COMUNICADO DE FEBOM

COMUNICADO PARA LOS CLUBES

EN REUNIÓN DE COMISIÓN DIRECTIVA SE HA RESUELTO DESTINAR LA SUMA DE $ 50.000 (pesos, cincuenta mil)

en forma de subsidio a los Clubes afiliados a la FEDERACIÓN BONAERENSE DE MOTOCICLISMO,

para la realización de competencias de motociclismo, este subsidio será para el ultimo semestre de 2011.

Todos los clubes interesados deberán llamar a la Federación para tramitar su expediente.

Queda en tratamiento para el año 2012 que el monto sea por $ 100.000 para destinar a los Clubes afiliados.

RESOLUCIONES DE CAMOD

En el Congreso Nacional de Federaciones y Regionales de todo el país, realizado en la Ciudad de Villa Giardino – Pcia. de Córdoba, el 1º de diciembre de 2010, se resolvió por unanimidad de los Congresales (representantes de la totalidad de las Federaciones y Regionales del país) que el Campeonato Argentino de Supermotard de la temporada 2011 y los Campeonatos provinciales de la especialidad, se realizarían de la siguiente forma:

Campeonato Argentino:

Categorías.

a) S 1: Motocicletas de 450c.c. de origen Japonés o Europeo y según reglamento técnico aprobado y publicado en el sitio www.camod.com.ar.

b) S 2: Idem punto a).

c) Stock Supermotard 200c.c: Motocicletas de 200c.c. exclusivamente de origen Chino y según reglamento técnico aprobado y publicado en el sitio www.camod.com.ar.

d) Stock Supermotard 250c.c: motocicletas de 250c.c. exclusivamente de origen Chino y según reglamento particular aprobado y publicado en el sitio www.camod.com.ar.

Las competencias que componen este campeonato, serán organizadas exclusivamente por las Federaciones y Regionales Provinciales y fiscalizadas por Camod, y se realizarían el tercer fin de semana de cada mes, de acuerdo a lo resuelto por el Congreso antes mencionado.

Nota: La Federación Bonaerense de Motociclismo (FEBOM) solicitó la fecha de inicio del campeonato (mes de marzo) y cinco fechas más para realizar en el transcurso de la temporada en la provincia de Buenos Aires (a confirmar). También pidió una reunión de Camod con su organizador Sr. Gustavo Bassi. Esta reunión se realizó con antelación al inicio del campeonato y allí se le explicó al Sr. Bassi, las razones por las cuales el campeonato tenía este formato y que las Federaciones y Regionales Provinciales estarían dispuestas a que él (Bassi), fuera el promotor de sus competencias. El Sr. Bassi manifestó tener alguna dificultad sobre las fechas designadas a la especialidad y con el nombre de la misma, se le informó que las mismas no podían ser modificadas porque corresponde a un ordenamiento general de la actividad del motociclismo deportivo del país. En cuanto a el nombre de la especialidad, se le dijo que podía ser cambiado. Luego estuvo de acuerdo con el formato del Campeonato y con los reglamentos técnicos (en este punto en particular, manifestó que eran correctos ya que habían participado, en carreras que el había organizado, pilotos con motocicletas Standard y habían ganado) .

Febom comunica a Camod que no puede (por dificultades con el promotor) iniciar el campeonato en la fecha que debía y solicita una postergación hasta el mes de abril y también pide autorización para hacer un evento especial con la participación de la especialidad; de esta forma el Supermotard no estaría inactivo en el mes de marzo. Se lo autorizó a realizar este evento especial. En el mes de abril nuevamente Febom solicita una postergación (con la misma argumentación anterior) para el mes de mayo y también pide que se lo autorice a realizar un evento especial como el anterior, el motivo fue que era necesario poder reunirse con el organizador (Sr. Bassi) y con los pilotos para ponerlos en conocimiento (a los participantes) de cómo es el formato del Campeonato Argentino de Supermotard. Se lo autorizó a realizar este evento especial (que como el anterior nada tiene que ver con el Campeonato Argentino de la Especialidad) y se postergó el inicio del campeonato para el mes de mayo. Febom organizó el inicio del campeonato para los días 21 y 22 de mayo en el autódromo de la Ciudad de Arrecife – Pcia. de Bs. As., la que se suspendió (el día sábado por la tarde) por falta de participantes.

Nota: Lo que ocurrió en Arrecife (la no concurrencia de pilotos) pone de manifiesto que los participantes de la especialidad no están informados o están mal informados de lo que ocurrió con el inicio del campeonato y el formato del mismo. Es por esta razón la explicación objetiva de los acontecimientos ocurridos hasta el momento con Febom y su organizador (Sr. Bassi).

El Campeonato Argentino de Supermotard se iniciará los días 18 y 19 de junio en la Ciudad de Sunchalez – Pcia. de Santa Fe, con la organización de la federación Regional 4 Santafecina de Motociclismo y la fiscalización de Camod.

