TAKAHASHI DESTRUYE LA POLE

La segunda sesión libre de Moto2 disputada esta noche en la pista de Losail ha confirmado la impresión dejada en el arranque de la acción, en la FP1 disputada previamente: El Campeonato se disputará a ritmo trepidante y la pelea por las posiciones de cabeza será al menos tan reñida e incierta como ya fue en la campaña iniciática de la categoría.

Yuki Takahashi (Gresini Racing) ha encabezado esta segunda sesión con un crono de 2.01.695 firmado en los últimos instantes de la tanda, desplazando al británico Scott Redding (Marc VDS Racing) a la segunda posición. En un frenético final de sesión, Redding y el germano Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Racing) se han alternado al frente de la tabla de tiempos hasta el ataque final del piloto nipón, quien apenas había asomado la cabeza en el entrenamiento previo. En esa lucha, el trío ha superado el récord de la pole que en 2010 estableció Toni Elías en este trazado (con 2.01.904).

Andrea Iannone (Speed Master) ha sido el último piloto capaz de romper la barrera de los 2.02 con una vuelta lanzada en los minutos finales que le ha situado en cuarta posición precediendo a Thomas Lüthi (Interwetten Paddock Moto2).

Marc Márquez (Team CatalunyaCaixa Repsol), Michele Pirro (Gresini Racing Moto2) y Aleix Espargaró (Pons Racing) han ocupado las siguientes posiciones. Algo condicionado por su caída en la FP1, Julian Simon (Mapfre Aspar) ha firmado la 9ª plaza con un registro a 0.978s. de Takahashi mientras que Claudio Corti (Italtrans Racing) ha completado las diez primeras posiciones.

El debutante en la categoría Pol Espargaró (HP Tuenti Speed Up) ha protagonizado la única caída de este entrenamiento, en un incidente del que ha escapado ileso. El piloto de Granollers se ha emplazado en la 30ª posición.

COMMERCIALBANK GRAND PRIX OF QATAR
Moto2 Free Practice Nr. 1 Clasificación 2011

Doha, Thursday, March 17, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Hora	Diferencia 1st/Prev.
1	65	Stefan BRADL	GER	Viessmann Kiefer Racing	Kalex	268,9	2'02.463
2	93	Marc MARQUEZ	SPA	Team Catalunya Caixa Repsol	Suter	267,5	2'02.805	0.342 / 0.342
3	45	Scott REDDING	GBR	Marc VDS Racing Team	Suter	263,7	2'03.051	0.588 / 0.246
4	12	Thomas LUTHI	SWI	Interwetten Paddock Moto2	Suter	268,1	2'03.152	0.689 / 0.101
5	29	Andrea IANNONE	ITA	Speed Master	Suter	266,9	2'03.206	0.743 / 0.054
6	16	Jules CLUZEL	FRA	Forward Racing	Suter	268,6	2'03.273	0.810 / 0.067
7	51	Michele PIRRO	ITA	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	263,6	2'03.519	1.056 / 0.246
8	15	Alex DE ANGELIS	RSM	JIR Moto2	Motobi	266,7	2'03.588	1.125 / 0.069
9	40	Aleix ESPARGARO	SPA	Pons HP 40	Pons Kalex	268,7	2'03.652	1.189 / 0.064
10	75	Mattia PASINI	ITA	Ioda Racing Project	FTR	275,7	2'03.652	1.189
11	60	Julian SIMON	SPA	Mapfre Aspar Team Moto2	Suter	265,1	2'03.850	1.387 / 0.198
12	21	Javier FORES	SPA	Mapfre Aspar Team Moto2	Suter	261,9	2'04.122	1.659 / 0.272
13	3	Simone CORSI	ITA	Ioda Racing Project	FTR	269,6	2'04.321	1.858 / 0.199
14	4	Randy KRUMMENACHER	SWI	GP Team Switzerland Kiefer Racing	Kalex	266,3	2'04.354	1.891 / 0.033
15	34	Esteve RABAT	SPA	Blusens-STX	FTR	270,3	2'04.386	1.923 / 0.032
16	71	Claudio CORTI	ITA	Italtrans Racing Team	Suter	266,9	2'04.510	2.047 / 0.124
17	44	Pol ESPARGARO	SPA	HP Tuenti Speed Up	FTR	268,1	2'04.597	2.134 / 0.087
18	72	Yuki TAKAHASHI	JPN	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	263,9	2'04.668	2.205 / 0.071
19	76	Max NEUKIRCHNER	GER	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	265,4	2'04.884	2.421 / 0.216
20	38	Bradley SMITH	GBR	Tech 3 Racing	Tech 3	272,6	2'04.891	2.428 / 0.007
21	88	Ricard CARDUS	SPA	QMMF Racing Team	Moriwaki	267,1	2'04.957	2.494 / 0.066
22	54	Kenan SOFUOGLU	TUR	Technomag-CIP	Suter	263,6	2'05.047	2.584 / 0.090
23	36	Mika KALLIO	FIN	Marc VDS Racing Team	Suter	268,0	2'05.178	2.715 / 0.131
24	77	Dominique AEGERTER	SWI	Technomag-CIP	Suter	266,5	2'05.298	2.835 / 0.120
25	25	Alex BALDOLINI	ITA	Forward Racing	Suter	260,5	2'05.336	2.873 / 0.038
26	53	Valentin DEBISE	FRA	Speed Up	FTR	269,5	2'05.455	2.992 / 0.119
27	68	Yonny HERNANDEZ	COL	Blusens-STX	FTR	267,5	2'05.459	2.996 / 0.004
28	63	Mike DI MEGLIO	FRA	Tech 3 Racing	Tech 3	268,9	2'05.533	3.070 / 0.074
29	14	Ratthapark WILAIROT	THA	Thai Honda Singha SAG	FTR	266,0	2'05.658	3.195 / 0.125
30	35	Raffaele DE ROSA	ITA	G22 Racing Team	Moriwaki	263,7	2'05.795	3.332 / 0.137
31	19	Xavier SIMEON	BEL	Tech 3 Racing	Tech 3	264,1	2'06.000	3.537 / 0.205
32	80	Axel PONS	SPA	Pons HP 40	Pons Kalex	268,1	2'06.157	3.694 / 0.157
33	9	Kenny NOYES	USA	Avintia-STX	FTR	268,9	2'06.270	3.807 / 0.113
34	13	Anthony WEST	AUS	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	255,4	2'07.074	4.611 / 0.804
35	49	Kev COGHLAN	GBR	Aeroport de Castello	FTR	267,1	2'07.170	4.707 / 0.096
36	96	Nasser Hasan AL MALKI	QAT	QMMF Racing Team	Moriwaki	260,7	2'07.450	4.987 / 0.280
37	95	Mashel AL NAIMI	QAT	QMMF Racing Team	Moriwaki	263,5	2'08.432	5.969 / 0.982
38	39	Robertino PIETRI	VEN	Italtrans Racing Team	Suter	265,8	2'10.389	7.926 / 1.957
	64	Santiago HERNANDEZ	COL	SAG Team	FTR

