RETORNA EL GRAND PRIX!

Luego de la pausa impuesta por la copa del mundo, el Speedway Grand Prix retoma actividad en Suecia, Malilla, con el Gran Premio de Escandinavia este sabado por la tarde.Esta pequeña ciudad en el sureste de Suecia desde 2005, es la organizadora del Gran Premio de Escandinavia.
Luego de seis fechas, la tabla la lideran dos polacos, Jaroslaw Hampel y Tomasz Gollob.
Se dará el regreso del ruso Emil Sayfutdinov al Grand Prix. Emil ya retornó a la actividad en la liga polaca consiguiendo 13 puntos ante Czestochowa con su equipo, Bydgoszcz, demostrando que el nivel de su regreso es de muy buena calidad.
No es tan buena la realidad de Jason Crump y Nicki Pedersen que vienen diezmados debido a lesiones.
El piloto Wild Card será Thomas H Jonasson, mientras que los pilotos reservas son Linus Sundstrom y Ludvig Lindaren
El Malilla Stadium tiene una capacidad de 15.000 espectadores, la pista un largo de 30 5 metros y el record del trazado lo tienen Hans Andersen y Nicki Pedersen, ambos con un tiempo de 55.90 marcados el 01/08/2006 y el 22/07/2008 respectivamente.
Asi fueron los ultimos GP en Malilla
• 2009: Tomasz Gollob, Jason Crump, Hans Andersen, Kenneth Bjerre
• 2008: Leigh Adams, Hans Andersen, Nicki Pedersen, Jason Crump
• 2007: Leigh Adams, Tomasz Gollob, Jason Crump, Hans Andersen
• 2006: Andreas Jonsson, Hans Andersen, Leigh Adams, Jason Crump
CAMPEONATO:
1. Jarosław Hampel 92
2. Tomasz Gollob 90
3. Jason Crump 75
4. Kenneth Bjerre 66
5. Chris Holder 60
6. Rune Holta 56
7. Hans Andersen 56
8. Nicki Pedersen 51
9. Andreas Jonsson 48
10. Fredrik Lindgren 43
11. Magnus Zetterstroem 42
12. Chris Harris 42
13. Greg Hancock 41
14. Tai Woffinden 28

MV AGUSTA RETORNA A ITALIA

La familia Castiglioni ha recuperado el 100% de MV Agusta después de que Harley Davidson decidieran vender la marca italiana. Massimo Bordi seguirá al cargo de MV Agusta, quien ya estuvo también con los Castiglioni en Ducati cuando esta marca era propiedad de la familia.

Bordi declaraba que tienen varios modelos en desarrollo, con muchos avances técnicos y que el éxito lo tienen asegurado. Por su parte, Claudio Castiglioni se mostraba entusiasmado porque, según sus propias palabras, MV Agusta fabrica las motos más bonitas del mundo.

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CAIROLI Y LEOK GANAN EN REP CHECA

El jueves diluvió en el trazado checo de tal forma que se temía lo peor. Las calles del paddock parecían ríos de lodo y las botas de agua eran incapaces de hacer frente al intenso barro. El viernes también fue un día inquietante y, el sábado por la mañana el promotor se veía desbordado ante la amenaza climatológica. Por suerte, por la tarde y durante toda la jornada del domingo, el astro rey hizo acto de presencia y alivió la tensión con mangas que empiezan a ser determinantes para definir los próximos campeones del mundo. Cairoli y Musquin no lo tuvieron fácil (perdieron en las primeras mangas de sus respectivas clases), pero como campeones del mundo de son, supieron hacer frente a las adversidades y volvieron asestar un fuerte golpe a sus rivales más directos. Ambos están a un paso de un nuevo título. ¿Quién se lo va a impedir?

MX1: La octava
Ante todo pronóstico, Tanel Leok se llevó su segunda victoria de la temporada. Ésta, fue una de las pocas ocasiones en la que Tony Cairoli se vio superado, de tú a tú, por otro piloto. Y es que a falta de dos vueltas para la conclusión de la primera manga, el siciliano echo toda la carne al asador para alcanzar al estonio y cometió un error que le apartó definitivamente de la victoria. No muy lejos, Clement Desalle amenizó la carrera tras protagonizar una excelente remontada y, después de superar a Philippaerts, se adjudicó la tercera plaza.

Si bien fue Cairoli quien dominó la segunda manga de cabo a rabo, hubo una interesante refriega entre él y su máximo rival en este campeonato, Clement Desalle. El belga nunca dejó la aspiración del italiano, pero a medida que pasaban las vueltas, empezó a perder fuelle, por lo que el campeón del mundo sumó su octava victoria de la temporada. Leok, por su parte, no pudo repetir la actuación de la anterior carrera debido a que tuvo que parar un instante para sacar una piedra que bloqueaba el freno trasero de su Honda. Aún así, fue capaz de acabar en el podio. Evgeny Bobryshev estuvo tercero durante buena parte de la carrera, pero sufrió fuertes molestias en la espalda debido a una caída que tuvo en el GP de Lommel. El ruso tuvo que ceder ante el empuje de Ramon y Nagl. Philippaerts se cayó varias veces en esta última serie de la jornada.

MX2: Empate
«Holeshot» y control total de Ken Roczen. Puso tierra de por medio desde la salida y venció la primera manga ante la sorpresa del líder de MX2, Marvin Musquin, que llegó a meta a más de medio minuto respecto al alemán.
Sin embargo, antes de aposentarse en la segunda plaza, el francés tuvo que remontar desde la quinta posición, siendo Shaun Simpson el último escollo antes de finalizar tras Roczen. En esta manga se produjeron múltiples caídas: Frossard, Roelants, Nicholls, lo que unido a los problemas físicos de Osborne dejaron algo aburrida la serie.

A diferencia de la primera manga, la segunda fue mucho más emocionante. Musquin y Roczen volvieron hacer de las suyas y se enzarzaron en un nuevo duelo por la primera posición. El de Suzuki empezó aventajando al de KTM, pero un doblado obligo a Roczen a cambiar la trazada y se fue por los suelos, dejando que Musquin venciera su 14º manga de la temporada.
Mientras el dúo líder peleaba, Gautier Paulin tuvo una serie de lo más plácida y lo celebró con champán en el podio, el segundo que consigue en 2010.

MX1 Race 1 top ten:

1. Tanel Leok (EST, Honda), 39:08.429
2. Antonio Cairoli (ITA, KTM), +0:03.457
3. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:07.250
4. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +0:27.771
5. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:29.930
6. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:53.331
7. Sebastien Pourcel (FRA, Kawasaki), +1:11.257
8. Nicolas Aubin (FRA, Kawasaki), +1:12.146
9. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +1:15.536
10. Rui Gonçalves (POR, KTM), +1:21.500

MX1 Race 2 top ten:
1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 40:34.824
2. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:03.037
3. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +1:06.778
4. Maximilian Nagl (GER, KTM), +1:09.320
5. Tanel Leok (EST, Honda), +1:10.907
6. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), +1:11.841
7. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +1:17.435
8. Rui Goncalves (POR, KTM), +1:21.038
9. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +1:41.461
10. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), +1:48.010

MX1 Overall top ten:
1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 47 points
2. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 42 p.
3. Tanel Leok (EST, Honda), 41 p.
4. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 35 p.
5. Maximilian Nagl (GER, KTM), 34 p.
6. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 30 p.
7. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 26 p.
8. Rui Goncalves (POR, KTM), 24 p.
9. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), 20 p.
10. Joshua Coppins (NZL, Aprilia), 19 p.

MX1 Championship top ten:
1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 531 points
2. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 447 p.
3. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 394 p.
4. Maximilian Nagl (GER, KTM), 382 p.
5. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 376 p.
6. Ken de Dycker (BEL, Yamaha), 309 p.
7. Tanel Leok (EST, Honda), 290 p.
8. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 276 p.
9. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 270 p.
10. Davide Guarneri (ITA, Honda), 213 p.

