CORTESE POLEMAN DE 125 C.C.

El piloto del Intact Racing Team Germany se ha impuesto en la sesión clasificatoria de 125cc disputada este sábado en el trazado andaluz. Terol y Faubel completarán la primera línea del Gran Premio bwin de España.
Sandro Cortese (Intact Racing Team Germany) ha firmado el crono más rápido en la tanda clasificatoria de 125cc y arrancará el domingo desde el primer puesto de de la parrilla de salida. El germano, que cuenta con un sexto puesto (en 2009) como mejor resultado en el trazado andaluz, ha anotado la tercera pole position de su carrera con un registro de 1.47.399, algo más de dos décimas más veloz que Nico Terol.

El piloto del Bankia Aspar defenderá su liderato inicial en el Campeonato partiendo desde el segundo puesto y con su compañero de equipo Héctor Faubel a su lado cerrando la primera línea tras registrar un crono medio segundo inferior al del líder.

Encabezando la segunda línea estará Efrén Vázquez (Ajo Motorsport), que comparte esta fila con su compañero de escudería, el francés Johann Zarco y el joven mallorquín Luis Salom (RW Racing GP). Jonas Folger (Red Bull Ajo Motorsport), Miguel Oliveira (Team Andalucía Banca Cívica) y Danny Kent (Red Bull Ajo Motorsport) integrarán una tercera línea de nuevos talentos que aspiran a hacer tambalear la hegemonía de los pilotos más establecidos. En ese grupo se integra también Alberto Moncayo (Andalucía Banca Cívica) que ha completado el top diez de la tanda clasificatoria.

Apenas iniciada la sesión, se han ido al suelo el italiano Simone Grotzkyj (Phonica Racing) y el británico Danny Webb (Mahindra Racing). Posteriormente también se ha caído Louis Rossi en dos ocasiones.

GRAN PREMIO bwin DE ESPAÑA

125cc Qualifying Practice Clasificación 2011

Jerez de la Frontera, Saturday, April 02, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	11	Sandro CORTESE	GER	Intact-Racing Team Germany	Aprilia	211,0	1'47.399
2	18	Nicolas TEROL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	215,4	1'47.608	0.209 / 0.209
3	55	Hector FAUBEL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	209,5	1'47.969	0.570 / 0.361
4	7	Efren VAZQUEZ	SPA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	211,9	1'48.413	1.014 / 0.444
5	5	Johann ZARCO	FRA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	212,7	1'48.601	1.202 / 0.188
6	39	Luis SALOM	SPA	RW Racing GP	Aprilia	212,2	1'48.791	1.392 / 0.190
7	94	Jonas FOLGER	GER	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	210,6	1'48.799	1.400 / 0.008
8	44	Miguel OLIVEIRA	POR	Andalucia Banca Civica	Aprilia	209,9	1'48.825	1.426 / 0.026
9	52	Danny KENT	GBR	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	207,8	1'49.181	1.782 / 0.356
10	23	Alberto MONCAYO	SPA	Andalucia Banca Civica	Aprilia	207,8	1'49.247	1.848 / 0.066
11	33	Sergio GADEA	SPA	Pev-Blusens-SMX-Paris Hilton	Aprilia	208,6	1'49.416	2.017 / 0.169
12	25	Maverick VIÑALES	SPA	Pev-Blusens-SMX-Paris Hilton	Aprilia	210,9	1'49.463	2.064 / 0.047
13	96	Louis ROSSI	FRA	Matteoni Racing	Aprilia	206,4	1'49.682	2.283 / 0.219
14	26	Adrian MARTIN	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	208,1	1'49.785	2.386 / 0.103
15	53	Jasper IWEMA	NED	Ongetta-Abbink Metaal	Aprilia	212,6	1'49.975	2.576 / 0.190
16	17	Taylor MACKENZIE	GBR	Phonica Racing	Aprilia	207,1	1'49.977	2.578 / 0.002
17	84	Jakub KORNFEIL	CZE	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	208,1	1'50.025	2.626 / 0.048
18	63	Zulfahmi KHAIRUDDIN	MAL	Airasia-Sic-Ajo	Derbi	207,0	1'50.082	2.683 / 0.057
19	99	Danny WEBB	GBR	Mahindra Racing	Mahindra	206,7	1'50.169	2.770 / 0.087
20	28	Josep RODRIGUEZ	SPA	Wild Wolf-Racc-MS	Aprilia	211,7	1'50.258	2.859 / 0.089
21	76	Hiroki ONO	JPN	Caretta Technology Forward Team	KTM	212,0	1'50.276	2.877 / 0.018
22	15	Simone GROTZKYJ	ITA	Phonica Racing	Aprilia	207,9	1'50.367	2.968 / 0.091
23	77	Marcel SCHROTTER	GER	Mahindra Racing	Mahindra	209,5	1'50.465	3.066 / 0.098
24	31	Niklas AJO	FIN	TT Motion Events Racing	Aprilia	206,3	1'50.492	3.093 / 0.027
25	3	Luigi MORCIANO	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	205,1	1'50.611	3.212 / 0.119
26	19	Alessandro TONUCCI	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	205,3	1'50.971	3.572 / 0.360
27	21	Harry STAFFORD	GBR	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	203,4	1'51.192	3.793 / 0.221
28	30	Giulian PEDONE	SWI	Phonica Racing	Aprilia	208,3	1'51.687	4.288 / 0.495
29	12	Daniel KARTHEININGER	GER	Caretta Technology Forward Team	KTM	209,3	1'51.714	4.315 / 0.027
30	36	Joan PERELLO	SPA	Matteoni Racing	Aprilia	204,7	1'52.262	4.863 / 0.548
31	34	Daniel RUIZ	SPA	Larresport	Honda	202,1	1'52.417	5.018 / 0.155
32	86	Kevin HANUS	GER	Team Hanusch	Honda	200,6	1'53.236	5.837 / 0.819
33	43	Francesco MAURIELLO	ITA	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	200,1	1'54.097	6.698 / 0.861
	69	Sarath KUMAR	IND	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	201,7	1'55.366	7.967 / 1.269

LUEGO DE JEREZ, PEDROSA PASA POR EL QUIROFANO

Dani Pedrosa se someterá a una nueva operación tras su participación este fin de semana en el Gran Premio bwin de España y aprovechando el mes de descanso que ofrece el calendario como consecuencia del aplazamiento del Gran Premio de Japón.
Tras varias pruebas complementarias realizadas por el Doctor Eusebio Sala Planell, especialista en angiología y cirugía vascular, al piloto barcelonés se le ha diagnosticado una compresión intermitente de la arteria subclavia, causante de la pérdida de fuerza y sensibilidad en el brazo izquierdo.
En la operación se le extraerá la placa de titanio y los tornillos que le fijaron con el objetivo de liberar la compresión arterial para que pueda iniciar de inmediato la rehabilitación y reincorporarse a la actividad en Estoril, escenario del Gran Premio de Portugal el 1 de mayo.
Pedrosa fue intervenido quirúrgicamente el pasado mes de octubre para fijar una doble fractura en la clavícula izquierda por su caída en el Gran Premio de Japón.