Condiciones Meteorológicas:

| Condiciones de la Pista: Dry| Aire: 19º| Humedad: 35%| Terreno: 19º

Récords:

Vuelta Rápida:	Vuelta: 14	Stefan BRADL	2'02.463	158,2 Km/h
Récord del Circuito:	2010	Thomas LUTHI	2'02.537	158,1 Km/h
Mejor Vuelta:	2010	Toni ELIAS	2'01.904	158,9 Km/

COMMERCIALBANK GRAND PRIX OF QATAR
Moto2 Free Practice Nr. 2 Clasificación 2011

Doha, Thursday, March 17, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Hora	Diferencia 1st/Prev.
1	72	Yuki TAKAHASHI	JPN	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	271,9	2'01.695
2	45	Scott REDDING	GBR	Marc VDS Racing Team	Suter	263,7	2'01.748	0.053 / 0.053
3	65	Stefan BRADL	GER	Viessmann Kiefer Racing	Kalex	277,0	2'01.800	0.105 / 0.052
4	29	Andrea IANNONE	ITA	Speed Master	Suter	268,7	2'01.983	0.288 / 0.183
5	12	Thomas LUTHI	SWI	Interwetten Paddock Moto2	Suter	270,9	2'02.143	0.448 / 0.160
6	93	Marc MARQUEZ	SPA	Team Catalunya Caixa Repsol	Suter	270,0	2'02.348	0.653 / 0.205
7	51	Michele PIRRO	ITA	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	270,1	2'02.498	0.803 / 0.150
8	40	Aleix ESPARGARO	SPA	Pons HP 40	Pons Kalex	269,1	2'02.577	0.882 / 0.079
9	60	Julian SIMON	SPA	Mapfre Aspar Team Moto2	Suter	267,5	2'02.620	0.925 / 0.043
10	71	Claudio CORTI	ITA	Italtrans Racing Team	Suter	268,7	2'02.673	0.978 / 0.053
11	21	Javier FORES	SPA	Mapfre Aspar Team Moto2	Suter	267,7	2'02.923	1.228 / 0.250
12	34	Esteve RABAT	SPA	Blusens-STX	FTR	271,7	2'02.951	1.256 / 0.028
13	15	Alex DE ANGELIS	RSM	JIR Moto2	Motobi	275,2	2'03.021	1.326 / 0.070
14	63	Mike DI MEGLIO	FRA	Tech 3 Racing	Tech 3	271,6	2'03.105	1.410 / 0.084
15	88	Ricard CARDUS	SPA	QMMF Racing Team	Moriwaki	265,7	2'03.185	1.490 / 0.080
16	38	Bradley SMITH	GBR	Tech 3 Racing	Tech 3	270,6	2'03.197	1.502 / 0.012
17	16	Jules CLUZEL	FRA	Forward Racing	Suter	268,2	2'03.231	1.536 / 0.034
18	36	Mika KALLIO	FIN	Marc VDS Racing Team	Suter	270,8	2'03.336	1.641 / 0.105
19	76	Max NEUKIRCHNER	GER	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	267,8	2'03.404	1.709 / 0.068
20	4	Randy KRUMMENACHER	SWI	GP Team Switzerland Kiefer Racing	Kalex	272,7	2'03.722	2.027 / 0.318
21	68	Yonny HERNANDEZ	COL	Blusens-STX	FTR	265,9	2'03.741	2.046 / 0.019
22	14	Ratthapark WILAIROT	THA	Thai Honda Singha SAG	FTR	271,7	2'03.837	2.142 / 0.096
23	35	Raffaele DE ROSA	ITA	G22 Racing Team	Moriwaki	270,3	2'03.971	2.276 / 0.134
24	80	Axel PONS	SPA	Pons HP 40	Pons Kalex	271,4	2'04.055	2.360 / 0.084
25	25	Alex BALDOLINI	ITA	Forward Racing	Suter	265,0	2'04.178	2.483 / 0.123
26	75	Mattia PASINI	ITA	Ioda Racing Project	FTR	271,8	2'04.184	2.489 / 0.006
27	53	Valentin DEBISE	FRA	Speed Up	FTR	272,2	2'04.213	2.518 / 0.029
28	54	Kenan SOFUOGLU	TUR	Technomag-CIP	Suter	269,1	2'04.294	2.599 / 0.081
29	49	Kev COGHLAN	GBR	Aeroport de Castello	FTR	270,3	2'04.654	2.959 / 0.360
30	44	Pol ESPARGARO	SPA	HP Tuenti Speed Up	FTR	270,3	2'04.701	3.006 / 0.047
31	77	Dominique AEGERTER	SWI	Technomag-CIP	Suter	268,5	2'04.923	3.228 / 0.222
32	19	Xavier SIMEON	BEL	Tech 3 Racing	Tech 3	266,6	2'05.223	3.528 / 0.300
33	39	Robertino PIETRI	VEN	Italtrans Racing Team	Suter	270,7	2'05.467	3.772 / 0.244
34	13	Anthony WEST	AUS	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	264,6	2'05.646	3.951 / 0.179
35	9	Kenny NOYES	USA	Avintia-STX	FTR	270,9	2'05.845	4.150 / 0.199
36	96	Nasser Hasan AL MALKI	QAT	QMMF Racing Team	Moriwaki	265,9	2'06.337	4.642 / 0.492
37	95	Mashel AL NAIMI	QAT	QMMF Racing Team	Moriwaki	269,1	2'07.235	5.540 / 0.898
38	64	Santiago HERNANDEZ	COL	SAG Team	FTR	264,4	2'08.602	6.907 / 1.367
	3	Simone CORSI	ITA	Ioda Racing Project	FTR	264,9	2'10.977	9.282 / 2.375

Condiciones Meteorológicas:

| Condiciones de la Pista: Dry| Aire: 18º| Humedad: 43%| Terreno: 18º

Récords:

Vuelta Rápida:	Vuelta: 15	Yuki TAKAHASHI	2'01.695	159,2 Km/h
Récord del Circuito:	2010	Thomas LUTHI	2'02.537	158,1 Km/h
Mejor Vuelta:	2011	Yuki TAKAHASHI	2'01.695	159,2 Km/h

MOTOGP.COM

HONDA SE MANTIENE INALCANZABLE

Los hombres que han dominado todos los entrenamientos de la pretemporada, el dúo del Repsol Honda Casey Stoner y Dani Pedrosa, han vuelto a exhibir el mejor ritmo de la categoría reina en el arranque del Campeonato 2011. La primera sesión de entrenamientos libres del GP Commercialbank de Catar, disputada esta noche en el circuito de Losail, ha dejado al piloto australiano al frente de la clasificación con un mejor registro de 1.55.752 (calcando casi el 1.55.681 que le permitió encabezar el Test Oficial que concluyó el lunes pasado).

