Koki Takahashi, hermano menor del piloto del Campeonato del Mundo Yuki Takahashi, falleció el domingo 24 de abril en un accidente de trafico ocurrido en Saitama, cuando regresaba a su casa después de participar en un evento benéfico para las víctimas del reciente terremoto.
Koki, de 23 años, había participado tres veces como wild card en el escenario mundialista, dos veces en 250cc y otra en Moto2 (el año pasado en Motegi). El malogrado piloto tenía previsto participar este año en el campeonato de Japón de Supersport 600cc. Los funerales serán los días 3 y 4 de mayo.
Aunque lógicamente muy afectado por esta pérdida, Yuki Takahashi, actualmente encuadrado en la escudería Gresini Racing de Moto2, ha tomado la decisión de participar en el Gran Premio bwin de Portugal que se disputa este fin de semana en Estoril.
Antonio Cairoli se volvió a encontrar con la victoria en el segundo round del mundial de motocross en Holanda. En un día atípico para las carreras ya que se corrió el día lunes, Antonio Caroli sobre su KTM ganó la primera manga y quedó segundo en la segunda, otro piloto KTM Max Nagl se quedó con el segundo lugar de la general al quedar tercero en la primera salida y luego ganar la segunda. El tercer lugar fue para David Philippaerts, el eterno piloto de Yamaha hizo un excelente 4-3 para escalar al último escalón del podio. MX1 Race 1 top ten: 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 40:49.442; 2. Steven Frossard (FRA, Yamaha), +0:06.303; 3. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:10.631; 4. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +0:34.320; 5. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:43.305; 6. Rui Goncalves (POR, Honda), +0:43.485; 7. Ken de Dycker (BEL, Honda), +0:57.195; 8. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:59.698; 9. Tanel Leok (EST, TM), +1:02.322; 10. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +1:23.387;
MX1 Race 2 top ten: 1. Maximilian Nagl (GER, KTM), 39:21.653; ; 2. Antonio Cairoli (ITA, KTM), +0:14.447; 3. David Philippaerts (ITA, Yamaha), +0:22.047; 4. Rui Goncalves (POR, Honda), +0:27.150; 5. Steven Frossard (FRA, Yamaha), +0:44.569; 6. Clement Desalle (BEL, Suzuki), +0:53.640; 7. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), +1:09.411; 8. Ken de Dycker (BEL, Honda), +1:15.250; 9. Tanel Leok (EST, TM), +1:21.478; 10. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), +1:25.000;
MX1 Overall top ten: 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 47 points; 2. Maximilian Nagl (GER, KTM), 45 p.; 3. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 38 p.; 4. Steven Frossard (FRA, Yamaha), 38 p.; 5. Rui Goncalves (POR, Honda), 33 p.; 6. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 31 p.; 7. Ken de Dycker (BEL, Honda), 27 p.; 8. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 25 p.; 9. Tanel Leok (EST, TM), 24 p.; 10. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 22 p.;
MX1 Championship top ten: 1. Steven Frossard (FRA, Yamaha), 85 points; 2. Maximilian Nagl (GER, KTM), 80 p.; 3. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 78 p.; 4. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 72 p.; 5. David Philippaerts (ITA, Yamaha), 63 p.; 6. Rui Goncalves (POR, Honda), 62 p.; 7. Jonathan Barragan (ESP, Kawasaki), 53 p.; 8. Evgeny Bobryshev (RUS, Honda), 52 p.; 9. Davide Guarneri (ITA, Kawasaki), 45 p.; 10. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 42 p.;
Álvaro Bautista ha cubierto hoy con éxito el penúltimo paso para poder reaparecer este fin de semana en el GP bwin de Portugal. El piloto de Talavera de la Reina ha recibido el visto bueno del Dr. Ángel Villamor, que le ha examinado en Madrid, y ahora sólo depende del si definitivo de los doctores que le examinarán este jueves ya en Estoril.
Bautista se ha sometido a una intensa fisioterapia para asegurarse que su nivel físico es suficiente para tomar parte en la primera sesión libre del viernes, después de pasar la obligada revisión médica que le habilite para ello. En el caso de que los médicos no le permitieran salir, la escudería Rizla Suzuki contaría con su piloto oficial de pruebas Nobuatsu Aoki para sustituirlo, pero Bautista se muestra convencido de que podrá disputar el Gran Premio portugués.
“He trabajado muy duro para volver a correr en Estoril y estoy seguro de que tomaré parte en la carrera” señala el manchego. “Sé de la dificultad que conlleva, pero cuanto antes me suba a la moto mejor para alcanzar mi total recuperación y la máxima forma física necesaria”.
“He recorrido más de 4500km a lo largo de muchos días, viajando desde Talavera a Madrid para meterme en la cámara hiperbárica y así adelantar la recuperación. He estado tantas veces que podría ir con los ojos cerrados” apunta Bautista para subrayar su esforzado trabajo para recuperar la forma física tras el accidente sufrido en Catar.
“Ya he finalizado la fase de rehabilitación y he comenzado con mi preparación física: mucha natación, bicicleta y otros programas físicos para ganar fuerza y poder pilotar otra vez. Va a ser duro, pero estoy totalmente mentalizado para volver a subirme en la GSV-R en Portugal, es lo único en lo que pienso por ahora y es mi principal objetivo. Luego veremos qué ocurre, iremos paso a paso” continúa Bautista, que tiene previsto salir a pista el viernes por la mañana para la primera de las dos sesiones libres del día una vez conseguida la luz verde de los médicos.
La GSV-R del Rizla Suzuki lucirá un nuevo logotipo en Estoril con el slogan “Cambio y desafío”, que se utiliza en los mercados asiáticos para promocionar su nueva gama de motocicletas. Rizla Suzuki espera conectar con el entusiasmo y pasión de los seguidores de MotoGP de esta zona del planeta y para ello el equipo cuenta con el apoyo total de Bautista; y es que su vuelta después de una lesión tan importante da cuenta de su compromiso y constituye un verdadero desafío.
La sección interior del circuito Indianápolis Motor Speedway, que acogerá el Gran Premio Red Bull de Indianápolis del 26 al 28 de agosto, será reasfaltada este verano en preparación de la duodécima cita del Campeonato del Mundo de MotoGP 2011.
