CHECA EN WSBK, SCASSA EN WSSP

Tremenda Superpole la marcada por Carlos Checa en Donington Park, dos de dos en esta de momento perfecta temporada. Su registro de 1’28.099 en la última sesión ha estado algo lejos para los demás, e incluso pudo rebajarlo en una segunda oportunidad en caso de no haber fallado. Carlos tiene ritmo como también ha demostrado en los libres, por lo que aspira a lo máximo de nuevo en las dos mangas.
Leon Haslam sigue dando pasos adelante con su BMW, en este caso segundo y dejando en alto el pabellón británico, que también ha tenido en el sobresaliente Tom Sykes un buen exponente con el tercer mejor tiempo. Max Biaggi ha tenido que conformarse con la sexta plaza por delante de las motos satélite de Jakub Smrz y Noriyuki Haga, mientras que Marco Melandri se ha quedado a las puertas de la Superpole 3, noveno.

TIEMPOS SBK SUPERPOLE DONINGTON PARK 26 MARZO 2011

1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1’28.099
2. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1’28.365
3. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 1’28.556
4. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1’28.561
5. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 1’28.673
6. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1’28.702
7. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1’28.737
8. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1’29.514
9. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1’28.803
10. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1’28.836
11. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 1’29.135
12. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1’29.422
13. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1’29.312
14. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1’29.879
15. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 1’30.002
16. Ruben Xaus (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1’30.076
17. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1’30.169
18. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1’30.680
19. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1’31.117
20. Chris Vermeulen (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1’31.485

Luca Scassa pole en Donington Park

El piloto de Yamaha Luca Scassa ha sido el más rápido en el global de las dos sesiones de entrenamientos clasificatorios de Supersport en Donington Park, por lo que saldrá mañana primero en la carrera. El sábado no ha sido un buen día para mejorar tiempos y en las posiciones de arriba solo lo ha hecho Chaz Davies, segundo, lo que supone un doblete para el equipo otrora de Triumph. El cambio a Yamaha está dando sus frutos.

Sam Lowes, esperanza británica para mañana ha sido tercero mientras que Broc Parkes cerrará la primera fila mañana. Salom se ha situado justo detrás, quinto. Problemas por otro lado para Fabien Foret, dueocéima y todavía arrastrando problemas físicos por sus últimas caídas, mientras que Gino Rea parece estar recuperándose de las suyas. Ha sido sexto.

Opciones menos claras de podio en esta ocasión para Salom, porque las Yamaha corren mucho y Sam Lowes y está en estado de gracia. La carrera mañana a partir de las 14:00 hora española.

TIEMPOS SUPERSPORT COMBINADA Q1-Q2 DONINGTON PARK 26 MARZO 2011

1. Luca Scassa (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 1’31.232
2. Chaz Davies (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 1’31.250
3. Sam Lowes (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 1’31.368
4. Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 1’31.645
5. David Salom (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 1’31.963
6. Gino Rea (Step Racing Team) Honda CBR600RR 1’32.080
7. Robbin Harms (Harms Benjan Racing Team) Honda CBR600RR 1’32.136
8. James Ellison (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 1’32.153
9. Florian Marino (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 1’32.210
10. Massimo Roccoli (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 1’32.338
11. Vladimir Ivanov (Step Racing Team) Honda CBR600RR 1’32.694
12. Fabien Foret (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 1’32.707
13. Roberto Tamburini (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 1’32.917
14. Vittorio Iannuzzo (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 1’32.935
15. Alexander Lundh (Cresto Guide Racing Team) Honda CBR600RR 1’33.187
16. Danilo Dell’Omo (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 1’33.527
17. Ondrej Jezek (SMS Racing) Honda CBR600RR 1’33.528
18. Ronan Quarmby (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 1’33.587
19. Pawel Szkopek (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 1’33.658
20. Miguel Praia (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 1’33.711
21. Jack Kennedy (Team Appleyard Macadam R.) Yamaha YZF R6 1’33.836
22. Robert Andrei Muresan (PTR Romania Honda) Honda CBR600RR 1’33.906
23. Balazs Nemeth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 1’34.192
24. Bastien Chesaux (MACH Racing) Honda CBR600RR 1’34.316
25. Mitchell Pirotta (KUJA Racing Team) Honda CBR600RR 1’34.574
26. Imre Toth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 1’35.183
27. Marko Jerman (MD Team Jerman) Triumph Daytona 675 1’35.829
28. Luca Marconi (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 1’36.846
29. Oleg Pozdneev (RivaMoto) Yamaha YZF R6 1’39.672
30. Eduard Blokhin (RivaMoto) Yamaha YZF R6 1’39.810

masmoto.net

MOTOGP EN ARGENTINA?

La máxima categoría del motociclismo mundial, el MotoGP, podría tener presencia en Santiago del Estero. Esa posibilidad existe, según confirmó el secretario de Turismo de la Nación Carlos Meyer.

Este martes, se realizó una reunión en Buenos Aires donde se volvió a tocar el tema para que las tres categorías (Moto GP, Moto 2 y 125cc) hagan su presentación en el Autódromo Provincial de Las Termas de Río Hondo, aunque sin especificar la fecha.

Meyer dijo que se trató el tema con el gobernador Gerardo Zamora. Incluso, el funcionario nacional le reconoció a un periodista de El Liberal que abundaron en detalles sobre esa posibilidad, lo que ratifica que es un hecho las gestiones que se vienen realizando para que pronto Santiago pueda vivir otra gran fiesta del deporte tuerca como ser el del MotoGP.

Las chances existen, aunque difícilmente sea para este año porque están definidos los calendarios del Campeonato Europeo y del Campeonato Mundial.
Dentro de las probabilidades que se manejan, quizás sea para el 2012 o bien para el 2013, pero no descarta que pueda otorgársele a la República Argentina alguna fecha mundialista.

Ello se verá más adelante cuando las autoridades provinciales y nacionales den a conocer, con lujo de detalles, las probabilidades que existen, o cuáles son las exigencias que se requieren para traer a la provincia y al país un espectáculo de esta envergadura.

Apoyo nacional

Luego del diálogo mantenido ayer en la Capital Federal, todo parecería indicar que se acerca el MotoGP a Santiago del Estero. Las gestiones estarían bien encaminadas. Incluso, se contaría con el apoyo de parte del Gobierno nacional.

