SMITH DELANTE DE LOS ESPAÑOLES

Bradley Smith (Bancaja Aspar) ha firmado el mejor crono de la segunda sesión libre de 125cc. El británico – tercero en la FP1 matinal- ha dominado la primera jornada del Gran Premio Generali de la Comunitat Valenciana gracias a un registro de 1.40.116 en el entrenamiento de la tarde, disputado con temperaturas más altas que en la FP1 y con el asfalto en mejores condiciones.

Smith ha desbancado a Marc Márquez del primer puesto en la tabla de tiempos por 0.103s. El piloto del Red Bull Ajo Motorsport y su único rival por el título, Nico Terol (Bancaja Aspar), han quedado separados por 0.295s en esta sesión, superados los problemas del alcoyano en la primera tanda, en la que se ha visto afectado por un problema en el motor de su Aprilia.

Efrén Vázquez (Tuenti Racing) y Pol Espargaró (Tuenti Racing) han completado los cinco primeros puestos y han sido los últimos que han rodado en el mismo segundo que Smith. También han sido los últimos dos pilotos que han franqueado la barrera de 1'41" en esta primera jornada.

Sandro Cortese (Ajo Avant Mitsubishi), Adrián Martín (Aeroport de Castelló), Esteve Rabat (Blusens-STX), Johann Zarco (WTR San Marino Team) y Luis Salom (Stipa-Molenaar Racing) han completado las diez primeras plazas. El italiano Tommaso Gabrielli (Ongetta Team) se ha caído al inicio del entrenamiento y sólo ha podido completar cuatro vueltas en la tanda.

La tercera y última sesión libre de 125cc arrancará el sábado a las 9.05 (hora local).

GP GENERALI DE LA COMUNITAT VALENCIANA
125cc Free Practice Nr. 2 Clasificación 2010

Cheste, Friday, November 05, 2010

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Hora	Diferencia 1st/Prev.
1	38	Bradley SMITH	GBR	Bancaja Aspar Team	Aprilia	221,8	1'40.116
2	93	Marc MARQUEZ	SPA	Red Bull Ajo Motorsport	Derbi	221,9	1'40.219	0.103 / 0.103
3	40	Nicolas TEROL	SPA	Bancaja Aspar Team	Aprilia	222,0	1'40.514	0.398 / 0.295
4	7	Efren VAZQUEZ	SPA	Tuenti Racing	Derbi	220,3	1'40.719	0.603 / 0.205
5	44	Pol ESPARGARO	SPA	Tuenti Racing	Derbi	222,7	1'40.860	0.744 / 0.141
6	11	Sandro CORTESE	GER	Avant Mitsubishi Ajo	Derbi	216,5	1'41.719	1.603 / 0.859
7	26	Adrian MARTIN	SPA	Aeroport de Castello - Ajo	Aprilia	223,4	1'41.774	1.658 / 0.055
8	12	Esteve RABAT	SPA	Blusens-STX	Aprilia	221,0	1'41.940	1.824 / 0.166
9	14	Johann ZARCO	FRA	WTR San Marino Team	Aprilia	212,8	1'41.992	1.876 / 0.052
10	39	Luis SALOM	SPA	Stipa-Molenaar Racing GP	Aprilia	218,3	1'42.215	2.099 / 0.223
11	94	Jonas FOLGER	GER	Ongetta Team	Aprilia	215,5	1'42.531	2.415 / 0.316
12	78	Marcel SCHROTTER	GER	Interwetten Honda 125	Honda	217,2	1'42.686	2.570 / 0.155
13	71	Tomoyoshi KOYAMA	JPN	Racing Team Germany	Aprilia	216,2	1'42.787	2.671 / 0.101
14	99	Danny WEBB	GBR	Andalucia Cajasol	Aprilia	216,8	1'42.837	2.721 / 0.050
15	31	Niklas AJO	FIN	Monlau Competicion	Derbi	214,2	1'43.039	2.923 / 0.202
16	23	Alberto MONCAYO	SPA	Andalucia Cajasol	Aprilia	218,7	1'43.060	2.944 / 0.021
17	35	Randy KRUMMENACHER	SWI	Stipa-Molenaar Racing GP	Aprilia	213,0	1'43.094	2.978 / 0.034
18	55	Isaac VIÑALES	SPA	CBC Corse	Aprilia	212,0	1'43.274	3.158 / 0.180
19	84	Jakub KORNFEIL	CZE	Racing Team Germany	Aprilia	215,3	1'43.365	3.249 / 0.091
20	15	Simone GROTZKYJ	ITA	Fontana Racing	Aprilia	215,0	1'43.809	3.693 / 0.444
21	52	Danny KENT	GBR	Lambretta Reparto Corse	Lambretta	213,9	1'44.163	4.047 / 0.354
22	58	Joan PERELLO	SPA	SAG Castrol	Honda	207,7	1'44.552	4.436 / 0.389
23	56	Peter SEBESTYEN	HUN	Ongetta Team	Aprilia	208,3	1'44.658	4.542 / 0.106
24	32	Lorenzo SAVADORI	ITA	Matteoni Racing	Aprilia	206,8	1'44.783	4.667 / 0.125
25	69	Louis ROSSI	FRA	CBC Corse	Aprilia	211,6	1'44.898	4.782 / 0.115
26	73	Taylor MACKENZIE	GBR	KRP MMCG	Honda	208,7	1'45.051	4.935 / 0.153
27	59	Johnny ROSELL	SPA	SAG Castrol	Honda	212,0	1'45.210	5.094 / 0.159
28	50	Sturla FAGERHAUG	NOR	AirAsia - Sepang Int. Circuit	Aprilia	211,9	1'45.334	5.218 / 0.124
29	70	John McPHEE	GBR	KRP Bradley Smith Racing	Honda	209,3	1'45.698	5.582 / 0.364
30	63	Zulfahmi KHAIRUDDIN	MAL	AirAsia - Sepang Int. Circuit	Aprilia	213,0	1'46.298	6.182 / 0.600
31	72	Marco RAVAIOLI	ITA	Lambretta Reparto Corse	Lambretta	212,4	1'46.639	6.523 / 0.341
	96	Tommaso GABRIELLI	ITA	Ongetta Team	Aprilia	205,1	1'50.548	10.432 / 3.909

INTERWETTEN HONDA SE DESPIDE EN VALENCIA

A sólo una semana para la última prueba del Campeonato del Mundo de MotoGP 2010, en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia, Hiroshi Aoyama y el Interwetten Honda MotoGP Team esperan lograr un resultado mejor que el obtenido este domigo en Estoril. El japonés mostró un sólido rendimiento pero un pequeño error mientras rodaba en 10ª posición le impidió pasar más allá de la 12ª plaza.

La carrera en Valencia no sólo será sólo la última de la temporada 2010, supondrá también el final de una etapa para el Interwetten Honda MotoGP, que no estará en la parrilla de la categoría reina el próximo año.

