REA Y CHECA GANAN EN ASSEN- CHECA LIDERA LA TABLA

PRIMERA CARRERA
El piloto del Castrol Honda Jonathan Rea se ha vuelto a beneficiar de correr en la casa del equipo Ten Kate para firmar una brillante victoria en la primera manga de SBK en el circuito holandés. Ha protagonizado un bonito duelo con Max Biaggi aunque al final el italiano no ha podido meterle rueda en las últimas vueltas. Carlos Checa ha hecho una carrera muy cerebral para ser tercero.
Buena salida de Checa, aunque con neumáticos duros calzados ha empezado a perder posiciones corriendo en negativo, reservándose para la segunda parte de la carrera. Max Biaggi ha cogido la cabeza pero rápidamente Rea ha atacado para colocarse al frente de un grupo que se ha convertido en una cosa de dos.

Checa no podía responder y Eugene Laverty espoleado por sus neumáticos blandos lo ha intentado hasta que le han dicho basta y ha cometido un error que le ha apartado de esa lucha. Mediada la carrera Checa ha comenzado a marcar muy buenos tiempos hasta acercarse a casi un segundo del duo de cabeza, pero yendo al límte y sabiendo que Marco Melandri estaba detrás ha decidido asegurar esa tercera plaza.

Rea llevaba un poquito más que Biaggi y ha conseguido que en las últimas vuelta no estuviera tan presionado, con ventajas cercanas al segundo. Melandri ha vuelto ha protagonizar una buena remontada, pero solo le ha dado para ser cuarto, deshaciéndose al final de un notable Fabrizio. Rubén Xaus ha conseguido con su octavo el mejor resultado en lo que va de año y Joan Lascorz ha sido la mejor Kawasaki, 11º.

Huele a doblete de Rea, aunque hay que ver como gestiona Checa esos neumáticos, porque no está lejos de la victoria.




TIEMPOS SBK CARRERA 1 ASSEN 17 ABRIL 2011

1. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 35’46.486
2. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 35’47.225
3. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 35’50.058
4. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 35’55.994
5. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 35’56.378
6. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 35’57.606
7. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 36’01.721
8. Ruben Xaus (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 36’16.567
9. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 36’18.557
10. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 36’21.486
11. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 36’29.773
12. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 36’31.775
13. Barry Veneman (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 36’31.784
14. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 36’37.250
RT. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 29’26.185
RT. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 29’26.621
RT. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 28’48.258
RT. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 16’56.882
RT. Chris Vermeulen (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 13’28.961
RT. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 10’50.393
RT. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 5’04.247

SEGUNDA CARRERA
Nueva lección de pilotaje de Carlos Checa, esta vez en la segunda manga de Assen, conteniendo a todo un campeón como Max Biaggi y además aprovechándose de una caída de Marco Melandri para poner más tierra de por medio en la clasificación general. En esta ocasión le ha faltado algo a Jonathan Rea para lograr el doblete, aunque su tercer puesto le deja en buena posición para relanzarse en el campeonato.
Checa ha cambiado la estrategia respecto a la primera manga, imprimiendo un ritmo rápido de carrera sin permitir a nadie que le pasase. El objetivo era seleccionar a los favoritos y a partir de ahí comprobar como estaban los neumáticos de sus rivales.

Desde luego ha probado ser una decisión acertada ya que la carrera se ha convertido en una guerra de nervios con los favoritos al límite. Biaggi si seguía con solvencia al español, pero le costaba más a Rea, que ha estado haciendo toda la carrera la goma y también a un Melandri que ha tensado tanto que ha acabado por los suelos cuando buscaba el podio detrás del norirlandés. Rea se ha dado cuenta que el ritmo de Checa y Biaggi era inalcanzable y ha entregado la cuchara, mientras que Biaggi a tres vueltas del final ha probado adelantar a Checa e irse, ante lo que el Toro no se ha inmutado.

Carlos se ha preparado bien el adelantamiento de la victoria con un bello interior y en la última vuelta no ha dado opciones al italiano para meterle la rueda. Lo ha celebrado como un niño, y es que sabe que lo que está haciendo es histórico. En esta ocasión Joan Lascorz ha sido 12º en un fin de semana complicado para Kawasaki y Xaus no ha podido repetir en el Top Ten. Ha sido 14º y sigue con la maldición de los segundos pilotos del Honda Ten Kate.

Checa le lleva ahora 43 puntos a Biaggi y 47 a Melandri, buena renta para Monza, en teoría el peor circuito para la Ducati 1098R de Carlos.



TIEMPOS SBK CARRERA ASSEN 17 ABRIL 2011

1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 35’38.693
2. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 35’39.217
3. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 35’42.277
4. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 35’44.606
5. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 35’55.609
6. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 35’56.068
7. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 35’56.433
8. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 35’57.022
9. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 35’57.071
10. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 35’57.097
11. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 36’04.977
12. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 36’05.746
13. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 36’17.307
14. Ruben Xaus (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 36’19.517
15. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 36’19.646
16. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 36’19.675
17. Barry Veneman (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 36’24.116
18. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 36’45.657
RT. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 25’56.759
RT. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 11’29.069

Clasificación provisional:
1 Carlos Checa 132 puntos
2 Max Biaggi 89
3 Marco Melandri 85
4 Jonathan Rea 79
5 Leon Haslam 68
6 Leon Camier 50
7 Jakub Smrz 49
8 Michel Fabrizio 47
9 Eugene Laverty 35
10 Noriyuki Haga 34

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Chaz Davies gana la accidentada carrera de Supersport en Holanda

os pilotos del Mundial de Supersport nos han demostrado hoy que el motociclismo es más arriesgado de lo que parece. El piloto del Yamaha Parkin GO Chaz Davies ha ganado una carrera que ha requerido de dos banderas rojas, la primera por una feísma caída de Sam Lowes que le ha llevado al hospital (probable lesión en el hombro izquierdo) y la segunda por otro feo arrastrón protagonizado por Alexander Lundh y Marko Jerman en la recta de meta.
Entre estas dos neutralizaciones hemos podido ver un gran rendimiento de nuevo de Yamaha, aunque las banderas rojas han descentrado a Luca Scassa, ya que en la última de las carreras no ha salido todo lo bien que debiera y al ir a remontar se ha llevado consigo a Florian Marino al estilo de Rossi con Stoner hace unas semanas en Jerez.

