ELLIS 2º Y 7º JUNTO AL ARGENTINO EN LA PAMPA

Martín Duplessis (MX2), Jeremias Durbano (MX2 “B”), Augusto Freytes (Máster “A”), Luis Scrimini (Máster “B”), Jorge Ochoa (Máster C), Alberto Zapata Bacur (85cc. “A”) y Carlos Morales (85cc.”B”) se adjudicaron la general del quinto capítulo del Campeonato Argentino de Motocross, disputado en el circuito de MX del Autódromo de General Pico en la provincia de La Pampa.

La quinta etapa del Nacional de MX tuvo lugar en una de las regiones más relevantes de la disciplina como se la considera a la provincia de La Pampa. La jornada contó con una masiva concurrencia de público y un excelente trabajo organizativo del municipio local y de la subcomisión “Asociación de Amigos del Motocross”. La fecha coincidió con la nueva implementación de una renovada estructura de atención a la prensa y sectores Vips logradas a través de la gestión integral de comunicación de la firma Motomarketing. S.A. En lo estrictamente deportivo, en las clasificaciones desarrolladas en la jornada sabatina, Marco Schmit (MX2) team FBR-Kawasaki obtuvo la pole con un registro de 1: 14” 857 milésimas. En la MX2 “B” Emiliano Garro alcanzaba un tiempo de minuto dieciocho y fracción. En la división Máster “A” el cordobés Augusto Freytes se adjudicaba una nueva pole position. En la clase”B” lo hacia el “Coyote” Zechín y en la subdivisión “C” se imponía Gustavo “Jimmy” Rivero.

LA MX2 CON EL MEJOR PARQUE MOTOR DEL PAÍS
La elite del motocross nacional ha transformado a la temporada 2010 en un verdadero duelo por el objetivo del título. La categoría MX2, presentó uno de los mejores parques motor del año. El regresó a la actividad del ocho veces campeón argentino, Norberto De Bernardi, fue uno de los datos de color de la jornada. El primer round dejó en claro que la faena por la victoria no sería sencilla. El “demonio” De Bernardis en su primera vez a bordo de una moto de 250cc. tomaba la punta de la carrera reeditando duelo con otro de los históricos del tour nacional, el rionegrino, Matías Sacne-RPM Kawasaki Consciente de la necesidad de sumar en miras al objetivo de mantener el título, Martín Duplessis – Kawasaki, Team Pueyrredon Motos- fue de menos a mas realizando un desempeño demoledor. El bahiense, Felipe Ellis, se quedaría con el segundo lugar en la última porción de competencia. En la MX2”B” Jeremias Durbano se impuso ante Emiliano Garro -Kawasaki- quien sumó buenos dividendos desde el segundo lugar.

EN LA MÁSTER NUEVA VICTORIA DEL “CHINO” FREYTES
La categoría Máster fue la encargada de abrir las sesiones finales. Allí se vio lo mejor del repertorio de sus habituales protagonistas. En un primer tramo de competencia el uruguayo de Soriano, Pablo Florín, fue quien gobernó los destinos de la categoría. Luego el poleman Augusto Freytes-Honda- fue limando diferencias hasta llegar a la punta. Positiva tarea del entrerriano Javier Follonier quien completó el tercer lugar. En la “B” victoria de Luis Scrimini seguido por el rosarino Andrés Regunaschi quien corrió con unas líneas de fiebre producto de un cuadro gripal. La clase “C” fue para el local Jorge “Negro” Ochoa quien además se destacó por su desempeño en la organización de la fecha.

DIEGO SCANZIANI Y ZAPATA BACUR, FUTURAS PROMESAS
La fábrica de talentos tuvo como protagonistas a dos de los mejores representantes de Latinoamerica en la categoría: El uruguayo, Diego Scanziani en la división 85 “B” y Alberto Zapata Bacur en la “A”. El oriental se impuso en una formidable carrera ante el local, Manuel Arceo, quien no obstante redondeo una excelente performance. Por su parte en la clase menor, Zapata Bacur, ingresó por delante de Ignacio Toya. Llegaron las segundas partes. Freytes en la Máster “A”, Luis Scrimini en la “B” y Jorge Ochoa en la clase “C” repitieron sus triunfos como en la primera manga. En la categoría 85cc. Carlos Morales en la clase mayor y Zapata Bacur en la menor. La Mx2 clausuró la quinta presentación del torneo con la victoria del piloto FBR-Kawasaki, Marco Schmit, uno de los discípulos del instructor para Latinoamerica, Jorge Martín, escuela de formación Gary Semics. El local Carlos Aimar se llevaría la MX2”B”. La próxima cita del calendario se llevará a cabo los días 18 y 19 de septiembre en la ciudad de Rio IV en la provincia mediterránea de Córdoba.

Resultados

MX2 – 1° Carrera

Pos.	PEC	N°	Nombre	Clase	Marca	Vueltas	Mejor Tm	Total T°	Dif. resp. 1°	Dif. resp. anterior	Provincia	Localidad	Puntos	En Vuelta
1	1	1	Martin Duplessis	MX2 “A”	KAWASAKI	16	1:16.339	20:44.585			San Luis	Villa Mercedes	0	5
2	2	58	Felipe Ellis	MX2 “A”	YAMAHA	16	1:16.497	20:51.600	7.015	7.015	Buenos Aires	Bahia Blanca	0	5
3	3	100	Norberto Debernardi	MX2 “A”	HONDA	16	1:16.636	20:56.851	12.266	5.251	Cordoba	Alejandro Roca	0	5
4	4	199	Joaquin Poli	MX2 “A”	HONDA	16	1:17.398	21:12.817	28.232	15.966	Santa Fe	San Genaro	0	4
5	5	67	Alberto Daniel Florin	MX2 “A”	YAMAHA	16	1:16.606	21:27.592	43.007	14.775	Uruguay	Soriano Cardona	0	2
6	6	11	Alejandro Karaconstantis	MX2 “A”	KAWASAKI	16	1:19.239	21:28.956	44.371	1.364	Córdoba	Villa Carlos Paz	0	2
7	7	27	Matias Sacne	MX2 “A”	KAWASAKI	16	1:16.916	21:32.454	47.869	3.498	Rio Negro	Gral. Roca	0	2
8	1	38	Jeremias Durbano	MX2 “B”	HONDA	16	1:18.515	21:44.323	59.738	11.869	Cordoba	San Francisco	0	2
9	8	71	Marco Schmit	MX2 “A”	KAWASAKI	16	1:18.372	21:51.455	1:06.870	7.132	Neuquen	Neuquen	0	8
10	9	94	Rodrigo Giunchi	MX2 “A”	SUZUKI	16	1:20.282	22:02.838	1:18.253	11.383	La Pampa	Santa Rosa	0	8
11	2	377	Emiliano Garro	MX2 “B”	KAWASAKI	16	1:20.122	22:05.238	1:20.653	2.400	San Luis	Capital	0	4
12	10	32	Nicolas Maiale	MX2 “A”	YAMAHA	16	1:21.265	22:05.766	1:21.181	0.528	Buenos Aires	Salto	0	9
13	3	80	Agustin Vega	MX2 “B”	HONDA	15	1:22.069	21:02.969	1 Vuelta	1 Vuelta	La Rioja	Nonogasta	0	3
14	4	141	Alejandro Notario	MX2 “B”	KAWASAKI	15	1:23.570	21:25.002	1 Vuelta	22.033	La Rioja	La Rioja	0	5
15	11	77	Fabio Simoni	MX2 “A”	KAWASAKI	15	1:24.156	21:28.495	1 Vuelta	3.493	Santa Fe	Carlos Pellegrini	0	8
16	5	191	Carlos Aimar	MX2 “B”	YAMAHA	15	1:23.268	21:31.905	1 Vuelta	3.410	La Pampa	Rancul	0	9
17	12	49	Nicolas Calegaris	MX2 “A”	KAWASAKI	15	1:23.337	21:34.515	1 Vuelta	2.610	Santa Fe	Rosario	0	4
18	6	21	David Vargas	MX2 “B”	KAWASAKI	15	1:21.089	21:37.427	1 Vuelta	2.912	San Juan	Santa Lucia	0	2
19	7	20	Rodrigo Landa	MX2 “B”	HONDA	15	1:24.659	21:38.158	1 Vuelta	0.731	Buenos Aires	Magdalena	0	11
20	8	314	Giulian Martinez	MX2 “B”	YAMAHA	15	1:24.107	21:38.869	1 Vuelta	0.711	Rio Negro	Gral. Roca	0	7
21	9	119	Joaquin Biazoli	MX2 “B”	HONDA	15	1:24.095	21:52.287	1 Vuelta	13.418	Córdoba	Las Vertientes	0	6
22	10	18	David Grillo	MX2 “B”	KAWASAKI	15	1:24.184	21:56.742	1 Vuelta	4.455	Córdoba	Rio Cuarto	0	2
23	11	956	Nicolas Campero	MX2 “B”	KAWASAKI	15	1:24.485	22:08.024	1 Vuelta	11.282	Cordoba	Elena	0	3
24	12	115	Juan Roth	MX2 “B”	KTM	15	1:24.348	22:12.390	1 Vuelta	4.366	Uruguay	Paisandu	0	3
25	13	121	Jonathan Herrero	MX2 “B”	HONDA	14	1:23.521	21:05.780	2 Vueltas	1 Vuelta	La Pampa	Gral. Pico	0	4
26	14	516	Valentin Acosta	MX2 “B”	KAWASAKI	14	1:28.230	21:35.611	2 Vueltas	29.831	Córdoba	Rio Tercero	0	2
27	15	901	Ulices Miranda	MX2 “B”	HONDA	14	1:28.628	22:01.246	2 Vueltas	25.635	La Pampa	Clarico	0	3
28	16	714	Emiliano Regusnachi	MX2 “B”	KAWASAKI	12	1:34.173	21:59.724	4 Vueltas	2 Vueltas	Santa Fe	Rosario	0	2
	13	9	Jonathan Francou	MX2 “A”	HONDA	11	1:25.483	16:58.837	5 Vueltas	1 Vuelta	Entre Rios	Caseros	0	2
	17	61	Nahuel Kriger	MX2 “B”	SUZUKI	5	1:23.634	8:27.217	11 Vueltas	6 Vueltas	Rio Negro	Cipolletti	0	4
	14	55	Agustin Ballari	MX2 “A”	YAMAHA	3	1:19.267	4:05.707	13 Vueltas	2 Vueltas	Córdoba	Huinca Renanco	0	3
	18	157	Diego Soria	MX2 “B”	YAMAHA	2	15:28.636	22:17.735	14 Vueltas	1 Vuelta	Tucuman	San Miguel	0	2
	15	332	Julio Roth	MX2 “A”	KTM	1		1:54.408	15 Vueltas	1 Vuelta	Uruguay	Paisandu	0	1
	16	12	Cristian Arriegada	MX2 “A”	YAMAHA						Rio Negro	S.C. Bariloche	0	0
	19	259	Ignacio Cid	MX2 “B”	YAMAHA						San Juan	Rivadavia	0	0