ELLIS GANA EN LA APERTURA DE LA TRIPLE CORONA

La Triple Corona en Trenque Lauquen fue una fiesta inolvidable donde los mejores 120 pilotos del país dejaron todo para conquistar el primer escalón del podio. En un carrerón de película, el santafesino del Team Yamaha Racing, Marcos Trossero, (2-1) se quedó con la gloria dominical tras vencer con gran manejo en la segunda manga de la tarde luego de una lucha inicial con Sanchez que quedará en el recuerdo de todo el público y ambiente presente. Demián Villar fue segundo en otra gran jornada en la cual venció en la primera manga y finalizó moto a moto con Sanchez en la segunda.
Otro que dijo “Acá estoy” fue el casi local Sebastián Sanchez. El pampeano tuvo dos excelentes mangas en las cuales demostró que está listo para dar pelea grande nuevamente. Finalmente completó el tercer escalón del podio. José Felipe, poleman de la carrera, se golpeó fuerte cuando lideraba la primera manga y no pudo largar la segunda.
En Pro Light, Felipe Ellis (1-1), compañero de equipo de Trossero, ganó redondeando una trade magnífica para el Team Yamaha Racing.
En Master A, el Chino Freytes (2-1) volvió a la victoria a pesar del golpazo que el día sábado casi lo deja fuera de juego.
En 85cc A, el vencedor fue el sanjuanino Gerónimo Zapata mientras que en la división B el ganador fue Juan Fernandez.
Entre los más chiquitos, el mendocino Luciano Righi se coronó campeón de la 50cc.
Mañana, todas las imágenes y comentarios de otra Triple Corona alucinante. El motocross está vivo y tiene cuerda para rato!

Resultados General PRO

1	12	Marcos Trosero	Pro	47	22	25
2	8	Demian Villar	Pro	45	25	20
3	114	Sebastian Sanchez	Pro	40	18	22
4	23	Luis Correa	Pro	34	16	18
5	7	Dario Arco	Pro	31	15	16
6	54	Ezequiel Costarelli	Pro	29	14	15
7	55	Agustin Ballari	Pro	27	13	14
8	22	Sebastian Acevedo	Pro	25	12	13
9	88	Alejo Pires	Pro	22	10	12
10	27	Omar Rodrigo Roncallo	Pro	22	11	11
11	102	Damien Prevot	Pro	20	20	0
12	92	Agustin Pedersen	Pro	18	9	9
13	33	Julian Kozac	Pro	17	7	10
14	512	Juan Sanchez Catala	Pro	16	8	8
15	65	Sebastian Re	Pro	13	6	7
16	952	Jose Felipe	Pro	0	0	–
17	39	Cristian Huidobro del Fierro	Pro	0	0	–
18	41	Francisco Steiner	Pro	0	0	–
19	42	Nicolas Coronado	Pro	0	0	–

Resultado General PRO Light

1	58	Felipe Ellis	Pro Light	50	25	25
2	71	Marco Schmit	Pro Light	42	20	22
3	199	Joaquin Poli	Pro Light	42	22	20
4	241	Gustavo Rivero	Pro Light	33	15	18
5	108	Santiago Acevedo	Pro Light	30	16	14
6	30	Rodrigo Landa	Pro Light	27	12	15
7	351	Nicolas Fanello	Pro Light	26	14	12
8	191	Carlos Aimar	Pro Light	24	11	13
9	511	Pedro Destefanis	Pro Light	24	13	11
10	924	Nicolas Calegaris	Pro Light	19	9	10
11	180	Diego Rojas	Pro Light	18	18	0
12	38	Jeremias Durbano	Pro Light	16	0	16
13	46	Gaston Germillac	Pro Light	10	10	0
14	10	Francisco Centeno	Pro Light	8	8	0
15	151	Fernando Bucemo	Pro Light	7	7	0
16	198	Agustin Poli	Pro Light	0	0	–
17	11	Alejandro Karaconstantis	Pro Light	0	0	–
18	192	Pablo Galletta	Pro Light	0	0	–
19	228	Vicente Bareilles	Pro Light	0	0	–

Resultados General Master A

1	45	Augusto Freytes	Master A	47	22	25
2	2	Esteban Lopez Jove	Master A	47	25	22
3	14	Fernando Amoretti	Master A	38	18	20
4	29	Javier Yoffe	Master A	38	20	18
5	16	Sebastian Prieto	Master A	31	15	16
6	720	Patricio Petrocelli	Master A	28	13	15
7	8	Eduardo Emir Ribas	Master A	28	14	14
8	113	Gabriel Lacoste	Master A	25	12	13
9	34	Cesar Mauricio Schanck	Master A	24	16	8
10	10	Hernan Torres	Master A	22	10	12
11	36	Daniel Feller	Master A	22	11	11
12	47	Manuel Gili	Master A	18	9	9
13	383	Luciano Smith	Master A	14	4	10
14	20	Matias Schnurr	Master A	14	7	7
15	300	Paulo Quiroga	Master A	11	5	6
16	39	Walter Schnurr	Master A	8	8	0
17	99	Javier Brisighelli	Master A	6	1	5
18	73	Ruben Casabate	Master A	6	2	4
19	13	Hernan Buffa	Master A	6	6	0
20	33	Fabricio Ramirez	Master A	4	3	1
21	50	Ramiro Farias	Master A	3	0	3
22	811	Andres Mena	Master A	2	0	2
23	9	Diego Balboa	Master A	0	0	–

Resultados General Master B

1	27	Jorge Ochoa	Master B	47	22	25
2	51	Juan Belaustegui	Master B	47	25	22
3	241	Gustavo Rivero	Master B	40	20	20
4	222	Gustavo Fernigrini	Master B	34	18	16
5	3	Gustavo Suarez	Master B	31	13	18
6	5	Gerardo Dodio	Master B	31	16	15
7	15	Ricardo Saragueta	Master B	28	14	14
8	333	Daniel Dicesari	Master B	28	15	13
9	31	Marcelo Novaco	Master B	24	12	12
10	10	Omar Juan Roncallo	Master B	22	11	11
11	55	Claudio Artola	Master B	19	9	10
12	987	Marcelo Mansilla	Master B	19	10	9

Resultados General 85cc A

1	2	ZAPATA, Geronimo	San Juan	47
2	6	GARCIA, Maximiliano	Santa Cruz	43
3	42	CASANOVES, Nicolas	Rio Negro	42
4	97	TOYA, Ignacio	Cordoba	38
5	11	CATALDO, Nicolas	Neuquen	32
6	25	PUIGDEMASA, Nicolas	Buenos Aires	29
7	57	BLANCO, Bernardo	Cordoba	27
8	36	OLGUIBET, Leandro	Mendoza	27
9	99	GRASSANO, Francisco	Buenos Aires	27
10	648	MARELLI, Santiago	Buenos Aires	23
11	19	LINCH, Juan	Buenos Aires	20
12	24	COZZI, Juan	Buenos Aires	17
13	90	PEDERSEN, Joaquin	Buenos Aires	17