BEON MUESTRA SU MOTO3

La compañía BeOn Automotive, una ingeniería de servicios creada hace tres años y radicada en Santa Perpetua de la Mogoda (Barcelona), ha presentado este jueves en el Circuito de Catalunya un prototipo diseñado para competir en Moto3, la categoría que sustituirá a la actual cilindrada de 125cc a partir de 2012.

Santiago Abad y Raul Cívico, dos ingenieros Industriales con una amplia experiencia en la construcción de prototipos y ensayo de vehículos, son los directores de la empresa y el alma de este ambicioso proyecto. Ellos han sido los encargados de desvelar la BeOn Moto3, una moto ligera y compacta, de un peso aproximado de 80 kgrs y alimentada con un motor de 250cc 4Tiempos.

Abad ha explicado que el prototipo se ha diseñado siguiendo las directrices marcadas por la FIM y Dorna sobre la nueva categoría: “Es una moto básica, sencilla y de bajo coste. El prototipo ha realizado ya tests parciales en pista con nuestro probador Mateo Túnez (piloto que disputó el Mundial de 125cc en 2005 y 2006) y pensamos que en un mes y medio estaríamos en disposición de fabricar las primeras 15 unidades”.

La compañía ofrecerá la posibilidad de suministrar la moto al completo o el kit de chasis (bastidor, basculante y depósito) para que sus futuros clientes puedan configurar su propia moto, como ya sucede actualmente en la categoría de Moto2.

Los responsables del proyecto prevén que la BeOn de Moto3 entre en juego en una primera fase en campeonatos regionales y que pueda alinearse este año en las dos últimas pruebas del Campeonato de España (CEV Buckler). Actualmente la moto está equipada con un propulsor standard de Honda y en un próximo futuro se decidirá el motor definitivo, una vez evaluadas las diferentes opciones.

MOTOGP.COM

SIMONCELLI SE REUNE CON LA DIRECCION DE CARRERA

La Dirección de Carrera, integrada por Paul Butler, Director de Carrera y representante del IRTA, Claude Danis, representante de la FIM, Javier Alonso, representante de Dorna, y Franco Uncini, Delegado de Seguridad del IRTA, se ha reunido hoy con el piloto del equipo San Carlo Honda Gresini, Marco Simoncelli. También ha estado presente el director del equipo, Fausto Gresini.

El propósito de la reunión era dar a todas las partes la oportunidad de discutir el incidente ocurrido en la carrera de MotoGP disputada en Le Mans, que dio lugar a que Marco Simoncelli fuera penalizado con un paso por el pit lane

Dirección de Carrera ha informado a Simoncelli que deseaba asegurarse de que era consciente de su error con el fin de evitar que se repita en el futuro. Simoncelli ha respondido que en el intervalo después del Gran Premio de Francia había tenido tiempo para reflexionar y ha lamentado las declaraciones que había hecho en el calor del momento, inmediatamente después del Gran Premio. También ha reconocido que había cometido un error de apreciación y ha afirmado que en el futuro se tratará de evaluar mejor las situaciones y ser un poco más cauteloso.

motogp.com

HONDA DEVELA SU MOTO3

Ante una expectante grupo de periodistas, fotógrafos y cámaras de TV, el Vicepresidente Ejecutivo de Honda Racing Corporation, Shuhei Nakamoto, y el líder del Proyecto de Desarrollo, Yoshiyuki Kurayoshi, han presentado la nueva moto NSF250R en una rueda de prensa celebrada hoy en Montmeló.

El prototipo Moto3 de 4Tiempos, que en 2012 sustituirá a la actual máquina de 125cc 2Tiempos, hereda elementos importantes de su predecesora en el octavo de litro, incluyendo un chasis y una geometría basada en el exitoso bastidor de la moto de 125cc. Las mejoras sobre la moto de la actual categoría son muchas. La futura monocilíndrica de Moto3 incorpora válvulas de titanio patentadas por Honda, refrigeración líquida y un peso en seco de 84 kg. La nueva máquina estará disponible para su venta a finales de 2011.

Shuhei Nakamoto ha explicado la filosofía que subyace en el proyecto de Moto3 diciendo: "Nuestro objetivo es ampliar la base en el deporte de motor a través de la categoría Moto3, y la mayor alegría sería que esta cilindrada se convierta en un trampolín para futuros campeones".

Alex Crivillé, campeón del mundo de la categoría reina en 1999 con Honda, también ha asistido a la presentación. "Es hora de cambiar a Moto3. El futuro será más interesante", ha afirmado. "Para mí, es un buen momento para cambiar a esta categoría". Crivillé realizará una vuelta de exhibición mañana viernes (aproximadamente a las 17.00 horas) y volverá a salir a la pista con el prototipo este domingo, antes del warm up de MotoGP.

MOTOGP.COM

JORGE LORENZO ACELERA EN PLENO BARCELONA

El actual campeón del mundo de MotoGP, el mallorquín Jorge Lorenzo, ha dado una sorpresa mayúscula a los turistas y transeúntes que se encontraban en la Sagrada Familia, cuando se ha presentado en el templo de Gaudí encima de su Yamaha.