El proyecto contempla la repavimentación de 2.4 kilómetros del circuito, desde la curva 5 hasta la curva 16. Los trabajos comenzarán el 9 de junio y se completarán a tiempo para la visita del Campeonato del Mundo, a finales de agosto.
Esta será la primera vez que esta sección del trazado se reasfalte desde que fue construida en 2000. El nuevo asfalto ofrecerá las mismas características que el de las demás secciones del recorrido. El tramo comprendido entre las curvas 1 y 4 – situado dentro de la curva 1 del óvalo - fue creado en 2008 para la disputa del primer Gran Premio Red Bull de Indianápolis y no está incluido en este proyecto de repavimentación parcial.
"Este proyecto es un ejemplo de que el circuito de Indianápolis ofrece las mejores instalaciones de competición del mundo para los competidores” ha comentado Mel Harder, vicepresidente senior de operaciones del IMS. "Este año hemos tenido un invierno largo y duro, lo que ha acentuado los baches y grietas de esta sección más vieja de la pista”.
"También hemos decido emprender este proyecto este año debido a los comentarios de los pilotos durante el GP Red Bull de Indianápolis del año pasado. La nueva superficie propiciará que este agosto veamos unas carreras aún más reñidas y emocionantes tanto para los mejores pilotos del mundo como para nuestros aficionados".
Nicky Hayden, piloto del Ducati Team, ha comentado: "Estoy contento de oír que la sección interior de Indy será repavimentada. Ya es una pista fantástica y estoy seguro que esto hará que el trazado sea todavía más fluido y consistente para todos".
"También demuestra cómo la gente del IMS presta atención a cada detalle, y esa es probablemente la razón de que ese circuito haya estado funcionando durante más de cien años. Siempre me ha gustado correr allí, es como mi pista de casa. Estoy impaciente por volver a Indy y disputar la carrera en agosto". moyogp.com
El fabricante japonés Honda ha realizado las primeras pruebas de su nuevo prototipo para la próxima temporada en un test privado organizado en el circuito de Suzuka los días 14 y 15 de abril.
Los dos pilotos probadores de HRC, Kousuke Akiyoshi y Tady Okada, estuvieron presentes en el circuito japonés durante los dos días y fueron los encargados de llevar a cabo los ensayos iniciales con la nueva moto.
Con la introducción de una nueva capacidad máxima del motor (1000cc) para el inicio de la próxima temporada, los diversos fabricantes ya están en pleno proceso de desarrollo de sus nuevas máquinas. Ducati completó una primera prueba en pista de la GP12 en el circuito de Jerez a principios del mes y Jorge Lorenzo reveló recientemente que tiene previsto probar la nueva versión de la Yamaha M1 tras el GP de Italia que se disputará en Mugello a principios de julio.
Las motocicletas son fijadassobre soportes de montaje giratorios de 300 ganchos en movimiento en un sistema de cintas flexible. En este sistema, las máquinas son automáticamente transportado a través de una línea de montaje de 500 metros de largo. Todos los ganchos de montaje elevan las partes automáticamente a la altura ergonómica óptima de trabajo a casi 150 puestos de montaje. Toda información relacionada con los pedidos, así como pares de fijación y la configuración por defecto se transmiten automáticamente a la estación de montaje en particular. Dependiendo del modelo alrededor de 220 a 360 minutos tardan las 2.000 piezas y componentes para estar incorporado en una motocicleta BMW completa y preparada para el cliente.
Para los amantes de la mecánica y aquellos curiosos que no sepan como se configura toda una deportiva de infarto Erik Buell ha editado este vídeo que revela alguno de los secretos dentro de las entrañas de su última creación, la EBR 1190 RS.
Hay que recordar que solo se producirán 100 unidades de este modelo, la nueva aventura de Buell en este entorno de mecrcado tan complicado.
La Aprilia RSV4 Factory de Max Biaggi parece marcada por el estigma de la sospecha. Al parecer, una verificación posterior realizada en Assen reveló una irregularidad en la bomba de la inyección, que debe ser de serie.
Después de haber puesto bajo sospecha a la nueva Honda RC212V, por la presunta irregularidad de su embrague –que fue desmentida completamente por el vicepresidente de HRC, Shuhei Nakamoto-, ahora las miradas inquisidoras se centran en la Aprilia RSV4 Factory de Max Biaggi, sobre la que se ha comenzado a cuestionar su legalidad. Aprilia ha tenido que renunciar a la distribución por cascada de engranajes introducida a mitad de temporada porque la nueva reglamentación de SBK obliga a emplear el mismo sistema de la moto de serie. Sin embargo, lo que se cuestiona es la legalidad de la bomba de la inyección, que el nuevo reglamento de SBK obliga a que sea de serie. Lógicamente, esta modificación afecta a todos los fabricantes, pero sólo se ha señalado a Aprilia.
Según Sportbikes.fr, en la verificación posterior a la carrera, se comprobó que la moto de Biaggi monta una bomba de inyección diferente a las que emplean Camier y Haga, más ligera y que necesita menos energía. Según este medio, los comisarios técnicos no han sancionado a Aprilia, pero le obligan a cambiar el sistema para la carrera de Monza. Gigi Dall’Igna, responsable técnico de la marca italiana, se ha apresurado a desmentir cualquier irregularidad, mostrando su perplejidad sobre semejantes acusaciones, asegurando que se trataba de una confusión debido a la fecha de fabricación que figuraba en la pieza.
Parece como si la sospecha estuviera siempre persiguiendo a la RSV4 Factory. Ya desde 2009, cuando la Aprilia entró en el campeonato, lo hizo bajo la sospecha de no haber homologado la cantidad de unidades requeridas por el reglamento. Y en 2010, tuvo que retrasar el uso de la distribución por cascada de engranajes hasta que la FIM lo autorizó, aunque esta temporada lo ha declarado ilegal.
Arrancó el Campeonato del Mundo de Resistencia con la mítica prueba de las 24 horas de Bol d’Or en Francia. Aunque quizás deberíamos empezar a llamarla las 24 horas SERT porque el Suzuki Endurance Racing Team se volvió a llevar la victoria y con esta ya van cuatro consecutivas. El SRC Kawasaki y el BMW Motorrad France los acompañaron en el pódium.
