BRADL EL MAS VELOZ DE LOS TESTS

La categoría de Moto2 ha concluido sus preparativos de pretemporada este domingo con el tercer y último día del Test de Jerez, donde Stefan Bradl ha firmado el mejor crono de toda la prueba.

El piloto alemán del Viessman Kiefer Racing ha registrado un mejor giro de 1'42.697 poco después de las 13:30 horas, en la sesión combinada de Moto2 y 125cc. Marc Márquez ha sido el único rival que ha podido franquear con Bradl la barrera de 1'43". El piloto del CatalunyaCaixa Repsol ha sido el primero capaz de rodar por debajo de esa marca al lograr un tiempo de 1'42.980 que finalmente ha dejado al Campeón del Mundo de125cc de 2010 en la segunda posición general.

Yuki Takahashi (Gresini Racing) ha culminado un productivo Test anotando este domingo el tercer mejor tiempo, con 1'43.338. Por detrás del piloto japonés se han situado Tom Lüthi (1'43.435) y Simone Corsi (1'43.502) completando el top cinco en esta última jornada. La mejor vuelta del piloto del Ioda Racing Team, firmada el sábado con 1'43.046, sitúa al italiano en la tercera posición global, por detrás de Bradl y Márquez.

Aleix Espargaró (Pons Racing), Julián Simón (Mapfre Aspar), el británico Scott Redding (Marc VDS Racing), y los italianos Michele Pirro (Gresini Racing) y Claudio Corti (Italtrans Racing) completan los diez primeros puestos en la clasificación de esta domingo.

Xavi Forés (Mapfre Aspar) ha sido víctima de un infortunio al sufrir un encontronazo con un piloto de 125 que le ha llevado al suelo en la curva siete. El diagnóstico de los médicos de la Clinica Mobile ha sido una posible fisura del tercer metacarpiano de la mano derecho, a falta de que mañana lunes se le efectúen más pruebas.

Session 3 as of 13:00 - 06/03/11

Pos	Rider	Team	Fastest lap	Prev. Gap	Lead. Gap	Laps
1	Marc MARQUEZ	Catalunya Caixa Repsol	1:42.980	-	-	40
2	Yuki TAKAHASHI	Gresini Racing Moto2	1:43.338	+0.358	+0.358	32
3	Simone CORSI	Ioda Racing Project	1:43.502	+0.164	+0.522	31
4	Julian SIMON	Mapfre Aspar Team	1:43.542	+0.040	+0.562	30
5	Stefan BRADL	Viessmann Kiefer Racing	1:43.689	+0.147	+0.709	31
6	Aleix ESPARGARO	Pons Racing	1:43.777	+0.088	+0.797	44
7	Claudio CORTI	Italtrans Racing Team	1:43.802	+0.025	+0.822	34
8	Michele PIRRO	Gresini Racing Moto2	1:43.974	+0.172	+0.994	40
9	Scott REDDING	Marc VDS Racing Team	1:43.987	+0.013	+1.007	27
10	Thomas LUTHI	Interwetten-Paddock Moto2	1:44.019	+0.032	+1.039	32
11	Kenan SOFUOGLU	Technomag-CIP	1:44.189	+0.170	+1.209	33
12	Bradley SMITH	Tech 3 Racing	1:44.313	+0.124	+1.333	33
13	Jules CLUZEL	Forward Racing	1:44.352	+0.039	+1.372	26
14	Alex DE ANGELIS	JIR Moto2	1:44.394	+0.042	+1.414	28
15	Andrea IANNONE	Speed Master	1:44.494	+0.100	+1.514	28
16	Javier FORES	Mapfre Aspar Team	1:44.554	+0.060	+1.574	9
17	Esteve RABAT	Blusens-STX	1:44.633	+0.079	+1.653	19
18	Alex BALDOLINI	Forward Racing	1:44.649	+0.016	+1.669	34
19	Randy KRUMMENACHER	GP Team Switzerland Kiefer Rac	1:44.657	+0.008	+1.677	39
20	Raffaele DE ROSA	G22 Racing Team	1:44.657	-	+1.677	36
21	Mika KALLIO	Marc VDS Racing Team	1:44.725	+0.068	+1.745	21
22	Anthony WEST	MZ Racing Team	1:44.758	+0.033	+1.778	37
23	Valentin DEBISE	Speed Up	1:44.778	+0.020	+1.798	44
24	Kev COGHLAN	Aeroport de Castello	1:44.868	+0.090	+1.888	35
25	Max NEUKIRCHNER	MZ Racing Team	1:45.072	+0.204	+2.092	46
26	Pol ESPARGARO	HP Tuenti Speed Up	1:45.072	-	+2.092	49
27	Mike DI MEGLIO	Tech 3 Racing	1:45.084	+0.012	+2.104	40
28	Mattia PASINI	Ioda Racing Project	1:45.140	+0.056	+2.160	20
29	Kenny NOYES	Avintia-STX	1:45.176	+0.036	+2.196	43
30	Ricky CARDUS	QMMF Racing Team	1:45.304	+0.128	+2.324	50
31	Axel PONS	Pons Racing	1:45.313	+0.009	+2.333	26
32	Xavier SIMEON	Tech3 B	1:45.322	+0.009	+2.342	30
33	Dominique AEGERTER	Technomag-CIP	1:45.399	+0.077	+2.419	40
34	Yonny HERNADEZ	Blusens-STX	1:45.415	+0.016	+2.435	12
35	Ratthapark WILAIROT	Thai Honda Singha SAG	1:45.542	+0.127	+2.562	14
36	Robertino PIETRI	Italtrans Racing Team	1:45.592	+0.050	+2.612	41
37	Santi HERNANDEZ	SAG Team	1:45.982	+0.390	+3.002	46
38	Mashel AL NAIMI	QMMF Racing Team	1:47.726	+1.744	+4.746	31