MX2 Race 1 top ten:
1. Ken Roczen (GER, Suzuki), 39:33.781
2. Marvin Musquin (FRA, KTM), +0:30.926
3. Jeffrey Herlings (NED, KTM), +0:35.408
4. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), +0:37.549
5. Shaun Simpson (GBR, KTM), +0:52.968
6. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), +0:56.169
7. Christophe Charlier (FRA, Yamaha), +0:57.223
8. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), +1:00.372
9. Joel Roelants (BEL, KTM), +1:01.813
10. Harri Kullas (FIN, Yamaha), +1:11.753

MX2 Race 2 top ten:
1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 38:58.574
2. Ken Roczen (GER, Suzuki), +0:00.516
3. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), +0:43.397
4. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), +0:58.354
5. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), +1:14.565
6. Shaun Simpson (GBR, KTM), +1:24.314
7. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), +1:28.202
8. Zach Osborne (USA, Yamaha), +1:29.270
9. Joel Roelants (BEL, KTM), +1:29.793
10. Valentin Teillet (FRA, KTM), +3:41.077

MX2 Overall top ten:
1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 47 points
2. Ken Roczen (GER, Suzuki), 47 p.
3. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), 35 p.
4. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), 34 p.
5. Shaun Simpson (GBR, KTM), 31 p.
6. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), 27 p.
7. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), 25 p.
8. Joel Roelants (BEL, KTM), 24 p.
9. Zach Osborne (USA, Yamaha), 23 p.
10. Harri Kullas (FIN, Yamaha), 21 p.

MX2 Championship top ten:
1. Marvin Musquin (FRA, KTM), 527 points
2. Ken Roczen (GER, Suzuki), 449 p.
3. Steven Frossard (FRA, Kawasaki), 404 p.
4. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 391 p.
5. Shaun Simpson (GBR, KTM), 329 p.
6. Zach Osborne (USA, Yamaha), 313 p.
7. Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki), 302 p.
8. Joel Roelants (BEL, KTM), 298 p.
9. Arnaud Tonus (SUI, Suzuki), 293 p.
10. Harri Kullas (FIN, Yamaha), 254 p.

motociclismo.es

GAS GAS SE RADICA EN ARGENTINA

A solo un año de iniciar sus actividades comerciales en el país y decididos a penetrar en el mercado nacional, la firma GASGAS de Argentina ubicada en la localidad de Pilar, provincia de Buenos Aires, obtuvo el valioso apoyo y colaboración de su casa matriz de España, estas gestiones se concretaron con la visita del Director de Exportaciones de GASGAS España, David Martinez Figuls, con el que se firmaron importantes acuerdos económicos que permitirán ofrecer valores más competitivos para los modelos comercializados en el mercado Argentino, con este compromiso GASGAS pretende impulsar las ventas de sus motocicletas, haciéndolas más accesibles para el público ofreciéndolas a precios realmente óptimos, de esta manera la empresa comienza un verdadero desembarco en el país, no olvidemos que GASGAS fue la única empresa Española del sector que incremento su volumen de ventas durante los años 2008/09 en Europa, esta situación favorable impulso a la empresa a expandir mas aun sus fronteras comerciales y el objetivo está centrado en Argentina.
La prestigiosa empresa Española proyecta instalarse en el país en el transcurso del año 2013, proyectando importantes inversiones para la construcción de una planta de ensamblaje para sus productos, el encargado del proyecto será Gustavo Scaravaglione, actual Presidente de GASGAS Argentina, quien comenzara el desarrollo y las gestiones correspondientes para la edificación de la futura planta entre otros proyectos.
Como cierre de los convenios, Argentina también contara con 20 unidades del modelo NAMBOTIN, de esta moto solo se fabrican 200 unidades para el mercado mundial, y el 10% de su producción llegara al país en los próximos días, esto también es un fuerte indicador del interés de GASGAS por consolidarse en el mercado Argentino.

Pablo Caldarella Gerente del Departamento Comercial nos explica “Los acuerdos comerciales aprobados por España han colocado los precios del modelo EC300 de 14100 a 12450 U$S seguido por la EC 450 a 13990 U$S y para el modelo trial TXT 300 a 11900 U$S logrando de esta forma una oferta muy accesible para este tipo de productos, también se espera en breve el desembarco del modelo RACING EC300 NANBOTIN, la mejor moto de enduro carrera cliente del mercado, este modelo está provisto de los mejores componentes de competición, frenos NISSIN doble pistón, suspensiones Öhlins, amortiguador de 320 mm. de carrera y horquilla de 50 mm diámetro en cromo negro, escape FMF, laminas VFORCE3, manubrio RENTAL y otros componentes que unidos al poderoso motor 300 2T y la excelente ciclística provista en las motos GASGAS hacen de este un producto único para los profesionales del enduro, todo esto apoyado con la provisión de repuestos necesaria, ya que hemos reforzado fuertemente nuestro stock y de igual forma a precios accesible, en especial para los profesionales”

En el ámbito deportivo internacional se concreto la contratación del actual campeón del mundo de enduro, IVAN CERVANTES incorporándolo a sus filas, de la misma manera GASGAS también impulsa y promueve la formación de equipos de competición en la Republica Argentina, Gustavo Scaravaglione nos comenta “ el plan comprende implementar en el país la “Escuela de Campeones” como en España y otorgar apoyo a diferentes pilotos y equipos de competición que participen con nuestra marca en los distintos campeonatos de enduro de Argentina, de esta forma acercaremos el producto a los profesionales que practican esta disciplina, haciendo más tangible y cercana la presencia de la marca en las competencias, también pondremos en funcionamiento una escuela de trial con 3 motos TXT 300 a cargo del piloto Andres Memi en el circuito Enduro Adventure Park de Pilar con el objetivo de difundir el TRIAL en argentina, otro proyecto se enfoca en el Dakar 2012 donde desarrollaremos con la colaboración de España la formación de un equipo Argentino-Español para la competencia más dura del mundo, todo esto reforzado por una campaña intensa comunicación con la realización de diferentes acciones promocionales y publicitarias para reforzar nuestra presencia en el país, esto es una ejemplo de nuestras intenciones, no estamos de paso en Argentina, vinimos para quedarnos”
BLOGGERX.COM.AR

EL TEAM SCOT ABANDONA EL MUNDIAL

Las dificultades económicas del Team Scot van a costarle su continuidad en el Mundial. Si no hay una solución de última hora, es probable que la histórica escudería italiana no pueda participar el próximo fin de semana en Brno.

El Team Scot contaba con el patrocinio de San Marino para esta temporada, pero no se han cumplido todos los pagos según estaba acordado, por lo que fue la propia constructora Scot la que se hizo cargo del equipo, pero ni siquiera así ha habido posibilidad de mejorar la situación financiera de la escudería. Con Alex de Angelis ocupando el puesto del lesionado Hiroshi Aoyama en MotoGP, y Niccolo Canepa con paupérrimos resultados, sin haber conseguido ni un único punto, Scot ha decidido dejar las carreras, sólo unos meses después de su mayor éxito deportivo: ganar el último Mundial de 250 con Hiroshi Aoyama. De no encontrarse una solución en las próximas horas, es probable que Scot no participe este fin de semana en el Gran Premio de la República Checa.

MOTOWORLD.ES

MENSSI,CUELLO,GARIGLIO Y LOPEZ GANAN EN COLONIA BARON

Una nueva presentación del campeonato invernal de Speedway se dió cita en Colonia Barón ayer domingo por la tarde.
Matias Lopez volvió a la victoria en el 500 c.c., mientras que ya repetidos son los nombres en 200 c.c. con la victoria de Esteban Gariglio, en 50 Mayores con Facundo Cuello y en 50 c.c. Menores con Rodrigo Menssi.