Davies ha aprovechado esta situación para liderar con solvencia la carrera, mientras Gino Rea y Fabien Foret se jugaban la segunda plaza hasta que el británico con raices italianas se salía y arruinaba sus opciones de podio. Así que sin comerlo ni beberlo el grupo de Parkes, Roccoli, Harms y David Salom se encontraban con una oportunidad para subir al podio que no tuvieron en las dos carreras neutralizadas anteriores.

El compañero de Salom era el que se llevaba ese podio inesperado, mientras que David Salom se podía dar con un canto en los dientes con su quinta plaza final, porque no ha estado nunca en los ritmos de cabeza. Davies se acerca al líder y Scassa pierde el aura de hombre dominador en la cateogría de un plumazo.

TIEMPOS SUPERSPORT CARRERA ASSEN 17 ABRIL

1. Chaz Davies (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 26’37.029
2. Fabien Foret (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 26’44.265
3. Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 26’45.113
4. Robbin Harms (Harms Benjan Racing Team) Honda CBR600RR 26’45.220
5. David Salom (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 26’46.151
6. Massimo Roccoli (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 26’46.251
7. James Ellison (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 26’51.645
8. Roberto Tamburini (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 26’51.687
9. Miguel Praia (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 27’09.652
10. Vladimir Ivanov (Step Racing Team) Honda CBR600RR 27’17.697
11. Balazs Nemeth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 27’17.756
12. Imre Toth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 27’18.468
13. Pawel Szkopek (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 27’31.068
14. Bastien Chesaux (MACH Racing) Honda CBR600RR 27’33.778
15. Danilo Dell’Omo (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 27’34.374
16. Robert Andrei Muresan (PTR Romania Honda) Honda CBR600RR 27’40.922
17. Gino Rea (Step Racing Team) Honda CBR600RR 27’51.775
18. Yves Polzer (Team MRC Austria) Yamaha YZF R6 27’52.060
19. Mitchell Pirotta (KUJA Racing Team) Honda CBR600RR 28’01.899
RT. Kervin Bos (VD Heyden Motors Racing Team) Yamaha YZF R6 24’28.398
RT. Vittorio Iannuzzo (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 18’30.602
RT. Jos Van der AA (Vice Versa-AAracing) Yamaha YZF R6 19’00.825
RT. Florian Marino (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 14’41.113
RT. Luca Scassa (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 11’41.601
RT. Luca Marconi (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 12’10.804
RT. Ronan Quarmby (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 7’09.635
RT. Ondrej Jezek (SMS Racing) Honda CBR600RR 1’47.981
NS. Sam Lowes (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 1’39.019
NS. Alexander Lundh (Cresto Guide Racing Team) Honda CBR600RR
NS. Marko Jerman (MD Team Jerman) Triumph Daytona 675

Clasificación provisional:
1 Luca Scassa 50 puntos
2 Broc Parkes 47
3 Chaz Davies 45
4 Robin Harms 37
5 David Salom 34

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CARLOS CHECA - SUPERPOLEMAN DE ASSEN

Otro recital es lo que ha dado hoy Carlos Checa en Assen al hacerse con la tercera Superpole del año en los 3 Grandres Premios disputados. Una estratosférica vuelta de 1’35.292 gracias a haberse guardado para el final un neumático de calificación ha sido lo que le ha allanado el camino al español, que vuelve a plantear las mangas del domingo desde un lugar de privilegio.
Las tres sesiones han estado marcadas por la igualdad, con los máximos favoritos en apenas medio segundo, lo que ha obligado a quemar muchas naves para estar en la Superpole 3. La nota negativa ha sido que BMW no ha sido capaz de meter una de sus motos entre los 8 mejores, así que el proyecto alemán sigue con una falta de velocidad que le lastra para las carreras.

Un detalle bueno es que los principales rivales de Checa, Biaggi y Melandri, salen 6º y 8º respectivamente, por lo que deberán salir bien si quieren estorbar al líder del campeonato, mientras que éste tiene más margen de error. Joan Lascorz esta vez no ha podido superar a su compañero de equipo, aunque apunta bien para el Top 10, mientras que Rubén Xaus ha vuelto a decepcionar, para más inri en la carrera de casa del equipo. Sale 14º

En cualquier caso será difícil que en esta ocasión Jonathan Rea saque el martillo a pasear como en 2010.

TIEMPOS SUPERBIKE SUPERPOLE ASSEN 16 ABRIL 2011

1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1’35.292
2. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1’35.560
3. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1’35.580
4. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 1’35.920
5. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1’36.138
6. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1’36.302
7. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 1’36.351
8. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1’37.036
9. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1’35.903
10. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1’35.954
11. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1’35.983
12. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1’36.089
13. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 1’36.148
14. Ruben Xaus (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1’36.260
15. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1’36.361
16. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1’36.920
17. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 1’37.272
18. Chris Vermeulen (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1’37.501
19. Barry Veneman (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1’37.569
20. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1’37.676
21. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1’37.794

Bol D´or 2011: El SERT se lleva la pole - NO SE PIERDAN EL VIDEO

Los campeones del Mundial de Resistencia en 2010 no han podido empezar mejor la temporada 2011 consiguiendo la pole en la Bol D´or, prueba inaugural en 2011. El equipo formado por Vincent Phillipe, Foray y Delhalle ha sido el que ha marcado mejor media, la nueva forma de configurar las poles en la disciplina. Su media de 1’40.589 ha sido la mejor en la liza, aunque ayudada decisivamente por la gran vuelta de Philippe, el único por debajo de 1’40 en Magny-Cours.
El SRC Kawasaki de Julien da Costa, Gregory Leblanc y Olivier Four ha sido el segundo con 1’40.713, mientras que el BMW Motorrad France 99 de Sébastien Gimbert, Erwan Nigon y Damian Cudlin se han colocado terceros con 1’40.800. Dominio francés por tanto en las primeras plazas, aunque las clasificatorias son importantes para establecer un buen ritmo de carrera más que la posición de la que se parte.

Para los que entienden frances están de parabienes porqué aqui tenemos un video on board de una vuelta del circuito Magny - Cours recien filmada explicando una vuelta al circuito

LEANDRO MERCADO 18º EN SUPERSTOCK - Sylvain Barrier primera pole del año en Superstock

Ayrton Badovini ya no está en Superstock1000 para atormentar a sus rivales como lo hizo en 2010, pero si ha quedado una BMW S1000RR que sigue causando estragos en este 2011. El francés Sylvain Barrier ha cogido el testigo para anotarse la primera pole de la temporada por delante de un también fino David Giugliano con la Ducati del Althea Racing.
Veremos los ritmos de carrera porque a Barrier le acompañan tres Ducati en la primera fila y seguro que gente como el local Roy Ten Napel quieren hacerlo bien en este estreno.
Petrucci, Baroni y Antonelli también han estado en el mismo segundo de la pole, así que seguro que se ve una buena carrera para levantar la temperatura mañana en el circuito holandés.

