COMENZÓ EL AMA MX EN HANGTOWN

AMA Motocross - Round 1 Hangtown

Finalmente comenzó el AMA Motocross, sin respiro desde el final del supercross se encontraron los mejores del mundo en Hangtown. Chad Reed dio el puntapié inicial al ganar la general del primer round en California.
En la primera salida había quedado segundo detrás de Ryan Dungey quien hizo una excelente carrera y el cual se plantea demostrar que el titulo puede volver a ser de él, en tanto Reed mostró que es realmente el mas talentoso y que su nuevo equipo es todo un éxito. La segunda manga la pudo ganar y Dungey fue su escolta, Villopoto que todavía vive su festejo del campeonato de supercross se quedó con el tercer puesto en ambas mangas y en la general. Quien se presentó sobre una Yamaha a correr el motocross fue un conocido por todos nosotros, ni mas ni menos que Ricky Dietrich, quien logró quedar noveno en la general.
Estos fueron los resultados:

1 22 Chad Reed
2 1 Ryan Dungey
3 2 Ryan Villopoto
4 14 Kevin Windham
5 24 Brett Metcalfe
6 18 David Millsaps
7 12 Tommy Hahn
8 377 Christophe Pourcel
9 539 Ricky Dietrich
10 144 Christian Craig
11 26 Michael Byrne
12 32 Jacob Weimer
13 11 Kyle Chisholm
14 27 Nicholas Wey
15 3 Mike Brown
16 942 Tye Simmonds
17 29 Andrew Short
18 865 Calle Aspegren
19 235 Kevin Rookstool
20 432 Robby Bell
21 45 Vince Friese
22 963 Akira Narita
23 709 Tyler Bright
24 69 Heath Harrison
25 867 Fredrik Noren
26 223 Buddi Bruner
27 672 Seth Rarick
28 76 Kyle Partridge
29 300 Kurtis Manderscheid
30 952 Adam Conway
31 526 Ben LaMay
32 897 Blake Ballard
33 587 Dustin Kendall
34 501 Scotty Wennerstrom
35 409 Dillon Huddleston
36 744 Ivo Steinbergs
37 135 Robert Fitch Jr.
38 43 Weston Peick
39 732 Tye Hames
40 111 Michael Sleeter

Baggett se adjudicó su primera victoria del año al quedar 2-1 en el primer round, la alegría se multiplicó por tres ya que tres Kawasaki se adueñaron del podio, Dean Wilson fue segundo en la general, aunque había ganado la primera manga, quedó tercero en la segunda, Tyla Rattray fue el tercero de Kawasaki en coronar el podio con un 5-2.
Resultados:

1 57 Blake Baggett
2 15 Dean Wilson
3 28 Tyla Rattray
4 19 Eli Tomac
5 125 Marvin Musquin
6 387 Gareth Swanepoel
7 35 Kyle Cunningham
8 37 Darryn Durham
9 20 Broc Tickle
10 36 Cole Seely
11 23 Martin Davalos
12 156 Jason Anderson
13 17 Justin Barcia
14 533 Gannon Audette
15 42 Nico Izzi
16 61 Austin Howell
17 46 Alex Martin
18 49 Ben Evans
19 72 Nick Paluzzi
20 152 Scott Champion
21 48 Mathew Lemoine
22 51 Steven Clarke
23 139 Malcolm Stewart
24 628 Joey Rossi
25 91 Joshua Clark
26 918 Michael Akaydin
27 814 Bryce Vallee
28 70 Tevin Tapia
29 726 Gared Steinke
30 94 Ricky Renner
31 60 Kellian Rusk
32 89 Taylor Futrell
33 283 Justin Sipes
34 79 Chris Johnson
35 58 Travis Baker
36 329 Chad Gores
37 55 Tommy Weeck
38 25 Ryan Sipes
39 65 Hunter Hewitt
40 102 Christopher Gosselaar

450 Motocross Hangtown Results:
1. Chad Reed (Honda) 2-1
2. Ryan Dungey (Suzuki) 1-2
3. Ryan Villopoto (Kawasaki) 3-3
4. Kevin Windham (Honda) 6-4
5. Brett Metcalfe (Suzuki) 5-5
6. Davi Millsaps (Yamaha) 4-7
7. Tommy Hahn (Yamaha) 8-8
8. Christophe Pourcel (Kawasaki) 7-11
9. Ricky Ditrich (Yamaha) 11-9
10. Christian Craig (Honda) 14-10
11. Michael Byrne (Suzuki) 10-14
12. Jake Weimer (Kawasaki) 21-6
13. Kyle Chisholm (Yamaha) 16-12
14. Nick Wey (Yamaha) 15-13
15. Mike Brown (KTM) 13-15

450 Motocross Championship Points:
1. Chad Reed, 47
2. Ryan Dungey, 47
3. Ryan Villopoto, 40
4. Kevin Windham, 33
5. Brett Metcalfe, 32
6. Davi Millsaps, 32
7. Tommy Hahn, 26
8. Christophe Pourcel, 24
9. Ricky Dietrich, 22
10. Christian Craig, 18

250 Motocross Hangtown Results:
1. Blake Baggett (Kawasaki) 2-1
2. Dean Wilson (Kawasaki) 1-3
3. Tyla Rattray (Kawasaki) 5-2
4. Eli Tomac (Honda) 3-4
5. Marvin Musquin (KTM) 4-6
6. Gareth Swanepoel (Yamaha) 9-5
7. Kyle Cunningham (Yamaha) 8-8
8. Darryn Durham (Honda) 10-9
9. Broc Tickle (Kawasaki) 13-7
10. Col Seely (Honda) 7-13
11. Martin Davalos (Suzuki) 12-11

Dean Wilson finished second overall with 1-3 moto scores.