• MX2 – 2° Carrera
  

  Pos.	PEC	N°	Nombre	Clase	Marca	Vueltas	Mejor Tm	Total T°	Dif. resp. 1°	Dif. resp. anterior	Provincia	Localidad	Puntos	En Vuelta
  1	1	71	Marco Schmit	MX2 “A”	KAWASAKI	16	1:15.263	20:31.667			Neuquen	Neuquen	20	6
  2	2	1	Martin Duplessis	MX2 “A”	KAWASAKI	16	1:16.029	20:38.013	6.346	6.346	San Luis	Villa Mercedes	17	6
  3	3	100	Norberto Debernardi	MX2 “A”	HONDA	16	1:16.266	21:08.588	36.921	30.575	Cordoba	Alejandro Roca	15	2
  4	4	199	Joaquin Poli	MX2 “A”	HONDA	16	1:18.207	21:13.493	41.826	4.905	Santa Fe	San Genaro	13	5
  5	5	27	Matias Sacne	MX2 “A”	KAWASAKI	16	1:17.143	21:22.175	50.508	8.682	Rio Negro	Gral. Roca	11	3
  6	6	55	Agustin Ballari	MX2 “A”	YAMAHA	16	1:18.499	21:35.338	1:03.671	13.163	Córdoba	Huinca Renanco	10	2
  7	7	58	Felipe Ellis	MX2 “A”	YAMAHA	16	1:16.279	21:47.562	1:15.895	12.224	Buenos Aires	Bahia Blanca	9	2
  8	8	67	Alberto Daniel Florin	MX2 “A”	YAMAHA	16	1:20.050	21:52.846	1:21.179	5.284	Uruguay	Soriano Cardona	8	14
  9	9	94	Rodrigo Giunchi	MX2 “A”	SUZUKI	15	1:19.353	20:32.656	1 Vuelta	1 Vuelta	La Pampa	Santa Rosa	7	3
  10	10	11	Alejandro Karaconstantis	MX2 “A”	KAWASAKI	15	1:19.542	20:36.433	1 Vuelta	3.777	Córdoba	Villa Carlos Paz	6	8
  11	1	191	Carlos Aimar	MX2 “B”	YAMAHA	15	1:20.384	20:37.721	1 Vuelta	1.288	La Pampa	Rancul	5	2
  12	2	38	Jeremias Durbano	MX2 “B”	HONDA	15	1:20.724	20:46.215	1 Vuelta	8.494	Cordoba	San Francisco	4	10
  13	3	377	Emiliano Garro	MX2 “B”	KAWASAKI	15	1:20.344	20:59.563	1 Vuelta	13.348	San Luis	Capital	3	7
  14	11	49	Nicolas Calegaris	MX2 “A”	KAWASAKI	15	1:20.341	21:14.977	1 Vuelta	15.414	Santa Fe	Rosario	2	3
  15	12	332	Julio Roth	MX2 “A”	KTM	15	1:22.591	21:16.295	1 Vuelta	1.318	Uruguay	Paisandu	1	4
  16	4	21	David Vargas	MX2 “B”	KAWASAKI	15	1:21.964	21:18.939	1 Vuelta	2.644	San Juan	Santa Lucia	0	2
  17	13	77	Fabio Simoni	MX2 “A”	KAWASAKI	15	1:23.533	21:29.392	1 Vuelta	10.453	Santa Fe	Carlos Pellegrini	0	8
  18	5	121	Jonathan Herrero	MX2 “B”	HONDA	15	1:23.512	21:34.757	1 Vuelta	5.365	La Pampa	Gral. Pico	0	4
  19	6	80	Agustin Vega	MX2 “B”	HONDA	15	1:21.079	21:40.054	1 Vuelta	5.297	La Rioja	Nonogasta	0	4
  20	7	119	Joaquin Biazoli	MX2 “B”	HONDA	15	1:23.930	21:43.050	1 Vuelta	2.996	Córdoba	Las Vertientes	0	4
  21	8	20	Rodrigo Landa	MX2 “B”	HONDA	15	1:24.799	21:44.309	1 Vuelta	1.259	Buenos Aires	Magdalena	0	8
  22	9	18	David Grillo	MX2 “B”	KAWASAKI	15	1:25.756	21:54.705	1 Vuelta	10.396	Córdoba	Rio Cuarto	0	5
  23	10	61	Nahuel Kriger	MX2 “B”	SUZUKI	15	1:25.192	21:55.734	1 Vuelta	1.029	Rio Negro	Cipolletti	0	2
  24	11	115	Juan Roth	MX2 “B”	KTM	15	1:25.594	21:56.471	1 Vuelta	0.737	Uruguay	Paisandu	0	5
  25	12	141	Alejandro Notario	MX2 “B”	KAWASAKI	14	1:22.320	20:34.180	2 Vueltas	1 Vuelta	La Rioja	La Rioja	0	7
  26	13	259	Ignacio Cid	MX2 “B”	YAMAHA	14	1:22.889	20:42.958	2 Vueltas	8.778	San Juan	Rivadavia	0	5
  27	14	516	Valentin Acosta	MX2 “B”	KAWASAKI	14	1:26.240	20:56.300	2 Vueltas	13.342	Córdoba	Rio Tercero	0	5
  28	15	157	Diego Soria	MX2 “B”	YAMAHA	14	1:27.368	21:21.254	2 Vueltas	24.954	Tucuman	San Miguel	0	2
  29	16	901	Ulices Miranda	MX2 “B”	HONDA	14	1:26.847	21:33.955	2 Vueltas	12.701	La Pampa	Clarico	0	4
  30	17	956	Nicolas Campero	MX2 “B”	KAWASAKI	13	1:26.435	21:28.356	3 Vueltas	1 Vuelta	Cordoba	Elena	0	7
  	18	714	Emiliano Regusnachi	MX2 “B”	KAWASAKI	11	1:38.095	20:40.904	5 Vueltas	2 Vueltas	Santa Fe	Rosario	0	2
  	19	314	Giulian Martinez	MX2 “B”	YAMAHA	12	1:21.123	17:01.333	DNF		Rio Negro	Gral. Roca	0	3
  	14	9	Jonathan Francou	MX2 “A”	HONDA	5	1:24.148	8:16.945	DNF		Entre Rios	Caseros	0	2
  	15	32	Nicolas Maiale	MX2 “A”	YAMAHA	2	1:21.796	2:44.060	DNF		Buenos Aires	Salto	0	2
  	16	75	Guido Malatesta	MX2 “A”	YAMAHA				DNS		La Pampa	Quemu Quemu	0	0
  	17	12	Cristian Arriegada	MX2 “A”	YAMAHA				DNS		Rio Negro	S.C. Bariloche	0	0