El piloto se ha detenido junto a la fachada de la Pasión y tras quitarse el casco ha descansado encima de su motocicleta como si lo estuviese haciendo en la parrilla de salida antes de una carrera.

Después de saludar a la gente y dejarse fotografiar, se ha colocado el casco y ha realizado una salida ante los aplausos de los atónitos turistas y peatones.

El vídeo de esta curiosa promoción, que se encuentra en el portal de MotoGP.com, refleja la sorpresa de cuantas personas se encontraban junto al templo, en la calle Sardenya, entre Mallorca y Procença, por donde ha llegado Lorenzo con su moto y donde le estaban esperando sus mecánicos.

El piloto mallorquín participará este fin de semana en el GP de Cataluña de MotoGP, donde defenderá su liderato en la clasificación general.
as.com

12 PTS DE CARRICA, 9 PTS DE COVATTI, VICTORIA DE CARPANESE

Buena fecha para los argentinos en al segunda fecha del campeonato italiano individual de Speedway disputada en Lonigo.
Cristian Carrica sumó 12 puntos producto de 3 victorias, un segundo puesto y un tercer puesto. Logrando acceder a la final en donde finalizó 4°.
Nicolas Covatti quedó en las puertas de la final sumando 9 puntos cosechados en 3 victorias sobre 5 series disputadas.
Le fecha fue ganada nuevamente por el actual campeon Mattia Carpanese, seguido por Franchetti y Gregnanin en el podio.
Guglielmo Franchetti fue quien mas sumó a lo largo de todas las series con 14 puntos.
Tambíen compitieron Jonatha Seren que sumó 7 puntos y Milen Manev con 7
El mejor italiano joven fue paco Castagna con 9 puntos.
El campeonato tiene a Carpanese en lo mas alto con 50 puntos, en tanto a los argentinos:
cuarto está Cristian Carrica con 32 puntos y quinto Nicolas Covatti también con 32 puntos.
La proxima fecha del individual será el sabado 23 de Julio en Lonigo.


Resultados
1. Mattia Carpanese (3,3,1,3,2),12+3= 25 pts
2. Guglielmo Franchetti (3,2,3,3,3),14+2= 22
3. Marco Gregnanin (2,3,3,2,2), 12+0= 20
4. Victor Cristian Carrica (3,3,1,3,2), 12= 18

5. Nicolas Covatti (R,3,3,3,0), 9= 16
6. Mattia Cavicchioli (3,0,3,2,1), 9= 14
7. Michele Castagna (3,1,2,2,1), 9=12
8. Alessandro Novello (2,2,0,1,3), 8= 11
9. Jonatha Seren (2,2,2,1,-), 7= 10
10. Milen Manev-Bulgaria (2,2,1,2,0), 7
11. Dario Del Torre (1,1,0,1,3), 6= 9
12. Pierpaolo Scagnetti (1,1,1,0,2), 5= 8
13. Mario Marzotto (1,1,2,0,-), 4= 7
14. Davide Maran (0,-,1,1,2), 4= 6
15. Samuele Rizza (0,0,0,0,1), 1= 5
16. Nicolas Vicentini (-,0,E,-,-), 0= 4

1. Carrica, Seren, Carpanese, Maran
2. Franchetti, Novello, Del Torre 1, Covatti (R)
3. Castagna, Gregnanin, Scagnetti, Vicentini (R)
4. Cavicchioli, Manev, Marzotto, Rizza
5. Carrica, Novello, Scagnetti, Cavicchioli
6. Covatti, SEren, Castgna, Rizza
7. Carpanese, Manev, Del Torre, Vicentini
8. Gregnanin, Franchetti, Marzotto, Maran (R)
9. Covatti, Marzotto, Carrica, Vicentini (Es)
10. Gregnanin, Seren, Manev, Novello
11. Franchetti, Carpanese, Scagnetti, Rizza
12. Cavicchioli, Castagna, Maran, Del Torrre
13. Carrica, Gregnanin, Del Torre, Rizza
14. Franchetti, Cavicchioli, Seren, Vicentini
15. Carpanese, Castagna, Seren, Vicentini
16. Covatti, Manev, Maran, Scagnetti
17. Franchetti, Carrica, Catagna, Manev
18. Del Torre, Scagnetti, Marzotto, Seren (E)
19. Carpanese, Gregnanin, Cavicchiolli, Covatti
20. Novello, Maran, Rizza, Vicentini (R)
21. FINALE. Carpanese, Franchetti, Gregnanin, Carrica