Ya con la salida, los pilotos del SERT Vincent Philippe (que igualó el récord de victorias con siete en la Bol d’Or), Anthony Delhalle y Freddie Foray tomaron la cabeza. Tan sólo el SRC Kawasaki con Julien Da Costa, Gregory Leblanc y Olivier Four pudo plantarle algo de batalla aunque al final tendrían que conformarse con el segundo lugar, a seis vueltas de los vencedores.
Aun con un tercer puesto, el BMW Motorrad France puede estar feliz ya que consiguen el primer pódium para BMW S1000RR en una prueba de resistencia. Magnífica la lucha que tuvieron contra el Bolliger Team Switzerland, que al final se tuvo que conformar con la cuarta posición, a doce vueltas y tan sólo una por detrás del equipo de BMW.
Si os fijáis, el pódium está formado por tres fabricantes diferentes pero es que también los tres fabricantes de neumáticos son diferentes: Dunlop, Pirelli y Michelin, demostrando la competitividad de todos en este arranque de campeonato. El equipo TT Legends que el otro día nos trajo Carlos acabó en quinta posición, justo por delante de otra Honda CBR1000RR, en este caso la del equipo privado francés National Motos.
En cuanto a los españoles, el YMES Folch Endurance finaizó en una buena séptima posición, por delante del Yamaha France GMT 94 que tuvo una caída al comienzo de la carrera y protagonizó una buenísima remontada. Por su parte el Suzuki P&RF-ANORTEC tuvo que abandonar a media prueba.
Clasificación 24 horas Bol d’Or:
* 1. SERT Suzuki GSXR 814 24:00:18.152 * 2. TEAM SRC KAWASAKI Kawasaki ZX10R 808 24:00:18.214 a 6 vts. * 3. BMW MOTORRAD France BMW S1000RR 803 24:00:32.028 a 11 vts. * 4. EWC BOLLIGER TEAM Kawasaki ZX10R 802 24:01:32.874 a 12 vts.
Más emoción no se puede pedir al campeonato AMA de Supercross. James Stewart ha ganado en Seattle, y se mantiene cuarto en la clasificación provisional, a sólo nueve puntos del todavía líder Ryan Villopoto.
Sólo quedan dos carreras por disputarse y el campeonato AMA de Supercross está abierto a todas las opciones. En Seattle James Stewart ha repetido victoria, dando un importantísimo paso adelante en sus aspiraciones al título. Kevin Windham fue el más rápido en la salida, pero desde la segunda vuelta Stewart se puso en cabeza, por delante de Windham y Reed, mientras que Dungey y Villopoto arrancaban mal. El de Yamaha se mantuvo todo el tiempo delante, con Reed en una desesperada caza, hasta que en las últimas vueltas cometió un error y bajó al tercer puesto, viendo como Stewart y Windham se le escapaban. Stewart concluyó las veinte vueltas sin agobios, sumando otra victoria que le permite recortar diferencias con respecto al líder Villopoto. El veterano Windham, siempre planteándose su retirada temporada a temporada, volvía a subir al podio y terminaba segundo.
La lucha por la tercera posición emparejó a Reed y Villopoto, que había protagonizado una gran remontada, pero el de Kawasaki se cayó en la última vuelta, dejando libre el camino a Reed para ser tercero, aunque Villopoto se pudo levantar rápidamente y concluir cuarto, un resultado que le permite conservar el liderato, con seis puntos de ventaja sobre Reed, cinco sobre Dungey, que fue quinto en Seattle, y nueve sobre Stewart. No se puede pedir más para el final de un campeonato: dos carreras y cuatro pilotos con opciones al título.
James Stewarts small mistakes at Indy prevented him from gaining the upper-hand on Ryan Villopoto. James Stewart made it two in a row in Seattle and trails the series leader by nine points with just two rounds left. Under brisk weather and brutal track conditions, San Manuel Yamaha’s James Stewart pulled off a major win at Seattle’s Qwest Field in the 2011 Monster Energy AMA Supercross Championship. His fifth win of the season, Stewart now trails by nine points in the series. Meanwhile, Geico Honda’s Kevin Windham and TwoTwo Motorsports’ Chad Reed nabbed second and third, respectively. The West Coast Lites series returned with Lucas Oil TLD Honda’s Cole Seely pulling the victory ahead of Geico Powersports Honda’s Eli Tomac and Monster Pro Circuit Kawasaki’s Broc Tickle. Tomac now leads by just two points ahead of Kawasaki’s Josh Hansen with two rounds left in the championship.
Supercross Kawasaki's Ivan Tedesco snagged credit for the holeshot, with a confusing clutter at the first turn that included a pileup for some riders. Windham got an awesome start in the main, much to the pleasure of Seattle fans, with Reed taking an outside line battling Windham. Stewart also battled up front, with Tedesco and Red Bull KTM’s Mike Alessi all running in the top-five. Washington’s own Ryan Villopoto had a poor start and was running down in 10th, as Stewart worked up to the front and began opening his lead. Defending champ, Ryan Dungey, crashed early and was running 11th during the opening laps.
On Lap 3 Alessi began putting pressure on Reed. Windham used the opportunity to quickly move past Alessi and into third while RV continued making up ground back in seventh. On Lap 5 the top-nine order was: Stewart, Kevin Windham - Houston Supercross Kevin Windham scored his first top-five result of the season. Reed, Windham, Alessi, Kyle Regal, RV, Tedesco, Tommy Hahn and Dungey. Shortly after, RV broke into the top-five and Dungey managed to move up to eighth just a lap later. Up front Stewart was running away with the contest and leading by more than eight seconds.
Alessi nearly hit the deck in the last half of the race when he ran off the track. The incident gave fourth to Villopoto while Dungey took over fifth just behind. On Lap 12 Dungey went down for the second time, dropping to sixth.
Windham continued to chase the frontrunners and capitalized on a big crash by Reed with just a few laps remaining. The incident allowed Windham to take over second as Reed recovered in third with RV right behind. On the last lap the two became caught in an intense feud for the final podium position. They traded paint with RV eventually crashing in the whoops.
Stewart secured a monumental victory that puts him one step closer to winning the championship.
“Tonight was awesome,” said Stewart. “I had fun all day. I thought the track was awesome, it was so tough. I was just trying to stay consistent because I knew it was going crazy behind me. You can look out there and see how rough it is, but my San Manuel Yamaha was working awesome. I’m looking forward to Salt Lake City.”