Session 2 as of 18:00 - 05/03/11

Pos	Rider	Team	Fastest lap	Prev. Gap	Lead. Gap	Laps
1	Stefan BRADL	Viessmann Kiefer Racing	1:43.069	-	-	54
2	Thomas LUTHI	Interwetten-Paddock Moto2	1:43.693	+0.624	+0.624	56
3	Yuki TAKAHASHI	Gresini Racing Moto2	1:43.945	+0.252	+0.876	33
4	Julian SIMON	Mapfre Aspar Team	1:43.989	+0.044	+0.920	47
5	Bradley SMITH	Tech3 Racing	1:43.997	+0.008	+0.928	78
6	Jules CLUZEL	Forward Racing	1:44.012	+0.015	+0.943	57
7	Mika KALLIO	Marc VDS Racing Team	1:44.019	+0.007	+0.950	48
8	Scott REDDING	Marc VDS Racing Team	1:44.318	+0.299	+1.249	43
9	Marc MARQUEZ	Catalunya Caixa Repsol	1:44.348	+0.030	+1.279	20
10	Simone CORSI	Ioda Racing Project	1:44.427	+0.079	+1.358	57
11	Claudio CORTI	Italtrans Racing Team	1:44.577	+0.150	+1.508	52
12	Michele PIRRO	Gresini Racing Moto2	1:44.842	+0.265	+1.773	40
13	Alex DE ANGELIS	JIR Moto2	1:44.858	+0.016	+1.789	39
14	Randy KRUMMENACHER	GP Team Switzerland Kiefer Rac	1:44.876	+0.018	+1.807	44
15	Javier FORES	Mapfre Aspar Team	1:44.880	+0.004	+1.811	66
16	Anthony WEST	MZ Racing Team	1:44.884	+0.004	+1.815	57
17	Andrea IANNONE	Speed Master	1:44.899	+0.015	+1.830	41
18	Kenan SOFUOGLU	Technomag-CIP	1:44.971	+0.072	+1.902	62
19	Max NEUKIRCHNER	MZ Racing Team	1:44.977	+0.006	+1.908	63
20	Aleix ESPARGARO	Pons Racing	1:45.367	+0.390	+2.298	50
21	Mike DI MEGLIO	Tech 3 Racing	1:45.390	+0.023	+2.321	58
22	Valentin DEBISE	Speed Up	1:45.397	+0.007	+2.328	64
23	Mattia PASINI	Ioda Racing Project	1:45.399	+0.002	+2.330	68
24	Esteve RABAT	Blusens-STX	1:45.437	+0.038	+2.368	75
25	Pol ESPARGARO	HP Tuenti Speed Up	1:45.458	+0.021	+2.389	68
26	Yonny HERNADEZ	Blusens-STX	1:45.493	+0.035	+2.424	54
27	Alex BALDOLINI	Forward Racing	1:45.502	+0.009	+2.433	43
28	Xavier SIMEON	Tech3 B	1:45.576	+0.074	+2.507	69
29	Raffaele DE ROSA	G22 Racing Team	1:45.622	+0.046	+2.553	73
30	Kev COGHLAN	Aeroport de Castello	1:45.838	+0.216	+2.769	62
31	Santi HERNANDEZ	SAG Team	1:46.007	+0.169	+2.938	76
32	Dominique AEGERTER	Technomag-CIP	1:46.027	+0.020	+2.958	73
33	Kenny NOYES	Avintia-STX	1:46.128	+0.101	+3.059	65
34	Ricky CARDUS	QMMF Racing Team	1:46.194	+0.066	+3.125	67
35	Robertino PIETRI	Italtrans Racing Team	1:46.749	+0.555	+3.680	68
36	Axel PONS	Pons Racing	1:46.803	+0.054	+3.734	42
37	Ratthapark WILAIROT	Thai Honda Singha SAG	1:47.039	+0.236	+3.970	34
38	Mashel AL NAIMI	QMMF Racing Team	1:47.234	+0.195	+4.165	71

Session 1 as of 16:00 - 04/03/11

Pos	Rider	Team	Fastest lap	Prev. Gap	Lead. Gap	Laps
1	Thomas LUTHI	Interwetten-Paddock Moto2	1:43.802	-	-	13
2	Scott READING	Marc VDS Racing Team	1:43.941	+0.139	+0.139	17
3	Yuki TAKAHASHI	Gresini Racing Moto2	1:44.348	+0.407	+0.546	4
4	Stefan BRADL	Viessmann Kiefer Racing	1:44.510	+0.162	+0.708	13
5	Jules CLUZEL	Forward Racing	1:44.641	+0.131	+0.839	20
6	Alex DE ANGELIS	JIR Moto2	1:45.128	+0.487	+1.326	12
7	Marc MARQUEZ	Catalunya Caixa Repsol	1:45.229	+0.101	+1.427	6
8	Andrea IANNONE	Speed Master	1:45.249	+0.020	+1.447	12
9	Aleix ESPARGARO	Pons Racing	1:45.439	+0.190	+1.637	10
10	Mika KALLIO	Marc VDS Racing Team	1:45.628	+0.189	+1.826	10
11	Raffaele DE ROSA	G22 Racing Team	1:46.167	+0.539	+2.365	21
12	Randy KRUMMENACHER	GP Team Switzerland Kiefer Rac	1:46.204	+0.037	+2.402	11
13	Max NEUKIRCHNER	MZ Racing Team	1:46.224	+0.020	+2.422	20
14	Axel PONS	Pons Racing	1:46.513	+0.289	+2.711	16
15	Kenan SOFUOGLU	Technomag-CIP	1:46.552	+0.039	+2.750	22
16	Alex BALDOLINI	Forward Racing	1:46.608	+0.056	+2.806	14
17	Bradley SMITH	Tech3 Racing	1:46.695	+0.087	+2.893	20
18	Xavier SIMEON	Tech3 B	1:46.779	+0.084	+2.977	20
19	Claudio CORTI	Italtrans Racing Team	1:46.812	+0.033	+3.010	13
20	Mattia PASINI	Ioda Racing Project	1:46.888	+0.076	+3.086	6
21	Dominique AEGERTER	Technomag-CIP	1:46.892	+0.004	+3.090	17
22	Mike DI MEGLIO	Tech 3 Racing	1:47.214	+0.322	+3.412	15
23	Yonny HERNADEZ	Blusens-STX	1:47.232	+0.018	+3.430	7
24	Pol ESPARGARO	HP Tuenti Speed Up	1:47.248	+0.016	+3.446	14
25	Kev COGHLAN	Aeroport de Castello	1:47.717	+0.469	+3.915	27
26	Anthony WEST	MZ Racing Team	1:47.747	+0.030	+3.945	16
27	Santi HERNANDEZ	SAG Team	1:48.274	+0.527	+4.472	13
28	Robertino PIETRI	Italtrans Racing Team	1:48.350	+0.076	+4.548	21
29	Ratthapark WILAIROT	Thai Honda Singha SAG	1:48.560	+0.210	+4.758	7
30	Esteve RABAT	Blusens-STX	1:48.633	+0.073	+4.831	8
31	Valentin DEBISE	Speed Up	1:49.467	+0.834	+5.665	7
32	Simone CORSI	Ioda Racing Project	-.---	-	-	0
33	Michele PIRRO	Gresini Racing Moto2	-.---	-	-	0

MOTOGP.COM

VILLOPOTO GANA EN DAYTONA

Rayn Villopoto ha dado un paso adelante en el campeonato AMA y FIM de Supercross, al imponerse en Daytona, una de las carreras más duras de la temporada, al tiempo que James Stewart quedaba retrasado por una caída.

La dureza del Supercross de Daytona se puso de manifiesto una vez más, y James Stewart fue el peor parado, sufriendo una caída que le ha hecho perder el ritmo del campeonato precisamente en el momento más inoportuno para él: el día en que Ryan Villopoto sumaba otra victoria. Parece que Stewart ha entrado en una dinámica de complicaciones, mientras que a Villopoto le viene todo de cara. Stewart dominaba la carrera con el piloto de Kawasaki en segundo lugar, pero el de Yamaha sufrió una fuerte caída en la cuarta vuelta, que le dejó dolorido en el suelo, intentando encajar el golpe y recuperar su moto. Villopoto se puso en cabeza y concluyó la carrera sin la menos oposición de sus rivales, logrando el cuarto triunfo de la temporada. En Daytona se repitió el podio de hace una semana en Atlanta, pero con Chad Reed por delante de Ryan Dungey. Tras ellos entró Andrew Short, en el mejor resultado de la KTM por el momento, con Millsaps, Brayton y Windham a continuación, y Ken Rozcen octavo, de nuevo destacando en la categoría superior.

Stewart fue noveno, llegando a meta dolorido. Su caída fue muy violenta, porque la moto golpeó la cresta de un salto y le catapultó contra el siguiente, golpeándose de cara contra él. Aunque se levantó aturdido y logró reemprender la marcha y terminar en un más que notable noveno lugar dadas las circunstancias, las asistencias médicas lo trasladaron a un hospital para hacerle una revisión, aunque no se ha dado a conocer ningún comunicado sobre su estado. Ahora Villopoto acumula una ventaja de 23 puntos en la clasificación provisional sobre Stewart, que ha visto como Reed y Dungey se le han echado encima. Reed está a un solo punto de él, y Dungey se encuentra a ocho de diferencia.

