IANONNE REAPARECE EN ASSEN

La primera jornada de entrenamientos en el circuito de Assen ha concluido con los pilotos de Moto2 en busca de su mejor `feeling´ en la pista holandesa. El más aplicado de la nueva categoría intermedia ha sido el italiano Andrea Iannonne (Fimmco Speed Up) que ha registrado un mejor crono de 1'39.573.

En una tanda muy reñida, con cuatro pilotos enfrascados en la pelea por el mejor tiempo, ha reaparecido con garra Toni Elías (Gresini Racing). Tras sus continuados problemas en Silverstone, el líder del Campeonato se ha situado de nuevo entre los más rápidos en los primeros entrenamientos de Assen y ha anotado el segundo mejor crono, a 222 milésimas del italiano.

A algo más de medio segundo del ganador de la carrera de Mugello se ha situado el tailandés Ratthapark Wilairot (Thai Honda PTT), tercero al término de la tanda, mientras Shoya Tomizawa (Technomag-CIP) segundo en la clasificación provisional, ha sido cuarto.

El ganador de la carrera de Silverstone Jules Cluzel (Forward Racing) ha sido quinto pese a una caída a pocos minutos del final. El francés ha escapado ileso pero el percance dará bastante trabajo a los mecánicos de su escudería ya que su prototipo Suter ha quedado bastante dañado.

Cluzel ha precedido a su compañero de equipo Claudio Corti, sexto, al español Alex Debón (Team Aeroport de Castelló) y a Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) los pilotos que han completado las ocho primeras plazas. Sergio Gadea (Tenerife 40 Pons) ha sido 10º.

TIM TT ASSEN

Moto2 Free Practice Nr. 1 Clasificación

Assen, Thursday, June 24, 2010

Pos.	Num.	Rider	Nation	Team	Bike	Km/h	Time	Gap 1st/Prev.
1	29	Andrea IANNONE	ITA	Fimmco Speed Up	Speed Up	253,6	1'39.573
2	24	Toni ELIAS	SPA	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	251,2	1'39.795	0.222 / 0.222
3	14	Ratthapark WILAIROT	THA	Thai Honda PTT Singha SAG	Bimota	248,8	1'40.172	0.599 / 0.377
4	48	Shoya TOMIZAWA	JPN	Technomag-CIP	Suter	250,1	1'40.218	0.645 / 0.046
5	16	Jules CLUZEL	FRA	Forward Racing	Suter	250,8	1'40.307	0.734 / 0.089
6	71	Claudio CORTI	ITA	Forward Racing	Suter	248,3	1'40.421	0.848 / 0.114
7	6	Alex DEBON	SPA	Aeroport de Castello - Ajo	FTR	252,6	1'40.538	0.965 / 0.117
8	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	FTR	250,6	1'40.573	1.000 / 0.035
9	2	Gabor TALMACSI	HUN	Fimmco Speed Up	Speed Up	251,6	1'40.574	1.001 / 0.001
10	40	Sergio GADEA	SPA	Tenerife 40 Pons	Pons Kalex	250,9	1'40.578	1.005 / 0.004
11	44	Roberto ROLFO	ITA	Italtrans S.T.R.	Suter	246,4	1'40.599	1.026 / 0.021
12	3	Simone CORSI	ITA	JIR Moto2	Motobi	252,1	1'40.606	1.033 / 0.007
13	10	Fonsi NIETO	SPA	Holiday Gym G22	Moriwaki	247,5	1'40.606	1.033
14	60	Julian SIMON	SPA	Mapfre Aspar Team	Suter	248,8	1'40.626	1.053 / 0.020
15	8	Anthony WEST	AUS	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	245,3	1'40.710	1.137 / 0.084
16	75	Mattia PASINI	ITA	JIR Moto2	Motobi	253,5	1'40.850	1.277 / 0.140
17	63	Mike DI MEGLIO	FRA	Mapfre Aspar Team	Suter	252,7	1'40.854	1.281 / 0.004
18	77	Dominique AEGERTER	SWI	Technomag-CIP	Suter	252,3	1'40.973	1.400 / 0.119
19	12	Thomas LUTHI	SWI	Interwetten Moriwaki Moto2	Moriwaki	249,4	1'41.028	1.455 / 0.055
20	52	Lukas PESEK	CZE	Matteoni CP Racing	Moriwaki	249,4	1'41.043	1.470 / 0.015
21	68	Yonny HERNANDEZ	COL	Blusens-STX	BQR-Moto2	248,6	1'41.069	1.496 / 0.026
22	65	Stefan BRADL	GER	Viessmann Kiefer Racing	Suter	248,6	1'41.180	1.607 / 0.111
23	80	Axel PONS	SPA	Tenerife 40 Pons	Pons Kalex	254,1	1'41.190	1.617 / 0.010
24	45	Scott REDDING	GBR	Marc VDS Racing Team	Suter	249,4	1'41.208	1.635 / 0.018
25	15	Alex DE ANGELIS	RSM	RSM Team Scot	Force GP210	247,4	1'41.227	1.654 / 0.019
26	25	Alex BALDOLINI	ITA	Caretta Technology Race Dept	I.C.P.	247,9	1'41.239	1.666 / 0.012
27	41	Arne TODE	GER	Racing Team Germany	Suter	247,1	1'41.240	1.667 / 0.001
28	35	Raffaele DE ROSA	ITA	Tech 3 Racing	Tech 3	248,4	1'41.286	1.713 / 0.046
29	9	Kenny NOYES	USA	Jack & Jones by A.Banderas	Promoharris	244,9	1'41.411	1.838 / 0.125
30	55	Hector FAUBEL	SPA	Marc VDS Racing Team	Suter	250,2	1'41.581	2.008 / 0.170
31	19	Xavier SIMEON	BEL	Holiday Gym G22	Moriwaki	245,6	1'41.589	2.016 / 0.008
32	72	Yuki TAKAHASHI	JPN	Tech 3 Racing	Tech 3	251,7	1'41.673	2.100 / 0.084
33	59	Niccolo CANEPA	ITA	RSM Team Scot	Force GP210	245,7	1'41.772	2.199 / 0.099
34	61	Vladimir IVANOV	UKR	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	248,3	1'41.776	2.203 / 0.004
35	53	Valentin DEBISE	FRA	WTR San Marino Team	ADV	246,2	1'41.823	2.250 / 0.047
36	5	Joan OLIVE	SPA	Jack & Jones by A.Banderas	Promoharris	249,8	1'42.456	2.883 / 0.633
37	39	Robertino PIETRI	VEN	Italtrans S.T.R.	Suter	249,0	1'42.607	3.034 / 0.151
38	21	Vladimir LEONOV	RUS	Vector Kiefer Racing	Suter	242,4	1'42.648	3.075 / 0.041
39	76	Bernat MARTINEZ	SPA	Maquinza-SAG Team	Bimota	242,8	1'42.920	3.347 / 0.272
40	95	Mashel AL NAIMI	QAT	Blusens-STX	BQR-Moto2	247,0	1'43.260	3.687 / 0.340

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TEROL AL FRENTE EN "LA CATEDRAL"

Nico Terol, el hombre que lideró el Campeonato de 125cc hasta el pasado fin de semana, ha dejado claras sus intenciones de recuperar terreno frente a sus principales adversarios en la lucha por el título. El piloto de Alcoy ha liderado la FP1 en el remodelado trazado de Assen gracias a un crono de 1'43.208, ya dos segundos más rápido que el récord de la pista establecido en 2009 por Sandro Cortese (1'45.430).