CLASSIFICA DOPO LA GARA 2
1. Mattia Carpanese-Olimpia Terenzano (25+25), 50
2. Guglielmo Franchetti-Olimpia Terenzano (22+22), 44
3. Marco Gregnanin-Hellas Speedway Verona (20+20), 40
4. Victor Cristian Carrica-Cialtroni Nordest (14+18), 32
5. Nicolas Covatti-La Favorita Sarego (16+16), 32
6. Jonatha Seren-La Favorita Sarego (18+10), 28
7. Mattia Cavicchioli-Lonigo (10+14), 24
8. Michele Castagna-Lonigo (12+12), 24
9. Alessandro Novello-Cialtroni Nordest (11+11), 22
10. Pierpaolo Scagnetti-Olimpia Terenzano (9+8), 17
11. Dario Del Torre-Olimpia Terenzano (8+9), 17
12. Mario Marzotto-Lonigo (6+7), 13
13. Davide Maran-La favorita Sarego (5+6), 11
14. Nicolas Vicentini-Lonigo (7+4), 11
15. Samuele Rizza-La Favorita Sarego (0+5), 5
16. Federico Stevanini-La favorita Sarego (4+0), 4
17. Alessandro Ugolini-La favorita Sarego (3+0), 3

motoclublafavorita.it

PEDROSA NO ESTARA EN CATALUNYA

El equipo Repsol Honda ha confirmado esta tarde que afrontará la quinta prueba del Mundial de MotoGP, el Gran Premio Aperol de Catalunya que se disputa este fin de semana con la ausencia de Dani Pedrosa.

El piloto español se operó el pasado 18 de mayo de una fractura en la clavícula derecha como consecuencia del accidente sufrido en la carrera de Le Mans. Durante el proceso de rehabilitación para apurar sus posibilidades de competir en el Gran Premio de este fin de semana se ha observado un escaso proceso de consolidación de dicha fractura que le obliga a realizar un tratamiento conservador. La evolución de su lesión permitirá decidir más adelante los plazos para su vuelta a la competición.

"Después de Francia me operé para estabilizar la fractura de clavícula e intentar poder competir en Barcelona. He forzado lo máximo que he podido pero siento y noto que mi clavícula no está preparada. Creo que debo parar un poco y recuperarme bien del todo. Llevo desde principios de año con muchos problemas y muchas intervenciones y creo que ahora debo parar y curarme bien” explica el barcelonés a través de un comunicado de la escudería.

“Me hubiera encantado poder estar en Montmeló para estar con toda la afición que me sigue pero creo que si estoy en pista es para intentar ganar y ofreceros una bonita carrera. Siento que ahora no es posible y por ello lo más sensato es no competir. Es una gran pena todo esto que ha ocurrido, ya que a pesar de todos los problemas que había tenido a principio de temporada, este año me sentía con mucha fuerza y era consciente de que podía ganar a mis rivales. Quiero daros a todos las gracias por vuestro apoyo y espero volver en plenitud de facultades para seguir dando lo mejor de mí” continúa Pedrosa, que definitivamente no podrá intentar sumar nuevos éxitos este año a su palmarés en Montmeló, donde ha conseguido a lo largo de su carrera 3 victorias y 7 podios.

motogp.com

CARRICA Y COVATTI ANTE UN NUEVO DESAFIO EN ITALIA

Hoy es un día decisivo para los argentinos que estan compitiendo en Italia. Ya que no solo se lleva adelante la segunda fecha del individual en Terenzano, sino que también las posiciones de hoy determinarán que pilotos irán a la eliminatoria mundial en los proximos días.
Por eso es que no solo Cristian Carrica y Nicolas Covatti seguirán brindando lucha por el titulo italiano sino que también se juegan la chance de ir por la eliminatoria.
La primera fecha fue ganada por el actual campeon, Mattia Carpanese, Segundo Guglielmo Franchetti y en tercer puesto Manuel Hauzinger.
Carpanese es quien lidera con 25 puntos la tabla de posiciones.
De aquí, obviamente toda la fuerza para ambos pilotos y que continue la escalada en el Speedway internacional

Asi fue la primera fecha:

CAMPEONATO ITALIANO SPEEDWAY INDIVIDUAL 2011

Gara 1 – TERENZANO (UD), 10/04/2011

Clasifica Final:

1. Mattia Carpanese (3,3,2,3,3),14+3. 25 Pts
2. Guglielmo Franchetti (3,3,3,2,3),14+2. 22 pts
3. Manuel Hauzinger-Austria (3,3,3,3,2), 14+1.
4. Marco Gregnanin (2,3,2,3,1), 11+0. 20
5. Jonatha Seren (1,2-,3,3), 9. 18
6. Nicolas Covatti (2,2,3,Es,2), 9. 16
7. Cristian Victor Carrica (2,2,3,1,1), 14
8. Michele Castagna (2,0,1,2,3), 8. 12
9. Alessandro Novello (1,1,2,2,1), 7. 11
10. Milen Manev-Bulgaria (1,1,1,1,2), 6.
11. Mattia Cavicchioli (3,-,2,-,0), 5. 10
12. Pierpaolo Scagnetti (0,1,1,2,0), 4. 9
13. Dario Del Torre (-,2,0,1,-), 3. 8
14. Nicolas Vicentini (Es,-,0,0,2), 2. 7
15. Mario Marzotto (1,0,1,0,0), 2. 6
16. Davide Maran (0,-,0,/,/), 0. 5
17. Federico Stevanin (R,/,/,/,/,/), 0. 4
18. Alessandro Ugolini (-), 0.