500 c.c.
1° SERIE
1- ITURRE, Yonathan
2- MENDEZ, Pablo
3- DELGADO, Gonzalo
4- CARRICA, Cristian

2° SERIE
1- ALLENDE, Lucas
2- ROMANO, Julio
3- ALBIN, Facundo
4- GARCIA, Fernando

3° SERIE
1- ALBANESE, Martin
2- RUIZ, Alejandro
3- LOPEZ, Matias
4- CLEMENTE, Sebastian
5- FANFLIET, Wilson

1° SEMIFINAL
1- LOPEZ, Matias
2- RUIZ, Alejandro
3- ALLENDE, Lucas
4- FANFLIET,Wilson
5- MENDEZ, Pablo

2° SEMIFINAL
1- ALBIN, Facundo
2- CLEMENTE, Sebastian
3- DELGADO, Gonzalo
4- ROMANO, Julio

3° SEMIFINAL
1- ALBANESE,Martin
2- GARCIA, Fernando
3- CARRICA, Cristian

PREFINAL
1- ALLENDE, Lucas
2- FANFLIET, Wilson
3- GARCIA, Fernando
4- CLEMENTE, Sebastian

FINAL
1- LOPEZ, Matias
2- RUIZ, Alejandro
3- ALBANESE, Martin

500 c.c.
PUESTO PILOTO TOTALES
1- ALBANESE, Martin 65
2- RUIZ, Alejandro 61
3- ROMANO, Julio 51
4- COVATTI, Nicolas 41
5- ALBIN, Facundo 39
6- LOPEZ, Matias 36
7- ITURRE, Yonathan 30
8- CARRICA, Cristian 24
9- CLEMENTE, Sebastian 20
10- MENDEZ, Pablo 19
11- ALLENDE, Lucas 19
12- GALDOS, Julio 14
13- GARCIA, Fernando 12
14- FANFLIET, Wilson 10
15- DELGADO, Gonzalo 7
16- WESTDORP, Maxi 5
17- MOYANO, Antonio (h) 5
18- DOMINGUEZ, Franco 5
19- RISSONE, Gianfranco 3
20- BAZAN, Micaela 1
21- GUILLEN, Carlos 1
22- GOYCOCHEA, Luciano 1
23- MANSILLA, Gabriel 0
24- MARTINEZ, Santiago 0
25- MONTUELLE, Rodrigo 0

200 CC
1º SERIE
1- GARIGLIO, Esteban
2- MAUREL,Oscar
3- BALMACEDA, Diego
4- FELIX, Marcelo
5- PAGANI, Gianlucas

2º SERIE
1- DISTEFANO, Alejandro
2- RIGOL, Horacio
3- LAGUNA, German
4- PALLOTTA, Gerardo

1° SEMIFINAL
1- DISTEFANO, Alejandro
2- MAUREL, Oscar
3- LAGUNA, German

2º SEMIFINAL
1- RIGOL, Horacio
2- GARIGLIO, Esteban
3- BALMACEDA, Diego
4- FELIX, Marcelo

FINAL
1- GARIGLIO, Esteban
2- LAGUNA, German
3- BALMACEDA, Diego
4- RIGOL, Horacio
5- MAUREL, Oscar
6- DISTEFANO, Alejandro

200 cc
PUESTO PILOTO TOTALES
1- GARIGLIO, Esteban 86
2- LAGUNA, German 61
3- TRUMPIO, Sergio 56
4- PAGANI, Gianluca 34
5- DISTEFANO, Alejandro 29
6- MAUREL, Oscar 26
7- MONTEIRO, Luciano 17
8- ZUCCARINO, Adrian 12
9- PALLOTTA, Gerardo 12
10- RIGOL, Horacio 12
11- BALMACEDA, Diego 11
12- DILASCIO, Hernan 8
13- DONAY, Fernando 6
14- ZOPPI, Nicolas 4
15- ROBLEDO, Justo 4
16- REDONDO, Ramon 3
17- EZCURRA, Lucas 3
18- DIFELICE, Antonio 2
19- MARIANI, Domingo 1
20- SEGOVIA, Brian 1
21- FELIX, Marcelo 1
22- ANTONIANO, Martin 0
23- SCHLOSSER, Leonardo 0

50 C.C MAYORES
SERIE
1- RISSONE, Gianlucas
2- CUELLO, Facundo
3- QUADRO, Santiago
4- PELLEGRINO, Braian
5- ALVAREZ, Nicolas
6- CASTRO, Gabriel

SEMIFINAL
1-RISSONE, Gianlucas
2-CUELLO, Facundo
3-QUADRO, Santiago
4-CASTRO, Gabriel
5-ALVAREZ, Nicolas
6-PELLEGRINO, Braian

FINAL
1- CUELLO, Facundo
2- ALVAREZ, Nicolas
3- QUADRO, Santiago
4- PELLEGRINO, Braian
5- RISSONE, Gianlucas
6- CASTRO, Gabriel

Campeonato - 50 c.c. Mayores
PUESTO PILOTO TOTALES
1- CUELLO, Facundo 78
2- RISSONE, Gianlucas 53
3- CASTRO, Gabriel 44
4- QUADRO, Santiago 44
5- ALVAREZ, Nicolas 27
6- CATALAN, Nazareno 17
7- MOLINA, Matias 11
8- HERNANDEZ, Jorge 8
9- PELLEGRINO, Braian 6
10- MAROZINI, Franco 3

50 c.c. Menores

1º SERIE
1-STROBBE, Santiago
2-BARRENECHEA, Valentino
3-BOYERO, Damian
4-LOPEZ, Leonel

2º SERIE
1-MENSI, Rodrigo
2-AMPUGNANI, Carlos
3-MALDONADO, Omar
4-MAUREL, Agustin

1º SEMIFINAL
1-MENSI, Rodrigo
2-STROBBE, Santiago
3-BOYERO, Damian
4-MALDONADO, Omar

2° SEMIFINAL
1-AMPUGNANI, Carlos
2-MAUREL, Agustin
3-BARRENECHEA, Valentino
4-LOPEZ, Leonel

FINAL
1-MENSI,Rodrigo
2-AMPUGNANI, Carlos
3-MAUREL, Agustin
4-BARRENECHEA, Valentino
5-BOYERO, Damian
6-STROBBE, Santiago
7-LOPEZ, Leonel
8-MALDONADO, Omar

Campeonato 50 MENORES
PUESTO PILOTO TOTALES
1- MENSI, Rodrigo 93
2- SPROVIERO, Benjamin 50
3- AMPUGNANI, Carlos 46
4- BARRENECHEA, Valentino 43
5- ZUBELDIA, Rodrigo 41
6- MALDONADO, Omar 39
7- STROBBE, Santiago 19
8- MAUREL, Agustin 19
9- HEIT, Agustin 14
10- BOYERO, Damian 9
11- PICCIRILO, Javier 7
12- LOPEZ, Leonel 7
13- MEYRA, Franco 0
14- RATH, Martin 0
15- CANEPA, Juan Ignacio 0

DE PUNIET REGRESA EN BRNO

Randy De Puniet ha anunciado de manera oficial que estará presente en el Gran Premio de la República Checa, el próximo 15 de agosto, a pesar de estar todavía convaleciente de sus lesiones en la pierna izquierda. El francés se fracturó la tibia y el peroné en el Gran Premio de Alemania en Sachsenring y no le quedó más remedio que quedarse en casa viendo la carrera de Laguna Seca.

Declaraciones de Randy De Puniet: El de Laguna Seca ha sido la primera carrera que he tenido que ver por televisión desde que debuté en competición, y fue muy duro aunque necesario para poder realizar la recuperación. Un par de días después de la operación, comencé las sesiones en la cámara hiperbárica, para realizar después otras de ultrasonidos para fortalecer los huesos. Cada día voy al gimnasio a hacer bicicleta estática y estoy entrenando la parte superior de mi cuerpo con pesas. Los médicos han quedado muy sorprendidos con la velocidad de recuperación y tengo que reconocer que yo lo estoy más que ellos. Creo que estaré listo para volver en Brno, aunque debo esperar a lo que digan los médicos del circuito el próximo miércoles".

MOTOCICLISMO.ES

SE TERMINA EL AMORA ENTRE ROSSI Y YAMAHA

Se tensa la relación entre Yamaha y Valentino Rossi. Se ha confirmado que el piloto italiano no probará el prototipo 2011 que Yamaha podrá en pista el próximo 16 de agosto en Brno, que sólo estará a disposición de Jorge Lorenzo.