Aoyama anunciará el próximo fin de semana en Valencia el nombre del equipo con el que firmará contrato en 2011 y Daniel M. Epp, Team Manager y propietario del equipo, ha avanzado su intención de concentrarse en 2011 en su trabajo con Tom Lüthi en la categoría de Moto2 y en la preparación de nuevos proyectos, con la vista puesta en retorno a la categoría de MotoGP en 2012. El Interwetten Honda MotoGP Team se despide agradeciendo el apoyo y la cooperación de todos sus patrocinadores, aficionados y amigos que creyeron en su proyecto.

Comentado la decisión de la escudería, Hiroshi Aoyama ha dicho: “Es una lástima que el equipo no pueda continuar. Lo he pasado muy bien con ellos y quiero darles las gracias por todo lo que han hecho por mí"..

Y sobre la próxima cita en el circuito de Valencia, el piloto japonés ha agregado: "A veces tengo buenas sensaciones en Valencia y otras no. Espero que esta vez el feeling sea bueno. El año pasado logré el título mundial de 250cc allí y tengo algunos buenos recuerdos de eso. Espero que la próxima carrera sea mejor que la de Estoril, donde podría haber terminado en el top 10, pero cometí un error y al final tuve que conformarme con la 12ª posición.

MOTOGP.COM

BRIVIO TAMBIÉN DEJA YAMAHA

Después de la última carrera de la temporada 2010, el próximo 7 de noviembre en Valencia, Davide Brivio dejará la organización Yamaha de MotoGP, según ha confirmado hoy la fábrica japonesa. Brivio ha trabajado con Yamaha desde hace 19 años desempeñando diversas funciones, incluyendo su cargo como Team Manager del equipo oficial Yamaha en el campeonato de Superbike y más recientemente el de director del equipo de Valentino Rossi en el equipo oficial Yamaha de MotoGP.

En un comunicado hecho público este miércoles, Yamaha ha expresado “su sincero agradecimiento y reconocimiento” a Brivio por la larga colaboración con la marca y específicamente “por su participación en la asociación de gran éxito con Valentino Rossi en los últimos siete años. Le deseamos todo lo mejor para el futuro”.

Al mismo tiempo, ha comunicado la designación de Massimo ("Maio") Meregalli, quien se unirá al equipo oficial Yamaha de MotoGP en calidad de director de equipo. Para Meregalli, se trata de un nuevo paso en su exitosa carrera con Yamaha hasta la fecha. Previamente había desempeñado el papel de Team Manager en el equipo Yamaha Motor Italia de Supersport, y más recientemente ha sido jefe del equipo Yamaha en el campeonato del Mundo de Superbikes.

Massimo Meregalli se estrenará en su nuevo el lunes 8 de noviembre con ocasión del test de MotoGP de Valencia que iniciará los preparativos para la temporada 2011 y trabajará junto con el Team Manager Wilco Zeelenberg para formar un experimentado equipo directivo y unificado de cara a 2011 y cursos venideros.

El equipo oficial Yamaha ampliará detalles de su organigrama completo para 2011 el próximo lunes en Valencia.

MOTOGP.COM

EL UNICO DOMADOR DE DESMOSEDICI DEJA BORGO PANIGALE

Tras cuatro años, 41 podios, 23 victorias y un título mundial, Casey Stoner se despide del Ducati Team este fin de semana en Valencia, en la última carrera de la temporada 2010.

El piloto australiano de 25 años tendrá como objetivo acabar el año con un nueva victoria en un circuito en el que ya se impuso en 2008 con la Desmosedici.

”Después del horrible tiempo que sufrimos en Portugal confío en que en Valencia sea mejor y tengamos así la oportunidad de trabajar para conseguir una buena puesta a punto en mi última carrera con la Ducati”, comenta Stoner.

”Siempre me ha gustado este circuito en el que conseguí mi primera victoria en 125cc. Es un circuito estrecho y hay muchas curvas de segunda y tercera velocidad, pero si dejas correr la moto puedes mantener una buena velocidad. Esto te permite encontrar los desarrollos correctos de la caja de cambios muy rápido, ya que aparte de la recta realmente sólo necesitas dos marchas. Hasta ahora siempre hemos conseguido encontrar buenos reglajes, por lo que llego con la convicción de que podremos hacer una buena carrera este fin de semana.”

Vittoriano Guareschi, el Team Manager del Ducati Team, añade: “Confío que en Valencia tendremos las condiciones óptimas para poder trabajar en las cuatro sesiones de entrenamientos y así poder ofrecerle a Casey una moto con los reglajes adecuados que le permitan acabar de la mejor manera posible esta maravillosa etapa que hemos vivido juntos. Nuestra moto siempre ha funcionado bien en este circuito y desde el viernes podremos salir a pista con unos reglajes que sabemos que funcionan porque nos han permitido ser competitivos en años anteriores. Tanto a Casey como a Nicky les gusta este circuito y ambos han conseguido grandes resultados aquí, por lo que confío en verlos a ambos en el podio del domingo”.

motogp.com

ROSSI Y YAMAHA CONCLUYEN SU NOVIAZGO EN VALENCIA

El último capítulo de la increíble carrera de Valentino Rossi se acerca a su fin este fin de semana en el Gran Premio Generali de la Comunitat Valenciana, donde el italiano pondrá fin a una exitosa asociación de siete años con Yamaha.

Después de 46 victorias y cuatro Campeonatos del Mundo juntos, la última carrera de la campaña 2010 también será la última del piloto de 31 años con la escudería Fiat Yamaha, y tanto él como su equipo están decididos a rematar una relación construida sobre grandes logros con una victoria final.

"Bueno, aquí estamos, en mi última carrera con Yamaha y será un fin de semana emocionante para todos!", ha dicho Rossi, quien ganó en el Circuito Ricardo Tormo en su primera temporada con Yamaha en 2004. "Por supuesto que me gustaría intentar ganar esta última carrera, sería un gran final para esta asociación, que ha tenido momentos tan bonitos".

Rossi llega a la última prueba después de sumar cuatro podios consecutivos, el más reciente hace sólo cinco días con el segundo puesto en Portugal, confía en estar en disposición de redondear su campaña con otro resultado brillante.

"Hemos mejorado de nuevo la configuración de nuestra moto en Estoril, así que espero que estemos en buena forma en Valencia, aunque no ha sido la mejor pista para mí en los últimos años", ha dicho “El Doctor”. "De todos modos se trata de un fin de semana especial, así que haremos todo lo posible. Me he situado tercero en el campeonato después de Estoril y la segunda plaza no es imposible, aunque sabemos que Dani es fuerte en Valencia y todavía tiene 19 puntos de ventaja”.

motogp.com

MARC MARQUEZ: "ES LA CARRERA MAS IMPORTANTE DE MI VIDA"

Marc Márquez, piloto español de Derbi, esta con la mente puesta en el Gran Premio de la Comunidad Valenciana, que cierra la temporada del Mundial, en el que se puede alzar con el título de 125cc por primera vez: "Vamos a Valencia con la concentración y la motivación al máximo. Es la carrera más importante de mi vida. Esperemos que la meteorología nos acompañe para que se pueda ver un fin de semana de carrera bonito".

