Los pilotos lo reclamaban y la organización ha entendido la necesidad de hacerlo: a partir del Gran Premio de Aragón del próximo 19 de septiembre, el Mundial de MotoGP recuperará la sesión matinal del viernes.
Los pilotos del Mundial de MotoGP volverán a disfrutar de cuatro sesiones de entrenamiento a partir del Gran Premio de Aragón, del próximo 19 de septiembre. La norma es para las tres categorías del Mundial, y consistirá en realizar dos sesiones de entrenamientos libre de 45 minutos cada una en la primera jornada de entrenamientos, en vez de la sesión de una hora que realizaban hasta ahora. Los pilotos y sus equipos llevaban tiempo reclamando la necesidad de regresar al antiguo programa para tener más tiempo para trabajar en las motos. La medida de suprimir una sesión se impuso el año pasado con el objeto de reducir el tiempo de uso de los motores, reduciendo kilometraje y contribuyendo así a un mínimo pero interesante ahorro económico. La organización ha evaluado la incidencia que este incremento del kilometraje puede tener en los motores MotoGP y Moto2, que verán incrementado su uso en unos 600 kilómetros por encima del plan inicial. El final de la temporada puede deparar más de una sorpresa, sin duda.
En BMW se tomaon muy en serio la promoción de su nueva deportiva, la BMW S1000RR, porque no hacen más que bombardearnos con información sobre esta moto. Muchos son los vídeos, imágenes y campañas que nos han mostrado a los posibles compradores. El nuevo vídeo que presentan es la última locura que se les ha ocurrido para demostrar que los 0-100 km/h en 2,9 segundos son una cifra a tener en cuenta. ¿La mejor manera de demostrarlo? pues haciendo el truco del mantel y los platos con una mesa para 24 comensales.
Aprilia USA ha realizado este video para la Aprilia RSV 4R y emulando al vídeo promocional de la BMW S 1000RR tirando del mantel de una enorme mesa completamente cargada de platos, copas, cubiertos demuestran que sus motos estan echas para ganar carreras.
Es que los italianos tienen muy claro que su moto, al contrario que la BMW, ha conseguido situarse en lo más alto del Mundial de Superbikes en su segundo año de participación. Demostrando que es una moto muy competitiva en casi cualquier circunstancia. Aunque el “truco” de su éxito quizá esté apoyado en las manos de uno de los pilotos más controvertidos del mundial. Max Biaggi siempre ha sido de esos a los que adoras u odias visceralmente.
A continuación podéis ver el vídeo, que deja bien claro que Aprilia no sabe hacer motos “intermedias” si no que son especialistas en hacer motos para ganar carreras.
Por primera vez en 14 años de carrera, Valentino Rossi no participó en ninguna sesión de un Gran Premio. Sucedió en la cita de la semana pasada en el circuito británico de Silverstone. ¿Pero Valentino Rossi estaba o no estaba? Con el box del Fiat Yamaha abierto y las dos motos del número 46 expuestas en su interior, quizá algún curioso dudó sobre la presencia del Campeón del Mundo que, no obstante, permanecía en Italia para continuar una recuperación que todavía no tiene un periodo definido para su culminación. Entretanto, el Campeón del Mundo quiso mandar un mensaje a los millones de aficionados que le están dando su apoyo, haciendo colocar una camiseta en su box con un mensaje explícito: "Torno subito" (“Vuelvo enseguida”). La camiseta, con una caricatura de Rossi en la cama del hospital y con la pierna enyesada, se pondrá a subasta a beneficio de Riders For Health, la organización humanitaria oficial del MotoGP.
Yamaha Motor Racing ha confirmado hoy que Wataru Yoshikawa, su experimentado piloto probador japonés, se unirá al Fiat Yamaha Team a partir de la próxima cita del Campeonato del Mundo de MotoGP, en Barcelona. El doble campeón de Superbike de Japón ocupará la plaza del lesionado Valentino Rossi -al manillar de la YZR-M1 del italiano y contando con su equipo- hasta que el vigente Campeón del Mundo de MotoGP se recupere completamente de su fractura en la pierna.
Las expectativas son que piloto probador japonés corra con la escudería oficial al menos durante tres carreras, a la espera de conocer la evolución del Campeón italiano.
Lin Jarvis, Managing Director de Yamaha Motor Racing Srl, ha comentado al respecto que "hemos tenido en cuenta muchas circunstancias diferentes y a varios candidatos para cubrir la vacante temporal en el equipo Fiat Yamaha. Siempre habíamos pensado en contar con un piloto de la familia Yamaha Motor o Tech 3, pero consideramos que todos ellos están en competición activa y que su traslado al equipo Fiat Yamaha crearía otro problema en su programa de carreras propio o en los equipos en los que participan. Finalmente, después de valorarlo concienzudamente, hemos seleccionado a Wataru Yoshikawa, nuestro piloto probador japonés de la YZR-M1, para que se una a nosotros como piloto sustituto. Provisionalmente, el plan es para tres carreras (Catalunya, Sachsenring y Laguna Seca), pero lo ajustaremos cuando sepamos más sobre la fecha del regreso de Valentino”.
Yoshikawa, que compitió en una ocasión en MotoGP como wild card – en Motegi 2002, donde se clasificó 12º)- ha declarado: "Estoy feliz de tener esta oportunidad como sustituto de Valentino mientras se recupera y de competir de nuevo en MotoGP por primera vez desde 2002. Viendo los resultados del equipo Fiat Yamaha con la YZR-M1 2010, puedo ver que el desarrollo hecho en pretemporada era correcto y ahora ya espero la oportunidad de recoger datos en algunas "carreras reales”, algo que será de gran utilidad para el futuro desarrollo de la M1".