BAUTISTA AL 100% PARA CATALUNYA

Álvaro Bautista está recuperado físicamente al cien por cien para el Gran Premio de Catalunya, según informa su equipo en un comunicado. Bautista sufrió una caída en la primera carrera de la temporada, el Gran Premio de Qatar, el 20 de marzo, cuyas secuelas ha arrastrado desde entonces.

"Tengo muy buen recuerdo del año pasado en Barcelona y espero ser capaz de hacer una buena carrera porque la pista me encanta. He entrenado al máximo y he recuperado mi físico al 100 por cien", dijo el piloto de Talavera de la Reina, que añadió: "Hemos sufrido bastante desde principio de temporada, hay que olvidarlo y concentrarse en lo que queda, faltan muchas carreras y estoy seguro de que podemos ser competitivos y pronto presionar a los que van delante".

"Me gusta correr en Montmeló y estoy seguro de que mi carrera de casa me dará la confianza que ya tuve aquí el año pasado, y también durante los test de invierno. Eso debe ayudarme a repetir una buena actuación, para acelerar de una vez nuestra temporada", explicó.

motocuatro.com

MCGUINESS SIGUE DELANTE EN EL TT

Ayer por la tarde se realizó la segunda jornada de entrenamientos en el Tourist Trophy 2011, sin mayores contratiempos. John McGuinness volvió a ser el piloto más rápido sobre la isla, acercándose ya a las 130 mph de promedio.

Tras un ligero retraso de diez minutos, los pilotos pudieron llevar a cabo su segunda sesión de entrenamientos del Tourist Trophy 2011sin mayores contratiempos, con buena temperatura y pista seca, lo que permitió que algunos llegaran a dar hasta cinco vueltas al Mountain Course. John McGuinness volvió a ser el más rápido, tanto en Superbike, donde marcó 129,041 mph, como en Supersport, donde superó a Michael Dunlop marcando 125,464 mph. Dunlop, por su parte, marcó el mejor tiempo en Superstock con 126,260 mph. Sólo hubo dos pilotos que lograron entrar en las 128 mph: Guy Martin (128.261 mph) y Cameron Donald (128,080 mph). La velocidad punta de las pruebas la marcó Gary Johnson, que alcanzó las 192,3 mph (307,6 km/h). Hoy por la tarde se realizará la tercera sesión de entrenamientos.

motoworld.es

SEGUN GRESINI, SIMONCELLI FUE AMENAZADO

La noticia la fechaba ayer en Roma la agencia ANSA. Fausto Gresini, jefe del equipo Honda San Carlo del Mundial de MotoGP, asegura que su piloto Marco Simoncelli ha sido amenazado con vistas al GP de Cataluña de este próximo fin de semana, tras su incidente con Dani Pedrosa en el pasado GP de Francia.

La agencia de noticias italiana se refería a que "la seguridad del piloto está en riesgo" argumentando que "algunos aficionados españoles no han visto con agrado lo sucedido en el circuito de Le Mans con el catalán Dani Pedrosa". Unas serias acusaciones avaladas por las palabras de Gresini y que, incluso, algunos medios de su país llevaban un paso más allá al hablar de amenazas de muerte.

El hecho es que Dirección de Carrera del campeonato ha llamado a declarar a Simoncelli precisamente durante la prueba de Montmeló y este nuevo episodio no viene en absoluto a tranquilizar los ánimos.

Es evidente que el italiano no se encontrará un entorno favorable en Cataluña, donde todavía hoy la participación de Pedrosa es duda como consecuencia de la fractura de clavícula que le produjo su caída en Le Mans. Pero traspasar la línea de la rivalidad deportiva para entrar en el de la violencia o las amenazas es algo que Gresini deberá demostrar con pruebas. De momento, en el comunicado del equipo ya ha reconocido que "será un fin de semana difícil para Marco y todo el equipo".

Tampoco Simoncelli ha contribuido a que la situación se normalice con sus recientes declaraciones en 'Solo Moto'. Aunque asegura que lamenta la lesión de Pedrosa "incluso porque no se unió al coro de protestas" contra él, insiste en que su sanción llega "por los antecedentes y las polémicas previas". Y pone nombre a sus quejas: "Lorenzo ha puesto en pie una polémica sin que hubiera sucedido nada y, lo que es peor, los demás le dieron la razón. Por un momento, me pareció estar en párvulos, cuando todos los niños van a la maestra a quejarse de un compañero gamberro". Y sobre el público de Montmeló dice: "No espero una ovación, pero sí me critican ojalá sea de un modo civilizado".

as.com

APRILIA RS 4 125 LA NUEVA DEPORTIVA ITALIANA

Aprilia ha renovado por completo sus motos deportivas destinadas al público más joven: la RS4 125, y el ciclomotor RS 50, que disfrutan de nuevo diseño y alguna interesante novedad en el caso de las RS4, como el cambio Quick Shift.