Por el momento las gestiones a nivel nacional están, aunque para concretar este gran sueño, Santiago debería contar con una infraestructura acorde a la jerarquía del espectáculo, con los últimos adelantos de la tecnología para instalar el centro de prensa que requieran las expectativas, contar con un aeropuerto internacional que actualmente está en plena ejecución en Las Termas de Río Hondo, que será inaugurado en el 2012.

Son muchas las exigencias para la presentación de una fecha del Mundial de Motociclismo y en Santiago se está trabajando a pasos agigantados para que el sueño del MotoGP se haga realidad.

Fuente: El Liberal

VERMEULEN REGRESA A WSBK

Después de meses de trabajo, esfuerzo y rehabilitación, Chris Vermeulen espera aparecer este fin de semana en el Gran Premio de Europa de Superbikes, en el Donington Park, a los mandos de una Kawasaki Ninja ZX-10R. Meses de esfuerzo físico y psicológico después de que le reconstruyesen la rodilla el pasado mes de julio, traen por fin al piloto australiano de vuelta al mundial.

No pudo participar en la prueba inaugural del WSBK 2011 en Phillip Island por no estar al 100 %, pero un mes más de tratamientos parece que han dado sus frutos. El propietario del equipo, Paul Bird, cree que están preparados para obtener buenos resultados en un circuito benévolo con ellos en el pasado:

Es una carrera importante para el equipo y espero que los tres pilotos se muestren fuertes este fin de semana, no debería haber excusas

¿Presión dices? ¡Quiá! El señor Paul Bird lo dice claro, un circuito que se nos da bien, y los tres pilotos en pista implica que tenemos que salir con un buen bagaje de puntos. Esperemos que realmente Vermeulen esté al 100%. A mí estas cosas de las rodillas siempre me dan algo de respeto.

moto22

REGLAMENTO DEFINITIVO DE MOTO3

La Comisión de Gran Premio se reunió en Qatar para aprobar el reglamento técnico definitivo de Moto3, la categoría que llegará al campeonato la próxima temporada para sustituir a la de 125. Habrá más detalles en el mes de abril.

La Federación Internacional, Dorna, MSMA (asociación de fabricantes), e IRTA (asociación de equipos), que forman la Comisión de Gran Premio, se reunieron en Qatar para aprobar el reglamento técnico definitivo de la categoría de Moto3, que comenzará a disputarse en 2012 en sustitución de la categoría de 125 cc. Sólo quedan pequeños detalles por definir, como el nombre de los suministradores exclusivos de neumáticos, combustible y lubricantes, pero ya se han definido las líneas básicas que deben seguir los fabricantes que quieran construir motores para la nueva categoría. A diferencia de lo que ha comunicado Dorna en su reglamento de Moto3 para el CEV, no se vincula la construcción de una moto y un motor a una fabricante ni se prohíbe expresamente el desarrollo de motores a partir de propulsores procedentes del “off road”.

No hay cambios sobre los puntos ya conocidos del reglamento: motor monocilíndrico de “cuatro tiempos”, 250 cc., diámetro de 81 mm, y régimen máximo de giro de 14.000 rpm. Están prohibidas las válvulas neumáticas, y los sistemas de admisión de longitud variables, y el cambio sólo será de seis velocidades con sólo dos opciones por cada velocidad. El sistema de distribución debe ser obligatoriamente por cadena. Se establece un peso conjunto moto-piloto de 148 kilos, y un nivel sonoro máximo de 115 dB. Quedan prohibidos los materiales sofisticados, siguiendo la normas definidas en el reglamento FIM. Los frenos serán de acero o hierro, y se prohíben los sistemas electrónicos de suspensión. Las llantas serán de aluminio o magnesio.

La FIM ha confirmado que se establecerá un número máximo de neumáticos por piloto y carrera, con un suministrador exclusivo para la categoría, todavía por definir, así como el suministrador exclusivo de aceite y gasolina. Estos detalles serán confirmados antes del 30 de abril. Sólo habrá ocho motores por piloto para toda la temporada, y sólo se podrá verificar una moto en cada carrera.

Se establece un precio máximo por motor de 12.000 euros, y no se aceptarán costes suplementarios como servicio técnico o extras que incrementen el precio. Cada fabricante de motores debe estar en disposición de proveer motores para un mínimo de 15 pilotos, si fuera requerido. Además, tendrá que suministrar una lista con el precio del recambio para la temporada que deberá ser aprobada por el promotor, y todas las actualizaciones que realice a su motor deberán estar disponibles a todos sus clientes al mismo tiempo. También deberán entregar antes del 15 de octubre dos motores completamente terminados y operativos para someterlos a pruebas para ajustar su uso a la centralita ECU obligatoria que suministrará Dell’Orto, además de una fianza de 10.000 euros. Los motores serán devueltos en enero.

motoworld.es

STONER Y EL ALA DORADA SIN MARGEN DE DUDAS

Casey Stoner ha reeditado este domingo su espectacular tradición de triunfos en la carrera inaugural del Campeonato del Mundo de MotoGP. El australiano del Repsol Honda, ganador en este escenario en las ediciones de 2007, 2008 y 2009, ha hecho valer el ritmo superior, exhibido a lo largo del fin de semana, para conquistar la victoria en el Gran Premio Commercialbank de Catar. Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa han mantenido un intenso duelo por la segunda posición en el que se ha terminado imponiéndose el vigente Campeón del Mundo.

El inicio de la carrera ha sido frenético e inesperado. Pedrosa se ha puesto al frente en los primeros instantes, Valentino Rossi ha llegado también al grupo de cabeza gracias a una gran salida desde la tercera fila y en las siguientes curvas Lorenzo y Stoner han ocupado consecutivamente la primera posición.

Transcurridas las cinco primeras vueltas, los dos hombres del equipo oficial Honda se han asentado al frente del pelotón mientras el campeón del Mundo seguía su rueda a algo más de un segundo.

En esos primeros minutos se ha ido al suelo Randy de Puniet y poco después su compañero de equipo Loris Capirossi se veía obligado a entrar en boxes arruinando definitivamente el fin de semana del Pramac Racing.

Stoner y Pedrosa han mantenido su pulso hasta que la carrera ha llegado a su ecuador. El barcelonés parecía en disposición de plantar cara al australiano pero éste se ha despegado de su compañero de filas en el último tercio de la prueba y ha conseguido una ventaja de casi cuatro segundos que ha mantenido hasta cruzar la línea de meta.

Pedrosa también se ha visto superado por el mallorquín del Yamaha Factory Racing, que ha repetido la segunda posición de 2010 como colofón de un fin de semana en el que ha ido acortando distancias gradualmente con los hombres de Honda hasta desplazar finalmente a su compatriota a la tercera plaza del podio de Losail.