En la categoría Lites, la victoria fue para Blake Bagget, que se impuso a Justin Barcia y Ryan Sipes. La próxima cita del AMA Supercross será el sábado 12 de marzo en Indianápolis.

Clasificación:

1 Ryan Villopoto (Kawasaki)

2 Chad Reed (Honda)

3 Ryan Dungey (Suzuki)

4 Andrew Short (KTM)

5 Dave Millsaps (Yamaha)

6 Justin Brayton (Yamaha)

7 Kevin Windham (Honda)

8 Ken Roczen (KTM)

9 James Stewart (Yamaha)

10 Mike Alessi (KTM)

Clasificación general:

1 Ryan Villopoto 196 puntos

2 James Stewart 173

3 Chad Reed 172

4 Ryan Dungey 165

5 Trey Canard 154

MOTOWORLD.ES

ANDRÉS GONZÁLEZ CORRERÁ EN ESPAÑA

Otro piloto argentino que arma su valija y se va a correr a Europa. Respaldado por una sólida trayectoria en la Argentina, desarrollada en los campeonatos de velocidad de la CAMOD, Andrés González, de 16 años, oriundo de la localidad de El Tío (Córdoba), decidió que su futuro deportivo debía seguir en España.

“Estoy convencido que mi continuidad es en Moto2 del CEV”, explica Andrés con suma serenidad, ante un paso tan importante. A fines del año pasado, González estuvo en la última carrera del torneo español, en Jerez, tomando contacto con los principales equipos de Moto2, gracias a la gestión e intermediación de Dorna Sports SL (quien tiene los derechos comerciales de ese campeonato), recabando información para tomar una decisión.

“Fue muy difícil elegir qué equipo era el mejor para nosotros. Pero, entre todos lo decidimos”, continúo relatando el piloto cordobés. ¿Quiénes son todos? “En primer lugar, mi familia, también Fernando Gregorio y Octavio Brusaferri (responsables del equipo Gregorio Racing donde ha militado el piloto en los últimos años en la Argentina), aportaron sus opiniones”. Si hoy González inicia un camino internacional, es gracias todo lo que le ha dado el equipo de Gregorio, uno de los más serios en el plano local. Gregorio hubiera deseado otro paso previo: Brasil, también bueno para la formación del joven piloto, pero Andrés había puesto su mirada más lejos.

“Me atrapó el CEV. Por su nivel de pilotaje, la presentación de las motos, sus equipos y al ver esos circuitos tan prolijos ¡la pista de Jerez es un billar!”, detalló González, “y el andar de los pilotos es impecable”.

Andrés va a incorporarse al MR GRIFUL Team, un equipo que nació en el 2009 (en ese año fue galardonado como revelación en el CEV), pero cuyos integrantes cuentan con una vasta experiencia y prestigio en el motociclismo de competición español y mundial. En el 2010, en Moto2 del CEV, sus dos pilotos se clasificaron Sub Campeón (Jordi Torres) y cuarto (Daniel Rivas), demostrando que, en la categoría Moto2 del CEV, es uno de los tres equipos más sólidos, en lo mecánico como en lo humano.

El Director Técnico del Griful –quien será responsable de la moto de Andrés- es Felipe González, un técnico con más de 20 años de trabajo en la mecánica de las motos. Por sus manos han pasado corredores como Sete Gibernau (dos veces Sub Campeón de MotoGP) o Alex Criville (Campeón MotoGP 1999).

El Moto2 del CEV corre con motores Honda CBR 600 y Felipe González ha trabajado la mayor parte de su vida profesional con las motos del ala dorada. En cuanto a chasis –que debe ser prototipo de acuerdo a la reglamentación de Moto2-, el equipo MR GRIFUL eligió el chasis español AJR, un diseño excelente que no tiene nada que envidiarle a los chasis Harris, Moriwaki o Suter.

“En primer año en Moto2 del CEV, mis objetivos son adaptarme al nuevo equipo y a los circuitos, para sumar experiencia, tratando de no cometer errores”, confiesa González, quien en el 2010, corrió en la categoría Super Sport del Campeonato Argentino con una Honda 600, preparada por Gregorio.

Entre el 17 de abril y el 20 de noviembre del 2011, Andrés participará en las siete carreras del CEV que se desarrollarán en Jerez (dos fechas), Aragón Motorland, Catalunya, Albacete (dos fechas) y Valencia. Previo al inicio, con el MR GRIFUL realizará intensos entrenamientos en los circuitos de Valencia, Alcaraz, Aragón y Catalunya, a partir del domingo 5 de marzo. Más adelante, para el 6 y 7 de abril, estará presente en el primer Test Oficial del CEV, en el trazado de Jerez, donde concurren todos los pilotos inscriptos. En todas las instancias, entrenamientos o carreras, siempre estará acompañado por Octavio Brusaferri (Gregorio Racing), quien será el principal asesor deportivo del piloto argentino.

Comenzar a participar en el motociclismo deportivo internacional es un paso muy importante para cualquier piloto. Se lo podría definir como un desafío, pero cuando estamos hablando de un piloto de 16 años, las definiciones o las etiquetas se tornan meras palabras. Andrés González sabe, que su tarea principal en el CEV será de aprendizaje. En este sentido, en lo físico, en lo mental y en lo deportivo esta maduro para afrontar todo lo nuevo de esta etapa.

Un diseñador inglés de chasis definió al CEV como un torneo que, “Tiene un nivel ultra competitivo (como campeonato nacional) gracias a una grilla de pilotos excepcionales”. Allí quiere medirse Andrés González.

PRENSA MARIO DIEZ

Valentino Rossi: "Estamos bastante preocupados"

Valentino Rossi no está nada satisfecho sobre cómo se han producido los entrenamientos de la pretemporada 2011 de MotoGP. Después de terminar los primeros de ellos bastante optimista y empezar el primer día en Sepang bien, y tras una gripe inesperada, en la última jornada terminó bastante preocupado...

«Este test ha sido muy negativo para nosotros -afirma Rossi- y en parte porque me perdí todo el día de ayer por la fiebre. Hoy teníamos muchas cosas que probar en la puesta a punto pero no hemos conseguido solucionar el problema y estamos bastante preocupados porque estoy muy lejos de los líderes, 1,8 es una gran desventaja y tenemos que trabajar y mejorar porque no
somos competitivos.

El primer día no fue mal porque enseguida rodamos en los tiempos de las primeras pruebas y teníamos aún muchísimas cosas que probar. Pero, aunque hoy he estado bien y he dado 60 vueltas, no hemos podido solucionar el problema. No puedo entrar suficientemente rápido en las curvas, tenemos un problema para hacer girar la moto y tengo que cortar mucho para hacer la trazada bien. No puedo pilotar la Desmosedici como debe ser. La posición en la tabla es mala, pero lo peor es que estamos muy lejos. Quedan 20 días para la primera carrera y tenemos que trabajar con el material que tenemos. Debemos comprender el “setting” y la manera de ir rápido con esta moto».

Valentino ha probado a cambiar su estilo para adaptarse a la moto, pero no ha sido lo único. «He cambiado mi estilo un 50%, porque modificar la Desmosedici para tratar de hacerla una M1 sería un gran error. Tienes que mejorar la moto pero manteniendo su carácter y su mismo ADN. Hemos probado un montón de cosas diferentes. Me refiero sobre todo a la electrónica, y en ese aspecto soy bastante optimista en que podremos mejorar la moto en un corto espacio de tiempo. Los chicos que hacen el “software” tienen algunas ideas muy claras, pero desde el punto de vista mecánico será algo más complicado porque no puedo hacer las trazadas que yo quiero y no voy rápido en las curvas. Sinceramente, no tengo una respuesta y esperaba hacerlo mucho mejor en estos entrenamientos.