La fábrica Aprilia sigue apostando por los modelos de corte deportivo para los aficionados más jóvenes, y por ello ha procedido a una profunda remodelación estética a sus deportivas de baja cilindrada: la RS4 125, y el ciclomotor RS 50. La 125 adopta por primera vez un motor de “cuatro tiempos”, con una estética réplica de su hermana mayor, la RSV4, que además incorpora el sistema de cambio rápido de Aprilia Quick Shift, derivado de la RSV4 APRC, que se ofrece como opción. La RS4 cuenta con culata de cuatro válvulas y doble árbol de levas en cabeza, e inyección electrónica, mientras que las 50 sigue siendo un motor de “dos tiempos” y refrigeración líquida. Ambos modelos comparten chasis, horquilla, freno delantero, que es en ambos casos ¡con pinza radial de cuatro pistones! y un diámetro de 300 mm. También la aerodinámica es idéntica, y el diseño corresponde al mismo de la RSV4 de Superbike.

Se ofrecen en dos colores “Racing Black” y “Racing White” y con el diseño especial “Réplica SBK” que adopta los colores de la campeona del mundo de Superbike, la Aprilia RSV4 SBK, con la que el italiano Max Biaggi y el equipo Aprilia Alitalia lograron el título tanto de pilotos como de marcas de 2010. Su precio de venta al público es de 3.631 euros para la RS 50, y 4.137 euros para la RS4 125.

motoworld.es

TT MAN YA SE COBRA DOS VICITMAS

Malas noticias procedentes de la Isla de Man. Bill Currie y Kevin Morgan, piloto y pasajero de un sidecar, han fallecido como consecuencia del grave accidente sufrido ayer en los entrenamientos, que tuvieron que ser suspendidos.

Bill Currie y Kevin Morgan eran dos experimentados participantes de sidercares que formaban equipo por primera vez. Currie, de 67 años, fue octavo el año pasado en el Tourist Trophy, y el 1969 llegó a ser tercero cuando la carrera era puntuable para el Mundial, además de lograr el campeonato en la categorías de F350 en 1997. Morgan tenía 59 años. A pesar de su edad eran dos habituales participantes en diferentes competiciones y se encontraban completamente capacitados para disputar el Tourist Trophy. El accidente se produjo durante la primera vuelta de los entrenamientos, cuando la pareja sufrió un accidente en una zona muy rápida en el tramo de Ballacrye. Fueron evacuados al hospital pero no pudieron superar las graves lesiones sufridas.

motoworld.es

TE QUITA EL RESPIRO...

Se viene el TT Man 2011 y aquì un video del 2010 on board junto a Guy Martin... impresionante.
A prestar atención la cercanía con quien va delante y como le pasan con la espalda a la parded, escalofriante!!!

MCGUINESS COMIENZA LIDERANDO EN MAN

La mala climatología marcó la primera jornada de entrenamientos en el Tourist Trophy. John McGuinness fue el más rápido, por delante de su compañero Keith Amor. La organización tuvo que recortar la duración de la sesión por la lluvia.

La primera jornada de entrenamientos en el Tourist Trophy 2011 tuvo que ser reducida a tan sólo dos vueltas debido a la presencia de la lluvia, con lo que en esta primera toma de contacto las marcas fueron algo bajas. Además se notó la coincidencia de la jornada con la carrera del BSB en Thruxton, donde estaban corriendo pilotos como Micheal Rutter, que también será uno de los destacados en el TT, pero a partir de hoy los ausentes se sumarán a las pruebas. John McGuinness fue el más rápido, a una promedio de 122,838 mph, por delante de su compañero en el Honda TT Legends Keith Amor, y Gary Johnson, también piloto de Honda. Guy Martin respondió bien en esta primera jornada, marcando el cuarto mejor tiempo. Destacar también el regreso de Connor Cummins, que hizo el 14º tiempo, a un promedio de 115 mph, lo cual está bastante bien. Hoy proseguirán los entrenamientos, si la climatología lo permite.

Los tiempos:

1 John McGuinness (Honda) 122.838mph
2 Keith Amor (Honda) 122.637mph
3 Gary Johnson (Honda) 122.463mph
4 Guy Martin (Suzuki) 121.380mph
5 Cameron Donald (Honda) 121.051mph
6 Ryan Farquhar (Kawasaki) 119.502mph
7 Daniel Stewart (Honda) 118.142mph
8 Ian Mackman (Suzuki) 117.785mph
9 John Burrows (Suzuki) 116.377mph
10 Paul Shoesmith (BMW) 115.764mph

motoworld.es

MIKKEL JENSEN SERÁ EL WILD CARD EN PARKEN

La gran promesa del Speedway danés Mikkel Jensen de 16 años! será el piloto wildcard para el Grand Prix de Dinamarca en Parken.
Jensen comenzó a pilotar en 500 c.c. en 2009, está compitiendo junto a Vojens es la Superliga de Dinamarca, y es uno de los pilotos con mas futuro de Dinamarca según expertos como el Capitan de la selección nacional de Dinamarca, Anders Secher y el tres veces campeon del mundo Erik Gundersen. "No tengo dudas que Mikkel es un super talentoso. La forma que el puede manejar la moto y la concentracion que tiene en este deporte hacen creer a uno que va a ser alguien que conseguira todos los resultados".