La luna de miel que Yamaha y Valentino Rossi han vivido desde 2004 ha llegado a su fin. La relación entre el fabricante y el campeón de MotoGP se tensa por momentos, dando paso a un clima de desconfianza que provoca el recelo de Yamaha. La primera decisión de la marca ha sido confirmar que ni Rossi ni su equipo técnico tendrán acceso a detalle alguno del prototipo de la M1 que estará en pista el próximo 16 de agosto en Brno, con motivo de los segundos entrenamientos de temporada que se van a realizar en el circuito checo. Esa responsabilidad recaerá en Jorge Lorenzo, el hombre que se ha convertido en la nueva referencia para la marca japonesa. Rossi participará en las pruebas, que le servirán para seguir trabajando en la recuperación de su lesión.

La polémica generada días atrás por las declaraciones del Consejero Delegado de Ducati, Gabriele Del Torchio, tampoco ha ayudado. Del Torchio, en una entrevista publicada por la revista Cycle World, se refería al fichaje de Rossi por la marca italiana en unos términos políticamente inoportunos, comentando informalmente la incorporación de Rossi a la marca de Bolonia, –aunque Ducati desmintió las declaraciones, Cycle World las reafirmó difundiendo en su web el contenido de la entrevista-, saltándose un protocolo que la marca conoce sobradamente. De hecho, hace sólo unas semanas Ducati anunció el final de su relación laboral con Casey Stoner, en términos cordiales y con agradecimientos mutuos, y acto seguido Honda confirmó el fichaje de Stoner por HRC. Y ni antes ni después hubo declaración extraoficial alguna de ninguna responsable. Ahora se duda incluso de que Yamaha opte por liberar de su compromiso a Rossi para permitirle participar con Ducati en las pruebas de noviembre, tras el Gran Premio de la Comunidad Valenciana. En círculos bien relacionados con la marca, se habla incluso de que la actitud de Rossi en las próximas carreras será la que marque la decisión de Yamaha de permitirle participar o no en las pruebas del Valencia.

Si finalmente Yamaha se negara, Rossi no podría subirse a la Desmosedici GP11 hasta el mes de febrero, con un reducido margen de tiempo para trabajar. Pero esto no es nuevo para él. Honda no le dejó rodar con la Yamaha M1 hasta finales de enero de 2004, pero tuvo suficiente tiempo para conseguir hacer una moto ganadora, aunque en aquella ocasión había más entrenamientos y más jornadas para rodar en cada prueba.

motoworld.es

EL SPEEDWAY DERRAPA EN COLONIA BARÓN

El Invernal de Speedway tendrá continuidad este fin de semana en Colonia Barón con la presentación de la 5 fecha del campeonato.
Así están los campeonatos cumplidas 4 fechas.

Campeonato 50 c.c. MENORES
PUESTO PILOTO TOTALES
1- MENSI, Rodrigo 74
2- SPROVIERO, Benjamin 50
3- ZUBELDIA, Rodrigo 41
4- MALDONADO, Omar 38
5 BARRENECHEA, Valentino 33
6- AMPUGNANI, Carlos 30
7- HEIT, Agustin 14
8- STROBBE, Santiago 10
9- MAUREL, Agustin 8
10- PICCIRILO, Javier 7
11- LOPEZ, Leonel 4
12- BOYERO, Damian 2
13- MEYRA, Franco 0
14- RATH, Martin 0
15- CANEPA, Juan Ignacio 0

50 c.c. Mayores
PUESTO PILOTO TOTALES
1- CUELLO, Facundo 61
2- RISSONE, Gianlucas 42
3- CASTRO, Gabriel 40
4- QUADRO, Santiago 33
5- CATALAN, Nazareno 17
6- ALVAREZ, Nicolas 17
7- MOLINA, Matias 11
8- HERNANDEZ, Jorge 8
9- MAROZINI, Franco 3

CAMPEONATO 200 cc
PUESTO PILOTO TOTALES
1- GARIGLIO, Esteban 68
2- TRUMPIO, Sergio 56
3- LAGUNA, German 48
4- PAGANI, Gianluca 34
5- DISTEFANO, Alejandro 22
6- MONTEIRO, Luciano 17
7- MAUREL, Oscar 17
8- ZUCCARINO, Adrian 12
9- PALLOTTA, Gerardo 12
10- DILASCIO, Hernan 8
11- DONAY, Fernando 6
12- ZOPPI, Nicolas 4
13- ROBLEDO, Justo 4
14 REDONDO, Ramon 3
15- EZCURRA, Lucas 3
16- DIFELICE, Antonio 2
17- MARIANI, Domingo 1
18- SEGOVIA, Brian 1
19- ANTONIANO, Martin 0
20- SCHLOSSER, Leonardo 0

CAMPEONATO 500 A
PUESTO PILOTO TOTALES
1- ALBANESE, Martin 50
2- ROMANO, Julio 48
3- RUIZ, Alejandro 46
4- COVATTI, Nicolas 41
5- ALBIN, Facundo 34
6- ITURRE, Yonathan 27
7- CARRICA, Cristian 22
8- LOPEZ, Matias 19
9- CLEMENTE, Sebastian 17
10- MENDEZ, Pablo 17
11- GALDOS, Julio 14
12- ALLENDE, Lucas 11
13- GARCIA, Fernando 8
14- FANFLIET, Wilson 7
15- WESTDORP, Maxi 5
16- MOYANO, Antonio (h) 5
17- DOMINGUEZ, Franco 5
18- DELGADO, Gonzalo 4
19- RISSONE, Gianfranco 3
20- BAZAN, Micaela 1
21- GUILLEN, Carlos 1
22- GOYCOCHEA, Luciano 1
23- MANSILLA, Gabriel 0
24- MARTINEZ, Santiago 0
25- MONTUELLE, Rodrigo 0

TODOS APUESTAN A CRUTCHLOW

La doble victoria de Cal Crutchlow en Silverstone le ha convertido en el hombre de moda del motociclismo británico. Además, su nombre figura en la lista de candidatos a un puesto a corto plazo en el Mundial de MotoGP.

Hasta ahora se había considerado a Cal Crutchlow como un piloto rápido, aunque le faltaba consistencia en carrera, pero después de su doble victoria en Silverstone, Crutchlow ha obtenido su graduación en el Mundial de SBK, y su nombre cobra peso en la lista de aspirantes a una plaza en el Mundial de MotoGP. Además, MotoGP necesita un británico, y Crutchlow representa la nueva savia del motociclismo de las islas. De hecho su nombre se barajó como uno de los aspirantes a cubrir la baja de Valentino Rossi durante su convalecencia, pero fue el propio Crutchlow quien declinó la opción porque no se consideraba suficientemente preparado. Parece que las cosas han cambiado y contempla MotoGP como una seria opción de futuro, y lo que es más importante, Yamaha cuenta con Crutchlow como candidato para cubrir el hueco que va a dejar Ben Spies en Tech3, de donde saldrá para suplir la baja de Valentino Rossi en el equipo de fábrica.

A Dorna le interesa tener un británico en MotoGP para que sus acuerdos televisivos con la BBC sobrevivan, y Crutchlow parece el hombre adecuado en el momento oportuno: a sus 24 años atesora experiencia y un buen currículum –el año pasado fue campeón del mundo de Supersport-, y es un nombre nuevo que aporta frescura tras los fiascos de los últimos británicos llegados desde SBK, como Neil Hodgson y James Toseland, dos campeones del mundo que no consiguieron despegar en MotoGP. Otro detalle que juega a su favor es su interés por seguir en Yamaha, pero evitando un estancamiento. Crutchlow quiere ser fiel a la marca que le dio su gran oportunidad y le sacó del campeonato británico para ganar el Mundial de Supersport, pero reconoce que la marca japonesa tiene una capacidad de actuación limitada frente a otras marcas, como Aprilia o BMW, que en SBK realizan una importante inversión y un desarrollo continuado porque es su principal actividad deportiva.

mototworld.es

DUCATI DESMIENTE EL FICHAJE DE ROSSI Y LA CONTINUIDAD DE HAYDEN

En Ducati se han visto en la obligación de desmentir los incesantes rumores que afirman que Valentino Rossi y Nicky Hayden serán sus pilotos oficiales en 2011. Para ello, el fabricante italiano ha emitido un comunicado en el que afirman no haber firmadoni el fichaje de Rossi ni la renovación de Hayden.