Master – 1ª Carrera

Pos.	PEC	N°	Nombre	Clase	Marca	Vueltas	Mejor Tm	Total T°	Dif. resp. 1°	Dif. resp. anterior	Provincia	Localidad	Puntos	En Vuelta
1	1	45	Augusto Freytes	Master A	HONDA	15	1:19.695	17:36.847			Córdoba	Cordoba	0	2
2	2	62	Pablo Florin	Master A	YAMAHA	15	1:21.350	18:01.571	24.724	24.724	Uruguay	Soriano	0	3
3	3	133	Javier Follonier	Master A	HONDA	15	1:22.159	18:12.271	35.424	10.700	Entre Rios	San Jose	0	3
4	4	39	Leandro Wohlmuth	Master A	HONDA	15	1:23.143	18:24.440	47.593	12.169	Santa Fe	Pueblo Esther	0	2
5	1	12	Jorge Ochoa	Master C	YAMAHA	15	1:23.094	18:34.309	57.462	9.869	La Pampa	Gral. Pico	0	2
6	2	241	Gustavo Rivero	Master C	HONDA	15	1:23.590	18:39.987	1:03.140	5.678	Cordoba	Ballesteros	0	3
7	1	25	Luis Scrimini	Master B	HONDA	15	1:24.217	18:41.290	1:04.443	1.303	S. del Estero	La banda	0	2
8	5	47	Manuel Gili	Master A	YAMAHA	15	1:24.355	18:44.297	1:07.450	3.007	Bs. As	Pellegrini	0	3
9	6	123	Luciano Smith	Master A	HONDA	15	1:25.066	18:50.070	1:13.223	5.773	Buenos Aires	Pilar	0	7
10	2	14	Andres Regusnachi	Master B	KAWASAKI	15	1:25.642	18:55.251	1:18.404	5.181	Santa Fe	Rosario	0	4
11	3	222	Gustavo Fernigrini	Master B	YAMAHA	15	1:25.364	19:02.408	1:25.561	7.157	Córdoba	Rio Cuarto	0	4
12	7	95	German Campero	Master A	Yamaha	14	1:25.851	17:37.553	1 Vuelta	1 Vuelta	Cordoba	Achira Gigena	0	2
13	3	6	Julio Quiroga	Master C	KAWASAKI	14	1:26.323	17:52.191	1 Vuelta	14.638	Mendoza	Gral. Alvear	0	2
14	4	15	Ricardo Saragueta	Master C	KAWASAKI	14	1:26.987	17:55.750	1 Vuelta	3.559	Buenos Aires	T. Lauquen	0	2
15	4	122	Ricardo Mira	Master B	KAWASAKI	14	1:28.030	18:04.896	1 Vuelta	9.146	San Juan	San Juan	0	7
16	8	281	Martin Odetti	Master A	KAWASAKI	14	1:26.845	18:05.907	1 Vuelta	1.011	Buenos Aires	San Martin	0	2
17	5	24	Fabian Turrion	Master C	HONDA	14	1:29.034	18:13.403	1 Vuelta	7.496	La Pampa	Santa Rosa	0	2
18	6	131	Marcelo Candaosa	Master C	HONDA	14	1:29.081	18:14.745	1 Vuelta	1.342	Bs. As.	Lomas de Zamora	0	3
19	9	217	Higinio Dubie	Master A	KAWASAKI	14	1:29.562	18:29.812	1 Vuelta	15.067	La Pampa	Santa Rosa	0	3
20	5	23	Flavio Castagno	Master B	KAWASAKI	14	1:29.614	18:41.620	1 Vuelta	11.808	Cordoba	Huanchilla	0	2
21	10	49	Roberto Gonzalez	Master A	KAWASAKI	14	1:31.529	18:43.037	1 Vuelta	1.417	Entre Rios	C. del Uruguay	0	3
22	7	46	Eduardo Miguel Sanmartino	Master C	KAWASAKI	14	1:31.189	18:48.798	1 Vuelta	5.761	Córdoba	Rio Cuarto	0	3
23	8	110	Miguel Telles	Master C	YAMAHA	14	1:31.208	18:49.990	1 Vuelta	1.192	San Juan	Rawson	0	2
24	9	162	Tomas Rutigliano	Master C	HONDA	14	1:30.058	18:59.937	1 Vuelta	9.947	Buenos Aires	La Plata	0	2
25	11	55	Ramiro Moneo	Master A	KAWASAKI	14	1:31.772	19:06.542	1 Vuelta	6.605	La Pampa	Toay	0	2
26	6	175	Marcelo Rocconi	Master B	HONDA	13	1:31.555	17:42.287	2 Vueltas	1 Vuelta	Córdoba	Cordoba	0	2
27	7	118	Marcelo Zechin	Master B	HONDA	13	1:25.017	18:17.772	2 Vueltas	35.485	Córdoba	Rio Tercero	0	7
28	8	81	Damian Somovilla	Master B	HONDA	11	1:41.662	18:25.159	4 Vueltas	2 Vueltas	La Pampa	Toay	0	2

Master – 2 Carrera

Pos.	PEC	N°	Nombre	Clase	Marca	Vueltas	Mejor Tm	Total T°	Dif. resp. 1°	Dif. resp. anterior	Provincia	Localidad	Puntos	En Vuelta
1	1	45	Augusto Freytes	Master A	HONDA	14	1:17.995	18:38.480			Córdoba	Cordoba	20	5
2	2	133	Javier Follonier	Master A	HONDA	14	1:20.087	19:02.614	24.134	24.134	Entre Rios	San Jose	17	4
3	3	62	Pablo Florin	Master A	YAMAHA	14	1:19.692	19:03.071	24.591	0.457	Uruguay	Soriano	15	2
4	1	12	Jorge Ochoa	Master C	YAMAHA	14	1:23.718	19:55.782	1:17.302	52.711	La Pampa	Gral. Pico	20	5
5	2	241	Gustavo Rivero	Master C	HONDA	14	1:23.584	20:07.723	1:29.243	11.941	Cordoba	Ballesteros	17	2
6	1	222	Gustavo Fernigrini	Master B	YAMAHA	13	1:23.999	18:40.678	1 Vuelta	1 Vuelta	Córdoba	Rio Cuarto	20	4
7	2	25	Luis Scrimini	Master B	HONDA	13	1:24.194	18:58.758	1 Vuelta	18.080	S. del Estero	La banda	17	2
8	3	6	Julio Quiroga	Master C	KAWASAKI	13	1:25.104	19:11.488	1 Vuelta	12.730	Mendoza	Gral. Alvear	15	4
9	4	24	Fabian Turrion	Master C	HONDA	13	1:27.312	19:17.614	1 Vuelta	6.126	La Pampa	Santa Rosa	13	2
10	3	118	Marcelo Zechin	Master B	HONDA	13	1:21.482	19:20.411	1 Vuelta	2.797	Córdoba	Rio Tercero	15	2
11	4	14	Andres Regusnachi	Master B	KAWASAKI	13	1:26.243	19:23.423	1 Vuelta	3.012	Santa Fe	Rosario	13	5
12	4	123	Luciano Smith	Master A	HONDA	13	1:24.519	19:25.411	1 Vuelta	1.988	Buenos Aires	Pilar	13	2
13	5	47	Manuel Gili	Master A	YAMAHA	13	1:26.031	19:40.133	1 Vuelta	14.722	Bs. As	Pellegrini	11	2
14	6	95	German Campero	Master A	Yamaha	13	1:27.069	19:43.388	1 Vuelta	3.255	Cordoba	Achira Gigena	10	3
15	7	281	Martin Odetti	Master A	KAWASAKI	13	1:28.687	19:44.958	1 Vuelta	1.570	Buenos Aires	San Martin	9	4
16	5	122	Ricardo Mira	Master B	KAWASAKI	13	1:29.536	19:48.955	1 Vuelta	3.997	San Juan	San Juan	11	6
17	6	23	Flavio Castagno	Master B	KAWASAKI	13	1:30.189	20:07.024	1 Vuelta	18.069	Cordoba	Huanchilla	10	9
18	8	217	Higinio Dubie	Master A	KAWASAKI	13	1:27.695	20:14.225	1 Vuelta	7.201	La Pampa	Santa Rosa	8	2
19	9	49	Roberto Gonzalez	Master A	KAWASAKI	12	1:30.807	18:40.690	2 Vueltas	1 Vuelta	Entre Rios	C. del Uruguay	7	3
20	10	39	Leandro Wohlmuth	Master A	HONDA	12	1:23.492	18:42.885	2 Vueltas	2.195	Santa Fe	Pueblo Esther	6	4
21	5	46	Eduardo Miguel Sanmartino	Master C	KAWASAKI	12	1:30.337	18:44.043	2 Vueltas	1.158	Córdoba	Rio Cuarto	11	10
22	7	175	Marcelo Rocconi	Master B	HONDA	12	1:28.546	18:44.652	2 Vueltas	0.609	Córdoba	Cordoba	9	2
23	11	55	Ramiro Moneo	Master A	KAWASAKI	12	1:31.973	18:45.891	2 Vueltas	1.239	La Pampa	Toay	5	8
24	6	162	Tomas Rutigliano	Master C	HONDA	12	1:30.552	18:46.756	2 Vueltas	0.865	Buenos Aires	La Plata	10	8
	8	81	Damian Somovilla	Master B	HONDA	9	1:35.765	19:26.290	5 Vueltas	3 Vueltas	La Pampa	Toay	0	3
	7	110	Miguel Telles	Master C	YAMAHA	10	1:29.569	15:27.110	DNF		San Juan	Rawson	0	2
	8	15	Ricardo Saragueta	Master C	KAWASAKI	4	1:25.649	5:45.678	DNF		Buenos Aires	T. Lauquen	0	3
	9	131	Marcelo Candaosa	Master C	HONDA				DNF		Bs. As.	Lomas de Zamora	0	0

