (Suzuki), quien subía al podio acompañado de un rejuvenecido Noriyuki Haga (Ducati).
Leon Camier (Aprilia) realizaba una buena primera manga, siempre en posiciones de podio, pero perdía fuelle a poco del final y se veía relegado a la cuarta plaza, justo por delante de Troy Corser (BMW) y del compañero de Checa Shane Byrne (Ducati). Rubén Xaus (BMW) cerraba el top ten de esta primera serie.
Declaraciones de los pilotos:
Max Biaggi: "He tenido mucha suerte, porque creo que la Checa merecía haber ganado esta primera carrera, pero las carreras son así y estas cosas pasan".
Leon Haslam: "Estoy contento con el segundo puesto porque salí mal, luego me llené de aceite de la moto de Jakub Smrz y me vi favorecido por el abandono de Checa".
Noriyuki Haga: "Nunca hasta ahora había hecho buenas carreras en este circuito, y si a ello le sumamos que no me encontraba a gusto con los neumáticos, puedo decir que estoy satisfecho habiendo terminado en el podio".
1. Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 38'20.442 (161,260 km/h) 2. Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 4.931 3. Haga N. (JPN) Ducati 1198 6.432 4. Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 8.576 5. Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 11.150 6. Byrne S. (GBR) Ducati 1198 11.243 7. Scassa L. (ITA) Ducati 1198 12.432 8. Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 15.145 9. Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 16.091 10. Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 16.502 11. Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 18.719 12. Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 24.285 13. Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 36.479 14. Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 39.700 15. Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R 41.253 16. Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 41.661 17. Parkes B. (AUS) Honda CBR1000RR 1'00.427 18. Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R a 4 vueltas
CARRERA1
CARRERA 2 De nuevo Max Biaggi fue el claro dominador de una prueba del Mundial de Superbike. En la segunda carrera de SBK que se disputó en Salt Lake City, logró una victoria contundente a casi seis segundos del británico Camier y a más de siete de la Yamaha de Crutclow, rematando un fin de semana perfecto.
En los primeros compases de la carrera Carlos Checa obtuvo la primera posición seguido de cerca por el romano Biaggi. Por detrás rodaban Corser, Camier, Rubén Xaus, Rea, Haga y Haslam. Carlos Checa rodaba a un ritmo excepcional, sacando un segundo a Max Biaggi cuando en la vuelta siete el motor de su Ducati volvió a fallar y tuvo que tomar el camino de los boxes.
Con el camino despejado Max Biaggi lideró la carrera con Corser, Camier y Crutchlow a rueda, hasta que a nueve vueltas para el final el joven Camier superó a Camier... Unos instantes antes Toseland sufrió una caída cuando rodaba en sexta posición. También se fue al suelo Haslam, mientras que Chris Rea se mostró prudente tras la caída que sufrió en los entrenamientos y tras la que se quejaba de dolores en el cuello.
Al término de la prueba Max Biaggi declaraba: "He podido hacer una doble victoria este fin de semana, era mi sueño desde que llegué a Sant Lake City. Era exactamente lo que necesitaba. He tenido algo de suerte porque Carlos Checa ha tenido problemas. He logrado 50 puntos, una cosa que nos ayuda mucho, a mí y a mi equipo. También estoy orgulloso de mi compañero de equipo (Leon Camier). Nuestra Aprilia sólo tiene un par de años de desarrollo, pero estamos desarrollando la moto de una forma muy, muy fuerte. Los ingenieros han hecho un buen trabajo. Estoy contengo por mis amigos de Aprilia, la gente está comenzando a entender que esta moto es una máquina ganadora".
Para Leon Camier: "El principio del fin de semana no ha ido para nada acorde con el final. Tuve un par de caídas, pero de alguna forma logré dar la vuelta a esta situación para ser segundo. En la primera carrera he tenido algunos problemas en la elección del neumático delantero y con la configuración de la moto. Realmente ser segundo es algo increíble y tengo que dar las gracias a Aprilia por ello. Hemos hecho un montón de trabajo que se ha materializado en colocar a las dos Aprilia en la primera y segunda posición... Max Biaggi tenía un ritmo más elevado que el mío".
El británico Cal Crutchlow declaraba al término de la segunda carrera de Sant Lake City: "Creo que nos hemos merecido este resultado. En la primera carrera no tuve demasiada fortuna cuando la salida de pista de otro piloto hizo que me tuviera que retirar. He vuelto con fuerza a la segunda carrera, pero hay que reconocer que Max Biaggi ha estado genial. Yamaha ha hecho un buen trabajo y hemos podido dar la vuelta a la situación. Ha sido una carrera muy parecida a la del año pasado, con Ben (Spies) como protagonista y en la que ganó por nueve segundos, lo que demuestra la velocidad que llevan estos tipos".
Carlos Checa contaba que "todo estaba a punto: la moto, el equipo, la carrera... pero los resultados no llegaron. Nunca antes me había pasado esto, pero hay que pasar página y pensar en la próxima carrera. Las carreras son así y sabemos que lo podemos hacer muy bien".