En este sentido, Jarvis ha valorado la posible aportación del corredor japonés de 41 años añadiendo: "La ventaja de tener a Wataru en nuestro equipo será triple: En primer lugar aporta una amplia experiencia en el pilotaje de la YZR-M1. En segundo lugar su presencia nos permite cumplir con nuestras obligaciones contractuales y él puede unirse a los esfuerzos del equipo para acumular puntos para el Campeonato. En tercer lugar, ganará una valiosa experiencia de primera mano en la competición de MotoGP compitiendo en tres exigentes circuitos. Sin duda será muy útil tanto para él como para Yamaha de cara al desarrollo futuro de la YMR-M1”.
El mundial de superbike vuelve el próximo fin de semana a Europa, tras la disputa de la prueba de Miller, en la que será la octava prueba de un total de trece. Y lo hará en el trazado de Misano, un circuito de 4.226 metros de longitud que hace tres años sufrió un completa remodelación y mejora de sus instalaciones, además de cambiar su sentido de giro. Con cinco curvas de izquierda, diez de derechas y una recta de 510 metros, el ambiente que rodea a las carreras de superbike de Misano es fantástico.
Max Biaggi (Aprilia) llegará como líder del campeonato con quince puntos de ventaja con respeto a Leon Haslam (Suzuki), después de haber ganado un total de seis carreras lo que supone el récord de victorias en una sola temporada, pese a que sólo se ha disputado la mitad de la misma. El récord anterior lo tenía Troy Corser con cinco victorias en el año 2000.
Biaggi está en un gran estado de forma y contará con el apoyo de su afición.”El campeonato esta muy igualado y no podemos aflojar porque nuestros rivales tal y como se vio la pasada semana en los test de Misano, están trabajando y progresando. Estamos en el ecuador del campeonato y en Misano espero hacer una buena carrera, pero seguro que será muy difícil repetir los resultados de Miller”. Su compañero de equipo, el británico Leon Camier (Aprilia), está mostrando una evolución muy positiva en su primera temporada en el mundial y fue segundo en la según da carrera del Miller Motosport Park.
Una tercera Aprilia estará en la línea de salida pilotada por Federico Sandi.
Leon Haslam (Suzuki) es segundo de la general, perdiendo el liderazgo al caerse en la segunda carrera de Miller. Pero el piloto británico llega a Misano dispuesto a recuperar el terreno perdido, mientras que su compañero de equipo el francés Sylvain Guintoli (Suzuki), sigue adaptándose a la Suzuki, tras los esperanzadores entrenamientos de la pasada semana.
Jonathan Rea (Honda) no estuvo afortunado en Miller pero no ha perdido el tiempo y la semana pasada estuvo entrenando en Assen con su equipo (Honda Ten Kate) para recuperar la confianza. Ahora es tercero en la general con diez puntos de ventaja con respecto a Carlos Checa (Ducati), que es el primer piloto de Ducati en la general. Checa tuvo que abandonar las dos carreras americanas cuando era líder, pero sigue siendo optando a una plaza entre los primeros.”Me fui de Miller con la cabeza muy alta y ya he pasado página. Ahora sólo pienso en la prueba de Misano donde estoy convencido de que podemos hacer un buen papel”, declaró Checa.
Noriyuki Haga (Ducati), volvió al podio en Miller y tras una larga sesión de entrenamientos privados, parece haber recuperado la forma con lo que habrá que contar con el como otro serio candidato a las plazas de podio. Su compañero de equipo Fabrizio (Ducati) está en una retrasada décima posición de la general, en una temporada un tanto decepcionante.
En la sexta posición de la provisional nos encontramos con James Toseland (Yamaha), que la pasada semana fue segundo en los test se hicieron en Misano, por detrás de su compañero de equipo Carl Crutchlow (Yamaha).
Troy Corser (BMW) está demostrando que las BMW evolucionan positivamente y la pasada semana logró el tercer mejor tiempo en Misano.
Por lo que respecta a Rubén Xaus (BMW), que también estuvo en Misano, ha declarado que “Misano es un circuito en el que siempre me he encontrado cómodo y en el he ganado tres carreras de superbike. Cada tramo del mismo tiene su importancia, está algo bacheado, tiene curvas rápidas y algunas lentas, además de una larga recta. Lógicamente la puesta a punto será muy importante y tenemos que conseguir un buen efecto del freno motor”.
Las Kawasaki de Tom Sykes y Chris Vermeulen van evolucionando lentamente y Sykes puntuó en las dos carreras americanas, pero lo cierto es que el equipo tiene puestas sus miras en la próxima temporada en la que llegará una nueva ZX-10R más competitiva.
Al margen de los equipos oficiales habrá que tener cuenta a algunos pilotos privados con Shyne Byrne (Ducati), compañero de Checa, Jakub Smrz (Ducati), el emergente Luca Scassa (Ducati) y también a Lorenzo Lanzi (Ducati) que re aparece tras perderse las pruebas de Kyalami y Miller.
El equipo Interwetten Honda ha anunciado que el sustituto de Hiroshi Aoyama, lesionado en el “warm up” de MotoGP en Silverstone, será Kousuke Akiyoshi, piloto de pruebas de Honda, que correrá en Holanda y Cataluña.
La baja de Hiroshi Aoyama va a ser larga, ya que según Daniel Epp, director del equipo Interwetten Honda, Aoyama tendrá un periodo de baja de dos meses, con lo que se perderá las carreras de Assen, Cataluña, Salzburgring, Laguna Seca y Brno. De momento, el equipo ha encontrado sustituto para las dos primeras pruebas, Holanda y Cataluña, y será Kousuke Akiyoshi, piloto de pruebas de Honda. Akiyoshi conoce perfectamente el funcionamiento de la Honda RC212V y además es un piloto en activo, que participa en el All Japan SBK, pero diversos compromisos no aseguran su presencia en todas las carreras, por lo que el equipo tendrá que buscar otra solución para los demás Grandes Premios en los que Aoyama esté ausente.