Andrea Dovizioso (Repsol Honda) y Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini Team) han mantenido una reñida batalla por el cuarto lugar durante toda la carrera que ha ganado el piloto del equipo oficial con una diferencia de 5.942s. por detrás de Stoner.

Había mucha expectación por ver qué deparaba el debut de Valentino Rossi con el equipo Ducati. El italiano ha terminado séptimo después de un feroz duelo por la sexta plaza con Ben Spies (Yamaha Factory Racing) en el que el tejano ha resultado ganador.

Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) ha sido octavo, con Nicky Hayden (Ducati Team) e Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini) completando los diez primeros puestos. Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3) ha adelantado hasta el 11º puesto en la última vuelta por delante de Héctor Barberá (Mapfre Aspar Team). El debutante Karel Abraham (Cardion ab Motoracing) ha sido el último piloto en ver la bandera a cuadros y ha ganado sus tres primeros puntos. Sólo 13 pilotos han terminar la primera carrera de la temporada.

La carrera no ha sido el regreso a MotoGP que Toni Elías (Honda LCR) había estado esperando. El manresano ha tenido una extraña caída cuando rodaba en la 14ª plaza que le ha costado dos puntos que ya acariciaba.

COMMERCIALBANK GRAND PRIX OF QATAR
MotoGP Race Classification 2011

Doha, Sunday, March 20, 2011

Pos.	Puntos	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Hora/Diferencia
1	25	27	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	166,5	42'38.569
2	20	1	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	166,3	+3.440
3	16	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	166,2	+5.051
4	13	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	166,2	+5.942
5	11	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	166,1	+7.358
6	10	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	165,9	+10.468
7	9	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	165,5	+16.431
8	8	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	164,8	+26.293
9	7	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	164,8	+27.416
10	6	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	San Carlo Honda Gresini	Honda	164,7	+28.920
11	5	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	164,3	+34.539
12	4	8	Hector BARBERA	SPA	Mapfre Aspar Team MotoGP	Ducati	164,3	+34.829
13	3	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	164,1	+37.957
No Clasificado
		24	Toni ELIAS	SPA	LCR Honda MotoGP	Honda	162,8	4 Vueltas
		65	Loris CAPIROSSI	ITA	Pramac Racing Team	Ducati	142,4	21 Vueltas
		14	Randy DE PUNIET	FRA	Pramac Racing Team	Ducati		0 Vuelta

Condiciones Meteorológicas:

| Condiciones de la Pista: Dry| Aire: 19º| Humedad: 31%| Terreno: 20º

Récords:

Vuelta de Pole:		Casey STONER	1'54.137	169,7 Km/h
Vuelta Rápida:	Lap: 13	Casey STONER	1'55.366	167,9 Km/h
Récord del Circuito:	2008	Casey STONER	1'55.153	168,2 Km/h
Mejor Vuelta:	2008	Jorge LORENZO	1'53.927	170,0 Km/h

MotoGP World Standing 2011PDF
Pos. Piloto Moto País Puntos
1 Casey STONER Honda AUS 25
2 Jorge LORENZO Yamaha SPA 20
3 Dani PEDROSA Honda SPA 16
4 Andrea DOVIZIOSO Honda ITA 13
5 Marco SIMONCELLI Honda ITA 11
6 Ben SPIES Yamaha USA 10
7 Valentino ROSSI Ducati ITA 9
8 Colin EDWARDS Yamaha USA 8
9 Nicky HAYDEN Ducati USA 7
10 Hiroshi AOYAMA Honda JPN 6
11 Cal CRUTCHLOW Yamaha GBR 5
12 Hector BARBERA Ducati SPA 4
13 Karel ABRAHAM Ducati CZE 3

HEGEMONIA ALEMANA EN TIERRA QATARÍ

La prueba inaugural del Campeonato del Mundo de Moto2 ha confirmado a Stefan Bradl como el hombre más en forma en el arranque del curso 2011. Tras partir desde la pole position por primera vez en su carrera mundialista, el piloto alemán de la escudería Viessmann Kiefer Racing ha dejado sin respuesta a sus rivales marcando un ritmo irresistible. Como en la carrera precedente de 125cc, Bradl ha rodado en solitario durante las 20 vueltas de la carrera para conquistar la primera victoria de 2011.

Bradl, de 21 años, ganador previamente de una única carrera en la categoría de Moto2 (el año pasado, en Estoril) se ha convertido en el primer líder de la cilindrada intermedia tras una carrera perfecta que ha cerrado con una ventaja de más de 4 segundos sobre Andrea Iannnone, segundo, y Thomas Luthi, el suizo del Interwetten Paddock Moto2, que ha completado el podio.

La carrera ha tenido un comienzo agitado, con caídas casi consecutivas de Mashel Al Naimi (QMMF Racing Team) y Scott Redding (Marc VDS Racing). También se ha ido al suelo Marc Márquez (CatalunyaCaixa Repsol) antes de completar la tercera vuelta. El leridano se clasificó ayer en la segunda plaza de la parrilla pero este domingo ha efectuado una salida deficiente que le ha relegado de entrada a la undécima posición. Desde allí ha empezado ha remontar posiciones pero su precipitación le ha llevado a cometer un error que ha convertido en amarga decepción el prometedor fin de semana de estreno en la categoría intermedia.

Tras salir de la sexta línea, Andrea Iannone ha peleado arduamente en el grupo perseguidor y ha acabado firmando la segunda plaza por delante de Thomas Lüthi. La tercera plaza del suizo iguala su mejor clasificación de siempre en la categoría. Yuki Takahashi (Gresini Racing) se ha visto superado por Alex de Angelis (JIR Moto2) en la última vuelta y ha quedado relegado al quinto puesto.

Simone Corsi (Ioda Racing Project) ha sido sexto, 14,217 segundos por detrás del ganador de la carrera. Por detrás se han clasificado el francés Jules Cluzel (Forward Racing), Michele Pirro (Gresini Racing Moto2) y el debutante en la cilindrada Bradley Smith (Tech 3) noveno tras superar a Julián Simón (Mapfre Aspar), quien con su décimo puesto ha sido el español mejor clasificado en esta primera prueba.