Las prestaciones de las dos Honda son bastante impresionantes, pero no sólo para nosotros, sino para todos. Casey está en buena forma y su tiempo es muy bueno. Mi objetivo no era terminar primero pero quería acabar sexto, más cerca de las cuatro Honda y las dos Yamaha. Pero ha sido mucho peor que el primer test porque la diferencia es mucho mayor. Espero que en Qatar nos vaya mejor porque históricamente éste no es un circuito muy favorable para la Desmosedici, pero en Qatar la historia es muy diferente. Tendremos que esperar para verlo».

motociclismo.es

ULTIMOS TESTS DE MOTO2 Y 125 C.C.

Hoy comienzan en Jerez los últimos entrenamientos de pretemporada para Moto2 y 125, unas pruebas que reunirán por espacio de tres días a la mayoría de los pilotos de ambas categorías, antes de viajar a Qatar.

La pretemporada de Moto2 y 125 llega a su fin en Jerez, donde se realizarán desde mañana y hasta el domingo los últimos entrenamientos previos al campeonato. En estas pruebas los equipos de Moto2 recibirán los motores oficiales con los que iniciarán el campeonato, que han sido desarrollados por la firma suiza Geo Technology. Estas pruebas serán definitivas de cara a la preparación del inicio del campeonato, y especialmente el Gran Premio de España del próximo 3 de abril, que llega en una fecha más temprana de lo habitual. Tras los tres días de entrenamiento, los equipos tendrán apenas una semana para preparar el material y enviarlo a Qatar, donde comenzarán los entrenamientos del Gran Premio el 18 de marzo. El circuito de Jerez abrirá las puertas a los aficionados que deseen acudir a presencias las pruebas, con un precio único para acceder de 10 euros.

Horarios de España

4 de Marzo 2011

De 10,00 a 15,50 h. Entrenamientos combinados Moto2/125cc.

De 16,00 a 16,50 h. Entrenamientos 125cc.

De 17,00 a 18,00 h. Entrenamientos Moto2.

Sábado, 5 de Marzo 2011

De 10,00 a 15,50 h. Entrenamientos combinados Moto2/125cc.

De 16,00 a 16,50 h. Entrenamientos Moto2.

De 17,00 a 18,00 h. Entrenamientos 125cc.

Domingo, 6 Marzo 2011

De 10,00 a 15,50 h. Entrenamientos combinados Moto2/125cc.

De 16,00 a 16,50 h. Entrenamientos 125cc.

De 17,00 a 18,00 h. Entrenamientos Moto2.
MOTOWORLD.ES

SAN CARLO GRESINI PRESENTDO EN MONZA

En el evocador ambiente del histórico circuito de Monza, el presidente de San Carlo, Alberto Vitaloni, y el patrón de la escudería Gresini, Fausto Gresini, han presentado la Honda RC212V con la que disputarán el campeonato de 2011. Ambientando esta presentación, las fotos se han realizado junto a un clásico camión de helados, y previamente, Hiroshi Aoyama y Marco Simoncelli, han llegado al evento a los mandos de un Sidecar con el logotipo de San Carlo.

Alberto Vitaloni - Presidente de San Carlo

"Es un día de fiesta, San Carlo cumple 75 años y Fausto Gresini acaba de cumplir 50 años. Son las premisas para hacerlo bien este año. El equipo ha trabajado duro en los últimos años, ha tenido paciencia y creo que ha llegado el momento de recoger los frutos de este gran esfuerzo en MotoGP. Tenemos un equipo competitivo con Marco Simoncelli e Hiroshi Aoyama. Es un momento fantástico y sólo me queda desear buena suerte a todos".

Fausto Gresini

"Hoy ha llegado el gran día, el esperado momento de la presentación del equipo San Carlo Honda Gresini 2011, y estamos contentos de hacerlo con nuestros dos pilotos Aoyama y Simoncelli. Creemos que esta será una gran temporada para nosotros. Simoncelli ha hecho grandes avances, Honda ha preparado una moto excelente y estamos muy contentos de tener con nosotros otra vez como patrocinador a San Carlo, ya que ha compartido con nosotros momentos más difíciles y espero que ahora sea el momento de ofrecerles emociones fuertes. Esperamos con impaciencia la cita de Qatar, no vemos la hora de salir a la pista para la primera carrera".

Marco Simoncelli

"Me alegro de que la presentación del equipo se haya organizado en Monza, porque cuando corría en 250cc la presentación de la nueva temporada se hizo en este circuito y me trajo buena suerte. No puedo esperar para ir a Qatar para el último test y sobre todo, para la carrera".

Hiroshi Aoyama

"Estoy contento de participar en esta nueva experiencia con un nuevo equipo y un grupo de personas con el que me he sentido rápidamente en sintonía. Hemos hecho unos tests con resultados positivos en Malasia y estoy muy motivado para el inicio de la temporada. Mi objetivo es hacerlo bien y, si puedo, estar entre los cinco primeros".

MOTOGP.COM

MARQUEZ PRESENTA SU EQUIPO

Marc Márquez ha presentado oficialmente el equipo que le acompañará en su estreno en la categoría Moto2 del Campeonato del Mundo. En un acto celebrado hoy en el emblemático edificio de La Pedrera, en Barcelona, el piloto del Catalunya Caixa Repsol ha desvelado el diseño final de su prototipo Suter, en el que domina la estética y los colores de la compañía energética española.

En su cuarto año en el escenario mundialista, y tras convertirse en 2010 en el segundo piloto más joven en ganar un título mundial, Márquez afrontará este nuevo reto arropado por un equipo con gran experiencia, encabezado por el ex piloto Emilio Alzamora y el director técnico, Santi Hernández.

En los entrenamientos de pretemporada, que han tenido lugar en Montmeló, Cheste, Estoril y Jerez, el joven piloto ha demostrado una extraordinaria capacidad de adaptación a la categoría de Moto2 y ha registrado tiempos en todos los circuitos que le sitúan entre los primeros de la parrilla. Pese a ello, tanto los responsables del equipo como el propio Márquez apelan a la prudencia e insisten en subrayar que los objetivos en este primer año pasan por aprender gradualmente los secretos de la nueva categoría y llegar a rodar con los adversarios punteros cuando el motociclista de 18 años esté adaptado a la cilindrada.

“Estoy muy contento de que ya podamos ver la moto con los nuevos colores y ya tenía ganas de poder pilotarla con la imagen definitiva. Cuando pilotas una moto que es así de bonita, aún te hace más ilusión” ha comentado Márquez sobre la imagen de su montura.

“La moto ha quedado muy bien, parece la MotoGP de Dani, con los colores de Repsol y además los de Catalunya Caixa. Estoy muy ilusionado con el proyecto y tengo muchas ganas de empezar. De momento, todo pinta bien y ahora falta ir rápido en la pista” ha añadido el piloto catalán.

En el acto de presentación del equipo también han intervenido Jaume Massana, Director General Adjunto de Catalunya Caixa, y Begoña Elices, Directora General de Comunicación y Gabinete de Presidencia de Repsol, que han subrayado su compromiso con el proyecto del equipo. Massana ha establecido un paralelismo entre la actividad de la entidad y la del equipo “ambos debemos ser competitivos frente a nuestros rivales y tenemos el reto de mejorar cada día nuestros resultados” ha señalado. Por su parte, Begoña Areces ha recordado que Repsol ha apoyado a Márquez desde los 15 años y ha subrayado “la seguridad de que seguiremos con él en su andadura en el Campeonato del Mundo, hasta llegar a MotoGP”.

