HONDA DE DIA, HONDA DE NOCHE

Cambia el escenario y las condiciones – del cegador sol y las altas temperaturas de Sepang a las luces artificiales y condiciones más suaves de Losail- pero los protagonistas, son por el momento, los mismos.

En la primera jornada del Test Oficial de MotoGP en Catar los pilotos de Honda han continuado dominando la escena como ya sucedió en los dos ensayos previos de la pretemporada 2011 celebrados en Malasia, y de nuevo Dani Pedrosa y Casey Stoner han encabezado la hoja de tiempos. El barcelonés ha desplazado a su compañero de equipo y rival a falta de una hora para el final de la sesión de esta noche con un registro de 1.56.271 (aún lejos del récord del circuito, 1.53.927, pole que consiguió Jorge Lorenzo en 2008). Dedicado hoy a buscar la puesta idónea para el Gran Premio inaugural – dentro de una semana en este mismo escenario- Pedrosa aparece más en forma que nunca para el inicio de un nuevo Campeonato.

A la altura del barcelonés, su compañero de equipo Stoner se ha quedado a sólo 0.143s. tras una sesión centrada igualmente en los ajustes de la RC212V para este trazado y en la búsqueda de la mejor posición de pilotaje sobre su prototipo.

Un tercer piloto de Honda ha completado las tres primeras posiciones. En pista con la puesta a punto que encontró en Sepang, el sorprendente Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini) se ha mantenido hasta el final de la sesión entre los más rápidos y ha precedido al dúo del Yamaha Factory Racing, Ben Spies y Jorge Lorenzo. Ni el tejano ni el mallorquín han quedado muy lejos del líder Stoner, a 3 y 4 décimas de segundo respectivamente. El número 11 ha probado varias geometrías de chasis mientras el campeón del mundo ha intentado resolver algunos problemas de tracción, más apreciables cuando rueda con las tres primeras marchas.

Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3), que se ha volcado en las pruebas de neumáticos, y Andrea Dovizioso (Repsol Honda) se han situado a continuación precediendo a los dos pilotos oficiales de Ducati, Valentino Rossi y Nicky Hayden.

El italiano, que todavía no está recuperado de sus problemas en el hombro, ha tenido una caída a mitad de jornada en la curva nueve del circuito catarí de la que ha escapado sin consecuencias físicas. Finalmente, su mejor crono le ha dejado en octava posición, a algo más de 7 décimas de Pedrosa.

Randy De Puniet, otro de los pilotos que se ha ido al suelo este domingo (en dos ocasiones), ha cerrado el top diez al manillar de su Ducati satélite por delante de Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini).

Álvaro Bautista (Rizla Suzuki), Hector Barberá (Mapfre Aspar Team), Loris Capirossi (Pramac Racing) y Karel Abraham (Cardion AB) han completado el top15, mientras Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3) y Toni Elías (LCR Honda) han completado la clasificación del grupo

Session 1 as of 23:02 - 13/03/11

Pos	Rider	Team	Fastest lap	Prev. Gap	Lead. Gap	Laps
1	Dani Pedrosa	Repsol Honda Team	1:56.271	-	-	41
2	Casey Stoner	Repsol Honda Team	1:56.414	+0.143	+0.143	32
3	Hiroshi Aoyama	San Carlo Honda Gresini	1:56.444	+0.030	+0.173	59
4	Ben Spies	Yamaha Factory Racing	1:56.563	+0.119	+0.292	38
5	Jorge Lorenzo	Yamaha Factory Racing	1:56.682	+0.119	+0.411	60
6	Colin Edwards	Monster Yamaha Tech 3	1:56.742	+0.060	+0.471	42
7	Andrea Dovizioso	Repsol Honda Team	1:56.780	+0.038	+0.509	56
8	Valentino Rossi	Ducati Marlboro Team	1:57.038	+0.258	+0.767	57
9	Nicky Hayden	Ducati Marlboro Team	1:57.137	+0.099	+0.866	57
10	Randy De Puniet	Pramac Racing Team	1:57.143	+0.006	+0.872	39
11	Marco Simoncelli	San Carlo Honda Gresini	1:57.226	+0.083	+0.955	57
12	Alvaro Bautista	Rizla Suzuki MotoGP	1:57.302	+0.076	+1.031	61
13	Hector Barbera	Mapfre Aspar Team	1:57.325	+0.023	+1.054	69
14	Loris Capirossi	Pramac Racing Team	1:57.437	+0.112	+1.166	56
15	Karel Abraham	Cardion AB Motoracing	1:57.499	+0.062	+1.228	49
16	Cal Crutchlow	Monster Yamaha Tech 3	1:57.737	+0.238	+1.466	51
17	Toni Elias	LCR Honda MotoGP	1:58.250	+0.513	+1.979	65

motogp.com

MIENTRAS NO ACELERA ATIENDE A LOS COLEGAS

Valentino Rossi estuvo ayer en un programa de televisión italiano y realizó una serie de ataques a su máximo rival, Jorge Lorenzo, aunque también dedicó algunas palabras a Casey Stoner. De Lorenzo dijo que "es un grande porque es capaz de poner de acuerdo a todo el mundo. Cae antipático a todos". Además, cree que el español no es inteligente, porque es una palabra muy fuerte, prefiere decir que es listo.

De Casey Stoner dijo que "le pone un 10 en cuanto a velocidad y talento, ero que en técnica y astucia merece un poco menos. Va un poco a lo loco y comete a menudo los mismo errores. Si los corrige será el favorito".

También puntuó Rossi a su compañero de equipo, el americano Nicky Hayden, a quien le pone un 8. Además, reconoción que no habrá muro para separar el box, que con Lorenzo sí lo hubo "porque no le quería enseñar todos los trucos".

Sobre su cambio a Ducati, afirma no estar arrepentido, pues ni siquiera ha comenzado la temporada. Lo que sí reconoció es el rumor que ha circulado esta semana, el de que terminará su carrera compitiendo en el Mundial de Superbike, aunque antes espera disputar algunas temporadas más en MotoGP
MOTOCICLISMO.ES

THE WORLD SUPERBIKES SHOW

Desde el momento de su creación en 1988 hasta la última carrera de este 2011 en Phillip Island el Campeonato del Mundo de Superbikes nos ha dejado imágenes que han pasado a la historia, pero también otras que se olvidaron al cabo de unos días y que con el paso del tiempo han quedado arrinconadas. Hoy en Motorpasión Moto vamos a coger la máquina del tiempo virtual para dar un paseo por algunas de esas imágenes más memorables y otras que no lo han sido tanto.

Intentaremos revivir la mejor carrera, el adelantamiento más increíble y también los momentos más duros. Los chicos de Superbikes se han caracterizado siempre por dar el máximo en cada Ronda y esa entrega individual sumada a la del resto de parrilla dan como resultados instantes. Una porción brevísima de tiempo que te deja sin aliento, que hace que te lleves las manos a la cabeza o te levantes del sofá con la boca abierta por que no terminas de creerte lo que acabas de ver. No perdamos más el tiempo y empecemos.



Como no podía ser de otra manera el primero que tendrá el honor de aparecer en esta entrada será el siempre admirado piloto de Castrol Honda, Rubén Xaus. Corría el año 2002 en el circuito británico de Brands Hatch cuando Spiderman estaba a punto de demostrar qué era aquello de Al hospital o al podio. Todo transcurre con normalidad hasta la última curva cuando el loco Xaus y Noriyuki Haga se acercan a meta. Rubén se tomó demasiado en serio el tema del rebufo.



Hace unos semanas vimos como fue la llegada de una leyenda ducatista como Troy Bayliss a Superbikes. Con la llegada casi de rebote de Baylisstic al equipo oficial de Ducati comenzó también el espectáculo. En aquella parrilla se encontraba también el que sería uno de sus mayores rivales, Noriyuki Haga que subido a la R7 acompañó a la 998 hasta el final de la carrera de Assen del año 2000. ¿Había dicho ya que éstos pilotos dan siempre todo?



Y claro, los que me conozcan un poco saben que siento una gran afición por el British Superbikes y gracias a Dos(Ruedas) podemos disfrutar con bastante frecuencia del tráfico de pilotos de un campeonato a otro. En esa categoría de pilotos entra el que ya es uno de los reyes del BSB, Ryuichi Kiyonari o de ahora en adelante King Kiyo. En 2008 el japonés dejó al británico para competir junto a Ten Kate y al llegar aquel año al circuito de casa de Donington Park supo demostrar, sobre un asfalto empapado, quién manda cuando la máquina deja de ser tan importante. Aunque hay otro vídeo con mejor calidad me he decantado por el de arriba simplemente por la emoción de los comentaristas italianos.