El piloto de MotoGP Hiroshi Aoyama no podrá disputar la carrera de Assen por no haber tiempo material para recuperarse de la caída que sufrió durante el warm-up de Silverstone. El último campeón de 250cc se fracturó la vértebra D12 a consecuencia de la caída y podría salir hoy del hospital de Oxford en el que se encuentra ingresado. Posteriormente viajará a Barcelona donde reside durante la competición y se someterá a más pruebas para concretar el alcance de la lesión. Esperemos que no sea nada grave y aunque tenga un periodo de recuperación no le quede secuela alguna.
Con las críticas palabras de Cairoli sobre lo poco acertado de los cambios en los circuitos que nos hemos encontrado en este 2010 aun resonando en el paddock del Campeonato del Mundo de Motocross, el mundial recaló en Teutschenthal, ecuador del campeonato, que también presentaba modificaciones en su trazado, con algunas crestas en curva y una sección de virajes cerrados para reducir la velocidad media.
El numeroso público teutón asistió en masa para jalear a sus pilotos locales, y en este sentido Roczen ganó por goleada y correspondió a sus fans con una brillante victoria en la segunda serie por delante del amo del campeonato, Marvin Musquin, quien siguió con la tónica habitual de victorias y ya suma 12 de 16 posibles... Por su parte, Cairoli también dio otro paso hacia el título, aunque en este caso De Dycker pudo imponer su ley en ambas series. Buen día por tanto para Yamaha, que colocaba por primera vez a sus dos máximos exponentes sobre la nueva YZ450F en los más altos escalones del podio.
RESUMEN - TEUTSCHENTHAL
MX1: El día de Yamaha
Con el piloto local Max Nagl corriendo aún maltrecho, los espectadores alemanes se quedaron sin referente en MX1. Cairoli pagó cara su mala salida en la primera serie, en la que Desalle parecía que iba a ser el hombre a batir tras los entrenamientos. Sin embargo, el belga De Dycker pudo separarse del grupo formado por el propio Desalle, Philippaerts y Boog. Más tarde el italiano también saltó del grupo, pero no pudo llegar hasta su compañero de Yamaha. Tercero terminó Desalle, mientras Cairoli recuperaba hasta entrar sexto tras Boog y un bravo Nagl. En la segunda, Cairoli salió mejor, pero no mejor que Nagl, que lideró los primeros compases. Boog, De Dycker y Desalle se alternaron delante con el actual campeón, hasta que poco a poco Cairoli y De Dycker tomaron metros de ventaja. Ambos se la jugaron al final, pero el ataque del italiano no fue suficiente y por sólo 2 décimas, el belga conseguía el primer triunfo del team Ricci. Desalle de nuevo pisó el podio, qudando Boog otra vez a las puertas del mismo.
MX2: en tierra de Roczen
Con permiso de Musquin, que sigue fortísimo, el joven Roczen aprovechó las mejoras en su Suzuki para lograr su segunda victoria del año. En la primera, todo fue acorde a la tónica habitual del año, con Musquin intratable, controlando la carrera y consiguiendo su 12º triunfo por delante de las Kawasaki de Van Horebeek y Frossard. Roczen, quinto tras un Osborne que fue de menos a más, podría haber aspirado a más, pero tuvo que pilotar sin gafas tras caerse. Sin embargo, correspondió al apoyo de su público y se anotó la segunda manga al estilo Musquin, que fue segundo sin problemas, mientras Osborne encadenaba su tercer podio consecutivo.
Féminas: Papenmeier ataca
En Teuthchenthal asistimos a la primera victoria de Papenmeier -sobre la Suzuki ex Roczen- esta temporada, después de que la actual campeona y líder, Laier, se fuera al suelo en la 2ª manga, que fue ganada por la italiana Fontanesi, su segunda en los dos últimos GGPP. Papenmeier, tras ganar la primera manga, se peleó por el segundo puesto en esta última con Lancelot, a quien doblegó para hacerse con el GP. Incluso llegó a presionar a Fontanesi entrando a sólo 92 milésimas de la italiana. Así, Papenmeier sale de su GP de casa tercera de provisional (antes sexta) a falta de dos pruebas. ne Adam Wheeler / Fotos: Sarah Gutiérrez y JM Queralt
Campeonato del Mundo de Motocross MX1, Alemania, primera manga
1. Ken De Dycker Yamaha 40:39.611 2. David Philippaerts Yamaha 9.467 3. Clement Desalle Suzuki 20.240 4. Xavier Boog Kawasaki 22.112 5. Maximilian Nagl KTM a 23.556 6. Antonio Cairoli KTM a 24.725 7. Steve Ramon Suzuki a 29.662 8. Evgeny Bobryshev Honda a 32.723 9. Kevin Strijbos Suzuki a 35.193 10. Tanel Leok Honda a 35.686
Campeonato del Mundo de Motocross MX1, Alemania, segunda manga
1. Ken De Dycker Yamaha 40:07.513 2. Antonio Cairoli KTM a 0.252 3. Clement Desalle Suzuki a 13.132 4. Xavier Boog Kawasaki a 27.811 5. David Philippaerts Yamaha a 34.169 6. Davide Guarneri Honda a 38.707 7. Maximilian Nagl KTM a 41.813 8. Evgeny Bobryshev Honda a 46.007 9. Steve Ramon Suzuki a 48.659 10. Gareth Swanepoel Honda a 50.042
Clasificacion provisional Campeonato del Mundo de Motocross MX1, tras Alemania
1. A. Cairoli 341 puntos 2. C. Desalle 276 puntos 3. D. Philippaerts 267 puntos 4. K. de Dycker 251 puntos 5. M. Nagl 248 puntos 6. S. Ramon 237 puntos 7. X. Boog 217 puntos 8. T. Leok 182 puntos 9. D. Guarneri 165 puntos 10. E. Bobryshev 149 puntos
Campeonato del Mundo de Motocross MX2, Alemania, primera manga
Clasificación provisional del Campeoanto del Mundo de Motocross MX2, tras Alemania
1. M. Musquin 365 puntos 2. K. Roczen 288 puntos 3. S. Frossard 268 puntos 4. J. Herlings 241 puntos 5. Z. Osborne 233 puntos 6. S. Simpson 225 puntos 7. A. Tonus 214 puntos 8. J. van Horebeek 209 puntos 9. J. Roelants 183 puntos 10. J. Nicholls 158 puntos
AMA Motocross No importa el obstáculo. A Ryan Dungey nada parece detenerlo en el camino hacia su primer título 450 del AMA Motocross. y así lo demostró este sábado en Budds Creek, por la cuarta fecha del certamen, cuando en el arranque de la primera manga cayó al suelo, se golpeó y mojó sus antiparras. Tras levantarse y quitárselas, el piloto del Team Rockstar Makita Suzuki no sólo no abandonó sino que dió pelea hasta llegar al tercer lugar para luego, en la segunda carrera, obtener la victoria y llevarse la general. Quién detiene a Dungey? Al parecer, el resto está lejos de poder hacer pero como sabemos, esto es motocross y nada está dicho hasta la última vuelta de la última cita.