El de Cervera llega a la última cita del calenadrio como líder, con 17 puntos de ventaja sobre el también español Nico Terol. La de 125cc es la única cilindrada de motociclismo que se mantiene 'viva' en la última carrera del Mundial, ya que en Moto2 Toní Elías se ha hecho con el título y Lorenzo ha hecho lo propio en el MotoGP.

Márquez confía en obtener un buen resultado en el Ricardo Tormo: "Es un circuito en el que probamos en la pretemporada y fuimos bastante rápidos, así que esperemos encontrarnos cómodos y con confianza encima de la moto para hacer un buen fin de semana. Tendremos que pensar en el título, ya que es mucho más importante que una carrera".

marca.es

DUCATI DIAVEL , IL DIAVOLO DI BORGO PANIGALE

Seguimos con las novedades presentadas en el EICMA. Turno para la despampanante máquina italiana que ha estado desarrollando Ducati y a la que ha acompañado una buena estrategia comercial. Hace dos semanas la casa hacia pública la única foto oficial hasta la fecha y hoy era el día señalado para dar a conocer todos los detalles de la guinda que corona el espectacular catálogo para 2011, la Ducati Diavel.

Dos versiones son las que la marca pondrá a nuestra disposición; un modelo base y otro llamado Carbon, que como su propio nombre indica derrocha piezas de carbono por doquier consiguiendo rebajar el peso general de la moto en unos tres kilos respecto al original y que podemos ver en lo alto de este post. Pero, ¿qué más nos ofrece la Diavel
Ducati Diavel, no todo músculo

Nadie duda de la brutalidad que muestra la línea de la Diavel. Pero fabricar esta moto no consiste solamente en hacerlo todo a lo grande y sin control. Y eso, control, es lo que se pretende que tenga el piloto cuando se suba a esta máquina. Como podría caber esperar de Ducati, se ha instalado una horquilla Marzocchi de 50mm completamente regulable delante y una progresiva con monoamortiguador Sachs también lista para ser calibrada a nuestro antojo. Si a esto le sumamos el doble disco delantero de 320mm con pinzas monobloque de cuatro pistones firmadas por Brembo, el trasero de 265mm y el ABS de serie da como resultado una parte ciclo que pocas veces hemos visto.

No nos olvidemos tampoco de que se trata de una moto italiana destinada a un público muy concreto y exigente. Así, si nos decidimos por la versión más preparada, disfrutaremos de unas increíbles llantas Marchesini de nueve radios forjadas y mecanizadas que podremos admirar cuando os bajemos gracias al típico basculante monobrazo italiano.

Pero todavía hay más. En otras ocasiones hemos hablado sobre la posibilidad de tener control de tracción y ya podemos asegurar que estará montado en ambos modelos. Y es que en cuanto a tecnología no se han quedado cortos y se han sacado de la manga un completísimo cuadro de mandos. En el manillar disfrutaremos de una pantalla LCD con lo típico; velocidad, temperatura, hora, DTC, ABS etc. Pero en el depósito ha hecho un hueco para poner una pantalla tft con lo siguiente: nivel de gasolina, marcha engranada, temperatura del aire, voltaje de la batería, velocidad media y otros muchos chivatos para sentir que no nos falta nada cuando estemos conduciendo. Con todo esto, los 210kg en seco – o 207kg en la Carbon – se hacen mucho más llevaderos.

Ducati Diavel, 1200cc para cualquier situación

Por que este es uno de esos motores que no deja a nadie indiferente. El Testastretta en L cubica 1198.4cc y nos ofrece la cifra de 162cv a 9500rpm y un par de 127.5Nm a 8000rpm. ¿Es necesario más? Personalmente creo que no, diría incluso que sobra potencia pero teniendo en cuenta que han querido que sea también una máquina divertida de conducir se hace algo más lógico. Con la Diavel la ya famosa acción de “ducatear” amplia su campo semántico hasta límites insospechados.

Grosso modo, Ducati ha puesto toda la carne en el asador para sacar este modelo. Últimamente no para de cosechar éxitos con verdaderas superventas como la Monster 696 o con motos que han marcado un antes y un después en el mundo de las dos ruedas que no tardará en ser imitado por el resto (véase MTS1200) y la Diavel puede convertirse en uno de esas motos que se recuerdan durante años y que pocas veces tenemos la suerte de ver. Ahora queda por ver la acogida del público.

Ficha técnica:

• Motor:
  • Tipo: Testastretta 11°, L-Twin cylinder, 4 válvulas por cilindro, Desmodrómico y refrigeración líquida
  • Cilindrada: 1198.4cm³
  • Potencia max. dec.: 162cv a 9.500rpm
  • Par max. dec: 127.5Nm a 8000rpm
• Transmisión:
  • Embrague: Multidisco en aceite anti-rebote
  • Cambio: 6 velocidades
  • Transmisión: Cadena sellada
• Suspensiones:
  • Delantera: Marzocchi 50mm completamente ajustable
  • Trasera: progresiva con monoamortiguador Sachs regulable
• Frenos:
  • Delantero: Dobles discos semiflotantes de 320 mm Pinza: Brembo radial de cuatro pistones
  • Trasero: Disco único lobulado de 265 mm Pinza: De dos pistones
• Ruedas:
  • Delantera: 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
  • Trasera: 240/45 ZR17 Pirelli Diablo Rosso II
• Dimensiones:
  • Longitud total: 2257mm
  • Altura asiento: 770mm
  • Depósito de combustible: 17 litros
  • Peso en seco: 210/207 kg

MV AGUSTA F3 LA NUEVA JOYA ITALIANA

MV Agusta ha sorprendido en el Salón de la Moto de Milán con la MV Agusta F3, una moto de tres cilindros y 675 cc. que viene a destacar en el mercado de las Supersport.

Como es habitual en MV Agusta, la F3 destaca por su tecnología y por su estética indudablemente bella. La ligereza, la potencia y la electrónica se dan cita en una moto única. La F3 va más allá que su hermana mayor, la MV Agusta F4, con una moto mucho más ligera y manejable. Es mucho más estrecha y afilada, y sólo hay que echar un vistazo a la salida de los tres escapes posteriores para constatar que disfrutaremos tanto encima de ella como observándola.

