TEROL Y SU SANA COSTUMBRE

Nico Terol (Bankia Aspar) sigue imponiendo su ritmo superior en el contingente del octavo de litro. Tras liderar la FP1 matutina, el motociclista valenciano ha respondido con autoridad a los ataques lanzados por sus rivales para desbancarle de la primera plaza en la segunda sesión libre y ha terminado delante de todos gracias a un mejor crono de 1.43.971 firmado en los instantes finales del entrenamiento.

El líder del Campeonato- que fue segundo en este escenario el año pasado tras apuntarse la primera pole position de su carrera- ha doblegado en la FP2 al rival que le ha presentado más batalla: Efrén Vázquez (Avant-AirAsia Ajo). El motociclista de Barakaldo ha liderado la hoja de tiempos hasta el ataque final de Terol y ha terminado yéndose al suelo cuando ha intentando recuperar el puesto. Su mejor registro se ha quedado a algo más de medio segundo del valenciano, que ha sido el único que ha podido romper la barrera de 1.44.

Detrás de los dos españoles se ha situado el alemán Sandro Cortese (Intact Racing Team Germany) con un crono sólo 10 milésimas inferior al del vasco. Héctor Faubel (Bankia Aspar) ha sido cuarto con un registro a 9 décimas de su compañero de equipo.

Los siguientes adversarios han rodado ya a más de un segundo de Terol, con Jonas Folger (Red Bull Ajo Motorsport), Luis Salom (RW Racing GP) y Maverick Viñales (Blusens by Paris Hilton Team) completando el grupo de pilotos que esta tarde han rodado por debajo de 1.45s. en la pista de Le Mans.

Después de firmar el tercer mejor crono matinal, el francés Johann Zarco (Avant-AirAsia Ajo) ha retrocedido en la FP2 a la octava posición precediendo a los españoles Alberto Moncayo (Team Andalucía Banca Cívica) y Adrián Martín (Bankia Aspar) y al portugués Miguel Oliveira (Team Andalucía Banca Cívica).

Danny Webb (Mahindra Racing) no ha llegado a clasificarse en una sesión que ha terminado anticipadamente al irse al suelo a falta de pocos minutos para el final.

125cc Free Practice Nr. 1 Clasificación 2011

Le Mans, Friday, May 13, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	18	Nicolas TEROL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	218,2	1'45.210
2	7	Efren VAZQUEZ	SPA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	216,7	1'45.309	0.099 / 0.099
3	5	Johann ZARCO	FRA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	212,7	1'45.638	0.428 / 0.329
4	33	Sergio GADEA	SPA	Blusens by Paris Hilton Racing	Aprilia	213,1	1'45.893	0.683 / 0.255
5	55	Hector FAUBEL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	212,6	1'46.004	0.794 / 0.111
6	11	Sandro CORTESE	GER	Intact-Racing Team Germany	Aprilia	213,1	1'46.032	0.822 / 0.028
7	23	Alberto MONCAYO	SPA	Andalucia Banca Civica	Aprilia	212,3	1'46.055	0.845 / 0.023
8	25	Maverick VIÑALES	SPA	Blusens by Paris Hilton Racing	Aprilia	214,6	1'46.220	1.010 / 0.165
9	94	Jonas FOLGER	GER	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	215,2	1'46.368	1.158 / 0.148
10	26	Adrian MARTIN	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	213,3	1'46.374	1.164 / 0.006
11	39	Luis SALOM	SPA	RW Racing GP	Aprilia	214,5	1'46.919	1.709 / 0.545
12	53	Jasper IWEMA	NED	Ongetta-Abbink Metaal	Aprilia	219,6	1'47.373	2.163 / 0.454
13	99	Danny WEBB	GBR	Mahindra Racing	Mahindra	211,4	1'47.734	2.524 / 0.361
14	84	Jakub KORNFEIL	CZE	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	212,1	1'47.846	2.636 / 0.112
15	44	Miguel OLIVEIRA	POR	Andalucia Banca Civica	Aprilia	209,3	1'48.101	2.891 / 0.255
16	76	Hiroki ONO	JPN	Caretta Technology	KTM	210,9	1'48.186	2.976 / 0.085
17	52	Danny KENT	GBR	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	207,5	1'48.298	3.088 / 0.112
18	63	Zulfahmi KHAIRUDDIN	MAL	Airasia-Sic-Ajo	Derbi	206,6	1'48.301	3.091 / 0.003
19	15	Simone GROTZKYJ	ITA	Phonica Racing	Aprilia	210,3	1'48.443	3.233 / 0.142
20	3	Luigi MORCIANO	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	207,0	1'48.965	3.755 / 0.522
21	10	Alexis MASBOU	FRA	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	207,7	1'49.353	4.143 / 0.388
22	77	Marcel SCHROTTER	GER	Mahindra Racing	Mahindra	208,2	1'49.620	4.410 / 0.267
23	21	Harry STAFFORD	GBR	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	209,4	1'49.804	4.594 / 0.184
24	36	Joan PERELLO	SPA	Matteoni Racing	Aprilia	203,2	1'50.211	5.001 / 0.407
25	56	Peter SEBESTYEN	HUN	Caretta Technology	KTM	207,7	1'50.380	5.170 / 0.169
26	43	Francesco MAURIELLO	ITA	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	206,7	1'50.549	5.339 / 0.169
27	31	Niklas AJO	FIN	TT Motion Events Racing	Aprilia	208,9	1'51.025	5.815 / 0.476
28	17	Taylor MACKENZIE	GBR	Phonica Racing	Aprilia	207,4	1'51.471	6.261 / 0.446
29	30	Giulian PEDONE	SWI	Phonica Racing	Aprilia	202,2	1'51.571	6.361 / 0.100
30	91	Kevin SZALAI	FRA	Maxiscoot MVT Racing	Aprilia	201,2	1'51.910	6.700 / 0.339
31	19	Alessandro TONUCCI	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	206,6	1'52.217	7.007 / 0.307
	92	Kevin THOBOIS	FRA	Team RMS	Honda	202,7	1'52.911	7.701 / 0.694
	96	Louis ROSSI	FRA	Matteoni Racing	Aprilia	202,9	2'03.978	18.768 / 11.067