12. Jason Anderson (Suzuki) 11-12
13. Justin Barcia (Honda) 6-18
14. Gannon Audette (Yamaha) 14-15
15. Nico Izzi (Honda) 30-10

250 Motocross Championship Points:
1. Blake Baggett, 47
2. Dean Wilson, 45
3. Tyla Rattray, 38
4. Eli Tomac, 38
5. Marvin Musquin, 33
6. Gareth Swanepoel, 28
7. Kyle Cunningham, 26
8. Darryn Durham, 23
9. Broc Tickle, 22
10. Cole Seely, 22
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LA NORTH WEST 200 DEBIÓ SUSPENDERSE

La organización del North West 200 ha anunciado la suspensión de la carrera debido a las complicaciones surgidas a lo largo del día, con la lluvia, una amenaza de bomba, y una mancha de aceite imposible de limpiar completamente.

Ha sido, sin duda, la edición más caótica que se recuerda del North West 200, cuyos organizadores han tenido que suspender debido a las complicaciones que se han ido sumando a lo largo de la jornada. Sólo se pudo disputar una carrera, la primera de Supersport, ganada por Alistair Seeley, pero a partir de entonces, una tras otra se han sucedido mil complicaciones. La lluvia, que desde primera hora ha azotado el circuito, se convirtió en un mal menor en comparación con todo lo que fue sucediendo. Se recibió una amenaza de bomba que obligó a desalojar el “paddock” tras localizar un paquete sospechoso. La situación en Irlanda del Norte se ha vuelto delicada con la actividad de un grupo terrorista escindido del IRA que se niega a reconocer los acuerdos de paz, por lo que cualquier indicación al respecto se toma muy en serio. Afortunadamente, la policía pudo comprobar que era una falsa alarma, y se pudo retomar la actividad con el consiguiente retraso, que comprometía el desarrollo del programa de carreras.

Además, la persistente lluvia no facilitaba la tarea, y por si no fuera suficiente, los comisarios notificaron la existencia de una gran mancha de aceite, como consecuencia de la rotura de un motor, que se extendía desde Church Corner hasta Juniper Hill, a lo largo de un largo tramo y velocísimo tramo. Los organizadores pusieron todos los medios disponibles para limpiar la zona, pero la mancha era mucho mayor de lo que se pensaba, y después de infructuosos intentos por conseguir unas mínimas condiciones de seguridad, la dirección de carrera comunicó que se suspendían las carreras, y se daba por concluida la presente edición.

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MATEJ FERJAN 1977- 2011

Esta mañana cerca de las 8.30 de Europa fue encontrado muerto el piloto Esloveno Matej ferjan, se lo encontró dentro de su auto en el garage de su casa en Gorzow , Polonia.

Nacido el 5 de enero de 1977 en Lubjana, fue campeón esloveno 5 veces (del 97 al 2001) y de Hungria en 4 oportunidades (2003, 2004, 2006 y 2007).

Ferjan fue piloto de SGP en 2001 y 2002 y luego estuvo en el Slovenian Grand Prix en 2006.

Su maximo logro deportivo fue su coronacion como campeon continental en el 2000.

Padre de dos hijos: Mark ( 6 años) y Victoria ( 3 ), Ferjan nos dejó en el día de hoy sin conocer todavia las causas de su deceso.

Desde aqui nuestras condolencias.

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EL MUNDIAL MX PASÓ POR BRASIL

Una final para alquilar balcones! El GP de Brasil fue otra vez una fiesta y la frutilla del postre estuvo esta vez a cargo de los italianos David Philippaerts y Antonio Cairoli quienes pelearon hasta la última curva de carrera. Finalmente, la general MX1 fue para Philippaerts (2-1) seguido por Cairoli (1-2) y Desalle (4-4). El argentino Luis Correa tuvo otra manga sólida y prolija en la que logró finalizar 20 y tercer mejor sudamericano. En la general Correa finalizó 22 y cuarto mejor del sudamericano detrás de Balbi, Castro y Silva.
En MX2 Jeffrey Herlings volvió a la victoria. Tras un error de Roczen cuando lideraba la segunda batería, Herlings se adueñó de la punta para no soltarla más. Roczen y Paulin cerraron el podio. Marco Schmit fue 25 en la general.

MX1 Race 1
1. Antonio Cairoli (ITA, KTM)
2. David Philippaerts (ITA, Yam), +0:02.12
3. Steven Frossard (FRA, Yam), +0:12.14
4. Clement Desalle (BEL, Suzi), +0:17.50
5. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:24.04
6. Ken de Dycker (BEL, Honda), +0:33.10
7. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:35.39
8. Evgeny Bobryshev (RUS, Hon), +0:38.19
9. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), +0:39.47
10. Rui Goncalves (POR, Hon), +0:52.87