El Motor tricilíndrico rinde homenaje a toda la tradición en la competición de MV Agusta. De los 37 Campeonatos del Mundo conquistados por MV Agusta,, 10 se obtuvieron con motores tricilíndricos. Se trataban de proyectos inspirados por el Conde Agusta y llevados a la práctica por Giacomo Agostini

La tecnología Ride by Wire también se estrena en la MV Agusta F3, con múltiples mapas de encendido que permitarán adaptar la mecánica de la MV Agusta F3 a los gustos de quien la pilote. El control de tracción también será un aporte extra a la conducción de esta moto.

En el apartado del bastidor destaca un conjunto realizado en tubos de acero con perfiles de aluminio, que se fundamenta también en el motor para dotarlo de una rigidez extra. En motor ultracompacto han hecho posible que la MV Agusta F3 sea una moto realmente estrecha.

En la suspensión delantera destaca una horquilla Marzocchi multirregulable, y detrás encontramos un elemento Sachs. Los frenos equipan componentes Nissin en la bomba radial y discos Brembo.

MOTOCICLISMO.ES

HONDA CBR600F 2011

Honda ha visto como le crecen los enanos por todas partes y ha decidido apostar a caballo ganador en la cilindrada media con una revisión de la superventas Honda CBR600F para 2011.
Honda ha querido homogeneizar el aspecto de sus deportivas y esta también luce ahora con la optica de la VFR1200F, obra de los diseñadores de Honda Italia. El chasis de aluminio y el sistema de escape han sido diseñados desde cero pero son dignos de la siglas CBR. También son obra de la división italiana de la marca.

El motor está derivado del que equipa la Honda Hornet, 16 válvulas para una potencia máxima sobre los 120 CV a las 12.000 rpm. Del control se encargan la horquilla de 41 mm delantera y el monoamortiguador trasero. Junto con la altura de asiento de 800 mm, los frenos ABS opcionales y sus 203 kilos de peso aspira a volver a ser la elegida por muchos para su moto diaria, con mucho nervio.
La CBR600F había desaparecido de la oferta de Honda en 2006, así que algo deben estar viendo en la marca japonesa para que este modelo vuelva.
MASMOTO.NET

APRILIA TUONO 2011

Menudo aparato se tenía reservado Aprilia para Milán. Se trata de la Aprilia Tuono V4R 2011, una máquina que combina parte de la electrónica de la RSV4 Factory APRC con elementos de la más accesible RSV4 R.
La potencia se ha visto reducida a los 162 CV por los 180 de la RSV4 de serie, además de reajustarse el par convenientemente a la baja. También pierde el carenado, equipa el mismo escape ligero que la RSV4 APRC, cuenta con un asiento más alargado y un diseño de manillar muy adecuado para realizar unos buenos caballitos de forma sencilla.

Siempre y cuando queramos, ya que incluye el sistema de ayudas a la conducción APRC, de los más completos del mercado. Entre otros se puede ajustar con él la posibilidad de eliminar los caballitos, la relación del cambio rápido o el control de tracción. Todo ello incluso en marcha gracias a los botones del manillar izquierdo.
Esta Tuono pesa lo mismo que la RSV4 Factory, 179 kilos en seco. También posee el mismo diámetro en los discos del freno delantero, 320 mm, aunque ya no son monobloque. Por otro lado las suspensiones son Showa, horquilla de 43 mm delante y con carga de gas nitrógeno detrás.

Todo es poco para esta tremenda interpretación de la RSV4 de Aprilia.
MASMOTO.NET

MOTO2 TENDRA 40 PILOTOS EN 2011

a categoría de Moto2 no va a ver reducida su cifra de pilotos en 2011. Finalmente serán 40, después de aceptar la inscripción de un total de 22 equipos, todos con dos pilotos salvo cuatro, que tendrán uno solo.

Por mucho que se especuló sobre una posible reducción en la parrilla de Moto2 de cara a 2011, finalmente la categoría intermedia seguirá siendo un campeonato superpoblado, con una inscripción de 40 pilotos. En total, se ha admitido la inscripción a 22 equipos, que contar la mayoría de ellos con dos pilotos en su formación; sólo hay cuatro escuderías con un solo piloto en sus filas. Ahora tienen de plazo hasta el próximo viernes 5 de noviembre para confirmar sus pilotos, y hasta el día 12 para depositar la fianza de la inscripción. Si alguno de los equipos presentara piloto que no son aceptados por el comité de selección, o no pagara la fianza de la inscripción, su puesto sería ocupado por algún equipo que está en lista de espera.

Lista de equipos admitidos en Moto2:

Forward Racing

G22 Racing Team

Gresini Racing

Holiday Gym Racing*

Interwetten Moriwaki Moto2*

Iodaracing Project

Italtrans Racing Team

Jack & Jones by A. Banderas

JIR Moto2

Mapfre Aspar Team

Marc VDS Racing

Monlau Competicion*

MZ Motor

QMMF Racing Team

Racing Team By Quereseno

Stop and Go Racing Team

Tech3 Racing

Technomag CIP

Tenerife 40 Pons

Tuenti Speed Up

Viessman Kiefer Racing

WTR/Speed Master Team*

*Un solo piloto

motoworld.es

EL 14 DE DICIEMBRE EL SPEEDWAY LEVANTA EL TELÓN

En declaraciones al programa " A Las Chapas", Pablo Cruz, miembro de FEBOM y uno de quienes lleva adelante la organización del proximo estival de Speedway confirmó que el próximo 14 de Diciembre comienza el próximo internacional en la pista de Aldea Romana en Bahia Blanca.
También fue confirmada la presencia del Italiano Mattia Carpanesse, quien viene de coronarse campeon italiano en 2010.
También se llevan adelante tratativas con pilotos de polonia y se invitó a regresar a Manuel Hauzinger y Hynek Stichauer.
También se está esperando por la recuperación de Emiliano "Poty" Sanchez quien está recuperandose de una lesión en una mano sufrida en competencia.
Otro de los detalles a los que se apunta mejorar es a la confección de 10 metros mas de colchón inflable en cada una de las rectas.

www.speedwaytotal.com.ar

SE CONFIRMA EL REGESO DE ELIAS A MOTOGP

Toni Elías correrá de nuevo en MotoGP en 2011. El equipo LCR Honda que dirige Lucio Cecchinello y el piloto manresano han confirmado que unirán sus fuerzas en la categoría reina la próxima temporada.

La escudería LCR y Elías, que ha competido en la categoría de MotoGP durante cinco temporadas entre 2005 y 2009, han anunciado su acuerdo este domingo en Estoril, así como la continuación de la colaboración del equipo con HRC.

“Si, el año próximo vuelvo a MotoGP con el equipo LCR Racing, y estoy muy contento” ha explicado el Campeón del Mundo de Moto2. “Agradezco a Lucio que confíe en mí y por mi parte daré el 100%Tengo muchas ganas de empezar y de volver a sentir las sensaciones sobre una MotoGP y esperemos que la temporada sea buena”.