125cc Free Practice Nr. 2 Clasificación 2011

Le Mans, Friday, May 13, 2011

Pos.	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo	Diferencia 1st/Prev.
1	18	Nicolas TEROL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	221,6	1'43.788
2	7	Efren VAZQUEZ	SPA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	215,9	1'44.372	0.584 / 0.584
3	11	Sandro CORTESE	GER	Intact-Racing Team Germany	Aprilia	215,7	1'44.382	0.594 / 0.010
4	55	Hector FAUBEL	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	217,0	1'44.711	0.923 / 0.329
5	94	Jonas FOLGER	GER	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	215,8	1'44.847	1.059 / 0.136
6	39	Luis SALOM	SPA	RW Racing GP	Aprilia	219,6	1'44.850	1.062 / 0.003
7	25	Maverick VIÑALES	SPA	Blusens by Paris Hilton Racing	Aprilia	215,7	1'44.939	1.151 / 0.089
8	5	Johann ZARCO	FRA	Avant-AirAsia-Ajo	Derbi	214,1	1'45.119	1.331 / 0.180
9	23	Alberto MONCAYO	SPA	Andalucia Banca Civica	Aprilia	210,3	1'45.498	1.710 / 0.379
10	26	Adrian MARTIN	SPA	Bankia Aspar Team 125cc	Aprilia	217,4	1'45.507	1.719 / 0.009
11	44	Miguel OLIVEIRA	POR	Andalucia Banca Civica	Aprilia	213,9	1'45.832	2.044 / 0.325
12	84	Jakub KORNFEIL	CZE	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	210,7	1'45.841	2.053 / 0.009
13	53	Jasper IWEMA	NED	Ongetta-Abbink Metaal	Aprilia	222,1	1'46.104	2.316 / 0.263
14	33	Sergio GADEA	SPA	Blusens by Paris Hilton Racing	Aprilia	213,6	1'46.458	2.670 / 0.354
15	15	Simone GROTZKYJ	ITA	Phonica Racing	Aprilia	213,5	1'46.742	2.954 / 0.284
16	52	Danny KENT	GBR	Red Bull Ajo MotorSport	Aprilia	208,9	1'46.748	2.960 / 0.006
17	63	Zulfahmi KHAIRUDDIN	MAL	Airasia-Sic-Ajo	Derbi	210,0	1'46.853	3.065 / 0.105
18	36	Joan PERELLO	SPA	Matteoni Racing	Aprilia	209,3	1'47.097	3.309 / 0.244
19	76	Hiroki ONO	JPN	Caretta Technology	KTM	216,9	1'47.234	3.446 / 0.137
20	10	Alexis MASBOU	FRA	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	210,8	1'47.388	3.600 / 0.154
21	43	Francesco MAURIELLO	ITA	WTR-Ten10 Racing	Aprilia	211,3	1'47.430	3.642 / 0.042
22	96	Louis ROSSI	FRA	Matteoni Racing	Aprilia	206,7	1'47.476	3.688 / 0.046
23	3	Luigi MORCIANO	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	210,2	1'47.795	4.007 / 0.319
24	21	Harry STAFFORD	GBR	Ongetta-Centro Seta	Aprilia	212,3	1'47.938	4.150 / 0.143
25	77	Marcel SCHROTTER	GER	Mahindra Racing	Mahindra	208,2	1'48.342	4.554 / 0.404
26	31	Niklas AJO	FIN	TT Motion Events Racing	Aprilia	209,2	1'48.855	5.067 / 0.513
27	56	Peter SEBESTYEN	HUN	Caretta Technology	KTM	211,2	1'49.186	5.398 / 0.331
28	19	Alessandro TONUCCI	ITA	Team Italia FMI	Aprilia	207,5	1'49.268	5.480 / 0.082
29	17	Taylor MACKENZIE	GBR	Phonica Racing	Aprilia	208,0	1'49.360	5.572 / 0.092
30	30	Giulian PEDONE	SWI	Phonica Racing	Aprilia	209,2	1'50.383	6.595 / 1.023
31	91	Kevin SZALAI	FRA	Maxiscoot MVT Racing	Aprilia	204,9	1'50.637	6.849 / 0.254
	92	Kevin THOBOIS	FRA	Team RMS	Honda	200,9	1'52.291	8.503 / 1.654
	99	Danny WEBB	GBR	Mahindra Racing	Mahindra	208,1	2'06.030	22.242 / 13.739