Sí, sé que me dejo casi lo más destacable en el tintero. Pero no lo echéis mucho de menos que esto es tan sólo la primera entrega.

MOTO22.COM

El 4 de julio se estrenarán las MotoGP de 1000 cc

Atendiendo a una noticia publicada por la Gazeta dello Sport el próximo día 4 de julio, el día después del Gran Premio de Italia en Mugello se verán en la pista por primera vez las que serán las MotoGP de la temporada 2012, las esperadas 1000 cc. Y como los reglamentos están hechos para saltárselos en esa jornada extraordinaria de entrenamientos podremos ver sobre las nuevas motos a los propios pilotos oficiales de cada marca. Ya que se levantará la prohibición existente que no permite entrenamientos fuera del calendario previamente publicado. Así las fábricas podrán contar con las primeras impresiones de sus pilotos.

También se rumorea que tras el Gran Premio de la República Checa se podría organizar otra jornada de pruebas, pero esta todavía no ha sido confirmada. Más que nada porque dos sesiones de pruebas en menos de un mes pueden llevar al traste el presupuesto de cualquier marca.
A mi esta noticia me plantea un par de dudas. Si los primeros entrenamientos los han programado ya para primeros de julio ¿Veremos confirmados y cerrados los contratos de todos los pilotos para la temporada 2012 antes de esa fecha? Creo que sería lo más indicado, porque si tienes dudas sobre la continuidad de un piloto en tu equipo no creo que le vayas a dejar probar la moto nueva para que luego se vaya a la competencia y les cuente que tal va. Y si no tienes un piloto puntero subido a la nueva moto esta puede no desarrollarse adecuadamente. No hay que irse muy lejos para recordar que Yamaha no le dejó probar a Valentino Rossi las mejoras de la moto 2011. ¿Alguien recuerda cuantos pilotos acaban contrato este año?

La otra es si llegarán a tiempo los equipos novatos como Suter BMW, Inmotec o Norton. La respuesta el 4 de julio.respuesta el 4 de julio.

moto22.com

SUZUKI DEVELA LA GSV-R 2011

La máquina que Álvaro Bautista pilotará esta temporada en el Campeonato del Mundo de MotoGP será el último del prototipo GSV-R 800cc de cuatro tiempos, ya que la próxima temporada cambiará el límite de capacidad a 1000cc. Esta última versión es una moto más avanzada tecnológicamente, ha mejorado su potencia y manejabilidad, pero también la duración de la vida del motor. Bautista ha podido constatar estas mejoras durante los tests de pretemporada y ha subrayado especialmente la mejor aceleración en la salida de curva.

Complementando los avances en el motor, los ingenieros de Suzuki también han mejorado el rendimiento del chasis haciéndolo menos rígido y optimizando el reparto de pesos. Estos cambios se han realizado en paralelo a la instalación de un nuevo software de ECU más avanzado que dará a Bautista una mejor tracción y un control más preciso de la moto, por lo que aumentará la versatilidad de la GSV-R en todas las condiciones.

La Rizla Suzuki GSV-R de 2011 también presenta cambios en su imagen. El inspirado diseño de Troy Lee Designs incorpora un nuevo logotipo Rizla más moderno y dinámico. La nueva Suzuki GSV-R de 2011 hará su debut oficial durante el Test final de pretemporada que se celebra este fin de semana en Qatar.

Paralelamente a la presentación de la última versión de la GSV-R, Rizla Suzuki también ha rediseñado y renovado su Pagina Web para la temporada 2011.

MOTOGP.COM

ASPAR TEAM 2011 SE PRESENTO EN MADRID

En el centro cultural La Casa Encendida de Madrid se han descubierto las seis monturas, y los pilotos que competirán bajo el nombre Aspar Team, este año en el Mundial de MotoGP. Jorge Martínez 'Aspar' engrosa más si cabe su plantel, ya que en 125 vuelve a una estructura con tres pilotos (Nico Terol, Héctor Faubel y Adrián Martín), en Moto2 repite con dos (Julián Simón y Xavi Forés) y en MotoGP, uno (Héctor Barberá).

Jorge Martínez 'Aspar': "Me siento muy orgulloso al ver que por segundo año consecutivo el Aspar Team tendrá una estructura, en cada una de las tres categorías del Campeonato del Mundo. Es un reto superlativo, en el que está implicado un equipo humano cuya labor es encomiable. Trabajamos constantemente para que este proyecto vaya siempre hacia adelante. Considero que el equipo está haciendo las cosas francamente bien, y tanto en la categoría de 125cc como en la de Moto2 optamos nuevamente a estar siempre entre los mejores, el objetivo claramente es ir a por los dos títulos. En MotoGP ya tenemos un año de experiencia, y espero que finalicemos siempre entre los diez mejores, e incluso entre los cinco en alguna carrera. Este año además contamos con un equipo completamente español, y prácticamente valenciano, es un honor para mí poder acunar tantos pilotos españoles con este enorme potencial".

Héctor Barberá: "Después de tocar la moto definitiva que voy a pilotar este año, lo único que pienso es en irme a Qatar y empezar a competir. Todavía me quedan dos días de entrenamientos que espero aprovechar al máximo, para estar listo cuando se inaugure el gran premio. El equipo está trabajando a contrarreloj para que así sea. De momento las cosas nos están yendo bien".

Julián Simón: " El año pasado fue un gran año para nosotros, pero éste puede ser incluso mejor. Es importante que el equipo haya hecho todo este despliegue de medios, para poder acoger y agradecer a los patrocinadores el apoyo que nos ofrecen. Además, el diseño de las motos, aunque no difiere mucho del año pasado, es espectacular".

Xavi Forés: "Estoy muy contento de estar aquí en Madrid junto a todo el equipo y los sponsors. Estos actos son muy positivos, tanto para nosotros como para los patrocinadores, ya que podemos compartir un buen momento. En mi caso, que es mi primer año en el equipo, también es muy positivo estar aquí para conocer todas las caras nuevas, que nos van a acompañar durante la temporada. Estoy convencido de que va a ser un año positivo. Espero que éste sea el primer año de una larga época junto al Aspar Team".

Nico Terol: " En estos momentos me muero de ganas de empezar el campeonato, estamos ya listos, en una semana salimos para Qatar. Afronto esta temporada con muchísima fuerza e ilusión. Quiero transmitir mi agradecimiento a toda la gente que nos apoya, y la que trabaja día y noche en el equipo, porque sin ellos todo lo que estamos viviendo sería imposible".

Héctor Faubel: " Este equipo es muy grande, no sólo por acoger seis pilotos y por todo su equipo humano, sino por su historia, que le precede. Es como mi familia y espero poder ofrecer tanto al equipo, como a Jorge, y a todos los patrocinadores un gran año".

Adrián Martín: "Estoy muy agradecido a Jorge por haberme acogido en su equipo. Para mí es un desafío muy grande ya que estoy aprendiendo, pero tener todos estos medios ayuda y motiva muchísimo. Tengo muchísimas ganas de que empiece ya el año, de afrontarlo con toda mi fuerza y mi predisposición. Sé que puedo hacerlo bien y no pienso desaprovechar esta oportunidad. Estar al lado de dos subcampeones del mundo es un privilegio sin igual, y estoy seguro de que voy aprender cada día".

motogp.com

LCR PRESENTA SU MOTO EN VENEZIA

Una Venecia en pleno Carnaval ha sido el idílico escenario en el que el equipo LCR Honda MotoGP ha presentado su proyecto deportivo para 2011, con Toni Elias como principal protagonista.

En el casino de la ciudad más sugestiva del mundo se han podido ver algunas de las motos con la que la escuadra que comanda Lucio Cecchinello ha estado presente en Mundial en los últimos 16 años, junto con la RC212V número 24 que el actual Campeón del Mundo de Moto2 pilotará en su regreso a la categoría reina.

Música, danza, máscaras y la magia del Carnaval junto con la pasión por las dos ruedas han sido los elementos presentes en una velada muy especial.