Windham proved that with age comes wisdom by claiming second in the difficult conditions. Despite his crash, Reed moved up to second in the standings just six points from Villopoto, who still leads the series after finishing fourth.
Seattle AMA Supercross Results: 1. James Stewart (Yamaha) 2. Kevin Windham (Honda) Chad Reed - San Diego 2011 Chad Reed suffered a crash late in the main but held on to finish on the podium and move up to second in the series.
3. Chad Reed (Honda) 4. Ryan Villopoto (Kawasaki) 5. Ryan Dungey (Suzuki) 6. Mike Alessi (KTM) 7. Kyle Regal (Yamaha) 8. Davi Millsaps (Yamaha) 9. Tommy Hahn (Yamaha) 10. Andrew Short (KTM) 11. Michael Byrne (Suzuki) 12. Nick Wey (Yamaha) 13. Fabien Izoird (Kawasaki) 14. Ivan Tedesco (Kawasaki) 15. Jason Thomas (Suzuki)
2011 AMA Supercross Championship Points: 1. Ryan Villopoto, 293 2. Chad Reed, 287 3. Ryan Dungey, 286 4. James Stewart, 284 5. Trey Canard, 255 6. Andrew Short, 196 7. Kevin Windham, 187 8. Davi Millsaps, 156 9. Justin Brayton, 141 10. Ivan Tedesco, 134
Michael Byrne - Seattle Monster Energy Supercross 2011
Seattle AMA Supercross Lites Results: 1. Cole Seely (Honda) 2. Eli Tomac (Honda) 3. Broc Tickle (Kawasaki) 4. Kyle Cunningham (Yamaha) 5. Tyla Rattray (Kawasaki) Hondas Eli Tomac finished second at A2 behind Josh Hansen. Eli Tomac is just seven points behind in the West Coast Lites Championship after finishing second in Seattle.
6. Josh Hansen (Kawasaki) 7. Ryan Morais (Suzuki) 8. Martin Davalos (Suzuki) 9. Travis Baker (Honda) 10. Gared Steinke (Kawasaki) 11. Ben Evans (Kawasaki) 12. Topher Ingalls (Honda) 13. Nick Paluzzi (Yamaha) 14. Tommy Weeck (Honda) 15. Preston Mull (Kawasaki)
2011 AMA Supercross Lites Championship Points: 1. Broc Tickle, 145 2. Josh Hansen, 143 3. Eli Tomac, 138 4. Cole Seely, 113 5. Ryan Morais, 110 6. Tyla Rattray, 96 7. Kyle Cunningham, 89 8. Ken Roczen, 83 9. Martin Davalos, 82 10. James Decotis, 67
PRIMERA CARRERA El piloto del Castrol Honda Jonathan Rea se ha vuelto a beneficiar de correr en la casa del equipo Ten Kate para firmar una brillante victoria en la primera manga de SBK en el circuito holandés. Ha protagonizado un bonito duelo con Max Biaggi aunque al final el italiano no ha podido meterle rueda en las últimas vueltas. Carlos Checa ha hecho una carrera muy cerebral para ser tercero. Buena salida de Checa, aunque con neumáticos duros calzados ha empezado a perder posiciones corriendo en negativo, reservándose para la segunda parte de la carrera. Max Biaggi ha cogido la cabeza pero rápidamente Rea ha atacado para colocarse al frente de un grupo que se ha convertido en una cosa de dos.
Checa no podía responder y Eugene Laverty espoleado por sus neumáticos blandos lo ha intentado hasta que le han dicho basta y ha cometido un error que le ha apartado de esa lucha. Mediada la carrera Checa ha comenzado a marcar muy buenos tiempos hasta acercarse a casi un segundo del duo de cabeza, pero yendo al límte y sabiendo que Marco Melandri estaba detrás ha decidido asegurar esa tercera plaza.
Rea llevaba un poquito más que Biaggi y ha conseguido que en las últimas vuelta no estuviera tan presionado, con ventajas cercanas al segundo. Melandri ha vuelto ha protagonizar una buena remontada, pero solo le ha dado para ser cuarto, deshaciéndose al final de un notable Fabrizio. Rubén Xaus ha conseguido con su octavo el mejor resultado en lo que va de año y Joan Lascorz ha sido la mejor Kawasaki, 11º.
Huele a doblete de Rea, aunque hay que ver como gestiona Checa esos neumáticos, porque no está lejos de la victoria.
TIEMPOS SBK CARRERA 1 ASSEN 17 ABRIL 2011
1. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 35’46.486 2. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 35’47.225 3. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 35’50.058 4. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 35’55.994 5. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 35’56.378 6. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 35’57.606 7. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 36’01.721 8. Ruben Xaus (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 36’16.567 9. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 36’18.557 10. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 36’21.486 11. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 36’29.773 12. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 36’31.775 13. Barry Veneman (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 36’31.784 14. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 36’37.250 RT. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 29’26.185 RT. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 29’26.621 RT. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 28’48.258 RT. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 16’56.882 RT. Chris Vermeulen (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 13’28.961 RT. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 10’50.393 RT. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 5’04.247
SEGUNDA CARRERA Nueva lección de pilotaje de Carlos Checa, esta vez en la segunda manga de Assen, conteniendo a todo un campeón como Max Biaggi y además aprovechándose de una caída de Marco Melandri para poner más tierra de por medio en la clasificación general. En esta ocasión le ha faltado algo a Jonathan Rea para lograr el doblete, aunque su tercer puesto le deja en buena posición para relanzarse en el campeonato. Checa ha cambiado la estrategia respecto a la primera manga, imprimiendo un ritmo rápido de carrera sin permitir a nadie que le pasase. El objetivo era seleccionar a los favoritos y a partir de ahí comprobar como estaban los neumáticos de sus rivales.
Desde luego ha probado ser una decisión acertada ya que la carrera se ha convertido en una guerra de nervios con los favoritos al límite. Biaggi si seguía con solvencia al español, pero le costaba más a Rea, que ha estado haciendo toda la carrera la goma y también a un Melandri que ha tensado tanto que ha acabado por los suelos cuando buscaba el podio detrás del norirlandés. Rea se ha dado cuenta que el ritmo de Checa y Biaggi era inalcanzable y ha entregado la cuchara, mientras que Biaggi a tres vueltas del final ha probado adelantar a Checa e irse, ante lo que el Toro no se ha inmutado.