motogp.com

RIBODINO BUSCA SUMAR EN OBERÁ

Este fin de semana, el Campeonato Argentino de Motociclismo de Velocidad en Pista disputará la tercera presentación de 2011 en el autódromo de Oberá, en la provincia de Misiones.

Luego de sendos segundos puestos logrados en las dos primeras competencias de la temporada en los escenarios de San Jorge y Termas de Río Hondo, respectivamente, Luciano Ribodino irá en busca de otro gran resultado que le permita mantenerse en la cima del certamen de la categoría más importante, la 600cc Súper Sport, ya que el juvenil piloto de San Francisco es el actual puntero con 24 unidades, una más que su inmediato escolta, el experimentado Ariel “Buba” Ramírez (Yamaha).

Afianzado ya en su pilotaje sobre la Yamaha YZF R6 alistada por el equipo VMR Racing, a la cual se subió promediando la pasada temporada y con la que, con el transcurrir de unas pocas competencias “Lucho” se metió en la pelea por el triunfo en cada presentación de la competitiva categoría “reina”, Ribodino intentará en el difícil circuito misionero continuar cosechando puntos en función de mantenerse en la pelea por el “1” en este año.

El pasado domingo realizó una exhaustiva jornada de pruebas en el trazado de San Jorge, girando ininterrumpidamente en tandas de 15 a 18 vueltas de duración, trabajando en distintas configuraciones de puesta a punto del chasis. En una pista muy sucia y en un día que se presentó muy ventoso, Ribodino logró marcar importantes registros, repitiendo prácticamente el tiempo logrado en clasificación en la apertura del certamen. Claro que es necesario resaltar que lo hizo con neumáticos usados, lo cual supone una diferencia de casi medio segundo en la vuelta si se le hubiese colocado caucho nuevo a la Yamaha.

Tras este positivo ensayo del cual también participó su compañero de equipo, Matías Cassano, bajo la atenta mirada del director de la escuadra, Víctor Monti; “Lucho”, quien pocos días atrás festejó su cumpleaños número 17, encarará su participación en Oberá en una pista trabada, con subidas y bajadas y que requiere una máxima concentración.

El viernes comenzará la actividad con las pruebas extraoficiales, mientras que el sábado se llevarán adelante dos tandas oficiales de entrenamientos y una única sesión clasificatoria, bajo la fiscalización de la Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo (Camod).
Campeonato 600cc Súper Sport con 2 fechas:

Pos.	N°	Nombre	Total	Dif. 1°	Dif. anterior
1º	4	Luciano Ribodino	24	0	0
2º	58	Ariel Ramírez	23	1	1
3º	2	Matías Cassano	20	4	3
4º	1	Diego Pierluigi	15	9	5
5º	23	Nicolás Tortone	12	12	3
6º	22	Stéfano Pucciarelli	10	14	2
7º	78	Sergio Fasci	9	15	1
8º	38	Mario Cejas	9	15	0
9º	15	Rodrigo Huidobro	6	18	3
10º	69	Ricardo Chio Schjolberg	2	22	4

Dpto. de prensa Luciano Ribodino

Dpto. de prensa Luciano Ribodino

LOS NUMEROS DEL GP DE FRANCIA

150-,Jorge Lorenzo se convertirá este fin de semana tras el GP de Francia en el piloto más joven que alcanza el hito de los 150 Grandes Premios disputados en todas las categorías. El actual poseedor de este récord es Dani Pedrosa.

50- El vigente campeón del mundo de 125cc, Marc Márquez, tomará este fin de semana la salida en su Gran Premio número 50.

50- En el GP portugués, Dani Pedrosa se convirtió en el undécimo piloto que alcanzaba la cifra de 50 podios en la categoría reina.

50 años- El día de las sesiones clasificatorias en Francia, se cumplirán exactamente 50 años desde que Kunimitsu Takahashi (Honda) ganó la carrera de 250cc en el Gran Premio de Alemania Occidental en Hockenheim para convertirse en el primer piloto japonés en ganar un GP. Esta fue también la primera victoria de Honda en la categoría de 250cc.