Clasificación segunda carrera Mundial de Superbike Salt Lake City
1. Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 38’17.842 (161,442 km/h) 2. Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 5.899 3. Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 7.363 4. Haga N. (JPN) Ducati 1198 8.842 5. Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 9.473 6. Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R 1000 12.293 7. Byrne S. (GBR) Ducati 1998 12.483 8. Rea J. (GBR) Honda CBR 1000 RR 15.959 9. Fabrizio M. (ITA) Ducati 1198 18.897 10. Scassa L. (ITA) Ducati 1198 20.372 11. Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 26.823 12. Neukirchner M. (GER) Honda CBR 1000 RR 30.344 13. Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX-10 R 33.377 14. Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX-10R 38.772 15. Parkes B. (AUS) Honda CBR 1000 RR
CARRERA 2
CAMPEONATO 1. M. Biaggi 257 puntos 2. L. Haslam 242 3. J. Rea 151 4. C. Checa 141 5. N. Haga 135 6. J. Toseland 132 7. T. Corser 127 8. L. Camier 115 9. C. Crutchlow 107 10. M. Fabrizio 102
El Speedway tuvo su tercera presentación de este invierno en Daireaux. En una fecha marcada por caídas en las distintas categorías, Iturre ganó la final del 500 c.c. en su regreso a la actividad luego de la lesión sufrida durante el pasado verano. Entre los que sufrieron accidentes, Santiago Martinez se accidentó en la semifinal y Alejandro Ruiz sufrió un desperfecto mecánico en su semifinal que lo privó de continuar. Cristian Carrica fue al suelo luego de que la moto se prenda en la semifinal. La final se largó en tres oportunidades, Martín Albanese no fue de la partida debido a un malestar. En la primera largada de la Final, Clemente,Iturre,Covatti y Romano se involucraron un roce quedando solo Albin en carrera. En la segunda largada, Clemente y Iturre van al suelo, ya sin Covatti entre los que largaron Ya en la tercer y definitiva largada, pica en punta Clemente, segundo Iturre, tercero Albin y cuarto Romano. Finalmente Iturre ganó la final, seguido por Romano quien superó a Albin sobre la linea de llegada ya que a Albin se le prendió la moto quien llegó ya cayéndose a ver la bandera a cuadros. en 500 c.c. se dió el debut del piloto oriundo de Daireaux, Carlos Guillén.
En 200 c.c. victoria del olavarriense Sergio Trumpio seguido por Esteban Gariglio y German Laguna. En 50 c.c. Mayores, Facundo Cuello ganó la final seguido por Gianluca Rissone y Gabriel Castro. En 50 c.c. Menores, Rodrigo Menssi repitió victoria seguido por Rodirgo Zubeldia y Benjamin Sproviero
50 MENORES
1º SERIE 1.MALDONADO, Omar 2.SPROVIERO, Benjamin 3.BARRENECHEA, Valentino 4.MAUREL, Agustin 5.ZUBELDIA, Rodrigo
2º SERIE 1.AMPUGNANI, Carlos 2.MENSI, Rodrigo 3.HEIT, Agustin 4.PICCIRILO, Javier 5.STROBBE, Santiago 6.LOPEZ, Leonel
1º SEMIFINAL 1.ZUBELDIA, Rodrigo 2.BARRENECHEA, Valentino 3.HEIT, Agustin 4.STROBBE, Santiago
2° SEMIFINAL 1.MENSI, Rodrigo 2.SPROVIERO, Benjamin 3.MAUREL, Agustin 4.PICCIRILO, Javier 5.LOPEZ, Leonel
FINAL 1.MENSI, Rodrigo 2.ZUBELDIA, Rodrigo 3.SPROVIERO, Benjamin 4.BARRENECHEA, Valentino 5.HEIT, Agustin 6.MAUREL, Agustin 7.PICCIRILO, Javier 8.STROBBE, Santiago 9.LOPEZ, Leonel
50 MENORES PUESTO PILOTO TOTALES 1. MENSI, Rodrigo 55 2. ZUBELDIA, Rodrigo 41 3. SPROVIERO, Benjamin 39 4. BARRENECHEA, Valentino 26 5. MALDONADO, Omar 24 6. AMPUGNANI, Carlos 14 7. HEIT, Agustin 10 8. STROBBE, Santiago 8 9. PICCIRILO, Javier 7 10. MAUREL, Agustin 5 11. LOPEZ, Leonel 4 12. MEYRA, Franco 0 13. RATH, Martin 0 14. BOYERO, Damian 0 CANEPA, Juan Ignacio 0 50 C.C MAYORES SERIE 1.CASTRO, Gabriel 2.CUELLO, Facundo 3.QUADRO, Santiago 4.ALVAREZ, Nicolas 5.HERNANDEZ, Jorge 6.CATALAN, Nazareno
SEMIFINAL 1.CUELLO, Facundo 2.RISSONE, Gianlucas 3.ALVAREZ, Nicolas 4.CASTRO, Gabriel 5.QUADRO, Santiago 6.CATALAN, Nazareno 7.HERNANDEZ, Jorge
FINAL 1.CUELLO, Facundo 2.RISSONE, Gianlucas 3.CASTRO, Gabriel 4.QUADRO, Santiago 5.ALVAREZ, Nicolas 6.CATALAN, Nazareno 7.HERNANDEZ, Jorge