Carlos se ha preparado bien el adelantamiento de la victoria con un bello interior y en la última vuelta no ha dado opciones al italiano para meterle la rueda. Lo ha celebrado como un niño, y es que sabe que lo que está haciendo es histórico. En esta ocasión Joan Lascorz ha sido 12º en un fin de semana complicado para Kawasaki y Xaus no ha podido repetir en el Top Ten. Ha sido 14º y sigue con la maldición de los segundos pilotos del Honda Ten Kate.
Checa le lleva ahora 43 puntos a Biaggi y 47 a Melandri, buena renta para Monza, en teoría el peor circuito para la Ducati 1098R de Carlos.
TIEMPOS SBK CARRERA ASSEN 17 ABRIL 2011
1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 35’38.693 2. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 35’39.217 3. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 35’42.277 4. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 35’44.606 5. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 35’55.609 6. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 35’56.068 7. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 35’56.433 8. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 35’57.022 9. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 35’57.071 10. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 35’57.097 11. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 36’04.977 12. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 36’05.746 13. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 36’17.307 14. Ruben Xaus (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 36’19.517 15. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 36’19.646 16. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 36’19.675 17. Barry Veneman (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 36’24.116 18. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 36’45.657 RT. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 25’56.759 RT. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 11’29.069
Clasificación provisional: 1 Carlos Checa 132 puntos 2 Max Biaggi 89 3 Marco Melandri 85 4 Jonathan Rea 79 5 Leon Haslam 68 6 Leon Camier 50 7 Jakub Smrz 49 8 Michel Fabrizio 47 9 Eugene Laverty 35 10 Noriyuki Haga 34
os pilotos del Mundial de Supersport nos han demostrado hoy que el motociclismo es más arriesgado de lo que parece. El piloto del Yamaha Parkin GO Chaz Davies ha ganado una carrera que ha requerido de dos banderas rojas, la primera por una feísma caída de Sam Lowes que le ha llevado al hospital (probable lesión en el hombro izquierdo) y la segunda por otro feo arrastrón protagonizado por Alexander Lundh y Marko Jerman en la recta de meta. Entre estas dos neutralizaciones hemos podido ver un gran rendimiento de nuevo de Yamaha, aunque las banderas rojas han descentrado a Luca Scassa, ya que en la última de las carreras no ha salido todo lo bien que debiera y al ir a remontar se ha llevado consigo a Florian Marino al estilo de Rossi con Stoner hace unas semanas en Jerez.
Davies ha aprovechado esta situación para liderar con solvencia la carrera, mientras Gino Rea y Fabien Foret se jugaban la segunda plaza hasta que el británico con raices italianas se salía y arruinaba sus opciones de podio. Así que sin comerlo ni beberlo el grupo de Parkes, Roccoli, Harms y David Salom se encontraban con una oportunidad para subir al podio que no tuvieron en las dos carreras neutralizadas anteriores.
El compañero de Salom era el que se llevaba ese podio inesperado, mientras que David Salom se podía dar con un canto en los dientes con su quinta plaza final, porque no ha estado nunca en los ritmos de cabeza. Davies se acerca al líder y Scassa pierde el aura de hombre dominador en la cateogría de un plumazo.
TIEMPOS SUPERSPORT CARRERA ASSEN 17 ABRIL
1. Chaz Davies (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 26’37.029 2. Fabien Foret (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 26’44.265 3. Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 26’45.113 4. Robbin Harms (Harms Benjan Racing Team) Honda CBR600RR 26’45.220 5. David Salom (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 26’46.151 6. Massimo Roccoli (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 26’46.251 7. James Ellison (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 26’51.645 8. Roberto Tamburini (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 26’51.687 9. Miguel Praia (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 27’09.652 10. Vladimir Ivanov (Step Racing Team) Honda CBR600RR 27’17.697 11. Balazs Nemeth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 27’17.756 12. Imre Toth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 27’18.468 13. Pawel Szkopek (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 27’31.068 14. Bastien Chesaux (MACH Racing) Honda CBR600RR 27’33.778 15. Danilo Dell’Omo (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 27’34.374 16. Robert Andrei Muresan (PTR Romania Honda) Honda CBR600RR 27’40.922 17. Gino Rea (Step Racing Team) Honda CBR600RR 27’51.775 18. Yves Polzer (Team MRC Austria) Yamaha YZF R6 27’52.060 19. Mitchell Pirotta (KUJA Racing Team) Honda CBR600RR 28’01.899 RT. Kervin Bos (VD Heyden Motors Racing Team) Yamaha YZF R6 24’28.398 RT. Vittorio Iannuzzo (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 18’30.602 RT. Jos Van der AA (Vice Versa-AAracing) Yamaha YZF R6 19’00.825 RT. Florian Marino (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 14’41.113 RT. Luca Scassa (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 11’41.601 RT. Luca Marconi (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 12’10.804 RT. Ronan Quarmby (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 7’09.635 RT. Ondrej Jezek (SMS Racing) Honda CBR600RR 1’47.981 NS. Sam Lowes (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 1’39.019 NS. Alexander Lundh (Cresto Guide Racing Team) Honda CBR600RR NS. Marko Jerman (MD Team Jerman) Triumph Daytona 675
Clasificación provisional: 1 Luca Scassa 50 puntos 2 Broc Parkes 47 3 Chaz Davies 45 4 Robin Harms 37 5 David Salom 34
Otro recital es lo que ha dado hoy Carlos Checa en Assen al hacerse con la tercera Superpole del año en los 3 Grandres Premios disputados. Una estratosférica vuelta de 1’35.292 gracias a haberse guardado para el final un neumático de calificación ha sido lo que le ha allanado el camino al español, que vuelve a plantear las mangas del domingo desde un lugar de privilegio. Las tres sesiones han estado marcadas por la igualdad, con los máximos favoritos en apenas medio segundo, lo que ha obligado a quemar muchas naves para estar en la Superpole 3. La nota negativa ha sido que BMW no ha sido capaz de meter una de sus motos entre los 8 mejores, así que el proyecto alemán sigue con una falta de velocidad que le lastra para las carreras.