Elías podrá subirse a la Honda de 800cc inmediatamente después de la conclusión de la temporada en Valencia, donde se despedirá de la Moriwaki del Gresini Racing que le ha servido de perfecto trampolín para regresar a la categoría reina:

“Estaremos ya en el test de Valencia, para comenzar el trabajo lo antes posible. Confío en que esta historia que empezaré ahora nos de muy buenos resultados y que conjuntamente con el equipo podamos hacer un gran trabajo”.

Por su parte, el director del equipo, Lucio Cecchinello, ha señalado: "En primer lugar quiero dar las gracias a Randy (De Puniet) por su valiosa cooperación y por los diversos éxitos que hemos compartido en la categoría de 250cc y en la de MotoGP en los últimos cinco años juntos”.

"La oportunidad de trabajar con Toni Elías es un gran incentivo para nosotros, porque este es un momento muy importante para la presentación de un nuevo proyecto a nuestros patrocinadores y socios. ¡Quiero recordar que Toni y yo corrimos juntos en la categoría de 125cc!. Yo estaba al final de mi carrera y él en el inicio de la suya. Recuerdo que era un piloto muy duro y muy decidido. Ha mejorado mucho con el paso del tiempo y creo que es un piloto muy talentoso con mucha experiencia. Todo el personal le da la más cordial bienvenida al equipo".

MOTOGP.COM

ALEIX ESPARGARÓ CORRERA EN MOTO2

La escudería Pons Racing ha llegado a un acuerdo con Aleix Espargaró para que dispute el Campeonato del Mundo 2011 en la categoría de Moto2.

El piloto catalán pasará a formar parte de la estructura que dirige el bicampeón mundial Sito Pons y será compañero de Axel Pons la próxima campaña, en la que ambos competirán con la Pons Kalex, la Moto2 que conjuntamente han venido desarrollando la ingeniería alemana Kalex y Pons Racing durante la temporada 2010.

La apuesta del piloto de Granollers y de la estructura Pons Racing tiene como objetivo final la consecución del título. La dirección técnica de Espargaró en esta nueva fase de su carrera deportiva recaerá en el experimentado técnico Santi Mulero.

“Si tenía que ir a Moto2 tenía que hacerlo con las mejores garantías y sé que Sito Pons me las va a dar. Estoy encantado y muy ilusionado con esta nueva etapa, y con poder trabajar tanto con Sito como con Santi Mulero y toda su gente” ha valorado Espargaró sobre su futura etapa en la cilindrada intermedia.

“Sé de lo que somos capaces, y creo que juntos tenemos todo el potencial para luchar por lo máximo desde el principio. Acepto este reto también con mucho respeto porque sé que voy a estar rodeado de grandes pilotos y equipos, lo que hace que tenga todavía más alicientes de cara a este nuevo objetivo”.

Sito Pons, team manager de la escudería, ha valorado: “Hemos estado sondeando el mercado en busca de un piloto que ofrezca las máximas garantías de éxito para la temporada 2011. Siempre nos ha gustado Aleix. En el momento en que decidió no continuar en la categoría de MotoGP, tuvimos claro que él era el piloto que tenía que liderar nuestro proyecto. Aleix es un piloto que ya lo ha hecho muy bien en MotoGP y también conoce la categoría de Moto2. Todo esto junto a su enorme talento y juventud hacen que encaje perfectamente en la filosofía de nuestro grupo. Aleix va a tener todo el apoyo de la fábrica alemana Kalex, y contará también con la experiencia de nuestro equipo técnico dirigido por Santi Mulero; estoy convencido que esto le va a permitir ser un claro protagonista en Moto2 la próxima temporada”.

MOTOGP.COM

MARC MARQUEZ SE METE MEDIO TITULO EN EL BOLSILLO

Marc Márquez ha dado un nuevo paso en su carrera hacia el título mundial de 125cc con su triunfo de este domingo en Gran Premio bwin de Portugal, su décima victoria del año y, sin duda, la más dramática de las cosechadas hasta ahora por el piloto leridano.

El piloto de Cervera ha rozado la eliminación en el circuito de Estoril pero ha acabado superando a Nico Terol y a Bradley Smith en una última vuelta de infarto.

La carrera ha tenido un inicio accidentado, con una caída múltiple en la que se han visto afectados Sandro Cortese (Avant Ajo), Danny Kent (Lambretta Corse), Simone Grotzskyj (Fontana Racing), Luis Rossi (CBC Corse) y Adrián Martin (Aeroport de Castelló), que han quedado eliminados. NicoTerol, Bradley Smith y Marc Márquez se han alternado en las primeras posiciones en esas primeras viueltas mientras Pol Espargaró, que ha conseguido esquivar la caída, quedaba muy retrasado de la cabeza del grupo.

Cuando se llevaban disputadas 7 vueltas la carrera se ha interrumpido por la irrupción de la lluvia y con Terol al frente del grupo. Instantes antes de la aparición de la bandera roja, las caídas de Efrén Vázquez y Esteve Rabat ya habían avisado de que las condiciones del asfalto habían cambiado respecto al inicio.

La segunda carrera, programada a nueve vueltas y declarada en mojado, ha empezado con un susto mayúsculo para Márquez, que se ha ido al suelo en la vuelta de reconocimiento. El leridano ha regresado rápidamente a su garaje donde sus mecánicos han trabajado contrarreloj para reparar los daños y sustituir la cúpula y el carenado de su Derbi, rotos en el accidente.

El líder del Campeonato se ha visto obligado a arrancar desde el pit lane en última posición pero una fulgurante salida le ha llevado rápidamente con los pilotos de cabeza. Mientras Terol mantenía el liderato, Márquez se ha encontrado con un correoso Bradley Smith, en labores de escudero de su compañero de equipo.

En la última vuelta, el leridano ha superado primero a Smith y después a Terol, que le ha devuelto la jugada en la siguiente curva. Márquez ha apretado los dientes y ha podido superar de nuevo al piloto de Alcoy para acabar cruzando la línea de meta con una ventaja de 0.150s.