La presentación se ha iniciado con el anuncio de que Repsol volverá a estar presente en la categoría de 125cc del Campeonato de España de Velocidad apoyando a dos talentos precoces: Álex Rins y Álex Márquez, hermano menor de Marc.

MOTOGP.COM

ROSSI DIRT TRACK

Valentino Rossi disfrutando de una moto de Dirt Track

CHECA ABRE EL AÑO CON UN DOBLETE

El piloto español Carlos Checa (Althea Racing Ducati) ha firmado un espectacular doblete en Phillip Island al vencer las dos carreras de la ronda australiana, como ya hiciera el pasado mes de septiembre en Imola.


Al igual que en la primera de las dos mangas de Australia, nadie ha sido capaz de seguir su ritmo y Checa ha vencido la segunda carrera por un margen de un par de segundos sobre Max Biaggi (Aprilia Alitalia).


El actual campeón del mundo mantuvo una dura pugna con un pletórico Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team), que ha sido tercero y logra así su primer podio SBK.


El irregular fin de semana de Jonathan Rea (Castrol Honda) tuvo finalmente premio en forma de cuarta plaza que contenta al piloto tras haber sufrido una caída grave a principios de semana. Rea terminó por delante de Leon Haslam (BMW Motorrad) y Leon Camier (Aprilia Alitalia).



Clasificación:
1 C. CHECA (Ducati 1098R) 34’15”041
2 M. BIAGGI (Aprilia RSV4 Factory) a 1”188
3 M. MELANDRI (Yamaha YZF R1) a 1”406
4 J. REA (Honda CBR1000RR) a 10”563
5 L. HASLAM (BMW S1000 RR) a 10”885
6 L. CAMIER (Aprilia RSV4 Factory) a 16”914
7 N. HAGA (Aprilia RSV4 Factory) a 17”588
8 M. FABRIZIO (Suzuki GSX-R1000) a 17”679
9 T. SYKES (Kawasaki ZX-10R) a 18”070
10 R. XAUS (Honda CBR1000RR) a 19”053
11 J. SMRZ (Ducati 1098R) a 19”060
12 R. ROLFO (Kawasaki ZX-10R) a 23”771
13 J. WATERS (Suzuki GSX-R1000) a 23”956
14 J. TOSELAND (BMW S1000 RR) a 28”713
15 E. LAVERTY (Yamaha YZF R1) a 32”673
16 M. AITCHISON (Kawasaki ZX-10R) a 33”226
17 B. STARING (Kawasaki ZX-10R) a 42”598
18 M. BERGER (Ducati 1098R) a 51”819
19 T. CORSER (BMW S1000 RR) a 55”738

Clasificación provisional:

1 C. CHECA 50 puntos

2 M. BIAGGI 40

3 M. MELANDRI 27

4 L. HASLAM 27

5 M. FABRIZIO 18

6 J. REA 17

7 N. HAGA 16

8 T. SYKES 15

9 E. LAVERTY 14

10 J. SMRZ 14

LUCA SCASSA SORPRENDE EN SUPERSPORT

Luca Scassa ha celebrado con una sensacional victoria el regreso de Yamaha al Mundial de Supersport. El piloto del equipo ParkinGO logró el triunfo por sólo nueve milésimas de diferencia respecto a Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com).
El último escalón del podio lo ha ocupado Sam Lowes (Parkalgar Honda), que debuta así con ‘cajón' en la carrera inaugural de su primera temporada como piloto ‘a tiempo completo'. El poleman David Salom (Kawasaki Motocard.com) concluyó cuarto.



Clasificación:
1 L. SCASSA (Yamaha YZF R6) 33’34”739
2 B. PARKES (Kawasaki ZX-6R) a 0”009
3 S. LOWES (Honda CBR600RR) a 0”033
4 D. SALOM (Kawasaki ZX-6R) 0”272
5 R. HARMS (Honda CBR600RR) a 16”969
6 J. ELLISON (Honda CBR600RR) a 23”943
7 F. MARINO (Honda CBR600RR) a 31”788
8 V. IANNUZZO (Kawasaki ZX-6R) a 31”837
9 A. LUNDH (Honda CBR600RR) a 31”870
10 D. DELL'OMO (Triumph Daytona 675) a 32”817
11 R. QUARMBY (Triumph Daytona 675) a 43”799
12 O. JEZEK CZE (Honda CBR600RR) a 56”116
13 B. CHESAUX (Honda CBR600RR) a 1'00”055
14 B. NEMETH (Honda CBR600RR) a 1'05”999
15 I. TOTH (Honda CBR600RR) a 1'06”318
16 V. IVANOV (Honda CBR600RR) a 1'14”472
17 M. JERMAN (Triumph Daytona 675) a 1'24”183
18 C. DAVIES (Yamaha YZF R6) a 1 vuelta
19 L. MARCONI (Yamaha YZF R6) a 1 vuelta
20 R. TAMBURINI (Yamaha YZF R6) a 1 vuelta

CHECA GANA LA PRIMERA DEL AÑO

La ventaja con la que Carlos Checa entró a meta respecto a su más inmediato perseguidor, Max Biaggi (Aprilia Alitalia), en la primera carrera de la ronda SBK de Phillip Island habla a las claras del dominio del piloto de Althea Racing Ducati en este comienzo del Mundial de Superbikes. Checa tomó el mando de la carrera en la vuelta 3 al adelantar a Laverty y rápidamente puso tierra de por medio con una ventaja que al final fue de 4 segundos. Biaggi se dio cuenta de que era imposible darle caza y se limitó a mantener la segunda posición.


El podio lo completó Leon Haslam (BMW Motorrad), por delante de los dos pilotos del Yamaha World Superbike Team, Eugene Laverty y Marco Melandri, quienes tuvieron un bonito duelo hasta el sprint final de la recta de meta.


Quinto fue Michel Fabrizio (Suzuki Alstare), con una remontada que le situó por delante de Jakub Smrz (Ducati Effenbert - Liberty Racing) y Tom Sykes (Kawasaki Racing). Jonathan Rea (Castrol Honda) se marcó un recto que le costó pasar de la sexta a la duodécima posición.


Por otra parte, Sylvain Guintoli (Ducati Effenbert - Liberty Racing) sufrió una caída y no participará en la segunda carrera por culpa de una lesión en la mano derecha y severos daños en la rodilla y el hombro



Clasificación
1 C. CHECA (Ducati 1098R) 34’16”503
2 M. BIAGGI (Aprilia RSV4 Factory) a 4”365
3 L. HASLAM (BMW S1000 RR) a 10”719
4 E. LAVERTY (Yamaha YZF R1) a 11”266
5 M. MELANDRI (Yamaha YZF R1) a 11”293
6 M. FABRIZIO (Suzuki GSX-R1000) a 12”039
7 J. SMRZ (Ducati 1098R) a 20”294
8 T. SYKES (Kawasaki ZX-10R) a 20”742
9 N. HAGA (Aprilia RSV4 Factory) a 22”421
10 T. CORSER (BMW S1000 RR) a 25”822
11 R. ROLFO (Kawasaki ZX-10R) a 29”270
12 J. REA (Honda CBR1000RR) a 31”059
13 L. CAMIER (Aprilia RSV4 Factory) a 31”721
14 A. BADOVINI (BMW S1000 RR) a 36”389
15 B. STARING (Kawasaki ZX-10R) a 36”470
16 R. XAUS (Honda CBR1000RR) a 41”928
17 J. TOSELAND (BMW S1000 RR) a 55”239
18 J. WATERS (Suzuki GSX-R1000) a 1'00”312
19 M. AITCHISON (Kawasaki ZX-10R) a 1'00”316
20 M. BERGER (Ducati 1098R) a 1'30”125
WSBK.COM

CHECA Y SALOM LOS POLEMANS EN AUSTRALIA

Carlos Checa (Althea Racing) ha volado sobre su Ducati 1098R para conseguir el tiempo más rápido jamás marcado por una Superbike en Phillip Island, un 1:30.882 que le otorga la Superpole y el récord del circuito.