Lucas Oil AMA Pro Motocross Championship MotoTees.com Budds Creek National Budds Creek Motocross Park – Mechanicsville, Md. June 19, 2010 Round 4 of 12
450 Class (Moto Finish) 1. Ryan Dungey, Belle Plaine, Minn., Suzuki (3-1) 2. Andrew Short, Smithville, Texas, Honda (1-5) 3. Chad Reed, Australia, Kawasaki (4-2) 4. Josh Grant, Riverside, Calif., Yamaha (5-4) 5. Mike Alessi, Victorville, Calif., KTM (2-12) 6. Brett Metcalfe, Australia, Honda (6-6) 7. Ryan Sipes, Vine Grove, Ky., Yamaha (7-7) 8. Ben Townley, New Zealand, Honda (14-3) 9. Kyle Chisholm, Valrico, Fla., Yamaha (8-8) 10. Justin Brayton, Fort Dodge, Iowa, Yamaha (10-10)
450 Class Championship Standings 1. Ryan Dungey, Belle Plaine, Minn., Suzuki, 171 2. Chad Reed, Australia, Kawasaki, 135 3. Brett Metcalfe, Australia, Honda, 131 4. Mike Alessi, Victorville, Calif., KTM, 129 5. Andrew Short, Smithville, Texas, Honda, 120 6. Josh Grant, Riverside, Calif., Yamaha, 116 7. Ben Townley, New Zealand, Honda, 114 8. Ryan Sipes, Vine Grove, Ky., Yamaha, 81 9. Kyle Chisholm, Valrico, Fla., Yamaha, 81 10. Tommy Hann, Decatur, Texas, Suzuki, 81
250 Class (Moto Finish) 1. Dean Wilson, Scotland, Kawasaki (4-1) 2. Justin Barcia, Ochlocknee, Ga., Honda (3-2) 3. Tyla Rattray, South Africa, Kawasaki (2-3) 4. Christophe Pourcel, France, Kawasaki (1-6) 5. Wil Hahn, Decatur, Texas, Honda (5-4) 6. Broc Tickle, Holly, Mich., Yamaha (6-5) 7. Trey Canard, Shawnee, Okla., Honda (7-8) 8. Martin Davalos, Ecuador, Yamaha (9-10) 9. Blake Wharton, Pilot Point, Texas, Honda (11-9) 10. Eli Tomac, Cortez, Colo., Honda (10-13)
No tuvo suerte Leandro ‘Tati’ Mercado en la segunda carrera en el circuito de Mugello, en un fin de semana donde los problemas con la moto y las condiciones de pista, arruinaron todas las expectativas del piloto argentino de poder hacer una buena presentación.
Si bien los inconvenientes en la suspensión delantera tuvieron una resolución, pero no hubo pista seca en Mugello, ni para el warm up ni para la carrera, para terminar de ajustar la Kawasaki Ninja ZX-6R.
La segunda carrera en Mugello, comenzó con la pista muy mojada, producto de lloviznas intermitentes que comenzaron a caer, desde el sábado a la noche y que pusieron la pista muy resbaladiza. Mercado, volvió a largar desde el noveno lugar y solo fue superado por el piloto de la Yamaha Nº 77 Stefano Casalotti, quien estuvo delante de ‘Tati’ durante tres giros, aunque el argentino estaba rodando en 2’17.267 mientras el italiano lo hacía en 2’18.757, hasta que una frenada las motos se rozaron, cayéndose los dos pilotos sin consecuencias físicas.
“Fue una verdadera pena, porque había tomado precauciones antes de la carrera, para correr con la misma actitud que tuve en Monza, porque la pista mojada era un verdadera trampa”, expresó ‘Tati’, contrariado por la caída luego de tres vueltas, “ha sido un fin de semana para olvidar, ya el jueves hubo lluvia en el ensayo privado, el viernes hubo pista seca, al igual que el sábado, pero tuvimos algunos problemas mecánicos que afectaron nuestros entrenamientos, para llegar al domingo, donde continuó el mal tiempo”.
En menos de una semana, ‘Tati’ Mercado y el equipo BWG Racing, se enfrentan con un nuevo desafío, ya no por el Campionato Italiano Velocità, sino por la segunda fecha del Europeo de Superstock 600, en el circuito de Misano, donde espera poder recuperar su perfomance.