Marc Márquez (Red Bull Ajo Motorsport), el ganador de la carrera en Silverstone, y Pol Espargaró (Tuenti Racing), el piloto que relevó a Terol del liderato en el octavo de litro, han ocupado las siguientes posiciones y han sido los últimos capaces de rodar por debajo de 1.44 en la apertura del TIM TT Assen.

Tras su primer podio de la temporada, logrado la semana pasada, Bradley Smith (Bancaja Aspar), ha iniciado con garra esta nueva cita. El británico ha sido 4º, a algo más de 8 décimas de su compañero de equipo. Smith ha tenido una salida de pista en la curva 1 cuando intentaba rebajar su tiempo en los últimos minutos de la tanda.

Sandro Cortese (Avant Mitsubishi Ajo) , Esteve Rabat (Blusens-STX), Efrén Vázquez (Tuenti Racing), Randy Krummenacher ( Stipa- Molenaar Racing) y Danny Webb (Andalucía Cajasol) han completado las diez primeras posiciones.

TIM TT ASSEN

125cc Free Practice Nr. 1 Clasificación

Assen, Thursday, June 24, 2010

Pos.	Num.	Rider	Nation	Team	Bike	Km/h	Time	Gap 1st/Prev.
1	40	Nicolas TEROL	SPA	Bancaja Aspar Team	Aprilia	215,1	1'43.208
2	93	Marc MARQUEZ	SPA	Red Bull Ajo Motorsport	Derbi	211,7	1'43.403	0.195 / 0.195
3	44	Pol ESPARGARO	SPA	Tuenti Racing	Derbi	211,2	1'43.684	0.476 / 0.281
4	38	Bradley SMITH	GBR	Bancaja Aspar Team	Aprilia	213,6	1'44.037	0.829 / 0.353
5	11	Sandro CORTESE	GER	Avant Mitsubishi Ajo	Derbi	208,8	1'44.224	1.016 / 0.187
6	12	Esteve RABAT	SPA	Blusens-STX	Aprilia	214,1	1'44.360	1.152 / 0.136
7	7	Efren VAZQUEZ	SPA	Tuenti Racing	Derbi	213,0	1'44.713	1.505 / 0.353
8	35	Randy KRUMMENACHER	SWI	Stipa-Molenaar Racing GP	Aprilia	208,5	1'44.779	1.571 / 0.066
9	99	Danny WEBB	GBR	Andalucia Cajasol	Aprilia	214,2	1'45.201	1.993 / 0.422
10	14	Johann ZARCO	FRA	WTR San Marino Team	Aprilia	213,2	1'45.244	2.036 / 0.043
11	39	Luis SALOM	SPA	Stipa-Molenaar Racing GP	Aprilia	211,2	1'45.298	2.090 / 0.054
12	71	Tomoyoshi KOYAMA	JPN	Racing Team Germany	Aprilia	208,8	1'45.436	2.228 / 0.138
13	53	Jasper IWEMA	NED	CBC Corse	Aprilia	209,7	1'45.500	2.292 / 0.064
14	15	Simone GROTZKYJ	ITA	Fontana Racing	Aprilia	204,8	1'45.514	2.306 / 0.014
15	94	Jonas FOLGER	GER	Ongetta Team	Aprilia	207,7	1'45.614	2.406 / 0.100
16	23	Alberto MONCAYO	SPA	Andalucia Cajasol	Aprilia	208,5	1'45.934	2.726 / 0.320
17	50	Sturla FAGERHAUG	NOR	AirAsia - Sepang Int. Circuit	Aprilia	203,2	1'46.174	2.966 / 0.240
18	5	Alexis MASBOU	FRA	Ongetta Team	Aprilia	205,0	1'46.219	3.011 / 0.045
19	78	Marcel SCHROTTER	GER	Interwetten Honda 125	Honda	212,9	1'46.224	3.016 / 0.005
20	26	Adrian MARTIN	SPA	Aeroport de Castello - Ajo	Aprilia	210,9	1'46.241	3.033 / 0.017
21	84	Jakub KORNFEIL	CZE	Racing Team Germany	Aprilia	206,7	1'46.457	3.249 / 0.216
22	69	Louis ROSSI	FRA	CBC Corse	Aprilia	203,9	1'46.621	3.413 / 0.164
23	63	Zulfahmi KHAIRUDDIN	MAL	AirAsia - Sepang Int. Circuit	Aprilia	204,0	1'47.026	3.818 / 0.405
24	87	Luca MARCONI	ITA	Ongetta Team	Aprilia	206,6	1'47.481	4.273 / 0.455
25	68	Toni FINSTERBUSCH	GER	Freudenberg Racing Team	KTM	205,6	1'47.671	4.463 / 0.190
26	32	Lorenzo SAVADORI	ITA	Matteoni CP Racing	Aprilia	200,8	1'47.671	4.463
27	60	Michael VAN DER MARK	NED	Lambretta Reparto Corse	Lambretta		1'48.203	4.995 / 0.532
28	67	Jerry VAN DE BUNT	NED	Jerrys Racing	Honda	199,7	1'48.532	5.324 / 0.329
29	64	Ernst DUBBINK	NED	RV Racing	Honda	201,7	1'49.361	6.153 / 0.829
30	65	Roy POUW	NED	Team Holland Mototechnic	Aprilia	197,5	1'50.083	6.875 / 0.722
31	72	Marco RAVAIOLI	ITA	Lambretta Reparto Corse	Lambretta	201,4	1'50.136	6.928 / 0.053
	66	Pepijn BIJSTERBOSCH	NED	RacingTeam Bijsterbosch	Honda	201,5	1'50.597	7.389

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ASSEN - 80º ANIVERSARIO DE ‘LA CATEDRAL’

Tercera carrera de MotoGP sin Valentino

Con el TT de Holanda, se cierra el primer tercio del torneo de MotoGP. Los pilotos de punta de MotoGP buscarán consagrarse en La Catedral del motociclismo, sumando buenos puntos para evitar que Lorenzo se escape como líder de la tabla. Andrea Dovizioso quiere ganar por primera vez en el 2010, Dani Pedrosa repetir como en Mugello y Nicky Hayden volver a la victoria en Assen como en el 2006.