Checa, ganador de una carrera el año pasado en Australia, fue unas milésimas más rápido que Max Biaggi (Aprilia Alitalia), quien logró una magnífica vuelta al final de la sesión pero no le valió la Superpole por una diferencia de 0'013 segundos. Por otra parte, Sylvain Guintoli le dio a Effenbert - Liberty Racing un fantástico debut en el Mundial con su tercera plaza tras varios buenos giros del francés en la pista australiana.


Leon Haslam (BMW Motorrad) realizó un gran esfuerzo para llevar su S1000RR a la cuarta posición, resistiendo el envite de Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) en los últimos instantes. Jakub Smrz (Effenbert - Liberty Racing) fue el siguiente, seguido de Troy Corser (BMW Motorrad), mientras que Marco Melandri terminó su primera aparición en una tanda de Superpole finalizando octavo.

SBK:
1 C. CHECA (Ducati 1098R) 1'30.882
2 M. BIAGGI (Aprilia RSV4 Factory) 1'30.895
3 S. GUINTOLI (Ducati 1098R) 1'31.293
4 L. HASLAM (BMW S1000 RR) 1'32.429
5 E. LAVERTY (Yamaha YZF R1) 1'31.858
6 J. SMRZ (Ducati 1098R) 1'32.980
7 T. CORSER (BMW S1000 RR) 1'32.182
8 M. MELANDRI (Yamaha YZF R1) 1'32.662
9 M. FABRIZIO (Suzuki GSX-R1000) 1'32.1053
10 T. SYKES (Kawasaki ZX-10R) 1'32.204
11 J. WATERS (Suzuki GSX-R1000) 1'32.240
12 J. REA (Honda CBR1000RR) 1'32.708
13 J. LASCORZ (Kawasaki ZX-10R) 1'32.346
14 N. HAGA (Aprilia RSV4 Factory) 1'32.391
15 J. TOSELAND (BMW S1000 RR) 1'32.547
16 R. XAUS (Honda CBR1000RR) 1'32.788
17 L. CAMIER (Aprilia RSV4 Factory) 1'32.847
18 B. STARING (Kawasaki ZX-10R) 1'32.883
19 M. BERGER (Ducati 1098R) 1'33.079
20 A. BADOVINI (BMW S1000 RR) 1'33.161
21 R. ROLFO (Kawasaki ZX-10R) 1'33.286
22 M. AITCHISON (Kawasaki ZX-10R) 1'33.413

SALOM EN SUPERSPORT
David Salom (Kawasaki Motocard.com) ha sorprendido con la pole para la carrera de mañana de Supersport al firmar el mejor tiempo del Qualifying, por delante de Fabien Foret (Hannspree Ten Kate Honda) y Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com).


El crono de Salom, 1:34.070 llegó justo al final de la sesión, pero fue válido para confirmar el mejor resultado del español en un Qualifying. Sam Lowes (Parkalgar Honda) ha completado la primera fila de la parrilla.


Dos italianos se han hecho con el quinto y sexto puesto, ambos en Yamaha, el ex piloto de Superbikes Luca Scassa (ParkinGO) y el competitivo Roberto Tamburini (Bike Service). Los dos transalpinos estarán flanqueados por Florian Marino (Hannspree Ten Kate Honda) y Chaz Davies con la segunda Yamaha Parkingo.


Tras dos aparatosas caídas este fin de semana, en una de las cuales se desgarró el tendón de un pulgar, Gino Rea (Step Racing Honda) no ha sido capaz de pasar de la décima posición. Por su parte, James Ellison y su Bogdanka PTR se situaron una plaza detrás de él.

Supersport
1 D. SALOM (Kawasaki ZX-6R) 1'34.070
2 F. FORET (Honda CBR600RR) 1'34.091
3 S. LOWES (Honda CBR600RR) 1'34.504
4 B. PARKES (Kawasaki ZX-6R) 1'34.548
5 L. SCASSA (Yamaha YZF R6) 1'34.635
6 R. TAMBURINI (Yamaha YZF R6) 1'34.931
7 F. MARINO (Honda CBR600RR) 1'34.994
8 C. DAVIES (Yamaha YZF R6) 1'35.065
9 R. HARMS (Honda CBR600RR) 1'35.272
10 G. REA (Honda CBR600RR) 1'35.362
11J. ELLISON (Honda CBR600RR) 1'35.480
12 M. ROCCOLI (Kawasaki ZX-6R) 1'35.808
13 D. DELL'OMO (Triumph Daytona 675) 1'35.905
14 M. PRAIA (Honda CBR600RR) 1'35.953
15 P. SZKOPEK (Honda CBR600RR) 1'35.968
16 V. IVANOV (Honda CBR600RR) 1'36.048
17 R. QUARMBY (Triumph Daytona 675) 1'36.109
18 V. IANNUZZO (Kawasaki ZX-6R) 1'36.146
19 O. JEZEK CZE (Honda CBR600RR) 1'36.185
20 A. LUNDH (Honda CBR600RR) 1'36.264
21 B. CHESAUX (Honda CBR600RR) 1'36.721
22 M. PIROTTA (Honda CBR600RR) 1'37.600
23 I. TOTH (Honda CBR600RR) 1'37.631
24 B. NEMETH (Honda CBR600RR) 1'38.404
25 M. JERMAN (Triumph Daytona 675) 1'38.650
26 L. MARCONI (Yamaha YZF R6) 1'39.335

EL EQUIPO TESTER DE DUCATI TAMBIÉN RODÓ EN JEREZ

Mientras el Ducati Team participaba en el Test Oficial de MotoGP en Sepang, con Valentino Rossi y Nicky Hayden, Filippo Preziosi y el equipo de desarrollo han trabajado en Jerez junto con el piloto probador oficial del equipo, Franco Battaini, en un test de tres días que ha concluido hoy.

Preziosi se ha mantenido en contacto constante con el equipo en Malasia, coordinando el trabajo de los ingenieros para mejorar el programa de desarrollo de la Desmosedici. Al término de la sesión de este viernes, el Director General de Ducati ha comentado los progresos conseguidos en el circuito andaluz:

"Hemos desarrollado una intenso programa de trabajo con Franco (Battaini), completando una serie de pruebas de software en estrecha colaboración con el equipo oficial, que rodaba en Sepang. Basándonos en las impresiones de Valentino y Nicky, hemos hecho un trabajo en paralelo que nos permitirá ofrecer soluciones concretas para el próximo Test en Qatar”.

“También hemos seguido trabajando en los reglajes del chasis, recopilando datos que a partir del lunes estudiaremos en la fábrica y que podremos comparar con los de Sepang”.

El ingeniero italiano ha reconocido que los resultados del test en Malasia han estado por debajo de los objetivos iniciales: “En Malasia no hemos terminado en la posición que esperábamos de entrada, pero esto también se ha debido en parte a que hemos tenido la suerte de espalda. Después de un comienzo de Test prometedor, Valentino enfermó y perdió un día completo de pista, lo que le obligó a dejar todo el trabajo restante para el último día. Valentino, Nicky y todo el equipo están trabajando al máximo, y lo mismo ocurre detrás, en la fábrica. Estamos seguros de que con este mismo nivel de compromiso y permaneciendo centrados en nuestros objetivos, aflorará el potencial que sabemos que tenemos".
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MOTO2 CONCLUYE TESTS EN JEREZ

Los tres días de intenso trabajo desarrollado hasta ayer viernes en el Test privado de Jerez ha permitido a los equipos de la categoría intermedia participantes recuperar el tiempo perdido en el reciente test de Estoril, que resultó poco productivo debido a las condiciones meteorológicas adversas.