Eso sí, lo que sí confirma Ducati es el interés porque ambos pilotos sean los encargados de llevar las Desmosedici oficiales en el Mundial de MotoGP a partir del año que viene.

MOTOCICLISMO.ES

EN DUCATI CONFIRMAN A ROSSI PARA 2011

En una entrevista concedida a Cycle World el CEO de Ducati, Gabriele Del Torchio, ha confirmado consciente o incoscientemente a Valentino Rossi como piloto oficial de Ducati para 2011 en una charla sobre los beneficios cosechados por la marca italiana el presente año.
nalizando los resultados de la división deportiva Del Torchio hacia estas declaraciones:

Esta temporada no va a traer a Ducati ninguna corona en el deporte, pero estoy ansioso de que Valentino Rossi forme equipo con Nicky Hayden. Hayden ha hecho un gran trabajo para mejorar la Desmosedici. El año que viene Rossi llevará a la moto a su verdadero potencial ganador.

Asi que si lo dice el jefe de Ducati… poco más que decir.

masmoto.net

NUEVA DERROTA DE RED CAR, 8+2 PTS DE POTY

Red Car Bears volvió a perder en casa, esta vez ante Birmigham Brummies por 44 a 46.
Buena actuación de Emiliano "Poty" Sanchez con 8pts mas 2 de bonus.
Dispar situación la de Sanchez quie viene de coronarse campeón de liga en 2010 y hoy se situá en la ultima posicion de la tabla con Red Car Bears.

Redcar 44 Birmingham 46
REDCAR BEARS
1 Gary Havelock 3, 3, 1, 2, 2 = 11
2 Charles Wright 2', 1, 0, 0 = 3+1
3 Ben Wilson 1, 2, 0, 2' = 5+1
4 Emiliano Sanchez 3, 0, 2, 2', 1' = 8+2
5 James Grieves 3, 1, 2, 0 = 6
6 Peter Juul Larsen 0, 0, 3 = 3
7 Tomas Suchanek 2, 2', 1, 0, 3 = 8+1

Tabela

Msc.	Drużyna	Mec.	Pkt.	+/-
1.	Edinburgh Monarchs	15	44	+193
2.	Birmingham Brummies	19	36	+111
3.	Rye House Rockets	19	35	+41
4.	Newcastle Diamonds	16	34	+93
5.	Workington Comets	19	31	+37
6.	Scunthorpe Scorpions	21	29	-45
7.	Sheffield Tigers	15	28	+55
8.	King's Lynn Stars	14	26	+41
9.	Somerset Rebels	19	24	-33
10.	Berwick Bandits	17	21	-95
11.	Stoke Potters	17	20	-83
12.	Newport Wasps	17	19	-46
13.	Glasgow Tigers	14	16	-50
14.	Redcar Bears	20	12	-219

BIRMINGHAM BRUMMIES
1 Jason Lyons 1, 3, 3, 3, 3 = 13
2 Aaron Summers 0, 1, 3, 1 = 5
3 Justin Sedgmen 2, 3, 2', Ex = 7+1
4 Richard Sweetman R, 2', 3, 1 = 6+1
5 Steve Johnston 0, 2, 3, M, Ex = 5
6 Kyle Newman 3, 0, 1 = 4
7 Michal Rajkowski 1, 1, 2', 1, 1, 0 = 6+1

Heat 01: Havelock, Wright, Lyons, Summers 5-1 5-1
Heat 02: Newman, Suchanek, Rajkowski, Larsen 2-4 7-5
Heat 03: Sanchez, Sedgmen, Wilson, Sweetman(Ret) 4-2 11-7
Heat 04: Grieves, Suchanek, Rajkowski, Johnston 5-1 16-8
Heat 05: Lyons, Wilson, Summers, Sanchez 2-4 18-12
Heat 06: Havelock, Johnston, Wright, Newman 4-2 22-14
Heat 07: Sedgmen, Sweetman, Grieves, Larsen 1-5 23-19
Heat 08: Summers, Rajkowski, Suchanek, Wright 1-5 24-24
Heat 09: Johnston, Sanchez, Rajkowski, Wilson 2-4 26-28
Heat 10: Sweetman, Sedgmen, Havelock, Wright 1-5 27-33
Heat 11: Lyons, Grieves, Summers, Suchanek 2-4 29-37
Heat 12: Suchanek, Wilson, Newman, Sedgmen(Ex) 5-1 34-38
Heat 13: Lyons, Havelock, Rajkowski, Grieves, Johnston(Ex-2M) 2-4 36-42
Heat 14: Larsen, Sanchez, Sweetman, Rajkowski 5-1 41-43
Heat 15: Lyons, Havelock, Sanchez, Johnston(Ex) 3-3 44-46

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BIAGGI RENUEVA CON APRILIA PARA 2011

Max Biaggi ha renovado su contrato con Aprilia por dos temporadas más, y permanecerá ligado a la marca de Noale hasta el final de 2012, cuando ya haya cumplido los 41 años de edad. Leon Camier seguirá con él en 2011.

Aprilia sigue contando con la experiencia de Max Biaggi para las dos próximas temporadas en el Mundial de SBK. El romano ha renovado su contrato con la marca italiana hasta 2012, con lo que se asegura su presencia en el campeonato hasta que cumpla los 41 años de edad. Biaggi, que lidera el Mundial con 60 puntos de ventaja sobre Leon Haslam, tiene a su alcance su primera corona de SBK, y el primer título tras trece años sin proclamarse campeón. La comunión entre Biaggi y Aprilia es máxima: con la marca de Noale debutó en el Mundial en 1991, conquistó el título europeo de 250 ese mismo año, y fue campeón de 250 de 1994 a 1996. Tras pasar por Honda y Yamaha entre 1997 y 2005 en 250, 500 y MotoGP, en 2007 fichó por Suzuki para correr en SBK, participando posteriormente con Ducati (2008), y finalmente Aprilia, con quien firmó el año pasado.

Junto a Biaggi, Aprilia seguirá contando en 2011 con el británico Leon Camier, que se ha convertido en un óptimo escudero para el italiano. Camier, campeón británico de SBK en 2009, suma ya tres podios en el presente Mundial y se encuentra en octava posición en la clasificación provisional del campeonato.

motoworld.es

CAMPANO GANA EN ALEMANIA, ARCO 23º

El español Carlos Campano (2-1) fue el ganador del GP de Alemania por la décima fecha del Campeonato Mundial de Motocross MX3 y continua a paso firme su camino a convertirse en el primer piloto ibérico en lograr un Campeonato Mundial en esta especialidad. Tras su sexta victoria de la temporada, Campano extendió a 20 la diferencia de puntos que lo separan de su escolta, el italiano Alex Salvini (3-2), tercero hoy en Alemania. El francés Milko Potisek (1-3), del Team Honda Racing, fue segundo continuando con su ascenso y protagonismo en el Mundial MX3. Darío Arco no tuvo una buena jornada en Schwedt. El riojano (16-23) tuvo una de sus actuaciones más flojas del año tras finalizar 23° en la general pero aún mantiene la sexta posición en el certamen.
La próxima cita será el 22 de Agosto en Vantaa, Finlandia.