El dramático triunfo del catalán le sitúa con una ventaja de 17 puntos sobre Terol y con toda la ventaja para sentenciar en Valencia. Nico Terol y Bradley Smith le han escoltado en el podio. Espargaró, que ha optado por montar neumáticos de lluvia en la segunda carrera, ha cruzado la meta en 10ª posición y ha quedado descabalgado de la lucha por el título.

bwin GRANDE PREMIO DE PORTUGAL 125cc Race Classification 2010

Estoril, Sunday, October 31, 2010

Pos.	Puntos	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Hora/Diferencia
1	25	93	Marc MARQUEZ	SPA	Red Bull Ajo Motorsport	Derbi	137,2	16'27.878
2	20	40	Nicolas TEROL	SPA	Bancaja Aspar Team	Aprilia	137,1	+0.150
3	16	38	Bradley SMITH	GBR	Bancaja Aspar Team	Aprilia	137,1	+0.212
4	13	94	Jonas FOLGER	GER	Ongetta Team	Aprilia	134,7	+18.378
5	11	39	Luis SALOM	SPA	Stipa-Molenaar Racing GP	Aprilia	134,5	+19.387
6	10	23	Alberto MONCAYO	SPA	Andalucia Cajasol	Aprilia	134,1	+22.505
7	9	35	Randy KRUMMENACHER	SWI	Stipa-Molenaar Racing GP	Aprilia	133,6	+26.699
8	8	7	Efren VAZQUEZ	SPA	Tuenti Racing	Derbi	133,5	+26.703
9	7	99	Danny WEBB	GBR	Andalucia Cajasol	Aprilia	132,9	+31.503
10	6	44	Pol ESPARGARO	SPA	Tuenti Racing	Derbi	131,7	+40.823
11	5	84	Jakub KORNFEIL	CZE	Racing Team Germany	Aprilia	130,9	+47.006
12	4	15	Simone GROTZKYJ	ITA	Fontana Racing	Aprilia	130,7	+48.773
13	3	95	Alessandro TONUCCI	ITA	Junior GP Racing Team FMI	Aprilia	130,0	+54.418
14	2	92	Luigi MORCIANO	ITA	Junior GP Racing Team FMI	Aprilia	129,0	+1'02.234
15	1	63	Zulfahmi KHAIRUDDIN	MAL	AirAsia - Sepang Int. Circuit	Aprilia	127,4	+1'15.433
No Clasificado
		37	Robin BARBOSA	FRA	H43/Hernandez Racing	Aprilia	118,7	8 Vueltas
		11	Sandro CORTESE	GER	Avant Mitsubishi Ajo	Derbi		0 Vuelta
		12	Esteve RABAT	SPA	Blusens-STX	Aprilia		0 Vuelta
		14	Johann ZARCO	FRA	WTR San Marino Team	Aprilia		0 Vuelta
		26	Adrian MARTIN	SPA	Aeroport de Castello - Ajo	Aprilia		0 Vuelta
		50	Sturla FAGERHAUG	NOR	AirAsia - Sepang Int. Circuit	Aprilia		0 Vuelta
		52	Danny KENT	GBR	Lambretta Reparto Corse	Lambretta		0 Vuelta
		69	Louis ROSSI	FRA	CBC Corse	Aprilia		0 Vuelta
		71	Tomoyoshi KOYAMA	JPN	Racing Team Germany	Aprilia		0 Vuelta
		78	Marcel SCHROTTER	GER	Interwetten Honda 125	Honda		0 Vuelta
		53	Jasper IWEMA	NED	CBC Corse	Aprilia		0 Vuelta
		87	Luca MARCONI	ITA	Ongetta Team	Aprilia		0 Vuelta
		32	Lorenzo SAVADORI	ITA	Matteoni Racing	Aprilia		0 Vuelta

125cc World Standing 2010

Pos.	Piloto	Moto	País	Puntos
1	Marc MARQUEZ	Derbi	SPA	297
2	Nicolas TEROL	Aprilia	SPA	280
3	Pol ESPARGARO	Derbi	SPA	261
4	Bradley SMITH	Aprilia	GBR	198
5	Efren VAZQUEZ	Derbi	SPA	144
6	Esteve RABAT	Aprilia	SPA	137
7	Sandro CORTESE	Derbi	GER	132
8	Tomoyoshi KOYAMA	Aprilia	JPN	118
9	Randy KRUMMENACHER	Aprilia	SWI	106
10	Danny WEBB	Aprilia	GBR	93
11	Johann ZARCO	Aprilia	FRA	77
12	Jonas FOLGER	Aprilia	GER	69
13	Luis SALOM	Aprilia	SPA	66
14	Alberto MONCAYO	Aprilia	SPA	65
15	Adrian MARTIN	Aprilia	SPA	35
16	Jasper IWEMA	Aprilia	NED	34
17	Jakub KORNFEIL	Aprilia	CZE	27
18	Simone GROTZKYJ	Aprilia	ITA	24
19	Marcel SCHROTTER	Honda	GER	23
20	Alexis MASBOU	Aprilia	FRA	20
21	Sturla FAGERHAUG	Aprilia	NOR	12
22	Daniel KARTHEININGER	KTM	GER	6
23	Lorenzo SAVADORI	Aprilia	ITA	5
24	Zulfahmi KHAIRUDDIN	Aprilia	MAL	4
25	Alessandro TONUCCI	Aprilia	ITA	3
26	Luigi MORCIANO	Aprilia	ITA	2
27	Louis ROSSI	Aprilia	FRA	2

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LORENZO APLASTA A TODOS EN PORTUGAL

Jorge Lorenzo ha conquistado una contundente victoria en el Gran Premio bwin de Portugal disputado este domingo en el circuito de Estoril. El Campeón del Mundo ha dejado sin respuestas a sus rivales exhibiendo el mejor ritmo en su circuito fetiche, donde no conoce la derrota desde que llegó a la categoría reina.

El piloto del Fiat Yamaha, que no conseguía alzarse con un triunfo desde mediados de agosto en el GP de la República Checa, ha sumado su octavo triunfo de la temporada 2010 cruzando la meta con una ventaja de casi nueve segundos sobre su rival más próximo, su todavía compañero de equipo Valentino Rossi.

La primera sorpresa de la carrera ha saltado antes de su inicio formal, ya que Ben Spies se ha ido al suelo en la vuelta de reconocimiento y se ha dislocado el tobillo izquierdo al aterrizar en el asfalto. El incidente ha dejado al tejano del Monster Yamaha Tech3 fuera de la carrera.

Cuando se han apagado los semáforos rojos, Lorenzo ha salido a la perfección desde la pole position y se ha situado en cabeza del pelotón. Casey Stoner (Ducati Team) y Rossi han entablado un primer pulso con el balear por el liderato de la carrera mientras Aleix Espargaró (Pramac Racing) se iba al suelo antes de completar el primer giro.

El piloto australiano ha adelantado a Lorenzo en un pestañeo pero antes de completar el quinto giro, cuando parecía que iba a ensayar la fuga, ha perdido el control de su Desmosedici y se ha ido al suelo acabando con las ilusiones de Ducati de conseguir un primer triunfo en el trazado portugués.

Rossi se ha situado en cabeza y ha firmado los mejores cronos en esta fase de la carrera pero el mallorquín se ha podido mantener a su rueda, esperando su oportunidad.

En el ecuador de la carrera, a 13 vueltas para el final y mientras Carlos Checa se veía obligado a entrar en boxes por problemas físicos, Rossi y Lorenzo rodaban ya con una ventaja de 12 segundos al frente de la carrera, alejados del resto del grupo y perfilando un nuevo duelo entre ellos. El Campeón del Mundo ha firmado dos vueltas rápidas seguidas y ha materializado la amenaza superando al astro italiano en el siguiente giro.