Valentino sigue siendo el gran ausente. Tercer GP consecutivo sin The Doctor, un piloto que tiene cinco triunfos en MotoGP en este histórico trazado.

Toni Elías, se mantiene al tope del Campeonato de Moto2. Mientras en la 125, Pol Espargaró (Derbi) lidera con 99 puntos, con feroz asedio de Nico Terol (Aprilia) que tiene 98 y con un Marc Márquez creciendo por sus victorias.

Valentino máximo ganador. Aunque ausente, sus records en Assen, siguen golpeando con fuerza el presente. Valentino acumula siete victorias en el TT Holanda. La primera en 125 fue en 1997 con la Aprilia; la segunda en 1998 con una Aprilia 250 y después cinco en MotoGP: 2002, 2004, 2005, 2007 y 2009. Es un consagrado en La Catedral.

Siguiendo una tradición muy antigua donde los reyes eran coronados en las gigantes iglesias medievales, algunos circuitos pasaron a llamarse con esa denominación porque el que ganaba era coronado bajo la bendición celestial de los miles de fanáticos que poblaban los trazados.

Valentino con cinco es un consagrado como Mike Doohan –también tiene cinco en su haber en Assen-; como Giacomo Agostini que alcanzó seis triunfos, el que más ganó en Holanda; como Mike Hailwood con cuatro o como John Surtees y Geoff Duke, ingleses que ganaron cuatro veces. Todos pilotos, que en cada época, fueron ‘reyes’ entre sus pares. Eran fuera de serie, como Valentino.

Yamaha Motor Racing anunció que a partir de Catalunya (4 de julio) y por lo menos por dos carreras más (Alemania y Laguna Seca), “hemos seleccionado a Wataru Yoshikawa, nuestro piloto probador japonés de la YZR-M1, como piloto sustituto de Valentino”. El piloto japonés de 41 años que en su país ha sido doble Campeón de Superbike, declaró estar contento con la designación. Yoshikawa, puntualizó que, “los resultados del equipo Fiat Yamaha con la YZR-M1 2010, tienen relación con el correcto desarrollo hecho en pretemporada (el japonés tomó parte en los ensayos de Sepang) y aprovechar para recoger datos en algunas ‘carreras reales’, algo que será de gran utilidad para el futuro desarrollo de la M1”.

Aparte de Rossi, de los pilotos actuales de MotoGP sólo dos han ganado en Assen. Los dos pilotos actuales de Ducati: Nicky Hayden en el 2006 sobre una Honda, Casey Stoner en el 2008 con la roja de Borgo Panigale.

Loris Capirossi venció dos veces en 250 (1993 y 1999). Jorge Lorenzo también tiene dos en 250 (2006-2007) y una en 125 (2004). Marco Melandri, una en 250 (2002), una en 125 (1998). Álvaro Bautista una vez en 250 (2008). Hiroshi Aoyama una también en 250 (2009). Dani Pedrosa una en la 125 (2002) y Mika Kallio una en 125 del 2006.

Datos técnicos de Assen. De aquel dibujo de 1949 –el TT Holanda integró aquel primer calendario del Mundial de Motos- con 16 mil 536 metros, que utilizaba rutas públicas, se llegó al de 4.555 metros (modificación del 2006). Aunque para el 2010 hay una pequeña reducción de 13 metros por un cambio en la curva Ruskenhoek, que permitirá elevar la velocidad en el segundo parcial del circuito. “He ido en scooter a ver cómo quedo la zona de la modificación, en apariencia es más veloz, mañana lo veremos con las motos”, dijo Lorenzo. Stoner esta contento con el cambio a la pista: “Durante tres años tuve dificultades con esta curva, ahora me alegra la reforma”. Assen, tiene 17 curvas, once a la derecha y seis a la izquierda. Con un ancho de pista de 14 metros y cuya recta más larga tiene 560 metros. “Es mi pista favorita”, confirmó Jorge Lorenzo.

“Assen es un buen circuito y me gusta correr aquí”, comentó Dani Pedrosa, “aunque me gustaba más antes de los cambios que se hicieron en el 2006”, en referencia a aquella pista de 23 curvas y 5.997 metros. “El circuito requiere una moto ágil, porque hay varios cambios de dirección rápidos, como en Mugello, así que estaría bien conseguir un resultado como el logrado allí”, se motiva el piloto español de la Honda Nº 26, ganador del GP de Italia.

Agostini celebra los 80º del TT Holanda. En 1974, Giacomo Agostini, rey de reyes del motociclismo, venció por última vez en el TT Holanda y lo hizo con una Yamaha ‘quinientos’ OW23. Con esa misma máquina traída de un museo de Japón, Giacomo Agostini girará el sábado 26 de junio como homenaje a los 80 años del TT de Holanda.

Descontar esa es la tarea. Assen, es el segundo GP, de un total cinco carreras –de Silverstone a Laguna Seca- en poco más un mes, una parte exigente del Calendario que recorre cuatro países europeos y un cruce atlántico hasta Estados Unidos. Piloto y equipos estarán sometidos a un desgaste extra además de lo que significa cada GP en particular.

“De las cinco, hay tres carreras que son seguidas (Inglaterra, Holanda y Catalunya), sin ninguna pausa. Al ganar Silverstone, ya empezamos bien. En Assen nuestro objetivo mínimo es el podio”, expresó Lorenzo quien después de Inglaterra tiene 37 puntos de ventaja (sobre Dovizioso segundo en la tabla) y esta inspirado para ampliar la diferencia. El resto de los pilotos tienen en mente descontar.

Dovizioso esta animado por el segundo puesto en Inglaterra, aunque Assen se plantea con “características que no son muy favorables, porque la pista holandesa cuenta con muchas curvas rápidas”, pero “de todos modos, ahora nos sentimos con una gran confianza y esperamos dar otro paso adelante”.

Los dos únicos ganadores de MotoGP que estarán presentes en Assen –Valentino sigue su recuperación de la fractura de tibia ocurrida en Mugello- hablan de su próximo desafío.