MX1 RACE 2
1. David Philippaerts (ITA, Yam)
2. Antonio Cairoli (ITA, KTM), +0:01.944
3. Steve Ramon (BEL, Suzuki), +0:24.845
4. Clement Desalle (BEL, Suz), +0:29.849
5. Steven Frossard (FRA, Yam), +0:34.54
6. Maximilian Nagl (GER, KTM), +0:36.320
7. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), +0:37.526
8. Xavier Boog (FRA, Kaw), +0:38.436
9. Jonathan Barragan (ESP, Kaw), +0:51.3
10. Ken de Dycker (BEL, Hon), +0:59.566;

MX1 Round Points
1. David Philippaerts (ITA, Yam), 47
2. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 47
3. Clement Desalle (BEL, Suz), 36
4. Steven Frossard (FRA, Yam), 36
5. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 34
6. Maximilian Nagl (GER, KTM), 31
7. Ken de Dycker (BEL, Honda), 26
8. Xavier Boog (FRA, Kawasaki), 25
9. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), 24
10. Evgeny Bobryshev (RUS, Hon), 23

MX 1 CHAMPIONSHIP
1. Clement Desalle (BEL, Suz), 164
2. Maximilian Nagl (GER, KTM), 153
3. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 151
4. David Philippaerts (ITA, Yam), 138
5. Steven Frossard (FRA, Yam), 132
6. Evgeny Bobryshev (RUS, Hon), 110
7. Rui Goncalves (POR, Honda), 108
8. Jonathan Barragan (ESP, Kawa), 94
9. Kevin Strijbos (BEL, Suzuki), 92
10. Steve Ramon (BEL, Suzuki), 90

MX2 Race 1
1. Ken Roczen (GER, KTM)
2. Jeffrey Herlings (NED, KTM), +0:11.475
3. Gautier Paulin (FRA, Yam), +0:25.125
4. Tommy Searle (GBR, Kaw), +0:30.571
5. Zachary Osborne (USA, Yam), +0:33.134
6. Max Anstie (GBR, Kaw), +0:50.044
7. Arnaud Tonus (SUI, Yam), +1:08.177
8. Joel Roelants (BEL, KTM), +1:27.061
9. Christophe Charlier (FRA, Yam), +1:31.079

MX 2 Race 2
1. Jeffrey Herlings (NED, KTM)
2. Ken Roczen (GER, KTM), +0:06.333
3. Gautier Paulin (FRA, Yam), +0:07.549
4. Tommy Searle (GBR, Kaw), +0:08.581
5. Zachary Osborne (USA, Yam), +1:03.018
6. Christophe Charlier (FRA, Yam), +1:06.261
7. Max Anstie (GBR, Kaw), +1:22.763
8. Arnaud Tonus (SUI, Yam), +1:45.085
9. Harri Kullas (FIN, Yamaha), +1:48.467

MX2 Round Points
1. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 47 p
2. Ken Roczen (GER, KTM), 47
3. Gautier Paulin (FRA, Yam), 40
4. Tommy Searle (GBR, Kaw), 36y Osborne (USA, Yam), 32 7. Christophe Charlier (FRA, Yam), 27
8. Arnaud Tonus (SUI, Yamaha), 27 9. Joel Roelants (BEL, KTM), 23
10. Harri Kullas (FIN, Yamaha), 22 p

MX2 Championship
1. Ken Roczen (GER, KTM), 191
2. Jeffrey Herlings (NED, KTM), 177
3. Tommy Searle (GBR, Kawi), 156
4. Zachary Osborne (USA, Yam), 122
5. Gautier Paulin (FRA, Yamaha), 120
6. Max Anstie (GBR, Kawasaki), 116
7. Arnaud Tonus (SUI, Yamaha), 108
8. Harri Kullas (FIN, Yamaha), 96
9. Joel Roelants (BEL, KTM), 90
10. Christophe Charlier (FRA, Yam), 89

BLOGGERX.COM

BMW GANA EN ALBACETE LAS 8HS

Las Ocho Horas Nocturnas de Albacete han marcado la primera victoria en un campeonato del mundo para la BMW S1000RR. El equipo formado por Erwan Nigon, Sebastian Gimbert y Hugo Marchand dominaron desde el inicio.

BMW Motorrad France 99 no ha dado muchas opciones en las Ocho Horas Nocturnas de Albacete, y se ha anotado una importante victoria, la primera en un campeonato del mundo para la BMW S1000RR. Aunque su liderato ha sido casi total –David Checa tomó la delantera en la salida con la Yamaha France GMT 94-, tampoco puede decirse que haya sido una carrera fácil, puesto que ha contado con la constante presión de Suzuki SERT y GMT 94. Sin embargo, SERT, que desde la salida había rodado en segunda plaza en la misma vuelta que BMW y GMT 94, fue penalizado con un “stop & go” por apagar las luces de la moto en un repostaje en la tercera hora de carrera, y perdió el contacto con ambos, terminando a una vuelta.

Durante las horas nocturnas Checa y Lagrive han estado doblando turnos para intentar recortar el terreno a BMW, pero no lo han conseguido y al final se han tenido que conformar con una excelente segunda plaza, a 31 segundos de los ganadores, siendo SERT tercero a una vuelta. La cuarta plaza parecía cantada para el Honda TT Legends, pero a falta de una hora para el final John McGuinness sufrió una caída que dejó inservible su moto, viéndose obligados a retirarse. Cuarto fue YART, por delante de Maco Racing, y con el equipo YMES Folch Endurance, de Ribalta, Vallcaneras y Luis, en una brillante sexta plaza. La séptima fue para Van-Zon Boeing Racing, con otra BMW S1000RR, que se anotaron la victoria en Superstock, redoblando el éxito de la marca alemana.