85 F.I. – 1 Carrera

Pos.	PEC	N°	Nombre	Clase	Marca	Vueltas	Mejor Tm	Total T°	Dif. resp. 1°	Dif. resp. anterior	Provincia	Localidad	Puntos	En Vuelta
1	1	4	Diego Scanziani	85 F.I. B	YAMAHA	10	1:23.123	13:58.026			Uruguay	Cardona Soriano	0	4
2	2	27	Manuel Arceo	85 F.I. B	KTM	10	1:22.184	13:59.505	1.479	1.479	Rio Negro	Catriel	0	9
3	3	41	Carlos Morales	85 F.I. B	YAMAHA	10	1:23.633	14:09.606	11.580	10.101	San Juan	Chimbas	0	4
4	1	2	Alberto Zapata Bacur	85 F.I. A	YAMAHA	10	1:24.387	14:28.764	30.738	19.158	San Juan	Rawson	0	2
5	4	25	Agustin Poli	85 F.I. B	YAMAHA	10	1:23.901	14:41.005	42.979	12.241	Santa Fe	San Genaro	0	2
6	2	97	Ignacio Toya	85 F.I. A	YAMAHA	10	1:26.884	14:49.455	51.429	8.450	Córdoba	Carnerillo	0	2
7	5	44	Alejandro Telles	85 F.I. B	KAWASAKI	10	1:29.854	15:02.927	1:04.901	13.472	San Juan	Rawson	0	9
8	3	57	Bernardo Blanco	85 F.I. A	YAMAHA	10	1:29.951	15:11.725	1:13.699	8.798	Cordoba	Villa Maria	0	5
9	4	77	Pablo Quiroga	85 F.I. A	YAMAHA	10	1:29.596	15:12.492	1:14.466	0.767	Catamarca	Catamarca	0	10
10	6	57	German Apablaza	85 F.I. B	YAMAHA	10	1:30.538	15:27.884	1:29.858	15.392	Rio Negro	Catriel	0	2
11	5	99	Francisco Grassano	85 F.I. A	YAMAHA	10	1:30.053	15:29.305	1:31.279	1.421	Bs AS	Pehuajo	0	2
12	6	55	Nicolas Mana	85 F.I. A	YAMAHA	9	1:32.715	14:08.505	1 Vuelta	1 Vuelta	Cordoba	Rio Tercero	0	4
13	7	26	Yago Ruiz	85 F.I. A	YAMAHA	9	1:28.960	14:26.160	1 Vuelta	17.655	La Pampa	Gral. Acha	0	7
14	8	98	Federico Salinas	85 F.I. A	YAMAHA	9	1:30.931	14:36.807	1 Vuelta	10.647	Neuquen	Centenario	0	2
15	9	45	Julian Ortega	85 F.I. A	YAMAHA	9	1:40.412	15:31.993	1 Vuelta	55.186	Córdoba	Cordoba	0	2
16	10	18	Valentin Balvidares	85 F.I. A	KTM	8	1:30.178	15:09.826	2 Vueltas	1 Vuelta	La Pampa	Castex	0	4
	11	27	Alejandro Gavotto	85 F.I. A	YAMAHA	6	1:33.906	14:19.066	4 Vueltas	2 Vueltas	Córdoba	Hernando	0	6

85 F.I. – 2 Carrera

Pos.	PEC	N°	Nombre	Clase	Marca	Vueltas	Mejor Tm	Total T°	Dif. resp. 1°	Dif. resp. anterior	Provincia	Localidad	Puntos	En Vuelta
1	1	41	Carlos Morales	85 F.I. B	YAMAHA	10	1:22.529	13:10.590			San Juan	Chimbas	20	2
2	2	27	Manuel Arceo	85 F.I. B	KTM	10	1:21.810	13:12.295	1.705	1.705	Rio Negro	Catriel	17	2
3	3	4	Diego Scanziani	85 F.I. B	YAMAHA	10	1:22.025	13:43.554	32.964	31.259	Uruguay	Cardona Soriano	15	4
4	1	2	Alberto Zapata Bacur	85 F.I. A	YAMAHA	10	1:25.619	13:47.892	37.302	4.338	San Juan	Rawson	20	4
5	4	25	Agustin Poli	85 F.I. B	YAMAHA	10	1:27.396	14:07.244	56.654	19.352	Santa Fe	San Genaro	13	9
6	2	97	Ignacio Toya	85 F.I. A	YAMAHA	10	1:27.705	14:08.591	58.001	1.347	Córdoba	Carnerillo	17	6
7	3	98	Federico Salinas	85 F.I. A	YAMAHA	10	1:27.856	14:12.899	1:02.309	4.308	Neuquen	Centenario	15	6
8	4	57	Bernardo Blanco	85 F.I. A	YAMAHA	10	1:29.568	14:23.310	1:12.720	10.411	Cordoba	Villa Maria	13	4
9	5	44	Alejandro Telles	85 F.I. B	KAWASAKI	10	1:28.507	14:29.831	1:19.241	6.521	San Juan	Rawson	11	2
10	5	77	Pablo Quiroga	85 F.I. A	YAMAHA	10	1:29.380	14:34.181	1:23.591	4.350	Catamarca	Catamarca	11	9
11	6	57	German Apablaza	85 F.I. B	YAMAHA	10	1:30.064	14:34.772	1:24.182	0.591	Rio Negro	Catriel	10	5
12	6	26	Yago Ruiz	85 F.I. A	YAMAHA	10	1:30.391	15:22.771	2:12.181	47.999	La Pampa	Gral. Acha	10	6
13	7	99	Francisco Grassano	85 F.I. A	YAMAHA	9	1:31.042	13:12.851	1 Vuelta	1 Vuelta	Bs AS	Pehuajo	9	2
14	8	55	Nicolas Mana	85 F.I. A	YAMAHA	9	1:33.300	13:28.845	1 Vuelta	15.994	Cordoba	Rio Tercero	8	2
15	9	27	Alejandro Gavotto	85 F.I. A	YAMAHA	9	1:33.563	13:45.942	1 Vuelta	17.097	Córdoba	Hernando	7	6
16	10	18	Valentin Balvidares	85 F.I. A	KTM	9	1:33.125	15:12.057	1 Vuelta	1:26.115	La Pampa	Castex	6	3
17	11	45	Julian Ortega	85 F.I. A	YAMAHA	8	1:42.866	13:19.805	2

CASCO "INDY" PARA NICKY

Como buen "Americano", Hayden arriba al Grand Prix de su pais con casco alusivo al evento.
El diseño fue realizado por la empresa italiana (pesaresa) de Starline.
La grafica del Arai esta proyectada en base al trazado historico y hace referencia a sus simbolos principales: El famoso Brickyard y la Pagoda, la gigantesca torre de Boxes, todo acompañado por barras y estrellas con una gran inscripcion de "INDIANAPOLIS"

YAMAHA: LISTA LA ESCUADRA ANTI - ROSSI

Yamaha tiene todo preparado para luego de Indianapolis poder presentar a la formación 2011 que irá al ataque por retener el titulo del mundo.
Spies ya tiene un contrato con Yamaha hasta 2011 y Lorenzo está ultimando detalles de su nuevo contrato por 10 millones de euros.
A esto se le suma el nuevo sponsor para 2011 que será "Telefonica" que regresa al mundial luego de ser sponsor de Pedrosa en 2005.
El nuevo anuncio será solo una formalidad luego de Indy, ya que Spies estuvo trabajando con el prototipo 2011, la M1, en Brno en los últimos tests.

gpone.com

AOYAMA CORRERÁ EN INDIANAPOLIS

Hiroshi Aoyama ha recibido el visto bueno de los médicos para viajar a Estados Unidos y disputar el Gran Premio de Indianápolis. La fractura de vértebra que se produjo en Silverstone está bastante recuperada y podrá correr.

Ayer lunes Hiroshi Aoyama se sometió a un nuevo examen radiológico en Barcelona para comprobar el estado de la vértebra que se fracturó en el “warm up” de Silverstone. Las pruebas confirmaron la positiva evolución de la lesión, y que la vértebra se encuentra en buenas condiciones y estable, lo que permitirá a Aoyama correr el Gran Premio de Indianápolis el próximo fin de semana. El campeón de 250 reconoce que aún siente dolor, pero la semana pasada participó sin mayores problemas en los entrenamientos conjuntos de MotoGP programados en Brno, al día siguiente del Gran Premio de la República Checa.

motoworld.es

COMPLICADO FIN DE SEMANA PARA DARIO ARCO EN FINLANDIA

Esta 11ma. Fecha del campeonato mundial de motocross MX3, había arrancado complicada para el piloto argentino, ya que el día Sábado en la clasificación, un embrague que se quema prematuramente primero, y la suspensión delantera después, hicieron que no pudiese clasificar con la moto oficial, y solamente pudiese hacerlo gracias a la amabilidad del piloto español Carlos Campano que cedió su moto de entrenar para que Darío pudiese estar clasificando.

Trabajo intenso en todo el día sábado para poner la moto a punto, y dejarla impecable para el warm up del Domingo por la mañana. Tal es así, que una vez terminada esta primera y única tanda dominical, Darío queda en el 8vo. Lugar en los tiempos, demostrando haber recuperado la moto.