MX3 – Clasificación General

Pos Nr Rider Nat. Fed. Bike Race 1 Race 2 Total 1 115 Campano Jiminez, Carlos ESP RFME Yamaha 22 25 47 2 32 Potisek, Milko FRA FFM Honda 25 20 45 3 23 Salvini, Alex ITA FMI Husqvarna 20 22 42 4 289 Irt, Matevz SLO AMZS Husqvarna 18 18 36 5 201 Smola, Frantisek CZE ACCR Suzuki 15 15 30 6 67 Michalec, Petr CZE ACCR Honda 14 14 28 7 11 Zerava, Martin CZE ACCR Honda 16 10 26 8 171 Kovalainen, Marko FIN SML Yamaha 12 13 25 9 107 Schröter, Dennis GER DMSB KTM 11 12 23 10 48 Schmidinger, Andreas AUT OeAMTC Honda 9 9 18 11 38 Rouhiainen, Riku FIN SML Yamaha 10 8 18 12 92 Heidecke, Angus GER DMSB Kawasaki 0 16 16 13 86 Pashchynskyi, Oleksandr UKR FMU KTM 6 7 13 14 110 Lonka, Lukasz POL PZM Honda 13 0 13 15 272 Jache, Enrico GER DMSB Husqvarna 0 11 11 16 119 Wolff, Toni GER DMSB Honda 4 6 10 17 224 Urbas, Theo SLO AMZS Kawasaki 7 1 8 18 56 Pashchynskyi, Mykola UKR FMU KTM 8 0 8 19 112 Mock, Stephan GER DMSB Honda 0 5 5 20 116 Grybowski, Eric GER DMSB Suzuki 3 2 5 21 40 Arco, Victor Dario ARG CAMOD Yamaha 5 0 5 22 33 Bozic, Danijel CRO HMS KTM 0 4 4 23 88 Boellert, Alejandro CHL FMC Honda 1 3 4 24 126 Grybowski, Paul GER DMSB Suzuki 2 0 2 25 885 Kraus, David AUT OeAMTC KTM 0 0 0 26 129 Arana, Txomin ESP RFME Yamaha 0 0 0 27 162 Staufer, Michael AUT OeAMTC KTM 0 0 0 28 259 Buso, Mattia ITA FMI KTM 0 0 0 29 135 Hauer, Stefan AUT OeAMTC KTM 0 0 0 30 108 Mank, Arek POL PZM Honda 0 0 0

MX3 – Championship Classification

Pos Nr Rider Nat. Total POR FRA ARG BUL GRE CZE SVK ESP SLO GER FIN SUI 1 115 Campano Jiminez, C. ESP 443 25-25 22-18 22-25 18-25 22-22 22-25 25-22 25-3 25-25 22-25 - - - - 2 23 Salvini, Alex ITA 423 22-22 18-22 25-22 25-22 25-25 25-22 11-25 9-25 16-20 20-22 - - - - 3 289 Irt, Matevz SLO 329 20-20 16-16 18-20 22-20 18-14 15-16 1-2 18-13 22-22 18-18 - - - - 4 11 Zerava, Martin CZE 317 13-16 15-13 15-15 16-18 20-13 18-18 20-15 15-18 18-15 16-10 - - - - 5 32 Potisek, Milko FRA 290 - - 11-14 16-18 20-16 15-20 11-0 22-20 22-22 15-3 25-20 - - - - 6 40 Arco, V. ARG 222

Campeonato

1. Carlos Campano Jiminez (ESP, Yamaha), 443 points; 2. Alex Salvini (ITA, Husqvarna), 423 p.; 3. Matevz Irt (SLO, Husqvarna), 329 p.; 4. Martin Zerava (CZE, Honda), 317 p.; 5. Milko Potisek (FRA, Honda), 290 p.; 6. Victor Dario Arco (ARG, Yamaha), 222 p.; 7. Frantisek Smola (CZE, Suzuki), 208 p.; 8. Petr Michalec (CZE, Honda), 198 p.; 9. Gregory Wicht (SUI, Honda), 145 p.; 10. Christophe Martin (FRA, Husqvarna), 69 p

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POLONIA CAMPEON DEL MUNDO

Luego de la suspensión por la lluvia, finalmente ayer Domingo se llevó a cabo la Final del Speedway World Cup en Vojens, Dinamarca.
En una vibrante competencia Polonia se llevó nuevamente el titulo mundial.
No fue hasta faltando solo un Heat que el equipo polaco pudo establecer una minima diferencia en la tabla de puntos para dejar en manos de Gollob una nueva definición de titulo.
Se reiptió la historia, ultimo Heat y la chance para Gollob de dar el titulo a su país, y no falló.
Segundo fue el local Dinamarca y Tercero Suecia.

I. Polonia 44 pts.
1. Rune Holta - 10 (2,3,3,w,2)
2. Jarosław Hampel - 11 (2,3,3,1,2)
3. Tomasz Gollob - 12 (w,3,3,3,3)
4. Adrian Miedziński - 5 (0,1,2,w,2)
5. Janusz Kołodziej - 6 (0,d,2,3,1)

II. Dinamarca 39 pts.
1. Kenneth Bjerre - 9 (3,2,1,3,0)
2. Nicolai Klindt - 6 (1,1,1,2,1)
3. Niels Kristian Iversen - 9 (2,w,2,3,2)
4. Bjarne Pedersen - 9 (3,3,0,2,1)
5. Hans Andersen - 6 (1,2,1,2,0)

III. Suecia 35 pts.
1. Fredrik Lindgren - 3 (1,2,0,0,t)
2. Jonas Davidsson - 7 (3,0,2,2,0)
3. Antonio Lindbaeck - 10 (3,1,0,0,3,3)
4. Magnus Zetterstroem - 2 (2,0,0,-,-)
5. Andreas Jonsson - 13 (2,3,2,4,0,2)

IV. Gran Bretaña 33 pts.
1. Chris Harris - 11 (0,2,3,w,3,3)
2. Tai Woffinden - 6 (d,2,3,1,0)
3. Simon Stead - 2 (1,1,0,-,-)
4. Scott Nicholls - 5 (1,1,1,1,1)
5. Lee Richardson - 9 (3,0,1,1,3,1)

Heat by Heat:
1. Bjerre, Holta, Lindgren, Harris
2. Davidsson, Hampel, Klindt, Woffinden (d)
3. Lindbaeck, Iversen, Stead, Gollob (w/u)
4. Pedersen, Zetterstroem, Nicholls, Miedziński
5. Richardson, Jonsson, Andersen, Kołodziej
6. Pedersen, Lindgren, Stead, Kołodziej (d/s)
7. Holta, Andersen, Nicholls, Davidsson
8. Hampel, Bjerre, Lindbaeck, Richardson
9. Gollob, Harris, Klindt, Zetterstroem
10. Jonsson, Woffinden, Miedziński, Iversen (w/u)
11. Hampel, Iversen, Nicholls, Lindgren
12. Gollob, Davidsson, Richardson, Pedersen
13. Harris, Miedziński, Andersen, Lindbaeck
14. Woffinden, Kołodziej, Bjerre, Zetterstroem
15. Holta, Jonsson, Klindt, Stead
16. Gollob, Andersen, Woffinden, Lindgren
17. Bjerre, Davidsson, Harris (joker, w/u), Miedziński (w/u)
18. Kołodziej, Klindt, Nicholls, Lindbaeck
19. Iversen, Jonsson (joker), Richardson, Holta (w/u)

20. Harris, Pedersen, Hampel, Jonsson
21. Richardson, Miedziński, Klindt, Lindgren (t)
22. Harris, Iversen, Kołodziej, Davidsson
23. Lindbaeck, Holta, Pedersen, Woffinden
24. Lindbaeck, Hampel, Richardson, Andersen
25. Gollob, Jonsson, Nicholls, Bjerre


PODIO


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CAIROLI Y ROCZEN GANAN EN LOMMEL

A pesar de que Antonio Cairoli y Ken Roczen fueron noticia en el GP de Lommel al descorchar el champán en lo más alto del podio, nuestro interés se centro en el regreso de nuestro mejor valuarte, Jonathan Barragán. El madrileño regreso a la competición después de que se perdiera ocho de las once pruebas disputadas. Su lesión, una luxación en el fémur de la pierna derecha, hizo que Jonathan tomará todas las precauciones posibles y tomó la decisión de regresar hasta encontrarse al 100 por cien.

Sin embargo, su retorno en Lommel, circuito donde venció en 2008, no fue del todo afortunada. En la manga de clasificación tuvo que abandonar por problemas mecánicos, mientras que, en la primera manga, tuvo que afrontar como pudo su mala situación en la salida de parrilla. Asimismo, en la última serie vimos que el de Kawasaki con un mejor ritmo y más confiado, pese a que se fue por los suelos en dos ocasiones.