Dani Pedrosa se ha mantenido durante toda la sesión muy cerca de su nuevo compañero de garaje aunque el último asalto al cronómetro de Stoner ha dejado al barcelonés a 0.610s.

Gran inicio de campaña de Héctor Barberá (Mapfre Aspar Team) que ha dado la sorpresa de la jornada escalando hasta el tercer puesto de la tabla de tiempos con un crono de 1.56.421, a apenas 20 milésimas del de Pedrosa. El valenciano, que vuelve a establecerse como el mejor piloto de Ducati en pista, ha precedido a una tercera Honda, la del italiano Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini Team) que ha firmado un crono a 0.689s. del líder.

Valentino Rossi (Ducati Team) ha anotado el quinto mejor crono de la tanda gracias a un ataque de última hora a los cronos que le ha permitido desplazar a Ben Spies (Yamaha Factory Racing) a la sexta posición. El italiano, ganador del Gran Premio de Catar del año pasado, ha firmado un registro de 1.56.479, a 0.727s del crono de referencia.

El Campeón del Mundo Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racing) ha iniciado la defensa de su título con una séptima plaza, a algo más de ocho décimas de Stoner. Andrea Dovizioso (Repsol Honda), Randy de Puniet (Pramac Racing) y Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3) han completado el top ten.

Nicky Hayden (Ducati Team), Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini), Loris Capirossi (Pramac Racing) y Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3) han ocupado las siguientes posiciones. Buenas prestaciones para el debutante checo Karel Abraham (Cardion AB), 15º por delante de Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) y Toni Elías (LCR Honda).

COMMERCIALBANK GRAND PRIX OF QATAR

MotoGP Free Practice Nr. 1 Clasificación 2011

Doha, Thursday, March 17, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Hora	Diferencia 1st/Prev.
1	27	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	323,5	1'55.752
2	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	320,4	1'56.362	0.610 / 0.610
3	8	Hector BARBERA	SPA	Mapfre Aspar Team MotoGP	Ducati	326,6	1'56.421	0.669 / 0.059
4	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	320,2	1'56.441	0.689 / 0.020
5	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	319,8	1'56.479	0.727 / 0.038
6	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	317,9	1'56.493	0.741 / 0.014
7	1	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	316,7	1'56.586	0.834 / 0.093
8	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	321,3	1'56.592	0.840 / 0.006
9	14	Randy DE PUNIET	FRA	Pramac Racing Team	Ducati	316,4	1'56.790	1.038 / 0.198
10	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	321,7	1'56.879	1.127 / 0.089
11	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	321,6	1'56.910	1.158 / 0.031
12	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	San Carlo Honda Gresini	Honda	320,8	1'56.987	1.235 / 0.077
13	65	Loris CAPIROSSI	ITA	Pramac Racing Team	Ducati	317,3	1'57.366	1.614 / 0.379
14	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	317,2	1'57.429	1.677 / 0.063
15	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	322,5	1'57.821	2.069 / 0.392
16	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	316,7	1'58.528	2.776 / 0.707
17	24	Toni ELIAS	SPA	LCR Honda MotoGP	Honda	317,9	1'59.087	3.335 / 0.559

Condiciones Meteorológicas:

| Condiciones de la Pista: Dry| Aire: 19º| Humedad: 43%| Terreno: 18º

Récords:

Vuelta Rápida:	Vuelta: 15	Casey STONER	1'55.752	167,3 Km/h
Récord del Circuito:	2008	Casey STONER	1'55.153	168,2 Km/h
Mejor Vuelta:	2008	Jorge LORENZO	1'53.927	170,0 Km/h

motogp.com

"EL HOMBRO FALLÓ A UNA HORA Y MEDIA DEL FINAL"

Valentino Rossi no ha progresado demasiado en la última jornada de test de Qatar, el piloto italiano parece que ha tenido que hacer marcha atrás en algunas de sus configuraciones y volver a la base del pasado año, cuando Ducati fue aquí la más rápida con Stoner de piloto.

El italiano, al final del entrenamiento ha comentado que “hoy fue un día bastante difícil. Las condiciones meteorológicas eran bastante peores que ayer y he tenido otra caía, cuando resbalé al pisar una línea blanda. Afortunadamente fue una caída sin gravedad. El verdadero problema es que en aproximadamente a una hora y media del final empecé a perder fuerza en el hombro, y no podía apretar más. Es una pena, porque acababa de hacer mi mejor crono y habría podido rebajarlo un poco más. En cambio no he podido ni montar los dos neumáticos blandos que tenía preparados para buscar el tiempo”.

“Empecé a hacer una tanda larga, pero paré porque estaba perdiendo décimas vuelta a vuelta. Digamos que no estamos tan lejos como parece, aunque todavía nos queda mucho trabajo por hacer, tanto con la moto como yo mismo, porque el hombro es, evidentemente, lo que me preocupa. Aún no está bien para soportar dos días tan intensos de pruebas. Entre hoy y el jueves voy a hacer algo de ejercicio ligero y sesiones de masaje, y luego veremos qué pasa”.

motocuatro.com

SE POSTERGA EL GRAN PREMIO DE JAPON

Por razones de fuerza mayor, el Gran Premio de Japón, que debía disputarse originalmente en el Circuito de Motegi (a 120 kms. de Tokio) el próximo 24 de abril, se celebrará finalmente el 2 de octubre de 2011.

El calendario 2011 queda como sigue:

Fecha Gran Premio (Circuito)

20 marzo Qatar* (Losail)
3 abril España (Jerez)
1 mayo Portugal (Estoril)
15 mayo Francia (Le Mans)
5 junio Catalunya (Catalunya)
12 junio Gran Bretaña (Silverstone)
25 junio Paises Bajos** (Assen)
3 julio Italia (Mugello)
17 julio Alemania (Sachsenring)
24 julio Estados Unidos*** (Laguna Seca)
14 agosto República Checa (Brno)
28 agosto Indianápolis (Indianápolis)
4 septiembre San Marino & Riviera di Rimini (Misano)
18 septiembre Aragón (MotorLand)
2 octubre Japón (Motegi)
16 octubre Australia (Phillip Island)
23 octubre Malasia (Sepang)
6 noviembre Valencia (Ricardo Tormo – Valencia)

* Carrera nocturna
** Se celebra en sábado
*** Sólo MotoGP

motocuatro.com

Cal Crutchlow pierde parte de un dedo por un "error tonto"

Mal comienzo y mala suerte para Cal Crutchlow en los últimos test de pretemporada para MotoGP. Un error tonto, como él lo ha calificado, se lo ha llevado por los suelos y el resultado es que ha perdido la punta del dedo meñique izquierdo (dolor). Según las informaciones existentes, no necesitó cirugía pero lo que es cierto es que este percance le hará las cosas más difíciles en el primer asalto de la temporada, y más cuando él mismo se veía en forma tras quedar a menos de medio segundo del top10.

