Quinto triunfo del año y amplia ventaja como líder: 165 puntos
Andrea Dovizioso reemplazó a Pedrosa y Stoner en el rol de ‘cazador’ de Jorge Lorenzo, pero en la vuelta 15 el italiano se cayó dejando libre al mallorquín para su quinta victoria –la tercera consecutiva-, mientras Dani y Casey completaron el podio.
Andrea Iannone (Speed Up) estaba para ganar la carrera de Moto2, hasta que superó a un rival con bandera amarilla. Fue penalizado. Yuki Takahashi (Tech3) heredó la punta y el triunfo, siendo el quinto ganador en siete GP. Toni Elías, continúa al frente del torneo.
Superioridad inmensa de Marc Márquez (Derbi) en 125, con cinco poles y cuatro triunfos consecutivos, finalizó 4 segundos 638 por delante del tren-bala conformado por Bradley Smith (Aprilia), Pol Espargaró (Derbi) y Nico Terol (Aprilia) quien se cayó en la última vuelta. Marc lidera el Mundial, con un punto más que Pol.
La última curva, de la última vuelta, sin réplica. Algo faltó en este GP de Catalunya 2010. La posibilidad de contestar, por parte de Jorge Lorenzo, para revertir la historia de aquella película infernal que fue ‘la última curva de la última vuelta’ del 2009, donde Valentino le quita a Lorenzo toda alternativa de ganarle frente al público catalán por sólo 0.095. Una afrenta mayúscula que este año no tendrá respuesta porque The Doctor reposa tranquilamente en Tavullia recuperándose, como siguiendo el consejo de ese cartel colgado en la tribuna principal de Montmeló: “Cuídate Doc, nosotros te esperamos”.
Antonio Banderas en el Mundial. El famoso actor español patrocina un equipo de Moto2, el Jack & Jones by Antonio Banderas, donde participan Joan Olive y Kenny Noyes, sobre chasis Promoharris. Antonio estuvo el sábado en el Circuit, respondiendo todas las preguntas con gran amabilidad de su parte. Sorprendió cuando dijo que estará muchos años apoyando Moto2 y que en el futuro podría haber sorpresas. ¿Cuáles? “A todos nos gustaría contar con Valentino”. Y tuvo la humildad de decirle a un periodista inglés “No soy el jefe, apoyo con mi presencia y con mi imagen al equipo. Cuando entro en el box me siento como si estuviera en un set de una película que no estoy rodando: estoy estorbando a gente que sabe exactamente lo que esta haciendo”. Al final, se metió en el tema Valentino-Lorenzo: “Creo que Lorenzo le estaba plantando cara a Valentino y le hubiera ganado el Mundial este año”.
Tres separados por 0.161. En el Warm Up, la igualdad de la Yamaha M1, con la Honda RC212V y con la Ducati Desmosedici GP10 abrió la esperanza de una pelea fuerte en carrera entre Lorenzo, Pedrosa y Stoner. Tanto el español como el australiano empataron sus mejores tiempos en 1’42.936 y Lorenzo quedó a 0.089, a nada de los otros dos. Pero sobre el último suspiro de los veinte minutos, Dani Pedrosa se despegó, marcando un giro más veloz: 1’42.864, 0.072 más que Stoner y 0.161 más que Lorenzo. ¿Sería esto un indicativo del podio en Catalunya? Sí, pero con otro orden de ubicación.
La temperatura de un Grand Prix. Fue en aumento, porque en la 125, la pista tenía 44 grados, acorde con una pelea –de Smith, Espargaró y Terol- lejos de la punta del gigante Márquez, que apabulló con su andar. Luego, en Moto2, trepó a 46 grados, cuando eran las 12.15 horas en Montmeló, con carambola de diez motos en la primera curva, con Iannone sancionado por una superación con bandera amarilla agitada (que de la punta lo llevó al puesto 13º final), más la primera de Takahashi, más un dramático accidente en plena recta, antes de la bandera, con caída del reemplazante Carmelo Morales, mientras su moto hacia peligrosas piruetas por el aire.
A las 14 horas, la térmica para MotoGP ya estaba en 49 grados con el sol a pleno. Así que Pedrosa se lanzó (desde el cuarto puesto), como le es habitual, a conquistar la punta, pero entró muy abierto en la primera curva, retrocediendo al quinto lugar. “No frenaba y no lograba que los frenos funcionaran, tuve palpitaciones porque vi que me iba contra el muro, pero finalmente comenzaron a funcionar y seguí”, dijo el catalán.
En el frente, se ubicaban Jorge Lorenzo, Stoner y Dovizioso, pero de inmediato el italiano superó al australiano y en el comienzo de la cuarta vuelta el Dovi le gana a Lorenzo, pero en una más, el mallorquín recupera el primer lugar y se posiciona en la punta hasta el final de la carrera.
De todos modos, durante nueve vueltas, Dovizioso acosó muy de cerca a Lorenzo, marchando los dos en tiempos similares –promedio de uno cuarenta tres medio- pero ya en la decimoquinta (de 25 totales), Lorenzo había abierto una pequeña diferencia, momento en el que Andrea Dovizioso pierde la rueda delantera de la Honda RC212V Nº 4. Allí se acaba la batalla por el dominio del GP de Catalunya, aunque los 49 grados continuaban, el calor de la pelea se había congelado definitivamente. “Creí que íbamos a tener una gran batalla con Dovizioso, porque estaba tirando fuerte pero luego él se cayó y pude finalizar cómodo”, resumió el mallorquín.