Un detalle bueno es que los principales rivales de Checa, Biaggi y Melandri, salen 6º y 8º respectivamente, por lo que deberán salir bien si quieren estorbar al líder del campeonato, mientras que éste tiene más margen de error. Joan Lascorz esta vez no ha podido superar a su compañero de equipo, aunque apunta bien para el Top 10, mientras que Rubén Xaus ha vuelto a decepcionar, para más inri en la carrera de casa del equipo. Sale 14º
En cualquier caso será difícil que en esta ocasión Jonathan Rea saque el martillo a pasear como en 2010. TIEMPOS SUPERBIKE SUPERPOLE ASSEN 16 ABRIL 2011
1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1’35.292 2. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1’35.560 3. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1’35.580 4. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 1’35.920 5. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1’36.138 6. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1’36.302 7. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 1’36.351 8. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1’37.036 9. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1’35.903 10. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1’35.954 11. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1’35.983 12. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1’36.089 13. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 1’36.148 14. Ruben Xaus (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1’36.260 15. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1’36.361 16. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1’36.920 17. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 1’37.272 18. Chris Vermeulen (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1’37.501 19. Barry Veneman (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1’37.569 20. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1’37.676 21. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1’37.794
Los campeones del Mundial de Resistencia en 2010 no han podido empezar mejor la temporada 2011 consiguiendo la pole en la Bol D´or, prueba inaugural en 2011. El equipo formado por Vincent Phillipe, Foray y Delhalle ha sido el que ha marcado mejor media, la nueva forma de configurar las poles en la disciplina. Su media de 1’40.589 ha sido la mejor en la liza, aunque ayudada decisivamente por la gran vuelta de Philippe, el único por debajo de 1’40 en Magny-Cours. El SRC Kawasaki de Julien da Costa, Gregory Leblanc y Olivier Four ha sido el segundo con 1’40.713, mientras que el BMW Motorrad France 99 de Sébastien Gimbert, Erwan Nigon y Damian Cudlin se han colocado terceros con 1’40.800. Dominio francés por tanto en las primeras plazas, aunque las clasificatorias son importantes para establecer un buen ritmo de carrera más que la posición de la que se parte.
Para los que entienden frances están de parabienes porqué aqui tenemos un video on board de una vuelta del circuito Magny - Cours recien filmada explicando una vuelta al circuito
Ayrton Badovini ya no está en Superstock1000 para atormentar a sus rivales como lo hizo en 2010, pero si ha quedado una BMW S1000RR que sigue causando estragos en este 2011. El francés Sylvain Barrier ha cogido el testigo para anotarse la primera pole de la temporada por delante de un también fino David Giugliano con la Ducati del Althea Racing. Veremos los ritmos de carrera porque a Barrier le acompañan tres Ducati en la primera fila y seguro que gente como el local Roy Ten Napel quieren hacerlo bien en este estreno. Petrucci, Baroni y Antonelli también han estado en el mismo segundo de la pole, así que seguro que se ve una buena carrera para levantar la temperatura mañana en el circuito holandés.
TIEMPOS SUPERSTOCK1000 ENTRENAMIENTOS CRONOMETRADOS ASSEN 16 ABRIL 2011
1. Sylvain Barrier (BMW Motorrad Italia Superstock) BMW S1000 RR 1’39.208 2. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 1’39.338 3. Danilo Petrucci (Barni Racing Team) Ducati 1098R 1’39.470 4. Lorenzo Baroni (Althea Racing) Ducati 1098R 1’39.733 5. Roy Ten Napel (Domburg Racing) Honda CBR1000RR 1’39.811 6. Andrea Antonelli (Team Lorini) Honda CBR1000RR 1’39.943 7. Sheridan Morais (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-10R 1’40.021 8. Lorenzo Zanetti (BMW Motorrad Italia Superstock) BMW S1000 RR 1’40.208 9. Eddi La Marra (Team Lorini) Honda CBR1000RR 1’40.227 10. Lorenzo Savadori (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-10R 1’40.274 11. Luca Verdini (Ten Kate Junior Team) Honda CBR1000RR 1’40.327 12. Marco Bussolotti (Pedercini Team) Kawasaki ZX-10R 1’40.549 13. Bryan Staring (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1’40.549 14. Markus Reiterberger (Garnier Alpha Racing Team) BMW S1000 RR 1’40.586 15. Fabio Massei (Team Piellemoto) BMW S1000 RR 1’40.612 16. Niccolò Canepa (Goeleven) Kawasaki ZX-10R 1’40.646 17. Jeremy Guarnoni (MRS Yamaha Racing France) Yamaha YZF R1 1’40.963 18. Leandro Mercado (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1’41.221 19. Daniele Beretta (Lorini Team) Honda CBR1000RR 1’41.519 20. Nico Vivarelli (Goeleven) Kawasaki ZX-10R 1’41.522 21. Andrea Boscoscuro (Lazio MotorSport) Ducati 1098R 1’41.552 22. Matthieu Lussiana (Team ASPI) BMW S1000 RR 1’41.733 23. Beau Beaton (Garnier Racing Team) BMW S1000 RR 1’41.754 24. Tomas Svitok (SK Energy Team) Ducati 1098R 1’42.812 25. Marcin Walkowiak (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR1000RR 1’42.876 26. Alen Gyorfi (Adrenalin H-Moto Team) Honda CBR1000RR 1’43.049 27. Randy Pagaud (Garnier Racing Team) BMW S1000 RR 1’43.062 28. Thomas Caiani (BWG Racing Kawasaki) Kawasaki ZX-10R 1’45.553 29. Bogdan Vrajitoru (C.S.M. Bucharest) Yamaha YZF R1 1’47.028 masmoto.net
Si Luca Scassa empieza a trasladar su dominio en carrera a los entrenamientos como esta vez en Assen poco quedará que decir en Supersport. El piloto italiano ha rodado en un tiempo de 1’38.008 en los segundos entrenamientos cronometrados, solo inquietado por el británico Sam Lowes, que se ha situado a dos décimas. Estarán acompañados en la primera fila por Broc Parkes y Fabien Foret, por lo que al tener cuatro motos distintas en esas cuatro primeras posiciones es de esperar que la carrera sea bien divertida. David Salom no ha podido estar al nivel de los anteriores entrenamientos y solo ha podido ser séptimo, aunque el octavo, Tamburini, está a tres décimas, lo que hace pensar que está más cerca del grupo de cabeza que el resto. Lo que está claro es que tenemos al Yamaha Parkin Go, al Honda Hannspree y al Kawasaki Motocard como equipos más destacados más allá del singular Lowes. A ver si el bravo piloto británico tiene más suerte mañana que en las dos primeras carreras y vemos más alternancia.