En cuanto a la carrera del Stock 600, nuevo triunfo de Fabio Massei, aunque en este caso tuvo la férrea oposición del Lorenzo Zanetti -ex mundialista 125-, hubo varios sobrepasos pero al final prevaleció Massei por escasos 0.027, tercero fue Dino Lombardi.
ESTADO DE LA PISTA: Barro, mucha huella y duro en partes.
ESTADO DEL TIEMPO: Bueno, 29º, poco nublado.
Luego de una semana de inactividad a causa del golpe sufrido en la segunda manga de la carrera anterior en la República Checa, Darío Arco tuvo una obligada semana de reposo con su pié izquierdo muy maltrecho, lo que hizo que llegara a esta carrera con un poco menos de velocidad que el resto de los pilotos que entrenó al menos dos veces antes de llegar a Eslovaquia, y en un nivel donde cada milésima de segundo cuenta, eso se hizo notar, además de que no existió una total recuperación del pié izquierdo del piloto argentino, que hacía imposible apoyarlo con la total confianza que debería.
En clasificación, poniendo a punto la moto con el nuevo encendido programable, los tiempos fueron variando en menos, hasta lograr estar en el 5to. Puesto en clasificación, pero luego varió la condición del piso a causa del barro que se secó rápidamente y complicó el tránsito, y con una puesta a punto que no era la adecuada, se tuvo que conformar con el 11mo. lugar.
Llega el Domingo, y el pié vuelve a molestar inchándose algo, por lo que tuvo que vendarse con la lógica incomodidad al calzarse la bota, pero no fue ese el principal problema, sino la falta de timing sobre la moto, lo que contaba directamente Darío: “En la primera manga, largué mal, en el puesto 18, lo que nos complicó el tránsito con los más lentos y recuperar posiciones, por lo que solamente pude llegar al puesto 12.”
En la segunda manga también de 30 minutos mas dos vueltas nos decía :”Acá pude largar muy bien, en el segundo lugar, donde me mantuve hasta mitad de carrera, cuando ya el estado físico no alcanzó –increíble que en una semana sin entrenar se pueda resentir tanto-, y de a poco los pilotos comenzaron a superarme, y al no poder apoyar el pié por el dolor, no pude dar batalla como quisiera, pero el objetivo era rescatar la mayor cantidad de puntos posibles para el campeonato”, finalizó diciendo Darío Arco.
Dentro de 15 días, el campeonato continúa en España, y como siempre, estaremos informando al minuto de la campaña de nuestro compatriota sobre la Yamaha YZ450F del equipo oficial YAMAHA MOTOR ARGENTINA, con el auspicio de BANCO DE LA RIOJA, LCM COVERS, LEOCATA MOTOS, SECRETARIA DE DEPORTES DE LA RIOJA, y FANATICOS DEL MX DE ARGENTINA.
Jorge Lorenzo es más líder del Campeonato tras la carrera que se ha disputado esta tarde en el circuito de Silverstone. El piloto mallorquín del Fiat Yamaha no ha encontrado rivales en el Gran Premio AirAsia de Gran Bretaña, donde ha cosechado su tercera victoria de la temporada tras escaparse en la primera mitad de la carrera y cruzar la meta con una ventaja de más de 8 segundos sobre sus rivales. Andrea Dovizioso y el debutante Ben Spies han completado el podio.
Las dos únicas ocasiones que el balear había ganado desde la pole eran las carreras disputadas en Estoril en las ediciones de 2008 y 2009. Con este tercer triunfo desde la pole, en una carrera dominada prácticamente desde principio a fin, Lorenzo ha ampliado su ventaja al frente de la clasificación general y cuenta con 115 puntos, 37 más que Andrea Dovizioso.
En el arranque de la prueba, los tres pilotos que el sábado consiguieron las codiciadas plazas de la primera fila - el poleman Lorenzo, Randy De Puniet (LCR Honda) y Dani Pedrosa- han realizado buenas salidas y se han situado en el grupo de cabeza. El balear del Fiat Yamaha ha respondido a los ataques lanzados por Pedrosa en las primeras curvas y ha emprendido una eficaz galopada al frente del pelotón.
En esos primeros momentos se ha ido al suelo Marco Melandri (San Carlo Honda Gresini), mientras su compañero de equipo Marco Simoncelli y Andrea Dovizioso se unían al compacto grupo de cabeza.
El mallorquín ha tardado poco en conseguir algunos metros de ventaja gracias a un poderoso ritmo en el que ha alternado los giros en 2’03 y 2’04, suficiente para conseguir casi 8 segundos de margen cuando la prueba ha llegado a su ecuador. Después, ha mantenido su velocidad de crucero con aparente facilidad hasta la última de las 20 vueltas programadas en el trazado británico.
Desaparecido el español, la pelea se ha trasladado a las siguientes posiciones. Dovizioso, que ha tomado el relevo de su compañero Pedrosa cuando éste se ha visto engullido por varios pilotos en el ecuador de la prueba, ha podido mantener la segunda plaza mientras que Ben Spies (Monster Yamaha Tech 3) ha superado a Nicky Hayden en la última vuelta y ha conquistado su primer podio en el escenario del Campeonato del Mundo.
Casey Stoner (Ducati Marlboro) ha podido superar también a Randy de Puniet (LCR Honda) en esos últimos instantes para cruzar la meta en quinta posición. Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini Team) ha sido 7º por delante de Dani Pedrosa, que ha cedido la segunda plaza del Campeonato a favor de su compañero de equipo tras la carrera de este domingo.
Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3) y Aleix Espargaró (Pramac Racing) han completado las diez primeras posiciones.
A seis vueltas para el final Loris Capirossi ha tenido una salida de pista en la curva 1 que ha acabado con la caída del piloto italiano. El veterano piloto del Rizla Suzuki ha sumado así su tercer abandono en carrera de esta temporada. Su compañero Álvaro Bautista ha sido 12º, precedido por el también debutante Héctor Barberá.