23- Además de la cifra récord de victorias lograda por Jorge Lorenzo desde el inicio del año pasado, el mallorquín también ha demostrado una gran consistencia al terminar entre los cuatro primeros en las últimas 23 carreras, una secuencia que comenzó en el Gran Premio de Malasia de 2009. Desde el comienzo del Campeonato del Mundo en 1949, sólo Valentino Rossi ha logrado una secuencia más larga de podios consecutivos en la categoría reina, con 28 clasificaciones sucesivas entre los tres primeros.

23- Le Mans ha albergado un evento del Campeonato del Mundo en veintitrés ocasiones anteriores, incluyendo el Grand Prix "Vitesse du Mans" en 1991. Ese ha sido el único año en que se han celebrado dos Grandes Premios en Francia en el mismo año.

17- La pole de Jorge Lorenzo en el Gran Premio de Portugal fue la 17ª vez que el actual campeón del mundo ha salido desde la pole en la categoría reina, el mismo número de poles en MotoGP conseguidas por Dani Pedrosa.

10- El Gran Premio de Portugal fue la décima vez en la categoría de MotoGP que Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo han terminado en primera y segunda posición. De estas diez ocasiones, Jorge Lorenzo se llevó el triunfo en seis ocasiones y Dani Pedrosa en cuatro.

5- Le Mans es uno de las cinco circuitos del actual calendario en los que Casey Stoner no consiguió la victoria durante su estancia en el equipo oficial de Ducati. Los otros fueron Jerez, Estoril, Silverstone e Indianápolis.

4- Desde la introducción del formato de MotoGP 4Tiempos en 2002, Honda y Yamaha han obtenido cuatro triunfos en Le Mans en la categoría reina; la otra victoria fue para Suzuki.

4- Le Mans es uno de los cuatro circuitos en el calendario de este año donde Ducati no ha sumado una sola victoria en MotoGP. Los otros son Indianápolis, Estoril y Silverstone.

4- Los pilotos franceses han cosechado cuatro victorias en Grandes Premios celebrados en el circuito de Le Mans: Jean Aureal ganó la carrera de 125cc en 1969, Guy Bertin la carrera de 125cc en 1979, Patrick Fernández la carrera de 350cc en 1979 y Mike di Meglio la de 125cc en 2008.

3- Los cuatro pilotos que han obtenido un mayor número de victorias en el circuito de Le Mans, todos con tres victorias, son: Dani Pedrosa (2 x 250cc, 1 x125), Freddie Spencer (2 x 500cc, 1x 250cc), Valentino Rossi (3 x MotoGP) y Jorge Lorenzo (2 x MotoGP, 1 x 250cc).

3- El líder del campeonato Stefan Bradl ha subido al podio en tres ocasiones en la categoría de Moto2, y las tres veces en el cajón más alto.

3- Los pilotos de Honda han logrado sólo tres podios en Le Mans desde la introducción del límite de capacidad a 800cc en MotoGP; Marco Melandri fue segundo en 2007, Dani Pedrosa, tercero en 2009 y Andrea Dovizioso, tercero en 2010.

1- Kenny Noyes consiguió el año pasado la pole en Le Mans para la carrera de Moto2, en su primera carrera en el circuito francés.
MOTOGP.COM

TT MAN PIERDE SU PRINCIPAL FIGURA

El Tourist Trophy de la Isla de Man no contará con su piloto más importante: Ian Hutchinson ha anunciado que no va a poder correr en la próxima edición debido a las secuelas del accidente sufrido el pasado mes de septiembre.

“Me siento muy mal por no poder participar en el TT, pero he hecho todo lo que he podido para estar listo pero no ha habido tiempo”, se lamentaba de forma lacónica Ian Hutchinson al confirmar que no podrá acudir al Tourist Trophy, a defender las cinco coronas conseguidas el año pasado. Hutchinson todavía arrastra las secuelas de la fractura de tibia y peroné sufrida en la pierna izquierda el pasado mes de septiembre, tras caer en una prueba de Superstock del BSB en Silverstone. Desde entonces Hutchisnon se ha sometido un numerosas operaciones sin mucho éxito, por lo que los médicos le han advertido que para conseguir una completa recuperación es necesario que renuncie al North West 200 y al Tourist Trophy, y también se da por perdida su presencia en el campeonato británico. La recuperación de Hutchinson pasa por un largo periodo de reposo, en el que no puede someterse a las duras exigencias físicas de carreras como el TT. Ahora el objetivo de Hutchinson es regresar a la competición en 2012.