COMMERCIALBANK GRAND PRIX OF QATAR
Moto2 Race Classification 2011

Doha, Sunday, March 20, 2011

Pos.	Puntos	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Hora/Diferencia
1	25	65	Stefan BRADL	GER	Viessmann Kiefer Racing	Kalex	158,8	40'38.549
2	20	29	Andrea IANNONE	ITA	Speed Master	Suter	158,6	+4.330
3	16	12	Thomas LUTHI	SWI	Interwetten Paddock Moto2	Suter	158,5	+5.137
4	13	15	Alex DE ANGELIS	RSM	JIR Moto2	Motobi	158,5	+5.925
5	11	72	Yuki TAKAHASHI	JPN	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	158,4	+6.621
6	10	3	Simone CORSI	ITA	Ioda Racing Project	FTR	157,9	+14.217
7	9	16	Jules CLUZEL	FRA	Forward Racing	Suter	157,9	+14.257
8	8	51	Michele PIRRO	ITA	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	157,9	+14.501
9	7	38	Bradley SMITH	GBR	Tech 3 Racing	Tech 3	157,6	+18.910
10	6	60	Julian SIMON	SPA	Mapfre Aspar Team Moto2	Suter	157,6	+19.174
11	5	40	Aleix ESPARGARO	SPA	Pons HP 40	Pons Kalex	157,6	+19.442
12	4	68	Yonny HERNANDEZ	COL	Blusens-STX	FTR	157,5	+20.830
13	3	77	Dominique AEGERTER	SWI	Technomag-CIP	Suter	157,5	+20.837
14	2	34	Esteve RABAT	SPA	Blusens-STX	FTR	157,5	+20.855
15	1	76	Max NEUKIRCHNER	GER	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	157,1	+26.803
16		80	Axel PONS	SPA	Pons HP 40	Pons Kalex	157,1	+27.295
17		88	Ricard CARDUS	SPA	QMMF Racing Team	Moriwaki	157,0	+28.080
18		54	Kenan SOFUOGLU	TUR	Technomag-CIP	Suter	157,0	+28.212
19		63	Mike DI MEGLIO	FRA	Tech 3 Racing	Tech 3	156,6	+34.939
20		36	Mika KALLIO	FIN	Marc VDS Racing Team	Suter	156,6	+34.962
21		71	Claudio CORTI	ITA	Italtrans Racing Team	Suter	156,4	+37.982
22		44	Pol ESPARGARO	SPA	HP Tuenti Speed Up	FTR	156,1	+43.491
23		53	Valentin DEBISE	FRA	Speed Up	FTR	156,1	+43.659
24		9	Kenny NOYES	USA	Avintia-STX	FTR	155,8	+47.476
25		19	Xavier SIMEON	BEL	Tech 3 B	Tech 3	155,8	+47.755
26		21	Javier FORES	SPA	Mapfre Aspar Team Moto2	Suter	155,6	+50.355
27		4	Randy KRUMMENACHER	SWI	GP Team Switzerland Kiefer Racing	Kalex	155,6	+50.544
28		25	Alex BALDOLINI	ITA	Forward Racing	Suter	154,7	+1'04.879
29		39	Robertino PIETRI	VEN	Italtrans Racing Team	Suter	154,4	+1'09.672
30		35	Raffaele DE ROSA	ITA	Desguaces La Torre G22	Moriwaki	154,4	+1'09.781
31		45	Scott REDDING	GBR	Marc VDS Racing Team	Suter	153,6	+1'23.743
32		96	Nasser Hasan AL MALKI	QAT	QMMF Racing Team	Moriwaki	152,6	+1'39.105
No Clasificado
		14	Ratthapark WILAIROT	THA	Thai Honda Singha SAG	FTR	155,6	10 Vueltas
		49	Kev COGHLAN	GBR	Aeroport de Castello	FTR	154,2	14 Vueltas
		93	Marc MARQUEZ	SPA	Team CatalunyaCaixa Repsol	Suter	156,7	16 Vueltas
		64	Santiago HERNANDEZ	COL	SAG Team	FTR	151,6	16 Vueltas
		13	Anthony WEST	AUS	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	151,6	16 Vueltas
		75	Mattia PASINI	ITA	Ioda Racing Project	FTR	152,0	17 Vueltas

TEROL SE IMPONE CON VENTAJA EN LA PRIMERA CITA

Nico Terol ha hecho buenos todos los pronósticos que le señalaban como el favorito para el triunfo en el Gran Premio inaugural del curso 2011 que ha arrancado este fin de semana en Catar. El piloto alcoyano de 22 años ha dominado la prueba del octavo de litro desde que se han apagado los semáforos rojos, aprovechado su pole position para situarse al frente del grupo y buscar una escapada que se ha materializado en las siguientes vueltas.

Con Terol definitivamente en fuga (ha ido incrementando su margen giro a giro hasta llegar a los 13 segundos netos sobre su perseguidor más cercano) el foco de atención se ha trasladado unos metros más atrás, donde Héctor Faubel (Bankia Aspar), Sandro Cortese (Intact Racing Team Germany), Efrén Vázquez (Ajo Motorsport) y Jonas Folger (Red Bull Ajo Motorsport) han mantenido una constante refriega por las plazas del podio. A ese grupo se ha unido posteriormente Sergio Gadea (PEV-Blusens-SMX Paris Hilton), que había arrancado desde la segunda fila de la parrilla.

A cinco vueltas para el final, un problema mecánico ha apartado a Faubel de esa lucha. El piloto de Llíria ha podido seguir en pista pero ha quedado descolgado del primer grupo. Terol ha cruzado la línea de meta con una ventaja de casi 8 segundos y se ha adjudicado el triunfo – por segundo año consecutivo en la pista de Losail- y se ha convertido en el líder inicial de la categoría.

Cortese ha mantenido sin problemas la segunda plaza. El suspense por el último cajón se ha mantenido hasta el los últimos metros, cuando Gadea ha conseguido imponerse a Efrén Vázquez y relegarle a la cuarta posición. Por detrás, Folger, Johann Zarco, Alberto Moncayo, Luís Salom, Maverick Viñales, y Manuel Oliveira han completado las diez primeras posiciones. Faubel ha tenido que conformarse con la undécima plaza.

Tampoco ha tenido una carrera afortunada el tecer piloto del Nabkia Aspar, Adrián Martín, víctima de una caída en los compases iniciales. El joven piloto valenciano ha podido regresar a la pista y concluir en la última posición.