Parecía que se perfilaba un nuevo duelo entre los dos hombres de Yamaha pero el despegue del balear ha sido definitivo. Rodando de manera sostenido por debajo de 1.39, Lorenzo ha incrementado su ventaja y ha liquidado cualquier opción de pelea en la última vuelta. Su ventaja cuando ha visto la bandera a cuadros era de 8.629 segundos sobre Rossi.

Andrea Dovizioso y Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) han ofrecido otro espectáculo de alto voltaje con su batalla por el tercer cajón del podio, en el que se ha impuesto el piloto del Repsol Honda por escasas milésimas.

Dani Pedrosa ha llevado a cabo una meritoria carrera en busca de una de las primeras plazas. Ha batallado con Dovizioso en la primera parte de la carrera pero a diez vueltas para el final su todavía precaria condición física y un par de errores le han acabado relegando a la octava plaza, superado por Nicky Hayden, Randy De Puniet y Colin Edwards.

El doblete de los hombres del Fiat Yamaha ha asegurado el título de Constructores a la casa japonesa, que consigue por tanto la triple corona en la categoría reina.

bwin GRANDE PREMIO DE PORTUGAL
MotoGP Race Classification 2010

Estoril, Sunday, October 31, 2010

Pos.	Puntos	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Hora/Diferencia
1	25	99	Jorge LORENZO	SPA	Fiat Yamaha Team	Yamaha	151,7	46'17.962
2	20	46	Valentino ROSSI	ITA	Fiat Yamaha Team	Yamaha	151,3	+8.629
3	16	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	150,3	+26.475
4	13	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	150,3	+26.534
5	11	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	150,3	+27.154
6	10	14	Randy DE PUNIET	FRA	LCR Honda MotoGP	Honda	150,2	+28.297
7	9	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	150,1	+30.109
8	8	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	149,3	+44.947
9	7	33	Marco MELANDRI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	147,8	+1'13.649
10	6	40	Hector BARBERA	SPA	Paginas Amarillas Aspar	Ducati	147,6	+1'17.721
11	5	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	147,6	+1'17.908
12	4	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	Interwetten Honda MotoGP	Honda	146,8	+1'33.025
13	3	65	Loris CAPIROSSI	ITA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	146,5	+1'39.752
No Clasificado
		71	Carlos CHECA	SPA	Pramac Racing Team	Ducati	144,9	15 Vueltas
		27	Casey STONER	AUS	Ducati Team	Ducati	147,0	24 Vueltas
No ha tomado la salida
		41	Aleix ESPARGARO	SPA	Pramac Racing Team	Ducati		0 Vuelta
		11	Ben SPIES	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha		0 Vuelta

MotoGP World Standing 2010

Pos.	Piloto	Moto	País	Puntos
1	Jorge LORENZO	Yamaha	SPA	358
2	Dani PEDROSA	Honda	SPA	236
3	Valentino ROSSI	Yamaha	ITA	217
4	Casey STONER	Ducati	AUS	205
5	Andrea DOVIZIOSO	Honda	ITA	195
6	Ben SPIES	Yamaha	USA	163
7	Nicky HAYDEN	Ducati	USA	163
8	Marco SIMONCELLI	Honda	ITA	115
9	Randy DE PUNIET	Honda	FRA	110
10	Marco MELANDRI	Honda	ITA	100
11	Colin EDWARDS	Yamaha	USA	99
12	Hector BARBERA	Ducati	SPA	82
13	Alvaro BAUTISTA	Suzuki	SPA	78
14	Aleix ESPARGARO	Ducati	SPA	60
15	Hiroshi AOYAMA	Honda	JPN	51
16	Loris CAPIROSSI	Suzuki	ITA	44
17	Mika KALLIO	Ducati	FIN	43
18	Alex DE ANGELIS	Honda	RSM	11
19	Roger Lee HAYDEN	Honda	USA	5
20	Kousuke AKIYOSHI	Honda	JPN	4
21	Wataru YOSHIKAWA	Yamaha	JPN	1

motogp.com

PRIMERA VICTORIA DE BRADL EN MOTO2

Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Racing) se ha impuesto este domingo en el Gran Premio bwin de Portugal de Moto2, una carrera trepidante, llena de batallas y golpes de teatro.

El piloto alemán ha conseguido su primer triunfo en la categoría de Moto2 con una ventaja de 68 milésimas de segundo sobre el italiano Alex Baldolini (Caretta Technology Race Dept) que ha conseguido este domingo su primer podio en el escenario mundialista tras 142 participaciones en Grandes Premios. El sanmarinense Alex De Angelis (JiR Moto2) ha completado el podio.

Héctor Faubel ha sido el primer piloto español (11º) y Julián Simón (Mapfre Aspar) ha sido 12º y aumenta su ventaja sobre Andrea Iannone en su pugna por el subcampeonato. Toni Elías se ha caído y no ha podido terminar la carrera.

La prueba, que se ha disputado con sol y con la pista progresivamente seca, ha visto en sus primeros compases el arranque fulgurante del piloto turco Kenan Sofluoglu, que ha mantenido un duelo inicial por el liderato de la prueba con el colombiano Yonny Hernández y con Gabor Talmacsi, el hombre que ha salido desde la pole.

Sofluoglu ha incrementado su ventaja en los siguientes giros, en los que se ha librado del colombiano del Blusens-STX, que se ha caído antes de completar la quinta vuelta. Poco después también Yuki Takahashi (Tech3 Racing) se ha ido al suelo. El todavía delicado asfalto de la pista ha llevado al suelo a diversos pilotos en las siguientes vueltas, Carmelo Morales (Racing Team Germany) y el campeón del Mundo Toni Elías entre ellos.

El sorprendente debutante turco del Technomag- CIP- que debutaba este fin de semana y nunca había corrido en Estoril- ha mantenido en jaque al pelotón de Moto2 hasta la 19ª vuelta la carrera, cuando ha sido superado por Bradl y Baldolini. También entonces se ha producido la caída de Andrea Iannone (Fimmco Speed Up) cuando estaba a punto de atrapar a los primeros culminando una espectacular remontada desde la 34ª plaza de la parrilla.

Los problemas mecánicos de Sofuoglu han dejado vía libre para que Bradl y Baldolini se jugaran el triunfo en la última vuelta. El alemán ha ganado la partida pero ambos se han visto recompensados con el primer podio en la actual temporada.

Alex de Angelis (Jir Moto2), también ha sacado provecho de su entretenida batalla, sin concesiones, con el grupo perseguidor de los primeros y se ha adjudicado la plaza restante del podio por delante de Scott Redding (Marc VDS Racing), Sofuoglu y Raffaele De Rosa (Tech3).