Resultados Junior Open

1	1	351	Nicolas Fanello	Pro Light	Yamaha	7	13:58.314			Neuquen	Neuquen	0	1:42.846
2	2	191	Carlos Aimar	Pro Light	Kawasaki	7	14:02.401	4.087	4.087	La Pampa	Rancul	0	1:43.595
3	1	92	Agustin Pedersen	Pro	Kawasaki	7	14:04.764	6.450	2.363	Buenos Aires	Tandil	0	1:43.926
4	3	511	Pedro Destefanis	Pro Light	YAMAHA	7	14:06.455	8.141	1.691	C�rdoba	Villa Maria	0	1:44.586
5	4	198	Agustin Poli	Pro Light	HONDA	7	14:07.314	9.000	0.859	Santa Fe	San Genaro	0	1:43.812
6	5	30	Rodrigo Landa	Pro Light	HONDA 250	7	14:08.169	9.855	0.855	Buenos Aires	Magdalena	0	1:44.102
7	6	38	Jeremias Durbano	Pro Light	KAWASAKI	7	14:12.237	13.923	4.068	Cordoba	San Francisco	0	1:44.041
8	7	924	Nicolas Calegaris	Pro Light	KAWASAKI	7	14:18.192	19.878	5.955	Santa Fe	Rosario	0	1:43.311
9	2	39	Cristian Huidobro del Fierro	Pro	KTM	7	14:22.616	24.302	4.424	Chile	Santiago de Chile	0	1:44.719
10	8	17	Manuel Arceo	Pro Light	Suzuki	7	14:28.900	30.586	6.284	Rio Negro	Catriel	0	1:46.863
11	9	10	Francisco Centeno	Pro Light	YAMAHA	7	14:38.967	40.653	10.067	C�rdoba	Villa Huidobro	0	1:43.655
12	3	65	Sebastian Re	Pro	Honda	7	14:39.794	41.480	0.827	La Pampa	Gral. Pico	0	1:47.117
13	10	228	Vicente Bareilles	Pro Light	Yamaha	7	14:45.460	47.146	5.666	Chubut	Rada Tilly	0	1:48.776
14	11	46	Gaston Germillac	Pro Light	YAMAHA	7	14:56.560	58.246	11.100	Chubut	Rada Tilly	0	1:45.989
15	12	192	Pablo Galletta	Pro Light	Yamaha	7	15:13.169	1:14.855	16.609	Rio Negro	Villa Regina	0	1:52.428
16	4	170	Lucas Martin Caon	Pro	Kawasaki	7	15:27.908	1:29.594	14.739	Cordoba	Villa Maria	0	1:52.481
17	13	45	Nicolas Gabriel	Pro Light	Kawasaki	7	15:28.971	1:30.657	1.063	Chubut	Comodoro Rivadavia	0	1:52.635
18	14	107	Mariano Marquez	Pro Light	Yamaha	7	15:34.769	1:36.455	5.798	Buenos Aires	Trenque lauquen	0	1:55.484
19	15	31	Gaston Vidoz	Pro Light	Honda	7	15:42.709	1:44.395	7.940	Buenos Aires	Wilde	0	1:52.711
20	16	48	Federico Nieto	Pro Light	Honda	6	14:42.782	1 Vuelta	1 Vuelta	Cordoba	Marcos Juarez	0	2:01.071
	17	61	Jonathan Francou	Pro Light	HONDA	1	3:36.620	6 Vueltas	5 Vueltas	Entre Rios	Caseros	0	1:46.439
	18	4	Leonardo Diaz	Pro Light	Honda	1	8:23.511	6 Vueltas	4:46.891	Chubut	Rada Tilly	0	6:34.295

Resultados General 85cc B

1	3	FERNANDEZ JUÁN	TUNUYÁN MZA.	50
2	75	SEIBEL JULIÁN	MACACHÍN LA PAMPA	44
3	8	BALVIDARES VALENTÍN	EDUARDO CASTEX	40
4	888	MANGONE RAMIRO	BUENOS AIRES	34
5	777	MUSERE AGUSTÍN	TABLADA	33
6	22	MIELES MARTÍN	PUERTO MADRYN	31
7	82	NICOSIA MATÍAS	TRENQUE LAUQUEN	27
8	4	PERALES JOEL	COMODORO RIVADAVIA	25
9	9	CICCIMARRA FERMÍN	TANDIL	24

Resultados General 50cc

1	33	RIGHI LUCIANO	MENDOZA	50
2	5	HUERTA MARCOS	MACACHÍN LA PAMPA	44
3	82	NICOSIA MATÍAS	TRENQUE LAUQUEN	40
4	3	VERGNIAUD FRANCISCO	TRENQUE LAUQUEN	34
5	22	CAGLIOSTRO REMO	ALTA GRACIA	32
6	25	LÓPEZ LEANDRO	COMODORO RIVADAVIA	30
7	6	SPINETTI BENJAMÍN	CORONEL SUAREZ	30
8	4	CIDEZ FRANCISCO	CENTENARIO NEUQUÉN	26
9	11	SMITH LUCCA	PILAR BS. AS.	12

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SEGUNDA FECHA DEL MX ARGENTINO

La segunda fecha del campeonato argentino de motocross tendrá lugar este fin de semana próxima, 2 y 3 de abril, en la ciudad de Melincué (Santa Fe).

El sábado 2 , a partir de las 10 se realizarán las inscripciones para luego a las 12 dar comienzo a las tandas de entrenamiento. Posteriormente tendrán lugar las clasificaciones que determinarán el orden de largada para las dos carreras del domingo. Se disputarán las mangas de 85cc A y B, MX3 y MX2. Luego se premiará a los ganadores.

grupo motor

ARGENTINO DE VELOCIDAD PUSO 1ª EN SAN JORGE

La apertura del ciclo 2011 del Campeonato Argentino de Motociclismo reunió este fin de semana, en el escenario, “Parque de la Velocidad” de San Jorge- Santa Fe, a la mejor camada de pilotos de las últimas dos décadas.

El campeonato nacional exhibió todo su brillo junto a la categoría 600 Súper Sport integrada por los mejores valores de Latinoamérica. La presencia del último piloto mundialista, Fabricio Perren, bajo la dirección de uno de los históricos referentes del deporte como René Zanatta, dentro del team Kawasaki, sumado a los regresos del bicampeón argentino 2007/2008, Ariel “Buba” Ramírez y de otro consagrado como el cordobés, Víctor Monti, le ha otorgado un salto de calidad a un torneo por demás competitivo.