Uno de los más activos en el trazado andaluz ha sido Marc Márquez, quien a lo largo de las tres jornadas de entrenamientos ha completado 165 vueltas a los mandos de su Suter. El piloto del Catalunya Caixa Repsol ha concluido su plan de entrenamientos muy satisfecho con la evolución de su moto. En la sesión de ayer ha realizado 55 giros con un tiempo de 1.43.13, su mejor marca de estos entrenamientos. Márquez ha rodado los tres días por debajo de la pole conseguida por el malogrado Shoya Tomizawa (1.44.372) en la carrera del año pasado en este escenario.

También los pilotos del Gresini Racing Moto2, Yuki Takahashi y Michele Pirro, apuraron hasta la tarde del viernes las excelentes condiciones reinantes y el buen estado de la pista. El tándem del equipo italiano ha alcanzado un alto grado de confianza con la Moriwaki MD600, cuyo desarrollo se completará en el test oficial que se celebrará en este mismo escenario los próximos 4, 5 y 6 de marzo, ya con los motores definitivos.

Otros equipos, como el Mapfre Aspar y el Marc VDS Racing Team, decidieron concluir su participación en el test anticipadamente. Los pilotos de Aspar, Julián Simón y Xavi Forés, se despidieron de Jerez el jueves, al término de la segunda jornada, con el trabajo hecho y sus monturas listas para dentro de una semana.

Simón completó 95 giros en dos días de pruebas que aprovechó para terminar de descifrar las mejores soluciones de ciclística en su Suter. El toledano dejó un mejor crono de 1.43.10, dos décimas más rápido que el primer día y el tiempo más rápido entre los facilitados por las escuderías.

CHECA EL MAS VELOZ EN LA APERTURA DEL MUNDIAL

Productivo viernes el que ha protagonizado Carlos Checa en su estreno oficial en el mundial. El español de Ducati ha sido el más rápido en la Q1 del GP de Australia con tres décimas de ventaja sobre Sylvain Guintoli y cuatro sobre un sobresaliente Eugene Laverty.
Max Biaggi se ha colocado bien con un cuarto puesto, al igual que Leon Haslam, más entonado en la sexta plaza. En cualquier caso son tiempos bastante discretos y es de esperar que se rebajen. Por ejemplo Checa está a un segundo de lo que ha llegado a hacer hace unos días.

Joan Lascorz se ha situado en un buen octavo puesto, a solo tres décimas de Guintoli, por lo que está en condiciones de dar guerra ya en su estreno. Por su parte Rubén Xaus deberá mejorar el 19º puesto registrado a dos segundos de la cabeza. En cualquier caso mucha igualdad aunque el favoritismo de Ducati y Checa sigue latente.

TIEMPOS SBK Q1 PHILLIP ISLAND 25 FEBRERO 2011

1. Carlos Checa (Althea Racing) 1’31.577
2. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) 1’31.850
3. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) 1’31.969
4. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) 1’32.009
5. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) 1’32.066
6. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) 1’32.082
7. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) 1’32.108
8. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) 1’32.163
9. Jonathan Rea (Castrol Honda) 1’32.424
10. Joshua Waters (Yoshimura Suzuki Racing Team) 1’32.690
11. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) 1’32.699
12. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) 1’32.700
13. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) 1’32.705
14. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) 1’33.058
15. James Toseland (BMW Motorrad Italia SBK Team) 1’33.074
16. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) 1’33.084
17. Bryan Staring (Team Pedercini) 1’33.130
18. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) 1’33.176
19. Ruben Xaus (Castrol Honda) 1’33.411
20. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) 1’33.598
21. Mark Aitchison (Team Pedercini) 1’33.788
22. Roberto Rolfo (Team Pedercini) 1’33.864

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TODA LA PREVIA FUE DE STONER Y EL ALA DORADA

Casey Stoner se ha confirmado como el piloto más rápido de la categoría reina y la Honda RC212V como la máquina más eficaz en el segundo Test Oficial de la pretemporada que ha terminado este jueves en Malasia.

El piloto australiano, que ha encabezado la hoja de tiempos durante los tres días de ensayos, ha concluido la sesión final con un extraordinario crono de 1.59.665, un registro récord en la pista asiática firmado en los primeros minutos de la tanda. No ha sido una gran vuelta aislada. El nuevo piloto del Repsol Honda ha refrendado su velocidad posteriormente cuando ha realizado tandas largas en cronos siempre entre 2.00 y 2.01 bajos.

La exhibición de Stoner se ha visto secundada por las de sus compañeros de fábrica, especialmente Dani Pedrosa, siempre muy cerca del australiano. Hoy, el barcelonés ha parado el cronómetro en 1.59.803, sólo 138 milésimas por detrás de su rival y compañero de garaje.

Los dos pesos pesados de la estructura oficial de HRC han sido los únicos que han podido franquear la barrera de 2.00 en Sepang, pero no muy lejos, la 3ª posición de Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) y la 4ª de Andrea Dovizioso, – a 0.498s y 0.876s. del tiempo de referencia- evidencian la hegemonía de los prototipos de la fábrica japonesa en la recta final de la pretemporada.

Ben Spies (Yamaha Factory Racing) ha anticipado el final de su programa de trabajo a mediodía, a causa de las molestias físicas que le ha ocasionado su caída de ayer. El tejano ha registrado un mejor crono de 2.00 .678, casi tres décimas por delante de Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) y de su compañero de equipo Jorge Lorenzo, que ha cerrado el día con el tiempo de 201.003 que había conseguido en su noveno giro. El balear, que ha completado hoy 48 giros, se va de Sepang convencido de la necesidad de conseguir más potencia en su M1 aunque no está convencido de conseguirla en los primeros Grandes Premios del curso.

Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) confirma su progresión en la cilindrada asentándose en la octava posición, a menos de 2 décimas de segundo del campeón del mundo. El toledano ha tenido una caída en la curva 9, cuando probaba un nuevo neumático duro, pero abandona el trazado malayo habiendo superado su mejor giro previo en este escenario.

Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini), que también ha tenido una caída sin consecuencias en la tanda matinal, y Héctor Baberá (Mapfre Aspar) han completado las diez primeras posiciones..

Valentino Rossi ha regresado a la acción este jueves tras perderse la jornada de ayer a causa de un proceso gripal que le dejó debilitado y con fiebre. Hoy, el italiano ha salido a la pista desde primera hora, dispuesto a recuperar el tiempo perdido. Al final de la sesión ha completado 59 vueltas y ha firmado el 11º mejor tiempo (2.01.469, a 1.804s de Stoner).

Tiempo idéntico para su compañero de equipo Nicky Hayden, que ha dejado a su espalda a Loris Capirossi (Pramac Racing) por apenas 24 milésimas de segundo. Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3), Randy De Puniet (Pramac Racing), Toni Elías (LCR Honda) y Karel Abraham (Cardion Motoracing AB) han completado la clasificación del grupo en esta última jornada.