COMMERCIALBANK GRAND PRIX OF QATAR
125cc Race Classification 2011

Doha, Sunday, March 20, 2011

Pos.	Puntos	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Hora/Diferencia
1	25	18	Nicolas TEROL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	151,0	38'28.687
2	20	11	Sandro CORTESE	GER	Intact-Racing Team Germany	Aprilia	150,5	+7.710
3	16	33	Sergio GADEA	SPA	Pev-Blusens-SMX-Paris Hilton	Aprilia	150,4	+9.147
4	13	7	Efren VAZQUEZ	SPA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	150,4	+9.514
5	11	94	Jonas FOLGER	GER	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	150,4	+9.698
6	10	5	Johann ZARCO	FRA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	150,0	+15.260
7	9	23	Alberto MONCAYO	SPA	Andalucia Banca Civica	Aprilia	150,0	+15.352
8	8	39	Luis SALOM	SPA	RW Racing GP	Aprilia	150,0	+15.696
9	7	25	Maverick VIÑALES	SPA	Pev-Blusens-SMX-Paris Hilton	Aprilia	150,0	+15.910
10	6	44	Miguel OLIVEIRA	POR	Andalucia Banca Civica	Aprilia	149,2	+27.396
11	5	55	Hector FAUBEL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	148,3	+42.563
12	4	53	Jasper IWEMA	NED	Ongetta-Abbink Metaal	Aprilia	148,2	+43.772
13	3	52	Danny KENT	GBR	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	148,2	+44.001
14	2	15	Simone GROTZKYJ	ITA	Phonica Racing	Aprilia	148,2	+44.272
15	1	96	Louis ROSSI	FRA	Matteoni Racing	Aprilia	147,8	+50.030
16		99	Danny WEBB	GBR	Mahindra Racing	Mahindra	147,8	+50.424
17		31	Niklas AJO	FIN	TT Motion Events Racing	Aprilia	147,1	+1'01.545
18		17	Taylor MACKENZIE	GBR	Phonica Racing	Aprilia	147,0	+1'02.931
19		63	Zulfahmi KHAIRUDDIN	MAL	Airasia-Sic-Ajo	Derbi	146,9	+1'05.192
20		3	Luigi MORCIANO	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	146,9	+1'05.273
21		77	Marcel SCHROTTER	GER	Mahindra Racing	Mahindra	146,8	+1'05.396
22		19	Alessandro TONUCCI	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	146,4	+1'12.458
23		84	Jakub KORNFEIL	CZE	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	145,3	+1'30.629
24		12	Daniel KARTHEININGER	GER	Caretta Technology Forward Team	KTM	145,3	+1'30.792
25		21	Harry STAFFORD	GBR	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	145,3	+1'30.798
26		30	Giulian PEDONE	SWI	Phonica Racing	Aprilia	143,9	+1'54.387
27		43	Francesco MAURIELLO	ITA	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	143,9	+1'54.548
28		26	Adrian MARTIN	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	113,1	4 Vueltas
No Clasificado
		36	Joan PERELLO	SPA	Matteoni Racing	Aprilia	140,9	9 Vueltas
		76	Hiroki ONO	JPN	Caretta Technology Forward Team	KTM	147,6	11 Vueltas

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CASEY STONER COMO DESDE HACE UN TIEMPO...INTRATABLE

Casey Stoner se ha confirmado como el hombre a batir en el Circuito Internacional de Losail, donde hasta el momento ha dominado todas las sesiones de entrenamientos. Este sábado, el australiano del Repsol Honda se ha impuesto también en la tanda clasificatoria con una nueva exhibición bajo los focos de la pista catarí y saldrá desde la pole position para buscar la victoria en el primer Gran Premio del Campeonato 2011.

Stoner ha evaporado las expectativas de sus rivales de arrebatarle la primera plaza al firmar un gran crono de 1.54.137, rozando el record de la pole que posee Jorge Lorenzo desde 2008, con 1.53.927.

Pedrosa ha vuelto a establecerse como la principal amenaza del australiano. El barcelonés ha ido rebajando sus cronos en el último tercio de la tanda pero su esfuerzo final se ha quedado a 205 milésimas de su compañero de equipo. Jorge Lorenzo también ha protagonizado una buena escalada en esta crucial tanda y ha terminado firmando una tercera posición, a 0.810s de Stoner, que iguala sus prestaciones de 2010 en la ronda clasificatoria de Catar.

Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini Team) encabezará la segunda línea de la parrilla con un registro de 1.54.988. El italiano ha sido el último del grupo capaz de rodar por debajo de 1.55. A su lado arrancarán Ben Spies (Yamaha Factory Racing) y Héctor Barberá (Mapfre Aspar Team) que ha firmado el 6º mejor crono (1.55.223) tras rebajar en un segundo neto su mejor crono del viernes y se confirma como el representante de Ducati más rápido hasta el momento en Losail.

Andrea Dovizioso (Repsol Honda), Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3) y Valentino Rossi (Ducati Team) compondrán la tercera fila. Si para el italiano del equipo HRC y su compatriota del Ducati Team se trata de unas posiciones decepcionantes, para el debutante británico, la octava plaza constituye todo un éxito que aspira a consolidar con un buen resultado en la carrera del domingo. Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) ha completado el top diez de la tanda clasificatoria.

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MotoGP Qualifying Practice Clasificación 2011

Doha, Saturday, March 19, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Hora	Diferencia 1st/Prev.
1	27	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	324,3	1'54.137
2	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	326,6	1'54.342	0.205 / 0.205
3	1	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	321,2	1'54.947	0.810 / 0.605
4	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	324,0	1'54.988	0.851 / 0.041
5	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	319,1	1'55.095	0.958 / 0.107
6	8	Hector BARBERA	SPA	Mapfre Aspar Team MotoGP	Ducati	329,8	1'55.223	1.086 / 0.128
7	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	324,2	1'55.229	1.092 / 0.006
8	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	321,9	1'55.578	1.441 / 0.349
9	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	324,1	1'55.637	1.500 / 0.059
10	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	320,5	1'55.647	1.510 / 0.010
11	14	Randy DE PUNIET	FRA	Pramac Racing Team	Ducati	322,8	1'55.656	1.519 / 0.009
12	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	San Carlo Honda Gresini	Honda	326,1	1'55.724	1.587 / 0.068
13	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	323,5	1'55.881	1.744 / 0.157
14	65	Loris CAPIROSSI	ITA	Pramac Racing Team	Ducati	319,1	1'56.323	2.186 / 0.442
15	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	326,2	1'56.665	2.528 / 0.342
16	24	Toni ELIAS	SPA	LCR Honda MotoGP	Honda	324,1	1'57.992	3.855 / 1.327
	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki

BRADL LE DA A ALEMANIA LA PRIMERA POLE DEL AÑO

Stefan Bradl ha conquistado la primera pole position de la temporada 2011 en la categoría de Moto2 en la sesión clasificatoria disputada este sábado en el Circuito Internacional de Losail, que ha visto una entretenida lucha entre el piloto alemán y el debutante español Marc Márquez.