MX1: Dominio total
La victoria de Antonio Cairoli en la primera manga fue más que cómoda. Con «Yo vivo también en Lommel» marcado en los pantalones, el astro italiano cogió las riendas de la manga desde el pistoletazo de salida y cruzo la línea de cuadros a más de 12 segundos de ventaja sobre el también piloto de KTM, Max Nagl. Éste, por su parte, tampoco tuvo demasiados problemas para defender el segundo puesto, gracias, según él, a los últimos consejos de su jefe de equipo, Stefan Everts. La tranquilidad que se vivió en las dos primeras plazas contrasto por la intensa lucha que vimos por la tercera entre Philippaerts, Ramon, Leok y Desalle. Lugar que al final logró éste último debido, en parte, al abandono de Leok en la última vuelta por falta de gasolina y Ramon por caída al final del «Pit-lane».

Si bien en la salida de la segunda manga Max Nagl fue el quién llevó la voz cantante, la autoridad de Antonio Cairoli aún fue más humillante. El alemán sólo tardó una vuelta en claudicar ante un Cairoli que alegó estar como pez en el agua en este trazado bélga. Además, Nagl, que no tiró la toalla en ningún momento, se fue al suelo en la última vuelta y fue superado por el estonio, Tanel Leok. Más atrás hubo una interesante lucha entre Philippaerts y Desalle hasta que el italiano besó el suelo dejando vía libre al belga. Otra caída fue la que protagonizó Ramon cuando estaba en puestos de podio. El accidente fue muy espectacular y, por suerte, el de Suzuki sólo sufrió magulladuras en las piernas.

MX2: Máxima igualdad
Interesante manga protagonizada por Roczen, Musquin y Herlings. Pese a que todo parecía indicar que el francés lideraría la manga, por su velocidad en las primeras vueltas, el joven Ken Roczen enroscó al máximo el puño del gas y, además de restarle los cinco segundos de ventaja que poseía sobre él, además le adelantó y venció la carrera. Herlings también tuvo su oportunidad, pero una caída en el quinto giro impidió que siguiera la rueda de los líderes del campeonato. Buena manga de Harri Kullas (ha firmado un contrato con Yamaha Motor Europa), pese a que el finlandés se quedó sin freno trasero.

La caída en la primera serie no bajo los ánimos del jovencísimo holandés y, tras firmar una notable salida, se limitó ha controlar a Musquin y, posteriormente, a Roczen, para llevarse la cuarta carrera de la temporada. Sin embargo, toda la gloria se la llevó Ken Roczen al vencer su primer GP de la temporada, la segunda de su carrera deportiva. Una victoria que le afianza a la segunda posición de la provisional a 78 puntos del líder, Musquin.

Primera manga MX1

1. Antonio Cairoli. KTM
2. Max Nagl. KTM
3. Clement Desalle. Suzuki
4. David Philippaerts. Yamaha
5. Steve Ramon. Suzuki
6. Rui Gonçalves. KTM
7. Ken de Dycker. Yamaha
8. Gareth Swanepoel. Honda
9. Joshua Coppins. Aprilia
10. Kevin Strijbos. Suzuki

Segunda manga MX1

1. Antonio Cairoli. KTM
2. Tanel Leok. Honda
3. Max Nagl. KTM
4. Clement Desalle. Suzuki
5. Ken De Dycker. Yamaha
6. David Philippaerts. Yamaha
7. Rui Gonçalves. KTM
8. Joshua Coppins. Aprilia
9. Evgeny Bodryshev. Honda
10. Gareth Swanepoel. Honda

Primera manga MX2

1. Ken Roczen. Suzuki
2. Marvin Musquin. KTM
3. Jeffrey Herlings. KTM
4. Joel Roelants KTM
5. Shaun Simpson. KTM
6. Harri Kullas. Yamaha
7. Gautier Paulin. Yamaha
8. Arnaud Tonus. Suzuki
9. Jeremy Van Horebeek. Kawasaki
10. Steven Frossard. Kawasaki

Segunda manga MX2

1. Jeffrey Herlings KTM
2. Ken Roczen Suzuki
3. Marvin Musquin KTM
4. Gautier Paulin Yamaha
5. Joel Roelants KTM
6. Harri Kullas Yamaha
7. Shaun Simpson KTM
8. Steven Frossard Kawasaki
9. Jeremy Van Horebeek Kawasaki
10. Zach Osborne Yamaha

MOTOCILCISMO.ES

CRUTCHLOW REY DE SILVERSTONE

CARRERA 1

Cal Crutchlow ha logrado en Silverstone su primera victoria en el Mundial de SBK tras imponerse en la primera manga de la carrera de Silverstone. Jonathan Rea y Leon Haslam completaron el podio, y Max Biaggi fue quinto.

Tal como se esperaba, los pilotos británicos han dominado en Silverstone en la primera manga de SBK. Jonathan Rea y Cal Crutchlow se destacaron desde la salida, marcando diferencias con el resto del grupo. Después de muchas vueltas con Rea dominando la carrera, Crutchlow comenzó a presionar al norirlandés, hasta supererarlo en varias ocasiones, comenzando a tantearse entre sí. Cruchtlow se asentó en el primer puesto a siete vueltas del final, y faltando cinco marcó el nuevo récord de la pista, distanciándose definitivamente de Rea, hasta entrar en meta con casi dos segundos de ventaja sobre el piloto de Honda. Es la primera victoria de Crutchlow en SBK, después de cuatro podios en el campeonato.

Rea quedó en un segundo cómodo lugar, mientras que Fabrizio, que estuvo tercero prácticamente desde la salida, vio como Haslam se le echaba encima casi a mitad de la manga, para superarlo e intentar escaparse, pero sin conseguir distanciar a Fabrizio, aunque al final Haslam pudo asegurar el tercer puesto completando un podio completamente británico, con Fabrizio cuarto. Quinto fue Max Biaggi, que mandaba el grupeto que aspiraba al último cajón de podio hasta que sufrió una ligera pasada de frenada que le mandó al fondo del grupo. Remontó, pero luego se las tuvo que ver con su compañero Camier, que aunque le superó en primera instancia, no pudo mantenerse delante del romano, que fue quinto, por delante de Camier.

Séptimo fue Carlos Checa, que remontó desde mitad de grupo, superó a Toseland y terminó justo a rueda de las Aprilia. Con alguna vuelta más quizás hubiera podido progresar más. Tras Toseland quedaron Bryne y Corser, quien había salido en el grupo de cabeza y terminó perdiendo terreno. Mal se clasificaron Noriyuki Haga, 14º, y Rubén Xaus, que sólo pudo ser 17º. Tuvo problemas en la vuelta de calentamiento, pero consiguió arrancar y tomar la salida desde la parrilla.

CARRERA 1

Clasificación:

1 C. CRUTCHLOW (Yamaha YZF R1) 37'47.851

2 J. REA (Honda CBR1000RR) a 1.621

3 L. HASLAM (Suzuki GSX-R1000) a 11.433

4 M. FABRIZIO (Ducati 1098R) a 15.874

5 M. BIAGGI (Aprilia RSV4 Factory) a 17.085

6 L. CAMIER (Aprilia RSV4 Factory) a 17.532

7 C. CHECA (Ducati 1098R) a 18.250

8 J. TOSELAND (Yamaha YZF R1) a 18.938

9 S. BYRNE (Ducati 1098R) a 22.997

10 T. CORSER (BMW S1000 RR) a 25.830

11 M. NEUKIRCHNER (Honda CBR1000RR) a 30.972

12 S. GUINTOLI (Suzuki GSX-R1000) a 31.808

13 J. SMRZ (Aprilia RSV4 Factory) a 32.193

14 N. HAGA (Ducati 1098R) a 33.206

15 L. LANZI (Ducati 1098R) a 34.207

16 J. BROOKES (Honda CBR1000RR) a 35.939

17 R. XAUS (BMW S1000 RR) a 38.282

18 T. SYKES (Kawasaki ZX 10R) a 39.923

19 A. YANAGAWA (Kawasaki ZX 10R) a 1'21.620

20 T. BRIDEWELL (Honda CBR1000RR) a 1'21.678

21 R. KIYONARI (Honda CBR1000RR) a 1'21.793

CARRERA 2

La segunda manga del Mundial en Silverstone se ha cerrado con un contundente doblete de Cal Crutchlow, que ha certificado así el dominio británico en la carrera local. Max Biaggi sólo puso ser sexto pero sigue líder de la provisional.