Por lo que se refiere al resto de la nutrida representación española, la suerte fue desigual. Gran resultado para el No Limits, donde militan Víctor Casas y Arturo Tizón junto a Alessio Aldrovandi, noveno y tercero en Superstock, y el MCS Racing, también de Superstock, con Saseta, Molero y Prosenik, fue décimo. El Rodi Circuit Alcarrás fue 15º (8º Superstock) con Sola, Moreno y Martínez. Desafortunadamente, ni BMW MAS ni Suzuki P&RF Anortec pudieron terminar.

SERT se mantiene al frente de la clasificación del Mundial, pero aventaja a BMW Motorrad France en sólo dos puntos, mientras que Yamaha France GMT 94 es tercera, y YMES Folch Endurance quinta. En Superstock el líder es Team Motor Events. La próxima cita del Mundial será las Ocho Horas de Suzuka, que se disputan el 31 de julio, donde sólo participará la categoría EWC, por lo que las Superstock tendrán que esperar hasta las Seis Horas de Silverstone del próximo 20 de agosto.

Results 8H Albacete

WORLD CHAMPIONSHIP CLASS RESULTS
POS / TEAM / RIDERS / MOTORCYCLE / LAPS / TIME
1 / BMW MOTORRAD FRANCE 99 / GIMBERT SÉBASTIEN - NIGON ERWAN - MARCHAND HUGO / BMW S1000RR / 306 / 8:01:29.512
2 / YAMAHA FRANCE GMT 94 IPONE / CHECA DAVID - FORAY KENNY - LAGRIVE MATTHIEU / YAMAHA R1 / 306 / 8:02:00.851
3 / S.E.R.T. / PHILIPPE VINCENT - FORAY FREDDY - DAISAKU SAKAI / SUZUKI GSXR 1000 / 305 / 8:02:01.128
4 / MONSTER YAMAHA - YART / JERMAN IGOR - MARTIN STEVE - GIABBANI GWEN / YAMAHA R1 / 302 / 8:02:14.330
5 / MACO RACING TEAM / PRIDMORE JASON - JUNOD GREGORY - BLACK GREGG / YAMAHA R1 / 301 / 8:02:31.643
6 / YMES FOLCH ENDURANCE / RIBALTA DANIEL - VALLCANERAS PEDRO LUIS - LUIS JOSÉ MANU / YAMAHA R1 / 299 / 8:03:14.406
7 / TEAM R2CL / CHAUSSE RAPHAEL - HEDELIN CAMILLE - BRIERE DAVID / SUZUKI GSXR 1000 / 287 / 8:01:33.414
8 / MOTOBOX KREMER BY SHELL / AGAZIELLO FRANCK - SCHERRER MARTIN - PAAVILAINEN TIMO / SUZUKI GSXR / 286 / 8:01:55.011
9 / NATIONAL MOTOS / JONCHIERE EMERIC - DE CAROLIS LUCAS - MASSON ETIENNE / HONDA CBR1000 RR / 282 / 8:02:29.811
10 / TEAM FMA ASSURANCES / BOULANGE FREDDY - MORIN MICKAEL - DUMAIN DAVID / HONDA CBR1000 RR / 279 / 8:02:24.599
11 / SLIDER ENDURANCE / LECOUTURIER MICKAEL - LE ROYER ARNAUD - SEROUX FREDERIC / YAMAHA R1 / 275 / 8:01:58.656
12 / MOTOPLANETE - RACING TEAM / FERRE JULIEN FERRE - CANCADE YANN - MECENE MICHAEL / YAMAHA R1 / 260 / 8:03:03.247

Mundial de Resistencia

1 Suzuki Endurance Racing Team (Suzuki GSX-R1000) 54 puntos

2 BMW Motorrad France 99 (BMW S1000RR) 52

3 Yamaha Racing France GMT 94 Ipone (Yamaha YZF-R1) 35

4 Team SRC Kawasaki (Kawasaki ZX10R) 28

5 YMES Folch Endurance (Yamaha YZF-R1) 25

Copa del Mundo Superstock

1 Team Motors Events Bodyguard AMT (Suzuki GSX-R1000) 59 puntos

2 Van Zon Boenig Motorsportschool Penz13 RT (BMW S1000RR) 52

3 Atomic MotoSport (Suzuki GSX-R1000) 41

4 MCS Racing Ipone (Suzuki GSX-R1000) 26

5 No Limits Motor Team (Suzuki GSX-R1000) 19

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MATEJ KUS SERA EL WILD CARD EN PRAGA

El checo Matetj Kus fue designado nuevamente como Wild Card en el próximo GP de Praga el 28 de Mayo.EL piloto de 21 años está compitiendo para Praga en la Ekstaliga Checa y en Redcar de la British Premier League. Sumó 1 un punto en el GP Checo de 2009 y 3 pts en el pasado año.

Lukas Dryml y Zdenek Simota serán los pilotos reservas.
Dryml ex piloto de GP y actual piloto de Eastbourne en la Elite League, Lublin en la segunda division polaca y Pardubice en la extraliga Checa.