El piloto germano del Viessmann Kiefer Racing, que ya firmó el mejor crono en la primera y la tercera tanda libre, se ha impuesto con un crono de 2.00.168, nuevo record absoluto en el circuito, casi dos segundos por debajo del record de la pole de 2010 y 7 décimas más rápido que su mejor vuelta del viernes. Un gran registro y una nueva prueba de su consistencia de cara a la carrera del domingo.

La réplica la ha dado el leridano Marc Márquez (CatalunyaCaixa Repsol) que se ha asegurado la segunda plaza tras liderar la tanda en algunas de sus fases. El actual Campeón del Mundo de 125cc se ha quedado finalmente a 207 milésimas y ha sido el último piloto capaz de rodar por debajo de 2'01.Tom Luthi, tercero, completará la primera fila después de anotar un mejor tiempo a 6 décimas de la cabeza de la tabla.

Yuki Takahashi (Gresini Racing), Jules Cluzel (Forward Racing) y Julián Simón (Mapfre Aspar) formarán la segunda fila del Gran Premio Commercialbank de Catar. Sólida actuación de los debutantes Bradley Smith (Tech 3) y Michele Pirro (Gresini Racing Moto2), 7º y 9º respectivamente. Entre ellos, el más experimentado Alex De Angelis arrancará de la plaza central de la tercera línea.

La garra de algunos de los debutantes en la categoría ha sorprendido a participantes asentados como Scott Redding, 10º con la Marc VDS Racing, y Andrea Iannone (Speed Master) sólo 16º. Peor le han ido las cosas a Mika Kallio, posicionado en una retrasada 25ª plaza.

La sesión ha registrado además la caída del italiano Raffaele De Rosa (Desguaces La Torre G22), a 8 minutos para el final.

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Moto2 Qualifying Practice Clasificación 2011

Stefan Bradl ha conquistado la primera pole position de la temporada 2011 en la categoría de Moto2 en la sesión clasificatoria disputada este sábado en el Circuito Internacional de Losail, que ha visto una entretenida lucha entre el piloto alemán y el debutante español Marc Márquez.

El piloto germano del Viessmann Kiefer Racing, que ya firmó el mejor crono en la primera y la tercera tanda libre, se ha impuesto con un crono de 2.00.168, nuevo record absoluto en el circuito, casi dos segundos por debajo del record de la pole de 2010 y 7 décimas más rápido que su mejor vuelta del viernes. Un gran registro y una nueva prueba de su consistencia de cara a la carrera del domingo.

La réplica la ha dado el leridano Marc Márquez (CatalunyaCaixa Repsol) que se ha asegurado la segunda plaza tras liderar la tanda en algunas de sus fases. El actual Campeón del Mundo de 125cc se ha quedado finalmente a 207 milésimas y ha sido el último piloto capaz de rodar por debajo de 2'01.Tom Luthi, tercero, completará la primera fila después de anotar un mejor tiempo a 6 décimas de la cabeza de la tabla.

Yuki Takahashi (Gresini Racing), Jules Cluzel (Forward Racing) y Julián Simón (Mapfre Aspar) formarán la segunda fila del Gran Premio Commercialbank de Catar. Sólida actuación de los debutantes Bradley Smith (Tech 3) y Michele Pirro (Gresini Racing Moto2), 7º y 9º respectivamente. Entre ellos, el más experimentado Alex De Angelis arrancará de la plaza central de la tercera línea.

La garra de algunos de los debutantes en la categoría ha sorprendido a participantes asentados como Scott Redding, 10º con la Marc VDS Racing, y Andrea Iannone (Speed Master) sólo 16º. Peor le han ido las cosas a Mika Kallio, posicionado en una retrasada 25ª plaza.

La sesión ha registrado además la caída del italiano Raffaele De Rosa (Desguaces La Torre G22), a 8 minutos para el final.