La categoría Súper Bikes, fue la encargada de abrir formalmente la actividad deportiva donde el campeón, Fabián Moscatello, estrenaba su corona. Daniel “Nolo” Vallesi, ex-campeón argentino, nuevamente con la atención de Víctor Monti Racing se imponía en la etapa clasificatoria y final, con una actuación contundente y gobernando los hilos de la carrera. Lo acompañarían en el podio, el chaqueño José Luis Ayub-team oficial MG Yamaha Racing- y Fabián Moscatello.

FUTURO PROMETEDOR

El piloto uruguayo, Maximiliano Gerardo, campeón 2010 de la clase 250cc 4T, se presentaba nuevamente como candidato. Emiliano Lancioni y Franco Novillo como potenciales rivales. La carrera fue una crónica de un final anunciado, Gerardo, quien había obtenido la Pole, cerró con autoridad una competencia que tuvo para subrayar la lucha de Lancioni y Novillo por el segundo puesto.

PIERLUIGI LE PUSO LETRA Y MUSICA A SU VICTORIA

La Pole obtenida por Diego Pierluigi en la jornada clasificatoria, representaba una tendencia favorable al objetivo de llevarse la primera victoria del año. La final de la categoría elite generó una expectativa llena de adrenalina. Las proyecciones aseguraban que además del propietario del título, el santafesino Fabricio Perren (ex mundialista 250cc), Ariel Ramírez y Matías Cassano eran los seguros candidatos. Sin embargo, Luciano Ribodino, se transformó en la revelación de la jornada. El nacido en San Francisco-Córdoba- no solo ganó en el anticipo para ser el líder el amanecer de la prueba, sino que tuvo un rol absolutamente protagónico en el desarrollo de la misma. La experiencia del campeón 2010 fue determinante para manejar los tiempos de la competencia y llevarse el triunfo más estratégico del año. Matías Cassano, compañero de Ribodino en el team VMR, se impuso en el duelo individual frente a Ariel Ramírez para alcanzar el podio.

En la Stock Bike, categoría amateur, Ricardo”Tato”Barbas fue el vencedor en la categoría 1000 y Juan Rampello en la división 600.

La próxima fecha se desarrollará el próximo 9 y 10 de abril desde el Autódromo de Termas de Rio Hondo de la provincia de Santiago del Estero.

PODIOS

600 Super Sport
1. (184) Diego Pierluigi
2. (4) Luciano Ribodino
3. (77) Matías Cassano

600 Super Sport “B”
1. (34) Mauro Tomé
2. (555) Damián Dell Aquila
3. (777) Alexis Matteoda

SUPER BIKES”A”
1. (33) Daniel Vallesi
2. (42) José Ayub
3. (1) Fabián Moscatello

SUPER BIKES “B”
1. (550) Gustavo Vila
2. (500) Pedro Arrebola
3. (99) Juan Carlos Rojas

STOCK BIKES 1000cc
1. (17) Ricardo Barbas
2. (7) Hernán Lefelman
3. (44) Fabián Carreño

STOCK BIKES 600cc
1. (8) Juan Rampello
2. (36) Juan Cosentino
3. (96) Santiago Frasca

250cc 4T
1. (1) Maximiliano Gerardo
2. (6) Emiliano Lancioni
3. (3) Franco Novillo

Resultados

250 4T
Stock Bikes
Superbikes
600 SuperSport

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1° MV DEL SUR - ESPECTACULAR LANZAMIENTO

El experimentado piloto de Cinco Saltos, con varias presencias en Europa, se impuso en la general de la primera fecha del certamen del Sur de la República de Motociclismo de Velocidad que hoy inició su año en el autódromo Parque roquense. Un muy buen arranque en suelo roquense. El experimentado piloto saltense Juan Solorza (Graduados) se impuso esta tarde en la categoría mayor en la primera fecha del certamen del Sur de la República de Motociclismo de Velocidad que inició su temporada en el autódromo Parque de esta ciudad. El local Sergio Peralta (150 cc. Escuela); Luciano Coseani (250 4 Tiempos), Alejandro Pons (Súper Stock), Martín Gessler (Súper Bike) y Matías Soto (Extreme) fueron los otros ganadores. Solorza se impuso con contundencia demostrando su nivel internacional (corre en Europa). La lucha a sus espaldas fue espectacular, con Matías Soto imponiéndose entre las Extreme sobre su hermano Nicolás y Mario Vernetti. Martín Gessler ganó entre las SBK, sobre Sergio Menna y Adrián Ramirez. Alejandro Pons se impuso con comodidad en la Super Stock a bordo de su Honda 600. La división Escuela 150cc. tuvo como ganador a Sergio Peralta, casi sin oposición. En 250cc, Luciano Coseani también estuvo un paso adelante. La mala de la tarde fue la caída de Nicolás Farías quien fue uno de los principales animadores de la jornada. Una muy buena noticia para los roquenses fue el regreso a la actividad de Alejandro Villani. Los principales resultados fueron: En Escuela 150, 1) Sergio Peralta (Roca), 2) Martín Campos (San Rafael), 3) Martín Encina (Cipolletti), 4) Matías Méndez (Roca) y 5) Analia Bosso (Neuquén). En 250 4 Tiempos, 1) Luciano Coseani (Neuquén), 2) Juan María Soto (Neuquén). En Súper Stock, 1) Alejandro Pons (Cinco Saltos), 2) Carlos Ruiz (Cipolletti), 3) Daniel Marabolis (Bariloche), 4) Roberto Basualdo (Neuquén) y 5) Héctor Lizarralde (Puerto Madryn). En Súper Bike, 1) Martín Gessler (Neuquén), 2) Sergio Menna (Neuquén), 3) Adrián Ramírez (Neuquén) y 4) Alexis Cabalieri (Viedma). En Extreme, 1) Matías Soto (Neuquén), 2) Nicolás Soto (Neuquén), 3) Mario Vernetti (Comodoro Rivadavia), 4) Alejandro Villani (Roca) y 5) Rubén Figueroa (Cinco Saltos). En la general, 1) Juan Solorza (Cinco Saltos).

Texto: www.rocadigital.com.ar fotos: gustavoreguera@yahoo.com.ar

MOTOGP LLEGA A JEREZ ENTRE ALGODONES

La parrilla de MotoGP sufre las secuelas de la dureza de la competición. Un tercio de los pilotos llegará a Jerez lesionado, o con secuelas de una lesión: Rossi, Pedrosa, Capirossi, De Puniet, Crutchlow, además del lesionado Bautista.