En la primera manga, desde la largada Darío se coloca entre los 7 primeros, para mantenerse en el 7mo. Y el 8vo. Hasta que el italiano Alex Salvini, que venía retrasado y como los bomberos para dar alcance a Carlos Campano, le cae encima en un salto a Darío, yendo al suelo ambos y siendo el más perjudicado Arco, que retoma la carrera pero en el último lugar y lejos, pudiendo recuperar solamente hasta el puesto 17 de los 25 que habían tomado la partida.

En la segunda, se esperaba con expectativa lo que ocurriría, por dos razones: Porque Darío tenía todo por hacer todavía, y Campano (Con quién comparte estructura), tenía que dar un golpe más rumbo al título mundial.

Se pone en marcha la carrera, Darío vuelve a colocarse entre los mejores 6, y se mantiene en lucha hasta que una caída en plena lucha por avanzar, lo deja nuevamente retrasado para remontar en un ritmo que a vista de los relojes, lo ponía entre los 5 mejores, pero los resultados en pista son crueles a veces, y no dejan demostrar la verdad. La única verdad que marca la bandera a cuadros. Acá termina 16 sin encontrar la vuelta a la pista, y por obvias razones no muy feliz, pero manteniendo el 6to. Puesto en el campeonato, lo que nos tiene muy felices a todos, porque pase lo que pase, Darío siempre pelea, siempre da todo, siempre nos deja conformes.

Por eso vamos a esperar Suiza ahora, en dos semanas, para la culminación de este campeonato, en el que un Argentino, casi sin apoyo, casi sin medios, con solamente una buena moto ()YZ450F), un buen mecánico (Maneco Molinari), un buen manejo (Arco), y una bolsa de ilusiones, hizo lo que ningún latinoamericano logró hasta el momento, estar entre los mejores 6 del mundo en la especialidad.

Y con la suerte de que el próximo 5 de septiembre, en Ginebra, Carlos Campano podrá convertirse en el primer español en proclamarse campeón del mundo de motocross. Si el piloto sevillano mantiene el nivel que lleva demostrando durante el presente año y que ayer volvió a corroborar, no debe pasar dificultades para sumar al menos un cuarto lugar que lo convierta en el ganador de este Mundial. Y Darío comparte su estructura, cosa que no le hará manejar mejor, pero sí aprender para encarar el 2011 con TODA la experiencia, justamente, del campeón mundial.

Néstor Gutiérrez.

Jefe de Prensa

Darío Arco.

Misión Argentina MX3

LA VELOCIDAD SE PRESENTA EN CENTENARIO

27 al 29 agosto, 5a fecha motos de velocidad en Centenario. Todas las categorías, desde Escuela a Extreme, y un amplio espacio para tandas libres para moteros "de calle", con permanente acompañamiento de experimentados monitores, la fiesta habitual dentro y fuera de la pista.

Tuvimos un contacto con la gente que está rearmando la categoría con motos de pista clásicas de la zona, y harán una exhibición.

prensa Armando Colomo

CAIROLI CAMPEON DEL MUNDO 2010

Las 21.500 personas que estuvieron presentes en el motódromo de Campo Grande, MS, para acompañar la antepenúltima etapa del Campeonato Mundial de Motocross este fin de semana (21 y 22 de agosto) finalmente pudieron ver de cerca en Brasil uno de los mayores fenómenos del deporte en la actualidad: el italiano Antonio Cairoli. El piloto de KTM fue el gran vencedor en la categoría MX1 y conquistó su cuarto título mundial en el país.
Para irse de Brasil con el campeonato en su poder, Cairoli contó con una falla eléctrica en la moto de mayor rival, el belga Clement Desalle. El piloto de Suzuki había vencido la primera batería y estaba liderando la segunda, hasta tres vueltas del final, cuando tuvo que abandonar la prueba.

Fue entonces cuando el italiano aprovechó la falla de su rival y conquistó la victoria en la batería, la etapa y se quedó con un nuevo título con antelación. "El año pasado vine aquí recuperándome de una lesión en la rodilla y no estaba en las mejores condiciones. Este año, pude mostrar a los brasileños al verdadero Cairoli", comentó el piloto italiano.

En el segundo lugar se ubicó su compatriota David Philippaerts que también tuvo un fin de semana sensacional. Venció la primera batería de punta a punta, y en la etapa final, conquistó la segunda posición sumando 47 puntos, al igual que Cairoli. El alemán Maximilian Nagl completó el podio. Steve Ramon fue cuarto y el portugués Rui Gonçalves terminó en la quinta posición.

Entre los brasileños, el mejor fue Jorge Balbi, del equipo 2B Duracell Racing, que terminó 11º y repitió lo realizado el año pasado, cuando ya había sido el mejor representante nacional. A pesar de ello, el mineiro asegura que podría haber terminado mejor.

"El año pasado realmente competí con los gringos, y este año, no conseguí hacer lo mismo. Estoy volviendo de una lesión y no conseguí mantener un ritmo fuerte de prueba, pero mismo así fui el mejor brasileño. Ahora tengo un mes para prepararme para en Motocross de las Naciones y estoy seguro que tendré un mejor desempeño", declaró el piloto.

MX2

En MX2, el título continúa abierto. El alemán Ken Roczen tuvo un domingo perfecto, venció las dos baterías y disminuyó en seis puntos la diferencia con el francés Marvin Musquin, segundo ubicado en la etapa de Brasil.

En la primera manga, Roczen lideró 13 de las 17 vueltas, pero tuvo mucho trabajo para conseguir el triunfo. El alemán se mostró muy rápido durante el día, asumió el liderazgo de la prueba, pero en la octava vuelta cometió un error y vio como su principal rival Marvin Musquin, lo superaba.

Pero Roczen demostró que realmente quería dejar la lucha por el título abierta, y en la décima vuelta recuperó la punta, y la mantuvo hasta la bandera a cuadros. En la segunda batería, el alemán tomó la punta cuando faltaban seis vueltas para el final y se adjudicó su segunda victoria en el día.

El mejor brasileño en la batería fue Pipo Castro, del equipo 2B Duracell Racing, que terminó en la 13ª posición. Muy constante, el catarinense terminó las pruebas en 13º y 14º lugar, respectivamente.

"Fue una prueba muy buena y mostré, con este resultado, que estoy apto para representar a Brasil en el Motocross de las Naciones. Todavía tengo un mes para preparar la prueba y espero llegar allá aún mejor para representar a mi país de la mejor manera posible".

RESULTADOS GENERALES

MX1

Pos	Nr	Rider	Nat.	Fed.	Bike	Race 1	Race 2	Total
1	222	Cairoli, Antonio	ITA	FMI	KTM	22	25	47
2	19	Philippaerts, David	ITA	FMI	Yamaha	25	22	47
3	2	Nagl, Maximilian	GER	DMSB	KTM	18	20	38
4	11	Ramon, Steve	BEL	FMB	Suzuki	14	18	32
5	22	Goncalves, Rui	POR	FMP	KTM	15	16	31
6	39	Guarneri, Davide	ITA	FMI	Honda	16	13	29
7	6	Coppins, Joshua	NZL	MNZ	Aprilia	12	14	26
8	40	Leok, Tanel	EST	EMF	Honda	13	11	24
9	25	Desalle, Clement	BEL	FMB	Suzuki	20	4	24
10	702	Albertson, Jimmy	USA	AMA	Honda	11	12	23

MX2

Pos	Nr	Rider	Nat.	Fed.	Bike	Race 1	Race 2	Total
1	94	Roczen, Ken	GER	DMSB	Suzuki	25	25	50
2	1	Musquin, Marvin	FRA	FFM	KTM	22	22	44
3	89	van Horebeek, Jeremy	BEL	FMB	Kawasaki	15	20	35
4	23	Tonus, Arnaud	SUI	FMS	Suzuki	20	15	35
5	338	Osborne, Zach	USA	AMA	Yamaha	18	12	30
6	34	Roelants, Joel	BEL	FMB	KTM	14	14	28
7	183	Frossard, Steven	FRA	FFM	Kawasaki	10	16	26
8	430	Charlier, Christophe	FRA	FFM	Yamaha	13	13	26
9	151	Kullas, Harri	FIN	SML	Yamaha	16	10	26
10	77	Lupino, Alessandro	ITA	FMI	Yamaha	11	11	22

CAMPEONATOS

MX1

Pos	Nr	Rider	Nat.	Total
1	222	Cairoli, A.	ITA	578
2	25	Desalle, C.	BEL	471
3	19	Philippaerts, D.	ITA	441
4	2	Nagl, M.	GER	420
5	11	Ramon, Steve	BEL	408

MX2

Pos	Nr	Rider	Nat.	Total
1	1	Musquin, M.	FRA	571
2	94	Roczen, Ken	GER	499
3	183	Frossard, S.	FRA	430
4	111	Herlings, J.	NED	391
5	338	Osborne, Zach	USA	343

Fuente: Yes Sports
Traducción al español: Motomax

LAGUTA, LINDBACK, LINDGREN AL GP 2011

El joven ruso Artem Laguta dió la sorpresa en Vojens ayer por la tarde y ganó el GP Challenge 2010.
Laguta, de 20 años y actual nº3 en el mundial Sub-21, consiguió una plaza para el Grand Prix 2011 junto a Antonio Lindback y Fredrick Lindgren.
Lahuta sumó 12 puntos en la noche y debió desempatar ante Antonio Lindback para definir el primer puesto.
Mientras que Lindgren se garantizó ya la plaza para 2011 sea cual sea la posición de este gp 2010.
Laguta podria no ser el unico ruso el próximo año en el GP ya que se baraja la posibilidad de incorporar a Emil Sayfutdinov como Wild Card Permanente, teniendo en cuenta su mala temporada por la lesión en el brazo.
Kolodziej será el primer reemplazo como reserva para 2011, pero ingresará a la lista de pilotos para 2011 en caso de que Lindgren finalizé este año dentro de los 8 primeros en la tabla general.