TIEMPOS SUPERSTOCK1000 ENTRENAMIENTOS CRONOMETRADOS ASSEN 16 ABRIL 2011

1. Sylvain Barrier (BMW Motorrad Italia Superstock) BMW S1000 RR 1’39.208
2. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 1’39.338
3. Danilo Petrucci (Barni Racing Team) Ducati 1098R 1’39.470
4. Lorenzo Baroni (Althea Racing) Ducati 1098R 1’39.733
5. Roy Ten Napel (Domburg Racing) Honda CBR1000RR 1’39.811
6. Andrea Antonelli (Team Lorini) Honda CBR1000RR 1’39.943
7. Sheridan Morais (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-10R 1’40.021
8. Lorenzo Zanetti (BMW Motorrad Italia Superstock) BMW S1000 RR 1’40.208
9. Eddi La Marra (Team Lorini) Honda CBR1000RR 1’40.227
10. Lorenzo Savadori (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-10R 1’40.274
11. Luca Verdini (Ten Kate Junior Team) Honda CBR1000RR 1’40.327
12. Marco Bussolotti (Pedercini Team) Kawasaki ZX-10R 1’40.549
13. Bryan Staring (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1’40.549
14. Markus Reiterberger (Garnier Alpha Racing Team) BMW S1000 RR 1’40.586
15. Fabio Massei (Team Piellemoto) BMW S1000 RR 1’40.612
16. Niccolò Canepa (Goeleven) Kawasaki ZX-10R 1’40.646
17. Jeremy Guarnoni (MRS Yamaha Racing France) Yamaha YZF R1 1’40.963
18. Leandro Mercado (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1’41.221
19. Daniele Beretta (Lorini Team) Honda CBR1000RR 1’41.519
20. Nico Vivarelli (Goeleven) Kawasaki ZX-10R 1’41.522
21. Andrea Boscoscuro (Lazio MotorSport) Ducati 1098R 1’41.552
22. Matthieu Lussiana (Team ASPI) BMW S1000 RR 1’41.733
23. Beau Beaton (Garnier Racing Team) BMW S1000 RR 1’41.754
24. Tomas Svitok (SK Energy Team) Ducati 1098R 1’42.812
25. Marcin Walkowiak (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR1000RR 1’42.876
26. Alen Gyorfi (Adrenalin H-Moto Team) Honda CBR1000RR 1’43.049
27. Randy Pagaud (Garnier Racing Team) BMW S1000 RR 1’43.062
28. Thomas Caiani (BWG Racing Kawasaki) Kawasaki ZX-10R 1’45.553
29. Bogdan Vrajitoru (C.S.M. Bucharest) Yamaha YZF R1 1’47.028
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Luca Scassa le roba la pole a Lowes en Holanda

Si Luca Scassa empieza a trasladar su dominio en carrera a los entrenamientos como esta vez en Assen poco quedará que decir en Supersport. El piloto italiano ha rodado en un tiempo de 1’38.008 en los segundos entrenamientos cronometrados, solo inquietado por el británico Sam Lowes, que se ha situado a dos décimas.
Estarán acompañados en la primera fila por Broc Parkes y Fabien Foret, por lo que al tener cuatro motos distintas en esas cuatro primeras posiciones es de esperar que la carrera sea bien divertida. David Salom no ha podido estar al nivel de los anteriores entrenamientos y solo ha podido ser séptimo, aunque el octavo, Tamburini, está a tres décimas, lo que hace pensar que está más cerca del grupo de cabeza que el resto.
Lo que está claro es que tenemos al Yamaha Parkin Go, al Honda Hannspree y al Kawasaki Motocard como equipos más destacados más allá del singular Lowes. A ver si el bravo piloto británico tiene más suerte mañana que en las dos primeras carreras y vemos más alternancia.

TIEMPOS SUPERSPORT ENTRENAMIENTOS CLASIFICATORIOS 1-2 ASSEN 16 ABRIL 2011

1. Luca Scassa (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 1’38.008
2. Sam Lowes (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 1’38.289
3. Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 1’38.647
4. Fabien Foret (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 1’38.870
5. Florian Marino (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 1’38.945
6. Chaz Davies (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 1’39.007
7. David Salom (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 1’39.191
8. Roberto Tamburini (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 1’39.483
9. Robbin Harms (Harms Benjan Racing Team) Honda CBR600RR 1’39.726
10. Massimo Roccoli (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 1’39.752
11. Gino Rea (Step Racing Team) Honda CBR600RR 1’39.872
12. James Ellison (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 1’40.153
13. Alexander Lundh (Cresto Guide Racing Team) Honda CBR600RR 1’40.281
14. Miguel Praia (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 1’40.589
15. Vittorio Iannuzzo (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 1’40.691
16. Vladimir Ivanov (Step Racing Team) Honda CBR600RR 1’40.828
17. Ronan Quarmby (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 1’40.834
18. Ondrej Jezek (SMS Racing) Honda CBR600RR 1’40.935
19. Kervin Bos (VD Heyden Motors Racing Team) Yamaha YZF R6 1’41.028
20. Jos Van der AA (Vice Versa-AAracing) Yamaha YZF R6 1’41.126
21. Danilo Dell’Omo (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 1’41.172
22. Pawel Szkopek (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 1’41.411
23. Imre Toth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 1’41.498
24. Balazs Nemeth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 1’41.543
25. Bastien Chesaux (MACH Racing) Honda CBR600RR 1’41.681
26. Marko Jerman (MD Team Jerman) Triumph Daytona 675 1’42.238
27. Luca Marconi (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 1’42.766
28. Robert Andrei Muresan (PTR Romania Honda) Honda CBR600RR 1’42.914
29. Yves Polzer (Team MRC Austria) Yamaha YZF R6 1’43.799
30. Mitchell Pirotta (KUJA Racing Team) Honda CBR600RR 1’44.582
31. Oleg Pozdneev (RivaMoto) Yamaha YZF R6 1’47.148
32. Eduard Blokhin (RivaMoto) Yamaha YZF R6 1’47.721
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KAWASAKI LIDERA LA BOL´D OR

Ayer se disputo la primera sesión cronometrada del Bol d’Or, primera prueba del Mundial de Resistencia que tienen lugar en Magny-Cours. El equipo SRC Kawasaki marcó el mejor tiempo, por delante del BMW Motorrad France 99.