Antes de referirse a esta carrera, Casey Stoner –ganó en el 2008- prefirió hacer un balance de las primeras cinco carreras del año: “Cometí algunos errores y otras veces luché para encontrar una puesta correcta. Por una razón o por otra, no pudimos resolverlo como se debería y perdimos oportunidades de hacerlo bien o ganar carreras”, explica minuciosamente el australiano, que además reconoce, “tenemos ritmo de carrera y un paquete técnico competitivo, que vamos a tratar de implementar en Assen”. Tanto optimismo tiene que ver con un logró técnico alcanzado en el warm up de Silverstone. “No quiero hacer predicciones, pero creo que vamos a cambiar esta situación”. Lo cierto es que Casey no puede perder tiempo, porque esta octavo en el torneo con 35 puntos a 80 –nada menos- de Lorenzo, el líder.

Assen es único y un circuito especial”, comenta Nicky Hayden, “aquí he tenido algunas de mis mejores carreras”. Respecto del trazado, agregó: “ha tenido cambios que han sido buenos y otros no. Me gusta el final de izquierda-derecha, donde se puede sobrepasar, si uno lo hace bien”.

Aoyama se la pierde. Complicada es la situación de Hiroshi Aoyama, el último Campeón de 250cc, quien el domingo 20 de junio sufrió una caída en Silverstone durante el warm up, con diagnóstico de fractura de vértebra dorsal en la región torácica, ubicada en el centro de la columna vertebral. De la Clínica Móvil de Silverstone fue llevado a un Hospital de Oxford y se planeaba trasladarlo a Barcelona, donde reside, para definir el tratamiento.

El equipo Interwetten ha decidido que por el GP de Holanda y el de Catalunya, sea el piloto probador de Honda, el japonés Kousuke Akiyoshi, el que sustituya a Aoyama, quien como mínimo estará en rehabilitación durante dos meses.

Bridgestone para el TT. Los técnicos japoneses de Bridgestone encuentran que la pista de Assen no es pareja, debido a que luego de las distintas modificaciones, hay sectores con asfalto viejo y otros con nuevo. Una parte es abrasiva la otra patina. A su vez, si bien en Assen las motos no tienen inconvenientes con la rueda delantera, hay una carga adicional sobre el lateral derecho trasero, en especial en tres curvas en ese sentido (11, 12 y 13), donde la goma esta apoyada mucho tiempo sobre ese lado, en velocidad alta, haciendo elevar la temperatura del caucho. Por esta razón, los neumáticos traseros para Assen son asimétricos, porque llevan un refuerzo sobre la banda derecha.

El clima en Assen. Se espera buen tiempo para el fin de semana de carrera, con una temperatura promedio de entre 20-22 grados.

Horarios de pista. GP de Holanda, circuito de Assen

Fecha	Día	Actividad	Horario
24/06	Jueves	MotoGP / Practica Libre 1	08.55/09.55
25/06	Viernes	MotoGP / Practica Libre 2	04.55/05.55
25/06	Viernes	MotoGP / Clasificación	08.55/09.55
26/06	Sábado	Carrera Moto2 / 24 vueltas	07.15
26/06	Sábado	Carrera MotoGP / 26 vueltas	09.00

(horarios de Argentina)

El MotoGP por ESPN. El GP de Holanda, sexto round del Mundial de Motos 2010, se transmite en vivo, el sábado 26/06 por ESPN+ y ESPN HD, en el horario de 07.00 a 10.00 horas.

En la web. La más completa información del MotoGP, se puede obtener en el sitio oficial www.motogp.com La suscripción a un abono permite contar con acceso a entrevistas grabadas, tiempos on line e imágenes de las actividades en pista.

mario diez

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prensa dorna sports sl

SE REGRESA A ENTRENAR DOS VECES EL SABADO

Los pilotos lo reclamaban y la organización ha entendido la necesidad de hacerlo: a partir del Gran Premio de Aragón del próximo 19 de septiembre, el Mundial de MotoGP recuperará la sesión matinal del viernes.

Los pilotos del Mundial de MotoGP volverán a disfrutar de cuatro sesiones de entrenamiento a partir del Gran Premio de Aragón, del próximo 19 de septiembre. La norma es para las tres categorías del Mundial, y consistirá en realizar dos sesiones de entrenamientos libre de 45 minutos cada una en la primera jornada de entrenamientos, en vez de la sesión de una hora que realizaban hasta ahora. Los pilotos y sus equipos llevaban tiempo reclamando la necesidad de regresar al antiguo programa para tener más tiempo para trabajar en las motos. La medida de suprimir una sesión se impuso el año pasado con el objeto de reducir el tiempo de uso de los motores, reduciendo kilometraje y contribuyendo así a un mínimo pero interesante ahorro económico. La organización ha evaluado la incidencia que este incremento del kilometraje puede tener en los motores MotoGP y Moto2, que verán incrementado su uso en unos 600 kilómetros por encima del plan inicial. El final de la temporada puede deparar más de una sorpresa, sin duda.

motoworld.es

EL TRUCO DE LOS PLATOS Y LOS QUE GANAN CARRERAS

En BMW se tomaon muy en serio la promoción de su nueva deportiva, la BMW S1000RR, porque no hacen más que bombardearnos con información sobre esta moto.
Muchos son los vídeos, imágenes y campañas que nos han mostrado a los posibles compradores. El nuevo vídeo que presentan es la última locura que se les ha ocurrido para demostrar que los 0-100 km/h en 2,9 segundos son una cifra a tener en cuenta. ¿La mejor manera de demostrarlo? pues haciendo el truco del mantel y los platos con una mesa para 24 comensales.

Aprilia USA ha realizado este video para la Aprilia RSV 4R y emulando al vídeo promocional de la BMW S 1000RR tirando del mantel de una enorme mesa completamente cargada de platos, copas, cubiertos demuestran que sus motos estan echas para ganar carreras.

Es que los italianos tienen muy claro que su moto, al contrario que la BMW, ha conseguido situarse en lo más alto del Mundial de Superbikes en su segundo año de participación. Demostrando que es una moto muy competitiva en casi cualquier circunstancia. Aunque el “truco” de su éxito quizá esté apoyado en las manos de uno de los pilotos más controvertidos del mundial. Max Biaggi siempre ha sido de esos a los que adoras u odias visceralmente.

A continuación podéis ver el vídeo, que deja bien claro que Aprilia no sabe hacer motos “intermedias” si no que son especialistas en hacer motos para ganar carreras.

moto22

TORNO SUBITO! ( Vuelvo enseguida)

Por primera vez en 14 años de carrera, Valentino Rossi no participó en ninguna sesión de un Gran Premio. Sucedió en la cita de la semana pasada en el circuito británico de Silverstone.
¿Pero Valentino Rossi estaba o no estaba? Con el box del Fiat Yamaha abierto y las dos motos del número 46 expuestas en su interior, quizá algún curioso dudó sobre la presencia del Campeón del Mundo que, no obstante, permanecía en Italia para continuar una recuperación que todavía no tiene un periodo definido para su culminación.
Entretanto, el Campeón del Mundo quiso mandar un mensaje a los millones de aficionados que le están dando su apoyo, haciendo colocar una camiseta en su box con un mensaje explícito: "Torno subito" (“Vuelvo enseguida”).
La camiseta, con una caricatura de Rossi en la cama del hospital y con la pierna enyesada, se pondrá a subasta a beneficio de Riders For Health, la organización humanitaria oficial del MotoGP.