Es dura la vida en la máxima categoría del Mundial de MotoGP, y siempre lo ha sido. Pero últimamente son muchos los pilotos que llegan con secuelas físicas a las carreras. En MotoGP un tercio de la parrilla sufre algún tipo de lesión o está convaleciente. A la lesión de Álvaro Bautista, el único piloto de MotoGP que no se encuentra en condiciones de competir, hay que sumar a Valentino Rossi y Dani Pedrosa, con evidentes secuelas de sus respectivas lesiones. Cal Crutchlow sufre una lesión en el dedo meñique de la mano derecha tras la caída sufrida en Losail durante las pruebas previas. El británico sufrió una pérdida parcial de la punta del dedo y la uña, una lesión dolorosa pero que no afecta a la movilidad del dedo. Y del Gran Premio de Qatar los pilotos de Pramac salieron mal parados: Randy De Puniet se cayó, resintiéndose de la lesión sufrida el año pasado en la pierna, mientras que Loris Capirossi sufrió un golpe en un brazo que le hizo resentirse de una lesión del año pasado, que le obligó a pasar por el quirófano la semana pasada, pero el piloto italiano asegura que podrá correr en Jerez. Sólo hay una docena de pilotos en condiciones físicas óptimas.

MOTOWORLD.ES

HOPKINS LISTO PARA SU REGRESO

John Hopkins vuelve al equipo con el que compitió hasta finales de 2007, en una temporada en la que subió al podio en su última carrera con los colores Rizla Suzuki (en Valencia) para asegurarse la cuarta posición final en el Campeonato.

La entrada del californiano en la formación Suzuki se debe a la obligada ausencia del titular Álvaro Bautista, que se recupera en España de la operación de fractura de fémur que sufrió en la primera cita de la temporada en Catar. Hopkins está plenamente recuperado de una lesión de muñeca que casi le obliga a dejar su carrera deportiva la temporada pasada, y actualmente se encuentra a media pretemporada del campeonato británico de Superbike, en el que participará bajo los colores del equipo Samsung Crescent Racing, y en el que intentará recuperar su mejor pilotaje y de esta forma dar otro gran paso de vuelta al Mundial.

Hopkins se reencontrará con la GSV-R este próximo viernes, cuando dispute las dos primeras sesiones libres. El sábado habrá una tercera por la mañana y la tanda clasificatoria por la tarde, que determinará la parrilla de la carrera del domingo, programada a 27 vueltas.

El Rizla Suzuki espera contar también con la presencia de Bautista en Jerez, ya que el talaverano planea desplazarse el domingo para apoyar al equipo, aunque de momento y mientras sigue con su recuperación, sólo como espectador. El español mejora rápidamente desde su operación y espera volver a competir lo antes posible.

MOTOGP.COM

RYAN DUNGEY GANA EN TORONTO

El Campeonato AMA de Supercross nos ha vuelto a dejar una muestra de su imprevisible desarrollo en Toronto, donde asistimos a la primera victoria de Ryan Dungey, y a un nuevo cambio de líder, con Chad Reed en cabeza.

Siguiendo con la alocada tónica del campeonato AMA y FIM de Supercross, en Toronto asistimos a un nuevo episodio de resultados inciertos que está convirtiendo el campeonato en uno de los más emocionantes que se recuerdan. En la cita canadiense la victoria fue para Ryan Dungey, que suma así su primer triunfo desde que se coronara campeón de supercross el año pasado. En una primera vuelta caótica, Fabien Izoird se puso en primera posición al caer la valla, pero enseguida Dungey le superó y lideró la carrera con autoridad hasta el final. En el último tramo de carrera, Chad Reed se acercó peligrosamente a Dungey, pero éste aguantó y consiguió entrar en meta con algo más de un segundo de margen Reed fue segundo y Canard, tercero. Este resultado coloca a Reed como nuevo líder del campeonato, después de otra noche desastrosa de Ryan Villopoto.

El piloto de Kawasaki llegaba todavía líder después de no haberse clasificado en la carrera de Jacksonville una semana antes, pero en Toronto sufrió de nuevo problemas. La atropellada primera vuelta le hizo tener una mala salida y terminó cayéndose, y quedó en último lugar. Desde ahí remontó a la novena plaza, perdiendo diez puntos ante Reed, con lo que le cedía el liderato por sólo tres puntos. James Stewart, que salió de Jacksonville lesionado y con dudas sobre su estado en Toronto, finalmente pudo correr, pero no se vio en ningún momento en disposición de luchar por la primera plaza, pero salió de Canadá con un buen cuarto puesto, dado su estado, aunque sigue estando lejos de la primera posición del campeonato.

En la categoría Lites, la victoria fue para Dean Wilson, con Justin Barcia segundo, lo que permite a Barcia mantener la primera plaza de la clasificación provisional. La próxima cita del campeonato será el 2 de abril en Arlington.

Clasificación:

1 Ryan Dungey (Suzuki)

2 Chad Reed (Honda)

3 Trey Canard (Honda)

4 James Stewart (Yamaha)

5 Justin Brayton (Yamaha)

6 Nick Wey (Yamaha)

7 Andrew Short (KTM)

8 Kevin Windham (Honda)

9 Ryan Villopoto (Kawasaki)

10 Cole Seely (Honda)

Provisional:

1 Chad Reed 236 puntos

2 Ryan Villopoto 233

3 Ryan Dungey 228

4 James Stewart 216

5 Trey Canard 214
MOTOWORLD.ESS

LUCA SCASSA REPITE EN SUPERSPORTS

Luca Scassa y Chaz Davies han confirmado los buenos pronósticos de los entrenamientos, al conseguir el doblete en Supersport, con una nueva victoria de Scassa, que se sitúa con 19 puntos de ventaja en el Mundial.

Luca Scassa no ha dado opción a nadie en la carrera de Supersport. Ni él ni su compañero Chaz Davies, que han dominado con una superioridad absoluta, superando en más de veinte segundos al tercer clasificado, el británico Gino Rea. Las dos Yamaha salieron en cabeza, cpn Scassa siempre delante, y así se mantuvieron toda la carrera, distanciados sobre sus perseguidores, hasta cruzar la meta sin mayores contratiempos. Scassa suma su segunda victoria del año y se destaca al frente de la clasificación provisional del Mundial, alcanzando ya una ventaja de 19 puntos. Davies, que sufrió una avería en Phillip Island, compensa aquel abandono con la segunda plaza de hoy, y se beneficia de las bajas de algunos de sus mayores rivales en el campeonato.

Sin duda que la más notable fue la de Sam Lowes, que no hizo una buena salida, pero dio caza al grupo en el que estaban Ellison, Rea, Parkes y Harms, llegando a colocarse tercero y marcando la vuelta rápida de carrera, hasta que en la duodécima vuelta, justo a mitad de carrera, su motor se venía abajo y tenía que entrar en “boxes”. Ellison recuperó la tercera posición, pero sólo tres vueltas después su moto comenzó a bajar de rendimiento hasta dejarle fuera de carrera en la última vuelta. Rea, Harms y Parker se quedaron solos luchando por el último peldaño del podio, y fue el británico quien supo sacar partido a la situación, logrando la tercera plaza por delante Harms y Parkes. David Salom fue sexto, y más atrás quedaron Roccoli y Marino. El veterano Fabien Foret finalmente optó por no correr debido a los fuertes dolores que sufre en su mano tras la lesión sufrida el viernes.