Zetterstrom, es el segundo piloto reserva y Thomas H Jonasson el tercero.

Clasificación:
1. A. Łaguta (3,0,3,3,3) 12+3
2. A. Lindback (1,3,3,3,2) 12+2
3. F. Lindgren (3,3,2,1,2) 11+3
- – - – - – - – - – -
4. J. Kołodziej (3,3,3,2,0) 11+2
5. M. Zetterstroem (2,3,0,3,3) 11+1
6. T. H. Jonasson (2,2,1,1,3) 9
7. Ch. Harris (0,1,2,2,3) 8
8. N. K. Iversen (3,2,1,1,0) 7
9. A. Karpow (2,1,2,1,1) 7
10. R. Povazhny (U,2,3,T,1) 6
11. G. Łaguta (2,D,2,0,2) 6
12. S. Stead (1,1,1,2,1) 6
13. L. Madsen (0,0,0,3,2) 5
14. S. Ułamek (1,0,1,2,0) 4
15. T. Gapiński (0,2,0,0,1) 3
16. G. Walasek (1,1,0,0,0) 2
17. L. Dryml (0) 0
18. A. Miedziński

Heat by Heat:
1. F. Lindgren, G. Łaguta, G. Walasek, T. Gapiński
2. J. Kołodziej, M. Zetterstroem, S. Ułamek, L. Madsen
3. A. Łaguta, A. Karpow, A. Lindback, Ch. Harris
4. N. K. Iversen, T. H. Jonasson, S. Stead, R. Povazhny (U)
5. M. Zetterstroem, R. Povazhny, Ch. Harris, G. Łaguta (D)
6. F. Lindgren, N. K. Iversen, A. Karpow, L. Madsen
7. A. Lindback, T. H. Jonasson, G. Walasek, S. Ułamek
8. J. Kołodziej, T. Gapiński, S. Stead, A. Łaguta
9. A. Lindback, G. Łaguta, S. Stead, L. Madsen
10. A. Łaguta, F. Lindgren, T. H. Jonasson, M. Zetterstroem
11. J. Kołodziej, Ch. Harris, N. K. Iversen, G. Walasek
12. R. Povazhny, A. Karpow, S. Ułamek, T. Gapiński
13. A. Łaguta, S. Ułamek, N. K. Iversen, G. Łaguta
14. L. Dryml, A. Lindbaeck, J. Kołodziej, F. Lindgren
15. M. Zetterstroem, S. Stead, A. Karpow, G. Walasek
16. L. Madsen, Ch. Harris, T. H. Jonasson, T. Gapiński
17. T. H. Jonasson, G. Łaguta, A. Karpow, J. Kołodziej
18. Ch. Harris, F. Lindgren, S. Stead, S. Ułamek
19. A. Łaguta, L. Madsen, R. Povazhny G. Walasek
20. M. Zetterstroem, A. Lindback, T. Gapiński, N. K. Iversen
21. Desempate 3º puesto: Fa. Lindgren, Janusz Kołodziej, M. Zetterstroem
22. Desempate 1º puesto: A. Łaguta, A. Lindback

www.speedwaytotal.com.ar

DOLOR EN EL CAMPEONATO ARGENTINO DE CUATRICICLOS

La séptima fecha del Campeonato Argentino de Cuatriciclos en el circuito "Javier Zingaretti" de Tupungato fue suspendida tras un accidente ocurrido en la primera manga de la categoría master que terminó con la vida del piloto mendocino Fabián Mandarino.

Mandarino, al promediar la carrera, tomó un salto; cayó de punta y el cuatriciclo lo golpeó en la espalda. Fue derivado en forma urgente al hospital local, donde aproximadamente a las 14:30 de la tarde de hoy, falleció. Tras la noticia las autoridades de la prueba decidieron suspender la actividad.

Prensa CAMOD

CON EL NUEVO REGLAMENTO NORTON SE INTERESA EN MOTOGP

La nueva reglamentación de MotoGP, que entrará en vigor a partir de 2012, ha despertado el interés de fabricantes que hasta ahora no tenían gran actividad deportiva, como es el caso de Norton, según revela el semanario Speedweek.

Uno de los objetivos de la nueva reglamentación de MotoGP era precisamente éste, facilitar la apertura de la categoría a nuevos participantes, pero sobre todo abaratar costes. Los nombres de Aprilia y BMW son los primeros que se citan al hablar de nuevos actores en MotoGP, aunque su presencia dependerá en buena medida de la decisión de la Grand Prix Comission, que será quien autorice a los equipos que accedan al campeonato a través de la Claiming Rule Team (CRT), que es la fórmula a través de la cual es más probable que ambas marcas tanteen el campeonato. Pero no son los únicos fabricantes. Según el semanario alemán Speedweek, Norton se ha puesto en contacto con Dorna porque está interesada en participar en 2012 con un equipo de dos pilotos.

Aunque la referencia inmediata de Norton son la legendarias monocilíndricas Manx 500 que poblaron las parrillas de 500 en los años pioneros del campeonato, la nueva dirección de la fábrica británica, cuyo catálogo de productos se basa en modelos de corte clásico y “vintage”, está muy interesada en la actividad deportiva. De hecho, Norton fue una de las marcas, como KTM, que presentó un proyecto a Dorna para la categoría de Moto2 cuando el promotor pidió a los fabricantes propuestas sobre el motor que debería usar la nueva categoría. Según Speedweek, Carmelo Ezpeleta y el máximo responsable de Norton, Stuart Garner, ya han firmado un acuerdo para la participación de Norton.

El problema es que la reglamentación de MotoGP sólo permite participar con motores de “cuatro tiempos”, y Norton trabaja con motores Wankel, rotativos, por lo tendría que renunciar a su actual seña de identidad para incorporar un motor siguiendo el sistema CRT, o bien que la Comisión de Gran Premio modifique el reglamento para permitir la participación de motores rotativos. Encontrar la equivalencia entre motores de Ciclo Otto y los motores Wankel no es una tarea sencilla, pero esto no es una novedad. En 1991 Norton participó en el Gran Premio de Gran Bretaña con una Norton 588 pilotada por Ron Haslam, que terminó 12º, a una vuelta del ganador Kevin Schwantz. Pero no fue el primer caso de un motor rotativo en un Gran Premio. Meses antes, Steve Spray fue 15º en Phillip Island, a tres vueltas de Wayne Rainey, a lomos de la Roton, otra moto con motor rotativo.

Norton sigue muy activa como marca en todo tipo de eventos en el Reino Unido, y está trabajando en el desarrollo de una nueva moto con motor rotativo de 700cc, una evolución de su NRV588 sobre la que ya han comenzado a trabajar. La nueva moto tendría motor rotativo, inyección electrónica, acelerador electrónico, suspensiones Öhlins, chasis diseñado por Spondon, 170 CV de potencia y un peso de sólo 130 kilos en seco. Mientras tanto Norton participa en todo tipo de exhibiciones, y recientemente estuvo en Donington Park con Chris Walker a los mandos de la NRV588.

MOTOWORLD.ES

"NO ME VOY POR DINERO"

El fichaje de Valentino Rossi con Ducati pasará a la historia como uno de los más sonados de todos los tiempos. El propio Rossi ha querido dejar claro cuáles son los motivos de su fichaje, para dejar claro que no ha sido una cuestión económica.

“Básicamente, creo que mi trabajo en Yamaha ha terminado. La situación ha cambiado mucho en Yamaha desde 2004, ahora la M1 es la mejor moto de MotoGP, Yamaha cuenta con pilotos fantásticos y jóvenes, no sólo Lorenzo, también Ben Spies, así que parece que ya no era fundamental para el equipo, ya no me necesitan. Mi contrato con Ducati es idéntico al que me había ofrecido Yamaha, no tomaba estas decisiones por el dinero cuando tenía 20 años y no voy a empezar ahora”.

En cuanto a lo que espera encontrar en Ducati, Rossi declara: "Tengo un contrato con Ducati para los dos próximos años y mucha curiosidad y motivación ante este nuevo desafío, creo que será muy interesante. Un italiano sobre una moto italiana es seguramente un sueño para todos los aficionados de mi país".

El problema con el que se puede encontrar el italiano es que Yamaha no le permita subirse a la Ducati en Valencia, al día siguiente de terminar el Mundial, pero él no cree que esto vaya a pasar y afirma que "si Yamaha no me dejase probar la Ducati en Valencia querría decir que no he entendido nada de la relación entre mí y Yamaha. Sólo Honda en el pasado no me permitió probar la nueva moto, pero la relación con ellos era muy diferente. Si no me dejasen probar la Ducati en Valencia me sentiría muy decepcionado".

WWW.MOTOCICLISMO.ES

MOTO3 EL NUEVO NOMBRE DE 125 C.C.