Para Andrea Dovizioso, “Iba a ser una gran carrera, por el ritmo que tenía con mi Honda, que me hubiera permitido llegar peleando con Lorenzo hasta el final, pero ha sido una pena que mi freno trasero no funcionara bien y entonces cargaba mucho adelante, así que yendo un poco por encima del límite me caí en la curva nueve de derecha”. Triste por un lado el Dovi, pero “conforme con la performance”.
Detrás del mallorquín, a 5 segundos 624 -un abismo imposible de achicar-, marchaban Dani Pedrosa y Casey Stoner. Dani recuperado del fallido de la largada, Casey recuperado de una fallo en el sexto giro que lo llevó al quinto puesto, detrás de De Puniet y Pedrosa. “Después del incidente inicial, logre recuperarme y pasarlo a Stoner, por un error de él, pero no pude alejarme por problemas en el tren delantero –después supe que otros pilotos tuvieron situaciones similares-, así que el segundo puesto es un premio importante luego de lo ocurrido en la primera vuelta”, contó Pedrosa cuyo poder de fuego estaba intacto, porque varias veces cruzó el censor de máxima velocidad, clavando los 328,0 Km/h, cuatro más que los que hacia la Ducati Desmosedici Nº 26.
Catalán y australiano estuvieron siempre encerrados, en una tensa y amenazante vecindad, dentro de un espacio mínimo de diferencia (que oscilaba entre 0.080 y 0.160), pero que nunca llegó a mayores, porque el australiano no pudo encontrar las condiciones para avanzar. “Dani guío de una manera extraordinaria, nunca pude encontrar un fallo de él para superarlo”, explicó el australiano de la Ducati, “en la segunda parte de la carrera, la moto respondió muy bien, para llegar a otro podio, así hay que seguir disfrutando de este potencial”.
En la bandera a cuadros, Lorenzo tenía 4 segundos 754 de ventaja sobre sus escoltas. “Después haber perdido por poco el año pasado, estaba feliz pero no completamente. Ahora lo estoy”, con vivo entusiasmo confesó Lorenzo, “fue una carrera difícil, porque hacia mucho calor y la rueda de adelante patinaba bastante”.
Con un año de demora, Jorge Lorenzo conquista el deseado territorio de Catalunya, por vez primera en MotoGP, haciendo gala de una sólida conducción y de un medio mecánico de excelencia, que equivalen a un asombroso 71 por ciento de eficiencia, al alcanzar cinco victorias en siete GP, que lo llevan a sumar 165 puntos, con una diferencia de 52 puntos (dos carreras de ventaja) sobre el actual segundo, Pedrosa que tiene 113. Dovizioso no suma nada y queda en 91, mientras Hayden y De Puniet igualan en 69. Stoner ya se ubica en la sexta posición del torneo con 61 unidades. Números que ratifican la condición de piloto a batir de Lorenzo, sobre la base de tres triunfos consecutivos partiendo desde la pole position, tal como ha sido en Inglaterra, Holanda y ahora Catalunya.
Sin lugar a duda, el dominio absoluto en pista, evidenciado por el piloto mallorquín es indiscutible, que permitiría arriesgar que con este ritmo de carrera, ni el mismísimo Valentino podría ganarle, pero lo que se gana en la pista no es, necesariamente, crédito para fuera de ella. Me refiero a los festejos de Lorenzo, imitación de los que hacia Rossi, pero que no gozan del carisma natural del múltiple campeón mundial. La autoridad en pista, Lorenzo ya la tiene y convence al público y al periodismo. Esta un escalón por encima de Pedrosa, Stoner y Dovizioso. El agradar fuera de pista es un trabajo complejo que todavía tiene mucho camino por recorrer. Lorenzo es un ‘campeón virtual’, tal como el mismo se autodefine, pero la fama es una virtud que se consigue como consecuencia de una relación sutil con el público, donde quien tiene pasión por el deporte de las dos ruedas, reconoce a tal piloto, como quien lo va a representar en pista y quiere por sobre cualquier cosa en el mundo, que su piloto batalle y gane, para que su emoción se sienta plena.
Muy lejos de las acciones en el frente, a 18 segundos 057, en el cuarto puesto finalizó el francés Randy de Puniet con la Honda del Team LCR. Un poco más alejado, a 21 segundos 361 llegó en quinta posición Álvaro Bautista con la Suzuki, su mejor resultado en siete carreras de MotoGP, lo mejor antes de Catalunya, había sido décimo en Jerez. Y Ben Spies terminó sexto (a 21.503), posición que accedió a dos giros del final al superar a Loris Capirossi.
Bridgestone para temperaturas extremas. “Los pilotos eligieron los compuestos duros por sobre los extra duros a pesar de la alta temperatura, aunque algunos tuvieron problemas con los neumáticos duros delanteros por las frenadas tan fuertes en un circuito tan exigente”, reconoció Tohru Ubukata, responsable de Bridgestone.
La próxima carrera. El octavo round del Mundial de Motos, será en Sachsenring, sede del GP de Alemania, el 18 de julio de 2010.
En la web. La más completa información del MotoGP, se puede obtener en el sitio oficial www.motogp.com La suscripción a un abono permite contar con acceso a entrevistas grabadas, tiempos on line e imágenes de las actividades en pista.
mario diez
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