Jules Cluzel ha conseguido este domingo su primera victoria en la categoría de Moto2 en el Gran Premio AirAsia de Gran Bretaña, la quinta prueba del Campeonato del Mundo 2010 que se ha disputado en el circuito de Silverstone.
El francés del Forward Racing se ha impuesto en un apretado final de carrera a un terceto de pilotos formado por el suizo Thomas Luthi, el español Julián Simón y el ídolo local Scott Redding (Marc VDS Racing Team), que ha sido quien se ha visto finalmente apeado del podio.
Previamente, a dos vueltas para el final se ha ido al suelo el italiano Claudio Corti, compañero de equipo de Cluzel, cuando peleaba al frente del quinteto de escapados.
Corti, que salía desde la pole position por primera vez en su carrera, ha sido uno de los protagonistas de la prueba desde su inicio, cuando ha intentado la escapada inicial. Los españoles Fonsi Nieto y Julián Simón, junto con Cluzel, han emprendido el seguimiento del italiano y ha sido el toledano del Mapfre Aspar quien ya en la quinta vuelta ha tomado el relevo al frente del grupo.
La carrera se ha convertido en una gran hilera de pilotos, sin posibilidad de que ninguno de los que rodaban delante pudiera poner tierra de por medio. Cluzel ha tomado el relevo al frente del grupo tras deshacerse de Corti mientras Simón y Alex Debón (Aeroport de Castelló-Ajo) se convertían en los principales enemigos del dúo del Forward Racing y Fonsi Nieto cedía terreno.
En el último tercio de la carrera, el grupo delantero ha quedado formado por Cluzel, Luthi, Simón, Corti y Redding, todos ellos con el chasis suizo Suter, a excepción precisamente del suizo Luthi, al manillar de un prototipo Moriwaki. El error y caída de Corti en la fatídica curva 8 del trazado ha dejado al cuarteto restante en disposición de disputar las plazas del podio y ha sido el francés, que ya fue tercero en Qatar, el que ha podido cruzar la meta por delante de Luthi y Simón.
Para la clasificación general, buen sexto puesto de Shoya Tomizawa que recupera terreno sobre Toni Elías. El manresano ha intentado una remontada al estilo de la realizada en Mugello pero en esta ocasión la cabalgada sólo le ha permitido escalar hasta una 10ª plaza que le mantiene al frente del Campeonato.
Carrera desafortunada para Simone Corsi y Stefan Bradl, que se han ido al suelo en la primera parte de la carrera, y para Yonny Hernandez y Alex Baldolini, que han caído cuando enfilaban la última vuelta.
Marc Márquez ha sumado su segunda victoria consecutiva en la carrera de 125cc que este domingo ha completado la jornada de competición del GP AirAsia de Gran Bretaña en el circuito de Silverstone.
El joven piloto del Red Bull Ajo Motorsport se ha impuesto a Pol Espargaró en un vibrante mano a mano que se ha prolongado hasta poco antes de la línea de meta. Los dos hombres más en forma de la categoría se han adelantado en numerosas ocasiones en las dos últimas vueltas de la carrera, dos giros de infarto en el que ambos han exhibido su mejor pilotaje. El pulso ha terminado a dos curvas de la línea de meta , con un error de Espargaró que ha brindado la segunda victoria consecutiva de Márquez tras la conseguida en Mugello.
"No me he podido desenganchar de Pol y sabía que nos lo jugaríamos todo en la última vuelta. Nos hemos adelantado unas cuatro veces, nos hemos tocado, pero lo importante es que ninguno de los dos nos hemos caído y me he llevado la victoria" ha explicado el piloto de Cervera sobre su duelo de alto voltaje con Espargaró. "Estoy muy contento por la segunda victoria e intentaremos seguir con este ritmo en Holanda”. El piloto del Tuenti Racing ha rodado unos segundos fuera de la pista pero su rápido regreso al asfalto le ha permitido salvar el segundo puesto y situarse como nuevo líder de la categoría, en detrimento de Nico Terol. Bradley Smith (Bancaja Aspar) ha dado una alegría a los espectadores británicos al completar el podio. El piloto de Oxford ha roto así la racha de tripletes españoles en el octavo de litro que se prolongaba desde la carrera inicial del Campeonato. Terol (Bancaja Aspar) ha sido 4º tras una batalla con Efrén Vázquez que ha terminado con el piloto de Barakaldo en el suelo cuando ya enfilaba hacia la bandera a cuadros. Tomoyoshi Koyama (Racing Team Germany), Sandro Cortese (Avant Mitsubishi Ajo) Randy Krummenacher (STIPA-Molenaar Racing) y Johann Zarco (WTR San Marino Team) han completado las ocho primeras posiciones.
Inconvenientes que no hallaron solución en el transcurso del día originaron la caída de Leandro Mercado en la primera vuelta de la carrera 1 de la clase Stock 600 en Mugello, tercera fecha del Campeonato Italiano de Motociclismo de Velocidad. Por tercera vez consecutiva, Fabio Massei se impuso en la categoría. La ventaja que consiguió al principio fue clave para que el romano se impusiera con tres segundos de diferencia sobre su escolta. Ya en la mañana, clasificando para la segunda competencia de esta programación (que tendrá lugar mañana), “Tati” se vio imposibilitado de explotar el potencial de su Kawasaki Ninja, cuya suspensión delantera mostraba un comportamiento sumamente defectuoso que la convertía en una máquina muy inestable. Las ondulaciones del circuito y las curvas ciegas y rápidas eran para el argentino, en esta situación, escollos importantes. Sumado a ello, hubo chaparrones que hicieron que la prueba se dispute apenas con una huella de la pista seca y el resto con dejos de humedad. Mercado probó de rotar neumáticos para piso mojado y lisos, pero el problema radicaba en la suspensión, a la cual, una vez desarmada por completo por el equipo BWG Racing, se le encontró una anomalía que fue detectada y corregida y que podría facilitarle la labor a Leandro mañana. La segunda carrera del fin de semana en Mugello se disputará, también a diez giros, a las 10:05 (hora argentina) después de un Warm-Up de quince minutos a las 4:40.