Aunque era un secreto a voces (vaya temporadita de secretos mal guardados que llevamos) por fin se ha anunciado oficialmente cómo será la categoría que sustituya los 125 de gran premio. El sábado día 14 de agosto se hizo público el acuerdo al que habían llegado los Sres. Carmelo Ezpeleta (Dorna, Presidente), Claude Danis (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) y Takanao Tsubouchi (MSMA), en presencia del Sr. Paul Butler (en calidad de Secretario). Todos ellos han acordado que la nueva categoría se llame Moto3 y que entre en vigor para la temporada de 2012.

La categoría se va a disputar con motores de cuatro tiempos, 250 cc y un solo cilindro. El diámetro máximo del cilindro estará limitado a 81 mm, y estos deberán durar al menos tres carreras. La idea es que hayan varios proveedores de motores. De esta manera se espera conseguir una categoría más económica que la actual 125 2T y para evitar el monopolio de alguna marca como estamos viendo en la actualidad cada fabricante deberá contar con un mínimo de 15 pilotos y sus motores no deben costar más de 10.000 euros.

Todavía quedan muchos detalles por definir, pero con el acuerdo de la mayoría de los miembros de la asociación de constructores, de la FIM, IRTA y Dorna podemos hablar ya de una nueva categoría.

Pero no solo se habló de la nueva Moto3, si no que se aprovechó a ocasión para pulir algunos detalles de los reglamentos de MotoGP que más llevan de cabeza a los equipos. La reunión sirvio para formalizar la regla que dice que si un equipo no ha ganado al menos dos carreras en seco en las últimas dos temporadas puede utilizar nueve motores en lugar de los seis autorizados. Así se salva la temporada de Suzuki. Pero aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid también se ha incluido una norma que si un fabricante es nuevo en la categoría de MotoGP y no ha sido denominado Claiming Rule Team, el primer año también podrá utilizar nueve motores.

¿Y qué es esto de Claiming Rule Team? pues una nueva sub-categoría en MotoGP. Estos equipos deberán ser admitidos por la Commisión Grand Prix por unanimidad y participarán con una serie de excepciones tales como que podrán utilizar 12 motores por temporada y los depósitos de las motos podrán ser de 24 litros en lugar de los 21 de los equipos “normales” pero si en cualquier momento demuestran ser muy competitivos podrán ser re-calificados por mayoría simple de la Commision Grand Prix.

Los últimos acuerdos de la asamblea han sido para aprobar una una tercera sesión de entrenamientos en el Gran Premio A-Style de Aragón, y definir la cantidad de neumáticos que se podrán utilizar en los entrenamientos oficiales Post Carrera. En estos entrenamientos se podrán utilizar un total de ocho neumáticos slick nuevos, cuatro delanteros y cuatro traseros además de un juego usado proveniente de la última carrera. Y podrán utilizar cuatro neumáticos de lluvia nuevos.

Ale, ya podemos empezar a especular sobre cómo será la nueva Moto3, sobre las marcas que intentarán entrar en ese campeonato y sobre lo complicado que está quedándoles el reglamento de MotoGP en su intención de atraer a nuevos fabricantes a la categoría.

moto22

LORENZO EL MEJOR EN LOS TESTS DE BRNO

Las pruebas de MotoGP se han desarrollado hoy en Brno a lo largo de la mañana, hasta que la irrupción de la lluvia a primera hora de la tarde hizo que los pilotos desistieran de rodar en las dos últimas horas de la jornada.

Jorge Lorenzo ha vuelto a ser el más rápido en Brno, en esta ocasión en la segunda y última jornada de pruebas programada para esta temporada. Las motos salieron a pista temprano, a las 9 de la mañana. Tanto Lorenzo como Ben Spies tuvieron la oportunidad de rodar con la Yamaha YZR-M1 prototipo, una moto con el carenado en fibra que, aparentemente, tenía un aspecto externo idéntico a la M1 2010, aunque se supone que contaba con una nuevo motor más potente, destinado a satisfacer las necesidades de mejora que reclaman sus pilotos. Lo que sí llamaba la atención era la nueva horquilla Öhlins, así como nuevas llantas. Lorenzo dio 44 vueltas en total, y no tardó en marcar el registro rápido, 1’56”269, un segundo más rápido que la vuelta rápida de carrera y tres décimas mejor que la “pole” de Dani Pedrosa, un registro en el que nadie consiguió rodar.

Casey Stoner fue el segundo mejor tiempo, pero ya a seis décimas de Lorenzo, mientras que Pedrosa era tercero, a siete décimas, logrando su tiempo con el prototipo que incorporaba las mejoras que Honda había enviado a Brno, que contaba con un nuevo basculante y modificaciones en la geometría. Pedrosa tuvo una caída sin consecuencias con la moto de esta temporada, pero retomó el trabajo con la moto de pruebas y fue cuando logró su mejor tiempo, aunque sólo dio seis vueltas con ella.

Valentino Rossi siguió rodando con su moto del Mundial, y volvió a rodar en tiempos razonables, pero a casi un segundo de Lorenzo, en un registro al que no se pudo acercar durante el Gran Premio. Por detrás de él quedaron los otros pilotos de Yamaha, Colin Edwards y Ben Spies, éste probando la moto prototipo. Ambos rodaron en 1’57” medios, con Andrea Dovizioso cerca de ellos, y los demás, Capirossi, Hayden, Barberá y los Marcos (Melandri y Simoncelli, que volvió a sufrir una nueva caída) ya rodando en 57” altos y 58”0.

Otra novedad fue la presencia de Hiroshi Aoyama, que volvía a rodar tras la fractura de vértebra sufrida en Silverstone el pasado mes de junio. Aoyama tuvo una óptima entrada al campeonato, rodando entre los pilotos de Pramac, a dos décimas de Aleix Espargaró y una por delante de Mika Kallio. También apareció de forma inesperada Sylvain Guintoli, que ocupó el puesto de Álvaro Bautista en estas pruebas. Tras las dos caídas sufridas el fin de semana, el equipo ha preferido que Bautista repose para conseguir una completa recuperación de cara al Gran Premio de Indianápolis del próximo 29 de agosto. Tampoco estuvo presente Randy De Puniet, igualmente en proceso de recuperación.

Los tiempos

1 Jorge LORENZO Yamaha1:56.269

2 Casey STONER Ducati 1:56.844

3 Dani PEDROSA Honda1:56.944

4 Valentino ROSSI Yamaha1:57.129

5 Colin EDWARDS Yamaha1:57.512

6 Ben SPIES Yamaha1:57.575

7 Andrea DOVIZIOSO Honda1:57.691

8 Loris CAPIROSSI Suzuki1:57.700

9 Nicky HAYDEN Ducati1:57.991

10 Hector BARBERA Ducati1:58.017

11 Marco MELANDRI Honda1:58.070

12 Marco SIMONCELLI Honda1:58.091

13 Aleix ESPARGARO Ducati1:58.612

14 Hiroshi AOYAMA Honda1:58.830

15 Mika KALLIO Ducati1:58.926

16 Sylvain GUINTOLI Suzuki1:59.454

“Pole position” GP 2010: Dani Pedrosa (Honda) 1:56.508

Vuelta rápida GP 2010: Jorge Lorenzo (Yamaha) 1:57.524

MOTOWORLD.ES

DUCATI DA LA BIENVENIDA A VALENTINO

Ducati y Valentino Rossi han firmado un acuerdo por dos años que verá al nueve veces campeón del mundo correr con los colores de la fábrica de Borgo Panigale en el equipo oficial Ducati a partir de 2011.

La llegada de Valentino en Ducati abre un nuevo y emocionante capítulo en la historia deportiva de la fábrica italiana y, de hecho, de todo el Campeonato del Mundo. La oportunidad de contar en sus filas con un piloto de la extraordinaria calidad humana y técnica ha sido considerada por Ducati como un gran valor añadido en su proyecto en MotoGP.

"Estamos encantados de anunciar que Valentino Rossi estará con nosotros a partir de 2011", ha comentado Gabriele Del Torchio, Presidente de Ducati Motor Holding. "Él es un modelo de excelencia en el mundo del motociclismo, coherente con nuestra compañía italiana, que es un ejemplo de la excelencia “made in Italy”, unos valores que son clave para el éxito en tecnología, diseño y deportividad. Además del encendido deseo de ambas partes, este acuerdo ha sido posible gracias al decidido apoyo de nuestros accionistas Investindustrial y de todos los patrocinadores asociados con el equipo Ducati, que han creído en esta oportunidad y han compartido y apoyado nuestras decisiones".

Filippo Preziosi, Director General de Ducati Corse, ha declarado: "En primer lugar, Valentino es un gran aficionado de las motocicletas y siempre ha sido un placer para mí escuchar sus opiniones. Hasta el GP de Valencia, seguirá siendo un adversario, uno tan grande que siempre ha dado un valor especial a nuestras victorias, pero tan pronto como ruede con la Ducati por primera vez vamos a trabajar juntos en cada detalle para desarrollar una moto capaz de mostrar su enorme talento. Trabajar con Valentino es una de las cosas más emocionantes para todos los ingenieros, y es bueno saber que tendremos esa gran oportunidad la próxima temporada".

Comunicado de prensa Ducati

YAMAHA CONFIRMA EL FINAL DE LA ERA ROSSI

Yamaha Motor ha confirmado tras la carrera disputada este domingo en Brno el final de su asociación con el Campeón del Mundo Valentino Rossi cuando finalice la actual campaña.