La primera sesión cronometrada del Bol d’Or ha revelado una gran igualdad entre los equipos de cabeza. SRC Kawasaki ha marcado el mejor tiempo, con un tiempo medio de sus pilotos de 1’40”938, y con Julien Da Costa marcando el mejor registro de la sesión con 1’40”048. La segunda plaza es para BMW Motorrad France 99 (1’40”951), sólo unas milésimas por delante de Suzuki SERT (1’40”971), uno de cuyos pilotos, Vincent Philippe, marcó el segundo mejor tiempo con 1’40”098. Los pilotos españoles aparecen bien colocados: David Checa, con el Yamaha France GMT94, está quinto, y Folch Endurance se colocó undécimo. Más atrás está Víctor Casas con el No Limits en 18ª plaza, y sexto de Superstock; Álvaro Molina es 28º (13º de Superstock) con el DG Sport; Josep Monge es 29º con el Motobox Kremer; y el equipo P&RF Anortec es 48ª (24º de Superstock).
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SMRZ EL MAS VELOZ DEL PRIMER DIA

Cada vez es menos raro ver a Jakub Smrz muy alto en las tablas de clasificación de viernes y sábado. El checo del Effenberg Ducati ha rodado en un tiempo de 1’36.058 en la Q1 de Assen, dos décimas más rápido que un Max Biaggi que ha dado muchas vueltas y cuatro sobre Marco Melandri, perfectamente acoplado a su Yamaha.
Era importante calificar bien hoy por si acaso mañana hace peor tiempo y alguno se veía fuera de la Superpole. En cualquier caso es algo preocupante no ver a ninguno de los españoles entre los 10 primeros, 11º Checa, 12º Lascorz y 14º Xaus. Especialmente grave es la situación del Castrol Honda, ya que en el circuito donde el año pasado arrasó Rea esta vez solo ha sido noveno, aunque no deja de ser la primera toma de contacto.
Se ha visto bien a las BMW de Corser y Haslam y en general no se ve un predominio de ninguna marca, lo que hace complicado un vaticinio. En realidad todos los favoritos están como mucho a un segundo de diferencia y seguro que alguien se ha escondido algo porque los tiempos no han sido espectaculares.

TIEMPOS SBK ENTRENAMIENTOS CLASIFICATORIOS 1 ASSEN 15 ABRIL 2011

1. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1’36.058
2. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1’36.287
3. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1’36.494
4. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 1’36.550
5. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 1’36.747
6. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1’36.876
7. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1’36.989
8. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1’37.024
9. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1’37.063
10. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 1’37.106
11. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1’37.114
12. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1’37.364
13. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1’37.373
14. Ruben Xaus (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1’37.424
15. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1’37.613
16. Barry Veneman (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1’37.716
17. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 1’37.853
18. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1’37.899
19. Chris Vermeulen (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1’38.452
20. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1’38.487
21. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1’38.713

FLORIAN MARINO SORPRENDE A TODOS

El Hannspree Ten Kate juega en casa con la prueba de Supersport en Assen y eso se nota con el mejor registro en la Q1 del hasta ahora desaparecido Florian Marino. Luca Scassa vuelve a estar en las quinielas como gran favorito gracias al segundo mejor registro, mientras que David Salom tambien espera plantear más lucha que la que dio en Donington.
El tiempo ha sido benevolante en Holanda a pesar de que se espera mal tiempo durante el fin de semana. En ese caso la carrera sería una loteria y se podrían sumar más al grupo cabecero. Sam Lowes y Chaz Davies, 4º y 5º respectivamente también tienen cuentas pendientes que saldar con Scassa por los dos finales de carrera del año.
Parkes, Harms, Foret y Rea deben ser los otros pilotos que deben andar delante según lo viato hoy en la primera calificación.

TIEMPOS SUPERSPORT ENTRENAMIENTOS CLASIFICATORIOS ASSEN 15 ABRIL 2011

1. Florian Marino (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 1’38.945
2. Luca Scassa (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 1’39.121
3. David Salom (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 1’39.191
4. Sam Lowes (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 1’39.291
5. Chaz Davies (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 1’39.519
6. Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 1’39.569
7. Robbin Harms (Harms Benjan Racing Team) Honda CBR600RR 1’39.766
8. Fabien Foret (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 1’40.247
9. Gino Rea (Step Racing Team) Honda CBR600RR 1’40.273
10. Massimo Roccoli (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 1’40.344
11. Roberto Tamburini (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 1’40.471
12. Vittorio Iannuzzo (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 1’40.691
13. James Ellison (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 1’40.697
14. Miguel Praia (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 1’40.848
15. Alexander Lundh (Cresto Guide Racing Team) Honda CBR600RR 1’40.885
16. Vladimir Ivanov (Step Racing Team) Honda CBR600RR 1’40.991
17. Ondrej Jezek (SMS Racing) Honda CBR600RR 1’41.252
18. Jos Van der AA (Vice Versa-AAracing) Yamaha YZF R6 1’41.434
19. Ronan Quarmby (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 1’41.461
20. Kervin Bos (VD Heyden Motors Racing Team) Yamaha YZF R6 1’41.531
21. Imre Toth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 1’41.863
22. Danilo Dell’Omo (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 1’42.152
23. Pawel Szkopek (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 1’42.698
24. Bastien Chesaux (MACH Racing) Honda CBR600RR 1’42.723
25. Balazs Nemeth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 1’42.755
26. Marko Jerman (MD Team Jerman) Triumph Daytona 675 1’43.105
27. Robert Andrei Muresan (PTR Romania Honda) Honda CBR600RR 1’43.630
28. Luca Marconi (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 1’44.461
29. Yves Polzer (Team MRC Austria) Yamaha YZF R6 1’44.618
30. Mitchell Pirotta (KUJA Racing Team) Honda CBR600RR 1’46.424
31. Oleg Pozdneev (RivaMoto) Yamaha YZF R6 1’48.183
32. Eduard Blokhin (RivaMoto) Yamaha YZF R6 1’48.735
masmoto.net

MERCADO 18º EN ASSEN

Leandro Mercado debuta en Superstock 1000 este año en Assen, primera jornada de entrenamientos finalizando en la posición 18º

El flamante fichaje del Althea Racing Davide Giugliano ha sido el mejor en la primera toma de contacto del Mundial de Superstock1000 en Assen. El italiano ha dominado por cuatro décimas la sesión, con seis pilotos muy destacados respecto a los demás, entre ellas tres Ducati y en menor medida dos Honda.
Sylvain Barrier, Danilo Petrucci y Lorenzo Baroni aspiran a ponerle las cosas difíciles a Giugliano, que ha empezado muy bien su andadura en el nuevo equipo.

1. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 1’39.538
2. Sylvain Barrier (BMW Motorrad Italia Superstock) BMW S1000 RR 1’39.915
3. Danilo Petrucci (Barni Racing Team) Ducati 1098R 1’40.053
4. Lorenzo Baroni (Althea Racing) Ducati 1098R 1’40.054
5. Andrea Antonelli (Team Lorini) Honda CBR1000RR 1’40.100
6. Roy Ten Napel (Domburg Racing) Honda CBR1000RR 1’40.178
7. Fabio Massei (Team Piellemoto) BMW S1000 RR 1’40.965
8. Eddi La Marra (Team Lorini) Honda CBR1000RR 1’41.014
9. Luca Verdini (Ten Kate Junior Team) Honda CBR1000RR 1’41.049
10. Lorenzo Zanetti (BMW Motorrad Italia Superstock) BMW S1000 RR 1’41.061
11. Jeremy Guarnoni (MRS Yamaha Racing France) Yamaha YZF R1 1’41.107
12. Bryan Staring (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1’41.391
13. Sheridan Morais (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-10R 1’41.456
14. Lorenzo Savadori (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-10R 1’41.677
15. Niccolò Canepa (Goeleven) Kawasaki ZX-10R 1’41.711
16. Markus Reiterberger (Garnier Alpha Racing Team) BMW S1000 RR 1’41.712
17. Andrea Boscoscuro (Lazio MotorSport) Ducati 1098R 1’41.751
18. Leandro Mercado (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1’41.804
19. Marco Bussolotti (Pedercini Team) Kawasaki ZX-10R 1’42.551
20. Daniele Beretta (Lorini Team) Honda CBR1000RR 1’42.581
21. Tomas Svitok (SK Energy Team) Ducati 1098R 1’42.812
22. Matthieu Lussiana (Team ASPI) BMW S1000 RR 1’42.950
23. Nico Vivarelli (Goeleven) Kawasaki ZX-10R 1’43.025
24. Marcin Walkowiak (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR1000RR 1’43.090
25. Alen Gyorfi (Adrenalin H-Moto Team) Honda CBR1000RR 1’43.592
26. Beau Beaton (Garnier Racing Team) BMW S1000 RR 1’43.694
27. Randy Pagaud (Garnier Racing Team) BMW S1000 RR 1’45.422
28. Thomas Caiani (BWG Racing Kawasaki) Kawasaki ZX-10R 1’45.553
29. Bogdan Vrajitoru (C.S.M. Bucharest) Yamaha YZF R1 1’48.295

FAUSTO GRANTÓN VIAJA A ESPAÑA

ste domingo 17 de abril viajará Fausto Grantón rumbo a España para cumplir con la última etapa de su preparación y participar el dia 24 de abril de su primer carrera en la categoría Pre GP 125 del Campeonato Mediterráneo regido por la Real Federación Espanola de Motociclismo.

Se estima que participarán 40 pilotos en la categoría, que llegarán de distintas partes del mundo, entre ellos el hijo del ex campeón del mundo Wayne Gardner. Allí estará Fausto, en la grilla de partida, enfrentando una nueva etapa, la mas difícil, en su corta y promisoria carrera deportiva. Hay mucha expectativa alrededor de su figura, y para esta semana es posible que el piloto elisense recorra algunos medios provinciales, previo a su partida.
El objetivo

Para Fausto y su equipo el objetivo sigue siendo sumar experiencia y puntos, sin obsesionarse por ganar desde el primer dia. Lo importante es saber donde se está parado en esta etapa. Las primeras carreras serán de conocimiento de rivales, de pistas, de rendimiento de la moto, del potencial del equipo.

Fausto está tranquilo, continuó con un entrenamiento físico muy intenso este mes para fortalecer lo que hizo en la pretemporada y que la primera competencia lo encuentre en excelente forma física. “La tranquilidad de Fausto me abre muchas expectivas” sintetizó su padre, Sergio El chino Grantón, quien partirá el próximo domingo junto al piloto para seguir cimentando el sueño.
motomax.com

COMO SERÁ MOTO3?

El nuevo Director de Tecnología de MotoGP, Corrado Cecchinelli ha respondido a la web oficial de MotoGP sobre las nuevas características de la categoría de Moto3, a estrenar en 2012. Motores de cuatro tiempos y 250 cc, varios chasis y propulsores, menos costes y más igualdad son los debates que suscita la hermana pequeña de Moto2 y MotoGP.
Corrado Cecchinelli: Lo más importante del concepto Moto3 es que se quiere poner al día. La mayoría en el mundo real no está interesada en los motores de 2 tiempos, rara vez se usan ahora. Otra cosa importante es que los motres y configuraciones serán fáciles de mantener y barato. Será más fácil por tanto el acceso a otras marcas y pìlotos.

Otra cosa que se busca es estar más en consonancia con Moto2 y MotoGP. Moto3 será el primer paso evolutivo de un piloto hasta que llegue a MotoGP, una categoría de base. La nueva moto hará que los pilotos pequeños no tengan tanta ventaja respecto a los grandes por el peso, lo que también ayuda a esa igualdad. Será más interesante desde el punto de vista técnico, ya que todo el mundo está acostumbrado a estos motores y eso favorecerá la competencia entre marcas.

En realidad suena más a huida hacia delante, ya que con Moto3 la categoría pequeña parece perder peso en la programación de las carreras y sonre todo un estatus que antes si tenía. Vamos que el piloto que gane estará deseando subir de categoría cuando antes no tenía por qué ser así. Al menos si mantienen la espectacularidad nos olvidaremos que en cuestiones mecánicas estas 250 cc de cuatro tiempos son bastante menos fascinantes que las casi extintas dos tiempos.

EN ESPAÑA EL MOTOGP ES MAS VISTO QUE LA F1

MotoGP ha comenzado la temporada 2011 ganando claramente el pulso televisivo a la Fórmula 1, con mejores audiencias que el año pasado, y con un notable crecimiento con respecto a temporadas precedentes.