La segunda manga del Mundial de SBK en Silverstone fue una repetición calcada de la primera. Rea y Crutchlow se distanciaron enseguida del grupo, ayudados también por la caída de Corser al inicio de la segunda vuelta, cuando pugnaba con Biaggi por el tercer puesto. Rea mantuvo el control de la carrera la mayor parte del tiempo, aguantando la presión de Crutchlow hasta la vuelta 15ª. En ese momento, el piloto de Yamaha, que había conservado los neumáticos con ciuidado, realizando trazadas más abiertas que Rea, lanzó su ataque, y aunque el piloto norirlandés le respondió en primera instancia, no pudo contener a Crutchlow, que terminó distanciándose, realizando unas últimas vueltas realmente al límite, estableciendo además la vuelta rápida de carrera. El doble triunfo de Crutchlow es la culminación de una jornada muy británica en Silverstone, donde los cinco primeros clasificados fueron pilotos de las islas.

Rea llegó en una cómoda segunda plaza, ya sin riesgos, mientras el tercero fue Leon Camier. El de Aprilia llegó desde atrás al segundo grupo, donde estabn Haslam y Biaggi, y los dejó plantados, escapándose hacia un merecido podio. La remontada de Camier arrastró a Toseland, Byrne y Guintoli, así que en el final de carrera Toseland progresó para disputarle la posición Haslam, mientras que Biaggi cometía un error y se iba al fondo del grupo. Haslam y Toseland pelearon codo con codo por el cuarto puesto, y su llegada a meta fue muy apretada, tocándose y entrenado Toseland por detrás de Haslam... pero por la hierba, mientras que Biaggi era testigo de la escena desde la sexta plaza. Aún así conserva una ventaja de 60 puntos sobre Haslam.

Por detrás de Biaggi entró Guintoli, que se impuso por muy poco a Byrne (primera Ducati clasificada), mientras que más atrás quedó Smrz, y Carlos Checa en décima posición, lo que le permite conservar la cuarta posición del campeonato, aunque ahora tiene al quinto, Crutchlow, a sólo 9 puntos. Rubén Xaus fue 11º, y Noriyuki Haga sólo pudo ser 13º.

CARRERA 2

Clasificación:

1 C. CRUTCHLOW (Yamaha YZF R1) 37'48.348

2 J. REA (Honda CBR1000RR) a 2.070

3 L. CAMIER (Aprilia RSV4 Factory) a 8.834

4 L. HASLAM (Suzuki GSX-R1000) a 13.232

5 J. TOSELAND (Yamaha YZF R1) a 13.258

6 M. BIAGGI (Aprilia RSV4 Factory) a 13.568

7 S. GUINTOLI (Suzuki GSX-R1000) a 13.963

8 S. BYRNE (Ducati 1098R) a 14.432

9 J. SMRZ (Aprilia RSV4 Factory) a 16.399

10 C. CHECA (Ducati 1098R) a 19.874

11 R. XAUS (BMW S1000 RR) a 26.268

12 J. BROOKES (Honda CBR1000RR) a 28.003

13 N. HAGA (Ducati 1098R) a 28.550

14 T. SYKES (Kawasaki ZX 10R) a 30.117

15 L. LANZI (Ducati 1098R) a 30.415

16 R. KIYONARI (Honda CBR1000RR) a 58.607

17 R. HAYDEN (Kawasaki ZX 10R) a 1'03.157

18 T. BRIDEWELL (Honda CBR1000RR) a 1'03.298

19 A. YANAGAWA (Kawasaki ZX 10R) a 1'20.285

20 M. BAIOCCO (Kawasaki ZX 10R) a 1'20.419

Clasificación provisional:

1 M. BIAGGI 313 puntos

2 L. HASLAM 243

3 J. REA 204

4 C. CHECA 188

5 C. CRUTCHLOW 179

6 J. TOSELAND 177

7 N. HAGA 164

8 L. CAMIER 160

9 M.FABRIZIO 155

10. T.CORSER 151

LAVERTY GANA EN SUPERSPORT

Eugene Laverty ha ganado una emocionante carrera de Supersport en la que se ha impuesto al Kenan Sofuoglu en una de las últimas curvas de la carrera. Mala suerte para Joan Lascorz, caído en la salida de la carrera.

Kenan Sofuoglu se mantiene firme al frente de la primera posición del Mundial de Supersport a pesar de haber sido batido, de forma espectacular y emocionante, por Eugene Laverty en Silverstone. La carrera de Supersport ha tenido todos los ingredientes de las grandesde competiciones, aunque con la mala fortuna de ver caer a Joan Lascorz en la primera vuelta. Lascorz fue tocado por detrás por otro piloto, y al caer fue golpeado por Roberto Tamburini, que no puedo evitarle, cayendo igualmente al suelo. Lascorz fue evacuado en ambulancia con un golpe en el tórax, aunque aparentemente en buenas condiciones, y fue trasladado al hospital. La caída provocó la suspensión de la carrera y hubo que dar una nueva salida, en la que Tamburini tampoco pudo tomar parte.

Cuando la carrera se pudo en marcha, Laverty hizo una impecable salida y se distanció, mientras que Sofuoglu se quedaba encerrado en un grupo del que le costó salir. No alcanzaría a Laverty hasta la octava vuelta, justo a mitad de carrera, y a partir de la 12ª se puso delante. Las diferencias entre ellos fueron mínimas, siempre por debajo de una décima, siempre a rueda uno del otro, siempre presionando, y aunque el Sofuoglu parecía controlar la situación, Laverty lo supero antes de la curva trasera, controlando sus ataques para imponerse, por sexta vez en la temporada. Una vez superado, Sofuoglu no quiso jugársela y entró a dos décimas, con una óptima segunda posición que le permite seguir liderando el Mundial con unos cómodos 17 puntos. El que parece descolgarse es Lascorz, cuya ausencia en esta carrera le deja a 35 puntos de Laverty.

La tercera plaza fue para Gino Rea, que se impuso por ajustado margen a Chaz Davies y Robin Harms. La sexta plaza fue para el portugués Praia, compañero de Laverty, que supo sacar provecho a los entrenamientos que el equipo hizo semanas atrás en Silverstone. Praia dejó atrás a Lagrive y Salom, que fue octavo.

Clasificación:

1 E. LAVERTY (Honda CBR600RR) 34'35.068

2 K. SOFUOGLU (Honda CBR600RR) a 0.220

3 G. REA (Honda CBR600RR) a 12.451

4 C. DAVIES (Triumph Daytona 675) a 13.683

5 R. HARMS (Honda CBR600RR) a 13.839

6 M. PRAIA (Honda CBR600RR) a 15.699

7 M. LAGRIVE (Triumph Daytona 675) a 16.709

8 D. SALOM (Triumph Daytona 675) a 17.593

9 M. ROCCOLI (Honda CBR600RR) a 22.837

10 S. LOWES (Honda CBR600RR) a 23.092

11 J. WESTMORELAND (Yamaha YZF R6) a 31.189

12 F. FORET (Kawasaki ZX-6R) a 32.562

13 B. MCCONNELL (Yamaha YZF R6) a 37.623

14 V. IANNUZZO (Triumph Daytona 675) a 40.614

15 K. FUJIWARA (Kawasaki ZX-6R) a 40.762

16 B. CHESAUX (Honda CBR600RR) a 54.686

17 C. IDDON (Honda CBR600RR) a 55.198

18 R. QUARMBY (Honda CBR600RR) a 58.957

19 D. DELL'OMO (Honda CBR600RR) a 1'11.342

20 I. LOWRY (Yamaha YZF R6) a 1'11.723

21 M. HUNT (Yamaha YZF R6) a 1'38.475

22 M. AITCHISON (Honda CBR600RR) a 1'41.788

23 I. TOTH (Honda CBR600RR) a 1 vuelta

Clasificación provisional:

1 K. SOFUOGLU 203 puntos

2 E. LAVERTY 183

3 J.LASCORZ 168

4 C. DAVIES 126

5 G. REA 83

6 R. HARMS 82

7 D. SALOM 80

8 M. LAGRIVE 65

9 K.FUJIWARA 60

10 M.PIRRO 58

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