Scassa disfruta ahora de 19 puntos de ventaja sobre Parkes, y 26 sobre Harms, que es tercero, en sólo dos carreras. Salom ocupa la cuarta plaza de la general por delante de Davies.

Clasificación:

1 L. SCASSA (Yamaha YZF R6) 33’40”762

2 C. DAVIES (Yamaha YZF R6) a 0”270

3 G. REA (Honda CBR600RR) a 20”374

4 R. HARMS (Honda CBR600RR) a 23”469

5 B. PARKES (Kawasaki ZX-6R) a 24”872

6 D. SALOM (Kawasaki ZX-6R) a 32”001

7 M. ROCCOLI (Kawasaki ZX-6R) a 42”128

8 F. MARINO (Honda CBR600RR) a 43”826

9 V. IANNUZZO (Kawasaki ZX-6R) a 52”936

10 A. LUNDH (Honda CBR600RR) a 55”956

11 M. PRAIA (Honda CBR600RR) a 1’00”717

12 R. TAMBURINI (Yamaha YZF R6) a 1'01”807

13 O. JEZEK (Honda CBR600RR) a 1'06”106

14 B. NEMETH (Honda CBR600RR) a 1'08”528

15 M. JERMAN (Triumph Daytona 675) a 1'32”599

16 I. TOTH (Honda CBR600RR) a 1 vuelta

17 M. PIROTTA (Honda CBR600RR) a 1 vuelta

Provisional:

1 Luca Scassa 50 puntos

2 Broc Parkes 31

3 Robin Harms 24

4 David Salom 23

5 Chaz Davies 20

6 Florian Marino 17

7 Gino Rea 16

8 Sam Lowes 16

9 Vittorio Iannuzzo 15

10 Alex Lundh 13

MELANDRI Y CHECA DOMINAN DONNINGTON

1º MANGA:

Marco Melandri consigue su primera victoria en SBK

Primera victoria de Marco Melandri en el Mundial de SBK, en una espectacular carrera en la que tanto él como Carlos Checa han protagonizado sendas remontadas que les han permitido acabar en el podio, con Jakub Smrz.

A pesar de que salía en tercera línea de la parrilla, perjudicado por el incidente que tuvo ayer con Max Biaggi, Marco Melandri ha demostrado en Donington que tenía un buen ritmo, como ya se pudo ver en los entrenamientos. Sin duda que esta primera carrera ha sido espectacular en su desenlace, y con bastantes alternativas. Leon Haslam arrancó en cabeza con Haga, Checa, Camier y Smrz a su rueda, pero Checa tuvo problemas en la bajada de Craner, lo que le obligó a abrir la trazada y perder varios puestos, que le llevaron a pasar la primera vuelta en undécima posición a casi cuatro segundos de cabeza. La baja temperatura, tanto ambiente como del asfalto, obligó a tomar bastante precauciones. Melandri tampoco estaba bien colocado, tres puestos por encima, y los dos pilotos que más ritmo habían demostrado tener en los entrenamientos parecía que tenían complicaciones. Haslam aguantó cinco vueltas en cabza hasta ser superado por Jakub Smrz. El checo se veía firme y seguro marcando un ritmo constante de 1’29”, y poco a poco se fue distanciando hasta acumular 2”6 de ventaja en la 13ª vuelta.

Para entonces, Melandri ya había reaccionado. Enseguida se deshizo del grupo en el que estaba, con Corser y Biaggi, y fue saltando de pelotón en pelotón hasta alcanzar a los perseguidores de Smrz, los británicos Haslam, Camier y Sykes. Se colocó segundo a seis vueltas del final, cuando Smrz aún tenía 2”1 de ventaja, pero poco a poco fue reduciendo la diferencia hasta contactar con él a tres del final, y rebasarlo sin contemplaciones en la penúltima, escapando en pos de su primera victoria en el Mundial de SBK, un triunfo que llega casi cinco años después de su última victoria importante, la conseguida en el Gran Premio de Australia de MotoGP de 2006.

Smrz, que tuvo al alcance de sus dedos la victoria, se tuvo que conformar con la segunda posición, y la tercera fue, de forma espectacular, para Checa. La segunda mitad de carrera de Checa fue impresionante. Se pasó buena parte del tiempo con Rea y Biaggi peleando por la séptima plaza, pero en las siete últimas pasó al ataque, los superó –Rea casi se los lleva puestos en la S de Forgarty- y comenzó a remontar, rodando tan rápido como la cabeza de carrera. Se puso quinto a cuatro vueltas del final, y cuarto en la siguiente, con Haslam a 1”6, pero de nuevo supo administrar sus neumáticos –la clave de sus victorias en Phillip Island- y consiguió rodar un segundo más rápido que Haslam, a quien terminó superando en el final de la última vuelta para lograr el podio, lo que le permite afianzarse en el liderato del Mundial, ahora con 14 puntos de ventaja sobre Melandri.

Haslam fue cuarto, por delante de Rea, que se recuperó de su error, beneficiándose de la pugna entre Haga y Biaggi, que tuvo una salida en la S de Fogarty cuando peleaba con el japonés. Finalmente terminaron sexto y séptimo, respectivamente, por delante de Camier, Corser y Lascorz. Xaus fue 12º. A destacar la temprana caída de Laverty, en la cuarta vuelta, que tuvo que ser trasladado al centro médico, y la de Sykes, cuando peleaba en el grupo del podio.

Clasificación:
1 M. MELANDRI (Yamaha YZF R1) 34’33”189

2 J. SMRZ (Ducati 1098R) a 2”455

3 C. CHECA (Ducati 1098R) a 5”839

4 L. HASLAM (BMW S1000 RR) a 6”176

5 J. REA (Honda CBR1000RR) a 9”039

6 N. HAGA (Aprilia RSV4 Factory) a 9”215

7 M. BIAGGI (Aprilia RSV4 Factory) a 9”960

8 L. CAMIER (Aprilia RSV4 Factory) a 14”860

9 T. CORSER (BMW S1000 RR) a 14”877

10 J. LASCORZ (Kawasaki ZX-10R) a 16”182

11 S. GUINTOLI (Ducati 1098R) a 25”820

12 R. XAUS (Honda CBR1000RR) a 28”378

13 A. BADOVINI (BMW S1000 RR) a 31”869

14 R. ROLFO (Kawasaki ZX-10R) a 40”015

15 M. AITCHISON (Kawasaki ZX-10R) a 1'00”128

2º MANGA: Carlos Checa suma otra victoria en Donington

Tres victorias en cuatro carreras de SBK es el brillante bagaje de Carlos Checa en el presente Mundial de SBK. En Donington sumó un nuevo triunfo en la segunda carrera, en una demostración de clara superioridad.