MOTOWORLD.ES

HONDA LANZARA EL NUEVO "VISION" EN 2012

La gama de scooters de Honda crece con la incorporación de un nuevo modelo, el Vision, un scooter urbano ligero, del que Honda ha mostrado la primera imagen. El Honda Vision se incorporará al catálogo de Honda en 2012

Honda ha decidido ampliar su familia de scooters con la presentación del nuevo Vision, un scooter utilitario, que se convierte así en la primera gran novedad de la gama Honda 2012. Cuenta con un motor de cuatro tiempos y 110cc, que promete importantes prestaciones junto con un reducidísimo consumo –50,2 km/l en condiciones normales de funcionamiento, asegura Honda–, y también dispone de un amplio espacio de carga bajo el asiento, un avanzado cuadro de instrumentos de fácil utilización y una ergonomía que la hace muy confortable para el conductor y el pasajero. Ha sido diseñado para ofrecer confort y funcionalidad, con el añadido de proporcionar una buena relación calidad/precio. Cuenta además con inyección de gasolina y el Sistema Combinado de Frenos Honda (CBS).

El asiento de una pieza y diseño ergonómico está a una altura de 760 mm, deja gran espacio para las piernas del conductor y contribuye a la facilidad de manejo del scooter. Las compactas dimensiones también le proporcionan una excelente agilidad por las densas calles de la ciudad. El reducido peso total del scooter, de sólo 102,1 kg, también se anuncia como otro punto a su favor. Se comercializará en los siguientes colores: Negro Procyon Perlado, Gris Boss Metalizado, Blanco Perlado, Rojo Orchid Candy, y Azul Aluja Candy.

motoworld.es

EL GRAND PRIX DESEMBARCA EN SUECIA

Este Sabado el Speedway Grand Prix se presenta en el Ullevi Stadium de Gotemburgh en Suecia.
Luego de la apertura del mundial con victoria de Nicki Pedersen, el campeòn vigente Tomasz Gollob es quien tiene el liderazgo por solo un punto.
El WildCard para le fecha serà el local Thomas H. Jonasson. Los pilotos reservas serán: Simon Gustafsson y Dennis Andersson
El referee del encuentro será el polaci Wojciech Grodzki.
La capacidad del estadio es de 43,000 personas, el largo de la pista es de 404 mts y el record del circuito es de 69.40 marcado por Jason Crump & Rune Holta en 2009.
El primer GP disputado en Ullevi fue disputado el 31 de Agosto de 2002. Esta será la septima oportunidad que el estadio recibe al GP.
Los ultimos resultados del GP en Ullevi fueron:
(1ro, 2do, 3ro, 4to)

* 2010: Kenneth Bjerre, Tomasz Gollob, Andreas Jonsson, Greg Hancock


* 2009: Emil Sayfutdinov, Jason Crump, Antonio Lindbäck, Nicki Pedersen


* 2008: Rune Holta, Fredrik Lindgren, Nicki Pedersen, Jason Crump


* *2004: Hans Andersen, Jason Crump, Tony Rickardsson, Greg Hancock
* *2003: Ryan Sullivan, Scott Nicholls, Leigh Adams, Jason Crump

Así está el campeonato:
2011 World Championship Table
1 Tomasz Gollob 18
2 Nicki Pedersen 17
3 Greg Hancock 14
4 Emil Sayfutdinov 14
5 Jaroslaw Hampel 12
6 Fredrik Lindgren 11
7 Kenneth Bjerre 10
8 Rune Holta 9
9 Chris Holder 9
10 Janusz Kolodziej 8
11 Chris Harris 7
12 Jason Crump 5
13 Andreas Jonsson 5
14 Damian Balinski 4
15 Antonio Lindback 1

MV AUGUSTA F4 RR CORSACORTA , BELLA Y BESTIA DE ITALIA !!

Difícil, muy difícil lo tenían en MV para mejorar lo que durante muchos años se había considerado arte en estado puro. Su F4 es una de las motos más bonitas con las que nos podíamos cruzar en la carretera y sus componentes pata negra junto a su alto precio la convierten en una obra exclusiva sólo al alcance de unos pocos. Durante el verano pasado Castiglioni se hizo de nuevo con su querida marca y no tardó en mover ficha. Así, para 2012 la compañía italiana asumía el reto de renovar su mayor tesoro y el resultado ha sido la nueva MV Agusta F4 RR Corsacorta.

Aunque ya pudimos verla parcialmente y escuchar su bramido es ahora cuando disponemos de las primeras imágenes oficiales de la máquina que se convertirá en el símbolo de la nueva era de la marca. Blanca, pura e inmaculada se presenta ante nuestros ojos para volver a enamorarnos.

210 CV!!

Como nos contaba Fausto la semana pasada, esta nueva MV Agusta desarrolla la friolera de 201cv y 144NM de par, superando incluso a la BMW S1000RR. Se ha querido dar un paso adelante para volver a ser el referente mundial del motociclismo creando un tetracilíndrico en línea completamente rediseñado con el único objetivo de sacar de su interior el máximo rendimiento posible. Un nuevo cigüeñal acompañado de un redimiensionamiento de pistones –de 76 a 79mm– y cilindros –de 55 a 50.9mm– han hecho posible este logro haciendo que podamos volar sobre sus lomos a 13.700 vueltas.