GP 2010 - HEAT 4


ZDENEK SIMOTA
LUKAS DRYML

"LA MIL VA BIEN Y EL FEELING ES SIMILAR A LA 800"

Stoner se estrenó ayer en Jerez con la Honda mil que llevarán en 2012 Pedrosa y él, los únicos de momento con contrato en vigor. HRC empezó a trabajar en el prototipo a finales de 2009, con una subida de cilindrada marcada por la limitación en el diámetro del pistón (un máximo de 81mm y cuatro cilindros), además de mantener los 21 litros, lo que puede generar problemas de consumo.

El australiano dio 50 vueltas y acabó encantado: "Todo ha ido bien. Es agradable volver a pilotar la 1000, sentir de nuevo el motor y su potencia. Me he divertido mucho porque todo parece funcionar correctamente. Así que no puedo quejarme de la moto, estamos en la dirección correcta desde este primer test. Sólo queríamos entender su comportamiento y trabajar en algunos de los puntos débiles que tenemos con la 800. La frenada es mucho mejor, la estabilidad entrando en curva también parece muy buena y la entrega de potencia es suave. Siendo una 1.000 puedes esperar que sea mucho más agresiva, pero es suave, así que no hay problema. No se ha cambiado demasiado con respecto a la 800 que tenemos y el 'feeling' es muy similar".

as.com

SCHWANTZ: "SIMONCELLI NO MERECIA SANCIÓN"

El caso Simoncelli-Pedrosa de Le Mans aún da que hablar. El intento kamikaze de pasada del italiano al español, por fuera, sin dejarle espacio (ahí radica la clave de todo), se saldó con caída de Dani (con fractura de la clavícula) y con ride through para Marco, que le hizo perder su primer podio en MotoGP. Sin embargo, no todo el mundo ve culpable al italiano y una leyenda como Kevin Schwantz saca la cara con él: "Simoncelli no merecía la sanción".

El texano explicó ayer su punto de vista a AS: "Creo que fue un duro lance de carrera, pero correcto. Dani debería haber sido más inteligente y seguir a Simoncelli. Además, creo que Dani estaba en dificultades de hacer esa curva tal como llegó, incluso si hubiera tenido a Simoncelli detrás. Marco todavía tenía a tiro al líder de carrera y no se merecía esa sanción".

Al 34 nunca le amedrentaron los toques de carenado: "A veces las motos se tocan y, en ocasiones, también los pilotos, pero al motociclismo yo no lo llamaría un deporte de contacto. Un deporte de contacto es el fútbol australiano o el rugby, eso sí es contacto. En situaciones complicadas pueden surgir toques y, aunque no se debe usar la moto como un arma, sí como un mecanismo de defensa. Lo que no se debe es meter la moto sin saber qué va a pasar, si se ve que otro se puede caer o para que el rival cambie de opinión".

as.com

TRIUMPH LLEGA A SUS 500.000 MOTOS

Triumph llegó a la producción de su moto numero 500.000 y con esa moto tan especial se va a hacer un recorrido por toda Inglaterra en plan conmemorativo del hito. Ahora os podemos contar algo más. El piloto de esta Triumph Speed Triple tan especial va a ser Ross Noble, un comediante británico famoso por sus actuaciones en Stand-up Comedy, que por fin se va a sentar en algo más que el taburete del escenario. De esta manera el tour no podría llamarse de otra manera más que The Sit-Down Tour (La Gira Sentados)

La idea en un principio era rodar con la Triumph Speed Triple número 500.000 durante una semana por las carreteras de Gran Bretaña. Pero Ross Noble además ha decidido hacerlo un poco a la aventura, ya que se va a dejar llevar por las sugerencias que le lleguen a través de su Twitter (@therealrossnoble) Los únicos puntos conocidos son la salida del día 24 de mayo, que será desde la factoría de Triumph en Hinckley y la llegada, el día 30 de mayo, al concesionario Triumph de Newcastle, ciudad dónde vive Ross.

Una vez que concluya esta gira Ross aún llevará la Triumph Speed Triple 500.000 hasta el Goodwood Festival of Speed el primero de Julio. Lugar en el que se subastará la moto. Subasta que será donada íntegramente a Riders For Health para ayudar en su programa de salud en África. Aquí os dejo algunas fotos que se han publicado con la decoración exclusiva de la moto y el vídeo en el que Ross asiste al montaje de la Triumph Speed Triple 500.000.

moto22.com

STONER CERRÓ SUS TESTS

El plan original era completar una jornada con Stoner y otra con Pedrosa, pero después de producirse la lesión del barcelonés en la carrera de Le Mans, HRC decidió rodar un día más con el australiano y el piloto probador Shinichi Ito, para llevar adelante todo el programa de pruebas.

Con un fuerte viento y temperaturas un poco más frescas que las del martes, Stoner salió a pista al mediodía para completar 25 vueltas –al igual que en la primera jornada sin ningún tipo de problema-, y por la tarde fue Ito quien prosiguió con el programa. Los ingenieros de Honda Racing se mostraron muy satisfechos con la información recogida.

Investigadores del Centro de Tecnología Repsol se desplazaron hace unos días a Saitama (Japón), donde Honda está desarrollando la nueva motocicleta de 1.000cc que competirá en el Mundial de MotoGP a partir de 2012. En coordinación con sus homólogos japoneses, los expertos de Repsol han empezado a desarrollar un combustible y un lubricante específicos para la nueva moto que Casey Stoner ha pilotado por primera vez en Jerez en estas dos jornadas.

MOTOGP.COM

BUBBA STEWART NO ESTA LISTO PARA EL AMA MX

James Stewart todavía no está repuesto del final del campeonato AMA de Supercross, y se va a perder el comienzo del campeonato “outdoor”, que arranca este fin de semana en Hangtown, con todos los favoritos en liza.