DECLARACIONES La moto era muy inestable de adelante. La suspensión rebotaba en todos lados y yo me veía venir que podía caerme de un momento a otro. No terminé en el piso antes entre ayer y esta mañana solo porque no atacaba al máximo las curvas, razón por la cual también caí de octavo a noveno en la clasificación. Acelerando, el percance se agravaba. Largué bien y llegué cuarto a la curva 1, pero en medio del pelotón de punta en el que me metí, el ritmo que llevábamos era alto para exigir del todo a la Ninja y a la mitad de la primera vuelta me caí y arrastré casi 100 metros por el asfalto. Los técnicos de BWG Racing desmenuzaron la parte delantera de la máquina y creen haber detectado la raíz del inconveniente y aportado una solución para la segunda competencia, que también largaré noveno.
RESULTADOS 1-Fabio Massei (Yamaha YFZ-R6, Italia) 15m58.014s a 157.676 km/h, 2-Lorenzo Zanetti (Yamaha YFZ-R6, Italia) a 3.427s, 3-Giuliano Gregorini (Yamaha YFZ-R6, Italia) a 3.469s, 4-Berardino Lombardi (Yamaha YFZ-R6, Italia) a 8.799s, 5-Stefano Casalotti (Yamaha YFZ-R6, Italia) a 8.846, 6-Nico Morelli (Yamaha YFZ-R6, Italia) a 9.004s, 7-Riccardo Russo (Yamaha YFZ-R6, Italia) a 9.153s, 8-Davide Fanelli (Honda CBR600RR, Italia) a 9.918s, 9-Pietro Maglioni (Yamaha YFZ-R6, Italia) a 17.018s, 10-Federico Biaggi (Yamaha YFZ-R6, Italia) a 18.972s, NC-Leandro Mercado (Kawasaki Ninja ZX-6R, Argentina) a 8 vueltas.
El próximo 3 de julio se correrá en las pistas de Ostrow (Polonia), Lonigo (Italia) y Togliatti (Rusia) las semifinales clasificatorias para el GP challenge, la carrera que dá paso al GP en 2011. Ya se conoce la lista de pilotos para cada pista. Emiliano "Poty" Sanchez se presentará en Ostrow en una lista que tiene como a los principales nombres a pilotos de la talla de Krzysztof Kasprzak,Antonio Lindback, Magnus Zeterstrom, Grzegorz Walasek, Sebastian Ułamek, Tai Woffinden y Darcy Ward entre otros. Aqui la lista de cada una de las fechas.
Ostrów - Polonia: 1. Krzysztof Kasprzak (Polska) 2. Antonio Lindbaeck (Szwecja) 3. Magnus Zeterstroem (Szwecja) 4. Lee Richardson (Wielka Brytania) 5. Daniel Nermark (Szwecja) 6. Grzegorz Walasek (Polska) 7. Thomas H. Jonassson (Szwecja) 8. Patrick Hougaard (Dania) 9. Emiliano Sanchez (Argentyna) 10. Sebastian Ułamek (Polska) 11. Tai Woffinden (Wielka Brytania) 12. Roman Povazhny (Rosja) 13. Rafał Dobrucki (Polska) 14. Rory Schlein (Australia) 15. Matej Zagar (Słowenia) 16. Troy Batchelor (Australia)
17. Darcy Ward (Australia) 18. Matej Kus (Czechy)
Lonigo (Italia): 1. Guglielmo Franchetti (Włochy) 2. Grzegorz Zengota (Polska) 3. Miejsca dla zawodnika z Włoch 4. Leon Madsen (Dania) 5. Lukas Dryml (Czechy) 6. Cory Gathercole (Australia) 7. Jurica Pavlic (Chorwacja) 8. Niels Kristian Iversen (Dania) 9. Andriej Kudrjaszow (Rosja) 10. Simon Stead (Wielka Brytania) 11. Ales Dryml (Czechy) 12. Fredrik Lindgren (Szwecja) 13. Chris Harris (Wielka Brytania) 14. Christian Hefenbrock (Niemcy) 15. David Ruud (Szwecja) 16. Tomasz Jędrzejak (Polska)
17. Martin Vaculik (Słowacja) 18. Edward Kennett (Wielka Brytania)
Togliatti (Rusia): 1. Adrian Miedziński (Polska) 2. Denis Gizatullin (Rosja) 3. Mads Korneliussen (Dania) 4. Kevin Woelbert (Niemcy) 5. Andriej Karpow (Ukraina) 6. Nicolai Klindt (Dania) 7. Danił Iwanow (Rosja) 8. Kauko Nieminen (Finlandia) 9. Martin Smolinski (Niemcy) 10. Matej Ferjan (Węgry) 11. Jonas Davidssson (Szwecja) 12. Artiom Łaguta (Rosja) 13. Janusz Kołodziej (Polska) 14. Tomasz Gapiński (Polska) 15. Grigorij Łaguta (Rosja) 16. Jewgienij Karawackij (Łotwa)
Casi al final de la tanda de Warm Up, también Dani Pedrosa ha perdido el control de su RC212V en el mismo punto donde se ha caído Aoyama. El piloto del Repsol Honda, que el sábado sufrió contusiones en ambas rodillas en la caída ocurrida en la sesión clasificatoria, ha escapado aparentemente sin daños mayores de este nuevo incidente. El asfalto frío ha traicionado a Hiroshi Aoyama cuando apenas empezaba a rodar. El piloto japonés ha protagonizado un “highside” cuando abordaba la curva 8 del trazado y se ha golpeado fuertemente en su aterrizaje sobre el cemento. El piloto del Interwetten Honda ha sido trasladado al centro médico del circuito donde le han apreciado una posible lesión en una vértebra de la zona torácica. Aoyama ha sido trasladado al hospital de Oxford para que le realicen más radiografías y determinen el grado de la lesión. En cualquier caso, no podrá tomar la salida en la carrera de este domingo.