TIEMPOS SUPERSPORT ENTRENAMIENTOS CLASIFICATORIOS 1-2 ASSEN 16 ABRIL 2011
1. Luca Scassa (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 1’38.008 2. Sam Lowes (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 1’38.289 3. Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 1’38.647 4. Fabien Foret (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 1’38.870 5. Florian Marino (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 1’38.945 6. Chaz Davies (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 1’39.007 7. David Salom (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 1’39.191 8. Roberto Tamburini (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 1’39.483 9. Robbin Harms (Harms Benjan Racing Team) Honda CBR600RR 1’39.726 10. Massimo Roccoli (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 1’39.752 11. Gino Rea (Step Racing Team) Honda CBR600RR 1’39.872 12. James Ellison (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 1’40.153 13. Alexander Lundh (Cresto Guide Racing Team) Honda CBR600RR 1’40.281 14. Miguel Praia (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 1’40.589 15. Vittorio Iannuzzo (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 1’40.691 16. Vladimir Ivanov (Step Racing Team) Honda CBR600RR 1’40.828 17. Ronan Quarmby (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 1’40.834 18. Ondrej Jezek (SMS Racing) Honda CBR600RR 1’40.935 19. Kervin Bos (VD Heyden Motors Racing Team) Yamaha YZF R6 1’41.028 20. Jos Van der AA (Vice Versa-AAracing) Yamaha YZF R6 1’41.126 21. Danilo Dell’Omo (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 1’41.172 22. Pawel Szkopek (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 1’41.411 23. Imre Toth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 1’41.498 24. Balazs Nemeth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 1’41.543 25. Bastien Chesaux (MACH Racing) Honda CBR600RR 1’41.681 26. Marko Jerman (MD Team Jerman) Triumph Daytona 675 1’42.238 27. Luca Marconi (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 1’42.766 28. Robert Andrei Muresan (PTR Romania Honda) Honda CBR600RR 1’42.914 29. Yves Polzer (Team MRC Austria) Yamaha YZF R6 1’43.799 30. Mitchell Pirotta (KUJA Racing Team) Honda CBR600RR 1’44.582 31. Oleg Pozdneev (RivaMoto) Yamaha YZF R6 1’47.148 32. Eduard Blokhin (RivaMoto) Yamaha YZF R6 1’47.721 masmoto.net
Ayer se disputo la primera sesión cronometrada del Bol d’Or, primera prueba del Mundial de Resistencia que tienen lugar en Magny-Cours. El equipo SRC Kawasaki marcó el mejor tiempo, por delante del BMW Motorrad France 99.
La primera sesión cronometrada del Bol d’Or ha revelado una gran igualdad entre los equipos de cabeza. SRC Kawasaki ha marcado el mejor tiempo, con un tiempo medio de sus pilotos de 1’40”938, y con Julien Da Costa marcando el mejor registro de la sesión con 1’40”048. La segunda plaza es para BMW Motorrad France 99 (1’40”951), sólo unas milésimas por delante de Suzuki SERT (1’40”971), uno de cuyos pilotos, Vincent Philippe, marcó el segundo mejor tiempo con 1’40”098. Los pilotos españoles aparecen bien colocados: David Checa, con el Yamaha France GMT94, está quinto, y Folch Endurance se colocó undécimo. Más atrás está Víctor Casas con el No Limits en 18ª plaza, y sexto de Superstock; Álvaro Molina es 28º (13º de Superstock) con el DG Sport; Josep Monge es 29º con el Motobox Kremer; y el equipo P&RF Anortec es 48ª (24º de Superstock). motoworld.es
Cada vez es menos raro ver a Jakub Smrz muy alto en las tablas de clasificación de viernes y sábado. El checo del Effenberg Ducati ha rodado en un tiempo de 1’36.058 en la Q1 de Assen, dos décimas más rápido que un Max Biaggi que ha dado muchas vueltas y cuatro sobre Marco Melandri, perfectamente acoplado a su Yamaha. Era importante calificar bien hoy por si acaso mañana hace peor tiempo y alguno se veía fuera de la Superpole. En cualquier caso es algo preocupante no ver a ninguno de los españoles entre los 10 primeros, 11º Checa, 12º Lascorz y 14º Xaus. Especialmente grave es la situación del Castrol Honda, ya que en el circuito donde el año pasado arrasó Rea esta vez solo ha sido noveno, aunque no deja de ser la primera toma de contacto. Se ha visto bien a las BMW de Corser y Haslam y en general no se ve un predominio de ninguna marca, lo que hace complicado un vaticinio. En realidad todos los favoritos están como mucho a un segundo de diferencia y seguro que alguien se ha escondido algo porque los tiempos no han sido espectaculares.
TIEMPOS SBK ENTRENAMIENTOS CLASIFICATORIOS 1 ASSEN 15 ABRIL 2011
1. Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1’36.058 2. Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1’36.287 3. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1’36.494 4. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 1’36.550 5. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 1’36.747 6. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1’36.876 7. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1’36.989 8. Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1’37.024 9. Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1’37.063 10. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 1’37.106 11. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1’37.114 12. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1’37.364 13. Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1’37.373 14. Ruben Xaus (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1’37.424 15. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1’37.613 16. Barry Veneman (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1’37.716 17. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 1’37.853 18. Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1’37.899 19. Chris Vermeulen (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1’38.452 20. Roberto Rolfo (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1’38.487 21. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1’38.713
El Hannspree Ten Kate juega en casa con la prueba de Supersport en Assen y eso se nota con el mejor registro en la Q1 del hasta ahora desaparecido Florian Marino. Luca Scassa vuelve a estar en las quinielas como gran favorito gracias al segundo mejor registro, mientras que David Salom tambien espera plantear más lucha que la que dio en Donington. El tiempo ha sido benevolante en Holanda a pesar de que se espera mal tiempo durante el fin de semana. En ese caso la carrera sería una loteria y se podrían sumar más al grupo cabecero. Sam Lowes y Chaz Davies, 4º y 5º respectivamente también tienen cuentas pendientes que saldar con Scassa por los dos finales de carrera del año. Parkes, Harms, Foret y Rea deben ser los otros pilotos que deben andar delante según lo viato hoy en la primera calificación.