La temporada de Supercross de James Stewart ha sido muy complicada y ha terminado pasando factura al piloto de Yamaha, tanto en lo físico como en lo psicológico, y eso ha hecho que no tome parte en la primera prueba del campeonato AMA de Motocross, que se inicia este fin de semana. “Todo el mundo ha visto cómo he luchado durante la temporada de Supercross, y me gustaría correr este fin de semana, pero no estamos listos. Confío en que mis fans lo entiendan. Ha sido una decisión muy dura de tomar, pero no correremos hasta que no estemos listos”, dijo Stewart en su página web, donde dejaba en suspenso su presencia en el campeonato en un futuro próximo. Además, también está pendiente de recuperarse de la lesión sufrida en el Supercross de Las Vegas, cuando se cayó liderando la carrera, lo que es otro inconveniente a sumar en su actual situación.

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EL MUNDIAL DE RESISTENCIA SE PRESENTA EN ALBACETE

El Mundial de Resistencia hace una parada este fin de semana en el Circuito de Albacete, para disputar una nueva edición de la Ocho Horas Nocturnas, segunda prueba del campeonato, que se disputará en sábado 21 de mayo.

Albacete se ha convertido ya en una cita imprescindible del Mundial de Resistencia, desde que éste desembarcara en la capital manchega por primera vez en 2003. Las Ocho Horas Nocturnas de Albacete se han convertido en una prueba fija del campeonato junto a 24 Horas de Le Mans, Bol d’Or y Ocho Horas de Suzuka. Como viene sucediendo en las últimas temporadas, contará con una nutrida presencia de pilotos españoles que lucharán por alcanzar el podio. Los entrenamientos comenzarán mañana, se disputará la sesión definitiva en la maña del sábado, mientras que la salida de la carrera será el sábado a las 18 horas. El Mundial de Resistencia contará con la Copa de España de Clásicas como complemento en el programa de carreras.

motoworld.es

COMIENZA EL SUPERMOTARD ARGENTINO

SUPERMOTARD

El Campeonato Argentino de Supermotard iniciará su actividad deportiva el 21 y 22 de mayo en Arrecifes (Buenos Aires), organizado por FEBOM y fiscalizado por CAMOD.

Las categorías intervinientes serán las siguientes:

S1

Las motocicletas deberán tener una cilindrada máxima de 450c.c cuatro tiempos

S2

1) Podrán participar en esta categoría, exclusivamente pilotos que no sean considerados por CAMOD, como de “ALTO NIVEL DEPORTIVO”. Los que adquieran en su participación esta calificación, pasarán inmediatamente a la categoría S1.

Stock 200cc

1) Podrán participar en estas categorías, exclusivamente pilotos AMATEUR NOVATOS.

2) La categoría Stock Supermotard 200c.c., será exclusivamente para motocicletas de origen Chino con motores de 200c.c. y cuatro tiempos, de fabricación en serie y estar a la venta al gran público en los comercios del rubro.

Stock 250cc

1) Podrán participar en estas categorías, exclusivamente pilotos AMATEUR NOVATOS.

2)

La categoría Stock Supermotard 200c.c., será exclusivamente para motocicletas de origen Chino con motores de 250c.c. y cuatro tiempos, de fabricación en serie y estar a la venta al gran público en los comercios del rubro.

Dentro del cronograma se ha previsto la realización de una fecha del Campeonato Provincial de SuperQuads.

CRONOGRAMA DE LA PRUEBA

CAMPEONATO ARGENTINO DE SUPERMOTARD

SABADO

10.00 hs APERTURA DE INSCRIPCIONES
12.00 hs CIERRE DE INSCRIPCIONES

12.30 hs Primera prueba SQ PROMO y MASTER (10 MINUTOS)
12.45 hs Primera prueba SQ 1 (10 MINUTOS)
13.00 hs Primera prueba S2 (10 MINUTOS)
13.15 hs Primera prueba S1 (10 MINUTOS)

13:30 hs Primera prueba STOCK 200cc Y 250cc

13.45 hs Segunda prueba SQ PROMO Y MASTER (10 MINUTOS)
14.00 hs Segunda prueba SQ 1 (10 MINUTOS)
14.15 hs Segunda prueba S2 (10 MINUTOS)
14.30 hs Segunda prueba S1 (10 MINUTOS)

14.45 hs Segunda prueba STOCK 200cc Y 250cc (10 minutos)

15.00 hs Clasificación SQ PROMO Y MASTER (15 MINUTOS)
15.20 hs Clasificación SQ 1 (15 MINUTOS)
15.40 hs Clasificación S2 (15 MINUTOS)
16.00 hs Clasificación S1 (15 MINUTOS)

16:20 hs Clasificación STOCK 200cc Y 250cc (15 MINUTOS)

DOMINGO

10.30 hs Prueba libre SQ PROMO Y MASTER (10 MINUTOS)
10.45 hs Prueba libre SQ 1 (10 MINUTOS)
11.00 hs Prueba libre S2 (10 MINUTOS)
11.15 hs Prueba libre S1 (10 MINUTOS)

11:30 hs Prueba libre STOCK 200cc Y 250cc (10 MINUTOS)

12.30 hs Primera manga SQ PROMO Y MASTER
13.00 hs Primera manga SQ 1
13.30 hs Primera manga S2
14.00 hs Primera manga S1