WATARU YOSHIKAWA REEMPLAZARÁ A ROSSI

Yamaha Motor Racing ha confirmado hoy que Wataru Yoshikawa, su experimentado piloto probador japonés, se unirá al Fiat Yamaha Team a partir de la próxima cita del Campeonato del Mundo de MotoGP, en Barcelona. El doble campeón de Superbike de Japón ocupará la plaza del lesionado Valentino Rossi -al manillar de la YZR-M1 del italiano y contando con su equipo- hasta que el vigente Campeón del Mundo de MotoGP se recupere completamente de su fractura en la pierna.

Las expectativas son que piloto probador japonés corra con la escudería oficial al menos durante tres carreras, a la espera de conocer la evolución del Campeón italiano.

Lin Jarvis, Managing Director de Yamaha Motor Racing Srl, ha comentado al respecto que "hemos tenido en cuenta muchas circunstancias diferentes y a varios candidatos para cubrir la vacante temporal en el equipo Fiat Yamaha. Siempre habíamos pensado en contar con un piloto de la familia Yamaha Motor o Tech 3, pero consideramos que todos ellos están en competición activa y que su traslado al equipo Fiat Yamaha crearía otro problema en su programa de carreras propio o en los equipos en los que participan. Finalmente, después de valorarlo concienzudamente, hemos seleccionado a Wataru Yoshikawa, nuestro piloto probador japonés de la YZR-M1, para que se una a nosotros como piloto sustituto. Provisionalmente, el plan es para tres carreras (Catalunya, Sachsenring y Laguna Seca), pero lo ajustaremos cuando sepamos más sobre la fecha del regreso de Valentino”.

Yoshikawa, que compitió en una ocasión en MotoGP como wild card – en Motegi 2002, donde se clasificó 12º)- ha declarado: "Estoy feliz de tener esta oportunidad como sustituto de Valentino mientras se recupera y de competir de nuevo en MotoGP por primera vez desde 2002. Viendo los resultados del equipo Fiat Yamaha con la YZR-M1 2010, puedo ver que el desarrollo hecho en pretemporada era correcto y ahora ya espero la oportunidad de recoger datos en algunas "carreras reales”, algo que será de gran utilidad para el futuro desarrollo de la M1".

En este sentido, Jarvis ha valorado la posible aportación del corredor japonés de 41 años añadiendo: "La ventaja de tener a Wataru en nuestro equipo será triple: En primer lugar aporta una amplia experiencia en el pilotaje de la YZR-M1. En segundo lugar su presencia nos permite cumplir con nuestras obligaciones contractuales y él puede unirse a los esfuerzos del equipo para acumular puntos para el Campeonato. En tercer lugar, ganará una valiosa experiencia de primera mano en la competición de MotoGP compitiendo en tres exigentes circuitos. Sin duda será muy útil tanto para él como para Yamaha de cara al desarrollo futuro de la YMR-M1”.

motogp

EL WORLD SUPERBIKES RETOMA EUROPA EN MISANO

El mundial de superbike vuelve el próximo fin de semana a Europa, tras la disputa de la prueba de Miller, en la que será la octava prueba de un total de trece. Y lo hará en el trazado de Misano, un circuito de 4.226 metros de longitud que hace tres años sufrió un completa remodelación y mejora de sus instalaciones, además de cambiar su sentido de giro. Con cinco curvas de izquierda, diez de derechas y una recta de 510 metros, el ambiente que rodea a las carreras de superbike de Misano es fantástico.

Max Biaggi (Aprilia) llegará como líder del campeonato con quince puntos de ventaja con respeto a Leon Haslam (Suzuki), después de haber ganado un total de seis carreras lo que supone el récord de victorias en una sola temporada, pese a que sólo se ha disputado la mitad de la misma. El récord anterior lo tenía Troy Corser con cinco victorias en el año 2000.

Biaggi está en un gran estado de forma y contará con el apoyo de su afición.”El campeonato esta muy igualado y no podemos aflojar porque nuestros rivales tal y como se vio la pasada semana en los test de Misano, están trabajando y progresando. Estamos en el ecuador del campeonato y en Misano espero hacer una buena carrera, pero seguro que será muy difícil repetir los resultados de Miller”. Su compañero de equipo, el británico Leon Camier (Aprilia), está mostrando una evolución muy positiva en su primera temporada en el mundial y fue segundo en la según da carrera del Miller Motosport Park.

Una tercera Aprilia estará en la línea de salida pilotada por Federico Sandi.

Leon Haslam (Suzuki) es segundo de la general, perdiendo el liderazgo al caerse en la segunda carrera de Miller. Pero el piloto británico llega a Misano dispuesto a recuperar el terreno perdido, mientras que su compañero de equipo el francés Sylvain Guintoli (Suzuki), sigue adaptándose a la Suzuki, tras los esperanzadores entrenamientos de la pasada semana.

Jonathan Rea (Honda) no estuvo afortunado en Miller pero no ha perdido el tiempo y la semana pasada estuvo entrenando en Assen con su equipo (Honda Ten Kate) para recuperar la confianza. Ahora es tercero en la general con diez puntos de ventaja con respecto a Carlos Checa (Ducati), que es el primer piloto de Ducati en la general. Checa tuvo que abandonar las dos carreras americanas cuando era líder, pero sigue siendo optando a una plaza entre los primeros.”Me fui de Miller con la cabeza muy alta y ya he pasado página. Ahora sólo pienso en la prueba de Misano donde estoy convencido de que podemos hacer un buen papel”, declaró Checa.

Noriyuki Haga (Ducati), volvió al podio en Miller y tras una larga sesión de entrenamientos privados, parece haber recuperado la forma con lo que habrá que contar con el como otro serio candidato a las plazas de podio. Su compañero de equipo Fabrizio (Ducati) está en una retrasada décima posición de la general, en una temporada un tanto decepcionante.

En la sexta posición de la provisional nos encontramos con James Toseland (Yamaha), que la pasada semana fue segundo en los test se hicieron en Misano, por detrás de su compañero de equipo Carl Crutchlow (Yamaha).

Troy Corser (BMW) está demostrando que las BMW evolucionan positivamente y la pasada semana logró el tercer mejor tiempo en Misano.