Toni Elias:

“¡Nunca había asistido a una fiesta así! He venido con mis padres y los tres nos hemos quedado con la boca abierta. Venecia es una ciudad maravillosa y los anfitriones me han acogido con mucho cariño. Quiero agradecer el trabajo que han llevado a cabo tanto Lucio como el equipo para preparar este evento. Con Lucio nos hemos divertido mucho en el escenario bromeando sobre el hecho de que hace unos años éramos adversarios en la pista mientras que ahora es mi jefe! Dentro de unos días estaremos ya en Qatar y espero poder corresponder a la confianza que todos me están demostrando. No será fácil pero yo soy muy tozudo y confío en poder repetir los éxitos que conseguí en mi anterior etapa en MotoGP”.

Lucio Cechinello:

“En esta presentación he tenido la oportunidad de conocer aún mejor a Toni y de apreciar su espontaneidad. En el pasado piloté contra él y sé que, como buen español, es muy tenaz en la pista y que este año será un duro rival, porque vuelve a MotoGP con mucha más experiencia que en el pasado. El campeonato está a punto de empezar y aún nos queda mucho trabajo por hacer, pero los retos son constantes en nuestro trabajo y la pasión por este deporte nos da el estimulo necesario para afrontarlos.

FAUBEL TERMINA DELANTE DE TODOS EN EL ULTIMO DIA

Héctor Faubel ha dado alcance a su compañero de equipo Nico Terol en la jornada final de entrenamientos oficiales disputados en el circuito de Jerez de la Frontera. El crono firmado hoy por el piloto de Lliria- 1’47.443- ha desbancado al subcampeón del mundo de 2010 por 120 milésimas tras los dos primeros días en los que el alcoyano ha encabezado las hojas de tiempos de la categoría.

El alemán Sandro Cortese (Intact Racing Team Germany) ha sido el tercer hombre más rápido y el último capaz de parar el cronómetro por debajo de 1'48 gracias a un registro de 1’47.835. Su compatriota Jonas Folger (Red Bull Ajo Motorsport) y los recién llegados al Campeonato Maverick Viñales (PEV-Blusens-SMX Paris Hilton) y Miguel Oliveira (Andalucía Banca Civica) han completado el top6.

Efrén Vázquez (Ajo Motorsport) y su compañero de escuadra Johann Zarco son los últimos que han podido firmar tiempos a menos de un segundo del líder Faubel. Inmediatamente detrás, Sergio Gadea y Alberto Moncayo ahan cerrado la lista de los diez mejores.

Session 3 as of 14:00 - 06/03/11

Pos	Rider	Team	Fastest lap	Prev. Gap	Lead. Gap	Laps
1	Hector FAUBEL	Aspar Team	1:47.443	-	-	43
2	Nicolas TEROL	Aspar Team	1:47.595	+0.152	+0.152	45
3	Sandro CORTESE	Intact-Racing Team Germany	1:47.835	+0.240	+0.392	30
4	Jonas FOLGER	Red Bull Ajo Motorsport	1:48.022	+0.187	+0.579	46
5	Maverick VI?ALES	PEV-Blusens-SMX-Paris Hilton	1:48.294	+0.272	+0.851	53
6	Miguel OLIVEIRA	Andaluci Banca Civica	1:48.306	+0.012	+0.863	42
7	Efren VAZQUEZ	Ajo Motorsport	1:48.391	+0.085	+0.948	40
8	Johan ZARCO	Ajo Motorsport	1:48.425	+0.034	+0.982	46
9	Alberto MONCAYO	Andalucia Banca Civica	1:48.699	+0.274	+1.256	60
10	Luis SALOM	RW Racing GP	1:48.779	+0.080	+1.336	14
11	Sergio GADEA	PEV-Blusens-SMX-Paris Hilton	1:48.964	+0.185	+1.521	45
12	Adrian MARTIN	Aspar Team	1:49.183	+0.219	+1.740	33
13	Louis ROSSI	Matteoni Racing	1:49.612	+0.429	+2.169	29
14	Simone GROTZKYJ	Phonica Racing	1:49.759	+0.147	+2.316	47
15	Hiroki ONO	Caretta Technology Forward T	1:49.780	+0.021	+2.337	26
16	Tylor MACKENZIE	Phonica Racing	1:49.801	+0.021	+2.358	43
17	Jasper IWEMA	Team Ongetta	1:49.839	+0.038	+2.396	34
18	Niklas AJO	TT Motion Events Racing	1:50.129	+0.290	+2.686	57
19	Danny KENT	Red Bull Ajo Motorsport	1:50.210	+0.081	+2.767	31
20	Luigi MORCIANO	Team Italia FMI	1:50.335	+0.125	+2.892	37
21	Danny WEBB	Mahindra Racing	1:50.617	+0.282	+3.174	35
22	Jakub KORNFEIL	Ongetta-Centro Seta	1:50.781	+0.164	+3.338	44
23	Zulfahmi KHAIRUDDIN	Air Asia-SIC-Ajo	1:51.508	+0.727	+4.065	41
24	Marcel SCHROTTER	Mahindra Racing	1:51.557	+0.049	+4.114	48
25	Joan PERELLO	Matteoni Racing	1:52.084	+0.527	+4.641	45
26	Daniel KARTHEININGER	Caretta Technology Forward T	1:52.888	+0.804	+5.445	36
27	Alessandro TONUCCI	Team Italia FMI	1:53.211	+0.323	+5.768	34
28	Francesco MAURIELLO	WTR-Ten10 Racing	1:53.382	+0.171	+5.939	45
29	Sarath KUMAR	WTR-Ten10 Racing	1:56.831	+3.449	+9.388	46

Session 2 as of 16:00 - 05/03/11

Pos	Rider	Team	Fastest lap	Prev. Gap	Lead. Gap	Laps
1	Nicolas TEROL	Aspar Team	1:48.382	-	-	5
2	Sandro CORTESE	Intact-Racing Team Germany	1:48.454	+0.072	+0.072	13
3	Maverick VI?ALES	PEV-Blusens-SMX-Paris Hilton	1:48.570	+0.116	+0.188	10
4	Efren VAZQUEZ	Ajo Motorsport	1:49.057	+0.487	+0.675	16
5	Johan ZARCO	Ajo Motorsport	1:49.189	+0.132	+0.807	20
6	Jonas FOLGER	Red Bull Ajo Motorsport	1:49.313	+0.124	+0.931	13
7	Hector FAUBEL	Aspar Team	1:49.570	+0.257	+1.188	8
8	Miguel OLIVEIRA	Andaluci Banca Civica	1:49.927	+0.357	+1.545	20
9	Luis SALOM	RW Racing GP	1:50.078	+0.151	+1.696	18
10	Danny KENT	Red Bull Ajo Motorsport	1:50.108	+0.030	+1.726	16
11	Alberto MONCAYO	Andalucia Banca Civica	1:50.147	+0.039	+1.765	21
12	Sergio GADEA	PEV-Blusens-SMX-Paris Hilton	1:50.332	+0.185	+1.950	18
13	Niklas AJO	TT Motion Events Racing	1:50.337	+0.005	+1.955	20
14	Tylor MACKENZIE	Phonica Racing	1:50.432	+0.095	+2.050	7
15	Louis ROSSI	Matteoni Racing	1:50.540	+0.108	+2.158	17
16	Adrian MARTIN	Aspar Team	1:50.560	+0.020	+2.178	10
17	Luigi MORCIANO	Team Italia FMI	1:50.769	+0.209	+2.387	21
18	Simone GROTZKYJ	Phonica Racing	1:50.791	+0.022	+2.409	19
19	Danny WEBB	Mahindra Racing	1:51.105	+0.314	+2.723	20
20	Hiroki ONO	Caretta Technology Forward T	1:51.390	+0.285	+3.008	21
21	Zulfahmi KHAIRUDDIN	Air Asia-SIC-Ajo	1:51.399	+0.009	+3.017	19
22	Alessandro TONUCCI	Team Italia FMI	1:51.925	+0.526	+3.543	10
23	Jasper IWEMA	Team Ongetta	1:52.100	+0.175	+3.718	13
24	Jakub KORNFEIL	Ongetta-Centro Seta	1:52.174	+0.074	+3.792	22
25	Marcel SCHROTTER	Mahindra Racing	1:53.766	+1.592	+5.384	10
26	Joan PERELLO	Matteoni Racing	1:53.886	+0.120	+5.504	22
27	Daniel KARTHEININGER	Caretta Technology Forward T	1:54.795	+0.909	+6.413	14
28	Francesco MAURIELLO	WTR-Ten10 Racing	1:59.126	+4.331	+10.744	8
29	Sarath KUMAR	WTR-Ten10 Racing	1:59.881	+0.755	+11.499	16
30	Sarath KUMAR	WTR-Ten10 Racing	2:03.255	+8.157	+14.776	24