14:30 hs Primera Manga STOCK 200cc Y 250cc

15.00 hs Segunda manga SQ PROMO Y MASTER
15.30 hs Segunda manga SQ 1
16.00 hs Segunda manga S2
16.30 hs Segunda manga S1

17.00 hs Segunda manga STOCK 200cc Y 250cc

17.30 hs PODIOS

MOTOCROSS

La cuarta fecha del Campeonato Argentino de Motocross se realizará el 4 y 5 de junio en la ciudad de La Rioja

Mariem Baggini

Prensa CAMOD

VILA Y LEGUINA SEGUNDOS EN OBERÁ

Los pilotos del del Team Ale Cento Racing, Vicente Leguina (Super Bikes “A”) y Gustavo Vila (Super Bikes “B” ocuparon el segundo escalón del podio en la tercera fecha del Campeonato Argentino de Velocidad en Pista, disputado durante el fin de semana, en la ciudad de Oberá (Pcia de Misiones). Mientras que Gustavo Ferrero se ubicó décimo primero en 600cc Super Sport "A" y Matías Petratti octavo en Sotck Bikes 600cc

Eduardo Salvucci (Stock 1000cc) y Nicolás Noguera (Stock 600cc) tuvieron que abandonar la competencia.

El campeón chileno Vicente Leguina protagonizó una aguerrida lucha con Daniel Vallesi en la Super Bikes “A”. Su experiencia sirvió para que en reiteradas oportunidades le arrebatará la punta al cordobés. Pero en los últimos giros, Vallesi lo superó y Leguina mantuvo la segunda posición debido a inconvenientes con el freno delantero. Este resultado le permite al representante del vecino país pensar en prometedoras actuaciones debido a que está dispuesto a poner en práctica sus capacidades.

Por su parte, Gustavo Vila del equipo cordobés fue al ruedo de Pedro Arrebola en la carrera de Super Bikes “B”. Intercambiaron la posición de honor y finalmente la victoria recayó en manos del oriundo de Escobar. Tal lo acontecido en pista, el campeonato los presenta con tan sólo tres puntos de diferencia a favor de Arrebola.

Es oportuno destacar el exitoso debut de Matías Petratti en Stock Bikes 600cc. Debido a que no se realizaron tandas de clasificación por las copiosas precipitaciones del día sábado, las grillas de largada se conformaron de acuerdo con el ranking. Petratti tuvo que acomodarse en la última posición por ser su primera incursión en el campeonato. En los primeros giros comenzó a realizar sobrepasos y arribó octavo.

“Estamos muy conformes. Vila y Leguina hicieron una gran carrera en Super Bikes. Ferrero logró mejorar su performance en la Super Sport “A” y Petratti tuvo una gran arremetida desde el último puesto. Salvucci y Noguera por diferentes circunstancias no pudieron continuar en pista. Pero por suerte no tuvimos que lamentar desperfectos técnicos. Seguimos consolidando nuestro grupo y en cada fecha tratamos de entregar lo mejor que tenemos para ser competitivos y eficientes”, puntualizó Alejandro Cento, jefe del equipo revelación 2010.

PRENSA MASS COMUNICACIONES

3º FECHA MV SUR EN GENERAL ROCA

Tercera del Sur de la República 2010 para las motos de velocidad en General Roca. Todas las categorías, desde la Escuela 150 a las SBK de 1000 cm3, pasando por 250 4T, 600 SS, y Super Stock, categoría de iniciación en motos de alta cilindrada. Como siempre, un amplio espacio de tandas libres y giros guiados para divertirse y aprender, con las condiciones de seguridad que solo brindan un autódromo habilitado, y el permanente acompañamiento y asesoramiento de consagrados y experimentados pilotos y monitores. Junto a eso, la fiesta de los boxes rebalsando motos con el trabajo de los equipos a la vista de los aficionados.

El MVSur viene generando excelentes espectáculos, con motos en cantidad y calidad que se lucirán de manera inmejorable en una pista espectacular por su diseño y estado, presentada siempre impecable por la AVGR. Pero lo que destaca es la fiesta, compartida con amigos que harán una vez mas muchos kilometros para participar y con los aficionados que son parte del espectáculo.

La actividad comenzará el viernes al mediodía con entrenamientos hasta las 18.0 hs, que se repetirán el sábado. El domingo comienza la actividad a las 11.0. estando prevista la clasificación desde las 13.0, con las carreras (dos por grupo) de 14.0 a 17.0. Fiscalizará la Regional Sur CAMOD.

Pilotos de Buenos Aires (Tato Barbás, Gastón Perez entre otros); Comodoro Rivadavia (Mario Vernetti, Juan Pablo Scavuzzo); Puerto Madryn (Alberto y José Alberto Lizarralde); Viedma (Pitty Cabaliere) se sumarán a los del Alto Valle, con Adrián Ramirez, Matías Soto, Martín Gessler, Mario Vernetti. La presencia de los consagrados Facundo Acuña y Nicolás Farías, un plantel de lujo sobre el que no se pueden hacer pronósticos.

pilotosdevelocidad.com

AHORA SI EL VIDEO DE LA HRC V2 1000 CC CON STONER

BMW CELEBRA SUS 2.000.000 DE UNIDADES

Corría el año 1969 cuando en la fábrica alemana de Berlin Spandau BMW comenzó a producir motocicletas. Hoy, 42 años después, la marca alemana ha llegado a la emblemática cifra de 2.000.000 de unidades producidas, distribuidas en nada más y nada menos que 130 países de todo el mundo.
Tan magno hito ha sido utilizado por la marca para organizar un acto en Berlín enmarcado en una campaña para la promoción de la capital alemana. En ella el stuntman de cabecera de BMW, Chris Pfeiffer, desvelaba el modelo 2 millones, una R1200GS edición especial.
Pfeiffer no solo habló, ya que también hizo de las suyas con una F800R ante un entregado público asistente.