Doha, Saturday, March 19, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Hora	Diferencia 1st/Prev.
1	65	Stefan BRADL	GER	Viessmann Kiefer Racing	Kalex	273,1	2'00.168
2	93	Marc MARQUEZ	SPA	Team Catalunya Caixa Repsol	Suter	271,4	2'00.375	0.207 / 0.207
3	12	Thomas LUTHI	SWI	Interwetten Paddock Moto2	Suter	272,5	2'00.996	0.828 / 0.621
4	72	Yuki TAKAHASHI	JPN	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	270,7	2'01.179	1.011 / 0.183
5	16	Jules CLUZEL	FRA	Forward Racing	Suter	270,1	2'01.408	1.240 / 0.229
6	60	Julian SIMON	SPA	Mapfre Aspar Team Moto2	Suter	271,5	2'01.430	1.262 / 0.022
7	38	Bradley SMITH	GBR	Tech 3 Racing	Tech 3	277,6	2'01.442	1.274 / 0.012
8	15	Alex DE ANGELIS	RSM	JIR Moto2	Motobi	275,4	2'01.465	1.297 / 0.023
9	51	Michele PIRRO	ITA	Gresini Racing Moto2	Moriwaki	265,5	2'01.479	1.311 / 0.014
10	45	Scott REDDING	GBR	Marc VDS Racing Team	Suter	269,7	2'01.564	1.396 / 0.085
11	3	Simone CORSI	ITA	Ioda Racing Project	FTR	275,6	2'01.574	1.406 / 0.010
12	76	Max NEUKIRCHNER	GER	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	269,1	2'01.741	1.573 / 0.167
13	75	Mattia PASINI	ITA	Ioda Racing Project	FTR	273,8	2'01.893	1.725 / 0.152
14	40	Aleix ESPARGARO	SPA	Pons HP 40	Pons Kalex	273,9	2'01.895	1.727 / 0.002
15	77	Dominique AEGERTER	SWI	Technomag-CIP	Suter	273,6	2'01.895	1.727
16	29	Andrea IANNONE	ITA	Speed Master	Suter	273,5	2'01.903	1.735 / 0.008
17	34	Esteve RABAT	SPA	Blusens-STX	FTR	276,6	2'02.154	1.986 / 0.251
18	71	Claudio CORTI	ITA	Italtrans Racing Team	Suter	272,0	2'02.237	2.069 / 0.083
19	63	Mike DI MEGLIO	FRA	Tech 3 Racing	Tech 3	273,0	2'02.352	2.184 / 0.115
20	68	Yonny HERNANDEZ	COL	Blusens-STX	FTR	272,0	2'02.392	2.224 / 0.040
21	21	Javier FORES	SPA	Mapfre Aspar Team Moto2	Suter	267,9	2'02.397	2.229 / 0.005
22	88	Ricard CARDUS	SPA	QMMF Racing Team	Moriwaki	270,8	2'02.505	2.337 / 0.108
23	80	Axel PONS	SPA	Pons HP 40	Pons Kalex	273,6	2'02.529	2.361 / 0.024
24	44	Pol ESPARGARO	SPA	HP Tuenti Speed Up	FTR	276,7	2'02.536	2.368 / 0.007
25	36	Mika KALLIO	FIN	Marc VDS Racing Team	Suter	272,3	2'02.549	2.381 / 0.013
26	53	Valentin DEBISE	FRA	Speed Up	FTR	274,1	2'02.828	2.660 / 0.279
27	14	Ratthapark WILAIROT	THA	Thai Honda Singha SAG	FTR	273,6	2'02.838	2.670 / 0.010
28	54	Kenan SOFUOGLU	TUR	Technomag-CIP	Suter	268,1	2'02.847	2.679 / 0.009
29	4	Randy KRUMMENACHER	SWI	GP Team Switzerland Kiefer Racing	Kalex	274,3	2'02.897	2.729 / 0.050
30	39	Robertino PIETRI	VEN	Italtrans Racing Team	Suter	271,2	2'03.151	2.983 / 0.254
31	25	Alex BALDOLINI	ITA	Forward Racing	Suter	266,3	2'03.246	3.078 / 0.095
32	64	Santiago HERNANDEZ	COL	SAG Team	FTR	273,8	2'03.264	3.096 / 0.018
33	49	Kev COGHLAN	GBR	Aeroport de Castello	FTR	272,7	2'03.276	3.108 / 0.012
34	9	Kenny NOYES	USA	Avintia-STX	FTR	272,7	2'03.461	3.293 / 0.185
35	19	Xavier SIMEON	BEL	Tech 3 B	Tech 3	272,5	2'03.657	3.489 / 0.196
36	35	Raffaele DE ROSA	ITA	Desguaces La Torre G22	Moriwaki	270,3	2'03.684	3.516 / 0.027
37	13	Anthony WEST	AUS	MZ Racing Team	MZ-RE Honda	269,5	2'04.043	3.875 / 0.359
38	95	Mashel AL NAIMI	QAT	QMMF Racing Team	Moriwaki	271,6	2'04.875	4.707 / 0.832
39	96	Nasser Hasan AL MALKI	QAT	QMMF Racing Team	Moriwaki	267,1	2'05.299	5.131 / 0.424

Condiciones Meteorológicas:

| Condiciones de la Pista: Dry| Aire: 22º| Humedad: 14%| Terreno: 24º

Récords:

Vuelta Rápida:	Vuelta: 13	Stefan BRADL	2'00.168	161,2 Km/h
Récord del Circuito:	2010	Thomas LUTHI	2'02.537	158,1 Km/h
Mejor Vuelta:	2011	Stefan BRADL	2'00.168	161,2 Km/h

NICOLAS TEROL EL POLEMAN DEL CUARTO LITRO

Nico Terol (Bankia Aspar) ha confirmado las expectativas que le señalaban como favorito para liderar la parrilla de salida en el primer Gran Premio del año. El valenciano encabezó las tres sesiones libres de 125cc en la pista de Losail y este sábado se ha vuelto a imponer a sus rivales en la lucha contra el crono gracias a un mejor registro de 2.06.605, conseguido con suspense, en el último suspiro de la sesión clasificatoria.

El piloto alcoyano aspira a marcharse de Catar como líder inicial de 125cc – ya lo hizo en 2010, cuando se impuso en la carrera nocturna disputada en el Emirato Árabe- y hoy se ha acercado más a ese objetivo adjudicándose la primera pole position del curso 2011.

Sandro Cortese (Intact Racing Team Germany) ha liderado la clasificación hasta poco antes de que se exhibiera la bandera a cuadros. La ofensiva final del piloto de Aspar le ha dejado en segunda posición, a 90 milésimas del primer puesto.

Efrén Vázquez (Avant AirAsia Ajo) completará la primera línea de la parrilla de Losail tras firmar el tercer mejor crono, ya en 2.07.6, a más de un segundo de Terol.

Sergio Gadea (PEV-Blusens-SMX Paris Hilton), encabezará la segunda fila, que compartirá con Hector Faubel (Bankia Aspar) y el alemán Jonas Folger (Red Bull Ajo Motorsport).

Séptimo mejor crono del día para Johann Zarco (Ajo Motorsport) en un top 10 de Catar cuenta con 7 españoles, ya que Moncayo, Viñales y Salom se han clasificado respectivamente en el 8º, 9º y 10º puesto.