Session 1 as of 12:00 - 04/03/11

Pos	Rider	Team	Fastest lap	Prev. Gap	Lead. Gap	Laps
1	Nicolas TEROL	Aspar Team	1:49.168	-	-	25
2	Maverick VI?ALES	PEV-Blusens-SMX-Paris Hilton	1:49.413	+0.245	+0.245	19
3	Johan ZARCO	Ajo Motorsport	1:49.971	+0.558	+0.803	37
4	Jonas FOLGER	Red Bull Ajo Motorsport	1:50.153	+0.182	+0.985	13
5	Efren VAZQUEZ	Ajo Motorsport	1:50.167	+0.014	+0.999	14
6	Alberto MONCAYO	Andalucia Banca Civica	1:50.469	+0.302	+1.301	12
7	Sandro CORTESE	Intact-Racing Team Germany	1:50.865	+0.396	+1.697	33
8	Louis ROSSI	Matteoni Racing	1:51.402	+0.537	+2.234	18
9	Tylor MACKENZIE	Phonica Racing	1:52.155	+0.753	+2.987	17
10	Danny KENT	Red Bull Ajo Motorsport	1:52.404	+0.249	+3.236	10
11	Niklas AJO	TT Motion Events Racing	1:52.449	+0.045	+3.281	20
12	Simone GROTZKYJ	Phonica Racing	1:52.586	+0.137	+3.418	13
13	Danny WEBB	Mahindra Racing	1:52.588	+0.002	+3.420	20
14	Hiroki ONO	Caretta Technology Forward T	1:53.335	+0.747	+4.167	10
15	Hector FAUBEL	Aspar Team	1:53.630	+0.295	+4.462	28
16	Zulfahmi KHAIRUDDIN	Air Asia-SIC-Ajo	1:53.800	+0.170	+4.632	13
17	Alessandro TONUCCI	Team Italia FMI	1:54.298	+0.498	+5.130	22
18	Giulian PEDONE	Phonica Racing	1:54.447	+0.149	+5.279	18
19	Harry STAFFORD	Ongetta-Centro Seta	1:54.459	+0.012	+5.291	8
20	Joan PERELLO	Matteoni Racing	1:55.561	+1.102	+6.393	10
21	Marcel SCHROTTER	Mahindra Racing	1:55.619	+0.058	+6.451	5
22	Daniel KARTHEININGER	Caretta Technology Forward T	1:55.710	+0.091	+6.542	13
23	Francesco MAURIELLO	WTR-Ten10 Racing	1:56.136	+0.426	+6.968	29
24	Jakub KORNFEIL	Ongetta-Centro Seta	1:56.504	+0.368	+7.336	9
25	Jasper IWEMA	Team Ongetta	1:56.627	+0.123	+7.459	5
26	Luigi MORCIANO	Team Italia FMI	2:02.274	+5.647	+13.106	17
27	Sergio GADEA	PEV-Blusens-SMX-Paris Hilton	2:03.902	+1.628	+14.734	23
28	Sarath KUMAR	WTR-Ten10 Racing	2:09.618	+5.716	+20.450	28
29	Ratthapark WILAIROT	Thai Honda Singha SAG	1:48.560	+0.210	+4.758	7
30	Esteve RABAT	Blusens-STX	1:48.633	+0.073	+4.831	8
31	Valentin DEBISE	Speed Up	1:49.467	+0.834	+5.665	7
32	Simone CORSI	Ioda Racing Project	-.---	-	-	0

MOTOGP.COM

BRADL EL MAS VELOZ DE LOS TESTS

La categoría de Moto2 ha concluido sus preparativos de pretemporada este domingo con el tercer y último día del Test de Jerez, donde Stefan Bradl ha firmado el mejor crono de toda la prueba.

El piloto alemán del Viessman Kiefer Racing ha registrado un mejor giro de 1'42.697 poco después de las 13:30 horas, en la sesión combinada de Moto2 y 125cc. Marc Márquez ha sido el único rival que ha podido franquear con Bradl la barrera de 1'43". El piloto del CatalunyaCaixa Repsol ha sido el primero capaz de rodar por debajo de esa marca al lograr un tiempo de 1'42.980 que finalmente ha dejado al Campeón del Mundo de125cc de 2010 en la segunda posición general.

Yuki Takahashi (Gresini Racing) ha culminado un productivo Test anotando este domingo el tercer mejor tiempo, con 1'43.338. Por detrás del piloto japonés se han situado Tom Lüthi (1'43.435) y Simone Corsi (1'43.502) completando el top cinco en esta última jornada. La mejor vuelta del piloto del Ioda Racing Team, firmada el sábado con 1'43.046, sitúa al italiano en la tercera posición global, por detrás de Bradl y Márquez.

Aleix Espargaró (Pons Racing), Julián Simón (Mapfre Aspar), el británico Scott Redding (Marc VDS Racing), y los italianos Michele Pirro (Gresini Racing) y Claudio Corti (Italtrans Racing) completan los diez primeros puestos en la clasificación de esta domingo.

Xavi Forés (Mapfre Aspar) ha sido víctima de un infortunio al sufrir un encontronazo con un piloto de 125 que le ha llevado al suelo en la curva siete. El diagnóstico de los médicos de la Clinica Mobile ha sido una posible fisura del tercer metacarpiano de la mano derecho, a falta de que mañana lunes se le efectúen más pruebas.

Session 3 as of 13:00 - 06/03/11

Pos	Rider	Team	Fastest lap	Prev. Gap	Lead. Gap	Laps
1	Marc MARQUEZ	Catalunya Caixa Repsol	1:42.980	-	-	40
2	Yuki TAKAHASHI	Gresini Racing Moto2	1:43.338	+0.358	+0.358	32
3	Simone CORSI	Ioda Racing Project	1:43.502	+0.164	+0.522	31
4	Julian SIMON	Mapfre Aspar Team	1:43.542	+0.040	+0.562	30
5	Stefan BRADL	Viessmann Kiefer Racing	1:43.689	+0.147	+0.709	31
6	Aleix ESPARGARO	Pons Racing	1:43.777	+0.088	+0.797	44
7	Claudio CORTI	Italtrans Racing Team	1:43.802	+0.025	+0.822	34
8	Michele PIRRO	Gresini Racing Moto2	1:43.974	+0.172	+0.994	40
9	Scott REDDING	Marc VDS Racing Team	1:43.987	+0.013	+1.007	27
10	Thomas LUTHI	Interwetten-Paddock Moto2	1:44.019	+0.032	+1.039	32
11	Kenan SOFUOGLU	Technomag-CIP	1:44.189	+0.170	+1.209	33
12	Bradley SMITH	Tech 3 Racing	1:44.313	+0.124	+1.333	33
13	Jules CLUZEL	Forward Racing	1:44.352	+0.039	+1.372	26
14	Alex DE ANGELIS	JIR Moto2	1:44.394	+0.042	+1.414	28
15	Andrea IANNONE	Speed Master	1:44.494	+0.100	+1.514	28
16	Javier FORES	Mapfre Aspar Team	1:44.554	+0.060	+1.574	9
17	Esteve RABAT	Blusens-STX	1:44.633	+0.079	+1.653	19
18	Alex BALDOLINI	Forward Racing	1:44.649	+0.016	+1.669	34
19	Randy KRUMMENACHER	GP Team Switzerland Kiefer Rac	1:44.657	+0.008	+1.677	39
20	Raffaele DE ROSA	G22 Racing Team	1:44.657	-	+1.677	36
21	Mika KALLIO	Marc VDS Racing Team	1:44.725	+0.068	+1.745	21
22	Anthony WEST	MZ Racing Team	1:44.758	+0.033	+1.778	37
23	Valentin DEBISE	Speed Up	1:44.778	+0.020	+1.798	44
24	Kev COGHLAN	Aeroport de Castello	1:44.868	+0.090	+1.888	35
25	Max NEUKIRCHNER	MZ Racing Team	1:45.072	+0.204	+2.092	46
26	Pol ESPARGARO	HP Tuenti Speed Up	1:45.072	-	+2.092	49
27	Mike DI MEGLIO	Tech 3 Racing	1:45.084	+0.012	+2.104	40
28	Mattia PASINI	Ioda Racing Project	1:45.140	+0.056	+2.160	20
29	Kenny NOYES	Avintia-STX	1:45.176	+0.036	+2.196	43
30	Ricky CARDUS	QMMF Racing Team	1:45.304	+0.128	+2.324	50
31	Axel PONS	Pons Racing	1:45.313	+0.009	+2.333	26
32	Xavier SIMEON	Tech3 B	1:45.322	+0.009	+2.342	30
33	Dominique AEGERTER	Technomag-CIP	1:45.399	+0.077	+2.419	40
34	Yonny HERNADEZ	Blusens-STX	1:45.415	+0.016	+2.435	12
35	Ratthapark WILAIROT	Thai Honda Singha SAG	1:45.542	+0.127	+2.562	14
36	Robertino PIETRI	Italtrans Racing Team	1:45.592	+0.050	+2.612	41
37	Santi HERNANDEZ	SAG Team	1:45.982	+0.390	+3.002	46
38	Mashel AL NAIMI	QMMF Racing Team	1:47.726	+1.744	+4.746	31