El mas grande estadio de Speedway del mundo está en Polonia: El MotoArena Torun. La mas grande pasión por el Speedway del mundo esta en Polonia, la mas grande liga del mundo está en Polonia y el mejor campeonato de cualquier deporte motor del mundo es el Speedway Grand Prix y hoy estuvo en Polonia en donde se dió casi la perfección para cualquier hincha polaco. Todos esperaban que el debut del MotoArena en el mundial sea con un buen papel de algun polaco, ya sea Gollob, Hampel, Holta, Miedziński, Janowski o Mroczka. Y en la previa aunque Hampel llegaba como puntero, todos los cañones apuntaban al "dios en la tierra" que tiene el Speedway polaco: Tomasz Gollob. Y Tomasz sigue cumpliendo... Porque ganó todos los heats, mas la semifinal, mas la final, para que definitivamente, por si a alguno le quedaban dudas demostrar que es uno de los mejores de todos los tiempos. No tendrá carisma, no será marketinero ni tribunero, pero es uno de los mejores sin duda. Hoy era una nueva oportunidad para demostrarlo, y como lo hizo el pasado año dandole el titulo del mundo a Polonia en el ultimo heat ante Leigh Adams en un mano a mano infernal, esta vez Gollob le dió a todos los polacos el debut que todos querian.
Si ya se... me sale el hincha de adentro.. seguramente, pero lo de Gollob hoy fue historico y quedará en la historia. La final fue Polonia contra Crump:Gollob, Holta, Hampel, Crump. Por si faltaba algo, Gollob quedó puntero del campeonato con 78 pts a tres de Hampel. Quizá este año se dé... no pudo ser en el 99, tampoco en 2009... quizá el 2010 sea el año para que Tomasz cierre un año de 10. Habrá que esperar.
Pts Grand Prix Polonia: 1. T. Gollob (3,3,3,3,3,3,6) 24 2. R. Holta (3,3,2,3,1,3,4) 19 3. J. Hampel (3,3,1,3,1,2,2) 15 4. J. Crump (3,2,3,2,3,2,0) 15 5. H. Andersen (1,2,2,1,2,1) 9 6. N. Pedersen (W,1,2,2,2,1) 8 7. T. Woffinden (2,0,0,3,2,0) 7 8. A. Miedziński (2,1,0,W,3,0) 6 9. Ch. Holder (1,2,3,W) 6 10. M. Zetterstroem (1,0,3,1,1) 6 11. F. Lindgren (1,2,1,0,2) 6 12. G. Hancock (2,1,2,1,0) 6 13. P. Protasiewicz (0,0,0,2,3) 5 14. Ch. Harris (2,1,0,1,1) 5 15. K. Bjerre (0,3,1,0,0) 4 16. A. Jonsson (0,0,1,2,0) 3 17. A. Mroczka (W) 18. M. Janowski
Heat by Heat: 1. R. Holta, A. Miedziński, F. Lindgren, K. Bjerre 2. T. Gollob, G. Hancock, H. Andersen, N. Pedersen (W) 3. J. Hampel, Ch. Harris, Ch. Holder, P. Protasiewicz 4. J. Crump, T. Woffinden, M. Zetterstroem, A. Jonsson 5. T. Gollob, J. Crump, A. Miedziński, P. Protasiewicz 6. R. Holta, H. Andersen, Ch. Harris, M. Zetterstroem 7. K. Bjerre, Ch. Holder, N. Pedersen, T. Woffinden 8. J. Hampel, F. Lindgren, G. Hancock, A. Jonsson 9. Ch. Holder, H. Andersen, A. Jonsson, A. Miedziński 10. T. Gollob, R. Holta, J. Hampel, T. Woffinden 11. M. Zetterstroem, G. Hancock, K. Bjerre, P. Protasiewicz 12. J. Crump, N. Pedersen, F. Lindgren, Ch. Harris 13. J. Hampel, N. Pedersen, M. Zetterstroem, A. Miedziński (W) 14. R. Holta, J. Crump, G. Hancock, Ch. Holder (W) 15. T. Gollob, A. Jonsson, Ch. Harris, K. Bjerre 16. T. Woffinden, P. Protasiewicz, H. Andersen, F. Lindgren 17. A. Miedziński, T. Woffinden, Ch. Harris, G. Hancock 18. P. Protasiewicz, N. Pedersen, R. Holta, A. Jonsson 19. J. Crump, H. Andersen, J. Hampel, K. Bjerre 20. T. Gollob, F. Lindgren, M. Zetterstroem, A. Mroczka 21. T. Gollob, J. Hampel, N. Pedersen, T. Woffinden 22. R. Holta, J. Crump, H. Andersen, A. Miedziński 23. T. Gollob, R. Holta, J. Hampel, J. Crump
Campeonato: 1. Tomasz Gollob 78 2. Jarosław Hampel 75 3. Kenneth Bjerre 59 4. Jason Crump 58 5. Rune Holta 48 6. Andreas Jonsson 46 7. Hans Andersen 46 8. Nicki Pedersen 44 9. Chris Holder 41 10. Magnus Zetterstrom 37 11. Chris Harris 36 12. Greg Hancock 34 13. Fredrik Lindgren 33 14. Emil Sajfutdinow 27 15. Tai Woffinden 22