El Gran Premio de España de MotoGP fue seguido por 4.127.000 espectadores (37,5 por ciento de "share"), una cifra como pocas se han alcanzado en los últimos años, y que confirman la fuerza con la que se han recibido las retransmisiones de MotoGP en la audiencia televisiva española. De hecho, el Gran Premio de Qatar ya alcanzó excelentes registros, con 3.872.000 espectadores (24,9 por ciento de "share"), que también resultaba una cifra importante en plena noche del domingo, una franja horaria televisiva tremendamente disputada. De esta forma, el motociclismo se consolida como el segundo deporte más seguido en televisión tras el inevitable fútbol. En los últimos años la Fórmula 1, beneficiada e impulsada por la "Alonsomanía", se había colocado por delante de MotoGP, pero esta temporada ha tenido un tibio comienzo, y en la última cita, el Gran Premio de Malasia, no alcanzó los tres millones de espectadores, lo que sirve para consolidar el motociclismo como un deporte de gran arraigo popular que está por encima de modas y éxitos puntuales
MOTOWORLD.ES

TREY CANARD ES BAJA EN EL SUPERCROSS

El campeonato AMA de Supercross pierde a uno de los cinco aspirantes al título en la recta final del campeonato: Trey Canard ha sufrido una lesión en una entrenamiento, y sufre una fractura de fémur.

Trey Canard se había convertido en la revelación de la temporada 2011 de Supercross. El piloto de Honda estaba quinto en la clasificación provisional del campeonato AMA y había logrado tres victorias, y llegaba con claras aspiraciones al título en la recta final del campeonato, cuando sólo quedan tres carreras por disputarse. Aunque todavía no hay una comunicación oficial, al parecer Canard se ha roto el fémur de una de sus piernas al sufrir una caída mientras entrenaba en un circuito. No es la primera vez que Canard pasa por un trance semejante, ya que en 2008 sufrió una lesión similar al tener un accidente en Washougal, en el campeonato “outdoor” norteamericano.

motoworld.es

COMIENZA EL MUNDIAL DE RESISTENCIA

El Mundial de Resistencia se abre este próximo fin de semana con una prueba de 24 horas, nada menos que el Bol d’Or, que cumple su 75ª edición. De nuevo los pilotos españoles volverán a tener protagonismo.

Los mejores especialistas estarán en la cita inaugural del Mundial de Resistencia, la 75ª edición del Bol D´Or, que se disputa en el trazado francés de Magny Cours este fin de semana, invirtiendo lo que hasta ahora había sido el inicio tradicional del campeonato, que siempre comenzaba con las 24 Horas de Le Mans, que ahora pasa a disputarse en septiembre. El campeón de 2010, Suzuki SERT, que ha sido duda hasta el último mes, no lo tendrá nada fácil para revalidar la corona. Las Yamahas de los franceses de GMT94 y del YART austriaco, la Honda oficial británica del TT Legends, las nuevas y poderosas Kawasaki del Bolliger y Team SRC, con permiso del equipo oficial BMW Motorrad y sus S1000RR, serán dignos oponentes y candidatos a la victoria.

Hay una ligera caída en la inscripción respecto al año anterior. Finalmente serán 53 los equipos confirmados para los clasificatorios. Hasta nueve pilotos españoles estarán distribuidos en diferentes equipos y categorías. Dani Ribalta, Pedro Vallcaneras y Chema Rita dentro de la estructura del team Ymes Folch Endurance; David Checa con la Yamaha oficial Francia del GMT 94; y Josep Monge en el equipo alemán Motobox Kremer, serán los encargados de pilotar sus respectivas monturas en la categoría reina de la resistencia, la clase EWC. Víctor Casas en el No Limits, Jordi Pocorull y Ramón Caus con una Suzuki GSXR del P&RF Anortec en clase Superstock, y Álvaro Molina que finalmente correrá a los mandos de una Yamaha R1 del equipo DG Sport también en Superstock.
motoworld.es

TERCERA DEL SUPERBIKES - ASSEN

El mítico circuito holandés donde el pasado año Rea (Honda) se adjudicó las dos carreras, sufrió en el 2010 una modificación en una curva de derechas de la recta de atrás (Ruskenhoek), de tal forma que donde antes había una frenada en la entrada, ahora se pasa con el puño de gas abierto. Con esta modificación que se estrenó el año pasado, se llega más rápido pero la salida de la curva es más lenta.

Checa se adjudicó las dos carreras de Phillip Island y la segunda de Donington Park y llegará a Assen, donde el año pasado acabó cuarto y sexto (mejor piloto de Ducati), con 19 puntos de ventaja con respecto a Melandri (Yamaha).

Marco Melandri (Yamaha) será uno de sus más serios rivales pues ya demostró en Donington Park haberle tomado medida a la categoría al adjudicarse la segunda carrera. “No he tenido demasiadas dificultadas para adaptarme a Superbike. Siento que mi R1 se acopla perfectamente a mi estilo de pilotaje, así que estoy cómodo y con confianza para atacar las curvas".

Su compañero de equipo Laverty (Yamaha), podrá estar en la parrilla de salida del próximo fin de semana a pesar de que en Donington sufrió una caída en la que se golpeó todo el cuerpo y llegó a sufrir una leve conmoción cerebral. Leon Haslam (BMW) es tercero en la general y el pasado año ya demostró encontrarse cómodo en Assen al acabar segundo en la segunda carrera, mientras que su compañero de equipo Troy Corser (BMW), consiguió acabar las dos carreras en quinta posición. El equipo BMW Motorrad estuvo después de Donington entrenando en Valencia y confían en poder demostrar su potencial en un circuito donde el pasado fueron competitivos.

Max Biaggi (Aprilia) quiere pasar página lo más rápidamente posible tras su desafortunada actuación en el Reino Unido donde recordemos que tuvo que dejar la segunda carrera después de que la organización le sacara la bandera negra. Biaggi (Aprilia), campeón vigente, es cuarto en la general a 8 puntos de Melandri (Yamaha). Su compañero Leon Camier (Aprilia) es uno de los jóvenes pilotos británicos con más futuro en superbikes y en este circuito consiguió su primer podio en la categoría.