El piloto del Monster Yamaha perdía la trasera en la curva 10, y al soltar el gas perdía también la parte delantera, cayendo por los suelos con tan mala suerte que la mano izquierda le quedó atrapada bajo la moto, sin soltar el manillar. Nos lo adelantaba Alexis Luna en un comentario en el post de los entrenos, y el resultado de la caída lo podemos ver en esta foto colgada en su Facebook (tranquilos, no se ve nada extremadamente desagradable).

Una pena porque estuve tan solo a 0,5 segundos del top 10 anoche. Me adapté a pilotar bajo los focos realmente rápido, una vez que me di cuenta de que las sombras ¡no eran alguien tratando de adelantarme!

Ánimo Cal, esperemos que el domingo pueda dar el máximo y demostrar esa calidad que sabemos que tiene.

moto22.com

COMIENZA LA TRIPLE CORONA

La Triple Corona arranca los días 25, 26 y 27 de Marzo en el clásico crossero bonaerense de Trenque Lauquen para continuar con el camino comenzado en La Barda y Mendoza 2010. El circuito Motocross 325 de Ricardo Saragueta será el trazado en donde los mejores pilotos del país se volverán a batir a duelo por la primer corona del año.

Faltan menos de 20 días para el evento y te vamos a ir informando acerca de todas las novedades que La Triple Corona vaya teniendo.

Categorías
El evento tendrá cuatro categorías con un máximo de 40 participantes y serán las siguientes:

-PRO
Para pilotos profesionales. Será dividida en dos subcategorías que largarán juntas y clasificarán separadas. PRO (para motos 4T de más de 300cc y 2T de más de 150cc) y PRO Light (para motos 4T hasta 300cc y 2T hasta 150cc). Tendrá dos mangas de 25 minutos más dos vuelta.

-Master
Para pilotos veteranos. Será dividida en dos subcategorías que largarán juntas y clasificarán separadas. Master A (para pilotos categoría 1977 hasta 1969) y Master B (para pilotos categoría 1968 y mayores). Tendrá dos mangas de 17 minutos más dos vuelta.

-85cc
Para pilotos menores con motos 85cc 2T y 150cc 4T. Será dividida en dos subcategorías que largarán juntas y clasificarán separadas. 85cc A (para pilotos categoría 1995 hasta 1997) y 85cc B (para pilotos categoría 1998 y menores). Tendrá dos mangas de 12 minutos más dos vuelta.

-50cc
Para pilotos menores con motos de hasta 50cc. Tendrá dos mangas de 10 minutos más una vuelta.

-Junior Open
Para los pilotos no clasificados en las categorías Pro y Master. Tendrá una carrera final el día domingo. Esta categoría se realizará solo en el caso que la cantidad de pilotos en Pro y Master superen los 40 participantes.

Las finales de cada categoría tendrán un máximo de 40 pilotos clasificados por tiempos el día sábado. De haber más de participantes, los pilotos no clasificados de las categorías Pro y Master tendrán una carrera final denominada Junior Open el día domingo.

Premios
La carrera tendrá premios en efectivo, vouchers de compra y productos.
Además, el ganador de la categoría PRO tendrá como premio una motocicleta Keller 0Km.

Inscripción
El día 14 de Marzo a las 12:00 se abre la inscripción online en el sitio oficial del evento www.triplecoronamx.com

Entrá y registrate. Los 10 mejores pilotos en Mendoza en todas las categorías tienen derecho a utilizar el mismo número que el año pasado si así lo deseen. En el caso que otro piloto se registre con dicho número, deberá cambiarlo si el piloto rankeado así lo desee.

La cobertura médica será de Volantes.
IMPORTANTE: Los pilotos deberán presentar la siguiente documentación: Licencia Deportiva CAMoD 2011 o de cualquiera de sus regionales: FEBOM, Fed. Cordobesa, Regional Sur y Fed. del NEA. La presentación del mismo evita a presentar la ficha médica, autorización en caso de ser menor y de llenar la solicitud de licencia.
Quien no tenga licencia tiene que tramitarla en el mismo circuito, entregando la ficha médica y llenando la solicitud de licencia. Menores de edad que no tengan hecha la licencia deben presentar, también la autorización de AMBOS padres certificado por escribano, original y copia. Descargar Ficha Médica
Extranjeros deben presentar su licencia deportiva de su país, y un “PERMISO DE LARGADA” de su Federación, esa nota queda en archivo. De no presentar la nota no podrán participar del evento.

Sponsors
Ya han confirmado su presencia las siguientes marcas: Honda Motor Argentina, Kawasaki Argentina, Yamaha Motor Argentina, Michelin, AMA Lubricantes, Yamaha Marelli Sports, Thrill Racing, Alpes Racing, LCM Covers, Wirtz Racing, Bieffe Helmets, RPM, Keller Motos, FG Carpas

Fiscalización
La carrera será fiscalizada por Camod

Portanúmeros
Recordamos colores de portanúmeros según categorías: PRO: Fondo Blanco/Número Negro; PRO Light: Fondo Negro/Número Blanco; Master A: Fondo Blanco/Número Negro; Master B: Fondo Negro/Número Blanco; 85cc A: Fondo Negro/Número Blanco; 85cc B: Fondo Blanco/Número Negro; 50cc: Libre

Media
El evento será televisado por Motomax por El Garage TV y Crossworld y cubierto por las revistas especializadas más importantes del país.

Equipos
Ya confirmaron su presencia los equipos Honda Racing, Kawasaki FBR, Yamaha Racing, Kawasaki RPM, Conarpesa Marelli Sports Zanella, Avant Honda, Alpes Racing, Team MTS KTM, Team WRR, Team FG Carpas, Team Spinella.

Seguimos trabajando para que La Triple Corona sea el evento del los pilotos…. En breve te daremos más info de todo lo que se viene.

NESTOR GUTIERREZ

PRENSA

TRIPLE CORONA MOTOCROSS

PRIMERA FECHA MV SUR

General Roca, viernes 18 al domingo 20 de marzo

El regional de motociclismo de velocidad inicia con esta su 30º temporada, la 14º como Campeonato Sur de la Repùblica fiscalizado por la Confederaciòn Argentina de Motociclismo Deportivo.

Treinta años de mantenimiento y desarrollo de la actividad, de escuela, de significar la posibilidad de aprender, iniciarse en el motociclismo deportivo y practicarlo luego regularmente a decenas de pilotos, han puesto al campeonato en un alto nivel de consideraciòn entre participantes, pùbico y prensa especializada.