La Corsacorta hará su aparición en el mercado llegando e incluso superando el listón que las últimas superbikes italianas, alemanas o japonesas se han estado ocupando de subir poco a poco. Aunque no llega a aquellos 312km/h sus 297.6km/h reales de velocidad punta la convierten en una de las máquinas más veloces que podamos adquirir.

SOLDADA A MANO

El chasis tubular es una obra de orfebrería herencia de la mítica F4 y será el encargada de transmitirte las mejores de las sensaciones con una seguridad, agilidad y finura propias de una moto de competición. Su chasis hace alarde de su origen con un soldato a mano en unos tiempos donde la producción de motos está tan automatizada que parece que nos olvidamos que son fabricadas para el disfrute de los humanos.

OHLINS RACING Y BREMBO

En el tren delantero destacan las brillantes Öhlins NIX de 43mm de diámetro totalmente ajustables a cada situación. Detrás, acompañando a un precioso basculante monobrazo, encontramos un amortiguador Öhlins Racing TTX, considerado simplemente el mejor material en cuanto a suspensiones se refiere. Valga como ejemplo que equipos como la Honda TT Legends lo hayan elegido para su Honda CBR1000RR.

Las llantas son de aluminio forjado y, aunque no están firmadas por Marzocchi Marchesini como cabría esperar en una superbike italiana, se presuponen de la mejor calidad al haber reducido su peso en un 1kg respecto a las de la F4. En MV alardean de haber cuidado cada detalle como nunca otro fabricante lo ha hecho, fruto de este cuidado son el asiento trasero ergonómico y ajustable y el control de las funciones electrónicas como el control de tracción desde el propio semimanillar.

El sistema de frenado, de nuevo, corre a cargo de Brembo con pinzas unas monobloque de cuatro pistones capaces de parar los 192Kg de la Corsacorta en unos pocos metros.

30 MIL EUROS

Si nada ocurre, el precio final de la F4 RR será de 22.900 euros. Por si fuera poco, MV pone a nuestra disposición una serie de componentes extra para mejorar y personalizar nuestra querida; desde nuevas ECUs, pieces de fibra de carbono por doquier etc…

Cuando aún no hemos podido disfrutar ni digerir los modelos de esta temporada éste es el primer adelanto de lo que nos espera en 2012. Un pequeño salto hacia un futuro en el que se tendrá que pelear con el proyecto de Ducati para SBK y para una predecible respuesta japonesa.

Ficha técnica:

• Motor:
  • Tipo: Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea
  • Cilindrada: 998 cm³
  • Potencia max. dec.: 201 a 13.400rpm
  • Par max. dec: 114 Nm a 9.200rpm
• Transmisión:
  • Embrague: Multidisco húmedo, manual
  • Cambio: 6 velocidades
  • Transmisión: Cadena sellada
• Suspensiones:
  • Delantera: Öhlins de 43 mm ajustable
  • Trasera: Öhlins TTX
• Frenos:
  • Delantero: Dobles discos semiflotantes de 320 mm Pinza: Brembo monobloque, 4 pistones (de aluminio) opuestos
  • Trasero: Disco único de 210 mm, pinza con cuatro pistones
• Ruedas:
  • Delantera: 120/70ZR17M
  • Trasera: 190/55ZR17M/C
• Dimensiones:
  • Longitud total: 2.100 mm
  • Distancia entre ejes: 1.430 mm
  • Altura asiento: 830 mm
  • Depósito de combustible: 17 litros
  • Peso en seco: 192 kg

CLAUDIO CORTI ES DUDA PARA LE MANS

La visita a Portugal resultó algo accidentada para el italiano Claudio Corti, que se fue al suelo en dos ocasiones en la pista de Estoril, la primera durante la sesión clasificatoria del sábado y la segunda en el primera de las dos jornadas del Test programado la semana siguiente. Aunque en un primer momento no se detectó, un nuevo examen médico realizado a su regreso a Italia detectó que el piloto del Italtrans Racing sufría una subluxación del hombro izquierdo, que ha sido inmovilizado.

El piloto de Como obtuvo un undécimo lugar en la carrera disputada el domingo y registró una mejor vuelta por debajo de la pole position en el test realizado tres días más tarde, a pesar de las dificultades evidentes, por lo que tanto él como los responsables de la escudería confían en que pueda competir en Francia. La decisión se tomará el próximo jueves en La Mans.

motogp.com

ESTE FIN DE SEMANA MX BS AS EN PRINGLES

El fin de semana del 14 y 15 de mayo, la localidad bonaerense de Coronel Pringles recibirá a la tercera jornada del Campeonato de Motocross de la Provincia de Buenos Aires. La cita tendrá lugar en el Club Alumni, situado en Boulevard 40 y Arroyo Pillahuinco.