TIEMPOS SUPERSPORT ENTRENAMIENTOS CLASIFICATORIOS ASSEN 15 ABRIL 2011
1. Florian Marino (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 1’38.945 2. Luca Scassa (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 1’39.121 3. David Salom (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 1’39.191 4. Sam Lowes (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 1’39.291 5. Chaz Davies (Yamaha ParkinGO Team) Yamaha YZF R6 1’39.519 6. Broc Parkes (Kawasaki Motocard.com) Kawasaki ZX-6R 1’39.569 7. Robbin Harms (Harms Benjan Racing Team) Honda CBR600RR 1’39.766 8. Fabien Foret (Hannspree Ten Kate Honda) Honda CBR600RR 1’40.247 9. Gino Rea (Step Racing Team) Honda CBR600RR 1’40.273 10. Massimo Roccoli (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 1’40.344 11. Roberto Tamburini (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 1’40.471 12. Vittorio Iannuzzo (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-6R 1’40.691 13. James Ellison (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 1’40.697 14. Miguel Praia (Parkalgar Honda) Honda CBR600RR 1’40.848 15. Alexander Lundh (Cresto Guide Racing Team) Honda CBR600RR 1’40.885 16. Vladimir Ivanov (Step Racing Team) Honda CBR600RR 1’40.991 17. Ondrej Jezek (SMS Racing) Honda CBR600RR 1’41.252 18. Jos Van der AA (Vice Versa-AAracing) Yamaha YZF R6 1’41.434 19. Ronan Quarmby (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 1’41.461 20. Kervin Bos (VD Heyden Motors Racing Team) Yamaha YZF R6 1’41.531 21. Imre Toth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 1’41.863 22. Danilo Dell’Omo (Suriano Racing Team) Triumph Daytona 675 1’42.152 23. Pawel Szkopek (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR600RR 1’42.698 24. Bastien Chesaux (MACH Racing) Honda CBR600RR 1’42.723 25. Balazs Nemeth (Team Hungary Toth) Honda CBR600RR 1’42.755 26. Marko Jerman (MD Team Jerman) Triumph Daytona 675 1’43.105 27. Robert Andrei Muresan (PTR Romania Honda) Honda CBR600RR 1’43.630 28. Luca Marconi (Bike Service R.T.) Yamaha YZF R6 1’44.461 29. Yves Polzer (Team MRC Austria) Yamaha YZF R6 1’44.618 30. Mitchell Pirotta (KUJA Racing Team) Honda CBR600RR 1’46.424 31. Oleg Pozdneev (RivaMoto) Yamaha YZF R6 1’48.183 32. Eduard Blokhin (RivaMoto) Yamaha YZF R6 1’48.735 masmoto.net
Leandro Mercado debuta en Superstock 1000 este año en Assen, primera jornada de entrenamientos finalizando en la posición 18º
El flamante fichaje del Althea Racing Davide Giugliano ha sido el mejor en la primera toma de contacto del Mundial de Superstock1000 en Assen. El italiano ha dominado por cuatro décimas la sesión, con seis pilotos muy destacados respecto a los demás, entre ellas tres Ducati y en menor medida dos Honda. Sylvain Barrier, Danilo Petrucci y Lorenzo Baroni aspiran a ponerle las cosas difíciles a Giugliano, que ha empezado muy bien su andadura en el nuevo equipo.
1. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 1’39.538 2. Sylvain Barrier (BMW Motorrad Italia Superstock) BMW S1000 RR 1’39.915 3. Danilo Petrucci (Barni Racing Team) Ducati 1098R 1’40.053 4. Lorenzo Baroni (Althea Racing) Ducati 1098R 1’40.054 5. Andrea Antonelli (Team Lorini) Honda CBR1000RR 1’40.100 6. Roy Ten Napel (Domburg Racing) Honda CBR1000RR 1’40.178 7. Fabio Massei (Team Piellemoto) BMW S1000 RR 1’40.965 8. Eddi La Marra (Team Lorini) Honda CBR1000RR 1’41.014 9. Luca Verdini (Ten Kate Junior Team) Honda CBR1000RR 1’41.049 10. Lorenzo Zanetti (BMW Motorrad Italia Superstock) BMW S1000 RR 1’41.061 11. Jeremy Guarnoni (MRS Yamaha Racing France) Yamaha YZF R1 1’41.107 12. Bryan Staring (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1’41.391 13. Sheridan Morais (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-10R 1’41.456 14. Lorenzo Savadori (Lorenzini by Leoni) Kawasaki ZX-10R 1’41.677 15. Niccolò Canepa (Goeleven) Kawasaki ZX-10R 1’41.711 16. Markus Reiterberger (Garnier Alpha Racing Team) BMW S1000 RR 1’41.712 17. Andrea Boscoscuro (Lazio MotorSport) Ducati 1098R 1’41.751 18. Leandro Mercado (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1’41.804 19. Marco Bussolotti (Pedercini Team) Kawasaki ZX-10R 1’42.551 20. Daniele Beretta (Lorini Team) Honda CBR1000RR 1’42.581 21. Tomas Svitok (SK Energy Team) Ducati 1098R 1’42.812 22. Matthieu Lussiana (Team ASPI) BMW S1000 RR 1’42.950 23. Nico Vivarelli (Goeleven) Kawasaki ZX-10R 1’43.025 24. Marcin Walkowiak (Bogdanka PTR Honda) Honda CBR1000RR 1’43.090 25. Alen Gyorfi (Adrenalin H-Moto Team) Honda CBR1000RR 1’43.592 26. Beau Beaton (Garnier Racing Team) BMW S1000 RR 1’43.694 27. Randy Pagaud (Garnier Racing Team) BMW S1000 RR 1’45.422 28. Thomas Caiani (BWG Racing Kawasaki) Kawasaki ZX-10R 1’45.553 29. Bogdan Vrajitoru (C.S.M. Bucharest) Yamaha YZF R1 1’48.295