Los pilotos reservas serán Micahel Jepsen Jensen (N°17) y Kenni Arendt Larsen (N°18).

Jepsen Jensen corre para Vojens, Torun en Polonia y Vergarna en Suecia.

Larsen corre para Outrup en la Superliga y Coventry en Inglaterra.

SIMONCELLI ES CITADO POR LA DIRECCION DE LA CARRERA DE CATALUNYA

La Dirección de Carrera convocará al piloto italiano Marco Simoncelli durante el Gran Premio Aperol de Catalunya que se disputa este fin de semana para discutir el incidente ocurrido en el Gran Premio de Francia durante la carrera de MotoGP.

El Gran Premio Monster Energy de Francia, disputado en Le Mans el pasado 15 de mayo, deparó una carrera emocionante pero también incluyó un incidente que añadió bastante polémica a la cuarta prueba del Campeonato del Mundo de MotoGP 2011.

Una maniobra de adelantamiento de Marco Simoncelli a Dani Pedrosa en la curva Chemin aux-Boeufs acabó con la caída del piloto del Repsol Honda, que se rompió la clavícula derecha. El italiano fue penalizado por el incidente con un paso por el pit lane impuesto por la Dirección de Carrera y acabó cruzando la meta en quinta posición.

MOTOGP.COM

PEDROSA AUN NO DEFINE SI CORRE O NO EL DOMINGO

Operado hace trece días de una fractura en la clavícula derecha, Dani Pedrosa ha realizado algunos pasos en su recuperación física, según explicó el lunes a través de su blog personal. Sin embargo, a cuatro días del inicio del Gran Premio Aperol de Catalunya el piloto barcelonés no puede definirse todavía sobre su posible reaparición en la quinta prueba del calendario 2011.

“Estos días ha sido fantástico saber que siempre estáis ahí, mientras he continuado con mi proceso de recuperación de la clavícula, avanzando poco a poco y dando algún paso más adelante” escribe Pedrosa. “El trabajo con los fisios ha ido bien y ya he comenzado a mover un poco la zona, después de unos primeros días en los que tuve que mantener reposo total. De momento, no os puedo dar noticias más concretas, la verdad. Sé que todo el mundo quiere saber más sobre lo que haré este fin de semana, si estaré o no en el Gran Premio de Catalunya, pero ahora mismo no puedo avanzaros absolutamente nada más, porque nadie lo sabe -ni yo mismo ni los médicos-, y ya sabéis que nunca me ha gustado especular”.

El piloto catalán subraya y agradece el gran apoyo que le han dado los aficionados desde su accidente y lesión en el Gran Premio disputado el pasado 15 de mayo en Le Mans:

“Sé que siempre estáis ahí y que no me habéis dejado de apoyar ni un momento, pero estas semanas vuestro apoyo me ha llegado de manera muy especial. Quiero agradecer especialmente el detallazo que ha tenido conmigo la gente del club de fans. Me han enviado una camiseta firmada por muchos de ellos y además han recopilado un montón de canciones con un significado muy especial y me las han hecho llegar. He estado escuchando muchas de ellas y la verdad es que se agradece un montón el detalle, sois geniales” señala Pedrosa, que se despide felicitando a Alberto Contador por el triunfo en el Giro de Italia y al Barça por su cuarta Liga de Campeones: “Jugaron un partidazo y se lo merecían. El sábado por la noche nos juntamos unos cuantos en casa para ver la final y la verdad es que disfrutamos muchísimo”.
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CHECA DUEÑO DE MILLER MOTORSPORT

En un fin de semana marcado por el frío y la lluvia, afortunadamente el día de la carrera la pista estuvo prácticamente seca a excepción de una curva y ! demostró de nuevo ser el rey del circuito de Utah por el que desfilaron 48.000 espectadores. Tras conseguir la Tisssot Superpole, Checa se adjudicó las dos carreras de forma clara.

El piloto español aumenta su ventaja en la general del campeonato y ahora Carlos Checa es líder con 61 puntos con respecto a Melandri (Yamaha) y 62 con respecto a Biaggi (Aprilia), después de haber ganado un total de seis carreras. La demostración de Checa (Ducati) fue incontestable y nadie le pudo hacer sombra en ninguna de las dos carreras.