Héctor Faubel ha sido el primer piloto español (11º) y Julián Simón (Mapfre Aspar) ha sido 12º y aumenta su ventaja sobre Iannone, finalmente 21º, en su pugna por el subcampeonato.

bwin GRANDE PREMIO DE PORTUGAL

Moto2 Race Classification 2010

Estoril, Sunday, October 31, 2010

Pos.	Puntos	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Hora/Diferencia
1	25	65	Stefan BRADL	GER	Viessmann Kiefer Racing	Suter	138,8	46'59.723
2	20	25	Alex BALDOLINI	ITA	Caretta Technology Race Dept	I.C.P.	138,8	+0.068
3	16	15	Alex DE ANGELIS	RSM	JIR Moto2	Motobi	138,7	+2.830
4	13	45	Scott REDDING	GBR	Marc VDS Racing Team	Suter	138,7	+2.842
5	11	54	Kenan SOFUOGLU	TUR	Technomag-CIP	Suter	138,7	+2.947
6	10	35	Raffaele DE ROSA	ITA	Tech 3 Racing	Tech 3	138,7	+3.311
7	9	8	Anthony WEST	AUS	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	138,7	+3.385
8	8	2	Gabor TALMACSI	HUN	Fimmco Speed Up	Speed Up	138,6	+3.952
9	7	77	Dominique AEGERTER	SWI	Technomag-CIP	Suter	138,6	+4.284
10	6	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	FTR	138,6	+4.311
11	5	55	Hector FAUBEL	SPA	Marc VDS Racing Team	Suter	138,6	+4.492
12	4	60	Julian SIMON	SPA	Mapfre Aspar Team	Suter	138,2	+13.006
13	3	80	Axel PONS	SPA	Tenerife 40 Pons	Pons Kalex	137,5	+26.529
14	2	3	Simone CORSI	ITA	JIR Moto2	Motobi	137,5	+27.760
15	1	39	Robertino PIETRI	VEN	Italtrans S.T.R.	Suter	137,4	+28.259
16		12	Thomas LUTHI	SWI	Interwetten Moriwaki Moto2	Moriwaki	137,4	+28.311
17		16	Jules CLUZEL	FRA	Forward Racing	Suter	137,4	+28.333
18		68	Yonny HERNANDEZ	COL	Blusens-STX	BQR-Moto2	137,0	+37.873
19		71	Claudio CORTI	ITA	Forward Racing	Suter	137,0	+38.092
20		31	Carmelo MORALES	SPA	Racing Team Germany	Suter	137,0	+38.227
21		29	Andrea IANNONE	ITA	Fimmco Speed Up	Speed Up	136,5	+46.976
22		40	Sergio GADEA	SPA	Tenerife 40 Pons	Pons Kalex	135,8	+1'01.779
23		19	Xavier SIMEON	BEL	Holiday Gym G22	Moriwaki	134,7	+1'25.872
24		10	Fonsi NIETO	SPA	Holiday Gym G22	Moriwaki	134,7	+1'26.029
25		61	Vladimir IVANOV	UKR	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	133,5	+1'51.690
26		72	Yuki TAKAHASHI	JPN	Tech 3 Racing	Tech 3	132,7	1 Vuelta
27		70	Ferruccio LAMBORGHINI	ITA	Matteoni Racing	Moriwaki	132,6	1 Vuelta
28		88	Yannick GUERRA	SPA	Holiday Gym G22	Moriwaki	130,0	1 Vuelta
29		95	Mashel AL NAIMI	QAT	Blusens-STX	BQR-Moto2	130,0	1 Vuelta
No Clasificado
		4	Ricard CARDUS	SPA	Maquinza-SAG Team	Bimota	136,2	3 Vueltas
		44	Roberto ROLFO	ITA	Italtrans S.T.R.	Suter	134,6	4 Vueltas
		7	Dani RIVAS	SPA	Blusens-STX	BQR-Moto2	135,8	7 Vueltas
		24	Toni ELIAS	SPA	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	127,0	9 Vueltas
		14	Ratthapark WILAIROT	THA	Thai Honda PTT Singha SAG	Bimota	130,5	12 Vueltas
		53	Valentin DEBISE	FRA	WTR San Marino Team	ADV	132,5	13 Vueltas
		9	Kenny NOYES	USA	Jack & Jones by A.Banderas	Promoharris	128,5	13 Vueltas
		56	Michael RANSEDER	AUT	Vector Kiefer Racing	Suter	119,8	21 Vueltas

Moto2 World Standing 2010

Pos.	Piloto	Moto	País	Puntos
1	Toni ELIAS	Moriwaki	SPA	271
2	Julian SIMON	Suter	SPA	185
3	Andrea IANNONE	Speed Up	ITA	179
4	Thomas LUTHI	Moriwaki	SWI	143
5	Simone CORSI	Motobi	ITA	129
6	Gabor TALMACSI	Speed Up	HUN	103
7	Jules CLUZEL	Suter	FRA	101
8	Stefan BRADL	Suter	GER	97
9	Scott REDDING	Suter	GBR	91
10	Yuki TAKAHASHI	Tech 3	JPN	86
11	Alex DE ANGELIS	Motobi	RSM	85
12	Shoya TOMIZAWA	Suter	JPN	82
13	Roberto ROLFO	Suter	ITA	75
14	Karel ABRAHAM	FTR	CZE	71
15	Alex DEBON	FTR	SPA	70
16	Dominique AEGERTER	Suter	SWI	67
17	Sergio GADEA	Pons Kalex	SPA	59
18	Fonsi NIETO	Moriwaki	SPA	45
19	Alex BALDOLINI	I.C.P.	ITA	38
20	Mike DI MEGLIO	Suter	FRA	34
21	Ratthapark WILAIROT	Bimota	THA	30
22	Yonny HERNANDEZ	BQR-Moto2	COL	30
23	Anthony WEST	MZ-RE Honda	AUS	26
24	Claudio CORTI	Suter	ITA	20
25	Kenny NOYES	Promoharris	USA	18
26	Hector FAUBEL	Suter	SPA	18
27	Raffaele DE ROSA	Tech 3	ITA	15
28	Mattia PASINI	Motobi	ITA	12
29	Kenan SOFUOGLU	Suter	TUR	11
30	Damian CUDLIN	Pons Kalex	AUS	9
31	Xavier SIMEON	Moriwaki	BEL	9
32	Jason DI SALVO	FTR	USA	7
33	Axel PONS	Pons Kalex	SPA	7
34	Lukas PESEK	Moriwaki	CZE	5
35	Michael RANSEDER	Suter	AUT	4
36	Michele PIRRO	Moriwaki	ITA	2
37	Vladimir IVANOV	Moriwaki	UKR	2
38	Arne TODE	Suter	GER	2
39	Robertino PIETRI	Suter	VEN	1
40	Yusuke TESHIMA	Motobi	JPN	1

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