Session 2 as of 18:00 - 05/03/11

Pos	Rider	Team	Fastest lap	Prev. Gap	Lead. Gap	Laps
1	Stefan BRADL	Viessmann Kiefer Racing	1:43.069	-	-	54
2	Thomas LUTHI	Interwetten-Paddock Moto2	1:43.693	+0.624	+0.624	56
3	Yuki TAKAHASHI	Gresini Racing Moto2	1:43.945	+0.252	+0.876	33
4	Julian SIMON	Mapfre Aspar Team	1:43.989	+0.044	+0.920	47
5	Bradley SMITH	Tech3 Racing	1:43.997	+0.008	+0.928	78
6	Jules CLUZEL	Forward Racing	1:44.012	+0.015	+0.943	57
7	Mika KALLIO	Marc VDS Racing Team	1:44.019	+0.007	+0.950	48
8	Scott REDDING	Marc VDS Racing Team	1:44.318	+0.299	+1.249	43
9	Marc MARQUEZ	Catalunya Caixa Repsol	1:44.348	+0.030	+1.279	20
10	Simone CORSI	Ioda Racing Project	1:44.427	+0.079	+1.358	57
11	Claudio CORTI	Italtrans Racing Team	1:44.577	+0.150	+1.508	52
12	Michele PIRRO	Gresini Racing Moto2	1:44.842	+0.265	+1.773	40
13	Alex DE ANGELIS	JIR Moto2	1:44.858	+0.016	+1.789	39
14	Randy KRUMMENACHER	GP Team Switzerland Kiefer Rac	1:44.876	+0.018	+1.807	44
15	Javier FORES	Mapfre Aspar Team	1:44.880	+0.004	+1.811	66
16	Anthony WEST	MZ Racing Team	1:44.884	+0.004	+1.815	57
17	Andrea IANNONE	Speed Master	1:44.899	+0.015	+1.830	41
18	Kenan SOFUOGLU	Technomag-CIP	1:44.971	+0.072	+1.902	62
19	Max NEUKIRCHNER	MZ Racing Team	1:44.977	+0.006	+1.908	63
20	Aleix ESPARGARO	Pons Racing	1:45.367	+0.390	+2.298	50
21	Mike DI MEGLIO	Tech 3 Racing	1:45.390	+0.023	+2.321	58
22	Valentin DEBISE	Speed Up	1:45.397	+0.007	+2.328	64
23	Mattia PASINI	Ioda Racing Project	1:45.399	+0.002	+2.330	68
24	Esteve RABAT	Blusens-STX	1:45.437	+0.038	+2.368	75
25	Pol ESPARGARO	HP Tuenti Speed Up	1:45.458	+0.021	+2.389	68
26	Yonny HERNADEZ	Blusens-STX	1:45.493	+0.035	+2.424	54
27	Alex BALDOLINI	Forward Racing	1:45.502	+0.009	+2.433	43
28	Xavier SIMEON	Tech3 B	1:45.576	+0.074	+2.507	69
29	Raffaele DE ROSA	G22 Racing Team	1:45.622	+0.046	+2.553	73
30	Kev COGHLAN	Aeroport de Castello	1:45.838	+0.216	+2.769	62
31	Santi HERNANDEZ	SAG Team	1:46.007	+0.169	+2.938	76
32	Dominique AEGERTER	Technomag-CIP	1:46.027	+0.020	+2.958	73
33	Kenny NOYES	Avintia-STX	1:46.128	+0.101	+3.059	65
34	Ricky CARDUS	QMMF Racing Team	1:46.194	+0.066	+3.125	67
35	Robertino PIETRI	Italtrans Racing Team	1:46.749	+0.555	+3.680	68
36	Axel PONS	Pons Racing	1:46.803	+0.054	+3.734	42
37	Ratthapark WILAIROT	Thai Honda Singha SAG	1:47.039	+0.236	+3.970	34
38	Mashel AL NAIMI	QMMF Racing Team	1:47.234	+0.195	+4.165	71

Session 1 as of 16:00 - 04/03/11

Pos	Rider	Team	Fastest lap	Prev. Gap	Lead. Gap	Laps
1	Thomas LUTHI	Interwetten-Paddock Moto2	1:43.802	-	-	13
2	Scott READING	Marc VDS Racing Team	1:43.941	+0.139	+0.139	17
3	Yuki TAKAHASHI	Gresini Racing Moto2	1:44.348	+0.407	+0.546	4
4	Stefan BRADL	Viessmann Kiefer Racing	1:44.510	+0.162	+0.708	13
5	Jules CLUZEL	Forward Racing	1:44.641	+0.131	+0.839	20
6	Alex DE ANGELIS	JIR Moto2	1:45.128	+0.487	+1.326	12
7	Marc MARQUEZ	Catalunya Caixa Repsol	1:45.229	+0.101	+1.427	6
8	Andrea IANNONE	Speed Master	1:45.249	+0.020	+1.447	12
9	Aleix ESPARGARO	Pons Racing	1:45.439	+0.190	+1.637	10
10	Mika KALLIO	Marc VDS Racing Team	1:45.628	+0.189	+1.826	10
11	Raffaele DE ROSA	G22 Racing Team	1:46.167	+0.539	+2.365	21
12	Randy KRUMMENACHER	GP Team Switzerland Kiefer Rac	1:46.204	+0.037	+2.402	11
13	Max NEUKIRCHNER	MZ Racing Team	1:46.224	+0.020	+2.422	20
14	Axel PONS	Pons Racing	1:46.513	+0.289	+2.711	16
15	Kenan SOFUOGLU	Technomag-CIP	1:46.552	+0.039	+2.750	22
16	Alex BALDOLINI	Forward Racing	1:46.608	+0.056	+2.806	14
17	Bradley SMITH	Tech3 Racing	1:46.695	+0.087	+2.893	20
18	Xavier SIMEON	Tech3 B	1:46.779	+0.084	+2.977	20
19	Claudio CORTI	Italtrans Racing Team	1:46.812	+0.033	+3.010	13
20	Mattia PASINI	Ioda Racing Project	1:46.888	+0.076	+3.086	6
21	Dominique AEGERTER	Technomag-CIP	1:46.892	+0.004	+3.090	17
22	Mike DI MEGLIO	Tech 3 Racing	1:47.214	+0.322	+3.412	15
23	Yonny HERNADEZ	Blusens-STX	1:47.232	+0.018	+3.430	7
24	Pol ESPARGARO	HP Tuenti Speed Up	1:47.248	+0.016	+3.446	14
25	Kev COGHLAN	Aeroport de Castello	1:47.717	+0.469	+3.915	27
26	Anthony WEST	MZ Racing Team	1:47.747	+0.030	+3.945	16
27	Santi HERNANDEZ	SAG Team	1:48.274	+0.527	+4.472	13
28	Robertino PIETRI	Italtrans Racing Team	1:48.350	+0.076	+4.548	21
29	Ratthapark WILAIROT	Thai Honda Singha SAG	1:48.560	+0.210	+4.758	7
30	Esteve RABAT	Blusens-STX	1:48.633	+0.073	+4.831	8
31	Valentin DEBISE	Speed Up	1:49.467	+0.834	+5.665	7
32	Simone CORSI	Ioda Racing Project	-.---	-	-	0
33	Michele PIRRO	Gresini Racing Moto2	-.---	-	-	0

MOTOGP.COM

VILLOPOTO GANA EN DAYTONA

Rayn Villopoto ha dado un paso adelante en el campeonato AMA y FIM de Supercross, al imponerse en Daytona, una de las carreras más duras de la temporada, al tiempo que James Stewart quedaba retrasado por una caída.