COMMERCIALBANK GRAND PRIX OF QATAR

125cc Qualifying Practice Clasificación 2011

Doha, Saturday, March 19, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Hora	Diferencia 1st/Prev.
1	18	Nicolas TEROL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	228,2	2'06.605
2	11	Sandro CORTESE	GER	Intact-Racing Team Germany	Aprilia	227,5	2'06.695	0.090 / 0.090
3	7	Efren VAZQUEZ	SPA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	225,0	2'07.651	1.046 / 0.956
4	33	Sergio GADEA	SPA	Pev-Blusens-SMX-Paris Hilton	Aprilia	225,0	2'07.857	1.252 / 0.206
5	55	Hector FAUBEL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	223,9	2'08.062	1.457 / 0.205
6	94	Jonas FOLGER	GER	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	225,9	2'08.298	1.693 / 0.236
7	5	Johann ZARCO	FRA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	224,1	2'08.582	1.977 / 0.284
8	23	Alberto MONCAYO	SPA	Andalucia Banca Civica	Aprilia	222,0	2'08.683	2.078 / 0.101
9	25	Maverick VIÑALES	SPA	Pev-Blusens-SMX-Paris Hilton	Aprilia	227,9	2'09.218	2.613 / 0.535
10	39	Luis SALOM	SPA	RW Racing GP	Aprilia	223,2	2'09.331	2.726 / 0.113
11	96	Louis ROSSI	FRA	Matteoni Racing	Aprilia	219,7	2'09.466	2.861 / 0.135
12	44	Miguel OLIVEIRA	POR	Andalucia Banca Civica	Aprilia	226,2	2'09.487	2.882 / 0.021
13	52	Danny KENT	GBR	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	220,9	2'09.705	3.100 / 0.218
14	15	Simone GROTZKYJ	ITA	Phonica Racing	Aprilia	222,6	2'09.835	3.230 / 0.130
15	26	Adrian MARTIN	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	219,4	2'09.859	3.254 / 0.024
16	31	Niklas AJO	FIN	TT Motion Events Racing	Aprilia	218,9	2'10.091	3.486 / 0.232
17	63	Zulfahmi KHAIRUDDIN	MAL	Airasia-Sic-Ajo	Derbi	223,1	2'10.161	3.556 / 0.070
18	76	Hiroki ONO	JPN	Caretta Technology Forward Team	KTM	223,7	2'10.223	3.618 / 0.062
19	3	Luigi MORCIANO	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	220,3	2'10.269	3.664 / 0.046
20	17	Taylor MACKENZIE	GBR	Phonica Racing	Aprilia	220,6	2'10.373	3.768 / 0.104
21	53	Jasper IWEMA	NED	Ongetta-Abbink Metaal	Aprilia	225,6	2'10.559	3.954 / 0.186
22	77	Marcel SCHROTTER	GER	Mahindra Racing	Mahindra	222,7	2'10.602	3.997 / 0.043
23	99	Danny WEBB	GBR	Mahindra Racing	Mahindra	218,8	2'10.608	4.003 / 0.006
24	19	Alessandro TONUCCI	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	216,5	2'11.335	4.730 / 0.727
25	36	Joan PERELLO	SPA	Matteoni Racing	Aprilia	213,6	2'11.699	5.094 / 0.364
26	84	Jakub KORNFEIL	CZE	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	218,1	2'12.180	5.575 / 0.481
27	30	Giulian PEDONE	SWI	Phonica Racing	Aprilia	212,0	2'12.341	5.736 / 0.161
28	21	Harry STAFFORD	GBR	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	214,9	2'13.379	6.774 / 1.038
29	12	Daniel KARTHEININGER	GER	Caretta Technology Forward Team	KTM	219,0	2'13.769	7.164 / 0.390
30	43	Francesco MAURIELLO	ITA	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	217,6	2'14.994	8.389 / 1.225
	69	Sarath KUMAR	IND	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	206,5	2'15.620	9.015 / 0.626

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SUZUKI AUSENTE EN QATAR - HOPKINS EN JEREZ

Los dos pilotos que más opciones tenían para sustituir a Bautista –que ayer se fracturó un fémur – son imposibles, con John Hopkins en Estados Unidos, sin opciones para llegar a Catar a tiempo, y con Nobuatsu Aoki en Japón, desde donde viajar es muy difícil por culpa del terrible terremoto y la tragedia del tsunami que la semana pasada asoló ese país. La dirección de Suzuki ha tanteado a algunos pilotos de Moto2 con experiencia en MotoGP, pero ninguno de ellos está disponible por contrato con sus respectivos equipos de cara a esta primera cita del año.

Hopkins se unirá al equipo en la próxima carrera en Jerez, el GP bwin de España, en el lugar de Bautista – mientras el español se esté recuperando. Bautista está tranquilo en el hospital después de la operación para ajustar la fractura de su fémur izquierdo, que se ha llevado a cabo esta misma mañana, y planea volver pronto a España para comenzar con su recuperación, de cara a volver a competir lo antes posible.

Paul Denning – Director de Equipo:

“La temporada 2011 aún no ha empezado y ya tenemos esta tremenda decepción, difícil de asumir. En invierno hemos sido consistentes y competitivos, especialmente pensando en que Álvaro es un hombre de domingos y que su competitividad es excepcional, más que el simple hecho de pilotar. Siempre esperamos más de él en carrera que en entrenamientos; todo iba bien. Y la caída fue bastante simple, después de ir muy de prisa sin temperatura en el neumático, muy similar al accidente de Rossi en Mugello del año pasado. Pero la verdad es que tal vez sintiendo cierta presión después de perder tiempo el jueves por culpa de un brazo, pretendía meterse de nuevo entre los mejores. Álvaro pagó un alto precio. Este deporte es extremo y la frontera entre el éxito y el desastre es fina. Estamos decepcionados; está en un hospital con un clavo en la pierna y una dura recuperación por delante. Tiene fuerza y carácter para salir de ésta y en su nombre queremos agradecer las muestras de apoyo recibidas, también agradecer a los doctores y personal de la Clinica Mobile que esta madrugada a las 2 estaban en el hospital comprobando que todo iba como debía”.

“Respecto a esta carrera, queríamos encontrar un piloto capaz de llevar nuestra Rizla Suzuki desde la parrilla, pero la logística de John o Nobu lo hacen imposible. Tampoco los equipos de Moto2 con ex pilotos de MotoGP han respondido a nuestra petición. Estaba claro que debíamos recurrir a estas opciones para no apearnos de esta carrera, por Rizla y los demás patrocinadores, pero ciertamente es demasiado poder encontrar un piloto para la clasificación y la carrera y esperar algún resultado: la seguridad y el sentido común deben ser tenidos en cuenta y respetamos todas las respuestas recibidas”.

“John no está contento con lo ocurrido a Álvaro, pero sé que lo hará bien en Jerez, esperando poder hacer un test previo. El tiempo de recuperación de Álvaro no está claro, y John tiene compromisos con el British Supersport que chocan con nuestras carreras de Estoril y Le Mans, así que habrá que esperar un poco hasta poder tomar decisiones para estas carreras. Gracias por todas las muestras de apoyo, son muy bien recibidas y haremos lo imposible para salir rápidamente de esta situación”.

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BAUTISTA SE ACCIDENTA Y SE QUIEBRA EL FEMUR

Álvaro Bautista sufrió una fractura del fémur izquierdo en la caída a alta velocidad ocurrida en los minutos finales de la tercera tanda libre de MotoGP del viernes, un incidente que ha supuesto el fin de su participación en la primera carrera de la temporada.

Bautista fue trasladado de inmediato a las instalaciones médicas del circuito donde se le diagnosticó la citada lesión. El piloto toledano ha pasado la noche en el hospital, con relativa comodidad aunque con dolor, antes de ser intervenido esta mañana para realinear y soldar el hueso. Bautista regresará a Madrid tan pronto como su estado sea suficientemente estable como para permitirle viajar e inmediatamente será reconocido por el cirujano Dr. Ángel Villamor para establecer los primeros pasos de su recuperación.

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