50 c.c mayores 1. CUELLO, Facundo 45 2. CASTRO, Gabriel 40 3. RISSONE, Gianlucas 29 4. QUADRO, Santiago 21 5. CATALAN, Nazareno 17 6. ALVAREZ, Nicolas 13 7. HERNANDEZ, Jorge 8 8. MOLINA, Matias 0
200 CC 1º SERIE 1.GARIGLIO, Esteban 2.MONTEIRO, Luciano 3.PALLOTTA, Gerardo 4.DISTEFANO, Alejandro 5.DIFELICE, Antonio 6.EZCURRA, Lucas
2º SERIE 1.TRUMPIO, Sergio 2.LAGUNA, German 3.PAGANI, Gianlucas 4.ROBLEDO, Justo 5.SCHLOSSER, Leonardo 6.MARIANI, Domingo
3° SERIE 1.MAUREL, Oscar 2.DILASCIO, Hernan 3.ZUCCARINO, Adrian 4.SEGOVIA, Brian 5.ZOPPI, Nicolas
1° SEMIFINAL 1.GARIGLIO, Esteban 2.LAGUNA, German 3.ZUCARINO, Adrian 4.EZCURRA, Lucas 5.ZOPPI, Nicolas
PREFINAL 1.MAUREL, Oscar 2.PAGANI, Gianlucas 3.SEGOVIA, Brian 4.ROBLEDO, Justo 5.ZOPPI, Nicolas 6.EZCURRA, Lucas 7.SCHLOSSER, Leonardo 8.DIFELICE, Antonio 9.MARIANI, Domingo
FINAL 1.TRUMPIO, Sergio 2.GARIGLIO, Esteban 3.LAGUNA, German 4.MAUREL, Oscar 5.DISTEFANO, Alejandro 6.PALLOTTA, Gerardo 7.DILASCIO, Hernan 8.ZUCCARINO, Adrian 9.MONTEIRO, Luciano
200 cc 1. GARIGLIO, Esteban 52 2. LAGUNA, German 39 3. TRUMPIO, Sergio 37 4. DISTEFANO, Alejandro 22 5. PAGANI, Gianluca 20 6. MONTEIRO, Luciano 17 7. ZUCCARINO, Adrian 12 8. MAUREL, Oscar 9 9. DILASCIO, Hernan 8 10. PALLOTTA, Gerardo 7 11. DONAY, Fernando 5 12. ZOPPI, Nicolas 4 13. ROBLEDO, Justo 4 14. REDONDO, Ramon 3 15. EZCURRA, Lucas 3 16. MARIANI, Domingo 1 17. DIFELICE, Antonio 1 18. SEGOVIA, Brian 1 19. ANTONIANO, Martin 0 20. SCHLOSSER, Leonardo 0
500 A
1° SERIE 1.COVATTI, Nicolas 2.CARRICA, Cristian 3.ALBANESE, Martin 4.MOYANO, Antonio
3° SERIE 1.ITURRE, Yonathan 2.CLEMENTE, Sebastian 3.BAZAN, Micaela 4.MARTINEZ, Santiago
3° SERIE 1.ITURRE, Yonathan 2.CLEMENTE, Sebastian 3.BAZAN, Micaela 4.MARTINEZ, Santiago
4° SERIE 1.ROMANO, Julio 2.RUIZ, Alejandro 3.MENDEZ, Pablo 4.DOMINGUEZ, Franco 5.GUILLEN, Carlos
1° SEMIFINAL 1.ROMANO, Julio 2.CLEMENTE, Sebastian 3.MOYANO, Antonio 4.GUILLEN, Carlos
2° SEMIFINAL 1.ITURRE, Yonathan 2.COVATTI, Nicolas 3.MENDEZ, Pablo
3° SEMIFINAL 1.ALBANESE, Martin 2.GARCIA, Fernando 3.FANFLIET, Wilson 4.DOMINGUEZ, Franco
Tercera del Sur de la República 2010 para las motos de velocidad en General Roca. Todas las categorías, desde la Escuela 150 a las SBK de 1000 cm3, pasando por 250 4T, 600 SS, y Super Stock, categoría de iniciación en motos de alta cilindrada. Como siempre, un amplio espacio de tandas libres y giros guiados para divertirse y aprender, con las condiciones de seguridad que solo brindan un autódromo habilitado, y el permanente acompañamiento y asesoramiento de consagrados y experimentados pilotos y monitores. Junto a eso, la fiesta de los boxes rebalsando motos con el trabajo de los equipos a la vista de los aficionados.
El MVSur viene generando excelentes espectáculos, con motos en cantidad y calidad que se lucirán de manera inmejorable en una pista espectacular por su diseño y estado, presentada siempre impecable por la AVGR. Pero lo que destaca es la fiesta, compartida con amigos que harán una vez mas muchos kilometros para participar y con los aficionados que son parte del espectáculo.
La actividad comenzará el viernes al mediodía con entrenamientos hasta las 18.0 hs, que se repetirán el sábado. El domingo comienza la actividad a las 11.0. estando prevista la clasificación desde las 13.0, con las carreras (dos por grupo) de 14.0 a 17.0. Fiscalizará la Regional Sur CAMOD.
Pilotos de Buenos Aires (Tato Barbás, Gabriel Cozzolino, Darío Wasinger, Gastón Perez entre otros); Comodoro Rivadavia (Mario Vernetti, Juan Pablo Scavuzzo); Puerto Madryn (Alberto y José Alberto Lizarralde); Viedma (Pitty Cabaliere) se sumarán a los del Alto Valle, con Adrián Ramirez, Matías Soto, Martín Gessler, Mario Vernetti y Gabriel Salcedo como los mejores ubicados en los campeonatos. La presencia de los consagrados Facundo Acuña, Nicolás Farías y la reaparición de Guillermo Wohl aseguran un plantel de lujo sobre el que no se pueden hacer pronósticos.