La dureza del Supercross de Daytona se puso de manifiesto una vez más, y James Stewart fue el peor parado, sufriendo una caída que le ha hecho perder el ritmo del campeonato precisamente en el momento más inoportuno para él: el día en que Ryan Villopoto sumaba otra victoria. Parece que Stewart ha entrado en una dinámica de complicaciones, mientras que a Villopoto le viene todo de cara. Stewart dominaba la carrera con el piloto de Kawasaki en segundo lugar, pero el de Yamaha sufrió una fuerte caída en la cuarta vuelta, que le dejó dolorido en el suelo, intentando encajar el golpe y recuperar su moto. Villopoto se puso en cabeza y concluyó la carrera sin la menos oposición de sus rivales, logrando el cuarto triunfo de la temporada. En Daytona se repitió el podio de hace una semana en Atlanta, pero con Chad Reed por delante de Ryan Dungey. Tras ellos entró Andrew Short, en el mejor resultado de la KTM por el momento, con Millsaps, Brayton y Windham a continuación, y Ken Rozcen octavo, de nuevo destacando en la categoría superior.

Stewart fue noveno, llegando a meta dolorido. Su caída fue muy violenta, porque la moto golpeó la cresta de un salto y le catapultó contra el siguiente, golpeándose de cara contra él. Aunque se levantó aturdido y logró reemprender la marcha y terminar en un más que notable noveno lugar dadas las circunstancias, las asistencias médicas lo trasladaron a un hospital para hacerle una revisión, aunque no se ha dado a conocer ningún comunicado sobre su estado. Ahora Villopoto acumula una ventaja de 23 puntos en la clasificación provisional sobre Stewart, que ha visto como Reed y Dungey se le han echado encima. Reed está a un solo punto de él, y Dungey se encuentra a ocho de diferencia.

En la categoría Lites, la victoria fue para Blake Bagget, que se impuso a Justin Barcia y Ryan Sipes. La próxima cita del AMA Supercross será el sábado 12 de marzo en Indianápolis.

Clasificación:

1 Ryan Villopoto (Kawasaki)

2 Chad Reed (Honda)

3 Ryan Dungey (Suzuki)

4 Andrew Short (KTM)

5 Dave Millsaps (Yamaha)

6 Justin Brayton (Yamaha)

7 Kevin Windham (Honda)

8 Ken Roczen (KTM)

9 James Stewart (Yamaha)

10 Mike Alessi (KTM)

Clasificación general:

1 Ryan Villopoto 196 puntos

2 James Stewart 173

3 Chad Reed 172

4 Ryan Dungey 165

5 Trey Canard 154

MOTOWORLD.ES

ANDRÉS GONZÁLEZ CORRERÁ EN ESPAÑA

Otro piloto argentino que arma su valija y se va a correr a Europa. Respaldado por una sólida trayectoria en la Argentina, desarrollada en los campeonatos de velocidad de la CAMOD, Andrés González, de 16 años, oriundo de la localidad de El Tío (Córdoba), decidió que su futuro deportivo debía seguir en España.

“Estoy convencido que mi continuidad es en Moto2 del CEV”, explica Andrés con suma serenidad, ante un paso tan importante. A fines del año pasado, González estuvo en la última carrera del torneo español, en Jerez, tomando contacto con los principales equipos de Moto2, gracias a la gestión e intermediación de Dorna Sports SL (quien tiene los derechos comerciales de ese campeonato), recabando información para tomar una decisión.

“Fue muy difícil elegir qué equipo era el mejor para nosotros. Pero, entre todos lo decidimos”, continúo relatando el piloto cordobés. ¿Quiénes son todos? “En primer lugar, mi familia, también Fernando Gregorio y Octavio Brusaferri (responsables del equipo Gregorio Racing donde ha militado el piloto en los últimos años en la Argentina), aportaron sus opiniones”. Si hoy González inicia un camino internacional, es gracias todo lo que le ha dado el equipo de Gregorio, uno de los más serios en el plano local. Gregorio hubiera deseado otro paso previo: Brasil, también bueno para la formación del joven piloto, pero Andrés había puesto su mirada más lejos.

“Me atrapó el CEV. Por su nivel de pilotaje, la presentación de las motos, sus equipos y al ver esos circuitos tan prolijos ¡la pista de Jerez es un billar!”, detalló González, “y el andar de los pilotos es impecable”.

Andrés va a incorporarse al MR GRIFUL Team, un equipo que nació en el 2009 (en ese año fue galardonado como revelación en el CEV), pero cuyos integrantes cuentan con una vasta experiencia y prestigio en el motociclismo de competición español y mundial. En el 2010, en Moto2 del CEV, sus dos pilotos se clasificaron Sub Campeón (Jordi Torres) y cuarto (Daniel Rivas), demostrando que, en la categoría Moto2 del CEV, es uno de los tres equipos más sólidos, en lo mecánico como en lo humano.

El Director Técnico del Griful –quien será responsable de la moto de Andrés- es Felipe González, un técnico con más de 20 años de trabajo en la mecánica de las motos. Por sus manos han pasado corredores como Sete Gibernau (dos veces Sub Campeón de MotoGP) o Alex Criville (Campeón MotoGP 1999).

El Moto2 del CEV corre con motores Honda CBR 600 y Felipe González ha trabajado la mayor parte de su vida profesional con las motos del ala dorada. En cuanto a chasis –que debe ser prototipo de acuerdo a la reglamentación de Moto2-, el equipo MR GRIFUL eligió el chasis español AJR, un diseño excelente que no tiene nada que envidiarle a los chasis Harris, Moriwaki o Suter.

“En primer año en Moto2 del CEV, mis objetivos son adaptarme al nuevo equipo y a los circuitos, para sumar experiencia, tratando de no cometer errores”, confiesa González, quien en el 2010, corrió en la categoría Super Sport del Campeonato Argentino con una Honda 600, preparada por Gregorio.

Entre el 17 de abril y el 20 de noviembre del 2011, Andrés participará en las siete carreras del CEV que se desarrollarán en Jerez (dos fechas), Aragón Motorland, Catalunya, Albacete (dos fechas) y Valencia. Previo al inicio, con el MR GRIFUL realizará intensos entrenamientos en los circuitos de Valencia, Alcaraz, Aragón y Catalunya, a partir del domingo 5 de marzo. Más adelante, para el 6 y 7 de abril, estará presente en el primer Test Oficial del CEV, en el trazado de Jerez, donde concurren todos los pilotos inscriptos. En todas las instancias, entrenamientos o carreras, siempre estará acompañado por Octavio Brusaferri (Gregorio Racing), quien será el principal asesor deportivo del piloto argentino.

Comenzar a participar en el motociclismo deportivo internacional es un paso muy importante para cualquier piloto. Se lo podría definir como un desafío, pero cuando estamos hablando de un piloto de 16 años, las definiciones o las etiquetas se tornan meras palabras. Andrés González sabe, que su tarea principal en el CEV será de aprendizaje. En este sentido, en lo físico, en lo mental y en lo deportivo esta maduro para afrontar todo lo nuevo de esta etapa.

Un diseñador inglés de chasis definió al CEV como un torneo que, “Tiene un nivel ultra competitivo (como campeonato nacional) gracias a una grilla de pilotos excepcionales”. Allí quiere medirse Andrés González.

PRENSA MARIO DIEZ

Valentino Rossi: "Estamos bastante preocupados"

Valentino Rossi no está nada satisfecho sobre cómo se han producido los entrenamientos de la pretemporada 2011 de MotoGP. Después de terminar los primeros de ellos bastante optimista y empezar el primer día en Sepang bien, y tras una gripe inesperada, en la última jornada terminó bastante preocupado...

«Este test ha sido muy negativo para nosotros -afirma Rossi- y en parte porque me perdí todo el día de ayer por la fiebre. Hoy teníamos muchas cosas que probar en la puesta a punto pero no hemos conseguido solucionar el problema y estamos bastante preocupados porque estoy muy lejos de los líderes, 1,8 es una gran desventaja y tenemos que trabajar y mejorar porque no
somos competitivos.