El año 2006 marcò la pauta del nivel deportivo alcanzado cuando en las cuatro categorìas del nacional fueron campeones pilotos de nuestro regional. Por distintas razones, fundamentalmente econòmicas, ese fuè el ùltimo año de participaciòn regular en el argentino de nuestros pilotos, que obtuvieron aùn asì mas de 20 tìtulos nacionales entre campeonatos y subcampeonatos, con Miguel, Martìn y Marco Solorza, Armando Colomo, Leandro Kamman, Gerardo Cabaliere, Delfìn Ontiveros, Franco Chisu, Sergio Menna y Alejandro Villani.

En esta temporada, el acento estarà puesto una vez mas en los ejes habituales:

- la escuela de conducciòn tanto para pilotos "de calle" como en las categorìas de iniciaciòn en baja y alta cilindrada;

- acompañar y consolidar el crecimiento deportivo de los participantes en las categorìas superiores,

- integrar a la mayor cantidad de motociclistas tanto en las escuelas como en las tandas libres y giros guiados.

En lo tècnico, el criterio serà el de mantener la estandarizaciòn a rajatabla, tratando de contener los de por si elevados costos.

La calidad de motos y pilotos garantiza el espectàculo, que empezarà a andar a partir del viernes al mediodìa en el Autòdromo Parque

Para los pilotos locales: Inscripciones en la oficina habitual (confiterìa Dulce Malvina) de 20.3 a 22.0 hasta el jueves. Recordamos la imperiosa necesidad de llenar la ficha mèdica adjunta y tramitar la licencia 2011

prensa Armando Colomo

El MX inició su certamen en Goya

Se concretó el pasado domingo, en el circuito “Costa Surubí” de Goya (Corrientes) la fecha de apertura del Campeonato de Motocross Nacional. La jornada contó con la presencia de 82 pilotos en total y una buena respuesta de público,
Los ganadores en las distintas divisiones fueron: Joaquín Poli (MX2), Agustín Poli (MX2 “B”) Augusto Freytes (MX3), Claudio García (85cc“A”) y Francisco Urrutia (85cc “B”).
Por su parte, Bernardo Blanco de esta ciudad estuvo participando en la división 85cc ubicándose en la quinta y cuarta posición en cada una de las mangas, mientras que el representante de Ballesteros “Jimy” Rivero resultó quinto y cuarto, respectivamente, en la nueva división MX3.
La próxima fecha de este certamen se desarrollará en el territorio cordobés, será en Cruz del Eje el 3 de abril.

Joaquín Poli (MX2), Agustín Poli (MX2 “B”) Augusto Freytes (MX3), Claudio García (85cc. “A”) y Francisco Urrutia (85cc.”B”) se adjudicaron la general de la fecha apertura del Campeonato Argentino de Motocross, disputada en Costa Surubí de la Ciudad de Goya (Corrientes)-

PODIO MX2 “A”

Pos. N° Nombre Clase R1. R2.

1 199 Joaquín Poli MX2 A 20 17

2 71 Marco Schmit MX2 A 15 20

3 114 Jose Luis Giraldo MX2 A 13 15

4 11 Alejandro Karaconstantis MX2 A 8 13

5 999 Martin Duplessis MX2 A 10 11

PODIO MX2 “B”

Pos. N° Nombre Clase R1. R2.

1 198 Agustin Poli MX2 B 20 17

2 30 Rodrigo Landa MX2 B 13 20

3 65 Víctor Garrido MX2 B 17 15

4 321 Luis Distel MX2 B 15 13

5 96 Sebastián Follonier MX2 B 11 11

PODIO 85CC

Pos. N° Nombre Clase R1. R2.

1 28 Claudio Garcia 85 F.I. A 20 20

2 46 Francisco Urrutia 85 F.I. B 17 20

3 55 Nicolas Mana 85 F.I. A 17 17

4 41 Carlos Morales 85 F.I. B 15 17

5 97 Ignacio Toya 85 F.I. B 13 15

6 57 Bernardo Blanco 85 F.I. B 11 13

7 37 Joaquin Irigaray 85 F.I. B 9 11

PODIO MX3

Pos. N° Nombre Clase R1. R2.

1 45 Augusto Freytes MX3 20 20

2 62 Pablo Florin MX3 17 17

3 112 Abel Torres MX3 15 15

4 241 Gustavo Rivero MX3 11 13

5 27 Jorge Ochoa MX3 13 11

motoargentina.com

HONDA, PEDROSA, STONER, DESTRUYEN TODOS LOS TIEMPOS

Los pilotos del Repsol Honda Team han confirmado su hegemonía en la recta final de la pretemporada firmando los mejores cronos en el Test Oficial de MotoGP que este lunes ha concluido en el Circuito Internacional de Losail.

Casey Stoner ha finalizado la pretemporada encaramado en la parte superior de la clasificación y convertido, junto a su compañero de escuadra Dani Pedrosa, en la principal referencia de la categoría ante el inicio del Campeonato, a partir del jueves en este mismo escenario.

Stoner ha respondido al dominio del barcelonés firmando su mejor crono a última hora de la noche, en su giro 40 (ha completado un total de 46) con un registro de 1.55.681 que le ha permitido desplazar a Pedrosa al segundo puesto por una diferencia de 64 milésimas. El mano a mano de los dos hombres del equipo oficial, que se prolonga desde el primer Test Oficial de 2011 en Malasia, promete emociones fuertes este fin de semana en el Gran Premio Commercialbank de Catar.

Las condiciones en la pista de Losail han sido algo más complicadas durante las primeras horas a causa del fuerte viento y la presencia de arena en el asfalto, pero tras el lento arranque los pilotos se han adaptado rápidamente y han empezado a rebajar los cronos.

Ben Spies (Yamaha Factory Racing) ha mantenido la tercera posición conseguida en esas horas iniciales aunque su handicap es de más de medio segundo respecto a Stoner. El tejano ha situado su M1 por delante de otras dos motos de Honda, las de los italianos Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini) y Andrea Dovizioso (Repsol Honda), cuarto y quinto respectivamente y con cronos muy similares. Randy De Puniet (Pramac Racing) ha anotado el sexto mejor tiempo a 8 décimas del líder.

El francés ha sido el mejor piloto sobre una Ducati. A su espalda se ha situado Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Team) sólo séptimo y con 1.026s de handicap. El Campeón del Mundo ha empleado la jornada en la búsqueda de una mejor aceleración con las marchas cortas, centrándose en la electrónica y el basculante de su M1. Pisándole los talones y también sobre una M1, Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) ha firmado el octavo mejor tiempo precediendo a Nicky Hayden (Ducati Team) e Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini) los hombres que han completado la lista de los diez primeros.