El viernes 4 comenzará a escribirse la historia de esta nueva juntada organizada por la ANPV, que se presenta una vez mas apasionante.
Tony Cairoli consolida su posición de líder en el Mundial de MX1 tras imponerse en el Gran Premio de Estados Unidos. Cairoli ganó la primera manga y fue tercero en la segunda. En MX2 Marvin Musquin se impuso en las dos mangas.
Tony Cairoli ha impuesto la supremacía de la KTM 350 SX-F en Glen Helen. Además de ganar la primera manga, Cairoli estuvo secundado por el norteamericano Mike Alessi, autor del mejor tiempo en entrenamientos, que con otra 350 fue segundo. La carrera fue emocionante porque al liderato inicial de Cairoli se sumó la presión de Alessi y del neozelandés Ben Townley, quien tuvo una caída intentando superar al americano y se tuvo que retirar. Al final de la manga, Cairoli rompió la palanca del cambio y se quedó sólo con la tercera marcha. Alessi le superó, pero el italiano no se dejó ganar, logró adelantar a Alessi y se impuso. Max Nagel fue tercero. En la segunda manga, Nagl empezó en cabeza, pero fue superado por Townley, que se escapó sin que nadie pudiera darle caza. Nagl se cayó y no pudo terminar la manga, y fue Clement Desalle quien se hizo con la segunda plaza, mientras que Cairoli, que hizo una mala salida, recuperó hasta llegar tercero, por delante de Alessi. Ahora Cairoli disfruta de 41 puntos de ventaja al frente de la clasificación sobre Nagl.
En MX2 Marvin Musquin mantiene su ritmo intratable, y en Glen Helen se llevó de nuevo las dos mangas de la carrera, dominando las dos series de principio a fin. Su ventaja al frente de la clasificación se ha disparado, puesto que Ken Roczen tuvo un fin de semana complicado en Glen Helen, donde fue tercero y quinto, respectivamente. Frossard terminó segundo en la primera manga a pesar de las molestias que arrastra en un hombro, aunque el gran protagonista junto a Musquin fue Osborne, segundo en la primera manga y cuarto en la segunda. También se disputó una prueba del Mundial de Veteranos, en la que Doug Dubach y Jeff Nilsson se repartieron las victorias.
USGP MX1 Overall Results: 1. Tony Cairoli, ITA, KTM (1-3) 2. Mike Alessi, USA, KTM (2-4) 3. Clement Desalle, BEL, Suzuki (5-2) 4. Xavier Boog, FRA, Kawasaki (6-5) 5. Steve Ramon, BEL, Suzuki (7-6) 6. Ken de Dycker, BEL, Yamaha (4-10) 7. Davide Guarneri, ITA, Honda (8-7) 8. Ben Townley, NZL, Honda (33-1) 9. Kyle Chisholm, USA, Yamaha (10-12) 10. Max Nagl, GER, KTM (3-34) 11. Kevin Strijbos, BEL, Suzuki (13-13) 12. Rui Goncalves, POR, KTM (16-11) 13. Anthony Boissiere, FRA, TM (34-8) 14. Nicolas Aubin, FRA, Kawasaki (15-14) 15. David Philippaerts, ITA, Yamaha (11-18)
MX1 Overall Point Standings: 1. Tony Cairoli, ITA, 259 2. Max Nagl. GER, 218 3. Clement Desalle, BEL, 196 4. David Philippaerts, ITA, 184 5. Ken de Dycker, BEL, 174 6. Steve Ramon, BEL, 173 7. Xavier Boog, FRA, 167 8. Tanel Leok, EST, 135 9. Evgeny Bobryshev, RUS, 115 10. Davide Guarneri, ITA, 111
El riojano repitió la excelente performance obtenida en Argentina. Por un punto no subió al podio y está cada vez más cerca de la punta del Campeonato Mundial MX3. En su quinta presentación mundialista, Arco (5-4) tuvo dos mangas consistentes que lo ubicaron en la cuarta posición del GP de Grecia y por delante de dos de los fuertes de certamen, Zerava e Irt.
blogger x
Carlos Campano ha perdido el liderato en el Mundial de MX3 a pesar de haber terminado segundo en la quinta prueba del certamen, disputada en Megalopolis, Grecia. Alex Salvini, el ganador de la carrera, asciende así al primer puesto, aunque con sólo cuatro puntos de ventaja respecto del andaluz.
Además de los pilotos, el calor se convertía en uno de los protagonistas en Grecia, haciendo más complicado el trabajo de los allí presentes. Esto no pareció afectarle mucho a ninguno de los dos protagonistas de la carrera ni de lo que va de campeonato: Salvini y Campano.
Ambos pelearon en las dos mangas por el primer puesto, aunque en ambas ocasiones era el italiano quien se llevaba el gato al agua. Y eso que Campano realizó muy buenas salidas en las dos mangas (holeshot incluido en la primera serie).
Clasificación primera manga
1. A. Salvini (Husqvarna). 2. C. Campano (Yamaha). 3. M. Zerava (Honda). 4. M. Irt (Husqvarna). 5. D. Arco (Yamaha).
Clasificación segunda manga
1. A. Salvini (Husqvarna). 2. C. Campano (Yamaha). 3. M. Potisek (Honda). 4. D. Arco (Yamaha). 5. M. Zerava (Honda).
Clasificación provisional Mundial MX3
1. A. Salvini, 228 puntos. 2. C. Campano, 224. 3. M. Irt, 184. 4. M. Zerava, 154. 5. D. Arco, 143. motociclismo.es
Y lo ha logrado marcando un extraordinario crono (1:47.081), que rebaja en más de un segundo el anterior mejor tiempo, que el propio Carlos marcó en 2008. También en Supersport se ha rodado más deprisa que en 2009.