El primer día no fue mal porque enseguida rodamos en los tiempos de las primeras pruebas y teníamos aún muchísimas cosas que probar. Pero, aunque hoy he estado bien y he dado 60 vueltas, no hemos podido solucionar el problema. No puedo entrar suficientemente rápido en las curvas, tenemos un problema para hacer girar la moto y tengo que cortar mucho para hacer la trazada bien. No puedo pilotar la Desmosedici como debe ser. La posición en la tabla es mala, pero lo peor es que estamos muy lejos. Quedan 20 días para la primera carrera y tenemos que trabajar con el material que tenemos. Debemos comprender el “setting” y la manera de ir rápido con esta moto».

Valentino ha probado a cambiar su estilo para adaptarse a la moto, pero no ha sido lo único. «He cambiado mi estilo un 50%, porque modificar la Desmosedici para tratar de hacerla una M1 sería un gran error. Tienes que mejorar la moto pero manteniendo su carácter y su mismo ADN. Hemos probado un montón de cosas diferentes. Me refiero sobre todo a la electrónica, y en ese aspecto soy bastante optimista en que podremos mejorar la moto en un corto espacio de tiempo. Los chicos que hacen el “software” tienen algunas ideas muy claras, pero desde el punto de vista mecánico será algo más complicado porque no puedo hacer las trazadas que yo quiero y no voy rápido en las curvas. Sinceramente, no tengo una respuesta y esperaba hacerlo mucho mejor en estos entrenamientos.

Las prestaciones de las dos Honda son bastante impresionantes, pero no sólo para nosotros, sino para todos. Casey está en buena forma y su tiempo es muy bueno. Mi objetivo no era terminar primero pero quería acabar sexto, más cerca de las cuatro Honda y las dos Yamaha. Pero ha sido mucho peor que el primer test porque la diferencia es mucho mayor. Espero que en Qatar nos vaya mejor porque históricamente éste no es un circuito muy favorable para la Desmosedici, pero en Qatar la historia es muy diferente. Tendremos que esperar para verlo».

motociclismo.es

ULTIMOS TESTS DE MOTO2 Y 125 C.C.

Hoy comienzan en Jerez los últimos entrenamientos de pretemporada para Moto2 y 125, unas pruebas que reunirán por espacio de tres días a la mayoría de los pilotos de ambas categorías, antes de viajar a Qatar.

La pretemporada de Moto2 y 125 llega a su fin en Jerez, donde se realizarán desde mañana y hasta el domingo los últimos entrenamientos previos al campeonato. En estas pruebas los equipos de Moto2 recibirán los motores oficiales con los que iniciarán el campeonato, que han sido desarrollados por la firma suiza Geo Technology. Estas pruebas serán definitivas de cara a la preparación del inicio del campeonato, y especialmente el Gran Premio de España del próximo 3 de abril, que llega en una fecha más temprana de lo habitual. Tras los tres días de entrenamiento, los equipos tendrán apenas una semana para preparar el material y enviarlo a Qatar, donde comenzarán los entrenamientos del Gran Premio el 18 de marzo. El circuito de Jerez abrirá las puertas a los aficionados que deseen acudir a presencias las pruebas, con un precio único para acceder de 10 euros.

Horarios de España

4 de Marzo 2011

De 10,00 a 15,50 h. Entrenamientos combinados Moto2/125cc.

De 16,00 a 16,50 h. Entrenamientos 125cc.

De 17,00 a 18,00 h. Entrenamientos Moto2.

Sábado, 5 de Marzo 2011

De 10,00 a 15,50 h. Entrenamientos combinados Moto2/125cc.

De 16,00 a 16,50 h. Entrenamientos Moto2.

De 17,00 a 18,00 h. Entrenamientos 125cc.

Domingo, 6 Marzo 2011

De 10,00 a 15,50 h. Entrenamientos combinados Moto2/125cc.

De 16,00 a 16,50 h. Entrenamientos 125cc.

De 17,00 a 18,00 h. Entrenamientos Moto2.
MOTOWORLD.ES

SAN CARLO GRESINI PRESENTDO EN MONZA

En el evocador ambiente del histórico circuito de Monza, el presidente de San Carlo, Alberto Vitaloni, y el patrón de la escudería Gresini, Fausto Gresini, han presentado la Honda RC212V con la que disputarán el campeonato de 2011. Ambientando esta presentación, las fotos se han realizado junto a un clásico camión de helados, y previamente, Hiroshi Aoyama y Marco Simoncelli, han llegado al evento a los mandos de un Sidecar con el logotipo de San Carlo.

Alberto Vitaloni - Presidente de San Carlo

"Es un día de fiesta, San Carlo cumple 75 años y Fausto Gresini acaba de cumplir 50 años. Son las premisas para hacerlo bien este año. El equipo ha trabajado duro en los últimos años, ha tenido paciencia y creo que ha llegado el momento de recoger los frutos de este gran esfuerzo en MotoGP. Tenemos un equipo competitivo con Marco Simoncelli e Hiroshi Aoyama. Es un momento fantástico y sólo me queda desear buena suerte a todos".

Fausto Gresini

"Hoy ha llegado el gran día, el esperado momento de la presentación del equipo San Carlo Honda Gresini 2011, y estamos contentos de hacerlo con nuestros dos pilotos Aoyama y Simoncelli. Creemos que esta será una gran temporada para nosotros. Simoncelli ha hecho grandes avances, Honda ha preparado una moto excelente y estamos muy contentos de tener con nosotros otra vez como patrocinador a San Carlo, ya que ha compartido con nosotros momentos más difíciles y espero que ahora sea el momento de ofrecerles emociones fuertes. Esperamos con impaciencia la cita de Qatar, no vemos la hora de salir a la pista para la primera carrera".

Marco Simoncelli

"Me alegro de que la presentación del equipo se haya organizado en Monza, porque cuando corría en 250cc la presentación de la nueva temporada se hizo en este circuito y me trajo buena suerte. No puedo esperar para ir a Qatar para el último test y sobre todo, para la carrera".

Hiroshi Aoyama

"Estoy contento de participar en esta nueva experiencia con un nuevo equipo y un grupo de personas con el que me he sentido rápidamente en sintonía. Hemos hecho unos tests con resultados positivos en Malasia y estoy muy motivado para el inicio de la temporada. Mi objetivo es hacerlo bien y, si puedo, estar entre los cinco primeros".

MOTOGP.COM

MARQUEZ PRESENTA SU EQUIPO

Marc Márquez ha presentado oficialmente el equipo que le acompañará en su estreno en la categoría Moto2 del Campeonato del Mundo. En un acto celebrado hoy en el emblemático edificio de La Pedrera, en Barcelona, el piloto del Catalunya Caixa Repsol ha desvelado el diseño final de su prototipo Suter, en el que domina la estética y los colores de la compañía energética española.

En su cuarto año en el escenario mundialista, y tras convertirse en 2010 en el segundo piloto más joven en ganar un título mundial, Márquez afrontará este nuevo reto arropado por un equipo con gran experiencia, encabezado por el ex piloto Emilio Alzamora y el director técnico, Santi Hernández.

En los entrenamientos de pretemporada, que han tenido lugar en Montmeló, Cheste, Estoril y Jerez, el joven piloto ha demostrado una extraordinaria capacidad de adaptación a la categoría de Moto2 y ha registrado tiempos en todos los circuitos que le sitúan entre los primeros de la parrilla. Pese a ello, tanto los responsables del equipo como el propio Márquez apelan a la prudencia e insisten en subrayar que los objetivos en este primer año pasan por aprender gradualmente los secretos de la nueva categoría y llegar a rodar con los adversarios punteros cuando el motociclista de 18 años esté adaptado a la cilindrada.

“Estoy muy contento de que ya podamos ver la moto con los nuevos colores y ya tenía ganas de poder pilotarla con la imagen definitiva. Cuando pilotas una moto que es así de bonita, aún te hace más ilusión” ha comentado Márquez sobre la imagen de su montura.

“La moto ha quedado muy bien, parece la MotoGP de Dani, con los colores de Repsol y además los de Catalunya Caixa. Estoy muy ilusionado con el proyecto y tengo muchas ganas de empezar. De momento, todo pinta bien y ahora falta ir rápido en la pista” ha añadido el piloto catalán.