Héctor Barberá (Mapfre Aspar) y Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) han sido los siguientes en la tabla de tiempos – y los dos se han ido al suelo en diferentes momentos de la sesión- , con Valentino Rossi (Ducati Team) en 13ª posición. El italiano también ha tenido una caída en la curva 7 y ha cerrado el día con una diferencia de 1.307s respecto del primero, alargando por tanto los interrogantes sobre el estado de forma en que iniciará este Campeonato. Su compañero de equipo Nicky Hayden ha sido otro de los pilotos que se han ido al suelo en la hora final del ensayo, junto con Loris Capirossi, Cal Crutchlow- que se ha dañado un dedo de la mano izquierda- Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) y Toni Elías (LCR Honda) los pilotos que han completado la clasificación de esta jornada final.

Session 2 as of 23:04 - 14/03/11

Pos	Rider	Team	Fastest lap	Prev. Gap	Lead. Gap	Laps
1	Casey Stoner	Repsol Honda Team	1:55.681	-	-	46
2	Dani Pedrosa	Repsol Honda Team	1:55.745	+0.064	+0.064	39
3	Ben Spies	Yamaha Factory Racing	1:56.294	+0.549	+0.613	45
4	Marco Simoncelli	San Carlo Honda Gresini	1:56.433	+0.139	+0.752	70
5	Andrea Dovizioso	Repsol Honda Team	1:56.439	+0.006	+0.758	58
6	Randy De Puniet	Pramac Racing Team	1:56.445	+0.006	+0.764	67
7	Jorge Lorenzo	Yamaha Factory Racing	1:56.707	+0.262	+1.026	48
8	Colin Edwards	Monster Yamaha Tech 3	1:56.716	+0.009	+1.035	57
9	Nicky Hayden	Ducati Marlboro Team	1:56.726	+0.010	+1.045	68
10	Hiroshi Aoyama	San Carlo Honda Gresini	1:56.740	+0.014	+1.059	73
11	Hector Barbera	Mapfre Aspar Team	1:56.798	+0.058	+1.117	62
12	Alvaro Bautista	Rizla Suzuki MotoGP	1:56.931	+0.133	+1.250	63
13	Valentino Rossi	Ducati Marlboro Team	1:56.988	+0.057	+1.307	50
14	Loris Capirossi	Pramac Racing Team	1:57.345	+0.357	+1.664	62
15	Cal Crutchlow	Monster Yamaha Tech 3	1:57.730	+0.385	+2.049	28
16	Karel Abraham	Cardion AB Motoracing	1:57.846	+0.116	+2.165	49
17	Toni Elias	LCR Honda MotoGP	1:58.536	+0.690	+2.855	57 MOTOGP.COM

HONDA DE DIA, HONDA DE NOCHE

Cambia el escenario y las condiciones – del cegador sol y las altas temperaturas de Sepang a las luces artificiales y condiciones más suaves de Losail- pero los protagonistas, son por el momento, los mismos.

En la primera jornada del Test Oficial de MotoGP en Catar los pilotos de Honda han continuado dominando la escena como ya sucedió en los dos ensayos previos de la pretemporada 2011 celebrados en Malasia, y de nuevo Dani Pedrosa y Casey Stoner han encabezado la hoja de tiempos. El barcelonés ha desplazado a su compañero de equipo y rival a falta de una hora para el final de la sesión de esta noche con un registro de 1.56.271 (aún lejos del récord del circuito, 1.53.927, pole que consiguió Jorge Lorenzo en 2008). Dedicado hoy a buscar la puesta idónea para el Gran Premio inaugural – dentro de una semana en este mismo escenario- Pedrosa aparece más en forma que nunca para el inicio de un nuevo Campeonato.

A la altura del barcelonés, su compañero de equipo Stoner se ha quedado a sólo 0.143s. tras una sesión centrada igualmente en los ajustes de la RC212V para este trazado y en la búsqueda de la mejor posición de pilotaje sobre su prototipo.

Un tercer piloto de Honda ha completado las tres primeras posiciones. En pista con la puesta a punto que encontró en Sepang, el sorprendente Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini) se ha mantenido hasta el final de la sesión entre los más rápidos y ha precedido al dúo del Yamaha Factory Racing, Ben Spies y Jorge Lorenzo. Ni el tejano ni el mallorquín han quedado muy lejos del líder Stoner, a 3 y 4 décimas de segundo respectivamente. El número 11 ha probado varias geometrías de chasis mientras el campeón del mundo ha intentado resolver algunos problemas de tracción, más apreciables cuando rueda con las tres primeras marchas.

Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3), que se ha volcado en las pruebas de neumáticos, y Andrea Dovizioso (Repsol Honda) se han situado a continuación precediendo a los dos pilotos oficiales de Ducati, Valentino Rossi y Nicky Hayden.

El italiano, que todavía no está recuperado de sus problemas en el hombro, ha tenido una caída a mitad de jornada en la curva nueve del circuito catarí de la que ha escapado sin consecuencias físicas. Finalmente, su mejor crono le ha dejado en octava posición, a algo más de 7 décimas de Pedrosa.

Randy De Puniet, otro de los pilotos que se ha ido al suelo este domingo (en dos ocasiones), ha cerrado el top diez al manillar de su Ducati satélite por delante de Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini).

Álvaro Bautista (Rizla Suzuki), Hector Barberá (Mapfre Aspar Team), Loris Capirossi (Pramac Racing) y Karel Abraham (Cardion AB) han completado el top15, mientras Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech3) y Toni Elías (LCR Honda) han completado la clasificación del grupo

Session 1 as of 23:02 - 13/03/11

Pos	Rider	Team	Fastest lap	Prev. Gap	Lead. Gap	Laps
1	Dani Pedrosa	Repsol Honda Team	1:56.271	-	-	41
2	Casey Stoner	Repsol Honda Team	1:56.414	+0.143	+0.143	32
3	Hiroshi Aoyama	San Carlo Honda Gresini	1:56.444	+0.030	+0.173	59
4	Ben Spies	Yamaha Factory Racing	1:56.563	+0.119	+0.292	38
5	Jorge Lorenzo	Yamaha Factory Racing	1:56.682	+0.119	+0.411	60
6	Colin Edwards	Monster Yamaha Tech 3	1:56.742	+0.060	+0.471	42
7	Andrea Dovizioso	Repsol Honda Team	1:56.780	+0.038	+0.509	56
8	Valentino Rossi	Ducati Marlboro Team	1:57.038	+0.258	+0.767	57
9	Nicky Hayden	Ducati Marlboro Team	1:57.137	+0.099	+0.866	57
10	Randy De Puniet	Pramac Racing Team	1:57.143	+0.006	+0.872	39
11	Marco Simoncelli	San Carlo Honda Gresini	1:57.226	+0.083	+0.955	57
12	Alvaro Bautista	Rizla Suzuki MotoGP	1:57.302	+0.076	+1.031	61
13	Hector Barbera	Mapfre Aspar Team	1:57.325	+0.023	+1.054	69
14	Loris Capirossi	Pramac Racing Team	1:57.437	+0.112	+1.166	56
15	Karel Abraham	Cardion AB Motoracing	1:57.499	+0.062	+1.228	49
16	Cal Crutchlow	Monster Yamaha Tech 3	1:57.737	+0.238	+1.466	51
17	Toni Elias	LCR Honda MotoGP	1:58.250	+0.513	+1.979	65

motogp.com

MIENTRAS NO ACELERA ATIENDE A LOS COLEGAS

Valentino Rossi estuvo ayer en un programa de televisión italiano y realizó una serie de ataques a su máximo rival, Jorge Lorenzo, aunque también dedicó algunas palabras a Casey Stoner. De Lorenzo dijo que "es un grande porque es capaz de poner de acuerdo a todo el mundo. Cae antipático a todos". Además, cree que el español no es inteligente, porque es una palabra muy fuerte, prefiere decir que es listo.