En la quinta posición de la general se encuentra Smrz que con una de las Ducati oficiales del año pasado, está demostrando una gran determinación. Smrz consiguió en Donington (2º) su mejor resultado como piloto de superbike Su compañero de equipo en el Team Effembert Lyberty Racing, el francés Guintoli, es un gran conocedor del circuito holandés y ya estará reestablecido de la lesión en un pié y una mano que arrastra desde la carrera de Phillip Island.

Jonathan Rea (Castrol Honda) ganó en Assen las dos carreras del año pasado ya hora tiene la necesidad de demostrar que hay que seguir contando con el, en una pista que está a pocos km. de la sede de su equipo (Ten Kate). El piloto irlandés tiene que enderezar un inicio de temporada complicado y Assen puede ser un buen escenario para demostrar que sigue siendo uno de los pilotos fuertes de la categoría. Otros pilotos que deberán de enmendar un flojo inicio de temporada son Haga (Aprilia) y Fabrizio (Suzuki). El primero con una moto del Team Pata y el segundo con la única Suzuki que este año alinea el Team Alstare. Barry Veneman, un holandés de 34 años con muchas experiencia, será el sustituto de James Toseland en el Team BMW Italia con una muñeca lesionada.

Entre las Kawasaki Sykes, Rolfo que acaba de ganar una carrera del nacional italiano (CIV) y Lascorz seguirán subiendo a medida que se desarrolle el campeonato.

Lascorz y Xaus

Joan Lascorz (Kawasaki) y Rubén Xaus (Honda), son nuestros dos representantes que acompañan a Carlos Checa en el mundial de superbikes. Lascorz (Kawasaki) consiguió en Donington un esperanzador quinto puesto en la que fue su segunda prueba en la categoría y hay muchas esperanzas depositadas en el proyecto de Lascorz entre las superbikes, después de haber sido un firme candidato al mundial de Supersport del año pasado.

Xaus por su parte se está adaptando a su nueva Honda CBR 1000 RR del Team Castrol Honda. Hasta el momento está superando con buena nota su integración en el equipo y poco a poco le va cogiendo confianza a su Honda. En Donington ya consiguió acabar entre los diez primeros y en Assen a buen seguro dará otro paso adelante.”Es un circuito en el que tengo buen feeling y donde he hecho carreras muy disputadas. Que nuestra moto es competitiva en este circuito ya lo demostró Rea el año pasado”, declaró Xaus.

Las carreras están programadas a las 12 h y a las 15.30 h. del domingo 17 de abril.

Supersport

Luca Scassa (Yamaha) está siendo el claro dominador del mundial de Supersport y por el momento se ha adjudicado las dos carreras que se han disputado esta temporada. El piloto italiano logró el año pasado en Assen, una meritoria décimo primera posición en la categoría de Superbike con una Ducati privada. Tras Scassa el australiano Parkes (Kawasaki) es segundo en la general a pesar de su desafortunada actuación de Donington.

El que fuera sub campeón del mundo de la categoría en el 2004 y 2007, logró en la primera carrera del año una esperanzadora segunda posición. Su compañero de equipo el mallorquín Salom (Kawasaki) logró en Australia la primera pole position de su carrera y una brillante cuarta plaza. En Assen quiere tratar de subirse por vez primera al podio. Quinto en la general es Davies (Yamaha), que el pasado año acabó cuarto con una Triumph. La carrera está programada a las 13’30 horas del domingo 17.

Superstock

La Copa FIM de Superstock 1000 y la Copa de Europa de Superstock 600, debutarán esta temporada en el circuito de Assen. En la categoría superior que supone una verdadera escuela antes de pasar a Superbikes o Supersport, una treintena de pilotos tomarán la salida y entre los posibles candidatos al título hay que destacar a Baroni y Giugliano ambos con Ducati, los franceses Barrier y Garnier que pilotarán sendas BMW S 1000 RR, Guarnoni (Yamaha), el experimentado Canepa que pilotará una de las ocho Kawasaki ZX-10R presentes en la categoría. Desgraciadamente este año no hay ningún piloto español en la categoría.

En la Copa de Europa de Superstock 600 se espera la participación de 24 pilotos de 12 países distintos, encuadrados en 19 equipos. Entre ellos hay que destacar a pilotos con experiencia como Lombardi o Lanusse, jóvenes promesas como Michael Van Der Mark (Honda Ten Kate). Señalar la presencia de dos campeones AMA de Supersport: Joshua Day (Kawasaki) yAustin De Haven (Yamaha).

European Junior Cup

Esta temporada se va disputar coincidiendo con alguna de las pruebas del campeonato del mundo de superbikes, la denominada European Junior Cup. Se trata de un trofeo de promoción en el que tomarán parte pilotos de diez países diferentes, a los manos de las “dos y medio” de Kawasaki, la Ninja 250R.

Al frente de esta iniciativa y ayudando de forma activa a todos los participantes, es encuentra el ex piloto de Nueva Zelanda Simon Crafar. El español Miguel Miranda se encuentra entre los inscritos y junto al resto de participantes tuvo la oportunidad de asistir a un entrenamiento conjunto que tuvo lugar hace unas semanas en el circuito de Guadix.

motociclismo.es

TEXAS NUEVO DESTINO DEL MOTOGP

Dorna Sports, SL, 3FourTexasMGP, LLC y Full Throttle Productions, LP han anunciado la histórica firma de un contrato de diez años que llevará el MotoGP al nuevo Circuit of the Américas™, en Austin (Texas) a partir de 2013.

Este acuerdo incluye las tres categorías del Campeonato del Mundo: La categoría de MotoGP – máxima expresión del motociclismo - Moto2 y Moto3.

El acuerdo de diez años alcanzado con MotoGP se complementa con el ya firmado para acoger el GP de Fórmula 1 de Estados Unidos durante diez años en el Circuit of the Américas™, que se encuentra actualmente en construcción en Austin, Texas.

El Sr. Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna Sports, S.L. ha comentado: "Estamos encantados de añadir el Circuit of the Américas™ al calendario de MotoGP. Es un honor expandir nuestro Campeonato a Texas, que tiene una rica historia de pilotos mundialistas. Hemos tenido una relación maravillosa y especial con Kevin (Schwantz) durante 20 años y hemos hablado a menudo del sueño mutuo de incrementar la popularidad de MotoGP en EE.UU. y elevar nuestro exitoso perfil en todo el mundo. Ahora, gracias a lo que Tavo Hellmund (Managing Partner de Full Throttle Productions) está haciendo en Austin, hemos podido concretar estas ideas y estamos deseosos de iniciar juntos este nuevo proyecto. El acuerdo de diez años es una prueba de nuestra confianza y compromiso en el éxito futuro de las carreras de MotoGP en Austin".