En la primera tras la salida Corser (BMW) se puso primero con Haga (Aprilia) a continuación. Biaggi (Aprilia) se cayó en la curva 12 y Rea (Honda) no pudo evitarlo así que dos de los protagonistas del campeonato se fueron por los suelos. Corser (BMW) lideró la prueba seguido de Haga (Aprilia), Guintoli (Ducati) y Checa (Ducati) que necesitó de seis vueltas para colocarse líder y no abandonar su privilegiada posición hasta el banderazo. A más de cuatro segundos de Checa (Ducati) entró Smrz (Ducati) que superó a falta de dos para el final a su compañero en el Team Effenbert Liberty Racing, el francés Guintoli. Camier (Aprilia) acabó cuarto salvando el honor de Aprilia y tras el compañero de Biaggi se clasificó Laverty (Yamaha), seguido de Sykes (Kawasaki) y el joven Badovini (BMW) que a la postre fue el mejor piloto de BMW clasificándose por delante de la BMW oficial de Haslam después de una bella lucha entre ambos. Haga (Aprilia) y Melandri (Yamaha), entraron a continuación.

Lascorz (Kawasaki) se clasificó en la décimo cuarta posición en su primera experiencia con una Superbike en este circuito y Xaus (Honda), que fue el más rápido en el warm up, sufrió una caída en la cuarta vuelta en la que arrastró a Fabrizio (Suzuki).

Checa repite

En la segunda carrera Checa (Ducati) fue líder de principio a fin pues se colocó en su primera posición tras la misma salida seguido de Camier (Aprilia), al que sacó casi un segundo en la primera vuelta, Laverty (Yamaha), Biaggi (Aprilia) y Melandri (Yamaha). En la tercera desaparecieron de escena debido a sus respectivas caídas, Corser (BMW), Xaus (Honda) y Haga (Aprilia).

Checa (Ducati) aumentó su ventaja hasta tener cuatro segundos y medio sobre Camier (Aprilia) y Biaggi (Aprilia) que se colocó tercero a trece vueltas del final. Laverty (Yamaha), que recordemos que ganó las dos carreras disputadas en Monza, acabó cuarto y Fabrizio (Suzuki) lo hizo con una meritoria quinta posición después de una gran remontada, puesto que se supo recuperar de la caída de la primera carrera y de su baja forma puesto que llegó a Miller con fiebre y un fuerte resfriado.

Melandri (Yamaha) pudo aguantar la presión de un Guintoli (Ducati) muy recuperado de sus lesiones y de Smrz (Ducati). De nuevo Badovini (BMW) fue el mejor de BMW por delante de las oficiales acabando noveno por delante de la mejor Kawasaki que fue la de Sykes. Rea (Honda) acabó en la décimo primera posición por delante de Lascorz (Kawasaki).

Checa (Ducati) entró a siete segundos de Camier (Aprilia), y Biaggi se conformó con la tercera posición.

La próxima cita del mundial tendrá lugar en el circuito de Misano el próximo 11 de junio.

Clasificación de la primera carrera del Mundial de Superbike en Miller

1. Checa C. (ESP) Ducati 1098R 38'46.915 (159,425 kph)
2. Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 2.766
3. Guintoli S. (FRA) Ducati 1098R 4.093
4. Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 8.885
5. Laverty E. (IRL) Yamaha YZF R1 15.718
6. Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX-10R 20.477
7. Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 22.170
8. Haslam L. (GBR) BMW S1000 RR 22.267
9. Haga N. (JPN) Aprilia RSV4 Factory 24.087
10. Melandri M. (ITA) Yamaha YZF R1 27.150
11. Berger M. (FRA) Ducati 1098R 29.422
12. Waters J. (AUS) Suzuki GSX-R1000 33.428
13. Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 36.573
14. Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-10R 1'05.369
15. Toseland J. (GBR) BMW S1000 RR 1'14.382
16. Aitchison M. (AUS) Kawasaki ZX-10R 1'14.736
17. Rolfo R. (ITA) Kawasaki ZX-10R

Clasificación de la segunda carrera del Mundial de Superbike en Miller

1. Checa C. (ESP) Ducati 1098R 38'22.082 (161,145 kph)
2. Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 7.194
3. Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 8.734
4. Laverty E. (IRL) Yamaha YZF R1 14.214
5. Fabrizio M. (ITA) Suzuki GSX-R1000 14.750
6. Melandri M. (ITA) Yamaha YZF R1 21.634
7. Guintoli S. (FRA) Ducati 1098R 24.079
8. Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 25.688
9. Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 29.621
10. Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX-10R 30.681
11. Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 31.033
12. Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-10R 37.063
13. Haslam L. (GBR) BMW S1000 RR 37.455
14. Berger M. (FRA) Ducati 1098R 40.509
15. Waters J. (AUS) Suzuki GSX-R1000 40.894
16. Rolfo R. (ITA) Kawasaki ZX-10R 48.989
17. Aitchison M. (AUS) Kawasaki ZX-10R 52.388
18. Xaus R. (ESP) Honda CBR1000RR 1'18.485

Clasificación provisional Campeonato del Mundo de Superbike

1. Checa 195 puntos
2. Melandri 134 puntos
3. Biaggi 133 puntos
4. Laverty 109 puntos
5. Haslam 95 puntos
6. Rea 94 puntos
7. Camier 91 puntos
8. Fabrizio 85 puntos
9. Smrz 83 puntos
10. Guintoli 54 puntos

SUPERPOLE


RACE 1


RACE 2


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