Al comenzar las sesiones de entrenos, el mejor tiempo correspondía al propio Carlos Checa, con 1:48.193, con lo que el nuevo mejor tiempo supone rebajar el anterior en 1.112 segundos; sin embargo, dicho crono ya había ido siendo rebajado sucesivamente en anteriores sesiones de los entrenos de este año. Max Biaggi, a 333 milésimas, ha sido segundo, ya con el nuevo motor de distribución por engranajes. Cal Crutchlow, aunque no ha podido rendir a su nivel habitual en las distintas sesiones de entrenamientos, al final ha logrado ser tercero, a 567 milésimas del español; sin embargo, seguramente tendrá dificultades para mantener el ritmo de los mejores en carrera. Cuarto, pese a una caída, ha sido otra Ducati privada, la del checo Jakub Smrz; ha logrado situarse en primera línea de parrilla. Abre la segunda Leon Haslam, con la mejor Suzuki clasificada, aunque ha tenido constantes altibajos durante las distintas sesiones de entrenos. Le siguen, por este orden, Noriyuki Haga (en uno de sus mejores entrenamientos de las últimas carreras) y Jonathan Rea (cuya caída ha provocado bandera roja); Leon Camier cierra la segunda línea de parrilla.
En la Superpole 2, los ocho pilotos eliminados han sido Rubén Xaus, Michel Fabrizio, Shane Byrne, Sylvain Guintoli, Luca Scassa, James Toseland (las dos Yamaha tienen dificultades para encontrar los reglajes idóneos para este circuito), Troy Corser (por caída) y Max Neukirchner (sigue sin dar con los reglajes adecuados). Las dos BMW se han quedado en esta ronda intermedia.
Los cuatro pilotos que no han podido acceder a la Superpole 2 han sido, por este orden, Chris Vermeulen, Tom Sykes (éste último, con caída incluida), Broc Parkes y Roger Lee Hayden, lo que ha supuesto una debacle para Kawasaki: las tres que accedieron a la Superpole han caído eliminadas en la primera ronda.
En Supersport, tercera "pole" de la temporada para el turco Kenan Sofuoglu; su 1:51.281, además, supone un nuevo mejor tiempo, batiendo al anterior, estrablecido el año pasado por Joan Lascorz, en 468 milésimas. Le ha seguido el irlandés Eugene Laverty, a sólo 82 milésimas. Tercero ha sido el mejor de nuestros representantes, Joan Lascorz, a 180 milésimas; también él ha mejorado el mejor tiempo establecido el año pasado por sí mismo. Ha completado la primera línea de parrilla su compañero de equipo, el japonés Katsuaki Fujiwara.
David Salom, con la primera Triumph clasificada, abre la segunda línea de parrilla, a apenas 375 milésimas de la "pole"; completan dicha línea, por este orden, Michele Pirro, Fabien Foret (con la primera Kawasaki privada), Robbin Harms y Jason DiSalvo. Massimo Roccoli, campeón de Italia de Supersport desde 2006 hasta 2008, sólo ha podido ser 13º, continuando con su discreta temporada. El mejor "wild card" es Tyler Odom, 16º. Las carreras se disputan hoy lunes, a partir de las 20 horas, hora española.
Los tiempos Superbike 1. C. Checa (Ducati 1098R) 1:47.081 2. M. Biaggi (Aprilia RSV4 Factory) 1:47.414 3. C. Crutchlow (Yamaha YZF-R1) 1:47.648 4. J. Smrz (Ducati 1098R) 1:47.662 5. L. Haslam (Suzuki GSX-R 1000) 1:48.006 6. N. Haga (Ducati 1098R) 1:48.035 7. J. Rea (Honda CBR 1000 RR) 1:48.378 8. L. Camier (Aprilia RSV4 Factory) 1:48.621 9. R. Xaus (BMW S1000 RR) 1:48.141 10. M. Fabrizio (Ducati 1098R) 1:48.154 11. S. Byrne (Ducati 1098R) 1:48.159 12. S. Guintoli (Suzuki GSX-R 1000) 1:48.162 13. L. Scassa (Ducati 1098R) 1:48.274 14. J. Toseland (Yamaha YZF-R1) 1:48.640 15. T. Corser (BMW S1000 RR) 1:48.706 16. M. Neukirchner (Honda CBR 1000 RR) 1:48.964 17. C. Vermeulen (Kawasaki ZX-10R) 1:49.635 18. T. Sykes (Kawasaki ZX-10R) 1:50.135 19. B. Parkes (Honda CBR 1000 RR) 1:50.479 20. R. L. Hayden (Kawasaki ZX-10R) 1:50.596 21. M. Baiocco (Kawasaki ZX-10R) 1:52.691
Supersport 1. K. Sofuoglu (Honda CBR 600 RR) 1:51.281 2. E. Laverty (Honda CBR 600 RR) 1:51.363 3. J. Lascorz (Kawasaki ZX-6R) 1:51.461 4. K. Fujiwara (Kawasaki ZX-6R) 1:51.531 5. D. Salom (Triumph Daytona 675) 1:51.656 6. C. Davies (Triumph Daytona 675) 1:51.797 7. M. Pirro (Honda CBR 600 RR) 1:51.929 8. F. Foret (Kawasaki ZX-6R) 1:52.033 9. R. Harms (Honda CBR 600 RR) 1:52.248 10. J. DiSalvo (Triumph Daytona 675) 1:52.287 11. G. Rea (Honda CBR 600 RR) 1:52.308 12. M. Lagrive (Triumph Daytona 675) 1:52.948 13. M. Roccoli (Honda CBR 600 RR) 1:53.004 14. M. Praia (Honda CBR 600 RR) 1:53.372 15. A. Lundh (Honda CBR 600 RR) 1:53.483 16. T. Odom (Honda CBR 600 RR) 1:54.547 17. B. Chesaux (Honda CBR 600 RR) 1:55.218 18. J. Farrell (Kawasaki ZX-6R) 1:57.314 19. M. Paris (Yamaha YZF-R6) 1:58.411
León Madsen es el piloto elegido como "wild card" para el FIM Dansk Metal Danish Speedway Grand Prix de el próximo sábado 05 de junio.
