El fabricante de chasis Suter probó ayer martes en el circuito de Estoril la máquina de MotoGP que está desarrollando actualmente en preparación para su entrada en la categoría reina del Campeonato del Mundo en 2012.
El prototipo de fabricación suiza utiliza un motor de BMW y cuenta con la escudería Marc VDS Racing Team como asociado para el proyecto. La Suter está siendo diseñada para extraer el máximo partido del nuevo reglamento técnico que entra en vigor en 2012 y que permite una capacidad máxima de motor de 1.000cc.
Aprovechando la jornada soleada en Estoril, los pilotos Damián Cudlin y Carmelo Morales rodaron ampliamente con la versión avanzada de la máquina, que ya había sido probada con anterioridad en noviembre pasado y nuevamente en febrero. Está previsto que hoy ruede también con ella el británico Scott Redding, piloto del Marc VDS Racing Team.
Morales, que actualmente compite en la categoría Moto2 del CEV Buckler, fue ayer el piloto más activo al completar tres tandas de diez vueltas en esta primera jornada.
El piloto español constató los destacables avances en logrados con la máquina y subrayó la exitosa adaptación a los neumáticos Bridgestone que se montaron ayer por primera vez en el prototipo. El fabricante japonés, proveedor oficial de neumáticos para la categoría de MotoGP, trabajó estrechamente con el equipo y con Suter lo largo del día.
motogp.com
Yo no estoy autorizado a decir exactamente lo que Pastrana está haciendo en secreto aquí --algunos de los trucos de Pastrana son muy bien guardados hasta el momento en que se presenta-- pero puedo decir que involucra una extraña preparación. Mientras los constructores del set, ingenieros y gente de producción de cine trabajan en el fondo, Pastrana se mete en un arnes provisto de dos cuerdas elásticas de bungee que se unen a un andamio de cinco pisos de alto. La estructura se trajo en camiones y se construyo dentro del edificio para que nuestra estrella pueda trabajar en su "air awarness" (conciencia en aire –Reflejos/habilidad), pero realmente, se parece más a él en una audición para el Cirque du Soleil.
Si hay una cosa que podría hacer para salvar a Pastrana de sí mismo, es, irónicamente, NASCAR. "Los fans lo aman", dice el veterano de las carreras, Michael Waltrip, quien reclutó a Pastrana como conductor. "Apela a un grupo demográfico que NASCAR lucha para cautivar." Para sorpresa de Waltrip, Pastrana aprovechó la oportunidad de conducir en óvalos. Por un lado, es un reto. "Todo el mundo piensa que si voy a la NASCAR, llegar a ser competitivo es imposible", explica Pastrana, quien agregó que las carreras de autos en realidad reducen sus riesgos día a día. "NASCAR es un peligro, pero comparativamente con esto, es muy seguro."