En un comunicado dado a conocer este tarde, se dice: “Yamaha y Valentino han disfrutado de siete temporadas fantásticas de competición, durante los cuales han ganado juntos cuatro Campeonatos del Mundo de MotoGP.

“Valentino ha jugado un papel enorme en la historia de Yamaha y seguirá siendo siempre una parte importante del patrimonio de Yamaha. Yamaha está muy agradecido por la contribución de Valentino a sus éxitos en la competición durante los últimos siete años y le desea lo mejor en sus futuros compromisos en la competición”.

“Yamaha va a volcar todos sus esfuerzos en garantizar un exitoso y feliz final a esta sociedad en las carreras que quedan”.

Por su parte, Valentino Rossi ha comentado el anuncio con una carta manuscrita en la que se despide de la firma con palabras emocionadas:

"Es muy difícil explicar en pocas palabras lo que ha sido mi relación con Yamaha en estos últimos siete años”.

"Muchas cosas han cambiado desde el lejano 2004, pero sobre todo "ella", mi M1. En ese momento estaba en una mala posición, en medio de la parrilla de MotoGP, ridiculizada por la mayoría de los pilotos y los trabajadores de MotoGP. Ahora, después de haber ayudado a que creciera y mejorara, se puede ver su sonrisa en el garaje, cortejada y admirada, considerada como la “top de la categoría” ha continuado Rossi.

"La lista de las personas que hicieron posible esta transformación es muy larga, pero me gustaría dar las gracias de todos modos a Masao Furusawa, Masahiko Nakajima y a 'mi' Hiroya Atsumi, como representantes de todos los ingenieros que trabajaron duro para cambiar la cara de nuestra M1. Después a Jeremy Burgess y todos mis chicos del box, que se hicieron cargo de ella con amor en todas las pistas del mundo y también a todos los hombres y mujeres que han trabajado en el equipo Yamaha durante estos años”.

"Ahora ha llegado el momento de buscar nuevos retos, y mi trabajo aquí en Yamaha ha terminado. Desafortunadamente, incluso las historias de amor más bellas llegan a su fin, pero dejan un montón de recuerdos maravillosos, como cuando mi M1 y yo nos besamos por primera vez en la hierba de Welkom, me miró fijamente a los ojos y me dijo 'Te amo! ".

Lin Jarvis, Director Gerente de Yamaha Motor Racing, ha valorado la decisión declarando: "En nombre del Grupo Yamaha Motor, quiero expresar nuestro sincero agradecimiento por los increíbles siete años que hemos pasado juntos. Valentino se unió a Yamaha en 2004 en un momento en que Yamaha atravesaba dificultades en la competición tras once temporadas sin ganar el Campeonato”.

“Su primera victoria con Yamaha en Sudáfrica, en 2004, fue un momento increíble y fue la primera de muchas victorias más que deleitaron al público de MotoGP y a los fans de Yamaha en todo el mundo. Su habilidad insuperable como piloto y su capacidad para desarrollar la moto le ha permitido ganar cuatro títulos mundiales de MotoGP con nosotros y ha ayudado a convertir la Yamaha YZR-M1 en “la moto de referencia” de la categoría de MotoGP.

“Ha habido muchas experiencias maravillosas y muchas victorias, y estamos muy orgullosos de haber hecho historia juntos. Aunque lamentamos la decisión de Vale de cambiar, al mismo tiempo respetamos su decisión de buscar un nuevo reto y le deseamos lo mejor para 2011 y más allá”.

"En las restantes ocho carreras de 2010 Valentino seguirá siendo un piloto Yamaha Factory. Como tal, seguirá beneficiándose de nuestro pleno apoyo y esperamos y confiamos en ver alguna victoria más de él vestido “de azul” antes de finalice la temporada".

motogp.com

7º DEL AÑO PARA LORENZO

Jorge Lorenzo ha protagonizado un nuevo fin de semana de gloria en su impresionante campaña 2010 al imponerse con rotundidad en el Gran Premio Cardion ab de la República Checa disputado este domingo en el trazado de Brno.

El piloto balear ha forjado su séptimo triunfo del Campeonato 2010 – y el primero en Brno en la categoría reina- desplegando un pilotaje sin errores, a base de vueltas rápidas y un ritmo trepidante que le ha permitido distanciar gradualmente a todos sus rivales y cruzar bajo la bandera a cuadros con más de cinco segundos de ventaja sobre Dani Pedrosa (Repsol Honda), el único adversario que ha podido amenazar su victoria.

Los tres pilotos que partían desde primera línea, Lorenzo, Pedrosa y Ben Spies (Monster Yamaha Tec3),. han aprovechado su puesto en la primera fila para tomar la iniciativa en los compases iniciales de la prueba. En esos primeros minutos han quedado eliminados Loris Capirossi, que se ha ido al suelo cuando encaraba su segundo giro, y su compatriota Andrea Dovizioso, en un incidente que ha obligado a sus rivales a sortear la RC212V que ha quedado en medio de la pista.

Mientras los dos españoles imprimían un ritmo imparable al frente del pelotón, sus adversarios se han ido descolgando irremisiblemente. Stoner y Spies, los pilotos que se han disputado el tercer cajón del podio, no han llegado a aspirar al triunfo en ninguna fase de la prueba. El australiano, que ha acabado completando el podio, ha franqueado la meta con 11 segundos de diferencia respecto a Lorenzo. El mallorquín ha ampliado a 77 los puntos de ventaja que posee sobre su compatriota y ha cosechado además la victoria número 50 de un piloto español en la categoría reina.

Ben Spies (Monster Yamaha Tech 3) ha terminado en cuarta posición la primera carrera que ha disputado partiendo desde la primera fila de la parrilla y un desdibujado Valentino Rossi (Fiat Yamaha) ha concluido en quinta posición, a cuatro segundo del debutante tejano. Por detrás, se han situado Nicky Hayden (Ducati Team) y Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) sexto y séptimo respectivamente.

Marco Melandri (San Carlo Honda Gresini Team), Héctor Barberá (Páginas Amarillas Aspar) y Randy de Puniet (LCR Honda) han completado el top ten.

El fin de semana ha terminado de manera frustrante para Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) que se ha caído en la última vuelta cuando acaba de superar a Marco Simoncelli. El italiano del San Carlo Honda Gresini Team ha anotado la 11ª posición.

CARDION AB GRAND PRIX CESKÉ REPUBLIKY

MotoGP Race Classification

Brno, Sunday, August 15, 2010

Pos.	Puntos	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Hora/Diferencia
1	25	99	Jorge LORENZO	SPA	Fiat Yamaha Team	Yamaha	164,4	43'22.638
2	20	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	164,1	+5.494
3	16	27	Casey STONER	AUS	Ducati Team	Ducati	163,7	+11.426
4	13	11	Ben SPIES	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	163,6	+13.723
5	11	46	Valentino ROSSI	ITA	Fiat Yamaha Team	Yamaha	163,3	+17.930
6	10	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	162,7	+26.815
7	9	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	162,3	+33.396
8	8	33	Marco MELANDRI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	162,0	+39.406
9	7	40	Hector BARBERA	SPA	Paginas Amarillas Aspar	Ducati	162,0	+39.639
10	6	14	Randy DE PUNIET	FRA	LCR Honda MotoGP	Honda	161,9	+40.893
11	5	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	161,8	+42.032
12	4	41	Aleix ESPARGARO	SPA	Pramac Racing Team	Ducati	161,5	+47.091
13	3	15	Alex DE ANGELIS	RSM	Interwetten Honda MotoGP	Honda	161,2	+51.368
No Clasificado
		19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	161,8	1 Vuelta
		36	Mika KALLIO	FIN	Pramac Racing Team	Ducati	160,9	15 Vueltas
		4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	149,7	16 Vueltas
		65	Loris CAPIROSSI	ITA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	151,5	21 Vueltas

MotoGP World Standing

Pos.	Piloto	Moto	País	Puntos
1	Jorge LORENZO	Yamaha	SPA	235
2	Dani PEDROSA	Honda	SPA	158
3	Casey STONER	Ducati	AUS	119
4	Andrea DOVIZIOSO	Honda	ITA	115
5	Valentino ROSSI	Yamaha	ITA	101
6	Nicky HAYDEN	Ducati	USA	99
7	Ben SPIES	Yamaha	USA	90
8	Randy DE PUNIET	Honda	FRA	75
9	Marco MELANDRI	Honda	ITA	61
10	Colin EDWARDS	Yamaha	USA	57
11	Marco SIMONCELLI	Honda	ITA	54
12	Hector BARBERA	Ducati	SPA	48
13	Loris CAPIROSSI	Suzuki	ITA	36
14	Aleix ESPARGARO	Ducati	SPA	32
15	Mika KALLIO	Ducati	FIN	31
16	Alvaro BAUTISTA	Suzuki	SPA	25
17	Hiroshi AOYAMA	Honda	JPN	18
18	Alex DE ANGELIS	Honda	RSM	11
19	Roger Lee HAYDEN	Honda	USA	5
20	Kousuke AKIYOSHI	Honda	JPN	4
21	Wataru YOSHIKAWA	Yamaha	JPN	1

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