"Estoy muy contento con este resultado y la posibilidad de estar en Parken es un sueño. Pero voy a ir allí a hacer mi mejor esfuerzo y demostrar lo que puedo hacer contra los mejores pilotos del mundo."
Los pilotos reserva seran: Nicolai Klindt el no.17 y Patrick Hougaard el no.18.
También se confirmó que el ruso Emil Sayfutdninov ha confirmado su ausencia en Parken debido a la fractura de brazo superior izquierdo y en su lugar se presentará el polaco Piotr Protasiewicz (nº19).
Acaba de terminar la primera sesión de entrenamientos cronometrados en el circuito Miller Motorsports Park de Salt Lake City (Utah). Mejor tiempo para Jakub Smrz; Carlos Checa ha sido quinto. En Supersport, Joan Lascorz ha sido segundo.
El piloto checo Jakub Smrz ha vuelto a confirmar que es uno de esos pilotos capaz de ir muy rápido en tandas cortas, haciéndose con la "pole" provisional a bordo de su Ducati privada. No obstante, su tiempo aún está a 324 milésimas del mejor crono marcado en entrenos por una superbike -1:48.193 (Carlos Checa en la Superpole de 2008)-. Le ha seguido a 153 milésimas otra Ducati, la oficial de Michel Fabrizio, a quien le gusta este circuito y, como el resto de pilotos Ducati, se ve beneficiado por la reducción de tres kilos que rige desde esta misma carrera y por el propio circuito, con numerosas curvas cerradas y no especialmente rápido.
Cal Crutchlow ha hecho valer de nuevo su capacidad para ir muy deprisa en entrenamientos, aunque esta vez sólo le ha servido para situar su Yamaha Sterilgarda en tercera posición, a apenas 165 milésimas de Smrz. Tras Haslam, cuarto con la primera Suzuki, se ha situado Checa, a 225 milésimas de Smrz; le ha seguido su compañero de equipo, Shane Byrne, a 336 milésimas. James Toseland, pese a una caída, ha logrado situar séptima a la segunda Yamaha, por delante de un incisivo Luca Scassa, octavo a bordo de otra Ducati privada. Troy Corser, con la BMW mejor clasificada, y Max Biaggi, con su Aprilia oficial, completan los diez primeros clasificados.
Una muestra de la igualdad que está habiendo en el circuito estadounidense es que los trece primeros clasificados están en menos de un segundo. Undécimo ha sido Jonathan Rea, con la Honda mejor clasificada, seguido por Noriyuki Haga, quien reconoce que el circuito no le gusta y que arrastra problemas de puesta a punto que no logra resolver; 13º ha quedado la Aprilia pilotada por Leon Camier. La primera Kawasaki ha sido la de Tom Sykes (14º), por delante de Rubén Xaus y la segunda BMW en la tabla de tiempos.
Mantienen los problemas que llevan arrastrando durante toda la temporada Max Neukircher (16º), Sylvain Guintoli (17º con una Suzuki igual a la de Haslam) y Chris Vermeulen (20º con una Kawasaki oficial), todo ellos inmersos entre los privados más lentos.
En Supersport, el irlandés Eugene Laverty sigue mostrándose a muy alto nivel. No sólo ha logrado la "pole" provisional; además, su tiempo supera en 97 milésimas al mejor registro de Supersport que había hasta ahora en este circuito (1:51.749, marcado por Joan Lascorz para lograr la "pole" el año pasado). Y ha relegado a más de medio segundo (559 milésimas) al siguiente clasificado, precisamente el español. La mejor Triumph clasificada ha sido la de David Salom, en una excelente tercera posición, aunque ya a 658 milésimas del irlandés.
Cuarto ha sido el veterano piloto francés Fabien Foret, campeón del mundo de Supersport en 2002. En una mala jornada para los pilotos de Ten Kate, el mejor de ellos ha sido el turco Kenan Sofuoglu (sexto); entre él y su compañero de equipo Michele Pirro (noveno) se han situado las Triumph de Jason DiSalvo, séptimo, y Chaz Davies, octavo. Katsuaki Fujiwara, con la segunda Kawasaki oficial, completa el grupo de los diez primeros clasificados. El mejor de los "wild card" ha sido Tyler Odom, 16º.