El trazado, de 2.300 metros de longitud, cuenta con numerosos saltos, obstáculos y curvones que prometen brindar entretenidos espectáculos en cada una de las mangas. Su suelo tiene una tierra excelente, que con la humedad necesaria otorga una adherencia inmejorable.

Los pilotos Felipe Ellis y Sebastián Prieto se hicieron presentes en el lugar, colaborando para optimizar el trazado y hacer que todos puedan divertirse sin correr grandes riesgos. En una charla informal, aseguraron que el suelo era una cosa increíble por las canaletas que se formaban, y que el dibujo de la pista les parecía muy divertido.

Para acceder al cronograma del fin de semana, ingresar al sitio: http://www.mxbsas.com.ar/hours.php.

prensa mx bs as

HESKETH UN MARCA QUE REGRESA

En los años 80 del siglo pasado Lord Hesketh creó la marca que lleva su nombre, y un modelo muy british, la Hesketh V1000 que durante tres décadas ha tenido un relativo éxito con alguna variante por las carreteras anglosajones. La empresa Broom Engineering ha estado manteniendo con vida a la marca sin novedades de interés hasta que el inversor Paul Sleeman la ha comprado para reflotar a la compañía.

Sleeman se ha marcado 2012 como año para que lleguen estos nuevos modelos, aunque antes producirá cinco unidades especiales de la antigua V1000 para aquellos nostálgicos que quieran hacerse con esta moto. Después darán carpetazo a esa etapa y para ello ya han entrado en contacto con Cosworth, Ilmor y Rotax para que alguna de ellas se haga cargo del motor.

Se espera que el propulsor sea un V-Twin de 1000 cc a 72 grados, refrigerado por agua, y con inyección de combustible. En función de la demanda se abarcaría una versión 1200 con el mismo chasis. De aquí a final de año se espera terminar todas las pruebas pertinentes, asi que es de esperar que para ese tiempo tengamos las primeras imágenes de este nuevo proyecto, siempre bienvenido y más en los tiempos que corren.

MASMOTO.NET

MONDIAL LANZA LA EX 150 K

, Mondial Motocicletas lanza al mercado un nuevo modelo para su línea de calle, la EX 150 K, una moto ágil y liviana.
La nueva EX 150 K se incorpora al mercado argentino. Pese a su aspecto deportivo, la moto permite una postura muy cómoda para nada cansadora como lo es una moto netamente de pista.
Otra de las virtudes de este modelo es que permite una excelente maniobrabilidad, principalmente para movilizarse en el tránsito de la ciudad. La moto posee una caja de cambios de 5 marchas y un consumo reducido de combustible gracias a su eficiente motor.
La estética también es un punto que no se ha descuidado para esta ocasión, ya que la EX 150 K incorpora un diseño más impactante, con detalles y terminaciones de mayor calidad, lo que la hace una moto más racing, sin perder comodidad para el usuario.
Mondial EX 150 K, una nueva opción para movilizarse en ciudad y divertirte conduciendo, ya está disponible en la red de concesionarios de todo el país y también podes verla en www.mondial-moto.com.

Prensa Mondial

ROSSI DICE QUE STONER LO MOLESTÓ EN LOS TESTS

Según recogen varios medios italianos, Valentino Rossi ha reconocido las informaciones que apuntaban a que Casey Stoner le había obstaculizado en dos ocasiones durante los test oficiales celebrados el lunes de la pasada semana en Estoril, tal y como informamos ayer.

“Stoner en el test me ha vuelto a obstaculizar, él continúa en su línea”, comentó el italiano en una acto celebrado por uno de sus patrocinadores ayer en Milán.

“En mi opinión lo hizo voluntariamente, pero no es un gran problema, es más, es divertido”, añadió Valentino.

El piloto de Ducati también indicó que las cosas siguen mejorando “tras un periodo de adaptación a la nueva moto. También ha mejorado mi hombro, aunque todavía necesito calmantes”, asegura.

Valentino, que señalo a Lorenzo y Pedrosa como favoritos para ganar el título este año, estrenará un nuevo chasis en Le Mans, mientras que para el GP de Catalunya dispondrá de un nuevo motor evolucionado. “Yo y la Ducati estamos mejorando. En Portugal probé el nuevo chasis y lo voy a utilizar rápidamente en Le Mans. Pero será el viernes cuando veremos cuánto hemos avanzado, esperamos estar dentro del medio segundo de desventaja con respecto a los mejores. Le Mans es una bella pista, con grandes frenadas, donde la Ducati va bien porque es estable. Podría ser un buen sitio para demostrarlo”, dijo por último el italiano.

motocuatro.com

ASI FUE LA DEFINICION DE LAS VEGAS

La final de la temporada más electrizante de los últimos tiempos coronó a Ryan Villopoto como nuevo Rey del Supercross Americano.
Afortunadamente en estos tiempos podemos ver casi al instante las imágenes de las carreras… Pensar que hace no mucho había que esperar que algún amigo traiga un video y así poder ver el AMA Supercross un años después! Gracias Internet! Gracias BloggerX!