"Que el Campeonato del Mundo de MotoGP llegue a mi estado natal de Texas es como un sueño hecho realidad. Creo en este deporte y sé hasta que punto el motociclismo es popular en Texas. Estoy seguro de que será un rotundo éxito que continuará a largo plazo", ha afirmado Kevin Schwantz, Manager de 3FourTexas MGP and LLC, y Campeón del Mundo de la categoría reina en 1993.

El Sr. Hellmund, que ha trabajado durante largo tiempo para traer el MotoGP a Texas, ha declarado: "Estamos muy contentos de añadir la mejor competición de motos, el Campeonato del Mundo, a nuestro calendario anual. Esta es una oportunidad excepcional para el Estado de Texas y la región, y creo que es la primera vez en la historia del deporte de motor en Estados Unidos que los Campeonato del Mundo de F1 y de motos se llevarán a cabo en el mismo circuito. Estamos muy orgullosos de convertirnos en un el complejo de deportes de motor de Estados Unidos de nivel internacional".

"Kevin y yo hemos sido amigos durante mucho tiempo y tengo también una gran relación con Carmelo. Respeto enormemente lo que ellos (Dorna) y la FIM han hecho por el MotoGP. Será genial para el Estado, el producto es fantástico y, quien sabe, puede incluso que con Ben Spies tengamos un campeón del mundo tejano para nuestro primer evento ... eso sería la guinda del pastel", ha concluido el Sr. Hellmund.

La construcción del nuevo circuito está avanzando en la actualidad y se prevé que esté finalizado a mediados de 2012, a tiempo para el primer Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1™.
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VERMEULLEN RETORNA AL WSBK

La próxima cita del Mundial de Superbike en Holanda, que se disputa este fin de semana, marcará el regreso de Chris Vermeulen a una carrera, tras más ocho meses apartado de la competición por una lesión de rodilla.

Chris Vermeulen no pudo correr en Australia, donde ni siquiera llegó a rodar en Phillip Island, y tampoco tomó la salida en Donington Park, a pesar de haber participado en los entrenamientos. Pero el piloto australiano tiene previsto incorporarse plenamente al campeonato este fin de semana en Holanda, escenario de la tercera cita del Mundial de SBK. Vermeulen, que lleva más de ocho meses sin disputar una carrera por culpa de una complicada lesión de rodilla, ha seguido un intenso programa de fisioterapia y ejercicios, y hoy culminará su preparación realizando una sesión de pruebas en Brands Hatch, donde van a rodar algunos pilotos del BSB.

En Assen se producirá la baja de James Toseland, que hace unas semanas fue operado de una fractura en la muñeca derecha, como consecuencia de una caída en unas pruebas privadas en Motorland Aragón. Su baja será cubierta por el local Barry Veneman, que también corre con BMW y que logró la primera victoria del IDM esta temporada. El objetivo de Toseland es regresar para la siguiente cita, Monza, el 8 de mayo.
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LAS JAPONESAS TAMBIEN SALEN A PISTA

Ducati no es el único fabricante de MotoGP que va a poner en pista su prototipo 2012: Honda lo hará en los próximos días en el circuito de Suzuka, y Yamaha tiene previsto hacerlo más adelante en la pista de Sugo.

La diferencia entre los fabricantes japoneses y Ducati es que el estreno del prototipo 2012 será en Japón y estará a cargo de los pilotos de pruebas. Honda ha superado ya la fase de prueba en banco de potencia y va a poner su nueva MotoGP en pista próximamente. Los daños producidos en Motegi como consecuencia del terremoto han obligado a desplazar las pruebas programadas semanas atrás hasta Suzuka, donde Keisuke Akiyoshi, el probador de HRC, será encargado de rodar con la nueva moto, sobre la que apenas ha trascendido nada. Yamaha también tiene muy avanzado el desarrollo de la nueva moto, pero aún habrá que esperar algún tiempo hasta que ruede en la pista de Sugo. Lo que sí parece seguro es que tanto Honda como Yamaha desplazarán sus motos a Mugello, para que sus pilotos oficiales puedan probar los prototipos al día siguiente del Gran Premio de Italia.

La incógnita sigue siendo Suzuki. De momento no se ha avanzado mucho en lo que a la confirmación de la continuidad del fabricante japonés, que ha incumplido su compromiso de tener dos motos en 2011, y que todavía no se ha comprometido con Dorna sobre su presencia en el campeonato a partir de la próxima temporada. Hay especulaciones sobre la posibilidad de que Suzuki, en vez desarrollar un prototipo completamente inédito, trabaje sobre la base del motor GSX-R 1000. Sin embargo, ésta no parece una solución con la que Dorna se encuentre de acuerdo. De hecho, Dorna está intentando que BMW no se implique como fabricante dentro del proyecto de Suter en MotoGP, ya que considera que las marcas han de acudir al campeonato en calidad de fabricante y nunca acogerse al reglamento CRT (Claiming Rule Team).
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CRUTCHLOW Y CAPIROSSI APROVECHAN Y REPOSAN

Varios pilotos de MotoGP van a aprovechar estas semanas de inactividad para recuperarse de diversas molestias y lesiones. Cal Crutchlow se ha operado de un brazo, y Loris Capirossi necesita recuperarse de un hombro.

El aplazamiento del Gran Premio de Japón hasta octubre va a resultar providencial para un buen número de pilotos de MotoGP, que arrastran secuelas físicas. Aparte de Dani Pedrosa, operado el pasado martes, y Valentino Rossi, al parecer todavía en fase de recuperación, hay dos pilotos más de la máxima categoría que necesitan tiempo para recuperarse de sus dolencias. Cal Crutchlow se operó el pasado jueves en Italia de un síndrome compartimental en el brazo derecho. El británico fue intervenido en una clínica de Módena, y confía en poder estar plenamente recuperado para la próxima carrera, el Gran Premio de Portugal, que se disputa en Estoril el 1 de mayo.

Loris Capirossi es otro piloto que preocupa por su estado. En Losail no terminó porque se golpeó con la moto de su compañero Randy de Puniet, cuando éste sufrió una caída, pero su bajo rendimiento en general viene provocado por una molestia en un hombro que arrastra desde el mes de enero. Capirossi sufre una incómoda inflamación que no le permite rendir al máximo, e intentará restablecerse plenamente con estas semanas de reposo.
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