El Gran Premio de Estados Unidos de Motocross regresa a un escenario mítico, el circuito de Glen Helen, pero, sorprendentemente, no habrá pilotos norteamericanos en liza debido a la diferente reglamentación norteamericana.
Los pilotos norteamericanos van a dar la espalda al Mundial de Motocross. Después de no pocas discusiones entre los propietarios del circuito de Glen Helen y los gestores del campeonato norteamericano, el Mundial de MX1 y MX2 regresa a esa mítica pista tras casi veinte años apartado de allí, pero no va a contar con presencia norteamericana en la carrera. La diferente reglamentación técnica del campeonato AMA, donde se corre con gasolina de diferente octanaje y donde se permite un nivel sonoro mayor, está detrás de esta decisión. La última vez que el Mundial visitó Glen Helen fue en 1992, con motivo del Gran Premio de EE.UU. de 500, donde se impuso Jean Michel Bayle, en su última temporada en el motocross. Con la ausencia de las estrellas norteamericanas no se podrá vivir la confrontación entre la nueva generación europea y los Dungey, Reed, Short, Millsaps y compañía.
Pero los que sí estarán serán los veteranos, ya que además de las categorías MX1 y MX2, se disputará una nueva prueba del Mundial de Veteranos. Han asegurado su presencia nombres ilustres del motocross comoJeff Mattiasevich, Kurt Nicoll, Daryl King, Doug Dubach, o el veteranísimo Chuck Sun.
La próxima entrada en vigor del nuevo reglamento de MotoGP en 2012, que supondrá incrementar la cilindrada máxima hasta los 1.000cc, ha puesto en marcha a los ingenieros. Ducati trabaja en un protitipo de 900 o 930cc.
Así lo ha declarado Filippo Preziosi, máximo responsable técnico de Ducati, a Speed Channel. Preziosi asegura que no está claro que desarrollar un nuevo motor de 1.000cc sea lo mejor, y que se hace necesario encontrar un compromiso: “Un 900cc es muy posible, o quizás un 930cc. Quizás la cilindrada cambiará año tras año dependiendo de su desarrollo. Una vez que hayamos tomado la decisión final espero tener el prototipo de la nueva moto listo para probarlo a mitad de 2011”, ha confirmado Preziosi al periodista Colin Young. Esta estrategia de Ducati recuerda en cierta medida la seguida en el Mundial de SBK, donde tardó años en apurar la cilindrada máxima permitida por el reglamento. Corrió con la Ducati 888, manteniendo esa cilindrada –aunque hubo preparaciones de 926cc- hasta la llegada de la Ducati 916, que cubicaba exactamente esa cifra. Después, fue incrementando la cilindrada a 955cc y posteriormente a 996cc.
La futura reglamentación de MotoGP, que marca un diámetro máximo de cilindro, obligará a diseñar motores de carrera más larga y por tanto que giren a un régimen inferior. A pesar de ganar par motor, previsiblemente estos motores pueden tener una entrega de potencia más puntiaguda, lo que podría traducirse en mayor dificultad para pilotarlos y una mayor intromisión de la electrónica. Preziosi reconoce que habrá que buscar un compromiso en este terreno.
El circuito de Imola también aspira a contar con un Gran Premio en el futuro no muy lejano. La próxima semana el circuito será inspeccionado por el responsable de seguridad del IRTA, Franco Uncini, en compañía de Rossi y Capirossi.
La 18ª carrera del Mundial, alojada provisionalmente en Aragón por el fiasco del Gran Premio de Hungría, es el gran tema en disputa de cara a 2011. Aunque los aspirantes orientales a organizar un Gran Premio se hacen notar –Bahrein es el más firme de todos, además de Crimea y Corea-, Imola demuestra un firme interés en que la carrera se quede en Europa. El Autodromo Enzo & Dino Ferrari de Imola fue sometido a una completa reforma en 2006, y tras un par de años de obras recuperó su actividad en septiembre de 2008, volviendo a albergar el Mundial de SBK en 2009, tres años después de la última visita del campeonato.
Más tiempo lleva sin albergar un Gran Premio, desde el año 1999, y los responsables del circuito quieren que Imola regrese al calendario del Mundial de MotoGP, porque lo que el próximo martes 1 de junio la pista va a recibir la inspección del responsable de seguridad de IRTA, Franco Uncini, que comprobará el acondicionamiento del circuito. Las obras realizadas sometieron Imola a una severa reforma, con nuevos edificios y accesos, cambio en parte del trazado, escapatorias, etc, y todo necesita ser evaluado. De hecho, Valentino Rossi y Loris Capirossi acompañarán a Uncini en la inspección, rodando en moto para comprobar la idoneidad de la pista para el Mundial de MotoGP.
La emoción del Tourist Trophy de la Isla de man regresa este fin de semana, y es que los entrenamientos que tendrán una duración de una semana comienzan mañana sábado.
La edición 2010 tiene programadas 8 carreras que se disputarán del 5 al 11 de junio: Superbike, Sidecar (dos carreras), Supersport (dos carreras), Superstock, TT Zero (motos eléctricas), y Senior TT.
Además de la participación de importantes pilotos como Keith Amor, John McGuiness (segundo piloto en victorias en el TT), y Michael Rutter (los tres en el HM Plant Honda), esta edición contará con dos pilotos españoles: Antonio MAeso y nuestro compañero de pruebas Sergio Romero que competián en Superbike, Superstock y Senior TT.