De Casey Stoner dijo que "le pone un 10 en cuanto a velocidad y talento, ero que en técnica y astucia merece un poco menos. Va un poco a lo loco y comete a menudo los mismo errores. Si los corrige será el favorito".

También puntuó Rossi a su compañero de equipo, el americano Nicky Hayden, a quien le pone un 8. Además, reconoción que no habrá muro para separar el box, que con Lorenzo sí lo hubo "porque no le quería enseñar todos los trucos".

Sobre su cambio a Ducati, afirma no estar arrepentido, pues ni siquiera ha comenzado la temporada. Lo que sí reconoció es el rumor que ha circulado esta semana, el de que terminará su carrera compitiendo en el Mundial de Superbike, aunque antes espera disputar algunas temporadas más en MotoGP
MOTOCICLISMO.ES

THE WORLD SUPERBIKES SHOW

Desde el momento de su creación en 1988 hasta la última carrera de este 2011 en Phillip Island el Campeonato del Mundo de Superbikes nos ha dejado imágenes que han pasado a la historia, pero también otras que se olvidaron al cabo de unos días y que con el paso del tiempo han quedado arrinconadas. Hoy en Motorpasión Moto vamos a coger la máquina del tiempo virtual para dar un paseo por algunas de esas imágenes más memorables y otras que no lo han sido tanto.

Intentaremos revivir la mejor carrera, el adelantamiento más increíble y también los momentos más duros. Los chicos de Superbikes se han caracterizado siempre por dar el máximo en cada Ronda y esa entrega individual sumada a la del resto de parrilla dan como resultados instantes. Una porción brevísima de tiempo que te deja sin aliento, que hace que te lleves las manos a la cabeza o te levantes del sofá con la boca abierta por que no terminas de creerte lo que acabas de ver. No perdamos más el tiempo y empecemos.



Como no podía ser de otra manera el primero que tendrá el honor de aparecer en esta entrada será el siempre admirado piloto de Castrol Honda, Rubén Xaus. Corría el año 2002 en el circuito británico de Brands Hatch cuando Spiderman estaba a punto de demostrar qué era aquello de Al hospital o al podio. Todo transcurre con normalidad hasta la última curva cuando el loco Xaus y Noriyuki Haga se acercan a meta. Rubén se tomó demasiado en serio el tema del rebufo.



Hace unos semanas vimos como fue la llegada de una leyenda ducatista como Troy Bayliss a Superbikes. Con la llegada casi de rebote de Baylisstic al equipo oficial de Ducati comenzó también el espectáculo. En aquella parrilla se encontraba también el que sería uno de sus mayores rivales, Noriyuki Haga que subido a la R7 acompañó a la 998 hasta el final de la carrera de Assen del año 2000. ¿Había dicho ya que éstos pilotos dan siempre todo?



Y claro, los que me conozcan un poco saben que siento una gran afición por el British Superbikes y gracias a Dos(Ruedas) podemos disfrutar con bastante frecuencia del tráfico de pilotos de un campeonato a otro. En esa categoría de pilotos entra el que ya es uno de los reyes del BSB, Ryuichi Kiyonari o de ahora en adelante King Kiyo. En 2008 el japonés dejó al británico para competir junto a Ten Kate y al llegar aquel año al circuito de casa de Donington Park supo demostrar, sobre un asfalto empapado, quién manda cuando la máquina deja de ser tan importante. Aunque hay otro vídeo con mejor calidad me he decantado por el de arriba simplemente por la emoción de los comentaristas italianos.

Sí, sé que me dejo casi lo más destacable en el tintero. Pero no lo echéis mucho de menos que esto es tan sólo la primera entrega.

MOTO22.COM

El 4 de julio se estrenarán las MotoGP de 1000 cc

Atendiendo a una noticia publicada por la Gazeta dello Sport el próximo día 4 de julio, el día después del Gran Premio de Italia en Mugello se verán en la pista por primera vez las que serán las MotoGP de la temporada 2012, las esperadas 1000 cc. Y como los reglamentos están hechos para saltárselos en esa jornada extraordinaria de entrenamientos podremos ver sobre las nuevas motos a los propios pilotos oficiales de cada marca. Ya que se levantará la prohibición existente que no permite entrenamientos fuera del calendario previamente publicado. Así las fábricas podrán contar con las primeras impresiones de sus pilotos.

También se rumorea que tras el Gran Premio de la República Checa se podría organizar otra jornada de pruebas, pero esta todavía no ha sido confirmada. Más que nada porque dos sesiones de pruebas en menos de un mes pueden llevar al traste el presupuesto de cualquier marca.
A mi esta noticia me plantea un par de dudas. Si los primeros entrenamientos los han programado ya para primeros de julio ¿Veremos confirmados y cerrados los contratos de todos los pilotos para la temporada 2012 antes de esa fecha? Creo que sería lo más indicado, porque si tienes dudas sobre la continuidad de un piloto en tu equipo no creo que le vayas a dejar probar la moto nueva para que luego se vaya a la competencia y les cuente que tal va. Y si no tienes un piloto puntero subido a la nueva moto esta puede no desarrollarse adecuadamente. No hay que irse muy lejos para recordar que Yamaha no le dejó probar a Valentino Rossi las mejoras de la moto 2011. ¿Alguien recuerda cuantos pilotos acaban contrato este año?

La otra es si llegarán a tiempo los equipos novatos como Suter BMW, Inmotec o Norton. La respuesta el 4 de julio.respuesta el 4 de julio.

moto22.com

SUZUKI DEVELA LA GSV-R 2011

La máquina que Álvaro Bautista pilotará esta temporada en el Campeonato del Mundo de MotoGP será el último del prototipo GSV-R 800cc de cuatro tiempos, ya que la próxima temporada cambiará el límite de capacidad a 1000cc. Esta última versión es una moto más avanzada tecnológicamente, ha mejorado su potencia y manejabilidad, pero también la duración de la vida del motor. Bautista ha podido constatar estas mejoras durante los tests de pretemporada y ha subrayado especialmente la mejor aceleración en la salida de curva.