Por lo que respecta a Rubén Xaus (BMW), que también estuvo en Misano, ha declarado que “Misano es un circuito en el que siempre me he encontrado cómodo y en el he ganado tres carreras de superbike. Cada tramo del mismo tiene su importancia, está algo bacheado, tiene curvas rápidas y algunas lentas, además de una larga recta. Lógicamente la puesta a punto será muy importante y tenemos que conseguir un buen efecto del freno motor”.

Las Kawasaki de Tom Sykes y Chris Vermeulen van evolucionando lentamente y Sykes puntuó en las dos carreras americanas, pero lo cierto es que el equipo tiene puestas sus miras en la próxima temporada en la que llegará una nueva ZX-10R más competitiva.

Al margen de los equipos oficiales habrá que tener cuenta a algunos pilotos privados con Shyne Byrne (Ducati), compañero de Checa, Jakub Smrz (Ducati), el emergente Luca Scassa (Ducati) y también a Lorenzo Lanzi (Ducati) que re aparece tras perderse las pruebas de Kyalami y Miller.

MOTOCICLISMO.ES

KOUSUKE AKIYOSHI SERÁ EL REEMPLAZO DE AOYAMA

El equipo Interwetten Honda ha anunciado que el sustituto de Hiroshi Aoyama, lesionado en el “warm up” de MotoGP en Silverstone, será Kousuke Akiyoshi, piloto de pruebas de Honda, que correrá en Holanda y Cataluña.

La baja de Hiroshi Aoyama va a ser larga, ya que según Daniel Epp, director del equipo Interwetten Honda, Aoyama tendrá un periodo de baja de dos meses, con lo que se perderá las carreras de Assen, Cataluña, Salzburgring, Laguna Seca y Brno. De momento, el equipo ha encontrado sustituto para las dos primeras pruebas, Holanda y Cataluña, y será Kousuke Akiyoshi, piloto de pruebas de Honda. Akiyoshi conoce perfectamente el funcionamiento de la Honda RC212V y además es un piloto en activo, que participa en el All Japan SBK, pero diversos compromisos no aseguran su presencia en todas las carreras, por lo que el equipo tendrá que buscar otra solución para los demás Grandes Premios en los que Aoyama esté ausente.

MOTOWORLD

AOYAMA NO ESTARÁ EN ASSEN

El piloto de MotoGP Hiroshi Aoyama no podrá disputar la carrera de Assen por no haber tiempo material para recuperarse de la caída que sufrió durante el warm-up de Silverstone.
El último campeón de 250cc se fracturó la vértebra D12 a consecuencia de la caída y podría salir hoy del hospital de Oxford en el que se encuentra ingresado. Posteriormente viajará a Barcelona donde reside durante la competición y se someterá a más pruebas para concretar el alcance de la lesión.
Esperemos que no sea nada grave y aunque tenga un periodo de recuperación no le quede secuela alguna.

masmoto

DE DYCKER Y MUSQUIN GANAN EN ALEMANIA

Con las críticas palabras de Cairoli sobre lo poco acertado de los cambios en los circuitos que nos hemos encontrado en este 2010 aun resonando en el paddock del Campeonato del Mundo de Motocross, el mundial recaló en Teutschenthal, ecuador del campeonato, que también presentaba modificaciones en su trazado, con algunas crestas en curva y una sección de virajes cerrados para reducir la velocidad media.

El numeroso público teutón asistió en masa para jalear a sus pilotos locales, y en este sentido Roczen ganó por goleada y correspondió a sus fans con una brillante victoria en la segunda serie por delante del amo del campeonato, Marvin Musquin, quien siguió con la tónica habitual de victorias y ya suma 12 de 16 posibles... Por su parte, Cairoli también dio otro paso hacia el título, aunque en este caso De Dycker pudo imponer su ley en ambas series. Buen día por tanto para Yamaha, que colocaba por primera vez a sus dos máximos exponentes sobre la nueva YZ450F en los más altos escalones del podio.

RESUMEN - TEUTSCHENTHAL


MX1: El día de Yamaha

Con el piloto local Max Nagl corriendo aún maltrecho, los espectadores alemanes se quedaron sin referente en MX1. Cairoli pagó cara su mala salida en la primera serie, en la que Desalle parecía que iba a ser el hombre a batir tras los entrenamientos. Sin embargo, el belga De Dycker pudo separarse del grupo formado por el propio Desalle, Philippaerts y Boog. Más tarde el italiano también saltó del grupo, pero no pudo llegar hasta su compañero de Yamaha. Tercero terminó Desalle, mientras Cairoli recuperaba hasta entrar sexto tras Boog y un bravo Nagl. En la segunda, Cairoli salió mejor, pero no mejor que Nagl, que lideró los primeros compases. Boog, De Dycker y Desalle se alternaron delante con el actual campeón, hasta que poco a poco Cairoli y De Dycker tomaron metros de ventaja. Ambos se la jugaron al final, pero el ataque del italiano no fue suficiente y por sólo 2 décimas, el belga conseguía el primer triunfo del team Ricci. Desalle de nuevo pisó el podio, qudando Boog otra vez a las puertas del mismo.

MX2: en tierra de Roczen

Con permiso de Musquin, que sigue fortísimo, el joven Roczen aprovechó las mejoras en su Suzuki para lograr su segunda victoria del año. En la primera, todo fue acorde a la tónica habitual del año, con Musquin intratable, controlando la carrera y consiguiendo su 12º triunfo por delante de las Kawasaki de Van Horebeek y Frossard. Roczen, quinto tras un Osborne que fue de menos a más, podría haber aspirado a más, pero tuvo que pilotar sin gafas tras caerse. Sin embargo, correspondió al apoyo de su público y se anotó la segunda manga al estilo Musquin, que fue segundo sin problemas, mientras Osborne encadenaba su tercer podio consecutivo.

Féminas: Papenmeier ataca

En Teuthchenthal asistimos a la primera victoria de Papenmeier -sobre la Suzuki ex Roczen- esta temporada, después de que la actual campeona y líder, Laier, se fuera al suelo en la 2ª manga, que fue ganada por la italiana Fontanesi, su segunda en los dos últimos GGPP. Papenmeier, tras ganar la primera manga, se peleó por el segundo puesto en esta última con Lancelot, a quien doblegó para hacerse con el GP. Incluso llegó a presionar a Fontanesi entrando a sólo 92 milésimas de la italiana. Así, Papenmeier sale de su GP de casa tercera de provisional (antes sexta) a falta de dos pruebas. ne
Adam Wheeler / Fotos: Sarah Gutiérrez y JM Queralt