Tal y como pasó el año pasado, Sergio Romero estará presente en el TT de la Isla de Man dentro del equipo Sondel Sport Racing, y nos irá contando con detalle su día a día en el blog "Desde el Tourist Trophy", donde ya puedes leer momentos previos al viaje, y donde puedes recordar cómo fue la experiencia de Sergio el año pasado.
Si quieres conocer más detalles sobre la edición 2010 del TT Isla de Man, visita la web www.iomtt.com
La Federación Bonaerense de Motociclismo (FEBOM) informó que el piloto Lisandro Husman (Laguna Alsina) comunicó ayer su imposibilidad de asistir a la jornada clasificatoria para el Campeonato Mundial de Speedway, que se correrá el venidero 12 de junio, en Terenzzano (Italia). Su lugar en el equipo argentino lo toma …ría el pringlense Nicolás Covatti, para lo cual la FEBOM inició de inmediato los trámites correspondientes ante la Federación Internacional de Motociclismo. Por otra parte, pasado mañana se correrá la tercera fecha del Campeonato Argentino de Speedway en Daireaux. Las competencias se desarrollarán a partir de las 14 en el óvalo del Club Social y Deportivo Guglieri.
Sigue sin levantar Red Car en la Premier League. Nueva derrota, esta vez de visitante, ante Sheffield Tigers por 67:25 . 5 fueron los puntos de Poty Sanchez que aportaron para los 25 pts de Red Car
Sheffield Tigers: 67 1. Ricky Ashworth (2*,3,3,1*,3) 12+2 2. Hugh Skidmore (3,2*,2*,3,2) 12+2 3. Josh Auty (2*,3,2*,3) 10+2 4. Josef Franc - zastępstwo zawodnika 5. Richard Hall (3,3,3,3,D,3) 15 6. Paul Cooper (3,2*,2*,2*,1) 10+3 7. Arlo Bugeja (1,1,1,2*,3) 8+1
Redcar Bears: 25 1. Henning Bager (1,0,1,2) 4 2. Emiliano Sanchez (U,1,4!,0) 5 3. Gary Havelock (1,1!,3,1,D) 6 4. Tomas Suchanek (0,0,0,1) 1 5. Ben Wilson (2,1,1,1*,2) 7+1 6. Stuart Swales (2,0,0,0) 2 7. Gary Irving (0,U,U,0) 0
A menos de un mes de la presentación de los representantes argentinos en la eliminatoria mundial del Speedway Grand Prix a disputarse en Italia el próximo 12 de Junio en Terenzano, uno de los pilotos mencionado meses antes como a disputar la misma es el oriundo de Bonifacio, Lisandro Husman. Lamentablemente Husman nos confirmó en estas horas que debido a compromisos en nuestro país de índole personal no podrá ser de la partida en la fecha en Italia y ha decidido tampoco emprender viaje hacia Europa para competir en las ligas de Noruega y Dinamarca donde anteriormente se había presentado. Este será un año en donde permanecerá en la Argentina y no descartó estar presente en mas de una de las fechas del campeonato invernal. A la espera estamos de conocer quien será el piloto que reemplaze a Husman en esta competición y se sume a los ya pilotos anteriormente confirmados: Lucas Allende y Emiliano Sanchez.
Bajo la organización conjunta de la UEM y la RFME, el trazado manchego, sede del Campeonato, verá proclamarse a los campeones de Europa 2010 en las categorías de 125GP, Supersport 600 y Superstock 1000. En estas dos últimas también se proclamará el campeón Junior, para aquellos participantes de hasta 20 años.
Como sucediera el pasado año, se prevé una participación del máximo nivel, ya que los criterios de inscripción son muy exigentes. Únicamente serán admitidos aquellos pilotos que hayan finalizado entre los cinco primeros en los campeonatos nacionales de los siguientes países: España, Francia, Alemania, Italia y Países Bajos. Asimismo tendrán derecho a participar los cuatro primeros clasificados en los Campeonatos Escandinavo, Balcánico y Alpe Adria. Se completará la lista de inscritos con seis wild cards por categoría seleccionados por la organización.
Ya están disponibles las solicitudes de inscripción en www.europeanchamp.com y se ha fijado la fecha del 4 de octubre para el cierre de periodo de inscripción.
Si bien en Europa hay solo una mujer compitiendo en la Velocidad, Paola Cazzola, y no ha conseguido resultados trascendentes, en Estados Unidos si hay una joven que ya consigue triunfos. Se llama Elena Myers, de 16 años, y ganó este ultimo fin de semana el Round del AMA Pro Race en el Infineon Raceway en la categoria Supersport. Este resultado la hace entrar en la historia como la primera mujer en ganar una competencia del AMA.
AMA Supersport Infineon Race 1 Results - 1. Elena Myers (Suzuki) 2. Cameron Beaubier (Yamaha) +0.338 3. Tyler O'Hara (Yamaha) + 1.406 4. Scott Gilbert (Yamaha) + 1.419 5. Austin DeHaven (Yamaha) +3.790 6. Michael Corbino (Yamaha) 7. Matthew Sadowski (Suzuki) 8. Travis Ohge (Yamaha) 9. Robert Tinagero (Kawasaki) 10. Nicholas Hayman (Ducati) 11. Vittorio Fabregas (Kawasaki) 12. Roi Holster (Yamaha)