El presente y futuro de BMW es prometedor, con modelos de referencia en el segmento trail y el mundo deportivo (S1000RR) y ambiciosos proyectos como el maxiscooter Concept C.
masmoto.net

KAWASAKI DIO A CONOCER LA KX250F 2012

Kawasaki presentó la nueva KX250F, una máquina totalmente renovada que se destaca por ser la primera moto de motocross del mundo en incorporar doble inyector de serie. Este nuevo sistema logra que las prestaciones de su aclamado motor lleguen a un nivel superior, elevando la potencia de la KX250F hasta hacerla única en su clase.

Con una puesta a punto adaptada para el uso en alta competición, la amplia banda de potencia del motor de 4 tiempos con refrigeración líquida y 249cc se centra en las prestaciones a altas revoluciones. Si bien la potencia otorgada por la doble inyección es mayor en todos los regímenes, aumenta especialmente en las revoluciones más altas. La sensación del par motor trae inevitablemente una reminiscencia a la de un motor con carburador.

Al contrario que en la doble inyección de los modelos de Supersport (en los que el inyector superior solamente funciona a tiempo parcial ya que suministra combustible cuando es necesario), los dos inyectores de la KX250F tienen roles diferentes. El inyector inferior asegura una respuesta suave e instantánea, mientras que el inyector superior se encarga de suministrar potencia. Según van aumentando las revoluciones y la posición del acelerador, la operación cambia del inyector inferior al inyector superior.

El modelo trae consigo un Kit de calibración opcional de inyección de combustible, idéntico al que utilizan los equipos Kawasaki de Europa y Estados Unidos. Incluye el software KX Racing, un controlador de la ECU, válvula y soportes de montaje, arneses y cable USB, permitiendo a los pilotos ajustar las características del motor, adaptándolo a sus preferencias.

Otra de las grandes mejoras del modelo radica en su nuevo chasis perimetral súper ligero, construido con piezas de aluminio forjadas, extruidas y fundidas. El chasis, aclamado por su estabilidad a altas velocidades, se complementa con su horquilla delantera de función independiente (SFF) que logra una notable reducción en la fricción, permitiendo un pilotaje más cómodo y mejores prestaciones en la suspensión. En el modelo 2012, los cambios efectuados en la configuración de la suspensión han logrado una mayor tracción de la rueda trasera, una mejor resistencia de precarga en la horquilla delantera y un tacto más firme en la suspensión trasera.

La KX250F viene disponible en el color verde lima típico de Kawasaki.

informoto.com

11 EQUIPOS MAS Y 16 PILOTOS NUEVOS EN EL FUTURO DEL MOTOGP

El 30 de abril de 2011, la FIM anunció que 13 equipos, que integran a 21 pilotos que no participan actualmente en la categoría de MotoGP, habían manifestado su interés para inscribirse en el Campeonato de 2012. Estos equipos fueron invitados a confirmar su interés y a presentar una información completa de sus planes de participación ante el IRTA. La fecha límite fijada era el sábado 14 de mayo.

Las solicitudes fueron examinadas por el IRTA y Dorna durante el GP celebrado en Le Mans. Once equipos compuestos por 16 pilotos han sido invitados a participar en la siguiente etapa de selección. Estos equipos tienen hasta el viernes 3 de junio para presentar un depósito de seguridad ante el IRTA.

Durante el Gran Premio de Catalunya, Dorna e IRTA decidirán a qué equipos se les ofrecerá un contrato de participación para 2012. Los equipos que soliciten participar en la categoría CRT también necesitan que su solicitud sea aprobada por los miembros de la Comisión Grand Prix. Tras el Gran Premio de Catalunya se publicará una lista de equipos aceptados .

MOTOGP.COM

FINALMENTE PEDROSA FUE OPERADO

Tras meditar un par de días sobre cuál de las dos opciones que le dieron sus médicos de confianza era mejor, Dani Pedros ha decidido pasar por el quirófano para reparar la fractura de la clavícula derecha, consecuencia de la dura caída que sufrió en el pasado Gran Premio MOnster Energy de Francia.

El piloto del Repsol Honda se ha puesto en manos del traumatólogo y cirujano ortopeda Joaquim Casañas, y del cirujano vascular César García-Madrid, el mismo equipo médico de la Clínica Teknon de Barcelona que le operó el pasado 6 de abril. En esa ocasión, le extrajeron la placa de la clavícula izquierda para descomprimir la arteria subclavia.

En la operación de hoy, practicada este mediodía, se le ha colocado una nueva placa de titanio en la clavícula derecha para fijar la fractura. Tras el prescriptivo reconocimiento médico, el piloto Repsol Honda será dado de alta de la clínica y en la próxima semana se espera que pueda iniciar la rehabilitación pasiva.

Su participación en el Gran Premio de Catalunya sigue siendo dudosa.

motogp.com