Campeonato del Mundo de Motocross MX1, Alemania, primera manga

1. Ken De Dycker Yamaha 40:39.611
2. David Philippaerts Yamaha 9.467
3. Clement Desalle Suzuki 20.240
4. Xavier Boog Kawasaki 22.112
5. Maximilian Nagl KTM a 23.556
6. Antonio Cairoli KTM a 24.725
7. Steve Ramon Suzuki a 29.662
8. Evgeny Bobryshev Honda a 32.723
9. Kevin Strijbos Suzuki a 35.193
10. Tanel Leok Honda a 35.686

Campeonato del Mundo de Motocross MX1, Alemania, segunda manga

1. Ken De Dycker Yamaha 40:07.513
2. Antonio Cairoli KTM a 0.252
3. Clement Desalle Suzuki a 13.132
4. Xavier Boog Kawasaki a 27.811
5. David Philippaerts Yamaha a 34.169
6. Davide Guarneri Honda a 38.707
7. Maximilian Nagl KTM a 41.813
8. Evgeny Bobryshev Honda a 46.007
9. Steve Ramon Suzuki a 48.659
10. Gareth Swanepoel Honda a 50.042


Clasificacion provisional Campeonato del Mundo de Motocross MX1, tras Alemania

1. A. Cairoli 341 puntos
2. C. Desalle 276 puntos
3. D. Philippaerts 267 puntos
4. K. de Dycker 251 puntos
5. M. Nagl 248 puntos
6. S. Ramon 237 puntos
7. X. Boog 217 puntos
8. T. Leok 182 puntos
9. D. Guarneri 165 puntos
10. E. Bobryshev 149 puntos


Campeonato del Mundo de Motocross MX2, Alemania, primera manga

1. Marvin Musquin KTM 40:44.108
2. Jeremy Van Horebeek Kawasaki 4.645
3. Steven Frossard Kawasaki 12.812
4. Zach Osborne Yamaha 31.456
5. Ken Roczen Suzuki 35.632
6. Arnaud Tonus Suzuki 41.892
7. Gautier Paulin Yamaha 43.478
8. Joel Roelants KTM 44.200
9. Shaun Simpson KTM 1:03.398
10. Jake Nicholls KTM 1:03.791


Campeonato del Mundo de Motocross MX2, Alemania, segunda manga

1. Ken Roczen Suzuki 40:06.652
2. Marvin Musquin KTM 26.568
3. Zach Osborne Yamaha 36.614
4. Steven Frossard Kawasaki 47.311
5. Arnaud Tonus Suzuki 1:00.947
6. Christophe Charlier Yamaha 1:06.656
7. Jeremy Van Horebeek Kawasaki 1:16.155
8. Jeffrey Herlings KTM 1:18.283
9. Shaun Simpson KTM 1:20.736
10. Michael Leib Kawasaki 1:21.304

Clasificación provisional del Campeoanto del Mundo de Motocross MX2, tras Alemania

1. M. Musquin 365 puntos
2. K. Roczen 288 puntos
3. S. Frossard 268 puntos
4. J. Herlings 241 puntos
5. Z. Osborne 233 puntos
6. S. Simpson 225 puntos
7. A. Tonus 214 puntos
8. J. van Horebeek 209 puntos
9. J. Roelants 183 puntos
10. J. Nicholls 158 puntos

motociclismo.es

DUNGEY GANA EN BUDDS CREEK

AMA Motocross
No importa el obstáculo. A Ryan Dungey nada parece detenerlo en el camino hacia su primer título 450 del AMA Motocross. y así lo demostró este sábado en Budds Creek, por la cuarta fecha del certamen, cuando en el arranque de la primera manga cayó al suelo, se golpeó y mojó sus antiparras. Tras levantarse y quitárselas, el piloto del Team Rockstar Makita Suzuki no sólo no abandonó sino que dió pelea hasta llegar al tercer lugar para luego, en la segunda carrera, obtener la victoria y llevarse la general. Quién detiene a Dungey? Al parecer, el resto está lejos de poder hacer pero como sabemos, esto es motocross y nada está dicho hasta la última vuelta de la última cita.

Lucas Oil AMA Pro Motocross Championship
MotoTees.com Budds Creek National
Budds Creek Motocross Park – Mechanicsville, Md.
June 19, 2010
Round 4 of 12

450 Class (Moto Finish)
1. Ryan Dungey, Belle Plaine, Minn., Suzuki (3-1)
2. Andrew Short, Smithville, Texas, Honda (1-5)
3. Chad Reed, Australia, Kawasaki (4-2)
4. Josh Grant, Riverside, Calif., Yamaha (5-4)
5. Mike Alessi, Victorville, Calif., KTM (2-12)
6. Brett Metcalfe, Australia, Honda (6-6)
7. Ryan Sipes, Vine Grove, Ky., Yamaha (7-7)
8. Ben Townley, New Zealand, Honda (14-3)
9. Kyle Chisholm, Valrico, Fla., Yamaha (8-8)
10. Justin Brayton, Fort Dodge, Iowa, Yamaha (10-10)

450 Class Championship Standings
1. Ryan Dungey, Belle Plaine, Minn., Suzuki, 171
2. Chad Reed, Australia, Kawasaki, 135
3. Brett Metcalfe, Australia, Honda, 131
4. Mike Alessi, Victorville, Calif., KTM, 129
5. Andrew Short, Smithville, Texas, Honda, 120
6. Josh Grant, Riverside, Calif., Yamaha, 116
7. Ben Townley, New Zealand, Honda, 114
8. Ryan Sipes, Vine Grove, Ky., Yamaha, 81
9. Kyle Chisholm, Valrico, Fla., Yamaha, 81
10. Tommy Hann, Decatur, Texas, Suzuki, 81

250 Class (Moto Finish)
1. Dean Wilson, Scotland, Kawasaki (4-1)
2. Justin Barcia, Ochlocknee, Ga., Honda (3-2)
3. Tyla Rattray, South Africa, Kawasaki (2-3)
4. Christophe Pourcel, France, Kawasaki (1-6)
5. Wil Hahn, Decatur, Texas, Honda (5-4)
6. Broc Tickle, Holly, Mich., Yamaha (6-5)
7. Trey Canard, Shawnee, Okla., Honda (7-8)
8. Martin Davalos, Ecuador, Yamaha (9-10)
9. Blake Wharton, Pilot Point, Texas, Honda (11-9)
10. Eli Tomac, Cortez, Colo., Honda (10-13)

250 Class Championship Standings
1. Christophe Pourcel, France, Kawasaki, 169
2. Tyla Rattray, South Africa, Kawasaki, 144
3. Dean Wilson, Scotland, Kawasaki, 143
4. Justin Barcia, Ochlocknee, Ga., Honda, 121
5. Broc Tickle, Holly, Mich., Yamaha, 120
6. Trey Canard, Shawnee, Okla., Honda, 120
7. Eli Tomac, Cortez, Colo., Honda, 109
8. Wil Hahn, Decatur, Texas, Honda, 106
9. Jake Weimer, Rupert, Idaho, Kawasaki, 94
10. Martin Davalos, Ecuador, Yamaha, 82

BLOGGERX

OTRA CAÍDA DE MERCADO EN LA SEGUNDA CARRERA DE MUGELLO

No tuvo suerte Leandro ‘Tati’ Mercado en la segunda carrera en el circuito de Mugello, en un fin de semana donde los problemas con la moto y las condiciones de pista, arruinaron todas las expectativas del piloto argentino de poder hacer una buena presentación.