BLOGGERX.COM.AR

SE VIENE LA 3º DEL MV SUR

3ª del motociclismo de velocidad, MVSUR MANAOS CUP, 20 al 22 de mayo, Autòdromo parque General Roca.

Horarios:
Viernes: entrenamientos no oficiales de 14.0 a 18.0
Sàbado: entrernamientos oficiales 11.0 a 18.0
Domingo: tanques llenos 11.0 a 12.3; pruebas clasificaciòn 12.3 a 13.3, carreras desde las 14.0

Dos finales por grupo.
Grupo 2: Escuela 150 / 250 4T
Grupo 3: Super Stock
Grupo 4. SSport, SBK, Extreme

Pilotos del Alto Valle, Bariloche, Puerto Madryn, Viedma, Comodoro Rivadavia, Mendoza, Buenos Aires.

Grupo 1: Escuela de Conducciòn Alta Cilindrada, un amplio espacio destinado a los motocilicstas "de calle" viernes y sàbado dentro de las pruebas con giros guiados con acompañamiento de monitores y asistencia permanente, con mas d euna docena de tandas aseguradas.

Punteros Campeonatos: Martìn Campos, (San Rafael, Escuela 150); Luciano Coseani (Neuquèn, 250 4 T); Daniel Marabolis (Bariloche, Super Stock); Alexis Cabaliere, (Viedma, Super Sport); Martin Gessler y Sergio Menna (Nqn, SBK) y Matìas Soto (Nqn, Extreme)

Fiscaliza: CAMOD, a traves de la Regional Sur

Precio entradas: $25, vàlidas para boxes sàbado y domingo

Prensa Armando colomo

HONDA FIREBLADE STONER

Hace ya unos meses Honda lanzó una edición limitadísima en Australia con los colores del equipo Repsol y, más concretamente, de Casey Stoner. Ahora para promocionar estas 170 exclusivas Honda CBR1000RR, el propio Casey acaba de aparecer en un vídeo que no puede tener una mejor factura.
Evidentemente, está rodado en condiciones controladas y con dicha pista cerrada, pero el lugar no puede ser más perfecto. Ese paraje que rodea el asfalto me parece una pasada, y da gusto ver como se maneja la Honda CBR1000RR por esas curvas que parecen trazadas con un compás. También hay que resaltar la actitud de Stoner, de naturaleza esquivo con sus compromisos publicitarios, pero que ahora parece encantando dándose unas vueltecitas en su moto réplica. Os dejo con el vídeo y ahora os planteo una duda que me asalta: Es Casey Stoner quien pilota?

moto22.com

SCASSA SANCIONADO NO PODRA COMPETIR EN MISANO

La Federación Internacional (FIM), en una decisión muy criticada, ha confirmado que Luca Scassa ha sido penalizado con la prohibición de correr en Misano, por rodar en el circuito italiano cuando no estaba autorizado a hacerlo.

La FIM, en este caso, ha hecho valer el peso de la ley sobre Luca Scassa, impidiéndole correr en Misano, al aplicar taxativamente los artículos 1.11.1 y 1.15.1 del reglamento deportivo, que no admiten la inscripción del piloto infractor en la carrera sobre la que se ha cometido infracción, en este caso Misano, por haber rodado en un circuito donde no está autorizado a hacerlo antes de una carrera, ya que su equipo, el Yamaha ParkinGo’s, tiene designada como pista de pruebas el circuito de Motorland Aragón. Pero es aquí donde se genera la crítica a la FIM, ya que la infracción cometida por Scassa no fue un entrenamiento con su Yamaha YZF R6 de carreras, sino la participación en un cursillo de pilotaje como instructor, con una Yamaha YZF R1 de serie. Pero la FIM considera el cursillo como si fuera un entrenamiento.

El año pasado Toni Elías se vio envuelto en un incidente similar, al participar en una jornada de pruebas con su Moriwaki MD600 de carreras. La Dirección de Carrera no le permitió participar en la primera jornada de entrenamientos del Gran Premio de San Marino. Y con anterioridad, Randy de Puniet tomó parte en una sesión de pruebas en Silverstone con una Honda CBR1000RR, sin recibir castigo alguno, por lo que resulta tan sorprendente como desproporcionada la respuesta de la FIM en el caso de Scassa. Incluso las pruebas que varios pilotos de MotoGP han realizado y van a realizar en diferentes circuitos con las motos de 2012 podría considerarse que vulneran esta reglamentación, pero dado que no se trata de las motos con las que corren en el presente campeonato, no han sido penalizados. Es el mismo caso de Scassa, pero al italiano sí se le ha sancionado.

motoworld.es