La segunda carrera de Superbike en Donington no tuvo muchas alternativas porque casi desde el principio se definieron las posiciones. Leon Haslam y Carlos Checa tomaron la delantera, con Camier, Haga, Rea y Melandri tras ellos, y con un incidente en la salida que marcó el desarrollo de la carrera: a Max Biaggi se le escapó el embrague y se adelantó a la salida, por lo que sería penalizado con un “ride through”, aunque se negó a cumplir la penalización y siguió rodando hasta que, finalmente, vio la bandera negra y fue excluido, entrando entonces a "boxes" muy contrariado. Fue el remate para un fin de semana bastante atropellado para el romano…

Checa enseguida pasó a tomar el mando de las operaciones. Camier se unió a ellos en la segunda vuelta, pero Checa se puso primero en la tercera iniciando una escapada a la que nadie puedo poner freno. Melandri, que salía en tercera línea, llegó a rueda de Camier cuando Checa ya se había escapado, y aunque tenía un ritmo superior, su pugna con Haslam y Camier complicó su progresión y permitió que la escapada de Checa fuera más relajada. Checa fue aumentando su ventaja hasta tener casi cuatro segundos de renta a seis vueltas del final, y a partir de ese momento se dedicó a administrar esa ventaja para presentarse en meta con una cómoda diferencia, logrando su tercera victoria de la temporada -tres de cuatro carreras, tantas victorias como en 2010-, y consolidando su posición al frente del Mundial, con 19 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, que no es otro que Melandri.

clasificación:

1 C. CHECA (Ducati 1098R) 34’21”537

2 M. MELANDRI (Yamaha YZF R1) a 3”397

3 L. CAMIER (Aprilia RSV4 Factory) a 5”902

4 L. HASLAM (BMW S1000 RR) a 13”842

5 J. LASCORZ (Kawasaki ZX-10R) a 14”253

6 J. REA (Honda CBR1000RR) a 19”413

71 M. FABRIZIO (Suzuki GSX-R1000) a 20”278

8 J. SMRZ (Ducati 1098R) a 21”160

9 A. BADOVINI (BMW S1000 RR) a 24”298

10 R. XAUS (Honda CBR1000RR) a 24”907

11 S. GUINTOLI (Ducati 1098R) a 32”440

12 T. SYKES (Kawasaki ZX-10R) a 32”679

13 T. CORSER (BMW S1000 RR) a 34”070

14 E. LAVERTY (Yamaha YZF R1) a 35”418

15 R. ROLFO (Kawasaki ZX-10R) a 44”037

16 M. AITCHISON (Kawasaki ZX-10R) a 52”412

17 N. HAGA (Aprilia RSV4 Factory) a 56”634

Provisional:

1 Carlos Checa 91 puntos

2 Marco Melandri 72

3 Leon Haslam 53

4 Max Biaggi 49

5 Jakub Smrz 42

6 Jonathan Rea 38

7 Leon Camier 37

8 Michel Fabrizio 27

9 Noriyuki Haga 26

10 Tom Sykes 19

CAIDA Tom Sykes race 1

CHECA EN WSBK, SCASSA EN WSSP

Tremenda Superpole la marcada por Carlos Checa en Donington Park, dos de dos en esta de momento perfecta temporada. Su registro de 1’28.099 en la última sesión ha estado algo lejos para los demás, e incluso pudo rebajarlo en una segunda oportunidad en caso de no haber fallado. Carlos tiene ritmo como también ha demostrado en los libres, por lo que aspira a lo máximo de nuevo en las dos mangas.
Leon Haslam sigue dando pasos adelante con su BMW, en este caso segundo y dejando en alto el pabellón británico, que también ha tenido en el sobresaliente Tom Sykes un buen exponente con el tercer mejor tiempo. Max Biaggi ha tenido que conformarse con la sexta plaza por delante de las motos satélite de Jakub Smrz y Noriyuki Haga, mientras que Marco Melandri se ha quedado a las puertas de la Superpole 3, noveno.

TIEMPOS SBK SUPERPOLE DONINGTON PARK 26 MARZO 2011

1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1’28.099
2. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1’28.365
3. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 1’28.556
4. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1’28.561
5. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 1’28.673
6. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1’28.702
7. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1’28.737
8. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1’29.514
9. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1’28.803
10. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1’28.836
11. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 1’29.135
12. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1’29.422
13. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1’29.312
14. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1’29.879
15. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 1’30.002
16. Ruben Xaus (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1’30.076
17. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1’30.169
18. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1’30.680
19. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1’31.117
20. Chris Vermeulen (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1’31.485

Luca Scassa pole en Donington Park

El piloto de Yamaha Luca Scassa ha sido el más rápido en el global de las dos sesiones de entrenamientos clasificatorios de Supersport en Donington Park, por lo que saldrá mañana primero en la carrera. El sábado no ha sido un buen día para mejorar tiempos y en las posiciones de arriba solo lo ha hecho Chaz Davies, segundo, lo que supone un doblete para el equipo otrora de Triumph. El cambio a Yamaha está dando sus frutos.

Sam Lowes, esperanza británica para mañana ha sido tercero mientras que Broc Parkes cerrará la primera fila mañana. Salom se ha situado justo detrás, quinto. Problemas por otro lado para Fabien Foret, dueocéima y todavía arrastrando problemas físicos por sus últimas caídas, mientras que Gino Rea parece estar recuperándose de las suyas. Ha sido sexto.

Opciones menos claras de podio en esta ocasión para Salom, porque las Yamaha corren mucho y Sam Lowes y está en estado de gracia. La carrera mañana a partir de las 14:00 hora española.

TIEMPOS SUPERSPORT COMBINADA Q1-Q2 DONINGTON PARK 26 MARZO 2011

1. Luca Scassa (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 1’31.232
2. Chaz Davies (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 1’31.250
3. Sam Lowes (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 1’31.368
4. Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 1’31.645
5. David Salom (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 1’31.963
6. Gino Rea (Step Racing Team) Honda CBR600RR 1’32.080
7. Robbin Harms (Harms Benjan Racing Team) Honda CBR600RR 1’32.136
8. James Ellison (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 1’32.153
9. Florian Marino (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 1’32.210
10. Massimo Roccoli (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 1’32.338
11. Vladimir Ivanov (Step Racing Team) Honda CBR600RR 1’32.694
12. Fabien Foret (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 1’32.707
13. Roberto Tamburini (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 1’32.917
14. Vittorio Iannuzzo (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 1’32.935
15. Alexander Lundh (Cresto Guide Racing Team) Honda CBR600RR 1’33.187
16. Danilo Dell’Omo (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 1’33.527
17. Ondrej Jezek (SMS Racing) Honda CBR600RR 1’33.528
18. Ronan Quarmby (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 1’33.587
19. Pawel Szkopek (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 1’33.658
20. Miguel Praia (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 1’33.711
21. Jack Kennedy (Team Appleyard Macadam R.) Yamaha YZF R6 1’33.836
22. Robert Andrei Muresan (PTR Romania Honda) Honda CBR600RR 1’33.906
23. Balazs Nemeth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 1’34.192
24. Bastien Chesaux (MACH Racing) Honda CBR600RR 1’34.316
25. Mitchell Pirotta (KUJA Racing Team) Honda CBR600RR 1’34.574
26. Imre Toth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 1’35.183
27. Marko Jerman (MD Team Jerman) Triumph Daytona 675 1’35.829
28. Luca Marconi (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 1’36.846
29. Oleg Pozdneev (RivaMoto) Yamaha YZF R6 1’39.672
30. Eduard Blokhin (RivaMoto) Yamaha YZF R6 1’39.810

masmoto.net

MOTOGP EN ARGENTINA?