Los tiempos:
1 Casey Stoner (Honda) 1’59”665 (37 vueltas)
2 Dani Pedrosa (Honda) 1’59”803 (38 vueltas)
3 Marco Simoncelli (Honda) 2’00”163 (46 vueltas)
4 Andrea Dovizioso (Honda) 2’00.541 (45 vueltas)
5 Ben Spies (Yamaha) 2’00”678 (32 vueltas)
6 Colin Edwards (Yamaha) 2’00”966 (29 vueltas)
7 Jorge Lorenzo (Yamaha) 2’01”003 (48 vueltas)
8 Álvaro Bautista ( Suzuki) 2’01”194 (34 vueltas)
9 Hiroshi Aoyama (Honda) 2’01”328 (48 vueltas)
10 Héctor Barberá (Ducati) 2’01”346 (21 vueltas)
11 Valentino Rossi (Ducati) 2’01”469 (59 vueltas)
12 Nicky Hayden (Ducati) 2’01”469 (71 vueltas)
13 Loris Capirossi (Ducati) 2’01”493 (39 vueltas)
14 Cal Crutchlow (Yamaha ) 2’02”034 (50 vueltas)
15 Randy de Puniet (Ducati) 2’02”155 (57 vueltas)
16 Toni Elías (Honda) 2’02”410 (57 vueltas)
17 Karel Abraham (Ducati) 2’02”506 (55 vueltas)

Tiempos de referencia en Sepang:
Mejor tiempo en Sepang 2011: Marco Simoncelli (Honda) 2’00”757 (3 de febrero).
“Pole position” GP Malasia 2010: Jorge Lorenzo (Yamaha) 2’01”537.
Vuelta rápida GP Malasia2010: Valentino Rossi (Yamaha) 2’02”117.
Récord: Casey Stoner (Ducati) 2’02”108 (2007).

YANAGAWA REEMPLAZA A VERMEULLEN EN WSBK

Kawasaki ha decidido rescatar a un viejo conocido para cubrir el asiento libre que deja Chris Vermeulen para el GP de Australia de este fin de semana en Superbike. Akira Yanagawa, de 40 años, será el piloto que intente sumar algún punto para el campeonato de constructores.
El nipón pasó a la historia en 1997 por ser el primer piloto japonés en ganar una carrera de SBK fuera de Japón, concretamente en Austria. Ese mismo año fue cuarto en el campeonato, aunque algunas caídas le fueron relegando a mero probador de Kawasaki para MotoGP y se ha fogueado en el nacional japonés de Superbike con los años.

Yanagawa ha participado en estos test de Australia previos a la carrera del domingo, siendo último en la tabla de tiempos al nivel de los novatos Aitchison y Staring, también con Kawasaki. Desde luego lo van a tener todos difícil para sacar algo positivo, aunque buenos serán los datos para gente como Sykes o Lascorz, 5º hoy en el test.

BARBERÁ Y SUS NUEVOS COLORES

El día no podía ser mejor para Héctor Barberá. Hoy ha estrenado en Sepang la que será su nueva decoración para la Desmosedici GP11 y además ha sido el mejor piloto Ducati de la sesión aunque haya que contar con la baja de Valentino Rossi.
El blanco y el rojo de Mapfre visten a la moto con la que Barberá espera rendir para acceder a material oficial en 2012. Casualidades o no tiene un cierto aire a la 250 cc que llevó en 2009. Más racional que la decoración de la Ducati oficial es.

STONER APLASTA, ROSSI ENGRIPADO

Al término de la segunda jornada, Casey Stoner (Repsol Honda) se ha erigido como el hombre más rápido del contingente de MotoGP en Sepang gracias a un espectacular crono de de 2.00.171, anotado en los minutos finales de la sesión. El registro del australiano ha superado en 48 milésimas el tiempo de su compañero de equipo Dani Pedrosa (2.00.229) que había figurado en cabeza de la hoja de tiempos a lo largo del día.

El ataque a los cronos de los hombres de Honda– el de Pedrosa lo ha conseguido en su cuarta vuelta, el de Stoner en su giro final, tras 42vueltas) ha barrido el récord de velocidad del circuito malayo (en poder de Valentino. Rossi, con 2.00.518 en 2009) y da buena cuenta de la eficacia de sus RC212V, subrayada por el tercer puesto de Andrea Dovizioso, la tercera punta del tridente oficial de HRC, que ha logrado un tiempo de 2.00.531.

Como en la primera jornada, han sido los dos hombres del Yamaha Factory Team, Ben Spies y Jorge Lorenzo, quienes han intentado la réplica. El tejano ha firmado el cuarto mejor tiempo (2.00.824) por la mañana y ha sufrido una caída por la tarde, cuando peleaba con el cronómetro a última hora. El incidente no ha tenido consecuencias físicas pero le ha dejado ya sin opciones de mejorar su mejor vuelta, que se ha quedado a 7 décimas de Stoner.

El campeón del Mundo se ha situado a continuación, en la quinta plaza. Lorenzo ha rebajado en varias décimas su vuelta rápida de la primera jornada y ha sido el último del contingente que ha rodado hoy por debajo de 2.01 (2'00.931) pero sus prestaciones no ha podido frenar el avance de los oficiales de Honda. El balear ha precedido a Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) por apenas 0.102s. El italiano con el dorsal 58 se ha concentrado en las suspensiones y frenos para intentar limitar la pérdida de adherencia de tren posterior en frenada.

Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini), Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3), Héctor Barberá (Mapfre Aspar) y Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) – hoy dedicado a trabajar en la geometría del chasis- han completado el top ten, separados entre sí por poco más de 3 décimas.

Ausente Valentino Rossi, aquejado de una gripe que le ha impedido rodar en esta segunda jornada, los restantes hombres de Ducati han quedado alejados de los mejores tiempos. Nicky Hayden ha sido 12º, Randy de Puniet Pramac Racing) 14º, Loris Capirossi (Pramac Racing) 15º y Karel Abraham (Cardion Motoracing AB) 16º. El checo ha tenido una caída sin consecuencias en los últimos minutos de la jornada.

Los tiempos:

1 Casey Stoner (Honda) 2’00”171 (42 vueltas)
2 Dani Pedrosa (Honda) 2’00”229 (41 vueltas)
3 Andrea Dovizioso (Honda) 2’00.531 (46 vueltas)
4 Ben Spies (Yamaha) 2’00”824 (54 vueltas)
5 Jorge Lorenzo (Yamaha) 2’00”931 (45 vueltas)
6 Marco Simoncelli (Honda) 2’01”003 (52 vueltas)
7 Hiroshi Aoyama (Honda) 2’01”439 (64 vueltas)
8 Colin Edwards (Yamaha) 2’01”738 (4 vueltas)
9 Héctor Barberá (Ducati) 2’01”909 (64 vueltas)
10 Álvaro Bautista ( Suzuki) 2’02”035 (35 vueltas)
11 Nicky Hayden (Ducati) 2’02”208 (44 vueltas)

12 Randy de Puniet (Ducati) 2’02”604 (35 vueltas)
13 Loris Capirossi (Ducati) 2’02”624 (39 vueltas)
14 Karel Abraham (Ducati) 2’02”676 (36 vueltas)
15 Toni Elías (Honda) 2’02”941 (60 vueltas)
16 Cal Crutchlow (Yamaha ) 2’02”984 (40 vueltas)
17 Nobuatsu Aoki (Suzuki)2’04”582 (46 vueltas)

Tiempos de referencia en Sepang:

Mejor tiempo en Sepang 2011: Marco Simoncelli (Honda) 2’00”757 (3 de febrero).

“Pole position” GP Malasia 2010: Jorge Lorenzo (Yamaha) 2’01”537.

Vuelta rápida GP Malasia2010: Valentino Rossi (Yamaha) 2’02”117.

Récord: Casey Stoner (Ducati) 2’02”108 (2007).

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