En el acto de presentación del equipo también han intervenido Jaume Massana, Director General Adjunto de Catalunya Caixa, y Begoña Elices, Directora General de Comunicación y Gabinete de Presidencia de Repsol, que han subrayado su compromiso con el proyecto del equipo. Massana ha establecido un paralelismo entre la actividad de la entidad y la del equipo “ambos debemos ser competitivos frente a nuestros rivales y tenemos el reto de mejorar cada día nuestros resultados” ha señalado. Por su parte, Begoña Areces ha recordado que Repsol ha apoyado a Márquez desde los 15 años y ha subrayado “la seguridad de que seguiremos con él en su andadura en el Campeonato del Mundo, hasta llegar a MotoGP”.

La presentación se ha iniciado con el anuncio de que Repsol volverá a estar presente en la categoría de 125cc del Campeonato de España de Velocidad apoyando a dos talentos precoces: Álex Rins y Álex Márquez, hermano menor de Marc.

MOTOGP.COM

ROSSI DIRT TRACK

Valentino Rossi disfrutando de una moto de Dirt Track

CHECA ABRE EL AÑO CON UN DOBLETE

El piloto español Carlos Checa (Althea Racing Ducati) ha firmado un espectacular doblete en Phillip Island al vencer las dos carreras de la ronda australiana, como ya hiciera el pasado mes de septiembre en Imola.


Al igual que en la primera de las dos mangas de Australia, nadie ha sido capaz de seguir su ritmo y Checa ha vencido la segunda carrera por un margen de un par de segundos sobre Max Biaggi (Aprilia Alitalia).


El actual campeón del mundo mantuvo una dura pugna con un pletórico Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team), que ha sido tercero y logra así su primer podio SBK.


El irregular fin de semana de Jonathan Rea (Castrol Honda) tuvo finalmente premio en forma de cuarta plaza que contenta al piloto tras haber sufrido una caída grave a principios de semana. Rea terminó por delante de Leon Haslam (BMW Motorrad) y Leon Camier (Aprilia Alitalia).



Clasificación:
1 C. CHECA (Ducati 1098R) 34’15”041
2 M. BIAGGI (Aprilia RSV4 Factory) a 1”188
3 M. MELANDRI (Yamaha YZF R1) a 1”406
4 J. REA (Honda CBR1000RR) a 10”563
5 L. HASLAM (BMW S1000 RR) a 10”885
6 L. CAMIER (Aprilia RSV4 Factory) a 16”914
7 N. HAGA (Aprilia RSV4 Factory) a 17”588
8 M. FABRIZIO (Suzuki GSX-R1000) a 17”679
9 T. SYKES (Kawasaki ZX-10R) a 18”070
10 R. XAUS (Honda CBR1000RR) a 19”053
11 J. SMRZ (Ducati 1098R) a 19”060
12 R. ROLFO (Kawasaki ZX-10R) a 23”771
13 J. WATERS (Suzuki GSX-R1000) a 23”956
14 J. TOSELAND (BMW S1000 RR) a 28”713
15 E. LAVERTY (Yamaha YZF R1) a 32”673
16 M. AITCHISON (Kawasaki ZX-10R) a 33”226
17 B. STARING (Kawasaki ZX-10R) a 42”598
18 M. BERGER (Ducati 1098R) a 51”819
19 T. CORSER (BMW S1000 RR) a 55”738

Clasificación provisional:

1 C. CHECA 50 puntos

2 M. BIAGGI 40

3 M. MELANDRI 27

4 L. HASLAM 27

5 M. FABRIZIO 18

6 J. REA 17

7 N. HAGA 16

8 T. SYKES 15

9 E. LAVERTY 14

10 J. SMRZ 14

LUCA SCASSA SORPRENDE EN SUPERSPORT

Luca Scassa ha celebrado con una sensacional victoria el regreso de Yamaha al Mundial de Supersport. El piloto del equipo ParkinGO logró el triunfo por sólo nueve milésimas de diferencia respecto a Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com).
El último escalón del podio lo ha ocupado Sam Lowes (Parkalgar Honda), que debuta así con ‘cajón' en la carrera inaugural de su primera temporada como piloto ‘a tiempo completo'. El poleman David Salom (Kawasaki Motocard.com) concluyó cuarto.



Clasificación:
1 L. SCASSA (Yamaha YZF R6) 33’34”739
2 B. PARKES (Kawasaki ZX-6R) a 0”009
3 S. LOWES (Honda CBR600RR) a 0”033
4 D. SALOM (Kawasaki ZX-6R) 0”272
5 R. HARMS (Honda CBR600RR) a 16”969
6 J. ELLISON (Honda CBR600RR) a 23”943
7 F. MARINO (Honda CBR600RR) a 31”788
8 V. IANNUZZO (Kawasaki ZX-6R) a 31”837
9 A. LUNDH (Honda CBR600RR) a 31”870
10 D. DELL'OMO (Triumph Daytona 675) a 32”817
11 R. QUARMBY (Triumph Daytona 675) a 43”799
12 O. JEZEK CZE (Honda CBR600RR) a 56”116
13 B. CHESAUX (Honda CBR600RR) a 1'00”055
14 B. NEMETH (Honda CBR600RR) a 1'05”999
15 I. TOTH (Honda CBR600RR) a 1'06”318
16 V. IVANOV (Honda CBR600RR) a 1'14”472
17 M. JERMAN (Triumph Daytona 675) a 1'24”183
18 C. DAVIES (Yamaha YZF R6) a 1 vuelta
19 L. MARCONI (Yamaha YZF R6) a 1 vuelta
20 R. TAMBURINI (Yamaha YZF R6) a 1 vuelta

CHECA GANA LA PRIMERA DEL AÑO

La ventaja con la que Carlos Checa entró a meta respecto a su más inmediato perseguidor, Max Biaggi (Aprilia Alitalia), en la primera carrera de la ronda SBK de Phillip Island habla a las claras del dominio del piloto de Althea Racing Ducati en este comienzo del Mundial de Superbikes. Checa tomó el mando de la carrera en la vuelta 3 al adelantar a Laverty y rápidamente puso tierra de por medio con una ventaja que al final fue de 4 segundos. Biaggi se dio cuenta de que era imposible darle caza y se limitó a mantener la segunda posición.


El podio lo completó Leon Haslam (BMW Motorrad), por delante de los dos pilotos del Yamaha World Superbike Team, Eugene Laverty y Marco Melandri, quienes tuvieron un bonito duelo hasta el sprint final de la recta de meta.


Quinto fue Michel Fabrizio (Suzuki Alstare), con una remontada que le situó por delante de Jakub Smrz (Ducati Effenbert - Liberty Racing) y Tom Sykes (Kawasaki Racing). Jonathan Rea (Castrol Honda) se marcó un recto que le costó pasar de la sexta a la duodécima posición.


Por otra parte, Sylvain Guintoli (Ducati Effenbert - Liberty Racing) sufrió una caída y no participará en la segunda carrera por culpa de una lesión en la mano derecha y severos daños en la rodilla y el hombro



Clasificación
1 C. CHECA (Ducati 1098R) 34’16”503
2 M. BIAGGI (Aprilia RSV4 Factory) a 4”365
3 L. HASLAM (BMW S1000 RR) a 10”719
4 E. LAVERTY (Yamaha YZF R1) a 11”266
5 M. MELANDRI (Yamaha YZF R1) a 11”293
6 M. FABRIZIO (Suzuki GSX-R1000) a 12”039
7 J. SMRZ (Ducati 1098R) a 20”294
8 T. SYKES (Kawasaki ZX-10R) a 20”742
9 N. HAGA (Aprilia RSV4 Factory) a 22”421
10 T. CORSER (BMW S1000 RR) a 25”822
11 R. ROLFO (Kawasaki ZX-10R) a 29”270
12 J. REA (Honda CBR1000RR) a 31”059
13 L. CAMIER (Aprilia RSV4 Factory) a 31”721
14 A. BADOVINI (BMW S1000 RR) a 36”389
15 B. STARING (Kawasaki ZX-10R) a 36”470
16 R. XAUS (Honda CBR1000RR) a 41”928
17 J. TOSELAND (BMW S1000 RR) a 55”239
18 J. WATERS (Suzuki GSX-R1000) a 1'00”312
19 M. AITCHISON (Kawasaki ZX-10R) a 1'00”316
20 M. BERGER (Ducati 1098R) a 1'30”125
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