Si bien los inconvenientes en la suspensión delantera tuvieron una resolución, pero no hubo pista seca en Mugello, ni para el warm up ni para la carrera, para terminar de ajustar la Kawasaki Ninja ZX-6R.

La segunda carrera en Mugello, comenzó con la pista muy mojada, producto de lloviznas intermitentes que comenzaron a caer, desde el sábado a la noche y que pusieron la pista muy resbaladiza. Mercado, volvió a largar desde el noveno lugar y solo fue superado por el piloto de la Yamaha Nº 77 Stefano Casalotti, quien estuvo delante de ‘Tati’ durante tres giros, aunque el argentino estaba rodando en 2’17.267 mientras el italiano lo hacía en 2’18.757, hasta que una frenada las motos se rozaron, cayéndose los dos pilotos sin consecuencias físicas.

“Fue una verdadera pena, porque había tomado precauciones antes de la carrera, para correr con la misma actitud que tuve en Monza, porque la pista mojada era un verdadera trampa”, expresó ‘Tati’, contrariado por la caída luego de tres vueltas, “ha sido un fin de semana para olvidar, ya el jueves hubo lluvia en el ensayo privado, el viernes hubo pista seca, al igual que el sábado, pero tuvimos algunos problemas mecánicos que afectaron nuestros entrenamientos, para llegar al domingo, donde continuó el mal tiempo”.

En menos de una semana, ‘Tati’ Mercado y el equipo BWG Racing, se enfrentan con un nuevo desafío, ya no por el Campionato Italiano Velocità, sino por la segunda fecha del Europeo de Superstock 600, en el circuito de Misano, donde espera poder recuperar su perfomance.

En cuanto a la carrera del Stock 600, nuevo triunfo de Fabio Massei, aunque en este caso tuvo la férrea oposición del Lorenzo Zanetti -ex mundialista 125-, hubo varios sobrepasos pero al final prevaleció Massei por escasos 0.027, tercero fue Dino Lombardi.

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mario diez

información de motociclismo de competición

CAMPANO GANA EN ESLOVAQUIA - ARCO 7º

7MA. FECHA.

ESLOVAQUIA

CIRCUITO: Senkvice.

ESTADO DE LA PISTA: Barro, mucha huella y duro en partes.

ESTADO DEL TIEMPO: Bueno, 29º, poco nublado.

Luego de una semana de inactividad a causa del golpe sufrido en la segunda manga de la carrera anterior en la República Checa, Darío Arco tuvo una obligada semana de reposo con su pié izquierdo muy maltrecho, lo que hizo que llegara a esta carrera con un poco menos de velocidad que el resto de los pilotos que entrenó al menos dos veces antes de llegar a Eslovaquia, y en un nivel donde cada milésima de segundo cuenta, eso se hizo notar, además de que no existió una total recuperación del pié izquierdo del piloto argentino, que hacía imposible apoyarlo con la total confianza que debería.

En clasificación, poniendo a punto la moto con el nuevo encendido programable, los tiempos fueron variando en menos, hasta lograr estar en el 5to. Puesto en clasificación, pero luego varió la condición del piso a causa del barro que se secó rápidamente y complicó el tránsito, y con una puesta a punto que no era la adecuada, se tuvo que conformar con el 11mo. lugar.

Llega el Domingo, y el pié vuelve a molestar inchándose algo, por lo que tuvo que vendarse con la lógica incomodidad al calzarse la bota, pero no fue ese el principal problema, sino la falta de timing sobre la moto, lo que contaba directamente Darío: “En la primera manga, largué mal, en el puesto 18, lo que nos complicó el tránsito con los más lentos y recuperar posiciones, por lo que solamente pude llegar al puesto 12.”

En la segunda manga también de 30 minutos mas dos vueltas nos decía :”Acá pude largar muy bien, en el segundo lugar, donde me mantuve hasta mitad de carrera, cuando ya el estado físico no alcanzó –increíble que en una semana sin entrenar se pueda resentir tanto-, y de a poco los pilotos comenzaron a superarme, y al no poder apoyar el pié por el dolor, no pude dar batalla como quisiera, pero el objetivo era rescatar la mayor cantidad de puntos posibles para el campeonato”, finalizó diciendo Darío Arco.

Dentro de 15 días, el campeonato continúa en España, y como siempre, estaremos informando al minuto de la campaña de nuestro compatriota sobre la Yamaha YZ450F del equipo oficial YAMAHA MOTOR ARGENTINA, con el auspicio de BANCO DE LA RIOJA, LCM COVERS, LEOCATA MOTOS, SECRETARIA DE DEPORTES DE LA RIOJA, y FANATICOS DEL MX DE ARGENTINA.

CLASIFICACION GENERAL:

1 115 Campano Jiminez, Carlos ESP RFME Yamaha

2 32 Potisek, Milko FRA FFM Honda

3 23 Salvini, Alex ITA FMI Husqvarna

4 11 Zerava, Martin CZE ACCR Honda

5 46 Cepelak, Jiri CZE ACCR Yamaha

6 22 Wicht, Gregory SUI FMS Honda

7 162 Staufer, Michael AUT OeAMTC KTM

8 140 Masarik, Petr CZE ACCR Honda

9 155 Beggi, Christian ITA FMI TM

10 67 Michalec, Petr CZE ACCR Honda

11 201 Smola, Frantisek CZE ACCR Suzuki

12 40 Arco, Victor Dario ARG CAMOD Yamaha

13 266 Borka, Janos HUN MAMS Kawasaki

14 94 Szolga, Richard SVK SMF Honda

15 87 Simko, Tomas SVK SMF KTM

CAMPEONATO

1 115 Campano Jiminez, C. ESP 318

2 23 Salvini, Alex ITA 311 -

3 11 Zerava, Martin CZE 225

4 289 Irt, Matevz SLO 218

5 32 Potisek, Milko FRA 183

6 40 Arco, V. ARG 165

7 67 Michalec, Petr CZE 123

8 201 Smola, F. CZE 118

9 22 Wicht, Gregory SUI 111

10 5 Martin, C. FRA 69

NESTOR GUTIERREZ

JEFE DE PRENSA

DARIO ARCO