Complementando los avances en el motor, los ingenieros de Suzuki también han mejorado el rendimiento del chasis haciéndolo menos rígido y optimizando el reparto de pesos. Estos cambios se han realizado en paralelo a la instalación de un nuevo software de ECU más avanzado que dará a Bautista una mejor tracción y un control más preciso de la moto, por lo que aumentará la versatilidad de la GSV-R en todas las condiciones.

La Rizla Suzuki GSV-R de 2011 también presenta cambios en su imagen. El inspirado diseño de Troy Lee Designs incorpora un nuevo logotipo Rizla más moderno y dinámico. La nueva Suzuki GSV-R de 2011 hará su debut oficial durante el Test final de pretemporada que se celebra este fin de semana en Qatar.

Paralelamente a la presentación de la última versión de la GSV-R, Rizla Suzuki también ha rediseñado y renovado su Pagina Web para la temporada 2011.

MOTOGP.COM

ASPAR TEAM 2011 SE PRESENTO EN MADRID

En el centro cultural La Casa Encendida de Madrid se han descubierto las seis monturas, y los pilotos que competirán bajo el nombre Aspar Team, este año en el Mundial de MotoGP. Jorge Martínez 'Aspar' engrosa más si cabe su plantel, ya que en 125 vuelve a una estructura con tres pilotos (Nico Terol, Héctor Faubel y Adrián Martín), en Moto2 repite con dos (Julián Simón y Xavi Forés) y en MotoGP, uno (Héctor Barberá).

Jorge Martínez 'Aspar': "Me siento muy orgulloso al ver que por segundo año consecutivo el Aspar Team tendrá una estructura, en cada una de las tres categorías del Campeonato del Mundo. Es un reto superlativo, en el que está implicado un equipo humano cuya labor es encomiable. Trabajamos constantemente para que este proyecto vaya siempre hacia adelante. Considero que el equipo está haciendo las cosas francamente bien, y tanto en la categoría de 125cc como en la de Moto2 optamos nuevamente a estar siempre entre los mejores, el objetivo claramente es ir a por los dos títulos. En MotoGP ya tenemos un año de experiencia, y espero que finalicemos siempre entre los diez mejores, e incluso entre los cinco en alguna carrera. Este año además contamos con un equipo completamente español, y prácticamente valenciano, es un honor para mí poder acunar tantos pilotos españoles con este enorme potencial".

Héctor Barberá: "Después de tocar la moto definitiva que voy a pilotar este año, lo único que pienso es en irme a Qatar y empezar a competir. Todavía me quedan dos días de entrenamientos que espero aprovechar al máximo, para estar listo cuando se inaugure el gran premio. El equipo está trabajando a contrarreloj para que así sea. De momento las cosas nos están yendo bien".

Julián Simón: " El año pasado fue un gran año para nosotros, pero éste puede ser incluso mejor. Es importante que el equipo haya hecho todo este despliegue de medios, para poder acoger y agradecer a los patrocinadores el apoyo que nos ofrecen. Además, el diseño de las motos, aunque no difiere mucho del año pasado, es espectacular".

Xavi Forés: "Estoy muy contento de estar aquí en Madrid junto a todo el equipo y los sponsors. Estos actos son muy positivos, tanto para nosotros como para los patrocinadores, ya que podemos compartir un buen momento. En mi caso, que es mi primer año en el equipo, también es muy positivo estar aquí para conocer todas las caras nuevas, que nos van a acompañar durante la temporada. Estoy convencido de que va a ser un año positivo. Espero que éste sea el primer año de una larga época junto al Aspar Team".

Nico Terol: " En estos momentos me muero de ganas de empezar el campeonato, estamos ya listos, en una semana salimos para Qatar. Afronto esta temporada con muchísima fuerza e ilusión. Quiero transmitir mi agradecimiento a toda la gente que nos apoya, y la que trabaja día y noche en el equipo, porque sin ellos todo lo que estamos viviendo sería imposible".

Héctor Faubel: " Este equipo es muy grande, no sólo por acoger seis pilotos y por todo su equipo humano, sino por su historia, que le precede. Es como mi familia y espero poder ofrecer tanto al equipo, como a Jorge, y a todos los patrocinadores un gran año".

Adrián Martín: "Estoy muy agradecido a Jorge por haberme acogido en su equipo. Para mí es un desafío muy grande ya que estoy aprendiendo, pero tener todos estos medios ayuda y motiva muchísimo. Tengo muchísimas ganas de que empiece ya el año, de afrontarlo con toda mi fuerza y mi predisposición. Sé que puedo hacerlo bien y no pienso desaprovechar esta oportunidad. Estar al lado de dos subcampeones del mundo es un privilegio sin igual, y estoy seguro de que voy aprender cada día".

motogp.com

LCR PRESENTA SU MOTO EN VENEZIA

Una Venecia en pleno Carnaval ha sido el idílico escenario en el que el equipo LCR Honda MotoGP ha presentado su proyecto deportivo para 2011, con Toni Elias como principal protagonista.

En el casino de la ciudad más sugestiva del mundo se han podido ver algunas de las motos con la que la escuadra que comanda Lucio Cecchinello ha estado presente en Mundial en los últimos 16 años, junto con la RC212V número 24 que el actual Campeón del Mundo de Moto2 pilotará en su regreso a la categoría reina.

Música, danza, máscaras y la magia del Carnaval junto con la pasión por las dos ruedas han sido los elementos presentes en una velada muy especial.

Toni Elias:

“¡Nunca había asistido a una fiesta así! He venido con mis padres y los tres nos hemos quedado con la boca abierta. Venecia es una ciudad maravillosa y los anfitriones me han acogido con mucho cariño. Quiero agradecer el trabajo que han llevado a cabo tanto Lucio como el equipo para preparar este evento. Con Lucio nos hemos divertido mucho en el escenario bromeando sobre el hecho de que hace unos años éramos adversarios en la pista mientras que ahora es mi jefe! Dentro de unos días estaremos ya en Qatar y espero poder corresponder a la confianza que todos me están demostrando. No será fácil pero yo soy muy tozudo y confío en poder repetir los éxitos que conseguí en mi anterior etapa en MotoGP”.

Lucio Cechinello:

“En esta presentación he tenido la oportunidad de conocer aún mejor a Toni y de apreciar su espontaneidad. En el pasado piloté contra él y sé que, como buen español, es muy tenaz en la pista y que este año será un duro rival, porque vuelve a MotoGP con mucha más experiencia que en el pasado. El campeonato está a punto de empezar y aún nos queda mucho trabajo por hacer, pero los retos son constantes en nuestro trabajo y la pasión por este deporte nos da el estimulo necesario para afrontarlos.