La máxima categoría del motociclismo mundial, el MotoGP, podría tener presencia en Santiago del Estero. Esa posibilidad existe, según confirmó el secretario de Turismo de la Nación Carlos Meyer.

Este martes, se realizó una reunión en Buenos Aires donde se volvió a tocar el tema para que las tres categorías (Moto GP, Moto 2 y 125cc) hagan su presentación en el Autódromo Provincial de Las Termas de Río Hondo, aunque sin especificar la fecha.

Meyer dijo que se trató el tema con el gobernador Gerardo Zamora. Incluso, el funcionario nacional le reconoció a un periodista de El Liberal que abundaron en detalles sobre esa posibilidad, lo que ratifica que es un hecho las gestiones que se vienen realizando para que pronto Santiago pueda vivir otra gran fiesta del deporte tuerca como ser el del MotoGP.

Las chances existen, aunque difícilmente sea para este año porque están definidos los calendarios del Campeonato Europeo y del Campeonato Mundial.
Dentro de las probabilidades que se manejan, quizás sea para el 2012 o bien para el 2013, pero no descarta que pueda otorgársele a la República Argentina alguna fecha mundialista.

Ello se verá más adelante cuando las autoridades provinciales y nacionales den a conocer, con lujo de detalles, las probabilidades que existen, o cuáles son las exigencias que se requieren para traer a la provincia y al país un espectáculo de esta envergadura.

Apoyo nacional

Luego del diálogo mantenido ayer en la Capital Federal, todo parecería indicar que se acerca el MotoGP a Santiago del Estero. Las gestiones estarían bien encaminadas. Incluso, se contaría con el apoyo de parte del Gobierno nacional.

Por el momento las gestiones a nivel nacional están, aunque para concretar este gran sueño, Santiago debería contar con una infraestructura acorde a la jerarquía del espectáculo, con los últimos adelantos de la tecnología para instalar el centro de prensa que requieran las expectativas, contar con un aeropuerto internacional que actualmente está en plena ejecución en Las Termas de Río Hondo, que será inaugurado en el 2012.

Son muchas las exigencias para la presentación de una fecha del Mundial de Motociclismo y en Santiago se está trabajando a pasos agigantados para que el sueño del MotoGP se haga realidad.

Fuente: El Liberal

VERMEULEN REGRESA A WSBK

Después de meses de trabajo, esfuerzo y rehabilitación, Chris Vermeulen espera aparecer este fin de semana en el Gran Premio de Europa de Superbikes, en el Donington Park, a los mandos de una Kawasaki Ninja ZX-10R. Meses de esfuerzo físico y psicológico después de que le reconstruyesen la rodilla el pasado mes de julio, traen por fin al piloto australiano de vuelta al mundial.

No pudo participar en la prueba inaugural del WSBK 2011 en Phillip Island por no estar al 100 %, pero un mes más de tratamientos parece que han dado sus frutos. El propietario del equipo, Paul Bird, cree que están preparados para obtener buenos resultados en un circuito benévolo con ellos en el pasado:

Es una carrera importante para el equipo y espero que los tres pilotos se muestren fuertes este fin de semana, no debería haber excusas

¿Presión dices? ¡Quiá! El señor Paul Bird lo dice claro, un circuito que se nos da bien, y los tres pilotos en pista implica que tenemos que salir con un buen bagaje de puntos. Esperemos que realmente Vermeulen esté al 100%. A mí estas cosas de las rodillas siempre me dan algo de respeto.

moto22

REGLAMENTO DEFINITIVO DE MOTO3

La Comisión de Gran Premio se reunió en Qatar para aprobar el reglamento técnico definitivo de Moto3, la categoría que llegará al campeonato la próxima temporada para sustituir a la de 125. Habrá más detalles en el mes de abril.

La Federación Internacional, Dorna, MSMA (asociación de fabricantes), e IRTA (asociación de equipos), que forman la Comisión de Gran Premio, se reunieron en Qatar para aprobar el reglamento técnico definitivo de la categoría de Moto3, que comenzará a disputarse en 2012 en sustitución de la categoría de 125 cc. Sólo quedan pequeños detalles por definir, como el nombre de los suministradores exclusivos de neumáticos, combustible y lubricantes, pero ya se han definido las líneas básicas que deben seguir los fabricantes que quieran construir motores para la nueva categoría. A diferencia de lo que ha comunicado Dorna en su reglamento de Moto3 para el CEV, no se vincula la construcción de una moto y un motor a una fabricante ni se prohíbe expresamente el desarrollo de motores a partir de propulsores procedentes del “off road”.

No hay cambios sobre los puntos ya conocidos del reglamento: motor monocilíndrico de “cuatro tiempos”, 250 cc., diámetro de 81 mm, y régimen máximo de giro de 14.000 rpm. Están prohibidas las válvulas neumáticas, y los sistemas de admisión de longitud variables, y el cambio sólo será de seis velocidades con sólo dos opciones por cada velocidad. El sistema de distribución debe ser obligatoriamente por cadena. Se establece un peso conjunto moto-piloto de 148 kilos, y un nivel sonoro máximo de 115 dB. Quedan prohibidos los materiales sofisticados, siguiendo la normas definidas en el reglamento FIM. Los frenos serán de acero o hierro, y se prohíben los sistemas electrónicos de suspensión. Las llantas serán de aluminio o magnesio.

La FIM ha confirmado que se establecerá un número máximo de neumáticos por piloto y carrera, con un suministrador exclusivo para la categoría, todavía por definir, así como el suministrador exclusivo de aceite y gasolina. Estos detalles serán confirmados antes del 30 de abril. Sólo habrá ocho motores por piloto para toda la temporada, y sólo se podrá verificar una moto en cada carrera.

Se establece un precio máximo por motor de 12.000 euros, y no se aceptarán costes suplementarios como servicio técnico o extras que incrementen el precio. Cada fabricante de motores debe estar en disposición de proveer motores para un mínimo de 15 pilotos, si fuera requerido. Además, tendrá que suministrar una lista con el precio del recambio para la temporada que deberá ser aprobada por el promotor, y todas las actualizaciones que realice a su motor deberán estar disponibles a todos sus clientes al mismo tiempo. También deberán entregar antes del 15 de octubre dos motores completamente terminados y operativos para someterlos a pruebas para ajustar su uso a la centralita ECU obligatoria que suministrará Dell’Orto, además de una fianza de 10.000 euros. Los motores serán devueltos en enero.

motoworld.es